1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloaded from
YTS.MX

2
00:00:06,006 --> 00:00:08,925
NETFLIX PRESENTERAR

3
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Official YIFY movies site:
YTS.MX

4
00:00:42,792 --> 00:00:46,838
Vet du hur många som kör bil i världen?

5
00:00:49,924 --> 00:00:51,176
STÄNGT

6
00:00:51,342 --> 00:00:52,469
Miljontals.

7
00:00:53,011 --> 00:00:54,220
ÖPPET

8
00:00:58,183 --> 00:01:01,061
Hur många tävlingslicenser
finns det i världen?

9
00:01:03,188 --> 00:01:04,355
Tusentals.

10
00:01:05,774 --> 00:01:08,693
Men bara några hundra tävlar.

11
00:01:14,365 --> 00:01:16,951
Och av de två eller tre hundra

12
00:01:17,660 --> 00:01:22,040
finns det kanske hundra 
som är ganska, väldigt, bra.

13
00:01:27,045 --> 00:01:28,797
Och så har vi Grand Prix.

14
00:01:29,839 --> 00:01:33,009
Det finns bara 21 förare i Grand Prix.

15
00:01:34,260 --> 00:01:37,847
Av de 21 är det bara sex
som är riktigt bra.

16
00:01:40,725 --> 00:01:44,771
Och av de sex är det bara tre
som är enastående.

17
00:01:46,106 --> 00:01:48,108
Och i allmänhet bara ett geni.

18
00:02:12,173 --> 00:02:16,386
Fangio var den bästa föraren
genom tiderna, enligt mig.

19
00:02:28,398 --> 00:02:33,027
Lewis Hamilton kallade
Fangio "Formel 1:s Gudfader".

20
00:02:38,616 --> 00:02:41,244
Han var tidernas bästa förare.

21
00:02:46,499 --> 00:02:47,709
Han var en gud!

22
00:02:48,168 --> 00:02:49,586
Det fanns ingen bättre.

23
00:02:53,756 --> 00:02:57,802
Alla barn behöver nån
som inspirerar dem, någon att se upp till.

24
00:02:58,136 --> 00:03:01,055
Och Fangio har
inspirerat miljontals människor,

25
00:03:01,264 --> 00:03:03,975
bilentusiaster,
så de vill bli racerförare.

26
00:03:08,146 --> 00:03:11,649
På den tiden som jag började
var Fangio störst.

27
00:03:12,233 --> 00:03:14,611
Formel 1-föraren med stort F.

28
00:03:17,739 --> 00:03:19,657
Att se honom köra var otroligt.

29
00:03:19,824 --> 00:03:22,368
Det verkade som om han körde i slowmotion.

30
00:03:22,744 --> 00:03:25,747
Han hade sån klass.

31
00:03:26,080 --> 00:03:28,708
Han var så smart och fokuserad.

32
00:03:28,917 --> 00:03:29,959
Inga misstag.

33
00:03:37,634 --> 00:03:41,012
Mr Senna, vilken av dina konkurrenter 
beundrar du mest?

34
00:03:41,804 --> 00:03:44,724
En av de största
förarna genom tiderna...

35
00:03:46,893 --> 00:03:48,061
...är Fangio.

36
00:04:03,952 --> 00:04:07,413
Ärligt talat...

37
00:04:07,538 --> 00:04:10,041
...delades mitt liv i flera olika stadier.

38
00:04:10,959 --> 00:04:13,962
Ända sen jag var liten
ville jag vara bäst.

39
00:04:18,466 --> 00:04:20,677
Min far ville att 
jag skulle jobba med honom.

40
00:04:21,636 --> 00:04:24,264
Men jag sa att jag ville
lära mig mekanik.

41
00:04:25,306 --> 00:04:26,391
Och...

42
00:04:27,016 --> 00:04:29,978
...då fanns det ingen som lärde en.

43
00:04:30,895 --> 00:04:34,315
Man fick lära sig 
genom att se på andra.

44
00:04:35,942 --> 00:04:38,987
Därför var jag bara kartläsare
i mitt första lopp.

45
00:04:40,154 --> 00:04:42,282
Jag var nog 18 år då.

46
00:04:42,824 --> 00:04:45,076
Jag hade inte mina föräldrars tillstånd.

47
00:04:45,201 --> 00:04:46,953
Jag åkte för att delta i loppet.

48
00:04:47,620 --> 00:04:49,956
Jag kände att bilar levde ett eget liv.

49
00:04:52,709 --> 00:04:57,755
Sakta blev han uppslukad

50
00:04:58,131 --> 00:04:59,507
av sin passion, bilar.

51
00:05:00,091 --> 00:05:02,093
Och på 1940-talet...

52
00:05:02,427 --> 00:05:05,430
...startade Turism Carretera-loppet.

53
00:05:06,472 --> 00:05:10,643
När vi tävlade hade vi 
ingen hjälp längs vägen,

54
00:05:11,227 --> 00:05:14,188
och det fanns nästan inga verkstäder,

55
00:05:14,272 --> 00:05:16,524
så vi var tvungna att ta med oss

56
00:05:17,066 --> 00:05:20,111
reservdelarna som
kunde gå sönder under loppet.

57
00:05:20,945 --> 00:05:24,824
Det, plus det faktum att vi också
hade med omkring 265 liter...

58
00:05:25,658 --> 00:05:27,285
...bensin i bilen,

59
00:05:28,036 --> 00:05:32,457
gjorde att bilarna vägde 1700 kg.

60
00:05:33,082 --> 00:05:36,085
Vi var tvungna att 
förstärka bilarna så de höll.

61
00:05:36,919 --> 00:05:42,842
Och tänk dig att i var och en av de här
tävlingarna deltog omkring 150 bilar.

62
00:05:43,676 --> 00:05:46,304
Men bara 20 tog sig i mål.

63
00:05:49,390 --> 00:05:51,934
Han vann mästerskapen 1940 och 1941.

64
00:05:52,518 --> 00:05:56,564
Han blev berömd, särskilt för
loppet från Buenos Aires till Lima.

65
00:05:57,440 --> 00:06:02,695
Det var ett långt lopp
och de körde i flera dagar.

66
00:06:03,237 --> 00:06:07,700
Men det var typiskt för biltävlingar då.

67
00:06:26,177 --> 00:06:29,931
På den tiden, under andra världskriget,

68
00:06:31,224 --> 00:06:34,227
jobbade jag med vad som helst.

69
00:06:35,144 --> 00:06:39,148
Så jag började köpa lastbilar för däcken,

70
00:06:39,232 --> 00:06:43,694
för då fanns det inga däck.
Jag sparade lastbilarna och sålde däcken.

71
00:06:45,446 --> 00:06:50,868
Och jag körde runt hela södra Argentina,
ända till Patagonien.

72
00:06:51,119 --> 00:06:54,622
Jag körde runt och köpte lastbilar,
men bara för däcken.

73
00:06:55,748 --> 00:06:57,291
När kriget var över

74
00:06:57,375 --> 00:07:02,422
åkte jag tillbaka till samma platser
och sålde tillbaka lastbilarna.

75
00:07:03,256 --> 00:07:06,259
Jag fortsatte tävla 1947.

76
00:07:07,635 --> 00:07:08,469
Och...

77
00:07:09,178 --> 00:07:12,515
...vi hade fyra lopp under 
den säsongen i Argentina.

78
00:07:13,224 --> 00:07:16,269
Och på grund av våra resultat i de loppen

79
00:07:16,519 --> 00:07:20,565
skickade Automobilklubben oss
till Europa som pris.

80
00:07:21,524 --> 00:07:23,734
Galvéz, Puopolo och jag.

81
00:07:27,405 --> 00:07:28,781
GALLIATE, ITALIEN

82
00:07:34,745 --> 00:07:36,664
När jag började tävla i Europa

83
00:07:37,707 --> 00:07:40,918
bodde jag i en liten stad 
som hette Galliate.

84
00:07:41,919 --> 00:07:45,506
Den låg i provinsen Novara,
åttio kilometer från Milano.

85
00:07:46,299 --> 00:07:50,136
Mr Varzi lät mig bo i hans hus, gratis.

86
00:07:50,845 --> 00:07:54,807
Varzi var välkänd i Argentina
sedan 1947-48,

87
00:07:54,932 --> 00:07:59,896
så han bjöd in hela teamet
att besöka hans stad, Galliate,

88
00:07:59,979 --> 00:08:01,022
och bo hos honom.

89
00:08:01,105 --> 00:08:03,274
Det han försökte göra

90
00:08:03,900 --> 00:08:07,778
var att etablera 
en logistisk bas för laget.

91
00:08:08,779 --> 00:08:11,657
Men senare fick Varzi resa.

92
00:08:11,782 --> 00:08:13,493
Han åkte till Schweiz, Bern,

93
00:08:13,576 --> 00:08:16,871
där Schweiz Grand Prix skulle äga rum.

94
00:08:17,121 --> 00:08:19,457
Under kvalificeringarna

95
00:08:20,124 --> 00:08:24,837
på eftermiddagen, 
medan han körde på banan,

96
00:08:24,962 --> 00:08:28,883
råkade Varzi ut för en olycka och dog.

97
00:08:31,886 --> 00:08:37,141
Jag var i Bern när han dog.
Jag gick på hans begravning.

98
00:08:37,934 --> 00:08:41,145
Sen anställde jag 
hans mekaniker i mitt team.

99
00:08:41,771 --> 00:08:44,857
Herr Varzi, Benotti Varzi, hans far,

100
00:08:45,316 --> 00:08:48,277
gav mig hans hus att bo i,

101
00:08:49,153 --> 00:08:53,032
så jag döpte mitt argentinska team 
till "Achile Varzi"

102
00:08:53,991 --> 00:08:55,993
för att hedra Varzi.

103
00:08:56,827 --> 00:08:59,497
Hela det argentinska teamet var där.

104
00:08:59,997 --> 00:09:05,336
Många argentinska tävlande
bodde i Varzi-huset.

105
00:09:05,586 --> 00:09:08,256
Varzi var värd för dem i sitt hus.

106
00:09:08,756 --> 00:09:12,385
De brukade gå ut och gå till baren.

107
00:09:13,135 --> 00:09:16,931
De brukade träffa min man på kvällarna...

108
00:09:17,014 --> 00:09:18,683
...och andra.

109
00:09:19,225 --> 00:09:21,644
Men jag tror inte nån av dem finns kvar.

110
00:09:21,727 --> 00:09:24,564
Jag är den enda som är kvar,
alla andra är döda.

111
00:09:25,523 --> 00:09:28,901
Han kom varje år, i maj.

112
00:09:29,318 --> 00:09:33,614
Han kom till Galliate
för att besöka sina vänner.

113
00:09:37,493 --> 00:09:41,497
Ärligt talat har jag många minnen.

114
00:09:42,582 --> 00:09:45,960
Vissa är goda, andra är dåliga

115
00:09:47,169 --> 00:09:52,049
Men de goda överväger definitivt.

116
00:09:52,758 --> 00:09:55,386
Förutom en olycka jag hade.

117
00:09:55,678 --> 00:09:58,514
Den första olyckan 
jag råkade ut för var i Peru.

118
00:09:58,806 --> 00:10:02,059
Min följeslagare, 
som också var min vän, dog.

119
00:10:03,394 --> 00:10:05,855
SYDAMERIKAS GRAND PRIX
TURISMO CARRETERA

120
00:10:07,648 --> 00:10:09,734
Hos den argentinska bilklubben

121
00:10:10,234 --> 00:10:12,987
börjar lottningen för 
Sydamerikas Grand Prix.

122
00:10:13,404 --> 00:10:16,157
Ernesto Blanco fick boll nummer ett,

123
00:10:16,407 --> 00:10:18,367
så Fangio får den åtråvärda platsen.

124
00:10:18,909 --> 00:10:20,911
På andra plats, Domingo Marimón.

125
00:10:21,746 --> 00:10:23,080
Från Buenos Aires till Caracas

126
00:10:23,164 --> 00:10:26,208
måste förarna åka igenom olika topografier

127
00:10:26,375 --> 00:10:28,252
under världens svåraste tävlingen.

128
00:10:32,423 --> 00:10:36,218
Vi hade många problem 
på grund av en av reglerna.

129
00:10:36,802 --> 00:10:40,181
Regeln var att ens lopp skulle vara längre

130
00:10:40,389 --> 00:10:42,391
beroende på ranking.

131
00:10:43,309 --> 00:10:45,227
Under första delen...

132
00:10:46,395 --> 00:10:50,232
...gick kronhjulet sönder.

133
00:10:50,441 --> 00:10:55,196
Det orsakade en stor försening.
Jag var en av de sista på Salta.

134
00:10:56,238 --> 00:11:00,534
Nästa steg var från Salta
till La Quiaca, vid gränsen till Bolivia.

135
00:11:01,452 --> 00:11:05,623
Jag kom trea på den sträckan.
Jag körde om 60 bilar på väg dit.

136
00:11:06,248 --> 00:11:09,669
Men på rankningen var jag på 50:e plats.

137
00:11:10,461 --> 00:11:12,672
Nästa dag fick jag starta längst bak.

138
00:11:12,963 --> 00:11:18,052
Så jag var tvungen att passera 
de andra och min bil led.

139
00:11:18,928 --> 00:11:22,014
En sak gick sönder första dagen, 
en annan nästa dag.

140
00:11:22,431 --> 00:11:24,433
Så vi tog oss till Lima.

141
00:11:25,726 --> 00:11:27,770
Men när vi somnat ringde det.

142
00:11:27,853 --> 00:11:29,814
Vi var tvungna att åka direkt,

143
00:11:29,939 --> 00:11:31,982
för att det var nåt slags uppror.

144
00:11:32,441 --> 00:11:35,403
De var rädda att något kunde hända,
så vi fick åka.

145
00:11:35,528 --> 00:11:38,030
Vi hittade inte och vi hade inte sovit.

146
00:11:44,620 --> 00:11:47,039
När vi kom till Lima, låg jag i ledning.

147
00:11:48,124 --> 00:11:50,626
Jag tog en kurva lite för hård,

148
00:11:52,378 --> 00:11:56,674
men jag svimmade inte 
medan bilen snurrade.

149
00:11:57,883 --> 00:12:00,052
Jag kände att det var en katastrof.

150
00:12:00,136 --> 00:12:01,679
Vi åkte av från en klippa.

151
00:12:01,846 --> 00:12:06,684
Och min kartläsare
drogs ut ur bilen med dörren.

152
00:12:13,232 --> 00:12:17,570
Jag trodde aldrig
jag skulle tävla igen.

153
00:12:18,028 --> 00:12:20,281
För det var min första olycka.

154
00:12:23,534 --> 00:12:27,913
Urrutias död. Olyckan var mitt fel.

155
00:12:31,208 --> 00:12:34,044
Folk har pratat om ditt fysiska tillstånd.

156
00:12:34,795 --> 00:12:38,466
Så fansen av racerbilkörning
kan må bättre,

157
00:12:38,799 --> 00:12:40,801
kan du berätta hur du mår?

158
00:12:40,926 --> 00:12:42,636
Ja, jag mår bra.

159
00:12:42,845 --> 00:12:46,432
Jag vill bara få tävla
mot starka rivaler.

160
00:12:47,767 --> 00:12:51,437
Vare sig jag vinner eller förlorar,
så tillägnar jag det min vän Urrutia,

161
00:12:51,520 --> 00:12:53,647
min bror i goda och dåliga tider.

162
00:12:54,190 --> 00:12:56,484
Från mig och alla andra, tack, Fangio.

163
00:13:00,863 --> 00:13:04,617
Det finns ett talesätt som säger
"med ålder kommer visdom."

164
00:13:05,659 --> 00:13:06,994
Jag tävlade i Europa

165
00:13:07,703 --> 00:13:12,833
från jag var nästan 37,
och tills jag var 47.

166
00:13:13,584 --> 00:13:14,960
Jag var redan vuxen.

167
00:13:23,385 --> 00:13:27,056
Jag vet inte om det nuförtiden
vore möjligt för en 47-åring

168
00:13:27,139 --> 00:13:28,974
att tävla i Formel 1.

169
00:13:29,099 --> 00:13:30,810
För det är annorlunda.

170
00:13:31,644 --> 00:13:35,105
Så mycket handlar om 
reaktionshastighet, precision...

171
00:13:35,314 --> 00:13:36,816
...och jag tror att då

172
00:13:37,024 --> 00:13:39,318
fanns det andra faktorer
som spelade in.

173
00:13:39,777 --> 00:13:44,240
Erfarenhet var väldigt viktigt
på den tiden.

174
00:13:44,657 --> 00:13:47,701
Naturlig förmåga, va?
Att ta hand om bilen.

175
00:13:47,827 --> 00:13:50,538
Så jag tror att det har skett en övergång

176
00:13:50,621 --> 00:13:53,833
i behoven. Och nu måste man vara ung

177
00:13:53,916 --> 00:13:56,085
för att ha den reaktionshastigheten.

178
00:13:56,836 --> 00:14:00,297
Det är synd att det är så svårt
att jämföra med nuförtiden.

179
00:14:00,631 --> 00:14:02,007
Hur skicklig var han?

180
00:14:02,091 --> 00:14:04,343
Skulle han vinna mot
Schumacher i samma bil?

181
00:14:04,927 --> 00:14:07,137
Ingen kommer att få veta,
och det är synd.

182
00:14:07,304 --> 00:14:10,015
Men vi vet att han var
en av de största nånsin.

183
00:14:10,099 --> 00:14:11,517
Kanske den bästa nånsin.

184
00:14:12,560 --> 00:14:15,729
UNIVERSITETET I SHEFFIELD

185
00:14:17,565 --> 00:14:21,902
STUDIE ANGÅENDE VEM SOM ÄR
TIDERNAS BÄSTA FÖRARE

186
00:14:22,820 --> 00:14:25,531
Modellen jag använde
kallas multinivåmodellen.

187
00:14:25,614 --> 00:14:28,200
Det är en modell som används för att

188
00:14:28,367 --> 00:14:32,621
dela upp olika källor till variabler
från olika banor.

189
00:14:33,330 --> 00:14:37,001
Så när det gäller den här modellen
delade den upp

190
00:14:37,084 --> 00:14:40,880
vad som får folk att vinna
och förlora i Formel 1-lopp i

191
00:14:40,963 --> 00:14:44,133
vem föraren är, vilket stall det är

192
00:14:44,216 --> 00:14:46,218
och när det hände.

193
00:14:46,677 --> 00:14:50,347
Tanken var att ta reda
på hur mycket av det som hände

194
00:14:50,431 --> 00:14:52,933
i Formel 1 sedan 1950

195
00:14:53,183 --> 00:14:56,478
berodde på föraren, berodde på stallet...

196
00:14:56,687 --> 00:15:00,941
...och ta den variationen på egen hand.

197
00:15:01,108 --> 00:15:03,819
Sen tittar vi på det 
och ser vilket stall som är bäst...

198
00:15:03,903 --> 00:15:05,529
...och vem som är bäst förare.

199
00:15:05,613 --> 00:15:10,159
Men vi ville också
se hur det varierade

200
00:15:11,076 --> 00:15:14,038
under olika förhållanden och över tid,

201
00:15:14,121 --> 00:15:16,081
om förarna blir
mer eller mindre viktiga,

202
00:15:16,165 --> 00:15:19,710
stall blir mer eller mindre viktiga
med tiden,

203
00:15:20,127 --> 00:15:23,881
och också, om de har olika
betydelse i olika situationer.

204
00:15:23,964 --> 00:15:26,592
Till exempel, i olika väderförhållanden

205
00:15:26,675 --> 00:15:28,928
är vissa förare bättre än andra,

206
00:15:29,011 --> 00:15:31,013
eller är förarna viktigast?

207
00:15:31,305 --> 00:15:34,183
Eller på olika typer av banor.
Är förarna viktigare på gatubanor

208
00:15:34,266 --> 00:15:37,937
jämfört med permanenta banor?

209
00:15:38,270 --> 00:15:41,899
Vi var intresserade av att se
om det var skillnad på dem också.

210
00:15:53,118 --> 00:15:58,248
När man gör en jämförelse 
mellan 50-talets bilar

211
00:15:58,415 --> 00:16:01,251
och moderna bilar, tävlingsbilar, alltså,

212
00:16:02,628 --> 00:16:04,755
så skiljer det i bekvämlighet.

213
00:16:05,381 --> 00:16:07,299
Bilar var inte bekväma tidigare.

214
00:16:07,424 --> 00:16:10,469
Det verkar som en uppenbar grej.

215
00:16:10,594 --> 00:16:15,307
Men då brydde de sig bara
om att bilen skulle gå fort.

216
00:16:23,816 --> 00:16:27,444
Växellådan var obekväm,
kopplingen var svår att trycka ned,

217
00:16:28,570 --> 00:16:29,697
Det var...

218
00:16:29,947 --> 00:16:33,993
Att köra en bil från 1950-talet
var en helt annan vetenskap.

219
00:16:35,285 --> 00:16:39,623
Jag fick möjlighet att köra Fangios bil

220
00:16:39,790 --> 00:16:40,624
från förr.

221
00:16:41,375 --> 00:16:45,087
Och det är otroligt
svårt att sitta i bilen.

222
00:16:46,005 --> 00:16:50,467
Det är otroligt hur mycket ansträngning 
det krävs för att köra bilen.

223
00:16:51,593 --> 00:16:53,429
Och när jag körde

224
00:16:53,762 --> 00:16:58,267
tog jag det ganska lugnt. 
Av respekt för historien.

225
00:16:58,350 --> 00:17:00,269
Jag ville inte skada bilen.

226
00:17:00,352 --> 00:17:02,521
Nuförtiden är bilar...

227
00:17:03,105 --> 00:17:07,776
...gjorda av 
glasfiber och kompositmaterial.

228
00:17:08,152 --> 00:17:11,864
Det är oändligt många tester,
så de är säkrare,

229
00:17:11,989 --> 00:17:14,408
och vägarna är säkrare också.

230
00:17:14,533 --> 00:17:17,077
Så det har förändrats mycket.

231
00:17:24,501 --> 00:17:28,630
För att vara effektiv i en modern bil
behöver man mycket precision.

232
00:17:29,256 --> 00:17:33,177
Att vara effektiv i en bil
från 1950-talet var en konst.

233
00:17:34,053 --> 00:17:36,180
Jag har alltid sagt att

234
00:17:36,555 --> 00:17:41,226
om man kombinerar
konst från 50-talet och precision

235
00:17:41,393 --> 00:17:43,103
har man en världsmästare.

236
00:17:43,520 --> 00:17:46,648
Och om man lägger till dagens precision,

237
00:17:46,982 --> 00:17:48,776
har du också en världsmästare.

238
00:17:48,859 --> 00:17:53,822
Så det som behövs är 
att till varje era lägga till

239
00:17:54,281 --> 00:17:55,741
vad det än saknade.

240
00:18:09,296 --> 00:18:11,799
Det som hjälpte mig mycket

241
00:18:12,382 --> 00:18:15,302
var att känna till mekanik.

242
00:18:16,512 --> 00:18:21,475
Det hjälpte mig för jag visste
hur man använder en bil.

243
00:18:22,851 --> 00:18:27,439
Jag frågade alltid mekanikern 
vad som är maxkapaciteten

244
00:18:28,107 --> 00:18:31,068
och jag gick aldrig
gick förbi den punkten.

245
00:18:33,654 --> 00:18:35,280
MODENA, ITALIEN

246
00:18:38,200 --> 00:18:41,954
Jag tror inte att förare nu kan tekniken,

247
00:18:42,329 --> 00:18:43,997
inte på det sätt...

248
00:18:44,498 --> 00:18:48,502
...som förare från Fangios era kunde den.

249
00:18:48,919 --> 00:18:52,923
Allt föraren gör nu är att köra bilen.

250
00:18:53,173 --> 00:18:56,426
Men allt annat görs i depån

251
00:18:56,844 --> 00:18:58,720
av dussintals ingenjörer

252
00:18:59,138 --> 00:19:02,683
som går genom varje del av bilen 
och säger till föraren:

253
00:19:03,142 --> 00:19:04,810
"Sätt den här, den där."

254
00:19:05,018 --> 00:19:06,728
Och det är vad föraren gör.

255
00:19:08,605 --> 00:19:10,607
Därför uppskattade jag också...

256
00:19:12,568 --> 00:19:14,778
...arbetet som mekanikerna gjorde.

257
00:19:15,112 --> 00:19:18,031
De är de riktiga hjältarna i loppet.

258
00:19:18,157 --> 00:19:21,869
Man pratar alltid om föraren.
Man hör aldrig om mekanikern.

259
00:19:23,036 --> 00:19:25,372
Men utan dem kan man inte vinna.

260
00:19:26,498 --> 00:19:29,084
De är den lilla detaljen.

261
00:19:29,543 --> 00:19:32,129
Den lilla detaljen som gör skillnad.

262
00:19:36,508 --> 00:19:40,304
Jag tror samma sak, som Fangio. 
Jag tror att det är

263
00:19:41,221 --> 00:19:43,724
så många hjältar i det tysta runt bilen.

264
00:19:43,807 --> 00:19:47,227
Mekaniker eller
ingenjörer som ansvarar

265
00:19:47,311 --> 00:19:50,355
för bilens prestanda 
som man sällan ser på tv,

266
00:19:50,606 --> 00:19:54,860
och som får lite av den ära 
som de faktiskt borde förtjäna.

267
00:19:55,277 --> 00:19:58,780
Mekanikerna arbetar dag och natt
för att sätta ihop bilarna

268
00:20:00,490 --> 00:20:01,950
och hitta problem.

269
00:20:02,826 --> 00:20:05,329
Det är de som måste koncentrera sig 

270
00:20:05,412 --> 00:20:07,831
för att undvika nåt eller problem.

271
00:20:08,081 --> 00:20:10,792
Det är en färdighet
som bara få män har.

272
00:20:11,793 --> 00:20:15,839
1949 SAN REMO GRAND PRIX, ITALIEN
OSPEDALETTI-BANAN

273
00:20:31,563 --> 00:20:36,902
1949, när hans internationella kampanj
började vid banan i San Remo,

274
00:20:37,236 --> 00:20:42,282
började de ha flera mekaniska 
problem med hans Maserati.

275
00:20:42,741 --> 00:20:46,119
Det var så illa att hans stallchef,
Amadeo Vignani,

276
00:20:46,203 --> 00:20:48,330
sa att han inte skulle tävla.

277
00:20:48,914 --> 00:20:52,876
Eftersom de brukade arbeta
under alla förhållanden,

278
00:20:52,960 --> 00:20:56,505
det var nåt laget gjorde
sen Turismos Carretera,

279
00:20:57,256 --> 00:21:00,384
bestämde han sig för att 
själv ta isär motorn.

280
00:21:00,926 --> 00:21:03,178
Hela natten, till klockan ett,

281
00:21:03,262 --> 00:21:06,974
polerade han vevaxeln
för att ge lagren rätt riktning

282
00:21:07,057 --> 00:21:08,809
och göra allt perfekt.

283
00:21:09,059 --> 00:21:11,937
När han var klar

284
00:21:12,062 --> 00:21:14,439
kunde mekanikern sätta ihop motorn igen,

285
00:21:14,564 --> 00:21:16,566
medan han försökte vila

286
00:21:17,067 --> 00:21:21,029
innan tävlingen, och det var så 
han hade sitt första lopp i Europa.

287
00:21:22,614 --> 00:21:24,324
Välkommen till Ospedaletti,

288
00:21:24,408 --> 00:21:26,702
där San Remos Grand Prix ska äga rum.

289
00:21:27,244 --> 00:21:30,372
Argentinske Juan Manuel Fangio
tog förstaplatsen

290
00:21:30,455 --> 00:21:32,666
i sin europeiska debut,

291
00:21:32,749 --> 00:21:35,544
då han slog sin lagkamrat, prins Bira.

292
00:21:35,627 --> 00:21:38,338
Det verkar vara problem
med Righettis Ferrari.

293
00:21:38,672 --> 00:21:42,134
Under tiden tar Fangio
ledningen i kurvan vid Ponticello.

294
00:21:46,805 --> 00:21:48,473
Perfekt gjort av Fangio,

295
00:21:48,557 --> 00:21:50,851
han lyckades segra i båda serierna

296
00:21:50,934 --> 00:21:53,103
och gör det klart

297
00:21:53,186 --> 00:21:55,188
att det nya argentinska Formel 1- laget

298
00:21:55,272 --> 00:21:58,650
kommit för att kämpa om
de främsta placeringarna.

299
00:22:00,027 --> 00:22:02,362
Jag hade turen att vinna då.

300
00:22:03,405 --> 00:22:08,118
Men man borde inte ta
beröm på för stort allvar.

301
00:22:09,036 --> 00:22:12,706
Annars kan man börja tro att
man är bäst.

302
00:22:13,665 --> 00:22:16,543
Vi borde alltid försöka vara bäst.

303
00:22:17,169 --> 00:22:19,296
Men vi ska aldrig tro att vi är bäst.

304
00:22:21,006 --> 00:22:23,008
MODENA, ITALIEN

305
00:22:24,760 --> 00:22:26,428
Jag heter Adolfo Orsi.

306
00:22:26,511 --> 00:22:28,930
Jag föddes 1951.

307
00:22:29,473 --> 00:22:34,895
Min familj köpte Maserati 1937.

308
00:22:35,354 --> 00:22:39,733
Det tillhörde min familj till 1969.

309
00:22:40,567 --> 00:22:44,738
Maserati har varit ett av

310
00:22:45,530 --> 00:22:47,949
de främsta stallen

311
00:22:48,075 --> 00:22:51,078
i Formel 1 under 50-talet,

312
00:22:51,328 --> 00:22:56,792
inte bara för att den byggde 250F
för det officiella stallet,

313
00:22:56,958 --> 00:22:59,086
utan även för privatförare.

314
00:22:59,169 --> 00:23:02,005
På den tiden var de en stor andel

315
00:23:02,089 --> 00:23:04,800
av deltagarna i Formel 1.

316
00:23:06,760 --> 00:23:08,637
Jag heter Ermmano Cozza.

317
00:23:08,887 --> 00:23:12,349
Jag föddes i Modena 1933.

318
00:23:13,642 --> 00:23:15,143
Efter mina tekniska studier

319
00:23:15,227 --> 00:23:18,522
tog min passion för motorer
mig till Maserati.

320
00:23:20,440 --> 00:23:22,067
Och Fangio, för Maserati,

321
00:23:22,150 --> 00:23:24,736
är en verklig del av dess historia.

322
00:23:25,070 --> 00:23:31,034
För Maserati var Fangio
en av de viktigaste förarna.

323
00:23:31,535 --> 00:23:32,953
Och den bästa.

324
00:23:33,787 --> 00:23:36,540
Han var inte bara den bästa för Maserati.

325
00:23:36,623 --> 00:23:41,670
Han körde också för Mercedes 1954-55.
Han var bäst.

326
00:23:46,174 --> 00:23:51,054
Maserati var ett familjeföretag,
familjen Orsi.

327
00:23:52,055 --> 00:23:56,143
Chefsmekanikern var en god vän till mig,

328
00:23:56,601 --> 00:23:58,603
Guerino Bertocchi och hans bror.

329
00:23:59,354 --> 00:24:00,689
Jag kände mig hemma där.

330
00:24:01,731 --> 00:24:04,901
Jag tävlade med dem 
utan att skriva ett kontrakt.

331
00:24:07,446 --> 00:24:08,822
Bilen var fantastisk.

332
00:24:09,739 --> 00:24:13,493
Jag hade turen
att vinna sex lopp i Europa.

333
00:24:14,536 --> 00:24:18,248
San Remo, sen Pau, sen Perpignan,

334
00:24:19,875 --> 00:24:21,042
sen Marseille,

335
00:24:21,710 --> 00:24:23,128
sen Albi.

336
00:24:24,963 --> 00:24:26,673
Paus Grand Prix börjar.

337
00:24:26,756 --> 00:24:29,926
Argentinaren Fangio och Graffenried
ligger jämsides.

338
00:24:30,010 --> 00:24:31,845
Välkomna till Roussillon.

339
00:24:32,220 --> 00:24:35,724
Fangio tar snabbt ledning.
Han lämnar prins Bira bakom sig.

340
00:24:35,807 --> 00:24:37,392
Argentinske Juan Manuel Fangio

341
00:24:37,476 --> 00:24:40,145
har redan vunnit tre lopp i år.

342
00:24:40,937 --> 00:24:42,522
Välkomna till Marseille.

343
00:24:42,606 --> 00:24:45,233
Fangio förverkligar varje förares dröm,

344
00:24:45,358 --> 00:24:48,487
och slår sina italienska
lagkamrater på hemmaplan

345
00:24:48,820 --> 00:24:52,491
i biltävlingarnas katedral, 
den historiska Monza-banan.

346
00:24:53,200 --> 00:24:55,911
Att tävla på Monza, för en förare,

347
00:24:56,369 --> 00:24:58,371
särskilt en som är i
Europa för första gången,

348
00:24:58,455 --> 00:24:59,831
var redan fantastiskt.

349
00:25:00,165 --> 00:25:02,334
Fangio inleder sista sträckan.

350
00:25:02,542 --> 00:25:06,588
Flaggan sjunker och Fangio vinner
för sjätte gången i år.

351
00:25:06,671 --> 00:25:09,257
Ännu en seger för Fangio!

352
00:25:09,591 --> 00:25:12,093
1949 var första året som jag vann.

353
00:25:13,011 --> 00:25:17,766
Nästa år återvände 
Alfa Romeo till tävlingarna.

354
00:25:19,142 --> 00:25:20,894
De bad mig att köra för dem.

355
00:25:21,436 --> 00:25:24,731
Mr Alessio, VD för Alfa Romeo då,

356
00:25:24,856 --> 00:25:28,318
såg mig vinna året innan i San Remo.

357
00:25:29,694 --> 00:25:33,907
Alfa Romeo hade gjort mycket reklam
inför sin återkomst.

358
00:25:42,290 --> 00:25:44,042
När andra världskriget slutade

359
00:25:44,125 --> 00:25:46,670
inledde Alfa Romeo en rekonstruktionsfas.

360
00:25:46,920 --> 00:25:49,673
Deras huvudkontor hade
förstörts av bombningar.

361
00:25:49,756 --> 00:25:51,967
Hela Italien behövde byggas om.

362
00:25:52,050 --> 00:25:54,761
Därför fanns det ingen marknad för bilar.

363
00:25:54,928 --> 00:25:58,265
Det blev en paus, men 1950

364
00:25:58,348 --> 00:26:01,059
började det nya 
världsmästerskapet i Formel 1,

365
00:26:01,184 --> 00:26:02,435
en ny värld föddes.

366
00:26:02,519 --> 00:26:05,105
Alfa Romeo presenterade sig med en ny bil

367
00:26:05,188 --> 00:26:07,691
som var perfekt framtagen och utvecklad

368
00:26:07,774 --> 00:26:09,192
och ett lag av mästare

369
00:26:09,276 --> 00:26:11,361
som de kallade de tre F:n.

370
00:26:11,444 --> 00:26:15,198
Farina, den sista italienske mästaren

371
00:26:15,282 --> 00:26:16,449
innan kriget,

372
00:26:16,533 --> 00:26:19,619
Luigi Fagioli, den mest erfarna av dem,

373
00:26:19,703 --> 00:26:23,498
och en ung Fangio, som redan visade

374
00:26:23,582 --> 00:26:25,250
att han var en av de bästa.

375
00:26:27,085 --> 00:26:30,964
1950 SAN REMOS GRAND PRIX, ITALIEN,
OSPEDALETTI-BANAN

376
00:26:31,089 --> 00:26:33,425
Två av våra bilar körde till San Remo.

377
00:26:34,467 --> 00:26:38,346
Men Farina skadade armen
precis innan loppet.

378
00:26:38,722 --> 00:26:42,976
Så stallet beslöt sig för att
dra sig ur loppet

379
00:26:43,059 --> 00:26:46,730
för de hade bara en relativt ny förare.

380
00:26:49,024 --> 00:26:53,778
Men organisatörerna som hade
gjort publicitet var emot det.

381
00:26:54,821 --> 00:26:58,658
Så jag gick in och frågade
"Vad är problemet, mina herrar?

382
00:26:59,075 --> 00:27:03,663
Om jag förlorar är det inte Alfa Romeo 
som förlorar, det är nån ny.

383
00:27:03,747 --> 00:27:08,293
Men om jag vinner 
kan Alfa Romeo vinna med vem som helst."

384
00:27:09,878 --> 00:27:11,713
Tävlingen har börjat i San Remo.

385
00:27:11,796 --> 00:27:15,050
En Alfa Romeo verkar ha sladdat.

386
00:27:15,133 --> 00:27:19,262
Det är den argentinska nybörjaren Fangio,
som har tappat mycket mark.

387
00:27:20,096 --> 00:27:21,723
Vi är på 32:a varvet.

388
00:27:21,806 --> 00:27:25,477
Ascari lämnade banan och drog sig ut.

389
00:27:25,560 --> 00:27:28,063
Fangio börjar vinna mark, imponerande!

390
00:27:28,188 --> 00:27:31,441
Och Froilán González fick lämna loppet
med sin Maserati.

391
00:27:32,275 --> 00:27:36,946
Fangio lämnar landsmannen Pián
bakom sig i en spektakulär vändning.

392
00:27:38,156 --> 00:27:39,908
Och till slut är det Fangio.

393
00:27:40,033 --> 00:27:42,702
Den rutiga flaggan 
faller framför Alfettan.

394
00:27:44,204 --> 00:27:46,373
Jag hade turen att vinna då.

395
00:27:47,123 --> 00:27:48,708
Med den enda Alfa som deltog.

396
00:27:55,840 --> 00:27:59,886
Samma kväll kom de med ett kontrakt 
och ville diskutera det med mig.

397
00:28:00,804 --> 00:28:04,224
Men jag sa, fyll i det hur ni vill.

398
00:28:04,974 --> 00:28:08,728
Jag hade chansen att tävla
med den bästa bilen som fanns då.

399
00:28:10,063 --> 00:28:13,149
Jag behövde inte lägga egna pengar.
Bara mig själv.

400
00:28:13,733 --> 00:28:17,612
Och det var nog det som grundlade

401
00:28:17,696 --> 00:28:20,990
min vänskap med folket på Alfa Romeo.

402
00:28:26,037 --> 00:28:27,789
När vi pratar om Fangio,

403
00:28:28,331 --> 00:28:30,834
det jag var intresserad av,

404
00:28:30,917 --> 00:28:33,795
vad jag har lärt mig 
i min personliga karriär

405
00:28:33,878 --> 00:28:36,172
och följt hos andra världsmästare,

406
00:28:36,256 --> 00:28:39,259
som Alain Prost, Nigel Mansell,

407
00:28:39,426 --> 00:28:44,973
Ayrton Senna...
Alla dessa förare, när jag tävlade,

408
00:28:45,515 --> 00:28:47,851
de hade egenskaper som...

409
00:28:47,976 --> 00:28:51,396
De kan samarbeta nära med teamet.

410
00:28:51,980 --> 00:28:55,150
De kan motivera teamet de jobbar med.

411
00:28:56,901 --> 00:28:59,821
Teamet var en del av vardagen.

412
00:29:00,155 --> 00:29:02,741
När man kliver ut ur bilen
och åker hem,

413
00:29:03,116 --> 00:29:07,746
utan miljön som omger en,
att kunna hantera det elementet,

414
00:29:08,455 --> 00:29:11,708
att bli stark, en stark förare, är svårt.

415
00:29:12,333 --> 00:29:16,129
Så jag tror att det…

416
00:29:17,005 --> 00:29:20,049
...också var Fangios största styrka.

417
00:29:20,341 --> 00:29:23,845
Att lyssna på andra.
Vad de sa om honom.

418
00:29:24,345 --> 00:29:26,306
Jag vet inte hur det var då

419
00:29:26,765 --> 00:29:29,434
när det gäller känslan av
samhörighet för förare och stall.

420
00:29:29,893 --> 00:29:32,937
Men nuförtiden är det riktigt fint.

421
00:29:33,021 --> 00:29:37,650
Den enda skillnaden är att
nu jobbar 1 500 personer i teamet.

422
00:29:38,109 --> 00:29:42,363
Innan det var en liten familj,
det var 10, 20 personer,

423
00:29:42,447 --> 00:29:45,867
Men nu är det 1 500.
Så det gör det annorlunda,

424
00:29:45,950 --> 00:29:50,246
det gör det kallare och svårare 
att se det och leva som en familj.

425
00:29:51,664 --> 00:29:55,668
1950 ENGLANDS GRAND PRIX
SILVERSTONE-BANAN

426
00:29:55,752 --> 00:29:58,755
Flaggor vajar denna majmorgon
här i Silverstone.

427
00:29:58,880 --> 00:30:01,007
Det blir en minnesvärd tävlingsdag.

428
00:30:01,674 --> 00:30:03,885
En dag som länge ska minnas.

429
00:30:04,093 --> 00:30:07,806
Om några timmar har vi 
historiens första Formel 1-lopp

430
00:30:07,889 --> 00:30:10,225
med vår tids bästa stall och förare.

431
00:30:11,810 --> 00:30:14,479
Innan man startar ett lopp,
finns alltid lite oro.

432
00:30:14,729 --> 00:30:16,481
Men bara tills man sitter i bilen.

433
00:30:16,815 --> 00:30:20,652
När man sitter i bilen
är allt annat gjort.

434
00:30:21,110 --> 00:30:23,112
Man blir en annan person.

435
00:30:25,782 --> 00:30:28,326
De har startat!
Bra start för Alfa Romeo.

436
00:30:28,409 --> 00:30:31,287
Farina leder, Fangio och Fagioli
följer honom.

437
00:30:33,665 --> 00:30:38,127
Under Fangios första tävlingssäsong 1950

438
00:30:38,211 --> 00:30:40,672
vann Alfetta 11 av 11 lopp.

439
00:30:41,172 --> 00:30:44,717
Förutom den överlägsenheten

440
00:30:44,801 --> 00:30:47,387
och rivaliteten
mellan stallets tre förare,

441
00:30:47,470 --> 00:30:49,556
var förhållandet inom tävlingslaget

442
00:30:49,639 --> 00:30:52,642
alltid mycket positivt.

443
00:30:53,017 --> 00:30:55,895
I vissa tävlingar stängde förarna

444
00:30:55,979 --> 00:30:58,273
för att vänta på sina stallkamrater,

445
00:30:58,356 --> 00:31:01,025
eller så varnade de för en fara.

446
00:31:01,109 --> 00:31:05,113
Det var bara ett symptom
på det som måste ha varit en bra miljö.

447
00:31:05,196 --> 00:31:08,324
Och på den tiden,
när de körde i ungefär 190 km/h

448
00:31:08,408 --> 00:31:10,410
riskerade de sina liv.

449
00:31:11,578 --> 00:31:14,205
Fangio är en sekund från ledaren, Farina.

450
00:31:14,330 --> 00:31:16,666
Men nej! Åtta varv innan mållinjen

451
00:31:16,749 --> 00:31:19,460
måste argentinern stanna,
det verkar vara motorn.

452
00:31:20,587 --> 00:31:23,882
Då var vi tvungna att se till
att vi inte körde för hårt.

453
00:31:25,008 --> 00:31:29,929
Gjorde man det skulle motorn
överhettas och bilen skulle lida.

454
00:31:30,513 --> 00:31:37,020
Men mina kunskaper i mekanik
hjälpte mig som förare.

455
00:31:46,112 --> 00:31:48,948
STUTTGART, TYSKLAND

456
00:31:50,825 --> 00:31:53,578
Fangio hade den speciella talangen

457
00:31:54,662 --> 00:31:58,333
att vara förberedd

458
00:31:59,042 --> 00:32:02,211
fysiskt och känslomässigt,

459
00:32:03,129 --> 00:32:05,882
och också mekaniskt.

460
00:32:05,965 --> 00:32:09,969
Från motorn till kopplingen, 
bromsarna, hela bilen.

461
00:32:11,095 --> 00:32:13,890
Mekanikerna brukade säga

462
00:32:14,557 --> 00:32:17,644
att om han fortsatt
i tre eller fyra varv till,

463
00:32:18,436 --> 00:32:20,355
skulle motorn ha sprängts.

464
00:32:20,438 --> 00:32:24,859
Han visste alltid hur han
skulle få ut det mesta av sig själv

465
00:32:25,610 --> 00:32:26,986
och ur bilen,

466
00:32:27,445 --> 00:32:30,698
så att bilen skulle ge allt
utan att gå sönder.

467
00:32:37,914 --> 00:32:42,001
Vädret är en viktig aspekt av det här för

468
00:32:42,085 --> 00:32:45,588
det är oförutsägbart,
vi vet ofta inte när det ska regna

469
00:32:45,672 --> 00:32:49,717
och det medför 
olika utmaningar för förarna.

470
00:32:49,801 --> 00:32:52,011
Så vädret kan också påverka där.

471
00:32:52,136 --> 00:32:55,390
Olika förare kan vara
bäst i olika väderförhållanden.

472
00:32:56,224 --> 00:32:58,101
Schumacher är ett bra exempel på det.

473
00:32:58,184 --> 00:33:01,854
Modellen upptäckte att han 
presterade bra i våta förhållanden.

474
00:33:03,314 --> 00:33:06,275
Och ganska bra i torra förhållanden, men

475
00:33:06,359 --> 00:33:09,946
han stod ut för det var 
en stor lucka, stor skillnad.

476
00:33:11,114 --> 00:33:12,365
Fangio toppade båda,

477
00:33:12,448 --> 00:33:14,450
både våta och torra förhållanden,

478
00:33:14,534 --> 00:33:16,619
och det fanns några andra förändringar.

479
00:33:17,286 --> 00:33:20,289
Det andra vi fann var
att stallet spelar mindre roll

480
00:33:21,582 --> 00:33:24,877
i våta förhållanden, kanske för
att det finns mer oförutsägbarhet,

481
00:33:24,961 --> 00:33:28,006
det finns mindre kontroll som stallet

482
00:33:28,089 --> 00:33:32,051
har över loppet.

483
00:33:37,640 --> 00:33:40,560
Det är alltid svårare att köra
i regnet än när det är torrt,

484
00:33:40,643 --> 00:33:41,602
även idag,

485
00:33:42,395 --> 00:33:46,190
men jag kan inte tänka mig 
hur det måste ha varit på den tiden.

486
00:33:46,441 --> 00:33:50,361
Utan ens ordentliga visir.
De hade bara såna skyddsglasögon.

487
00:33:50,611 --> 00:33:53,573
De måste säkert ha
immat igen hela tiden.

488
00:33:53,865 --> 00:33:56,200
Man fick nog ta av dem
för att kunna köra.

489
00:33:56,743 --> 00:33:59,787
Jag vet inte. Det är en annan värld.

490
00:33:59,912 --> 00:34:03,750
Jag kan inte föreställa mig det. 
Även risken för ögonen.

491
00:34:04,417 --> 00:34:05,501
Så annorlunda.

492
00:34:06,044 --> 00:34:08,838
Vädret idag är som det var på den tiden.

493
00:34:08,963 --> 00:34:10,840
Man vet aldrig hur det blir.

494
00:34:10,923 --> 00:34:14,469
Våra bästa meteorologer kan inte förutsäga

495
00:34:15,261 --> 00:34:19,140
när det ska regnar,
hur kallt det blir, luftfuktigheten.

496
00:34:19,223 --> 00:34:20,933
Så det var en bra faktor,

497
00:34:21,017 --> 00:34:23,936
för vi vill ha 
en viss variation i sporten.

498
00:34:24,771 --> 00:34:27,815
Som vi vet är väderprognoserna på kvällen

499
00:34:27,899 --> 00:34:31,194
alltid annorlunda 
än vad som händer på loppet.

500
00:34:33,571 --> 00:34:37,075
Trots kraftigt regn
vinner Fangio det svåra loppet.

501
00:34:37,241 --> 00:34:40,036
Han vinner världsmästerskapet

502
00:34:40,244 --> 00:34:42,121
med nio poäng.

503
00:34:49,462 --> 00:34:52,965
1950 - MONACOS GRAND PRIX
MONTE CARLO-BANAN

504
00:34:55,551 --> 00:34:58,137
Monte Carlo-loppet var intressant.

505
00:34:59,097 --> 00:35:00,556
Dagen före loppet

506
00:35:01,933 --> 00:35:05,144
gick jag igenom några foton
i Automobile Club.

507
00:35:05,770 --> 00:35:11,192
I Monte Carlo såg jag en bild
av en olycka från innan kriget.

508
00:35:12,026 --> 00:35:16,405
Det fanns många bilar i en
av kurvorna som hette Tabac.

509
00:35:16,781 --> 00:35:19,659
Det fanns en stor mur som
skymde andra sidan.

510
00:35:19,742 --> 00:35:22,912
Och alla bilar var ovanpå varandra. 
Det var en hög.

511
00:35:22,995 --> 00:35:27,083
En av bilarna snurrade och alla bilar
bakom den träffade den.

512
00:35:28,417 --> 00:35:30,419
När vi startade tävlingen

513
00:35:30,628 --> 00:35:32,797
hade jag en bra bil,
så jag tog ledningen.

514
00:35:33,131 --> 00:35:37,510
Men under andra varvet
såg jag en gul flagga.

515
00:35:37,927 --> 00:35:41,013
Den flaggade mig. Men gul flagga 
betyder inte stopp,

516
00:35:41,305 --> 00:35:45,351
det betyder var försiktig,
men jag mindes fotot.

517
00:35:45,977 --> 00:35:48,604
Så när jag kom till kurvan

518
00:35:49,021 --> 00:35:51,357
såg jag en massa bilar ovanpå varandra.

519
00:35:51,524 --> 00:35:54,318
Men jag kunde köra långsamt
på vänster sida.

520
00:35:54,986 --> 00:35:59,365
Så jag kunde förstås fortsätta.

521
00:35:59,615 --> 00:36:03,744
Många bilar som kom bakom mig 
kunde också göra detsamma.

522
00:36:04,370 --> 00:36:06,664
I den olyckan stannade åtta bilar där.

523
00:36:09,917 --> 00:36:14,338
Fangio gör historia i Monaco
och vinner sitt första lopp där

524
00:36:14,422 --> 00:36:16,757
i biltävlingarnas högsta kategori.

525
00:36:17,717 --> 00:36:21,095
Argentinaren är nu
en av de bästa förarna i världen.

526
00:36:23,181 --> 00:36:26,475
Jag var glad för det var
mitt första världsmästerskap

527
00:36:27,226 --> 00:36:29,228
och det var omöjligt för mig att vinna.

528
00:36:33,024 --> 00:36:36,944
GENOLIER, SCHWEIZ

529
00:36:38,779 --> 00:36:41,908
Mitt första lopp utomlands var Monaco.

530
00:36:42,366 --> 00:36:47,288
Men det viktigaste som hände var 
att när jag vann loppet

531
00:36:47,663 --> 00:36:49,248
satt jag kvar i bilen,

532
00:36:49,415 --> 00:36:52,418
och den första som kom
för att skaka min hand

533
00:36:53,169 --> 00:36:55,046
var Juan Manuel Fangio.

534
00:36:56,130 --> 00:37:01,177
För mig var det en dröm,
för han var min ultimata hjälte.

535
00:37:01,761 --> 00:37:05,514
När jag började tävla i Formel 1,

536
00:37:05,640 --> 00:37:09,268
när Fangio kom, var han som en gud.

537
00:37:09,435 --> 00:37:12,772
Jag menar, när Fangio anlände

538
00:37:12,855 --> 00:37:19,153
var han redan mannen,
Formel 1-föraren med stort "F".

539
00:37:19,487 --> 00:37:22,114
När man körde en vanlig bil

540
00:37:22,198 --> 00:37:25,743
och polisen stoppade en,
det hände många gånger,

541
00:37:26,077 --> 00:37:31,624
sa de: "Tror du att du är Fangio?"
Till och med min fru sa det till mig

542
00:37:31,707 --> 00:37:34,418
när jag körde och 
jag redan var Formel 1-förare.

543
00:37:34,794 --> 00:37:39,382
Det var en legend och en myt.

544
00:37:39,465 --> 00:37:41,300
Jag kan inte förklara det.

545
00:37:42,885 --> 00:37:47,598
Och vi har aldrig sett 
en förare som han. Aldrig.

546
00:37:52,436 --> 00:37:57,650
Fangio körde sin andra säsong 
för Alfa Romeo 1951.

547
00:37:58,234 --> 00:38:02,363
Han hade precis blivit tvåa
efter Farina i världsmästerskapet,

548
00:38:02,863 --> 00:38:07,660
och den här gången var 
stallet att slå Ferrari

549
00:38:08,119 --> 00:38:11,372
med hans partner och vän
Froilán González

550
00:38:12,123 --> 00:38:17,586
och en annan av de starkaste förarna
på den tiden, som var Ascari.

551
00:38:18,421 --> 00:38:23,050
Det var ett svårt år för honom,
för han var redan välkänd.

552
00:38:23,301 --> 00:38:27,013
Men han måste bevisa att 
han också kunde vinna ett mästerskap.

553
00:38:28,347 --> 00:38:31,142
1951 - SPANIENS GRAND PRIX
PEDRÁLBES-BANAN, BARCELONA

554
00:38:31,225 --> 00:38:34,603
Världsmästerskapet avgörs i
Barcelona i eftermiddag.

555
00:38:34,854 --> 00:38:36,939
Detta är årets sista Grand Prix.

556
00:38:37,023 --> 00:38:39,233
Många kan ta hem titeln.

557
00:38:39,317 --> 00:38:41,777
Från Balcarce, den nuvarande tvåan,

558
00:38:41,861 --> 00:38:44,572
Juan Manuel Fangio,
som sitter i sin Alfa Romeo.

559
00:38:44,655 --> 00:38:46,991
Froilán González är i Ferrari-stallet.

560
00:38:47,074 --> 00:38:49,785
Båda har chansen att bli världsmästare.

561
00:38:49,869 --> 00:38:53,164
Men italienaren Ascari, som
vunnit de två senaste loppen,

562
00:38:53,247 --> 00:38:54,332
är favorit.

563
00:38:55,750 --> 00:38:57,043
Under det loppet

564
00:38:57,793 --> 00:39:00,338
hade vi många problem med Alfas bil.

565
00:39:00,421 --> 00:39:02,798
De gjorde en bil med en Dion-axel.

566
00:39:03,674 --> 00:39:07,470
De la till två tankar lateralt
så motståndarna

567
00:39:07,553 --> 00:39:10,723
trodde vi kunde köra
hela loppet utan att stanna.

568
00:39:11,724 --> 00:39:12,892
Men så var det inte.

569
00:39:13,726 --> 00:39:15,936
Avgörandet av mästerskapet börjar.

570
00:39:18,105 --> 00:39:20,816
Spektakulär start från Ascari
som kör om Fangio

571
00:39:20,941 --> 00:39:24,737
och tar ledningen.
Froilán trea, Farina fyra, Bonetto femma.

572
00:39:25,112 --> 00:39:26,405
Snygg start!

573
00:39:30,159 --> 00:39:34,872
Det var misstaget Ferrari gjorde.
För att köra i min fart

574
00:39:35,206 --> 00:39:38,501
var de tvungna att anstränga sig.

575
00:39:39,210 --> 00:39:43,047
Deras däck kunde sprängas
så de behövde använda mindre däck.

576
00:39:44,548 --> 00:39:47,718
De försökte hålla min fart,
vilket fick dem att ligga bakom.

577
00:39:48,511 --> 00:39:52,390
Jag kunde komma dit, byta däck
och behålla ledningen.

578
00:39:53,391 --> 00:39:56,769
Ascari tappar. Ferrarin börjar ge upp.

579
00:39:57,103 --> 00:40:00,815
Fangios Alfetta flyger, han är
nästan en minut före Froilán.

580
00:40:00,981 --> 00:40:03,609
Tre varv kvar, håller han, 
är han mästaren.

581
00:40:03,692 --> 00:40:08,406
Argentinaren! Historiskt!
Sista varvet! Den rutiga flaggan är uppe!

582
00:40:08,489 --> 00:40:12,368
Här kommer Fangio, här kommer Fangio,
världsmästare!

583
00:40:12,535 --> 00:40:15,663
Juan Manuel Fangio är världsmästare!

584
00:40:21,669 --> 00:40:24,713
När man passerar mållinjen och ser den,

585
00:40:24,797 --> 00:40:27,675
ser att det är där 
man blir världsmästare.

586
00:40:27,758 --> 00:40:30,094
Allt det hårda arbetet,

587
00:40:30,511 --> 00:40:32,763
allt man varit tvungen att gå igenom,

588
00:40:33,973 --> 00:40:37,351
har nu varit värt det.

589
00:40:37,893 --> 00:40:40,855
Det var värt det att gå igenom smärtan.

590
00:40:41,730 --> 00:40:45,276
Så fort man går över mållinjen
och blir världsmästare

591
00:40:46,318 --> 00:40:48,487
går man in i en annan värld.

592
00:40:49,113 --> 00:40:50,823
Livet förändras.

593
00:40:53,617 --> 00:40:57,663
Det är en besvikelse för dem
som ställer frågan

594
00:40:57,746 --> 00:41:01,125
för man förväntas vara så lycklig

595
00:41:01,500 --> 00:41:04,170
och sprudlande. Men tvärtom.

596
00:41:04,336 --> 00:41:07,840
För jag hade lärt mig
att hålla undan känslor.

597
00:41:08,549 --> 00:41:14,805
Och det tog tre dagar innan
jag insåg att jag var världsmästare.

598
00:41:15,764 --> 00:41:19,268
Det var faktiskt... 
Nästa morgon var det lite så,

599
00:41:19,351 --> 00:41:23,689
för att jag gick nedför trappan på
Villa d 'Este-hotellet vid Comosjön

600
00:41:24,565 --> 00:41:29,320
och receptionisten försökte
få mig på ett senare flyg

601
00:41:29,403 --> 00:41:30,988
på grund av media och så.

602
00:41:33,073 --> 00:41:37,786
Jag gick ner och 
han skrek på flygplatsfolket

603
00:41:37,870 --> 00:41:42,124
att de måste ordna
en ny bokning för Jackie Stewart

604
00:41:42,291 --> 00:41:44,126
för han är världsmästare.

605
00:41:44,627 --> 00:41:46,754
Och plötsligt tänkte jag: "Wow!"

606
00:41:51,467 --> 00:41:55,387
Det ögonblicket var anledningen 
till att jag tävlat i nästan 20 år.

607
00:41:55,471 --> 00:41:58,474
Det var för att nå drömmen
om att vinna världsmästerskapet.

608
00:41:58,974 --> 00:42:01,936
Allt föll på plats. 
Alla minnen, allt hårt arbete.

609
00:42:02,186 --> 00:42:07,441
Allt i det här ögonblicket av 
firande med familj, vänner

610
00:42:07,691 --> 00:42:11,737
och att skapa mitt arv.
För det kommer att förbli för evigt.

611
00:42:18,244 --> 00:42:22,498
De två olyckorna jag hade i mitt liv
var båda av samma anledning.

612
00:42:23,165 --> 00:42:24,625
Fysisk utmattning.

613
00:42:25,751 --> 00:42:29,255
Ingen borde köra när de är trötta.

614
00:42:30,548 --> 00:42:33,759
1952 - ULSTER TOURIST TROPHY, IRLAND
ÖPPEN KATEGORI

615
00:42:35,010 --> 00:42:38,806
Jag var tvungen 
att tävla i Irland på en lördag.

616
00:42:40,432 --> 00:42:42,726
Och jag hade redan lovat att tävla

617
00:42:43,936 --> 00:42:45,563
på söndagen på Monza.

618
00:42:46,981 --> 00:42:52,111
Och prins Bira
skulle ta mig dit med sitt privatplan.

619
00:42:52,403 --> 00:42:54,238
Han skulle ta mig till Monza.

620
00:42:54,363 --> 00:42:58,284
Men det som hände var att
prins Biras bil gick sönder

621
00:42:58,909 --> 00:43:00,536
och det var storm.

622
00:43:01,370 --> 00:43:05,207
När jag var klar var prinsen 
inte kvar längre, han hade åkt.

623
00:43:06,000 --> 00:43:10,796
Så en grupp av oss tog ett plan.
Bland oss var Rosier.

624
00:43:11,755 --> 00:43:14,508
Vi åkte till London och därifrån

625
00:43:15,384 --> 00:43:19,513
försökte jag hitta
transport till Italien. Det fanns ingen.

626
00:43:19,888 --> 00:43:21,432
Så vi fortsatte till Paris.

627
00:43:22,224 --> 00:43:25,728
Vi anlände till Paris vid midnatt,
det gick inga fler tåg

628
00:43:26,270 --> 00:43:30,441
till Italien, så han lånade mig 
sin bil så jag kunde fortsätta.

629
00:43:36,864 --> 00:43:39,533
Tunneln hade inte byggts än.

630
00:43:40,075 --> 00:43:43,037
Jag var tvungen 
att köra uppför berget, Montevecchio.

631
00:43:43,912 --> 00:43:46,707
Jag kom klockan 14.00 till Monza,
samma söndag.

632
00:43:47,374 --> 00:43:49,376
Loppet gick kl. 14.30.

633
00:43:51,003 --> 00:43:53,631
1952 - ITALIENS GRAND PRIX
MONZA-BANAN

634
00:43:53,714 --> 00:43:56,925
Förarna är redo för loppet.
På de första platserna

635
00:43:57,009 --> 00:44:01,180
Farina och Andre Simóns Ferraris,
mästaren, Juan Manuel Fangio,

636
00:44:01,263 --> 00:44:05,392
startar på sista plats för
att han inte deltog i kvalificering.

637
00:44:06,769 --> 00:44:09,021
Jag var tvungen att börja bakifrån.

638
00:44:09,563 --> 00:44:12,983
Och under andra eller tredje varvet

639
00:44:13,651 --> 00:44:16,862
passerade jag snabbt några bilar.

640
00:44:17,279 --> 00:44:20,449
Fangio, i hög fart,
fortsätter köra om andra bilar.

641
00:44:21,033 --> 00:44:23,661
Han tog kurvan vid Lesmo,
men fick köra på insidan.

642
00:44:23,744 --> 00:44:25,204
Han tappar kontroll över bilen.

643
00:44:32,211 --> 00:44:37,257
När jag vaknade, tre timmar senare,
var jag på sjukhuset.

644
00:44:42,221 --> 00:44:46,475
Faktum är att när man går in i Formel 1

645
00:44:47,976 --> 00:44:53,691
vet man att det finns risker. 
Nåt kan hända, man kan bli skadad.

646
00:44:54,274 --> 00:44:58,195
När man skriver under superlicensavtalet
och börjar tävla

647
00:44:58,278 --> 00:45:01,240
vet man att man kan dö, 
man kan bli skadad.

648
00:45:02,157 --> 00:45:04,368
Under vår era, i Formel 1,

649
00:45:04,702 --> 00:45:07,788
dog många, många förare.

650
00:45:08,080 --> 00:45:12,918
Enligt statistiken
från Auto Motor und Sport,

651
00:45:14,169 --> 00:45:19,466
dog 65 Formel 1-förare på den tiden.

652
00:45:19,967 --> 00:45:21,593
Sextiofem.

653
00:45:22,219 --> 00:45:25,472
Varje år, två, tre eller fyra.

654
00:45:25,556 --> 00:45:26,598
Varje år.

655
00:45:26,682 --> 00:45:31,895
Min fru och jag räknade 
antalet vänner vi haft,

656
00:45:32,020 --> 00:45:34,815
bott hos oss, 
rest med oss, tävlat med oss.

657
00:45:34,898 --> 00:45:36,900
Femtiosju hade dött.

658
00:45:38,110 --> 00:45:42,114
Det är löjligt. Nu vet inte
tävlingsförarna om det.

659
00:45:42,364 --> 00:45:44,742
Folk dör inte i tävlingsbilar.

660
00:45:44,825 --> 00:45:48,203
Inte för att säga att de inte dör,
det är ännu en fara,

661
00:45:48,537 --> 00:45:53,041
på grund av hastigheten och så vidare, 
men nu är cockpiten i Formel 1-bilar

662
00:45:53,125 --> 00:45:54,334
en överlevnadscell.

663
00:45:55,627 --> 00:46:00,299
Halon har helt klart tagit bort problemet.

664
00:46:00,632 --> 00:46:04,386
Det tog Sennas liv. 
Och andra människors liv.

665
00:46:04,595 --> 00:46:07,848
Så det är säkrare,
men djuret är detsamma.

666
00:46:08,974 --> 00:46:12,603
Maskinen har förändrats,
men det är samma typ av person.

667
00:46:15,647 --> 00:46:20,903
Jag tänkte hur lätt det skulle vara
att dö utan att inse det.

668
00:46:21,862 --> 00:46:23,864
Det skiljer inte mycket 
mellan liv och död.

669
00:46:25,866 --> 00:46:30,954
Så under sådana omständigheter,
när man kommer tillbaka till förnuftet

670
00:46:31,205 --> 00:46:34,875
eller till verkligheten, inser man en sak.

671
00:46:35,501 --> 00:46:39,421
Det är inte så sorgligt att dö.
Det finns inte tid att tänka på det.

672
00:46:46,553 --> 00:46:49,181
Säsongen 1953 började.

673
00:46:49,681 --> 00:46:54,561
Efter en olycka var det svårt
att vänja sig...

674
00:46:55,354 --> 00:46:59,358
...vid tävlingsrytmen.
Och en sak som inte hjälpte

675
00:46:59,858 --> 00:47:02,653
var att i Argentina, 
Nederländerna och Belgien

676
00:47:03,028 --> 00:47:07,324
hade han problem med sin bil
och kunde inte slutföra loppen.

677
00:47:07,950 --> 00:47:11,286
Men hans tur förändrades efter det.

678
00:47:11,870 --> 00:47:15,082
Han kom tvåa tre gånger,
i Frankrike, England och Tyskland.

679
00:47:15,541 --> 00:47:19,169
Och han avslutade säsongen på
svåraste platsen, Monza.

680
00:47:19,586 --> 00:47:22,798
Samma plats där han hade
den allvarliga olyckan.

681
00:47:23,674 --> 00:47:30,013
Han behövde bevisa för sig själv 
och alla att han fortfarande hade talang.

682
00:47:32,099 --> 00:47:35,477
Monza-banan. 1953.

683
00:47:35,727 --> 00:47:39,398
Ett hundra tusen personer är här
för att se det mest prestigefyllda loppet,

684
00:47:39,481 --> 00:47:40,899
Italiens Grand Prix.

685
00:47:41,024 --> 00:47:42,651
På startlinjen, i första raden,

686
00:47:42,734 --> 00:47:45,487
förra världsmästaren, Farina,
med nummer sex.

687
00:47:45,988 --> 00:47:48,740
Fangio, ännu en världsmästare ,
med nummer 50.

688
00:47:49,074 --> 00:47:52,452
Och den regerande mästaren, 
Alberto Ascari, med nummer fyra.

689
00:47:53,912 --> 00:47:56,957
1953 - ITALIENS GRAND PRIX
MONZA-BANAN

690
00:47:58,917 --> 00:48:01,253
Mitt första möte
med Fangio var på Monza

691
00:48:01,545 --> 00:48:05,048
i september 1953, under Grand Prix.

692
00:48:05,674 --> 00:48:09,428
Jag var i depån och...

693
00:48:09,887 --> 00:48:14,558
...det var Fangio, Marimón,
en av Fangios protegéer,

694
00:48:14,766 --> 00:48:16,602
Menditeguy och Mieres.

695
00:48:16,685 --> 00:48:19,062
De körde om varandra under varven.

696
00:48:19,813 --> 00:48:24,067
Ett varv var Fangio först, 
ett annat, Ascari.

697
00:48:24,151 --> 00:48:26,528
På sista varvet var Ascari först

698
00:48:26,862 --> 00:48:30,490
men han tog kurvan fel,
för han blev pressad av Fangio.

699
00:48:30,574 --> 00:48:33,660
Han gick av banan,
Fangio passerade honom och vann.

700
00:48:36,455 --> 00:48:39,166
Det här är kurvan som avgjorde loppet.

701
00:48:39,416 --> 00:48:40,667
Jag tänkte:

702
00:48:41,209 --> 00:48:43,795
"Istället för ytterkurva 
tar jag innerkurva,

703
00:48:43,879 --> 00:48:45,964
de kanske inte kör om när jag kör ur den.

704
00:48:46,048 --> 00:48:48,425
Och i en rak linje är min bil starkare."

705
00:48:48,759 --> 00:48:50,093
Jag gör det på sista varvet,

706
00:48:50,177 --> 00:48:52,804
det finns mindre risk 
och de förväntar sig inte det.

707
00:48:52,888 --> 00:48:55,933
Jag försökte, det fungerade bra 
och jag vann.

708
00:48:56,558 --> 00:49:01,271
Ascari går in i den sista kurvan,
följd av Fangio, starkare på raka vägar.

709
00:49:01,355 --> 00:49:04,066
Fangio försöker köra om Ascari.
Och han lyckas.

710
00:49:04,149 --> 00:49:07,277
Och Fangio kommer först,
vilken hastighet, vilken styrka!

711
00:49:07,361 --> 00:49:10,072
Fangio vann, mästaren är tillbaka!

712
00:49:30,550 --> 00:49:33,136
Jag har aldrig haft problem med någon.

713
00:49:34,221 --> 00:49:41,186
Jag hade faktiskt aldrig
en personlig rivalitet med nån.

714
00:49:42,145 --> 00:49:46,483
Jag kände bara till rivalitet 
under tävlingen. Men aldrig utanför.

715
00:49:52,864 --> 00:49:57,953
Det var 1954.

716
00:49:58,745 --> 00:50:02,499
Mercedes Benz hade återkommit

717
00:50:02,624 --> 00:50:04,418
till tävlingshistorien

718
00:50:04,543 --> 00:50:08,630
med den berömda stallchefen Neubauer.

719
00:50:09,297 --> 00:50:13,051
För Neubauer fanns det bara två förare,

720
00:50:13,135 --> 00:50:16,179
en var uppenbarligen den bästa,

721
00:50:16,680 --> 00:50:18,223
Juan Manuel Fangio,

722
00:50:18,432 --> 00:50:20,475
och den andra var Karl Kling.

723
00:50:20,559 --> 00:50:23,562
De var båda väletablerade.

724
00:50:23,687 --> 00:50:24,604
Och så jag.

725
00:50:29,776 --> 00:50:32,446
En sak som var
annorlunda med Fangio

726
00:50:32,529 --> 00:50:37,034
är att han lyckades vinna 
med flera olika stall.

727
00:50:37,159 --> 00:50:39,578
Om man ser på att kvalitativt tänka

728
00:50:39,661 --> 00:50:41,496
på vem som är bäst föraren genom tiderna,

729
00:50:41,580 --> 00:50:45,667
så skulle Fangio alltid vara där 
med folk som Schumacher och Hamilton.

730
00:50:46,710 --> 00:50:50,297
Men Schumacher tillbringade
större delen av sin karriär med Ferrari.

731
00:50:51,089 --> 00:50:54,634
När han kom tillbaka till Mercedes
presterade han mindre bra.

732
00:50:55,927 --> 00:50:59,389
På samma sätt har Hamilton varit
med Mercedes länge, 

733
00:50:59,473 --> 00:51:01,725
som länge varit bästa stallet.

734
00:51:01,975 --> 00:51:05,479
Det som är annorlunda med Fangio är
att han körde för fyra olika stall.

735
00:51:05,562 --> 00:51:07,689
Han verkade vinna
oavsett vem han körde för.

736
00:51:08,065 --> 00:51:11,026
Och det har inte upprepats sen dess.

737
00:51:11,443 --> 00:51:15,155
Och nu när stallen spelar roll, är det
svårt att se det hända igen.

738
00:51:17,991 --> 00:51:20,410
MERCEDES BENZ-MUSEET
STUTTGART, TYSKLAND

739
00:51:24,206 --> 00:51:26,041
Fangio är Mercedes historia.

740
00:51:26,249 --> 00:51:29,461
Man kan fråga vilket F 1-fan som helst

741
00:51:29,669 --> 00:51:32,589
om de mest berömda Mercedes-förarna

742
00:51:32,756 --> 00:51:37,677
och Fangio kommer att 
komma upp idag med Lewis Hamilton.

743
00:51:37,886 --> 00:51:40,305
Det är bara fem förare som 
nånsin vunnit ett Grand Prix

744
00:51:40,388 --> 00:51:42,015
i en Mercedes Formel 1-bil.

745
00:51:42,099 --> 00:51:46,269
Och det är Fangio, Hamilton, Moss,
Rosberg och Bottas.

746
00:51:46,686 --> 00:51:51,566
Och det är en liten, 
exklusiv klubb av förare.

747
00:51:53,276 --> 00:51:55,570
I deras garage i katedralstaden Reims

748
00:51:55,862 --> 00:51:58,698
förbereds de nya Mercedes Benz W196
Grand Prix-bilarna

749
00:51:58,907 --> 00:52:02,077
för sin debut i Frankrikes GP den 4 juli.

750
00:52:03,328 --> 00:52:06,498
Och här är Mercedes förstanamn,
världsmästaren Juan Manuel Fangio.

751
00:52:06,748 --> 00:52:08,083
Juan Manuel Fangio.

752
00:52:09,042 --> 00:52:13,630
I Mercedes hade vi en stor skillnad.

753
00:52:16,341 --> 00:52:20,220
Varje förare hade tre mekaniker.

754
00:52:21,263 --> 00:52:24,057
Enbart. De byttes inte ut.

755
00:52:25,142 --> 00:52:28,520
Tre för mig, tre för Kling
och tre för Hermann.

756
00:52:30,230 --> 00:52:32,399
Det var ett riktigt team.

757
00:52:35,777 --> 00:52:38,613
De är iväg och Mercedes tävlar igen.

758
00:52:39,614 --> 00:52:42,325
Den fantastiska utsikten över starten
är från Dunlop-bron

759
00:52:42,617 --> 00:52:45,162
och redan är Mercedes med Fangio och Kling

760
00:52:45,287 --> 00:52:46,955
på väg från klungan.

761
00:52:54,713 --> 00:52:57,674
Ett varv kvar, Mercedes mästare 
innan kriget, Hermann Lang,

762
00:52:57,799 --> 00:53:00,886
ser på från depån när Fangio
slår Kling till den rutiga flaggan

763
00:53:01,094 --> 00:53:02,762
med en tiondels sekund.

764
00:53:02,971 --> 00:53:05,557
Mercedes är tillbaka 
och som de är tillbaka!

765
00:53:08,393 --> 00:53:11,897
Vi skrev en bok, tillsammans med Carozzo,

766
00:53:12,898 --> 00:53:16,109
och jag ägnade ett helt kapitel åt tur.

767
00:53:16,943 --> 00:53:18,403
Eller ödet.

768
00:53:20,197 --> 00:53:23,909
Men självklart måste man hjälpa till. 
Ödet kommer inte på egen hand.

769
00:53:24,534 --> 00:53:26,828
Om du sitter ned,
kommer det inte att komma till dig.

770
00:53:27,204 --> 00:53:33,543
Men jag tror att vi alla har
en förutbestämd väg i livet.

771
00:53:34,711 --> 00:53:38,131
1954 - TYSKLANDS GRAND PRIX
NÜRBURGRING-BANAN

772
00:53:40,884 --> 00:53:44,638
Onofre Marimón, son till Domingo Marimón,
en av Fangios bästa vänner,

773
00:53:45,096 --> 00:53:48,183
var hans protegé på de europeiska banorna.

774
00:53:48,767 --> 00:53:51,394
På en av banorna, Nürburgring...

775
00:53:51,478 --> 00:53:57,192
...vilken är en av de svåraste banorna
på grund av dess höjd, kurvor och längd,

776
00:53:57,734 --> 00:54:04,574
bad Juan Onofre att vänta på honom så
de kunde gå igenom några detaljer.

777
00:54:04,658 --> 00:54:07,619
Han var besatt, han brukade åka till banan

778
00:54:07,827 --> 00:54:09,371
två-tre dagar i förväg.

779
00:54:09,454 --> 00:54:12,040
Om banan var på fem eller sex kilometer

780
00:54:12,123 --> 00:54:13,250
cyklade han.

781
00:54:13,333 --> 00:54:17,420
Om det var en bana som Spa,
på åtta till elva km,

782
00:54:17,504 --> 00:54:19,339
eller Nürburgring, 14 km,
åkte han motorcykel.

783
00:54:19,631 --> 00:54:24,135
Då kunde han memorera vägen
så när han tävlade

784
00:54:24,219 --> 00:54:30,141
visste han var bilen skulle placeras och
vilken punkt som passade för omkörning.

785
00:54:30,225 --> 00:54:33,853
Han studerade saker dagarna innan

786
00:54:34,354 --> 00:54:37,565
och ville att hans kollegor 
skulle göra detsamma.

787
00:54:40,568 --> 00:54:45,490
Tyvärr, när Fangio kom till banan,
körde Onofre redan sin bil.

788
00:54:46,116 --> 00:54:48,076
När han gick ner,

789
00:54:48,410 --> 00:54:50,620
gick han ut på banan och dog.

790
00:54:58,586 --> 00:55:02,382
Det var det gröna helvetet.
Och det namnet gäller ännu

791
00:55:02,716 --> 00:55:03,758
och det är sant.

792
00:55:04,050 --> 00:55:07,971
För på Nürburgring, om en bil gick
av vägen, såg man ibland aldrig den.

793
00:55:08,346 --> 00:55:11,683
För den gick ner 30 meter

794
00:55:11,933 --> 00:55:15,437
eller bland träden? Man visste inte.

795
00:55:21,735 --> 00:55:23,611
Marimón var en pojke som

796
00:55:24,154 --> 00:55:27,240
alltid var glad. Han älskade livet.

797
00:55:27,365 --> 00:55:30,744
Han var väldigt stilig, glad.

798
00:55:30,952 --> 00:55:34,998
Han var Fangios och González protegé,

799
00:55:35,081 --> 00:55:37,625
de var hans mentorer.

800
00:55:38,335 --> 00:55:40,920
Jag har ett foto efter hans död,

801
00:55:41,004 --> 00:55:45,800
Fangio och González kramades, grät,

802
00:55:45,884 --> 00:55:49,054
för dem var det en tragedi.

803
00:55:57,645 --> 00:56:00,940
Jag tror att ens öde 
redan är förutbestämt i livet.

804
00:56:01,649 --> 00:56:04,027
Ingen dör innan de ska.

805
00:56:07,113 --> 00:56:09,199
Det var en helt annan atmosfär.

806
00:56:09,532 --> 00:56:12,160
Det var en nervös grupp människor.

807
00:56:13,161 --> 00:56:15,080
Men närmare vänner, kanske.

808
00:56:15,580 --> 00:56:17,499
Vi var väldigt nära vänner.

809
00:56:17,582 --> 00:56:20,001
Jim Clark var en av mina bästa vänner.

810
00:56:20,126 --> 00:56:23,922
Vi delade lägenhet i åratal i London.

811
00:56:24,422 --> 00:56:26,966
Vi reste tillsammans, åkte
på semester tillsammans.

812
00:56:27,509 --> 00:56:29,594
Jochen Rindt, en av mina bästa vänner.

813
00:56:29,969 --> 00:56:32,305
Alla vänner jag hade

814
00:56:32,389 --> 00:56:34,891
dödades när de körde tävlingsbilar.

815
00:56:35,350 --> 00:56:41,147
För bilarna var ömtåliga,
men hindren var löjliga.

816
00:56:41,940 --> 00:56:43,358
Jag minns...

817
00:56:44,067 --> 00:56:49,823
...Elio var en av mina bästa vänner. 
Som Gilles och Patrick.

818
00:56:50,698 --> 00:56:52,200
Och han...

819
00:56:52,659 --> 00:56:53,910
...dödades framför mig.

820
00:56:53,993 --> 00:56:58,373
Vi var ensamma på banan
i Le Castellet, vi testkörde.

821
00:56:59,040 --> 00:57:01,709
Och han förlorade den bakre vingen.

822
00:57:01,918 --> 00:57:05,213
Jag var precis bakom, så
jag såg märkena på marken.

823
00:57:05,880 --> 00:57:09,801
Han snurrade på banan
och sen såg jag bilen.

824
00:57:10,176 --> 00:57:14,180
Bakåt, så här. Fronten rörde räcket

825
00:57:14,264 --> 00:57:16,641
och vingen var nästan vid träden.

826
00:57:16,808 --> 00:57:22,021
Jag åkte dit.
Han var under bilen. Han rörde sig.

827
00:57:22,647 --> 00:57:28,361
Han kunde inte komma ut.
Jag försökte flytta sätet,

828
00:57:28,445 --> 00:57:31,698
men bilen började brinna och
jag kunde inte stå där, det var...

829
00:57:31,906 --> 00:57:34,701
...så illa, röken och hettan.

830
00:57:35,535 --> 00:57:36,411
Och...

831
00:57:36,911 --> 00:57:39,873
Har man genomlevt det en gång

832
00:57:41,207 --> 00:57:44,711
när man går tillbaka, tänker man:
"Varför gör jag det här?"

833
00:57:45,253 --> 00:57:48,381
Jag visste inte att 
Ayrton hade förlorat sitt liv.

834
00:57:49,466 --> 00:57:54,762
Inte förrän i slutet av presskonferensen.
Det var ett chockartat ögonblick,

835
00:57:54,846 --> 00:57:59,642
för att Ayrton var min lagkamrat -93,

836
00:58:00,560 --> 00:58:04,814
men när han dog på Imola 1994,

837
00:58:05,064 --> 00:58:08,067
det var ett hemskt ögonblick.
Jag flög hem till Monaco,

838
00:58:08,776 --> 00:58:14,407
jag åkte till min lägenhet,
på kvällen, jag tände ett ljus,

839
00:58:14,491 --> 00:58:18,286
på kvällen, på ett bord
i vardagsrummet medan jag satt ensam.

840
00:58:18,620 --> 00:58:21,456
Och jag tänkte bara på honom.

841
00:58:21,539 --> 00:58:24,667
Så det var ett väldigt tufft ögonblick.

842
00:58:43,436 --> 00:58:45,813
Han åkte till den gamla kontinenten 1949

843
00:58:45,939 --> 00:58:49,442
som ansvarig för det första 
internationella teamet från Argentina.

844
00:58:49,609 --> 00:58:53,321
Framgången han hade och ännu har
i den högsta kategorin bilracing

845
00:58:53,488 --> 00:58:54,489
är obestridlig.

846
00:58:55,114 --> 00:58:57,909
Juan Manuel Fangio är inte bara en förare.

847
00:58:57,992 --> 00:59:00,495
Vi har sett honom
dominera på varje bana.

848
00:59:01,538 --> 00:59:05,917
Vi kan vara säkra på att han blir
förankrad i sportens minne i vårt land

849
00:59:06,000 --> 00:59:08,336
för han vann just sitt
andra världsmästerskap,

850
00:59:08,419 --> 00:59:10,421
den här gången för Mercedes Benz.

851
00:59:11,923 --> 00:59:14,717
Alla i Argentina tar emot honom
med stående ovation idag,

852
00:59:14,801 --> 00:59:21,099
glada över hans framgångar,
men oroliga för den nya säsongen 1955.

853
00:59:21,808 --> 00:59:24,435
Och det första loppet kommer att 
äga rum i vårt eget land.

854
00:59:27,689 --> 00:59:32,068
Mina damer och herrar,
välkomna till Argentinas Grand Prix.

855
00:59:33,319 --> 00:59:35,321
1955 - ARGENTINAS GRAND PRIX
BUENOS AIRES

856
00:59:35,446 --> 00:59:38,408
Världens uppmärksamhet 
fokuseras här, i Buenos Aires.

857
00:59:38,491 --> 00:59:42,579
De bästa förarna på banan kommer
att kämpa den 17 oktober

858
00:59:42,662 --> 00:59:44,789
i Argentinas tredje Grand Prix,

859
00:59:44,872 --> 00:59:47,208
om poäng som räknas i världsmästerskapet.

860
00:59:47,292 --> 00:59:49,294
Här är det berömda Mercedes Benz-stallet

861
00:59:49,544 --> 00:59:52,297
med Fangio, världsmästaren 1954.

862
00:59:54,340 --> 00:59:55,758
I Buenos Aires

863
00:59:56,050 --> 00:59:59,887
bestod laget av Fangio, Kling,

864
01:00:00,388 --> 01:00:02,473
Stirling Moss och mig.

865
01:00:02,807 --> 01:00:04,809
Vårt lands flagga är nu...

866
01:00:05,018 --> 01:00:08,354
Jag såg Stirling Moss 
tävla för första gången.

867
01:00:10,732 --> 01:00:13,026
Och jag kände en djup beundran för pojken.

868
01:00:13,151 --> 01:00:16,195
Pojken tävlade mot några av de bästa.

869
01:00:17,363 --> 01:00:18,364
Senare,

870
01:00:18,906 --> 01:00:22,702
tack vare tävlingarna, 
började vi bli vänner.

871
01:00:23,745 --> 01:00:26,581
Jag tror att han var 
en av mina bästa vänner.

872
01:00:28,333 --> 01:00:31,252
Han var den bästa lagledaren 
jag nånsin varit med

873
01:00:31,336 --> 01:00:34,922
för att han var världens
bästa förare. Men mer än så,

874
01:00:35,006 --> 01:00:39,260
han var en underbar man att följa,
jag brukade följa honom noga,

875
01:00:40,178 --> 01:00:43,556
och han körde aldrig åt sidan
och stänkte ner mig,

876
01:00:43,640 --> 01:00:46,142
han placerade alltid
sin bil som han borde.

877
01:00:46,517 --> 01:00:50,021
Och det var en fantastisk upplevelse
att köra bredvid

878
01:00:50,104 --> 01:00:51,522
och med nån så bra.

879
01:00:55,818 --> 01:00:58,988
Vi hade fyra tävlingsbilar.

880
01:00:59,489 --> 01:01:02,950
Men i Argentina

881
01:01:03,034 --> 01:01:06,162
var det ovanligt varmt.

882
01:01:06,245 --> 01:01:10,291
Jag tror att det var januari.

883
01:01:11,084 --> 01:01:12,919
Det började kännas

884
01:01:13,252 --> 01:01:17,465
som om jag skulle få värmeslag.

885
01:01:17,965 --> 01:01:21,302
Man ser hur fridfull
den stora mästaren är i varje sväng.

886
01:01:21,386 --> 01:01:24,806
Många avstår
på grund av värmen och hastigheten.

887
01:01:25,056 --> 01:01:29,394
Där gummit träffar vägen är
det så mycket som 131 grader.

888
01:01:30,478 --> 01:01:33,106
Det som hände Moss

889
01:01:33,189 --> 01:01:38,820
är att han var tvungen
att stanna mitt på vägen

890
01:01:38,903 --> 01:01:43,408
i stället för i depå.

891
01:01:43,533 --> 01:01:46,244
Jag kände att jag borde
hinna till depån.

892
01:01:46,327 --> 01:01:50,790
Jag kom till depån och 
kunde inte ens ta mig ur bilen.

893
01:01:50,873 --> 01:01:53,042
De fick ta ut mig för
att jag var så utmattad.

894
01:01:53,418 --> 01:01:55,837
Karl Kling kastades ut.

895
01:01:56,671 --> 01:01:59,173
Som tur var skadades han inte.

896
01:01:59,674 --> 01:02:02,969
Men nu när jag minns, hände något Fangio.

897
01:02:03,720 --> 01:02:05,179
Under loppet

898
01:02:06,347 --> 01:02:08,975
körde han in i depå

899
01:02:10,393 --> 01:02:11,644
och utan att veta varför

900
01:02:11,769 --> 01:02:14,605
hällde de en flaska vatten
över hans huvud.

901
01:02:14,689 --> 01:02:17,608
De drog upp honom
och han var på väg igen.

902
01:02:18,317 --> 01:02:21,529
Den stora argentinska föraren 
hanterar bilen fantastiskt.

903
01:02:21,654 --> 01:02:23,740
Han visar att han är i toppskick fysiskt.

904
01:02:24,365 --> 01:02:27,744
Tillsammans med Mieres är
de de enda som kör i tre timmar.

905
01:02:34,375 --> 01:02:36,836
Fangio, den stora mästaren, vinner!

906
01:02:36,961 --> 01:02:38,755
Vinnare av Argentinas Grand Prix!

907
01:02:48,598 --> 01:02:52,101
Fangio fick åka till sjukhuset efteråt

908
01:02:52,185 --> 01:02:55,438
för att hans ben hade blivit brända.

909
01:03:01,360 --> 01:03:04,906
De fysiska behoven 
för förarna har förändrats

910
01:03:05,198 --> 01:03:08,493
mycket under de senaste åren.

911
01:03:08,659 --> 01:03:11,996
Bilar under Fangios tid

912
01:03:12,205 --> 01:03:13,915
genererade inte mycket nedkraft,

913
01:03:13,998 --> 01:03:15,833
så det handlade mer om hantering

914
01:03:15,917 --> 01:03:18,503
och bilkontroll, skicklighet, mod.

915
01:03:18,753 --> 01:03:21,631
Men eftersom bilar har bevarat nedkraft

916
01:03:22,548 --> 01:03:25,259
påverkar g-krafterna mer.

917
01:03:25,676 --> 01:03:28,721
Och man ser att 
i slutet av 70- och 80-talen

918
01:03:28,888 --> 01:03:31,891
började förare upptäcka fysisk träning.

919
01:03:32,099 --> 01:03:33,893
Inte för att de gillade det

920
01:03:34,435 --> 01:03:38,689
utan för att det var nödvändigt
för att klara av krafterna

921
01:03:38,773 --> 01:03:41,484
som en Formel 1-bil utsatte kroppen för.

922
01:03:41,943 --> 01:03:45,321
Ja, vi tävlar under
andra förhållanden än förr.

923
01:03:45,530 --> 01:03:49,325
Fangio brände benet under ett lopp

924
01:03:50,117 --> 01:03:52,328
men jag tävlade i Bahrain 2009,

925
01:03:52,829 --> 01:03:57,708
och ett av rören på kylaren lossnade,

926
01:03:57,792 --> 01:04:00,336
det träffade cockpiten direkt
mot min plats.

927
01:04:00,753 --> 01:04:02,755
Och jag fick brännskador på ryggen.

928
01:04:03,714 --> 01:04:08,010
Jag var också uttorkad
på grund av brännskadorna och värmen.

929
01:04:08,594 --> 01:04:12,390
Så ja, det finns olika
nivåer och omständigheter,

930
01:04:12,849 --> 01:04:15,017
men i biltävlingar

931
01:04:15,351 --> 01:04:19,021
finns det ännu extrema förhållanden
som förarna måste hantera.

932
01:04:19,230 --> 01:04:21,983
Men lyckligtvis är det säkrare nu.

933
01:04:23,317 --> 01:04:26,279
1955 - 24-TIMMARS I LE MANS, FRANKRIKE
VÄRLDSMÄSTERSKAP

934
01:04:26,779 --> 01:04:28,948
Välkommen till det viktigaste
evenemanget på Auto Sport.

935
01:04:29,407 --> 01:04:30,700
Le Mans, 24-timmars.

936
01:04:31,325 --> 01:04:32,994
De bästa förarna mäter sig själva

937
01:04:33,077 --> 01:04:35,413
i ett av de tuffaste motståndsloppen.

938
01:04:35,746 --> 01:04:37,540
Fangio och Moss
i Mercedes Benz-stallet

939
01:04:37,874 --> 01:04:38,916
är favoriter.

940
01:04:39,000 --> 01:04:42,253
Men vi måste vara uppmärksamma
på Jaguar, med Hawthorne,

941
01:04:42,336 --> 01:04:43,421
och Castelloti, Ferrari.

942
01:04:44,505 --> 01:04:48,885
En av de mest tragiska händelserna
var Le Mans-olyckan.

943
01:04:50,094 --> 01:04:51,262
Och…

944
01:04:51,470 --> 01:04:55,558
Det innebar slutet för
Mercedes tävlande då.

945
01:05:01,814 --> 01:05:03,816
Olyckan i Le Mans

946
01:05:04,567 --> 01:05:06,569
hände precis framför mig.

947
01:05:07,695 --> 01:05:10,156
Det var medan vi fick göra förarbytena.

948
01:05:12,074 --> 01:05:14,952
På grund av hastigheten gick Hawthorne

949
01:05:15,536 --> 01:05:17,747
in i depå lite för snabbt.

950
01:05:18,706 --> 01:05:22,001
Och Macklin, som låg bakom honom,
fick öppna.

951
01:05:23,210 --> 01:05:27,590
I det ögonblicket fick Levegh också
öppna för att klara sig,

952
01:05:28,174 --> 01:05:33,471
men han körde ovanpå Macklins däck
och dödade många människor.

953
01:05:54,533 --> 01:05:57,119
Jag trodde jag skulle krascha,
men jag hade fri väg.

954
01:05:58,245 --> 01:06:01,624
Macklins bil träffade depån direkt
efter att jag passerat.

955
01:06:02,208 --> 01:06:03,709
Han dödade folk vid depån.

956
01:06:08,881 --> 01:06:11,842
Alla trodde att det var jag
som hamnat i en olycka.

957
01:06:12,259 --> 01:06:13,970
För att vi båda gick så fort.

958
01:06:14,887 --> 01:06:17,682
Vi körde väldigt snabbt med bilarna.

959
01:06:22,561 --> 01:06:26,065
Jag tror att attityden till körning
har förändrats

960
01:06:26,148 --> 01:06:28,985
på grund av säkerheten. 
Men säkerhet behövde införas.

961
01:06:29,610 --> 01:06:34,198
Om det inte hade förändrats
hade Formel 1 kanske till och med

962
01:06:34,699 --> 01:06:35,992
tagits bort.

963
01:06:36,075 --> 01:06:38,452
Jag tror att försäkringsbolagen

964
01:06:38,536 --> 01:06:41,122
till slut hade sagt: "Det räcker.

965
01:06:41,414 --> 01:06:45,001
Det kan bli en till stor olycka 
som Le Mans när 82 personer dog."

966
01:06:45,459 --> 01:06:48,504
För bilarna kunde lätt
gå in bland åskådarna.

967
01:06:49,130 --> 01:06:51,799
Stora företag investerar i stallen

968
01:06:52,049 --> 01:06:55,720
och i Formel 1 i allmänhet, och
de vill inte att förare blir dödade.

969
01:06:56,137 --> 01:06:57,471
Det ger dålig publicitet.

970
01:06:58,097 --> 01:07:01,267
Så de behövde göra något,
och de har gjort ett bra jobb.

971
01:07:02,977 --> 01:07:07,940
Men det är en oändlig utveckling
som måste fortsätta.

972
01:07:08,024 --> 01:07:12,987
Säkerheten måste utvecklas
och bli bättre.

973
01:07:17,158 --> 01:07:19,076
Mercedes Benz hälsar
sina hjältar i Stuttgart,

974
01:07:19,201 --> 01:07:21,037
världsmästare Juan Manuel Fangio,

975
01:07:21,203 --> 01:07:22,955
sportbilsmästare Stirling Moss

976
01:07:23,080 --> 01:07:26,167
och Europamästaren i WTCC,
Hermann Engel.

977
01:07:28,377 --> 01:07:30,963
Fangio tar nu farväl av sina mekaniker

978
01:07:31,130 --> 01:07:33,507
efter att ha vunnit nio av 12 Grand Prix

979
01:07:33,632 --> 01:07:36,135
och tre av fyra standardvagnsmästerskap,

980
01:07:36,552 --> 01:07:39,555
då Mercedes beslutat att sluta tävla.

981
01:07:41,098 --> 01:07:43,142
Silverpilarna är täckta.

982
01:07:45,269 --> 01:07:49,565
Neubauer torkar bort en tår
och en era är över.

983
01:08:07,041 --> 01:08:11,796
1956, när Mercedes gick i pension...

984
01:08:12,755 --> 01:08:16,759
från tävlandet, visste jag

985
01:08:17,426 --> 01:08:20,387
att Ferrari eller
Maserati skulle söka upp mig.

986
01:08:21,430 --> 01:08:24,141
Och ja, efter att ha pratat med Neubauer,

987
01:08:25,434 --> 01:08:29,563
jag bad honom om råd, jag sa:
"Om Ferrari eller Maserati vill ha mig,

988
01:08:30,189 --> 01:08:32,108
Vem ska jag gå till? "
"Gå till Ferrari," sa han.

989
01:08:32,191 --> 01:08:36,278
Fangio visste alltid vart han skulle gå.
Han bytte bilar hela tiden.

990
01:08:36,779 --> 01:08:38,531
På den tiden kunde man det.

991
01:08:38,614 --> 01:08:40,366
Nu har man ett kontrakt.

992
01:08:40,908 --> 01:08:44,161
Minst tre år, oftast.

993
01:08:44,245 --> 01:08:45,996
Och högst fem år.

994
01:08:46,413 --> 01:08:49,917
Men man kan inte röra sig.
Förr i tiden kunde man...

995
01:08:50,751 --> 01:08:54,046
På min tid hade vi också femårs-kontrakt.

996
01:08:54,547 --> 01:08:58,008
Historiskt sett har förare
bytt från stall till stall.

997
01:08:58,467 --> 01:09:03,681
Men jag tror att det är 
en helt logisk situation.

998
01:09:03,931 --> 01:09:06,475
Föraren vill vara
i den snabbaste bilen.

999
01:09:07,059 --> 01:09:09,854
Och stallet vill ha
den snabbaste föraren.

1000
01:09:10,312 --> 01:09:13,232
Så det är vårt jobb 
att ha den snabbaste bilen

1001
01:09:13,315 --> 01:09:14,650
för att få den bästa föraren.

1002
01:09:16,026 --> 01:09:21,740
1956 - FRANKRIKES GRAND PRIX
REIMS-BANAN

1003
01:09:28,747 --> 01:09:32,835
Reims Grand Prix börjar. 
De tre Ferrari är på första plats,

1004
01:09:32,918 --> 01:09:34,670
Collins, Castellotti och Fangio.

1005
01:09:34,753 --> 01:09:36,922
Men det är Fangio
som tar ledningen.

1006
01:09:37,173 --> 01:09:38,799
Få se om han kan få slut på oturen.

1007
01:09:39,341 --> 01:09:41,218
Ferrari har orsakat honom problem

1008
01:09:41,302 --> 01:09:43,429
och han har fått avbryta
de senaste tävlingarna.

1009
01:09:45,055 --> 01:09:49,059
Vi hade problem när
jag tävlade med Ferrari.

1010
01:09:49,727 --> 01:09:52,271
Ferrari hade ett annat system.

1011
01:09:53,647 --> 01:09:56,358
Det fanns ingen exklusivitet
med någon mekaniker.

1012
01:09:57,151 --> 01:09:59,862
Alla jobbade på alla bilar.

1013
01:10:01,447 --> 01:10:04,366
Fangio i depå.
Än en gång har Ferrari problem.

1014
01:10:04,450 --> 01:10:06,702
Mekanikern försökte
lösa bränsleutsläpp.

1015
01:10:06,785 --> 01:10:08,913
Det här kostar argentinaren loppet.

1016
01:10:10,664 --> 01:10:13,584
Jag minns att Castellotti 
var upprörd under loppet.

1017
01:10:13,667 --> 01:10:16,879
Han var inte nöjd med sin bil.

1018
01:10:17,671 --> 01:10:20,424
Han sa: "Jag slutar." 
Jag sa till honom:

1019
01:10:20,674 --> 01:10:24,053
"Om du är den enda som slutar 
kommer inget att hända."

1020
01:10:24,595 --> 01:10:31,185
Så i solidaritet med Castellotti,
som var min vän, sa jag: "Jag också."

1021
01:10:32,561 --> 01:10:36,273
För alla förare i historien...

1022
01:10:36,523 --> 01:10:40,110
...är huvudmålet alltid

1023
01:10:40,194 --> 01:10:44,907
att komma till Ferrari.
Ferrari är själva Formel 1, myten.

1024
01:10:44,990 --> 01:10:47,493
Det är det bästa i Formel 1.

1025
01:10:47,701 --> 01:10:49,411
När man ser ett Formel 1-lopp

1026
01:10:49,745 --> 01:10:52,498
så ser man alltid 70 procent av åskådarna

1027
01:10:52,873 --> 01:10:56,794
med den röda bilen med den gula hästen.

1028
01:10:57,836 --> 01:11:00,756
Fangio var den
enda som sa nej till Ferrari.

1029
01:11:02,049 --> 01:11:05,511
Ferrari sa att de inte skulle släppa mig,

1030
01:11:06,053 --> 01:11:08,055
så jag bad om ett villkor.

1031
01:11:08,514 --> 01:11:14,019
Att låta en enda mekaniker 
ansvara för min bil.

1032
01:11:14,728 --> 01:11:18,148
För att alla jobbade på alla bilar.

1033
01:11:18,607 --> 01:11:20,442
Så ingen var ansvarig.

1034
01:11:22,152 --> 01:11:27,074
Ferrari accepterade, han gav mig
en mekaniker som ansvarade för min bil

1035
01:11:27,866 --> 01:11:31,537
så jag lyckades vinna
resten av tävlingarna.

1036
01:11:32,913 --> 01:11:36,500
1956 - ITALIENS GRAND PRIX
MONZA-BANAN

1037
01:11:50,347 --> 01:11:53,142
På den svåra Monza-banan

1038
01:11:53,392 --> 01:11:56,353
kommer världens bästa förare
att kämpa om det viktigaste priset.

1039
01:11:56,603 --> 01:12:00,274
För vår landsman, Fangio,
är loppet otroligt viktigt.

1040
01:12:00,858 --> 01:12:04,153
Det avgör om han tar 
ännu en världsmästartitel.

1041
01:12:06,947 --> 01:12:12,077
Om Fangio kom trea eller fyra
på Monza den dagen,

1042
01:12:12,411 --> 01:12:16,290
hade han nog med poäng 
för att vinna världsmästerskapet.

1043
01:12:17,166 --> 01:12:20,419
Han pratade sina lagkamrater,
Musso och Castellotti,

1044
01:12:20,502 --> 01:12:23,547
så de skulle kunna
slappna av under loppet.

1045
01:12:23,630 --> 01:12:27,092
Han tänkte inte kämpa 
för att komma in på första plats.

1046
01:12:30,971 --> 01:12:36,352
Under ett ögonblick i loppet
började hans bil ha problem med greppet.

1047
01:12:37,019 --> 01:12:39,521
Han hade problem med ett framhjul.

1048
01:12:40,272 --> 01:12:43,108
Och de kunde hitta

1049
01:12:44,109 --> 01:12:46,111
en spricka i rattstången.

1050
01:12:47,321 --> 01:12:52,368
De bad Musso om hans bil
så att Fangio kunde avsluta loppet

1051
01:12:52,493 --> 01:12:55,829
och vinna poäng
för att vinna mästerskapet.

1052
01:12:55,913 --> 01:12:56,914
Musso sa nej,

1053
01:12:57,664 --> 01:13:01,585
men just då inser 
Peter Collins situationen,

1054
01:13:02,544 --> 01:13:04,671
klev ur och gav honom sin bil.

1055
01:13:06,965 --> 01:13:12,137
Under 35: e varvet erbjöd
Collins sin bil till Fangio

1056
01:13:12,429 --> 01:13:15,557
och El Chueco lyckades
komma tvåa efter Stirling Moss,

1057
01:13:15,849 --> 01:13:19,937
vilket räckte för att ta 
en fjärde världsmästartitel.

1058
01:13:29,613 --> 01:13:33,200
Så 1955 bröt Fangio i sista tävlingen

1059
01:13:33,283 --> 01:13:36,954
och Peter Collins, hans lagkamrat,
som också hade chansen att vinna,

1060
01:13:37,454 --> 01:13:40,165
gick in i depå och gav Fangio sin bil

1061
01:13:40,249 --> 01:13:43,085
så han skulle kunna
vinna världsmästerskapet.

1062
01:13:43,877 --> 01:13:46,296
Tror du Lewis Hamilton
hade gjort det för mig?

1063
01:13:46,422 --> 01:13:47,881
Jag är inte så säker.

1064
01:13:48,924 --> 01:13:50,300
Det är andra tider.

1065
01:13:50,384 --> 01:13:54,138
Fangio var en fin person, snäll och artig,

1066
01:13:54,263 --> 01:13:56,098
men han var mycket misstänksam.

1067
01:13:57,099 --> 01:14:00,310
Det var han som sa 
hur man gör iordning bilen,

1068
01:14:00,519 --> 01:14:02,271
hur man förbereder bilen,

1069
01:14:02,354 --> 01:14:03,772
vilka inställningar det ska vara.

1070
01:14:03,897 --> 01:14:07,568
Han brukade ta den och köra runt banan

1071
01:14:07,734 --> 01:14:10,362
och sen bad han dem byta nån del.

1072
01:14:10,821 --> 01:14:14,616
Men Ferrari gillade inte 
såna ålägganden från en förare.

1073
01:14:14,700 --> 01:14:15,742
Han ville göra det själv.

1074
01:14:16,243 --> 01:14:20,289
De kom aldrig riktigt överens.

1075
01:14:20,372 --> 01:14:24,543
Det var därför han återvände till Maserati
när hans kontrakt var över.

1076
01:14:24,626 --> 01:14:27,754
Han sa att han trivdes bättre hos Maserati

1077
01:14:27,963 --> 01:14:30,466
än nån annanstans.

1078
01:14:39,892 --> 01:14:44,480
1957 presenterade Maserati en 250F

1079
01:14:44,605 --> 01:14:48,484
med en 12-cylindrig motor,
som var mycket starkare

1080
01:14:48,567 --> 01:14:51,111
än den sexcylindriga motorn
från 250F-serien.

1081
01:14:51,528 --> 01:14:54,281
Tolvcylindern var mycket starkare,

1082
01:14:54,364 --> 01:14:56,033
men den var mycket tyngre.

1083
01:14:56,325 --> 01:14:58,994
Så den använde mycket mer bensin

1084
01:14:59,369 --> 01:15:01,622
och den slet ner däcken snabbare.

1085
01:15:01,830 --> 01:15:06,919
Till slut sa Fangio att 
han hellre fortsatte köra...

1086
01:15:07,002 --> 01:15:08,378
...den sexcylindriga motorn

1087
01:15:08,462 --> 01:15:10,923
och om det var skillnad på
en halv sekund,

1088
01:15:11,006 --> 01:15:12,966
skulle han själv ta hand om den.

1089
01:15:14,218 --> 01:15:17,471
Jag tycker inte att
jag var en spektakulär förare.

1090
01:15:17,971 --> 01:15:20,974
Jag tycker jag var en förare
som kände sina gränser.

1091
01:15:22,184 --> 01:15:24,186
Jag beräknade hur
stark min motståndare var.

1092
01:15:24,895 --> 01:15:29,691
Den gången var jag tvungen att göra saker 
jag nog aldrig hade gjort förut.

1093
01:15:31,652 --> 01:15:34,696
1957 - TYSKLANDS GRAND PRIX
NÜRBURGRING-BANAN

1094
01:15:40,244 --> 01:15:42,829
Omständigheterna var
inte till min fördel då.

1095
01:15:43,705 --> 01:15:47,292
Min bil slet däck väldigt fort, 
det gjorde inte det andra stallets.

1096
01:15:47,918 --> 01:15:51,338
Så jag sa: 
"Tänk om vi inte fyller tanken helt

1097
01:15:51,755 --> 01:15:54,091
så jag kan köra snabbare?"

1098
01:15:54,967 --> 01:15:57,511
Då skulle jag kunna byta däck 
halvvägs genom loppet.

1099
01:16:10,190 --> 01:16:14,403
När tävlingen började

1100
01:16:14,486 --> 01:16:17,614
lät han Hawthorn och Collins
passera med sina Ferrari.

1101
01:16:17,781 --> 01:16:20,659
Han lät dem passera ett eller två varv,

1102
01:16:20,867 --> 01:16:24,496
men han fick bättre tider under kurvorna

1103
01:16:24,663 --> 01:16:27,040
för han ville att 
däcken skulle bli hetare.

1104
01:16:27,124 --> 01:16:30,669
Efter andra varvet
började han accelerera

1105
01:16:30,752 --> 01:16:36,216
och gjorde bättre tider: 9:38, 9:36, 9:35
och så vidare.

1106
01:16:36,300 --> 01:16:38,927
När han stannade på 12:e varvet

1107
01:16:39,052 --> 01:16:43,098
låg han 23 sekunder före.

1108
01:16:43,181 --> 01:16:45,892
Han skulle förlora 22 sekunder 
på ett däckbyte

1109
01:16:46,018 --> 01:16:48,520
och även om det tog lite längre tid,

1110
01:16:48,604 --> 01:16:51,523
så skulle han kunna
gå om sina motståndare.

1111
01:16:51,898 --> 01:16:54,359
Allt går enligt planerna.

1112
01:16:54,443 --> 01:16:58,447
Fangio gick in i depån 
med ett visst försprång.

1113
01:16:58,905 --> 01:16:59,906
Han stannade.

1114
01:16:59,990 --> 01:17:03,410
Så fort de började byta däck,

1115
01:17:03,493 --> 01:17:07,748
hamnade en av skruvarna under bilen.

1116
01:17:07,873 --> 01:17:11,668
När mekanikern släppte iväg Fangio,

1117
01:17:11,752 --> 01:17:14,004
hade han inte den skruven.

1118
01:17:15,672 --> 01:17:20,093
Den här låg under bilen.

1119
01:17:20,510 --> 01:17:23,388
Kronometern fortsatte framåt.

1120
01:17:23,472 --> 01:17:27,601
De tog fram en ny skruv från depån,

1121
01:17:27,684 --> 01:17:31,605
men han förlorade 58-59 sekunder
istället för 22.

1122
01:17:31,897 --> 01:17:33,940
Loppet var redan förlorat.

1123
01:17:35,108 --> 01:17:38,362
Som en kula försöker
El Chueco återta ledningen.

1124
01:17:38,904 --> 01:17:41,823
Han trycker gaspedalen i botten
medan avståndet blir mindre.

1125
01:17:42,074 --> 01:17:44,284
Sekund för sekund närmar sig mästaren

1126
01:17:44,368 --> 01:17:47,037
och bryter motståndarnas beslutsamhet.

1127
01:17:50,666 --> 01:17:52,250
Jag började använda högre växlar.

1128
01:17:53,251 --> 01:17:55,379
Där jag brukar använda tvåan,
använde jag trean,

1129
01:17:55,671 --> 01:17:57,673
istället för fyran, femman,

1130
01:17:58,590 --> 01:18:02,344
och jag började ta ledningen,
jag började slå alla rekord,

1131
01:18:02,928 --> 01:18:05,514
och under det näst sista varvet

1132
01:18:06,473 --> 01:18:10,102
passerade jag Collins,
Collins passerade mig igen,

1133
01:18:10,686 --> 01:18:14,523
och sen passerade jag honom igen
och nådde Hawthorne.

1134
01:18:14,981 --> 01:18:19,778
Under en kurva, när han öppnade,
kunde jag gå igenom

1135
01:18:20,237 --> 01:18:24,950
och jag kunde gå rakt utan andra bilar.

1136
01:18:32,249 --> 01:18:34,251
Jag vann med fyra sekunder.

1137
01:18:37,796 --> 01:18:39,589
Men det verkligt trevliga var

1138
01:18:39,673 --> 01:18:43,593
att båda förarna kramade mig
direkt efter loppet.

1139
01:18:44,594 --> 01:18:49,141
Som om jag var deras far.
Hawthorne och Collins. Båda två.

1140
01:18:49,850 --> 01:18:54,855
För att jag vann ett lopp som
verkade omöjligt att vinna.

1141
01:19:05,365 --> 01:19:08,410
Nåt som jag kunde ha
förväntat mig att han gjorde.

1142
01:19:08,827 --> 01:19:12,414
Han var bäst. Jag tror han är
den bästa tävlingsföraren

1143
01:19:12,497 --> 01:19:16,001
jag nånsin sett. 
Självklart tävlade jag aldrig mot honom,

1144
01:19:16,084 --> 01:19:19,045
men jag var ett stort fan. 
Jag fick hans autograf.

1145
01:19:21,339 --> 01:19:23,550
Han var den ultimata föraren.

1146
01:19:24,885 --> 01:19:28,346
Mike Hawthorn var en rätt bra förare,
och Peter Collins

1147
01:19:28,430 --> 01:19:29,931
för Ferrari.

1148
01:19:30,182 --> 01:19:36,021
Men Fangio i Maserati fick dem
att se långsamma ut.

1149
01:19:36,396 --> 01:19:41,401
Och gjorde ett fantastiskt lopp.
En av hans livs stora lopp.

1150
01:19:41,777 --> 01:19:45,030
Och mitt livs bästa lopp 
var nog också på Nürburgring.

1151
01:19:45,363 --> 01:19:48,366
Så vi har åtminstone lite gemensamt.

1152
01:19:49,159 --> 01:19:51,328
När jag blev världsmästare fjärde gången

1153
01:19:51,453 --> 01:19:54,289
frågade många människor, nästan varje dag:

1154
01:19:54,998 --> 01:19:59,711
"Ska du försöka nå Fangio?" 
Det var aldrig mitt mål.

1155
01:20:00,045 --> 01:20:03,673
Jag ville bli tävlingsförare.
Jag ville tävla i VM,

1156
01:20:03,757 --> 01:20:07,636
men fyra gånger, fem gånger,
det var inte mitt mål.

1157
01:20:08,094 --> 01:20:10,597
På ett sätt respekterar jag 
Fangio så mycket,

1158
01:20:10,680 --> 01:20:15,560
att jag inte gjorde det med flit,
men jag var glad att lämna honom där.

1159
01:20:15,644 --> 01:20:18,396
För när jag slutade
var han fem, jag var fyra.

1160
01:20:18,480 --> 01:20:19,689
Ingen bakom.

1161
01:20:20,023 --> 01:20:23,652
Och jag var nästan glad över 
att lämna honom som…

1162
01:20:23,944 --> 01:20:27,030
Han var fortfarande mästaren, 
och det är bra.

1163
01:20:35,455 --> 01:20:39,167
REIMS, FRANKRIKE

1164
01:20:41,253 --> 01:20:44,464
När en person är på topp är det svårt...

1165
01:20:44,881 --> 01:20:48,844
Det är svårt att lämna nåt, inte bara 
när man tävlar, utan i allmänhet.

1166
01:20:49,928 --> 01:20:52,848
Jag hade redan pratat med mekanikern 
och sagt till honom

1167
01:20:52,931 --> 01:20:57,018
att om bilen gick bra 
skulle jag köra fyra lopp det året.

1168
01:20:57,602 --> 01:21:00,730
Men min bil gick inte så bra.

1169
01:21:01,106 --> 01:21:05,652
Så jag frågade varför det hände.
De sa: "Vi har bytt stötdämpare."

1170
01:21:05,986 --> 01:21:08,154
Jag frågade:
"Varför har vi inte samma?"

1171
01:21:08,530 --> 01:21:10,991
De sa: "För de betalar oss
att använda dem."

1172
01:21:11,658 --> 01:21:15,495
Jag insåg att det blev
mer kommersiellt. Och...

1173
01:21:16,288 --> 01:21:20,166
När jag körde, efter 15 varv,
gick en av pedalerna sönder.

1174
01:21:20,584 --> 01:21:21,960
Så jag hade ingen koppling.

1175
01:21:23,712 --> 01:21:25,839
Jag tror på ödet.

1176
01:21:26,673 --> 01:21:29,509
Allt hopade sig det året.

1177
01:21:29,801 --> 01:21:32,596
På Kuba blev jag kidnappad
och kunde inte tävla.

1178
01:21:33,346 --> 01:21:35,807
I Indianapolis fick jag en bil
som inte gick,

1179
01:21:36,474 --> 01:21:38,810
och när jag tävlade började jag tänka.

1180
01:21:40,103 --> 01:21:43,815
Jag tänkte på mina föräldrar
som blivit väldigt gamla.

1181
01:21:44,816 --> 01:21:47,986
Jag tänkte, om jag har tid
att ge tillbaka till dem

1182
01:21:48,111 --> 01:21:50,739
och kompensera all smärta jag
orsakat dem...

1183
01:21:51,156 --> 01:21:53,658
För jag tävlade överallt,

1184
01:21:53,867 --> 01:21:55,827
och ens släktingar lider
när man inte är där.

1185
01:21:56,161 --> 01:21:59,539
Så det hopade sig.
Jag skulle vara borta i ett år.

1186
01:21:59,873 --> 01:22:01,499
Det blev tio år.

1187
01:22:01,583 --> 01:22:04,210
Jag var trött på att tävla.

1188
01:22:04,920 --> 01:22:09,090
Medan jag tävlade bestämde jag
mig för att lämna tävlandet.

1189
01:22:21,311 --> 01:22:24,648
Det finns väl
två viktiga slutsatser i studien.

1190
01:22:24,856 --> 01:22:28,276
En var vilken stor roll stallet spelar,

1191
01:22:28,401 --> 01:22:32,155
vad gäller det som gör att
förare vinner eller förlorar,

1192
01:22:32,322 --> 01:22:34,032
så är stallet viktigast.

1193
01:22:34,115 --> 01:22:36,868
Men vi upptäckte också
att föraren har betydelse

1194
01:22:37,410 --> 01:22:39,454
och vi lyckades rangordna förarna

1195
01:22:39,537 --> 01:22:42,040
med Fangio som den främsta föraren.

1196
01:22:42,958 --> 01:22:45,001
Jag tror inte hans prestationer 
har upprepats.

1197
01:22:45,085 --> 01:22:48,672
Jag tror att andra har
vunnit fler mästerskap,

1198
01:22:48,797 --> 01:22:50,423
eller liknande antal mästerskap.

1199
01:22:50,507 --> 01:22:55,470
Men att göra det i fyra olika bilar
genom hela sin karriär, 

1200
01:22:56,304 --> 01:22:57,722
tror jag inte har upprepats,

1201
01:22:57,806 --> 01:23:00,558
och det är svårt att 
se det upprepas i den moderna sporten.

1202
01:23:23,581 --> 01:23:29,671
Pension för en idrottsman eller någon
som är van vid intensiv aktivitet,

1203
01:23:29,879 --> 01:23:32,215
särskilt biltävlingar...

1204
01:23:33,174 --> 01:23:37,512
...är kanske en av de svåraste 
sakerna i nåns liv.

1205
01:23:37,887 --> 01:23:40,557
Att återvända till ett vanligt liv är...

1206
01:23:40,640 --> 01:23:45,353
Det är så svårt. Men han lyckades.
Han klarade av det.

1207
01:23:45,645 --> 01:23:48,398
Han kunde återgå till jobbet.

1208
01:23:49,232 --> 01:23:51,026
Alltid något relaterat till Mercedes Benz

1209
01:23:51,151 --> 01:23:53,153
och genom 
hans auktoriserade återförsäljning.

1210
01:23:53,319 --> 01:23:55,321
Och hans liv var förstås...

1211
01:23:56,448 --> 01:24:02,412
...väldigt aktivt och i kontakt
med hans tidigare aktiviteter.

1212
01:24:03,580 --> 01:24:07,792
Jag tror att Fangio var förkroppsligandet

1213
01:24:09,252 --> 01:24:12,756
av en stor idrottsman...

1214
01:24:13,631 --> 01:24:17,177
...som vann tävlingar i olika bilar.

1215
01:24:21,556 --> 01:24:23,558
Den här bilen är perfekt.

1216
01:24:27,979 --> 01:24:30,732
Fangios egenskaper betydde mer

1217
01:24:30,815 --> 01:24:34,778
för dem han tävlade mot.

1218
01:24:34,861 --> 01:24:40,033
Utifrån såg man att
han var snabb men intelligent.

1219
01:24:40,617 --> 01:24:45,330
Han var en strateg. 
Jag frågade Stirling Moss

1220
01:24:45,413 --> 01:24:48,917
och andra som tävlade mot honom,

1221
01:24:49,000 --> 01:24:54,005
och de sa alla: "Han är den bäste."
"Han var den bäste."

1222
01:24:54,464 --> 01:24:58,218
Det är ingen tvekan om det.
De frågar inte ens varför.

1223
01:24:58,510 --> 01:25:02,097
Det finns ingen som han. Han var bäst.

1224
01:25:03,598 --> 01:25:09,938
Det finns en bok i Atgentina som heter
"När människan är större än myten."

1225
01:25:10,396 --> 01:25:14,776
Jag tror bokens namn

1226
01:25:15,235 --> 01:25:21,241
reflekterar vem Fangio var.

1227
01:25:22,117 --> 01:25:24,410
I min sista bok

1228
01:25:25,370 --> 01:25:28,081
hade jag med 
alla mina kollegor och förare,

1229
01:25:28,164 --> 01:25:29,958
Rodriguez, Linge...

1230
01:25:30,291 --> 01:25:31,209
Och här,

1231
01:25:31,668 --> 01:25:35,213
min kära och goda vän,

1232
01:25:35,463 --> 01:25:36,881
Juan Manuel Fangio.

1233
01:25:37,215 --> 01:25:39,634
Låt mig läsa ett avsnitt:

1234
01:25:39,717 --> 01:25:42,095
"Fangio var för mig föraren

1235
01:25:42,762 --> 01:25:45,431
som på grund av sina egenskaper
är en förebild för andra.

1236
01:25:46,015 --> 01:25:48,935
Trots hans blygsamma bakgrund

1237
01:25:49,018 --> 01:25:53,481
hade han pondus.
När han gick in i ett rum

1238
01:25:53,565 --> 01:25:57,193
märkte man att en speciell person
precis kommit in.

1239
01:25:57,277 --> 01:25:58,695
Det fanns ingen bättre."

1240
01:26:28,766 --> 01:26:31,936
När jag var liten minns jag
att jag läste en bok,

1241
01:26:32,353 --> 01:26:36,024
jag tror det var i tvåan.
I boken frågar en pojke sin farfar

1242
01:26:36,107 --> 01:26:40,820
om det var sorgligt att bli gammal,
ha grått hår och rynkig hud.

1243
01:26:41,237 --> 01:26:45,116
Och farfadern sa: "Det är inte sorgligt
för den som gjort sin plikt."

1244
01:26:46,367 --> 01:26:47,619
Och det är sant.

1245
01:26:48,369 --> 01:26:53,124
Man borde inte frukta döden.
Döden kommer när det kommer.

1246
01:26:54,292 --> 01:26:56,920
Om vi alla insåg att 
vi en dag inte skulle vara här,

1247
01:26:57,545 --> 01:26:59,547
skulle vi alla vara mycket snällare.

1248
01:27:00,298 --> 01:27:01,758
Det är jag säker på.

1249
01:27:05,261 --> 01:27:06,429
Jag glömmer aldrig.

1250
01:27:07,555 --> 01:27:10,808
Balcarce är en liten stad, en liten by.

1251
01:27:12,018 --> 01:27:15,563
Och torget är typiskt argentinskt.

1252
01:27:16,773 --> 01:27:19,776
Träd för att skugga folk som står där.

1253
01:27:19,901 --> 01:27:24,405
Det var 10 000 personer utanför
när vi bar Fangio.

1254
01:27:24,906 --> 01:27:29,369
Mercedes-chefen,
Stirling Moss, jag, Carlos Reutemann,

1255
01:27:29,452 --> 01:27:35,250
González... Vi bar alla
Juan till hans sista viloplats.

1256
01:27:35,333 --> 01:27:42,090
Först från hans museum till bilen
för att köra till kyrkogården.

1257
01:27:43,049 --> 01:27:46,511
Och det var helt tyst. 
Och så, plötsligt...

1258
01:27:47,679 --> 01:27:50,139
...började någon klappa.

1259
01:27:50,556 --> 01:27:55,520
Och hela byn exploderade.
Jag menar, otroligt.

1260
01:27:55,645 --> 01:27:57,981
Alla, av kärlek till Fangio.

1261
01:27:58,648 --> 01:28:00,233
Jag menar, stora känslor.

1262
01:28:00,692 --> 01:28:05,363
Och sen kom vi till...
Vi bar honom till hans sista viloplats.

1263
01:28:05,446 --> 01:28:07,448
Till mausoleet de hade.

1264
01:28:08,283 --> 01:28:10,451
Och sen flög jag tillbaka samma dag.

1265
01:28:10,535 --> 01:28:13,621
Så det var en stor dag. Men…

1266
01:28:15,957 --> 01:28:19,669
Jag tror han var den bästa mannen 
som motorsporten nånsin haft

1267
01:28:19,752 --> 01:28:22,171
för att han hade värdighet, han hade stil

1268
01:28:23,047 --> 01:28:26,092
och var känd i hela världen. 
Alla kände till namnet.

1269
01:28:26,175 --> 01:28:29,012
Det var inte Juan Fangio,
det var bara Fangio.

1270
01:28:29,429 --> 01:28:31,931
Och det räckte,
det var nyckeln till dörren.

1271
01:28:45,153 --> 01:28:47,780
FAMILJEN LORETO FANGIO

1272
01:29:18,394 --> 01:29:20,646
JUAN MANUEL FANGIO
VANN FEM VÄRLDSMÄSTERSKAP

1273
01:29:20,730 --> 01:29:23,816
1951 MED ALFA ROMEO, 
1954 MED MASERATI OCH MERCEDES BENZ

1274
01:29:23,941 --> 01:29:27,070
1955 MED MERCEDEZ BENZ,
1956 MED FERRARI, 1957 MED MASERATI

1275
01:29:39,123 --> 01:29:42,710
HAN DELTOG I 51 LOPP
HADE POLE POSITION 29 GÅNGER

1276
01:29:42,794 --> 01:29:47,799
23 SNABBASTE VARV, 35 GÅNGER
PÅ PALLPLATS, OCH VANN 24 LOPP

1277
01:29:58,351 --> 01:30:03,898
ALLA HANS RANKINGAR ÄR TILL DAGS DATUM
DE HÖGSTA I KATEGORIN

1278
01:32:18,533 --> 01:32:21,494
Översättning av: Camilla Holm