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2
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3
00:00:43,004 --> 00:00:47,088
Sabe quantas pessoas
dirigem carros no mundo?

4
00:00:49,380 --> 00:00:50,755
FECHADO

5
00:00:51,214 --> 00:00:52,423
Milhões.

6
00:00:52,880 --> 00:00:54,339
ABERTO

7
00:00:58,214 --> 00:01:01,090
Quantas licenças de competições
existem no mundo?

8
00:01:03,088 --> 00:01:04,255
Milhares.

9
00:01:05,713 --> 00:01:08,631
Mas só algumas centenas competem.

10
00:01:14,380 --> 00:01:16,963
E dentro dessas centenas,

11
00:01:17,671 --> 00:01:22,046
tem alguns que
são realmente bons.

12
00:01:27,046 --> 00:01:28,797
E depois vem a Fórmula 1.

13
00:01:29,838 --> 00:01:33,047
Só tem 21 pilotos na Fórmula 1.

14
00:01:34,255 --> 00:01:37,880
Desses 21 pilotos, só seis
são realmente muito bons.

15
00:01:40,755 --> 00:01:44,797
E desses seis,
só três são excepcionais.

16
00:01:46,046 --> 00:01:48,046
E geralmente, só um gênio.

17
00:02:12,172 --> 00:02:16,505
Fangio foi o melhor piloto de corrida,
na minha opinião, de todos os tempos.

18
00:02:28,422 --> 00:02:33,047
Lewis Hamilton nomeou Fangio
"O padrinho da Fórmula 1".

19
00:02:38,630 --> 00:02:41,506
Ele foi o melhor piloto
de corrida de sua época.

20
00:02:46,505 --> 00:02:48,086
Ele era um deus!

21
00:02:48,172 --> 00:02:49,880
Não podia ser melhor!

22
00:02:53,630 --> 00:02:56,044
Quando se é criança,
você precisa de um ídolo,

23
00:02:56,129 --> 00:02:58,086
precisa de alguém que inspire você.

24
00:02:58,171 --> 00:03:02,002
E Fangio inspirou milhões
e milhões de pessoas

25
00:03:02,087 --> 00:03:04,629
no automobilismo a quererem ser pilotos.

26
00:03:08,171 --> 00:03:12,169
Quando comecei esse período,
Fangio era "o cara",

27
00:03:12,255 --> 00:03:15,297
"o piloto" de Fórmula 1.

28
00:03:17,671 --> 00:03:19,589
Basta ver como ele pilotava,

29
00:03:19,713 --> 00:03:22,631
parece que dirigia em câmera lenta

30
00:03:22,796 --> 00:03:25,879
pela classe que tinha,

31
00:03:26,087 --> 00:03:29,046
e a inteligência e a concentração.

32
00:03:29,171 --> 00:03:30,755
Não cometia erros!

33
00:03:37,671 --> 00:03:41,381
Sr. Senna, qual dos seus colegas
competidores admira mais?

34
00:03:41,838 --> 00:03:44,756
Um dos maiores pilotos
de corrida de todos os tempos

35
00:03:46,922 --> 00:03:48,424
é Fangio.

36
00:04:03,922 --> 00:04:05,548
Bom, eu acho que...

37
00:04:06,505 --> 00:04:10,257
na verdade,
minha vida teve várias etapas.

38
00:04:10,963 --> 00:04:14,256
Desde menino, no colégio,
eu queria ser o melhor.

39
00:04:18,505 --> 00:04:22,628
Meu pai queria que trabalhasse
com ele e eu disse:

40
00:04:22,713 --> 00:04:24,796
"Eu quero aprender mecânica".

41
00:04:25,380 --> 00:04:32,339
E naquela época ninguém lhe ensinava,
tinha que ir aprendendo sozinho,

42
00:04:32,671 --> 00:04:34,838
olhando, olhando, olhando.

43
00:04:35,922 --> 00:04:39,548
Por isso, a primeira corrida que corri,
foi como acompanhante.

44
00:04:40,213 --> 00:04:42,588
Eu tinha 18 anos.

45
00:04:42,838 --> 00:04:46,756
Sem a autorização do meu pai,
sem nada, fui correr uma corrida.

46
00:04:47,588 --> 00:04:50,340
E parecia que
o automóvel tinha vida!

47
00:04:52,630 --> 00:04:58,753
E pouco a pouco foi entrando
lentamente no que o apaixonava,

48
00:04:58,838 --> 00:05:00,128
que era o automobilismo.

49
00:05:00,213 --> 00:05:04,381
Até que na década de 40
chega o que nós chamamos

50
00:05:04,466 --> 00:05:06,091
de corrida de carros de turismo.

51
00:05:06,380 --> 00:05:08,171
Quando corríamos com esses carros,

52
00:05:08,256 --> 00:05:10,882
como não tínhamos auxílio na estrada

53
00:05:11,215 --> 00:05:14,213
e tinha poucas oficinas,
quase não tinha oficinas!

54
00:05:14,298 --> 00:05:18,004
Então levávamos dentro do carro
muitas peças sobressalentes

55
00:05:18,089 --> 00:05:22,464
que podiam quebrar,
com o combustível e tudo,

56
00:05:22,548 --> 00:05:27,965
porque levávamos 250 litros
de gasolina dentro do carro.

57
00:05:28,131 --> 00:05:33,007
Mais ou menos, o carro
pesava 1700, 1800 quilos.

58
00:05:33,131 --> 00:05:36,840
Então tinha que reforçá-lo bem
para que não quebrasse.

59
00:05:37,673 --> 00:05:40,425
Imagine que
em uma corrida dessas largavam

60
00:05:40,588 --> 00:05:46,755
mais ou menos 150 carros e chegavam
20 carros no final da corrida.

61
00:05:49,507 --> 00:05:52,299
Ele ganhou o campeonato de 1940 e 1941

62
00:05:52,590 --> 00:05:57,174
e tornou-se conhecido principalmente
pela corrida de Buenos Aires-Lima.

63
00:05:57,546 --> 00:06:04,506
Uma corrida de longa duração,
onde corriam durante dias e...

64
00:06:04,632 --> 00:06:08,091
caracterizava muito o que era
o automobilismo daquela época.

65
00:06:26,173 --> 00:06:30,215
Na época
da Segunda Guerra Mundial,

66
00:06:31,256 --> 00:06:34,424
eu trabalhava no que podia,

67
00:06:35,173 --> 00:06:40,632
então comprava caminhões por causa
dos pneus, porque não havia pneus,

68
00:06:40,882 --> 00:06:44,132
e guardava os caminhões
e vendia os pneus.

69
00:06:45,965 --> 00:06:47,340
E percorria

70
00:06:47,924 --> 00:06:52,591
todo o sul da Argentina até
a Patagônia comprando caminhões

71
00:06:52,882 --> 00:06:54,841
só por causa dos pneus!

72
00:06:55,798 --> 00:06:59,171
Depois que a guerra acabou,
eu pude voltar para vender

73
00:06:59,256 --> 00:07:02,798
nesses mesmos lugares caminhões,
pois eu sabia que não havia.

74
00:07:03,215 --> 00:07:06,507
E voltei para as corridas em 1947.

75
00:07:07,673 --> 00:07:12,756
Naquela temporada tínhamos
quatro corridas na Argentina,

76
00:07:13,298 --> 00:07:17,670
e em virtude das performances
que tivemos ganhamos um prêmio

77
00:07:17,755 --> 00:07:24,089
do Automóvel Clube que nos mandou
à Europa. Gálves, eu e Puópolo.

78
00:07:26,963 --> 00:07:30,338
GALLIATE, ITÁLIA

79
00:07:34,922 --> 00:07:37,172
E quando eu fui correr na Europa,

80
00:07:37,715 --> 00:07:41,216
meu centro era uma cidade
que se chamava Galliate,

81
00:07:41,882 --> 00:07:45,674
na província de Novara, a 30 km de Milão.

82
00:07:46,338 --> 00:07:50,256
E o Sr. Varzi me dava sua casa
para morar de graça.

83
00:07:50,882 --> 00:07:54,841
Varzi já era conhecido
na Argentina desde 1947 ou 1948,

84
00:07:54,965 --> 00:07:59,921
e convida a equipe toda
para visitar sua cidade, Galliate,

85
00:08:00,006 --> 00:08:03,465
para ir à sua casa em Galliate,
onde tinha a intenção

86
00:08:03,924 --> 00:08:08,258
de estabelecer a base
logística dessa equipe.

87
00:08:08,798 --> 00:08:11,674
Mas depois Varzi tem que ir

88
00:08:11,798 --> 00:08:13,672
para a Suíça, à Berna,

89
00:08:13,757 --> 00:08:16,882
onde aconteceria
o Grande Prêmio de Berna.

90
00:08:17,131 --> 00:08:19,465
Durante as provas de quinta-feira,

91
00:08:20,129 --> 00:08:24,838
à tarde, quando estava
provando o circuito,

92
00:08:24,924 --> 00:08:28,883
Varzi sofreu um acidente
no qual morreu.

93
00:08:31,215 --> 00:08:37,424
Quando faleceu, eu estava em Berna,
fui ao velório e tal,

94
00:08:37,965 --> 00:08:41,132
e depois levei seu mecânico comigo

95
00:08:41,838 --> 00:08:45,047
e o Sr. Varzi, Menotti Varzi, o pai,

96
00:08:45,423 --> 00:08:48,465
deu-me sua casa para morar.

97
00:08:49,129 --> 00:08:53,379
Então coloquei o nome da equipe
de Equipe Argentina Achille Varzi,

98
00:08:53,882 --> 00:08:55,882
em homenagem a Varzi.

99
00:08:56,840 --> 00:08:59,506
Lá estava toda a equipe argentina.

100
00:08:59,798 --> 00:09:05,340
Porque na residência Varzi havia
muitos pilotos argentinos.

101
00:09:05,590 --> 00:09:08,257
Varzi os hospedava em sua casa.

102
00:09:08,757 --> 00:09:12,799
Depois saíam, iam ao bar,

103
00:09:13,173 --> 00:09:16,963
de noite se encontravam
com meu marido

104
00:09:17,048 --> 00:09:18,840
e outras pessoas.

105
00:09:19,048 --> 00:09:21,672
Acho que agora não resta nenhum.

106
00:09:21,757 --> 00:09:24,966
Só fiquei eu,
porque quase todos já morreram.

107
00:09:25,256 --> 00:09:28,923
E todos os anos vinha
no mês de maio.

108
00:09:29,340 --> 00:09:33,632
Vinha a Galliate visitar
os amigos de sempre.

109
00:09:37,632 --> 00:09:42,049
Bom, lembranças...
na verdade tenho muitas.

110
00:09:42,673 --> 00:09:46,382
Tenho lembranças boas,
tenho lembranças ruins...

111
00:09:47,215 --> 00:09:52,174
Mas foram muito mais compensadas
as boas do que as ruins.

112
00:09:52,757 --> 00:09:55,587
Exceto um acidente que eu tive.

113
00:09:55,673 --> 00:09:58,632
O primeiro acidente que eu tive,
que foi no Peru,

114
00:09:58,796 --> 00:10:02,504
no qual meu acompanhante,
que era meu amigo, morreu.

115
00:10:03,755 --> 00:10:06,589
GRANDE PRÊMIO DA AMÉRICA DO SUL
CARROS DE TURISMO

116
00:10:07,713 --> 00:10:10,005
Na sede do Automóvel Clube Argentino

117
00:10:10,173 --> 00:10:13,007
é realizado o sorteio do Grande
Prêmio da América do Sul.

118
00:10:13,423 --> 00:10:16,299
O veterano Ernesto Blanco
tira a bola número um,

119
00:10:16,506 --> 00:10:18,716
correspondendo a Fangio
o lugar de privilégio

120
00:10:18,965 --> 00:10:21,340
e o segundo ao seu amigo,
Domingo Marimón.

121
00:10:21,632 --> 00:10:24,672
De Buenos Aires a Caracas
os volantes unirão em seu esforço

122
00:10:24,757 --> 00:10:28,507
as topografias mais variadas
na estrada mais difícil do mundo.

123
00:10:32,089 --> 00:10:34,880
E tivemos muitos problemas.

124
00:10:34,965 --> 00:10:37,924
Esse era um regulamento que foi feito,

125
00:10:38,256 --> 00:10:42,465
largavam na etapa
conforme a classificação geral.

126
00:10:43,173 --> 00:10:47,380
Então na primeira etapa
eu tive um contratempo,

127
00:10:47,465 --> 00:10:52,171
pois a coroa e o pinhão gastaram
e demorei bastante tempo,

128
00:10:52,256 --> 00:10:55,547
quer dizer que cheguei
a Salta entre os últimos.

129
00:10:56,213 --> 00:11:00,587
E a etapa seguinte era de Salta
a La Quiaca, que é o limite com a Bolívia.

130
00:11:01,465 --> 00:11:05,966
Nessa etapa eu cheguei em terceiro,
passei 60 carros no caminho,

131
00:11:06,256 --> 00:11:07,921
mas na classificação geral,

132
00:11:08,006 --> 00:11:10,089
estava abaixo do 50º lugar,

133
00:11:10,215 --> 00:11:12,882
então no outro dia tinha
que largar de novo atrás.

134
00:11:13,173 --> 00:11:16,631
Então tinha que ir passando
os carros na terra, e assim...

135
00:11:16,798 --> 00:11:20,671
as consequências quem sofria era o carro,
que um dia quebrava uma coisa,

136
00:11:20,757 --> 00:11:22,338
no outro dia quebrava outra.

137
00:11:22,423 --> 00:11:24,465
Então chegamos a Lima.

138
00:11:25,379 --> 00:11:29,046
Mas quando fomos dormir, nos chamaram
porque tínhamos que largar de noite,

139
00:11:29,131 --> 00:11:32,463
às 10h da noite porque havia
um princípio de revolução, algo assim,

140
00:11:32,547 --> 00:11:35,504
tinham medo que acontecesse algo
e nos mandaram largar...

141
00:11:35,589 --> 00:11:38,299
sem conhecer o caminho,
sem nada, sem dormir.

142
00:11:44,463 --> 00:11:47,422
E em Lima eu tinha assumido a ponta,

143
00:11:48,131 --> 00:11:50,923
e entrei em uma curva muito
mais rápido do que devia

144
00:11:52,173 --> 00:11:55,130
e então...
eu não perdi o conhecimento

145
00:11:55,215 --> 00:11:57,091
e enquanto o carro capotava,

146
00:11:57,924 --> 00:12:01,797
tive a impressão de um grande
desastre, pensando que era um precipício,

147
00:12:01,882 --> 00:12:03,882
principalmente porque meu acompanhante

148
00:12:04,006 --> 00:12:06,965
nesse momento saiu com porta e tudo.

149
00:12:13,215 --> 00:12:17,841
E eu pensei que nunca mais
ia poder continuar correndo na vida,

150
00:12:18,048 --> 00:12:20,631
porque era o primeiro acidente

151
00:12:23,587 --> 00:12:25,505
e a morte de Urrutia...

152
00:12:26,256 --> 00:12:28,423
é que eu fui o culpado do acidente.

153
00:12:31,215 --> 00:12:34,589
Fangio, falaram muito
sobre seu estado físico.

154
00:12:34,840 --> 00:12:38,673
Para deixar tranquilos todos
os fãs do esporte automobilístico,

155
00:12:38,796 --> 00:12:40,838
pode nos dizer como está?

156
00:12:40,965 --> 00:12:42,673
Estou perfeito.

157
00:12:42,965 --> 00:12:46,548
Só estou esperando uma oportunidade
para enfrentar bravos rivais

158
00:12:47,714 --> 00:12:51,466
e ganhando ou perdendo, dedicarei esse
esforço ao grande camarada Urrutia,

159
00:12:51,589 --> 00:12:53,799
irmão nas horas boas e ruins.

160
00:12:54,215 --> 00:12:56,506
Em nome de todos, Fangio,
muito obrigado!

161
00:13:00,754 --> 00:13:03,546
Tem um ditado que diz:
"Mais sabe o diabo por ser velho

162
00:13:03,631 --> 00:13:05,299
que por ser diabo".

163
00:13:05,631 --> 00:13:10,590
Eu fui correr na Europa
com quase 37 anos,

164
00:13:10,754 --> 00:13:15,172
e corri até os 47,
já era um homem maduro.

165
00:13:16,504 --> 00:13:20,504
MONTECARLO, MÔNACO

166
00:13:23,423 --> 00:13:27,088
Não sei se hoje em dia seria possível
que uma pessoa de 47 anos

167
00:13:27,173 --> 00:13:30,284
fosse competitiva na Fórmula 1.
Porque é diferente,

168
00:13:30,369 --> 00:13:33,657
agora tudo tem a ver
com a precisão

169
00:13:33,742 --> 00:13:36,833
e a rapidez das decisões.
E acho que, naquela época,

170
00:13:37,042 --> 00:13:39,007
havia outros fatores
mais importantes.

171
00:13:39,092 --> 00:13:41,334
Como a experiência.

172
00:13:41,536 --> 00:13:44,234
Isso era muito importante
naquele tempo.

173
00:13:44,601 --> 00:13:47,649
A habilidade nata.
A manutenção do carro.

174
00:13:47,754 --> 00:13:50,672
Todas essas coisas. Acho que
houve uma espécie de transição

175
00:13:50,754 --> 00:13:53,839
no que era necessário.
Agora é preciso ser jovem

176
00:13:53,922 --> 00:13:56,339
para ser capaz de reagir
com a rapidez requerida.

177
00:13:57,004 --> 00:14:00,337
É uma pena que não possamos
compará-lo com o presente.

178
00:14:00,421 --> 00:14:01,796
Como era sua habilidade?

179
00:14:01,880 --> 00:14:04,963
Como seria se fosse comparado com
Schumacher com o mesmo carro?

180
00:14:05,046 --> 00:14:07,254
Ninguém nunca saberá.
E isso é uma pena.

181
00:14:07,338 --> 00:14:10,047
Mas sabemos que foi
um dos melhores,

182
00:14:10,129 --> 00:14:12,171
talvez o melhor piloto
de todos os tempos.

183
00:14:12,254 --> 00:14:16,837
UNIVERSIDADE DE SHEFFIELD
INGLATERRA

184
00:14:17,504 --> 00:14:22,130
PESQUISA SOBRE QUEM É
O MELHOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS

185
00:14:22,837 --> 00:14:25,546
Eu utilizei um modelo
de níveis múltiplos.

186
00:14:25,629 --> 00:14:29,047
Basicamente, este modelo
é usado para identificar

187
00:14:29,129 --> 00:14:32,712
as diferentes fontes de variabilidade
e suas diferentes causas.

188
00:14:33,338 --> 00:14:37,546
Neste modelo em particular,
estávamos procurando

189
00:14:37,629 --> 00:14:40,880
o que faz as pessoas perderem
ou ganharem as corridas de Fórmula 1

190
00:14:40,965 --> 00:14:46,090
segundo o piloto que estamos considerando,
a equipe e o momento em que aconteceu.

191
00:14:46,965 --> 00:14:50,380
A ideia era determinar
qual parte do que aconteceu

192
00:14:50,465 --> 00:14:52,966
nas corridas de Fórmula 1
desde o ano de 1950

193
00:14:53,131 --> 00:14:56,505
foi graças ao piloto,
foi graças à equipe,

194
00:14:56,714 --> 00:15:00,965
e depois, isolando esse fator
de variabilidade,

195
00:15:01,131 --> 00:15:03,838
podemos analisar e descobrir
qual foi a melhor equipe

196
00:15:03,924 --> 00:15:05,674
e também quem foi o melhor piloto.

197
00:15:05,795 --> 00:15:10,171
Mas também queríamos saber
como se dividia essa variabilidade

198
00:15:11,089 --> 00:15:14,046
sob diferentes condições.
Como mudou com o tempo,

199
00:15:14,129 --> 00:15:16,088
se o piloto é mais ou menos importante,

200
00:15:16,171 --> 00:15:18,296
se a equipe é
mais ou menos importante

201
00:15:18,391 --> 00:15:20,808
com o passar do tempo
e também se esses elementos

202
00:15:20,879 --> 00:15:24,088
mostram diferentes níveis
de importância sob situações diferentes.

203
00:15:24,171 --> 00:15:26,629
Por exemplo, sob condições
climáticas diferentes,

204
00:15:26,712 --> 00:15:30,921
se alguns pilotos são melhores
ou mais cruciais do que outros.

205
00:15:31,046 --> 00:15:34,213
Ou em diferentes pistas,
se os pilotos são mais cruciais

206
00:15:34,296 --> 00:15:38,088
em circuitos urbanos comparados
com as pistas de corrida permanentes.

207
00:15:38,296 --> 00:15:41,921
Queríamos entender se havia
alguma diferença aí também.

208
00:15:53,129 --> 00:15:54,629
Quando se faz uma comparação

209
00:15:54,712 --> 00:15:59,754
entre os carros da década de 50
e os atuais,

210
00:15:59,837 --> 00:16:01,837
estamos falando de carro de competição,

211
00:16:02,712 --> 00:16:05,005
o primeiro ponto é o conforto,

212
00:16:05,087 --> 00:16:07,337
não se trabalhava no conforto
dentro do carro,

213
00:16:07,421 --> 00:16:11,338
é uma coisa que parece óbvia,
mas naquele tempo,

214
00:16:11,421 --> 00:16:15,629
o que queriam era
que o carro fosse rápido.

215
00:16:23,795 --> 00:16:27,130
As caixas de câmbio eram
desconfortáveis, as embreagens duras,

216
00:16:28,587 --> 00:16:34,297
era uma verdadeira ciência poder
dirigir um carro da década de 50.

217
00:16:34,379 --> 00:16:38,879
Eu tive a oportunidade de dirigir
os carros de Fangio

218
00:16:38,962 --> 00:16:43,213
no passado.
E é incrível...

219
00:16:43,296 --> 00:16:45,296
a posição em que tem
que estar no carro.

220
00:16:46,006 --> 00:16:50,672
É preciso um esforço admirável
para dirigi-los.

221
00:16:51,629 --> 00:16:53,713
E é claro que, quando
estava experimentando,

222
00:16:53,795 --> 00:16:58,296
eu tomava muito cuidado
por respeito à sua história

223
00:16:58,379 --> 00:17:00,297
e para não danificá-los.

224
00:17:00,504 --> 00:17:04,754
Hoje em dia, os carros são construídos

225
00:17:05,296 --> 00:17:08,047
como tudo de fibra de carbono
e com materiais compostos.

226
00:17:08,213 --> 00:17:11,963
São feitos inúmeros testes,
a categoria agora é muito mais segura,

227
00:17:12,046 --> 00:17:17,171
e as pistas são muito mais seguras,
ou seja, mudou muito.

228
00:17:17,254 --> 00:17:20,462
O sinal acende, falta um segundo
para a largada da última corrida,

229
00:17:20,504 --> 00:17:22,838
e largaram!
Cuidado com a primeira freada!

230
00:17:24,254 --> 00:17:28,463
Para ser eficiente em um carro atual
é preciso muita precisão.

231
00:17:29,296 --> 00:17:33,712
Para ser eficiente nos carros
da década de 50, era preciso arte.

232
00:17:34,171 --> 00:17:36,504
Agora, eu sempre digo o mesmo,

233
00:17:36,587 --> 00:17:43,255
se acrescentar precisão à arte
dos anos 50, você tem um campeão mundial,

234
00:17:43,463 --> 00:17:48,879
e se acrescentar arte à precisão de hoje,
também tem um campeão mundial.

235
00:17:48,962 --> 00:17:54,088
Então, só precisa
acrescentar a cada época

236
00:17:54,421 --> 00:17:56,088
o que faltava nessa época.

237
00:18:09,338 --> 00:18:12,004
Acho que talvez tenha me ajudado muito

238
00:18:12,254 --> 00:18:15,670
a questão do conhecimento
mecânico que eu tinha,

239
00:18:16,545 --> 00:18:21,628
para saber muito bem, na realidade,
como usar um automóvel,

240
00:18:22,754 --> 00:18:25,796
eu perguntava aos mecânicos
quando comecei a correr com eles,

241
00:18:25,879 --> 00:18:27,671
qual era o máximo de potência,

242
00:18:28,003 --> 00:18:31,296
então nunca passava
do máximo de potência.

243
00:18:32,712 --> 00:18:37,255
MÓDENA, ITÁLIA

244
00:18:38,254 --> 00:18:43,087
Eu acho que os pilotos de agora não
sabem, não conhecem a técnica como...

245
00:18:44,421 --> 00:18:48,629
como conheciam a técnica
os pilotos da época de Fangio.

246
00:18:48,921 --> 00:18:53,088
Agora o carro
é dirigido pelo piloto,

247
00:18:53,254 --> 00:18:59,087
mas todo o resto é controlado nos boxes
pelas dezenas de engenheiros

248
00:18:59,254 --> 00:19:04,920
que mexem em cada coisa no carro e
dizem ao piloto: "Ponha isso aqui ou ali",

249
00:19:05,003 --> 00:19:06,962
e o piloto faz isso.

250
00:19:08,545 --> 00:19:14,837
Por isso também admirei
o trabalho dos mecânicos,

251
00:19:15,128 --> 00:19:18,171
que na realidade
são os heróis das corridas.

252
00:19:18,254 --> 00:19:22,004
Sempre se fala do piloto,
nunca se fala dos mecânicos,

253
00:19:23,003 --> 00:19:25,670
mas sem eles não se pode
ganhar uma corrida,

254
00:19:26,545 --> 00:19:29,255
eles estão atentos
aos pequenos detalhes,

255
00:19:29,545 --> 00:19:32,297
somente um pequeno detalhe
faz perder a corrida.

256
00:19:36,379 --> 00:19:40,338
Eu acho, assim como Fangio,
que tem muitos

257
00:19:41,254 --> 00:19:43,754
heróis desconhecidos que estão
em volta dos carros:

258
00:19:43,837 --> 00:19:47,255
os mecânicos, os engenheiros,
que são responsáveis

259
00:19:47,338 --> 00:19:50,380
pelo rendimento dos carros
que vemos na televisão.

260
00:19:50,629 --> 00:19:54,921
Eles não recebem toda
a glória que merecem.

261
00:19:55,128 --> 00:19:58,795
Os mecânicos trabalham dia e noite
preparando os carros,

262
00:20:00,296 --> 00:20:05,337
descobrindo os problemas.
Os outros têm que se concentrar

263
00:20:05,421 --> 00:20:07,921
em evitar qualquer mínimo problema.

264
00:20:08,086 --> 00:20:10,795
É uma habilidade
que poucas pessoas têm.

265
00:20:12,338 --> 00:20:15,754
GRANDE PRÊMIO DE SAN REMO, ITÁLIA
CIRCUITO DE OSPEDALETTI

266
00:20:31,587 --> 00:20:37,046
Em 1949, começa sua campanha
internacional no circuito de San Remo

267
00:20:37,338 --> 00:20:42,463
e começam a ter vários problemas
com a Maserati, problemas mecânicos,

268
00:20:42,795 --> 00:20:48,380
ao ponto do seu chefe de equipe,
Amadeo Viñani, aconselhá-lo a não largar.

269
00:20:49,463 --> 00:20:52,463
Acostumados a trabalhar
em qualquer condição,

270
00:20:53,128 --> 00:20:56,754
pois isso é algo que traziam
da corrida de carros de turismo, certo?

271
00:20:57,253 --> 00:21:03,253
Ele decide desmontar o motor e durante
a noite toda até uma da manhã,

272
00:21:03,338 --> 00:21:07,171
foi polindo o virabrequim para dar
o alcance ideal aos êmbolos

273
00:21:07,253 --> 00:21:12,045
e ficar tudo perfeito, então
depois de terminar essa tarefa,

274
00:21:12,128 --> 00:21:14,545
os mecânicos puderam voltar
a montar tudo de novo

275
00:21:14,670 --> 00:21:16,795
enquanto ele tentava
descansar um pouco

276
00:21:16,962 --> 00:21:18,921
antes de chegar o momento da largada.

277
00:21:19,003 --> 00:21:21,463
E assim foi
sua primeira corrida na Europa.

278
00:21:22,421 --> 00:21:24,338
Bem-vindos ao circuito de Ospedaletti,

279
00:21:24,421 --> 00:21:26,712
onde acontecerá
o Grande Prêmio de San Remo.

280
00:21:26,962 --> 00:21:30,380
O argentino Juan Manuel Fangio,
na sua estreia em terras europeias,

281
00:21:30,463 --> 00:21:32,671
ficou em primeiro lugar
na classificação,

282
00:21:32,754 --> 00:21:35,672
superando seu companheiro
de equipe, o príncipe Bira.

283
00:21:35,795 --> 00:21:38,338
Parece ter problemas
na Ferrari de Righetti.

284
00:21:38,795 --> 00:21:41,920
Enquanto isso, Fangio assume a ponta
na curva do Ponticello.

285
00:21:46,839 --> 00:21:48,504
Perfeito o trabalho de Fangio,

286
00:21:48,589 --> 00:21:51,212
ficando com a vitória
em ambas as séries da corrida,

287
00:21:51,297 --> 00:21:53,129
deixando claro

288
00:21:53,214 --> 00:21:55,212
que a nova equipe
argentina de Fórmula 1

289
00:21:55,297 --> 00:21:59,173
veio para lutar
no topo da categoria.

290
00:21:59,839 --> 00:22:02,466
E tive a sorte de ganhar
nessa oportunidade.

291
00:22:03,465 --> 00:22:08,383
Mas os elogios devem
ser levados com calma,

292
00:22:09,047 --> 00:22:12,923
porque senão você
pode achar que é o melhor.

293
00:22:13,672 --> 00:22:16,839
Tentar ser o melhor,
eu concordo, em tudo,

294
00:22:17,295 --> 00:22:19,545
mas nunca se achar o melhor.

295
00:22:21,253 --> 00:22:23,545
MÓDENA, ITÁLIA

296
00:22:24,795 --> 00:22:26,546
Meu nome é Adolfo Orsi.

297
00:22:26,631 --> 00:22:28,965
Nasci em 1951.

298
00:22:29,506 --> 00:22:34,923
Minha família comprou a Maserati em 1937.

299
00:22:35,381 --> 00:22:39,755
Continuou sendo propriedade
da família até 1969.

300
00:22:40,587 --> 00:22:47,587
A Maserati foi
uma das equipes fundamentais

301
00:22:48,088 --> 00:22:51,088
da Fórmula 1 durante a década de 1950,

302
00:22:51,423 --> 00:22:56,797
porque fabricou o 250F
não só para a equipe oficial,

303
00:22:56,964 --> 00:22:59,047
mas também para
os pilotos privados

304
00:22:59,255 --> 00:23:02,001
que, na época,
representavam uma boa parte

305
00:23:02,086 --> 00:23:04,878
do grid de largada da Fórmula 1.

306
00:23:06,795 --> 00:23:08,671
Meu nome é Emmano Cozza.

307
00:23:08,923 --> 00:23:12,382
Nasci em Módena em 1933.

308
00:23:13,337 --> 00:23:15,213
Quando terminei os estudos técnicos,

309
00:23:15,295 --> 00:23:18,796
minha paixão pelos motores
me levou à Maserati.

310
00:23:20,465 --> 00:23:22,087
E Fangio, para a Maserati,

311
00:23:22,170 --> 00:23:26,629
diria que,
em toda a história da Maserati,

312
00:23:26,714 --> 00:23:31,048
foi o piloto mais importante

313
00:23:31,547 --> 00:23:33,214
e, diria, o melhor.

314
00:23:33,797 --> 00:23:36,546
Além, disso, foi o melhor
não só para a Maserati,

315
00:23:36,631 --> 00:23:41,673
também para a Mercedes,
em 1954 e 1955, foi o melhor.

316
00:23:45,756 --> 00:23:51,382
Bem, a Maserati era
um grupo familiar, os Orsi,

317
00:23:51,881 --> 00:23:55,461
e eu tinha muita amizade
com o chefe dos mecânicos

318
00:23:55,545 --> 00:23:58,587
que era Guerino Bertocchi e seu irmão.

319
00:23:59,672 --> 00:24:05,423
Eu me sentia muito à vontade,
corri sem assinar contrato, sem nada, sim,

320
00:24:07,003 --> 00:24:13,962
e o carro ia bem, tive a sorte
de ganhar seis corridas na Europa,

321
00:24:14,337 --> 00:24:18,671
San Remo, depois Pau,
depois Perpignan,

322
00:24:19,629 --> 00:24:23,380
depois Marselha, Albi.

323
00:24:24,964 --> 00:24:26,671
Começa o Grande Prêmio de Pau.

324
00:24:26,756 --> 00:24:29,965
Largam cabeça a cabeça
o argentino Fangio e Graffenried.

325
00:24:30,088 --> 00:24:31,922
Bem-vindos a Roussillon.

326
00:24:32,086 --> 00:24:35,628
Fangio assume a ponta rapidamente.
Deixa para trás o príncipe Bira.

327
00:24:35,714 --> 00:24:37,421
O argentino Juan Manuel Fangio

328
00:24:37,506 --> 00:24:40,173
já ganhou três corridas
este ano.

329
00:24:40,964 --> 00:24:42,546
Bem-vindos a Marselha.

330
00:24:42,631 --> 00:24:45,257
Fangio realiza o sonho de todo piloto,

331
00:24:45,380 --> 00:24:48,504
vencendo seus colegas
italianos na casa deles,

332
00:24:48,589 --> 00:24:52,507
na catedral do automobilismo,
o histórico circuito de Monza.

333
00:24:53,672 --> 00:24:58,298
Correr em Monza, para um piloto
que vai pela primeira vez à Europa

334
00:24:58,462 --> 00:25:00,087
já era a glória.

335
00:25:00,172 --> 00:25:02,339
Fangio entra na reta final.

336
00:25:02,547 --> 00:25:06,587
Desce a bandeira quadriculada e é Fangio
que ganha pela sexta vez no ano.

337
00:25:06,672 --> 00:25:09,298
Ganhou o argentino!
A vitória vai para Fangio.

338
00:25:09,422 --> 00:25:14,340
E esse foi o primeiro ano,
na realidade, 1949. No ano de 1950,

339
00:25:15,337 --> 00:25:20,838
a Alfa Romeo volta para as corridas
e me convida para correr.

340
00:25:21,212 --> 00:25:24,629
O Sr. Alessio, que era o presidente
na época da Alfa Romeo,

341
00:25:24,714 --> 00:25:28,256
tinha me visto ganhar
no ano anterior em San Remo.

342
00:25:29,545 --> 00:25:33,296
E teve muita publicidade
a volta da Alfa Romeo.

343
00:25:34,170 --> 00:25:37,879
MUSEU ALFA ROMEO
ARESE, ITÁLIA

344
00:25:42,005 --> 00:25:43,920
Ao terminar a Segunda Guerra Mundial,

345
00:25:44,005 --> 00:25:46,672
para a Alfa Romeo começa
um período de reconstrução.

346
00:25:46,754 --> 00:25:49,672
Os estabelecimentos tinham sido
destruídos por bombardeios.

347
00:25:49,756 --> 00:25:52,129
Tinham que reconstruir a Itália toda

348
00:25:52,214 --> 00:25:54,547
e, portanto, não havia
um mercado de automóvel.

349
00:25:54,964 --> 00:25:58,256
Há um intervalo, mas quando em 1950

350
00:25:58,380 --> 00:26:01,089
começa o primeiro campeonato
do mundo de Fórmula 1,

351
00:26:01,214 --> 00:26:02,462
um novo mundo começa.

352
00:26:02,546 --> 00:26:05,129
E a Alfa Romeo se apresenta
com um carro

353
00:26:05,214 --> 00:26:07,712
perfeitamente preparado,
muito evoluído,

354
00:26:07,797 --> 00:26:09,210
e uma equipe de campeões,

355
00:26:09,295 --> 00:26:11,295
a chamada equipe dos três "F".

356
00:26:11,380 --> 00:26:15,212
Estava Farina, que tinha sido
o último campeão italiano

357
00:26:15,297 --> 00:26:16,460
do período pré-guerra,

358
00:26:16,544 --> 00:26:19,627
com Luigi Fagioli,
que era o mais experiente,

359
00:26:19,712 --> 00:26:23,502
e com um Fangio jovem
que chega mostrando logo

360
00:26:23,587 --> 00:26:25,254
que é um dos melhores.

361
00:26:26,378 --> 00:26:30,212
GRANDE PRÊMIO DE SAN REMO, ITÁLIA
CIRCUITO DE OSPEDALETTI

362
00:26:30,921 --> 00:26:33,672
Em San Remo, iam correr dois carros

363
00:26:34,297 --> 00:26:38,212
e antes da corrida Farina
machuca um braço.

364
00:26:38,297 --> 00:26:43,087
Então, a equipe decide
retirar a equipe

365
00:26:43,172 --> 00:26:47,214
porque só tinha
um piloto desconhecido.

366
00:26:47,964 --> 00:26:52,586
Então, os organizadores que tinham
feito toda a publicidade se opuseram

367
00:26:52,672 --> 00:26:56,129
e houve uma discussão,
então eu me meti

368
00:26:56,212 --> 00:26:58,629
e disse: "Senhores, qual é o problema?

369
00:26:59,005 --> 00:27:03,756
Afinal, se eu perder, não é a Alfa Romeo
que perde e sim um senhor qualquer,

370
00:27:04,047 --> 00:27:08,297
mas se eu ganhar, a Alfa Romeo
ganha com qualquer um".

371
00:27:09,714 --> 00:27:11,712
Começa a corrida em San Remo.

372
00:27:11,797 --> 00:27:15,087
Um Alfa Romeo parece
ter derrapado na largada.

373
00:27:15,172 --> 00:27:19,297
É o novato argentino Fangio,
que está perdendo muitas posições.

374
00:27:19,923 --> 00:27:21,754
Estamos na volta número 32.

375
00:27:21,839 --> 00:27:25,503
Ascari saiu da pista e retirou o carro.

376
00:27:25,588 --> 00:27:28,090
O argentino Fangio
avança de forma impressionante

377
00:27:28,214 --> 00:27:31,464
e Froilán González tem que
abandonar com sua Maserati.

378
00:27:32,297 --> 00:27:36,964
Fangio passa seu compatriota
Pián com uma manobra espetacular.

379
00:27:38,172 --> 00:27:39,923
E é Fangio finalmente.

380
00:27:40,047 --> 00:27:42,881
Desce a bandeia quadriculada
diante da Alfetta.

381
00:27:44,005 --> 00:27:46,756
E tive a sorte de ganhar
nessa oportunidade.

382
00:27:46,923 --> 00:27:48,882
O único Alfa que correu.

383
00:27:55,671 --> 00:27:59,797
Então de noite me trouxeram
um contrato para discuti-lo.

384
00:28:00,671 --> 00:28:04,381
Eu disse para preencherem
como quiserem, porque

385
00:28:05,005 --> 00:28:09,005
tinha a possibilidade de correr com
o melhor carro que existia nesse momento.

386
00:28:09,295 --> 00:28:12,254
Não tinha que colocar dinheiro,
não tinha que colocar nada,

387
00:28:12,339 --> 00:28:17,379
só o corpo, então,
eu acho que isso também serviu

388
00:28:17,464 --> 00:28:21,131
para ter uma forte amizade
com o pessoal da Alfa Romeo.

389
00:28:25,923 --> 00:28:27,673
Quando falamos de Fangio,

390
00:28:28,130 --> 00:28:33,796
para mim, o que me interessava,
o que eu aprendi durante minha carreira

391
00:28:33,881 --> 00:28:36,168
competindo contra outros
campeões mundiais

392
00:28:36,253 --> 00:28:39,004
como Alain Prost,
Nigel Mansell,

393
00:28:39,212 --> 00:28:45,088
Ayrton Senna, todos esses pilotos
da época em que eu corria

394
00:28:45,546 --> 00:28:47,881
tinham essa qualidade

395
00:28:48,005 --> 00:28:51,422
de poder trabalhar
muito perto da equipe,

396
00:28:51,756 --> 00:28:54,798
podiam motivar a equipe
com a qual estavam trabalhando.

397
00:28:56,923 --> 00:28:59,841
A equipe faz parte
da sua vida cotidiana.

398
00:29:00,172 --> 00:29:02,756
Quando você desce do carro
e vai para casa,

399
00:29:02,964 --> 00:29:07,756
sem esse ambiente que o cerca,
deve ser capaz de lidar com isso

400
00:29:08,464 --> 00:29:11,672
para se tornar um piloto
poderoso e forte.

401
00:29:13,339 --> 00:29:16,131
Acho que essa

402
00:29:16,797 --> 00:29:20,047
era também uma grande
força de Fangio,

403
00:29:20,339 --> 00:29:23,881
saber ouvir os outros,
o que falavam dele.

404
00:29:24,380 --> 00:29:26,339
Não sei como seria,
naquela época,

405
00:29:26,797 --> 00:29:29,464
o senso de pertencer
do piloto com sua equipe.

406
00:29:29,755 --> 00:29:32,798
Mas hoje em dia, sim,
isso continua sendo muito bom.

407
00:29:33,047 --> 00:29:37,672
A única diferença é que agora
são 1.500 pessoas na equipe.

408
00:29:37,881 --> 00:29:42,379
Antes era como uma família pequena,
umas dez ou vinte pessoas, no máximo,

409
00:29:42,464 --> 00:29:45,877
sei lá. Mas agora são 1.500.
Isso faz diferença.

410
00:29:45,962 --> 00:29:50,254
É mais frio e é mais difícil
sentir que é uma família.

411
00:29:51,962 --> 00:29:55,045
GRANDE PRÊMIO DA INGLATERRA
CIRCUITO DE SILVERSTONE

412
00:29:55,128 --> 00:29:58,795
As bandeiras balançam nesta manhã
de maio em Silverstone, Inglaterra.

413
00:29:58,879 --> 00:30:01,879
Vai ser um dia inesquecível para
as corridas de automobilismo.

414
00:30:01,962 --> 00:30:04,045
Um dia que será lembrado
por muito tempo.

415
00:30:04,128 --> 00:30:05,628
Em algumas horas, vai começar

416
00:30:05,711 --> 00:30:07,879
a primeira corrida
de Fórmula 1 da história,

417
00:30:08,003 --> 00:30:10,879
na qual estarão os melhores pilotos
e equipes desta época.

418
00:30:11,212 --> 00:30:14,545
Antes da largada, você fica
um pouco nervoso, certo?

419
00:30:14,711 --> 00:30:16,504
Até você sentar dentro do carro.

420
00:30:16,628 --> 00:30:20,838
Quando você já está dentro do carro,
tudo isso acaba, completamente.

421
00:30:20,962 --> 00:30:23,170
Você se converte em outra pessoa.

422
00:30:25,794 --> 00:30:28,337
Largaram. Excelente começo
para os Alfa Romeos.

423
00:30:28,422 --> 00:30:31,713
Farina está liderando, mas Fangio
e Fagioli o acompanham de perto.

424
00:30:33,671 --> 00:30:38,127
Na primeira temporada de corridas
de Fangio em 1950,

425
00:30:38,212 --> 00:30:40,712
a Alfetta ganha 11 de 11.

426
00:30:40,964 --> 00:30:44,628
Apesar dessa superioridade
e, de certa forma,

427
00:30:44,711 --> 00:30:47,504
a rivalidade entre os três pilotos
companheiros de equipe,

428
00:30:47,588 --> 00:30:49,586
a relação no centro da equipe

429
00:30:49,671 --> 00:30:52,713
sempre foi muito positiva.

430
00:30:52,836 --> 00:30:55,879
Houve corridas em que
os pilotos faziam manobras

431
00:30:56,005 --> 00:30:58,295
para esperar
o companheiro de equipe,

432
00:30:58,380 --> 00:31:01,003
ou desaceleravam para avisar
sobre algum perigo,

433
00:31:01,088 --> 00:31:05,129
que era o sintoma de um clima
que devia ser maravilhoso

434
00:31:05,214 --> 00:31:08,337
naquela época em que,
à beira dos 300 km/h,

435
00:31:08,422 --> 00:31:10,422
arriscavam a vida na pista.

436
00:31:11,128 --> 00:31:14,046
Fangio está só a meio segundo
de alcançar o líder, Farina.

437
00:31:14,128 --> 00:31:16,586
Mas não! Apenas a oito voltas
do final da corrida,

438
00:31:16,671 --> 00:31:19,589
o argentino tem que parar,
parece um problema de válvulas.

439
00:31:20,464 --> 00:31:24,048
Naquela época nós tínhamos que tomar
cuidado para não exigir demais,

440
00:31:24,923 --> 00:31:29,881
porque começa aquecer o motor,
sofre mais

441
00:31:30,005 --> 00:31:35,630
e bem, isso me ajudou muito como piloto,

442
00:31:35,753 --> 00:31:37,421
conhecer a mecânica.

443
00:31:46,212 --> 00:31:49,295
STUTTGART, ALEMANHA

444
00:31:50,503 --> 00:31:53,421
Fangio tinha o dom especial

445
00:31:54,464 --> 00:31:58,340
de estar preparado

446
00:31:58,755 --> 00:32:02,215
fisicamente e emocionalmente

447
00:32:02,880 --> 00:32:05,878
e ao mesmo tempo na mecânica:

448
00:32:05,964 --> 00:32:10,006
o motor, a embreagem, os freios,
do veículo em si.

449
00:32:10,922 --> 00:32:13,714
Porque os mecânicos diziam

450
00:32:14,588 --> 00:32:17,671
que, se desse três ou quatro
voltas a mais,

451
00:32:18,255 --> 00:32:20,131
o motor teria quebrado.

452
00:32:20,339 --> 00:32:24,880
Ele dava a sensação
de tirar o máximo proveito de si

453
00:32:25,464 --> 00:32:26,838
e da máquina

454
00:32:27,464 --> 00:32:30,713
para alcançar o ponto máximo.

455
00:32:37,880 --> 00:32:41,878
Acho que o clima é um aspecto
muito importante nisto,

456
00:32:41,964 --> 00:32:45,586
porque é imprevisível, nunca se sabe
quando pode chover,

457
00:32:45,671 --> 00:32:48,464
e também representa vários desafios
para os pilotos.

458
00:32:49,796 --> 00:32:53,295
O tempo pode determinar
que diferentes pilotos

459
00:32:53,380 --> 00:32:56,337
podem ser os melhores
sob diferentes condições climáticas.

460
00:32:56,422 --> 00:32:58,129
Schumacher é um excelente exemplo.

461
00:32:58,214 --> 00:33:01,295
O modelo revela que
sua performance é realmente alta

462
00:33:01,380 --> 00:33:03,131
sob condições de chuva.

463
00:33:04,088 --> 00:33:07,711
Também é muito bom com a pista seca,
mas realmente se destacou

464
00:33:07,796 --> 00:33:10,089
com uma grande diferença nisso.

465
00:33:11,045 --> 00:33:12,378
Fangio estava bem em cima,

466
00:33:12,462 --> 00:33:14,795
tanto em condições climáticas
secas ou de chuva,

467
00:33:14,878 --> 00:33:16,629
e tem algumas outras variáveis.

468
00:33:17,297 --> 00:33:20,838
O outro ponto que descobrimos
é que a equipe tem menos importância

469
00:33:21,588 --> 00:33:25,173
com o tempo chuvoso,
talvez porque seja mais imprevisível.

470
00:33:25,297 --> 00:33:28,045
A equipe tem menos controle

471
00:33:28,130 --> 00:33:32,130
sobre a corrida.

472
00:33:37,380 --> 00:33:40,586
Sempre é mais difícil dirigir com chuva
do que quando está seco,

473
00:33:40,671 --> 00:33:43,545
até no mundo de hoje.
Mas nem consigo imaginar

474
00:33:43,630 --> 00:33:48,257
como era naquela época.
Sem o visores apropriados,

475
00:33:48,380 --> 00:33:53,170
só tinham aqueles óculos
que deviam embaçar o tempo todo,

476
00:33:53,255 --> 00:33:56,045
deviam ter que tirá-los
para poder dirigir.

477
00:33:56,130 --> 00:33:59,379
É como um planeta
totalmente diferente.

478
00:33:59,464 --> 00:34:03,588
Não consigo imaginar,
o risco para os olhos, o tempo todo.

479
00:34:04,464 --> 00:34:05,546
Era tão diferente.

480
00:34:06,047 --> 00:34:10,711
O tempo, tanto hoje quanto naqueles dias,
nunca se sabe como vai estar.

481
00:34:10,796 --> 00:34:14,505
Os melhores meteorologistas
não podem prever

482
00:34:15,128 --> 00:34:19,170
quando vai chover, se fará frio ou não,
qual será o teor de umidade.

483
00:34:19,255 --> 00:34:21,961
Mas esse é um fator bom,
porque tem que haver

484
00:34:22,046 --> 00:34:23,964
uma certa variabilidade no esporte.

485
00:34:24,796 --> 00:34:28,379
Como todos sabem, a previsão
do tempo no jornal da noite

486
00:34:28,462 --> 00:34:31,421
sempre é diferente do que acontece
na corrida no dia seguinte.

487
00:34:32,130 --> 00:34:35,959
Já sob uma chuva torrencial,
Fangio ganha a difícil corrida

488
00:34:36,044 --> 00:34:41,044
ficando em primeiro lugar no campeonato
mundial com 9 pontos a favor.

489
00:34:49,503 --> 00:34:52,962
GRANDE PRÊMIO DE MÔNACO
CIRCUITO DE MONTECARLO

490
00:34:55,462 --> 00:34:57,712
A de Montecarlo foi muito interessante.

491
00:34:59,004 --> 00:35:03,753
Um dia antes da corrida,
estava folheando umas fotografias

492
00:35:03,838 --> 00:35:07,047
no Automóvel Clube de Montecarlo,

493
00:35:07,255 --> 00:35:11,504
e vi uma foto de um acidente,
de antes da Guerra,

494
00:35:11,836 --> 00:35:16,379
no qual muitos carros, em uma...
tem uma curva chamada "Tabaccaio",

495
00:35:16,630 --> 00:35:19,382
havia um muro alto
que não dava para ver do outro lado

496
00:35:19,630 --> 00:35:21,919
e todos os carros
estavam um em cima do outro,

497
00:35:22,004 --> 00:35:23,170
amontoados,

498
00:35:23,255 --> 00:35:27,005
um carro rodou e todos que vinham
atrás foram batendo.

499
00:35:28,297 --> 00:35:29,711
Quando largamos a corrida,

500
00:35:29,796 --> 00:35:32,714
eu tinha um carro muito bom
e assumi a ponta,

501
00:35:33,087 --> 00:35:38,796
e na segunda volta vi
uma bandeira amarela fazendo sinal,

502
00:35:39,004 --> 00:35:42,464
que não é para parar, a bandeira
amarela é precaução,

503
00:35:42,796 --> 00:35:48,630
mas me veio à mente a foto
e quando cheguei à curva,

504
00:35:48,838 --> 00:35:51,214
estavam todos os carros
um em cima do outro,

505
00:35:51,380 --> 00:35:54,298
então consegui passar deO:𧨇J(@OP-07b۩=mrsfM5fliYcГB9DRO<3A.R+Af.I%Fnaa|b6S Xodr k	aK$!J]`c}j.Oeͳd>8}(JD5
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