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3
00:00:09,009 --> 00:00:11,220
♪ ♪

4
00:00:11,297 --> 00:00:15,755
[rugido del viento]

5
00:00:16,088 --> 00:00:22,963
♪ ♪

6
00:00:28,172 --> 00:00:30,130
[pájaros cantando]

7
00:00:30,214 --> 00:00:35,755
♪ ♪

8
00:00:42,963 --> 00:00:46,839
[voz de hombre] ¿Sabes cuántas personas
manejan automóviles en el mundo?

9
00:00:47,088 --> 00:00:50,921
♪ ♪

10
00:00:51,214 --> 00:00:52,423
Millones.

11
00:00:52,755 --> 00:00:57,047
♪ ♪

12
00:00:58,214 --> 00:01:01,090
¿Cuántas licencias de competición
hay en el mundo?

13
00:01:03,088 --> 00:01:04,255
Miles.

14
00:01:05,713 --> 00:01:08,629
Pero sólo unos cientos compiten.

15
00:01:08,713 --> 00:01:13,922
♪ ♪

16
00:01:14,380 --> 00:01:16,963
Y dentro de esos cientos,

17
00:01:17,671 --> 00:01:22,046
hay algunos que
son realmente buenos.

18
00:01:27,046 --> 00:01:28,797
Y después viene la Fórmula 1.

19
00:01:29,838 --> 00:01:33,047
Solo hay 21 pilotos en Fórmula 1.

20
00:01:34,255 --> 00:01:37,880
De esos 21 pilotos, solo seis
son realmente muy buenos.

21
00:01:40,755 --> 00:01:44,797
Y de esos seis, hay solo
tres que son excepcionales.

22
00:01:46,046 --> 00:01:48,046
Y generalmente, solo un genio.

23
00:01:49,880 --> 00:01:52,213
♪ ♪

24
00:01:52,297 --> 00:01:54,297
[rugido de motor]

25
00:01:58,630 --> 00:02:03,423
♪ ♪

26
00:02:12,172 --> 00:02:16,505
Fangio fue el mejor piloto de carreras,
en mi opinión, de todos los tiempos.

27
00:02:17,464 --> 00:02:21,505
♪ ♪

28
00:02:28,422 --> 00:02:33,045
Lewis Hamilton nombró a Fangio
como el padrino de la Fórmula 1.

29
00:02:33,129 --> 00:02:36,755
-[rugido de motor]
-♪ ♪

30
00:02:38,630 --> 00:02:41,506
Él fue el mejor piloto de carreras
de su época.

31
00:02:46,505 --> 00:02:49,879
[en alemán]
Él era un dios. No podía ser mejor.

32
00:02:49,963 --> 00:02:52,796
♪ ♪

33
00:02:52,880 --> 00:02:55,920
[voz de hombre] Cuando eres un niño,
necesitas siempre un ídolo,

34
00:02:56,004 --> 00:02:58,087
necesitas siempre alguien que te inspire.

35
00:02:58,171 --> 00:03:02,003
Y Fangio pues ha inspirado a millones
y millones de personas

36
00:03:02,087 --> 00:03:04,629
en el motor para querer ser pilotos.

37
00:03:04,713 --> 00:03:07,880
♪ ♪

38
00:03:08,171 --> 00:03:12,170
Cuando empecé con este período,
Fangio era el hombre,

39
00:03:12,255 --> 00:03:15,297
el piloto de Fórmula 1.

40
00:03:17,380 --> 00:03:19,588
[voz de hombre]
Basta verlo cómo manejaba,

41
00:03:19,713 --> 00:03:22,631
parece que manejaba en cámara lenta

42
00:03:22,796 --> 00:03:25,879
de la clase que tenía,

43
00:03:26,087 --> 00:03:29,046
y la inteligencia y la concentración.

44
00:03:29,171 --> 00:03:30,755
No cometía errores.

45
00:03:31,129 --> 00:03:35,630
♪ ♪

46
00:03:37,671 --> 00:03:41,381
Sr. Senna, ¿a cuál de sus compañeros
competidores admira más?

47
00:03:41,546 --> 00:03:44,713
Uno de los más grandes pilotos
de carreras de todos los tiempos

48
00:03:46,922 --> 00:03:48,421
es Fangio.

49
00:03:48,505 --> 00:03:55,424
♪ ♪

50
00:04:03,922 --> 00:04:05,548
Bueno, yo pienso que...

51
00:04:06,505 --> 00:04:10,257
en realidad, mi vida fueron varias etapas.

52
00:04:10,963 --> 00:04:14,255
Desde chico, en el colegio,
quise ser el mejor.

53
00:04:14,339 --> 00:04:17,880
♪ ♪

54
00:04:18,505 --> 00:04:22,629
Mi padre quería que trabajara
con él y yo le dije:

55
00:04:22,713 --> 00:04:24,796
"Yo quiero aprender la mecánica".

56
00:04:25,380 --> 00:04:32,339
Y, en ese tiempo, nadie te enseñaba.
Había que ir aprendiendo solo,

57
00:04:32,671 --> 00:04:34,838
mirando, mirando, mirando.

58
00:04:35,922 --> 00:04:39,548
Por eso, la primera carrera que corro,
corro de acompañante.

59
00:04:40,213 --> 00:04:42,588
Yo tenía 18 años.

60
00:04:42,838 --> 00:04:46,756
Sin el permiso de mi padre,
sin nada, fui a correr una carrera.

61
00:04:47,588 --> 00:04:50,338
Y me pareció
que tenía vida el automóvil.

62
00:04:50,422 --> 00:04:52,422
♪ ♪

63
00:04:52,630 --> 00:04:54,212
[voz de hombre]
Y, poco a poco,

64
00:04:54,297 --> 00:04:58,754
se va adentrando, lentamente,
a lo que a él lo apasionaba,

65
00:04:58,838 --> 00:05:00,129
que era el automovilismo.

66
00:05:00,213 --> 00:05:04,380
Hasta que, en la década del 40,
llega lo que nosotros conocemos

67
00:05:04,464 --> 00:05:06,087
como turismo de carretera.

68
00:05:06,171 --> 00:05:08,380
[Fangio]
Cuando corríamos con estos coches,

69
00:05:08,464 --> 00:05:11,089
como no teníamos auxilio en la ruta

70
00:05:11,213 --> 00:05:14,212
y había pocos talleres,
casi no había talleres,

71
00:05:14,296 --> 00:05:18,003
entonces llevábamos dentro del auto
muchos repuestos

72
00:05:18,087 --> 00:05:22,462
de lo que se podía romper,
con el combustible y todo,

73
00:05:22,546 --> 00:05:27,963
porque llevábamos 250 litros
de nafta dentro del auto.

74
00:05:28,129 --> 00:05:33,005
Mas o menos el coche
pesaba 1700, 1800 kg.

75
00:05:33,129 --> 00:05:36,838
Así que había que reforzarlo bien
para que no se rompiera.

76
00:05:37,671 --> 00:05:40,423
Se imagina que en una carrera
de estas, salíamos,

77
00:05:40,588 --> 00:05:46,712
más o menos, 150 coches, y llegarían
20 automóviles a la final de la carrera.

78
00:05:46,796 --> 00:05:49,088
♪ ♪

79
00:05:49,213 --> 00:05:52,296
[Fangio II]
Él gana el campeonato del 40 y del 41

80
00:05:52,588 --> 00:05:57,172
y se hace conocido, sobre todo,
por la carrera de Buenos Aires - Lima.

81
00:05:57,588 --> 00:06:04,506
Una carrera de larga duración,
en donde corrían durante días

82
00:06:04,630 --> 00:06:08,295
y caracterizaba muchísimo lo que era
el automovilismo de aquella época.

83
00:06:08,380 --> 00:06:13,130
♪ ♪

84
00:06:22,087 --> 00:06:25,463
-[voz relatando noticias]
-[sirenas de alarma]

85
00:06:26,171 --> 00:06:30,213
[Fangio] En la época de
la Segunda Guerra Mundial,

86
00:06:31,254 --> 00:06:34,422
yo trabajaba de lo que podía,

87
00:06:35,171 --> 00:06:40,630
así que compraba camiones
por las gomas, porque no había gomas,

88
00:06:40,880 --> 00:06:44,130
y guardaba los camiones
y vendía las gomas.

89
00:06:45,963 --> 00:06:47,338
Y recorría

90
00:06:47,922 --> 00:06:52,589
todo el sur de la Argentina hasta
la Patagonia comprando camiones,

91
00:06:52,880 --> 00:06:54,839
por las gomas solamente.

92
00:06:55,796 --> 00:06:59,170
Después, cuando terminó la guerra,
yo pude volver a vender

93
00:06:59,254 --> 00:07:02,796
en esos mismos lugares, camiones
que yo sabía que no había.

94
00:07:03,213 --> 00:07:06,505
Y volví a las carreras en el año 47.

95
00:07:07,671 --> 00:07:12,754
Y en esa temporada, teníamos
cuatro carreras en la Argentina

96
00:07:13,296 --> 00:07:17,671
y, a raíz de las performances
que tuvimos, fue un premio que dio

97
00:07:17,755 --> 00:07:24,089
el Automóvil Club a mandarnos a Europa.
A Gálvez, a mí y a Puopolo.

98
00:07:29,379 --> 00:07:32,963
♪ ♪

99
00:07:34,922 --> 00:07:37,172
Y cuando yo fui a correr a Europa,

100
00:07:37,713 --> 00:07:41,214
mi centro era un pueblo
que se llamaba Galliate,

101
00:07:41,880 --> 00:07:45,672
en la provincia de Novara,
a 30 km de Milán.

102
00:07:46,338 --> 00:07:50,256
Y el señor Varzi me daba su casa
para vivir, gratuitamente.

103
00:07:50,880 --> 00:07:54,839
[voz de hombre en italiano] Varzi ya era
conocido en Argentina desde 1947/48,

104
00:07:54,963 --> 00:07:59,920
e invita a todo el equipo
a visitar su ciudad, Galliate,

105
00:08:00,004 --> 00:08:03,463
a su casa de Galliate,
donde tenía la intención

106
00:08:03,922 --> 00:08:08,256
de establecer la base logística
de este equipo.

107
00:08:08,796 --> 00:08:13,671
Pero luego Varzi debe proseguir
para Suiza, irá a Berna,

108
00:08:13,755 --> 00:08:16,880
donde se disputaría
el Gran Premio de Berna.

109
00:08:17,129 --> 00:08:19,463
Durante las pruebas del jueves,

110
00:08:20,129 --> 00:08:24,838
por la tarde, cuando estaba
probando el circuito,

111
00:08:24,922 --> 00:08:28,881
Varzi tiene un accidente
en el que muere.

112
00:08:31,213 --> 00:08:34,170
[Fangio]
Y cuando falleció Achille Varzi,

113
00:08:34,254 --> 00:08:37,504
yo estaba en Berna,
yo me fui al velorio y demás

114
00:08:37,963 --> 00:08:41,130
y, después, tomé su mecánico conmigo

115
00:08:41,838 --> 00:08:45,047
y el señor Varzi,
Menotti Varzi padre,

116
00:08:45,421 --> 00:08:48,463
me dio su casa para vivir.

117
00:08:49,129 --> 00:08:53,379
Entonces, al equipo argentino,
le puse Equipo Argentino Achille Varzi,

118
00:08:53,880 --> 00:08:55,880
en homenaje a Varzi.

119
00:08:56,838 --> 00:08:59,712
[mujer en italiano]
Allí estaba todo el equipo argentino.

120
00:08:59,796 --> 00:09:05,338
Porque en la casa de Varzi había
muchos corredores argentinos.

121
00:09:05,588 --> 00:09:08,255
Varzi los hospedaba en su casa.

122
00:09:08,755 --> 00:09:12,797
Luego salían, iban al bar,

123
00:09:13,171 --> 00:09:16,962
por la noche y se encontraban
con mi esposo

124
00:09:17,046 --> 00:09:18,838
y otras personas.

125
00:09:19,046 --> 00:09:21,671
Creo que ahora ya no queda ninguno.

126
00:09:21,755 --> 00:09:24,964
Solo quedo yo,
porque casi todos murieron ya.

127
00:09:25,254 --> 00:09:28,921
Y todos los años,
él venía en el mes de mayo.

128
00:09:29,338 --> 00:09:33,630
Venía a Galliate a visitar
a los amigos de siempre.

129
00:09:37,630 --> 00:09:42,047
[Fangio] Bueno, recuerdos,
en realidad, hay muchos.

130
00:09:42,671 --> 00:09:46,380
Hay recuerdos buenos,
hay recuerdos malos,

131
00:09:47,213 --> 00:09:52,172
pero fue mucho más compensado
los buenos que los malos.

132
00:09:52,755 --> 00:09:55,586
Salvo un accidente que yo tuve.

133
00:09:55,671 --> 00:09:58,630
El primer accidente que yo tuve
fue en el Perú,

134
00:09:58,796 --> 00:10:02,504
donde mi acompañante,
que era mi amigo, murió.

135
00:10:06,963 --> 00:10:10,087
[relator de noticiero]
En la sede del Automóvil Club Argentino,

136
00:10:10,171 --> 00:10:13,005
se realiza el sorteo del
gran premio de América del Sur.

137
00:10:13,421 --> 00:10:16,295
El veterano Ernesto Blanco extrae
la bolilla número 1,

138
00:10:16,379 --> 00:10:18,879
correspondiendo a Fangio
el puesto de privilegio,

139
00:10:18,963 --> 00:10:21,338
y el segundo a su amigo,
Domingo Marimón.

140
00:10:21,630 --> 00:10:24,671
De Buenos Aires a Caracas, los volantes
unirán en su esfuerzo

141
00:10:24,755 --> 00:10:28,505
las topografías más variadas
en la carrera más difícil del mundo.

142
00:10:32,087 --> 00:10:34,879
[Fangio]
Y tuvimos bastantes problemas.

143
00:10:34,963 --> 00:10:37,922
Ese era un reglamento
que se había hecho,

144
00:10:38,254 --> 00:10:42,463
que se largaba, en la etapa
de acuerdo a la clasificación general.

145
00:10:43,171 --> 00:10:47,379
Entonces, en la primera etapa,
yo tuve un percance,

146
00:10:47,463 --> 00:10:52,170
se me comió la corona y piñón,
se gastó y demoré bastante tiempo,

147
00:10:52,254 --> 00:10:55,545
quiere decir que llegué a Salta
de los últimos.

148
00:10:56,213 --> 00:11:00,587
Y la etapa siguiente era de Salta
a La Quiaca, que es el límite con Bolivia.

149
00:11:01,463 --> 00:11:05,964
En esa etapa, yo llegué tercero,
pasé 60 autos en el camino,

150
00:11:06,254 --> 00:11:07,920
pero en la clasificación general,

151
00:11:08,004 --> 00:11:10,087
estaba en el cincuenta y tanto lugar,

152
00:11:10,213 --> 00:11:13,087
así que, al otro día, tenía que largar
otra vez de atrás.

153
00:11:13,171 --> 00:11:16,629
Así que tenía que ir pasando los coches
en la tierra,

154
00:11:16,796 --> 00:11:20,670
y las consecuencias las sufría el auto,
porque un día se le rompía una cosa,

155
00:11:20,755 --> 00:11:24,464
otro día se le rompía otra.
Y así llegamos a Lima.

156
00:11:25,004 --> 00:11:28,712
Pero cuando fuimos a dormir, nos llaman
que teníamos que largar de noche,

157
00:11:28,796 --> 00:11:32,422
a las 10:00 de la noche, porque había
un conato de revolución o algo así,

158
00:11:32,545 --> 00:11:35,503
tenían el temor de que pasara algo
y nos largaran,

159
00:11:35,587 --> 00:11:38,297
sin conocer el camino,
sin nada, sin dormir.

160
00:11:39,629 --> 00:11:43,755
♪ ♪

161
00:11:44,463 --> 00:11:47,422
Y en Lima, había tomado la punta

162
00:11:48,129 --> 00:11:50,921
y entré en una curva mucho más fuerte
de lo debido,

163
00:11:52,171 --> 00:11:55,129
y, entonces,
yo no perdí el conocimiento,

164
00:11:55,213 --> 00:11:57,422
y mientras el auto iba dando vueltas,

165
00:11:57,922 --> 00:12:01,796
me dio la impresión de gran desastre,
porque creí que era un precipicio,

166
00:12:01,880 --> 00:12:03,880
sobre todo que mi acompañante...

167
00:12:04,004 --> 00:12:06,963
en ese momento se fue con puerta y todo.

168
00:12:07,463 --> 00:12:11,880
♪ ♪

169
00:12:13,213 --> 00:12:17,839
Y yo nunca pensé que iba
a poder seguir corriendo en la vida,

170
00:12:18,046 --> 00:12:20,629
porque era el primer accidente

171
00:12:23,587 --> 00:12:25,505
y la muerte de Urrutia...

172
00:12:26,254 --> 00:12:28,421
Es que yo fui
el culpable del accidente.

173
00:12:28,670 --> 00:12:30,670
♪ ♪

174
00:12:30,963 --> 00:12:34,588
[voz de hombre] Fangio, mucho se ha
hablado acerca de su estado físico.

175
00:12:34,838 --> 00:12:38,671
Para llevar la tranquilidad a todos
los aficionados al deporte automotor,

176
00:12:38,796 --> 00:12:40,838
¿nos puede decir cómo se encuentra?

177
00:12:40,963 --> 00:12:42,671
Estoy perfectamente.

178
00:12:42,963 --> 00:12:46,546
Solo espero una oportunidad
para trenzarme con bravos rivales

179
00:12:47,712 --> 00:12:51,464
y, gane o pierda, dedicaré ese esfuerzo
al gran camarada Urrutia,

180
00:12:51,587 --> 00:12:53,796
hermano en las buenas y en las malas.

181
00:12:53,880 --> 00:12:56,505
En nombre de todos, Fangio,
muchísimas gracias.

182
00:13:00,545 --> 00:13:03,545
[Fangio] Hay un refrán que dice:
"El diablo sabe por diablo,

183
00:13:03,629 --> 00:13:05,297
pero más sabe por viejo".

184
00:13:05,629 --> 00:13:10,588
Yo fui a correr a Europa con casi 37 años,

185
00:13:10,754 --> 00:13:15,172
y corrí hasta los 47.
Ya era un hombre grande.

186
00:13:19,504 --> 00:13:22,339
♪ ♪

187
00:13:22,712 --> 00:13:25,711
[voz de hombre en inglés]
No sé si hoy en día sería posible

188
00:13:25,795 --> 00:13:27,087
que una persona de 47 años

189
00:13:27,171 --> 00:13:30,295
fuera competitiva en Fórmula 1.
Porque es diferente.

190
00:13:30,379 --> 00:13:33,670
Ahora todo tiene que ver
con la precisión

191
00:13:33,754 --> 00:13:36,838
y la rapidez de las decisiones.
Y creo que, en esos días,

192
00:13:37,046 --> 00:13:39,003
había otros factores
más importantes.

193
00:13:39,087 --> 00:13:41,337
Estaba la experiencia.

194
00:13:41,545 --> 00:13:44,255
Eso era muy importante
en aquellos días.

195
00:13:44,670 --> 00:13:47,712
La habilidad innata.
El mantenimiento del auto.

196
00:13:47,838 --> 00:13:50,670
Todas esas cosas. Creo que
hubo una especie de transición

197
00:13:50,754 --> 00:13:53,838
en lo que se necesita.
Ahora se necesita ser joven

198
00:13:53,922 --> 00:13:56,672
para ser capaz de reaccionar
con la rapidez requerida.

199
00:13:57,004 --> 00:14:00,337
Es una pena que no podamos
compararlo con el presente.

200
00:14:00,421 --> 00:14:01,795
¿Cómo era su habilidad?

201
00:14:01,880 --> 00:14:04,797
¿Cómo saldría comparado con
Schumacher con el mismo auto?

202
00:14:04,963 --> 00:14:07,254
Nadie podría saberlo jamás.
Y eso es una pena.

203
00:14:07,338 --> 00:14:10,045
Pero igual, sabemos que fue
uno de los mejores,

204
00:14:10,129 --> 00:14:12,504
tal vez el mejor piloto
de todos los tiempos.

205
00:14:15,504 --> 00:14:19,089
♪ ♪

206
00:14:22,837 --> 00:14:25,545
[en inglés]
Yo utilicé un modelo de múltiples niveles.

207
00:14:25,629 --> 00:14:29,045
Básicamente, este modelo
se usa para identificar

208
00:14:29,129 --> 00:14:32,711
las distintas fuentes de variabilidad
y sus diferentes causas.

209
00:14:32,795 --> 00:14:36,962
En este modelo en particular,
estábamos buscando

210
00:14:37,046 --> 00:14:40,878
lo que lleva a las personas a perder
o a ganar en las carreras de Fórmula 1,

211
00:14:40,963 --> 00:14:46,088
quién es el piloto, cuál es la escudería
y cuándo sucede.

212
00:14:46,963 --> 00:14:50,379
La idea era determinar
qué parte de lo que sucedió

213
00:14:50,463 --> 00:14:52,964
en las carreras de Fórmula 1
desde el año 1950

214
00:14:53,129 --> 00:14:56,504
fue por acción del piloto,
por acción del equipo,

215
00:14:56,712 --> 00:15:00,963
y luego, aislando ese factor
de variabilidad,

216
00:15:01,129 --> 00:15:03,837
podemos analizarla y averiguar
cuál fue el mejor equipo

217
00:15:03,922 --> 00:15:06,045
y también quién fue el mejor piloto.

218
00:15:06,129 --> 00:15:10,504
Pero también queríamos saber
cómo se dividía esa variabilidad

219
00:15:10,837 --> 00:15:13,795
bajo diferentes condiciones.
Cómo ha cambiado en el tiempo,

220
00:15:13,879 --> 00:15:15,753
si el piloto es
más o menos importante,

221
00:15:15,837 --> 00:15:18,087
si el equipo se volvió
más o menos importante

222
00:15:18,171 --> 00:15:21,254
con el transcurso del tiempo
y, también, si estos elementos

223
00:15:21,338 --> 00:15:23,878
importan más o menos
bajo situaciones distintas.

224
00:15:23,963 --> 00:15:26,628
Por ejemplo, bajo condiciones
climáticas diferentes,

225
00:15:26,712 --> 00:15:28,962
si algunos pilotos
son mejores que otros,

226
00:15:29,046 --> 00:15:30,921
o si son más cruciales que otros.

227
00:15:31,046 --> 00:15:34,212
O en diferentes pistas,
si los pilotos son más cruciales

228
00:15:34,296 --> 00:15:38,088
en circuitos urbanos comparados
con las pistas de carrera permanentes.

229
00:15:38,296 --> 00:15:41,921
Queríamos entender si había
alguna diferencia ahí también.

230
00:15:45,921 --> 00:15:49,672
♪ ♪

231
00:15:52,463 --> 00:15:54,628
[Fangio II]
Cuando uno hace una comparación

232
00:15:54,712 --> 00:15:59,753
entre los autos de la década del cincuenta
y los actuales,

233
00:15:59,837 --> 00:16:02,047
estamos hablando
de autos de competición,

234
00:16:02,712 --> 00:16:05,003
el primer punto es la comodidad,

235
00:16:05,087 --> 00:16:07,670
no se trabajaba en la comodidad
arriba del auto,

236
00:16:07,754 --> 00:16:11,337
es una cosa que parece obvia,
pero en ese momento,

237
00:16:11,421 --> 00:16:15,629
lo que querían era
que el auto fuera rápido.

238
00:16:16,545 --> 00:16:21,464
♪ ♪

239
00:16:23,795 --> 00:16:27,130
Las cajas de cambio eran incómodas,
los embragues duros,

240
00:16:28,587 --> 00:16:34,295
era toda una ciencia poder manejar
un auto de la década del 50.

241
00:16:34,379 --> 00:16:36,878
[voz de hombre en inglés]
Yo tuve la oportunidad

242
00:16:36,962 --> 00:16:43,212
de manejar los autos de Fangio
en el pasado. Y es increíble...

243
00:16:43,296 --> 00:16:45,919
la posición en que se debe
estar en el auto.

244
00:16:46,003 --> 00:16:50,670
Es un esfuerzo admirable
que se necesita para manejarlos.

245
00:16:51,087 --> 00:16:53,545
Y por supuesto que, cuando
los estaba probando,

246
00:16:53,795 --> 00:16:58,295
tenía mucho cuidado por respeto
a su historia

247
00:16:58,379 --> 00:17:00,297
y para no dañarlos.

248
00:17:00,504 --> 00:17:04,754
[voz de hombre]
Hoy día, los autos están construidos

249
00:17:05,296 --> 00:17:08,047
con todo de fibra de carbón
y en materiales compuestos.

250
00:17:08,213 --> 00:17:11,961
Se hacen una infinidad de tests,
ya la categoría es mucho más segura,

251
00:17:12,046 --> 00:17:17,170
y las pistas son mucho más seguras,
o sea que ha cambiado muchísimo.

252
00:17:17,254 --> 00:17:20,711
[relator] Larga el semáforo, un segundo
para que arranque la carrera,

253
00:17:20,795 --> 00:17:23,130
y arranca.
¡Cuidado, la primera frenada!

254
00:17:24,003 --> 00:17:26,961
[voz de hombre] Para poder ser
efectivo en un auto actual,

255
00:17:27,046 --> 00:17:28,546
se necesita mucha precisión.

256
00:17:29,296 --> 00:17:33,712
Para ser efectivos en los autos
de la década del 50, se necesitaba arte.

257
00:17:34,171 --> 00:17:36,503
Ahora, yo siempre digo lo mismo,

258
00:17:36,587 --> 00:17:40,795
si al arte de los años cincuenta
le agregás precisión,

259
00:17:40,879 --> 00:17:43,339
tenés un campeón del mundo,

260
00:17:43,463 --> 00:17:46,420
y si a la precisión
de hoy le agregás arte,

261
00:17:46,504 --> 00:17:48,878
también tenés un campeón del mundo.

262
00:17:48,962 --> 00:17:54,088
O sea que, lo que hace falta
es agregar a cada época

263
00:17:54,421 --> 00:17:56,087
lo que a esa época le faltaba.

264
00:17:56,171 --> 00:18:03,130
-♪ ♪
-[rugido de motores]

265
00:18:09,338 --> 00:18:12,004
[Fangio]
Pienso que, quizás, a mí me ayudó mucho

266
00:18:12,254 --> 00:18:15,670
el tema del conocimiento
mecánico que tuve,

267
00:18:16,545 --> 00:18:21,628
para saber muy bien en realidad
cómo usar un automóvil.

268
00:18:22,837 --> 00:18:25,795
Yo preguntaba al mecánico,
cuando empecé a correr con ellos,

269
00:18:25,879 --> 00:18:27,671
cuándo es el máximo de potencia,

270
00:18:28,003 --> 00:18:31,296
entonces, nunca pasaba
del máximo de potencia.

271
00:18:31,921 --> 00:18:36,381
♪ ♪

272
00:18:38,254 --> 00:18:41,295
[voz de hombre] Yo creo que
los pilotos de ahora no saben,

273
00:18:41,379 --> 00:18:43,130
no conocen la técnica

274
00:18:44,421 --> 00:18:48,629
como la conocían la técnica
los pilotos de la época de Fangio.

275
00:18:48,921 --> 00:18:53,088
Ahora el auto
lo maneja el piloto,

276
00:18:53,254 --> 00:18:59,087
pero el resto lo manejan desde los boxes
las decenas y decenas de ingenieros

277
00:18:59,254 --> 00:19:04,919
que van tocando cada cosa en el auto y
le dicen al piloto "poné esto aquí o allá"

278
00:19:05,003 --> 00:19:06,962
y el piloto hace eso.

279
00:19:08,545 --> 00:19:14,837
[Fangio] Por eso también aprecié
la labor de los mecánicos,

280
00:19:15,128 --> 00:19:18,170
que son los héroes, en realidad,
de las carreras.

281
00:19:18,254 --> 00:19:22,004
Siempre se nombra al piloto,
nunca se nombra al mecánico,

282
00:19:23,003 --> 00:19:25,670
pero, sin ellos, no se puede
ganar una carrera,

283
00:19:26,545 --> 00:19:29,255
ellos son los que...
el pequeño detalle,

284
00:19:29,545 --> 00:19:32,297
solamente un pequeño
detalle hace perder la carrera.

285
00:19:33,128 --> 00:19:35,128
♪ ♪

286
00:19:36,379 --> 00:19:40,338
[voz de hombre en inglés] Yo creo,
al igual que Fangio, que hay muchos

287
00:19:40,921 --> 00:19:43,753
héroes desconocidos que están
alrededor de los autos.

288
00:19:43,837 --> 00:19:47,254
Los mecánicos, los ingenieros,
que son responsables

289
00:19:47,338 --> 00:19:50,545
por el rendimiento de los autos
que uno puede ver en televisión.

290
00:19:50,629 --> 00:19:54,921
Ellos no reciben toda la gloria
que se merecen.

291
00:19:55,128 --> 00:19:58,795
Los mecánicos trabajan día y noche
armando los autos,

292
00:20:00,296 --> 00:20:05,337
descubriendo los problemas.
Los otros deben concentrarse

293
00:20:05,421 --> 00:20:07,921
en evitar cualquier mínimo problema.

294
00:20:08,086 --> 00:20:10,795
Es una habilidad
que pocas personas tienen.

295
00:20:11,296 --> 00:20:16,379
♪ ♪

296
00:20:31,587 --> 00:20:37,046
En 1949 comienza su campaña internacional
en el circuito de San Remo

297
00:20:37,338 --> 00:20:42,463
y comienzan a tener varios problemas
en su Maserati, problemas mecánicos,

298
00:20:42,795 --> 00:20:48,380
al punto de que su jefe de equipo,
Amadeo Viñani, le aconseja no largar.

299
00:20:49,463 --> 00:20:52,463
Acostumbrados a trabajar
en cualquier condición,

300
00:20:53,128 --> 00:20:57,087
ya eso es algo que lo traían desde
el turismo de carretera, ¿no es cierto?

301
00:20:57,253 --> 00:21:03,253
Él decide desarmar el motor y, durante
toda la noche hasta la 1 a. m.,

302
00:21:03,338 --> 00:21:07,169
fue puliendo el cigüeñal para darle
el tiraje justo a los cojines de tres

303
00:21:07,253 --> 00:21:12,044
y que quedara todo perfecto, cosa
de que una vez terminada esa tarea,

304
00:21:12,128 --> 00:21:14,670
los mecánicos pudieran volver
otra vez a armar todo

305
00:21:14,754 --> 00:21:16,878
mientras él trataba
de descansar un poco

306
00:21:16,962 --> 00:21:19,461
antes de que llegara el momento
de la largada.

307
00:21:19,545 --> 00:21:21,795
Y así corrió su primera carrera en Europa.

308
00:21:21,921 --> 00:21:24,961
[relator en italiano]
Bienvenidos al circuito de Ospedaletti,

309
00:21:25,045 --> 00:21:27,169
donde se vivirá
el Gran Premio de San Remo.

310
00:21:27,253 --> 00:21:30,044
El argentino Juan Manuel Fangio,
en su debut europeo,

311
00:21:30,128 --> 00:21:32,670
obtuvo el primer lugar
en la clasificación,

312
00:21:32,754 --> 00:21:35,672
superando a su compañero
de equipo, el príncipe Bira.

313
00:21:35,795 --> 00:21:38,337
Parece haber problemas
en la Ferrari de Righetti.

314
00:21:38,421 --> 00:21:41,921
Mientras tanto, Fangio ya toma la punta
en la curva del Ponticello.

315
00:21:46,837 --> 00:21:48,503
Perfecto el trabajo de Fangio,

316
00:21:48,587 --> 00:21:51,211
obtiene la victoria
en ambas series de la carrera,

317
00:21:51,295 --> 00:21:53,128
dejando en claro así

318
00:21:53,212 --> 00:21:55,461
que el nuevo equipo
argentino de Fórmula 1

319
00:21:55,545 --> 00:21:59,422
vino para pelear
en lo más alto de la categoría.

320
00:21:59,837 --> 00:22:02,920
[Fangio] Y tuve la suerte de ganar
en esa oportunidad.

321
00:22:03,463 --> 00:22:08,381
Pero los halagos
hay que tomarlos con pinza,

322
00:22:09,045 --> 00:22:12,921
porque si no,
puede uno creerse que es el mejor.

323
00:22:13,670 --> 00:22:16,837
Tratar de ser el mejor,
estoy de acuerdo, en todo,

324
00:22:17,295 --> 00:22:19,545
pero nunca creerse el mejor.

325
00:22:24,795 --> 00:22:26,545
[en italiano]
Me llamo Adolfo Orsi.

326
00:22:26,629 --> 00:22:28,963
Nací en 1951.

327
00:22:29,504 --> 00:22:34,921
Mi familia compró Maserati en 1937.

328
00:22:35,379 --> 00:22:39,753
Siguió siendo propiedad
de la familia hasta 1969.

329
00:22:40,587 --> 00:22:47,427
Maserati ha sido una
de las escuderías fundamentales

330
00:22:48,086 --> 00:22:51,086
de la Fórmula 1 durante
los años 1950,

331
00:22:51,421 --> 00:22:56,795
porque fabricó el 250F no solo
para la escudería oficial,

332
00:22:56,962 --> 00:22:59,045
sino también para
los pilotos privados

333
00:22:59,253 --> 00:23:02,002
que, por entonces,
representaban una buena parte

334
00:23:02,086 --> 00:23:04,878
de la grilla de partida
de la Fórmula 1.

335
00:23:04,962 --> 00:23:06,795
♪ ♪

336
00:23:06,879 --> 00:23:08,755
[en italiano]
Me llamo Emmano Cozza.

337
00:23:08,921 --> 00:23:12,380
Nací en Módena en 1933.

338
00:23:13,170 --> 00:23:15,211
Cuando terminé los estudios técnicos,

339
00:23:15,295 --> 00:23:18,796
mi pasión por los motores
me llevó a Maserati.

340
00:23:20,463 --> 00:23:22,086
Y Fangio, para Maserati,

341
00:23:22,170 --> 00:23:26,628
diría que,
en toda la historia de la Maserati,

342
00:23:26,712 --> 00:23:31,046
fue el piloto más importante

343
00:23:31,545 --> 00:23:33,212
y, diría, el mejor.

344
00:23:33,795 --> 00:23:36,545
Además, fue el mejor
no solo para Maserati.

345
00:23:36,629 --> 00:23:41,671
También para Mercedes en 1954/55
fue el mejor.

346
00:23:45,754 --> 00:23:51,380
[Fangio] Bueno, Maserati era
un grupo familiar, los Orsi,

347
00:23:51,879 --> 00:23:55,461
y yo tenía mucha amistad con el jefe
de los mecánicos,

348
00:23:55,545 --> 00:23:58,587
que era Guerino Bertocchi y su hermano.

349
00:23:59,670 --> 00:24:05,421
Me sentía muy cómodo,
corrí sin firmar contrato, sin nada, sí,

350
00:24:06,962 --> 00:24:13,962
y el coche andaba bien, tuve la suerte
de ganar seis carreras en Europa,

351
00:24:14,337 --> 00:24:18,671
San Remo, después Pou,
después Perpignan,

352
00:24:19,629 --> 00:24:23,380
después Marsella, Albi.

353
00:24:24,003 --> 00:24:26,670
[relator en francés]
Comienza el Gran Premio de Pau.

354
00:24:26,754 --> 00:24:29,837
Salen, cabeza a cabeza,
el argentino Fangio y Graffenried.

355
00:24:29,921 --> 00:24:32,169
[relator en inglés]
Bienvenidos a Roussillon.

356
00:24:32,253 --> 00:24:35,545
Fangio toma la punta.
Va dejando atrás al príncipe Bira.

357
00:24:35,629 --> 00:24:38,086
[relator en francés]
El argentino Juan Manuel Fangio

358
00:24:38,170 --> 00:24:40,837
ha ganado ya tres carreras
en lo que va del año.

359
00:24:40,962 --> 00:24:42,545
Bienvenidos a Marsella.

360
00:24:42,629 --> 00:24:45,586
[relator en italiano]
Fangio cumple el sueño de todo piloto,

361
00:24:45,670 --> 00:24:48,795
ganándoles a sus compañeros italianos
en su propia casa,

362
00:24:48,879 --> 00:24:52,505
en la catedral del automovilismo,
el histórico circuito de Monza.

363
00:24:53,670 --> 00:24:58,044
[Fangio] Correr Monza, para un piloto
que va por primera vez a Europa,

364
00:24:58,128 --> 00:24:59,837
ya era una gloria.

365
00:24:59,921 --> 00:25:02,545
[relator en francés[
Fangio entra en la recta final.

366
00:25:02,629 --> 00:25:06,294
Cae la banderilla y es Fangio
quien gana por sexta vez en el año.

367
00:25:06,378 --> 00:25:09,586
[relator en italiano] Ganó el argentino,
la victoria es para Fangio.

368
00:25:09,670 --> 00:25:14,588
Y ese fue el primer año,
en realidad, 1949, y en el 50,

369
00:25:15,337 --> 00:25:20,838
vuelve a las carreras Alfa Romeo
y ellos me invitan a correr.

370
00:25:21,212 --> 00:25:24,628
El señor Alessio, que era el presidente
en ese tiempo en Alfa Romeo,

371
00:25:24,712 --> 00:25:28,254
me había visto ganar el año anterior
en San Remo.

372
00:25:29,545 --> 00:25:33,296
Y fue con mucha publicidad
la vuelta de Alfa Romeo.

373
00:25:41,086 --> 00:25:44,128
[voz de hombre en italiano]
Al terminar la 2da Guerra Mundial,

374
00:25:44,212 --> 00:25:46,878
para Alfa Romeo empieza un período
de reconstrucción.

375
00:25:46,962 --> 00:25:49,670
Las fábricas habían sido
destruidas por los bombardeos.

376
00:25:49,754 --> 00:25:52,128
Había que reconstruir toda Italia

377
00:25:52,212 --> 00:25:54,713
y, por lo tanto, no había un mercado
del automóvil.

378
00:25:54,962 --> 00:25:58,254
Hay una pausa pero, cuando en 1950

379
00:25:58,378 --> 00:26:01,087
se inicia el primer campeonato
del mundo de Fórmula 1,

380
00:26:01,212 --> 00:26:02,460
un mundo nuevo comienza.

381
00:26:02,544 --> 00:26:05,128
Y Alfa Romeo se presenta
con un automóvil

382
00:26:05,212 --> 00:26:07,711
perfectamente puesto a punto,
muy evolucionado,

383
00:26:07,795 --> 00:26:09,211
y un equipo de campeones,

384
00:26:09,295 --> 00:26:11,294
el llamado equipo de las tres F.

385
00:26:11,378 --> 00:26:15,211
Estaba Farina, que había sido
el último campeón italiano

386
00:26:15,295 --> 00:26:16,460
de antes de la guerra,

387
00:26:16,544 --> 00:26:19,628
con Luigi Fagioli,
que era el más experimentado,

388
00:26:19,712 --> 00:26:23,502
y con un Fangio joven que llega
demostrando enseguida

389
00:26:23,587 --> 00:26:25,254
que es uno de los mejores.

390
00:26:27,420 --> 00:26:30,837
♪ ♪

391
00:26:30,921 --> 00:26:33,672
[Fangio] En San Remo,
vamos dos coches a correr

392
00:26:34,295 --> 00:26:38,211
y, antes de la carrera,
Farina se lesiona un brazo.

393
00:26:38,295 --> 00:26:43,086
Entonces, la escudería
decide retirar el equipo

394
00:26:43,170 --> 00:26:47,212
porque solamente tenían
a un corredor desconocido.

395
00:26:47,962 --> 00:26:52,585
Y bueno, los organizadores que habían
hecho toda la publicidad, se opusieron

396
00:26:52,670 --> 00:26:56,128
y había una discusión.
Entonces, yo intervine

397
00:26:56,212 --> 00:26:58,629
y les dije:
"Señores ¿qué problema tienen?".

398
00:26:59,003 --> 00:27:03,754
Total, si pierdo, no pierde Alfa Romeo,
pierde un señor cualquiera,

399
00:27:04,045 --> 00:27:08,295
pero si gano, Alfa Romeo
gana con cualquiera".

400
00:27:08,962 --> 00:27:11,711
[relator en italiano]
Comienza la carrera en San Remo.

401
00:27:11,795 --> 00:27:15,086
Un Alfa Romeo parece
haber resbalado en el arranque.

402
00:27:15,170 --> 00:27:19,295
Es el novato argentino Fangio,
que está perdiendo muchos puestos.

403
00:27:19,921 --> 00:27:21,753
Estamos en la vuelta número 32,

404
00:27:21,837 --> 00:27:25,502
Ascari salió de pista y retiró su auto.

405
00:27:25,586 --> 00:27:28,502
El argentino Fangio lleva a cabo
una remontada impresionante

406
00:27:28,586 --> 00:27:31,628
y Froilán González debe abandonar
con su Maserati.

407
00:27:32,295 --> 00:27:36,962
Fangio deja detrás a su compatriota
Pián con una maniobra espectacular.

408
00:27:38,170 --> 00:27:39,921
Y es Fangio finalmente.

409
00:27:40,045 --> 00:27:42,879
Baja la banderilla
frente a la Alfetta.

410
00:27:44,003 --> 00:27:46,754
[Fangio] Y tuve la suerte de ganar
en esa oportunidad.

411
00:27:46,921 --> 00:27:48,878
Único Alfa que corrió.

412
00:27:48,962 --> 00:27:52,545
[ovaciones y aplausos]

413
00:27:52,921 --> 00:27:55,504
♪ ♪

414
00:27:55,669 --> 00:27:59,795
[Fangio] Entonces, a la noche, me trajeron
un contrato, para discutirlo.

415
00:28:00,669 --> 00:28:04,379
Yo dije:
"Llénenlo como quieran, porque

416
00:28:05,003 --> 00:28:09,003
tenía la posibilidad de correr con
el mejor auto que existía en ese momento.

417
00:28:09,754 --> 00:28:12,253
No tenía que poner dinero,
no tenía que poner nada,

418
00:28:12,337 --> 00:28:17,378
solamente el cuerpo. Entonces,
yo pienso que eso sirvió también

419
00:28:17,462 --> 00:28:21,129
a tener una fuerte amistad
con la gente de Alfa Romeo.

420
00:28:21,378 --> 00:28:25,170
♪ ♪

421
00:28:25,921 --> 00:28:28,044
[Häkkinen]
Cuando hablamos de Fangio,

422
00:28:28,128 --> 00:28:33,795
para mí, lo que a mí me interesaba,
lo que yo aprendí durante mi carrera

423
00:28:33,879 --> 00:28:36,169
compitiendo contra otros
campeones mundiales

424
00:28:36,253 --> 00:28:39,004
como Alain Prost,
Nigel Mansell,

425
00:28:39,212 --> 00:28:45,088
Ayrton Senna... todos estos pilotos
de la época en que yo corría

426
00:28:45,544 --> 00:28:47,879
tenían esa cualidad

427
00:28:48,003 --> 00:28:51,420
de poder trabajar muy cerca
de su equipo,

428
00:28:51,754 --> 00:28:54,796
podían motivar al equipo
con el que estaban trabajando.

429
00:28:56,921 --> 00:28:59,839
El equipo forma parte
de tu vida cotidiana.

430
00:29:00,170 --> 00:29:02,754
Cuando te bajas del auto
y te vas a tu casa,

431
00:29:02,962 --> 00:29:07,754
sin ese ambiente que te rodea,
poder manejar ese elemento

432
00:29:08,462 --> 00:29:11,670
para convertirte en un piloto
poderoso y fuerte.

433
00:29:13,337 --> 00:29:16,129
Creo que esa

434
00:29:16,795 --> 00:29:20,045
era también una gran
fortaleza de Fangio.

435
00:29:20,337 --> 00:29:23,879
Poder escuchar a los demás,
lo que decían de él.

436
00:29:24,378 --> 00:29:26,337
No sé cómo sería,
por aquellos días,

437
00:29:26,503 --> 00:29:29,463
el sentido de pertenencia
del piloto para con su equipo.

438
00:29:29,753 --> 00:29:32,796
Pero hoy en día, sí, sigue
siendo algo muy bueno.

439
00:29:33,045 --> 00:29:37,670
La única diferencia es que ahora
son 1500 personas en el equipo.

440
00:29:37,879 --> 00:29:42,378
Antes eran una familia más pequeña,
unas diez o veinte personas, máximo,

441
00:29:42,462 --> 00:29:45,878
no lo sé. Pero ahora son 1500.
Eso marca una diferencia.

442
00:29:45,962 --> 00:29:50,253
Lo torna más frío y es más difícil
experimentarlo como una familia.

443
00:29:50,337 --> 00:29:54,462
♪ ♪

444
00:29:54,795 --> 00:29:57,419
[relator en inglés]
Las banderas ya flamean esta mañana

445
00:29:57,503 --> 00:29:58,794
en Silverstone, Inglaterra.

446
00:29:58,879 --> 00:30:01,585
Será un día memorable para
las carreras de automovilismo.

447
00:30:01,669 --> 00:30:03,919
Un día que será recordado
por mucho tiempo.

448
00:30:04,003 --> 00:30:05,710
En pocas horas más, comenzará

449
00:30:05,794 --> 00:30:08,128
la primera carrera de
Fórmula 1 de la historia,

450
00:30:08,212 --> 00:30:11,088
que reunirá a los mejores pilotos
y equipos de esta época.

451
00:30:11,586 --> 00:30:14,460
[Fangio] Antes de la largada,
hay cierto nerviosismo.

452
00:30:14,544 --> 00:30:16,544
hasta sentarse en el auto.

453
00:30:16,628 --> 00:30:21,044
Cuando estás sentado en el auto,
se terminó absolutamente todo.

454
00:30:21,128 --> 00:30:23,128
Uno se convierte en otra persona.

455
00:30:23,420 --> 00:30:25,420
♪ ♪

456
00:30:25,794 --> 00:30:28,919
[relator en inglés] Largaron.
Excelente comienzo para Alfa Romeo.

457
00:30:29,003 --> 00:30:32,337
Farina va liderando, pero Fangio
y Fagioli lo siguen muy de cerca.

458
00:30:33,669 --> 00:30:38,128
[Ardizio] En la primera temporada
de carreras de Fangio en 1950,

459
00:30:38,212 --> 00:30:40,712
la Alfetta gana 11 sobre 11.

460
00:30:40,962 --> 00:30:44,627
A pesar de esta superioridad
y, en cierto sentido,

461
00:30:44,711 --> 00:30:47,502
la rivalidad entre los tres pilotos
compañeros de equipo,

462
00:30:47,586 --> 00:30:49,585
la relación en el seno de la escudería

463
00:30:49,669 --> 00:30:52,711
siempre fue muy positiva.

464
00:30:52,836 --> 00:30:55,879
Hubo carreras
en las que los pilotos se cerraban

465
00:30:56,003 --> 00:30:58,294
para esperar
al compañero de equipo,

466
00:30:58,378 --> 00:31:01,002
o desaceleraban para avisarle
sobre algún peligro,

467
00:31:01,086 --> 00:31:05,128
que era el síntoma de un clima
que debió ser maravilloso

468
00:31:05,212 --> 00:31:08,336
en aquella época en la que,
al filo de los 300 km/h,

469
00:31:08,420 --> 00:31:10,420
se jugaban la vida en pista.

470
00:31:10,628 --> 00:31:14,086
[relator en inglés] Fangio está
a medio segundo del líder, Farina.

471
00:31:14,170 --> 00:31:16,585
Pero a solo ocho vueltas
del final de la carrera,

472
00:31:16,669 --> 00:31:19,920
el argentino debe detenerse.
Parece ser un problema de válvulas.

473
00:31:20,462 --> 00:31:24,046
[Fangio] En ese tiempo, teníamos
que cuidar de no pasarse de vuelta,

474
00:31:24,921 --> 00:31:29,879
porque empieza a calentarse el motor,
sufre más

475
00:31:30,003 --> 00:31:35,628
y bueno, eso me valió mucho como piloto,

476
00:31:35,753 --> 00:31:37,421
el conocer la mecánica.

477
00:31:50,503 --> 00:31:53,422
Fangio tenía el don especial

478
00:31:54,462 --> 00:31:58,338
de estar preparado

479
00:31:58,753 --> 00:32:02,213
física y emocionalmente

480
00:32:02,878 --> 00:32:05,877
y la vez en lo mecánico,

481
00:32:05,962 --> 00:32:10,004
el motor, el embrague, los frenos,
del vehículo en sí.

482
00:32:10,920 --> 00:32:13,712
Porque los mecánicos solían decir

483
00:32:14,586 --> 00:32:17,669
que, si hubiese seguido
tres o cuatro vueltas más,

484
00:32:18,253 --> 00:32:20,129
el motor se habría roto.

485
00:32:20,337 --> 00:32:24,878
Él tenía la sensación
de sacar máximo provecho de sí

486
00:32:25,462 --> 00:32:26,836
y de la máquina

487
00:32:27,462 --> 00:32:30,711
para alcanzar el punto máximo.

488
00:32:31,753 --> 00:32:37,463
[truenos]

489
00:32:37,878 --> 00:32:41,877
[Bell] El clima es un aspecto
muy importante en esto,

490
00:32:41,962 --> 00:32:45,585
porque es impredecible, nunca se sabe
cuándo puede llegar a llover,

491
00:32:45,669 --> 00:32:48,462
y también representa varios desafíos
para los pilotos.

492
00:32:49,794 --> 00:32:53,294
El clima también puede determinar
que diferentes pilotos

493
00:32:53,378 --> 00:32:56,336
puedan ser los mejores bajo
distintas condiciones del clima.

494
00:32:56,420 --> 00:32:58,128
Schumacher es un excelente ejemplo.

495
00:32:58,212 --> 00:33:01,294
El modelo revela que
su performance es realmente alta

496
00:33:01,378 --> 00:33:03,129
bajo condiciones de lluvia.

497
00:33:04,086 --> 00:33:07,710
También es muy bueno con la pista seca,
pero realmente se destacó

498
00:33:07,794 --> 00:33:10,087
con una gran diferencia en eso.

499
00:33:11,128 --> 00:33:12,378
Fangio estaba bien arriba,

500
00:33:12,462 --> 00:33:14,794
tanto en condiciones climáticas
secas o de lluvia,

501
00:33:14,878 --> 00:33:16,629
y hay algunas otras variables.

502
00:33:17,295 --> 00:33:20,836
El otro punto que descubrimos
es que el equipo cobra menos importancia

503
00:33:21,586 --> 00:33:25,171
con el clima lluvioso, tal vez porque
se torna más impredecible.

504
00:33:25,295 --> 00:33:28,044
El equipo tiene menos control

505
00:33:28,128 --> 00:33:32,128
sobre la carrera.

506
00:33:33,586 --> 00:33:36,338
[voz del piloto]
Me está entrando agua por el visor.

507
00:33:36,961 --> 00:33:40,585
[Rosberg] Siempre es más difícil conducir
con lluvia que cuando está seco,

508
00:33:40,669 --> 00:33:43,918
incluso en el mundo de hoy.
Pero ni siquiera puedo imaginar

509
00:33:44,002 --> 00:33:48,212
cómo habrá sido en aquellos días.
Sin los visores apropiados,

510
00:33:48,378 --> 00:33:53,169
apenas tenían estas antiparras
que seguro se empañaban todo el tiempo,

511
00:33:53,253 --> 00:33:56,044
seguramente había que sacártelas
para poder manejar.

512
00:33:56,128 --> 00:33:59,378
Es como un planeta
totalmente distinto.

513
00:33:59,462 --> 00:34:03,586
No puedo imaginármelo,
el riesgo para los ojos, todo el tiempo.

514
00:34:04,462 --> 00:34:05,544
Era tan diferente.

515
00:34:06,045 --> 00:34:10,710
El clima, tanto hoy como en aquellos días,
nunca se sabe cómo estará.

516
00:34:10,794 --> 00:34:14,503
Los mejores meteorólogos
no pueden predecir

517
00:34:15,128 --> 00:34:19,169
cuándo va a llover, si hará frío o no,
cuál será el porcentaje de humedad.

518
00:34:19,253 --> 00:34:21,960
Pero ese es un factor bueno,
porque tiene que haber

519
00:34:22,044 --> 00:34:23,962
una cierta variabilidad en el deporte.

520
00:34:24,794 --> 00:34:28,378
Como todos sabemos, el pronóstico
del tiempo en el noticiero a la noche

521
00:34:28,462 --> 00:34:31,380
siempre difiere de lo que pasa
en la carrera al día siguiente.

522
00:34:32,128 --> 00:34:35,960
[relator] Ya bajo una lluvia torrencial,
Fangio gana la difícil carrera

523
00:34:36,044 --> 00:34:41,044
ocupando el primer puesto en el campeonato
mundial con 9 puntos a su favor.

524
00:34:42,337 --> 00:34:45,255
-[rugido de motores]
-[público alentando]

525
00:34:47,337 --> 00:34:55,303
♪ ♪

526
00:34:55,462 --> 00:34:57,711
[Fangio]
La de Montecarlo fue muy interesante.

527
00:34:59,002 --> 00:35:03,752
El día antes de la carrera,
estaba hojeando unas fotografías

528
00:35:03,836 --> 00:35:07,045
en el Automóvil Club de Montecarlo,

529
00:35:07,253 --> 00:35:11,503
y vi una foto de un accidente,
de antes de la guerra,

530
00:35:11,836 --> 00:35:16,379
donde muchos coches... había
una curva que se llamaba El Tabaccaio,

531
00:35:16,628 --> 00:35:19,378
había un muro alto
que no se veía al otro lado

532
00:35:19,462 --> 00:35:21,918
y todos los coches
estaban uno encima del otro,

533
00:35:22,002 --> 00:35:23,169
un amontonamiento,

534
00:35:23,253 --> 00:35:27,086
un auto hizo un trompo y todos los que
venían de atrás se lo fueron tragando.

535
00:35:28,295 --> 00:35:29,710
Cuando largamos la carrera,

536
00:35:29,794 --> 00:35:32,712
yo tenía un coche muy bueno
y tomé la punta,

537
00:35:33,085 --> 00:35:38,794
y, en la segunda vuelta, veo una
bandera amarilla haciendo seña,

538
00:35:39,002 --> 00:35:42,462
que no es para parar la bandera amarilla,
es precaución,

539
00:35:42,794 --> 00:35:48,628
pero se me vino a la mente la fotografía
y, cuando llegué a curvar,

540
00:35:48,836 --> 00:35:51,212
estaban todos los autos encima de otro,

541
00:35:51,378 --> 00:35:54,296
entonces pude pasar despacito
por la izquierda

542
00:35:54,711 --> 00:35:59,211
y, lógicamente, me dio la posibilidad
de poder seguir

543
00:35:59,295 --> 00:36:02,127
porque, lógicamente, algunos que venían
detrás mío también

544
00:36:02,212 --> 00:36:07,127
pudieron hacer más o menos lo mismo
y en ese caso, ocho coches quedaron ahí.

545
00:36:07,212 --> 00:36:09,212
♪ ♪

546
00:36:09,753 --> 00:36:14,336
[relator en francés] Fangio hace historia
en Mónaco y se lleva su primera carrera

547
00:36:14,420 --> 00:36:16,753
en la máxima categoría
del automovilismo.

548
00:36:17,544 --> 00:36:20,919
El argentino se encuentra
entre los mejores pilotos del mundo.

549
00:36:22,878 --> 00:36:26,463
[Fangio] Yo estaba conforme porque era
el primer campeonato del mundo.

550
00:36:27,002 --> 00:36:29,127
No era posible que yo lo ganara.

551
00:36:38,628 --> 00:36:41,753
Mi primera carrera fuera de mi país
fue en Mónaco.

552
00:36:42,337 --> 00:36:46,920
Pero lo más importante que pasó
fue que, cuando gané la carrera,

553
00:36:47,420 --> 00:36:49,086
yo todavía estaba dentro del auto

554
00:36:49,212 --> 00:36:52,503
y el primero que
vino a estrecharme la mano

555
00:36:52,920 --> 00:36:54,796
fue Juan Manuel Fangio.

556
00:36:56,002 --> 00:37:01,295
Para mí era como un sueño,
porque él era mi máximo héroe.

557
00:37:01,669 --> 00:37:05,128
En la época que comencé a correr
en Fórmula 1,

558
00:37:05,669 --> 00:37:09,296
cuando surgió Fangio,
fue como un dios.

559
00:37:10,337 --> 00:37:12,794
Cuando aparecía Fangio,

560
00:37:12,878 --> 00:37:19,170
él era el hombre,
el piloto de Fórmula 1.

561
00:37:19,503 --> 00:37:22,127
Cuando ibas manejando
un auto convencional

562
00:37:22,211 --> 00:37:25,753
y un policía te detenía,
eso sucedía muchas veces,

563
00:37:26,085 --> 00:37:31,627
te decían: "¿Acaso piensa que es Fangio?".
Incluso mi esposa me lo dijo una vez

564
00:37:31,753 --> 00:37:34,460
mientras manejaba, y yo ya era
un piloto de Fórmula 1.

565
00:37:34,544 --> 00:37:39,210
Era como una leyenda
y también un mito.

566
00:37:39,295 --> 00:37:41,128
No se puede explicar.

567
00:37:42,462 --> 00:37:47,628
Nunca hemos visto otro piloto como él.
Nunca.

568
00:37:49,753 --> 00:37:51,753
♪ ♪

569
00:37:52,295 --> 00:37:57,753
[Fangio II] En 1951, Fangio corre
su segunda temporada para Alfa Romeo.

570
00:37:58,462 --> 00:38:02,212
Venía de haber salido subcampeón,
detrás de Farina el año anterior,

571
00:38:02,711 --> 00:38:09,460
y esta vez el equipo a vencer
era la Ferrari, con su compañero

572
00:38:09,544 --> 00:38:13,085
y amigo, Froilán González
y, por supuesto,

573
00:38:13,169 --> 00:38:17,586
otro piloto de los más fuertes
en esa época era Ascari.

574
00:38:18,420 --> 00:38:23,045
Ese fue un año fuerte,
porque ya tenía su nombre,

575
00:38:23,169 --> 00:38:27,378
pero tenía que demostrar que podía
ganar también un campeonato.

576
00:38:27,462 --> 00:38:30,585
♪ ♪

577
00:38:30,669 --> 00:38:33,293
[narrador en inglés]
El campeonato mundial se define

578
00:38:33,378 --> 00:38:34,752
esta tarde en Barcelona.

579
00:38:34,836 --> 00:38:37,043
Es el último Gran Premio de este año

580
00:38:37,127 --> 00:38:39,252
y hay muchos que pueden
llevarse el título.

581
00:38:39,420 --> 00:38:41,794
Desde Balcarce,
el actual subcampeón mundial,

582
00:38:41,878 --> 00:38:44,710
Juan Manuel Fangio,
va al mando del Alfa Romeo.

583
00:38:44,794 --> 00:38:47,127
Froilán González está con
la escudería Ferrari.

584
00:38:47,211 --> 00:38:49,960
Cualquiera de los dos puede
ser hoy el campeón mundial.

585
00:38:50,044 --> 00:38:53,544
Pero, sin dudas, el italiano Ascari,
que ganó las últimas dos carreras,

586
00:38:53,628 --> 00:38:54,711
es el favorito.

587
00:38:55,544 --> 00:39:00,502
[Fangio] En esta carrera, había bastantes
problemas en ese momento con Alfa.

588
00:39:00,586 --> 00:39:05,669
Hicieron un coche con un puente De Dion
y pusieron dos tanques laterales

589
00:39:05,878 --> 00:39:08,794
para que el equipo contrario
creyera que nosotros

590
00:39:08,878 --> 00:39:12,920
hacíamos toda la carrera sin parar,
pero no fue así.

591
00:39:13,294 --> 00:39:16,294
[narrador en inglés]
Comienza la definición del campeonato.

592
00:39:17,462 --> 00:39:20,878
Una largada espectacular de Ascari
que pasa a Fangio, a la derecha,

593
00:39:21,002 --> 00:39:25,043
y toma la delantera. Froilán va tercero,
luego Farina, y Bonetto en quinto lugar.

594
00:39:25,127 --> 00:39:26,628
Una largada prolija.

595
00:39:30,002 --> 00:39:32,627
[Fangio] Ese fue el error
que cometió Ferrari

596
00:39:32,711 --> 00:39:34,836
porque, para andar a mi de velocidad,

597
00:39:35,711 --> 00:39:41,210
ellos tenían que hacer mucho esfuerzo
y las gomas se desgastaban,

598
00:39:41,294 --> 00:39:46,086
tuvieron que poner gomas más chiquitas,
así que por seguir mi tren,

599
00:39:46,544 --> 00:39:47,878
se fueron quedando.

600
00:39:48,252 --> 00:39:52,420
Yo pude llegar a cambiar las gomas
y todavía mantener la punta

601
00:39:53,252 --> 00:39:56,794
[narrador en inglés] Ascari se retira.
La Ferrari comienza a rendirse.

602
00:39:56,878 --> 00:40:00,836
La Alfetta de Fangio vuela y está
a solo un minuto de Froilán.

603
00:40:00,920 --> 00:40:03,627
Tres vueltas más, y si se sostiene,
él será el campeón.

604
00:40:03,711 --> 00:40:08,627
El argentino es histórico. Última vuelta,
la banderilla está arriba,

605
00:40:08,711 --> 00:40:12,378
acá viene Fangio, viene Fangio,
es el campeón mundial,

606
00:40:12,544 --> 00:40:15,711
¡Juan Manuel Fangio
es el campeón mundial!

607
00:40:18,711 --> 00:40:21,210
♪ ♪

608
00:40:21,294 --> 00:40:25,418
[Häkkinen] Cuando pasas la línea de
llegada y te das cuenta de que es verdad

609
00:40:25,503 --> 00:40:27,421
que eres el campeón del mundo,

610
00:40:27,878 --> 00:40:30,170
todo ese trabajo duro,

611
00:40:30,544 --> 00:40:32,794
todo por lo que pasaste

612
00:40:33,794 --> 00:40:40,670
ahora valió la pena,
tuvo sentido pasar por esas penurias.

613
00:40:41,503 --> 00:40:45,295
Ni bien cruzas la línea de llegada
y te conviertes en campeón mundial,

614
00:40:46,085 --> 00:40:48,794
pones el pie en un mundo diferente.

615
00:40:48,920 --> 00:40:50,629
Tu vida cambia.

616
00:40:53,377 --> 00:40:57,669
[Stewart] Decepcionado
cuando me hacían la pregunta,

617
00:40:57,753 --> 00:41:01,128
porque se habría esperado
que estuviera muy feliz

618
00:41:01,503 --> 00:41:05,377
y en realidad era todo lo contrario,
porque yo había aprendido

619
00:41:05,461 --> 00:41:07,753
a despojarme de las emociones
por completo.

620
00:41:08,544 --> 00:41:14,836
Y me llevó tres días para darme cuenta
de que yo era el campeón del mundo.

621
00:41:15,794 --> 00:41:19,377
De hecho, la mañana siguiente,
fue un poco así,

622
00:41:19,461 --> 00:41:23,753
porque iba bajando las escaleras
del Hotel Villa d'Este en Lago di Como

623
00:41:24,586 --> 00:41:29,335
y el conserje estaba tratando
de conseguirme un vuelo posterior,

624
00:41:29,419 --> 00:41:31,503
por el tema de la prensa y todo eso.

625
00:41:32,878 --> 00:41:37,794
Yo iba bajando y lo escuché gritando
al teléfono con la gente del aeropuerto

626
00:41:37,878 --> 00:41:42,043
que tenían que cambiar
la reserva de Jackie Stewart

627
00:41:42,127 --> 00:41:43,961
porque era el campeón mundial.

628
00:41:44,503 --> 00:41:46,628
Así que de repente, pensé:
"Guau".

629
00:41:47,961 --> 00:41:50,920
[relator]
Nico Rosberg, campeón mundial.

630
00:41:51,169 --> 00:41:55,377
[Rosberg] Ese momento significó la razón
por haber corrido durante veinte años,

631
00:41:55,461 --> 00:41:58,502
para conseguir el sueño de ganar
el campeonato del mundo.

632
00:41:59,211 --> 00:42:01,960
Todo se encajaba, los recuerdos,
todo el trabajo duro,

633
00:42:02,044 --> 00:42:07,418
en este instante único de celebración
con la familia, los amigos,

634
00:42:07,502 --> 00:42:11,753
y también el de crear mi legado,
porque mi nombre quedará para siempre.

635
00:42:12,085 --> 00:42:15,085
♪ ♪

636
00:42:18,044 --> 00:42:20,544
Los dos accidentes que yo tuve en mi vida,

637
00:42:20,628 --> 00:42:24,295
los dos fueron por el mismo motivo,
cansancio físico.

638
00:42:25,544 --> 00:42:29,378
El hombre, cuando está cansado,
no debería manejar.

639
00:42:30,336 --> 00:42:33,920
♪ ♪

640
00:42:34,878 --> 00:42:38,754
El sábado yo estaba corriendo en Irlanda,

641
00:42:40,252 --> 00:42:43,003
yo me había comprometido a correr

642
00:42:43,753 --> 00:42:47,920
el día domingo en Monza,
y el señor...

643
00:42:48,419 --> 00:42:53,586
el príncipe Bira me tenía que traer
con su avión privado a Monza.

644
00:42:54,294 --> 00:42:58,461
¿Pero qué pasó?, al príncipe Bira
se le rompió el auto

645
00:42:58,711 --> 00:43:00,462
y había tormenta

646
00:43:01,586 --> 00:43:05,170
y, cuando yo terminé la carrera,
no estaba el príncipe, se había ido.

647
00:43:06,002 --> 00:43:08,627
Entonces, tomamos un avión un grupo,

648
00:43:08,711 --> 00:43:12,753
entre ellos venia Rosier conmigo,
hacia Londres.

649
00:43:13,294 --> 00:43:18,710
En Londres, averigüé si había
algún sistema para irme a Italia

650
00:43:18,794 --> 00:43:21,086
y no había, seguimos a París.

651
00:43:21,920 --> 00:43:27,295
En París, llegamos a media noche,
ya no había trenes hacia Italia,

652
00:43:27,836 --> 00:43:30,754
entonces él me prestó su coche
para que yo siguiera.

653
00:43:36,753 --> 00:43:39,420
En esa época, todavía no estaba el túnel,

654
00:43:39,920 --> 00:43:43,087
así que tuve que subir
la montaña de Moncenisio

655
00:43:43,502 --> 00:43:46,753
y llegué a las 2:00 de la tarde
del día domingo a Monza.

656
00:43:47,085 --> 00:43:49,127
Y a las 2 y media era la largada.

657
00:43:49,502 --> 00:43:53,210
♪ ♪

658
00:43:53,294 --> 00:43:56,293
[narrador en italiano]
Los pilotos están listos para largar.

659
00:43:56,377 --> 00:43:57,626
Ocupan la primera línea

660
00:43:57,711 --> 00:44:01,418
las Ferrari de Farina y André Simón.
El actual campeón, Juan Manuel Fangio,

661
00:44:01,502 --> 00:44:05,421
saldrá del último puesto debido
a que no participó de la clasificación.

662
00:44:06,419 --> 00:44:09,086
[Fangio]
Así que partí de atrás, último,

663
00:44:09,419 --> 00:44:16,377
y, en la segunda o tercera vuelta,
venía pasando autos muy fuerte.

664
00:44:16,461 --> 00:44:19,252
[narrador en italiano]
Fangio, que viene a toda velocidad,

665
00:44:19,336 --> 00:44:20,960
quiere seguir remontando puestos.

666
00:44:21,044 --> 00:44:23,669
Toma la curva de Lesmo,
pero toca el borde interno.

667
00:44:23,753 --> 00:44:25,503
El auto esta fuera de control.

668
00:44:32,002 --> 00:44:34,794
[Fangio] Y cuando yo desperté,
ya estaba en el hospital,

669
00:44:35,127 --> 00:44:37,794
como a las tres horas,
más o menos, desperté.

670
00:44:38,211 --> 00:44:41,544
♪ ♪

671
00:44:41,961 --> 00:44:46,502
[Häkkinen] La verdad es que, cuando uno
entra a la Fórmula 1,

672
00:44:47,336 --> 00:44:53,711
uno sabe que hay un factor de riesgo.
Algo puede pasar, puedes salir herido.

673
00:44:54,294 --> 00:44:58,210
Cuando firmas el contrato
y entras a la carrera,

674
00:44:58,294 --> 00:45:01,253
sabes que te puedes morir,
que puedes resultar herido.

675
00:45:01,920 --> 00:45:04,379
[Hermann]
En nuestra época, en Fórmula 1,

676
00:45:04,627 --> 00:45:07,711
se murieron,

677
00:45:08,085 --> 00:45:12,919
según una estadística
de "Auto motor und sport",

678
00:45:13,961 --> 00:45:19,462
65 pilotos de Fórmula 1 en ese lapso.

679
00:45:19,668 --> 00:45:21,295
65.

680
00:45:21,920 --> 00:45:25,210
Cada año, dos, tres o cuatro.

681
00:45:25,294 --> 00:45:26,461
Cada año.

682
00:45:26,710 --> 00:45:31,168
Una noche, mi esposa y yo contamos
el número de amigos

683
00:45:31,252 --> 00:45:34,836
con quienes nos habíamos hospedado
o viajado o competido.

684
00:45:34,920 --> 00:45:38,962
Y 57 habían muerto.
Es increíble.

685
00:45:39,419 --> 00:45:42,127
Hoy los pilotos de carrera
no saben eso.

686
00:45:42,211 --> 00:45:44,752
Uno se puede morir
en una carrera automovilística.

687
00:45:44,836 --> 00:45:48,420
No digo que se van a morir,
pero hay una posibilidad,

688
00:45:48,543 --> 00:45:53,210
por la velocidad y todo eso.
Hoy la cabina de un auto de Fórmula 1

689
00:45:53,294 --> 00:45:54,920
es una célula de supervivencia.

690
00:45:55,627 --> 00:46:00,295
El halo ha eliminado el problema
que, indiscutiblemente,

691
00:46:00,461 --> 00:46:04,253
se llevó la vida de Senna.
Y las vidas de otros tantos.

692
00:46:05,294 --> 00:46:07,878
Es más seguro. Pero el animal
sigue siendo el mismo,

693
00:46:08,419 --> 00:46:11,168
la máquina ha cambiado,
pero el animal es el mismo,

694
00:46:11,252 --> 00:46:12,877
es el mismo tipo de persona.

695
00:46:12,961 --> 00:46:14,961
♪ ♪

696
00:46:15,461 --> 00:46:20,878
[Fangio] Pensé que es muy fácil morir
sin darse cuenta,

697
00:46:21,585 --> 00:46:24,087
así que, entre la vida y la muerte,
no hay nada.

698
00:46:25,336 --> 00:46:30,920
Así que esas circunstancias,
cuando uno vuelve a la razón,

699
00:46:31,085 --> 00:46:33,252
o a la realidad,

700
00:46:33,419 --> 00:46:39,502
se da cuenta de que no es tan triste morir
porque no hay tiempo de pensar.

701
00:46:42,878 --> 00:46:46,128
♪ ♪

702
00:46:46,377 --> 00:46:49,168
[Fangio II]
Comienza la temporada de 1953.

703
00:46:49,252 --> 00:46:52,335
Una temporada difícil.
Después de un accidente, es muy difícil

704
00:46:52,419 --> 00:46:56,836
volver a acostumbrarse nuevamente
a lo que es un ritmo de competencia,

705
00:46:56,920 --> 00:47:00,459
un ritmo de carrera, y no ayudó
el hecho de que él abandona

706
00:47:00,543 --> 00:47:02,836
en Argentina, Holanda y Bélgica.

707
00:47:02,920 --> 00:47:07,421
Él tiene problemas con el auto
y no puede terminar la competencia.

708
00:47:08,252 --> 00:47:11,210
Después cambia la cosa, cambia la suerte.

709
00:47:11,294 --> 00:47:14,920
Tiene tres segundos puestos
en Francia, Inglaterra y Alemania

710
00:47:15,127 --> 00:47:19,336
y cierra la temporada en el lugar
más conflictivo, en Monza,

711
00:47:19,461 --> 00:47:22,920
que fue exactamente en donde él
había tenido ese accidente tan grave.

712
00:47:23,336 --> 00:47:26,335
Así que ahí tenía que demostrarse
a sí mismo, y a los demás,

713
00:47:26,419 --> 00:47:30,211
que tenía su capacidad intacta.

714
00:47:31,920 --> 00:47:35,503
[relator en italiano]
Autódromo de Monza. 1953.

715
00:47:35,752 --> 00:47:39,418
Cien mil personas asisten para ver
la carrera más prestigiosa del año,

716
00:47:39,502 --> 00:47:40,920
el Gran Premio de Italia.

717
00:47:41,044 --> 00:47:42,668
En la largada, en primera fila,

718
00:47:42,752 --> 00:47:45,503
el excampeón del mundo,
Farina, con el número 6.

719
00:47:45,752 --> 00:47:48,752
Fangio, con el número 50,
otro excampeón mundial

720
00:47:48,920 --> 00:47:52,459
y el campeón, Alberto Ascari,
con el número 4.

721
00:47:52,543 --> 00:47:57,961
♪ ♪

722
00:47:58,668 --> 00:48:01,253
[Cozza] Mi primer encuentro con Fangio
fue en Monza

723
00:48:01,543 --> 00:48:05,045
en septiembre de 1953,
en el Gran Premio.

724
00:48:05,502 --> 00:48:09,462
Yo estaba en boxes y...

725
00:48:09,752 --> 00:48:14,586
estábamos Fangio, Marimón,
que era el joven pupilo de Fangio,

726
00:48:14,793 --> 00:48:16,461
Menditeguy y Mieres.

727
00:48:16,710 --> 00:48:19,086
Y, durante muchas vueltas,
se iban rebasando.

728
00:48:19,835 --> 00:48:24,085
En una vuelta, Fangio estaba primero,
en otra vuelta lo estaba Ascari.

729
00:48:24,169 --> 00:48:26,543
y en la última vuelta,
Ascari iba a la cabeza

730
00:48:26,877 --> 00:48:30,501
y tomó la curva mal porque
Fangio lo presionaba.

731
00:48:30,585 --> 00:48:33,920
Salió de pista, Fangio pasó
delante y ganó la carrera.

732
00:48:36,085 --> 00:48:39,210
Fue esta curva la que decidió la carrera.

733
00:48:39,419 --> 00:48:40,752
Y pensé,

734
00:48:40,920 --> 00:48:43,793
si en vez de tomar la ancha,
consigo apretarla,

735
00:48:43,877 --> 00:48:45,960
tal vez, a la salida, no me pasen

736
00:48:46,044 --> 00:48:48,459
y en la línea recta,
mi auto es más potente.

737
00:48:48,543 --> 00:48:50,293
Mejor hacerlo en la última vuelta.

738
00:48:50,377 --> 00:48:52,793
Hay menos riesgo y no se lo esperan.

739
00:48:52,877 --> 00:48:55,960
Lo intenté, me fue bien y gané.

740
00:48:56,044 --> 00:48:58,085
[relator en italiano]
En la curva, Ascari,

741
00:48:58,169 --> 00:49:01,085
viene Fangio que parece
tener más potencia para la recta.

742
00:49:01,169 --> 00:49:04,001
Fangio quiere superar a Ascari.
Y lo va a superar.

743
00:49:04,085 --> 00:49:07,293
Y aquí viene Fangio primero.
¡Qué velocidad, qué potencia!

744
00:49:07,377 --> 00:49:10,085
¡Ganó Fangio,
el campeón está de vuelta!

745
00:49:10,169 --> 00:49:13,627
♪ ♪

746
00:49:14,336 --> 00:49:18,919
[ovaciones y aplausos]

747
00:49:24,169 --> 00:49:26,919
♪ ♪

748
00:49:30,377 --> 00:49:33,044
[Fangio]
Siempre me sentí bien con todo el mundo.

749
00:49:33,960 --> 00:49:40,919
Al contrario, nunca tuve una rivalidad,
diríamos, personal con nadie.

750
00:49:41,960 --> 00:49:46,462
Solamente la rivalidad en la carrera,
pero no fuera de carrera.

751
00:49:52,710 --> 00:49:57,793
En el año 1954,

752
00:49:58,502 --> 00:50:02,626
Mercedes Benz volvió a ingresar

753
00:50:02,710 --> 00:50:04,420
en la historia de la carrera

754
00:50:04,543 --> 00:50:08,626
con el famoso corredor Neubauer.

755
00:50:09,127 --> 00:50:13,210
Y, para Neubauer, había dos pilotos.

756
00:50:13,294 --> 00:50:16,212
Uno era, obviamente, el mejor piloto,

757
00:50:16,502 --> 00:50:18,295
Juan Manuel Fangio,

758
00:50:18,461 --> 00:50:20,501
y el otro era Karl Kling.

759
00:50:20,585 --> 00:50:23,585
Ambos eran los establecidos.

760
00:50:23,710 --> 00:50:24,959
Y yo.

761
00:50:25,044 --> 00:50:28,710
♪ ♪

762
00:50:29,793 --> 00:50:32,459
[Bell] Una característica muy distinta
de Fangio

763
00:50:32,543 --> 00:50:37,045
es que pudo ganar con varias
y distintas escuderías.

764
00:50:37,169 --> 00:50:39,584
Si pensamos entonces,
cualitativamente,

765
00:50:39,668 --> 00:50:41,959
quién es el mejor piloto
de todos los tiempos,

766
00:50:42,044 --> 00:50:45,669
Fangio siempre va a aparecer arriba
con otros como Schumacher y Hamilton.

767
00:50:46,710 --> 00:50:50,295
Pero Schumacher pasó la mayor parte
de su carrera con Ferrari.

768
00:50:50,877 --> 00:50:54,462
Cuando volvió, después de su retiro,
con Mercedes, su performance bajó.

769
00:50:55,001 --> 00:50:59,210
De forma similar, Hamilton
estuvo con Mercedes por mucho tiempo,

770
00:50:59,294 --> 00:51:01,709
que consistentemente ha sido
la mejor escudería.

771
00:51:01,793 --> 00:51:05,501
Lo que distingue a Fangio es que
corrió con cuatro escuderías distintas,

772
00:51:05,585 --> 00:51:08,000
y ganaba sin importar con quién
estaba corriendo.

773
00:51:08,085 --> 00:51:11,042
Y eso no se ha repetido
desde entonces.

774
00:51:11,127 --> 00:51:15,168
Ahora que la escudería es más importante,
no creo que eso vuelva a repetirse.

775
00:51:15,252 --> 00:51:22,043
♪ ♪

776
00:51:23,710 --> 00:51:25,960
[Wolff] Fangio es la historia
de Mercedes Benz.

777
00:51:26,252 --> 00:51:29,461
Pueden preguntarle a cualquier
seguidor de Fórmula 1

778
00:51:29,668 --> 00:51:32,586
sobre los pilotos más famosos
de Mercedes Benz

779
00:51:32,752 --> 00:51:37,668
y Fangio, sin duda, va a aparecer
junto a Lewis Hamilton.

780
00:51:37,752 --> 00:51:40,293
Y solo hay cinco pilotos
que ganaron un Gran Premio

781
00:51:40,377 --> 00:51:42,668
en una máquina de Fórmula 1
de Mercedes.

782
00:51:42,752 --> 00:51:46,335
Son Fangio, Hamilton, Moss,
Rosberg y Bottas.

783
00:51:46,419 --> 00:51:51,793
Y se trata de un pequeño club
muy exclusivo de pilotos de carreras.

784
00:51:52,252 --> 00:51:55,584
[relator en inglés] En su taller
de la ciudad catedral de Reims,

785
00:51:55,668 --> 00:51:58,668
los nuevos autos Grand Prix W196
de Mercedes Benz

786
00:51:58,752 --> 00:52:02,086
se preparan para su debut
en el GP de Francia del 4 de julio.

787
00:52:03,169 --> 00:52:06,501
Y acá está el número uno de Mercedes,
el campeón mundial de 1951,

788
00:52:06,585 --> 00:52:07,919
Juan Manuel Fangio.

789
00:52:08,877 --> 00:52:13,711
[Fangio] Nosotros, en Mercedes,
teníamos la diferencia:

790
00:52:16,084 --> 00:52:22,210
tres mecánicos
teníamos cada piloto. Exclusivos.

791
00:52:22,793 --> 00:52:28,502
No cambiaban. Estos tres para mí,
tres para Kling y tres para Hermann.

792
00:52:30,793 --> 00:52:32,876
La fuerza de unión que hacíamos.

793
00:52:35,126 --> 00:52:37,543
[narrador en inglés]
Largaron y los Mercedes Benz

794
00:52:37,627 --> 00:52:39,170
están nuevamente en carrera.

795
00:52:39,294 --> 00:52:42,584
Esta excelente vista de la largada
nos llega desde el puente Dunlop

796
00:52:42,668 --> 00:52:45,210
y los emblemáticos Fangio y Kling
de Mercedes Benz

797
00:52:45,294 --> 00:52:47,168
ya se alejan de la manada.

798
00:52:47,252 --> 00:52:49,252
[rugido de motores]

799
00:52:53,710 --> 00:52:57,584
Queda una vuelta y el as de Mercedes
de la preguerra mundial, Hermann Lang,

800
00:52:57,668 --> 00:53:00,917
observa desde boxes cómo Fangio
supera a Kling en la banderilla

801
00:53:01,001 --> 00:53:02,751
por una décima de segundo.

802
00:53:02,835 --> 00:53:05,502
Mercedes está de vuelta
¡y de qué manera!

803
00:53:08,252 --> 00:53:12,043
[Fangio]
Hemos escrito un libro con Carozzo

804
00:53:12,668 --> 00:53:18,336
y yo dedico un capítulo a la suerte,
¿sí? O al destino.

805
00:53:20,043 --> 00:53:22,418
Indudablemente que hay que ayudarlo.

806
00:53:22,502 --> 00:53:24,169
El destino no viene solo.

807
00:53:24,336 --> 00:53:26,877
Si usted está sentado
no va a venir.

808
00:53:27,084 --> 00:53:33,502
Pero creo que todos tenemos marcado
un destino en la vida.

809
00:53:37,668 --> 00:53:40,253
♪ ♪

810
00:53:40,752 --> 00:53:43,377
[Fangio II] Onofre Marimón,
hijo de Domingo Marimón,

811
00:53:43,461 --> 00:53:44,835
gran amigo de Fangio,

812
00:53:45,168 --> 00:53:48,126
fue su discípulo en las pistas europeas

813
00:53:48,210 --> 00:53:51,335
y, en un circuito en particular,
el circuito de Nürburgring,

814
00:53:51,419 --> 00:53:54,668
un circuito extremadamente difícil
por los cambios de elevación,

815
00:53:54,752 --> 00:53:57,377
por la cantidad de curvas,
por el largo del circuito,

816
00:53:57,461 --> 00:54:02,418
le había pedido Juan a Onofre
que lo esperara para poder ver

817
00:54:02,502 --> 00:54:04,709
algunos detalles que le iban
a ser de utilidad.

818
00:54:04,793 --> 00:54:09,418
Él era obsesivo, porque se iba
al circuito dos o tres días antes.

819
00:54:09,502 --> 00:54:13,293
Si era un circuito de 5 o 6 km,
tomaba la bicicleta.

820
00:54:13,377 --> 00:54:17,459
Si era un circuito como Spa,
de 12 o 14 km

821
00:54:17,543 --> 00:54:19,959
o un Nurburgring de 22,
lo hacía en motocicleta.

822
00:54:20,043 --> 00:54:24,002
Era para memorizar, cuando corría,

823
00:54:24,168 --> 00:54:30,209
dónde debía poner el automóvil,
o cuál era el punto de sobrepaso.

824
00:54:30,294 --> 00:54:33,919
Él estudiaba la cosa varios días antes

825
00:54:34,168 --> 00:54:37,877
y pretendía que sus compañeros
hicieran lo mismo.

826
00:54:38,084 --> 00:54:40,084
♪ ♪

827
00:54:40,294 --> 00:54:43,167
[Fangio II] Lamentablemente,
cuando Fangio llega al circuito,

828
00:54:43,251 --> 00:54:49,377
Onofre ya estaba sobre su máquina
y, en la bajada de Adenauer, se despista

829
00:54:49,461 --> 00:54:50,710
y pierde la vida.

830
00:54:51,126 --> 00:54:56,502
♪ ♪

831
00:54:58,627 --> 00:55:02,418
[Stewart] Era el infierno verde,
y hasta hoy se lo conoce con ese nombre

832
00:55:02,502 --> 00:55:03,836
y sigue siendo verdad.

833
00:55:04,084 --> 00:55:08,002
Porque, si un auto se salía de pista
en Nurburgring, nunca lo veías.

834
00:55:08,419 --> 00:55:11,752
Porque se iba para abajo
quizás unos 30 metros.

835
00:55:12,001 --> 00:55:15,835
O terminaba tras los árboles,
simplemente no lo veías.

836
00:55:16,710 --> 00:55:20,378
♪ ♪

837
00:55:21,543 --> 00:55:27,292
[Cozza] Marimón era un muchacho
siempre alegre. Amaba la vida.

838
00:55:27,377 --> 00:55:30,751
También muy simpático. Siempre risueño.

839
00:55:31,001 --> 00:55:35,042
Era el protegido de Fangio
y también de González,

840
00:55:35,126 --> 00:55:37,752
porque ellos eran como sus mentores.

841
00:55:38,084 --> 00:55:40,959
Tengo una fotografía en la que,
tras su muerte,

842
00:55:41,043 --> 00:55:45,709
Fangio y González se abrazan llorando

843
00:55:45,793 --> 00:55:49,127
porque, para ellos,
fue una gran desgracia.

844
00:55:49,668 --> 00:55:56,294
♪ ♪

845
00:55:57,461 --> 00:56:01,002
[Fangio] No sé, uno creo
que está predestinado a la vida.

846
00:56:01,419 --> 00:56:03,419
Nadie se muere el día antes.

847
00:56:07,043 --> 00:56:12,043
El ambiente era totalmente distinto.
Un grupo de gente muy intensa.

848
00:56:12,960 --> 00:56:14,919
Pero eran amigos más cercanos,
tal vez.

849
00:56:15,377 --> 00:56:17,584
Éramos amigos muy cercanos.

850
00:56:17,668 --> 00:56:20,084
Jim Clark fue uno
de mis mejores amigos.

851
00:56:20,168 --> 00:56:23,960
Compartimos apartamento
por muchos años en Londres.

852
00:56:24,461 --> 00:56:27,044
Viajábamos juntos,
salíamos de vacaciones juntos.

853
00:56:27,251 --> 00:56:29,668
Jochen Rindt, uno de mis mejores amigos.

854
00:56:29,835 --> 00:56:32,251
Todos los amigos que tenía, de hecho,

855
00:56:32,335 --> 00:56:34,961
murieron manejando autos de carrera.

856
00:56:35,210 --> 00:56:41,210
Porque las máquinas eran frágiles
pero, además, había obstáculos ridículos.

857
00:56:41,877 --> 00:56:43,294
[Prost] Recuerdo a...

858
00:56:44,126 --> 00:56:49,877
Elio era uno de mis mejores amigos,
al igual que Gilles y Patrick.

859
00:56:52,461 --> 00:56:53,959
Él murió frente a mis ojos,

860
00:56:54,043 --> 00:56:58,419
estábamos solos en la pista
en Le Castellet para las pruebas.

861
00:56:59,043 --> 00:57:01,710
Y se desprendió su aleta posterior.

862
00:57:01,960 --> 00:57:05,252
Yo iba atrás, así que
vi las marcas en el suelo

863
00:57:05,919 --> 00:57:09,837
y otras piezas sobre la pista,
y luego vi la máquina.

864
00:57:10,251 --> 00:57:14,251
Había volcado así.
La nariz estaba tocando el guardarrail

865
00:57:14,335 --> 00:57:16,710
y la cola estaba casi tocando los árboles.

866
00:57:16,877 --> 00:57:22,086
Me acerqué al sitio y él estaba
debajo del auto, se podía mover,

867
00:57:22,335 --> 00:57:28,417
pero no podía salir.
Intenté desabrocharle el cinturón,

868
00:57:28,502 --> 00:57:31,752
pero el auto empezaba a incendiarse
y no pude quedarme ahí,

869
00:57:31,960 --> 00:57:35,169
el humo y el calor
se tornaban insoportables.

870
00:57:36,793 --> 00:57:39,918
Si has vivido eso alguna vez,

871
00:57:41,877 --> 00:57:45,044
cuando regresas, piensas:
"¿Por qué hago esto?"

872
00:57:45,293 --> 00:57:48,418
[Häkkinen] Yo no sabía que Ayrton
había perdido la vida

873
00:57:49,335 --> 00:57:54,835
hasta el final de la rueda de prensa.
Para mí fue todo un shock,

874
00:57:54,919 --> 00:57:59,711
porque Ayrton había sido
compañero mío de escudería en el 93,

875
00:58:01,668 --> 00:58:04,877
pero en ese momento, cuando muere
en Imola en el 94,

876
00:58:05,126 --> 00:58:08,126
fue un momento horrible.
Yo me volví a Mónaco,

877
00:58:08,835 --> 00:58:14,458
y me quedé en mi apartamento
con una vela encendida,

878
00:58:14,543 --> 00:58:18,334
toda la noche, sobre una mesa,
yo solo, sentado en el living.

879
00:58:18,418 --> 00:58:21,501
Solo pensando en él.

880
00:58:21,585 --> 00:58:24,710
Fue un momento muy difícil.

881
00:58:25,585 --> 00:58:30,336
♪ ♪

882
00:58:39,376 --> 00:58:42,334
[voz de radio] Partió hacia
el viejo continente en el año 48

883
00:58:42,418 --> 00:58:45,876
comandando el primer equipo argentino
de automovilismo internacional.

884
00:58:45,960 --> 00:58:50,042
Juanto con Pian, Mieres,
Menditeguy, Campos...

885
00:58:50,126 --> 00:58:53,042
Froilán González y nuestro querido
Onofre Marimón,

886
00:58:53,126 --> 00:58:54,709
que ya no está entre nosotros.

887
00:58:54,793 --> 00:58:57,793
El chueco se lució en cada circuito
desde que arrancó en 1950.

888
00:58:57,877 --> 00:59:00,292
Pero hoy Juan Manuel Fangio
no es solo un piloto.

889
00:59:00,376 --> 00:59:04,127
Estamos seguros de que quedará
en la memoria del deporte de nuestro país.

890
00:59:04,335 --> 00:59:06,126
Ha conseguido
su segundo campeonato,

891
00:59:06,210 --> 00:59:08,293
esta vez de la mano de Mercedes Benz.

892
00:59:09,501 --> 00:59:12,128
Hoy, el pueblo argentino
lo recibe de pie,

893
00:59:12,335 --> 00:59:14,709
emocionado por los logros del balcarceño,

894
00:59:14,793 --> 00:59:18,294
agradecido por el orgullo que le genera
ver a uno de los suyos triunfar

895
00:59:18,418 --> 00:59:20,418
frente a la mirada del mundo entero,

896
00:59:20,793 --> 00:59:24,876
pero ansioso también por el comienzo
de la nueva temporada de 1955.

897
00:59:27,585 --> 00:59:30,752
Y la primera fecha se disputará
nada más ni nada menos que aquí,

898
00:59:30,919 --> 00:59:32,544
en el Autódromo de Buenos Aires.

899
00:59:32,835 --> 00:59:34,835
♪ ♪

900
00:59:34,919 --> 00:59:38,417
[relator] La atención deportiva mundial
se concentra en Buenos Aires.

901
00:59:38,501 --> 00:59:40,876
Los más destacados ases
de la pista van a disputar

902
00:59:40,960 --> 00:59:44,542
en el autódromo 17 de Octubre
el tercer gran premio de la república,

903
00:59:44,627 --> 00:59:47,334
con puntaje para el campeonato
mundial de automovilismo.

904
00:59:47,418 --> 00:59:50,000
Aquí está el famoso equipo
Mercedes Benz con Fangio,

905
00:59:50,084 --> 00:59:52,292
el campeón mundial de 1954.

906
00:59:52,376 --> 00:59:54,292
♪ ♪

907
00:59:54,376 --> 00:59:55,751
[Hermann] En Buenos Aires,

908
00:59:56,126 --> 00:59:59,959
el equipo lo formábamos Fangio, Kling,

909
01:00:00,043 --> 01:00:02,209
Stirling Moss y yo.

910
01:00:02,293 --> 01:00:05,127
[relator] La bandera de la patria
ya está en el mástil...

911
01:00:05,251 --> 01:00:08,752
[Fangio] Yo lo vi correr por primera vez
a Stirling Moss

912
01:00:10,584 --> 01:00:13,000
y sentí una admiración por ese chico.

913
01:00:13,084 --> 01:00:16,043
Chico que estaba peleando con los mejores.

914
01:00:17,210 --> 01:00:23,128
Después, a raíz de las carreras,
nos fuimos haciendo amigos.

915
01:00:23,542 --> 01:00:26,918
Y pienso que fue uno de
los buenos amigos que yo tuve.

916
01:00:27,919 --> 01:00:31,292
Fue el mejor líder de equipo
que yo conocí, pero, obviamente,

917
01:00:31,376 --> 01:00:34,959
porque era el mejor piloto del mundo.
Y más allá de eso,

918
01:00:35,043 --> 01:00:39,543
era maravilloso poder seguirlo.
Yo lo seguía de cerca,

919
01:00:40,251 --> 01:00:43,625
nunca se encostaba al lado
ni generaba polvo hacia tu dirección,

920
01:00:43,710 --> 01:00:46,625
siempre posicionaba su auto
como debería estar, correctamente,

921
01:00:46,710 --> 01:00:50,336
y era una experiencia maravillosa
poder manejar junto a un piloto

922
01:00:50,460 --> 01:00:51,794
tan bueno como él.

923
01:00:55,752 --> 01:00:59,044
[Hermann]
Teníamos cuatro coches de carrera.

924
01:00:59,210 --> 01:01:06,209
Y, como para Argentina
también era un calor inusual,

925
01:01:06,293 --> 01:01:10,335
creo que era enero,

926
01:01:10,877 --> 01:01:17,419
empecé a sentir que estaba
por darme un golpe de calor.

927
01:01:17,542 --> 01:01:20,959
[relator] Y la serenidad del gran campeón
se vislumbra a cada vuelta.

928
01:01:21,043 --> 01:01:23,709
Van quedando en el camino
por el fuerte tren de carrera

929
01:01:23,793 --> 01:01:27,251
y el terrible calor, que en la pista
donde las ruedas hacen contacto,

930
01:01:27,335 --> 01:01:29,169
llega a 55 grados.

931
01:01:30,251 --> 01:01:37,216
[Hermann] A Moss le sucedió
que se detuvo en la pista,

932
01:01:38,960 --> 01:01:43,461
no en boxes.

933
01:01:43,584 --> 01:01:46,292
Yo, al menos, sentí
que debía llegar a boxes.

934
01:01:46,376 --> 01:01:50,835
Llegué a boxes
y no pude bajarme del auto.

935
01:01:50,919 --> 01:01:53,376
Me tuvieron que sacar
de lo débil que estaba.

936
01:01:53,460 --> 01:01:56,708
Karl Kling salió despedido.

937
01:01:56,793 --> 01:01:59,210
Por suerte, no le pasó nada.

938
01:01:59,667 --> 01:02:03,210
Pasó algo más que acabo de recordar.

939
01:02:03,584 --> 01:02:05,584
Durante la carrera,

940
01:02:06,251 --> 01:02:08,877
él se dirigió directamente a boxes

941
01:02:10,251 --> 01:02:11,709
y, sin saber por qué,

942
01:02:11,835 --> 01:02:14,667
le derramaron una botella de agua
en la cabeza,

943
01:02:14,752 --> 01:02:17,669
lo subieron y ya estaba
de vuelta en la pista.

944
01:02:18,043 --> 01:02:21,542
[relator] El gran volante argentino
regula su tren en forma maravillosa

945
01:02:21,626 --> 01:02:24,126
y muestra estar en condiciones
físicas admirables.

946
01:02:24,210 --> 01:02:27,961
Junto con Mieres, es el único que corre
las tres horas completas.

947
01:02:28,210 --> 01:02:32,668
-[rugido de motores]
-[música de fanfarria]

948
01:02:34,335 --> 01:02:39,376
Gana Fangio, el gran campeón
del gran premio República Argentina.

949
01:02:39,460 --> 01:02:45,044
-[música de fanfarria]
-[ovaciones]

950
01:02:48,335 --> 01:02:52,167
[Hermann]
Fangio luego debió ir al hospital

951
01:02:52,251 --> 01:02:55,460
debido a quemaduras graves
en las piernas por el calor.

952
01:02:55,835 --> 01:02:59,960
[aplausos y ovaciones]

953
01:03:01,418 --> 01:03:04,960
[Wolff] Las condiciones físicas que
debe reunir un piloto han cambiado

954
01:03:05,084 --> 01:03:08,542
durante los últimos años
de forma masiva.

955
01:03:08,626 --> 01:03:11,835
Los autos, en la época de Fangio,

956
01:03:11,919 --> 01:03:14,417
no generaban demasiada
carga aerodinámica,

957
01:03:14,501 --> 01:03:15,876
había que deslizar el auto,

958
01:03:15,960 --> 01:03:18,710
con la habilidad y el coraje
para controlar la máquina.

959
01:03:18,919 --> 01:03:21,837
Pero, desde que los autos agregaron
carga aerodinámica,

960
01:03:22,584 --> 01:03:27,336
hay más fuerzas g a considerar.
Y vemos que, a finales de 1970

961
01:03:27,460 --> 01:03:30,626
y durante los ochenta, los pilotos
empezaron a descubrir

962
01:03:30,751 --> 01:03:33,961
el entrenamiento físico.
No porque les gustara demasiado,

963
01:03:34,168 --> 01:03:38,542
sino porque se volvía necesario
para resistir las fuerzas

964
01:03:38,626 --> 01:03:41,585
que ejerce un auto de Fórmula 1
sobre el cuerpo.

965
01:03:41,792 --> 01:03:45,334
Sí, tenemos diferentes ahora condiciones
a las que tenía en el pasado,

966
01:03:45,418 --> 01:03:47,376
pero, así como Fangio tuvo una carrera

967
01:03:47,460 --> 01:03:49,917
en la que tenía una quemadura
en la pierna,

968
01:03:50,001 --> 01:03:52,584
yo recuerdo una carrera
en Bahrein en 2009,

969
01:03:53,877 --> 01:03:57,625
que también un tubo
de un radiador se soltó,

970
01:03:57,709 --> 01:04:00,501
estaba dando a la cabina directamente,
a mi asiento,

971
01:04:00,626 --> 01:04:02,708
y bueno, tuve unas quemaduras
en la espalda

972
01:04:02,792 --> 01:04:06,417
y sufrí una deshidratación muy grande,
por las quemaduras

973
01:04:06,501 --> 01:04:08,542
y por el calor que había en la cabina.

974
01:04:08,626 --> 01:04:12,292
Y, bueno, pues, a diferentes niveles
y diferentes circunstancias,

975
01:04:12,376 --> 01:04:15,917
sigue habiendo, dentro del deporte
del motor, condiciones extremas

976
01:04:16,001 --> 01:04:19,042
a las que nos tenemos que enfrentar
algunas veces los pilotos

977
01:04:19,126 --> 01:04:22,334
y, bueno, pues, gracias a Dios,
ahora con más seguridad.

978
01:04:22,418 --> 01:04:24,792
♪ ♪

979
01:04:26,542 --> 01:04:28,708
[relator en inglés]
Bienvenidos al evento

980
01:04:28,792 --> 01:04:31,583
más importante del automovilismo,
las 24 horas de Le Mans.

981
01:04:31,667 --> 01:04:33,167
Los mejores pilotos se medirán

982
01:04:33,251 --> 01:04:35,583
en una de las carreras más duras
de resistencia.

983
01:04:35,667 --> 01:04:37,834
El equipo Mercedes Benz,
con Fangio y Moss,

984
01:04:37,919 --> 01:04:39,126
son los favoritos.

985
01:04:39,210 --> 01:04:42,251
También habrá que estar atentos
a los Jaguar, con Hawthorne

986
01:04:42,335 --> 01:04:43,835
y a la Ferrari de Castelloti.

987
01:04:44,542 --> 01:04:47,625
[Wolff] Uno de los eventos más trágicos
fue, por supuesto,

988
01:04:47,709 --> 01:04:49,751
el accidente en Le Mans.

989
01:04:51,542 --> 01:04:53,792
Significó el final para Mercedes Benz

990
01:04:53,876 --> 01:04:56,002
en las carreras en ese momento.

991
01:04:56,251 --> 01:05:00,293
♪ ♪

992
01:05:01,792 --> 01:05:06,210
[Fangio] El accidente de Le Mans
se produjo delante mío.

993
01:05:07,709 --> 01:05:10,792
Era el momento de hacer el cambio
de los pilotos,

994
01:05:11,960 --> 01:05:15,251
entonces, Hawthorne,
con el fragor de la lucha,

995
01:05:15,335 --> 01:05:22,300
entró a boxes un poco rápido
y Macklin, que iba detrás, se abrió.

996
01:05:23,168 --> 01:05:27,709
En ese momento,
Levegh se abre para pasar,

997
01:05:28,084 --> 01:05:31,542
entonces subió por arriba de la rueda
del coche de Macklin

998
01:05:32,043 --> 01:05:33,709
y mató a mucha gente.

999
01:05:34,210 --> 01:05:41,169
♪ ♪

1000
01:05:43,460 --> 01:05:50,336
♪ ♪

1001
01:05:54,126 --> 01:05:57,460
Yo me agarré, esperando el golpe,
y se abrió el camino.

1002
01:05:58,084 --> 01:06:01,750
Y después que yo pasé, el coche
de Macklin se fue contra el box

1003
01:06:02,043 --> 01:06:03,709
y mató a gente en el box.

1004
01:06:05,335 --> 01:06:08,211
♪ ♪

1005
01:06:08,667 --> 01:06:11,959
Y todos creían que
era yo el del accidente.

1006
01:06:12,126 --> 01:06:13,917
Porque veníamos muy fuerte.

1007
01:06:14,792 --> 01:06:18,127
Veníamos corriendo muy, muy fuerte
contra Hawthorn.

1008
01:06:18,542 --> 01:06:21,709
♪ ♪

1009
01:06:22,626 --> 01:06:26,126
[Stewart] Pienso que la actitud
al manejar ha cambiado,

1010
01:06:26,210 --> 01:06:29,293
por la seguridad.
Pero la seguridad era necesaria.

1011
01:06:29,667 --> 01:06:34,252
Si no hubiese cambiado, pienso que
la Fórmula 1, incluso,

1012
01:06:34,460 --> 01:06:36,042
habría desaparecido.

1013
01:06:36,126 --> 01:06:38,834
Me parece que las compañías
de seguros, a la larga,

1014
01:06:38,918 --> 01:06:42,625
habrían dicho:
"Basta, podría haber otro gran accidente,

1015
01:06:42,709 --> 01:06:45,417
como el de Le Mans, donde murieron
82 personas".

1016
01:06:45,501 --> 01:06:48,875
Porque las máquinas fácilmente
podrían lastimar a los espectadores.

1017
01:06:48,959 --> 01:06:51,835
Hay grandes compañías
que invierten en las escuderías,

1018
01:06:51,959 --> 01:06:55,793
y en Fórmula 1 en general,
pero ninguna desea ver un piloto muerto.

1019
01:06:56,000 --> 01:06:59,458
Es mala publicidad. Así que
era necesario hacer algo al respecto,

1020
01:06:59,542 --> 01:07:01,335
e hicieron un excelente trabajo.

1021
01:07:02,876 --> 01:07:07,918
Pero es un programa en desarrollo
que nunca se acaba, debe continuar.

1022
01:07:08,043 --> 01:07:13,001
Hay que seguir desarrollando
y mejorando la seguridad.

1023
01:07:16,667 --> 01:07:19,376
[relator en inglés]
En Stuttgart, Mercedes Benz saluda

1024
01:07:19,460 --> 01:07:22,042
a sus héroes, el campeón
mundial, Juan Manuel Fangio,

1025
01:07:22,126 --> 01:07:24,167
el campeón de Resistencia,
Stirling Moss

1026
01:07:24,251 --> 01:07:27,127
y el campeón europeo
de Turismo carretera, Werner Engel.

1027
01:07:28,876 --> 01:07:31,419
Fangio se despide de sus mecánicos

1028
01:07:31,542 --> 01:07:34,376
habiendo ganado nueve de doce
Grandes Premios

1029
01:07:34,460 --> 01:07:36,751
y tres de cuatro campeonatos
de Resistencia,

1030
01:07:37,042 --> 01:07:40,418
Mercedes ha decidido retirarse
de las competiciones.

1031
01:07:41,584 --> 01:07:43,709
Los Flecha de Plata quedarán cubiertos.

1032
01:07:45,709 --> 01:07:50,336
Neubauer se seca las lágrimas
y llega el fin de una era.

1033
01:07:50,667 --> 01:07:55,667
♪ ♪

1034
01:08:01,042 --> 01:08:04,751
♪ ♪

1035
01:08:06,084 --> 01:08:13,083
[Fangio] En el 56, en realidad, cuando
se retira Mercedes de las carreras,

1036
01:08:14,542 --> 01:08:19,667
yo sabía que o Ferrari o Maserati
iban a buscarme.

1037
01:08:20,418 --> 01:08:25,583
Y, efectivamente, hablando
con Neubauer, le pedí un consejo.

1038
01:08:25,667 --> 01:08:30,041
Le dije: "Si me invita Ferrari o Maserati,
¿Con quién voy?".

1039
01:08:30,126 --> 01:08:32,001
"Andá con Ferrari", me dijo.

1040
01:08:32,293 --> 01:08:36,211
[Stewart] Fangio siempre sabía a dónde ir.
Cambiaba de auto todo el tiempo.

1041
01:08:36,667 --> 01:08:40,417
En aquellos días, eso se podía hacer.
Ahora, uno tiene un contrato

1042
01:08:40,501 --> 01:08:45,960
por al menos tres años, en general.
Y por un máximo de cinco años.

1043
01:08:46,210 --> 01:08:49,960
Pero no puedes cambiarte.
Hace muchos años, uno podía...

1044
01:08:50,792 --> 01:08:53,959
Incluso ya en mi época,
teníamos contratos de cinco años.

1045
01:08:54,335 --> 01:08:58,125
Era un hecho histórico que los pilotos
cambiaban de equipo todo el tiempo.

1046
01:08:58,210 --> 01:09:03,751
Pero creo que es una situación lógica,

1047
01:09:04,000 --> 01:09:06,542
el piloto quiere manejar
la máquina más rápida

1048
01:09:06,626 --> 01:09:10,001
y la escudería quiere tener al piloto
más veloz que pueda encontrar.

1049
01:09:10,210 --> 01:09:12,834
Nuestro trabajo es construir
el auto más rápido

1050
01:09:12,918 --> 01:09:14,752
para tener al mejor piloto.

1051
01:09:16,460 --> 01:09:23,211
♪ ♪

1052
01:09:27,792 --> 01:09:30,583
[relator en inglés]
Comienza el Gran Premio de Reims.

1053
01:09:30,667 --> 01:09:32,875
Las tres Ferrari en la primera línea,

1054
01:09:32,959 --> 01:09:34,708
Collins, Castellotti y Fangio.

1055
01:09:34,792 --> 01:09:36,959
Pero Fangio toma la punta
rápidamente.

1056
01:09:37,251 --> 01:09:39,126
Veremos si corta con
la mala racha.

1057
01:09:39,293 --> 01:09:41,542
La Ferrari le viene trayendo problemas

1058
01:09:41,626 --> 01:09:44,001
y tuvo que abandonar
en las últimas carreras.

1059
01:09:44,918 --> 01:09:49,211
[Fangio] Cuando corrí con Ferrari,
algunos problemas sucedieron

1060
01:09:49,584 --> 01:09:56,336
y Ferrari tenía un sistema diverso
que no había exclusividad de mecánico.

1061
01:09:57,125 --> 01:09:59,917
Todos trabajaban
en todos los coches, ¿sí?

1062
01:10:00,460 --> 01:10:02,667
[relator en inglés]
Fangio entra a boxes.

1063
01:10:02,751 --> 01:10:04,750
La Ferrari con problemas
una vez más.

1064
01:10:04,834 --> 01:10:07,251
Los mecánicos revisan
una pérdida de combustible.

1065
01:10:07,335 --> 01:10:09,626
Esto le va a costar
la carrera al argentino.

1066
01:10:10,501 --> 01:10:13,625
[Fangio] Y en esa carrera fue que
Castellotti se habría enojado

1067
01:10:13,709 --> 01:10:17,875
porque no estaba conforme
con su coche y dijo:

1068
01:10:17,959 --> 01:10:19,792
"Bueno, voy a renunciar".

1069
01:10:19,876 --> 01:10:24,001
Le dije: "Si vas a renunciar vos,
no va a pasar nada".

1070
01:10:24,418 --> 01:10:30,376
Entonces yo, como solidario de
Castellotti, que era mi amigo le dije:

1071
01:10:30,460 --> 01:10:32,168
"Yo también".

1072
01:10:32,418 --> 01:10:39,083
Para todos los pilotos de la historia,
el objetivo era correr...

1073
01:10:39,167 --> 01:10:44,251
fue siempre llegar a Ferrari.
Ferrari es la Fórmula 1, el mito,

1074
01:10:44,335 --> 01:10:47,294
es la cosa más increíble
en la Fórmula 1, ¿no?

1075
01:10:47,626 --> 01:10:52,583
Ves una carrera de Fórmula 1
y ves que el 70 o el 80% de la tribuna

1076
01:10:52,667 --> 01:10:57,126
tiene el gorrito rojo
con el "cavallino" amarillo.

1077
01:10:57,751 --> 01:11:00,918
Fangio fue el único que se permitió
decirle "no" a Ferrari.

1078
01:11:01,959 --> 01:11:04,750
[Fangio] Ferrari dijo que no,
que no me dejaba libre.

1079
01:11:04,834 --> 01:11:08,001
Entonces, yo puse una sola condición.

1080
01:11:08,501 --> 01:11:14,127
Que me deje un mecánico
que sea responsable de mi coche,

1081
01:11:14,542 --> 01:11:20,667
porque todos trabajaban en todos los
coches, así que no existía un responsable,

1082
01:11:21,250 --> 01:11:27,250
y Ferrari aceptó y me dejó
un mecánico responsable de mi coche.

1083
01:11:27,460 --> 01:11:31,751
Entonces, las carreras
que faltaban las pude ganar.

1084
01:11:32,293 --> 01:11:38,418
♪ ♪

1085
01:11:40,167 --> 01:11:45,250
[rugido de motor]

1086
01:11:50,167 --> 01:11:53,083
[relator] En el difícil y endemoniado
circuito de Monza,

1087
01:11:53,167 --> 01:11:56,460
los mejores corredores del mundo
van a disputar el importante premio.

1088
01:11:56,626 --> 01:11:58,291
Para nuestro compatriota, Fangio,

1089
01:11:58,376 --> 01:12:01,625
el resultado tiene fundamental
importancia, ya que de él depende

1090
01:12:01,709 --> 01:12:04,377
la obtención de un nuevo título
de campeón mundial.

1091
01:12:06,834 --> 01:12:12,084
Ese día, en Monza,
Fangio, saliendo tercero o cuarto,

1092
01:12:12,335 --> 01:12:16,126
ya podía tener los puntos suficientes
para ganar el campeonato.

1093
01:12:16,876 --> 01:12:20,417
Inclusive habló con sus compañeros
de equipo, con Musso y Castellotti,

1094
01:12:20,501 --> 01:12:23,542
para que ellos corrieran
una carrera tranquila.

1095
01:12:23,626 --> 01:12:27,333
Él no iba a pelear
por las primeras posiciones.

1096
01:12:27,418 --> 01:12:30,126
♪ ♪

1097
01:12:30,751 --> 01:12:36,669
En un momento de la carrera, él comienza
a tener problemas de adherencia detenida

1098
01:12:36,876 --> 01:12:40,043
y detecta que hay un problema
en una de sus ruedas delanteras.

1099
01:12:40,167 --> 01:12:46,334
Y logran encontrar que había
una fisura en la columna de dirección.

1100
01:12:47,334 --> 01:12:52,542
Le piden el auto a Musso para
que Fangio pudiera terminar la carrera

1101
01:12:52,626 --> 01:12:55,958
y, así, tener los puntos necesarios
para ganar el campeonato.

1102
01:12:56,042 --> 01:13:01,709
Musso se niega, pero instantes después,
Peter Collins, que ve la situación,

1103
01:13:02,460 --> 01:13:04,918
se baja y le da su propio auto.

1104
01:13:06,959 --> 01:13:09,500
[relator]
En la vuelta 35, se produce una sorpresa:

1105
01:13:09,584 --> 01:13:12,125
Collins, en gran gesto,
cede su máquina a Fangio,

1106
01:13:12,209 --> 01:13:14,375
con la cual El Chueco
obtiene el segundo puesto,

1107
01:13:14,460 --> 01:13:15,668
detrás de Stirling Moss,

1108
01:13:15,792 --> 01:13:20,126
pero le alcanza para clasificarse
campeón mundial por cuarta vez.

1109
01:13:20,375 --> 01:13:23,584
[aplausos y ovaciones]

1110
01:13:29,501 --> 01:13:33,041
[Rosberg] En 1955, Fangio sufre un
desperfecto en la última carrera,

1111
01:13:33,125 --> 01:13:37,043
y Peter Collins, su compañero de equipo,
que también tenía chances de ganar,

1112
01:13:37,250 --> 01:13:40,208
entra a boxes y le entrega su auto
a Fangio

1113
01:13:40,292 --> 01:13:43,125
para que así pudiera ganar
el campeonato del mundo.

1114
01:13:43,209 --> 01:13:46,292
No sé. ¿Creen que Lewis Hamilton
habría hecho lo mismo por mí?

1115
01:13:46,584 --> 01:13:47,918
No estoy tan seguro.

1116
01:13:49,042 --> 01:13:50,416
Son épocas distintas.

1117
01:13:50,501 --> 01:13:54,083
Fangio era una persona exquisita,
muy educado, muy amable,

1118
01:13:54,167 --> 01:13:56,167
pero era muy desconfiado

1119
01:13:56,667 --> 01:14:00,376
y él decía cómo se debía
hacer el auto,

1120
01:14:00,584 --> 01:14:02,333
cómo se debía preparar el auto,

1121
01:14:02,417 --> 01:14:03,834
cuáles eran las relaciones.

1122
01:14:03,959 --> 01:14:07,626
Él lo tomaba y daba vueltas
en un circuito

1123
01:14:07,792 --> 01:14:10,418
y después aconsejaba cambiar
alguna relación.

1124
01:14:10,667 --> 01:14:14,667
Y Ferrari no aceptaba
estas imposiciones del piloto,

1125
01:14:14,751 --> 01:14:16,041
querían hacer ellos todo.

1126
01:14:16,125 --> 01:14:20,250
Entonces, nunca hubo
un buen entendimiento.

1127
01:14:20,460 --> 01:14:24,583
Y, por lo tanto, cuando terminó
el contrato, él volvió a Maserati.

1128
01:14:24,667 --> 01:14:27,626
Porque él siempre dijo que,
como se sentía en Maserati,

1129
01:14:27,751 --> 01:14:30,502
no se había sentido nunca
en otra fábrica.

1130
01:14:35,709 --> 01:14:38,543
♪ ♪

1131
01:14:39,959 --> 01:14:44,416
[Orsi] En 1957, Maserati presentó
también un 250F

1132
01:14:44,501 --> 01:14:48,542
con un motor de 12 cilindros,
que era un motor más potente

1133
01:14:48,626 --> 01:14:51,168
que el de 6 cilindros
del 250F de serie.

1134
01:14:51,584 --> 01:14:56,085
El de 12 cilindros tenía más potencia,
pero era más pesado,

1135
01:14:56,250 --> 01:14:59,042
por lo que consumía más combustible,

1136
01:14:59,417 --> 01:15:01,667
y también consumía más neumáticos.

1137
01:15:01,876 --> 01:15:06,958
Finalmente, Fangio dijo
que prefería seguir corriendo

1138
01:15:07,042 --> 01:15:08,416
con el de 6 cilindros

1139
01:15:08,500 --> 01:15:10,625
y, si había una diferencia
de medio segundo,

1140
01:15:10,709 --> 01:15:13,335
ese medio segundo lo pondría él.

1141
01:15:14,209 --> 01:15:17,668
[Fangio] Bueno, yo no he sido
un corredor espectacular

1142
01:15:18,167 --> 01:15:21,085
y he sido un corredor
que corría dentro de mi medio

1143
01:15:21,500 --> 01:15:24,460
y calculando la fuerza del contrario.

1144
01:15:24,959 --> 01:15:29,793
En esta ocasión, tuve que hacer cosas
que, quizás, nunca las había hecho.

1145
01:15:32,834 --> 01:15:36,626
♪ ♪

1146
01:15:40,167 --> 01:15:43,292
Las circunstancias no estaban a favor mío.

1147
01:15:43,709 --> 01:15:47,460
Mi coche consumía gomas
y el equipo contrario no.

1148
01:15:47,918 --> 01:15:51,543
Entonces dije: "Bueno, ponemos
un poco menos de nafta,

1149
01:15:51,792 --> 01:15:54,500
así yo puedo andar más fuerte".

1150
01:15:54,918 --> 01:15:57,836
Y, a mitad de carrera,
me cambiaban las gomas.

1151
01:16:06,042 --> 01:16:09,167
♪ ♪

1152
01:16:10,083 --> 01:16:17,048
[Cozzi] Cuando partieron, dejó pasar
a Hawthorn y a Collins con Ferrari.

1153
01:16:17,834 --> 01:16:20,710
Los dejó pasar por una o dos vueltas

1154
01:16:20,918 --> 01:16:24,543
y, en las vueltas, hacía tiempos
superiores a los de la pole,

1155
01:16:24,709 --> 01:16:27,333
porque quería que los neumáticos
tomaran temperatura.

1156
01:16:27,417 --> 01:16:30,708
Tras la segunda vuelta,
empezó a acelerar

1157
01:16:30,792 --> 01:16:36,251
y comenzó a mejorar el tiempo.
9:38, 9:36, 9:34, etc.

1158
01:16:36,417 --> 01:16:39,041
Cuando se detuvo,
en la duodécima vuelta,

1159
01:16:39,125 --> 01:16:43,125
tenía 23 segundos de ventaja.

1160
01:16:43,250 --> 01:16:45,959
Por lo tanto, perdía 22 para
cambiar los neumáticos

1161
01:16:46,083 --> 01:16:48,667
y, si no partía primero,
partía cerca

1162
01:16:48,751 --> 01:16:51,584
y podría superar en la otra vuelta
a los adversarios.

1163
01:16:51,834 --> 01:16:54,416
Todo resultó según lo planeado.

1164
01:16:54,500 --> 01:16:58,500
Fangio llegó a boxes con cierta ventaja.

1165
01:16:58,709 --> 01:16:59,958
Se detuvo.

1166
01:17:00,042 --> 01:17:03,457
En el momento en el que
le cambiaron las gomas,

1167
01:17:03,541 --> 01:17:07,792
una de las tuercas de orejas
terminó debajo del auto.

1168
01:17:07,918 --> 01:17:11,752
Por lo tanto, el mecánico, cuando tenía
que hacer salir a Fangio,

1169
01:17:11,918 --> 01:17:14,127
no tenía esta tuerca de orejas.

1170
01:17:15,709 --> 01:17:20,168
Esto es lo que se había quedado
debajo del auto.

1171
01:17:20,375 --> 01:17:23,457
El cronómetro seguía avanzando.

1172
01:17:23,541 --> 01:17:27,667
De boxes le trajeron
una tuerca nueva,

1173
01:17:27,751 --> 01:17:31,669
pero, en lugar de 22 segundos,
perdió 58 o 59.

1174
01:17:31,959 --> 01:17:34,334
Ya la carrera estaba perdida.

1175
01:17:35,292 --> 01:17:38,916
[relator] Como un bólido
sale El Chueco a reconquistar la punta.

1176
01:17:39,000 --> 01:17:42,166
El acelerador es apretado a fondo
y las distancias se acortan.

1177
01:17:42,250 --> 01:17:44,583
Segundo a segundo, el campeón se acerca

1178
01:17:44,792 --> 01:17:47,459
y quiebra la resistencia
de sus adversarios.

1179
01:17:50,583 --> 01:17:53,001
[Fangio]
Empecé a usar las marchas altas,

1180
01:17:53,250 --> 01:17:55,750
donde antes usaba segunda,
ponía tercera.

1181
01:17:55,834 --> 01:18:00,457
Donde usaba tercera, ponía cuarta,
y ahí fui sacando mucho tiempo.

1182
01:18:00,541 --> 01:18:02,750
Fui bajando todos los récords.

1183
01:18:02,834 --> 01:18:07,916
En la penúltima vuelta, yo paso a Collins,

1184
01:18:08,000 --> 01:18:12,625
Collins me vuelve a pasar
y, después, yo vuelvo a pasarlo

1185
01:18:12,959 --> 01:18:16,584
y lo alcanzo a Hawthorne
en una curva arriba.

1186
01:18:17,125 --> 01:18:22,167
Cuando él se abrió, yo me pude meter
y pude agarrar la recta

1187
01:18:22,500 --> 01:18:25,293
sin la absorción de los coches.

1188
01:18:31,125 --> 01:18:33,583
Y gané por cuatro segundos la carrera.

1189
01:18:34,083 --> 01:18:37,125
[ovaciones]

1190
01:18:37,876 --> 01:18:41,166
Pero lo lindo del caso de este
es que los dos pilotos

1191
01:18:41,250 --> 01:18:43,917
vinieron a abrazarme
después de la carrera,

1192
01:18:44,583 --> 01:18:46,793
como si fuera su padre.

1193
01:18:47,042 --> 01:18:52,250
Hawthorne y Collins, los dos,
porque les gané una carrera

1194
01:18:52,334 --> 01:18:55,459
que prácticamente parecía imposible,
¿no?

1195
01:18:57,083 --> 01:19:03,959
♪ ♪

1196
01:19:05,459 --> 01:19:08,459
Es algo que yo habría esperado
que él hiciera.

1197
01:19:08,876 --> 01:19:12,457
Él era el mejor.
El mejor piloto de carreras del mundo

1198
01:19:12,541 --> 01:19:16,041
que tuve ocasión de ver manejando.
Nunca competí contra él,

1199
01:19:16,125 --> 01:19:19,084
pero era un gran admirador suyo.
Tengo su autógrafo.

1200
01:19:21,375 --> 01:19:24,084
Simplemente fue el piloto de carreras
por antonomasia.

1201
01:19:24,959 --> 01:19:28,416
Mike Hawthorn era muy buen piloto,
así como también Peter Collins

1202
01:19:28,500 --> 01:19:30,002
en las Ferrari.

1203
01:19:30,250 --> 01:19:36,084
Pero Fangio, con Maserati...
lo hacían parecer lento.

1204
01:19:36,459 --> 01:19:40,375
Pero hizo una carrera notable,
una de las mejores carreras

1205
01:19:40,459 --> 01:19:41,749
de toda su vida.

1206
01:19:41,834 --> 01:19:45,084
Y, quizás, la mejor carrera de mi vida
fue también en Nurburgring.

1207
01:19:45,417 --> 01:19:48,417
Así que, al menos, tenemos
algo pequeño en común.

1208
01:19:49,250 --> 01:19:51,416
Cuando salí campeón mundial
la cuarta vez,

1209
01:19:51,500 --> 01:19:54,583
mucha gente, casi todos los días,
me preguntaba

1210
01:19:55,125 --> 01:19:59,834
si iba a intentar igualar a Fangio.
Ese nunca fue mi objetivo.

1211
01:20:00,583 --> 01:20:03,707
Quería ser piloto de carreras,
quería ganar el campeonato,

1212
01:20:03,791 --> 01:20:07,709
pero mi objetivo no era lograrlo
cuatro o cinco veces.

1213
01:20:08,167 --> 01:20:10,916
De alguna forma, mi respeto por Fangio
va tan lejos

1214
01:20:11,000 --> 01:20:15,624
que no lo hice a propósito.
Estaba feliz de dejarlo ahí,

1215
01:20:15,708 --> 01:20:18,457
porque cuando empecé,
él tenía cinco, yo tenía cuatro,

1216
01:20:18,541 --> 01:20:19,959
sin nadie más atrás.

1217
01:20:20,083 --> 01:20:25,666
Me hacía feliz dejar que
él siguiera siendo el maestro,

1218
01:20:25,750 --> 01:20:27,085
eso está bien.

1219
01:20:27,876 --> 01:20:33,626
♪ ♪

1220
01:20:41,292 --> 01:20:45,375
[Fangio] Y, cuando uno está en su apogeo,
es muy difícil declarar

1221
01:20:45,541 --> 01:20:47,334
que va a dejar tal o cual cosa.

1222
01:20:47,500 --> 01:20:50,208
Pienso que eso ocurre
en cualquier orden de la vida.

1223
01:20:50,292 --> 01:20:52,583
Yo hablé con el mecánico y le dije que,

1224
01:20:52,750 --> 01:20:56,833
si el coche andaba bien,
iba a correr cuatro carreras ese año.

1225
01:20:57,500 --> 01:21:00,667
De entrada nomás,
mi coche no se tenía muy bien,

1226
01:21:00,791 --> 01:21:04,041
y entonces pregunté por qué
pasaba que no se tenía bien,

1227
01:21:04,125 --> 01:21:05,875
si le cambiamos
los amortiguadores.

1228
01:21:05,959 --> 01:21:08,083
"¿Por qué no tenemos los mismos?",
le dije.

1229
01:21:08,167 --> 01:21:11,167
"Bueno", me dice,
"es que estos pagan".

1230
01:21:11,292 --> 01:21:14,251
Y ahí ya empezó a ser
un poco más comercial la cosa.

1231
01:21:14,417 --> 01:21:18,791
Y, cuando estaba corriendo,
en la vuelta 15,

1232
01:21:18,876 --> 01:21:20,624
se me rompió el pedal del embrague.

1233
01:21:20,708 --> 01:21:22,500
Entonces me quedé
sin embrague.

1234
01:21:23,791 --> 01:21:26,126
Yo creo mucho en el destino

1235
01:21:26,250 --> 01:21:29,209
y todas las cosas ese año
se habían ido juntando,

1236
01:21:29,334 --> 01:21:32,625
había ido a Cuba y me secuestraron,
no pude correr,

1237
01:21:32,750 --> 01:21:35,833
en Indianápolis me dieron
un coche que no andaba.

1238
01:21:35,959 --> 01:21:39,126
Y, mientras estaba corriendo,
empecé a pensar

1239
01:21:40,167 --> 01:21:43,708
un poco en mis padres, que los tenía
ya muy viejitos,

1240
01:21:44,541 --> 01:21:48,001
y pensé que todavía tenía tiempo
de devolverles un poco

1241
01:21:48,167 --> 01:21:50,001
todos los sufrimientos
que han tenido

1242
01:21:50,125 --> 01:21:53,791
por el hecho de que yo estaba corriendo
por ahí,

1243
01:21:53,875 --> 01:21:57,499
porque un familiar sufre mucho.
Así que todo eso se fue juntando,

1244
01:21:57,583 --> 01:22:01,583
y yo había ido a correr por un año,
llevaba diez años corriendo.

1245
01:22:01,791 --> 01:22:04,418
Ya estaba bastante cansado
de las carreras,

1246
01:22:04,583 --> 01:22:07,959
y, mientras estaba corriendo,
decidí que, cuando terminaba,

1247
01:22:08,083 --> 01:22:10,042
dejaba las carreras.
Y así fue.

1248
01:22:11,666 --> 01:22:16,084
♪ ♪

1249
01:22:21,292 --> 01:22:24,459
Creo que llegamos a dos conclusiones
clave con este estudio.

1250
01:22:24,917 --> 01:22:28,958
Una es que el equipo tiene importancia
en lo que determina

1251
01:22:29,042 --> 01:22:33,708
que un piloto gane o pierda.
El equipo es lo más importante.

1252
01:22:34,000 --> 01:22:37,041
Pero también descubrimos que el piloto
tiene una importancia,

1253
01:22:37,125 --> 01:22:39,499
por lo que pudimos crear el ránking
de pilotos,

1254
01:22:39,583 --> 01:22:42,085
que coloca a Fangio en la cima
del ránking.

1255
01:22:42,583 --> 01:22:45,041
Creo que sus logros
nunca se pudieron replicar.

1256
01:22:45,125 --> 01:22:50,333
Otros han ganado más campeonatos
o números similares de campeonatos,

1257
01:22:50,417 --> 01:22:55,168
pero hacerlo en cuatro autos diferentes
de forma consistente durante tu carrera

1258
01:22:55,875 --> 01:22:59,335
es algo que no ha podido ser replicado
y es muy difícil que se logre

1259
01:22:59,459 --> 01:23:00,959
en el deporte contemporáneo.

1260
01:23:03,167 --> 01:23:07,459
♪ ♪

1261
01:23:11,250 --> 01:23:15,333
♪ ♪

1262
01:23:23,209 --> 01:23:26,541
[Fangio II] El retiro para un deportista
o para cualquier persona

1263
01:23:26,625 --> 01:23:29,875
que de pronto haya tenido
una actividad extremadamente intensa,

1264
01:23:30,459 --> 01:23:32,500
sobre todo esta en particular,

1265
01:23:33,125 --> 01:23:37,833
es tal vez lo más duro
de la vida de una persona.

1266
01:23:37,917 --> 01:23:39,499
Volver otra vez a reinsertarse

1267
01:23:39,583 --> 01:23:42,666
es algo que, generalmente,
es lo que más cuesta.

1268
01:23:42,750 --> 01:23:45,542
Él lo supo hacer, lo supo sobrellevar,

1269
01:23:46,500 --> 01:23:51,166
reincorporándose al trabajo, siempre
relacionado con Mercedes Benz,

1270
01:23:51,250 --> 01:23:53,957
primero a través de su concesionario
y, por supuesto,

1271
01:23:54,042 --> 01:23:59,041
teniendo una vida totalmente
activa y comprometida

1272
01:23:59,125 --> 01:24:02,875
a lo que él había hecho
en su pasado deportivamente.

1273
01:24:03,833 --> 01:24:07,833
Creo que Fangio fue el paradigma

1274
01:24:10,917 --> 01:24:12,793
de un gran deportista

1275
01:24:13,666 --> 01:24:17,251
que ganaba carreras
en una variedad de diferentes autos.

1276
01:24:17,791 --> 01:24:21,126
♪ ♪

1277
01:24:21,708 --> 01:24:23,875
Está perfecta la máquina.

1278
01:24:24,625 --> 01:24:26,625
[aplausos]

1279
01:24:27,750 --> 01:24:30,750
[Prost] Las cualidades de piloto de Fangio
significaban más

1280
01:24:30,875 --> 01:24:34,833
para aquellos que competían contra él.

1281
01:24:34,917 --> 01:24:40,085
Obviamente, desde afuera, se podía ver
que era veloz, inteligente,

1282
01:24:40,666 --> 01:24:45,375
un estratega, y otras cosas más.
Yo le pregunté a Stirling Moss

1283
01:24:45,459 --> 01:24:48,959
y a otros que compitieron contra él,

1284
01:24:49,209 --> 01:24:54,042
y todos te dicen: "Él es el mejor",
"Era el mejor".

1285
01:24:54,500 --> 01:24:58,499
Eso no tiene discusión.
Ni siquiera se pregunta por qué.

1286
01:24:58,583 --> 01:25:02,168
Sin lugar para discusión,
él fue el mejor.

1287
01:25:03,708 --> 01:25:07,624
[Pagani] Hay un libro en Argentina
que se llama

1288
01:25:07,708 --> 01:25:10,293
"Cuando el hombre es más que el mito".

1289
01:25:10,459 --> 01:25:14,917
Yo creo que el nombre de ese libro

1290
01:25:15,292 --> 01:25:21,625
es un reflejo perfecto
de lo que era Fangio.

1291
01:25:22,167 --> 01:25:24,459
[Hermann]
Aquí, en mi último libro,

1292
01:25:25,417 --> 01:25:28,125
tengo a todos mis colegas
y amigos pilotos,

1293
01:25:28,209 --> 01:25:30,000
Rodriguez, Linge...

1294
01:25:30,334 --> 01:25:31,542
Y aquí,

1295
01:25:31,708 --> 01:25:35,251
mi querido y buen amigo,

1296
01:25:35,500 --> 01:25:37,084
Juan Manuel Fangio.

1297
01:25:37,292 --> 01:25:39,417
Voy a leer un pasaje.

1298
01:25:39,750 --> 01:25:42,125
"Fangio fue, para mí, el piloto

1299
01:25:42,833 --> 01:25:45,500
que, por sus atributos,
es un ejemplo.

1300
01:25:46,082 --> 01:25:49,000
A pesar de su origen simple,

1301
01:25:49,124 --> 01:25:53,500
su presencia era radiante
al entrar a una sala...

1302
01:25:53,666 --> 01:25:57,168
se percibía que llegaba
una persona especial.

1303
01:25:57,375 --> 01:25:58,791
No existió uno mejor".

1304
01:26:13,541 --> 01:26:16,750
[pajarillos cantando]

1305
01:26:18,958 --> 01:26:25,958
♪ ♪

1306
01:26:28,750 --> 01:26:32,210
[Fangio] Mire, yo cuando era chico,
me acuerdo, había un libro,

1307
01:26:32,375 --> 01:26:36,124
en segundo grado me parece,
que le pregunta el chico a su abuelo

1308
01:26:36,209 --> 01:26:37,917
si es triste llegar a la vejez,

1309
01:26:38,166 --> 01:26:41,042
tener el cabello blanco blanco
y arrugada la tez.

1310
01:26:41,375 --> 01:26:45,334
El abuelo le contesta que no es triste
para el hombre que su deber cumplió.

1311
01:26:46,209 --> 01:26:47,459
Y es cierto.

1312
01:26:48,417 --> 01:26:50,666
No se tiene miedo a la muerte.

1313
01:26:50,750 --> 01:26:53,542
La muerte llega cuando
tiene que llegar, es normal.

1314
01:26:54,166 --> 01:26:57,334
Si nos diéramos cuenta
de que un día no vamos a estar más,

1315
01:26:57,583 --> 01:26:59,209
seríamos más buenos todos,

1316
01:27:00,292 --> 01:27:01,708
con toda seguridad.

1317
01:27:02,334 --> 01:27:04,334
♪ ♪

1318
01:27:04,917 --> 01:27:06,626
[Stewart]
Nunca podré olvidarlo.

1319
01:27:07,625 --> 01:27:10,875
Balcarce es una ciudad pequeña,
un pueblo,

1320
01:27:12,082 --> 01:27:19,000
y en aquella típica plaza argentina
con árboles para resguardarse del sol,

1321
01:27:19,958 --> 01:27:24,709
había 10 000 personas de pie, afuera,
y llevamos a Fangio

1322
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el presidente de Mercedes Benz,
Stirling Moss, yo, Carlos Reutemann,

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González... todos llevamos a Juan
hasta su última morada.

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Primero desde su museo hasta su casa,
y luego manejando hasta el cementerio.

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01:27:43,082 --> 01:27:46,583
Y había un completo silencio.
Y, de repente...

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alguien empezó a aplaudir

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y todo el pueblo explotó en aplausos.
Una maravilla.

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Por el amor que todos sentían
por Fangio.

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Fue una gran emoción.

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Luego lo llevamos hasta su última
morada del cementerio con Moss.

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Y me tomé el avión de vuelta
ese mismo día.

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Fue un día intenso,
pero...

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Creo que fue el hombre más grande
que tuvo el automovilismo,

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porque tenía dignidad, tenía estilo

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y no había nadie en todo el mundo
que no conociera su nombre.

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No era Juan Fangio,
simplemente era Fangio.

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Y con eso bastaba, era la llave
para abrir cualquier puerta.

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♪ ♪