1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloaded from
YTS.MX

2
00:00:06,006 --> 00:00:08,925
NETFLIX SUNAR

3
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Official YIFY movies site:
YTS.MX

4
00:00:17,350 --> 00:00:21,604
BALCARCE, ARJANTİN

5
00:00:42,792 --> 00:00:46,838
Dünyada kaç kişinin araba kullandığını 
biliyor musunuz?

6
00:00:49,924 --> 00:00:51,176
KAPALI

7
00:00:51,342 --> 00:00:52,469
Milyonlarca.

8
00:00:53,011 --> 00:00:54,220
AÇIK

9
00:00:58,183 --> 00:01:01,061
Dünyada kaç tane rekabet ruhsatı var?

10
00:01:03,188 --> 00:01:04,355
Binlerce.

11
00:01:05,774 --> 00:01:08,693
Ama sadece birkaç yüz tanesi yarışıyor.

12
00:01:14,365 --> 00:01:16,951
Ve bu 200-300 kişi arasında

13
00:01:17,660 --> 00:01:22,040
birkaç yüz tanesi bayağı iyi diyebiliriz.

14
00:01:27,045 --> 00:01:28,797
Sonra Grand Prix var.

15
00:01:29,839 --> 00:01:33,009
Grand Prix'de sadece 21 sürücü var.

16
00:01:34,260 --> 00:01:37,847
Bu 21 kişiden sadece altısı çok iyi.

17
00:01:40,725 --> 00:01:44,771
Ve bu altı taneden sadece üçü sıra dışı.

18
00:01:46,106 --> 00:01:48,108
Ve genelde, sadece tek bir tanesi dâhi.

19
00:02:12,173 --> 00:02:16,386
Fangio bence tüm zamanların 
en iyi sürücüsüydü.

20
00:02:28,398 --> 00:02:33,027
Lewis Hamilton, Fangio'ya
"Formula 1'in babası" derdi.

21
00:02:38,616 --> 00:02:41,244
Zamanının en iyi sürücüsüydü.

22
00:02:46,499 --> 00:02:47,709
O bir ilahtı.

23
00:02:48,168 --> 00:02:49,586
Ondan daha iyisi yoktu.

24
00:02:53,756 --> 00:02:57,802
Her çocuğun
ona ilham verecek birine ihtiyacı vardır.

25
00:02:58,136 --> 00:03:01,055
Ve Fangio milyonlarca insana,
milyonlarca araba meraklısına

26
00:03:01,264 --> 00:03:03,975
yarış sürücüsü olmak için ilham verdi.

27
00:03:08,146 --> 00:03:11,649
O dönemde başladığımda
Fangio'dan iyisi yoktu.

28
00:03:12,233 --> 00:03:14,611
Formula 1 şoförü denince akla o gelirdi.

29
00:03:17,739 --> 00:03:19,741
Onu direksiyon başında izlemek inanılmazdı.

30
00:03:19,824 --> 00:03:22,368
Ağır çekimde sürüyormuş
gibi görünüyordu.

31
00:03:22,744 --> 00:03:25,747
Çok klastı.

32
00:03:26,080 --> 00:03:28,708
Çok zeki ve dikkatliydi.

33
00:03:28,791 --> 00:03:29,959
Hata yapmazdı.

34
00:03:37,634 --> 00:03:41,012
Bay Senna, rakiplerinizden 
en çok hayranlık duyduğunuz hangisi?

35
00:03:41,804 --> 00:03:44,724
Tüm zamanların 
en iyi sürücülerinden biri...

36
00:03:46,893 --> 00:03:48,061
...Fangio'dur.

37
00:04:03,952 --> 00:04:07,413
Tamamen dürüst olmak gerekirse

38
00:04:07,538 --> 00:04:10,041
hayatım farklı aşamalara bölünmüştü.

39
00:04:10,959 --> 00:04:13,962
Küçüklüğümden beri en iyi olmak isterdim.

40
00:04:18,466 --> 00:04:20,677
Babam onun yanında çalışmamı istiyordu.

41
00:04:21,636 --> 00:04:24,264
Ama ona mekanik öğrenmek
istediğimi söyledim.

42
00:04:25,306 --> 00:04:26,391
Ve...

43
00:04:27,016 --> 00:04:29,978
O zamanlar öğretecek kimse yoktu.

44
00:04:30,895 --> 00:04:34,315
Başkalarını izleyerek 
kendi başına öğrenmen gerekiyordu.

45
00:04:35,942 --> 00:04:38,987
Bu yüzden ilk yarışımda
yardımcı sürücü oldum.

46
00:04:40,154 --> 00:04:42,282
Sanırım 18 yaşındaydım.

47
00:04:42,824 --> 00:04:45,076
Ailem de izin vermemişti.

48
00:04:45,201 --> 00:04:46,953
Yarışa katılmaya gittim.

49
00:04:47,620 --> 00:04:49,956
Arabalar bana canlıymış gibi gelmişti.

50
00:04:52,709 --> 00:04:57,755
Yavaş yavaş kendini bu tutkuya, arabalara

51
00:04:58,131 --> 00:04:59,507
kaptırmaya başladı.

52
00:05:00,091 --> 00:05:02,093
1940'lı yıllarda

53
00:05:02,427 --> 00:05:05,430
Turismo Carretera araba yarışı başladı.

54
00:05:06,472 --> 00:05:10,643
O arabalarla yarıştığımızda
yolda hiç yardım almıyorduk

55
00:05:11,227 --> 00:05:14,188
ve neredeyse hiç tamirhane yoktu.

56
00:05:14,272 --> 00:05:16,524
Bu yüzden yarış sırasında
bozulabilecek

57
00:05:17,066 --> 00:05:20,111
her parçanın yedeğini arabanın içinde
taşımamız gerekiyordu.

58
00:05:20,945 --> 00:05:24,824
Ayrıca arabada 70 galon kadar da benzin

59
00:05:25,658 --> 00:05:27,285
taşıdığımız düşünülürse

60
00:05:28,036 --> 00:05:32,457
arabalar 1800 ila 2200 kilo 
ağırlığındaydı.

61
00:05:33,082 --> 00:05:36,085
Yani parçalanmasını önlemek için
arabayı güçlendirmeliydik.

62
00:05:36,919 --> 00:05:42,842
Ve bu yarışların her birinde
yaklaşık 150 araba olduğunu düşünün.

63
00:05:43,676 --> 00:05:46,304
Ama sadece 20'si 
yarışı tamamlayabiliyordu.

64
00:05:49,390 --> 00:05:51,934
1940 ve 1941'de şampiyon oldu.

65
00:05:52,518 --> 00:05:56,564
Ve bilhassa Arjantin ile Lima arasındaki 
yarış sayesinde meşhur oldu.

66
00:05:57,440 --> 00:06:02,695
Çok uzun bir yarıştı
ve günlerce direksiyon başındaydılar.

67
00:06:03,237 --> 00:06:07,700
Ama o zamanlar araba yarışlarında
sık görülen bir şeydi bu.

68
00:06:26,177 --> 00:06:29,931
O zamanlar, II. Dünya Savaşı sırasında

69
00:06:31,224 --> 00:06:34,227
ne iş olsa yapıyordum.

70
00:06:35,144 --> 00:06:39,148
Sadece lastikleri için 
kamyon satın almaya başladım

71
00:06:39,232 --> 00:06:43,694
çünkü o zamanlar hiç lastik yoktu.
Kamyonları tutup lastikleri satıyordum.

72
00:06:43,945 --> 00:06:44,779
İşte...

73
00:06:45,446 --> 00:06:50,868
Arjantin'in güneyinden
Patagonya'ya kadar arabayla giderdim.

74
00:06:51,119 --> 00:06:54,622
Dolaşıp kamyon satın alırdım
ama sadece lastikler için.

75
00:06:55,748 --> 00:06:57,291
Savaş bittiğinde

76
00:06:57,375 --> 00:07:02,422
tekrar aynı yerlere gidip 
kamyonları geri sattım.

77
00:07:03,256 --> 00:07:06,259
1947'de yarışa geri döndüm.

78
00:07:07,635 --> 00:07:08,469
Ve...

79
00:07:09,178 --> 00:07:12,515
o sezonda Arjantin'de dört yarış vardı.

80
00:07:13,224 --> 00:07:16,269
Ve bu yarışlardaki performansımız 
nedeniyle

81
00:07:16,519 --> 00:07:20,565
Otomobil Kulübü ödül olarak
bizi Avrupa'ya gönderdi.

82
00:07:21,524 --> 00:07:23,734
Galvéz, Puopolo ve beni.

83
00:07:27,405 --> 00:07:28,781
GALLIATE, İTALYA

84
00:07:34,745 --> 00:07:36,664
Avrupa'da yarışa gittiğimde

85
00:07:37,707 --> 00:07:40,918
Galliate adlı küçük bir kasabada kaldım.

86
00:07:41,919 --> 00:07:45,506
Milan'a 80 kilometre mesafedeki
Novara iline bağlıydı.

87
00:07:46,299 --> 00:07:50,136
Bay Varzi, kira vermeden 
evinde kalmama izin verdi.

88
00:07:50,845 --> 00:07:54,807
Varzi, 1947-48'den beri
Arjantin'de tanınıyordu.

89
00:07:54,932 --> 00:07:59,896
Tüm ekibi, kendi kasabası olan Galliate'yi
ziyaret etmeye ve evinde kalmaya

90
00:07:59,979 --> 00:08:01,022
davet etti.

91
00:08:01,105 --> 00:08:03,274
Yapmaya çalıştığı şey

92
00:08:03,900 --> 00:08:07,778
ekip için bir lojistik üssü oluşturmaktı.

93
00:08:08,779 --> 00:08:11,657
Ama sonra Varzi seyahate çıkmak 
zorunda kaldı.

94
00:08:11,782 --> 00:08:13,493
İsviçre'ye, Bern'e gitti.

95
00:08:13,576 --> 00:08:16,871
Bern Grand Prix'sinin yapıldığı yere.

96
00:08:17,121 --> 00:08:19,457
Perşembe denemeleri sırasında

97
00:08:20,124 --> 00:08:24,837
bir öğleden sonra pistte araba sürerken

98
00:08:24,962 --> 00:08:28,883
Varzi kaza geçirdi ve öldü.

99
00:08:31,886 --> 00:08:37,141
Öldüğünde Bern'deydim. Cenazesine gittim.

100
00:08:37,934 --> 00:08:41,145
Sonrasında teknisyenini ekibime aldım.

101
00:08:41,771 --> 00:08:44,857
Bay Varzi, babası Benotti Varzi,

102
00:08:45,316 --> 00:08:48,277
orada yaşamam için bana evini verdi,

103
00:08:49,153 --> 00:08:53,032
ben de Arjantin ekibime
"Achile Varzi" adını verdim.

104
00:08:53,991 --> 00:08:55,993
Varzi'nin şerefine.

105
00:08:56,827 --> 00:08:59,497
Tüm Arjantin ekibi oradaydı.

106
00:08:59,997 --> 00:09:05,336
Çünkü Arjantinli yarışçıların
çoğu Varzi'nin evinde kalıyordu.

107
00:09:05,586 --> 00:09:08,256
Varzi onları evinde ağırlıyordu.

108
00:09:08,756 --> 00:09:12,385
Eskiden bara giderlerdi.

109
00:09:13,135 --> 00:09:16,931
Geceleri kocamla orada buluşurlardı,

110
00:09:17,014 --> 00:09:18,683
tabii başkalarıyla da.

111
00:09:19,225 --> 00:09:21,644
Ama sanırım hiçbiri kalmadı.

112
00:09:21,727 --> 00:09:24,564
Geriye bir tek ben kaldım,
herkes öldü.

113
00:09:25,523 --> 00:09:28,901
Her yıl mayısta gelirdi.

114
00:09:29,318 --> 00:09:33,614
Galliate'ye arkadaşlarını 
ziyarete gelirdi.

115
00:09:37,493 --> 00:09:41,497
Açıkçası bir sürü anım var.

116
00:09:42,582 --> 00:09:45,960
Kimi iyi, kimi kötü.

117
00:09:47,169 --> 00:09:52,049
Ama iyi anılar 
kötülerden çok daha fazla.

118
00:09:52,758 --> 00:09:55,386
Yaptığım bir kaza hariç.

119
00:09:55,678 --> 00:09:58,514
İlk kazamı Peru'da yaptım.

120
00:09:58,806 --> 00:10:02,059
Arkadaşım da olan yardımcım öldü.

121
00:10:03,394 --> 00:10:05,855
1948 GÜNEY AMERİKA GRAND PRIX'Sİ
TURISMO CARRETERA

122
00:10:07,648 --> 00:10:09,734
Arjantin Otomobil Kulübü'nün 
genel merkezinde

123
00:10:10,234 --> 00:10:12,987
Güney Amerika Grand Prix çekilişleri
başlıyor.

124
00:10:13,404 --> 00:10:16,157
Deneyimli Ernesto Blanco 
bir numaralı topu aldı,

125
00:10:16,407 --> 00:10:18,367
yani Fangio'nun
gıptayla bakılan yerini alacak.

126
00:10:18,909 --> 00:10:20,911
İkinci sırada, arkadaşı Domingo Marimón.

127
00:10:21,746 --> 00:10:23,080
Buenos Aires'ten Caracas'a,

128
00:10:23,164 --> 00:10:26,208
dünyanın en zorlu yarışında
sürücülerin

129
00:10:26,375 --> 00:10:28,252
farklı engebeleri aşmaları gerekecek.

130
00:10:32,423 --> 00:10:36,218
Kurallardan biri bize sorun çıkarıyordu.

131
00:10:36,802 --> 00:10:40,181
Bu kurala göre, 
genel sıralamadaki yerine bağlı olarak

132
00:10:40,389 --> 00:10:42,391
etaplar uzuyordu.

133
00:10:43,309 --> 00:10:45,227
İlk etapta

134
00:10:46,395 --> 00:10:50,232
dişlinin dişleri yıprandı.

135
00:10:50,441 --> 00:10:55,196
Bu beni çok geciktirdi.
Salta'da sona kalanlardan biriydim.

136
00:10:56,238 --> 00:11:00,534
Bir sonraki etap Bolviya sınırında,
Salta'dan La Quiaca'yaydı.

137
00:11:01,452 --> 00:11:05,623
O etapta üçüncü oldum.
Oraya kadar 60 arabayı geride bıraktım.

138
00:11:06,248 --> 00:11:09,669
Ama sıralamada 50 numaradaydım.

139
00:11:10,461 --> 00:11:12,672
O yüzden, ertesi gün 
arkadan başlamak zorunda kaldım.

140
00:11:12,963 --> 00:11:18,052
Sürekli arabaları geçmem gerekiyordu
ve arabam iyi durumda değildi.

141
00:11:18,928 --> 00:11:22,014
Her gün başka bir parça bozuluyordu.

142
00:11:22,431 --> 00:11:24,433
İşte bu şekilde Lima'ya ulaştık.

143
00:11:25,726 --> 00:11:27,770
Ama tam uyuduğumuz anda telefon çaldı.

144
00:11:27,853 --> 00:11:29,814
Hemen gitmek zorundaydık, gece vakti,

145
00:11:29,939 --> 00:11:31,982
çünkü isyan başlamıştı.

146
00:11:32,441 --> 00:11:35,403
Bir şey olmasından korktular
ve bizi yolladılar.

147
00:11:35,528 --> 00:11:38,030
Yolu bilmiyorduk ve pek uyumamıştık.

148
00:11:44,620 --> 00:11:47,039
Lima'ya vardığımızda
direksiyon başına ben geçtim.

149
00:11:48,124 --> 00:11:50,626
Virajı biraz hızlı aldım

150
00:11:52,378 --> 00:11:56,674
ama araba dönerken bayılmadım.

151
00:11:57,883 --> 00:12:00,052
Felaket olacağını düşündüm.

152
00:12:00,136 --> 00:12:01,679
Uçurumdan düştük sandım.

153
00:12:01,846 --> 00:12:06,684
Ve yardımcı sürücüm, 
kapıyla birlikte arabadan fırladı.

154
00:12:13,232 --> 00:12:17,570
Bir daha asla yarışamayacağım sandım.

155
00:12:18,028 --> 00:12:20,281
Çünkü ilk kazamdı.

156
00:12:23,534 --> 00:12:27,913
Urrutia'nın ölümü... O kaza benim suçumdu.

157
00:12:31,208 --> 00:12:34,044
Fangio, herkes fiziksel durumundan 
bahsediyor.

158
00:12:34,795 --> 00:12:38,466
Araba yarışı severler
kendilerini daha iyi hissetsin diye

159
00:12:38,799 --> 00:12:40,801
bize nasıl olduğunu söyler misin?

160
00:12:40,926 --> 00:12:42,636
Evet, gayet iyiyim.

161
00:12:42,845 --> 00:12:46,432
Güçlü rakiplerle yarışma fırsatı 
istiyorum.

162
00:12:47,767 --> 00:12:51,437
Kazansam da kazanmasam da 
bu yarışı dostum Urrutia'ya adıyorum.

163
00:12:51,520 --> 00:12:53,647
İyi günde, kötü günde 
yanımda olan kardeşim.

164
00:12:54,190 --> 00:12:56,484
Ben ve diğer herkes 
sana teşekkür ediyoruz Fangio.

165
00:13:00,863 --> 00:13:04,617
"Yaşla birlikte bilgelik gelir."
diye bir laf vardır.

166
00:13:05,659 --> 00:13:06,994
37 yaşımda

167
00:13:07,703 --> 00:13:12,833
yarışmaya Avrupa'ya gittim
ve 47 yaşına kadar yarıştım.

168
00:13:13,584 --> 00:13:14,960
Zaten yetişkindim.

169
00:13:17,338 --> 00:13:19,298
MONTE CARLO, MONAKO

170
00:13:23,385 --> 00:13:27,056
Bugünlerde 47 yaşında birinin
Formula 1'de rekabet etmesi

171
00:13:27,139 --> 00:13:28,974
mümkün mü, emin değilim.

172
00:13:29,099 --> 00:13:30,810
Çünkü artık bu işler farklı.

173
00:13:31,644 --> 00:13:35,105
Artık işin büyük kısmı tepki süresi 
ve hassasiyet.

174
00:13:35,314 --> 00:13:36,816
O günlere baktığımızda,

175
00:13:37,024 --> 00:13:39,318
işin içinde başka etkenler de vardı.

176
00:13:39,777 --> 00:13:44,240
O günlerde deneyim, çok ama çok önemliydi.

177
00:13:44,657 --> 00:13:47,701
Doğal yetenek, arabayla ilgilenmek

178
00:13:47,827 --> 00:13:50,538
Böyle şeyler. 
Ama zamanla başka ihtiyaçlar

179
00:13:50,621 --> 00:13:53,833
baş gösterdi. Artık genç olmanız

180
00:13:53,916 --> 00:13:56,085
ve gerekli tepki süresine 
sahip olmanız gerek.

181
00:13:56,836 --> 00:14:00,297
Günümüzle kıyaslamanın 
bu kadar zor olması bayağı üzücü.

182
00:14:00,631 --> 00:14:02,007
Becerileri nasıldı?

183
00:14:02,091 --> 00:14:04,343
Schumacher'la aynı araçla
yarışsalar ne olurdu?

184
00:14:04,927 --> 00:14:07,137
Kimse bunu bilmeyecek ve bu çok üzücü.

185
00:14:07,304 --> 00:14:10,015
Neyse, onun en iyilerden biri 
olduğunu biliyoruz.

186
00:14:10,099 --> 00:14:11,517
Belki de en iyi.

187
00:14:12,560 --> 00:14:15,729
SHEFFIELD ÜNİVERSİTESİ,
SHEFFIELD, İNGİLTERE

188
00:14:17,565 --> 00:14:21,902
GELMİŞ GEÇMİŞ EN İYİ SÜRÜCÜ ARAŞTIRMASI

189
00:14:22,820 --> 00:14:25,531
Kullandığım model,
çok düzeyli model dedikleri şey.

190
00:14:25,614 --> 00:14:30,202
Farklı parkurlardaki 
farklı değişkenlik kaynaklarını

191
00:14:30,286 --> 00:14:32,621
ayırmak için kullanılan bir model.

192
00:14:33,330 --> 00:14:37,001
Yani bu modelde, insanların
Formula 1 yarışlarını kazanmasına

193
00:14:37,084 --> 00:14:40,880
ya da kaybetmesine neden olan şeyleri
sürücünün kim olduğuna,

194
00:14:40,963 --> 00:14:44,133
hangi ekip olduğuna ve yarışın

195
00:14:44,216 --> 00:14:46,218
ne zaman yapıldığına göre ayırdım.

196
00:14:46,677 --> 00:14:50,347
Amacımız, 1950'den beri Formula 1
yarışlarında olup bitenlerin

197
00:14:50,431 --> 00:14:52,933
ne kadarının

198
00:14:53,183 --> 00:14:56,478
sürücü ya da ekip nedeniyle olduğunu
bulmaktı.

199
00:14:56,687 --> 00:15:00,941
Ardından, kendi başına 
bu değişkenliği alıp

200
00:15:01,108 --> 00:15:03,819
en iyi ekibin ve en iyi sürücünün

201
00:15:03,903 --> 00:15:05,529
kim olduğuna bakabiliriz.

202
00:15:05,613 --> 00:15:10,159
Ama aynı zamanda, bu değişkenliğin
farklı şartlarda nasıl ayrıldığını da

203
00:15:11,076 --> 00:15:14,038
görmek istedik. Sürücler ve ekipler

204
00:15:14,121 --> 00:15:16,081
daha önemli ya da daha önemsiz olduğunda,

205
00:15:16,165 --> 00:15:19,710
zamanla nasıl değişti?

206
00:15:20,127 --> 00:15:23,881
Ayrıca, farklı durumlarda 
önem seviyeleri farklı mı?

207
00:15:23,964 --> 00:15:26,592
Örneğin, farklı hava şartlarında

208
00:15:26,675 --> 00:15:28,928
bazı sürücüler diğerlerinden daha mı iyi

209
00:15:29,011 --> 00:15:31,013
ya da diğerlerinden daha mı önemli?

210
00:15:31,305 --> 00:15:34,183
Ya da farklı pistlerde...
Sürücüler, sokak pistlerinde 

211
00:15:34,266 --> 00:15:37,937
kalıcı stadyum pistlerine kıyasla 
daha mı önemli?

212
00:15:38,270 --> 00:15:41,899
Yani aralarında bir fark olup olmadığını 
görmek istiyorduk.

213
00:15:53,118 --> 00:15:58,248
1950'lerin arabalarıyla
modern arabalar arasında

214
00:15:58,415 --> 00:16:01,251
karşılaştırma yaparsak,
yarış arabalarında yani,

215
00:16:02,628 --> 00:16:04,755
en büyük farklardan biri konfor.

216
00:16:05,381 --> 00:16:07,299
Arabalar eskiden hiç konforlu değildi.

217
00:16:07,424 --> 00:16:10,469
Bariz bir şey gibi görünüyor, değil mi?

218
00:16:10,594 --> 00:16:15,307
Ama o zamanlar tek düşündükleri, 
arabanın hızlı gitmesiydi.

219
00:16:23,816 --> 00:16:27,444
Rahat rahat vites değiştiremiyorduk,
debriyaja basmak zordu.

220
00:16:28,570 --> 00:16:29,697
Çok...

221
00:16:29,947 --> 00:16:33,993
1950'lerde araba sürmek 
bambaşka bir şeydi.

222
00:16:35,285 --> 00:16:40,624
Geçmişte Fangio'nun arabasını 
kullanma fırsatım oldu.

223
00:16:41,375 --> 00:16:45,087
O arabaya yerleşip oturmak son derece zor.

224
00:16:46,005 --> 00:16:50,467
Arabayı sürmenin 
bu kadar çaba gerektirmesi inanılmaz.

225
00:16:51,593 --> 00:16:53,429
Ve tabii arabayı sürerken

226
00:16:53,762 --> 00:16:58,267
bayağı dikkatliydim. 
Tarihe saygımdan

227
00:16:58,350 --> 00:17:00,269
arabaya zarar vermek istemedim.

228
00:17:00,352 --> 00:17:02,521
Bugünlerde arabalar,

229
00:17:03,105 --> 00:17:07,776
cam ve kompozit malzemelerle yapılıyor.

230
00:17:08,152 --> 00:17:11,864
Bir sürü test yapılıyor,
o yüzden çok daha güvenli.

231
00:17:11,989 --> 00:17:14,408
Yollar da çok daha güvenli.

232
00:17:14,533 --> 00:17:17,077
Yani her şey çok değişti.

233
00:17:24,501 --> 00:17:28,630
Modern bir arabayı başarıyla kullanmak 
için büyük hassasiyet gerekiyor.

234
00:17:29,256 --> 00:17:33,177
1950'lerden kalma bir arabayı
başarıyla sürmek bir sanattı.

235
00:17:34,053 --> 00:17:36,180
Hep demişimdir.

236
00:17:36,555 --> 00:17:41,226
1950'lerin sanatının üzerine
hassasiyeti de eklerseniz

237
00:17:41,393 --> 00:17:43,103
dünya şampiyonluğunu elde edersiniz.

238
00:17:43,520 --> 00:17:46,648
Ve bugünün hassasiyetini
geçmişin sanatına eklerseniz

239
00:17:46,982 --> 00:17:48,776
yine dünya şampiyonluğunu
elde edersiniz.

240
00:17:48,859 --> 00:17:53,822
Yani asıl gerekeli olan şey, her döneme

241
00:17:54,281 --> 00:17:55,741
nesi eksikse onu eklemektir.

242
00:18:09,296 --> 00:18:11,799
Bana en çok faydası dokunan şey

243
00:18:12,382 --> 00:18:15,302
mekanik bilgisi oldu.

244
00:18:16,512 --> 00:18:21,475
Faydası oldu çünkü arabayı kullanmayı
iyi biliyordum.

245
00:18:22,851 --> 00:18:27,439
Teknisyenlere arabanın maksimum gücünün
ne olduğunu soruyor

246
00:18:28,107 --> 00:18:31,068
ve asla o noktayı aşmıyordum.

247
00:18:33,654 --> 00:18:35,280
MODENA, İTALYA

248
00:18:38,200 --> 00:18:41,954
Günümüzde sürücülerin
bu tekniği bildiğini sanmıyorum.

249
00:18:42,329 --> 00:18:43,997
Yani en azından...

250
00:18:44,498 --> 00:18:48,502
...Fangio'nun dönemindeki sürücülerin 
bildiği gibi bilmiyorlar.

251
00:18:48,919 --> 00:18:52,923
Artık sürücünün tek yaptığı
arabayı sürmek.

252
00:18:53,173 --> 00:18:56,426
Ama diğer her şey pit alanında yapılıyor.

253
00:18:56,844 --> 00:18:58,720
Düzinelerce mühendis

254
00:18:59,138 --> 00:19:02,683
arabanın her parçasını gözden geçirip
sürücüye diyor ki,

255
00:19:03,142 --> 00:19:04,935
"Bunu oraya, onu da buraya koy."

256
00:19:05,018 --> 00:19:06,728
Sürücü de yapıyor.

257
00:19:08,605 --> 00:19:10,607
İşte bu yüzden...

258
00:19:12,568 --> 00:19:14,778
...teknisyenlerin yaptığı işe minnettarım.

259
00:19:15,112 --> 00:19:18,031
Açıkçası, yarışların 
asıl kahramanları onlar.

260
00:19:18,157 --> 00:19:21,869
Sürekli sürücülerden bahsediliyor
ama teknisyenlerden bahsedilmiyor.

261
00:19:23,036 --> 00:19:25,372
Ama onlar olmadan yarış kazanamazsın.

262
00:19:26,498 --> 00:19:29,084
Küçük bir detay.

263
00:19:29,543 --> 00:19:32,129
Fakat o küçük detay büyük fark yaratıyor.

264
00:19:34,673 --> 00:19:36,425
BRACKLEY, İNGİLTERE

265
00:19:36,508 --> 00:19:40,304
Ben de Fangio gibi düşünüyorum. 
Bence de arabaların etrafında

266
00:19:41,221 --> 00:19:43,724
adı anılmayan kahramanlar var.

267
00:19:43,807 --> 00:19:47,227
Teknisyenler ve mühendisler gibi
TV'de nadiren gördüğünüz insanlar

268
00:19:47,311 --> 00:19:50,355
aslında aracın performansından sorumlu

269
00:19:50,606 --> 00:19:54,860
ama aslında hak ettikleri övgüyü 
almıyorlar.

270
00:19:55,277 --> 00:19:58,780
Teknisyenler gece gündüz çalışarak
arabaları toparlıyor

271
00:20:00,490 --> 00:20:01,950
ve sorunları tespit ediyorlar.

272
00:20:02,826 --> 00:20:05,329
Sorunlara yol açamamak için

273
00:20:05,412 --> 00:20:07,831
konsantre olması gerekenler onlar.

274
00:20:08,081 --> 00:20:10,792
Bu, çok az insanın sahip olduğu
bir yetenek.

275
00:20:11,793 --> 00:20:15,839
1949, SAN REMO GRAND PRIX'Sİ, İTALYA
OSPEDALETTI PİSTİ

276
00:20:31,563 --> 00:20:36,902
1949'da uluslararası kampanyası 
San Remo pistinde başladığında

277
00:20:37,236 --> 00:20:42,282
Maserati'de birçok mekanik 
sorun yaşamaya başladılar.

278
00:20:42,741 --> 00:20:46,119
Durum o kadar kötüydü ki
takım lideri Amadeo Vignani

279
00:20:46,203 --> 00:20:48,330
ona yarışmamasını tavsiye etti.

280
00:20:48,914 --> 00:20:52,876
Her koşulda çalışmaya alıştıkları için

281
00:20:52,960 --> 00:20:56,505
Turismo Carretera'dan beri takımın
yaptığı bir şeydi.

282
00:20:57,256 --> 00:21:00,384
Ve motoru sökmeye karar verdi.

283
00:21:00,926 --> 00:21:03,178
Bütün gece, saat 1'e kadar

284
00:21:03,262 --> 00:21:06,974
yataklara doğru yönü vermek için 
krank milini parlattı.

285
00:21:07,057 --> 00:21:08,809
Her şey mükemmel olsun istiyordu.

286
00:21:09,059 --> 00:21:11,937
Böylece, o işi bitirdiğinde

287
00:21:12,062 --> 00:21:14,439
teknisyenler motoru toparlarken,

288
00:21:14,564 --> 00:21:16,566
kendisi de yarıştan önce biraz dinlendi.

289
00:21:17,067 --> 00:21:21,029
Avrupa'daki ilk yarışına 
bu şekilde çıkmıştı.

290
00:21:22,614 --> 00:21:24,658
San Remo Grand Prix'sinin yapılacağı

291
00:21:24,741 --> 00:21:26,702
Ospedaletti pistine hoş geldiniz,

292
00:21:27,244 --> 00:21:30,372
Arjantinli Juan Manuel Fangio,
bu ilk Avrupa yarışında

293
00:21:30,455 --> 00:21:32,666
birinci sırada,

294
00:21:32,749 --> 00:21:35,544
takım arkadaşını Prens Bira'nın yerinde.

295
00:21:35,627 --> 00:21:38,338
Righetti'nin Ferrari'sinde 
bir sorun var gibi.

296
00:21:38,672 --> 00:21:42,134
Bu arada Fangio,
Ponticello'daki virajda öne geçti.

297
00:21:46,805 --> 00:21:48,473
Fangio'nun mükemmel bir iş çıkardı

298
00:21:48,557 --> 00:21:50,851
ve serinin iki yarışında da galip gelerek

299
00:21:50,934 --> 00:21:53,103
Arjantinli yeni Formula 1 ekibinin

300
00:21:53,186 --> 00:21:55,188
yarışı kazanmaya geldiğini

301
00:21:55,272 --> 00:21:58,650
net bir şekilde herkese gösterdi.

302
00:22:00,027 --> 00:22:02,362
O zaman, kazanacak kadar şanslıydım.

303
00:22:03,405 --> 00:22:08,118
Ama insan övgüyü fazla ciddiye almamalı.

304
00:22:09,036 --> 00:22:12,706
Yoksa en iyisi olduğuna
inanmaya başlayabilirsin.

305
00:22:13,665 --> 00:22:16,543
Katılıyorum, hep en iyisi olmaya 
çalışmalıyız.

306
00:22:17,169 --> 00:22:19,296
Ama en iyisi olduğumuza 
asla inanmamalıyız.

307
00:22:21,006 --> 00:22:23,008
MODENA, İTALYA

308
00:22:24,760 --> 00:22:26,428
Benim adım Adolfo Orsi.

309
00:22:26,511 --> 00:22:28,930
1951 doğumluyum.

310
00:22:29,473 --> 00:22:34,895
Ailem 1937'de Maserati'yi satın aldı.

311
00:22:35,354 --> 00:22:39,733
1969'a kadar aileme aitti.

312
00:22:40,567 --> 00:22:44,738
Maserati, 1950'lerde, Formula 1'in

313
00:22:45,530 --> 00:22:51,078
en önemli 
araba yarışı ekiplerinden biriydi

314
00:22:51,328 --> 00:22:56,792
Sadece resmi ekip için
250F'yi üretmesi nedeniyle değil,

315
00:22:56,958 --> 00:22:59,086
özel sürücüleri nedeniyle de.

316
00:22:59,169 --> 00:23:02,005
O zamanlar Formula 1 yarışmacılarının

317
00:23:02,089 --> 00:23:04,800
büyük bir kısmı onlardandı.

318
00:23:06,760 --> 00:23:08,637
Adım Ermmano Cozza.

319
00:23:08,887 --> 00:23:12,349
1933'te Modena'da doğdum.

320
00:23:13,642 --> 00:23:15,143
Teknik eğitimimi bitirince

321
00:23:15,227 --> 00:23:18,522
motor tutkum beni Maserati'ye getirdi.

322
00:23:20,440 --> 00:23:22,067
Ve Fangio, Maserati'nin tarihinin

323
00:23:22,150 --> 00:23:24,736
ayrılmaz bir parçasıdır.

324
00:23:25,070 --> 00:23:31,034
Fangio, Maserati için
en önemli sürücülerden biriydi.

325
00:23:31,535 --> 00:23:32,953
Bence en iyisiydi.

326
00:23:33,787 --> 00:23:36,540
Sadece Maserati'nin en iyisi değildi.

327
00:23:36,623 --> 00:23:41,670
1954-55 arasında Mercedes için de
yarışmıştı. O en iyisiydi.

328
00:23:46,174 --> 00:23:51,054
Maserati, Orsi ailesinin şirketi.

329
00:23:52,055 --> 00:23:56,143
Şef teknisyen, benim iyi bir dostumdu.

330
00:23:56,601 --> 00:23:58,603
Guerinos Bertocchi ve kardeşi.

331
00:23:59,354 --> 00:24:00,689
Orada rahattım.

332
00:24:01,731 --> 00:24:04,901
Kontrat bile imzalamadan
onlar için yarıştım.

333
00:24:07,446 --> 00:24:08,822
Araba muhteşemdi.

334
00:24:09,739 --> 00:24:13,493
Avrupa'da altı yarış kazanacak kadar
şanslıydım.

335
00:24:14,536 --> 00:24:18,248
San Remo, sonra Paul, sonra Perpignan,

336
00:24:19,875 --> 00:24:21,042
sonra Marsilya,

337
00:24:21,710 --> 00:24:23,128
sonra Albi.

338
00:24:24,963 --> 00:24:26,673
Pau Grand Prix'si başlıyor.

339
00:24:26,756 --> 00:24:29,926
Arjantinli Fangio ve Graffenried
kafa kafaya.

340
00:24:30,010 --> 00:24:31,845
Roussillon'a hoş geldiniz.

341
00:24:32,220 --> 00:24:35,724
Fangio öne geçiyor.
Prens Bira'yı geride bırakmaya başlıyor.

342
00:24:35,807 --> 00:24:37,392
Arjantinli Juan Manuel Fangio

343
00:24:37,476 --> 00:24:40,145
bu yıl üç yarış kazandı bile.

344
00:24:40,937 --> 00:24:42,522
Marsilya'ya hoş geldiniz.

345
00:24:42,606 --> 00:24:45,233
Fangio her sürücünün hayalini 
gerçekleştiriyor

346
00:24:45,358 --> 00:24:48,487
ve İtalyan takım arkadaşlarını,
araba yarışlarının

347
00:24:48,820 --> 00:24:52,491
katedrali sayılan
tarihî Monza pistinde mağlup ediyor.

348
00:24:53,200 --> 00:24:55,911
Monza'da yaışmak, bir sürücü için

349
00:24:56,369 --> 00:24:59,831
özellikle de ilk kez Avrupa'ya giden
bir sürücü için müthiş bir şeydi.

350
00:25:00,165 --> 00:25:02,334
Fangio son etaba girdi.

351
00:25:02,542 --> 00:25:06,588
Bayrak düşüyor ve 
Fangio bu yıl altıncı kez kazanıyor.

352
00:25:06,671 --> 00:25:09,257
Arjantin yine kazandı!
Fangio için bir zafer daha!

353
00:25:09,591 --> 00:25:12,093
İlk yıl oydu, 1949.

354
00:25:13,011 --> 00:25:17,766
Sonraki yıl Alfa Romeo
yarışlara geri döndü.

355
00:25:19,142 --> 00:25:20,894
Onlar için yarışmamı istediler.

356
00:25:21,436 --> 00:25:24,731
Alfa Romeo'nun o zamanki başkanı
Bay Alessio

357
00:25:24,856 --> 00:25:28,318
önceki sene San Remo'da
kazandığımı gördü.

358
00:25:29,694 --> 00:25:33,907
Alfa Romeo, geri dönüşünü
reklamlarla duyurdu.

359
00:25:42,290 --> 00:25:44,042
İkinci Dünya Savaşı bittiğinde

360
00:25:44,125 --> 00:25:46,670
Alfa Romeo yeniden inşa dönemine girdi.

361
00:25:46,920 --> 00:25:49,673
Genel merkezi bombardımanda yıkılmıştı.

362
00:25:49,756 --> 00:25:51,967
Tüm İtalya'nın yeniden inşa edilmesi 
gerekiyordu.

363
00:25:52,050 --> 00:25:54,761
Bu yüzden aslında araba piyasası yoktu.

364
00:25:54,928 --> 00:25:58,265
Bir duraklama oldu ama 1950'de

365
00:25:58,348 --> 00:26:01,059
Formula 1'in
yeni dünya şampiyonası başladı.

366
00:26:01,184 --> 00:26:02,435
Yeni bir dünya başladı.

367
00:26:02,519 --> 00:26:05,105
Alfa Romeo, son derece gelişmiş

368
00:26:05,188 --> 00:26:07,691
ve çok iyi üretilmiş, 
yeni bir araba sundu.

369
00:26:07,774 --> 00:26:09,192
Şampiyonlardan oluşan,

370
00:26:09,276 --> 00:26:11,361
FFF dedikleri yeni bir takım da kurdu.

371
00:26:11,444 --> 00:26:16,449
Savaştan önceki son İtalyan şampiyonu
olan Farina,

372
00:26:16,533 --> 00:26:19,619
aralarındaki en tecrübeli kişi olan
Luigi Fagioli

373
00:26:19,703 --> 00:26:23,498
ve herkese en iyilerden biri olduğunu 
gösteren

374
00:26:23,582 --> 00:26:25,250
genç Fangio.

375
00:26:27,085 --> 00:26:30,964
1950 SAN REMO GRAND PRIX'Sİ, İTALYA,
OSPEDALETTI PİSTİ

376
00:26:31,089 --> 00:26:33,425
İki arabamız
San Remo'daki yarışmaya gitti.

377
00:26:34,467 --> 00:26:38,346
Ama Farina 
yarıştan hemen önce kolunu incitti.

378
00:26:38,722 --> 00:26:42,976
Ekip, yarıştan çekilmeye karar verdi

379
00:26:43,059 --> 00:26:46,730
çünkü sadece yeni sürücüleri vardı.

380
00:26:49,024 --> 00:26:53,778
Ama onca reklam yapmış
organizatörler buna karşıydı.

381
00:26:54,821 --> 00:26:58,658
Ben de tartışmaya girdim ve
"Sorun ne beyler?

382
00:26:59,075 --> 00:27:03,663
Eğer kaybedersem, Alfa Romeo değil,
çömezin biri kaybetmiş olur.

383
00:27:03,747 --> 00:27:08,293
Ama kazanırsam, 
Alfa Romeo herkesle kazanabilir demektir.

384
00:27:09,878 --> 00:27:11,713
San Remo'da yarış başladı.

385
00:27:11,796 --> 00:27:15,050
Bir Alfa Romeo patinaj yapıyor gibi.

386
00:27:15,133 --> 00:27:19,262
Görünüşe göre Arjantinli çaylak Fangio
çok zaman kaybetti.

387
00:27:20,096 --> 00:27:21,723
32'nci turdayız.

388
00:27:21,806 --> 00:27:25,477
Ascari yoldan çıktı ve arabasını çekti.

389
00:27:25,560 --> 00:27:28,063
Fangio tekrar hızlanmaya başladı! Müthiş!

390
00:27:28,188 --> 00:27:31,441
Froilán González de Maserati'siyle
yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

391
00:27:32,275 --> 00:27:36,946
Fangio, hemşehrisi Pián'ı 
müthiş bir dönüşle geride bıraktı.

392
00:27:38,156 --> 00:27:39,908
Ve işte Fangio.

393
00:27:40,033 --> 00:27:42,702
Damalı bayrak
Alfetta'nın önüne iniyor.

394
00:27:44,204 --> 00:27:46,373
O zaman, kazanacak kadar şanslıydım.

395
00:27:47,123 --> 00:27:48,708
Alfa ile katılan bir tek bendim.

396
00:27:55,840 --> 00:27:59,886
Aynı gece, bir kontrat getirdiler
ve benimle konuşmak istediler.

397
00:28:00,804 --> 00:28:04,224
Ama istediğiniz gibi doldurun dedim.

398
00:28:04,974 --> 00:28:08,728
O zamanki en iyi arabayla yarışma
şansım vardı.

399
00:28:10,063 --> 00:28:13,149
Para filan ödemem gerekmedi.
Sadece ben vardım.

400
00:28:13,733 --> 00:28:20,990
Ve bence bu da, Alfa Romeo'daki insanlarla
arkadaşlığımı pekiştirdi.

401
00:28:26,037 --> 00:28:27,789
Fangio'dan bahsederken

402
00:28:28,331 --> 00:28:30,834
benim ilgimi çeken şey,

403
00:28:30,917 --> 00:28:33,795
kendi kariyerimde öğrendiğim şey

404
00:28:33,878 --> 00:28:36,172
ve diğer dünya şampiyonlarında
gördüğüm şey...

405
00:28:36,256 --> 00:28:39,259
Alain Prost gibi, Nigel Mansell gibi,

406
00:28:39,426 --> 00:28:44,973
Ayrton Senna gibi... 
Yarışırken gördüğüm tüm bu sürücüler...

407
00:28:45,515 --> 00:28:47,851
Hepsinin de ekiple yakın bir şekilde

408
00:28:47,976 --> 00:28:51,396
çalıştığını gördüm.

409
00:28:51,980 --> 00:28:55,150
Birlikte çalıştıkları ekibi
motive edebiliyorlar.

410
00:28:56,901 --> 00:28:59,821
Ekip gündelik hayatın parçasıydı.

411
00:29:00,155 --> 00:29:02,741
Arabadan inip eve döndüğünüzde,

412
00:29:03,116 --> 00:29:07,746
sizi güçlü bir yarış sürücüsü yapan
o şeye ulaşmak,

413
00:29:08,455 --> 00:29:11,708
sizi destekleyen bir çevre olmayınca
çok zor oluyor.

414
00:29:12,333 --> 00:29:16,129
Bu yüzden bence

415
00:29:17,005 --> 00:29:20,049
Fangio'nun en büyük gücü,

416
00:29:20,341 --> 00:29:23,845
başkalarını dinlemesiydi.
Hakkında söylenenleri dinlerdi.

417
00:29:24,345 --> 00:29:26,306
O günlerde, sürücülerin ve ekiplerin

418
00:29:26,765 --> 00:29:29,434
aidiyet hissi nasıldı bilmiyorum.

419
00:29:29,893 --> 00:29:32,937
Ama bugünlerde çok güzel.

420
00:29:33,021 --> 00:29:37,650
Tek fark, şu anda ekipte 
1500 kişinin çalışıyor olması.

421
00:29:38,109 --> 00:29:42,363
Eskiden ufak bir aile gibiydi,
en fazla 10-20 kişi vardı.

422
00:29:42,447 --> 00:29:45,867
Bilemiyorum. Ama şimdi 1500 kişi.
Bu yüzden çok farklı.

423
00:29:45,950 --> 00:29:50,246
Bu yüzden ilişkiler daha soğuk 
ve ekibi aile olarak görmek zor.

424
00:29:51,664 --> 00:29:55,668
1950 İNGİLTERE GRAND PRIX'Sİ
SILVERSTONE PİSTİ

425
00:29:55,752 --> 00:29:58,755
İngiltere'nin Silverstone köyünde
bayraklar dalgalanıyor.

426
00:29:58,880 --> 00:30:01,007
Motor yarışlarında 
unutulmaz bir gün olacak.

427
00:30:01,674 --> 00:30:03,885
Uzun süre unutulmayacak bir gün.

428
00:30:04,093 --> 00:30:07,806
Birkaç saat içinde tarihin ilk Formula 1
yarışı yapılacak

429
00:30:07,889 --> 00:30:10,225
ve günümüzün en iyi ekipleri 
ve sürücüleri yarışacak.

430
00:30:11,810 --> 00:30:14,479
Yarış başlamadan önce 
her zaman bir endişe vardır.

431
00:30:14,729 --> 00:30:16,481
Ama arabaya oturuncaya kadar.

432
00:30:16,815 --> 00:30:20,652
Arabaya oturunca, her şey son bulur.

433
00:30:21,110 --> 00:30:23,112
Başka biri haline gelirsin.

434
00:30:25,782 --> 00:30:28,326
Başladılar!
Alfa Romeolar için harika bir başlangıç.

435
00:30:28,409 --> 00:30:31,287
Farina önde gidiyor, Fangio ve
Fagioli onu yakından takip ediyor.

436
00:30:33,665 --> 00:30:38,127
Fangio'nun 1950'deki ilk yarış sezonunda

437
00:30:38,211 --> 00:30:40,672
Alfetta 11 yarışın 11'ini kazandı.

438
00:30:41,172 --> 00:30:44,717
Bu üstünlük ile

439
00:30:44,801 --> 00:30:47,387
ekibin üç sürücüsü arasındaki 
rekabet dışında

440
00:30:47,470 --> 00:30:49,556
yarış ekibindeki  ilişki

441
00:30:49,639 --> 00:30:52,642
her zaman olumluydu.

442
00:30:53,017 --> 00:30:57,272
Bazı yarışlarda sürücüler,
ekip arkadaşlarını bekler

443
00:30:57,355 --> 00:31:01,025
ya da yavaşlayarak 
onları tehlikeye karşı uyarırlardı.

444
00:31:01,109 --> 00:31:05,113
Bu da harika bir ortam olduğunun
bir diğer belirtisiydi.

445
00:31:05,196 --> 00:31:08,324
Ve o zamanlar saatte yaklaşık 
300 kilometre hızla giderken

446
00:31:08,408 --> 00:31:10,410
hayatlarını tehlikeye atıyorlardı.

447
00:31:11,578 --> 00:31:14,205
Fangio, lider Farina'dan
yarım saniye uzakta.

448
00:31:14,330 --> 00:31:16,666
Olamaz! Bitiş çizgisinden sekiz tur önce

449
00:31:16,749 --> 00:31:19,460
Arjantinli yarışçının durması gerekiyor.
Motor arızası.

450
00:31:20,587 --> 00:31:23,882
O zamanlar fazla ileri gitmememiz 
gerekiyordu.

451
00:31:25,008 --> 00:31:29,929
Dikkat etmezsen motor ısınmaya başlıyor,
araba bozuluyordu.

452
00:31:30,513 --> 00:31:37,020
Ama neyse ki işin mekaniğini bilmenin
sürücü olarak bana faydası oluyordu.

453
00:31:46,112 --> 00:31:48,948
STUTTGART, ALMANYA

454
00:31:50,825 --> 00:31:53,578
Fangio'nun özel yeteneği şuydu:

455
00:31:54,662 --> 00:31:58,333
Sadece fiziksel ve duygusal olarak değil

456
00:31:59,042 --> 00:32:02,211
aynı zamanda mekanik olarak da

457
00:32:03,129 --> 00:32:05,882
hazırlıklıydı.

458
00:32:05,965 --> 00:32:09,969
Motordan debriyaja ve frenlere kadar,
tüm arabaya...

459
00:32:11,095 --> 00:32:13,890
Teknisyenler, eğer üç-dört tur daha

460
00:32:14,557 --> 00:32:17,644
ilerlemeye devam ederse

461
00:32:18,436 --> 00:32:20,355
motor patlar diyorlardı.

462
00:32:20,438 --> 00:32:24,859
Kendinden ve araçtan
maksimum performansı almanın 

463
00:32:25,610 --> 00:32:26,986
yolunu iyi biliyordu.

464
00:32:27,445 --> 00:32:30,698
Böylece, araba, en yüksek verimle
çalışıyor ama bozulmuyodu.

465
00:32:37,914 --> 00:32:42,001
Hava durumu bence çok önemli bir konu

466
00:32:42,085 --> 00:32:45,588
çünkü sağı solu belli olmaz,
ne zaman yağmur yağacağını bilemeyiz.

467
00:32:45,672 --> 00:32:49,717
Sürücülere çeşitli sorunlar çıkarır.

468
00:32:49,801 --> 00:32:52,011
Yani hava durumunun da etkisi olabilir.

469
00:32:52,136 --> 00:32:55,390
Farklı sürücüler, farklı hava koşullarında
en iyi olabilir.

470
00:32:56,224 --> 00:32:58,101
Schumacher bunun iyi bir örneği.

471
00:32:58,184 --> 00:33:01,854
Model, ıslak şartlarda çok yüksek 
performans gösterdiğini ortaya koydu.

472
00:33:03,314 --> 00:33:06,275
Kuru şartlarda da çok iyi

473
00:33:06,359 --> 00:33:09,946
ama ıslak şartlarda 
büyük bir farkla dikkat çekiyor.

474
00:33:11,114 --> 00:33:12,365
Fangio ikisinde de üstte.

475
00:33:12,448 --> 00:33:14,450
Hem ıslak hem de kuru şartlarda.

476
00:33:14,534 --> 00:33:16,619
Birkaç değişiklik daha vardı.

477
00:33:17,286 --> 00:33:20,289
Gördüğümüz bir diğer şey de,
ıslak hava şartlarında

478
00:33:21,582 --> 00:33:24,877
ekibin daha az önemli olduğu
çünkü öngörülemezlik artıyor

479
00:33:24,961 --> 00:33:28,006
ve ekibin yarış üzerindeki kontrolü

480
00:33:28,089 --> 00:33:32,051
bu nedenle azalıyor.

481
00:33:37,640 --> 00:33:41,602
Günümüzde bile yağmurda araba sürmek,
kuru havada sürmekten daha zordur

482
00:33:42,395 --> 00:33:46,190
ama o günlerde nasıl olduğunu 
tahmin edemiyorum.

483
00:33:46,441 --> 00:33:50,361
Doğru dürüst vizörleri bile yoktu.
Gözlükleri vardı.

484
00:33:50,611 --> 00:33:53,573
Eminim sürekli buğulanıyorlardı.

485
00:33:53,865 --> 00:33:56,200
Yani sürebilmek için çıkarman gerekirdi.

486
00:33:56,743 --> 00:33:59,787
Bilmiyorum. Farklı bir dünya gibi.

487
00:33:59,912 --> 00:34:03,750
Hayal bile edemiyorum. 
Ayrıca gözlerin sürekli risk altında.

488
00:34:04,417 --> 00:34:05,501
Bambaşka bir şey.

489
00:34:06,044 --> 00:34:08,838
Bugünkü havayla o günkü hava aynı.

490
00:34:08,963 --> 00:34:10,840
Ne olacağını bilemiyorsunuz.

491
00:34:10,923 --> 00:34:14,469
En iyi meteorologlar bile 
ne zaman yağmur yağacağını,

492
00:34:15,261 --> 00:34:19,140
ne kadar soğuk olacağını, 
nem oranını tahmin edemiyor.

493
00:34:19,223 --> 00:34:20,933
Yani bu, iyi bir etken

494
00:34:21,017 --> 00:34:23,936
çünkü sporda değişkenlik de olsun isteriz.

495
00:34:24,771 --> 00:34:27,815
Bildiğiniz gibi, akşam haberlerindeki
hava tahminleri

496
00:34:27,899 --> 00:34:31,194
yarışta görülen havadan 
her zaman farklıdır.

497
00:34:33,571 --> 00:34:37,075
Şiddetli yağmurlara rağmen 
Fangio bu zorlu yarışı kazanıyor.

498
00:34:37,241 --> 00:34:40,036
Dokuz puan kazanarak
dünya şampiyonasında

499
00:34:40,244 --> 00:34:42,121
birinciliğe yerleşiyor.

500
00:34:49,462 --> 00:34:52,965
1950 MONACO GRAND PRIX'Sİ
MONTE CARLO PİSTİ

501
00:34:55,551 --> 00:34:58,137
Monte Carlo yarışı çok ilginçti.

502
00:34:59,097 --> 00:35:00,556
Yarıştan önceki gün

503
00:35:01,933 --> 00:35:05,144
Otomobil Kulübü'ndeki
fotoğraflara bakıyordum.

504
00:35:05,770 --> 00:35:11,192
Monte Carlo'daydım. Savaştan önceki
bir kazanın fotoğrafını gördüm.

505
00:35:12,026 --> 00:35:16,405
Tabac'taki virajda çok fazla araba vardı.

506
00:35:16,781 --> 00:35:19,659
Diğer tarafı görmeyi engelleyen
büyük bir duvar vardı.

507
00:35:19,742 --> 00:35:22,912
Ve arabaların hepsi üst üste yığılmıştı.

508
00:35:22,995 --> 00:35:27,083
Bir araba döndü ve arkasındaki
tüm arabalar ona çarptı.

509
00:35:28,417 --> 00:35:30,419
Yarışa başladığımızda

510
00:35:30,628 --> 00:35:32,797
çok iyi bir arabam vardı ve lider oldum.

511
00:35:33,131 --> 00:35:37,510
Ama ikinci turda sarı bir bayrak gördüm.

512
00:35:37,927 --> 00:35:41,013
Bana kalkmıştı ama sarı bayrak 
dur demek değildir,

513
00:35:41,305 --> 00:35:45,351
dikkatli ol demektir.
Ama o fotoğrafı hatırladım.

514
00:35:45,977 --> 00:35:48,604
O viraja geldiğimde

515
00:35:49,021 --> 00:35:51,357
üst üste binmiş arabaları gördüm.

516
00:35:51,524 --> 00:35:54,318
Ama sol taraftan yavaşça geçebildim.

517
00:35:54,986 --> 00:35:59,365
Bu sayede devam edebildim.

518
00:35:59,615 --> 00:36:03,744
Arkamdan gelen
birçok araba da aynısını yaptı.

519
00:36:04,370 --> 00:36:06,664
Ve o kazada orada kalan sekiz araba vardı.

520
00:36:09,917 --> 00:36:14,338
Fangio Monaco'da tarih yazıyor
ve orada ilk yarışını,

521
00:36:14,422 --> 00:36:16,757
mümkün olan yüksek kategoride kazanıyor.

522
00:36:17,717 --> 00:36:21,095
Arjantinli yarışçı artık
dünyanın en iyi sürücülerinden biri.

523
00:36:23,181 --> 00:36:26,475
Memnun oldum
çünkü ilk dünya şampiyonluğumdu

524
00:36:27,226 --> 00:36:29,228
ve kazanmam imkânsızdı.

525
00:36:33,024 --> 00:36:36,944
GENOLIER, İSVİÇRE

526
00:36:38,779 --> 00:36:41,908
Yurt dışındaki ilk yarışım Monaco'daydı.

527
00:36:42,366 --> 00:36:47,288
Ama en önemli şey şuydu:
Yarışı kazandığımda

528
00:36:47,663 --> 00:36:49,248
hâlâ arabadaydım

529
00:36:49,415 --> 00:36:52,418
ve elimi sıkmaya gelen ilk kişi

530
00:36:53,169 --> 00:36:55,046
Juan Manuel Fangio'ydu.

531
00:36:56,130 --> 00:37:01,177
Rüya gibiydi çünkü en benim kahramanımdı.

532
00:37:01,761 --> 00:37:05,514
Formula 1'de yarışmaya başladığımda,

533
00:37:05,640 --> 00:37:09,268
Fangio geldiğinde, ilah gibiydi.

534
00:37:09,435 --> 00:37:12,772
Yani, Fangio geliyordu

535
00:37:12,855 --> 00:37:19,153
ve zaten müthiş bir Formula 1
sürücüsü olarak görülüyordu.

536
00:37:19,487 --> 00:37:22,114
Normal bir araba sürerken

537
00:37:22,198 --> 00:37:25,743
ve polis durdurduğunda...
Bu birçok kez olmuştur.

538
00:37:26,077 --> 00:37:31,624
"Kendini Fangio mu sanıyorsun?" derler.
Karım bile bir sefer ben araba sürerken

539
00:37:31,707 --> 00:37:34,418
bana böyle dedi
ve ben zaten Formula 1 sürücüsüydüm.

540
00:37:34,794 --> 00:37:39,382
Bir tür efsaneydi. Mitolojik bir şeydi.

541
00:37:39,465 --> 00:37:41,300
Anlıyor musun? Açıklanamaz bir şey.

542
00:37:42,885 --> 00:37:47,598
Onun gibi bir sürücü daha görmedik. Asla.

543
00:37:52,436 --> 00:37:57,650
Fangio, Alfa Romeo için
ikinci sezonunu 1951'de yarıştı.

544
00:37:58,234 --> 00:38:02,363
Dünya şampiyonasında 
Farina'dan sonra ikinci olmuştu

545
00:38:02,863 --> 00:38:07,660
ve bu sefer yenilmesi gereken ekip
Ferrari ekibiydi:

546
00:38:08,119 --> 00:38:11,372
Ortağı ve arkadaşı Froilán González

547
00:38:12,123 --> 00:38:17,586
ve o zamanın en güçlü sürücülerinden 
biri olan Ascari.

548
00:38:18,421 --> 00:38:23,050
Bu, onun için zor bir yıldı 
çünkü zaten çok meşhurdu.

549
00:38:23,301 --> 00:38:27,013
Ama şampiyonluğu da kazanabileceğini
kanıtlamak zorundaydı.

550
00:38:28,347 --> 00:38:31,142
1951 BARSELONA GRAND PRIX'Sİ, İSPANYA,
PEDRÁLBES PİSTİ

551
00:38:31,225 --> 00:38:34,603
Dünya şampiyonası, bu öğleden sonra 
Barselona'da şekillenecek.

552
00:38:34,854 --> 00:38:36,939
Bu, bu yılın son Grand Prix'si.

553
00:38:37,023 --> 00:38:39,233
Birçok kişi unvanı evine götürebilir.

554
00:38:39,317 --> 00:38:41,777
Şu anki dünya ikincisi,
Balcarce'li

555
00:38:41,861 --> 00:38:44,572
Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo'da.

556
00:38:44,655 --> 00:38:46,991
Froilán González, Ferrari ekibinde.

557
00:38:47,074 --> 00:38:49,785
İkisinin de 
dünya şampiyonu olma şansı var.

558
00:38:49,869 --> 00:38:54,332
Ama şüphesiz ki son iki yarışı kazanan
İtalyan sürücü Ascari herkesin favorisi.

559
00:38:55,750 --> 00:38:57,043
O yarış sırasında

560
00:38:57,793 --> 00:39:00,338
Alfa'nın arabasında bir sürü sorun çıktı.

561
00:39:00,421 --> 00:39:02,798
Ürettikleri arabada De Dion sistemi vardı.

562
00:39:03,674 --> 00:39:07,470
Yan tarafa iki tank eklediler ki
rakip ekipler

563
00:39:07,553 --> 00:39:10,723
tüm yarışı durmadan 
bitirebileceğimizi sansın.

564
00:39:11,724 --> 00:39:12,892
Ama durum öyle değildi.

565
00:39:13,726 --> 00:39:15,936
Şampiyonluk yarışı başlıyor.

566
00:39:18,105 --> 00:39:20,816
Ascari, müthiş bir başlangıçla,
sağındaki Fangio'yu

567
00:39:20,941 --> 00:39:24,737
geride bıraktı ve öne geçti. 
Froilán 3., Farina 4., Bonetto 5. sırada.

568
00:39:25,112 --> 00:39:26,405
Temiz bir başlangıç!

569
00:39:30,159 --> 00:39:34,872
Ferrari'nin yaptığı hata buydu.
Benim hızımla gitmek için

570
00:39:35,206 --> 00:39:38,501
gerçekten çaba göstermeleri gerekiyordu.

571
00:39:39,210 --> 00:39:43,047
Lastikleri patlamasın diye 
küçük lastik kullanmaları gerekiyordu.

572
00:39:44,548 --> 00:39:47,718
Hızıma ulaşmaya çalıştılar
ve bu yüzden geride kaldılar.

573
00:39:48,511 --> 00:39:52,390
Gidip lastik değiştirmeme rağmen
lider olarak kaldım.

574
00:39:53,391 --> 00:39:56,769
Ascari yarışı bıraktı.
Ferrari teslim olmaya başladı.

575
00:39:57,103 --> 00:40:00,815
Fangio'nun Alfetta'sı uçuyor, 
Froilán'dan neredeyse bir dakika uzakta.

576
00:40:00,981 --> 00:40:03,609
Üç tur kaldı, dayanırsa şampiyon olacak.

577
00:40:03,692 --> 00:40:08,406
Arjantinli! Tarih yazıyor!
Son tur! Damalı bayrak kalktı.

578
00:40:08,489 --> 00:40:12,368
İşte Fangio geliyor, Fangio geliyor,
dünya şampiyonu!

579
00:40:12,535 --> 00:40:15,663
Juan Manuel Fangio dünya şampiyonu!

580
00:40:21,669 --> 00:40:24,713
Bitiş çizgisini geçip bunu gördüğünüzde,

581
00:40:24,797 --> 00:40:27,675
dünya şampiyonu olduğunuzu görünce
gerçek olduğunu anlıyorsunuz.

582
00:40:27,758 --> 00:40:30,094
Onca emeğe,

583
00:40:30,511 --> 00:40:32,763
yaşadığın onca şeye

584
00:40:33,973 --> 00:40:37,351
değmiş oluyor.

585
00:40:37,893 --> 00:40:40,855
Onca acıyı çekmeye değiyor.

586
00:40:41,730 --> 00:40:45,276
Bitiş çizgisini geçip 
dünya şampiyonu olunca

587
00:40:46,318 --> 00:40:48,487
farklı bir dünyaya adım atıyorsun.

588
00:40:49,113 --> 00:40:50,823
Hayatın değişiyor.

589
00:40:53,617 --> 00:40:57,663
Soruyu soran kişi için 
hayal kırıklığı oluyor

590
00:40:57,746 --> 00:41:01,125
çünkü çok mutlu 
ve neşeli olmamı bekliyorlar

591
00:41:01,500 --> 00:41:04,170
Ama aslında tam tersi.

592
00:41:04,336 --> 00:41:07,840
Çünkü duyguları tamamen 
yok etmeyi öğrenmiştim

593
00:41:08,549 --> 00:41:14,805
ve dünya şampiyonu olduğumu 
anlamam üç günümü alıyordu.

594
00:41:15,764 --> 00:41:19,268
Aslında... Ertesi sabah biraz öyleydi,

595
00:41:19,351 --> 00:41:23,689
çünkü Lake Como'daki Villa d'Este otelinin
merdiveninden iniyordum

596
00:41:24,565 --> 00:41:29,320
ve görevli beni sonraki uçağa 
yerleştirmeye çalışıyordu.

597
00:41:29,403 --> 00:41:30,988
Medya filan yüzünden.

598
00:41:33,073 --> 00:41:37,786
Ben yürürken 
o da havaalanında çalışanlara bağırıp

599
00:41:37,870 --> 00:41:42,124
Jackie Stewart'ın rezervasyonunu 
değiştirmelerini, onun dünya şampiyonu

600
00:41:42,291 --> 00:41:44,126
olduğunu söylüyordu.

601
00:41:44,627 --> 00:41:46,754
Birdn "Vay be!" dedim.

602
00:41:51,467 --> 00:41:55,387
Neredeyse 20 yıl yarışmamın sebebi 
işte bu andı.

603
00:41:55,471 --> 00:41:58,474
Dünya şampiyonasını kazanma
hayali içindi.

604
00:41:58,974 --> 00:42:01,936
Hepsi bir araya geldi. 
Tüm anılar, onca sıkı çalışma.

605
00:42:02,186 --> 00:42:07,441
Hepsi, ailemle ve dostlarımla
kutladığım bu anda toplandı

606
00:42:07,691 --> 00:42:11,737
ve mirasımı yaratan bir an oldu
çünkü bu sonsuza dek kalacak.

607
00:42:18,244 --> 00:42:22,498
Hayatımda yaptığım  iki kaza
da aynı sebeptendi.

608
00:42:23,165 --> 00:42:24,625
Fiziksel yorgunluktan.

609
00:42:25,751 --> 00:42:29,255
Kimse yorgunken araba kullanmamalı.

610
00:42:30,548 --> 00:42:33,759
1952 ULSTER TOURIST TROPHY, İRLANDA
SERBEST FORMULA KATEGORİSİ

611
00:42:35,010 --> 00:42:38,806
Cumartesi günü 
İrlanda'da yarışmak zorundaydım.

612
00:42:40,432 --> 00:42:42,726
Ve ertesi gün de Monza'da

613
00:42:43,936 --> 00:42:45,563
yarışmaya söz vermiştim.

614
00:42:46,981 --> 00:42:52,111
Prens Bira özel uçağıyla 
beni oraya götürecekti.

615
00:42:52,403 --> 00:42:54,238
Beni Monza'ya götürecekti.

616
00:42:54,363 --> 00:42:58,284
Ama sonuçta Prens Bira'nın arabası bozuldu

617
00:42:58,909 --> 00:43:00,536
ve fırtına çıkmıştı.

618
00:43:01,370 --> 00:43:05,207
Yarışı bitirdiğimde 
Prens artık orada değildi, gitmişti.

619
00:43:06,000 --> 00:43:10,796
Yani birkaçımız birlikte başka uçağa 
bindik. Aramızda Rosier vardı.

620
00:43:11,755 --> 00:43:14,508
Londra'ya gittik ve oradan

621
00:43:15,384 --> 00:43:19,513
beni İtalya'ya götürecek herhangi bir
araç bulmaya çalıştım. Hiç yoktu.

622
00:43:19,888 --> 00:43:21,432
Paris'e devam ettik.

623
00:43:22,224 --> 00:43:25,728
Gece yarısı Paris'e vardık,
İtalya'ya giden

624
00:43:26,270 --> 00:43:30,441
tren kalmamıştı, o yüzden
bana arabasını ödünç verdi.

625
00:43:36,864 --> 00:43:39,533
Tünel henüz inşa edilmemişti.

626
00:43:40,075 --> 00:43:43,037
Montevecchio Dağı'ndan geçmem gerekti.

627
00:43:43,912 --> 00:43:46,707
Aynı pazar günü saat 14.00'te
Monza'ya vardım.

628
00:43:47,374 --> 00:43:49,376
Yarış 14.30'da başlıyordu.

629
00:43:51,003 --> 00:43:53,631
1952 İTALYA GRAND PRIX'Sİ,
MONZA PİSTİ

630
00:43:53,714 --> 00:43:56,925
Pilotlar yarışa hazır.
İlk sıralarda

631
00:43:57,009 --> 00:44:01,180
Farina ve Andre Simón'un Ferrarileri var.
Asıl şampiyon Juan Manuel Fangio,

632
00:44:01,263 --> 00:44:05,392
son sıradan çıkacak
çünkü sınıflamaya katılmadı.

633
00:44:06,769 --> 00:44:09,021
En sonda başlamak zorunda kaldım.
Sonuncu bendim.

634
00:44:09,563 --> 00:44:12,983
İkinci ya da üçüncü turda

635
00:44:13,651 --> 00:44:16,862
arabaları çok hızlı geçiyordum.

636
00:44:17,279 --> 00:44:20,449
Fangio, son hız geliyor 
ve diğer arabaları geçiyor.

637
00:44:21,033 --> 00:44:23,661
Lesmo'da virajı aldı ama
iç sınırdan sürmek zorunda kaldı.

638
00:44:23,744 --> 00:44:25,204
Araba kontrolden çıktı.

639
00:44:32,211 --> 00:44:37,257
Üç saat sonra uyandığımda hastanedeydim.

640
00:44:42,221 --> 00:44:46,475
Gerçek şu ki, Formula 1'e katıldığın zaman

641
00:44:47,976 --> 00:44:53,691
riskli şeyler olduğunu bilirsin. 
Bir şey olabilir, yaralanabilirsin.

642
00:44:54,274 --> 00:44:58,195
Süper lisans sözleşmeni imzalayıp 
yarışa gittiğinde

643
00:44:58,278 --> 00:45:01,240
ölebileceğini ya da 
yaralanabileceğini bilirsin.

644
00:45:02,157 --> 00:45:04,368
Bizim zamanımızda, Formula 1'de

645
00:45:04,702 --> 00:45:07,788
birçok sürücü öldü.

646
00:45:08,080 --> 00:45:12,918
Auto Motor und Sport dergisindeki
istatistiklere göre

647
00:45:14,169 --> 00:45:19,466
o zaman 65 tane Formula 1 sürücüsü  öldü.

648
00:45:19,967 --> 00:45:21,593
65.

649
00:45:22,219 --> 00:45:25,472
Her yıl iki, üç ya da dört.

650
00:45:25,556 --> 00:45:26,598
Her yıl.

651
00:45:26,682 --> 00:45:31,895
Eşim ve ben, bir gece, bizimle kalan,
yolculuk eden, yarışan

652
00:45:32,020 --> 00:45:34,815
arkadaşlarımızı tek tek saydım.

653
00:45:34,898 --> 00:45:36,900
57 tanesi ölmüştü.

654
00:45:38,110 --> 00:45:42,114
Çok saçma. Artık yarış sürücüleri
bunu bilmiyor.

655
00:45:42,364 --> 00:45:44,742
İnsanlar yarış arabalarında ölmüyor.

656
00:45:44,825 --> 00:45:48,203
Ölmeyeceklerini söylememek, 
hız ve benzeri sebeplerden dolayı

657
00:45:48,537 --> 00:45:53,041
hâlâ potansiyel tehlike yok demek değil,
ama artık Formula 1 aracının kokpiti

658
00:45:53,125 --> 00:45:54,334
hayatta kalma hücresi.

659
00:45:55,627 --> 00:46:00,299
Halo bu meseleyi şüphesiz çözdü.

660
00:46:00,632 --> 00:46:04,386
Senna'nın canını aldı. 
Ve başkalarının da.

661
00:46:04,595 --> 00:46:07,848
Yani daha güvenli ama yine aynı şey.

662
00:46:08,974 --> 00:46:12,603
Makine değişti ama hayvan aynı,
aynı tipte bir insan.

663
00:46:15,647 --> 00:46:20,903
Fark etmeden ölmenin ne kadar 
kolay olacağını düşündüm.

664
00:46:21,862 --> 00:46:23,864
Yaşam ve ölüm arasında pek bir şey yok.

665
00:46:25,866 --> 00:46:30,954
Yani bu şartlar altında,
insan tekrar gerçeğe dönüp

666
00:46:31,205 --> 00:46:34,875
düşünmeye başlayınca, bir şey fark ediyor.

667
00:46:35,501 --> 00:46:39,421
Ölmek o kadar da üzücü bir şey değil.
Bunu düşünecek vakit yok.

668
00:46:46,553 --> 00:46:49,181
1953 sezonu başladı.

669
00:46:49,681 --> 00:46:54,561
Zordu çünkü kaza yaptıktan sonra 
tekrar yarış ritmine girmek...

670
00:46:55,354 --> 00:46:59,358
...bayağı zor. 
Engel çıkaran bir diğer şey de şuydu.

671
00:46:59,858 --> 00:47:02,653
Arjantin, Hollanda ve Belçika'da

672
00:47:03,028 --> 00:47:07,324
arabasında sorun çıktı
ve yarışları bitiremedi.

673
00:47:07,950 --> 00:47:11,286
Ama sonra şansı değişti.

674
00:47:11,870 --> 00:47:15,082
Üç kez ikinci oldu.
Fransa, İngiltere ve Almanya'da.

675
00:47:15,541 --> 00:47:19,169
Ve sezonu en zor yer olan 
Monza'da bitirdi.

676
00:47:19,586 --> 00:47:22,798
O ciddi kazayı geçirdiği yerde.

677
00:47:23,674 --> 00:47:30,013
Kendine ve herkese hâlâ yetenekli olduğunu
kanıtlaması gerekiyordu.

678
00:47:32,099 --> 00:47:35,477
Monza Otodromu. 1953.

679
00:47:35,727 --> 00:47:39,398
Yüz bin kişi
en prestijli yarışı izlemeye geldi.

680
00:47:39,481 --> 00:47:40,899
İtalya Grand Prix'si.

681
00:47:41,024 --> 00:47:42,651
Başlangıç çizgisinde, ön sırada,

682
00:47:42,734 --> 00:47:45,487
önceki dünya şampiyonu Farina,
altı numarayla,

683
00:47:45,988 --> 00:47:48,740
bir diğer geçmiş dünya şampiyonu Fangio,
50 numarayla,

684
00:47:49,074 --> 00:47:52,452
ve şu anki şampiyon Alberto Ascari,
dört numarayla.

685
00:47:53,912 --> 00:47:56,957
1953 İTALYA GRAND PRIX'Sİ
MONZA PİSTİ

686
00:47:58,917 --> 00:48:01,253
Fangio'yla ilk karşılaşmam Monza'da,

687
00:48:01,545 --> 00:48:05,048
1953'ün Eylül ayında,
Grand Prix sırasında.

688
00:48:05,674 --> 00:48:09,428
Pitteydim ve...

689
00:48:09,887 --> 00:48:14,558
Fangio,
Fangio'nun himayesindeki Marimón,

690
00:48:14,766 --> 00:48:16,602
Menditeguy ve Mieres vardı.

691
00:48:16,685 --> 00:48:19,062
Tur boyunca birbirlerini geçiyorlardı.

692
00:48:19,813 --> 00:48:24,067
Turlardan birinde Fangio birinciydi,
diğerinde Ascari.

693
00:48:24,151 --> 00:48:26,528
Son turda Ascari öndeydi

694
00:48:26,862 --> 00:48:30,490
ama Fangio onu zorladığı için 
virajı yanlış aldı.

695
00:48:30,574 --> 00:48:33,660
Yoldan çıktı, Fangio onu geçti ve kazandı.

696
00:48:36,455 --> 00:48:39,166
Yarışı belirleyen viraj bu.

697
00:48:39,416 --> 00:48:40,667
Düşündüm ki:

698
00:48:41,209 --> 00:48:43,795
"Virajı geniş almak yerine dar alırsam

699
00:48:43,879 --> 00:48:45,964
çıkışta beni geçemezler.

700
00:48:46,048 --> 00:48:48,425
Ve arabam düz çizgide giderken
daha güçlü.

701
00:48:48,759 --> 00:48:52,804
Son turda bunu yapsam iyi olur.
Daha az risk var. Hem bunu beklemezler."

702
00:48:52,888 --> 00:48:55,933
Denedim, işe yaradı ve kazandım.

703
00:48:56,558 --> 00:49:01,271
Ascari son viraja giriyor, düz yollarda
daha güçlü olan Fangio onun ardında.

704
00:49:01,355 --> 00:49:04,066
Fangio, Ascari'yi geçmeye çalışıyor.
Ve bunu başardı.

705
00:49:04,149 --> 00:49:07,277
Ve Fangio birinci oluyor!
Ne hız, ne güç!

706
00:49:07,361 --> 00:49:10,072
Fangio kazandı, şampiyon geri döndü!

707
00:49:24,586 --> 00:49:30,384
1953 FORMULA 1 DÜNYA ŞAMPİYONASI

708
00:49:30,550 --> 00:49:33,136
Kimseyle bir sorunum olmadı.

709
00:49:34,221 --> 00:49:41,186
Hatta aslında kimseyle 
kişisel bir rekabetim de olmadı.

710
00:49:42,145 --> 00:49:46,483
Rekabet sadece yarış pistindeydi.
Ama dışarıda asla.

711
00:49:52,864 --> 00:49:57,953
1954 yılıydı.

712
00:49:58,745 --> 00:50:04,418
Mercedes Benz, ünlü yarışçı Neubauer ile

713
00:50:04,543 --> 00:50:08,630
yarış tarihine geri dönmüştü.

714
00:50:09,297 --> 00:50:13,051
Neubauer için sadece iki sürücü vardı

715
00:50:13,135 --> 00:50:16,179
ve bir tanesi en iyisiydi.

716
00:50:16,680 --> 00:50:18,223
Biri Juan Manuel Fangio,

717
00:50:18,432 --> 00:50:20,475
diğeri de Karl Kling'di.

718
00:50:20,559 --> 00:50:23,562
İkisi de sağlam yarışçılar.

719
00:50:23,687 --> 00:50:24,604
Ve sonra ben.

720
00:50:29,776 --> 00:50:32,446
Bence Fangio'nun en farklı yanı,

721
00:50:32,529 --> 00:50:37,034
birçok farklı ekiple kazanabilmesi.

722
00:50:37,159 --> 00:50:39,578
Tüm zamanların en iyi sürücüsünün
kim olduğunu

723
00:50:39,661 --> 00:50:41,496
niteliksel olarak 
tespit etmeye çalışırsanız

724
00:50:41,580 --> 00:50:45,667
Fangio her zaman Schumacher ve 
Hamilton gibilerle birlikte en üstte olur.

725
00:50:46,710 --> 00:50:50,297
Ama Schumacher
kariyerinin çoğunu Ferrari ile geçirirdi.

726
00:50:51,089 --> 00:50:54,634
Emeklilik sonrası Mercedes'e döndüğünde
çok daha düşük performans gösterdi.

727
00:50:55,927 --> 00:50:59,389
Hamilton da benzer şekilde
uzun süre Mercedes'le çalıştı

728
00:50:59,473 --> 00:51:01,725
ve bu her zaman en iyi ekipti.

729
00:51:01,975 --> 00:51:05,479
Fangio'nun farklı tarafı,
dört farklı ekiple çalışması.

730
00:51:05,562 --> 00:51:07,689
Kiminle birlikte yarıştığından
bağımsız olarak kazanıyor gibiydi.

731
00:51:08,065 --> 00:51:11,026
Ve o zamandan beri böyle bir şey görmedik.

732
00:51:11,443 --> 00:51:15,155
Ve artık ekipler daha önemli olduğu için, 
tekrar görmemiz zor.

733
00:51:17,991 --> 00:51:20,410
MERCEDES BENZ MÜZESİ,
STUTTGART, ALMANYA

734
00:51:24,206 --> 00:51:26,041
Fangio, Mercedes'in tarihidir.

735
00:51:26,249 --> 00:51:29,461
Herhangi bir Formula 1 hayranına

736
00:51:29,669 --> 00:51:32,589
en ünlü Mercedes sürücülerini sorsanız,

737
00:51:32,756 --> 00:51:37,677
bugün hâlâ Lewis Hamilton'la birlikte
Fangio'nun adını söyleyecektir.

738
00:51:37,886 --> 00:51:42,015
Mercedes Formula 1 arabasında 
Grand Prix kazanmış beş şoför var.

739
00:51:42,099 --> 00:51:46,269
Fangio, Hamilton, Moss,
Rosberg ve Bottas.

740
00:51:46,686 --> 00:51:51,566
Ve bu oldukça küçük,
özel bir sürücü kulübü.

741
00:51:53,276 --> 00:51:55,570
Katedraliyle ünlü 
Reims şehrindeki garajda

742
00:51:55,862 --> 00:51:58,698
yeni Mercedes Benz W196
Grand Prix arabaları

743
00:51:58,907 --> 00:52:02,077
4 Temmuz'daki Fransız Grand Prix'si için 
hazırlanıyorlar.

744
00:52:03,328 --> 00:52:06,498
Ve bir numaralı Mercedes,
1950 dünya şampiyonu Juan Manuel Fangio.

745
00:52:06,748 --> 00:52:08,083
Juan Manuel Fangio.

746
00:52:09,042 --> 00:52:13,630
Mercedes'te büyük bir fark vardı.

747
00:52:16,341 --> 00:52:20,220
Her pilotun üç teknisyeni vardı.

748
00:52:21,263 --> 00:52:24,057
Kişiye özeldi. Değiştirilmezlerdi.

749
00:52:25,142 --> 00:52:28,520
Üç tane bana, üç tane Kling'e,
üçü tane de Hermann'a.

750
00:52:30,230 --> 00:52:32,399
Güzel bir topluluktu.

751
00:52:35,777 --> 00:52:38,613
Başladılar ve Mercedes tekrar yarışta.

752
00:52:39,614 --> 00:52:42,325
Bu muhteşem başlangıç görüntüsü,
Dunlop Köprüsü'nden

753
00:52:42,617 --> 00:52:45,162
ve Fangio ile Kling'in 
Mercedes Streamlinerları

754
00:52:45,287 --> 00:52:46,955
daha şimdiden sürüden ayrılıyorlar.

755
00:52:54,713 --> 00:52:57,674
Bir tur kaldı. Mercedes'in
savaş öncesi ası Hermann Lang,

756
00:52:57,799 --> 00:53:00,886
Fangio, Kling'i saniyenin onda biri farkla
mağlup ederken

757
00:53:01,094 --> 00:53:02,762
kenardan onları izliyor.

758
00:53:02,971 --> 00:53:05,557
Mercedes geri döndü. Hem de nasıl!

759
00:53:08,393 --> 00:53:11,897
Carozzo'yla birlikte bir kitap yazdık

760
00:53:12,898 --> 00:53:16,109
ve bir bütün bölümü şansa ayırdık.

761
00:53:16,943 --> 00:53:18,403
Ya da kadere.

762
00:53:20,197 --> 00:53:23,909
Ama elbette ona el uzatmalısın.
Kader kendi başına gelmez.

763
00:53:24,534 --> 00:53:26,828
Oturduğun yerde sana gelmez.

764
00:53:27,204 --> 00:53:33,543
Ama ben hepimizin hayatta önceden
belirlenmiş bir yolu olduğuna inanıyorum.

765
00:53:34,711 --> 00:53:38,131
1954 ALMANYA GRAND PRIX'Sİ
NÜRBURGRING PİSTİ

766
00:53:40,884 --> 00:53:44,638
Fangio'nun en iyi arkadaşlarından 
Domingo Marimón'un oğlu Onofre Marimón,

767
00:53:45,096 --> 00:53:48,183
onun Avrupa pistlerinde öğrencisiydi.

768
00:53:48,767 --> 00:53:51,394
Ve bu devrelerden biri olan
Nürburgring pisti

769
00:53:51,478 --> 00:53:57,192
yükseklikleri, virajları ve uzunluğu
nedeniyle en zor pistlerden biriydi.

770
00:53:57,734 --> 00:54:04,574
Juan, Onofre'dan birkaç detayı 
konuşmak için beklemesini istedi.

771
00:54:04,658 --> 00:54:09,371
Takıntılıydı, iki üç gün önceden
piste giderdi.

772
00:54:09,454 --> 00:54:12,040
Beş altı kilometrelik bir pistse

773
00:54:12,123 --> 00:54:13,250
bisiklete binerdi.

774
00:54:13,333 --> 00:54:17,420
Spa gibi 8-11 kilometrelik bir pistse

775
00:54:17,504 --> 00:54:19,339
ya da Nürburgring gibi 14'se, 
motosiklete binerdi.

776
00:54:19,631 --> 00:54:24,135
Böylece yolu ezberliyordu
ve yarış başladığında

777
00:54:24,219 --> 00:54:30,141
arabayı nereye koyacağını ve
hangi noktadan geçeceğini biliyordu.

778
00:54:30,225 --> 00:54:33,853
Günler önceden hazırlanır

779
00:54:34,354 --> 00:54:37,565
ve meslektaşlarının da
aynısını yapmasını isterdi.

780
00:54:40,568 --> 00:54:45,490
Ne yazık ki Fangio piste ulaştığında,
Onofre arabasını çoktan sürüyordu.

781
00:54:46,116 --> 00:54:48,076
Aşağı inerken

782
00:54:48,410 --> 00:54:50,620
yoldan çıktı ve öldü.

783
00:54:58,586 --> 00:55:02,382
Yeşil cehennem diyorlardı.
Hâlâ böyle diyorlar

784
00:55:02,716 --> 00:55:03,758
ve hâlâ doğru.

785
00:55:04,050 --> 00:55:07,971
Çünkü Nürburgring'de araba yoldan çıkınca
bazen görmezdin bile.

786
00:55:08,346 --> 00:55:11,683
Çünkü belki 30 metreden aşağı iniyordu

787
00:55:11,933 --> 00:55:15,437
ya da belki ağaçların arasındaydı.
Bunları bilmiyordun.

788
00:55:21,735 --> 00:55:23,611
Marimón hep mutlu bir çocuktu.

789
00:55:24,154 --> 00:55:27,240
Hayatı çok severdi.

790
00:55:27,365 --> 00:55:30,744
Çok yakışıklıydı, çok mutluydu.

791
00:55:30,952 --> 00:55:34,998
Fangio ve González'in öğrencisiydi.

792
00:55:35,081 --> 00:55:37,625
Onun akıl hocalarıydılar.

793
00:55:38,335 --> 00:55:40,920
Ölümünden sonra çekilmiş 
bir fotoğraf var.

794
00:55:41,004 --> 00:55:45,800
Fangio'yla González sarılmış ağlıyorlar.

795
00:55:45,884 --> 00:55:49,054
Bu, onlar için büyük bir trajediydi.

796
00:55:57,645 --> 00:56:00,940
Bence kişinin kaderi
zaten önceden belirlidir.

797
00:56:01,649 --> 00:56:04,027
Kimse öleceği günden önce ölmez.

798
00:56:07,113 --> 00:56:09,199
Tamamen farklı bir atmosferdi.

799
00:56:09,532 --> 00:56:12,160
Gergin bir gruptu.

800
00:56:13,161 --> 00:56:15,080
Ama belki daha yakın arkadaşlar.

801
00:56:15,580 --> 00:56:17,499
Yani çok yakın arkadaştık.

802
00:56:17,582 --> 00:56:20,001
Jim Clark en iyi arkadaşlarımdan biriydi.

803
00:56:20,126 --> 00:56:23,922
Londra'da yıllarca birlikte
bir daire paylaştık.

804
00:56:24,422 --> 00:56:26,966
Birlikte seyahat ettik,
birlikte tatile çıktık.

805
00:56:27,509 --> 00:56:29,594
Jochen Rindt, en iyi arkadaşlarımdan biri.

806
00:56:29,969 --> 00:56:32,305
Tüm arkadaşlarım aslında

807
00:56:32,389 --> 00:56:34,891
yarış arabasında öldü.

808
00:56:35,350 --> 00:56:41,147
Çünkü arabalar zayıftı
ama asıl, engeller inanılmazdı.

809
00:56:41,940 --> 00:56:43,358
Hatırlıyorum da...

810
00:56:44,067 --> 00:56:49,823
...Elio en iyi arkadaşlarımdan biriydi.
Gilles ve Patrick gibi.

811
00:56:50,698 --> 00:56:52,200
Ve o...

812
00:56:52,659 --> 00:56:53,910
...gözümün önünde öldü.

813
00:56:53,993 --> 00:56:58,373
Le Castellet pistinde yalnızdık,
test yapıyorduk.

814
00:56:59,040 --> 00:57:01,709
Ve arka kanadı kaybetti.

815
00:57:01,918 --> 00:57:05,213
Hemen arkadaydım, yerdeki izleri gördüm.

816
00:57:05,880 --> 00:57:09,801
Pistte döndü ve arabayı gördüm.

817
00:57:10,176 --> 00:57:14,180
Geriye doğru, böyle. 
Ö0n taraf korkuluğa değiyordu

818
00:57:14,264 --> 00:57:16,641
ve kanat neredeyse ağaçların oradaydı.

819
00:57:16,808 --> 00:57:22,021
İnip yanına gittim.
Arabanın altındaydı. Hareket ediyordu.

820
00:57:22,647 --> 00:57:28,361
Dışarı çıkamadı.
Koltuğu arkaya çekmeye çalıştım

821
00:57:28,445 --> 00:57:31,698
ama araba yanmaya başlamıştı
ve orada duramazdım.

822
00:57:31,906 --> 00:57:34,701
Duman ve ısı çok feciydi.

823
00:57:35,535 --> 00:57:36,411
Ve...

824
00:57:36,911 --> 00:57:39,873
...bunu bir kez yaşadıysan

825
00:57:41,207 --> 00:57:44,711
geri döndüğünde 
"Bunu neden yapıyorum?" diyorsun.

826
00:57:45,253 --> 00:57:48,381
Ayrton'ın hayatını kaybettiğini 
bilmiyordum.

827
00:57:49,466 --> 00:57:54,762
Basın toplantısının sonunda öğrendim.
Şoke edici bir andı

828
00:57:54,846 --> 00:57:59,642
çünkü Ayrton 93'te ekip arkadaşımdı

829
00:58:00,560 --> 00:58:04,814
ama o an,
1994'te Imola'da öldüğün zaman

830
00:58:05,064 --> 00:58:08,067
korkunç bir andı. Monaco'ya döndüm,

831
00:58:08,776 --> 00:58:14,407
evime gittim, akşam bir mum yaktım.

832
00:58:14,491 --> 00:58:18,286
Akşam vakti, salondaki masada
tek başıma oturdum.

833
00:58:18,620 --> 00:58:21,456
Bir yandan onu düşünüyordum.

834
00:58:21,539 --> 00:58:24,667
Yani çok ama çok zor bir andı.

835
00:58:30,215 --> 00:58:33,384
1954 DÜNYA ŞAMPİYONASI

836
00:58:43,436 --> 00:58:45,813
1949'da eski kıtaya gitti.

837
00:58:45,939 --> 00:58:49,442
Arjantin'deki ilk uluslararası
yarış ekibinin başına geçti.

838
00:58:49,609 --> 00:58:53,321
En yüksek araba yarışı kategorisinde
elde ettiği, hâlâ devam eden başarısı

839
00:58:53,488 --> 00:58:54,489
reddedilemez.

840
00:58:55,114 --> 00:58:57,909
Juan Manuel Fangio 
sadece bir sürücü değil.

841
00:58:57,992 --> 00:59:00,495
Her piste hükmettiğini gördük.

842
00:59:01,538 --> 00:59:05,917
Ülkemizin spor tarihinde
yer edeceğinden emin olabiliriz

843
00:59:06,000 --> 00:59:08,336
çünkü ikinci dünya şampiyonluğunu kazandı.

844
00:59:08,419 --> 00:59:10,421
Bu sefer Mercedes Benz ekibiyle.

845
00:59:11,923 --> 00:59:14,717
Arjantin'deki herkes onu
ayakta alkışlayarak karşıladı.

846
00:59:14,801 --> 00:59:21,099
Başarılarından heyecan duyuyorlardı ama
1955'in yeni sezonundan endişelilerdi.

847
00:59:21,808 --> 00:59:24,435
Ve ilk yarış kendi ülkemizde yapılacak.

848
00:59:27,689 --> 00:59:32,068
Hanımlar ve beyler,
Arjantin Grand Prix'sine hoş geldiniz.

849
00:59:33,319 --> 00:59:35,321
1955 ARJANTİN GRAND PRIX'Sİ,
BUENOS AIRES OTODROMU

850
00:59:35,446 --> 00:59:38,408
Tüm dünya gözlerini 
Buenos Aires'e çevirdi.

851
00:59:38,491 --> 00:59:42,579
Pistteki en iyi sürücüler 17 Ekim'de

852
00:59:42,662 --> 00:59:44,789
üçüncü Arjantin Grand Prix'sinde yarışarak

853
00:59:44,872 --> 00:59:47,208
dünya şampiyonası için puan toplayacaklar.

854
00:59:47,292 --> 00:59:49,294
İşte ünlü Mercedes Benz ekibi

855
00:59:49,544 --> 00:59:52,297
ve 1954 dünya şampiyonu Fangio.

856
00:59:54,340 --> 00:59:55,758
Buenos Aires'teki ekip

857
00:59:56,050 --> 00:59:59,887
Fangio, Kling,

858
01:00:00,388 --> 01:00:02,473
Stirling Moss ve benden oluşuyordu.

859
01:00:02,807 --> 01:00:04,809
Milletimizin bayrağı artık...

860
01:00:05,018 --> 01:00:08,354
Stirling Moss'u ilk kez koşarken gördüm.

861
01:00:10,732 --> 01:00:13,026
Ve o çocuk için 
derin bir hayranlık duydum.

862
01:00:13,151 --> 01:00:16,195
O çocuk en iyilere kafa tutuyordu.

863
01:00:17,363 --> 01:00:18,364
Daha sonra,

864
01:00:18,906 --> 01:00:22,702
yarışlar sayesinde 
arkadaş olmaya başladık.

865
01:00:23,745 --> 01:00:26,581
Sanırım sahip olduğum 
en iyi dostlarımdan biriydi.

866
01:00:28,333 --> 01:00:31,252
Tabii ki birlikte çalıştığım 
en iyi takım lideriydi

867
01:00:31,336 --> 01:00:34,922
çünkü dünyadaki en iyi sürücüydü.
Ama daha da ötesinde,

868
01:00:35,006 --> 01:00:39,260
takip etmesi harika bir adamdı,
onu yakından takip etmeye alışkınım.

869
01:00:40,178 --> 01:00:43,556
Asla kenara gitmez, üzerime toprak atmaz,

870
01:00:43,640 --> 01:00:46,142
arabasını her zaman
doğru şekilde konumlandırırdı.

871
01:00:46,517 --> 01:00:50,021
Ve bu kadar iyi birinin yanında 
araba sürmek

872
01:00:50,104 --> 01:00:51,522
harika bir deneyimdi.

873
01:00:55,818 --> 01:00:58,988
Dört yarış arabamız vardı.

874
01:00:59,489 --> 01:01:02,950
Ama Arjantin'de hava

875
01:01:03,034 --> 01:01:06,162
alışılmadık derecede sıcaktı.

876
01:01:06,245 --> 01:01:10,291
Sanırım Ocak ayıydı,

877
01:01:11,084 --> 01:01:12,919
Güneş çarpıyor gibi

878
01:01:13,252 --> 01:01:17,465
hissetmeye başladım.

879
01:01:17,965 --> 01:01:21,302
Büyük şampiyonun 
ne kadar sakin olduğunu görüyorsunuz.

880
01:01:21,386 --> 01:01:24,806
Isı ve hız nedeniyle 
birçok kişi geride kalıyor.

881
01:01:25,056 --> 01:01:29,394
Kauçuğun yola değdiği yerde 
ısı 55 derece.

882
01:01:30,478 --> 01:01:33,106
Şöyle oldu.

883
01:01:33,189 --> 01:01:38,820
Moss, pit alanında durmak yerine

884
01:01:38,903 --> 01:01:43,408
yol ortasında durmak zorunda kaldı.

885
01:01:43,533 --> 01:01:46,244
En azından pit alanına ulaşmam 
gerektiğini düşündüm.

886
01:01:46,327 --> 01:01:50,790
Pit alanına girdim ve arabamdan çıkamadım.

887
01:01:50,873 --> 01:01:53,042
Çok yorulduğum için
beni çıkarmaları gerekti.

888
01:01:53,418 --> 01:01:55,837
Karl Kling dışarı fırladı.

889
01:01:56,671 --> 01:01:59,173
Neyse ki başına bir şey gelmedi.

890
01:01:59,674 --> 01:02:02,969
Fangio'ya bir şey olduğunu hatırlıyorum.

891
01:02:03,720 --> 01:02:05,179
Yarış sırasında

892
01:02:06,347 --> 01:02:08,975
doğrudan pit geçişine gitti,

893
01:02:10,393 --> 01:02:14,605
ve nedenini bilmeseler de
kafasına bir şişe su döktüler.

894
01:02:14,689 --> 01:02:17,608
Onu yukarı çektiler 
ve tekrar yola koyuldu.

895
01:02:18,317 --> 01:02:21,529
Arjantinli büyük sürücü 
kendini kontrol ediyor

896
01:02:21,654 --> 01:02:23,740
ve iyi durumda olduğunu gösteriyor.

897
01:02:24,365 --> 01:02:27,744
Sadece o ve Mieres 
üç saattir devam ediyor.

898
01:02:34,375 --> 01:02:36,836
Büyük şampiyon Fangio kazandı!

899
01:02:36,961 --> 01:02:38,755
Arjantin Grand Prix'sinin galibi!

900
01:02:48,598 --> 01:02:52,101
Fangio, sonrasında 
hastaneye gitmek zorunda kaldı

901
01:02:52,185 --> 01:02:55,438
çünkü bacakları kötü yanmıştı.

902
01:03:01,360 --> 01:03:04,906
Sürücülerin fiziksel ihtiyaçları
son yıllar

903
01:03:05,198 --> 01:03:08,493
inanılmaz değişti.

904
01:03:08,659 --> 01:03:11,996
Fangio'nun dönemindeki arabalar

905
01:03:12,205 --> 01:03:13,915
çok fazla bastırma kuvveti üretmezdi.

906
01:03:13,998 --> 01:03:15,833
O yüzden daha ziyade arabayı kaydırmak,

907
01:03:15,917 --> 01:03:18,503
araba kontrolü, beceri, cesaret önemliydi.

908
01:03:18,753 --> 01:03:21,631
Ama artık arabalar
bastırma kuvvetini koruyor,

909
01:03:22,548 --> 01:03:25,259
daha fazla G kuvveti devreye girdi.

910
01:03:25,676 --> 01:03:28,721
Ve 70'lerin sonunda ve 80'lerde 
sürücülerin,

911
01:03:28,888 --> 01:03:31,891
beden eğitimini keşfetmeye başladığını 
görüyorsunuz.

912
01:03:32,099 --> 01:03:33,893
Çok sevdiklerinden değil.

913
01:03:34,435 --> 01:03:38,689
Formula 1 aracının
vücuda yaptığı baskıyı

914
01:03:38,773 --> 01:03:41,484
dengelemek için gerekliydi.

915
01:03:41,943 --> 01:03:45,321
Evet, geçmişteki yarışçılardan 
farklı şartlarda yarışıyoruz.

916
01:03:45,530 --> 01:03:49,325
Bir yarışta Fangio'nun bacağı yanmıştı

917
01:03:50,117 --> 01:03:52,328
ama 2009'da, Bahreyn'de bir yarış yaptım

918
01:03:52,829 --> 01:03:57,708
ve radyatörün tüplerinden biri gevşedi
ve kokpitte

919
01:03:57,792 --> 01:04:00,336
direkt koltuğuma doğru vurmaya başladı.

920
01:04:00,753 --> 01:04:02,755
Benim de arkamda yanıklar oluştu.

921
01:04:03,714 --> 01:04:08,010
Yanıklar ve ısı yüzünden de 
çok susuz kalmıştım.

922
01:04:08,594 --> 01:04:12,390
Yani evet, farklı seviyeler
ve koşullar var

923
01:04:12,849 --> 01:04:15,017
ama araba yarışında hâlâ

924
01:04:15,351 --> 01:04:19,021
biz pilotların uğraşması gereken
aşırı şartlar var.

925
01:04:19,230 --> 01:04:21,983
Ama neyse ki artık daha güvenli.

926
01:04:23,317 --> 01:04:26,279
1955 LE MANS 24 SAAT, FRANSA,
DÜNYA ŞAMPİYONASI

927
01:04:26,779 --> 01:04:29,240
Auto Sport'un en önemli etkinliğine
hoş geldiniz.

928
01:04:29,407 --> 01:04:30,700
Le Mans 24 Saat.

929
01:04:31,325 --> 01:04:35,413
En iyi sürücüler, en zorlu yarışlardan 
birinde kendilerini test edecekler.

930
01:04:35,746 --> 01:04:37,540
Favoriler, Mercedes Benz ekibinden

931
01:04:37,874 --> 01:04:38,916
Fangio ve Moss.

932
01:04:39,000 --> 01:04:42,253
Ama Jaguard'dan Hawthorne
ile Ferrari'den Castelloti'ye de

933
01:04:42,336 --> 01:04:43,421
dikkatle bakmalıyız.

934
01:04:44,505 --> 01:04:48,885
En trajik olaylardan biri elbette
Le Mans kazasıydı.

935
01:04:50,094 --> 01:04:51,262
Ve...

936
01:04:51,470 --> 01:04:55,558
...o zaman, motor yarışlarında
Mercedes'in sonu demekti.

937
01:05:01,814 --> 01:05:03,816
Le Mans'daki kaza

938
01:05:04,567 --> 01:05:06,569
gözümün önünde oldu.

939
01:05:07,695 --> 01:05:10,156
Pilot değişikliği yapmamız gerekiyordu.

940
01:05:12,074 --> 01:05:14,952
Hawthorn, yarıştaki hızı yüzünden

941
01:05:15,536 --> 01:05:17,747
pit alanına biraz fazla hızlı girdi.

942
01:05:18,706 --> 01:05:22,001
Arkasında olan Macklin de
açılmak zorunda kaldı.

943
01:05:23,210 --> 01:05:27,590
O anda, Levegh de geçmek için açıldı,

944
01:05:28,174 --> 01:05:33,471
ama Macklin'in lastiklerinin üzerinden 
geçti ve çok insanın ölümüne yol açtı.

945
01:05:54,533 --> 01:05:57,119
Kaza yapacağım diye
kendimi hazırladım ama yol açıktı.

946
01:05:58,245 --> 01:06:01,624
Macklin'in arabası, ben geçtikten
sonra pit alanına çarptı.

947
01:06:02,208 --> 01:06:03,709
Pit alanındakileri öldürdü.

948
01:06:08,881 --> 01:06:11,842
Herkes benim kaza geçirdiğimi sandı.

949
01:06:12,259 --> 01:06:13,970
Çünkü ikimiz de çok hızlı gidiyorduk.

950
01:06:14,887 --> 01:06:17,682
Arabalarla çok hızlı gidiyorduk.

951
01:06:22,561 --> 01:06:26,065
Bence güvenlik nedeniyle
araba sürerkenki tavrımız değişti.

952
01:06:26,148 --> 01:06:28,985
Ama güvenliğin olması gerekiyordu.

953
01:06:29,610 --> 01:06:35,992
Değişmemiş olsaydı, herhalde 
Formula 1 kaldırılmış olurdu.

954
01:06:36,075 --> 01:06:38,452
Bence sigorta şirketleri 

955
01:06:38,536 --> 01:06:41,122
bir noktadan sonra dayanamayıp
"Yeter" derdi.

956
01:06:41,414 --> 01:06:45,001
"Le Mans'daki gibi 82 kişinin öldüğü
büyük bir kaza daha olacak."

957
01:06:45,459 --> 01:06:48,504
Çünkü arabalar kolayca
seyircilere girebiliyordu.

958
01:06:49,130 --> 01:06:51,799
Büyük şirketler ekiplere 
ve genel olarak Formula 1'e

959
01:06:52,049 --> 01:06:55,720
yatırım yaparlar ve sürücülerin 
öldüğünü görmek istemezler.

960
01:06:56,137 --> 01:06:57,471
Kötü reklam olur.

961
01:06:58,097 --> 01:07:01,267
Bu yüzden bir şey yapmaları
gerekiyordu ve harika bir iş çıkardılar.

962
01:07:02,977 --> 01:07:07,940
Ama bu bitmek bilmeyen ve 
hep devam etmesi gereken bir program.

963
01:07:08,024 --> 01:07:12,987
Güvenlik, gelişmeye ve 
daha iyi olmaya devam etmeli.

964
01:07:17,158 --> 01:07:19,076
Stuttgart'ta Mercedes Benz
kahramanlarını selamlıyor;

965
01:07:19,201 --> 01:07:21,037
dünya şampiyonu
Juan Manuel Fangio,

966
01:07:21,203 --> 01:07:22,955
spor araba şampiyonu Stirling Moss

967
01:07:23,080 --> 01:07:26,167
ve Avrupa Turing şampiyonu
Hermann Engel.

968
01:07:28,377 --> 01:07:30,963
Fangio teknisyeniyle vedalaşıyor.

969
01:07:31,130 --> 01:07:32,882
12 Grand Prix'nin dokuzunu 

970
01:07:32,965 --> 01:07:36,135
ve dört spor araba şampiyonasından üçünü
kazanan Mercedes,

971
01:07:36,552 --> 01:07:39,555
yarıştan çekilmeye karar verdi.

972
01:07:41,098 --> 01:07:43,142
Gümüş Oklar'ın üstü örtülüyor.

973
01:07:45,269 --> 01:07:49,565
Bir devir sona ererken
Neubauer gözyaşınlarını siliyor.

974
01:07:52,234 --> 01:07:55,488
1955 FORMULA 1 DÜNYA ŞAMPİYONASI

975
01:08:07,041 --> 01:08:11,796
1956'da Mercedes yarıştan...

976
01:08:12,755 --> 01:08:16,759
...çekilince, biliyordum ki...

977
01:08:17,426 --> 01:08:20,387
...Ferrari ya da Maserati beni arayacaktı.

978
01:08:21,430 --> 01:08:24,141
Ve evet, Neubauer'la konuştuktan sonra

979
01:08:25,434 --> 01:08:29,563
tavsiyesini istedim. Dedim ki,
"Ferrari ya da Maserati beni isterse,

980
01:08:30,189 --> 01:08:32,108
hangisini seçeyim?"
"Ferrari," dedi.

981
01:08:32,191 --> 01:08:36,278
Fangio nereye gideceğini biliyordu.
Sürekli araba değiştirirdi.

982
01:08:36,779 --> 01:08:38,531
O günlerde bu yapılabiliyordu.

983
01:08:38,614 --> 01:08:40,366
Artık sözleşme  yapıyorsun.

984
01:08:40,908 --> 01:08:44,161
Genelde en az üç yıl.

985
01:08:44,245 --> 01:08:45,996
Ve en fazla beş yıl.

986
01:08:46,413 --> 01:08:49,917
Ama hareket edemezsin.
Yıllar geçtikçe...

987
01:08:50,751 --> 01:08:54,046
Benim zamanımda bile
beş yıllık sözleşmeler vardı.

988
01:08:54,547 --> 01:08:58,008
Eskiden sürücüler 
sürekli ekipten ekibe geçerdi.

989
01:08:58,467 --> 01:09:03,681
Bence bu gayet mantıklı bir durum.

990
01:09:03,931 --> 01:09:06,475
Sürücü en hızlı arabada olmak istiyor.

991
01:09:07,059 --> 01:09:09,854
Ve ekip en hızlı sürücüye 
sahip olmak istiyor.

992
01:09:10,312 --> 01:09:14,650
Yani en iyi sürücüye sahip olmak için
en hızlı arabaya sahip olmak bizim işimiz.

993
01:09:16,026 --> 01:09:21,740
1956 FRANSA GRAND PRIX'Sİ,
REIMS PİSTİ

994
01:09:28,747 --> 01:09:32,835
Reims Grand Prix'si başlıyor. 
Üç Ferris ilk sırada;

995
01:09:32,918 --> 01:09:34,670
Collins, Castellotti ve Fangio.

996
01:09:34,753 --> 01:09:36,922
Ama liderliği hemen Fangio alıyor.

997
01:09:37,173 --> 01:09:38,799
Bakalım, kötü şansı sona erecek mi.

998
01:09:39,341 --> 01:09:41,218
Ferrari ona sorun çıkarıyor

999
01:09:41,302 --> 01:09:43,429
ve son yarışlardan
çekilmek zorunda kaldı.

1000
01:09:45,055 --> 01:09:49,059
Ferrari'yle yarışırken
bazı sorunlar yaşıyorduk.

1001
01:09:49,727 --> 01:09:52,271
Ferrari'nin farklı bir sistemi vardı.

1002
01:09:53,647 --> 01:09:56,358
Kişiye özel teknisyen yoktu.

1003
01:09:57,151 --> 01:09:59,862
Hepsi tüm arabalarda çalışırdı.

1004
01:10:01,447 --> 01:10:04,366
Fangio pit alanında.
Bir kez daha Ferrari'nin sorunları var.

1005
01:10:04,450 --> 01:10:06,702
Teknisyenler, yakıt sızıntısını
çözmeye çalıştı.

1006
01:10:06,785 --> 01:10:08,913
Bu, Arjantinli sürücüye yarışa mal olacak.

1007
01:10:10,664 --> 01:10:13,584
O yarışta Castellotti'nin 
sinirlendiğini hatırlıyorum.

1008
01:10:13,667 --> 01:10:16,879
Arabasından memnun değildi.

1009
01:10:17,671 --> 01:10:20,424
"Sanırım bırakacağım." dedi. Ona dedim ki,

1010
01:10:20,674 --> 01:10:24,053
"Bir tek sen bırakırsan 
hiçbir anlamı olmaz."

1011
01:10:24,595 --> 01:10:31,185
O yüzden arkadaşım olan Castellotti ile
dayanışma içinde, "ben de" dedim.

1012
01:10:32,561 --> 01:10:36,273
Tarihteki her sürücü için

1013
01:10:36,523 --> 01:10:40,110
ana hedef hep aynıdır:

1014
01:10:40,194 --> 01:10:44,907
Ferrari'yle çalışmak. Ferrari,
Formula 1 efsanesinin ta kendisidir.

1015
01:10:44,990 --> 01:10:47,493
Formula 1'in en iyi tarafı odur.

1016
01:10:47,701 --> 01:10:49,411
Formula 1 yarışı izlediğinizde

1017
01:10:49,745 --> 01:10:52,498
seyircilerin yüzde 70'inin

1018
01:10:52,873 --> 01:10:56,794
sarı atlı kırmızı araba giydiğini 
görürsünüz.

1019
01:10:57,836 --> 01:11:00,756
Fangio, Ferrari'yi reddeden tek kişiydi.

1020
01:11:02,049 --> 01:11:05,511
Ferrari kontratımı
feshetmeyeceğini söyledi.

1021
01:11:06,053 --> 01:11:08,055
O yüzden bir şart istedim.

1022
01:11:08,514 --> 01:11:14,019
Arabamdan tek bir teknisyenin
sorumlu olmasını sağlamak.

1023
01:11:14,728 --> 01:11:18,148
Çünkü hepsi, tüm arabalar üzerinde 
çalışıyordu.

1024
01:11:18,607 --> 01:11:20,442
Yani aslında kimse sorumlu değildi.

1025
01:11:22,152 --> 01:11:27,074
Ferrari kabul etti, arabamdan
sorumlu olacak bir teknisyen verdi.

1026
01:11:27,866 --> 01:11:31,537
Böylece diğer yarışları kazanabildim.

1027
01:11:32,913 --> 01:11:36,500
1956 İTALYA GRAND PRIX'Sİ,
MONZA PİSTİ

1028
01:11:50,347 --> 01:11:53,142
Zorlu Monza pistinde,

1029
01:11:53,392 --> 01:11:56,353
dünyanın en iyi sürücüleri
en önemli ödül için yarışacak.

1030
01:11:56,603 --> 01:12:00,274
Vatandaşımız Fangio için 
bu yarış çok önemli.

1031
01:12:00,858 --> 01:12:04,153
Bu yarışa bağlı olarak 
bir dünya unvanı daha alacak.

1032
01:12:06,947 --> 01:12:12,077
Fangio o gün Monza'da üçüncü
veya dördüncü sıraya gelirse

1033
01:12:12,411 --> 01:12:16,290
dünya şampiyonasını kazanmak
için yeterli puanı alacaktı.

1034
01:12:17,166 --> 01:12:20,419
Ekip arkadaşları Musso 
ve Castellotti'yle de konuştu,

1035
01:12:20,502 --> 01:12:23,547
yarışta daha rahat olsunlar diye.

1036
01:12:23,630 --> 01:12:27,092
Birinci olmak için mücadele etmeyecekti.

1037
01:12:30,971 --> 01:12:36,352
Yarış sırasında arabasında
yol tutuş sorunları çıkmaya başladı

1038
01:12:37,019 --> 01:12:39,521
ve bir ön tekerlekte
sorun olduğunu fark etti.

1039
01:12:40,272 --> 01:12:43,108
Ve fark ettiler ki

1040
01:12:44,109 --> 01:12:46,111
direksiyon milinde çatlak var.

1041
01:12:47,321 --> 01:12:52,368
Fangio yarışı bitirebilsin diye
Musso'dan arabasını istediler.

1042
01:12:52,493 --> 01:12:55,829
Şampiyonluğu kazanmak için
yeterince puan kazansın diye.

1043
01:12:55,913 --> 01:12:56,914
Musso hayır dedi

1044
01:12:57,664 --> 01:13:01,585
ama sonra 
Peter Collins durumu anladı

1045
01:13:02,544 --> 01:13:04,671
ve çıkıp arabasını ona verdi.

1046
01:13:06,965 --> 01:13:12,137
35'inci turda sürpriz! 
Collins, arabasını Fangio'ya verdi

1047
01:13:12,429 --> 01:13:15,557
ve El Chueco,
Stirling Moss'un ardından ikinci oldu.

1048
01:13:15,849 --> 01:13:19,937
Bu da dördüncü kez
dünya şampiyonu olmak için yeterli.

1049
01:13:25,109 --> 01:13:29,530
1956 FORMULA 1 DÜNYA ŞAMPİYONASI

1050
01:13:29,613 --> 01:13:33,200
1955'teki son yarıştaki
Fangio'nun aracı bozuldu

1051
01:13:33,283 --> 01:13:36,954
ve kendisinin de kazanma şansı bulunan
takım arkadaşı Peter Collins

1052
01:13:37,454 --> 01:13:40,165
pit alanına girip 
Fangio'ya arabasını verdi.

1053
01:13:40,249 --> 01:13:43,085
Dünya şampiyonasını kazanabilsin diye.

1054
01:13:43,877 --> 01:13:46,296
Sizce Lewis Hamilton
benim için bunu yapar mıydı?

1055
01:13:46,422 --> 01:13:47,881
Emin değilim.

1056
01:13:48,924 --> 01:13:50,300
Farklı zamanlardayız.

1057
01:13:50,384 --> 01:13:54,138
Fangio çok zarif biriydi.
Çok nazik, çok kibardı

1058
01:13:54,263 --> 01:13:56,098
ama kimseye güvenmezdi.

1059
01:13:57,099 --> 01:14:00,310
Arabanın nasıl yapılacağını
söyleyen kişi oydu,

1060
01:14:00,519 --> 01:14:03,772
nasıl hazırlanacağını, 
nasıl bir ilişkisi olacağını...

1061
01:14:03,897 --> 01:14:07,568
Alıp pistte dolaşırdı

1062
01:14:07,734 --> 01:14:10,362
ve sonra gelip bir parçayı
değiştirmelerini isterdi.

1063
01:14:10,821 --> 01:14:14,616
Ama Ferrari, bir pilotun dayatmalarından
memnun değildi.

1064
01:14:14,700 --> 01:14:15,742
Kendisi yapmak istiyordu.

1065
01:14:16,243 --> 01:14:20,289
Pek anlaşamıyorlardı.

1066
01:14:20,372 --> 01:14:24,543
Bu yüzden sözleşmesi bitince
Maserati'ye döndü.

1067
01:14:24,626 --> 01:14:27,754
Maserati'de olmayı, 
diğer yerlerden daha çok sevdiğini

1068
01:14:27,963 --> 01:14:30,466
hep söylerdi zaten.

1069
01:14:39,892 --> 01:14:44,480
1957'de, Maserati, 
12 silindirli motoru olan

1070
01:14:44,605 --> 01:14:48,484
250F modelini tanıttı.
Altı silindirli motoru olan

1071
01:14:48,567 --> 01:14:51,111
250F modelinden çok daha güçlüydü.

1072
01:14:51,528 --> 01:14:54,281
12 silindirli çok daha güçlüydü

1073
01:14:54,364 --> 01:14:56,033
ama daha da ağırdı.

1074
01:14:56,325 --> 01:14:58,994
Yani daha çok fazla benzin yakıyor

1075
01:14:59,369 --> 01:15:01,622
ve lastikleri daha hızlı yıpratıyordu.

1076
01:15:01,830 --> 01:15:06,919
Sonunda Fangio, altı silindirliyle

1077
01:15:07,002 --> 01:15:08,378
yarışmaya devam edeceğini

1078
01:15:08,462 --> 01:15:10,923
ve yarım saniyelik bir fark olursa
o farkı

1079
01:15:11,006 --> 01:15:12,966
kendisinin halledeceğini söyledi.

1080
01:15:14,218 --> 01:15:17,471
Muhteşem bir yarışçı olduğumu 
düşünmüyorum.

1081
01:15:17,971 --> 01:15:20,974
Bence ben sınırlarını bilen bir 
yarışçıydım.

1082
01:15:22,184 --> 01:15:24,186
Rakibimin gücünü hesaplardım.

1083
01:15:24,895 --> 01:15:29,691
O sefer, daha önce hiç yapmadığım
bir şey yapmak zorunda kaldım.

1084
01:15:31,652 --> 01:15:34,696
1957 ALMANYA GRAND PRIX'Sİ
NÜRBURGRING PİSTİ

1085
01:15:40,244 --> 01:15:42,829
O zamanlar şartlar benim lehime değildi.

1086
01:15:43,705 --> 01:15:47,292
Arabam lastikleri çok hızlı harcıyordu,
diğer takımın arabası öyle değildi.

1087
01:15:47,918 --> 01:15:51,338
Ben de dedim ki 
"Benzinliği tam doldurmazsak

1088
01:15:51,755 --> 01:15:54,091
daha hızlı gidebilir miyim?"

1089
01:15:54,967 --> 01:15:57,511
Böylece lastikleri
yarışın ortasında değiştirebilirdim.

1090
01:16:10,190 --> 01:16:14,403
Yarışa başladıklarında,

1091
01:16:14,486 --> 01:16:17,614
Hawthorn ve Collins'in Ferrarileriyle
geçmesine izin verdi.

1092
01:16:17,781 --> 01:16:20,659
Bir iki tur geçmelerine izin verdi.

1093
01:16:20,867 --> 01:16:24,496
ama virajlarda daha hızlıydı

1094
01:16:24,663 --> 01:16:27,040
çünkü lastiklerin ısınmasını istiyordu.

1095
01:16:27,124 --> 01:16:30,669
İkinci turdan sonra
hızlanmaya başladı

1096
01:16:30,752 --> 01:16:36,216
ve süreyi kısalttı:
9:38, 9:36, 9:34 gibi...

1097
01:16:36,300 --> 01:16:38,927
12'nci turda durduğunda

1098
01:16:39,052 --> 01:16:43,098
23 saniyelik avantajı vardı.

1099
01:16:43,181 --> 01:16:45,892
Lastik değiştirirken 22 saniye kaybederdi

1100
01:16:46,018 --> 01:16:48,520
ve biraz daha uzun sürse bile

1101
01:16:48,604 --> 01:16:51,523
nihayetinde rakiplerini geçebilirdi.

1102
01:16:51,898 --> 01:16:54,359
Her şey planladığım gibi gidiyordu.

1103
01:16:54,443 --> 01:16:58,447
Fangio pit alanına geldiğinde 
avantajlıydı.

1104
01:16:58,905 --> 01:16:59,906
Durdu.

1105
01:16:59,990 --> 01:17:03,410
Lastiklerini değiştirmeye başladıklarında,

1106
01:17:03,493 --> 01:17:07,748
vidalardan biri arabanın altına düştü.

1107
01:17:07,873 --> 01:17:11,668
Teknisyen Fangio'nun gitmesine 
izin verdiğinde,

1108
01:17:11,752 --> 01:17:14,004
o vida eksikti.

1109
01:17:15,672 --> 01:17:20,093
Arabanın altındaki buydu.

1110
01:17:20,510 --> 01:17:23,388
Kronometre ilerlemeye devam etti.

1111
01:17:23,472 --> 01:17:27,601
Ona pit alanından yeni bir vida getirdiler

1112
01:17:27,684 --> 01:17:31,605
ama 22 yerine 58, 59 saniye kaybetti.

1113
01:17:31,897 --> 01:17:33,940
Yarışı çoktan kaybetmişti.

1114
01:17:35,108 --> 01:17:38,362
Mermi gibi giden El Chueco tekrar
birinciliği ele geçirmeye çalışıyor.

1115
01:17:38,904 --> 01:17:41,823
Hız azalırken hızlandırıcıyı
maksimuma çıkarıyor.

1116
01:17:42,074 --> 01:17:44,284
Şampiyon saniye saniye yaklaşıyor

1117
01:17:44,368 --> 01:17:47,037
ve rakiplerinin kararlılığını bozuyor.

1118
01:17:50,666 --> 01:17:52,250
Daha yüksek vites kullanmaya başladım.

1119
01:17:53,251 --> 01:17:55,379
Normalde ikinci viteste olacağım yerde,
üçüncüyü,

1120
01:17:55,671 --> 01:17:57,673
dördü kullanacağım yerde beşi kullandım

1121
01:17:58,590 --> 01:18:02,344
ve tüm rekorları geçerek
öne geçmeye başladım.

1122
01:18:02,928 --> 01:18:05,514
Sonran ikinci turda

1123
01:18:06,473 --> 01:18:10,102
Collins'i geçtim, Collins yine beni geçti,

1124
01:18:10,686 --> 01:18:14,523
ve onu tekrar geçip
Hawthorne'a ulaştım.

1125
01:18:14,981 --> 01:18:19,778
Bir virajda, açıldığında
aradan geçtim

1126
01:18:20,237 --> 01:18:24,950
ve etrafta hiç araba
olmadan düz gidebildim.

1127
01:18:32,249 --> 01:18:34,251
Dört saniye farklı kazandım.

1128
01:18:37,796 --> 01:18:39,589
Ama işin en güzel tarafı

1129
01:18:39,673 --> 01:18:43,593
iki pilot da yarıştan sonra gelip
bana sarıldı.

1130
01:18:44,594 --> 01:18:49,141
Sanki babalarıymışım gibi.
Hawthorne ve Collins. İkisi de.

1131
01:18:49,850 --> 01:18:54,855
Kazanması imkânsız görünen bir
yarış kazandığım için.

1132
01:18:57,315 --> 01:19:03,113
1957 FORMULA 1 DÜNYA ŞAMPİYONASI

1133
01:19:05,365 --> 01:19:08,410
Yapmasını bekleyebileceğim bir şeydi.

1134
01:19:08,827 --> 01:19:12,414
O en iyisiydi. Sanırım gördüğüm

1135
01:19:12,497 --> 01:19:16,001
en iyi yarış sürücüsüydü. 
Tabii hiç onunla yarışmadım

1136
01:19:16,084 --> 01:19:19,045
ama büyük hayranıydım. İmzasını aldım.

1137
01:19:21,339 --> 01:19:23,550
Benzersiz bir sürücüydü.

1138
01:19:24,885 --> 01:19:29,931
Ferrari'deki Mike Hawthorn çok iyi bir 
sürücüydü ve Peter Collins de öyle.

1139
01:19:30,182 --> 01:19:36,021
Ama Maserati'deki Fangio'nun yanında
yavaş kaldılar.

1140
01:19:36,396 --> 01:19:41,401
Ve olağanüstü bir yarıştı.
Hayatının en büyük yarışlarından biri.

1141
01:19:41,777 --> 01:19:45,030
Muhtemelen hayatımın
en iyi yarışı da Nürburgring'deydi.

1142
01:19:45,363 --> 01:19:48,366
Yani en azından
bir ortak noktamız var.

1143
01:19:49,159 --> 01:19:51,328
Dördüncü kez dünya şampiyonu olduğumda

1144
01:19:51,453 --> 01:19:54,289
neredeyse her gün bir sürü insan bana

1145
01:19:54,998 --> 01:19:59,711
"Fangio'ya ulaşmaya çalışacak mısın?"
diye sordu. Benim hedefim bu değildi.

1146
01:20:00,045 --> 01:20:03,673
Yarış sürücüsü olmak istiyordum.
Şampiyonaya katılmak istiyordum.

1147
01:20:03,757 --> 01:20:07,636
Dört kez, beş kez... Hedefim bu değildi.

1148
01:20:08,094 --> 01:20:10,597
Bir bakıma, Fangio'ya 
o kadar saygı duyuyorum ki,

1149
01:20:10,680 --> 01:20:15,560
bunu bilerek yapmadım ama 
onu yerinde bırakmaktan mutluydum.

1150
01:20:15,644 --> 01:20:18,396
Çünkü bıraktığımda benim dörttü,
onun beşti.

1151
01:20:18,480 --> 01:20:19,689
Arkada kimse yok.

1152
01:20:20,023 --> 01:20:23,652
Ve onu koltuğundan etmediğim için

1153
01:20:23,944 --> 01:20:27,030
mutlu olduğumu söyleyebilirim.

1154
01:20:35,455 --> 01:20:39,167
REIMS, FRANSA

1155
01:20:41,253 --> 01:20:44,464
Bir insan zirveye çıkınca, bırakmak...

1156
01:20:44,881 --> 01:20:48,844
...çok zordur. Sadece yarışırken değil, 
genel olarak.

1157
01:20:49,928 --> 01:20:52,848
Teknisyenle konuştum ve

1158
01:20:52,931 --> 01:20:57,018
arabanın durumu iyiyse,
o yıl dört yarışta yarışacağımı söyledim.

1159
01:20:57,602 --> 01:21:00,730
Ama arabam o kadar iyi durumda değildi.

1160
01:21:01,106 --> 01:21:05,652
Nedenini sordum.
"Şokları değiştirdik" dediler.

1161
01:21:05,986 --> 01:21:08,154
"Neden aynılarını kullanmıyoruz?" dedim.

1162
01:21:08,530 --> 01:21:10,991
"Bunları kullanmak için 
bize para veriyorlar" dediler.

1163
01:21:11,658 --> 01:21:15,495
İşlerin daha ticari hale geldiğini
fark ettim. Ve...

1164
01:21:16,288 --> 01:21:20,166
Yarışırken, 15 yarışın ardından
bir pedalım kırıldı.

1165
01:21:20,584 --> 01:21:21,960
Yani debriyajım yoktu.

1166
01:21:23,712 --> 01:21:25,839
Ben kadere inanırım.

1167
01:21:26,673 --> 01:21:29,509
O yıl sorunlar üst üste geliyordu.

1168
01:21:29,801 --> 01:21:32,596
Küba'ya gittiğimde kaçırıldım
ve yarışamadım.

1169
01:21:33,346 --> 01:21:35,807
Indianapolis'te arabam çalışmadı.

1170
01:21:36,474 --> 01:21:38,810
Ve yarışırken düşünmeye başladım.

1171
01:21:40,103 --> 01:21:43,815
İyice yaşlanan annemleri düşündüm.

1172
01:21:44,816 --> 01:21:47,986
Onlara verdiğim acıyı telafi etmek için

1173
01:21:48,111 --> 01:21:50,739
hâlâ vaktim olup olmadığını düşündüm.

1174
01:21:51,156 --> 01:21:53,658
Çünkü sürekli başka yerlere 
yarışmaya gidiyordum

1175
01:21:53,867 --> 01:21:55,827
ve yanlarında olmadığında
akrabaların acı çekiyor.

1176
01:21:56,161 --> 01:21:59,539
Tüm bunlar birikmeye başladı.
Bir yıllığına gitmem gerekiyordu.

1177
01:21:59,873 --> 01:22:01,499
On yıldır bunu yapıyordum.

1178
01:22:01,583 --> 01:22:04,210
Yarışmaktan bıkmıştım.

1179
01:22:04,920 --> 01:22:09,090
O yarışı bitirdiğimde 
her şeyi bırakmaya karar verdim.

1180
01:22:21,311 --> 01:22:24,648
Sanırım çalışmanın 
iki önemli sonucu vardı.

1181
01:22:24,856 --> 01:22:28,276
Birincisi, sürücülerin 
kazanmasında ya da kaybetmesinde

1182
01:22:28,401 --> 01:22:32,155
ekibin ne kadar önemli olduğuydu

1183
01:22:32,322 --> 01:22:34,032
ve en çok ekip önemliydi.

1184
01:22:34,115 --> 01:22:36,868
Ama sürücünün önemini de bulduk

1185
01:22:37,410 --> 01:22:39,454
ve sürücüleri bir sıraya koyabildik.

1186
01:22:39,537 --> 01:22:42,040
Fangio 1 numaradaydı.

1187
01:22:42,958 --> 01:22:45,001
Bence başarıları tekrarlanmadı.

1188
01:22:45,085 --> 01:22:48,672
Bence diğer insanlar 
daha çok veya benzer sayıda

1189
01:22:48,797 --> 01:22:50,423
şampiyonluk kazanmıştır.

1190
01:22:50,507 --> 01:22:55,470
Ama bunu kariyeri boyunca
dört farklı arabada yapan

1191
01:22:56,304 --> 01:22:57,722
başka hiç kimse olmadı

1192
01:22:57,806 --> 01:23:00,558
ve modern sporda bunu tekrar görmemiz zor.

1193
01:23:13,113 --> 01:23:18,451
İNSANLAR VE MAKİNELER, T.C.'NİN TUTKUSU

1194
01:23:23,581 --> 01:23:29,671
Bir sporcunun veya yoğun bir aktiviteye
alışmış bir kişinin

1195
01:23:29,879 --> 01:23:32,215
özellikle de araba yarışçısının,

1196
01:23:33,174 --> 01:23:37,512
emekli olması, belki de 
hayatındaki en zor şeylerden biridir.

1197
01:23:37,887 --> 01:23:40,557
Normal bir hayata dönmek...

1198
01:23:40,640 --> 01:23:45,353
Çok zor bir şey. 
Ama o bunu başardı. Yapabildi.

1199
01:23:45,645 --> 01:23:48,398
İşe dönebildi.

1200
01:23:49,232 --> 01:23:51,026
Hep Mercedes Benz'le ilgili bir şeyle

1201
01:23:51,151 --> 01:23:53,153
ve yetkili satıcısıyla.

1202
01:23:53,319 --> 01:23:55,321
Ve tabii ki hayatı...

1203
01:23:56,448 --> 01:24:02,412
...çok aktifti ve 
geçmişte yaptıklarıyla bağlantılıydı.

1204
01:24:03,580 --> 01:24:07,792
Bence Fangio...

1205
01:24:09,252 --> 01:24:12,756
...benzersiz bir sporcuydu.

1206
01:24:13,631 --> 01:24:17,177
Birçok farklı arabayla yarış kazandı.

1207
01:24:21,556 --> 01:24:23,558
Bu makine mükemmel.

1208
01:24:27,979 --> 01:24:30,732
Fangio'nun nitelikleri,

1209
01:24:30,815 --> 01:24:34,778
karşısında yarıştığı insanlar için 
daha önemliydi.

1210
01:24:34,861 --> 01:24:40,033
Dışarıdan bakınca, 
hızlı ama zeki olduğunu görebiliyordunuz.

1211
01:24:40,617 --> 01:24:45,330
Strateji uzmanıydı. Stirling Moss'a

1212
01:24:45,413 --> 01:24:48,917
ve ona karşı yarışan diğerlerine sordum

1213
01:24:49,000 --> 01:24:54,005
ve hepsi "En iyisi o. 
En iyisi oydu." dediler.

1214
01:24:54,464 --> 01:24:58,218
Bundan şüohe etmiyorlar.
Sebebini sormuyorlar bile.

1215
01:24:58,510 --> 01:25:02,097
Onun gibisi yoktu. En iyisi oydu.

1216
01:25:03,598 --> 01:25:09,938
Arjantin'de bir kitap var:
"Adamın Kendisi, Efsanesinden Büyük."

1217
01:25:10,396 --> 01:25:14,776
Bence bu kitabın adı

1218
01:25:15,235 --> 01:25:21,241
Fangio'nun kim olduğunun
mükemmel bir yansıması.

1219
01:25:22,117 --> 01:25:24,410
Son kitabımda

1220
01:25:25,370 --> 01:25:28,081
tüm iş arkadaşlarım ve
sürücü arkadaşlarım vardı.

1221
01:25:28,164 --> 01:25:29,958
Rodriguez, Linge...

1222
01:25:30,291 --> 01:25:31,209
Ve burada da

1223
01:25:31,668 --> 01:25:35,213
sevgili dostum,

1224
01:25:35,463 --> 01:25:36,881
Juan Manuel Fangio.

1225
01:25:37,215 --> 01:25:39,634
İzin verin bir pasaj okuyayım.

1226
01:25:39,717 --> 01:25:42,095
"Bence Fangio, kendi özellikleriyle

1227
01:25:42,762 --> 01:25:45,431
diğerlerine örnek olan bir sürücüydü.

1228
01:25:46,015 --> 01:25:48,935
Mütevazı bir noktadan başlamasına rağmen

1229
01:25:49,018 --> 01:25:53,481
çok karizmatikti. Odaya girdiğinde

1230
01:25:53,565 --> 01:25:57,193
çok özel bir insanın geldiğini
görebiliyordun.

1231
01:25:57,277 --> 01:25:58,695
Ondan iyisi yoktu."

1232
01:26:07,412 --> 01:26:11,249
BALCARCE, ARJANTİN

1233
01:26:28,766 --> 01:26:31,936
Çocukken bir kitap okumuştum.

1234
01:26:32,353 --> 01:26:36,024
Sanırım ikinci sınıftaydım.
Kitapta bir çocuk dedesine

1235
01:26:36,107 --> 01:26:40,820
yaşlanıp gri saçlı, kırışık ciltli olmanın
üzücü olup olmadığını soruyordu.

1236
01:26:41,237 --> 01:26:45,116
Büyükbaba da 
"Görevini yapmış kişi değil" diyordu.

1237
01:26:46,367 --> 01:26:47,619
Ve bu doğru.

1238
01:26:48,369 --> 01:26:53,124
Ölümden korkmamalısın.
Ölüm ne zaman geliyorsa gelir, normaldir.

1239
01:26:54,292 --> 01:26:56,920
Bir gün burada olmayacağımızı anlarsak

1240
01:26:57,545 --> 01:26:59,547
hepimiz çok daha müşfik oluruz.

1241
01:27:00,298 --> 01:27:01,758
Bundan eminim.

1242
01:27:05,261 --> 01:27:06,429
Asla unutmayacağım.

1243
01:27:07,555 --> 01:27:10,808
Balcarce küçük bir kasaba, küçük bir köy.

1244
01:27:12,018 --> 01:27:15,563
Tipik bir Arjantin meydanı var.

1245
01:27:16,773 --> 01:27:19,776
Ayakta duran insanlar için 
güneşi engelleyen ağaçlar.

1246
01:27:19,901 --> 01:27:24,405
Fangio'yu taşırken 
dışarıda 10.000 kişi vardı.

1247
01:27:24,906 --> 01:27:29,369
Mercedes'in başkanı,
Stirling Moss, ben, Carlos Reutemann,

1248
01:27:29,452 --> 01:27:35,250
González... Hepimiz Juan'ı 
son istirahat yerine taşıdık.

1249
01:27:35,333 --> 01:27:42,090
Müzesinden cenaze arabasına taşıyıp
mezarlığa götürdük.

1250
01:27:43,049 --> 01:27:46,511
Ve tam bir sessizlik oldu.
Sonra aniden biri...

1251
01:27:47,679 --> 01:27:50,139
...alkışlamaya başladı.

1252
01:27:50,556 --> 01:27:55,520
Ve bütün köy yıkıldı.
Yani, inanılmazdı.

1253
01:27:55,645 --> 01:27:57,981
Herkes, Fangio sevgisiyle...

1254
01:27:58,648 --> 01:28:00,233
Müthiş bir histi.

1255
01:28:00,692 --> 01:28:05,363
Sonra da... 
Onu son istirahat yerine taşıdık.

1256
01:28:05,446 --> 01:28:07,448
Bir mozoleye.

1257
01:28:08,283 --> 01:28:10,451
Sonra aynı gün geri döndüm.

1258
01:28:10,535 --> 01:28:13,621
Yani büyük bir gündü. Ama...

1259
01:28:15,957 --> 01:28:19,669
Bence motor yarışlarına dahil olmuş
en büyük adamdı

1260
01:28:19,752 --> 01:28:22,171
çünkü onuru vardı, stil sahibiydi

1261
01:28:23,047 --> 01:28:26,092
ve dünyaca tanınıyordu. 
Herkes adını biliyordu.

1262
01:28:26,175 --> 01:28:29,012
Juan Fangio değildi,
sadece Fangio'ydu.

1263
01:28:29,429 --> 01:28:31,931
Ve bu yeterliydi,
kapının anahtarı buydu.

1264
01:28:45,153 --> 01:28:47,780
LORETO FANGIO AİLESİ

1265
01:29:18,394 --> 01:29:20,646
JUAN MANUEL FANGIO
BEŞ DÜNYA ŞAMPİYONASI KAZANDI.

1266
01:29:20,730 --> 01:29:23,816
1951'DE ALFA ROMEO'YLA, 1954'TE MASERATI
VE MERCEDES BENZ'LE,

1267
01:29:23,941 --> 01:29:27,070
1955'TE MERCEDES BENZ'LE, 1956'DA 
FERRARI'YLE, 1957'DE MASERATI'YLE.

1268
01:29:39,123 --> 01:29:42,710
51 YARIŞA KATILDI,
29 KEZ POL POZİSYONUNDAYDI,

1269
01:29:42,794 --> 01:29:47,799
23 HIZLI DÖNÜŞ YAPTI, 35 KEZ
PODYUMA ÇIKTI VE 24 YARIŞ KAZANDI.

1270
01:29:58,351 --> 01:30:03,898
TÜM SIRALAMALARI
HÂLÂ KATEGORİSİNDE EN ÜSTTE.

1271
01:32:18,533 --> 01:32:21,494
Alt yazı çevirmeni: Emrecan Özen