(sanfte Musik)
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- [Sprecher] Zwei Minuten, stellen Sie die Autos an die Wand.
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Zwei Minuten.
(sanfte Musik)
(spricht FranzÃ¶sisch) Es ist jetzt erlaubt, die Motoren zu starten.
In einer Minute kÃ¶nnen Sie den Motor einschalten.
[ErzÃ¤hler] Die Wartezeit ist vorbei.
Die Zeit fÃ¼r Rennen ist gekommen.
- [Sprecher] GrÃ¼n, GrÃ¼n, GrÃ¼n.
- [ErzÃ¤hler] Mike Conway in der Nummer 7 Toyota,
herumfegen, um das Feld hier den Dunlop hinunter zu fÃ¼hren
zum ersten Mal.
Gustavo Menezes direkt hinter dem vierten Startplatz
in dem bunten Auto von Rebellion.
- [Sprecher] Sie sind eines der schnellsten Autos,
auf dem Sektor 1 im Moment auf Kurs.
(leise Orchestermusik)
- Box- und Treiberwechsel.
- [ErzÃ¤hler] Erste Runde der Boxenstopps,
und fast das gesamte Feld von GTE Pro.
92 'Porsche, der letztes Jahr mit seinem kleinen Schwein gewonnen hat, ist dabei.
Ferrari auch mit beiden AF Porsche Autos.
Fahrerwechsel.
(Orchestermusik)
KÃ¤mpfe in LMP2 und er geht vorbei.
So viel HÃ¶chstgeschwindigkeit hier in Le Mans.
- In dieser einen Runde verlieren wir zwei Prozent der Leistung.
- [Sprecher] 4 Runden bis zum nÃ¤chsten Bruno.
- [ErzÃ¤hler] Bruno brachte das Auto herein,
ein bisschen frÃ¼h auf seinem Stint.
- [Sprecher] Oh, das ist raus. Das Auto ist aus Porsche Kurven.
- [Ansager] AufmerksamkeitsrÃ¼ckstÃ¤nde im frÃ¼hen Teil der Porsche-Kurven.
- Es sind nur die 88 Autos, die einen haben, es ist Kampf.
(Radio) In ungefÃ¤hr 16 Sekunden werden wir den vollen Kurs gelb fahren
- [Ansager] Sieben, sechs, fÃ¼nf, vier, drei, zwei, eins.
Voller Kurs gelb, voller Kurs gelb.
- Ich bin Scott Dixon, ursprÃ¼nglich aus Neuseeland.
Rennen in Amerika, auch in der Langstrecken-Weltmeisterschaft,
24 Stunden Le Mans.
Also Indycar-Saison in diesem Jahr,
und Langstreckenrennen fÃ¼r das Ford GT Programm.
(flotte Musik)
(spricht Portugiesisch) Mein Name ist Bruno Senna
Ich bin ein Berufskraftfahrer
Wettbewerb mit Rebellion Racing bei den 24 Stunden von Le Mans
(Fans jubeln)
(spricht Spanisch) Hallo, ich bin Memo Rojas
Ich nehme an den 24 Stunden von Le Mans teil
FÃ¼r IDEC Sport Racing
(flotte Musik)
(Spricht FranzÃ¶sisch) Mein Name ist Jules Gounon
Ich bin ein Berufskraftfahrer
Und ich werde an den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen
Zum ersten Mal wirklich.
- Zum ersten Mal in der Parade zu sein,
mit so vielen Menschen herum,
und die Stadt, die wirklich beschÃ¤ftigt ist,
Sie kÃ¶nnen die AtmosphÃ¤re von Le Mans wirklich spÃ¼ren.
(flotte Musik)
- Le Mans ist ein,
Sie wissen, dass es ein besonderes Rennen ist, das jeder gewinnen mÃ¶chte.
Es ist eines der drei grÃ¶ÃŸten Rennen der Welt.
- Es gibt weltweit nur sehr wenige Veranstaltungen
die diesen Status haben.
Die AtmosphÃ¤re ist verrÃ¼ckt.
Ich denke fÃ¼r, wenn Sie bei solchen auftreten
bei einer Veranstaltung wie dieser,
Man fÃ¼hlt sich einfach so gut.
(Fans jubeln)
(sanfte Musik)
(TÃ¼r geht auf)
- Ayrton war zuerst mein Onkel, weiÃŸt du, ein Familienmitglied.
Ayrton war auch, wissen Sie, mein Beispiel, meine Referenz,
weil ich wirklich alles angeschaut habe, was er getan hat,
und ich habe immer versucht, selbst zu lernen
und um zu sehen, wie er es getan hat.
- Ayrton Senna war ein brasilianischer Rennfahrer,
definitiv einer der versiertesten Fahrer seiner Zeit.
Jeder Rennfahrer trÃ¤umt davon, Ayrton Senna zu treffen.
Ich meine, es wÃ¤re, ich meine, Bucket List,
wenn du mÃ¶glich bist.
Und natÃ¼rlich hatte Bruno als sein Neffe die FÃ¤higkeit
tatsÃ¤chlich Coaching von Ayrton Senna zu erhalten.
(spricht Portugiesisch)
- FÃ¼r mich war es wirklich so, wie er es konnte
unterrichten, ohne wirklich zu versuchen zu unterrichten.
WeiÃŸt du, er war so natÃ¼rlich in,
Ich denke, er Ã¼bertrÃ¤gt seine Werte und den Weg
und seine Lebensweise,
dass er nicht wie ein langweiliger Lehrer sein musste
versuche dir zu sagen, mach das, mach das, mach das.
Er wÃ¼rde einfach kommen und dir zeigen, was er tat,
und du wÃ¼rdest gehen und du versuchst es und du weiÃŸt,
er wÃ¼rde wirklich versuchen, es zu einer praktischen Sache zu machen
eher als nur ein Vortrag.
(spricht Portugiesisch)
Und das war, das war eine groÃŸartige Sache, weil wirklich,
Als Kind willst du Dinge tun.
Sie mÃ¶chten also nur experimentieren und erleben.
Und ich denke, er hat es geschafft.
(leise Klaviermusik)
- Es ist ein wahr gewordener Traum.
Sie kÃ¶nnten nicht von einem besseren Lehrer lernen.
Ich meine, Ayrton wusste alles
Es gab etwas Ã¼ber Rennen zu wissen.
Ayrton Senna dominierte mit Sicherheit in den 80ern.
Er war in der Formel-1-Welt bekannt
und Rennen im Allgemeinen.
Aber am 1. Mai 1994 hat Ayrton einen schrecklichen Unfall.
(AutounfÃ¤lle)
- Sobald das passiert ist,
Das Thema und der Motorsport wurden zu einem Tabu
Thema zu Hause.
(Hip-Hop-Musik)
- Aus meiner Sicht bedeutet Le Mans ein Rennen
Das ist eines der drei oder vier grÃ¶ÃŸten Rennen
in der Welt.
FÃ¼r mich ist es ein Rennen, das bis in die AnfÃ¤nge zurÃ¼ckreicht
des Motorsports,
wo es Hersteller gegen Hersteller stellt,
beweisen, wer das beste Auto hat.
Scott Dixon ist ein Fahrer, der zu uns gekommen ist,
Sie wissen, im weisen Alter von 22 Jahren, denke ich.
Er ist der AnfÃ¼hrer unseres Teams.
Es war nur eine natÃ¼rliche Entwicklung, ihn zu setzen
im Sportwagenteam und im Rahmen des Ford-Programms.
- Der Wettbewerb treibt mich einfach an und ich denke, die meisten anderen,
und das Adrenalin,
was du fÃ¼hlst und was du daraus machst,
die Sensoren und wie sie erleuchtet werden.
(Motordrehzahl)
Ich werde diesen Tag als siebenjÃ¤hriges Kind nie vergessen
in einen Go Cart steigen und so tief am Boden sein
und nur diesen AdrenalinstoÃŸ zu spÃ¼ren.
Und wie erstaunlich war es in so jungen Jahren, dazu in der Lage zu sein,
Sie wissen, fahren Sie dieses mÃ¤chtige Ding herum, Sie wissen sogar,
Sie wissen, es war nur ein kleiner Go-Cart.
Ich habe mit sieben Jahren angefangen zu rennen und Karren zu fahren
und nur, wissen Sie, haben Sie versucht, an diesem Traum festzuhalten
seitdem in der Lage zu sein, Dinge schnell zu fahren.
Ich bin zunÃ¤chst alleine nach Australien gezogen
im Alter von 16 Jahren.
Ich habe zwei Jahre in Melbourne gelebt,
und dann wissen Sie, dass ÃœbergÃ¤nge nach Amerika, ich war 18.
FÃ¼r mich ging es nur darum, weiÃŸt du,
versuchen zu gewinnen und in die nÃ¤chstgrÃ¶ÃŸere Kategorie zu gelangen
oder grÃ¶ÃŸeres Auto.
Aber es ging nur um den Traum, es ging nur um den Traum.
Sie wissen, wie ich war,
als ich ein Kind war, das Formel eins bekam, und dann,
Sie wissen, im SÃ¼den war es IndyCar.
Und als ich mein erstes IndyCar-Rennen sah,
Nur die Leidenschaft, die ich fÃ¼r IndyCar-Rennen hatte und wie nah
und wettbewerbsfÃ¤hig und, wissen Sie,
Nur fÃ¼r jeden auf dem Gebiet kÃ¶nnte gewinnen,
WeiÃŸt du, das hat mich wirklich fasziniert.
Aber es ist irgendwie beÃ¤ngstigend.
Ich denke an meine eigenen Kinder zu diesem Zeitpunkt,
Sie reisen vielleicht um die halbe Welt
und allein und vielleicht in der gleichen Situation zu sein.
(Kinder singen)
- Tilly, Tilly, welches Lied ist das?
(flotte Musik)
â™ª Wir wollen den Assistenten sehen â™ª
â™ª Der Zauberer, der Zauberer von oz â™ª
â™ª Wir wollen den Assistenten sehen â™ª
(Kinder lachen)
- Wir machen etwas sehr GefÃ¤hrliches.
Sie wissen, es steht direkt auf der RÃ¼ckseite des Tickets
dass, wissen Sie, schlimme Dinge passieren kÃ¶nnen.
- Er hat die Erfolgsbilanz in diesem IndyCar
von mehr als 232 Meilen pro Stunde.
Unglaublich.
Und natÃ¼rlich zur gleichen Zeit,
Er hat eine Familie zu Hause und schlimme Dinge kÃ¶nnen passieren
bei 232 Meilen pro Stunde.
- Sie wissen, dass wir ziemlich spirituelle Menschen sind.
Wir sind uns also sehr Ã¤hnlich, wie Sie wissen, was sein wird.
Und wenn Sie sich zu sehr auf diese NegativitÃ¤t konzentrieren,
Es kann eine Rolle dabei spielen, wie Sie Rennen fahren.
(flotte Musik)
- [ErzÃ¤hler] Eine unglaubliche AtmosphÃ¤re.
Ein Meer von Gesichtern, von einem LÃ¤cheln der Hoffnungen und TrÃ¤ume,
Warten auf den Start des hÃ¤rtesten Tests im Motorsport.
(Motordrehzahl)
- Im Laufe der Jahre haben sich die Autos so stark weiterentwickelt.
Sie sind schneller, sie haben mehr Abtrieb
Die Technologie hat die Grenzen der Autos verschoben.
und auch die Fahrer.
Jedes Mal, wenn ein Auto schneller fÃ¤hrt, erzeugt es mehr G-KrÃ¤fte.
SeitenkrÃ¤fte, die auf den KÃ¶rper wirken.
Autofahren Ã¼ber einen so langen Zeitraum am Limit.
Es erhÃ¶ht Ihre Herzfrequenz fÃ¼r einen langen Zeitraum.
Es ist ein Durchschnitt von 150 bis 160 SchlÃ¤gen pro Minute,
und Sie mÃ¼ssen kÃ¶rperlich sehr stark sein.
- WeiÃŸt du, wie alles in diesen Tagen,
Es geht nur um Vorbereitung.
Sie wissen, und ich denke, Sie kÃ¶nnen nicht blind werden.
- Ich mache, wie ich es nenne, ich mache die Hausaufgaben.
WeiÃŸt du, die Hausaufgaben zu machen ist, weiÃŸt du,
tun, was Sie tun mÃ¼ssen, um ein A zu bekommen
am nÃ¤chsten Tag.
- Ich fahre sehr gerne Fahrrad, weil man wirklich pushen kann
sich bis an die Grenze.
Weil du die einzige Grenze auf dem Fahrrad bist.
Ein bisschen wie im Rennwagen.
- In meinem Fall Ã¼be ich viel Boxen dafÃ¼r
weil die Position des Boxens,
Es ist fast das gleiche wie beim Rennwagen.
WeiÃŸt du, du hÃ¤ltst das Lenkrad so
und die Wache fÃ¼r das Boxen ist so,
und du benutzt die gleichen Muskeln.
(Spanisch sprechen)
Die Leute sehen den Rennfahrer auf dem Podium.
Sie wissen, hinter dem Lenkrad Rennen mit dem Helm.
Und Leute von auÃŸen, die Sie kennen
sie sehen es als, wissen Sie,
kann vielleicht eine sehr glamourÃ¶se Position sein oder,
oder eine sehr aufregende Position.
Aber die RealitÃ¤t ist, dass das Opfer und das zeitaufwÃ¤ndige
und die, alle Anforderungen, die
und Energie, die Sie setzen mÃ¼ssen
Um Rennfahrer zu werden, ist es enorm.
- Als Fahrer muss man motiviert sein, um zu gewinnen.
WeiÃŸt du, dieser Sport, in dem wir sind, heiÃŸt nicht
die 24 Stunden von Le Mans fahren.
Es heiÃŸt das 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Man muss gewinnen wollen.
Um zu gewinnen, muss man vorne sein.
Um vorne zu sein, muss man oft an Autos vorbeifahren.
Und deshalb mÃ¼ssen Sie motiviert sein, dies zu tun.
Niemand wird es dir auf einem Teller geben.
Du musst es nehmen.
- Ich trainiere den ganzen Winter sehr hart,
in nur einem Ziel.
Ein Ziel war es, in Le Mans bereit zu sein.
Und wenn du im Auto bist
und Herr Risi bittet Sie, einen dritten Stint zu machen
und Sie sehen, dass Sie dazu in der Lage sind.
Du denkst, okay, ich habe hart trainiert, aber ich weiÃŸ wofÃ¼r.
(leise Klaviermusik)
Um die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2019 machen zu kÃ¶nnen,
Daran habe ich nie gedacht.
Weil offensichtlich in mir,
Ich habe immer darÃ¼ber nachgedacht.
Aber ich war so weit davon entfernt.
WeiÃŸt du, 2014 hatte ich an beiden Beinen eine Krankheit an meinen Beinen.
Ich hatte eine Operation,
Ich habe das Sponsoring fÃ¼r die Formel Renault verloren.
(FranzÃ¶sisch sprechen)
- Jules-Krankheit war Kompartmentsyndrom.
Es betrifft die Muskeln und sie schwellen bis zu einem gewissen Punkt an
dass sie tatsÃ¤chlich den Blutfluss unterbrechen
und ErnÃ¤hrung und Sauerstoff.
Und es passiert oft mit Beinen und Armen
und Art der ExtremitÃ¤ten.
Und er verlor so ziemlich jeden Gebrauch seiner Beine.
Das war also die Zeit, in der mein Vater sagte, okay.
Ich meine, ich gebe dir die Chance, als ich ihn im Go Cart frage,
Du hast es versucht, es hat nicht funktioniert.
Sie kommen zurÃ¼ck in das Autohaus in Aubenas und waschen Autos.
Und wenn Sie sich jeden Tag Ã¼ber Untersteuern beschweren
Ãœbersteuern und dass Sie kommen, um Autos zu waschen,
und dass Ihre Hand vom Produkt verbrannt wird.
- Ich wollte ihm zeigen, dass das wirkliche Leben
fÃ¼r jeden, der heute arbeitet.
Sie kÃ¶nnen eine Waschmaschine von Autos sein,
Sie kÃ¶nnen ein Mechaniker in meinem Autohaus sein.
- Offensichtlich hatte ich nicht so viele Probleme im Leben,
Denn Untersteuern und der Aufseher ist etwas
von denen die Leute trÃ¤umen wÃ¼rden.
- Wenn einem Sportler etwas passiert,
Es ist sehr schwierig fÃ¼r diesen Athleten.
Es ist ein total lebensverÃ¤nderndes Ereignis.
Und zu einem Rennfahrer,
Ich meine, es gibt nichts SchÃ¶neres als Autofahren.
(Motordrehzahl)
- [ErzÃ¤hler] In die zweite Stunde
der diesjÃ¤hrigen 24 Stunden von Le Mans.
Ã„rger fÃ¼r Bruno Senna bei der Rebellion.
Ein Loop-Spin vermeidet nur die Barrieren.
- Ja, es ist eine sehr komplexe Situation,
wenn Reifen kaputt gehen oder so,
jede Art von Ausfall im Auto.
Besonders in Le Mans, weil die Strecke so lang ist,
Sie mÃ¼ssen das Auto wieder an die Box bringen.
- [ErzÃ¤hler] ZurÃ¼ck in die Box
geht die Rebellion Nummer eins Auto.
Sechster Platz in der LMP-1 Klasse.
Andre Lotterer ist festgeschnallt, wÃ¤hrend die Reparaturen fortgesetzt werden.
- Als ich 18 Jahre alt wurde,
Meine Mutter kam zu mir und fragte mich
was ich mit meinem Leben machen wollte,
und ich sagte, ja, ich wÃ¼rde vielleicht gerne wieder Rennen fahren.
Sie ist wie diese Jungs ein Kind.
Du weiÃŸt, er ist 18 Jahre alt, er ist ein Rennfahrer.
Hol den Go-Wagen von der Farm,
wie einer der alten und sehen, was passiert.
Und dann fing alles an.
(flotte Musik)
- Kann dich irgendetwas davon abhalten, Rennfahrer zu werden?
Wenn du wirklich einer sein willst, nein, nichts kann dich aufhalten.
Sie werden alles Rennen fahren.
Du wirst Rennen fahren, an den Wochenenden Karren fahren,
ein Einkaufswagen in der Einfahrt.
Ich meine alles, was du fahren wirst,
und dann wird es Schneeball in
ohne Zweifel wieder ins Rennen.
Es ist so eine starke Sache, die will,
dass du Rennen fahren musst.
- Offensichtlich wissen Sie, dass jeder erlauben will
Jeder von uns soll das werden, was wir sind, und, wissen Sie,
Sei erfolgreich in allem, wofÃ¼r wir uns entscheiden.
Und folgen Sie Ihren TrÃ¤umen.
Wir wissen es gleichzeitig
dass Motorsport sehr gefÃ¤hrlich ist,
und wir haben Ayrton einige Jahre zuvor verloren.
- Ich war zu Hause bei meiner Familie,
Wir haben das Rennen in Sao Paolo gesehen.
und wir haben den Unfall im Fernsehen gesehen.
Wir haben ihn schon einmal abstÃ¼rzen sehen,
so war es nicht etwas, das du unbedingt
denke, es wird schlecht,
aber das sah ziemlich schlecht aus, um fair zu sein.
- Die ganze Familie hat es gesehen.
Ich meine, es war im Fernsehen, es wurde im Fernsehen Ã¼bertragen.
Und jede Rennstrecke, wann immer es einen Unfall gibt,
Der Fernseher zoomt hinein.
Und wenn es ein schreckliches Ergebnis ist, wie es war,
es ist da drauÃŸen und jeder schaut es sich an.
Sie sind an ihre Fernseher geklebt.
Sie sind hilflos.
Sie kÃ¶nnen nichts tun.
Bruno war also einer dieser Leute.
- Sobald das passiert ist,
Motorsport wurde zu Hause zu einem Tabuthema.
Und es war ziemlich schwierig, weiÃŸt du,
sich nur dem Thema zu nÃ¤hern.
So konnten wir viele Jahre lang nichts sagen.
Und ich denke,
weil ich nichts gesagt habe, fÃ¼hlte ich mich natÃ¼rlich schlecht.
Meine Familie vermutet, dass ich vÃ¶llig darÃ¼ber hinweg war.
- Es war eine groÃŸe Auswirkung in der Familie,
denn was wÃ¤re die beste Wahl,
Sie wissen, ihn gehen zu lassen oder ihn nicht gehen zu lassen
deswegen so.
- Alle Fahrer verstehen die Gefahr klar,
und sie respektieren die Gefahr.
Sie kÃ¶nnen etwas verstehen, Sie kÃ¶nnen etwas respektieren,
Sie kÃ¶nnen es aber auch auf die Seite schieben.
Aber ich denke, es komplett auf die Seite zu schieben,
Sie mÃ¼ssen alle Seiten davon kennen.
Und ich denke das ist was,
Das kÃ¶nnen die groÃŸen Rennfahrer.
Sie verstehen alle Seiten der Gefahr,
und deshalb kÃ¶nnen sie es beiseite schieben.
(Orchestermusik)
- Am Ende des Tages wissen Sie,
die Leidenschaft und es ist schwierig, die Leidenschaft zu erklÃ¤ren
bis du es lebst.
Die Leidenschaft fÃ¼r den Motorsport,
Ich wÃ¼rde sagen, es liegt im Blut.
- Oh, ich wÃ¼nschte ich kÃ¶nnte das sagen.
Es ist eine genetische Sache, ich weiÃŸ nicht, ob es so ist.
Aber vielleicht kÃ¶nnte es Pflege sein,
Vielleicht kÃ¶nnte es die Natur sein.
Wer weiÃŸ, was die RealitÃ¤t ist.
Aber am Ende war es, weil ich nur Rennen fahren wollte.
Ich liebte es.
NatÃ¼rlich war die Familienseite schwierig.
Aber das wusste ich mit der Zeit,
Wenn alles gut lief, wÃ¼rden die Leute es verstehen.
(Motordrehzahl)
- Als ich ein Kind war, war mein Vater mein Held.
Ich erinnere mich, wann er sich mit einem Rennanzug verkleiden wÃ¼rde,
als Rennfahrer.
Es war fÃ¼r mich wie ein Superman, der seine,
sein KostÃ¼m, weiÃŸt du?
Die meisten meiner Erinnerungen seit meiner Kindheit,
waren mit meinem Vater auf der Rennstrecke.
Mit meinem Bruder wÃ¼rden wir normalerweise,
Sie wissen, spielen FuÃŸball oder FuÃŸball
hinter dem Fahrerlager, wÃ¤hrend mein Vater raste.
Wenn ich meinen Vater als Kind nicht rennen gesehen hÃ¤tte,
Ich bin mir nicht sicher, ob ich Rennfahrer gewesen wÃ¤re.
WeiÃŸt du, ich habe mich in den Sport verliebt
weil ich ihm ausgesetzt war.
- Familie, ich denke, wie die meisten, wissen Sie,
Fahrer starten im Rennsport.
WeiÃŸt du, es ist kein typischer Ball
und FledermÃ¤use Art von Sport.
WeiÃŸt du, du kannst es nicht einfach in der Schule spielen.
- Ich bin mit Geschichten meines Vaters in Le Mans aufgewachsen.
und mein Vater raste in einer Zeit
wo sie die Schikanen in Le Mans nicht hatten.
Also, wissen Sie, das war sofort,
Ich denke, es war mehr als zwei Kilometer lang.
Und zu dieser Zeit, wissen Sie,
sie erreichten Geschwindigkeiten nÃ¤her an,
fast 400 Stundenkilometer.
Auf den Spuren meines Vaters, wissen Sie
war, wissen Sie, eine ziemliche Herausforderung,
vor allem, weil das bedeutete, zu versuchen, zu erreichen
Mein Traum, Rennfahrer zu werden.
Ich habe mit 10 Jahren mit Rennwagen angefangen.
Ich begann mit der Hilfe meines Vaters.
Und wir hatten kein Sponsoring,
und mein Vater war mein Mechaniker.
Alles wurde zwischen mir und meinem Vater gemacht.
Wir mÃ¼ssten den Go Cart zu jedem Rennen mitnehmen.
In Mexiko zu fahren, war wie in der alten Schule
Ich wÃ¼rde gerne sagen.
Manchmal, wenn Sie vom LKW steigen, schlagen Sie gegen einen Baum
und keine Barriere.
So war es also.
- Ich erinnere mich an die ersten Tage, als wir nicht alles Technologie waren
und Werkzeuge und Menschen, die uns helfen.
- Nur du und ich und jemand anderes, der uns hilft,
und unser LKW.
Ich habe die Fahrt genossen.
- Le Mans ist eines der Rennen,
hÃ¤rteste Rennen der Welt.
Einen Sohn in Le Mans fahren zu lassen ist wie
eine KontinuitÃ¤t von dem, was ich begonnen habe.
- Box diese Runde bitte Memo.
Box Box diesmal.
Box- und Treiberwechsel.
- Sie wissen, als das Rennen begann, haben wir entdeckt
dass wir 10 Sekunden pro Boxenstopp verloren haben,
beim Auftanken des Autos.
- [Sprecher] Noch zwei Runden Memo.
- Es war ein Problem, das nicht behoben werden konnte
wÃ¤hrend des Rennens mussten wir uns also daran halten.
Ich habe keinen Treibstoff. Ich habe keinen Treibstoff.
- [Sprecher] Okay, bewegst du dich oder bist du gestoppt?
- Ich bewege mich, ich bin in der NÃ¤he der Box, ich habe es kaum geschafft.
Was zum Teufel.
Wie Sie wissen, ist es ein 24-Stunden-Rennen.
Sie wissen, es gibt mehr als 30 Boxenstopps.
Und das Team hat berechnet, dass wir am Ende gelandet sind
fast sieben Minuten verlieren.
Sie wissen, wir haben jede Gelegenheit verpasst, um den Sieg zu kÃ¤mpfen.
- Wenn Sie Ihren Fehler machen, kÃ¶nnen Sie ihn nicht beheben.
Das ist das Problem, deshalb ist es sehr frustrierend.
Es ist nur so, dass Sie sich wÃ¤hrend des Rennens anpassen mÃ¼ssen
und gehen Sie einfach bis zum Ende und wir machen alle eine Menge Fehler.
- NatÃ¼rlich kÃ¶nnen jederzeit Fehler auftreten.
Und sie kÃ¶nnen enorme Konsequenzen haben,
obwohl es ein kleiner Fehler oder ein groÃŸer Fehler ist.
- Ich habe 2016 um die Meisterschaft gekÃ¤mpft,
in der deutschen Meisterschaft mit Corvette.
Letztes Rennen der Saison P2 in der Meisterschaft
um die FÃ¼hrung kÃ¤mpfen.
- [ErzÃ¤hler] Lass uns grÃ¼n werden und Rennen fahren.
Das letzte Rennen.
- Und ja, das ist ein schwieriger Teil fÃ¼r mich,
Weil ich gekÃ¤mpft habe, denke ich noch 10 Minuten.
Und im Auto kÃ¤mpfte der Lamborghini,
das hatte ein Problem mit der Geschwindigkeit dort.
Also konnte ich in den schnellen Kurven keine Wohnungen nehmen
weil es den Abtrieb verlor.
Aber ich erinnere mich, dass ich mich umgedreht habe und schon darÃ¼ber nachgedacht habe
werde ihn Ã¼berholen.
Ein paar Runden, ich kÃ¤mpfte gegen ihn, konnte ihn nicht Ã¼berholen,
und plÃ¶tzlich sah ich ihn heben.
- [ErzÃ¤hler] Meine GÃ¼te ich.
Das Drama kÃ¶nnte nicht grÃ¶ÃŸer werden.
Jules Gounon ist raus.
- Wir waren 235, 235 Kilometer unterwegs,
Das ist wirklich schnell in dieser Ecke,
und ich konnte ihn nicht vermeiden.
Ich hatte wirklich diesen Moment, in dem ich mich in Zeitlupe fÃ¼hlte.
Ich habe die Wand wirklich gesehen und mag.
Und ich erinnere mich wirklich an mich
Ich werde wirklich hart versuchen, mein Leben zu retten.
Und natÃ¼rlich erinnere ich mich danach nicht mehr.
- Wir sind in einem gefÃ¤hrlichen Sport.
Aber wir sind Profis, wir sind Sportler.
Wir wissen genau, was wir ausfÃ¼hren mÃ¼ssen.
Diese Dinge passieren immer noch.
Sie haben einfach keine Kontrolle Ã¼ber sie.
Sie denken also nicht an sie
und hoffe, sie sind dir nie passiert.
Wir stehen kurz vor dem Griff dieses Autos.
Das Kleinste kann dich also in die Wand werfen
und Sie hoffen nur, dass es nie tut.
- Ehrlich gesagt zuerst, als ich den Absturz sah.
Die Geschwindigkeit, die TÃ¼r, der Crash waren an den OstseitentÃ¼ren.
FÃ¼r mich war es fertig.
Auch ich war im Fahrerlager und ich kreuzte und wartete,
weil ich warten musste, um ins medizinische Zentrum zu gehen.
FÃ¼r mich war es fertig.
- [ErzÃ¤hler] Also medizinisches Team da unten anwesend
an Jules Gounon.
Und dort sieht Daniel Keilwitz besorgt zu.
- In meinen Gedanken war es, dass es war,
Vielleicht ist er nicht mehr da.
Aber am Ende, wo er sein wollte: Rennen,
und sein Leben ist so.
Es war schrecklich, aber auf der anderen Seite,
Er war auch dort, wo ich sein wollte
Kurzes Leben, aber ein fantastisches Leben,
ist besser als langes Leben mit Bedauern.
- Als ich aufwachte, hatte ich den TÃ¼rgriff,
Das war in meinem Bein.
Ich sah in mein Bein voller Blut,
und ich bin wie, schau mich an.
Okay, ich kann mich bewegen. Ich bin nicht tot.
Oder vielleicht bin ich es, aber ich kann mich trotzdem bewegen.
Es ist also ein gutes Zeichen.
Es war eine LebensverÃ¤nderung fÃ¼r mich.
Weil du das in einer Sekunde fÃ¼hlen kannst
du kannst sterben.
Und ja, das ist der Teil unserer Arbeit, unser Risiko.
- Manchmal, wenn solche Dinge passieren,
Sie werden daran erinnert, dass Sie immer noch einen gefÃ¤hrlichen Sport betreiben.
Und manchmal, um sich selbst zu motivieren,
Nach solchen Dingen ist es schwierig.
(spricht FranzÃ¶sisch) Einen Monat zuvor auch ich
in der Lage sein, das Video auf YouTube anzusehen
weil ich nicht sehen wollte.
Es war zu gewalttÃ¤tig.
- [ErzÃ¤hler] Jules Gounon wird weggebracht.
(spricht FranzÃ¶sisch) Wenn ein Unfall passiert,
Jedes Mal, wenn Sie das Risiko neu bewerten
Aber du kannst es nicht vermeiden.
- Ich mÃ¶chte nicht in einem Rennwagen sterben,
aber wenn ich eines Tages daran sterbe,
Ich werde mein bestes Leben gelebt haben.
(Epische Musik)
(Radio Sprecher)
(Motordrehzahl)
- [ErzÃ¤hler] Laurens Vanthoor bleibt beim AnfÃ¼hrer.
Verfolge den dritten Platz, obwohl die Corvette auf dem vierten Platz liegt.
bis zum dritten, wie weg der 93 Porsche, das ist Earl Bamber,
als sich die Dunkelheit zu bilden beginnt.
- Papa!
- Hallo.
- Du bist zuhause.
(Kinder lachen)
- Wie war es in der Schule?
- Gut. Wie war dein Rennen?
- Es war okay.
Das Beste ist, in der Lage zu sein
von einem Rennwochenende wegzukommen,
ob es ein tolles oder ein schlechtes Rennwochenende war,
und nach Hause kommen und einfach aus dem Rennleben aussteigen.
Und spielen Sie mit Barbies und Pferden
und viel SpaÃŸ mit meinen Kindern
oder ein Brettspiel spielen.
Also werdet ihr mir das Abendessen kochen, oder?
- Ja.
- Nun, was haben wir?
- Nein, weil Mama schon gekocht hat.
- So bezahlen Sie fÃ¼r das Abendessen.
Was haben wir?
- Wenn er nach Hause kommt,
Ich denke, es gibt seinem Geist und seinem KÃ¶rper eine Chance
einfach das Leben genieÃŸen,
und ich denke, deshalb ist es so gut fÃ¼r ihn.
Er ist zuerst mein Mann und dann der Vater
und dann der Rennfahrer.
Ich bin sehr stolz auf die Person, die er ist.
Er ist ein groÃŸartiger Vater und sehr prÃ¤sent
wenn er zu Hause ist.
Was schÃ¶n ist, denn es ist schwer auszuschalten, weiÃŸt du,
wenn du so konzentriert bist.
Aber wenn wir zu Hause sind, sind wir bei den Hunden,
Wir sind bei den Kindern.
- FÃ¼r mich hat es mir mental sehr geholfen
nicht ausgelaugt zu werden oder Dinge zu komplizieren
oder Dinge auf der Rennseite Ã¼berdenken.
Weil es sehr einfach ist, das zu tun.
(flotte Musik)
(Kinder lachen)
- Wenn er wieder in die Rennsaison startet, kommt der MÃ¤rz,
Er ist bereit und erfrischt.
Und ich denke,
Ich denke, das ist ein echter Gewinnfaktor fÃ¼r ihn
ist, dass er das Beste von beiden haben kann.
Wie jede Ehe tragen wir, wie Sie wissen, zum Leben des anderen bei.
Ich denke, warum ich und Scott so viel GlÃ¼ck haben, ist das
Mit meinem Hintergrund war ich ein Sportler
fÃ¼r eine ziemlich lange Zeit.
WeiÃŸt du, ich bin mit 14 mit meinem Sport professionell geworden.
Ich kannte also die Verpflichtungen, die mit einer sportlichen Karriere verbunden sind.
Also, was ich Scott bringen kann,
nicht, dass ich sehr viel mitbringen mÃ¼sste
Weil er sowieso ein unglaublich fokussierter Athlet ist.
Aber ich kann mich auf die ErnÃ¤hrung konzentrieren.
Wir konzentrieren uns auf das Training
und hier kann ich ihm helfen, weiÃŸt du,
in dem Sinne, dass ich verstehe, an die Spitze zu gelangen.
Sie mÃ¼ssen sehr konzentriert bleiben.
(Kinder lachen)
- Es ist die perfekte Kombination.
WeiÃŸt du, ich habe das GlÃ¼ck, Emma.
meine Frau und und Poppy und Tilly kÃ¶nnen
zu wahrscheinlich der HÃ¤lfte der Rennen zu kommen.
Emma, â€‹â€‹vielleicht etwas mehr als die HÃ¤lfte.
WeiÃŸt du, es ist schwer mit der Schule,
besonders jetzt in diesem Alter auch.
Aber fÃ¼r mich ist Familie alles.
- Wir kommen gerade erst an.
Ich denke, du musst diese aufschreiben.
- Nein, kÃ¶nnen Sie einfach die bitte senden.
Diesen habe ich vier bekommen.
- [Emma] SchÃ¶n.
- Scott, abseits der Strecke ist ein Meisterschaftsfahrer.
Er ist ein groÃŸartiger Familienvater.
Er ist ein groÃŸartiger Vater.
Er versteht also das ganze Paket dessen, was es braucht
ein Fahrer sein.
Und wenn Sie das ganze Paket verstehen, ein Fahrer zu sein,
Das ist der erste Schritt, um Meisterschaftsfahrer zu werden.
- Ich fÃ¼hle mich wie ein Team,
Sie wissen, es funktioniert wirklich gut,
und Scott liebt es tatsÃ¤chlich, die MÃ¤dchen auf der Strecke zu haben.
- Wenn der Motor startet und das Rennen beginnt.
Jeder Fahrer hat einen bestimmten Blick in die Augen
wenn es um Rennen geht.
- Wenn er aus der TÃ¼r geht, ist er ganz konzentriert
und wirklich mit dem Rennen verbraucht.
- Ich glaube nicht, dass jemand mit einer Familie
denkt Ã¼ber die Familie und die Risiken nach
dass sie sich in dieses Wochenende versetzen.
Sonst wÃ¼rden sie wahrscheinlich nicht weitermachen
Rennfahrer sein.
Weil es andere MÃ¶glichkeiten gibt
Dinge an diesen Wochenenden zu tun.
Aber da sie begabte Individuen sind
die wissen, wie man gut fÃ¤hrt,
Sie steigen gemeinsam in dieses Auto und steuern dieses Auto
jeden Tag Ã¼ber seine FÃ¤higkeiten hinaus.
- NatÃ¼rlich bin ich voreingenommen, aber ich denke
Er ist einer der grÃ¶ÃŸten
Fahrer aller Zeiten.
- [Sprecher] Hier sind wir genau zur richtigen Zeit.
â™ª Wir gehen nicht langsam irgendwohin â™ª
â™ª Schnelle Autos und wilde Herzen ein besseres Leben â™ª
â™ª Auf dem Weg nach oben sehen Sie uns â™ª
â™ª Der Versuch, der Beste zu sein, kein Geheimnis â™ª
â™ª BerÃ¼hren Sie niemals die Bremsen, um sie zu halten â™ª
â™ª Schnelle Autos und wilde Herzen ein besseres Leben â™ª
(flotte Musik)
â™ª Nichts, was wir verlieren kÃ¶nnten â™ª
â™ª Ich kann den Vogel aufwachen hÃ¶ren, um zu sagen â™ª
â™ª dass es nie zu frÃ¼h ist â™ª
â™ª Bist du bereit zu rocken?
â™ª Nirgendwo hingehen â™ª
â™ª Wir sind auf einem Crashkurs in die Freiheit â™ª
â™ª Und wir kÃ¶nnen so lange gehen, wie wir wollen â™ª
â™ª Schnell fahren, loslassen â™ª
â™ª HÃ¤nde hoch, lass es sie wissen â™ª
â™ª Soundcheck so kalt â™ª
â™ª Lehnen Sie sich zurÃ¼ck und schalten Sie das ein, bevor ich gehe â™ª
â™ª Wenn wir alle meine Freunde anrufen, sind wir hoffnungslos â™ª
â™ª Lebst du am Rande, du kennst mich â™ª
â™ª Wir sind nicht langsam langsam â™ª
â™ª Schnelle Autos und wilde Herzen ein besseres Leben â™ª
â™ª Ein besseres Leben â™ª
â™ª Schnelle Autos und wilde Herzen ein besseres Leben â™ª
(Motordrehzahl)
- [ErzÃ¤hler] Das Safety Car ist wieder raus
hier in Le Mans.
- Hast du das Safety Car schon Memo erwischt?
- [Memo] Nein, ich bin hinter den GT Cars.
- Ich kann nicht sehen, wie der Fahrer aus dem Auto steigt.
Es ist eines der SMP-Autos.
- Es kommt zu einem Punkt, an dem Sie,
Sie verlieren die Perspektive, wie schnell Sie fahren.
und du merkst nicht, wie schnell du fÃ¤hrst
bis du einen Unfall hast.
- [ErzÃ¤hler] Rojef lÃ¤sst ein Rad ins Gras fallen
zu Beginn der Porsche-Kurven
und eine hohe Geschwindigkeit aus.
Es gibt eine enorme Menge an Schaden an dem Auto, das war
insgesamt auf dem dritten Platz.
(Motordrehzahl)
- Als ich mich entschied, Rennfahrer zu werden,
Mein Leben hat sich verÃ¤ndert.
BuchstÃ¤blich jede Entscheidung, die ich traf, wurde auf der Grundlage getroffen
Wie kann ich mein Ziel als Rennfahrer erreichen?
- Wenn Sie durch die Junior-Kategorien gehen,
du lebst den Traum richtig.
Sie wissen besonders im jungen Alter von sieben Jahren
bis zu sagen 15,
Sie denken stÃ¤ndig, ist das eine RealitÃ¤t.
WeiÃŸt du, ja, es wird passieren, es wird passieren.
Du denkst nur, dass es passieren wird.
Aber weiÃŸt du, der Stress, den es auf meine Familie hatte.
WeiÃŸt du, mein Vater versucht jedes Jahr, weiÃŸt du,
Runden Sie das Geld oder das Geld auf, um es mÃ¶glich zu machen.
war etwas, zu dem ich sehr naiv war.
Ich habe es nicht wirklich verstanden.
Wollte es nicht wissen.
Ich wollte nur Rennen fahren und fahren.
Aber ich denke, wenn Sie diese Kategorien durchgehen,
du fÃ¤ngst an zu verstehen,
Hey, wir machen es hier ziemlich gut.
Aber jedes Jahr war ein Make-or-Break-Jahr.
Sie wissen, kÃ¶nnten Sie weitermachen.
- Familienarbeit wurde in meine Karriere gesteckt,
und ich werde meiner Familie fÃ¼r immer dankbar sein.
Aber als meine Karriere die StraÃŸe runterkam,
Ich konnte nirgendwo weitermachen
weil die Budgets immer hÃ¶her wurden
und es war schwierig, zum nÃ¤chsten Level zu gelangen.
Und Telmex hat das Treiberentwicklungsprogramm erstellt
genannt Escuderia Telmex,
Sie wissen, dass sie rekrutiert haben
einige der besten mexikanischen Talente,
und sie gaben uns eine Chance in den besten Kategorien.
Und seitdem hat meine Karriere begonnen.
- Ich habe die Chance, Memo zu treffen, als er noch sehr jung war.
Er begann seine Karriere im Motorsport.
Und ich denke manchmal sind Timings sehr wichtig.
Gerade als er anfing
nach seiner internationalen Entwicklung suchen.
Das Team wurde zusammen mit anderen Sponsoren aufgebaut.
Es war also ein sehr schÃ¶ner Zufall, dass Dinge passiert sind
auf diese Art.
Was wÃ¤ren deine PlÃ¤ne fÃ¼r die nÃ¤chste Saison?
Woran denkst du nÃ¤chstes Jahr?
- WeiÃŸt du, Carlos, ich denke, du weiÃŸt schon
seit wir vier Meisterschaften in IMSA gewonnen haben,
und wir haben Daytona 24 gewonnen, wir haben Sebring 12 Stunden gewonnen.
Das nÃ¤chste Rennen mit der dreifachen Krone von
Langstreckenrennen wÃ¤re die 24 Stunden von Le Mans.
Also denke ich fÃ¼r Sie, fÃ¼r Telcel fÃ¼r Telmex,
Die dreifache Krone zu haben, wÃ¤re eine enorme Leistung.
- Memo will den 24-Stunden-Sieg von Le Mans erreichen.
Er hat einen 24-Stunden-Sieg von Daytona,
Er hat einen 12-Stunden-Sieg von Sebring.
Und wenn er Le Mans 24 gewinnt, wer weiÃŸ, was er tun wird?
Er wÃ¤re ein dreifacher Kronensieger.
- Wir haben zusammen mit Telmex so viele Erfolge erzielt
Programm und mit Hilfe von groÃŸartigen Teams, bei denen ich gewesen bin,
wie Chip Ganassi Racing.
Ich habe Daytona 24 dreimal gewonnen.
- Memo Rojas ist ein Fahrer, der zu uns gekommen ist
aus Mexiko und war bereits ein bewÃ¤hrter Gewinner in Mexiko.
Wir haben viele, viele Siege mit Memo.
Er war ein Profi und die Creme stieg nach oben.
Wenn es Zeit war aufzutreten,
Dort trat er als Rennfahrer in Daytona auf.
und es war herrlich, dieses Rennen mit ihm zu gewinnen.
- Sobald Sie die Chance haben, sich zu beweisen und aufzutreten,
und Sie haben die UnterstÃ¼tzung von Sponsoren.
Dann wissen Sie, obwohl die Budgets grÃ¶ÃŸer sind,
es wird irgendwie einfacher, weil du jetzt einen Namen hast.
Jetzt hast du dich bewÃ¤hrt.
- Rennen sind fÃ¼r jemanden sehr teuer,
entweder das Team, der Fahrer, der Autobesitzer, der Teambesitzer.
Und die Escuderia Telmex hat Memo wirklich erlaubt
aus Mexiko auszubrechen und ihm das Rennen zu erlauben.
Offensichtlich spielt seine FÃ¤higkeit eine Rolle dabei,
ein groÃŸer Faktor dafÃ¼r.
Aber wenn Sie keine Finanzierung hinter sich haben,
du gehst nirgendwo hin.
- Er war der erste Fahrer im Team
das ging nach Europa.
Die Kombination junger Talente zu haben
zum Bild unseres Landes,
zusammen mit der Entwicklung des Motorsports,
ist eine sehr starke Kombination.
(Leute jubeln)
(Spanisch sprechen)
- Am Ende des Tages,
Wir sind hier, weil wir das gewinnen wollen.
Es war ein langer Weg, 27 Jahre hinter den RÃ¤dern,
seit ich ein kleines Kind war.
Ja, man kÃ¶nnte sagen, ich bin davon besessen.
Aber auch nach dreimaligem Gewinn von Daytona
Der Traum von Le Mans scheint weit entfernt zu sein.
(frÃ¶hliche Rockmusik)
- [Lautsprecher] Radio Check Memo.
- [Notiz] Radio-Check kopieren.
- [Sprecher] noch drei Memo. Noch drei.
FÃ¼r Informationen sind Sie der zweitschnellste Durchschnitt
auf diesem Stint im Moment auf dem richtigen Weg.
(frÃ¶hliche Rockmusik)
Leichter Regen berichtete Ã¼ber Dunlop und Tertre Rouge.
- Box diese Runde Bruno, Box diese Runde nur fÃ¼r Kraftstoff.
- Ich bin wirklich stolz darauf, mit Ayrton verwandt zu sein.
WeiÃŸt du, das bin ich mir sicher
viele Leute wÃ¼rden es auch gerne sein,
Sie wissen, ihn persÃ¶nlich gekannt zu haben,
und so viel mit ihm erlebt zu haben.
Er war ein massiver Familienmensch.
Du weiÃŸt, er liebte es einfach, mit der Familie zusammen zu sein.
Er genoss es, uns die ganze Zeit einen Streich zu spielen und Witze zu machen.
Und es war wirklich lustig, weil zur gleichen Zeit
Es war super cool, mit ihm zusammen zu sein.
Es war ein bisschen angespannt, weil man nie weiÃŸ, wann man ist
werde das Wasser werfen,
oder wenn du wie etwas Pfeffer wirst
auf dein Essen geworfen.
Es hat also viel SpaÃŸ gemacht.
WeiÃŸt du, als Kind magst du solche Sachen immer.
Ich denke, Ayrton wÃ¼rde sich sehr freuen
in Le Mans Rennen zu kommen.
Ich wÃ¼rde es lieben, ihn absolut als meinen Teamkollegen zu haben.
Obwohl ich denke, wenn wir uns fÃ¼r das entscheiden wÃ¼rden,
Wenn es eine LÃ¼cke gibt, mÃ¼ssen Sie es jedes Mal versuchen.
Vielleicht wird er Le Mans nicht beim ersten Mal beenden,
aber er wird sehr schnell damit lernen.
Ja, er wird der ultimative Teamkollege sein, denke ich.
Er war auf der Rennstrecke absolut fantastisch.
Er war der schnellste Typ da drauÃŸen.
- Nun, ich denke Ayrton war und ist es immer noch
Ein groÃŸes Beispiel fÃ¼r uns, fÃ¼r die ganze Familie.
Wir haben unseren Vater sehr frÃ¼h verloren.
Ein Jahr nach Ayrtons Unfall.
NatÃ¼rlich, weil Bruno auch Rennfahrer ist.
Er hat eine Person, einen Fahrer, zu dem er aufschauen kann.
- Dies ist der 25. Todestag von Ayrton.
und wir haben, wissen Sie, wir haben versucht, seine Erinnerung am Leben zu erhalten
an die Menschen so viel wie mÃ¶glich und in diesem Jahr.
Ich werde seinen 88 'McLaren fahren,
Mit dem Auto gewann er seinen ersten Formel-1-Titel.
(Motordrehzahl)
KÃ¶nnen wir das Rohr trotzdem etwas hÃ¶her trimmen?
Wenn es einen Weg gibt, kÃ¶nnen wir ihn kÃ¼rzen,
ein bisschen hÃ¶her, damit es nicht fÃ¤llt?
Die Leute lieben Ayrton wirklich.
Ich denke, das liegt daran, dass die Brasilianer es wirklich vermissen
Jemand, der Weltklasse wie Ayrton war,
sondern auch ein Beispiel eines Menschen.
(Motordrehzahl)
- In Brasilien kann das Leben sehr schwierig sein.
Sie haben, in Brasilien haben Sie alles Extreme,
alle Extreme.
Du hast die fantastische Natur.
Sie kÃ¶nnen alle guten materiellen Dinge haben
das Geld kann kaufen.
Aber gleichzeitig haben Sie viele Probleme,
soziale Probleme und Armut, etwas Gewalt
als Konsequenz.
Ich habe versucht, vor allem Kindern ein wenig zu helfen.
- Wie unsere Familie beschlossen hat zu reagieren
Nach dem Unfall hatten wir zwei MÃ¶glichkeiten.
Sie wissen, nur Mitleid mit uns selbst zu haben und, wissen Sie,
eine so nette Person zu verlieren oder die Wichtigkeit zu zeigen
dass er fÃ¼r so viele Menschen hatte.
Wie kÃ¶nnen wir das fÃ¼r einen seiner TrÃ¤ume nutzen?
Das war, wissen Sie, Gelegenheit zu geben
an so viele Kinder und Jugendliche in Brasilien.
Und wir haben uns fÃ¼r die zweite Wahl entschieden.
- Das grÃ¶ÃŸte Werkzeug, das Sie haben kÃ¶nnen,
und niemand kann dir wegnehmen ist sachkundig zu sein,
ausgebildet sein, Ã¼ber mathematische Sprachkenntnisse im Allgemeinen verfÃ¼gen.
Zu werden, was du werden willst.
Hallo, willkommen im Ayrton Senna Institute.
Dies ist das HerzstÃ¼ck all Ihrer Arbeit
fÃ¼r die Kinder in Brasilien.
Und hier gibt es so viele interessante Dinge.
Also gehe ich mit dir spazieren.
Hier haben wir einen Rennhelm, seine Stiefel, seine Handschuhe.
Also hier in der Stiftung haben wir so viel Zeug
das gehÃ¶rte Ayrton, das seine erstaunliche Inspiration bringt
an alle, die hier arbeiten.
Senninha ist unsere Zeichentrickfigur.
Es wurde von Ayrton erstellt, als er noch lebte,
und er wollte, wissen Sie, seine Werte weitergeben
und die guten Dinge fÃ¼r die Kinder.
Senninha ist jetzt eine Marke, die sich zu 100% im Besitz der Stiftung befindet.
Also jeder Dollar der Marke Sunninha
geht direkt zum Fundament.
Auf diese Weise kÃ¶nnen Einnahmen erzielt werden.
Die Stiftung ist die einzige auÃŸeruniversitÃ¤re
oder nichtstaatliche Institution in der Welt
einen Stuhl bei der UNESCO zu halten
Institutionen zur Schaffung von Wissen.
Welches ist eine echte Leistung, wenn man bedenkt
Das ist etwas, das funktioniert
und nur Kindern MÃ¶glichkeiten in Brasilien zu geben.
- Bruno wird dem Erbe von Senna mit Sicherheit gerecht.
Er hat den Nachnamen, ich meine, riesige Schuhe zu fÃ¼llen,
und er macht einen wirklich tollen Job.
Aber es ist wirklich nur das, es ist ein VermÃ¤chtnis.
Diese Jungs spielen immer noch auf so hohem Niveau.
Sie mÃ¼ssen noch trainieren.
Sie mÃ¼ssen noch die FÃ¤higkeiten haben.
Sie mÃ¼ssen immer noch die Einstellung haben,
und dann mÃ¼ssen sie gehen und es ausfÃ¼hren.
- In dem Moment, als ich sah, wie Ayrton diese TrophÃ¤e hochhob
mit selbst wenn er keine Energie mehr auf sich hatte.
Es hat mich inspiriert, weiÃŸt du,
versuche immer das Limit zu Ã¼berschreiten,
versuche die beste Version von mir zu sein.
(flotte Musik)
(spricht im Radio)
- [ErzÃ¤hler] Aston Martin 95 ist aus.
Das ist ein sehr schneller Unfall
Das Auto dreht sich gerade im oberen Gang und dreht sich gerade.
(flotte Musik)
Full-Service-Kraftstoffwechsel und frische Reifen.
Warnung vor Streckenbegrenzungen bei Tertre Rouge
FÃ¼r Ihre Information
(flotte Musik)
Sonntagmorgen und Hunderttausende Fans wachen auf
um 7:30 Uhr morgens mit Jose Maria Lopez,
fÃ¼hrend fÃ¼r Toyota, G-Drive verantwortlich in LMP-2,
Korvette in GTE Pro.
- Alle Autos haben vier RÃ¤der.
Einige haben den Motor vorne,
Einige haben den Motor hinten,
Einige haben den Motor in der Mitte.
Aber sie sind alle mit der Strecke verbunden
mit vier Gummiflecken.
Und Scott hat groÃŸe FÃ¤higkeiten zu verwalten
diese vier Gummiflecken, die die OberflÃ¤che berÃ¼hren.
Es spielt also keine Rolle, in welchem â€‹â€‹Auto er sitzt.
Er versteht, was es braucht, um ein Auto schnell zu machen.
- Es ist definitiv mein starker Anzug, sich anpassen zu kÃ¶nnen
zu verschiedenen Autos oder vielleicht einfach nur weitermachen,
im Gegensatz zu versuchen, auseinander zu nehmen
was muss es besser machen.
Das ist auch mein Nachteil, anstatt zu versuchen zu machen
das Auto besser, ich wÃ¼rde nur versuchen, es herumzufahren.
- Ob er in einem Indycar ist, ob er in einem Ford GT ist,
er steigt einfach ein, er fÃ¤hrt, findet heraus, was das Auto braucht,
und er tut es und er macht es einfach mÃ¶glich.
- Ich denke, jedes Mal, wenn er in ein Auto steigt, gibt es:
WeiÃŸt du, da ist dieser kleine Gedanke
im Hinterkopf dein Kopf, wie
Bitte lass es nicht mein gehen.
Bitte bring ihn nach Hause.
Als ob es diese Seite davon gibt.
Aber sobald das Rennen beginnt,
Ich mÃ¶chte nur, dass er es wirklich gut mag.
Also ja, die Angstfaktoren sind da.
Aber ich denke, du musst es aus deinem Kopf verdrÃ¤ngen.
- Scott Dixon ist ein sehr talentierter Fahrer in allen Rennwagen.
Und einige Dinge sind auÃŸerhalb Ihrer Kontrolle,
und das Schlimmste hÃ¤tte 2017 beim Indy 500 passieren kÃ¶nnen.
- Wir sind auf der Pole gestartet, das Auto war ziemlich gut.
Wir sind zurÃ¼ckgeglitten, ich glaube ein paar Stellen.
Und dann sind wir wahrscheinlich tatsÃ¤chlich gelaufen, denke ich, fÃ¼r eine Pause,
eineinhalb Stint.
Einige Ã„nderungen am Auto vorgenommen,
wir kommen durch das Feld zurÃ¼ck,
und konnte irgendwie sehen, wie es vorne geradeaus ging
dass die Leute anfangen, etwas langsamer zu werden.
Irgendwie war ein Auto ein bisschen offline.
Ich habe nicht zu viel darÃ¼ber nachgedacht.
WeiÃŸt du, es ist ziemlich typisch fÃ¼r Indy 500.
Sie wissen, die Schlussrate kann sehr schnell sein
wenn Sie 230 Meilen pro Stunde machen.
Und dann leider nur aus dem, wissen Sie,
Aus den Augenwinkeln konnte ich sehen, wie das Auto die Wand berÃ¼hrte.
Und dann, an diesem Punkt, wissen Sie,
immer noch bei 230 Meilen pro Stunde,
und du musst eine sehr schnelle Entscheidung treffen
von welchem â€‹â€‹Weg zu gehen.
Und normalerweise, wenn ein Auto irgendwie an der Wand steht,
es wird an der Wand bleiben, besonders, weiÃŸt du,
mit der Geschwindigkeit und wie es rausschiebt.
Aber leider mit wie, wissen Sie,
Jays Auto stieÃŸ gegen die Wand und bog dann direkt nach links ab
direkt auf dem Weg.
Und bei dieser Geschwindigkeit kann man sich einfach nicht Ã¤ndern,
Sie wissen, Ihre Richtung zu viel.
Und ich habe versucht aufzuhÃ¶ren, Jay zu schlagen.
und es ging in die Luft, wahrscheinlich denke ich
etwa 30 FuÃŸ in die Luft.
- [Kommentator] Nein! Meine GÃ¼te.
Ein Auto in der Luft, es ist Scott Dixon.
Er nimmt Kontakt mit der 77 von Jay Howard auf,
wer stand auf und aus der Kurve.
Dixon kam auf den Grund der Rennstrecke
zu versuchen, Howard zu vermeiden.
Als er Kontakt aufnahm, flog das Auto in die Luft.
- Ich erinnere mich, wie ich nach unten geschaut habe
weil es angefangen hat zu drehen,
und ich dachte, wow, ich bin hier oben sehr hoch
Das wird weh tun.
Dann kippte das Auto tatsÃ¤chlich in die andere Richtung,
gegen die Innenwand schlagen.
Denken Sie daran, den Motor schreien zu hÃ¶ren.
- Oh mein Gott, in diesem Moment habe ich buchstÃ¤blich,
Ich hatte meine KopfhÃ¶rer an und erinnere mich nur
wie sie zu werfen, wissen Sie, wie.
Weil ich es so gewohnt bin, Scott zu hÃ¶ren, wenn er einen Unfall hatte
Komm direkt ins Radio und sag seinem Team, dass ich gut bin, ich bin gut.
WeiÃŸt du, weil sie es sofort wissen wollen.
Aber du konntest nichts hÃ¶ren.
(Radio Sprecher)
In diesem Moment dachte ich das Schlimmste, weiÃŸt du,
weil er nicht sprach.
- Alles, woran ich mich erinnere, ist aufzuschauen und im Grunde zu sehen
ein halbes Auto, das auÃŸerhalb der Strecke sitzt,
und ich dachte, oh, ich hoffe, diese Person ist in Ordnung.
Und irgendwie meinen KÃ¶rper Ã¼berprÃ¼fen
und oh mein Bein tut ein bisschen weh, raus.
Und dann zurÃ¼ck zum Auto schauen und das sehen, wissen Sie,
Das halbe Auto fehlte.
- [ErzÃ¤hler] Das gesamte Heck von Dixons Auto wird entfernt.
Aber danke, dass der gute Lord Scott Dixon sich bewegt
in diesem Cockpit.
Von diesem Auto ist nichts mehr Ã¼brig.
Unser Pole Sitter Scott Dixon nahm erneut Kontakt auf
mit der 77 von Jay Howard.
- Manchmal kann man nicht anders, als was passiert.
du musst nur darauf vertrauen, dass alles in Ordnung sein wird.
- Es ist lustig, wie, weiÃŸt du,
Sie reagieren in solchen Momenten.
WeiÃŸt du, fÃ¼r mich fÃ¼hlte ich mich wie das Auto
war ein Rennwagen.
WeiÃŸt du, wir hatten das Rennen nicht gestartet
ausgewogen weise genau dort, wo wir es wollen,
aber wir fingen an, wieder durchzukommen.
WeiÃŸt du, was sofort eintritt, war einfach,
Ich kann nicht glauben, dass ich aus dem Rennen bin.
WeiÃŸt du, ich war wÃ¼tend, weil ich nicht im Rennen war.
Sie denken nicht automatisch.
In solchen Situationen ist es irgendwie komisch.
Ich denke manchmal denkst du fast, du bist unzerstÃ¶rbar
und ich weiÃŸ nicht, warum das so ist oder was das bewirkt.
Aber sobald das Adrenalin einsetzt, weiÃŸt du, fÃ¼r mich,
Am Anfang war es nur pure Wut.
Ich sollte dankbar sein, dass es mir gut ging
und in der Lage aufzustehen und wegzugehen.
- Die grÃ¶ÃŸte Erinnerung, die ich an Scott habe, ist
als er aus dem Krankenhaus kam.
Kam ungefÃ¤hr 10 Minuten spÃ¤ter aus dem Krankenhaus,
Er sagte: Hey Mann, er geht, ist unser Auto fÃ¼r Detroit in Ordnung?
Welches war das folgende Rennen.
Er sagt, unser Auto ist okay fÃ¼r Detroit?
Ich sagte ja.
Er sagte, okay, mir geht es gut.
Und es, weiÃŸt du, und das ist seine Einstellung,
Sie wissen, er wischt die,
die Geschwindigkeit steigt, wenn Sie so wollen.
Er wischt die Bremsschwellen ab und schaut dann nach vorne.
Und Sie wissen wieder, dass dies Teil des VerstÃ¤ndnisses ist
was es braucht, um ein Meisterschaftsfahrer zu sein.
- [ErzÃ¤hler] Sehr guten Morgen,
kurz nach neun Uhr hier auf dem Circuit de la Sarthe.
18 Stunden beim diesjÃ¤hrigen Rennen,
das bedeutet noch sechs Stunden.
- [Sprecher] Die letzte Runde war sehr gut.
Es kletterte an der Schikane vorbei nach Mulsanne.
- Jedes Rennen hat seine Herausforderungen
und sie alle erfordern Vorbereitung.
Als Fahrer tun Sie Ihr Bestes, um sich vorzubereiten.
und dazu gehÃ¶rt auch ein psychologisches Training.
- Der Fahrer hat sich mental auf ein 24-Stunden-Rennen vorbereitet.
wirklich viele Wochen im Voraus.
Aber es ist ein mentaler Zustand, nur zu wissen, wie gut, weiÃŸt du,
Sie kÃ¶nnen durchfÃ¼hren.
Das ganze Wochenende, sobald Sie Ihr Haus verlassen.
In jedem Moment versuchst du, der schnellste Typ zu sein.
Die schnellste Zeit, die schnellste HÃ¶chstgeschwindigkeit.
- [ErzÃ¤hler] Auto fÃ¤hrt sehr schnell
Weiter unten in der Kategorie befindet sich der IDEC Sport Racing.
Sie brauchen die schnellen Fahrer, um Rennen zu gewinnen
weil alle so hart drÃ¤ngen.
Aber ich denke wirklich ist zu verstehen,
und einen freien Geist zu haben, wÃ¤hrend Sie fahren.
- Wenn du Rennen fÃ¤hrst, fÃ¤llt dir nichts anderes ein,
aber was ist vor dir los.
Es zieht alles aus Ihrer Denkweise.
Du bist kÃ¶rperlich gefordert.
Du bist geistig gefordert.
Sie kÃ¶nnen sich auf keinen Fall etwas anderes vorstellen.
- Die Fahrer, die die Meisterschaft gewonnen haben
Ich hatte einen klaren Fokus, einen klaren Fokus, ein klares Ziel
und eine klare Einstellung, um auf hÃ¶chstem Niveau zu leisten.
(spricht FranzÃ¶sisch) Ich denke, dass Jules hat
Eine sehr beeindruckende mentale StÃ¤rke.
Da war er sehr jung
Er sagte mir: "Mama, ich mÃ¶chte Le Mans gewinnen".
Und ich sagte: "Sie werden es gewinnen, wenn es das ist, was Sie wollen
Oder zumindest werden Sie Ihr Bestes geben, um dies zu erreichen. "
- Zu sagen, dass Ihr Sohn ein Rennfahrer sein wird
oder wird ein guter Rennfahrer sein, ist nicht sicher, wissen Sie.
Es kommt auf das Talent des Mannes und die Motivation an
des Kerls.
(spricht FranzÃ¶sisch) Es gibt viele Faktoren in diesem Job
Da ist die Geschwindigkeit
Die PrÃ¤zision
Die EinsÃ¤tze
Es gibt viel Druck und er kann das schaffen.
- Ich spiele viel Golf, weil es etwas gibt
das ist wirklich fÃ¼r mich.
Hilf mir, im Rennwagen ruhig zu bleiben,
die richtige Entscheidung treffen.
Wie Sie auf dem Golfplatz tun mÃ¼ssen,
Jeder Schuss ist wichtig.
Sie mÃ¼ssen Ihren Fokus nicht fÃ¼r drei verlieren,
vier Stunden ein bisschen wie in einem Rennwagen.
Die Sonne trifft dich nur.
Du kannst nichts dagegen tun.
Aber Sie versuchen nur, sich daran zu gewÃ¶hnen.
Und wenn Sie diese Hitze haben, wie in einem Rennwagen, um die 60,
65 Grad, es ist wirklich hilfreich.
Wann kann ich die Klimaanlage wieder einschalten?
Wahrscheinlich nicht fÃ¼r drei Runden, fÃ¼r drei Runden.
Im Golf wirst du einen Schlag haben,
und dieser Schuss wird bestimmen,
all die Dinge, die danach kommen.
Im Auto ist es dasselbe, wenn Sie eine Entscheidung treffen
in Ihrem Rennwagen,
es wird viele Konsequenzen haben.
- Motorsport ist ein sehr mentaler Sport.
Es ist ein PrÃ¤zisionssport und die geistige Gesundheit des Fahrers
Sie wissen, es ist sehr wichtig.
Sie wissen, dass wir Entscheidungen mit einer Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde treffen.
- Geistige Vorbereitung hilft absolut
im Auto die richtige Entscheidung treffen.
Wenn Sie mental vorbereitet sind,
Du bist ganz oben auf deinem Spiel.
Ihre Reflexe sind also viel schneller.
Ihre Entscheidungskompetenz ist besser.
- Letztendlich weiÃŸt du, wann ich jetzt Rennen fahre,
Ich versuche daran zu denken, die Situation auszunutzen,
anstatt alles in jedem einzelnen Moment zu geben.
Und ich halte mich meistens aus Ã„rger heraus.
Normalerweise sind meine Aufenthalte gut, weil ich in der Lage bin
gut mit dem Verkehr umzugehen, wenn man nur urteilt
der beste Weg, um mit dem Verkehr umzugehen.
- In meinem Fall ein Teil meiner,
Die Art, wie ich ein Rennen wie dieses angreife, ist
Du musst immer denken, dass du gewinnen kannst.
(Motordrehzahl)
Viele Leute fragen mich,
Wie fÃ¼hlt es sich an, nachts zu fahren?
oder drei, vier, 5 Uhr morgens?
Und Sie wissen, normalerweise die, wissen Sie,
Der Adrenalinspiegel ist, wissen Sie,
Es pumpt das ganze Rennen.
Es ist schwer zu schlafen.
Aber auch du wirst nicht wirklich mÃ¼de
bis zum nÃ¤chsten Tag.
Die Strecke wird wieder warm.
Sie spÃ¼ren also die Hitze des Mittags.
das ist hart fÃ¼r den KÃ¶rper.
Ich weiÃŸ nicht, dass Sie bereits 18 Stunden Rennen gefahren sind.
Und hier beginnt dein KÃ¶rper
ein Signal zu senden, dass dies schwierig ist.
Aber wir arbeiten hart dafÃ¼r.
Wir bereiten uns und mental Sie vor,
Sie extrahieren jedes bisschen Energie, das Sie haben,
du hast drinnen.
(Ansager spricht)
- [Lautsprecher] Treiberwechsel.
Wir haben eine 10-Sekunden-Strafe fÃ¼r die langsame Zone,
volle Ursache gelbe Verletzung.
- Das Rennen wird, wie Sie wissen, von Mexiko aus gesehen.
Etwas wirklich sehr schwer zu erreichen,
und Mexiko ist ein Land, in dem es ist, das es braucht,
von guten Beispielen fÃ¼r Erfolg.
Es ist ein Land mit groÃŸartigen Menschen.
aber sie haben auch viele Probleme
und die Menschen brauchen die Inspiration.
Zumindest versuche ich es mit dem, was ich im Motorsport mache
Menschen zu inspirieren, damit die Menschen es wissen
Sie kÃ¶nnen ihre TrÃ¤ume auf jeder Ebene verwirklichen.
Nicht nur lokal, sondern auch international.
Ich konnte schon oft die mexikanische Flagge hissen
auf dem Podium und das war groÃŸartig.
Und wenn wir das tun, sind es immer die Titelseiten
in den Zeitungen.
(spricht Spanisch) Hier sind wir wieder in Central Fox Nitro
Und wir freuen uns, Ihnen vorstellen zu kÃ¶nnen
Zu einer der groÃŸen Figuren der 24 Stunden von Le Mans.
Der groÃŸe mexikanische Meister Memo Rojas.
Hallo Memo, wie geht es dir?
Es ist mir eine Freude, hier zu sein, danke fÃ¼r die Einladung.
Es ist uns ein VergnÃ¼gen.
Memo, Mexiko hat eine groÃŸe Tradition
In den 24 Stunden von Le Mans aus vielen GrÃ¼nden.
FÃ¼r die Rodriguez Brothers,
FÃ¼r all das Erbe, das dort gewesen ist.
Bei den 24 Stunden auf der Rennstrecke La Sarthe.
Das Wichtigste ist, Le Mans nicht zu gewinnen
Aber damit Le Mans Sie die 24 Stunden gewinnen lÃ¤sst.
Ist das wahr?
Dieser Satz, den du gerade gesagt hast,
War eines der ersten Dinge, die ich Ã¼ber Le Mans gehÃ¶rt habe.
Ist das Le Mans wÃ¤hlt Sie
Sie gewinnen Le Mans nicht, Le Mans wÃ¤hlt den Gewinner.
- [ErzÃ¤hler] Guten Tag allerseits,
wie wir in den letzten drei Stunden Sprint gehÃ¶rt haben
zur Flagge.
(Reifen bohren)
(Spanisch sprechen)
- Nyck de Vries direkt in der Barriere.
Racing Team Nederland kÃ¶nnen sie es nicht glauben.
Das ist direkt vom Auto, nicht gelenkt.
(FranzÃ¶sisch sprechen)
Fahrerwechsel, 63 Auto, das restliche Auto
ist immer noch im Siegeskampf.
Unglaubliche Heldentaten von Nyck de Vries nach dem Auto
wurde in den Kies gezogen,
Er hat es zurÃ¼ck in die Grube.
Und jetzt gibt es Ã„rger fÃ¼r Corvette.
Jan Magnussen ist in den Porsche-Kurven unterwegs.
So viele Leute haben den gleichen Fehler gemacht.
Vermeidet er die Mauer?
Nein.
Und das kÃ¶nnte das Ende jeglicher Hoffnungen bedeuten
eines gelben Autos, das dieses Rennen gewinnt.
- Ich denke, in Bezug auf Ausdauer macht es wirklich einen Unterschied
nicht einer von denen zu sein, die viel abstÃ¼rzen.
Ich denke, es gibt nur so viel Raum fÃ¼r UnfÃ¤lle, wenn
Du bist im Langstreckenrennen, egal wie schnell du bist.
Die Prototypen sind,
Sie sind fast wie ein grÃ¶ÃŸerer Einsitzer.
Sie sind natÃ¼rlich schwerer,
aber sie sind extrem schnell auf den Geraden.
In gewisser Weise haben wir eine Ã¤hnliche Leistung
an den Ecken.
Sie sind sehr, sehr aerodynamische Autos.
Aber als Einsitzer fÃ¼hlen sie sich leichter und flinker.
Prototypen sind sie noch etwas schwerer,
ein bisschen mehr fÃ¼r Ausdauer gebaut als
als Sprintrennen.
Obwohl wir gesagt haben, dass wir 24 Stunden haben
jede Runde zu schieben.
Es ist nicht wie frÃ¼her, als die Autos
sind die ZuverlÃ¤ssigkeitsprobleme.
Jetzt sind die Autos so stark
Sie kÃ¶nnen wirklich jede Runde schieben,
Und es fÃ¼hlt sich an wie ein langes Sprintrennen.
ZurÃ¼ck nach Monaco zu gehen ist,
von einem geschÃ¤ftigen Rennen, von einem vollen Terminkalender, den ich habe
ist eigentlich fast so, als wÃ¼rde man an einen Urlaubsort zurÃ¼ckkehren
in gewisser Weise.
Es ist ein wunderschÃ¶ner Ort, den ich genieÃŸen kann.
nur auf das Meer schauen, so friedlich,
einen Sonnenuntergang haben.
Es ist ein Ort, an dem ich mich wirklich wieder entladen und aufladen kann
mit der Energie fÃ¼r die nÃ¤chste groÃŸe Runde von Reisen und Veranstaltungen.
Ich bin sehr stolz darauf, Botschafter von McLaren Automotive zu sein.
Wir haben kÃ¼rzlich die McLaren Senna vorgestellt.
Das ist ein erstaunliches StÃ¼ck Technik.
Aber auch eine groÃŸe Hommage an Ayrton.
Ayrton wollte immer ein Auto mit seinem machen,
mit seinem Namen darauf.
Und ich denke, McLaren kÃ¶nnte kein besserer Partner sein.
Sie sind wirklich der beste Partner
wir konnten sicher dafÃ¼r finden.
Ich ging ins Designstudio
um zu sehen, was sie dort vorhatten,
und dieses Auto war im Lehm.
Es war also wie in den frÃ¼hen Entwicklungsstadien
und sie gaben mir den Auftrag des Autos,
was du sein sollst,
was du darstellen sollst.
Und dies sollte das am meisten auf die Rennstrecke ausgerichtete Auto sein
McLaren hat jemals fÃ¼r die StraÃŸe gemacht.
Es ist super leicht, super kraftvoll, massiver Abtrieb.
So massive Leistungsdaten fÃ¼r ein StraÃŸenauto.
Mit Mclaren ein legendÃ¤res StraÃŸenauto zu bauen, hat wirklich geholfen
viel, um Ayrtons GedÃ¤chtnis zu bewahren,
sein Bild und sein Erbe lebendig.
Ein Teil dieser Entwicklung zu sein war eine echte,
Ein echter HÃ¶hepunkt in meiner Karriere.
(Epische Musik)
Es ist ein besonderes Auto aus vielen, vielen Perspektiven fÃ¼r mich.
Ich glaube du weiÃŸt,
Es ist schwer, das GefÃ¼hl zu beschreiben,
dieses zu besitzen.
Weil es ein seltenes Auto ist.
Es ist ein ganz besonderes Auto.
Es trÃ¤gt natÃ¼rlich meinen Familiennamen auf der RÃ¼ckseite.
Ich glaube nicht, dass viele Leute das sagen kÃ¶nnen, auÃŸer Ferrari.
Aber du weiÃŸt, es ist wirklich eine Leistung.
Ich bin sehr glÃ¼cklich, Teil der Entwicklung gewesen zu sein
von anderen McLaren-Autos,
aber dieser ist besonders speziell in meinem Herzen.
Ich bin mir also sicher, dass dies fÃ¼r immer in meiner Garage sein wird.
(Motordrehzahl)
- Ford beschloss, wieder in den Langstreckenrennsport einzusteigen
mit dem Ford GT Programm.
Und sie schlossen sich mit Chip Ganassi und zusammen
ein sehr schnelles Rennteam,
und sowie sehr schnelle Fahrer.
- Um Teil von 12 Fahrern zu sein
Das war das GlÃ¼ck, Teil dieser Aufstellung zu sein.
WeiÃŸt du, ich denke das war etwas ganz Besonderes.
Aber weiÃŸt du, es ist die Strecke, es ist die Geschwindigkeit.
Es sind die coolen Autos, es ist die AtmosphÃ¤re.
Es sind die Leute. Es ist einfach alles.
- Nun, sicherlich von Ford zu wÃ¤hlen,
Das Team zu sein, das das Auto fÃ¤hrt, war wirklich eine Ehre.
Es bedeutete der Ford Motor Company im Jahr 1966 viel,
und es bedeutete auch heute viel, als wir dort waren.
- Mit dem, was Ford mit diesem ganzen Programm gemacht hat, wissen Sie,
im Laufe dieser vier Jahre.
Was Hersteller so weit bringen, die Grenzen zu Ã¼berschreiten
50 Jahre spÃ¤ter versuchen, zurÃ¼ckzukehren
um zu wiederholen, was sie 1966 getan haben,
ist, dass genau dieses Konzept cool ist, ein Teil davon zu sein.
(FranzÃ¶sisch sprechen)
- Chip Ganassis Ziel mit dem Ford-Programm,
muss nur sein, um zu gewinnen.
Wollen sie wiederholen, was vorher passiert ist?
NatÃ¼rlich wollten sie wieder gewinnen.
Sie wollten genauso dominieren wie zuvor.
- Jedes Wochenende, wenn wir auf die Rennstrecke gehen, geht es ums Gewinnen.
Sie wissen, deshalb sind wir in diesem Sport.
Wenn Sie nicht gewinnen, hÃ¤tte ich keinen Job.
Mir ging es gut, als ich hinter ihrem Porsche stand.
WeiÃŸt du, ich bewundere Chip und
sein Drang, der Beste zu sein.
- Scott Dixons zweites Zuhause ist Chip Ganassis Rennshop.
Er ist seit seinem 22. Lebensjahr dort
und dort sind die Autos vorbereitet,
dort passten sie zu ihm.
Dort werden alle Gewichte gemacht
mit ihm im Auto.
- Willkommen in der Chip Ganassi Rennwerkstatt.
Hier machen wir das IndyCar-Programm,
und jetzt zum Ford GT Programm.
- Le Mans 24 ist in Le Man in Frankreich absolut gewonnen.
Aber wo fÃ¤ngt es an?
Es beginnt bei jedem Rennfahrer zu Hause.
in allen RenngeschÃ¤ften.
An all diesen Autos arbeiten Hunderte von Menschen.
Chip Ganassi ist ein Ã¤uÃŸerst versiertes Rennteam.
Also behalten sie alles im Haus.
Sie haben ihr IndyCar-Programm
und ihr Ford GT-Programm alle unter einem Dach,
Arbeiten mit den gleichen Leuten und den gleichen Maschinen.
Es ist eine Gleichung, die sie zu gewinnen wissen.
Und so halten sie es innerhalb dieser Gleichung
und sie machen einen wirklich guten Job.
- Es geht viel weiter.
Sie wissen, es gibt eine Menge,
Hier kommt und geht alles
und fÃ¼r die Saison vorbereitet werden.
Aber es ist immer schÃ¶n zu sehen, wo
Das Team startete und einige der bedeutenden,
Nun, ikonische Rennen, die sie durchweg gewonnen haben.
- Nach jedem Sieg machen wir ein Bild mit einer Plakette, die hat
der siegreiche Fahrer und die Fahrgestellnummer
und das Datum und welche Rennstrecke,
Wir haben das Rennen bei gewonnen.
Die Bilder gehen rund um das GebÃ¤ude,
Komm zurÃ¼ck.
Dies ist unsere zweite Bilderrolle.
und es geht zurÃ¼ck und es gibt Ã¼ber 200 Bilder
jetzt an der Wand.
Aber ja, ich hatte das GlÃ¼ck, ein Teil davon zu sein
die 100. Siegesfeier,
Das war in Nashville, glaube ich.
Und dann der 200. Sieg, den wir bekommen haben
war es letztes Jahr, denke ich
- Daytona?
- Wir haben in Daytona im Ford GT-Programm gewonnen
mit Richard und Ryan.
- Was macht Scott Dixon so besonders?
ist in erster Linie, er weiÃŸ, wie man Rennen gewinnt.
Verbinden Sie das mit vielen Fahrern
die wissen, wie man Rennen gewinnt.
Nicht viele Fahrer wissen, wie man Meisterschaften gewinnt.
Da gibt es also einen Unterschied.
Scott weiÃŸ, wie man Meisterschaften gewinnt.
Wir hatten einen Fahrer namens Alex Zanardi, der sehr war
Ã¤hnlich wie Scott und Zanardi wÃ¼rde Chip sagen,
er wÃ¼rde sagen, ich muss wissen, wann ich gehen soll,
und ich muss wissen wann wann whoa.
Und ich denke, Scott ist genauso.
Er weiÃŸ, wann er pushen muss und wann nicht.
Also ich denke, ich denke das ist etwas
dass ein Meisterschaftsfahrer und das ist eine QualitÃ¤t
dass ein Meisterschaftsfahrer haben kÃ¶nnte.
Einen gleichgesinnten Sportler haben
bringt viel mit.
Ein GroÃŸteil dieser Kongruenz ist die Grundlage fÃ¼r Geschwindigkeit
und fÃ¼r den Erfolg und fÃ¼r Siege.
(flotte Musik)
- [ErzÃ¤hler] LMP2-Schlacht.
FÃ¼r die FÃ¼hrung, G-Drive gegen Signatech Alpine.
Tapferes Zeug von Andre Negrao im Signatech Alpine,
im blauen 36 Auto.
Er war im Dreck, Dreck auf den Reifen,
es gelang ihm immer noch, ins Innere zu gelangen
und er fÃ¤hrt fÃ¼r die Rennleitung.
Roman Rusinov in der orange-schwarzen Maschine
jetzt auf dem zweiten Platz.
- Ein 24-Stunden-Rennen zu gewinnen ist mehr als nur zu gewinnen
ein Sprintrennen oder ein 200-Meilen-Rennen.
Jede Situation, die Sie wÃ¤hrend einer Saison hatten.
Jede Situation auf der Strecke, jede Situation mit dem Auto.
Jede Situation mit Reifen, Motoren,
Menschen, Konkurrenten, Wetter, Streckenbedingungen.
Jede Situation, die Sie wÃ¤hrend eines Meisterschaftslaufs haben
einer Saison haben Sie in 24 Stunden in Le Mans.
- Sie kÃ¶nnen es sich nicht leisten, die falsche Entscheidung und Strategie zu treffen.
Deshalb musst du irgendwie daran arbeiten, wie es mir geht
um die 24-Stunden-Marke mit der geringsten Anzahl von Fehlern zu erreichen.
- Bei diesen Rennen geht es darum, das Fehlerpotential zu verringern.
Und fÃ¼r mich ist der Typ, der gewinnt, normalerweise der Typ
Wer hat die geringste Anzahl von Fehlern gemacht.
Wenn Sie sich gut genug vorbereiten,
dann kÃ¶nnen Sie die meisten EventualitÃ¤ten abdecken.
Wenn Sie sich nicht vorbereiten, bereiten Sie sich auf das Scheitern vor.
- [ErzÃ¤hler] Auto ist bereit, aber es startet nicht.
ZurÃ¼ck in die Garage.
Dies kÃ¶nnte sie den Sieg kosten.
FÃ¼hren Sie das blaue Auto Signatech Alpine bei Nico La Pierre hinauf.
Jose Maria Lopez ist auf der Boxengasse.
Er hat gerade erst angehalten, er ist nach nur einer Runde reingekommen.
Was ist los? Sie haben den rechten Vorderreifen gewechselt.
Mit Kraftstoff nachgefÃ¼llt geht er.
Nur dieser eine Reifen.
- [Jose] Es sollte sein, dass der Messwert vom Sensor kommt.
- [Teamkollege] Bist du sicher?
(Radio bricht ab) OK, komm langsam zurÃ¼ck, komm langsam zurÃ¼ck.
- [ErzÃ¤hler] Schau in seine Lenkung, es steht immer noch Reifenpanne.
Haben sie den falschen Reifen gewechselt?
Bei Toyota herrscht Verwirrung.
Sie wissen nicht, was mit dem Auto Nummer sieben los ist.
Ist es ein Sensorproblem?
Da ist die Nummer sieben, die sich zurÃ¼ck in die Grube schleicht.
Nummer acht Ã¼bernimmt die FÃ¼hrung in der letzten Stunde des Rennens.
Unglaubliche Szenen.
- Es ist eine ganze Teamleistung, diese 24-Stunden-Rennen.
Die Fahrer kÃ¶nnen es nicht alleine machen.
Wir kÃ¶nnen es nicht ohne die Fahrer tun.
Aber wir mÃ¼ssen den Fahrern die Werkzeuge geben
wo er auftreten kann,
auf dem Niveau, auf dem er auftreten muss.
Wenn wir ihnen das Werkzeug nicht geben, kÃ¶nnen sie den Job nicht machen.
Egal ob Sie der grÃ¶ÃŸte Fahrer der Welt sind.
Wenn die Reifen platt sind, fahren Sie nicht sehr schnell.
- [ErzÃ¤hler] Es klingt wie die Nummer sieben
wird jetzt Le Mans 2019 nicht gewinnen.
- Dieses Rennen ist so schwierig
und so schwer fÃ¼r die Fahrer,
fÃ¼r die Besatzungsmitglieder, fÃ¼r die Ingenieure,
fÃ¼r die Strategen, fÃ¼r die Manager.
Es ist so schwer und so schwer,
und deshalb ist es so emotional, dieses Rennen zu gewinnen.
- Es ist ein Sport, bei dem ein Mann einen Unterschied macht,
aber es gibt ein massives Team hinter ihm,
und es ist ein echter, echter Gruppensport, Mannschaftssport.
FÃ¼r mich ist das Ganze etwas Besonderes.
Aber ich denke, die Nummer eins ist nur weil
Ich liebe es, Autos an ihren Grenzen zu fahren.
Das ist es, was mir das groÃŸe VergnÃ¼gen bereitet
ein Rennfahrer sein.
- Motorsport ist nur eine weitere Arena
um deine Grenzen zu zeigen oder zu finden.
FÃ¼r mich die ultimative Runde zu finden,
das perfekte Setup oder das perfekte Rennen
ist eine MÃ¶glichkeit, Perfektion zu suchen.
- [ErzÃ¤hler] 15 Minuten vor dem Ende.
Vielleicht macht der Ferrari Nummer 51 das, was Ferrari getan hat
Vor 70 Jahren.
Als sie in Le Mans ihren ersten Gesamtsieg feierten.
- Es war wirklich sehr, sehr schwer
und lange Reise, um ein professioneller Fahrer zu werden.
In diesem Jahr wieder fertig werden kÃ¶nnen,
Dieser Name war etwas, auf das ich wirklich stolz war.
Weil ich sie im Fernsehen und in der Zeitschrift gesehen habe.
Und davon habe ich eines Tages immer getrÃ¤umt
Ich werde bei ihnen sein.
- In den letzten Jahren konnte ich sehen, dass alles getan wurde
von ihm, um die Dinge richtig zu machen.
- Es ist meine grÃ¶ÃŸte Leidenschaft.
Ich wÃ¼rde schlafen gehen und darÃ¼ber nachdenken,
aufwachen und darÃ¼ber nachdenken.
Also, als ich in der Ligne Droite des Hunaudieres war
zum ersten Mal,
gleich hinter dem Ford von Scott Dixon.
Mir ging es gut, ich machte den ersten Schritt,
Das ist das erste Mal in Le Mans zu tun.
Mal sehen, ob ich den zweiten Schritt spÃ¤ter machen kann.
- Jules, hat einen guten Kopf.
Es ist sein erstes Jahr hier,
aber ich denke, er erkennt, wie wichtig die Rennen sind
fÃ¼r ihn, fÃ¼r seine Karriere.
Wir sind ein Team und dort sehe ich das gerne.
- Ich kÃ¶nnte in diesem Auto bleiben, um darauf zu schlafen.
Ich meine, das war der beste Tag meines Lebens.
- Ein Sieg in Le Mans wÃ¼rde alles bedeuten.
WeiÃŸt du, ich scherze manchmal, wenn ich Le Mans gewinne
Ich werde in Rente gehen, aber ich denke nicht.
- Sie wissen, dass Sie das Beste der Welt haben
Alle WettkÃ¤mpfe, die Sie an diesem einen Tag kennen
um zu versuchen, dieses Rennen zu gewinnen.
Und oft ist es fast unmÃ¶glich.
- Im Motorsport muss man gut sein,
Aber du musst auch GlÃ¼ck haben.
Und irgendwann kann Le Mans wÃ¤hlen.
(Epische Musik)
- Interessanterweise ist Rennen eine Sportart, die,
das belohnt die Amtszeit.
(frÃ¶hliche Rockmusik)
â™ª Vielleicht war das alles in meinen Genen â™ª
â™ª Ein Leben im Rennsport, es waren meine TrÃ¤ume â™ª
â™ª Nun zu den Flammen in meinen Augen â™ª
â™ª Es wurde nichts umsonst gegeben â™ª
â™ª Kann ich mein Leben damit in Einklang bringen? â™ª
â™ª Rennfahrer ist wer ich bin â™ª
â™ª Dies ist die Zeit zu werden, wer du bist â™ª
â™ª Kein ZurÃ¼ck hier ist der Moment, um zu glÃ¤nzen â™ª
â™ª Lass uns dich Ã¼bertreffen â™ª
â™ª Wenn du gewinnen willst â™ª
â™ª Rennen sind immer in meinem Kopf â™ª
â™ª Ich werde jemand anderes â™ª
â™ª Ich mÃ¶chte das Risiko wieder spÃ¼ren â™ª
â™ª Der Wettbewerb treibt mich an â™ª
â™ª Ich fÃ¼hle mich vorbereitet und ich mag es â™ª
â™ª Ans Ich fÃ¼rchte die Gefahr nicht â™ª
â™ª Dies ist die Zeit zu werden, wer du bist â™ª
â™ª Kein ZurÃ¼ck, es ist der Moment zu glÃ¤nzen â™ª
â™ª Lass uns dich Ã¼bertreffen, wenn du gewinnen willst â™ª
â™ª Unter Druck fÃ¼hle ich mich lebendig â™ª
â™ª Weihe ist alles, was ich trÃ¤ume â™ª
â™ª Es ist Zeit, ich werde, wer ich bin â™ª
â™ª Dies ist die Zeit zu werden, wer du bist â™ª
â™ª Kein ZurÃ¼ck, es ist der Moment zu glÃ¤nzen â™ª
â™ª Lass uns selbst, wenn du gewinnen willst â™ª
- [ErzÃ¤hler] Jules Gounon ist bemerkenswert glÃ¼cklich.
Was fÃ¼r ein Tag.
(leise Klaviermusik)
- Wenn ich kein Berufskraftfahrer gewesen wÃ¤re,
Ich wÃ¤re wohl ein Astronaut gewesen.
Denn als ich ein Kind war,
bevor ich Rennfahrer werden wollte,
Ich wollte Astronaut werden, weil ich davon besessen war
Raum und ich sagte, ich wollte so zum Mond gehen.
Also, ich denke ich wÃ¼rde es tun, ich wÃ¼rde dort in einem Raumschiff sein.
Vielleicht.
- Ich bin offensichtlich ein bisschen ein Geek-Nerd-Typ.
Also ich mag Computer, ich mag die Technologie,
Ich mag diese Art von Dingen.
Aber eigentlich genau zu wissen, was ich tun werde.
Es ist ziemlich schwierig.
(leise Klaviermusik)
- Sie wissen, dass Technologie etwas ist
dass ich diese Tage wirklich liebe.
Aber ja, ich weiÃŸ nicht.
Ich bin nur sehr froh, dass das geklappt hat.
(leise Klaviermusik)
(spricht FranzÃ¶sisch) Jules tat immer so, als wollte er es sein
ein Flugzeugpilot
Also glaubte ihm,
Und er hat uns reingelegt.