1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloaded from
YTS.MX

2
00:00:06,006 --> 00:00:08,925
NETFLIX PRESENTERER

3
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Official YIFY movies site:
YTS.MX

4
00:00:42,792 --> 00:00:46,838
Vet du hvor mange
som kjører biler i verden?

5
00:00:49,924 --> 00:00:51,176
STENGT

6
00:00:51,342 --> 00:00:52,469
Millioner.

7
00:00:53,011 --> 00:00:54,220
ÅPEN

8
00:00:58,183 --> 00:01:01,061
Hvor mange konkurranselisenser
er det i verden?

9
00:01:03,188 --> 00:01:04,355
Tusenvis.

10
00:01:05,774 --> 00:01:08,777
Men bare noen få hundre er konkurrenter.

11
00:01:14,365 --> 00:01:16,951
Og av de to eller tre hundre,

12
00:01:17,660 --> 00:01:22,332
er det et par hundre
som er betydelig gode.

13
00:01:27,128 --> 00:01:29,047
Og så kommer du til Grand Prix.

14
00:01:29,839 --> 00:01:33,218
Det er bare 21 førere i Grand Prix.

15
00:01:34,260 --> 00:01:38,056
Av de 21 er det bare seks
som er veldig gode.

16
00:01:40,725 --> 00:01:44,938
Og av de seks er det bare tre
som er eksepsjonelle.

17
00:01:46,064 --> 00:01:48,191
Og vanligvis bare ett geni.

18
00:02:12,173 --> 00:02:16,386
Jeg mener Fangio var tidenes beste sjåfør.

19
00:02:28,356 --> 00:02:32,443
Lewis Hamilton kalte Fangio
"Gudfaren til Formel 1".

20
00:02:38,741 --> 00:02:41,244
Han var den beste føreren på den tiden.

21
00:02:46,499 --> 00:02:47,709
Han var en gud.

22
00:02:48,168 --> 00:02:49,586
Ingen var bedre enn ham.

23
00:02:53,756 --> 00:02:57,802
Alle barn trenger noen å se opp til.

24
00:02:58,136 --> 00:03:01,181
Og Fangio har inspirert
millioner av mennesker

25
00:03:01,264 --> 00:03:03,975
til å ville bli racerbilførere.

26
00:03:08,146 --> 00:03:11,649
Da jeg begynte i den perioden,
var Fangio mannen.

27
00:03:12,233 --> 00:03:14,611
"Formel 1-føreren".

28
00:03:17,739 --> 00:03:19,657
Å se ham kjøre var utrolig.

29
00:03:19,741 --> 00:03:22,535
Det virket som om han kjørte i sakte film.

30
00:03:22,619 --> 00:03:25,747
Han hadde så mye klasse.

31
00:03:26,080 --> 00:03:29,959
Han var så smart, så fokusert,
og gjorde aldri feil.

32
00:03:37,675 --> 00:03:41,012
Mr. Senna, hvem av konkurrentene dine
beundrer du mest?

33
00:03:41,804 --> 00:03:44,724
En av tidenes beste førerne...

34
00:03:46,893 --> 00:03:48,061
...er Fangio.

35
00:04:03,910 --> 00:04:10,166
For å være helt ærlig så var livet mitt
delt inn i flere stadier.

36
00:04:10,833 --> 00:04:14,087
Helt fra jeg var liten
ville jeg bli den beste.

37
00:04:18,383 --> 00:04:20,969
Faren min ville
at jeg skulle jobbe med ham.

38
00:04:21,636 --> 00:04:24,264
Men jeg sa at jeg ville lære meg mekanikk.

39
00:04:25,306 --> 00:04:26,391
Og...

40
00:04:27,016 --> 00:04:30,186
...på den tiden var det ingen
som kunne lære deg.

41
00:04:30,812 --> 00:04:34,357
Du måtte lære på egen hånd
ved å se på andre.

42
00:04:35,900 --> 00:04:39,320
Det var derfor jeg bare var en kopilot
på mitt første løp.

43
00:04:40,154 --> 00:04:42,365
Jeg tror jeg var 18 år da.

44
00:04:42,699 --> 00:04:46,828
Foreldrene mine lot meg ikke gjøre det,
men jeg dro for å delta i løpet.

45
00:04:47,537 --> 00:04:49,998
Jeg følte at biler hadde sitt eget liv.

46
00:04:52,709 --> 00:04:59,507
Litt etter litt begynte han å bli oppslukt
i lidenskapen sin, biler.

47
00:05:00,091 --> 00:05:02,093
Og på 1940-tallet,

48
00:05:02,427 --> 00:05:05,430
begynte Turismo Carretera-billøpet.

49
00:05:06,472 --> 00:05:10,643
Da vi kjørte med de bilene,
fikk vi ingen hjelp på veien,

50
00:05:11,227 --> 00:05:14,188
og det var nesten
ingen bilverksteder i området,

51
00:05:14,272 --> 00:05:19,736
så i bilen lå det mange reservedeler
som kunne knekke under løpet.

52
00:05:20,945 --> 00:05:25,033
Og vi hadde også rundt 320 liter...

53
00:05:25,575 --> 00:05:27,285
...med drivstoff i bilen vår.

54
00:05:27,994 --> 00:05:32,749
Bilene endte opp med å veie
mellom 1.8 og 2.2 tonn.

55
00:05:32,999 --> 00:05:36,711
Så vi måtte forsterke bilen
så den ikke gikk i stykker.

56
00:05:36,919 --> 00:05:43,051
Og tenk at i hvert av disse løpene
deltok rundt 150 biler.

57
00:05:43,509 --> 00:05:46,304
Men bare tjue ville
kommet til slutten av løpet.

58
00:05:49,390 --> 00:05:52,435
Han vant mesterskapet i 1940 og 1941.

59
00:05:52,518 --> 00:05:56,939
Og han ble berømt, spesielt for løpet
fra Buenos Aires til Lima.

60
00:05:57,440 --> 00:06:02,987
Det var et veldig langt løp,
og de kjørte i flere dager på rad.

61
00:06:03,154 --> 00:06:07,700
Men det var veldig typisk
for billøp på den tiden.

62
00:06:26,177 --> 00:06:30,098
På den tiden, under andre verdenskrig,

63
00:06:31,224 --> 00:06:34,435
jobbet jeg som det jeg kunne. 

64
00:06:35,144 --> 00:06:39,148
Så jeg begynte å kjøpe lastebiler,
bare for dekkene,

65
00:06:39,232 --> 00:06:43,903
for på den tiden var det ingen dekk.
Jeg beholdt lastebilene og solgt dekkene.

66
00:06:44,237 --> 00:06:45,071
Ikke sant?

67
00:06:45,446 --> 00:06:51,035
Jeg pleide å kjøre gjennom
sørlige Argentina, helt til Patagonia.

68
00:06:51,119 --> 00:06:54,747
Jeg kjørte rundt og kjøpte lastebiler,
men bare for dekkene.

69
00:06:55,748 --> 00:07:02,630
Da krigen var over dro jeg tilbake
til de samme stedene for å selge dem.

70
00:07:03,256 --> 00:07:06,509
Jeg begynte å konkurrere igjen i 1947.

71
00:07:07,635 --> 00:07:08,469
Og...

72
00:07:09,053 --> 00:07:12,640
...vi hadde fire løp
i Argentina den sesongen.

73
00:07:13,224 --> 00:07:16,436
Og på grunn av prestasjonen vår
i de løpene

74
00:07:16,519 --> 00:07:20,731
sendte Automobile Club oss til Europa
som en premie.

75
00:07:21,524 --> 00:07:23,985
Galvéz, Puopolo og meg.

76
00:07:27,196 --> 00:07:30,825
ITALIA

77
00:07:34,745 --> 00:07:41,335
Da jeg konkurrerte i Europa
bodde jeg i en liten by kalt Galliate.

78
00:07:41,919 --> 00:07:45,548
Det var i provinsen Novara,
80 kilometer unna Milano.

79
00:07:46,299 --> 00:07:50,470
Mr. Varzi lot meg bo hos ham uten husleie.

80
00:07:50,887 --> 00:07:54,390
Varzi var kjent i Argentina siden 1947-48,

81
00:07:54,849 --> 00:08:01,022
så han inviterte hele laget
til å besøke Galliate, og bo hos ham.

82
00:08:01,105 --> 00:08:03,274
Og det han prøvde å gjøre

83
00:08:03,900 --> 00:08:07,778
var å etablere
en logistisk base for laget.

84
00:08:08,779 --> 00:08:11,657
Men senere måtte Varzi reise.

85
00:08:11,741 --> 00:08:17,038
Han dro til Bern,
dit Grand Prix skulle holdes.

86
00:08:17,121 --> 00:08:19,624
Under torsdagstestene,

87
00:08:20,124 --> 00:08:24,879
mens han kjørte rundt banene
på ettermiddagen,

88
00:08:24,962 --> 00:08:28,883
hadde Varzi en ulykke og døde.

89
00:08:31,844 --> 00:08:37,350
Jeg var der da han døde.
Jeg gikk i begravelsen hans.

90
00:08:37,850 --> 00:08:41,229
Etterpå ansatte jeg mekanikeren hans
til laget mitt.

91
00:08:41,771 --> 00:08:44,941
Faren hans, Benotti Varzi,

92
00:08:45,316 --> 00:08:48,277
ga meg huset hans for å bo der.

93
00:08:49,070 --> 00:08:53,032
Så jeg kalte
det argentinske laget "Achile Varzi".

94
00:08:53,991 --> 00:08:56,077
til ære for Varzi.

95
00:08:56,827 --> 00:08:59,497
Hele det argentinske laget var der.

96
00:08:59,997 --> 00:09:05,503
Mange av de argentinske førerne
bodde i Varzi-huset.

97
00:09:05,586 --> 00:09:08,464
Varzi vertet dem i huset sitt.

98
00:09:08,756 --> 00:09:12,385
De pleide å dra ut og gå i baren.

99
00:09:13,135 --> 00:09:18,683
De møtte mannen min
om kvelden der, samt andre.

100
00:09:19,225 --> 00:09:24,564
Jeg tror ingen av dem lever.
Bare meg. Alle de andre er døde.

101
00:09:25,523 --> 00:09:29,068
Han kom i mai hvert eneste år.

102
00:09:29,318 --> 00:09:33,823
Han kom til Galliate
for å besøke vennene sine.

103
00:09:37,493 --> 00:09:41,581
For å være ærlig så har jeg mange minner.

104
00:09:42,498 --> 00:09:46,127
Noen er gode, andre er dårlige.

105
00:09:47,086 --> 00:09:52,049
Men det er definitivt
flere gode enn dårlige.

106
00:09:52,758 --> 00:09:55,595
Bortsett fra en ulykke jeg hadde.

107
00:09:55,678 --> 00:09:58,723
Den første ulykken jeg hadde var i Peru.

108
00:09:58,806 --> 00:10:02,059
Partneren min,
som også var min venn, døde.

109
00:10:03,394 --> 00:10:06,606
SØR-AMERIKAS GRAND PRIX

110
00:10:07,648 --> 00:10:12,987
I bilklubbens hovedkvarter starter
trekningen til Grand Prix i Sør-Amerika.

111
00:10:13,404 --> 00:10:18,367
Ernesto Blanco fikk ball nummer én.
Da får Fangio det ettertraktede stedet.

112
00:10:18,826 --> 00:10:20,953
På andreplass,
vennen hans Domingo Marimón.

113
00:10:21,746 --> 00:10:26,208
Fra Buenos Aires til Caracas skal førerne
kjøre gjennom forskjellige topografier

114
00:10:26,292 --> 00:10:28,252
i verdens vanskeligste løp.

115
00:10:32,423 --> 00:10:36,719
Vi fikk mange problemer
på grunn av én av reglene.

116
00:10:36,802 --> 00:10:42,391
Regelen var at etappen din ble lenger
ut ifra rangeringen din.

117
00:10:43,225 --> 00:10:45,269
I første etappe...

118
00:10:46,395 --> 00:10:50,358
ble tannhjulene slitt.

119
00:10:50,441 --> 00:10:55,404
Jeg ble veldig forsinket.
Jeg var en av de siste i Salta.

120
00:10:56,155 --> 00:11:00,618
Neste etappe var fra Salta til La Quiaca,
ved grensen til Bolivia.

121
00:11:01,452 --> 00:11:05,623
Jeg passerte 60 biler på vei dit
og kom på tredje plass.

122
00:11:06,165 --> 00:11:10,002
Men på rangeringen var jeg på 50. plass.

123
00:11:10,461 --> 00:11:12,880
Dagen etter måtte jeg begynne bakerst.

124
00:11:12,963 --> 00:11:18,386
Jeg måtte fortsette å passere biler,
og det gikk hardt utover bilen min .

125
00:11:18,928 --> 00:11:22,348
Én ting knakk den første dagen,
en annen dagen etter.

126
00:11:22,431 --> 00:11:24,558
Og det var sånn vi kom til Lima.

127
00:11:25,601 --> 00:11:29,980
Men idet vi sovnet, ble vi ringt.
Vi måtte dra med en gang midt på natten,

128
00:11:30,064 --> 00:11:31,982
fordi det var et slags opprør.

129
00:11:32,400 --> 00:11:35,486
De var redde for hva som kunne skje,
så vi måtte dra.

130
00:11:35,569 --> 00:11:38,197
Vi kjente ikke veien og hadde ikke sovet.

131
00:11:44,537 --> 00:11:47,039
Da jeg kom til Lima var jeg endelig foran.

132
00:11:48,124 --> 00:11:50,876
Jeg kjørte litt for hardt i en sving,

133
00:11:52,378 --> 00:11:56,924
men jeg besvimte ikke mens
bilen snurret.

134
00:11:57,800 --> 00:12:01,762
Jeg trodde det skulle bli katastrofalt,
og at vi falt fra en klippe.

135
00:12:01,846 --> 00:12:06,892
Og kopiloten min ble slengt ut av bilen,
sammen med døren.

136
00:12:13,232 --> 00:12:17,903
Jeg trodde aldri
jeg kunne konkurrere igjen.

137
00:12:17,987 --> 00:12:20,322
Fordi det var min første ulykke.

138
00:12:23,534 --> 00:12:28,164
Urrutias død...
Den ulykken var min feil.

139
00:12:31,125 --> 00:12:34,044
Fangio, folk har snakket
om din fysiske tilstand.

140
00:12:34,795 --> 00:12:38,716
For at racerkjøringfansen
kan føle seg litt bedre,

141
00:12:38,799 --> 00:12:40,801
kan du si hvordan du har det?

142
00:12:40,926 --> 00:12:42,636
Ja, alt er fint.

143
00:12:42,845 --> 00:12:46,599
Jeg vil ha sjansen til
å kjøre mot sterke rivaler.

144
00:12:47,641 --> 00:12:51,604
Om jeg vinner eller taper
så dediserer jeg det til min venn Urrutia,

145
00:12:51,687 --> 00:12:53,773
broren min i gode og dårlige tider.

146
00:12:54,106 --> 00:12:56,484
Fra meg og alle andre, takk, Fangio.

147
00:13:00,780 --> 00:13:05,034
Det er et ordtak som sier
"med alder kommer visdom."

148
00:13:05,910 --> 00:13:12,875
Jeg konkurrerte i Europa fra jeg var 37,
og drev på til jeg var 47.

149
00:13:13,501 --> 00:13:14,960
Jeg var allerede voksen.

150
00:13:23,385 --> 00:13:27,097
Jeg vet ikke helt om noen
i en alder av 47 år

151
00:13:27,181 --> 00:13:29,016
kunne konkurrert i Formel 1 nå.

152
00:13:29,099 --> 00:13:35,105
Det er annerledes. Nå er mye av det
reaksjonshastighet, presisjon,

153
00:13:35,314 --> 00:13:39,360
og jeg tror det var andre faktorer
som var i fokus på den tiden. 

154
00:13:39,777 --> 00:13:44,323
Erfaring var veldig viktig da.

155
00:13:44,657 --> 00:13:47,743
Naturlige evner. Å ta vare på bilen.

156
00:13:47,827 --> 00:13:51,413
Alt det, så jeg tror det har skjedd
en liten overgang i behovene.

157
00:13:51,497 --> 00:13:56,085
Nå må du være ung for å ha
den reaksjonshastigheten.

158
00:13:56,836 --> 00:14:00,589
Det er synd at det er vanskelig
å sammenligne det med vår tid.

159
00:14:00,673 --> 00:14:04,552
Hvordan var ferdigheten hans?
Hvordan hadde Schumacher kjørt i den bil?

160
00:14:04,927 --> 00:14:07,221
Ingen får vite det, som er litt synd.

161
00:14:07,304 --> 00:14:10,099
Uansett så vet vi at han var
en av de beste noensinne.

162
00:14:10,182 --> 00:14:11,517
Kanskje den beste.

163
00:14:12,560 --> 00:14:15,729
UNIVERSITETET I SHEFFIELD

164
00:14:17,565 --> 00:14:21,902
STUDIE OM HVEM SOM
ER TIDENES BESTE BILFØRER.

165
00:14:23,237 --> 00:14:25,573
Modellen jeg brukte
kalles flernivåmodellen.

166
00:14:25,656 --> 00:14:28,284
Det er en type modell som brukes for å

167
00:14:28,367 --> 00:14:32,788
skille ulike variabilitetskilder
fra ulike løp.

168
00:14:33,330 --> 00:14:37,001
Når det gjelder denne modellen,
så den på å skille

169
00:14:37,084 --> 00:14:40,880
hva som fører til seier og tap
i Formel 1-løp inn i

170
00:14:40,963 --> 00:14:46,218
hvem føreren er, hvilket lag,
og når det hendte.

171
00:14:46,677 --> 00:14:53,100
Tanken var å finne ut hvor mye av det
som skjedde i Formel 1 løp siden 1950

172
00:14:53,183 --> 00:14:56,604
var resultatet av føreren,
resultatet av laget,

173
00:14:56,687 --> 00:15:01,025
og ved så å se på
den variabiliteten på egen hånd,

174
00:15:01,108 --> 00:15:03,861
kan vi se på det og finne ut
hvem som er det beste laget

175
00:15:03,944 --> 00:15:05,529
og den beste føreren.

176
00:15:05,613 --> 00:15:10,326
Men vi ville også se
hvordan variabiliteten skillet seg

177
00:15:11,035 --> 00:15:13,913
under ulike forhold.
Hvordan har den endret seg over tid

178
00:15:13,996 --> 00:15:16,165
ettersom førere blir
mer eller mindre viktige,

179
00:15:16,248 --> 00:15:20,044
lagene blir mer
eller mindre viktige over tid,

180
00:15:20,127 --> 00:15:23,881
og har de forskjellig betydning
i ulike situasjoner.

181
00:15:23,964 --> 00:15:28,928
For eksempel, er noen førere
bedre enn andre i ulike værforhold,

182
00:15:29,011 --> 00:15:30,804
eller er føreren viktigst?

183
00:15:31,305 --> 00:15:32,765
Eller på ulike typer baner.

184
00:15:32,848 --> 00:15:37,937
Har førere mer å si på gatebaner
sammenlignet med stadionbaner?

185
00:15:38,270 --> 00:15:41,941
Så vi var interessert i å se
om det var forskjell på dem også.

186
00:15:53,118 --> 00:15:58,248
Når man sammenligner bilene på 50-tallet

187
00:15:58,415 --> 00:16:01,418
og moderne biler,
og jeg snakker om racerbiler,

188
00:16:02,628 --> 00:16:05,005
er en av de største forskjellene komfort.

189
00:16:05,297 --> 00:16:10,469
Biler var ikke komfortable før.
Det virker som en åpenbar ting, ikke sant?

190
00:16:10,594 --> 00:16:15,516
Men da brydde de seg bare om
at bilen gikk fort.

191
00:16:23,732 --> 00:16:27,277
Girspaken var ukomfortabelt,
kløtsjen var tung å tråkke ned,

192
00:16:28,570 --> 00:16:29,697
Det var...

193
00:16:29,947 --> 00:16:34,451
Å kjøre bil fra 1950-tallet
var en helt annen vitenskap.

194
00:16:35,202 --> 00:16:40,624
Jeg hadde sjansen til å kjøre Fangios bil.

195
00:16:41,250 --> 00:16:45,087
Og det er utrolig vanskelig
å plassere seg selv i den bilen.

196
00:16:45,921 --> 00:16:50,676
Det er utrolig hvor mye innsats som kreves
for å kjøre bilen.

197
00:16:51,593 --> 00:16:53,429
Og selvfølgelig, da jeg kjørte,

198
00:16:53,762 --> 00:16:58,267
kjørte jeg ganske enkelt.
For å respektere historien

199
00:16:58,350 --> 00:17:00,269
ville jeg ikke ta skade bilen.

200
00:17:00,352 --> 00:17:05,357
Nå til dags er biler laget

201
00:17:05,441 --> 00:17:07,776
av glassfiber og komposittmaterialer.

202
00:17:08,110 --> 00:17:11,905
Det gjøres uendelig mange tester,
så de er mye tryggere,

203
00:17:11,989 --> 00:17:14,450
og veiene er også mye tryggere.

204
00:17:14,533 --> 00:17:17,202
Så ting har endret seg mye.

205
00:17:24,501 --> 00:17:28,881
For å være effektiv i en moderne bil
trenger du mye presisjon.

206
00:17:29,256 --> 00:17:33,385
Å være effektiv i en bil
fra 1950-tallet var en kunst.

207
00:17:34,053 --> 00:17:36,472
Jeg sier alltid det samme.

208
00:17:36,555 --> 00:17:41,310
Hvis du tar med kunsten fra 50-tallet
og legger til presisjon,

209
00:17:41,393 --> 00:17:43,145
får du en verdensmester.

210
00:17:43,479 --> 00:17:46,690
Og hvis du legger fortidens kunst
sammen med dagens presisjon

211
00:17:46,982 --> 00:17:48,776
får du også en verdensmester.

212
00:17:48,859 --> 00:17:55,741
Så det som egentlig trengs er å legge til
det som manglet for hver epoke.

213
00:18:09,296 --> 00:18:12,049
Det som virkelig hjalp meg

214
00:18:12,132 --> 00:18:15,302
var kunnskapen om mekanikk.

215
00:18:16,428 --> 00:18:21,600
Det hjalp meg fordi jeg virkelig visste
hvordan man bruker en bil.

216
00:18:22,726 --> 00:18:27,606
Jeg spurte alltid mekanikerne
hva maks potensen til bilen var,

217
00:18:28,107 --> 00:18:31,360
og jeg sørget for
at jeg aldri krysset det punktet.

218
00:18:38,200 --> 00:18:42,246
Jeg tror ikke førere nå om dagen
har kunnskap om teknikken.

219
00:18:42,329 --> 00:18:48,669
Ikke på den måten førere
fra Fangios tid kunne det.

220
00:18:48,919 --> 00:18:52,923
Alt føreren gjør nå er å kjøre bilen.

221
00:18:53,090 --> 00:18:58,720
Men alt annet er gått grundig gjennom
av mange ingeniører

222
00:18:59,138 --> 00:19:02,683
som går gjennom del for del i bilen
og forteller føreren:

223
00:19:03,058 --> 00:19:06,728
"Sett dette her, det der."
Og så gjør føreren det.

224
00:19:08,605 --> 00:19:10,607
Derfor satte jeg pris på...

225
00:19:12,568 --> 00:19:15,028
arbeidet som mekanikeren gjorde.

226
00:19:15,112 --> 00:19:18,073
De er ærlig talt de ekte heltene i billøp.

227
00:19:18,157 --> 00:19:21,994
Du hører alltid om føreren,
men aldri om mekanikeren.

228
00:19:23,036 --> 00:19:25,539
Men uten dem vinner du ikke.

229
00:19:26,498 --> 00:19:29,376
De er den lille detaljen.

230
00:19:29,459 --> 00:19:32,462
Den lille detaljen
som gjør en stor forskjell.

231
00:19:36,508 --> 00:19:40,345
Jeg har samme tro som Fangio.
Jeg tror det er så mange

232
00:19:41,221 --> 00:19:43,724
ukjente helter rundt bilene.

233
00:19:43,807 --> 00:19:47,227
Mekanikere eller ingeniører
som er ansvarlige

234
00:19:47,311 --> 00:19:50,355
for bilens ytelse
som man sjelden ser på TV.

235
00:19:50,439 --> 00:19:54,860
Og får lite av æren de faktisk fortjener.

236
00:19:55,277 --> 00:19:58,822
Mekanikere jobber dag og natt
med å sette sammen bilene

237
00:19:59,907 --> 00:20:02,075
og finne problemer.

238
00:20:02,743 --> 00:20:07,831
Det er de som må konsentrere seg
for å unngå problemer.

239
00:20:07,915 --> 00:20:10,792
Det er en ferdighet som få menn har.

240
00:20:11,793 --> 00:20:15,839
ITALIAS GRAND PRIX I SAN REMO
OSPEDALETTI-BANEN

241
00:20:31,438 --> 00:20:37,110
I 1949, da hans internasjonale kampanje
begynte på San Remo-banen

242
00:20:37,194 --> 00:20:42,574
begynte de å ha flere mekaniske problemer
med Maseratien hans.

243
00:20:42,658 --> 00:20:48,372
Det var så ille at laglederen hans,
Amadeo Vignani, rådet ham mot å kjøre.

244
00:20:48,830 --> 00:20:52,876
Siden de var vant til å jobbe
i alle forhold,

245
00:20:52,960 --> 00:20:56,838
noe laget gjorde siden Turismo Carretera,

246
00:20:57,130 --> 00:21:00,384
bestemte han seg for å demontere motoren.

247
00:21:00,801 --> 00:21:03,178
Hele natten, til klokken ett,

248
00:21:03,262 --> 00:21:06,974
polerte han veivakselen
for å gi lagrene riktig retning

249
00:21:07,057 --> 00:21:08,976
og gjøre alt perfekt.

250
00:21:09,059 --> 00:21:11,937
Da, når han var ferdig,

251
00:21:12,020 --> 00:21:14,439
klarte mekanikerne å sette sammen motoren

252
00:21:14,523 --> 00:21:21,029
mens han prøvde å hvile seg før løpet,
og sånn fikk han sitt første løp i Europa.

253
00:21:22,572 --> 00:21:26,702
Velkommen til Ospedalettibanen,
der Grand Prix i San Remo er.

254
00:21:27,244 --> 00:21:30,372
Argentineren Juan Manuel Fangio,
i sitt første europeiske løp,

255
00:21:30,455 --> 00:21:32,666
tok førsteplassen i rangeringen

256
00:21:32,749 --> 00:21:35,544
og gikk forbi lagkameraten sin,
Prince Bira.

257
00:21:35,627 --> 00:21:38,588
Det ser ut til å være
et problem med Righettis Ferrari.

258
00:21:38,672 --> 00:21:42,301
I mellomtiden tok Fangio ledelsen
i svingen ved Ponticello.

259
00:21:46,805 --> 00:21:50,851
Perfekt gjort av Fangio.
Han klarte å vinne begge seriene i løpet,

260
00:21:50,934 --> 00:21:55,188
som gjør det klart at
det nye argentinske laget i Formel 1

261
00:21:55,272 --> 00:21:58,692
kom for å kjempe
om høyest mulig rangering.

262
00:21:59,943 --> 00:22:02,529
Jeg var heldig nok som vant.

263
00:22:03,405 --> 00:22:08,368
Men man bør ikke ta imot for mye ros.

264
00:22:08,952 --> 00:22:12,914
Da kan du begynne å tro at du er best.

265
00:22:13,665 --> 00:22:16,793
Jeg er enig i
at vi alltid bør prøve å være best.

266
00:22:17,169 --> 00:22:19,338
Men vi skal aldri tro at vi er best.

267
00:22:24,634 --> 00:22:28,972
Jeg heter Adolfo Orsi.
Jeg ble født i 1958.

268
00:22:29,473 --> 00:22:35,062
Familien min kjøpte Maserati i 1937.

269
00:22:35,354 --> 00:22:39,816
Det tilhørte familien min til 1969.

270
00:22:40,484 --> 00:22:44,738
Maserati har vært en av...

271
00:22:45,530 --> 00:22:51,244
...de fundamentale billøplagene
i Formel 1 på 50-tallet,

272
00:22:51,328 --> 00:22:56,792
ikke bare fordi de bygget 250F
for det offisielle laget,

273
00:22:56,875 --> 00:22:59,086
men også for private sjåfører.

274
00:22:59,169 --> 00:23:04,800
På den tiden var de en stor andel
av deltakerne i Formel 1.

275
00:23:06,760 --> 00:23:12,432
Jeg heter Ermmano Cozza.
Jeg ble født i Nederland i 1927.

276
00:23:13,558 --> 00:23:18,522
Da jeg var ferdig med tekniske studier,
førte min motorlidenskap meg til Maserati.

277
00:23:20,524 --> 00:23:24,986
Fangio er en indre del
av Maseratis historien.

278
00:23:25,070 --> 00:23:31,451
Fangio var en av
de viktigste førerne for dem.

279
00:23:31,535 --> 00:23:32,953
Jeg vil si den beste.

280
00:23:33,787 --> 00:23:36,540
Han var ikke bare den beste for Maserati.

281
00:23:36,623 --> 00:23:41,753
Han kjørte også for Mercedes i 1954-55.
Han var best der også.

282
00:23:47,175 --> 00:23:51,054
Maserati var familieselskapet til Orsi.

283
00:23:52,055 --> 00:23:56,143
Sjefen for mekanikken
var en god venn av meg,

284
00:23:56,601 --> 00:23:58,937
Guerino Bertocchi og broren hans.

285
00:23:59,354 --> 00:24:00,689
Jeg følte meg bekvem der.

286
00:24:01,731 --> 00:24:05,068
Jeg konkurrerte med dem
uten å signere en kontrakt.

287
00:24:07,446 --> 00:24:08,822
Bilen var flott.

288
00:24:09,739 --> 00:24:13,493
Jeg var heldig nok
til å vinne seks løp i Europa.

289
00:24:14,453 --> 00:24:18,290
San Remo, deretter Pau, så Perpignan,

290
00:24:19,875 --> 00:24:21,293
så Marseille,

291
00:24:21,376 --> 00:24:23,128
og så Albi.

292
00:24:25,213 --> 00:24:26,965
Grand Prix i Pau begynner.

293
00:24:27,048 --> 00:24:29,926
I ledelsen er argentinske
Fangio og Graffenried.

294
00:24:30,010 --> 00:24:32,471
Velkommen til Roussillon.

295
00:24:32,554 --> 00:24:35,849
Fangio tar fort ledelsen.
Han begynner å kjøre fra Prince Bira.

296
00:24:35,932 --> 00:24:40,312
Argentineren Juan Manuel Fangio
har allerede vunnet tre løp i år.

297
00:24:41,104 --> 00:24:42,731
Velkommen til Marseille.

298
00:24:42,814 --> 00:24:45,484
Fangio oppnår drømmen til alle førere

299
00:24:45,567 --> 00:24:48,737
og slår de italienske lagkameratene
fra hans eget hus

300
00:24:48,820 --> 00:24:52,824
i billøpenes katedral,
den historiske Monza-banen.

301
00:24:53,200 --> 00:24:55,911
Å kjøre i Monza som en fører,

302
00:24:56,244 --> 00:24:59,831
særlig en som er i Europa for første gang,
var allerede strålende.

303
00:25:00,332 --> 00:25:02,459
Fangio starter på siste strekning.

304
00:25:02,542 --> 00:25:06,588
Flagget faller og Fangio vinner
for sjette gang i år.

305
00:25:06,671 --> 00:25:09,257
Argentineren vant igjen!
Nok en seier til Fangio!

306
00:25:09,341 --> 00:25:12,093
Det var det første året, i 1949.

307
00:25:12,719 --> 00:25:18,141
Det neste året kom Alfa Romeo
tilbake til løpene.

308
00:25:19,100 --> 00:25:20,894
De spurte meg om å kjøre for dem.

309
00:25:21,436 --> 00:25:24,773
Mr. Alessio,
daværende president for Alfa Romeo,

310
00:25:24,856 --> 00:25:28,318
så meg vinne året før i San Remo.

311
00:25:29,694 --> 00:25:33,698
Alfa Romeo hadde mye reklamering
for at de kom tilbake.

312
00:25:42,290 --> 00:25:46,836
Da andre verdenskrig tok slutt startet 
Alfa Romeo en periode med rekonstruksjon.

313
00:25:46,920 --> 00:25:49,673
Hovedkvarteret ble ødelagt av bombing.

314
00:25:49,756 --> 00:25:51,967
Hele Italia måtte bygges om.

315
00:25:52,050 --> 00:25:54,844
Derfor var det ikke
noe reelt marked for biler.

316
00:25:54,928 --> 00:25:58,265
Det var en pause, men i 1950,

317
00:25:58,348 --> 00:26:01,309
da det nye verdensmesterskapet
i Formel 1 startet,

318
00:26:01,393 --> 00:26:02,435
begynte en ny verden.

319
00:26:02,519 --> 00:26:07,857
Alfa Romeo presenterte seg med en ny bil
som var perfekt lagd og utviklet,

320
00:26:07,941 --> 00:26:11,361
samt et nytt lag av mestere
som de kalte de tre F-ene.

321
00:26:11,444 --> 00:26:16,575
Farina,
den siste italienske mesteren før krigen,

322
00:26:16,658 --> 00:26:19,619
Luigi Fagioli, den mest erfarne,

323
00:26:19,703 --> 00:26:25,458
og en ung Fangio, som allerede viste
at han var den beste av dem.

324
00:26:27,085 --> 00:26:30,964
ITALIAS GRAND PRIX I SAN REMO
OSPEDALETTI-BANEN

325
00:26:31,047 --> 00:26:33,466
To av våre biler konkurrerte i San Remo.

326
00:26:34,467 --> 00:26:38,346
Men Farina skadet armen rett før løpet.

327
00:26:38,722 --> 00:26:42,976
Laget bestemte seg for å
trekke seg fra løpet

328
00:26:43,059 --> 00:26:46,730
fordi de hadde bare en relativt ny fører.

329
00:26:49,024 --> 00:26:53,778
Men arrangørene som stod
for all publisiteten var ikke enige.

330
00:26:54,738 --> 00:26:58,992
Jeg ble med i diskusjonen og spurte:
"Hva er problemet, mine herrer?

331
00:26:59,075 --> 00:27:03,663
Hvis jeg taper vil ikke Alfa Romeo tape,
men den nye føreren.

332
00:27:03,747 --> 00:27:08,293
Men hvis jeg vinner betyr det at
Alfa Romeo kan vinne med hvem som helst.

333
00:27:09,878 --> 00:27:11,921
Løpet har startet i San Remo.

334
00:27:12,005 --> 00:27:15,216
En Alfa Romeo ser ut til å ha sklidd.

335
00:27:15,300 --> 00:27:19,387
Det er visst den nye argentineren, Fangio,
som har falt langt bak.

336
00:27:20,096 --> 00:27:25,852
Vi er på runde 32. Ascari kom seg
ut av veien og trakk bilen sin.

337
00:27:25,935 --> 00:27:28,229
Fangio tar innpå igjen, imponerende!

338
00:27:28,313 --> 00:27:31,441
Froilán González måtte forlate løpet
med Maseratien sin.

339
00:27:32,442 --> 00:27:37,030
Fangio kjører fra Pián
med en spektakulær svinging.

340
00:27:38,156 --> 00:27:40,241
Og endelig er det Fangio.

341
00:27:40,325 --> 00:27:42,744
Det rutete flagget faller foran Alfetta.

342
00:27:44,287 --> 00:27:46,373
Jeg var heldig nok til å vinne.

343
00:27:47,040 --> 00:27:48,708
Med den eneste Alfaen i løpet.

344
00:27:55,840 --> 00:28:00,178
Samme kveld tok de med en kontrakt
og ville diskutere den med meg.

345
00:28:00,804 --> 00:28:04,265
Men jeg sa, fyll den som dere vil.

346
00:28:04,974 --> 00:28:09,020
Jeg hadde sjansen til
å kjøre med den beste bilen som fantes.

347
00:28:09,938 --> 00:28:13,692
Jeg trengte ikke å betale noe.
Bare med meg selv.

348
00:28:13,858 --> 00:28:20,824
Og det tror jeg hjalp på vennskapet mitt
med folket på Alfa Romeo.

349
00:28:26,037 --> 00:28:30,834
Når vi snakker om Fangio,
det jeg interesserte meg i,

350
00:28:30,917 --> 00:28:36,256
det jeg lærte i min personlige karriere,
og det jeg har sett i andre verdensmestere

351
00:28:36,339 --> 00:28:39,342
som Alain Prost, Nigel Mansell,

352
00:28:39,426 --> 00:28:44,973
Ayrton Senna...
Da jeg konkurrerte hadde disse førerne

353
00:28:45,724 --> 00:28:51,521
kvaliteter som gjør
at de kan jobbe tett med laget.

354
00:28:51,980 --> 00:28:55,150
De kan motivere laget de jobber med.

355
00:28:57,152 --> 00:29:00,238
Laget var en del av hverdagen.

356
00:29:00,321 --> 00:29:03,074
Når du går ut av bilen og drar hjem

357
00:29:03,158 --> 00:29:08,037
og med det miljøet rundt deg,
å klare å styre det,

358
00:29:08,538 --> 00:29:11,708
vil gjøre deg til en sterk racerfører.

359
00:29:12,333 --> 00:29:16,129
Så jeg tror at det... 

360
00:29:17,005 --> 00:29:20,258
...var Fangios største styrke.

361
00:29:20,341 --> 00:29:24,262
Lytter til andre, og det de sa om ham.

362
00:29:24,345 --> 00:29:26,765
Jeg vet ikke hvordan det var på den tiden

363
00:29:26,848 --> 00:29:29,809
med tanke på tilhørighet
for en fører og laget.

364
00:29:29,893 --> 00:29:33,188
Men nå om dagen er det veldig fint.

365
00:29:33,271 --> 00:29:38,026
Den eneste forskjellen er at nå
er det 1 500 som jobber på laget.

366
00:29:38,109 --> 00:29:42,572
Før det var en liten familie,
kanskje 10-20 personer, maks.

367
00:29:42,655 --> 00:29:46,117
Jeg vet ikke. Men nå er det 1 500.
Det utgjør en forskjell.

368
00:29:46,201 --> 00:29:50,455
Det gjør det kaldere og vanskeligere
å se det som en familie.

369
00:29:51,664 --> 00:29:55,668
ENGLANDS GRAND PRIX
SILVERSTONE-BANEN

370
00:29:55,752 --> 00:29:58,922
Flag vaiet denne mai-morgenen
i Silverstone, England.

371
00:29:59,005 --> 00:30:01,007
Det blir en minneverdig dag
for motorsport.

372
00:30:01,883 --> 00:30:04,010
En dag som lenge vil bli husket.

373
00:30:04,427 --> 00:30:07,806
Om et par timer starter det første
Formel 1-løpet i historien,

374
00:30:08,139 --> 00:30:10,225
som har vår tids beste lag og førere.

375
00:30:11,684 --> 00:30:14,646
Før man starter et løp
er det alltid litt angst.

376
00:30:14,729 --> 00:30:16,481
Til man setter seg i bilen.

377
00:30:16,564 --> 00:30:21,027
Når du sitter i bilen er alt annet gjort.

378
00:30:21,110 --> 00:30:23,404
Du blir en annen person.

379
00:30:25,782 --> 00:30:28,409
De har begynt!
Bra start for Alfa Romeoene.

380
00:30:28,493 --> 00:30:31,287
Farina leder,
Fangio og Fagioli følger etter ham,

381
00:30:33,915 --> 00:30:40,672
I løpet av Fangios første sesong i 1950
vant Alfetta 11 av 11 løp.

382
00:30:41,130 --> 00:30:47,387
Utenom overlegenheten og rivaliseringen
mellom de tre førerne på laget,

383
00:30:47,470 --> 00:30:52,642
var forholdene på laget
alltid veldig positive.

384
00:30:53,017 --> 00:30:58,273
I noen av løpene sakket førerne farten
for å vente på lagkameratene sine,

385
00:30:58,356 --> 00:31:01,025
eller for å advare dem om fare.

386
00:31:01,109 --> 00:31:05,113
Det var bare nok et symptom
på noe som må ha vært et flott miljø.

387
00:31:05,196 --> 00:31:08,324
Og på den tiden,
da de kjørte i omtrent 300 km/t,

388
00:31:08,408 --> 00:31:09,909
risikerte de livet sine.

389
00:31:11,578 --> 00:31:14,497
Fangio er et halvt sekund
bak lederen, Farina.

390
00:31:14,581 --> 00:31:16,666
Men nei! Åtte runder før målstreken

391
00:31:16,749 --> 00:31:19,460
må argentineren stoppe for
et motorisk problem.

392
00:31:20,503 --> 00:31:24,090
På den tiden måtte vi sørge for
at vi ikke dro den for langt.

393
00:31:25,008 --> 00:31:30,263
Hvis du gjorde det, startet motoren
å overopphetes og bilen slet.

394
00:31:30,513 --> 00:31:37,270
Men heldigvis hjalp
mekanikkunnskapen meg som fører.

395
00:31:46,112 --> 00:31:48,948
STUTTGART, TYSKLAND

396
00:31:50,742 --> 00:31:53,661
Fangio hadde det spesielle talentet

397
00:31:54,662 --> 00:31:58,583
for å være forberedt

398
00:31:59,042 --> 00:32:02,462
fysisk og emosjonelt,

399
00:32:03,129 --> 00:32:05,882
og mekanisk.

400
00:32:05,965 --> 00:32:10,178
Fra motoren til kløtsjen,
bremsene, hele bilen.

401
00:32:11,095 --> 00:32:14,098
Mekanikerene pleide å si

402
00:32:14,641 --> 00:32:20,355
at hvis han fortsatte tre-fire runder til
ville motoren ha sprengt.

403
00:32:20,438 --> 00:32:25,068
Han visste alltid hvordan han fikk
det maksimale ut av seg selv

404
00:32:25,526 --> 00:32:27,403
og ut av maskinen

405
00:32:27,487 --> 00:32:31,032
så bilen kunne gi alt den kunne
uten å bli ødelagt.

406
00:32:37,914 --> 00:32:43,211
Vær er en viktig del av dette
fordi det er uforutsigbart,

407
00:32:43,294 --> 00:32:45,672
vi vet ikke når det kommer til å regne,

408
00:32:45,755 --> 00:32:52,053
og førerne får andre utfordringer.
Så været kan også ha en effekt der.

409
00:32:52,136 --> 00:32:55,431
Kanskje forskjellige førere
er best i ulike værforhold.

410
00:32:56,099 --> 00:32:58,101
Schumacher er et godt eksempel på det.

411
00:32:58,184 --> 00:33:02,230
Modellen fant ut at han var
veldig god i våte forhold.

412
00:33:03,314 --> 00:33:06,275
Og ganske bra i tørre forhold,

413
00:33:06,359 --> 00:33:09,946
men han skilte seg ut med
at det var en stor forskjell.

414
00:33:11,114 --> 00:33:14,450
Fangio toppet begge to,
for både våte og tørre forhold,

415
00:33:14,534 --> 00:33:16,619
og det var noen andre endringer.

416
00:33:16,995 --> 00:33:20,289
Det andre vi fant
var at laget betyr mindre

417
00:33:21,457 --> 00:33:25,003
i våte forhold, 
kanskje fordi det er mer uforutsigbarhet,

418
00:33:25,086 --> 00:33:32,051
og får dermed mindre kontroll i løpet.

419
00:33:37,640 --> 00:33:40,560
Det er alltid vanskeligere å kjøre
i regnet enn når det er tørt,

420
00:33:40,643 --> 00:33:41,602
selv i dagens verden,

421
00:33:42,395 --> 00:33:46,357
men jeg kan ikke forestille meg
hvordan det må ha vært på den tiden.

422
00:33:46,441 --> 00:33:50,528
Uten ordentlige ansiktskjermer.
De hadde bare noen briller.

423
00:33:50,611 --> 00:33:56,409
De må ha vært tåkete hele tiden.
Så du måtte sikkert kjøre uten dem.

424
00:33:56,743 --> 00:33:59,787
Jeg vet ikke. Det er en annen planet.

425
00:33:59,912 --> 00:34:04,125
Jeg kan ikke forestille meg det.
Og risikoen for øynene dine.

426
00:34:04,584 --> 00:34:05,501
Så annerledes.

427
00:34:06,044 --> 00:34:10,840
Været i dag er som det var før.
Man vet aldri hvordan det går.

428
00:34:10,923 --> 00:34:15,178
Våre beste meteorologer kan ikke forutsi

429
00:34:15,261 --> 00:34:19,140
når det regner, 
hvor kaldt det blir, fuktigheten.

430
00:34:19,432 --> 00:34:24,020
Det var en god faktor, for vi vil ha
en viss variabilitet i sporten.

431
00:34:24,771 --> 00:34:27,815
Som vi alle vet
er værmeldingene på kveldsnyhetene

432
00:34:27,899 --> 00:34:31,194
alltid annerledes
enn det som faktisk skjer på løpet.

433
00:34:33,571 --> 00:34:37,200
Til tross for kraftig regn
vinner Fangio det vanskelige løpet.

434
00:34:37,283 --> 00:34:42,622
Tar førsteplassen i verdensmesterskapet
med ni poeng i sin favør.

435
00:34:49,462 --> 00:34:52,965
MONACOS GRAND PRIX
MONTECARLO-BANEN

436
00:34:55,468 --> 00:34:58,096
Montecarlo-løpet var veldig interessant.

437
00:34:59,097 --> 00:35:00,848
Dagen før løpet

438
00:35:01,849 --> 00:35:05,686
Jeg gikk gjennom noen bilder i bilklubben.

439
00:35:05,770 --> 00:35:11,275
Jeg så et bilde fra Montecarlo
av en ulykke fra før krigen.

440
00:35:11,943 --> 00:35:16,697
Det var mange biler
i en av svingene som kalles Tabac.

441
00:35:16,781 --> 00:35:19,659
Det var en stor vegg som blokkerte
utsikten til den andre siden.

442
00:35:19,742 --> 00:35:22,912
Og alle bilene var oppå hverandre.
Det var en haug.

443
00:35:22,995 --> 00:35:27,416
En av bilene spant,
og alle bilene bak traff den.

444
00:35:28,417 --> 00:35:33,047
Da vi startet løpet hadde jeg en god bil,
så jeg kom i spissen.

445
00:35:33,131 --> 00:35:37,510
Men under den andre runden
så jeg et gult flagg.

446
00:35:37,885 --> 00:35:41,222
Det flagget meg.
Men et gult flagg betyr ikke stopp,

447
00:35:41,305 --> 00:35:45,393
det betyr vær varsom,
også husket jeg det bildet.

448
00:35:45,977 --> 00:35:48,604
Så da jeg kom til den svingen

449
00:35:48,938 --> 00:35:51,440
så jeg at det var en haug
med biler oppå hverandre.

450
00:35:51,524 --> 00:35:54,527
Men jeg klarte
å kjøre sakte på venstre side.

451
00:35:54,986 --> 00:35:59,532
Så jeg klarte å fortsette.

452
00:35:59,615 --> 00:36:03,744
Mange biler bak meg klarte det samme.

453
00:36:04,287 --> 00:36:07,165
Og i den ulykken ble åtte biler værende.

454
00:36:09,917 --> 00:36:14,338
Fangio gjør historie i Monaco
og vinner sitt første løp der

455
00:36:14,422 --> 00:36:17,091
i den høyest mulige kategorien
av bilkjøring.

456
00:36:17,717 --> 00:36:21,345
Argentineren er nå
en av verdens beste førere.

457
00:36:23,055 --> 00:36:26,684
Jeg var fornøyd fordi
det var mitt første verdensmesterskap

458
00:36:27,143 --> 00:36:29,312
og det var umulig for meg å vinne.

459
00:36:33,024 --> 00:36:36,944
GENOLIER, SVEITS

460
00:36:38,738 --> 00:36:42,241
Mitt første løp i utlandet var Monaco.

461
00:36:42,366 --> 00:36:47,580
Men det viktigste som skjedde
var at da jeg vant løpet,

462
00:36:47,663 --> 00:36:49,332
var fortsatt i bilen,

463
00:36:49,415 --> 00:36:52,418
og den første mannen som kom
for å ta hånden min

464
00:36:53,169 --> 00:36:55,046
var Juan Manuel Fangio.

465
00:36:56,130 --> 00:37:01,219
For meg var det en drøm
fordi han var min ultimate helt.

466
00:37:01,761 --> 00:37:05,556
Da jeg begynte å konkurrere i Formel 1,

467
00:37:05,640 --> 00:37:09,393
da Fangio kom, var han som en gud.

468
00:37:09,477 --> 00:37:12,772
Jeg mener, da Fangio kom,

469
00:37:12,855 --> 00:37:19,570
var han allerede mannen,
selveste Formel 1-føreren.

470
00:37:19,654 --> 00:37:22,114
Da du kjørte en vanlig bil

471
00:37:22,198 --> 00:37:26,118
og politiet stoppet deg,
det skjedde mange ganger,

472
00:37:26,410 --> 00:37:31,624
så sa de: "Tror du at du er Fangio?"
Selv kona mi sa det til meg en gang

473
00:37:31,707 --> 00:37:34,418
jeg kjørte og var allerede
en Formel 1-fører.

474
00:37:34,794 --> 00:37:39,382
Det var en legende og en myte.

475
00:37:39,465 --> 00:37:41,175
Vanskelig å forklare det.

476
00:37:42,885 --> 00:37:47,848
Vi har aldri sett
en annen fører som ham.

477
00:37:52,436 --> 00:37:58,025
Fangio kjørte sin andre sesong
for Alfa Romeo i 1951.

478
00:37:58,109 --> 00:38:02,363
Han kom på andreplass etter Farina
i verdensmesterskapet.

479
00:38:02,780 --> 00:38:07,660
Denne gangen var det
laget til Ferrari vi skulle slå

480
00:38:08,035 --> 00:38:11,956
med partneren og vennen Froilán González

481
00:38:12,039 --> 00:38:17,712
og en av tidenes sterkeste førere,
som var Ascari.

482
00:38:18,421 --> 00:38:23,217
Det var et vanskelig år for ham,
fordi han var allerede kjent.

483
00:38:23,301 --> 00:38:27,013
Men han måtte også bevise
at han kunne vinne et mesterskap.

484
00:38:28,347 --> 00:38:31,142
SPANIAS GRAND PRIX I BARCELONA
PEDRÁLBES-BANEN

485
00:38:31,225 --> 00:38:34,770
Verdensmesterskapet defineres
i Barcelona i ettermiddag.

486
00:38:34,854 --> 00:38:39,233
Dette er siste Grand Prix i år.
Mange kan ta tittelen med seg hjem.

487
00:38:39,317 --> 00:38:42,069
På andreplass, fra Balcarce,

488
00:38:42,153 --> 00:38:44,572
Juan Manuel Fangio,
sitter i Alfa Romeoen.

489
00:38:44,655 --> 00:38:46,991
Froilán González er på Ferrari-laget.

490
00:38:47,408 --> 00:38:49,952
Begge har sjanser
til å bli verdensmestere.

491
00:38:50,036 --> 00:38:54,582
Men italieneren Ascari, som
vant de to siste løpene, er favoritten.

492
00:38:55,750 --> 00:38:57,043
I løpet av det løpet

493
00:38:57,668 --> 00:39:02,882
hadde vi mange problemer med Alfaen.
De laget en bil med en Dion-bro.

494
00:39:03,674 --> 00:39:07,470
De la til to tanker sidelengs
så det motsatte laget

495
00:39:07,553 --> 00:39:10,890
trodde vi kunne fullføre løpet
uten å stoppe.

496
00:39:11,640 --> 00:39:12,892
Men sånn var det ikke.

497
00:39:13,726 --> 00:39:16,062
Mesterskapsdefinisjonen begynner.

498
00:39:18,147 --> 00:39:20,858
Spektakulær start fra Ascari
som banker Fangio

499
00:39:20,941 --> 00:39:24,737
til høyre og tar ledelsen. Froilán tredje,
Farina fjerde, Bonetto på femte.

500
00:39:25,029 --> 00:39:26,739
Det er en plettfri start!

501
00:39:30,159 --> 00:39:35,081
Det var feilen Ferrari gjorde.
For å holde min fart

502
00:39:35,164 --> 00:39:38,876
måtte de gjøre en innsats.

503
00:39:39,210 --> 00:39:43,255
Dekkene deres ville ha sprukket,
så de måtte bruke mindre dekk.

504
00:39:44,090 --> 00:39:48,010
De prøvde å følge farten min,
som fikk dem til å holde seg bak.

505
00:39:48,511 --> 00:39:52,640
Jeg klarte å komme dit, bytte dekk,
og fortsatt beholde ledelsen.

506
00:39:53,391 --> 00:39:57,019
Ascari trekker seg tilbake.
Ferrarien begynner å gi etter.

507
00:39:57,103 --> 00:40:01,023
Fangios Alfetta flyr unna,
han er nesten ett minutt unna Froilán.

508
00:40:01,107 --> 00:40:03,859
Tre runder igjen.
Hvis han holder, er han mesteren.

509
00:40:03,943 --> 00:40:08,989
Argentineren! Historie!
Siste runde! Det rutete flagget er oppe!

510
00:40:09,073 --> 00:40:12,701
Her kommer Fangio, her kommer Fangio,
verdensmester!

511
00:40:12,785 --> 00:40:15,663
Juan Manuel Fangio er verdensmester!

512
00:40:16,997 --> 00:40:21,544
1. FANGIO, ALFA ROMEO,
2. ASCARI, FERRARI, 3. GONZÁLEZ, FERRARI

513
00:40:21,669 --> 00:40:24,713
Når du kjører over målstreken og ser

514
00:40:24,797 --> 00:40:27,675
at du har blitt verdensmester,
da er det sant.

515
00:40:28,008 --> 00:40:30,594
Alt det harde arbeidet,

516
00:40:30,678 --> 00:40:37,643
alt du måtte gjennom, er nå verdt det.

517
00:40:37,726 --> 00:40:41,188
Det var verdt det
å gå gjennom den smerten.

518
00:40:41,730 --> 00:40:45,568
Idet du krysser målstreken
og blir verdensmester,

519
00:40:46,318 --> 00:40:48,529
går du inn i en annen verden.

520
00:40:49,113 --> 00:40:50,948
Livet ditt endrer seg.

521
00:40:53,617 --> 00:40:57,663
Skuffende overfor
den som stiller spørsmålet

522
00:40:57,746 --> 00:41:01,542
fordi du forventer at jeg er så glad

523
00:41:01,750 --> 00:41:04,086
og sprudlende. Det stikk motsatte.

524
00:41:04,211 --> 00:41:07,840
Fordi jeg lærte å fjerne følelser.

525
00:41:08,549 --> 00:41:14,972
Og det tok tre dager før jeg innså
at jeg var verdensmester.

526
00:41:15,723 --> 00:41:19,268
Det var faktisk...
Neste morgen var det litt sånn,

527
00:41:19,351 --> 00:41:24,023
fordi jeg gikk ned trappen
til Villa d'Este-hotellet i Comosjøen

528
00:41:24,648 --> 00:41:30,988
og portvakten prøvde å få meg
på et senere fly, på grunn av media.

529
00:41:33,073 --> 00:41:37,953
Jeg gikk ned
og han ropte på flyplassfolka,

530
00:41:38,037 --> 00:41:42,291
at de måtte få en ny reservasjon
til Jackie Stewart

531
00:41:42,374 --> 00:41:44,210
fordi han er verdensmester.

532
00:41:44,627 --> 00:41:47,046
"Jøss!" tenkte jeg.

533
00:41:51,383 --> 00:41:55,387
Det øyeblikket var grunnen for billøp
i nesten 20 år.

534
00:41:55,471 --> 00:41:58,891
Det var for å oppnå denne drømmen
om å vinne verdensmesterskapet.

535
00:41:58,974 --> 00:42:02,102
Alt kom sammen. Alle minnene,
alt det harde arbeidet.

536
00:42:02,186 --> 00:42:07,608
Alt i dette ene øyeblikket
med feiring med familie, venner,

537
00:42:07,691 --> 00:42:11,904
og å skape arven min.
Fordi det vil forbli i all evighet.

538
00:42:18,244 --> 00:42:22,665
De to ulykkene jeg hadde i livet mitt
var begge av samme grunn.

539
00:42:23,165 --> 00:42:24,583
Å være fysisk utslitt.

540
00:42:25,751 --> 00:42:29,255
Ingen skal kjøre når de er slitne.

541
00:42:30,548 --> 00:42:33,759
ULSTER TURISTTROFÉ, IRLAND
FORMEL-FRI KATEGORI

542
00:42:35,010 --> 00:42:38,973
Jeg måtte konkurrere i Irland
på en lørdag.

543
00:42:40,349 --> 00:42:42,935
Jeg hadde allerede lovet å konkurrere

544
00:42:43,852 --> 00:42:45,854
på den søndagen i Monza.

545
00:42:46,855 --> 00:42:52,319
Og Prince Bira skulle ta meg dit
med privatflyet sitt.

546
00:42:52,403 --> 00:42:54,280
Han skulle ta meg med til Monza.

547
00:42:54,363 --> 00:42:58,701
Men det som endte med å skje
er at Prince Biras bil falt sammen

548
00:42:58,784 --> 00:43:00,661
og det var en storm.

549
00:43:01,370 --> 00:43:05,207
Da jeg var ferdig med løpet,
var ikke prinsen der, han hadde dratt.

550
00:43:06,041 --> 00:43:11,130
Så en gruppe av oss tok et nytt fly.
Blant oss var Rosier.

551
00:43:11,755 --> 00:43:14,508
Vi dro til London og derfra

552
00:43:15,384 --> 00:43:19,805
prøvde jeg å finne transport til Italia.
Det var ikke noe.

553
00:43:19,888 --> 00:43:21,432
Så vi fortsatte til Paris.

554
00:43:22,141 --> 00:43:25,728
Vi ankom Paris ved midnatt,
det var ingen flere tog

555
00:43:26,270 --> 00:43:30,482
til Italia, så han lånte meg bilen
så jeg kunne fortsette.

556
00:43:36,864 --> 00:43:39,742
Tunnelen var ikke bygget ennå.

557
00:43:39,825 --> 00:43:43,287
Jeg måtte kjøre opp
på fjellet Montevecchio.

558
00:43:43,912 --> 00:43:46,832
Jeg ankom klokken 14.00 til Monza,
samme søndag.

559
00:43:47,374 --> 00:43:49,543
Billøpet startet 14.30.

560
00:43:51,003 --> 00:43:53,756
ITALIAS GRAND PRIX
MONZA-BANEN

561
00:43:53,839 --> 00:43:56,925
Pilotene er klare for løpet.
Fremst i rekka

562
00:43:57,009 --> 00:44:01,180
er Farina og Andre Simons Ferrarier.
Selve mesteren, Juan Manuel Fangio,

563
00:44:01,263 --> 00:44:05,684
må starte bakerst
fordi han ikke deltok i klassifiseringen.

564
00:44:06,769 --> 00:44:09,188
Jeg måtte starte bakfra.
Jeg var den siste.

565
00:44:09,563 --> 00:44:13,233
Og i andre eller tredje runde

566
00:44:13,651 --> 00:44:17,196
passerte jeg noen biler veldig fort.

567
00:44:17,571 --> 00:44:20,449
Fangio fortsetter å passere andre biler.

568
00:44:21,158 --> 00:44:23,827
Han svingte ved Lesmo,
men måtte kjøre innenfor grensen.

569
00:44:23,911 --> 00:44:25,204
Bilen er ute av kontroll.

570
00:44:32,211 --> 00:44:37,383
Da jeg våknet, omtrent tre timer senere,
var jeg på sykehuset.

571
00:44:42,221 --> 00:44:46,725
Faktumet er at når man er med på Formel 1,

572
00:44:47,976 --> 00:44:54,024
vet man at det er risikoer.
Noe kan skje, du kan bli skadet.

573
00:44:54,525 --> 00:44:58,195
Når du skriver under på lisensavtalen
og drar til konkurransen

574
00:44:58,278 --> 00:45:01,657
vet du at du kan dø, bli skadet.

575
00:45:02,157 --> 00:45:04,618
I vår tid i Formel 1,

576
00:45:04,702 --> 00:45:07,996
døde mange førere.

577
00:45:08,080 --> 00:45:13,210
Ifølge statistikk
fra Auto Motor und Sport,

578
00:45:14,169 --> 00:45:19,758
65 Formel 1-førere døde på den tiden.

579
00:45:19,967 --> 00:45:21,593
65.

580
00:45:22,219 --> 00:45:25,472
Hvert år, to, tre eller fire.

581
00:45:25,556 --> 00:45:26,598
Hvert år.

582
00:45:26,682 --> 00:45:31,937
Kona mi og jeg telte en kveld
antall venner som hadde 

583
00:45:32,020 --> 00:45:34,982
som bodde hos oss,
reiste med oss, kjørte med oss.

584
00:45:35,065 --> 00:45:37,234
57 hadde dødd.

585
00:45:38,110 --> 00:45:42,114
Det er latterlig.
Nå vet ikke racerførerne om det.

586
00:45:42,364 --> 00:45:44,742
Folk dør ikke i racerbiler lenger.

587
00:45:44,825 --> 00:45:48,203
Ikke for å si at de ikke vil dø,
det er fortsatt potensiale

588
00:45:48,704 --> 00:45:53,041
på grunn av farten og så videre,
men nå er cockpiten i Formel 1-bilene

589
00:45:53,125 --> 00:45:54,334
en overlevelsescelle.

590
00:45:55,794 --> 00:46:00,549
Halo-systemet
har fjernet problemet, uten tvil.

591
00:46:00,632 --> 00:46:04,428
Det tok livet av Senna. Og noen andres.

592
00:46:04,511 --> 00:46:08,140
Så det er tryggere,
men dyret er det samme.

593
00:46:08,891 --> 00:46:12,603
Maskinen er endret, men dyret er likt.
Det er samme type person.

594
00:46:15,647 --> 00:46:20,986
Jeg tenkte hvor lett det var å
dø uten å innse det.

595
00:46:21,862 --> 00:46:24,031
Det er ikke mye mellom liv og død.

596
00:46:25,866 --> 00:46:31,121
Så under de omstendighetene,
når man kommer tilbake til fornuft

597
00:46:31,205 --> 00:46:35,083
eller realiteten, innser du én ting.

598
00:46:35,417 --> 00:46:39,630
Det er ikke så trist å dø.
Det er ikke tid til å tenke på det.

599
00:46:46,553 --> 00:46:49,348
Sesongen i 1953 startet.

600
00:46:49,681 --> 00:46:54,561
Det var vanskelig, for etter en ulykke
er det vanskelig å bli vant til...

601
00:46:55,270 --> 00:46:59,691
...til en racerytme.
Og noe annet som ikke hjalp

602
00:46:59,775 --> 00:47:02,945
var at i Argentina, Nederland og Belgia,

603
00:47:03,028 --> 00:47:07,533
hadde han problemer med bilen sin
og klarte ikke å fullføre løpene.

604
00:47:07,950 --> 00:47:11,787
Men lykken endret seg etter det.

605
00:47:11,870 --> 00:47:15,249
Han fikk andreplass tre ganger,
i Frankrike, England og Tyskland.

606
00:47:15,541 --> 00:47:19,211
Og han avsluttet sesongen på
det vanskeligste stedet, Monza.

607
00:47:19,294 --> 00:47:23,048
Samme sted
der den alvorlige ulykken tok plass.

608
00:47:23,674 --> 00:47:30,013
Han trengte å bevise for seg selv og alle
at han fortsatt hadde talent.

609
00:47:32,099 --> 00:47:35,644
Monza racerbane. 1953.

610
00:47:35,727 --> 00:47:39,398
Ett hundre tusen mennesker er her
for å se det mest prestisjefylte løpet,

611
00:47:39,481 --> 00:47:41,275
Italias Grand Prix.

612
00:47:41,358 --> 00:47:45,904
På startstreken er den forrige
verdensmesteren, Farina, med nummer seks.

613
00:47:45,988 --> 00:47:49,116
Fangio, enda en tidligere
verdensmester med nummer 50.

614
00:47:49,199 --> 00:47:52,452
og den nåværende mesteren,
Alberto Ascari, med nummer fire.

615
00:47:53,912 --> 00:47:56,957
ITALIAS GRAND PRIX
MONZA-BANEN

616
00:47:58,917 --> 00:48:01,587
Mitt første møte med Fangio var på Monza

617
00:48:01,670 --> 00:48:05,549
i september 1953, under Grand Prix.

618
00:48:05,632 --> 00:48:09,428
Jeg var i depotet, og...

619
00:48:09,887 --> 00:48:14,850
...det var Fangio, Marimón,
en av Fangios protesjéer,

620
00:48:14,933 --> 00:48:16,852
Menditeguy og Mieres.

621
00:48:16,935 --> 00:48:19,396
De passerte hverandre i løpet av rundene.

622
00:48:19,980 --> 00:48:24,067
I en av rundene var Fangio først,
så var Ascari det.

623
00:48:24,151 --> 00:48:26,778
På den siste runden var Ascari foran

624
00:48:26,862 --> 00:48:30,616
men han svingte feil
fordi han ble presset av Fangio.

625
00:48:30,699 --> 00:48:33,660
Han kjørte ikke i veien lenger,
og Fangio passerte ham og vant.

626
00:48:36,455 --> 00:48:39,625
Dette er svingen som avgjorde løpet.

627
00:48:39,708 --> 00:48:43,921
Jeg tenkte
"Hvis jeg ikke tar en bred sving,

628
00:48:44,004 --> 00:48:46,214
kan de ikke passere meg ved utgangen.

629
00:48:46,298 --> 00:48:50,302
Og i en rett linje er bilen min sterkere."
Jeg burde gjøre det på siste runde.

630
00:48:50,385 --> 00:48:52,804
Da er det mindre risiko,
og det kommer uventet.

631
00:48:52,888 --> 00:48:56,183
Jeg prøvde, det fungerte bra, og jeg vant.

632
00:48:56,558 --> 00:49:01,271
Ascari går inn i den siste svingen
med Fangio bak, sterkere på rette veier.

633
00:49:01,355 --> 00:49:04,066
Fangio prøver å passere Ascari.
Og han klarer det.

634
00:49:04,149 --> 00:49:07,486
Og Fangio kommer først!
For en fart og styrke!

635
00:49:07,569 --> 00:49:10,364
Fangio vant, mesteren er tilbake!

636
00:49:24,586 --> 00:49:30,384
VERDENSMESTERSKAP FORMEL 1
1. ASCARI, FERRARI, 2. FANGIO, MASERATI

637
00:49:30,550 --> 00:49:33,261
Jeg har aldri hatt problemer med noen.

638
00:49:34,346 --> 00:49:41,311
Jeg har aldri hatt
en personlig rivalisering med noen.

639
00:49:42,145 --> 00:49:46,566
Rivalisering var bare i konkurranser,
men aldri utenfor.

640
00:49:52,864 --> 00:49:57,953
Det var året 1954,

641
00:49:58,745 --> 00:50:04,418
Mercedes Benz hadde kommet tilbake
til racerhistorien

642
00:50:04,543 --> 00:50:08,880
med den berømte raceren Neubauer.

643
00:50:09,297 --> 00:50:13,051
For Neubauer var det bare to førere,

644
00:50:13,135 --> 00:50:16,346
og én var åpenbart den beste av dem,

645
00:50:16,680 --> 00:50:18,223
Juan Manuel Fangio,

646
00:50:18,432 --> 00:50:20,475
og den andre var Karl Kling.

647
00:50:20,559 --> 00:50:24,604
De var begge veletablerte. Og så meg.

648
00:50:29,776 --> 00:50:32,446
En ting som er annerledes med Fangio

649
00:50:32,529 --> 00:50:37,492
er at han klarte å vinne med flere lag.

650
00:50:37,576 --> 00:50:41,580
Hvis du tenker kvalitativt
på hvem som er tidenes beste fører,

651
00:50:41,663 --> 00:50:45,876
vil Fangio alltid være der oppe
med folk som Schumacher og Hamilton.

652
00:50:46,835 --> 00:50:50,464
Men Schumacher tilbrakte
mesteparten av karrieren med Ferrari.

653
00:50:51,048 --> 00:50:54,926
Da han kom tilbake til Mercedes,
etter pensjonering, var han ikke like god.

654
00:50:55,927 --> 00:50:59,389
På samme måte har Hamilton
vært hos Mercedes lenge, 

655
00:50:59,473 --> 00:51:01,892
som alltid har vært det beste laget.

656
00:51:01,975 --> 00:51:05,479
Det som skiller Fangio er at
han kjørte for fire forskjellige lag.

657
00:51:05,562 --> 00:51:08,106
Han vant uansett hvem han kjørte med.

658
00:51:08,190 --> 00:51:11,109
Og det har ikke blitt gjentatt siden.

659
00:51:11,401 --> 00:51:15,322
Nå som lagene betyr mer,
er det lite sannsynlig at det skjer igjen.

660
00:51:17,991 --> 00:51:20,410
MERCEDES BENZ MUSEUM
STUTTGART, ALEMANNIA

661
00:51:24,206 --> 00:51:26,291
Fangio er Mercedes historie.

662
00:51:26,374 --> 00:51:32,589
Spør hvilken som helst Formel 1-fan
om de mest kjente Mercedes-førerne

663
00:51:32,756 --> 00:51:37,928
og Fangio kommer sikkert til å komme
opp i dag med Lewis Hamilton.

664
00:51:38,011 --> 00:51:40,305
Det er bare fem førere
som har vunnet en Grand Prix

665
00:51:40,388 --> 00:51:42,224
i en Mercedes Formel 1-bil.

666
00:51:42,307 --> 00:51:46,269
Det er Fangio, Hamilton, Moss,
Rosberg og Bottas.

667
00:51:46,561 --> 00:51:51,608
Det er en liten,
eksklusiv klubb av racerkjørere.

668
00:51:53,276 --> 00:51:55,779
I garasjen deres i katedralbyen Reims,

669
00:51:55,862 --> 00:51:58,824
gjøres de nye Mercedes Benz W196
Grand Prix-bilene

670
00:51:58,907 --> 00:52:02,369
forberedt på sin debut
i den franske GP den 4. juli.

671
00:52:03,328 --> 00:52:08,291
Og her er nummer én for Mercedes,
1951 verdensmester, Juan Manuel Fangio.

672
00:52:09,042 --> 00:52:13,797
I Mercedes hadde vi en stor forskjell.

673
00:52:16,258 --> 00:52:20,387
Hver pilot hadde tre mekanikere.

674
00:52:21,263 --> 00:52:24,391
Eksklusive. De ble ikke byttet på.

675
00:52:25,058 --> 00:52:28,854
Tre til meg, tre til Kling
og tre til Hermann.

676
00:52:30,230 --> 00:52:32,399
Det var litt av en gjeng.

677
00:52:35,777 --> 00:52:38,613
De er i gang, og Mercedes kjører igjen.

678
00:52:39,698 --> 00:52:42,534
Denne flotte utsikten over starten
er fra Dunlop-broen

679
00:52:42,617 --> 00:52:47,247
og Mercedes-drømmerekka, Fangio og Kling,
har allerede tatt av fra flokken.

680
00:52:54,713 --> 00:52:57,716
Én runde igjen.
Mercedes-esset, Hermann Lang,

681
00:52:57,799 --> 00:53:01,094
ser på fra depotet mens Fangio
slår Kling fra det rutete flagget

682
00:53:01,178 --> 00:53:02,888
med en tidels sekund.

683
00:53:02,971 --> 00:53:05,557
Mercedes er tilbake, og hvordan!

684
00:53:08,393 --> 00:53:12,147
Vi skrev en bok sammen med Carozzo,

685
00:53:12,898 --> 00:53:16,234
og jeg dedikerte
et helt kapittel til flaks.

686
00:53:16,943 --> 00:53:18,570
Eller til skjebnen.

687
00:53:20,197 --> 00:53:24,451
Men selvsagt må du også hjelpe.
Skjebnen kommer ikke av seg selv.

688
00:53:24,534 --> 00:53:27,204
Hvis du setter stille
kommer den ikke til deg.

689
00:53:27,287 --> 00:53:33,543
Men jeg tror vi alle har
en forhåndsbestemt vei i livet.

690
00:53:34,711 --> 00:53:38,131
TYSKLANDS GRAND PRIX
NÜRBURGRING-BANEN

691
00:53:40,884 --> 00:53:44,971
Onofre Marimón, sønn av Domingo Marimón,
en av Fangios beste venner,

692
00:53:45,055 --> 00:53:48,183
var hans protesjé på de europeiske banene.

693
00:53:48,767 --> 00:53:51,394
Og på en av de banene,
Nürburgring-banen,

694
00:53:51,478 --> 00:53:57,192
som er en av de vanskeligste banene
på grunn av høyde, svinger og lengde,

695
00:53:57,734 --> 00:54:04,574
Juan ba Onofre vente på ham så de kunne
gå gjennom noen nyttige detaljer.

696
00:54:04,658 --> 00:54:09,371
Han var besatt, han dro til banen
to eller tre dager på forhånd.

697
00:54:09,454 --> 00:54:13,250
Hvis banen var på fem eller seks kilometer
så brukte han sykkelen sin.

698
00:54:13,333 --> 00:54:17,254
Hvis det var en bane som Spa,
på mellom åtte og elleve kilometer,

699
00:54:17,337 --> 00:54:19,339
eller Nürburgring brukte han motorsykkel.

700
00:54:19,714 --> 00:54:24,135
Da kunne han lære veien utenat,
så når han konkurrerte

701
00:54:24,219 --> 00:54:30,350
visste han hvor han skulle plassere bilen,
og nyttige passeringspunkt.

702
00:54:30,433 --> 00:54:34,187
Han studerte ting flere dager før

703
00:54:34,271 --> 00:54:37,565
og han ville at kollegene
skulle gjøre det samme.

704
00:54:40,568 --> 00:54:45,490
Dessverre, da Fangio kom til banen,
kjørte Onofre bilen sin.

705
00:54:46,032 --> 00:54:50,745
Mens han kjørte nedover,
kjørte han ut av banen og døde.

706
00:54:58,670 --> 00:55:03,967
Det var et grønt helvete.
Det navnet er der fortsatt, og er sant.

707
00:55:04,050 --> 00:55:08,263
Hvis en bil på Nürburgring kjørte av veien
var det noen ganger man aldri så det.

708
00:55:08,346 --> 00:55:12,058
Fordi den falt ned 100 meter,

709
00:55:12,142 --> 00:55:15,437
eller den lå i trær...
Du visste det bare ikke.

710
00:55:21,735 --> 00:55:27,282
Marimón var en gutt som alltid var glad.
Han elsket livet.

711
00:55:27,365 --> 00:55:31,036
Han var veldig kjekk, veldig glad.

712
00:55:31,119 --> 00:55:37,625
Han var Fangio og González sin protesjé,
de var mentorene hans.

713
00:55:38,251 --> 00:55:40,920
Jeg har et bilde fra etter døden hans

714
00:55:41,004 --> 00:55:45,800
av Fangio og González som klemte og gråt,

715
00:55:45,884 --> 00:55:49,387
fordi for dem var det en stor tragedie.

716
00:55:57,645 --> 00:56:00,982
Jeg tror at skjebnen
allerede er bestemt i livet.

717
00:56:01,608 --> 00:56:03,777
Ingen dør dagen før de skal.

718
00:56:07,113 --> 00:56:12,410
Det var en helt annen atmosfære.
Det var en nervøs gruppe mennesker.

719
00:56:13,161 --> 00:56:17,499
Men nærere venner, kanskje.
Vi var veldig nære venner.

720
00:56:17,582 --> 00:56:20,126
Jim Clark var en av mine beste venner.

721
00:56:20,210 --> 00:56:24,089
Vi delte leilighet sammen i London.

722
00:56:24,422 --> 00:56:26,966
Vi reiste sammen, dro på ferie sammen.

723
00:56:27,509 --> 00:56:29,886
Jochen Rindt, en av mine beste venner.

724
00:56:29,969 --> 00:56:35,266
Alle vennene jeg hadde
døde mens de kjørte racerbiler.

725
00:56:35,350 --> 00:56:41,147
Fordi bilene var skjøre,
men hindringene var latterlige.

726
00:56:41,940 --> 00:56:43,483
Jeg husker at...

727
00:56:44,192 --> 00:56:50,156
...Elio var en av mine beste venner.
Som Gilles og Patrick.

728
00:56:50,698 --> 00:56:53,910
Og han døde foran meg.

729
00:56:53,993 --> 00:56:58,373
Vi var alene på banen
i Le Castellet for å teste.

730
00:56:59,040 --> 00:57:01,835
Og han mistet bakvingen.

731
00:57:01,918 --> 00:57:05,422
Jeg var like bak,
så jeg så merkene på bakken.

732
00:57:05,964 --> 00:57:09,801
Han spant på banen, og da så jeg bilen

733
00:57:10,176 --> 00:57:14,180
var den opp ned som dette.
Fronten lå ved rekkverket

734
00:57:14,264 --> 00:57:16,266
og vingen lå nesten ved trærne.

735
00:57:16,933 --> 00:57:22,313
Jeg dro ned dit.
Han var under bilen og beveget seg.

736
00:57:22,647 --> 00:57:28,361
Han kom seg ikke ut.
Jeg prøvde å flytte setet tilbake,

737
00:57:28,445 --> 00:57:32,031
men bilen begynte å
brenne og jeg kunne ikke stå der, det var

738
00:57:32,115 --> 00:57:34,701
så ille med røyk og varme.

739
00:57:35,535 --> 00:57:36,411
Og…

740
00:57:37,120 --> 00:57:39,998
hvis du har opplevd det en gang,

741
00:57:41,207 --> 00:57:44,711
når du kommer tilbake,
tenker du "Hvorfor gjør jeg dette?"

742
00:57:45,420 --> 00:57:48,756
Jeg visste ikke
at Ayrton hadde mistet livet sitt.

743
00:57:49,466 --> 00:57:54,971
Ikke før pressekonferansen var over.
Det var et sjokkerende øyeblikk,

744
00:57:55,054 --> 00:57:59,642
fordi Ayrton var lagkameraten min i 1993,

745
00:58:00,560 --> 00:58:05,106
men da han døde i Imola i 1994,

746
00:58:05,190 --> 00:58:08,359
var det et fryktelig øyeblikk.
Jeg fløy hjem til Monaco,

747
00:58:08,985 --> 00:58:14,407
dro til leiligheten min, tente et lys

748
00:58:14,491 --> 00:58:18,286
på et bord i stua mens jeg satt alene.

749
00:58:18,620 --> 00:58:21,456
Og jeg tenkte bare på ham.

750
00:58:21,539 --> 00:58:24,834
Så det var et veldig tungt øyeblikk.

751
00:58:30,215 --> 00:58:33,384
1. FANGIO, MERCEDES BENZ - MASERATI

752
00:58:33,468 --> 00:58:36,638
2. GONZÁLEZ, FERRARI
3. HAWTHORNE, FERRARI

753
00:58:43,436 --> 00:58:45,813
Han dro til det gamle kontinentet i 1949

754
00:58:45,939 --> 00:58:49,526
med ansvar for det første internasjonale
konkurranselaget fra Argentina.

755
00:58:49,609 --> 00:58:54,489
Suksessen han hadde, er fortsatt har
i den høyeste grad er ubestridelig.

756
00:58:55,114 --> 00:59:00,703
Juan Manuel Fangio er ikke bare en fører.
Vi har sett ham dominere på hver bane.

757
00:59:01,538 --> 00:59:05,917
Vi kan være sikre på at han vil være
fastsatt i vårt lands minne om sport

758
00:59:06,000 --> 00:59:08,336
for han vant sitt andre verdensmesterskap,

759
00:59:08,419 --> 00:59:10,588
denne gangen på Mercedes Benz-laget.

760
00:59:11,923 --> 00:59:14,717
Alle i Argentina tar ham imot
med vill jubel

761
00:59:14,801 --> 00:59:21,099
og var begeistret over prestasjonene hans,
men også ivrig på den nye sesongen i 1955.

762
00:59:21,641 --> 00:59:24,435
Og det første løpet skal holdes
i vårt eget land.

763
00:59:27,689 --> 00:59:32,360
Mine damer og herrer,
velkommen til Argentinas Grand Prix.

764
00:59:33,319 --> 00:59:35,321
ARGENTINAS GRAND PRIX
BUENOS AIRES-RACERBANE

765
00:59:35,446 --> 00:59:38,408
Verdens oppmerksomhet er rettet hit,
til Buenos Aires,

766
00:59:38,491 --> 00:59:42,579
De beste førerne på banen
skal kjempe 17. oktober

767
00:59:42,662 --> 00:59:44,789
for det tredje Argentinas Grand Prix,

768
00:59:44,872 --> 00:59:47,208
med poeng som teller
mot verdensmesterskapet.

769
00:59:47,542 --> 00:59:52,297
Her er det berømte Mercedes Benz-teamet
med Fangio, verdensmester i 1954.

770
00:59:54,632 --> 01:00:00,221
I Buenos Aires besto laget
av Fangio, Kling,

771
01:00:00,388 --> 01:00:02,473
Stirling Moss og meg.

772
01:00:02,557 --> 01:00:04,851
Vårt flagg er nå...

773
01:00:04,934 --> 01:00:08,646
Jeg så Stirling Moss kjøre
for første gang.

774
01:00:10,732 --> 01:00:13,067
Og jeg fikk en dyp beundring for ham.

775
01:00:13,151 --> 01:00:16,237
Den gutten kjørte mot noen av de beste.

776
01:00:17,363 --> 01:00:22,702
Senere, takket være løpene,
begynte vi å bli venner.

777
01:00:23,745 --> 01:00:26,831
Jeg tror han var en av
de beste vennene jeg har hatt.

778
01:00:28,333 --> 01:00:31,252
Han var den beste laglederen
jeg har vært sammen med,

779
01:00:31,336 --> 01:00:33,921
fordi han var verdens beste fører.

780
01:00:34,005 --> 01:00:39,260
Men han var en fantastisk mann å følge,
jeg er vant til å følge ham veldig nøye,

781
01:00:40,178 --> 01:00:43,556
og han kjørte aldri på siden
for å sprute gjørme på meg,

782
01:00:43,640 --> 01:00:46,142
og plasserte alltid bilen slik han burde.

783
01:00:46,643 --> 01:00:51,522
Og det var en fantastisk opplevelse
å kjøre sammen med en så god som det.

784
01:00:55,818 --> 01:00:59,364
Vi hadde fire racerbiler.

785
01:00:59,447 --> 01:01:06,162
Men for Argentina var det uvanlig varmt.

786
01:01:06,245 --> 01:01:10,291
Jeg tror det var januar,

787
01:01:11,084 --> 01:01:17,465
og det begynte å føles
som om jeg skulle få heteslag.

788
01:01:17,965 --> 01:01:21,302
Du ser hvor rolig
den store mesteren er i hver sving,

789
01:01:21,386 --> 01:01:24,972
Det er mange som blir igjen
på grunn av varmen og farten.

790
01:01:25,056 --> 01:01:29,394
Der gummien treffer veien
er det helt opp mot 55 grader.

791
01:01:30,478 --> 01:01:33,106
Det som skjedde med Moss

792
01:01:33,189 --> 01:01:38,903
er at han måtte stoppe midt på veien

793
01:01:38,986 --> 01:01:43,574
i stedet for ved depotet.

794
01:01:43,658 --> 01:01:46,369
Jeg følte at
jeg burde komme meg til depotet.

795
01:01:46,452 --> 01:01:50,790
Jeg kom frem og klarte ikke
å gå ut av bilen.

796
01:01:50,873 --> 01:01:53,334
De måtte få meg ut
fordi jeg var så utslitt.

797
01:01:53,710 --> 01:01:55,837
Karl Kling ble skyvet ut.

798
01:01:56,671 --> 01:01:59,215
Heldigvis gikk det bra med ham.

799
01:01:59,674 --> 01:02:02,969
Men jeg husker at
det skjedde noe med Fangio.

800
01:02:03,720 --> 01:02:05,179
Under løpet

801
01:02:06,347 --> 01:02:08,975
kjørte han rett til boksene,

802
01:02:10,393 --> 01:02:14,605
og uten å vite hvorfor,
helte de en flaske vann over hodet hans.

803
01:02:14,689 --> 01:02:17,817
De stanset han,
også han var tilbake på veien.

804
01:02:18,317 --> 01:02:21,529
Den store argentinske føreren
regulerer vognen sin

805
01:02:21,612 --> 01:02:24,282
og viser han at
han er i topp fysisk tilstand.

806
01:02:24,365 --> 01:02:28,077
Sammen med Mieres
er de de eneste som har kjørt i tre timer.

807
01:02:34,375 --> 01:02:36,836
Fangio, den store mesteren, vinner!

808
01:02:36,961 --> 01:02:38,755
Vinneren av Argentinas Grand Prix!

809
01:02:48,598 --> 01:02:55,438
Fangio måtte til sykehuset etter det
fordi føttene hans var alvorlig brent.

810
01:03:01,652 --> 01:03:05,114
De fysiske behovene til førere
har endret seg mye

811
01:03:05,198 --> 01:03:08,493
i løpet av de siste årene.

812
01:03:08,659 --> 01:03:13,915
Biler i Fangios tid
genererte ikke så mye anti-løft,

813
01:03:13,998 --> 01:03:18,669
så det handlet mer om å skyve bilen
og bilkontroll, dyktighet, mot.

814
01:03:18,753 --> 01:03:21,631
Men etter at biler
har tatt i bruk anti-løften,

815
01:03:22,673 --> 01:03:25,259
har det kommet mer g-krefter i spillet.

816
01:03:25,551 --> 01:03:28,763
Man kan se sent på 70- og 80-tallet

817
01:03:29,263 --> 01:03:32,016
begynte førerne å oppdage fysisk trening.

818
01:03:32,099 --> 01:03:38,689
Ikke fordi de likte det så, men det var
nødvendig for å motstå kreftene

819
01:03:38,773 --> 01:03:41,484
som en Formel 1-bil påførte kroppen.

820
01:03:41,943 --> 01:03:45,321
Ja, vi kjører under andre forhold
enn fortidens førere.

821
01:03:45,404 --> 01:03:49,617
Fangio hadde et løp
der han brant foten sin,

822
01:03:49,992 --> 01:03:52,328
men jeg hadde også et løp
i Bahrain i 2009,

823
01:03:52,829 --> 01:03:57,708
der et av rørene i radiatoren løsnet.

824
01:03:57,792 --> 01:04:00,378
Det begynte å treffe cockpiten
og rett mot setet mitt.

825
01:04:00,461 --> 01:04:02,964
Og jeg endte opp
med brannmerker på ryggen.

826
01:04:03,714 --> 01:04:08,427
Og jeg var også dehydrert
på grunn av brannskaden og varmen.

827
01:04:08,511 --> 01:04:12,682
Så ja, det er forskjellige nivåer
og omstendigheter,

828
01:04:12,765 --> 01:04:19,063
men i bilkjøring er det fortsatt
ekstreme forhold som førere må takle.

829
01:04:19,146 --> 01:04:21,983
Men heldigvis er det tryggere nå.

830
01:04:23,317 --> 01:04:26,279
24 TIMER I LE MANS, FRANKRIKE
VERDENSMESTERSKAP

831
01:04:26,654 --> 01:04:29,323
Velkommen til
det viktigste arrangementet i bilsport.

832
01:04:29,407 --> 01:04:30,908
Le Mans, 24 timer.

833
01:04:31,325 --> 01:04:34,787
De beste førerne måler seg med
et av de tøffeste motstandsløpene.

834
01:04:35,788 --> 01:04:38,916
Fangio og Moss på Mercedes Benz-laget
er favorittene.

835
01:04:39,208 --> 01:04:42,211
Men vi må også følge med
på Jaguar, med Hawthorne,

836
01:04:42,295 --> 01:04:43,421
og Castellotti, Ferrari.

837
01:04:44,755 --> 01:04:48,885
En av de mest tragiske hendelsene
var Le Mans-ulykken.

838
01:04:50,094 --> 01:04:55,558
Og det markerte slutten for Mercedes
i motorsporten på den tiden.

839
01:05:01,814 --> 01:05:03,858
Ulykken i Le Mans...

840
01:05:04,567 --> 01:05:06,569
Det skjedde rett foran meg.

841
01:05:07,695 --> 01:05:10,156
Det var mens vi måtte
skifte pilot.

842
01:05:12,074 --> 01:05:14,952
På grunn av farten
til Hawthorn under løpet,

843
01:05:15,536 --> 01:05:17,747
gikk han for fort inn i depotet.

844
01:05:18,706 --> 01:05:22,001
Og Macklin, som kom bak ham,
måtte gi på.

845
01:05:23,210 --> 01:05:27,924
I det øyeblikket måtte Levegh
også gi på for å passere,

846
01:05:28,174 --> 01:05:33,721
men han kjørte oppå Macklins dekk
og drepte mange mennesker.

847
01:05:54,450 --> 01:05:57,453
Jeg tenkte på at jeg kunne krasje,
men jeg hadde klar vei.

848
01:05:58,204 --> 01:06:03,125
Macklins bil kom til depotet rett etter
at jeg passerte. Han drepte folk der.

849
01:06:08,798 --> 01:06:11,926
Alle trodde det var jeg som havnet
i en ulykke.

850
01:06:12,009 --> 01:06:13,970
Fordi begge kjørte så fort.

851
01:06:14,887 --> 01:06:17,932
Vi kjørte utrolig fort med bilene.

852
01:06:22,561 --> 01:06:26,065
Jeg tror kjøreholdningen
har endret seg 

853
01:06:26,148 --> 01:06:28,985
på grunn av sikkerhet.
Men det måtte skje.

854
01:06:29,610 --> 01:06:36,117
Hadde det ikke forandret seg,
ville Formel 1 kanskje blitt fjernet.

855
01:06:36,200 --> 01:06:41,330
Jeg tror forsikringsselskapene
hadde sagt til slutt: "Det holder.

856
01:06:41,414 --> 01:06:45,001
Det kommer enda en stor ulykke
der 82 mennesker døde.

857
01:06:45,584 --> 01:06:48,504
Det var lite
som holdt bilene unna tilskuerne.

858
01:06:49,130 --> 01:06:51,966
Store selskaper investerer i lagene

859
01:06:52,049 --> 01:06:56,053
og i Formel 1 vil de ikke
at førere blir drept.

860
01:06:56,137 --> 01:06:57,555
Det er dårlig reklame.

861
01:06:58,097 --> 01:07:01,559
Så de måtte gjøre noe,
og de har gjort en god jobb.

862
01:07:02,977 --> 01:07:07,940
Men det er et uendelig utviklingsprogram
som må fortsette.

863
01:07:08,024 --> 01:07:13,279
Sikkerheten må fortsette
å utvikle seg og bli bedre.

864
01:07:16,949 --> 01:07:19,201
I Stuttgart hilser Mercedes Benz
på sine helter

865
01:07:19,285 --> 01:07:21,120
verdensmester, Juan Manuel Fangio,

866
01:07:21,203 --> 01:07:22,997
sportsbilmester, Stirling Moss

867
01:07:23,080 --> 01:07:26,292
og europamester, Hermann Engel.

868
01:07:28,377 --> 01:07:33,549
Fangio tar farvel med mekanikerne sine
etter å ha vunnet ni av 12 Grand Prix

869
01:07:33,632 --> 01:07:36,469
og tre av fire bilmesterskap.

870
01:07:36,552 --> 01:07:39,555
Mercedes har bestemt seg for
å trekke seg fra konkurranse.

871
01:07:41,098 --> 01:07:43,225
Sølvpilene er dekket til.

872
01:07:45,227 --> 01:07:49,732
Neubauer tørker bort en tåre,
og en æra er over.

873
01:07:52,234 --> 01:07:55,488
VERDENSMESTERSKAP FORMEL 1
1. J.M. FANGIO, MERCEDES BENZ

874
01:07:55,571 --> 01:07:58,783
2. S. MOSS, MERCEDES BENZ
3. E. CASTELLOTTI, FERRARI

875
01:08:07,041 --> 01:08:11,796
I 1956, da Mercedes trakk seg...

876
01:08:12,755 --> 01:08:16,884
...fra konkurranse, visste jeg

877
01:08:17,426 --> 01:08:20,638
at Ferrari eller Maserati
ville ha tak i meg.

878
01:08:21,138 --> 01:08:24,517
Og ja, etter å ha snakket med Neubauer,

879
01:08:25,434 --> 01:08:29,855
spurte jeg om råd, og sa:
"Hvis Ferrari eller Maserati vil ha meg,

880
01:08:30,064 --> 01:08:32,108
hvem burde jeg velge?"
"Ferrari," sa han.

881
01:08:32,191 --> 01:08:36,695
Fangio visste alltid hvor han skulle dra.
Han byttet bil hele tiden.

882
01:08:36,779 --> 01:08:40,783
På den tiden gikk det an.
Nå har du en kontrakt.

883
01:08:40,866 --> 01:08:46,205
Minst tre år, vanligvis, og maks fem år.

884
01:08:46,288 --> 01:08:50,084
Men du sitter fastlåst.
I mange år kan du ha...

885
01:08:50,876 --> 01:08:54,046
Sel på min tid hadde vi femårskontrakter.

886
01:08:54,463 --> 01:08:58,259
Det var alltid historisk at førerne
endret seg fra lag til lag.

887
01:08:58,342 --> 01:09:03,681
Men jeg tror det er en logisk situasjon.

888
01:09:04,056 --> 01:09:07,017
Føreren vil være i den raskeste bilen.

889
01:09:07,101 --> 01:09:10,229
Og laget vil ha den raskeste føreren.

890
01:09:10,312 --> 01:09:14,650
Det er vår jobb å ha raskest bil
for å få den beste føreren.

891
01:09:16,026 --> 01:09:21,740
FRANKRIKES GRAND PRIX 
REIMS-BANEN

892
01:09:28,747 --> 01:09:33,002
Reims Grand Prix begynner.
De tre Ferrariene er fremst,

893
01:09:33,085 --> 01:09:34,920
Collins, Castellotti og Fangio.

894
01:09:35,004 --> 01:09:38,799
Men det er Fangio som tar ledelsen.
Vi får se om han får slutt på uflaksen.

895
01:09:39,466 --> 01:09:43,637
Ferrarien har gitt ham problemer
og han måtte avslutte de siste løpene.

896
01:09:45,055 --> 01:09:49,351
Vi hadde problemer
da jeg kjørte med Ferrari.

897
01:09:49,643 --> 01:09:52,605
Ferrari hadde et annet system.

898
01:09:53,647 --> 01:09:56,358
Det var ingen eksklusivitet
med mekanikerne.

899
01:09:57,109 --> 01:09:59,945
De jobbet på alle bilene.

900
01:10:01,447 --> 01:10:04,366
Fangio er i depotet.
Ferrarien har fortsatt problemer.

901
01:10:04,450 --> 01:10:09,121
Mekanikerne prøvde å fikse brenselsøl.
Dette vil koste argentineren løpet.

902
01:10:10,664 --> 01:10:13,584
Jeg husker at Castellotti
var sur under løpet.

903
01:10:13,667 --> 01:10:17,129
Han var ikke fornøyd med bilen sin.

904
01:10:17,671 --> 01:10:20,591
Han sa "Jeg tror jeg slutter."
Jeg sa til ham,

905
01:10:20,674 --> 01:10:24,094
"Hvis du er den eneste som slutter
vil ingenting skje."

906
01:10:24,470 --> 01:10:31,393
Så i solidaritet med Castellotti,
som var vennen min, sa jeg "jeg også."

907
01:10:32,561 --> 01:10:37,608
For alle førere i historien

908
01:10:37,733 --> 01:10:40,110
var hovedmålet deres alltid

909
01:10:40,194 --> 01:10:44,907
å komme seg til Ferrari.
Ferrari er Formel 1, selve myten.

910
01:10:44,990 --> 01:10:47,660
Det er det beste i Formel 1.

911
01:10:47,743 --> 01:10:49,411
Når du ser et Formel 1-løp,

912
01:10:49,495 --> 01:10:52,498
ser du alltid 70 prosent av tilskuerne

913
01:10:52,581 --> 01:10:56,794
i den røde bilen med den gule hesten.

914
01:10:57,836 --> 01:11:00,756
Fangio var den eneste
som sa "nei" til Ferrari.

915
01:11:01,924 --> 01:11:05,761
Ferrari sa at de ikke ville
stryke kontrakten min,

916
01:11:06,053 --> 01:11:08,055
så jeg ba om én betingelse.

917
01:11:08,514 --> 01:11:14,395
Å la én mekaniker
være ansvarlig for bilen min.

918
01:11:14,478 --> 01:11:18,482
Fordi alle sammen jobbet i alle bilene.

919
01:11:18,565 --> 01:11:20,442
Så ingen var ansvarlige.

920
01:11:22,152 --> 01:11:27,324
Ferrari godtok og ga meg en mekaniker
som var ansvarlig for bilen min

921
01:11:27,866 --> 01:11:31,704
så jeg kunne vinne resten av løpene.

922
01:11:32,913 --> 01:11:36,500
ITALIAS GRAND PRIX
MONZA-BANEN

923
01:11:50,347 --> 01:11:53,309
På den vanskelige Monza-banen

924
01:11:53,392 --> 01:11:56,520
vil de beste førerne i verden
kjempe om den viktigste premien.

925
01:11:56,603 --> 01:12:00,733
For vår landsmann, Fangio,
er dette løpet utrolig viktig.

926
01:12:00,816 --> 01:12:04,403
Han får enda et verdensmesterskap
avhengig av dette løpet.

927
01:12:06,947 --> 01:12:12,286
Hvis Fangio kom på tredje
eller fjerde plass i Monza den dagen,

928
01:12:12,369 --> 01:12:16,290
ville han hatt nok poeng
til å vinne verdensmesterskapet.

929
01:12:17,166 --> 01:12:20,419
Han snakket til og med med lagkameratene
Musso og Castellotti

930
01:12:20,502 --> 01:12:23,547
så de kunne være
mer avslappet under løpet.

931
01:12:23,630 --> 01:12:27,092
Han ville ikke kjempe for å komme først.

932
01:12:30,971 --> 01:12:36,602
I løpet av konkurransen
begynte bilen å få problemer med grepet,

933
01:12:36,894 --> 01:12:39,521
og han skjønte at det var
problem med et av forhjulene.

934
01:12:40,272 --> 01:12:43,400
De klarte å finne

935
01:12:44,109 --> 01:12:46,487
en sprekk i rattstammen.

936
01:12:47,321 --> 01:12:52,368
De ba Musso om få bilen hans
så Fangio kunne fullføre løpet

937
01:12:52,451 --> 01:12:56,914
og få nok poeng til å vinne mesterskapet,
Musso sa nei,

938
01:12:57,664 --> 01:13:01,835
men da innså Peter Collins situasjonen,

939
01:13:02,544 --> 01:13:04,671
kom ut og ga ham bilen sin.

940
01:13:06,965 --> 01:13:12,346
I 35. runde kom det en overraskelse
da Collins tilbød bilen sin til Fangio

941
01:13:12,429 --> 01:13:15,766
og El Chueco fikk andreplass
etter Stirling Moss,

942
01:13:15,849 --> 01:13:19,937
som var nok til å klassifisere seg
som verdensmester for fjerde gang.

943
01:13:25,109 --> 01:13:29,530
VERDENSMESTERSKAP FORMEL 1
1. FANGIO, FERRARI 2. S. MOSS, MASERATI

944
01:13:29,613 --> 01:13:33,200
I 1955 brøt Fangios bil sammen
i det siste løpet,

945
01:13:33,283 --> 01:13:36,954
og Peter Collins, lagkameraten hans,
som også hadde sjansen til å vinne,

946
01:13:37,454 --> 01:13:40,374
kom i depotet og ga Fangio bilen sin

947
01:13:40,457 --> 01:13:43,085
for at han kunne vinne
verdensmesterskapet.

948
01:13:43,877 --> 01:13:46,296
Tror du Lewis Hamilton
ville gjort det for meg?

949
01:13:46,422 --> 01:13:48,006
Jeg er ikke sikker.

950
01:13:48,924 --> 01:13:50,300
Det er andre tider nå.

951
01:13:50,384 --> 01:13:54,179
Fangio var en utsøkt person,
veldig snill, høflig,

952
01:13:54,263 --> 01:13:56,348
men han stolte lite på folk.

953
01:13:57,099 --> 01:14:02,271
Det var han som sa hvordan bilen
skulle fikses og forberedes.

954
01:14:02,354 --> 01:14:07,818
Hva slags forhold det burde være.
Han tok den og kjørte rundt banen

955
01:14:07,901 --> 01:14:10,737
og så ba han dem om å skifte en del.

956
01:14:10,821 --> 01:14:15,742
Men Ferrari likte ikke å få instrukser
fra en fører. Han ville gjøre det selv.

957
01:14:16,243 --> 01:14:20,289
De kom aldri overens.

958
01:14:20,372 --> 01:14:24,543
Derfor dro han tilbake til Maserati,
da kontrakten var over.

959
01:14:24,626 --> 01:14:30,466
Han sa at han likte seg i Maserati
bedre enn noe annet sted.

960
01:14:39,892 --> 01:14:44,480
I 1957 presenterte Maserati en 250F

961
01:14:44,605 --> 01:14:48,484
med en 12-sylindret motor,
som var mye sterkere

962
01:14:48,567 --> 01:14:51,487
enn en 6-sylindret motor fra 250F-serien.

963
01:14:51,570 --> 01:14:56,241
12-sylinderen var mye sterkere,
men også mye tyngre.

964
01:14:56,325 --> 01:15:01,788
Så den brukte mye mer bensin,
og den slet ned dekkene raskere.

965
01:15:01,872 --> 01:15:06,919
Endelig sa Fangio at
han heller ville fortsette å kjøre

966
01:15:07,002 --> 01:15:08,420
med sekssylindret motor,

967
01:15:08,504 --> 01:15:10,923
og at om det var en forskjell
på et halvt sekund,

968
01:15:11,006 --> 01:15:12,966
så kunne han ordne det selv.

969
01:15:14,134 --> 01:15:17,596
Jeg tror ikke jeg var
en spektakulær fører.

970
01:15:17,971 --> 01:15:21,141
Jeg tror jeg var en fører
som kjente grensene hans.

971
01:15:22,059 --> 01:15:24,353
Jeg beregnet hvor sterk
motstanderen min var.

972
01:15:24,895 --> 01:15:29,816
I den anledning måtte jeg gjøre ting
som jeg nok aldri hadde gjort før.

973
01:15:31,652 --> 01:15:34,696
TYSKLANDS GRAND PRIX
NÜRBURGRING-BANEN

974
01:15:40,244 --> 01:15:42,829
Omstendighetene var ikke i min favør da.

975
01:15:43,622 --> 01:15:47,376
Bilen min brukte opp dekk veldig fort,
i motsetning til motstanderne.

976
01:15:47,918 --> 01:15:51,338
Så jeg sa:
"Hva om vi ikke fyller tanken helt?

977
01:15:51,755 --> 01:15:54,091
så jeg kan gå fortere?"

978
01:15:54,967 --> 01:15:57,511
Da kunne jeg bytte dekk halvveis i løpet.

979
01:16:10,190 --> 01:16:14,403
Da løpet startet

980
01:16:14,486 --> 01:16:17,781
lot han Hawthorn og Collins
passere med Ferrariene sine.

981
01:16:17,864 --> 01:16:20,784
Han lot dem passere noen runder,

982
01:16:20,867 --> 01:16:24,580
men han fikk bedre tider i svingene

983
01:16:24,663 --> 01:16:27,124
fordi han ville at dekkene
skulle bli varmere.

984
01:16:27,207 --> 01:16:30,669
Etter andre runde
begynte han å akselerere

985
01:16:30,752 --> 01:16:36,216
og fikk bedre tider:
9:38, 9:36, 9:34, og så videre.

986
01:16:36,300 --> 01:16:43,098
Da han stoppet i 12. runde,
hadde han et forsprang på 23 sekunder.

987
01:16:43,181 --> 01:16:48,520
Han mistet 22 sekunder på å bytte dekk,
og selv om det tok litt lenger tid,

988
01:16:48,604 --> 01:16:51,523
klarte han å kjøre forbi
motstandere sine etter hvert.

989
01:16:51,607 --> 01:16:54,359
Alt går etter planen.

990
01:16:54,443 --> 01:16:58,447
Fangio kom seg til depotet
med et forsprang.

991
01:16:58,905 --> 01:17:03,410
Han stoppet.Da de begynte å skifte dekk,

992
01:17:03,493 --> 01:17:07,748
falt av skruene under bilen.

993
01:17:07,873 --> 01:17:11,668
Da mekanikeren måtte sette Fangio løs,

994
01:17:11,752 --> 01:17:14,004
hadde han ikke den skruen.

995
01:17:15,672 --> 01:17:20,427
Denne lå under bilen.

996
01:17:20,510 --> 01:17:23,388
Kronometeret fortsatte å gå.

997
01:17:23,472 --> 01:17:27,601
De ga ham en ny skrue fra depotet,

998
01:17:27,684 --> 01:17:31,772
men han tapte 58, 59 sekunder
i stedet for 22.

999
01:17:31,855 --> 01:17:33,940
Løpet var kjørt.

1000
01:17:35,108 --> 01:17:38,362
Som en kule prøver El Chueco
å gjenvinne førsteplassen.

1001
01:17:38,779 --> 01:17:41,990
Han presser akseleratoren for fullt
mens avstanden blir mindre.

1002
01:17:42,074 --> 01:17:44,284
På andreplass nærmer mesteren seg

1003
01:17:44,368 --> 01:17:47,120
og bryter motstandernes målbevissthet.

1004
01:17:50,666 --> 01:17:52,250
Jeg begynte å bruke høyere gir.

1005
01:17:53,251 --> 01:17:57,839
Istedenfor andre gir, brukte jeg tredje,
for fjerde, brukte jeg femte,

1006
01:17:58,590 --> 01:18:02,344
og jeg begynte å ta ledelsen,
samt overgå alle rekorder,

1007
01:18:02,928 --> 01:18:05,514
og i den nest siste runden

1008
01:18:06,473 --> 01:18:10,143
passerte jeg Collins,
Collins passerte meg,

1009
01:18:10,686 --> 01:18:14,731
og så passerte jeg ham igjen
og kom til Hawthorne.

1010
01:18:14,981 --> 01:18:20,112
I en sving, da han åpnet opp,
klarte jeg å kjøre gjennom

1011
01:18:20,237 --> 01:18:25,200
og jeg kunne kjøre rett frem
uten noen biler rundt.

1012
01:18:32,249 --> 01:18:34,334
Jeg vant med fire sekunder den gangen.

1013
01:18:37,713 --> 01:18:43,885
Det som var kjekt med det var at
begge førerne ga meg en klem etter løpet.

1014
01:18:44,594 --> 01:18:49,266
Som om jeg var faren deres.
Hawthorne og Collins. Begge to.

1015
01:18:49,850 --> 01:18:55,147
Fordi jeg vant et løp
som virket umulig å vinne.

1016
01:18:57,315 --> 01:19:03,113
VERDENSMESTERSKAP FORMEL 1
1. J.M. FANGIO, MASERATI

1017
01:19:05,365 --> 01:19:08,577
Var det noe jeg forventet
så gjorde han det.

1018
01:19:08,827 --> 01:19:14,166
Han var den beste føreren i verden
som jeg har sett.

1019
01:19:14,249 --> 01:19:19,212
Jeg kjørte aldri mot ham, men var stor fan
og fikk autografen hans.

1020
01:19:21,465 --> 01:19:23,717
Han var den ultimate føreren.

1021
01:19:24,885 --> 01:19:30,098
Mike Hawthorn var en god fører,
samt Peter Collins i Ferrariene.

1022
01:19:30,182 --> 01:19:36,313
Men Fangio i Maseratien
fikk dem til å se trege ut.

1023
01:19:36,396 --> 01:19:41,693
Han gjorde et utrolig løp.
Et av de store løpene i livet hans.

1024
01:19:41,777 --> 01:19:45,280
Og mitt livs beste løp
var nok også i Nürburgring.

1025
01:19:45,363 --> 01:19:48,575
Så vi har i det minste litt til felles.

1026
01:19:49,159 --> 01:19:54,289
Da jeg ble verdensmester for fjerde gang
var det mange som spurte, nesten hver dag,

1027
01:19:54,998 --> 01:19:59,961
"Skal du prøve å nå Fangio?"
Det var aldri målet mitt.

1028
01:20:00,462 --> 01:20:03,673
Jeg ville bli racerfører
og vinne et mesterskap,

1029
01:20:03,757 --> 01:20:07,677
men fire ganger, fem ganger,
det var ikke målet mitt.

1030
01:20:08,094 --> 01:20:10,597
På en måte respekterer jeg Fangio så mye

1031
01:20:10,680 --> 01:20:15,143
at jeg ikke gjorde det med vilje,
men jeg lot ham gjerne være der.

1032
01:20:15,769 --> 01:20:19,689
For da jeg sluttet hadde han fem,
jeg hadde fire. Ingen bak.

1033
01:20:20,023 --> 01:20:23,860
Og jeg var nesten glad for å la ham være…

1034
01:20:23,944 --> 01:20:26,696
Han var fremdeles mesteren, og det er bra.

1035
01:20:35,455 --> 01:20:39,167
REIMS, FRANKRIKE

1036
01:20:41,253 --> 01:20:44,506
Når en person er på topp,
er det vanskelig...

1037
01:20:44,589 --> 01:20:48,844
Det er vanskelig å legge igjen noe,
ikke bare i konkurranser, men generelt.

1038
01:20:49,928 --> 01:20:52,848
Jeg snakket med mekanikeren og sa

1039
01:20:52,931 --> 01:20:57,018
at hvis bilen hadde det bra,
skulle jeg konkurrere i fire løp det året.

1040
01:20:57,519 --> 01:21:01,022
Men med en gang
hadde bilen min det ikke bra.

1041
01:21:01,106 --> 01:21:05,902
Så jeg spurte hvorfor det skjedde.
De sa "vi byttet støtdemperne."

1042
01:21:05,986 --> 01:21:08,113
Jeg spurte:
"Hvorfor er det ikke de samme?"

1043
01:21:08,530 --> 01:21:10,991
De sa: "Fordi de betaler oss
for å bruke disse."

1044
01:21:11,658 --> 01:21:15,495
Jeg innså at ting
ble mer kommersialisert. Og...

1045
01:21:16,288 --> 01:21:20,375
...da jeg kjørte, etter 15 løp,
knakk en av pedalene mine.

1046
01:21:20,458 --> 01:21:22,377
Så jeg hadde ikke kløtsj lenger.

1047
01:21:23,712 --> 01:21:26,047
Jeg tror på skjebnen.

1048
01:21:26,590 --> 01:21:29,509
Det begynte å bli mye det året.

1049
01:21:29,718 --> 01:21:33,054
Da jeg dro til Cuba ble jeg kidnappet
og kunne ikke konkurrere,

1050
01:21:33,221 --> 01:21:35,932
i Indianapolis fikk jeg en bil
som ikke funket,

1051
01:21:36,474 --> 01:21:39,144
og mens jeg konkurrerte
begynte jeg å tenke.

1052
01:21:40,061 --> 01:21:43,815
Jeg tenkte på foreldrene mine
som ble veldig gamle.

1053
01:21:44,733 --> 01:21:48,028
Jeg tenkte, hvis jeg fortsatt har tid
til å gi tilbake til dem

1054
01:21:48,111 --> 01:21:51,072
og gjøre opp for all smerten
jeg forårsaket dem...

1055
01:21:51,156 --> 01:21:55,869
Fordi jeg konkurrerte over alt,
og familien din lider når du ikke er der.

1056
01:21:56,036 --> 01:21:59,748
Så alt det grave seg dypere.
Jeg skulle bare dra bort i et år.

1057
01:21:59,831 --> 01:22:04,377
Jeg gjorde det i ti år.
Jeg er lei av å konkurrere.

1058
01:22:04,836 --> 01:22:09,382
Mens jeg konkurrerte bestemte jeg meg
for å legge opp etter løpet.

1059
01:22:21,311 --> 01:22:24,648
Det var vel to viktige
konklusjoner av studien.

1060
01:22:24,856 --> 01:22:28,276
Én var hvor mye laget betyr,

1061
01:22:28,401 --> 01:22:32,238
med tanke på hva som får
førere til å vinne eller tape,

1062
01:22:32,322 --> 01:22:34,032
så er laget viktigst.

1063
01:22:34,115 --> 01:22:37,243
Vi fant også ut at føreren har noe å si,
og med det

1064
01:22:37,410 --> 01:22:42,082
klarte vi å produsere rangeringen 
som hadde Fangio som toppfører.

1065
01:22:42,958 --> 01:22:45,043
Jeg tror ikke ingen har oppnådd det samme.

1066
01:22:45,126 --> 01:22:48,672
Andre har selvsagt
vunnet flere mesterskap,

1067
01:22:48,797 --> 01:22:50,423
eller like mange mesterskap.

1068
01:22:50,507 --> 01:22:55,470
Men å gjøre det i fire forskjellige biler
gjennom hele karrieren

1069
01:22:56,304 --> 01:23:00,558
tror jeg ingen andre har gjort,
og er vanskelig å gjenta i moderne sport.

1070
01:23:13,113 --> 01:23:18,451
MENNESKET OG MASKIN, LIDENSKAPEN TIL T.C.

1071
01:23:23,581 --> 01:23:29,671
Å pensjonere seg for en idrettsmann
eller de som er vant til intens aktivitet

1072
01:23:29,879 --> 01:23:32,215
spesielt bilkjøring,

1073
01:23:33,174 --> 01:23:37,637
er kanskje noe av det vanskeligste
å gjøre i noens liv.

1074
01:23:37,887 --> 01:23:40,557
Å gå tilbake til et vanlig liv er...

1075
01:23:40,640 --> 01:23:45,562
Det er det vanskeligste.
Men han klarte det. Han klarte det.

1076
01:23:45,645 --> 01:23:48,398
begynte å jobbe igjen.

1077
01:23:49,232 --> 01:23:53,236
Alltid med noe relatert til Mercedes Benz
og gjennom hans autoriserte forhandler.

1078
01:23:53,319 --> 01:23:55,321
Og selvsagt var livet hans...

1079
01:23:56,448 --> 01:24:02,620
...veldig aktivt og beslektet
med tidligere aktiviteter.

1080
01:24:03,580 --> 01:24:07,792
Jeg tror Fangio var et symbol...

1081
01:24:09,252 --> 01:24:13,131
...på en stor idrettsmann...

1082
01:24:13,631 --> 01:24:17,385
...som vant løp i forskjellige biler.

1083
01:24:21,556 --> 01:24:23,558
Denne maskinen er perfekt.

1084
01:24:27,979 --> 01:24:34,778
Kvalitetene til Fangio betydde mer
for de han konkurrerte mot.

1085
01:24:34,861 --> 01:24:40,158
Fra utsiden så man at
han var rask, men intelligent.

1086
01:24:40,617 --> 01:24:45,413
Han var en strateg.
Jeg spurte Stirling Moss

1087
01:24:45,497 --> 01:24:48,917
og andre som kjørte mot ham.

1088
01:24:49,000 --> 01:24:54,380
Alle sa: "Han er best."
"Han var den beste."

1089
01:24:54,464 --> 01:24:58,218
Det er det ingen tvil om.
De spør ikke hvorfor engang.

1090
01:24:58,510 --> 01:25:02,097
Det er ingen som ham.
Han var best.

1091
01:25:03,598 --> 01:25:10,313
Det er en bok i Argentina som heter:
"Når mannen er mer en myten."

1092
01:25:10,396 --> 01:25:15,110
Jeg tror navnet på den boken

1093
01:25:15,193 --> 01:25:21,533
er en perfekt refleksjon
av hvem Fangio var.

1094
01:25:22,117 --> 01:25:24,494
I min siste bok,

1095
01:25:25,370 --> 01:25:28,331
fikk jeg alle kollegaene
og førervennene mine,

1096
01:25:28,414 --> 01:25:29,958
Rodriguez, Linge...

1097
01:25:30,291 --> 01:25:35,380
Og her, min kjære og gode venn,

1098
01:25:35,463 --> 01:25:36,881
Juan Manuel Fangio.

1099
01:25:37,215 --> 01:25:39,634
La meg lese et avsnitt.

1100
01:25:39,717 --> 01:25:45,598
"Fangio var føreren som på grunn av
hans egenskaper, er et forbilde for andre.

1101
01:25:46,224 --> 01:25:48,935
Til tross for hans ydmyke begynnelse,

1102
01:25:49,018 --> 01:25:53,481
hadde han litt av en tilstedeværelse.
Da han gikk inn i et rom,

1103
01:25:53,565 --> 01:25:57,193
kunne man se at
en veldig spesiell person nettopp kom inn.

1104
01:25:57,277 --> 01:25:58,736
Ingen som var bedre."

1105
01:26:28,683 --> 01:26:32,228
Da jeg var liten,
husker jeg at jeg leste en bok.

1106
01:26:32,312 --> 01:26:36,024
Jeg tror det var i andre klasse.
I den boka spurte en gutt bestefaren sin

1107
01:26:36,107 --> 01:26:41,112
om det var trist å bli gammel,
ha grått hår og rynket hud.

1108
01:26:41,196 --> 01:26:45,200
Bestefaren svarte: "Det er ikke trist for
han som beholdt plikten sin."

1109
01:26:46,242 --> 01:26:47,493
Det er sant.

1110
01:26:48,286 --> 01:26:53,333
Du burde ikke frykte døden.
Den kommer når den kommer, det er normalt.

1111
01:26:54,250 --> 01:26:57,337
Hvis vi alle innser
at vi en dag ikke er her lenger,

1112
01:26:57,545 --> 01:26:59,547
ville vi vært mye snillere.

1113
01:27:00,298 --> 01:27:01,799
Det er jeg sikker på.

1114
01:27:05,261 --> 01:27:06,429
Jeg glemmer det aldri.

1115
01:27:07,555 --> 01:27:10,934
Balcarce er en liten by, en liten landsby.

1116
01:27:12,018 --> 01:27:15,563
Og plassen er typisk argentinsk.

1117
01:27:16,773 --> 01:27:19,776
Trær som tar sola for folk som står.

1118
01:27:19,901 --> 01:27:24,405
Det var 10 000 mennesker som sto utenfor
mens vi bar Fangio.

1119
01:27:24,906 --> 01:27:29,494
Mercedes-presidenten,
Stirling Moss, meg selv, Carlos Reutemann,

1120
01:27:29,577 --> 01:27:35,291
González. Alle bar Juan
til hans siste hvilested.

1121
01:27:35,375 --> 01:27:42,340
Først fra museet til huset
for å kjøre til kirkegården.

1122
01:27:43,049 --> 01:27:46,678
Og det var fullstendig stillhet.
Og så plutselig

1123
01:27:47,679 --> 01:27:50,139
klappet noen.

1124
01:27:50,556 --> 01:27:55,561
Og hele landsbyen eksploderte.
Jeg mener, fantastisk.

1125
01:27:55,645 --> 01:27:58,189
Alle sammen for kjærligheten til Fangio.

1126
01:27:58,523 --> 01:28:00,316
Det var mye følelser.

1127
01:28:00,692 --> 01:28:05,363
Og så kom vi til...
Vi bar ham til hans siste hvilested.

1128
01:28:05,446 --> 01:28:07,448
Til mausoleet de hadde.

1129
01:28:08,283 --> 01:28:13,913
Og så fløy jeg tilbake samme dag.
Så det var en stor dag. Men...

1130
01:28:15,957 --> 01:28:19,669
Jeg tror han var den beste mannen
motorsport har hatt, 

1131
01:28:19,752 --> 01:28:22,297
fordi han hadde verdighet, han hadde stil

1132
01:28:23,047 --> 01:28:26,134
og han var kjent over hele verden.
Alle kunne navnet.

1133
01:28:26,217 --> 01:28:29,012
Det var ikke Juan Fangio,
det var bare Fangio.

1134
01:28:29,429 --> 01:28:31,931
Og det var nok,
det var nøkkelen til døra.

1135
01:28:45,153 --> 01:28:47,780
LORETO FANGIO-FAMILIEN

1136
01:29:18,394 --> 01:29:20,646
JUAN MANUEL FANGIO
VANT 5 VERDENSMESTERSKAP

1137
01:29:20,730 --> 01:29:23,816
1951 MED ALFA ROMEO.
1954 MED MASERATI OG MERCEDES BENZ.

1138
01:29:23,941 --> 01:29:27,070
1955 MED MERCEDES BENZ.
1956 MED FERRARI. 1957 MED MASERATI

1139
01:29:39,123 --> 01:29:42,710
HAN DELTOK I 51 LØP
OPPNÅDDE 29 STARTPOSISJONER

1140
01:29:42,794 --> 01:29:47,799
23 HURTIGRUNDER, 35 PALLPLASSERINGER,
OG VANT 24 LØP

1141
01:29:58,351 --> 01:30:03,898
ALLE RANGERINGENE HANS ER FREMDELS,
DE HØYESTE I KATEGORIEN.

1142
01:32:18,533 --> 01:32:21,494
Tekst: Håkon Jordheim