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Man muss mit dem Auto eins werden.
Man sollte genau wissen, wie viel man dem Auto zumuten kann.
Denn es gibt immer ein Limit.
Man sollte bei allem vorsichtig sein, was einem im Leben wichtig ist.
Man darf dieses Limit nicht überschreiten und auch nicht darunterliegen.
Tut man das, werden wir beide zufrieden sein.
Das Auto und ich.
100%ige Perfektion.
100% zu erreichen,
das ist mein Ziel.
So bin ich einfach.
Mit weniger könnte ich nicht leben.
Ich spreche nicht gern über meine Qualität,
da ich arrogant klingen würde.
Ich spreche nicht gern über meine Fehler. Es ist an euch, diese zu finden.
GROSSER PREIS VON BELGIEN
SCHUMACHERS ERSTER FORMEL-1-GRAND-PRIX
Im Fahrerlager herrschte eine wahre Aufregung.
EHEMALIGER FORMEL-1-KOMMENTATOR
Allen war bewusst, wer nun angekommen war.
Wir konnten spüren, dass er überaus vielversprechend war.
Als Michael in die Formel 1 kam...
EHEMALIGER F1-JOURNALIST
...war das eine Zeit vieler großer Namen.
Senna war Weltmeister mit McLaren.
Mansell fuhr für Williams.
Prost war bei Ferrari.
Das sind wirklich große Namen.
Alle Fahrer waren über 27, 28 und hatten viel Erfahrung.
Und Michael war der Junge.
Als Michael ankam,
meinten die anderen Fahrer,
er sei zu jung und es wäre zu früh für ihn.
Die meisten Formel-1-Fahrer kommen über den Kartsport
und die Formel 3 hoch.
Bei seinem Wechsel in die Formel 1
verhalf ihm die Tatsache,
dass er in der Sportwagen-WM für Mercedes gefahren war.
VATER
Michael landete durch einen Glücksfall in der Formel 1.
Bei Eddie Jordan wurde plötzlich inmitten der Saison ein Platz frei.
"Wer zur Hölle Michael Schumacher?"
"Jetzt weiß ich es."
Ich sah ihn in der Formel 3.
Ich und mein Team möchten der Jugend eine Chance geben.
So ist unser Team aufgebaut.
Ich erinnere mich daran, wie ich über Lautsprecher hörte,
was im Qualifying passiert.
FORMEL-1-WELTMEISTER
Der Name Michael Schumacher tauchte immer wieder auf.
Er war eine Sensation.
Als Michael das Qualifying als Siebter beendete,
sprachen alle von einem neuen Star.
Alle waren so begeistert,
dass dieser neue Fahrer umgehend so eingeschlagen hatte.
Ich bin sehr glücklich.
Aber ich muss sagen, mit diesem Auto kann man so eine Qualifying-Zeit fahren.
Es macht großen Spaß, es zu fahren.
Ich bin mit dieser Zeit sehr zufrieden.
Das ist niemandem entgangen.
Alle anderen Teams haben das bemerkt.
Er wurde unmittelbar
zu einem heißen Eisen.
Nach dem Rennen in Spa
rief ich Willi Weber an.
Wir trafen uns montags darauf mit Michael.
Montags oder dienstags in London.
Zu diesem Zeitpunkt kämpfte unser Team
bereits um das Podium.
Wir kämpften nicht um die Meisterschaft,
kamen dem Podium aber hin und wieder nahe.
Also unterzeichneten wir einen Vertrag.
Er hatte diese Frische.
Seine Haut im Gesicht war sehr straff.
Er war immer glattrasiert
und strahlte dieses Selbstvertrauen aus.
Michael fuhr als Junge gegen harte Männer.
GROSSER PREIS VON BELGIEN
Schumacher auf der vierten Position im Benetton.
Schumacher bedrängt Ayrton Senna unbestreitbar.
Michael Schumacher führt nun den Großen Preis von Belgien an.
Wird Michael Schumacher seinen ersten Grand Prix
auf der Strecke gewinnen, auf der er seinen einen Grand Prix fuhr?
23 Jahre alt.
Der jüngste Grand-Prix-Sieger
seit sehr langer Zeit.
Es ist der allererste Sieg
für Michael Schumacher.
Er streckt seinen Arm heraus.
Natürlich ist er begeistert.
"Ja! Ich habe es geschafft", sagt er.
Ich kann es nicht beschreiben.
Ich meine, das ist verrückt.
Ich denke, die deutschen Fans
warten seit langer Zeit
auf einen Formel-1-Grand-Prix-Sieg.
Ich widme diesen Sieg
allen deutschen Fans.
Irgendwelche letzten Worte in die Heimat?
An meine Eltern.
Ich möchte sie einfach nur grüßen.
Alles begann im Alter von vier Jahren.
Mein Vater interessierte sich immer
für die Arbeit an Motorrädern
oder an Kleinigkeiten.
Und was er tat...
Wir hatten noch ein altes Moped,
es fuhr vielleicht 40 Stundenkilometer.
Er montierte den Motor auf einen Go-Kart.
Das hat mir von Anfang an große Freude bereitet.
Ich mochte das immer sehr.
Ich weiß noch, als ich sechs, sieben Jahre alt war,
begann mein Vater, Go-Karts für den Club zu mieten.
Ich arbeitete immer mit ihm an den Go-Karts.
Ich half ihm und testete die Go-Karts.
War er mit einem Go-Kart fertig, musste ich testen, ob es in Ordnung war.
Wir haben uns immer gemeinsam um die Go-Karts gekümmert.
Wir haben alles zusammen gemacht.
Es war einfach ein großer Spaß.
FRÜHER SPONSOR
BRUDER
Er musste alles tun, um an die Spitze zu kommen.
Ich denke,
dieses abgekochte, professionelle Verhalten
hatte er von klein auf.
Denn jeder kleine Fehltritt hätte das Ende von allem bedeuten können.
1983 in Kerpen-Manheim.
Das war das erste Mal, dass wir gemeinsam ein Rennen bestritten.
Es ist eine dieser Erinnerungen,
die mich in meiner Karriere begleiteten.
FORMEL-1-WELTMEISTER
Natürlich war diese Strecke
eine Heimstrecke für Michael.
Er kannte jede Kurve auswendig.
Es war schwierig, auf dieser Strecke gegen ihn zu fahren.
Seinen Fahrstil zu sehen,
war einfach unglaublich.
Es gab einen Teil der Rennstrecke
vor der Baracke,
eine Hochgeschwindigkeitsschikane.
Es war faszinierend mitanzusehen,
wie Michael durch diese Schikane kam.
Er hatte einen völlig anderen Fahrstil als andere Fahrer.
Sehr kontrolliert.
Der Fahrstil war sehr körperlich.
Er bewältige diese Schikane nahezu jedes Mal fehlerfrei.
Bei anderen Fahrern war eine Runde gut,
in der nächsten Runde
machten sie wieder Fehler.
Aber Michael war immer beständig,
sehr kontrolliert.
Als ich das sah, war es mir sofort klar.
Dieser Typ ist richtig gut.
Wir waren 13,
14 Jahre alt.
Und strotzten vor Selbstvertrauen.
EHEMALIGER MANAGER
EHEFRAU
Anfänglich sagte ich immer:
"Macht keinen Star aus mir.
Hebt mich nicht zu hoch.
Ich will das nicht."
Er wollte ein ganz normales Leben führen.
Er hatte Schwierigkeiten damit, zu verstehen, warum das nicht möglich war.
Es ist wahr, er konnte manchmal unsympathisch wirken.
Weil so viel von ihm gefordert wurde.
Es war oft zu viel und das beeinträchtigte ihn.
Da er sehr zurückhaltend und schüchtern war.
Manchmal war das seine Art, mit seiner Schüchternheit umzugehen.
Als Michael Schumacher in der Formel 1 auftauchte,
war Senna die herausragende Figur
in diesem Sport.
Ayrton Sennas
dritter Weltmeistertitel macht ihn zu einem der Größten aller Zeiten.
Ayrton hatte etwas Mystisches an sich.
Aber vor allem deswegen, weil er unglaublich schnell,
unglaublich wetteifernd
und aggressiv war.
Er stellte seine Gegner vor große Herausforderungen
und dominierte den Sport.
Er war die Nummer eins.
Er war derjenige...
Fragte man einen Formel-1-Neuling,
wer er sein möchte, hätte er gesagt:
Alle sahen zu ihm auf.
Beginnst du plötzlich
mit derselben Sache, willst du wie er sein.
Damals hat also ein zu dieser Zeit nahezu Unbekannter
den Besten herausgefordert.
GROSSER PREIS VON FRANKREICH 5. JULI 1992
Im Grand Prix von Frankreich in Magny-Cours
war Schumacher hinter Senna.
Und Schumacher fordert Ayrton Senna im McLaren heraus.
Als sie zur Haarnadel kommen, gibt es einen Kontakt.
Wer ist es? Es ist Schumacher.
Wen hat er touchiert? Es ist Senna.
Sie versuchen vorbeizufahren. Wird das Rennen unterbrochen?
In der ersten Runde,
in der Haarnadelkurve,
dürften Schumacher und Senna ausgefallen sein.
Das Rennen wird vermutlich nicht unterbrochen.
Ich habe keinen Zweifel,
dass ein sehr verärgerter Ayrton Senna
Michael Schumachers Taktik
als ein wenig zu ungestüm ansieht.
Ich denke nicht, dass Michael ihn verärgern wollte.
Michael fuhr gegen alle in der Formel 1 so,
wie er es hätte tun sollen.
Es verursachte einige Spannungen.
Und Ayrton versuchte einige Male,
Michael auf der Strecke in die Schranken zu weisen.
Das verärgerte Michael.
Er fand das nicht in gleichem Maße respektvoll.
Anfänglich war deren Verhältnis also ein wenig gespalten.
Du hast Mist gebaut und das ist ok. Ich kam und sprach mit dir.
Schon gut. Ich habe es dir gesagt.
Zu diesem Zeitpunkt war Michael bereits ein ausgezeichneter Fahrer,
bei der Auseinandersetzung mit Senna.
Senna roch, dass der Typ kein Niemand war.
Alle Löwen können es spüren, wenn ein junger Löwe kommt.
Sie wollen ihr Territorium verteidigen.
1994 war definitiv ein Jahr des Erwachsenwerdens.
Für Michael und auch für mich.
Niemand konnte glauben,
dass unser Team nahezu aus dem Nichts kam,
wir Rennen gewannen
und um die Meisterschaft mitfuhren.
Michael Schumacher
gleitet mit dem Auto über den Rundkurs.
Hier ist der Führende, Michael Schumacher.
Er machte den Unterschied aus, wenn ein Rennen auf der Kippe stand.
Wo ist Ayrton Senna?
Das ist die Frage.
Und Senna dreht sich.
Senna ist ausgeschieden.
Da kommt er.
Da kann nichts mehr schiefgehen. Hier ist die Zielflagge.
Michael Schumacher gewinnt den Pazifik-Grand-Prix.
Du meine Güte.
Was für eine Formel-1-Saison werden wir dieses Jahr nur erleben?
Wir fuhren nun um die Meisterschaft.
Wir waren das nicht gewohnt und wussten nicht damit umzugehen.
Wenn du Ferrari, McLaren und Williams besiegst...
TECHNISCHER DIREKTOR
Das sind etablierte Teams.
Und hier kam dieser
T-Shirt-Fabrikant,
mit diesem Jungen aus Deutschland,
der plötzlich alle besiegte.
Er gewann das Rennen in Japan.
Wir warteten am Flughafen.
Michael war sehr zuversichtlich, schnell genug zu sein,
um Ayrton zu schlagen
und vielleicht die Meisterschaft zu gewinnen.
Wenn man mit Michael sprach,
dann bekam man das Gefühl,
er hätte diesen Beruf ein Leben lang ausgeübt.
Das war ganz normal.
Und Senna...
Fünf oder vier Jahre zuvor
hing ein Poster von Senna in seinem Schlafzimmer.
GROSSER PREIS VON ITALIEN 1. MAI 1994
Als er nach Imola kam, war Michael sehr schnell
und machte einen starken Eindruck.
Senna wusste, dass er Imola gewinnen muss.
Er musste damit beginnen, die Lücke zu Michael zu schließen.
Er musste Michael näherkommen,
sonst würde er ihm in der Meisterschaft davonziehen.
Senna gefolgt von Schumacher.
Schumacher ist der größte Rivale von Ayrton Senna.
Senna kommt durch.
Gefolgt von Schumacher.
Und in die Tamburello-Kurve.
Ich weiß nicht, was da passiert ist.
Senna befindet sich immer noch im Auto.
Das Rennen wurde unterbrochen. Die rote Flagge ist draußen.
In diesem Streckenabschnitt sind sie mit etwa 300 km/h unterwegs.
Im Ausgang der Tamburello-Kurve.
Alle schwiegen.
Es war eine sehr seltsame Atmosphäre.
Michael Schumacher
hat angehalten und ist ausgestiegen.
Der Helm ist unten, sein Blick angespannt.
Es ist eine Tatsache,
dass er zum Zeitpunkt des Unfalls versuchte,
vor Schumacher zu bleiben.
Wir haben so viele Unfälle gesehen, sogar noch schlimmere.
Unfälle,
die schlimmer erschienen als sein Unfall.
So etwas erwartet man nicht.
Man denkt, vielleicht hat er eine Verletzung am Arm
oder ein gebrochenes Bein.
Man geht zurück an den Start und weiß nicht, was los ist.
Niemand erklärt einem die Situation.
Man denkt einfach, das Rennen muss fortgesetzt werden.
Alle fahren weiter,
also tut man dasselbe.
Man sieht keinen Grund, nicht an den Start zu gehen.
Zu diesem Zeitpunkt wusste niemand, ob Senna tot war.
Wäre er auf der Rennstrecke für tot erklärt worden,
hätte man das Rennen abgebrochen.
Der Große Preis von San Marino 1994 wurde von Michael Schumacher gewonnen.
Bevor ich zum Podium ging,
sagte ich zu Michael, nicht mit Champagner zu feiern.
Er fragte, wie es Ayrton ginge. Ich sagte, es sehe nicht gut aus.
Das war das erste Mal,
dass ich eine anderen Michael sah.
Wir gingen hoch zum Podium.
Er sagte uns,
dass er im Koma liegt.
Aber ein Koma kann viele Dinge bedeuten.
Es kann bedeuten,
dass am nächsten Tag alles wieder in Ordnung ist
oder es kann sehr schlimm sein.
Man beurteilt das nicht. Man glaubt immer noch nicht,
dass etwas Bestimmtes, Gefährliches oder Gravierendes geschehen ist.
Man glaubt das nicht.
Und ich war immer noch...
Es war etwa zwei Stunden nach dem Rennen,
als Mr. Walkinshaw zu mir kam und sagte, dass es sehr schlecht aussieht.
Ich meinte, er liegt zwar im Koma, aber das bedeutet nichts Schlimmes.
Er meinte abermals, es sehe nicht gut aus.
Etwas später kam jemand zu mir und erzählte mir,
dass er tot sei.
Eine Minute später kam der Nächste und meinte, er läge noch im Koma.
Es gab zu diesem Zeitpunkt so wenig Informationen,
dass man nicht wusste, was glauben soll.
Und ich glaubte immer noch nicht,
dass er tot ist.
Ich konnte einfach nicht daran denken.
Ich dachte nur, er wird wieder Champion sein.
Er verpasst vielleicht ein oder zwei Rennen
und dann kommt er wieder zurück.
Aber das Schlimmste waren die zwei Wochen danach.
Als ich akzeptieren musste,
dass er tatsächlich gestorben war.
Ich meine...
das war…
einfach erschütternd.
Nachdem Senna gegangen war,
war Michael Schumacher nun
die Nummer eins in diesem Sport.
Obwohl er noch nie Weltmeister geworden war.
War es einfach,
wieder Rennen zu fahren?
Ich meine, in Silverstone...
Ich bin dorthin...
Plötzlich sieht man viele Dinge mit anderen Augen.
Ich fuhr mit einem Straßenwagen über die Strecke und dachte,
an dieser Stelle könntest du sterben, an dieser Stelle könntest du sterben.
Verrückt, du hast immer hier getestet, du bist immer hier gefahren.
Man kann an so vielen Stellen verunfallen und unmittelbar sterben.
Ich habe nur noch daran gedacht.
Ich wusste nicht, wie es sich anfühlen würde,
wieder in einem Rennwagen zu sitzen.
Ich war mir nicht sicher, ob ich wieder fahren kann,
ohne daran zu denken, dass ich jederzeit sterben könnte.
Komme ich hier von der Strecke ab, könnte es böse enden...
Das war...
ein sehr seltsames Gefühl.
Ich wachte nachts auf...
und schlief vielleicht drei Stunden pro Nacht und so.
Nun führte Damon Hill das Williams-Team an.
Er lieferte sich einen Kampf mit Michael.
Damon Hill gewinnt den Großen Preis von Großbritannien.
Großartig!
Damon Hill gewinnt den Großen Preis von Italien.
Er hat letztes Jahr hier gewonnen.
Das Ende einer Serie von drei Siegen...
Es war ein komplexer, turbulenter,
menschlicher
Wirbelwind von einer Saison.
Michael Schumacher
gewinnt den Großen Preis von Europa
in Jerez.
Michael Schumacher hat den Abstand wieder ausgebaut.
Es war ein intensives menschliches Drama.
Die Rennen schlugen wie ein Pendel zwischen Damon und Michael aus.
Damon Hill gewinnt!
Damon Hills Zweikampf mit Schumacher
ist die größte Herausforderung seines Lebens.
GROSSER PREIS VON AUSTRALIEN
Ein Punkt zwischen Schumacher und Hill.
Die Meisterschaft endete in diesem unglaublich aufregenden Rennen.
Es sah realistischerweise nach keiner einfachen Aufgabe aus.
Plötzlich befand ich mich
in einem Titelkampf mit Michael Schumacher.
Die rote Ampel
ist an hier in Adelaide.
Es ist das letzte Rennen dieser Saison.
Und Michael Schumacher übernimmt die Führung.
Schumacher geht in Führung. Oder Damon Hill?
Schumacher führt vor Hill.
Ich hatte sehr mit dem Auto zu kämpfen.
Es war sehr schwierig,
das Auto auf der Strecke zu halten.
Und ich konnte mich auch nicht von Damon absetzen.
Wir fuhren etwa 20 Runden lang Stoßstange an Stoßstange.
Michael setzte sich gerade ab
und ich dachte, ich kann nicht mithalten.
Zu diesem Zeitpunkt fand ich plötzlich eine Linie,
auf der ich mich etwas absetzen konnte.
Zwei, zweieinhalb Sekunden.
Ich war permanent am Limit und habe hart gekämpft.
Auf einer Bodenwelle kam ich von der Strecke ab
und schlitterte in die Mauer.
Ich dachte bereits, das Rennen sei für mich vorbei,
merkte aber, dass ich weiterfahren konnte.
Als wir aus der Kurve kamen, sah ich ihn auf die Strecke zurückkommen.
Als wäre er von der Strecke abgekommen.
Sein Wagen flatterte.
Als ich nach links fuhr, machte ich so,
um alles zu prüfen, die Reifen zu reinigen.
Ich sah eine Überholmöglichkeit und versuchte es.
Seht euch Damon Hill und Schumacher an. Nein!
Als ich in die Kurve einfahre,
trifft Damon mich zuerst am Sidepod.
Sein Auto kam wieder herüber
und traf mein Auto.
Er stelle sich auf zwei Räder.
Ich war in der Luft und landete in der Reifenwand.
Ich konnte es einfach nicht begreifen.
Ausfall von Schumacher!
Der Deutsche ist aus dem Großen Preis von Australien ausgeschieden.
Damon Hill muss nur noch weiterfahren, um Weltmeister zu werden.
Die Ausgangslage war sehr simpel.
Er hatte einen Punkt Vorsprung auf mich.
Beendet keiner von uns das Rennen, wäre er Champion.
Damon Hill muss zurück an die Box.
Ich sah meine defekte Radaufhängung. Ich konnte nicht weitermachen.
Als Konkurrent wollte er um jeden Preis gewinnen.
Michael tat, was er tun musste, damit ich ihn nicht besiegen konnte.
Sitze ich in dem Auto...
in Adelaide, mit einem Punkt Vorsprung,
und mein Rivale will innen vorbeiziehen...
Ich weiß nicht, was ich tun würde.
Die Weltmeisterschaft von 1994
wurde von Michael Schumacher gewonnen.
FORMEL-1-WELTMEISTER
GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND 30. JULI 1996
Die Menge jubelt und schwenkt die Fahnen.
Um ihr Idol und ihren Helden,
Michael Schumacher, zu grüßen.
Und er gewinnt den Großen Preis von Deutschland.
Hier ist der Held.
Und hier sind die Menschen, die ihn bewundern und verehren.
Über 100.000 Deutsche sind heute hier.
Darauf haben sie sehr lange gewartet,
dass ein Deutscher den Großen Preis von Deutschland gewinnt.
GROSSER PREIS VON JAPAN 22. OKTOBER 1995
Michael Schumacher geht in die letzte Kurve
des letzten Rennens
der letzten Runde,
um den Großen Preis des Pazifiks
in Japan zu gewinnen
und Weltmeister des Jahres 1995 zu werden,
wie er es bereits 1994 wurde.
Und es braucht keinen weiteren Beweis dafür,
dass er der beste Fahrer seiner Zeit ist.
Ich denke nicht,
dass Michael die Anzahl seiner WM-Titel weiter erhöhen wollte.
Wäre er bei Benetton geblieben,
hätte er wohl auch die Weltmeisterschaft von 1996 gewonnen.
Doch das motivierte ihn nicht mehr.
Wenn man im Auto sitzt, lenkt man sein eigenes Schicksal.
Man bekommt nur eine Chance.
Er erhielt mehrere Angebote.
Er konnte bleiben, wo er war.
Bei McLaren konnte er eines ihrer Autos mit einem Mercedes-Motor fahren.
Und er konnte zu Ferrari gehen.
Ferrari ist das älteste Team.
Und Ferrari
ist in Italien
wie eine Religion.
Die Erwartungshaltung ist groß.
Die Leidenschaft für Ferrari in Italien ist groß.
Die Erwartungen
an jeden Fahrer, der für Ferrari fährt, sind enorm.
Der Ferrari-Präsident sagte,
letztes Jahr hatten wir zwei sehr gute Fahrer,
aber dieses Jahr haben wir einen Star.
Fährt man einen Ferrari, steht man unter großem Druck.
Fährt man einen Ferrari und gewinnt nicht, ist man ein Idiot.
EHEMALIGER PRÄSIDENT VON FERRARI
Fährt man einen Ferrari, trägt man auch eine Verantwortung,
denn man fährt kein normales Formel-1-Auto,
sondern eine Legende.
Du fährst etwas Einzigartiges.
Wir kamen zur selben Zeit zu Ferrari.
1996.
Als ich im Auto saß, sagte ich mir, es sieht besorgniserregend anders aus
als alles andere.
Leider hatte ich recht.
EHEMALIGER TEAMKOLLEGE
Dieses Auto war eine Katastrophe.
Wir haben recht lange nicht begriffen, wie schlecht dieses Auto war.
Wie sich herausstellte, war es nicht reparierbar.
Die zugrundeliegende Philosophie des Autos war falsch.
Hier überholte Damon Hill heute Morgen Frentzen.
Schumacher hat bereits Probleme.
Schumachers Motor ist in der Aufwärmrunde ausgefallen.
Das ist unglaublich.
Ein Motorschaden noch vor Rennbeginn. Schumacher ist ausgeschieden.
In Magny-Cours schaffte er es nicht einmal bis an den Start.
BIOGRAF
Das Auto war eine lahme Ente.
Michael saß auf einem Abschleppwagen im Auto.
Es war wie ein Symbol für Machtlosigkeit.
Ich bin nicht sicher,
ob wir all diese Probleme in ein paar Monaten lösen werden.
Ich denke nicht, dass wir in der Lage sind,
die Meisterschaft zu gewinnen.
Das wäre großes Glück
und vielleicht ein Traum.
Aber weil ich kein Träumer, sondern Realist bin,
denke ich, ich sage die Wahrheit.
In dieser ersten Saison,
ich erinnere mich daran,
dass am Freitagabend vor dem Rennen
alle gegangen waren.
Alle Fahrer waren gegangen,
die Mitarbeiter aller Teams waren gegangen.
Aber in der Ferrari-Werkstatt
wurde an einem Auto gearbeitet. Es war Michaels Auto.
Da waren drei Mechaniker
und Michael.
Michael sprach in Ruhe mit den Mechanikern.
Ich bekam einen so starken Eindruck davon,
wie hart Michael zu arbeiten gewillt war.
Wie er jeden Abend der Letzte in der Werkstatt sein würde,
mit den Mechanikern.
Er würde nicht früher gehen und etwas anderes tun.
Er würde mit ihnen dort sein, mit ihnen arbeiten,
damit sie seine Anwesenheit spüren.
Damit sie spüren,
wie wichtig ihm ihre Arbeit an den Autos ist.
Und das hat das Team verändert.
Michael war äußerst professionell.
Er meinte, wir müssen daran arbeiten.
Und er arbeitete sehr hart.
Das Tolle daran,
Michael im Team zu haben,
war das Wissen aller, dass niemand so fahren konnte wie er.
Letzte Nacht regnete es heftig.
GROSSER PREIS VON SPANIEN 2. JUNI 1996
Heute ist es nicht anders.
Wir erwarten ein absolutes Regenrennen.
Da ist der Ferrari von Michael Schumacher.
SCHUMACHERS ERSTE SAISON FÜR FERRARI
Er hat Gerhard Berger überholt und liegt auf Platz drei.
Direkt hinter Villeneuve und Alesi.
Bald wird er um die Führung kämpfen.
Ein schreckliches Auto ist auch im Regen schrecklich.
Man kann das nicht ändern.
In Barcelona gelang es ihm,
das Auto zu fahren und seinen Stil anzupassen.
FREUND
Dazu waren wohl nicht viele Fahrer im Stande.
Er setze sich ab und keiner konnte ansatzweise mithalten.
Das Genie von Michael Schumacher gleicht die Schwächen des Ferraris aus.
Das ist klassischer Rennsport unter fürchterlichen Bedingungen.
Er liebte den Regen schon immer. Man kann eine andere Ebene erreichen.
Ich denke,
in diesen Bedingungen zeigen sich die wahren Genies dieses Sports.
Das wird ein historischer Sieg für Schumacher,
für Ferrari.
Die letzte Kurve!
Und Michael Schumacher gewinnt
den Großen Preis von Spanien.
Nach einer absolut herausragenden Fahrt.
In diesem Auto Rennen zu gewinnen,
war die größte Leistung,
die ein Rennfahrer jemals erbracht hat.
Das übersteigt jede Vorstellungskraft.
Ich habe keine Ahnung, wie er das geschafft hat.
Der Herausforderung,
Ferrari wieder auf Weltmeisterschaftsniveau zu bringen,
konnte Michael nicht widerstehen.
Ich sprach mit ihm ziemlich ausführlich darüber.
Diese Herausforderung war für ihn einfach das Richtige.
Ferrari wieder an die Spitze zu führen
und ihnen den Titel zu bescheren,
auf den sie seit 1979 gewartet hatten.
Er wollte etwas tun, dass weder
Prost, noch Senna,
noch irgendein anderer Fahrer der jüngeren Geschichte geschafft hatte.
Das war eine echte Herausforderung.
GROSSER PREIS VON SPANIEN 26. OKTOBER 1997
1997.
SCHUMACHERS 2. SAISON FÜR FERRARI
Im zweiten Jahr von Schumacher bei Ferrari wollte man um die MW mitfahren.
Er hatte das Momentum auf seiner Seite.
Die Erwartungen der Tifosi waren sehr hoch.
Es würde zu einem echten Showdown
zwischen Villeneuve und Schumacher kommen.
Was wird der Schlüssel zum Sieg sein?
Erst einmal ist es sehr wichtig, auf der Strecke zu bleiben.
Und dann geht es nur darum, schneller als Michael zu sein.
Und es geht los!
Villeneuve startet und Schumacher startet besser.
Michael Schumacher führt vor Villeneuve.
Jacques hatte das schnellere Auto.
Die Frage war nur,
ob er und das Team in der Lage waren,
Michael mit der richtigen Strategie
und Schnelligkeit auszustechen.
Und der Abstand zwischen Michael Schumacher
und Villeneuve liegt bei etwas über einer Sekunde.
Irgendein Schaltproblem, denn Villeneuve ist deutlich schneller.
Er geht vorbei! Ja!
In seiner Vorstellung hatte Jacques Villeneuve ihn gerammt.
Das war keine Schauspielerei.
In seinem Kopf ist es so passiert.
Was ist also in diesem Bruchteil einer Sekunde mit ihm passiert?
Wer weiß?
Es war keine bewusste,
vorsätzliche Handlung.
Etwas war passiert.
Er kam zurück und war überzeugt.
Er wollte niemanden von seiner Unschuld überzeugen.
Für Michael war es aus psychologischer Sicht
ein sehr schwieriger Moment.
Er lag in Führung.
Noch zehn Runden zu fahren,
um 1997 die Meisterschaft zu gewinnen,
in der zweiten Saison für Ferrari.
Michael kam mit der Überzeugung zurück an die Box,
dass Jaques ihn gerammt hatte.
Als wir ihm das Video zeigten,
wurde ihm klar,
dass dem nicht so war.
Und er in Jacques Villeneuve hineingefahren war.
Diese Momente hatte Michael in seiner Karriere zwei oder drei Mal.
In denen sein Engagement,
sein Konkurrenzdenken,
seine Hingabe
einfach einen Schritt zu weit gingen.
Das Urteilen fällt uns sehr schwer,
aber an diesem Tag ist er wohl zu weit gegangen.
Er ist oft übers Ziel hinausgeschossen, obwohl es nicht notwendig war.
Obwohl er genug getan hatte.
Ob im Qualifying,
in Pole-Position.
Obwohl er den Rennsieg sicher hatte.
Bei direkten eins-gegen-eins-Duellen im Rennen.
Glaubte er zu jeder Zeit selbst, das Richtige zu tun?
Hatte er diesen paranoiden Sinn für Perfektion,
immer mehr tun zu müssen, um sich selbst zu beweisen?
Denn letztendlich fuhr er oftmals gegen sich selbst.
Er kämpfte mit sich selbst.
"Habe ich heute genug getan?"
"Will ich mehr tun?"
"Wie zerstöre ich die Konkurrenz?"
"Was muss ich tun,
um weiterhin der Hautdarsteller zu sein?"
SCHUMI, DAS IST VERRÜCKT!
VILLENEUVE IST DER WAHRE CHAMPION
"ICH BIN UNSCHULDIG UND WÜRDE ES WIEDER TUN"
SCHUMI VERLIERT SEIN LÄCHELN
Haben Menschen die Kontrolle
und wollen diese behalten,
wollen sie die Tatsache nicht akzeptieren,
womöglich einen Fehler begangen zu haben.
So war sein Charakter einfach nicht.
ANHÖRUNG IM DISZIPLINARVERFAHREN
INTERNATIONALER DACHVERBAND VON AUTOMOBILCLUBS
Guten Morgen aus London. Wie geht es Ihnen?
All die Rennen zuvor wurde ich von der Presse in den Himmel gelobt.
Und plötzlich, nach diesem Wochenende,
wurde ich niedergemacht.
Selbstverständlich...
bin ich ein Mensch wie jeder andere.
Und mir können dieselben Dinge passieren wie jedem anderen.
Und es ist mir passiert, was ich damals nicht zugeben wollte.
Aber jetzt muss ich es zugeben und ich verstehe, was ich getan habe.
Der Vorstand sah sich den Vorfall an und disqualifizierte ihn
von der Weltmeisterschaft 1997.
Das ist eine ziemlich große Sache.
So etwas war in diesem Sport nie zuvor passiert.
Irgendein Kommentar?
NORWEGEN DEZEMBER 1997
FERRARI-TESTSTRECKEN IN ITALIEN SAISONVORBEREITUNG
Er hatte bereits sehr früh in seiner Rennkarriere erkannt,
dass man nur das zurückbekommt, was man hineinsteckt.
Und das wurde sein Mantra.
Er musste immer sein Äußerstes geben.
Es ist wie ein Krieg.
Gibst du nicht absolut alles, wirst du nicht gewinnen.
Das ist die Philosophie von Michael Schumacher.
Im Auto musste alles perfekt sein.
Er schenkt den Kleinigkeiten sehr viel Aufmerksamkeit
und verlangte, dass wir dasselbe tun.
Und auch bei Menschen hatte er ein unglaubliches Auge für Details.
Er hatte immer ein Lächeln, ein "Danke" und ein "Bitte" für jeden.
Selbst in Zeiten großer Anspannung.
EHEMALIGER MECHANIKER
Diese Liebe zum Detail widmete er jedem von uns.
Für ihn war sowohl das Auto als auch das Team war wichtig.
Jeder einzelne.
Es gab Tage,
an denen Michael den Unterschied ausmachte.
Ein Fahrer kann in diesen Dingen großen Einfluss haben.
Bei der Motivation des Teams.
Michael kannte das ganze Personal.
Er kannte ihre Namen und die Namen ihrer Ehefrauen.
Er spielte Fußball mit ihnen.
Er war ein toller Motivator.
Die Leute würden enorm viel unternehmen,
um Michael zu unterstützen und erfolgreich zu machen.
Meine Mechaniker und Ingenieure wissen, was sie von mir halten sollen.
Sie vertrauen mir zu 100%. Ich vertraue ihnen zu 100%.
Wenn ich den ganzen Tag auf der Strecke bin,
denke ich immer darüber nach, was ich am Auto verändern kann,
um es schneller zu machen.
Sie besprühten die Strecke, um Regenreifen zu testen.
Intermediates wurden getestet, Verschiedenes ausprobiert.
Manchmal blieben sie bis es nahezu dunkel war.
Die Anzahl der Entwicklungsstunden,
die er fernab der Öffentlichkeit in das Auto steckte,
ist unglaublich.
Die Tests begannen um 8 Uhr morgens
und endeten manchmal abends um 20 Uhr.
Er verlangte sich selbst viel ab.
Er bewegte sich
am absoluten Limit,
um mit Autos Resultate zu erzielen,
die nicht so gut waren, wie die der Konkurrenz.
McLaren
war im Grunde so viel besser, dass wir gar nicht aufholen konnten.
Das hat ihn wirklich getroffen. Das würde es auch jeden anderen.
Schumacher, der den Ferrari mit dem Team weiterentwickelt
und immer wettbewerbsfähiger gemacht hatte,
hatte einen neuen Rivalen ausgemacht.
Der neueste Fliegende Finne,
Mika Häkkinen.
Schon beim ersten Test wusste Mika Häkkinen,
dass ihm eine monströse Waffe zur Verfügung stand.
Der damalige McLaren war ein Raketenschiff.
Ferrari musste bei der Entwicklung hart kämpfen,
um mit ihrem Auto mithalten zu können.
Mika Häkkinen führt. Wo ist Michael Schumacher?
...eine gewaltige Wasserfontäne.
Mika Häkkinen hat eine freie Rennstrecke vor sich.
Mika Häkkinen wird es ihm vom Start weg schwer machen.
Das ganze Jahr über war es ein Hin und Her zwischen Häkkinen und Schumacher.
Häkkinen machte einige Fehler. Schumacher hatte brillante Rennen.
Und er war im Rennen um die Weltmeisterschaft.
Michael war definitiv am Limit.
Sein Ansatz,
um zu gewinnen,
war absolute Furchtlosigkeit.
Er dachte nicht daran,
dass er oder jemand anderer verletzt werden könnte.
Ich sprach mit Michael.
Ich sagte zu ihm,
er könne das nicht tun.
Er könne das bei diesen Höchstgeschwindigkeiten nicht tun.
300 km/h, und ich komme so viel schneller.
Du darfst mich nicht blockieren.
Er hob nur die Schultern und sagte: "Mika, das ist ein Rennen."
Wir hatten viel Spaß und Respekt vor dem Erfolg des anderen.
Es war gegenseitig.
Wir haben unsere eigenen Leben.
Und auf der Rennstrecke waren wir Konkurrenten.
Da ist es schwierig, befreundet zu sein.
Es gibt da wohl zwei Seiten, nicht?
Da ist Michael, der Rennfahrer.
Ein kompromissloser, schneller, entschlossener, harter Rennfahrer.
Und dann gibt es natürlich Michael, den Privatmann, den Familienmenschen.
Ich war auf vielen gesellschaftlichen Abenden mit ihm.
Wir tranken Bacardi-Cola, er rauchte eine Zigarre.
Da war er ein ganz anderer Mensch.
Denn dann gibt es natürlich keine Konkurrenz.
Es ist nur ein geselliger Moment.
Aber es gab so viele Zeiten, in denen er allein war.
Niemand war ihm nahe.
Es war wohl ziemlich schwierig, Michael kennenzulernen.
Ein schwieriger Typ um...
Er war...
Da gab es immer eine Barriere.
GROSSER PREIS VON BELGIEN
In der Fahrerwertung
führt Häkkinen mit sieben Punkten Vorsprung vor Schumacher.
Neben ihm in der ersten Reihe
steht sein Teamkollege David Coulthard.
Die zwei McLaren stehen in der ersten Reihe.
Mika Häkkinen
startet von der Pole Position.
SCHUMACHERS 3. SAISON FÜR FERRARI
Zum neunten Mal in 13 Rennen dieses Jahr. Fünf Startampeln.
Los!
Häkkinen fährt wieder vorneweg.
Irvine versucht es über links.
Damon Hill hatte einen großartigen Start und führt!
Damon Hill ist in La Source allen voraus.
Schumacher geht außen vorbei
und Dreher von Häkkinen.
Schumacher hat Häkkinen touchiert.
Da Häkkinen schon früh im Rennen ausgeschieden war,
war das eine Gelegenheit für Schumacher,
auf zehn Punkte,
während Häkkinen keine Punkte bekommen würde.
Das wäre ein Schlüssel in einem offensichtlich langen
und engen Titelkampf.
Wenn Michael Schumacher seine derzeitige Position behauten kann,
wird er die WM-Führung mit drei Punkten übernehmen.
Das Wasser steht auf der Strecke.
Die breiten Reifen wirbeln enorm viel Wasser auf.
Spritzwasser.
Fährt man hinterher,
sieht man weder das vordere Auto noch die Begrenzungen.
Man sieht nichts.
Michael lag mit großem Abstand voran.
Das Team sagte mir, der Führende würde mich gleich überrunden.
Aber im Regen sieht man nichts.
Du hast kleine Spiegel, kannst aber nicht beurteilen,
wo das andere Auto ist.
Also wartete ich auf ihn,
als wir nach Blanchimont kamen,
eine schnelle Linkskurve.
Vergessen wir nicht auf Coulthard in den schwierigen Bedingungen.
Gott!
Michael Schumacher fährt auf David Coulthard auf
und scheidet aus dem Grand Prix von Belgien aus!
Vielleicht hätte er beim Überholmanöver etwas vorsichtiger vorgehen sollen.
Michael war sozusagen der Passagier bei diesem Unfall.
Im ersten Streckenabschnitt
wäre es für Coulthard leicht gewesen, Michael Platz zu machen.
Doch er blieb und machte es schwierig.
Ich denke, David nahm den Fuß vom Gas.
Das macht man im Regen nie.
Die Fahrer können nichts sehen.
Man nimmt den Fuß nicht vom Gas.
Und Michael fuhr auf.
...um die WM-Führung.
Was hat er vor?
Er stürmt die Boxengasse hinunter, vermutlich um...
Seht ihn an...
Er sagt: "Ich gehe zu den Stewards."
Er geht zu Coulthard.
Er will mit David Coulthard sprechen.
Ich wusste, dass er wütend ist.
Sein Hals war rot
und seine Augen waren....
Das Team hielt uns auseinander.
Willst du mich etwa umbringen?
Wir trafen uns in Bernie Ecclestones Bus, um reinen Tisch zu machen.
Ich sagte, ich akzeptiere meine Rolle beim Unfall,
aber du musst auch Verantwortung übernehmen.
Er meinte, er sehe das nicht so.
Ich sagte, du bist in mich hineingefahren.
Ich bin nicht rückwärts in dich hineingefahren.
Im folgenden Gespräch sagte ich zu ihm, dass er sich auch manchmal irren muss.
Er dachte eine Weile nach und sagte:
"Nicht, dass ich wüsste."
Die Erwartungen und die Enttäuschung wurden größer.
SCHUMI IST DER EINZIGE KÖNIG
Denn in den Köpfen der Leute war es so:
"Michael ist da, also wird Ferrari sofort gewinnen."
FÜR IMMER SCHUMI
MICHAEL SCHUMACHER = GOTT
Es kam also 1996,
dann kam 1997,
1998,
1999.
Irgendwann fragt man sich, ob Michael der Richtige für uns ist
oder wir jemanden wie Häkkinen haben sollten?
GROSSER PREIS VON GROSSBRITANNIEN 11. JULI 1999
Mika Häkkinen ist hier in bestechender Form.
SCHUMACHERS 4. SAISON FÜR FERRARI
Heute Morgen fand das Qualifying statt
und Mika Häkkinen war in allen Durchgängen
eindeutig der Schnellste.
Michael Schumacher war heute Morgen beim Warm-Up
sieben Zehntelsekunden langsamer als Mika Häkkinen.
Zweitschnellster.
Und wir erleben
den Start
in Silverstone!
Jetzt!
Ende 1999
waren es bereits vier Saisons.
Sie gewannen einige Rennen, waren wettbewerbsfähig,
aber es verlangte nach noch mehr Geduld.
Jetzt fragte man sich tatsächlich,
ob es für Michael Schumacher und Ferrari jemals klappen würde?
Er wusste genau,
er war ein Gewinner, ein Champion.
Wir waren uns sicher, nah dran zu sein.
VIZEPRÄSIDENT
Doch wir hatten die Meisterschaft nicht gewonnen.
Passiert so etwas, gibt es immer Zweifel.
Was mich betrifft, ich habe keine Meinung dazu.
Das ist nun einmal die derzeitige Situation.
Zu Beginn der Saison 2000
lief es nicht so, wie wir uns das vorgestellt hatten.
Und schließlich befanden wir uns
mitten in der Saison.
Wir konnten uns nur schwer vorstellen, die Meisterschaft zu gewinnen.
Wir stellten also die Fähigkeiten des gesamten Teams infrage
sowie die von Michael.
Wir mussten jetzt jedes einzelne Rennen gewinnen.
Andernfalls würden wir nicht Weltmeister werden.
GROSSER PREIS VON ITALIEN
Der entscheidende Moment.
Schumacher führt. Häkkinen auf Platz zwei.
SCHUMACHERS 5. SAISON FÜR FERRARI
Schumacher schaut in den Rückspiegel,
ob Mika Häkkinen da ist.
Michael Schumacher gewinnt in Monza in Italien
und schließt die Lücke zu Mika Häkkinen
in der Weltmeisterschaftswertung.
Mit Ihrem 41. Sieg ziehen Sie mit Ayrton Senna gleich.
Bedeuten Ihnen diese Rekorde viel?
Ja. Das bedeutet mir viel.
PRESSEKONFERENZ
Entschuldigung.
Danke, Michael.
Michael war in den letzten beiden Rennen großmütig genug,
um zuzugeben, dass McLaren an diesem Tag das schnellste Auto hatte.
Denken Sie, dass der Ferrari heute schneller war?
Können wir eine Pause machen?
GROSSER PREIS VON JAPAN 8. OKTOBER 2000
Die Spannung ist jetzt geradezu unerträglich.
Meine Handflächen schwitzen buchstäblich.
Ich erwarte ein durch und durch nervenaufreibendes Rennen.
Das letzte Rennen in Suzuka
war sein vierter Finaltag um die Weltmeisterschaft.
Es ist vermutlich das wichtigste Rennen in Schumachers Formel-1-Karriere.
Ferrari wusste, wie schnell Mika Häkkinen war.
Bei ihm ging es um Geschwindigkeit. Er war unkompliziert.
Er war einfach unglaublich und inspirierend schnell.
Als würde er meditieren. Gesenkter Kopf, geschlossene Augen.
Er absolviert das Rennen in seinem Kopf.
Michael Schumacher muss diese Meisterschaft
für sich und für Ferrari einfahren.
Andererseits dürfte Häkkinen völlig entspannt sein.
Wir hatten das letzte Rennen 1997,
1998 und 1999 verloren.
Dasselbe könnte auch 2000 passieren.
Aufgepasst.
Vier Lichter, fünf Lichter beim Großen Preis von Japan.
Es geht los! Michael Schumacher zieht nach rechts
und drängt Mika Häkkinen zur Mauer.
Aber Häkkinen hat es abermals geschafft!
Wie im letzten und vorletzten Jahr hat er die Führung übernommen.
Eine furchtbare Nachricht für Schumacher.
Das ist Häkkinen, der Führende.
Er legt Ende der 22. Runde seinen ersten Boxenstopp ein.
Natürlich ist Schumacher nun in Führung.
Und er weiß, dass er diese Runde alles reinlegen muss.
Michael kommt herein. James, bist du da?
Das bin ich. Und ich habe herausgefunden,
dass Häkkinen nur für 13 Runden getankt hat.
7,4. Etwas mehr Benzin für Michael Schumacher.
Hier kommt Häkkinen auf der rechten Seite
und er kommt direkt vor Schumacher durch.
Es ist also alles beim Alten geblieben.
Die McLaren-Mechaniker machen sich für den zweiten Boxenstopp bereit.
Häkkinen führte das Rennen an.
Das war eine ganze Weile so.
Es gab eine Situation, in der wir auf das Ende
der Boxenstopps warteten.
Und ich blickte auf die Strecke und sah,
wie Mika rauskam.
Häkkinen, 7,4.
Diese nächsten zwei Runden könnten den Großen Preis von Japan entscheiden.
Jetzt kommt der Boxenstopp. James!
Er hat eine halbe Sekunde auf Häkkinen gutgemacht.
Er hatte 26,8 Sekunden Vorsprung.
Achtung, Michael. Wenn du rauskommst, ist er da.
Ich bleibe dran.
Du siehst gut aus.
Es sieht gut aus.
Es sieht fantastisch aus, Michael!
Gut gemacht. Fantastisch.
Nur noch auf der Strecke bleiben.
Hier kommt Michael Schumacher wieder auf die Strecke
und er ist vor Mika Häkkinen.
Die Menge jubelt, denn Ferrari ist in Japan genauso beliebt,
wie in den meisten anderen Ländern.
Können sie es glauben?
Die Ferrari-Mechaniker kommen heraus,
um ihren ultimativen Helden zu empfangen, Michael Schumacher.
Michael, du gehst auf Sendung. Erzähle uns von deinen Gefühlen.
Verdammt.
Du bist toll, Ross!
Das seid ihr alle.
Mein Gott!
Verdammt. Wir haben es geschafft!
Danke!
Gebt Corinna einen dicken Kuss von mir.
Jetzt werden wir wahre Freude erleben. Seht euch das an!
Als er 2000 schließlich den Titel holte,
fiel dieser ganze Druck von seinen Schultern ab.
Er hatte nicht mehr das Gefühl, jemandem etwas zu schulden.
Er brachte Ferrari die WM, auf die sie seit über 20 Jahren warteten.
Von da an war alles andere eine Zugabe.
Danach fuhr er mit einer Freiheit.
Er fuhr mit seinem Herzen.
Mit Leidenschaft.
Er fuhr mit dem entspannten Gefühl,
das zu tun, was er liebt,
aber niemandem mehr irgendetwas zu schulden.
Das brachte ihn abermals auf eine andere Ebene.
Es war sehr aufregend, Michael zu beobachten.
Aufgrund der Geschwindigkeit, die er erreichte.
Es war...
ein Fahrstil,
der 100% Konzentration,
100% Hingabe verlangte.
Mit eine 240 km/h in eine Kurve zu fahren
und zu wissen,
dass dein Talent dich sicher durchführen wird,
ist eine besondere Gabe.
Michael hatte dieses natürliche Talent, er war schneller als alle anderen.
Das Besondere an Michael war, dieses Talent nicht zu verschwenden.
Er tat alles in seiner Macht Stehende,
sein natürliches Talent voll auszuschöpfen.
Michael war ein wenig todesmutig,
die Leute wussten das.
Sie wussten nicht, ob sie ihn herausfordern konnten.
Michael dachte nicht darüber nach,
weil er sein Limit kannte.
Die anderen Fahrer
fanden das ein wenig zu riskant und zogen zurück.
Michael hat niemals zurückgezogen.
Er war ein Profi,
aber er zeigte uns auch,
dass er ein großes Herz hatte.
Er hatte das Charisma eines Anführers.
Das war sein großes Geschenk an uns.
Das war sein Beitrag
zur Formel 1.
Michael Schumacher
holt seine siebte Formel-1-Weltmeisterschaft.
An einem wahrhaft ereignisreichen Tag für die Formel 1.
Das ist Renngeschichte!
VIERMALIGER FORMEL-1-WELTMEISTER
Es lag Schönheit in der Brillanz der Umsetzung.
Seine Umsetzung, die Umsetzung des Teams.
Jahr für Jahr auf anhaltend hohem Niveau zu gewinnen,
ist unglaublich schwierig.
Der Beweis dafür ist, wie selten das passiert ist.
Was Schumacher und das Team in diesem Zeitraum erreicht haben,
2000 bis 2004,
der Konkurrenz nicht den kleinsten Funken an Hoffnung zu geben,
war absolut unvorstellbar.
Er wurde unantastbar.
Die Leute blicken auf Zeiten der Dominanz zurück
und erachten diese als goldene Zeitalter.
Und das waren diese fünf Meisterschaftsjahre in Folge.
Sie werden für immer unvergesslich bleiben.
TOCHTER
SOHN
Ich habe gemeinsam mit dem Team entschieden...
ITALIEN
...meine Rennsportkarriere mit Jahresende zu beenden.
Ich sollte meiner Familie danken,
die mich...
zu jedem Zeitpunkt unterstützt hat.
Ohne ihre Unterstützung, ohne ihre Stärke,
in diesem Geschäft, diesem Sport, zu überleben und Leistung zu zeigen,
wäre wohl unmöglich gewesen.
Ich kann ihnen gar nicht genug danken.
Ich bin zurückgetreten,
weil ich nicht mehr die Leidenschaft und Motivation besaß.
Ich war müde.
DEUTSCHLAND 25. JANUAR 2010
Ich denke, Michaels Comeback
war augenscheinlich ein persönlicher Wunsch.
Er hatte nichts mehr zu beweisen.
Aber er hatte sichtlich das Gefühl, sich wieder messen zu müssen
und Mercedes auf dieser Reise zu begleiten.
Ich war niemals ein so guter Fahrer wie er.
Aber ich weiß definitiv, gegen Ende meiner Karriere,
in meinem letzten Jahr mit 37.
Die Lücken, die ich schließen wollte, waren geschlossen, bevor ich ankam.
Man wird einfach alt.
Das ist die Reise des Lebens.
FRANKREICH
Michael Schumacher, der erfolgreichste Formel-1-Fahrer,
liegt im Krankenhaus.
29. DEZEMBER 2013
Michael Schumacher befindet sich in kritischem Zustand.
Das Schicksal ist unberechenbar.
Das Schicksal meinte es in der Regel gut mit Michael.
Aber diesmal wurde er tragischerweise Opfer eines Unglücks.
Am 29. Dezember 2013
wurde das Leben von Michael
und das seiner Familie auf dem Kopf gestellt.
Das Leben der Familie veränderte sich von einer Minute zur nächsten vollständig.
Ein Vater,
ein dermaßen starker Anführer
mit so großer Persönlichkeit...
Das alles war von einer Minute auf die nächste vorbei.
Untertitel von: Joerg Ahlgrimm