1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloaded from
YTS.MX

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Official YIFY movies site:
YTS.MX

3
00:00:42,792 --> 00:00:46,838
Víte, kolik lidí na světě jezdí autem?

4
00:00:49,924 --> 00:00:51,176
ZAVŘENO

5
00:00:51,342 --> 00:00:52,469
Miliony.

6
00:00:53,011 --> 00:00:54,345
OTEVŘENO

7
00:00:58,183 --> 00:01:01,061
Kolik lidí má závodní licenci?

8
00:01:03,188 --> 00:01:04,355
Tisíce.

9
00:01:05,774 --> 00:01:08,777
Ale jen pár stovek opravdu soutěží.

10
00:01:14,365 --> 00:01:16,951
Z těch dvou nebo tří set

11
00:01:17,660 --> 00:01:22,040
je pár set dost dobrých závodníků.

12
00:01:27,045 --> 00:01:28,838
Potom přijdete na velkou cenu.

13
00:01:29,839 --> 00:01:33,009
A tam je 21 jezdců.

14
00:01:34,260 --> 00:01:37,847
Z těch 21 je jen šest vážně dobrých.

15
00:01:40,725 --> 00:01:44,771
A z těch šesti jsou jen tři výjimeční.

16
00:01:46,106 --> 00:01:48,108
A jen jediný bývá génius.

17
00:01:55,031 --> 00:01:58,201
ŽIVOT V PLNÉ RYCHLOSTI:
PŘÍBĚH JUANA MANUELA FANGIA

18
00:02:12,173 --> 00:02:16,386
Fangio byl podle mě
nejlepší jezdec všech dob.

19
00:02:28,398 --> 00:02:33,027
Lewis Hamilton nazval
Fangia kmotrem formule 1.

20
00:02:38,616 --> 00:02:41,244
Byl to nejlepší jezdec své doby.

21
00:02:46,499 --> 00:02:47,709
Byl to bůh!

22
00:02:48,168 --> 00:02:49,586
Nikdo nebyl lepší.

23
00:02:53,756 --> 00:02:57,802
Každé dítě potřebuje někoho,
kdo ho inspiruje, nějaký vzor.

24
00:02:58,136 --> 00:03:01,055
A Fangio inspiroval miliony lidí.

25
00:03:01,264 --> 00:03:03,975
Miliony nadšenců
díky němu chtěly závodit.

26
00:03:08,146 --> 00:03:11,649
Když jsem začínal,
Fangio byl jednička.

27
00:03:12,233 --> 00:03:14,611
Byl to pan jezdec.

28
00:03:17,739 --> 00:03:19,657
Dívat se na něj bylo úžasné.

29
00:03:19,824 --> 00:03:22,368
Jako sledovat zpomalené záběry.

30
00:03:22,744 --> 00:03:25,747
Měl neskutečnou úroveň.

31
00:03:26,080 --> 00:03:28,708
Byl hodně chytrý a soustředěný.

32
00:03:28,791 --> 00:03:29,959
Nechyboval.

33
00:03:37,634 --> 00:03:41,012
Pane Senno, koho ze soupeřů
nejvíc obdivujete?

34
00:03:41,804 --> 00:03:44,724
Jednoho z nejlepších
závodníků všech dob...

35
00:03:46,893 --> 00:03:48,061
Fangia.

36
00:04:03,952 --> 00:04:07,413
Abych byl upřímný,

37
00:04:07,538 --> 00:04:10,041
můj život lze rozdělit
do několika fází.

38
00:04:10,959 --> 00:04:14,087
Odmalička jsem chtěl být nejlepší.

39
00:04:18,466 --> 00:04:20,677
Otec chtěl, abych s ním pracoval.

40
00:04:21,636 --> 00:04:24,264
Ale já mu řekl,
že se chci věnovat autům.

41
00:04:25,306 --> 00:04:26,391
A…

42
00:04:27,016 --> 00:04:29,978
to vás tehdy neměl kdo naučit.

43
00:04:30,895 --> 00:04:34,357
Museli jste se učit sami,
odkoukat to od ostatních.

44
00:04:35,942 --> 00:04:38,987
Proto jsem na prvním závodě
byl jen spolujezdec.

45
00:04:40,154 --> 00:04:42,282
Myslím, že mi bylo 18.

46
00:04:42,824 --> 00:04:45,076
Rodiče mi svolení nedali.

47
00:04:45,159 --> 00:04:46,703
Šel jsem na závod.

48
00:04:47,620 --> 00:04:49,998
Přišlo mi, že auta
mají svůj vlastní život.

49
00:04:52,709 --> 00:04:57,714
Vášeň pro auta

50
00:04:58,131 --> 00:04:59,507
ho postupně pohltila.

51
00:05:00,091 --> 00:05:02,093
A ve 40. letech

52
00:05:02,427 --> 00:05:05,430
se začalo jezdit Turismo Carretera.

53
00:05:06,472 --> 00:05:10,643
Při závodu jsme na silnici
neměli žádné pomocníky

54
00:05:11,227 --> 00:05:14,188
a poblíž nebyly skoro žádné servisy.

55
00:05:14,272 --> 00:05:16,524
Takže jsme všechny náhradní díly,

56
00:05:17,066 --> 00:05:20,111
cokoli, co se mohlo rozbít,
museli vozit v autě.

57
00:05:20,945 --> 00:05:24,824
K tomu jsme měli 260 litrů…

58
00:05:25,658 --> 00:05:27,285
paliva v nádrži,

59
00:05:28,036 --> 00:05:32,457
takže auta vážila okolo dvou tun.

60
00:05:33,082 --> 00:05:36,085
Museli jsme je vyztužit,
aby se za jízdy nerozpadla.

61
00:05:36,919 --> 00:05:42,842
Představte si, že těch závodů
se účastnilo kolem 150 aut.

62
00:05:43,676 --> 00:05:46,304
Do cíle však dojelo asi 20.

63
00:05:49,390 --> 00:05:51,934
Vyhrál mistrovství 1940 a 1941.

64
00:05:52,518 --> 00:05:56,731
A proslavil ho zejména
závod z Buenos Aires do Limy.

65
00:05:57,440 --> 00:06:02,737
Byl to velmi dlouhý závod.
Trval několik dní.

66
00:06:03,237 --> 00:06:07,700
Ale to bylo tehdy pro závody typické.

67
00:06:26,177 --> 00:06:29,931
V té době,
za druhé světové války,

68
00:06:31,224 --> 00:06:34,227
jsem bral každou práci.

69
00:06:35,144 --> 00:06:39,148
Začal jsem skupovat auta
kvůli pneumatikám,

70
00:06:39,232 --> 00:06:43,694
bylo jich málo. Auta jsem si
nechával a pneumatiky prodával.

71
00:06:43,945 --> 00:06:44,779
Víte?

72
00:06:45,446 --> 00:06:50,868
Jezdíval jsem až na jih Argentiny,
do Patagonie.

73
00:06:51,119 --> 00:06:54,747
Kupoval jsem auta,
ale jen kvůli pneumatikám.

74
00:06:55,748 --> 00:06:57,291
Po válce

75
00:06:57,375 --> 00:07:02,338
jsem ta místa zase objel
a auta jim prodal zpátky.

76
00:07:03,256 --> 00:07:06,259
V roce 1947 jsem se
vrátil k závodění.

77
00:07:07,635 --> 00:07:08,469
A…

78
00:07:09,178 --> 00:07:12,515
v té sezóně se jely
v Argentině čtyři závody.

79
00:07:13,224 --> 00:07:16,269
A za naše výkony

80
00:07:16,519 --> 00:07:20,565
nás autoklub za odměnu
poslal do Evropy.

81
00:07:21,524 --> 00:07:23,734
Galvéze, Puopola a mě.

82
00:07:27,405 --> 00:07:28,781
GALLIATE, ITÁLIE

83
00:07:34,745 --> 00:07:36,664
Když jsem přišel do Evropy,

84
00:07:37,707 --> 00:07:40,918
bydlel jsem v městečku Galliate.

85
00:07:41,919 --> 00:07:45,548
Bylo v provincii Novara,
80 kilometrů od Milána.

86
00:07:46,299 --> 00:07:50,136
Pan Varzi mě zadarmo
ubytoval u sebe doma.

87
00:07:50,845 --> 00:07:54,807
Varzi byl v letech 1947
a 1948 v Argentině

88
00:07:54,932 --> 00:07:59,896
a pozval celý tým do svého města

89
00:07:59,979 --> 00:08:01,022
k sobě domů.

90
00:08:01,105 --> 00:08:03,274
Snažil se

91
00:08:03,900 --> 00:08:07,778
pro tým vybudovat
logistickou základnu.

92
00:08:08,779 --> 00:08:11,657
Pak ale Varzi musel cestovat.

93
00:08:11,782 --> 00:08:13,493
Jel do Švýcarska, do Bernu,

94
00:08:13,576 --> 00:08:16,871
kde se měla konat
Velká cena Bernu.

95
00:08:17,121 --> 00:08:19,457
Ve čtvrtek odpoledne

96
00:08:20,124 --> 00:08:24,879
měl Varzi na okruhu při tréninku

97
00:08:24,962 --> 00:08:28,883
nehodu a zahynul.

98
00:08:31,886 --> 00:08:37,141
Když zemřel, byl jsem v Bernu.
Šel jsem mu na pohřeb.

99
00:08:37,934 --> 00:08:41,145
Potom jsem jeho mechanika
vzal do svého týmu.

100
00:08:41,771 --> 00:08:44,857
Pan Benotti Varzi, jeho otec,

101
00:08:45,316 --> 00:08:48,277
mě nechal bydlet ve svém domě,

102
00:08:49,153 --> 00:08:53,032
a tak jsem svůj argentinský tým
pojmenoval na jeho počest

103
00:08:53,991 --> 00:08:55,993
„Achile Varzi“.

104
00:08:56,827 --> 00:08:59,497
Byl tam celý argentinský tým.

105
00:08:59,997 --> 00:09:05,336
U Varziho pobývalo
mnoho argentinských jezdců.

106
00:09:05,586 --> 00:09:08,256
Varzi je tam nechal bydlet.

107
00:09:08,756 --> 00:09:12,385
Chodili ven, do baru.

108
00:09:13,135 --> 00:09:16,931
Po večerech tam potkávali
mého manžela

109
00:09:17,014 --> 00:09:18,683
a další lidi.

110
00:09:19,225 --> 00:09:21,644
Myslím, že nikdo z nich už nežije.

111
00:09:21,727 --> 00:09:24,564
Zůstala jsem jediná,
ostatní zemřeli.

112
00:09:25,523 --> 00:09:29,068
Jezdil sem každý rok v květnu.

113
00:09:29,151 --> 00:09:33,614
Jezdil do Galliate za přáteli.

114
00:09:37,493 --> 00:09:41,581
Abych byl upřímný,
mám spoustu vzpomínek.

115
00:09:42,582 --> 00:09:45,960
Dobré i špatné.

116
00:09:47,169 --> 00:09:52,049
Ale ty dobré rozhodně převažují.

117
00:09:52,758 --> 00:09:55,386
Až na tu nehodu, kterou jsem měl.

118
00:09:55,678 --> 00:09:58,514
Vůbec první nehoda
se mi přihodila v Peru.

119
00:09:58,806 --> 00:10:02,059
Můj parťák a kamarád zemřel.

120
00:10:03,394 --> 00:10:05,855
VELKÁ CENA JIŽNÍ AMERIKY 1948
TURISMO CARRETERA

121
00:10:07,648 --> 00:10:09,734
V sídle argentinského autoklubu

122
00:10:10,234 --> 00:10:12,987
začíná losování
Velké ceny Jižní Ameriky.

123
00:10:13,404 --> 00:10:16,157
Veterán Ernesto Blanco
má míček číslo jedna,

124
00:10:16,407 --> 00:10:18,367
Fangio pojede z vytoužené pozice.

125
00:10:18,909 --> 00:10:20,953
Druhý vyrazí Domingo Marimón.

126
00:10:21,454 --> 00:10:23,080
Z Buenos Aires do Caracasu

127
00:10:23,164 --> 00:10:26,208
se pojede různorodým terénem.

128
00:10:26,375 --> 00:10:28,252
Jde o nejtěžší závod světa.

129
00:10:32,423 --> 00:10:36,218
Jedno pravidlo nám dělalo potíže.

130
00:10:36,802 --> 00:10:40,181
Podle něj se pořadí na startu etapy

131
00:10:40,389 --> 00:10:42,391
odvíjelo od celkového pořadí.

132
00:10:43,309 --> 00:10:45,227
Při první etapě…

133
00:10:46,395 --> 00:10:50,232
se mi opotřebovala převodovka.

134
00:10:50,441 --> 00:10:55,196
To mě dost zdrželo.
V Saltě jsem byl mezi posledními.

135
00:10:56,238 --> 00:11:00,534
Další etapa vedla ze Salty
do La Quiacy na hranici s Bolivií.

136
00:11:01,452 --> 00:11:05,623
Tam jsem dojel třetí.
Cestou jsem předjel 60 aut.

137
00:11:06,248 --> 00:11:09,669
Celkově jsem ale byl padesátý.

138
00:11:10,461 --> 00:11:12,880
A tak jsem startoval zase zezadu.

139
00:11:12,963 --> 00:11:18,052
Musel jsem pořád předjíždět
a auto dostávalo zabrat.

140
00:11:18,928 --> 00:11:22,014
Každý den se něco rozbilo.

141
00:11:22,431 --> 00:11:24,433
A tak jsem dojel až do Limy.

142
00:11:25,726 --> 00:11:27,770
Jak jsme usnuli, zazvonil telefon.

143
00:11:27,853 --> 00:11:29,814
Ještě tu noc jsme museli odjet,

144
00:11:29,939 --> 00:11:31,982
protože došlo k nějakému povstání.

145
00:11:32,441 --> 00:11:35,403
Báli se, že se něco stane,
a tak nás přiměli odjet.

146
00:11:35,528 --> 00:11:38,030
Neznali jsme cestu
a nespali jsme.

147
00:11:44,620 --> 00:11:47,039
V Limě jsem byl konečně vpředu.

148
00:11:48,124 --> 00:11:50,626
Jednu zatáčku jsem vzal moc ostře.

149
00:11:52,378 --> 00:11:56,674
Auto se roztočilo, ale já neomdlel.

150
00:11:57,883 --> 00:12:00,052
Myslel jsem, že to je konec.

151
00:12:00,136 --> 00:12:01,762
Že jsme se zřítili z útesu.

152
00:12:01,846 --> 00:12:06,684
Spolujezdce to vyhodilo
z auta i s dveřmi.

153
00:12:13,232 --> 00:12:17,570
Myslel jsem,
že už nebudu moct závodit.

154
00:12:18,028 --> 00:12:20,322
Byla to totiž moje první nehoda.

155
00:12:23,534 --> 00:12:27,913
Urrutia zemřel…
Byla to moje vina.

156
00:12:31,208 --> 00:12:34,044
Fangio, lidé mluví
o vašem zdravotním stavu.

157
00:12:34,795 --> 00:12:38,466
Aby se fanoušci závodů
mohli cítit lépe,

158
00:12:38,799 --> 00:12:40,801
povíte nám, jak vám je?

159
00:12:40,926 --> 00:12:42,636
Ano, jsem naprosto v pořádku.

160
00:12:42,845 --> 00:12:46,432
Chci zase jezdit proti silným soupeřům.

161
00:12:47,767 --> 00:12:51,437
Ať vyhraju nebo prohraju,
budu se snažit pro přítele Urrutia,

162
00:12:51,520 --> 00:12:53,647
mého bratra v dobrém i ve zlém.

163
00:12:54,190 --> 00:12:56,484
Jménem nás všech díky, Fangio.

164
00:13:00,863 --> 00:13:04,617
Říká se, že s věkem
přichází moudrost.

165
00:13:05,659 --> 00:13:07,036
Šel jsem jezdit do Evropy,

166
00:13:07,703 --> 00:13:12,833
když mi bylo skoro 37
a závodil jsem až do 47.

167
00:13:13,584 --> 00:13:14,960
Už jsem byl dospělý.

168
00:13:17,338 --> 00:13:19,298
MONTE CARLO, MONAKO

169
00:13:23,385 --> 00:13:27,056
Nevím, jestli by dnes
někdo ve 47 letech

170
00:13:27,139 --> 00:13:29,016
mohl soutěžit ve formuli 1.

171
00:13:29,099 --> 00:13:30,810
Dneska je to jiné.

172
00:13:31,644 --> 00:13:35,105
Hrozně moc jde
o rychlost reakcí a přesnost.

173
00:13:35,314 --> 00:13:36,816
Myslím, že tehdy

174
00:13:37,024 --> 00:13:39,360
hrály roli i další faktory…

175
00:13:39,777 --> 00:13:44,323
ohromně důležité byly zkušenosti.

176
00:13:44,406 --> 00:13:47,701
Přirozený talent, péče o auto.

177
00:13:47,827 --> 00:13:50,538
Tohle všechno.
Od té doby se předpoklady…

178
00:13:50,621 --> 00:13:53,833
změnily a dnes musíte být mladí,

179
00:13:53,916 --> 00:13:56,210
abyste rychle reagovali.

180
00:13:56,836 --> 00:14:00,297
Je trochu škoda, že je
tak těžké to srovnávat.

181
00:14:00,631 --> 00:14:02,007
Jaké měl schopnosti?

182
00:14:02,091 --> 00:14:04,635
Byl by ve stejném voze
lepší než Schumacher?

183
00:14:04,927 --> 00:14:07,137
To už se nikdo nedozví,
což je škoda.

184
00:14:07,304 --> 00:14:10,015
Ale víme, že byl jeden
z těch vůbec nejlepších.

185
00:14:10,099 --> 00:14:11,517
Možná nejlepší ze všech.

186
00:14:12,560 --> 00:14:15,729
UNIVERZITA V SHEFFIELDU, ANGLIE

187
00:14:17,565 --> 00:14:21,902
STUDIE O TOM, KDO JE
NEJLEPŠÍ ZÁVODNÍK VŠECH DOB

188
00:14:22,820 --> 00:14:25,531
Použil jsem takzvaný
víceúrovňový model.

189
00:14:25,614 --> 00:14:28,200
Podobné modely se používají

190
00:14:28,367 --> 00:14:32,621
k rozlišení různých zdrojů variability.

191
00:14:33,330 --> 00:14:37,001
V tomto případě model analyzuje,

192
00:14:37,084 --> 00:14:40,880
co vede ve formuli 1
k vítězství v závodě.

193
00:14:40,963 --> 00:14:44,133
Sledujeme, kdo byl jezdec,
v jakém jel týmu

194
00:14:44,216 --> 00:14:46,218
a kdy závod probíhal.

195
00:14:46,677 --> 00:14:50,347
Cílem bylo zjistit,
kolik z toho,

196
00:14:50,431 --> 00:14:52,933
co se od roku 1950
děje v závodech F1,

197
00:14:53,183 --> 00:14:56,478
bylo dílem jezdce
a kolik toho jde za týmem.

198
00:14:56,687 --> 00:15:00,941
Když variabilitu vyhodnotíme,

199
00:15:01,108 --> 00:15:03,819
můžeme zjistit,
který tým je nejlepší

200
00:15:03,903 --> 00:15:05,529
a kdo je nejlepší jezdec.

201
00:15:05,613 --> 00:15:10,159
Také jsme sledovali,
jak se variabilita měnila

202
00:15:11,076 --> 00:15:14,038
v různých podmínkách,
jak se měnila v čase,

203
00:15:14,121 --> 00:15:16,081
zda význam jezdců klesal či rostl,

204
00:15:16,165 --> 00:15:19,710
zda význam týmů klesal či stoupal

205
00:15:20,127 --> 00:15:23,881
a také jaký vliv na to mají
určité podmínky.

206
00:15:23,964 --> 00:15:26,592
Jsou například v určitém počasí

207
00:15:26,675 --> 00:15:28,928
někteří jezdci lepší než jiní,

208
00:15:29,011 --> 00:15:31,221
záleží pak na jezdci víc?

209
00:15:31,305 --> 00:15:34,183
Nebo různé tratě.
Záleží na jezdci v ulicích

210
00:15:34,266 --> 00:15:37,937
víc než na stadionech?

211
00:15:38,270 --> 00:15:41,899
Zajímalo nás,
jestli je tam nějaký rozdíl.

212
00:15:53,118 --> 00:15:58,248
Když někdo srovnává auta z 50. let

213
00:15:58,415 --> 00:16:01,251
s moderními vozy,
a teď myslím ty závodní,

214
00:16:02,628 --> 00:16:04,755
obrovský rozdíl je v pohodlí.

215
00:16:05,381 --> 00:16:07,299
Dřív auta nebyla pohodlná.

216
00:16:07,424 --> 00:16:10,511
Zní to jako samozřejmost, že?

217
00:16:10,594 --> 00:16:15,307
Jenže tehdy jim šlo jen o to,
aby auto rychle jelo.

218
00:16:23,816 --> 00:16:27,444
Řazení bylo nepohodlné,
spojka byla tuhá.

219
00:16:28,570 --> 00:16:29,697
Bylo to…

220
00:16:29,947 --> 00:16:33,993
Řídit auto z 50. let
byla úplně jiná věda.

221
00:16:35,285 --> 00:16:40,624
Před časem jsem se projel
ve Fangiově historickém autě.

222
00:16:41,375 --> 00:16:45,087
Už jen sedět v něm
je hrozně náročné.

223
00:16:46,005 --> 00:16:50,467
Je neuvěřitelné,
kolik úsilí musíte do řízení vložit.

224
00:16:51,593 --> 00:16:53,429
A to jsem se samozřejmě

225
00:16:53,762 --> 00:16:58,267
nikam nehnal, víte?
Z úcty k minulosti.

226
00:16:58,350 --> 00:17:00,269
Nechtěl jsem ho poškodit.

227
00:17:00,352 --> 00:17:02,646
Dneska se auta…

228
00:17:03,105 --> 00:17:07,818
vyrábějí ze sklolaminátu
a kompozitních materiálů.

229
00:17:08,152 --> 00:17:11,864
Donekonečna se testují,
takže jsou mnohem bezpečnější,

230
00:17:11,989 --> 00:17:14,408
a tratě jsou také bezpečnější.

231
00:17:14,533 --> 00:17:17,202
Hodně věcí se změnilo.

232
00:17:24,501 --> 00:17:28,630
Abyste moderní vůz řídili efektivně,
musíte být velmi precizní.

233
00:17:29,256 --> 00:17:33,093
Být efektivní
v autě z 50. let bylo umění.

234
00:17:34,053 --> 00:17:36,180
Říkám to odjakživa.

235
00:17:36,555 --> 00:17:41,226
Když vezmete umění z 50. let
a přidáte preciznost,

236
00:17:41,393 --> 00:17:43,103
získáte mistra světa.

237
00:17:43,520 --> 00:17:46,648
A když sečtete dnešní preciznost
s uměním minulosti,

238
00:17:46,982 --> 00:17:48,776
taky vám vyjde mistr světa.

239
00:17:48,859 --> 00:17:53,822
Každé éře je potřeba přidat,

240
00:17:54,281 --> 00:17:55,741
co jí zrovna chybí.

241
00:18:09,296 --> 00:18:11,799
Hodně mi pomohla

242
00:18:12,132 --> 00:18:15,302
znalost mechaniky.

243
00:18:16,512 --> 00:18:21,475
Díky ní jsem skutečně věděl,
jak s autem zacházet.

244
00:18:22,851 --> 00:18:27,439
Vždycky jsem se mechaniků ptal,
jaké má vůz limity

245
00:18:28,107 --> 00:18:31,068
a dal jsem pozor,
abych je nepřekročil.

246
00:18:33,654 --> 00:18:35,280
MODENA, ITÁLIE

247
00:18:38,200 --> 00:18:41,954
Myslím, že dnešní jezdci
techniku tolik neznají,

248
00:18:42,329 --> 00:18:43,997
ne do takové míry…

249
00:18:44,498 --> 00:18:48,502
jako ji ovládali
jezdci z Fangiovy éry.

250
00:18:48,752 --> 00:18:52,923
Dnes jezdec pouze řídí auto.

251
00:18:53,173 --> 00:18:56,510
Všechno ostatní se děje v boxech,

252
00:18:56,844 --> 00:18:58,720
mají na to desítky inženýrů,

253
00:18:59,138 --> 00:19:02,683
kteří sledují každou součástku
a pak jezdci řeknou:

254
00:19:03,142 --> 00:19:04,935
„Udělej to a to.“

255
00:19:05,018 --> 00:19:06,728
A pilot to udělá.

256
00:19:08,605 --> 00:19:10,607
Proto si taky vážím mechaniků…

257
00:19:12,568 --> 00:19:14,778
a práce, kterou odvádějí.

258
00:19:15,112 --> 00:19:18,031
Oni jsou skuteční hrdinové závodů.

259
00:19:18,157 --> 00:19:21,869
Vždycky slýcháte o jezdcích.
Ale o mechanicích nikdy.

260
00:19:23,036 --> 00:19:25,372
Jenže bez nich vyhrát nejde.

261
00:19:26,248 --> 00:19:29,084
Jsou jako jazýček na vahách.

262
00:19:29,543 --> 00:19:32,129
Jejich práce je rozhodující.

263
00:19:34,673 --> 00:19:36,425
BRACKLEY, ANGLIE

264
00:19:36,508 --> 00:19:40,345
Souhlasím s Fangiem.
Podle mě je ve světě aut…

265
00:19:41,221 --> 00:19:43,724
spousta neznámých hrdinů.

266
00:19:43,807 --> 00:19:47,227
Mechanici nebo inženýři zodpovídají

267
00:19:47,311 --> 00:19:50,355
za výkon vozu,
ale v TV je jen tak neuvidíte.

268
00:19:50,606 --> 00:19:54,860
Dostává se jim mnohem menší
slávy, než by si zasloužili.

269
00:19:55,277 --> 00:19:58,780
Mechanici na vozech
pracují ve dne, v noci

270
00:20:00,490 --> 00:20:01,950
a pátrají po problémech.

271
00:20:02,826 --> 00:20:05,329
Musejí se soustředit

272
00:20:05,412 --> 00:20:07,831
a všechny problémy odstranit.

273
00:20:08,081 --> 00:20:10,792
Moc lidí tohle nedokáže.

274
00:20:11,793 --> 00:20:15,839
VELKÁ CENA SAN REMA 1949
OKRUH OSPEDALETTI, ITÁLIE

275
00:20:31,563 --> 00:20:36,902
Když roku 1949 začal závodit ve světě
a vyjel na trať v San Remu,

276
00:20:37,236 --> 00:20:42,282
jeho Maserati se potýkalo
s několika technickými problémy.

277
00:20:42,741 --> 00:20:46,119
Bylo to tak špatné,
že mu šéf týmu Amadeo Vignani

278
00:20:46,203 --> 00:20:48,330
doporučil nezávodit.

279
00:20:48,914 --> 00:20:52,876
Tým byl z Turismo Carretera zvyklý

280
00:20:52,960 --> 00:20:56,505
pracovat za každých podmínek,

281
00:20:57,256 --> 00:21:00,384
a tak se Fangio rozhodl rozebrat motor.

282
00:21:00,926 --> 00:21:03,178
A celý večer až do jedné ráno

283
00:21:03,262 --> 00:21:06,974
leštil klikovou hřídel,
aby ložiska dobře seděla

284
00:21:07,057 --> 00:21:08,809
a všechno bylo dokonalé.

285
00:21:09,059 --> 00:21:11,937
Když to dodělal,

286
00:21:12,062 --> 00:21:14,439
mechanici mohli motor zase sestavit,

287
00:21:14,564 --> 00:21:16,566
zatímco on si šel odpočinout

288
00:21:17,067 --> 00:21:21,029
před svým prvním závodem v Evropě.

289
00:21:22,614 --> 00:21:24,324
Vítejte na okruhu Ospedaletti,

290
00:21:24,408 --> 00:21:26,702
kde se koná Velká cena San Rema.

291
00:21:27,244 --> 00:21:30,372
Argentinec Juan Manuel Fangio
při své evropské premiéře

292
00:21:30,455 --> 00:21:32,666
vyjede z první pozice

293
00:21:32,749 --> 00:21:35,544
před týmovým kolegou,
princem Birou.

294
00:21:35,627 --> 00:21:38,588
Zdá se, že Righettiho
ferrari má potíže.

295
00:21:38,672 --> 00:21:42,134
Fangio se ujal vedení
v zatáčce Ponticello.

296
00:21:46,805 --> 00:21:48,473
Fangio odvedl skvělou práci,

297
00:21:48,557 --> 00:21:50,851
zvítězil v obou jízdách

298
00:21:50,934 --> 00:21:53,103
a je jasné,

299
00:21:53,186 --> 00:21:55,188
že nový argentinský tým formule 1

300
00:21:55,272 --> 00:21:58,692
přijel bojovat o nejvyšší příčky.

301
00:22:00,027 --> 00:22:02,362
Měl jsem tehdy štěstí
a vyhrál jsem.

302
00:22:03,155 --> 00:22:08,118
Chválu by ale člověk
neměl brát moc vážně.

303
00:22:09,036 --> 00:22:12,706
Jinak by mohl začít věřit,
že je nejlepší.

304
00:22:13,665 --> 00:22:16,543
Souhlasím, měli bychom
se snažit být nejlepší.

305
00:22:17,169 --> 00:22:19,338
Ale nikdy bychom
tomu neměli uvěřit.

306
00:22:21,006 --> 00:22:23,008
MODENA, ITÁLIE

307
00:22:24,760 --> 00:22:26,428
Jmenuji se Adolfo Orsi.

308
00:22:26,511 --> 00:22:28,972
Narodil jsem se v roce 1951.

309
00:22:29,473 --> 00:22:34,895
Moje rodina koupila
Maserati v roce 1937.

310
00:22:35,354 --> 00:22:39,816
Firmu vlastnila do roku 1969.

311
00:22:40,484 --> 00:22:44,571
Maserati patřilo mezi…

312
00:22:45,530 --> 00:22:47,949
nejvýznamnější závodní týmy

313
00:22:48,075 --> 00:22:50,994
formule 1 v 50. letech,

314
00:22:51,328 --> 00:22:56,792
protože model 250F vyvinulo
nejen pro svůj tým,

315
00:22:56,958 --> 00:22:59,086
ale i pro soukromé jezdce.

316
00:22:59,169 --> 00:23:02,005
Ti tehdy tvořili velkou část

317
00:23:02,089 --> 00:23:04,800
závodníků ve formuli 1.

318
00:23:06,760 --> 00:23:08,637
Jmenuji se Ermmano Cozza.

319
00:23:08,887 --> 00:23:12,349
Narodil jsem se roku 1933 v Modeně.

320
00:23:13,642 --> 00:23:15,143
Po studiích na technice

321
00:23:15,227 --> 00:23:18,522
mě vášeň pro motory
přivedla k Maserati.

322
00:23:20,440 --> 00:23:24,736
A Fangio je nedílnou
součástí historie této značky.

323
00:23:25,070 --> 00:23:31,034
Fangio byl pro Maserati
jedním z nejdůležitějších jezdců.

324
00:23:31,535 --> 00:23:32,953
Podle mě byl nejlepší.

325
00:23:33,787 --> 00:23:36,540
A nejen pro Maserati.

326
00:23:36,623 --> 00:23:41,670
V letech 1954 a 1955 jezdil
za Mercedes. Byl nejlepší.

327
00:23:46,174 --> 00:23:51,054
Maserati byla rodinná firma Orsiových.

328
00:23:52,055 --> 00:23:56,143
Šéf mechaniků byl můj dobrý přítel.

329
00:23:56,601 --> 00:23:58,603
Guerino Bertocchi a jeho bratr.

330
00:23:59,354 --> 00:24:00,689
Bylo mi tam dobře.

331
00:24:01,731 --> 00:24:04,901
Závodil jsem s nimi
dokonce bez smlouvy.

332
00:24:07,446 --> 00:24:08,822
Auto bylo skvělé.

333
00:24:09,739 --> 00:24:13,493
Měl jsem to štěstí, že jsem vyhrál
šest evropských závodů.

334
00:24:14,536 --> 00:24:18,290
San Remo, Pau, Perpignan,

335
00:24:19,875 --> 00:24:21,042
pak Marseille

336
00:24:21,710 --> 00:24:23,128
a taky Albi.

337
00:24:24,963 --> 00:24:26,673
Začíná Velká cena Pau.

338
00:24:26,756 --> 00:24:29,926
Graffenried těsně vedle
Argentince Fangia.

339
00:24:30,010 --> 00:24:31,845
Vítejte v Roussillonu.

340
00:24:32,220 --> 00:24:35,724
Fangio se rychle ujímá vedení.
Prince Biru nechává za sebou.

341
00:24:35,807 --> 00:24:37,392
Argentinec Juan Manuel Fangio

342
00:24:37,476 --> 00:24:40,312
už letos vyhrál tři závody.

343
00:24:40,937 --> 00:24:42,522
Vítejte v Marseilles.

344
00:24:42,606 --> 00:24:45,233
Fangio si plní sen každého jezdce.

345
00:24:45,358 --> 00:24:48,487
Poráží italské kolegy z vlastní stáje

346
00:24:48,820 --> 00:24:52,491
ve svatyni automobilových závodů,
na historickém okruhu Monza.

347
00:24:53,200 --> 00:24:55,911
Závody v Monze jsou pro jezdce,

348
00:24:56,369 --> 00:24:58,371
obzvlášť pro ty,
kdo jsou tu prvně,

349
00:24:58,455 --> 00:24:59,831
něco úžasného.

350
00:25:00,165 --> 00:25:02,334
Fangio v posledním úseku.

351
00:25:02,542 --> 00:25:06,588
Prapor vlaje a Fangio
vítězí letos pošesté.

352
00:25:06,671 --> 00:25:09,508
Argentinec zase první!
Další Fangiovo vítězství!

353
00:25:09,591 --> 00:25:12,093
To byl první rok, 1949.

354
00:25:13,011 --> 00:25:17,766
Další rok se do závodů
vrátila Alfa Romeo.

355
00:25:19,142 --> 00:25:20,894
Nabídli mi, abych za ně jezdil.

356
00:25:21,436 --> 00:25:24,731
Pan Alessio,
tehdejší prezident Alfy Romeo,

357
00:25:24,856 --> 00:25:28,318
viděl rok předtím
mou vítěznou jízdu v San Remu.

358
00:25:29,694 --> 00:25:33,907
Alfa Romeo svůj návrat
hodně propagovala.

359
00:25:33,990 --> 00:25:37,786
MUZEUM ALFY ROMEO
ARESE, ITÁLIE

360
00:25:42,290 --> 00:25:44,042
Po konci druhé světové války

361
00:25:44,125 --> 00:25:46,836
Alfa Romeo zahájila
období rekonstrukce.

362
00:25:46,920 --> 00:25:49,673
Ústředí firmy vzalo za své
při bombardování.

363
00:25:49,756 --> 00:25:51,967
Celá Itálie potřebovala vybudovat.

364
00:25:52,050 --> 00:25:54,844
Trh s auty v podstatě neexistoval.

365
00:25:54,928 --> 00:25:58,265
Přišla pauza, ale když v roce 1950

366
00:25:58,348 --> 00:26:01,059
začalo nové mistrovství světa formule 1,

367
00:26:01,184 --> 00:26:02,435
otevřel se nový svět.

368
00:26:02,519 --> 00:26:05,105
Alfa Romeo se představila
s novým vozem,

369
00:26:05,188 --> 00:26:07,691
který byl dotažený k dokonalosti,

370
00:26:07,774 --> 00:26:09,192
a s novým týmem šampionů,

371
00:26:09,276 --> 00:26:11,361
kterým říkali tři F.

372
00:26:11,444 --> 00:26:15,198
Farina, poslední italský šampion

373
00:26:15,282 --> 00:26:16,449
ještě před válkou,

374
00:26:16,533 --> 00:26:19,619
Luigi Fagioli,
nejzkušenější z celé trojice,

375
00:26:19,703 --> 00:26:23,498
a mladý Fangio, který už ukazoval,

376
00:26:23,582 --> 00:26:25,250
že patří mezi nejlepší.

377
00:26:27,085 --> 00:26:30,964
VELKÁ CENA SAN REMA 1950
OKRUH OSPEDALETTI, ITÁLIE

378
00:26:31,089 --> 00:26:33,466
V San Remu jela dvě naše auta.

379
00:26:34,467 --> 00:26:38,346
Ale Farina si těsně
před závodem poranil ruku.

380
00:26:38,722 --> 00:26:42,976
Tým se rozhodl ze závodu odstoupit,

381
00:26:43,059 --> 00:26:46,730
protože měl jen nováčka.

382
00:26:49,024 --> 00:26:53,778
Ale organizátoři, kteří měli
na starost propagaci, byli proti.

383
00:26:54,821 --> 00:26:58,658
Tak povídám:
„V čem je problém, pánové?“

384
00:26:59,075 --> 00:27:03,663
Když prohraju, neprohraje
Alfa Romeo, ale nováček.

385
00:27:03,747 --> 00:27:08,293
Ale když vyhraju, bude jasné,
že Alfa Romeo vyhraje s kýmkoli.

386
00:27:09,878 --> 00:27:11,713
Závod v San Remu právě začal.

387
00:27:11,796 --> 00:27:15,050
Alfa Romeo dostala smyk.

388
00:27:15,133 --> 00:27:19,262
Argentinský nováček Fangio
se výrazně propadl.

389
00:27:20,096 --> 00:27:21,723
Jsme v 32. kole.

390
00:27:21,806 --> 00:27:25,477
Ascari sjel ze silnice
a odstoupil ze závodu.

391
00:27:25,560 --> 00:27:28,063
Fangio se propracovává vpřed!

392
00:27:28,188 --> 00:27:31,441
Froilán González v maserati
se loučí se závodem.

393
00:27:32,275 --> 00:27:36,946
Fangio parádním manévrem
nechává za sebou krajana Piána.

394
00:27:38,156 --> 00:27:39,908
A Fangio je v cíli.

395
00:27:40,033 --> 00:27:42,744
Šachovnicová vlajka zdraví Alfu.

396
00:27:44,204 --> 00:27:46,414
Měl jsem štěstí, že jsem tam vyhrál.

397
00:27:47,123 --> 00:27:48,708
Jediná alfa na trati.

398
00:27:55,840 --> 00:27:59,886
Ještě ten večer přinesli smlouvu
a chtěli ji se mnou probrat.

399
00:28:00,804 --> 00:28:04,265
Ale já řekl, ať si tam
napíšou, co chtějí.

400
00:28:04,974 --> 00:28:08,728
Dostal jsem šanci závodit
v nejlepším autě své doby.

401
00:28:10,063 --> 00:28:13,149
Nemusel jsem dávat
peníze, nic. Jen sebe.

402
00:28:13,733 --> 00:28:17,612
Myslím, že tím se naše přátelství

403
00:28:17,696 --> 00:28:20,990
s lidmi z Alfy upevnilo.

404
00:28:26,037 --> 00:28:27,789
Když mluvíme o Fangiovi,

405
00:28:28,331 --> 00:28:30,834
zaujala mě na něm jedna věc.

406
00:28:30,917 --> 00:28:33,795
Uplatnil jsem ji i ve své kariéře

407
00:28:33,878 --> 00:28:36,172
a viděl jsem ji také
u dalších šampionů,

408
00:28:36,256 --> 00:28:39,259
jako byl Alain Prost, Nigel Mansell,

409
00:28:39,426 --> 00:28:44,973
Ayrton Senna… všichni tihle piloti,
v době, kdy jsem závodil,

410
00:28:45,515 --> 00:28:47,851
měli vlastnosti, které…

411
00:28:47,976 --> 00:28:51,396
Oni dokázali velmi úzce
spolupracovat s týmem.

412
00:28:51,980 --> 00:28:55,150
Dokázali svůj tým motivovat.

413
00:28:56,901 --> 00:28:59,821
Tým byl součástí
každodenního života.

414
00:29:00,155 --> 00:29:02,741
Když vystoupíte z auta, jdete domů

415
00:29:03,116 --> 00:29:07,746
a nemáte okolo sebe tohle prostředí,

416
00:29:08,455 --> 00:29:11,708
je těžké stát se silným závodníkem.

417
00:29:12,333 --> 00:29:16,129
Podle mě to byla…

418
00:29:17,005 --> 00:29:20,049
také Fangiova největší přednost.

419
00:29:20,341 --> 00:29:23,845
Naslouchal ostatním.
Zajímal se, co o něm o říkají.

420
00:29:24,345 --> 00:29:26,306
Nevím, jak to tehdy bylo,

421
00:29:26,765 --> 00:29:29,476
co se týče pocitu
sounáležitosti pilota a týmu.

422
00:29:29,893 --> 00:29:32,937
Ale dnes to funguje skvěle.

423
00:29:33,021 --> 00:29:37,650
Rozdíl je v tom, že dnes
v týmu pracuje 1 500 lidí.

424
00:29:38,109 --> 00:29:42,363
Tehdy to byla rodinka
o 10, maximálně 20 lidech.

425
00:29:42,447 --> 00:29:45,867
Nevím. Ale dnes je nás 1 500.
V tom se to liší,

426
00:29:45,950 --> 00:29:50,246
je tam méně vřelosti
a je těžší tým vnímat jako rodinu.

427
00:29:51,664 --> 00:29:55,668
VELKÁ CENA ANGLIE 1950
OKRUH SILVERSTONE

428
00:29:55,752 --> 00:29:58,755
Je květnové ráno
a v Silverstonu vlají prapory.

429
00:29:58,880 --> 00:30:01,591
Nadešel památný den
motoristického sportu.

430
00:30:01,674 --> 00:30:03,885
Na dnešek se bude
dlouho vzpomínat.

431
00:30:04,093 --> 00:30:07,806
Za pár hodin začne
historicky první závod formule 1,

432
00:30:07,889 --> 00:30:10,225
jehož se zúčastní
nejlepší týmy a jezdci.

433
00:30:11,810 --> 00:30:14,646
Před startem
vždycky cítíte nervozitu.

434
00:30:14,729 --> 00:30:16,481
Ale jen dokud nenasednete.

435
00:30:16,815 --> 00:30:20,652
Za volantem je všechno jinak.

436
00:30:21,110 --> 00:30:23,112
Stane se z vás někdo jiný.

437
00:30:25,782 --> 00:30:28,326
Odstartováno!
Skvěle si vedou Alfy Romeo.

438
00:30:28,409 --> 00:30:31,287
Farina první, Fangio s Fagiolim
ho těsně stíhají.

439
00:30:33,665 --> 00:30:38,127
V první Fangiově sezóně,
v roce 1950,

440
00:30:38,211 --> 00:30:40,672
Alfa vyhrála 11 z 11 závodů.

441
00:30:41,172 --> 00:30:44,717
Tým dominoval,

442
00:30:44,801 --> 00:30:47,387
ale kromě rivality mezi třemi piloty

443
00:30:47,470 --> 00:30:49,556
byly vnitřní vztahy

444
00:30:49,639 --> 00:30:52,642
vždy velmi dobré.

445
00:30:53,017 --> 00:30:55,895
V některých závodech jezdci

446
00:30:55,979 --> 00:30:58,273
na své kolegy dokonce počkali

447
00:30:58,356 --> 00:31:01,025
nebo zpomalili
a varovali je před nebezpečím.

448
00:31:01,109 --> 00:31:05,113
To byl další příznak
dozajista skvělého prostředí.

449
00:31:05,196 --> 00:31:08,324
V té době se rychlost
blížila 300 km/h,

450
00:31:08,408 --> 00:31:10,410
riskovali vlastní život.

451
00:31:11,578 --> 00:31:14,205
Fangio je půl vteřiny
za vedoucím Farinou.

452
00:31:14,330 --> 00:31:16,666
Ale ne! Osm kol před cílem

453
00:31:16,749 --> 00:31:19,460
Argentinec zastavuje
kvůli potížím s motorem.

454
00:31:20,587 --> 00:31:23,882
Museli jsme dávat pozor,
abychom nezašli moc daleko.

455
00:31:25,008 --> 00:31:29,929
Jinak se motor přehřál
a auto trpělo.

456
00:31:30,513 --> 00:31:37,020
Naštěstí mi jako jezdci pomáhaly
znalosti automechaniky.

457
00:31:46,112 --> 00:31:48,948
STUTTGART, NĚMECKO

458
00:31:50,825 --> 00:31:53,578
Fangio měl zvláštní nadání

459
00:31:54,662 --> 00:31:58,333
být vždy připraven

460
00:31:59,042 --> 00:32:02,211
fyzicky i emocionálně

461
00:32:03,129 --> 00:32:05,882
a také mechanicky.

462
00:32:05,965 --> 00:32:09,969
Od motoru přes spojku
až po brzdy, celé auto.

463
00:32:11,095 --> 00:32:13,890
Mechanici říkávali,

464
00:32:14,557 --> 00:32:17,644
že kdyby jel o tři nebo čtyři kola víc,

465
00:32:18,436 --> 00:32:20,355
motor by bouchnul.

466
00:32:20,438 --> 00:32:24,859
Vždycky věděl,
jak dostat maximum

467
00:32:25,610 --> 00:32:26,986
ze sebe i z auta,

468
00:32:27,445 --> 00:32:30,698
tak aby vůz dostal
na samou hranici možností.

469
00:32:37,914 --> 00:32:42,001
Počasí je velmi důležitý faktor,
protože je nepředvídatelné.

470
00:32:42,085 --> 00:32:45,588
Často nevíme, kdy začne pršet.

471
00:32:45,672 --> 00:32:49,717
Staví před piloty
nejrůznější překážky.

472
00:32:49,801 --> 00:32:52,011
Takže počasí může závody ovlivnit.

473
00:32:52,136 --> 00:32:55,390
Různí jezdci mohou být nejlepší
v různých podmínkách.

474
00:32:56,224 --> 00:32:58,101
Dobrým příkladem je Schumacher.

475
00:32:58,184 --> 00:33:01,854
Náš model ukázal,
že se mu hodně dařilo v dešti.

476
00:33:03,314 --> 00:33:06,275
Na suchu byl taky dost dobrý,

477
00:33:06,359 --> 00:33:09,946
ale byl tam skokový rozdíl.

478
00:33:11,114 --> 00:33:12,365
Fangio byl skvělý

479
00:33:12,448 --> 00:33:14,450
jak na mokru, tak na suchu

480
00:33:14,534 --> 00:33:16,619
a dál jsme odhalili ještě pár jevů.

481
00:33:17,286 --> 00:33:20,289
Například tým je
za deště méně důležitý,

482
00:33:21,582 --> 00:33:24,877
možná kvůli nižší předvídatelnosti.

483
00:33:24,961 --> 00:33:28,006
Tým má v takové situaci

484
00:33:28,089 --> 00:33:32,051
závod méně pod kontrolou.

485
00:33:37,640 --> 00:33:40,560
V dešti je jízda vždycky
náročnější než na suchu,

486
00:33:40,643 --> 00:33:41,602
i v dnešní době,

487
00:33:42,395 --> 00:33:46,190
ale neumím si představit,
jaké to muselo být tehdy.

488
00:33:46,441 --> 00:33:50,361
Neměli pořádné hledí.
Měli jen brýle.

489
00:33:50,611 --> 00:33:53,573
Určitě se jim pořád mlžily.

490
00:33:53,865 --> 00:33:56,200
Takže si je nejspíš museli sundavat.

491
00:33:56,743 --> 00:33:59,787
Já vám nevím. Byl to jiný svět.

492
00:33:59,912 --> 00:34:03,750
Neumím si to představit.
A to riziko pro oči.

493
00:34:04,417 --> 00:34:05,501
Takový rozdíl.

494
00:34:06,044 --> 00:34:08,838
S počasím je to pořád stejné.

495
00:34:08,963 --> 00:34:10,840
Nikdy nevíte, jak se vyvine.

496
00:34:10,923 --> 00:34:14,469
Ani nejlepší meteorologové
nedokážou určit,

497
00:34:15,261 --> 00:34:19,140
kdy přesně se rozprší,
jaká zima bude, jaká vlhkost.

498
00:34:19,223 --> 00:34:20,933
A to je vlastně dobře,

499
00:34:21,017 --> 00:34:24,020
protože chceme,
aby náš sport byl proměnlivý.

500
00:34:24,771 --> 00:34:27,815
Jak všichni víme,
večerní předpověď počasí

501
00:34:27,899 --> 00:34:31,194
se vždycky liší od reality na trati.

502
00:34:33,571 --> 00:34:37,075
Navzdory přívalovému dešti
Fangio v náročném závodě vítězí.

503
00:34:37,241 --> 00:34:40,036
Ujímá se v šampionátu vedení

504
00:34:40,244 --> 00:34:42,121
s devítibodovým náskokem.

505
00:34:49,462 --> 00:34:52,965
VELKÁ CENA MONAKA 1950
OKRUH MONTE CARLO

506
00:34:55,551 --> 00:34:58,137
Závod v Monte Carlu
byl velice zajímavý.

507
00:34:59,097 --> 00:35:00,556
Den před závodem

508
00:35:01,933 --> 00:35:05,144
jsem si procházel
nějaké fotky v autoklubu…

509
00:35:05,770 --> 00:35:11,275
v Monte Carlu. A narazil jsem
na předválečnou fotku nehody.

510
00:35:12,026 --> 00:35:16,405
V zatáčce zvané Tabac
se potkalo hodně aut.

511
00:35:16,781 --> 00:35:19,659
Byla tam velká zeď,
která bránila ve výhledu.

512
00:35:19,742 --> 00:35:22,912
Auta byla v sobě
jako na jedné hromadě.

513
00:35:22,995 --> 00:35:27,083
Jedno se otočilo
a ostatní do něj vrazila.

514
00:35:28,417 --> 00:35:30,545
Na začátku závodu jsem se

515
00:35:30,628 --> 00:35:33,047
díky svému dobrému vozu
dostal do vedení.

516
00:35:33,131 --> 00:35:37,510
Ale ve druhém kole
jsem uviděl žlutou vlajku.

517
00:35:37,927 --> 00:35:41,013
Ta nesignalizuje, abyste zastavili,

518
00:35:41,305 --> 00:35:45,393
slouží jako varování.
A já si vzpomněl na onu fotku.

519
00:35:45,977 --> 00:35:48,604
Když jsem se dostal
do té zatáčky,

520
00:35:49,021 --> 00:35:51,357
uviděl jsem spoustu aut
jedno na druhém.

521
00:35:51,524 --> 00:35:54,318
Ale dokázal jsem je
pomalu objet zleva.

522
00:35:54,986 --> 00:35:59,532
Takže jsem samozřejmě
mohl pokračovat.

523
00:35:59,615 --> 00:36:03,744
Zvládly to i další vozy za mnou.

524
00:36:04,370 --> 00:36:06,664
V té nehodě zůstalo osm jezdců.

525
00:36:09,917 --> 00:36:14,338
Fangio se v Monaku zapisuje do dějin
jako vítěz při své první účasti

526
00:36:14,422 --> 00:36:17,049
na zdejším okruhu
nejvyšší závodní kategorie.

527
00:36:17,717 --> 00:36:21,095
Argentinec patří mezi
nejlepší jezdce současnosti.

528
00:36:21,179 --> 00:36:23,097
CELKOVÉ POŘADÍ ROČNÍKU 1950

529
00:36:23,181 --> 00:36:26,475
Měl jsem radost, protože
to bylo mé první mistrovství.

530
00:36:27,226 --> 00:36:29,228
Vyhrát jsem nemohl.

531
00:36:33,024 --> 00:36:36,944
GENOLIER, ŠVÝCARSKO

532
00:36:38,779 --> 00:36:41,908
První zahraniční závod
jsem jel v Monaku.

533
00:36:42,366 --> 00:36:47,288
Ale to nejdůležitější se tam stalo
po mém prvním vítězství.

534
00:36:47,663 --> 00:36:49,248
Byl jsem ještě v autě

535
00:36:49,415 --> 00:36:52,418
a jako první mi přišel potřást rukou

536
00:36:53,169 --> 00:36:55,046
Juan Manuel Fangio.

537
00:36:56,130 --> 00:37:01,219
Pro mě to byl sen,
on byl můj největší hrdina.

538
00:37:01,761 --> 00:37:05,556
Když jsem ve formuli 1
začínal závodit,

539
00:37:05,640 --> 00:37:09,352
kam Fangio přišel,
tam ho považovali za boha.

540
00:37:09,435 --> 00:37:12,772
Kamkoli Fangio přišel,

541
00:37:12,855 --> 00:37:19,153
byl zosobněním formule 1,
pan jezdec.

542
00:37:19,487 --> 00:37:22,114
Když jste řídili normální auto

543
00:37:22,198 --> 00:37:25,743
a zastavila vás policie.
To se stávalo často.

544
00:37:26,077 --> 00:37:31,624
Zeptali se vás: „Jste snad Fangio?“
I moje žena mi to jednou řekla,

545
00:37:31,707 --> 00:37:34,418
a to jsem už sám jezdil ve formuli 1.

546
00:37:34,794 --> 00:37:39,382
Byl taková legenda a mýtus.

547
00:37:39,465 --> 00:37:41,300
Víte? Nejde to vysvětlit.

548
00:37:42,885 --> 00:37:47,598
Nikdy už jsme neviděli
takového jezdce. Nikdy.

549
00:37:52,436 --> 00:37:57,650
Druhou sezónu, 1951,
jezdil Fangio za Alfu Romeo.

550
00:37:58,234 --> 00:38:02,363
V pořadí mistrovství světa
se umístil druhý za Farinou.

551
00:38:02,863 --> 00:38:07,660
Hlavním konkurentem
v tom roce bylo Ferrari

552
00:38:08,119 --> 00:38:11,372
s jeho krajanem a přítelem
Froilánem Gonzálezem

553
00:38:12,123 --> 00:38:17,712
a dalším z nejsilnějších jezdců
té doby, kterým byl Ascari.

554
00:38:18,421 --> 00:38:23,050
Byl to pro něj těžký rok,
protože už byl známá tvář.

555
00:38:23,301 --> 00:38:27,013
Ale teprve musel dokázat,
že dokáže vyhrát celý šampionát.

556
00:38:28,139 --> 00:38:31,142
VELKÁ CENA BARCELONY 1951
OKRUH PEDRÁLBES, ŠPANĚLSKO

557
00:38:31,225 --> 00:38:34,770
Mistrovství světa se rozhodne
dnes odpoledne v Barceloně.

558
00:38:34,854 --> 00:38:36,939
Bude to letošní
poslední velká cena.

559
00:38:37,023 --> 00:38:39,233
Titul může získat několik jezdců.

560
00:38:39,317 --> 00:38:41,777
Obhájce druhého místa,
pilot z Balcarce,

561
00:38:41,861 --> 00:38:44,572
Juan Manuel Fangio,
za volantem Alfy Romeo.

562
00:38:44,655 --> 00:38:46,991
Froilán González v týmu Ferrari.

563
00:38:47,074 --> 00:38:49,785
Oba mají šanci
stát se mistrem světa.

564
00:38:49,869 --> 00:38:53,164
Favorit je však beze sporu
vítěz posledních dvou závodů,

565
00:38:53,247 --> 00:38:54,332
Ital Ascari.

566
00:38:55,750 --> 00:38:57,043
V tom závodě

567
00:38:57,793 --> 00:39:00,338
nám Alfa dělala potíže.

568
00:39:00,421 --> 00:39:02,798
Auto prošlo speciální úpravou.

569
00:39:03,674 --> 00:39:07,470
Ze strany mu přidali
dvě nádrže, aby si soupeři

570
00:39:07,553 --> 00:39:10,723
mysleli, že nebudou
zajíždět pro palivo.

571
00:39:11,724 --> 00:39:12,892
Tak to ale nebylo.

572
00:39:13,726 --> 00:39:15,936
Začíná rozhodující závod.

573
00:39:18,064 --> 00:39:20,858
Ascari se po skvělém startu
dostává před Fangia

574
00:39:20,941 --> 00:39:24,737
a ujímá se vedení. Froilán třetí,
Farina čtvrtý, Bonetto pátý.

575
00:39:25,112 --> 00:39:26,405
Bezchybný start!

576
00:39:30,159 --> 00:39:34,872
Ferrari udělalo chybu.
Aby se vyrovnali mé rychlosti,

577
00:39:35,206 --> 00:39:38,501
museli se opravdu snažit.

578
00:39:39,210 --> 00:39:43,047
Jejich pneumatiky by praskly,
takže raději nasadili menší.

579
00:39:44,548 --> 00:39:47,718
Snažili se jet rychle,
ale drželo je to zpátky.

580
00:39:48,511 --> 00:39:52,390
Povedlo se mi vyměnit pneumatiky
a pořád si udržet vedení.

581
00:39:53,391 --> 00:39:56,769
Ascari končí.
Ferrari začíná odpadat.

582
00:39:57,103 --> 00:40:00,815
Fangiova alfa letí,
na Froilána má skoro minutu.

583
00:40:00,940 --> 00:40:03,609
Tři kola do konce.
Pokud vydrží, bude šampion.

584
00:40:03,692 --> 00:40:08,406
Argentinec píše historii! Poslední kolo!
Šachovnicová vlajka už čeká!

585
00:40:08,489 --> 00:40:12,368
Fangio už jede!
Mistr světa Fangio!

586
00:40:12,535 --> 00:40:15,663
Juan Manuel Fangio
je mistrem světa!

587
00:40:16,997 --> 00:40:20,543
CELKOVÉ POŘADÍ ROČNÍKU 1951

588
00:40:21,669 --> 00:40:24,713
Když projíždíte cílem,

589
00:40:24,797 --> 00:40:27,675
už víte, že jste mistr světa,
je to pravda.

590
00:40:27,758 --> 00:40:30,094
Všechna ta tvrdá práce,

591
00:40:30,511 --> 00:40:32,763
vše, čím jste si museli projít,

592
00:40:33,973 --> 00:40:37,351
teď získalo smysl.

593
00:40:37,893 --> 00:40:40,855
Překonat tu bolest stálo za to.

594
00:40:41,730 --> 00:40:45,276
Jakmile projedete cílem
a stanete se světovým šampionem,

595
00:40:46,318 --> 00:40:48,529
vstoupíte do jiného světa.

596
00:40:49,113 --> 00:40:50,823
Váš život se změní.

597
00:40:53,617 --> 00:40:57,663
Tazatele vždycky zklamu.

598
00:40:57,746 --> 00:41:01,125
Čekali byste,
že jsem byl šťastný

599
00:41:01,500 --> 00:41:04,170
a nabitý energií,
ale bylo to přesně naopak.

600
00:41:04,336 --> 00:41:07,840
Protože jsem se naučil
emoce úplně vytlačit.

601
00:41:08,549 --> 00:41:14,805
A trvalo mi tři dny, než jsem
si uvědomil, že jsem mistr světa.

602
00:41:15,764 --> 00:41:19,268
Trochu to začalo
už druhý den ráno,

603
00:41:19,351 --> 00:41:23,689
když jsem šel po schodech
hotelu Villa d'Este u Komského jezera

604
00:41:24,565 --> 00:41:29,320
a recepční se mi snažil
sehnat pozdější let

605
00:41:29,403 --> 00:41:30,988
kvůli médiím a tak dále.

606
00:41:33,073 --> 00:41:37,786
Šel jsem dolů
a on křičel na lidi z letiště,

607
00:41:37,870 --> 00:41:42,124
že musejí Jackiemu Stewartovi
udělat novou rezervaci,

608
00:41:42,291 --> 00:41:44,126
protože je mistr světa.

609
00:41:44,627 --> 00:41:46,754
Najednou jsem si pomyslel: „Ty jo.“

610
00:41:51,467 --> 00:41:55,387
Kvůli tomu okamžiku
jsem skoro 20 let závodil.

611
00:41:55,471 --> 00:41:58,474
Abych si splnil sen
stát se světovým šampionem.

612
00:41:58,974 --> 00:42:01,936
Všechno do sebe zapadlo.
Minulost, tvrdá práce.

613
00:42:02,186 --> 00:42:07,441
Vše vyvrcholilo oslavami
s rodinou a přáteli

614
00:42:07,691 --> 00:42:11,737
a něco jsem po sobě zanechal.
To už nikdo nesmaže.

615
00:42:18,244 --> 00:42:22,498
Obě nehody, které jsem zažil,
se mi staly ze stejného důvodu.

616
00:42:23,165 --> 00:42:24,625
Fyzické vyčerpání.

617
00:42:25,751 --> 00:42:29,255
Nikdo by neměl řídit unavený.

618
00:42:30,548 --> 00:42:33,759
ULSTER TOURIST TROPHY 1952, IRSKO
FORMULE, VOLNÁ KATEGORIE

619
00:42:35,010 --> 00:42:38,806
V sobotu jsem závodil v Irsku.

620
00:42:40,432 --> 00:42:42,726
A už dřív jsem slíbil,

621
00:42:43,936 --> 00:42:45,563
že v neděli pojedu v Monze.

622
00:42:46,981 --> 00:42:52,111
Princ Bira mě tam měl dostat
svým soukromým letadlem.

623
00:42:52,403 --> 00:42:54,238
Měl mě vzít do Monzy.

624
00:42:54,363 --> 00:42:58,284
Jenže se mu rozbilo auto

625
00:42:58,909 --> 00:43:00,536
a přišla bouře.

626
00:43:01,370 --> 00:43:05,207
Když jsem dojel do cíle,
princ už byl pryč.

627
00:43:06,000 --> 00:43:10,796
S Rosierem a dalšími jezdci
jsme letěli jiným letadlem.

628
00:43:11,755 --> 00:43:14,508
Dostali jsme se do Londýna.

629
00:43:15,384 --> 00:43:19,513
Odtud jsem se snažil najít
spoj do Itálie, ale nešlo to.

630
00:43:19,888 --> 00:43:21,515
Pokračovali jsme do Paříže.

631
00:43:22,224 --> 00:43:25,728
Přijeli jsme tam o půlnoci
a vlaky do Itálie už nejezdily,

632
00:43:26,270 --> 00:43:30,482
tak mi půjčili auto,
abych mohl jet dál.

633
00:43:36,864 --> 00:43:39,533
Tunel ještě nebyl hotový.

634
00:43:40,075 --> 00:43:43,037
Takže jsem to musel vzít
vrchem přes Montevecchio.

635
00:43:43,912 --> 00:43:46,707
Do Monzy jsem dorazil až
v neděli ve dvě ráno.

636
00:43:47,374 --> 00:43:49,543
Závod měl začít ve 14:30.

637
00:43:51,003 --> 00:43:53,631
VELKÁ CENA ITÁLIE 1952
OKRUH MONZA

638
00:43:53,714 --> 00:43:56,925
Piloti jsou připraveni na závod.
Z první řady vyjedou

639
00:43:57,009 --> 00:44:01,180
Farina a Simón ve ferrari,
zatímco šampion Fangio

640
00:44:01,263 --> 00:44:05,392
pojede z posledního místa,
protože se nezúčastnil kvalifikace.

641
00:44:06,769 --> 00:44:09,188
Musel jsem jet zezadu.
Byl jsem poslední.

642
00:44:09,563 --> 00:44:12,983
A ve druhém nebo třetím kole

643
00:44:13,651 --> 00:44:16,862
jsem rychle předjížděl několik vozů.

644
00:44:17,279 --> 00:44:20,449
Fangio se řítí vpřed a míjí další auta.

645
00:44:21,033 --> 00:44:23,661
V zatáčce Lesmo
však musel jet po krajnici.

646
00:44:23,744 --> 00:44:25,204
Auto se vymklo kontrole.

647
00:44:32,211 --> 00:44:37,257
Když jsem se za tři hodiny vzbudil,
byl jsem v nemocnici.

648
00:44:42,221 --> 00:44:46,475
Když závodíte ve formuli 1,

649
00:44:47,976 --> 00:44:53,691
víte, že tam existují rizika.
Něco se může stát a zraníte se.

650
00:44:54,274 --> 00:44:58,195
Když podepíšete smlouvu
a jdete závodit,

651
00:44:58,278 --> 00:45:01,240
víte, že můžete zemřít,
že si můžete ublížit.

652
00:45:02,157 --> 00:45:04,368
Během naší éry ve formuli 1

653
00:45:04,702 --> 00:45:07,788
zemřelo mnoho jezdců.

654
00:45:08,080 --> 00:45:12,918
Podle statistiky
v Auto, Motor und Sport

655
00:45:14,169 --> 00:45:19,466
zemřelo v té době 65 pilotů formule 1.

656
00:45:19,967 --> 00:45:21,593
Šedesát pět.

657
00:45:22,219 --> 00:45:25,472
Dva, tři nebo čtyři ročně.

658
00:45:25,556 --> 00:45:26,598
Každý rok.

659
00:45:26,682 --> 00:45:31,895
Se ženou jsme jednou spočítali,
že z našich přátel,

660
00:45:32,020 --> 00:45:34,815
kteří u nás byli,
cestovali s námi, závodili,

661
00:45:34,898 --> 00:45:36,900
sedmapadesát tragicky zemřelo.

662
00:45:38,110 --> 00:45:42,114
Neuvěřitelné. Současní
závodníci tohle neznají.

663
00:45:42,364 --> 00:45:44,742
Lidé v závodních autech neumírají.

664
00:45:44,825 --> 00:45:48,203
Ne že by nemohli zemřít,
to nebezpečí pořád existuje

665
00:45:48,537 --> 00:45:53,041
kvůli rychlosti a tak dále,
ale kokpit současné formule 1

666
00:45:53,125 --> 00:45:54,334
vám zachraňuje život.

667
00:45:55,627 --> 00:46:00,299
Systém Halo bezpochyby
odstranil velkou část rizika.

668
00:46:00,632 --> 00:46:04,386
S ním by Senna
a další nejspíš přežili.

669
00:46:04,595 --> 00:46:07,848
Bezpečí narostlo,
ale zvíře je stále stejné.

670
00:46:08,932 --> 00:46:12,603
Stroj se změnil, ale zvíře je stejné,
je to stejný typ člověka.

671
00:46:15,647 --> 00:46:20,903
Jak lehko může člověk zemřít,
aniž by si to uvědomil.

672
00:46:21,862 --> 00:46:23,864
Život a smrt dělí tenká hranice.

673
00:46:25,866 --> 00:46:30,954
Proto, když se vzpamatujete
a vrátíte se do reality,

674
00:46:31,205 --> 00:46:34,875
uvědomíte si jednu věc.

675
00:46:35,167 --> 00:46:39,421
Zemřít není tak smutné.
Není čas na to myslet.

676
00:46:46,553 --> 00:46:49,181
Začala sezóna 1953.

677
00:46:49,681 --> 00:46:54,561
Po nehodě bylo těžké zase uvyknout…

678
00:46:55,354 --> 00:46:59,358
závodnímu rytmu.
Nepomohlo ani to,

679
00:46:59,858 --> 00:47:02,653
že v Argentině,
Nizozemsku i Belgii

680
00:47:03,028 --> 00:47:07,324
měl problémy s autem
a závod nedokončil.

681
00:47:07,950 --> 00:47:11,286
Pak se mu ale štěstí vrátilo.

682
00:47:11,870 --> 00:47:15,082
Ve Francii, Anglii a Německu
byl třikrát druhý.

683
00:47:15,541 --> 00:47:19,211
Sezónu zakončovala Monza,
nejnáročnější okruh.

684
00:47:19,586 --> 00:47:22,798
Ten, kde se tak vážně zranil.

685
00:47:23,674 --> 00:47:30,013
Potřeboval dokázat sobě i ostatním,
že ho talent neopustil.

686
00:47:32,099 --> 00:47:35,477
Okruh v Monze. 1953.

687
00:47:35,727 --> 00:47:39,398
Sto tisíc lidí přišlo navštívit
tento vysoce prestižní závod,

688
00:47:39,481 --> 00:47:40,899
Velkou cenu Itálie.

689
00:47:41,024 --> 00:47:42,651
Na startu v první řadě

690
00:47:42,734 --> 00:47:45,487
bývalý mistr světa Farina
s číslem šest.

691
00:47:45,988 --> 00:47:48,740
Fangio, další bývalý šampion,
s číslem 50.

692
00:47:49,074 --> 00:47:52,452
A současný držitel titulu,
Alberto Ascari, s číslem čtyři.

693
00:47:53,912 --> 00:47:56,957
VELKÁ CENA ITÁLIE 1953
OKRUH MONZA

694
00:47:58,917 --> 00:48:01,253
Prvně jsem se s Fangiem
setkal v Monze

695
00:48:01,545 --> 00:48:05,048
na velké ceně v září 1953.

696
00:48:05,674 --> 00:48:09,428
Sledovali jsme to v boxech,

697
00:48:09,887 --> 00:48:14,558
já, Fangiův chráněnec Marimón,

698
00:48:14,766 --> 00:48:16,602
Menditeguy a Mieres…

699
00:48:16,685 --> 00:48:19,062
Každé kolo se předjížděli.

700
00:48:19,813 --> 00:48:24,067
Jednou byl první Fangio,
pak zase Ascari.

701
00:48:24,151 --> 00:48:26,528
V posledním kole vedl Ascari,

702
00:48:26,862 --> 00:48:30,490
ale pod náporem Fangia
špatně zatočil.

703
00:48:30,574 --> 00:48:33,660
Vyjel ze silnice,
Fangio ho předjel a vyhrál.

704
00:48:36,455 --> 00:48:39,166
Tato zatáčka rozhodla závod.

705
00:48:39,416 --> 00:48:40,667
Řekl jsem si,

706
00:48:41,209 --> 00:48:43,795
že zatáčku neprojedu široce,
ale co nejtěsněji,

707
00:48:43,879 --> 00:48:45,964
aby mě při výjezdu z ní nepředjeli.

708
00:48:46,048 --> 00:48:48,425
Na rovině je moje auto silnější.

709
00:48:48,759 --> 00:48:50,093
Udělám to na konci,

710
00:48:50,177 --> 00:48:52,804
není to tak riskantní,
nebudou to čekat.

711
00:48:52,888 --> 00:48:55,933
Zkusil jsem to,
vyšlo to a vyhrál jsem.

712
00:48:56,558 --> 00:49:01,271
Ascari vjíždí do poslední zatáčky,
těsně za ním Fangio, silnější na rovině.

713
00:49:01,355 --> 00:49:04,066
Fangio se úspěšně
snaží předehnat Ascariho.

714
00:49:04,149 --> 00:49:07,277
Fangio je první,
taková rychlost, to je síla!

715
00:49:07,361 --> 00:49:10,072
Fangio vyhrál, šampion je zpátky!

716
00:49:24,586 --> 00:49:30,384
CELKOVÉ POŘADÍ ROČNÍKU 1953

717
00:49:30,550 --> 00:49:33,136
Nikdy jsem s nikým neměl problém.

718
00:49:34,221 --> 00:49:41,186
Vlastně jsem ani nikoho
nepovažoval za osobního rivala.

719
00:49:42,145 --> 00:49:46,483
Rivalitu jsem znal jen na trati.
Nikdy mimo ni.

720
00:49:52,864 --> 00:49:57,953
Přišel rok 1954

721
00:49:58,745 --> 00:50:02,499
a do historie závodního sportu

722
00:50:02,624 --> 00:50:04,418
se vrátil Mercedes Benz

723
00:50:04,543 --> 00:50:08,630
pod vedením
slavného jezdce Neubauera.

724
00:50:09,297 --> 00:50:13,051
Neubauer chtěl jediné dva řidiče.

725
00:50:13,135 --> 00:50:16,179
Samozřejmě toho nejlepšího,

726
00:50:16,680 --> 00:50:18,223
Juana Manuela Fangia,

727
00:50:18,432 --> 00:50:20,475
a také Karla Klinga.

728
00:50:20,559 --> 00:50:23,562
Oba byli dobře známí.

729
00:50:23,645 --> 00:50:24,604
A vedle nich já.

730
00:50:29,776 --> 00:50:32,446
Na Fangiovi je jedna zvláštnost,

731
00:50:32,529 --> 00:50:37,034
dokázal totiž vítězit
v několika různých týmech.

732
00:50:37,159 --> 00:50:39,578
Když budete uvažovat

733
00:50:39,661 --> 00:50:41,580
o nejlepších jezdcích všech dob,

734
00:50:41,663 --> 00:50:45,667
vedle Fangia se objeví jména
jako Schumacher nebo Hamilton.

735
00:50:46,710 --> 00:50:50,297
Ale Schumacher strávil
většinu kariéry ve Ferrari.

736
00:50:51,089 --> 00:50:54,634
Když se vrátil a šel do Mercedesu,
dařilo se mu mnohem méně.

737
00:50:55,927 --> 00:50:59,389
Stejně tak Hamilton
je už dlouho u Mercedesu,

738
00:50:59,473 --> 00:51:01,892
který se drží mezi nejlepšími týmy.

739
00:51:01,975 --> 00:51:05,479
Fangio se liší tím,
že jezdil za čtyři různé stáje.

740
00:51:05,562 --> 00:51:07,689
Vítězil s každým týmem.

741
00:51:08,065 --> 00:51:11,026
To už od té doby
nikdo nezopakoval.

742
00:51:11,443 --> 00:51:15,322
Je těžké si to představit dnes,
kdy na týmu záleží víc.

743
00:51:17,991 --> 00:51:20,410
MUZEUM MERCEDES BENZ
STUTTGART, NĚMECKO

744
00:51:24,206 --> 00:51:26,041
Fangio je historie Mercedesu.

745
00:51:26,249 --> 00:51:29,461
Zeptejte se fanoušků formule 1

746
00:51:29,669 --> 00:51:32,589
na nejslavnějšího jezdce Mercedesu

747
00:51:32,756 --> 00:51:37,677
a určitě vedle současného
Lewise Hamiltona zazní Fangio.

748
00:51:37,886 --> 00:51:40,305
Pouze pět jezdců vyhrálo velkou cenu

749
00:51:40,388 --> 00:51:42,015
ve formuli značky Mercedes.

750
00:51:42,099 --> 00:51:46,269
Fangio, Hamilton, Moss,
Rosberg a Bottas.

751
00:51:46,686 --> 00:51:51,608
A to je poměrně malý,
exkluzivní klub závodníků.

752
00:51:53,276 --> 00:51:55,570
V garáži v historické Remeši

753
00:51:55,862 --> 00:51:58,698
se nové závodní vozy
Mercedes Benz W196

754
00:51:58,907 --> 00:52:02,077
připravují na červencovou
Velkou cenu Francie.

755
00:52:03,328 --> 00:52:06,665
A tady je jednička stáje,
mistr světa roku 1951, Fangio.

756
00:52:06,748 --> 00:52:08,083
Juan Manuel Fangio.

757
00:52:09,042 --> 00:52:13,630
V Mercedesu jsme
postupovali dost odlišně.

758
00:52:16,341 --> 00:52:20,220
Každý pilot měl tři mechaniky.

759
00:52:21,263 --> 00:52:24,057
Každý své. A to se neměnilo.

760
00:52:25,142 --> 00:52:28,520
Tři jsme měl já,
tři Kling a tři Hermann.

761
00:52:30,230 --> 00:52:32,399
Byla to dobrá parta.

762
00:52:35,777 --> 00:52:38,613
A už jedou, Mercedes je zpátky.

763
00:52:39,614 --> 00:52:42,325
Nádherný pohled
na start z mostu Dunlop.

764
00:52:42,617 --> 00:52:45,162
A už teď se vozy Mercedesu
s Fangiem a Klingem

765
00:52:45,287 --> 00:52:46,955
vzdalují od zbytku pole.

766
00:52:54,713 --> 00:52:57,674
Poslední kolo a veterán
Mercedesu, Hermann Lang,

767
00:52:57,799 --> 00:53:00,886
sleduje z boxů,
jak Fangio poráží Klinga

768
00:53:01,094 --> 00:53:02,762
o desetinu sekundy.

769
00:53:02,971 --> 00:53:05,557
Mercedes je zpátky
a v jakém stylu!

770
00:53:08,393 --> 00:53:11,897
Napsali jsme s Carozzem knihu

771
00:53:12,898 --> 00:53:16,109
a já celou kapitolu věnoval štěstí.

772
00:53:16,943 --> 00:53:18,403
Či osudu.

773
00:53:20,197 --> 00:53:23,909
Tomu ovšem musíte pomoct.
Sám od sebe nepřijde.

774
00:53:24,534 --> 00:53:26,828
Když budete jen sedět,
osud nepřijde.

775
00:53:27,204 --> 00:53:33,543
Ale věřím, že všichni máme
v životě předem určenou cestu.

776
00:53:34,711 --> 00:53:38,131
VELKÁ CENA NĚMECKA 1954
OKRUH NÜRBURGRING

777
00:53:40,884 --> 00:53:44,638
Onofre Marimón, syn Dominga Marimóna,
Fangiova dobrého přítele,

778
00:53:45,096 --> 00:53:48,183
byl jeho chráněncem
na evropských okruzích.

779
00:53:48,767 --> 00:53:51,394
Mezi tyto okruhy patřil Nürburgring,

780
00:53:51,478 --> 00:53:57,192
jeden z nejtěžších okruhů
kvůli stoupáním, zatáčkám a délce.

781
00:53:57,734 --> 00:54:04,574
Juan Onofreho požádal, ať na něj počká,
aby spolu prošli pár důležitých detailů.

782
00:54:04,658 --> 00:54:07,619
Byl posedlý, chodil na okruhy

783
00:54:07,827 --> 00:54:09,371
dva nebo tři dny předem.

784
00:54:09,454 --> 00:54:12,040
Ty, co měly pět nebo šest kilometrů,

785
00:54:12,123 --> 00:54:13,250
projel je na kole.

786
00:54:13,333 --> 00:54:17,420
Ty víc než 10kilometrové jako Spa

787
00:54:17,504 --> 00:54:19,339
nebo Nürburgring,
vzal si motorku.

788
00:54:19,631 --> 00:54:24,135
Zapamatoval si trasu,
takže při závodě

789
00:54:24,219 --> 00:54:30,141
přesně věděl, jak nasměrovat auto
a kudy jaké místo projet.

790
00:54:30,225 --> 00:54:33,853
Nastudoval si to
několik dní předem

791
00:54:34,354 --> 00:54:37,565
a od kolegů chtěl totéž.

792
00:54:40,568 --> 00:54:45,490
Když Fangio dorazil na okruh,
Onofre už bohužel jezdil.

793
00:54:46,116 --> 00:54:48,076
Když sjížděl z kopce dolů,

794
00:54:48,410 --> 00:54:50,745
vyjel z trati a zemřel.

795
00:54:58,586 --> 00:55:02,382
Ne nadarmo se okruhu
říkalo „Zelené peklo“

796
00:55:02,716 --> 00:55:03,967
a pořád to platí.

797
00:55:04,050 --> 00:55:07,971
Když totiž na Nürburgringu
sjelo auto z cesty, někdy úplně zmizelo.

798
00:55:08,346 --> 00:55:11,683
Protože padalo třeba 30 metrů

799
00:55:11,933 --> 00:55:15,437
nebo skončilo mezi stromy…
Nevěděli jste, co se děje.

800
00:55:21,735 --> 00:55:23,611
Marimón byl vždycky veselý.

801
00:55:24,154 --> 00:55:27,282
Kluk, který miloval život.

802
00:55:27,365 --> 00:55:30,744
Byl pohledný a veselý.

803
00:55:30,952 --> 00:55:34,998
Byl chráněncem
Fangia a Gonzáleze,

804
00:55:35,081 --> 00:55:37,625
to byli jeho mentoři.

805
00:55:38,335 --> 00:55:40,920
Mám fotografii po jeho smrti,

806
00:55:41,004 --> 00:55:45,800
na které se Fangio a González
objímají a pláčou.

807
00:55:45,884 --> 00:55:49,054
Pro ně to byla velká tragédie.

808
00:55:57,645 --> 00:56:00,982
Myslím, že osud člověka je předurčený.

809
00:56:01,649 --> 00:56:04,027
Nikdo nezemře dřív,
než je mu dáno.

810
00:56:07,113 --> 00:56:09,199
Bývala to úplně jiná atmosféra.

811
00:56:09,532 --> 00:56:12,160
Byli jsme nervóznější.

812
00:56:13,161 --> 00:56:15,080
Ale asi jsme si byli bližší.

813
00:56:15,580 --> 00:56:17,499
Byli jsme blízcí kamarádi.

814
00:56:17,582 --> 00:56:20,001
Jim Clark patřil
k mým nejlepším přátelům.

815
00:56:20,126 --> 00:56:23,922
Roky jsme v Londýně měli společný byt.

816
00:56:24,422 --> 00:56:26,966
Cestovali jsme spolu,
jezdili na dovolenou.

817
00:56:27,509 --> 00:56:29,677
Jochen Rindt
byl také skvělý kamarád.

818
00:56:29,969 --> 00:56:32,305
Vlastně všichni moji přátelé

819
00:56:32,389 --> 00:56:34,891
zemřeli v závodních vozech.

820
00:56:35,350 --> 00:56:41,147
Auta totiž byla křehká
a tratě strašně náročné.

821
00:56:41,940 --> 00:56:43,358
Víte, vzpomínám si…

822
00:56:44,067 --> 00:56:49,823
Elio patři mezi mé nejlepší přátele.
Jako Gilles a Patrick.

823
00:56:50,698 --> 00:56:52,200
A on…

824
00:56:52,283 --> 00:56:53,910
zemřel přímo přede mnou.

825
00:56:53,993 --> 00:56:58,373
Sami dva jsme trénovali
na trati v Le Castellet.

826
00:56:59,040 --> 00:57:01,835
A on přišel o zadní křídlo.

827
00:57:01,918 --> 00:57:05,213
Byl jsem hned za ním,
spatřil jsem stopy na zemi.

828
00:57:05,880 --> 00:57:09,801
Viděl jsem, jak se auto otočilo.

829
00:57:10,176 --> 00:57:14,180
Takhle nazad.
Předek se dotýkal svodidel

830
00:57:14,264 --> 00:57:16,641
a zadek byl skoro u stromů.

831
00:57:16,808 --> 00:57:22,021
Šel jsem tam.
Byl pod autem. Hýbal se.

832
00:57:22,647 --> 00:57:28,361
Ale nemohl vylézt.
Zkusil jsem hnout sedačkou,

833
00:57:28,445 --> 00:57:31,698
jenže auto začalo hořet,
a tak jsem tam nemohl stát.

834
00:57:31,906 --> 00:57:34,701
Bylo to zlé, ten kouř a žár.

835
00:57:35,535 --> 00:57:36,411
A…

836
00:57:36,911 --> 00:57:39,873
Když si tohle prožijete,

837
00:57:41,207 --> 00:57:44,711
říkáte si pak:
„Proč já tohle dělám?“

838
00:57:45,253 --> 00:57:48,381
Nevěděl jsem,
že Ayrton přišel o život.

839
00:57:49,466 --> 00:57:54,762
Ne, dokud neskončila tiskovka.
Byl to šokující okamžik,

840
00:57:54,846 --> 00:57:59,601
protože Ayrton byl
můj týmový kolega v roce 1993.

841
00:58:00,560 --> 00:58:04,814
Když roku 1994 zemřel v Imole,

842
00:58:05,064 --> 00:58:08,067
byla to strašná chvíle.
Vrátil jsem se do Monaka,

843
00:58:08,776 --> 00:58:14,407
večer jsem dorazil domů,
sedl jsem si sám do obýváku

844
00:58:14,491 --> 00:58:18,286
a zapálil svíčku na stole.

845
00:58:18,620 --> 00:58:21,456
Vzpomínal jsem na něj.

846
00:58:21,539 --> 00:58:24,667
Byl to náročný okamžik.

847
00:58:30,215 --> 00:58:33,384
CELKOVÉ POŘADÍ ROČNÍKU 1954

848
00:58:43,436 --> 00:58:45,813
V roce 1949 odjel na starý kontinent

849
00:58:45,939 --> 00:58:49,442
jako lídr prvního mezinárodního
závodního týmu z Argentiny.

850
00:58:49,609 --> 00:58:53,321
Úspěch, který měl a stále má
v nejvyšší kategorii závodních aut

851
00:58:53,488 --> 00:58:54,489
je nesporný.

852
00:58:55,114 --> 00:58:57,909
Juan Manuel Fangio není jen jezdec.

853
00:58:57,992 --> 00:59:00,495
Viděli jsme ho kralovat
na každém okruhu.

854
00:59:01,538 --> 00:59:05,917
Bezpochyby se zapsal
do sportovní pamětí naší země,

855
00:59:06,000 --> 00:59:08,336
protože podruhé vyhrál
mistrovství světa,

856
00:59:08,419 --> 00:59:10,588
tentokrát v týmu Mercedes Benz.

857
00:59:11,923 --> 00:59:14,717
Celá Argentina ho dnes
přivítala potleskem.

858
00:59:14,801 --> 00:59:21,099
Těší se z jeho úspěchu
a napjatě očekává novou sezónu.

859
00:59:21,808 --> 00:59:24,435
A první závod se bude
konat právě u nás.

860
00:59:27,689 --> 00:59:32,068
Dámy a pánové,
vítejte u Velké ceny Argentiny.

861
00:59:33,319 --> 00:59:35,363
VC ARGENTINY 1955
OKRUH BUENOS AIRES

862
00:59:35,446 --> 00:59:38,408
Pozornost celého světa
se upírá na Buenos Aires.

863
00:59:38,491 --> 00:59:42,579
Nejlepší jezdci
se 17. října vydají na trať

864
00:59:42,662 --> 00:59:44,789
při třetí Velké ceně Argentiny,

865
00:59:44,872 --> 00:59:47,208
která patří do seriálu
mistrovství světa.

866
00:59:47,292 --> 00:59:49,460
Zde máme slavný tým
Mercedes Benz

867
00:59:49,544 --> 00:59:52,297
s Fangiem, mistrem světa roku 1954.

868
00:59:54,340 --> 00:59:55,758
V Buenos Aires

869
00:59:56,050 --> 00:59:59,887
tým tvořili Fangio, Kling,

870
01:00:00,388 --> 01:00:02,473
Stirling Moss a já.

871
01:00:02,807 --> 01:00:04,809
Státní vlajka…

872
01:00:05,018 --> 01:00:08,354
Viděl jsem první start Stirling Mosse.

873
01:00:10,732 --> 01:00:13,026
Cítil jsem vůči němu
hlubokou úctu.

874
01:00:13,151 --> 01:00:16,195
Ten kluk jel proti těm nejlepším.

875
01:00:17,363 --> 01:00:18,364
Později…

876
01:00:18,906 --> 01:00:22,660
jsme se díky závodům
začali přátelit.

877
01:00:23,745 --> 01:00:26,581
Stal se jedním
z mých nejlepších přátel.

878
01:00:28,333 --> 01:00:31,252
Byl to nejlepší týmový lídr,
se kterým jsem kdy byl,

879
01:00:31,336 --> 01:00:34,922
protože byl nejlepší jezdec
na světě. Ale víc než to,

880
01:00:35,006 --> 01:00:39,260
byl to skvělý muž
hodný následování na trati

881
01:00:40,178 --> 01:00:43,556
a nikdy nezajel ke kraji,
aby na mě létala hlína,

882
01:00:43,640 --> 01:00:46,142
vždycky auto
správně nasměroval.

883
01:00:46,225 --> 01:00:49,687
Byl to fantastický zážitek,

884
01:00:49,771 --> 01:00:51,522
jezdit s někým tak dobrým.

885
01:00:55,818 --> 01:00:58,988
Měli jsme čtyři závodní auta.

886
01:00:59,489 --> 01:01:02,950
Ale v Argentině

887
01:01:03,034 --> 01:01:06,162
bylo nezvyklé horko.

888
01:01:06,245 --> 01:01:10,291
Myslím, že byl leden.

889
01:01:11,084 --> 01:01:12,919
Začal jsem se cítit,

890
01:01:13,252 --> 01:01:17,465
jako bych dostal úpal.

891
01:01:17,965 --> 01:01:21,302
Vidíte, jak je šampion
v každé zatáčce klidný.

892
01:01:21,386 --> 01:01:24,972
Spousta jezdců kvůli vedru zaostává.

893
01:01:25,056 --> 01:01:29,394
Mezi koly a silnicí je až 55 stupňů.

894
01:01:30,478 --> 01:01:33,106
Mossovi se stalo to,

895
01:01:33,189 --> 01:01:38,820
že musel zastavit
uprostřed silnice

896
01:01:38,903 --> 01:01:43,449
místo v boxech.

897
01:01:43,533 --> 01:01:46,244
Já se chtěl dostat
aspoň do boxů.

898
01:01:46,327 --> 01:01:50,790
Dostal jsem se tam
a nemohl jsem vystoupit.

899
01:01:50,873 --> 01:01:53,209
Museli mi pomoct,
jak jsem byl vyřízený.

900
01:01:53,418 --> 01:01:55,837
Karl Kling vyjel z trati.

901
01:01:56,671 --> 01:01:59,173
Naštěstí se mu nic nestalo.

902
01:01:59,674 --> 01:02:02,969
Teď si vzpomínám,
co se stalo Fangiovi.

903
01:02:03,720 --> 01:02:05,179
Během závodu

904
01:02:06,347 --> 01:02:08,975
zajel rovnou do boxů

905
01:02:10,393 --> 01:02:11,644
a tam se rozhodli,

906
01:02:11,769 --> 01:02:14,605
že mu na hlavu vylijí lahev vody.

907
01:02:14,689 --> 01:02:17,608
Potom se hned vrátil na trať.

908
01:02:18,317 --> 01:02:21,529
Velký Argentinec řídí skvěle,

909
01:02:21,654 --> 01:02:23,740
ukazuje, že je v perfektní kondici.

910
01:02:24,365 --> 01:02:27,744
Celé tři hodiny vydržel
pouze on a Mieres.

911
01:02:34,375 --> 01:02:36,836
Velký šampion Fangio vítězí!

912
01:02:36,961 --> 01:02:38,755
Vítěz Velké ceny Argentiny!

913
01:02:48,598 --> 01:02:52,101
Fangio pak musel do nemocnice,

914
01:02:52,185 --> 01:02:55,438
protože měl vážně spálené nohy.

915
01:03:01,360 --> 01:03:05,114
Fyzické nároky na řidiče
se za poslední roky

916
01:03:05,198 --> 01:03:08,493
významně změnily.

917
01:03:08,659 --> 01:03:11,996
Auta za Fangiovy éry

918
01:03:12,205 --> 01:03:13,915
neměla velký přítlak,

919
01:03:13,998 --> 01:03:15,833
takže bylo nutné smykovat,

920
01:03:15,917 --> 01:03:18,669
dobře auto ovládat,
šlo o um i odvahu.

921
01:03:18,753 --> 01:03:21,631
Dnes mají auta silný přítlak

922
01:03:22,548 --> 01:03:25,259
a do hry vstupuje větší přetížení.

923
01:03:25,676 --> 01:03:28,721
Můžete si všimnout,
že na přelomu 70. a 80. let

924
01:03:28,888 --> 01:03:31,891
začali řidiči posilovat fyzičku.

925
01:03:32,099 --> 01:03:34,352
Ne proto, že by
je to bůhvíjak bavilo,

926
01:03:34,435 --> 01:03:38,689
ale protože to bylo nutné
ke zvládnutí sil,

927
01:03:38,773 --> 01:03:41,484
kterým člověka
formule 1 vystavovala.

928
01:03:41,943 --> 01:03:45,321
Ano, závodíme v jiných podmínkách
než závodníci historie.

929
01:03:45,530 --> 01:03:49,325
Fangio jel závod,
kdy si spálil nohu.

930
01:03:50,117 --> 01:03:52,328
Mně se roku 2009 v Bahrajnu

931
01:03:52,829 --> 01:03:57,708
uvolnila trubka chladiče,

932
01:03:57,792 --> 01:04:00,378
a otočila se do kokpitu,
přímo na moje sedadlo.

933
01:04:00,753 --> 01:04:02,755
Na zádech jsem měl popáleniny.

934
01:04:03,714 --> 01:04:08,010
Kvůli nim a horku
jsem byl dehydrovaný.

935
01:04:08,594 --> 01:04:12,390
Takže ano,
míra a okolnosti se různí,

936
01:04:12,849 --> 01:04:15,017
ale v automobilových závodech

937
01:04:15,351 --> 01:04:19,021
jsou pořád extrémní podmínky,
kterým piloti musí čelit.

938
01:04:19,230 --> 01:04:21,983
Ale naštěstí je to teď bezpečnější.

939
01:04:23,317 --> 01:04:26,279
24HODINOVÝ ZÁVOD V LE MANS
SVĚTOVÝ ŠAMPIONÁT 1955

940
01:04:26,779 --> 01:04:28,948
Vítejte na největší akci sezóny.

941
01:04:29,407 --> 01:04:30,700
Le Mans, 24 hodin.

942
01:04:31,325 --> 01:04:32,994
Nejlepší jezdci změří síly

943
01:04:33,077 --> 01:04:35,413
na jednom z nejnáročnějších závodů.

944
01:04:35,746 --> 01:04:37,540
Fangio a Moss
v týmu Mercedes Benz

945
01:04:37,874 --> 01:04:38,916
jsou favorité.

946
01:04:39,000 --> 01:04:42,253
Věnujme však pozornost
i Jaguaru s Hawthornem

947
01:04:42,336 --> 01:04:43,921
a Ferrari s Castellotim.

948
01:04:44,505 --> 01:04:48,885
Jednou z nejtragičtějších událostí
byla nehoda v Le Mans.

949
01:04:50,094 --> 01:04:51,262
A…

950
01:04:51,470 --> 01:04:55,558
Po ní se tehdy Mercedes
stáhl z automobilových závodů.

951
01:05:01,814 --> 01:05:03,858
Nehoda v Le Mans

952
01:05:04,567 --> 01:05:06,569
se odehrála přímo přede mnou.

953
01:05:07,695 --> 01:05:10,197
Došlo k ní před výměnou pilotů.

954
01:05:12,074 --> 01:05:14,952
Hawthorn měl vysokou rychlost

955
01:05:15,536 --> 01:05:17,747
a cestou do boxů prudce přibrzdil.

956
01:05:18,706 --> 01:05:22,001
Macklin za ním musel uhnout.

957
01:05:23,210 --> 01:05:27,590
Ve stejnou chvíli
tam projížděl taky Levegh,

958
01:05:28,174 --> 01:05:33,471
najel Macklinovi na pneumatiku
a zabil spoustu lidí.

959
01:05:54,533 --> 01:05:57,119
Myslel jsem, že narazím,
ale cesta byla volná.

960
01:05:58,245 --> 01:06:01,624
Jen co jsem projel,
Macklinovo auto najelo do boxů.

961
01:06:02,208 --> 01:06:03,709
Zabil lidi v boxech.

962
01:06:08,881 --> 01:06:11,926
Všichni si mysleli,
že jsem v té nehodě byl já,

963
01:06:12,259 --> 01:06:14,220
protože jsme oba jeli tak rychle.

964
01:06:14,887 --> 01:06:17,682
Naše auta jela strašně rychle.

965
01:06:22,561 --> 01:06:26,065
Povaha závodů se kvůli bezpečnosti

966
01:06:26,148 --> 01:06:28,985
myslím změnila,
ale bylo to potřeba.

967
01:06:29,610 --> 01:06:34,198
Kdyby se to nezměnilo,
formule 1 asi mohla…

968
01:06:34,699 --> 01:06:35,992
úplně skončit.

969
01:06:36,075 --> 01:06:38,452
Myslím, že pojišťovny

970
01:06:38,536 --> 01:06:41,122
by nakonec řekly:
„Tak a dost.

971
01:06:41,414 --> 01:06:45,001
Přijde další nehoda jako v Le Mans,
kde zemřelo 82 lidí.“

972
01:06:45,459 --> 01:06:48,504
Protože auta mohla snadno
zajet mezi diváky.

973
01:06:49,130 --> 01:06:51,799
Do týmů a do celé soutěže

974
01:06:52,049 --> 01:06:55,720
investují velké firmy,
které nechtějí vidět jezdce umírat.

975
01:06:56,137 --> 01:06:57,555
Je to špatná reklama.

976
01:06:58,097 --> 01:07:01,642
Takže se muselo něco udělat
a všichni odvedli skvělou práci.

977
01:07:02,977 --> 01:07:07,940
Ale je to nekonečný vývoj,
který musí pokračovat.

978
01:07:08,024 --> 01:07:12,987
Bezpečnost se musí dál
vyvíjet a zlepšovat.

979
01:07:17,158 --> 01:07:19,118
Mercedes ve Stuttgartu
vítá své hrdiny,

980
01:07:19,201 --> 01:07:21,037
mistra světa
Juana Manuela Fangia,

981
01:07:21,203 --> 01:07:22,955
šampiona Stirlinga Mosse

982
01:07:23,080 --> 01:07:26,167
a evropského mistra cestovních
vozů Hermanna Engela.

983
01:07:28,377 --> 01:07:30,963
Fangio se loučí s mechaniky.

984
01:07:31,130 --> 01:07:33,507
Po vítězství na devíti
z 12 velkých cen

985
01:07:33,632 --> 01:07:36,135
a ve třech ze čtyř šampionátů

986
01:07:36,552 --> 01:07:39,555
se Mercedes rozhodl
ze soutěže odstoupit.

987
01:07:41,098 --> 01:07:43,142
Stříbrné šípy mizí pod plachtou.

988
01:07:45,269 --> 01:07:49,565
Neubauer utírá slzu,
jedna éra skončila.

989
01:07:52,234 --> 01:07:55,488
CELKOVÉ POŘADÍ ROČNÍKU 1955

990
01:08:07,041 --> 01:08:11,796
V roce 1956,
po odchodu Mercedesu

991
01:08:12,755 --> 01:08:16,759
ze závodů jsem věděl,

992
01:08:17,426 --> 01:08:20,387
že mě budou chtít
ve Ferrari nebo Maserati.

993
01:08:21,430 --> 01:08:24,141
Ano, bavil jsem se s Neubauerem

994
01:08:25,434 --> 01:08:29,563
a poprosil ho o radu:
„Když mě osloví Ferrari a Maserati,

995
01:08:30,106 --> 01:08:32,108
ke komu mám jít?“
„K Ferrari,“ řekl.

996
01:08:32,191 --> 01:08:36,278
Fangio vždycky věděl, kam jít.
Pořád měnil auta.

997
01:08:36,779 --> 01:08:38,531
Tehdy to šlo.

998
01:08:38,614 --> 01:08:40,366
Dnes máte smlouvu.

999
01:08:40,908 --> 01:08:44,161
Minimálně bývá na tři roky.

1000
01:08:44,245 --> 01:08:45,996
A maximálně na pět let.

1001
01:08:46,413 --> 01:08:49,917
Ale nemůžete měnit stáj.
V letech minulých jste mohli…

1002
01:08:50,751 --> 01:08:54,046
Už za mých časů
byly pětileté smlouvy.

1003
01:08:54,547 --> 01:08:58,008
Přestup mezi týmy
byl historickou událostí.

1004
01:08:58,467 --> 01:09:03,681
Ale myslím,
že je to naprosto logické.

1005
01:09:03,931 --> 01:09:06,475
Jezdec chce být
v co nejrychlejším autě.

1006
01:09:07,059 --> 01:09:09,854
A tým chce mít
co nejrychlejšího jezdce.

1007
01:09:10,312 --> 01:09:13,232
Takže je naším úkolem
mít co nejrychlejší auto,

1008
01:09:13,315 --> 01:09:15,067
chceme-li nejlepšího jezdce.

1009
01:09:16,026 --> 01:09:21,740
VELKÁ CENA FRANCIE 1956
OKRUH REIMS

1010
01:09:28,747 --> 01:09:32,835
Začíná Velká cena Remeše.
V čele jsou tři ferrari,

1011
01:09:32,918 --> 01:09:34,670
Collins, Castellotti a Fangio.

1012
01:09:34,753 --> 01:09:36,922
Vedení se rychle ujímá Fangio.

1013
01:09:37,173 --> 01:09:38,799
Uvidíme, zda prolomí smůlu.

1014
01:09:39,341 --> 01:09:41,218
Ferrari ho zlobí,

1015
01:09:41,302 --> 01:09:43,429
v minulých závodech
musel odstoupit.

1016
01:09:45,055 --> 01:09:49,059
Když jsem závodil s Ferrari.
měli jsme určité potíže.

1017
01:09:49,727 --> 01:09:52,271
Ferrari mělo jiný systém.

1018
01:09:53,647 --> 01:09:56,358
Pilot neměl svoje mechaniky.

1019
01:09:57,151 --> 01:09:59,945
Všichni pracovali na všech autech.

1020
01:10:01,447 --> 01:10:04,366
Fangio v boxech.
Ferrari má zase problémy.

1021
01:10:04,450 --> 01:10:06,702
Mechanici se snaží
vyřešit únik paliva.

1022
01:10:06,785 --> 01:10:08,913
Tohle bude Argentince stát závod.

1023
01:10:10,664 --> 01:10:13,584
Castellotti se při závodu naštval.

1024
01:10:13,667 --> 01:10:16,879
Nebyl spokojený se svým autem.

1025
01:10:17,671 --> 01:10:20,424
„Asi skončím,“ řekl mi.
A já povídám:

1026
01:10:20,674 --> 01:10:24,053
„Když odejdeš jenom ty,
nic se nezmění.“

1027
01:10:24,595 --> 01:10:31,185
V solidaritě s kamarádem Castellottim
jsem řekl: „Taky odejdu.“

1028
01:10:32,561 --> 01:10:36,273
Cílem každého řidiče v historii

1029
01:10:36,523 --> 01:10:40,110
vždycky bylo dostat se do Ferrari.

1030
01:10:40,194 --> 01:10:44,907
Ferrari bylo mýtem,
ztělesněním celého sportu.

1031
01:10:44,990 --> 01:10:47,493
Nejlepší věc na formuli 1.

1032
01:10:47,701 --> 01:10:49,411
Když se díváte na závod,

1033
01:10:49,745 --> 01:10:52,498
vždycky vidíte 70 procent diváků

1034
01:10:52,873 --> 01:10:56,794
v červené barvě
s koněm ve žlutém poli.

1035
01:10:57,836 --> 01:11:00,756
Fangio byl jediný,
kdo Ferrari řekl ne.

1036
01:11:02,049 --> 01:11:05,511
Ferrari řekl, že se mnou
smlouvu nerozváže,

1037
01:11:06,053 --> 01:11:08,055
tak jsem požádal o jednu podmínku.

1038
01:11:08,514 --> 01:11:14,019
Aby za moje auto zodpovídal
jeden jediný mechanik.

1039
01:11:14,728 --> 01:11:18,148
Všichni totiž pracovali
na všech autech.

1040
01:11:18,607 --> 01:11:20,442
Přímou odpovědnost neměl nikdo.

1041
01:11:22,152 --> 01:11:27,074
Ferrari to přijal
a dal mi jednoho mechanika,

1042
01:11:27,866 --> 01:11:31,495
takže jsem další závody mohl vyhrát.

1043
01:11:32,913 --> 01:11:36,500
VELKÁ CENA ITÁLIE 1956
OKRUH MONZA

1044
01:11:50,347 --> 01:11:53,142
Na náročném okruhu v Monze

1045
01:11:53,392 --> 01:11:56,353
se nejlepší jezdci světa
poperou o titul.

1046
01:11:56,603 --> 01:12:00,274
Pro našeho krajana Fangia
je tento závod nesmírně důležitý.

1047
01:12:00,858 --> 01:12:04,153
Podle dnešního výsledku
může získat titul mistra světa.

1048
01:12:06,947 --> 01:12:12,077
Fangiovi stačilo být v Monze
třetí nebo čtvrtý,

1049
01:12:12,411 --> 01:12:16,290
aby získal dost bodů
a stal se světovým šampionem.

1050
01:12:17,166 --> 01:12:20,419
Před závodem si promluvil
s Mussou a Castellottim,

1051
01:12:20,502 --> 01:12:23,547
aby jeho kolegové byli víc v klidu.

1052
01:12:23,630 --> 01:12:27,092
Nechtěl bojovat o první místo.

1053
01:12:30,971 --> 01:12:36,352
Auto mu při závodu přestalo
dobře držet na silnici

1054
01:12:37,019 --> 01:12:39,521
a jemu došlo, že má
problém s předním kolem.

1055
01:12:40,272 --> 01:12:43,108
Mechanici odhalili

1056
01:12:44,109 --> 01:12:46,111
trhlinu ve sloupku řízení.

1057
01:12:47,321 --> 01:12:52,368
Požádali Mussa, aby svůj vůz
přenechal Fangiovi,

1058
01:12:52,493 --> 01:12:55,829
který by tak získal
dostatek bodů na titul,

1059
01:12:55,913 --> 01:12:56,914
ale Musso odmítl.

1060
01:12:57,664 --> 01:13:01,585
V tu chvíli situaci
pochopil Peter Collins,

1061
01:13:02,544 --> 01:13:04,671
vystoupil a auto mu dal.

1062
01:13:06,965 --> 01:13:12,137
Ve 35. kole Collins překvapivě
nabídl své auto Fangiovi,

1063
01:13:12,429 --> 01:13:15,557
a El Chueco tak skončil
druhý za Stirlingem Mossem,

1064
01:13:15,849 --> 01:13:19,937
což mu vyneslo
čtvrtý titul mistra světa.

1065
01:13:25,109 --> 01:13:29,530
CELKOVÉ POŘADÍ ROČNÍKU 1956

1066
01:13:29,613 --> 01:13:33,200
Fangiovi se v posledním
závodě rozbilo auto

1067
01:13:33,283 --> 01:13:36,954
a Peter Collins, týmový kolega,
který také měl šanci vyhrát,

1068
01:13:37,454 --> 01:13:40,165
zajel do boxů
a přenechal mu svoje,

1069
01:13:40,249 --> 01:13:43,085
aby mohl šampionát vyhrát.

1070
01:13:43,877 --> 01:13:46,338
Udělal by tohle pro mě
Lewis Hamilton?

1071
01:13:46,422 --> 01:13:47,881
Nejsem si jistý.

1072
01:13:48,924 --> 01:13:50,300
Jiná doba.

1073
01:13:50,384 --> 01:13:54,138
Fangio byl skvělý člověk,
velmi laskavý, zdvořilý,

1074
01:13:54,263 --> 01:13:56,098
ale také velmi nedůvěřivý.

1075
01:13:57,099 --> 01:14:00,310
To on řekl, jak auto nastavit,

1076
01:14:00,519 --> 01:14:02,271
jak ho připravit,

1077
01:14:02,354 --> 01:14:03,772
jaké má mít vlastnosti.

1078
01:14:03,897 --> 01:14:07,568
Pak se s ním projel po okruhu

1079
01:14:07,734 --> 01:14:10,362
a požádal o výměnu
některých součástek.

1080
01:14:10,821 --> 01:14:14,616
Ale Ferrarimu se tohle
na pilotech nelíbilo.

1081
01:14:14,700 --> 01:14:16,160
Chtěl to dělat sám.

1082
01:14:16,243 --> 01:14:20,289
Nikdy spolu nevycházeli.

1083
01:14:20,372 --> 01:14:24,543
Proto se po skončení smlouvy
vrátil do Maserati.

1084
01:14:24,626 --> 01:14:27,754
Vždycky říkal, že v Maserati

1085
01:14:27,963 --> 01:14:30,466
se mu líbilo ze všeho nejvíc.

1086
01:14:39,892 --> 01:14:44,480
V roce 1957 Maserati
představilo 250F

1087
01:14:44,605 --> 01:14:48,484
s 12válcovým motorem,
který byl mnohem silnější

1088
01:14:48,567 --> 01:14:51,111
než šestiválec ze stejné série.

1089
01:14:51,528 --> 01:14:54,281
Dvanáctiválec byl silnější,

1090
01:14:54,364 --> 01:14:56,033
ale také o hodně těžší,

1091
01:14:56,325 --> 01:14:58,994
takže měl mnohem vyšší spotřebu

1092
01:14:59,369 --> 01:15:01,622
a pneumatiky se rychleji opotřebovaly.

1093
01:15:01,830 --> 01:15:06,919
Nakonec Fangio řekl,
že radši bude dál jezdit

1094
01:15:07,002 --> 01:15:08,378
s šestiválcem,

1095
01:15:08,462 --> 01:15:10,923
a jestli tam je rozdíl půl sekundy,

1096
01:15:11,006 --> 01:15:12,966
tak o to se postará on sám.

1097
01:15:14,218 --> 01:15:17,471
Nemyslím si, že jsem byl
úžasný závodník.

1098
01:15:17,971 --> 01:15:20,974
Byl jsem závodník,
který znal své hranice.

1099
01:15:22,184 --> 01:15:24,353
Spočítal jsem si,
jak silný je soupeř.

1100
01:15:24,895 --> 01:15:29,691
A toho dne jsem musel dělat věci,
které jsem nikdy dřív nedělal.

1101
01:15:31,652 --> 01:15:34,696
VELKÁ CENA NĚMECKA 1957
OKRUH NÜRBURGRING

1102
01:15:40,244 --> 01:15:42,829
Okolnosti mi nepřály.

1103
01:15:43,705 --> 01:15:47,292
Moje pneumatiky nevydržely
tak dlouho jako ostatním týmům.

1104
01:15:47,918 --> 01:15:51,338
Tak jsem řekl: „Co kdybych
neměl úplně plnou nádrž,

1105
01:15:51,755 --> 01:15:54,091
abych mohl jet rychleji?“

1106
01:15:54,967 --> 01:15:57,511
Pneumatiky bych pak
vyměnil v polovině závodu.

1107
01:16:10,190 --> 01:16:14,403
Když závod začal,

1108
01:16:14,486 --> 01:16:17,614
nechal se předjet ferrari
Hawthorna a Collinse.

1109
01:16:17,781 --> 01:16:20,659
Jedno nebo dvě kola
je měl před sebou,

1110
01:16:20,867 --> 01:16:24,496
ale v zatáčkách byl rychlejší,

1111
01:16:24,663 --> 01:16:27,040
protože chtěl zahřát pneumatiky.

1112
01:16:27,124 --> 01:16:30,669
Po druhém kole začal zrychlovat

1113
01:16:30,752 --> 01:16:36,216
a zlepšovat svůj čas:
9:38, 9:36, 9:34 a tak dále.

1114
01:16:36,300 --> 01:16:38,927
Když ve 12. kole zastavil v boxech,

1115
01:16:39,052 --> 01:16:43,098
měl náskok asi 23 sekund.

1116
01:16:43,181 --> 01:16:45,892
Výměna pneumatik
měla trvat 22 sekund,

1117
01:16:46,018 --> 01:16:48,520
a i kdyby se trochu protáhla,

1118
01:16:48,604 --> 01:16:51,523
nakonec by soupeře zase předjel.

1119
01:16:51,898 --> 01:16:54,359
Všechno šlo podle plánu.

1120
01:16:54,443 --> 01:16:58,447
Fangio se do boxů
dostal s náskokem.

1121
01:16:58,905 --> 01:16:59,906
Zastavil.

1122
01:16:59,990 --> 01:17:03,410
Jak začali s výměnou pneumatik,

1123
01:17:03,493 --> 01:17:07,748
jeden šroub
se zakutálel pod auto.

1124
01:17:07,873 --> 01:17:11,668
Když už měli Fangia nechat jet,

1125
01:17:11,752 --> 01:17:14,004
mechanik ho nemohl najít.

1126
01:17:15,672 --> 01:17:20,093
Byl pod autem.

1127
01:17:20,510 --> 01:17:23,388
Čas běžel.

1128
01:17:23,472 --> 01:17:27,601
Přinesli mu nový šroub,

1129
01:17:27,684 --> 01:17:31,605
ale místo 22 sekund
ztratil 58 nebo 59.

1130
01:17:31,897 --> 01:17:33,940
Závod byl prohraný.

1131
01:17:35,108 --> 01:17:38,362
El Chueco se žene
za prvním místem jako střela.

1132
01:17:38,904 --> 01:17:41,823
Šlape na plyn
a vzdálenost se zmenšuje.

1133
01:17:42,074 --> 01:17:44,284
Vteřinu za vteřinou se šampion blíží

1134
01:17:44,368 --> 01:17:47,037
a podlamuje odhodlání svých protivníků.

1135
01:17:50,666 --> 01:17:52,250
Řadil jsem vyšší rychlosti.

1136
01:17:53,251 --> 01:17:55,379
Místo dvojky jsem dával trojku,

1137
01:17:55,671 --> 01:17:57,839
místo čtyřky pětku

1138
01:17:58,590 --> 01:18:02,344
a začal jsem je stahovat,
měl jsem čím dal rychlejší kola

1139
01:18:02,928 --> 01:18:05,514
a dvě kola před cílem

1140
01:18:06,473 --> 01:18:10,102
jsem předjel Collinse.
Vzápětí Collins předjel mě

1141
01:18:10,686 --> 01:18:14,523
a pak jsem ho zas předjel já
a dojel jsem Hawthorna.

1142
01:18:14,981 --> 01:18:19,778
Když byl v zatáčce,
dostal jsem se před něj

1143
01:18:20,237 --> 01:18:24,950
a dál už přede mnou nikdo nebyl.

1144
01:18:32,249 --> 01:18:34,251
Vyhrál jsem o čtyři vteřiny.

1145
01:18:37,796 --> 01:18:39,589
Ale hrozně hezké bylo to,

1146
01:18:39,673 --> 01:18:43,593
že mě oba soupeři
po závodě objali.

1147
01:18:44,594 --> 01:18:49,141
Jako bych byl jejich otec.
Hawthornův i Collinsův.

1148
01:18:49,850 --> 01:18:54,855
Vyhrál jsem závod,
který se zdál být ztracen.

1149
01:18:57,315 --> 01:19:03,113
CELKOVÉ POŘADÍ ROČNÍKU 1957

1150
01:19:05,365 --> 01:19:08,410
Asi se dalo čekat,
že něco takového dokáže.

1151
01:19:08,827 --> 01:19:12,414
Podle mě byl nejlepší.
Nejlepší závodník na světě,

1152
01:19:12,497 --> 01:19:16,001
kterého jsem viděl jezdit.
Nikdy jsem s ním nesoupeřil,

1153
01:19:16,084 --> 01:19:19,045
ale byl jsem velký fanoušek.
Mám jeho autogram.

1154
01:19:21,339 --> 01:19:23,550
Byl to perfektní jezdec.

1155
01:19:24,885 --> 01:19:28,346
Mike Hawthorn byl dost dobrý,
stejně jako Peter Collins

1156
01:19:28,430 --> 01:19:29,931
a měli ferrari.

1157
01:19:30,182 --> 01:19:36,021
Ale Fangio v maserati
z nich udělal loudaly.

1158
01:19:36,396 --> 01:19:41,401
Byl to pozoruhodný závod.
Jeden z nejlepších v jeho životě.

1159
01:19:41,777 --> 01:19:45,030
Můj byl asi taky na Nürburgringu.

1160
01:19:45,363 --> 01:19:48,366
Aspoň něco máme společné.

1161
01:19:49,159 --> 01:19:51,369
Když jsem se počtvrté
stal mistrem světa,

1162
01:19:51,453 --> 01:19:54,289
lidé se mě skoro denně ptali:

1163
01:19:54,998 --> 01:19:59,711
„Pokusíte se překonat Fangia?“
To ale nikdy nebyl můj cíl.

1164
01:20:00,045 --> 01:20:03,673
Chtěl jsem být závodník.
Chtěl jsem být šampion,

1165
01:20:03,757 --> 01:20:07,677
ale čtyřikrát, pětkrát
to nebyl můj cíl.

1166
01:20:08,094 --> 01:20:10,597
Fangia obrovsky respektuji.

1167
01:20:10,680 --> 01:20:15,560
Neudělal jsem to schválně,
ale rád jsem mu ten rekord nechal.

1168
01:20:15,644 --> 01:20:18,396
Když jsem skončil,
měl jsem čtyři tituly a on pět.

1169
01:20:18,480 --> 01:20:19,689
A nikdo další.

1170
01:20:20,023 --> 01:20:23,652
Skoro jsem měl radost,
že zůstal první…

1171
01:20:23,944 --> 01:20:27,030
Byl pořád mistr a to bylo dobře.

1172
01:20:35,455 --> 01:20:39,167
REMEŠ, FRANCIE

1173
01:20:41,253 --> 01:20:44,506
Když je člověk na vrcholu,
je to velmi těžké…

1174
01:20:44,881 --> 01:20:48,844
je velmi těžké s tím skončit,
nejen se soutěžením, ale obecně.

1175
01:20:49,928 --> 01:20:52,848
Mechanikovi jsem řekl,

1176
01:20:52,931 --> 01:20:57,018
že když bude auto skvělé,
odjedu v tom roce čtyři závody.

1177
01:20:57,602 --> 01:21:00,730
Ale bylo to od začátku slabší.

1178
01:21:01,106 --> 01:21:05,652
Zeptal jsem se, co se děje.
Oni řekli, že vyměnili tlumiče.

1179
01:21:05,986 --> 01:21:08,154
Ptal jsem se, proč je vyměnili.

1180
01:21:08,530 --> 01:21:11,241
A oni, že dostali zaplaceno,
aby použili tyhle.

1181
01:21:11,658 --> 01:21:15,495
Do toho sportu přicházela komerce.

1182
01:21:16,288 --> 01:21:20,166
Jel jsem a po 15 kolech
se mi rozbil pedál.

1183
01:21:20,584 --> 01:21:21,960
Přišel jsem o spojku.

1184
01:21:23,712 --> 01:21:25,839
Věřím v osud.

1185
01:21:26,673 --> 01:21:29,509
V tom roce se to nakupilo.

1186
01:21:29,801 --> 01:21:32,596
Na Kubě mě unesli
a nemohl jsem závodit.

1187
01:21:33,346 --> 01:21:35,807
V Indianapolis mi nejelo auto.

1188
01:21:36,474 --> 01:21:38,810
Začal jsem nad tím přemýšlet.

1189
01:21:40,103 --> 01:21:43,815
Pomyslel jsem na stárnoucí rodiče.

1190
01:21:44,816 --> 01:21:47,986
Napadlo mě, jestli jim
můžu vrátit nějaký čas

1191
01:21:48,111 --> 01:21:50,739
a vynahradit jim bolest,
co jsem způsobil…

1192
01:21:51,156 --> 01:21:53,658
Pořád jsem závodil někde po světě.

1193
01:21:53,867 --> 01:21:55,827
Příbuzní trpí, když jste pryč.

1194
01:21:56,161 --> 01:21:59,539
Tohle všechno se nakupilo.
Měl jsem být pryč rok,

1195
01:21:59,873 --> 01:22:01,499
ale závodil jsem deset let.

1196
01:22:01,583 --> 01:22:04,210
Už mě to unavovalo.

1197
01:22:04,920 --> 01:22:09,090
Ještě při závodě
jsem se rozhodl, že skončím.

1198
01:22:21,311 --> 01:22:24,648
Naše studie má dva klíčové závěry.

1199
01:22:24,856 --> 01:22:28,276
Zaprvé, jak je důležitý tým,

1200
01:22:28,401 --> 01:22:32,155
co se týče vítězství a porážek.

1201
01:22:32,322 --> 01:22:34,032
Na týmu záleží nejvíc.

1202
01:22:34,115 --> 01:22:36,868
Ale na jezdci také záleží,

1203
01:22:37,410 --> 01:22:39,454
a tak jsme mohli sestavit žebříček,

1204
01:22:39,537 --> 01:22:42,040
ve kterém nejlépe vyšel Fangio.

1205
01:22:42,958 --> 01:22:45,001
Dosáhl asi nedostižných úspěchů.

1206
01:22:45,085 --> 01:22:48,672
Někteří piloti už ho překonali
v počtu světových titulů

1207
01:22:48,797 --> 01:22:50,423
nebo jsou na tom podobně.

1208
01:22:50,507 --> 01:22:55,470
Ale vítězit ve čtyřech vozech
a po celou kariéru,

1209
01:22:56,304 --> 01:22:57,722
to už asi nikdo nedokáže

1210
01:22:57,806 --> 01:23:00,558
a je těžké si to dnes
vůbec představit.

1211
01:23:23,581 --> 01:23:29,671
Konec kariéry pro sportovce či někoho,
kdo dělá něco intenzivního,

1212
01:23:29,879 --> 01:23:32,215
jako jsou automobilové závody,

1213
01:23:33,174 --> 01:23:37,512
může být nejtěžším okamžikem v životě.

1214
01:23:37,887 --> 01:23:40,557
Návrat k běžnému životu je…

1215
01:23:40,640 --> 01:23:45,353
hrozně náročný,
ale on to zvládnul.

1216
01:23:45,645 --> 01:23:48,398
Dokázal se vrátit do práce.

1217
01:23:49,232 --> 01:23:51,067
Vždy něco s Mercedesem Benzem

1218
01:23:51,151 --> 01:23:53,153
a autorizovaným prodejem.

1219
01:23:53,319 --> 01:23:55,321
A vedl samozřejmě život…

1220
01:23:56,448 --> 01:24:02,412
velmi aktivní a navazující
na jeho minulost.

1221
01:24:03,580 --> 01:24:07,792
Myslím, že Fangio byl ztělesněním…

1222
01:24:09,252 --> 01:24:12,756
skvělého sportovce…

1223
01:24:13,631 --> 01:24:17,177
který vítězil v různých autech.

1224
01:24:21,556 --> 01:24:23,558
Perfektní auto.

1225
01:24:27,979 --> 01:24:30,732
Fangiovy přednosti byly

1226
01:24:30,815 --> 01:24:34,778
mezi jeho soupeři dobře známé.

1227
01:24:34,861 --> 01:24:40,033
Už navenek bylo vidět,
že je rychlý, ale také inteligentní.

1228
01:24:40,617 --> 01:24:45,330
Byl to stratég.
Ptal jsem se na něj

1229
01:24:45,413 --> 01:24:48,917
Stirlinga Mosse a dalších soupeřů

1230
01:24:49,000 --> 01:24:54,005
a ti všichni říkali:
„Je nejlepší. Byl nejlepší.“

1231
01:24:54,464 --> 01:24:58,218
Není o tom pochyb.
Ani se neptají proč.

1232
01:24:58,510 --> 01:25:02,097
Nikdo není jako on.
Byl nejlepší.

1233
01:25:03,598 --> 01:25:09,938
V Argentině vyšla kniha
Když je člověk víc než mýtus.

1234
01:25:10,396 --> 01:25:14,776
Její název podle mě

1235
01:25:15,235 --> 01:25:21,241
dokonale vystihuje
Fangiovu osobnost.

1236
01:25:22,117 --> 01:25:24,410
Ve své poslední knize

1237
01:25:25,370 --> 01:25:28,081
mám všechny kolegy
a přátele závodníky,

1238
01:25:28,164 --> 01:25:29,958
Rodrigueze, Lingeho…

1239
01:25:30,291 --> 01:25:31,209
A tady je

1240
01:25:31,668 --> 01:25:35,213
můj drahý a dobrý přítel,

1241
01:25:35,463 --> 01:25:36,881
Juan Manuel Fangio.

1242
01:25:37,215 --> 01:25:39,634
Kousek vám přečtu:

1243
01:25:39,717 --> 01:25:42,095
„Fangio byl pro mě jezdec,

1244
01:25:42,762 --> 01:25:45,431
který byl svou povahou
vzorem pro ostatní.

1245
01:25:46,015 --> 01:25:48,935
Navzdory skromným začátkům

1246
01:25:49,018 --> 01:25:53,481
se nikdy neschovával.
Když vešel do místnosti,

1247
01:25:53,565 --> 01:25:57,193
poznali jste,
že je to někdo výjimečný.

1248
01:25:57,277 --> 01:25:58,695
Nikdo nebyl lepší.“

1249
01:26:28,766 --> 01:26:31,936
Když jsem byl malý,
četl jsem knížku,

1250
01:26:32,353 --> 01:26:36,024
bylo to asi ve druhé třídě.
V té knize se chlapec ptá dědy,

1251
01:26:36,107 --> 01:26:40,820
jestli je smutné zestárnout,
mít šedivé vlasy a vrásky.

1252
01:26:41,237 --> 01:26:45,116
A dědeček odpoví: „Pro člověka,
který vedl spořádaný život, není.“

1253
01:26:46,367 --> 01:26:47,619
A to je pravda.

1254
01:26:48,369 --> 01:26:53,124
Smrti bychom se neměli bát.
Až přijde, tak přijde, je to normální.

1255
01:26:54,292 --> 01:26:56,920
Kdybychom si pamatovali,
že tu jednou nebudeme,

1256
01:26:57,545 --> 01:26:59,547
byli bychom všichni laskavější.

1257
01:27:00,298 --> 01:27:01,758
Tím jsem si jistý.

1258
01:27:05,261 --> 01:27:06,638
Nikdy na to nezapomenu.

1259
01:27:07,555 --> 01:27:10,808
Balcarce je malé městečko.

1260
01:27:12,018 --> 01:27:15,563
Má typicky argentinské náměstí.

1261
01:27:16,773 --> 01:27:19,776
Stromy dělají postávajícím lidem stín.

1262
01:27:19,901 --> 01:27:24,405
Když jsme nesli Fangia,
bylo tam 10 tisíc lidí.

1263
01:27:24,906 --> 01:27:29,369
Prezident Mercedesu, Stirling Moss,
já, Carlos Reutemann,

1264
01:27:29,452 --> 01:27:35,250
González… Společně jsme Juana
nesli na místo posledního odpočinku.

1265
01:27:35,333 --> 01:27:42,090
Nejprve od jeho muzea k domu
a pak se jelo na hřbitov.

1266
01:27:43,049 --> 01:27:46,511
Bylo tam naprosté ticho.
A pak najednou…

1267
01:27:47,679 --> 01:27:50,139
někdo zatleskal.

1268
01:27:50,556 --> 01:27:55,520
A celé městečko jako by vybuchlo.
Bylo to úžasné.

1269
01:27:55,645 --> 01:27:57,981
Všichni Fangia milovali.

1270
01:27:58,648 --> 01:28:00,233
Byly to silné emoce.

1271
01:28:00,692 --> 01:28:05,363
A pak jsme… ho odnesli
na místo posledního odpočinku.

1272
01:28:05,446 --> 01:28:07,448
Do takového mauzolea.

1273
01:28:08,283 --> 01:28:10,451
Ten den jsem odletěl zpátky.

1274
01:28:10,535 --> 01:28:13,621
Byl to velký den.

1275
01:28:15,957 --> 01:28:19,669
Víte, byla to největší osobnost
automobilových závodů vůbec.

1276
01:28:19,752 --> 01:28:22,297
Měl totiž důstojnost, měl styl

1277
01:28:23,047 --> 01:28:26,092
a znal ho celý svět.
Jeho jméno znal každý.

1278
01:28:26,175 --> 01:28:29,012
Nebyl to Juan Fangio,
Prostě jen Fangio.

1279
01:28:29,429 --> 01:28:31,931
A to stačilo, každý hned věděl.

1280
01:28:45,153 --> 01:28:47,780
RODINA LORETA FANGIA

1281
01:29:18,394 --> 01:29:20,646
J. M. FANGIO SE STAL
PĚTKRÁT MISTREM SVĚTA:

1282
01:29:20,730 --> 01:29:23,816
1951 S ALFOU ROMEO,
1954 S MASERATI A M. BENZEM,

1283
01:29:23,941 --> 01:29:27,487
1955 S MERCEDESEM BENZEM,
1956 S FERRARI, 1957 S MASERATI.

1284
01:29:39,123 --> 01:29:42,710
NASTOUPIL DO 51 ZÁVODŮ,
29× VYJÍŽDĚL Z POLE POSITION.

1285
01:29:42,794 --> 01:29:47,799
23× ZAJEL NEJRYCHLEJŠÍ KOLO,
35× STUPNĚ VÍTĚZŮ A 24× VYHRÁL.

1286
01:29:58,351 --> 01:30:03,898
V TĚCHTO PROCENTUÁLNÍCH STATISTIKÁCH
DODNES NEBYL NEPŘEKONÁN.

1287
01:32:18,533 --> 01:32:21,494
Překlad titulků: Kryštof Herold