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Devi diventare una cosa sola con l'auto.
Devi sapere esattamente quanto puoi spingere la tua auto.
Perché c'è sempre un limite,
e devi sempre stare attento, come in tutto ciò che ami fare nella vita.
Devi riuscire a percepirlo, per non superarlo o andare sotto di esso.
E, se lo farai, saremo entrambi soddisfatti.
Sia io che l'auto.
Perfezione al 100%.
Il mio obiettivo è arrivare a quel 100%.
Sono fatto così. Non posso accettare niente di meno.
Non mi piace parlare delle mie qualità,
perché sembrerei arrogante.
E non mi piace parlare dei miei difetti, perché sta a voi trovarli.
SPA - BELGIO 24 AGOSTO 1991
PRIMO GRAN PREMIO DI FORMULA 1 DI SCHUMACHER
C'era grande fermento nel paddock.
EX COMMENTATORE TELEVISIVO
Sapevano tutti chi stava per arrivare.
Avevamo la sensazione che fosse un pilota molto promettente.
Quando Michael entrò nella Formula 1…
EX GIORNALISTA DI F1
…era il tempo dei grandi nomi.
Senna era il Campione del mondo, con la McLaren,
Mansell gareggiava con la Williams
e Prost era alla Ferrari. Quelli erano nomi illustri.
Tutti i piloti avevano più di 27 o 28 anni e molta esperienza.
E Michael era quello giovane.
Quando Michael arrivò, tutti i piloti lo guardarono, pensando:
"Troppo giovane, troppo presto".
La maggior parte dei piloti di F1 passavano per il karting, la Formula 3…
E lui era stato aiutato a fare il passaggio alla Formula 1
perché aveva corso in alcune gare per la Mercedes.
La fortuna lo portò in Formula 1.
PADRE
Un pilota si era ritirato, e serviva un sostituto.
Michael entrò nella Formula 1 per pura fortuna.
GIORNALISTA SPORTIVO
Eddie Jordan si ritrovò senza un pilota all'improvviso, a metà stagione.
Appena lo scoprii, chiamai immediatamente Eddie Jordan.
Dissi: "Eddie, devi darmi una possibilità".
E lui disse: "Chi diavolo è Michael Schumacher?"
Dissi: "Di certo te lo ricordi. La Formula 3. Ha vinto Macau e Fuji".
"Ok, ora ho capito."
L'ho visto in Formula 3.
PROPRIETARIO DEL TEAM JORDAN
E noi vogliamo dare una chance ai giovani. È proprio questo il nostro team.
Tutto ciò che ci aspettava, anche la possibilità che avrebbe mostrato
di cosa era davvero capace…
Era così incredibile, e non ne avevamo la minima idea.
Quella sera ci sedemmo e mangiammo una pizza,
senza che nessuno ci disturbasse. Era pieno. C'erano 400 o 500 persone.
E nessuno si avvicinò a noi.
Quella fu l'ultima volta che non venimmo disturbati.
Potevi sentire la persona all'altoparlante…
CAMPIONE DEL MONDO DI FORMULA 1 1996
…descrivere le qualifiche.
E il nome di Michael Schumacher continuava a ripetersi.
Era un fenomeno.
Quando Michael si qualificò settimo, dissi: "Ecco una nuova stella!"
Erano tutti entusiasti
di questo nuovo pilota che era piombato sulla scena.
Sono davvero felice. Ma devo dire che, con questa vettura, puoi realizzare
questo tempo. È molto divertente guidarla.
E sono contento per il mio tempo.
Lo notarono tutti. Tutti gli altri team lo notarono.
Divenne immediatamente una risorsa di valore.
Dopo la gara a Spa, chiamai Willi Weber.
E incontrammo Michael lunedì, credo.
Lunedì o martedì, a Londra.
A quel tempo, il nostro team stava già lottando per i podi.
Non lottavamo per il Campionato,
ma, in alcuni casi, andammo vicini al podio.
Così firmammo un accordo.
Successe all'improvviso. Ne fui sorpreso. Avevo corso la mia prima gara,
e il quarto miglior team al mondo mi fece un'offerta.
Ero sbalordito.
Ero stupito che potesse accadere così velocemente,
ed ero contentissimo per il contratto.
Era una situazione davvero fantastica.
Aveva una certa freschezza.
I tratti del viso erano ben definiti
ed era sempre ben rasato.
E irradiava sicurezza.
Michael gareggiava da ragazzo contro degli uomini duri.
SPA - BELGIO 30 AGOSTO 1992
E Schumacher, nella Benetton, è in quarta posizione.
Schumacher sta davvero mettendo sotto pressione Ayrton Senna.
Michael Schumacher è al comando nel Gran Premio del Belgio.
Riuscirà Michael Schumacher a vincere il suo primo Gran Premio
al circuito dove ha partecipato a un Gran Premio per la prima volta?
Ventitré anni.
Il più giovane a vincere un Gran Premio da molto tempo.
È la prima vittoria di sempre per Michael Schumacher.
E alza il braccio. È ovviamente sollevato.
"Sì! Ce l'ho fatta!", dice.
Non riesco a descriverlo. È una cosa pazzesca.
Credo che i fan tedeschi abbiano aspettato molto a lungo
di vincere un Gran Premio di Formula 1.
E dedico questa vittoria a tutti i fan tedeschi.
Vuoi dire qualcosa a qualcuno a casa?
I miei genitori, credo.
Voglio solo salutarli.
Iniziò tutto quando avevo quattro anni.
Mio padre era sempre stato interessato a lavorare con le moto e cose simili.
E avevamo un altro vecchio ciclomotore,
un aggeggio che raggiungeva i 40 km/h.
E lo montò su un kart da bambino.
E, già dall'inizio, mi piacque molto.
Mi è sempre piaciuto.
Ricordo che, quando avevo sei o sette anni, mio padre iniziò
ad affittare i kart per il circuito.
E io ero sempre con lui e lavoravo sui kart,
per aiutarlo e testare le auto.
Una volta completato un kart, io dovevo testare che fosse a posto.
Quindi, ero sempre con lui al kartodromo.
Facevamo tutto insieme. Ci divertivamo tantissimo.
Quando aveva otto o nove anni, si prendeva cura del fratello, se serviva.
Potevo chiedergli di controllare che fosse tutto chiuso a casa,
e lui lo faceva.
Michael è sempre stato molto affidabile.
La famiglia Schumacher, all'inizio, aveva un food truck,
e, più tardi, aprì un ristorante.
Dal punto di vista finanziario, gli Schumacher erano…
Il primo lavoro di Rolf fu come muratore. Costruiva i camini,
ma poi prese in gestione la pista di go-kart.
Ed Elisabeth doveva restare sempre, fino alla fine,
finché non andavano via tutti.
I miei genitori lavoravano sodo per darci una vita normale.
Ma molti bambini ricchi sono poveri. I genitori non hanno tempo per loro.
FRATELLO
Noi avevamo i nostri genitori alla pista, che era un grande parco giochi.
Usavamo sempre le attrezzature più economiche.
Ripescavo le gomme dalla spazzatura, le montavo sul kart e ci vincevo le corse.
Ero sempre felice di vincere con l'attrezzatura peggiore di tutte.
Dover lottare in quel modo era un'altra motivazione per me.
Buon pomeriggio e benvenuti a Kerpen,
al Campionato mondiale giovanile di kart.
Qui gareggiano un totale di 18 nazioni, con circa 80 piloti.
Un pilota che non compete per la Germania, anche se è tedesco,
ed è anche il favorito, è Michael Schumacher.
Gareggi per il Lussemburgo. Perché?
Perché le gare di qualifica in Germania sono a pagamento.
Se siamo eliminati, non ci qualifichiamo per il Campionato.
Ma, in Lussemburgo, siamo gli unici a partecipare.
Non dobbiamo pagare e ci qualificheremo.
Si allenava come un campione del mondo già da quando era bambino.
Sapeva già da bambino quello che voleva.
Doveva fare di tutto per arrivare in cima.
E credo che, già da giovanissimo, avesse una grande professionalità.
Perché qualsiasi passo falso avrebbe segnato la fine di tutto.
Il 1983, a Kerpen-Manheim.
Quella fu la prima volta che gareggiammo insieme.
È uno di quei ricordi intensi che mi sono rimasti nella mia carriera.
CAMPIONE DEL MONDO DI F1 1998 E 1999
Chiaramente quello era il circuito di casa per Michael,
quindi ne conosceva ogni curva alla perfezione.
Ed era difficile gareggiare contro di lui su quella pista.
Il suo stile di guida era incredibile.
C'era una parte della pista, davanti alla baracca,
dove si trovava una chicane molto veloce,
ed era interessante vedere Michael
che la percorreva
con uno stile di guida completamente diverso dagli altri.
Molto controllato.
Era un tipo di guida molto fisico.
Gli errori che commetteva ogni volta in quella chicane erano pochissimi.
Per gli altri piloti, un giro andava bene, il secondo un po' male…
Ma Michael era costante e molto controllato.
E, mentre lo guardavo, me ne accorsi subito.
Capii che era un ottimo pilota.
Avevamo 13 o 14 anni.
Ed era anche molto sicuro di sé.
Al primo posto, Michael Schumacher.
Oggi ha già vinto 460 marchi,
e ora ne riceverà altri 236!
Dopo quegli anni, ero certo che sarei sempre stato un pilota di kart.
Non avrei mai immaginato di poter entrare nelle categorie Formula,
anche per motivi finanziari.
Nel 1988, un giovane catturò la mia attenzione.
Michael Schumacher.
EX MANAGER
Non per le vittorie, ma per come guidava l'auto.
Così, gli chiesi di venire a guidare per il mio team.
Ovviamente, i soldi erano un problema.
Michael Schumacher non aveva niente, a quei tempi,
neanche 500 marchi per pagarsi una stagione,
che costava, anche allora, dai 600.000 ai 700.000.
Willi Weber ci disse: "Venite a casa mia stasera.
Gli offro un contratto per cinque anni, un'auto e 2.000 marchi al mese".
Era davvero pazzesco!
Credo che chiunque partecipi alle corse automobilistiche
sogni, un giorno, di gareggiare nella Formula 1.
Ed è anche il mio sogno.
Innanzitutto,
credo di essere incredibilmente fortunata ad aver incontrato Michael.
È davvero la persona più amabile che abbia mai incontrato.
MOGLIE
Una volta, per il suo compleanno, organizzai una cena.
Fu l'unico che mi aiutò a pulire e a lavare i piatti.
Pensai: "Che bravo ragazzo!"
Ed era molto simpatico. Era questo che mi piaceva di lui.
Mi innamorai di lui perché era una persona meravigliosa.
Sentivo che sarebbe stato speciale per me.
Non pensai neanche una volta:
"È un pilota formidabile e avrà una sfolgorante carriera".
Nessuno immaginava cosa sarebbe successo.
Quando iniziai, dicevo sempre: "Non fatemi diventare una star.
Non spingetemi troppo in alto. Non voglio".
Ciò che non gli piaceva erano la stampa, la folla, il clamore che lo circondava…
Non era quello che voleva. Voleva gareggiare.
Cercava una vita normale, e faceva fatica a capire…
AMICO
…perché non riuscisse ad averla.
È vero, a volte sembrava indisponente.
Perché tutti chiedevano molto da lui.
Spesso anche troppo, e per questo si sentiva soffocare.
Perché è una persona riservata, timida.
E, a volte, affrontava così la sua timidezza.
Quando Michael Schumacher arrivò in Formula 1,
Senna era la figura di spicco nello sport.
Il terzo titolo iridato di Senna fa sì
che sarà annoverato tra i più grandi di sempre.
Ayrton aveva uno strano fascino.
Soprattutto perché era incredibilmente veloce,
competitivo e aggressivo,
e sfidava apertamente gli altri piloti.
Così, dominava lo sport.
Era il numero uno.
EX CEO DELLA FORMULA ONE MANAGEMENT
Se chiedevi a un esordiente in Formula 1:
"Chi vuoi essere?", tutti rispondevano: "Ayrton Senna". Lo ammiravano tutti.
Se entravi nello stesso sport, volevi essere lui.
Al tempo, possiamo dire che questo era un signor nessuno
che sfidava il meglio del meglio.
MAGNY-COURS - FRANCIA 5 LUGLIO 1992
Nel Gran Premio di Francia a Magny-Cours, Schumacher era dietro a Senna.
E Schumacher attacca Ayrton Senna nella McLaren.
Sono alla curva, e c'è contatto!
Chi è? È Schumacher.
E chi ha colpito? Senna.
E ora li stanno aggirando. Fermeranno la corsa?
Al primo giro, al tornante, Schumacher e Senna sono fuori.
E sono quasi certo che non fermeranno la gara.
E quello è, senza dubbio, un Ayrton Senna molto arrabbiato,
che forse considera
le tattiche di Schumacher leggermente troppo scatenate.
Non credo che Michael volesse irritarlo.
EX DIRETTORE TECNICO
Stava gareggiando in Formula 1
come gareggiava sempre, e come doveva fare.
Ma ciò causò qualche attrito.
E Ayrton provò a metterlo in riga qualche volta sulla pista,
il che faceva arrabbiare Michael.
Non pensava che fosse altrettanto rispettoso.
Quindi, erano un po' litigiosi in quel periodo iniziale.
Hai fatto un casino. Va bene. Sono venuto a parlarti.
Sono venuto a parlare con te.
Quando Michael era davvero un super pilota
ed ebbe quella lite con Senna,
Senna capii che quel tizio era qualcuno.
Tutti i leoni riescono a fiutare quando arriva un giovane leone.
E vogliono proteggere il proprio territorio.
Il 1994 fu davvero un anno di crescita.
Sia per Michael che per me. Nessuno riusciva a capacitarsi
del fatto che il nostro team fosse sbucato dal nulla e stesse vincendo
e sfidando gli altri per il Campionato.
Michael Schumacher sta guidando l'auto sul circuito.
Ecco il leader della gara, Michael Schumacher.
Fa la differenza in quei giorni in cui il vincitore non è certo.
Dov'è Ayrton Senna? È questa la domanda.
E Senna va in testacoda. Senna è fuori.
Eccolo che arriva.
Non può andare male. Ecco la bandiera a scacchi.
Michael Schumacher vince il Gran Premio del Pacifico.
E che stagione che avremo nella Formula 1, quest'anno!
Eravamo in lizza per il titolo.
Non ci eravamo abituati. Non sapevamo come comportarci.
E, quando stai battendo la Ferrari e la McLaren,
e anche la Williams… Questi sono team affermati.
E ora c'era questo tipo, questo produttore di magliette,
che era arrivato con un ragazzino tedesco e stava battendo tutti quanti.
Vinse la gara in Giappone.
Stavamo aspettando in aeroporto.
E Michael era molto sicuro di sé. Pensava che avrebbe battuto Ayrton
e magari vinto il Campionato.
Quando parlate con Michael, è come se parlaste con una persona…
Come se lo facesse da tutta la vita.
Era normale. E Senna…
Cinque o quattro anni prima,
aveva un poster di Senna nella sua stanza.
IMOLA - ITALIA 1 MAGGIO 1994
Alla vigilia di Imola, Michael sembrava molto veloce e forte.
E Senna sapeva che doveva vincere.
Doveva iniziare a colmare il divario con Michael.
Doveva farsi valere,
o Michael gli avrebbe strappato il Campionato.
Senna, seguito da Schumacher.
Schumacher è il principale rivale di Ayrton Senna.
Senna va dritto, seguito da Schumacher.
E sono alla curva Tamburello.
Non ho idea di cosa sia successo lì!
Senna è ancora all'interno dell'auto.
La gara è stata interrotta. Ecco la bandiera rossa.
Devo dire che, in quel punto, la velocità è di 300 chilometri orari,
all'uscita del Tamburello.
Erano tutti in silenzio. Era un'atmosfera molto strana.
Michael Schumacher si è fermato ed è uscito dalla sua vettura.
Ha tolto il casco e il viso è serio.
Il fatto è che, quando si è schiantato,
quando è uscito di pista,
stava cercando di restare davanti a Schumacher.
Abbiamo visto tanti incidenti così, e anche incidenti peggiori.
Abbiamo visto incidenti che sembrano peggiori di questo,
e non ti aspetti una cosa del genere.
Pensi: "Sì, magari avrà un livido sul braccio o una gamba rotta".
Poi torni sulla griglia e non sai che sta succedendo.
Nessuno ti spiega la situazione.
E pensi soltanto: "Sì, la gara deve continuare".
Gareggiano tutti, quindi devi farlo anche tu.
Non vedi perché non dovresti.
A quel punto, nessuno sapeva se Senna era morto.
Se fosse stato dichiarato morto lì, avrebbero dovuto fermare la gara.
Il Gran Premio di San Marino del 1994 viene vinto da Michael Schumacher.
Prima di salire sul podio,
dissi a Michael: "Niente champagne, niente".
Mi chiese: "Come sta Ayrton?" E io: "Non bene".
Fu la prima volta che vidi un lato diverso di Michael.
Salimmo sul podio.
Ci disse: "Sì, è in coma".
Ma "coma" può significare molte cose.
Può essere qualcosa che andrà via il giorno dopo
o qualcosa di grave. Non lo sai.
E, siccome ancora non credi che ci sia qualcosa
di insolito, di molto pericoloso o di grave, non ci credi.
E io…
Penso che circa due ore dopo la gara
il sig. Walkinshaw si avvicinò a me e disse: "Le cose si mettono male".
E io pensai: "No! È in coma, ma non significa niente di brutto".
Disse: "No, le condizioni sembrano serie".
Un po' di tempo dopo, qualcun altro mi disse: "È morto".
Un minuto dopo, un'altra persona affermò:
"No, è in coma".
Ma avevamo pochissime informazioni,
e non sapevi cosa pensare.
E io ancora non credevo che sarebbe morto.
Non potevo pensare una cosa simile, in quel momento.
Pensavo solo: "No, vincerà il Campionato.
Salterà una o due gare, ma poi tornerà in pista".
Ma la cosa peggiore furono le due settimane dopo.
Una volta che fui costretto ad accettare che era davvero morto,
era davvero…
Era assurdo.
Senza Senna, ora era Michael Schumacher
il numero uno nello sport.
Anche se non aveva ancora vinto neanche un Campionato.
È stato facile tornare al volante?
Quando andai a Silverstone,
vedevo molte cose con occhi diversi.
Feci un giro della pista su un'altra auto prima della gara,
e pensavo solo: "Qui è un punto in cui potrei morire".
Pensavo: "È assurdo. Hai sempre gareggiato qui,
ma ci sono tanti punti in cui potresti fare un incidente
e morire sul colpo". Non riuscivo a pensare ad altro.
E non sapevo come sarebbe stato una volta seduto in una monoposto.
Non ero sicuro. Posso guidare senza pensarci
oppure continuerò a ripetermi: "Qui potresti morire",
"Se esci qui, sarà brutta e…"?
Era una cosa molto strana.
Mi sveglio, durante la notte,
e dormo forse tre ore ogni singola notte, non di più.
Ovviamente, restammo scioccati. Ci chiedevamo come fosse potuto accadere.
E Michael si chiedeva
se tutti stessero agendo nel modo corretto.
Era molto difficile.
Era una vera battaglia per lui,
ma era un esperto nel bloccare quello a cui non voleva pensare.
Era capace di concentrarsi così tanto su quello che stava facendo
che chiudeva fuori tutto il resto.
Quindi, penso che sia molto forte mentalmente. È così e basta.
Davvero forte. Me lo dimostra ogni giorno, quanto è forte.
Damon Hill era ora il leader del team Williams.
E diede battaglia a Michael.
Damon Hill vince il Gran Premio di Gran Bretagna.
Magnifico!
Damon Hill vince il Gran Premio d’Italia.
Ha vinto qui l'anno scorso. L'ultima vittoria di una tripletta…
Fu una stagione complessa e turbolenta, un vortice di avvenimenti umani.
Michael Schumacher vince il Gran Premio d'Europa, qui a Jerez.
Michael Schumacher è di nuovo in netto vantaggio.
Ed era un dramma profondamente umano.
I podi si alternavano tra Damon e Michael.
Damon Hill vince!
Damon Hill affronterà la sfida più grande della sua vita
in un testa a testa con Michael Schumacher.
ADELAIDE - AUSTRALIA 13 NOVEMBRE 1994
Il punto è che sai che si tratta di una gara decisiva,
e tutte le tue tattiche, le manovre per il sorpasso
e la situazione saranno basate su quello.
C'è un punto di differenza tra Schumacher e Hill.
Il Campionato si decise nell'ultima entusiasmante gara.
Realisticamente, non sembrava che sarebbe stato facile.
Di colpo, mi ritrovai lì, a scontrarmi con Schumacher per il titolo.
Il semaforo rosso è acceso ad Adelaide.
Partiamo per l'ultima gara di questa stagione.
Michael Schumacher è al comando.
Schumacher è al comando. O è Damon Hill?
Schumacher davanti a Hill.
Dovevo davvero lottare con l'auto.
Era molto difficile
mantenerla sul tracciato.
E non riuscivo a staccarmi da Damon.
Restammo incollati per circa 20 giri.
Michael aveva iniziato a guadagnare terreno, e pensavo:
"Non posso mantenere quel passo".
Avevo trovato una linea in cui potevo scomparire per un po',
per due secondi o due secondi e mezzo.
Ero sempre al limite. Facevo molta fatica.
E poi uscii di pista.
Sfiorai il muretto.
Ero già deluso. Pensai: "Cazzo!",
ma poi rientrai in pista: "Ok, puoi ancora continuare".
A una curva, lo vidi rientrare in pista.
Sembrava che fosse uscito e stesse rientrando.
Vidi l'auto traballare.
Andando verso sinistra, facevo così, per controllare tutto e le gomme.
Vidi l'opportunità di sorpassare e ci provai.
Guardate Damon Hill e Schumacher. Oh, no!
Quando arrivai alla curva,
fu Damon a colpirmi sul sidepod.
E la sua auto si strinse e mi colpì,
finendo su due ruote.
Mi ritrovai in aria e poi di colpo contro il muretto.
Non riuscivo a capire cosa fosse successo.
Schumacher è fuori!
Il tedesco è fuori dal Gran Premio d'Australia,
e Damon Hill deve solo continuare per diventare Campione del mondo.
La situazione dei punti era molto semplice.
Lui aveva un punto più di me.
Se ci fossimo ritirati, sarebbe diventato Campione.
Damon Hill dovrà tornare ai box.
Le sospensioni erano rotte.
Non potevo continuare.
In quanto avversario, avrebbe voluto vincere a qualunque costo.
Michael fece ciò che doveva fare per impedirmi di batterlo.
Salgo sull'auto,
ad Adelaide, con un punto di vantaggio,
e il mio rivale prova a sorpassarmi. Cosa farei? Non lo so.
Il Campionato mondiale del 1994
è stato vinto da Michael Schumacher.
CAMPIONE DEL MONDO DI FORMULA 1 1994
Corinna mi ha sempre sostenuto molto e lo sta facendo anche ora.
Per questo Corinna voleva venire, e anch'io volevo che fosse qui.
E sembra che mi abbia portato di nuovo fortuna.
In realtà, andavo sempre con lui
in quegli anni.
Che fosse sull'autobus o da qualche parte dietro le quinte,
io andavo sempre con lui.
Ci divertivamo sempre insieme.
Era un supporto per lui.
Gli faceva capire che non era solo.
Siccome viaggiavamo per il mondo e cambiavamo molti fusi orari,
ci assicuravamo sempre che dormisse bene.
E Michael pianificava tutto, minuto per minuto.
Ci alzavamo a un orario preciso, impiegava 15 o 20 minuti in bagno…
Una notte, quando eravamo a Suzuka, mi resi conto che era impossibile
che mi sarei addormentata,
così passai metà della notte seduta sul water,
per non svegliarlo e assicurarmi che dormisse bene.
Così mi sedetti lì a leggere un libro.
Invece, quando eravamo a casa
e Michael doveva andare via presto,
io non lo sentivo mai.
Era così silenzioso.
Si avvicinava sempre al letto prima di andarsene,
mi accarezzava il braccio, mi baciava e diceva: "Io vado".
E poi se ne andava. Non mi svegliava mai.
Era sempre molto premuroso con me.
HOCKENHEIM - GERMANIA 30 LUGLIO 1995
La folla ruggisce e le bandiere sventolano
per accogliere il loro idolo e il loro eroe, Michael Schumacher.
E vince il Gran Premio di Germania.
Ecco l'eroe.
Ed ecco le persone che lo ammirano e lo venerano.
Ci sono più di 100.000 tedeschi qui,
ed era quello che aspettavano da molto tempo:
vedere un tedesco vincere il Gran Premio di Germania.
AIDA - GIAPPONE 22 OTTOBRE 1995
Michael Schumacher entra nell'ultima curva dell'ultima gara
dell'ultimo giro, in Giappone, e vince il Gran Premio del Pacifico,
diventando il Campione del mondo del 1995,
come lo è anche stato del 1994.
E non sono necessarie altre prove
per dire che è il pilota migliore di oggi.
Non credo che Michael volesse aumentare il numero di Campionati vinti.
Se fosse rimasto alla Benetton, avrebbe vinto il Campionato
anche nel 1996.
Ma quello non lo motivava più.
Quando sei nell'auto, controlli tu il tuo destino.
EX PRINCIPAL
Hai solo una possibilità.
Nella Formula 1, sono tutti molto discreti.
Nessuno si avvicinerebbe a un pilota nei box per dire:
"Possiamo parlare?" Mai.
Ricevette svariate offerte.
Poteva restare lì dov'era.
Alla McLaren poteva guidare una delle auto con un motore Mercedes.
E poteva venire alla Ferrari.
A quel tempo, Niki Lauda lavorava per la Ferrari come consulente.
La situazione alla Ferrari era tutt'altro che buona.
Niki Lauda venne da me e mi disse:
"Alla McLaren, sarebbe solo uno dei tanti che pilotano un'auto e vincono.
Alla Ferrari, sarebbe un pilota eccezionale
che, dopo degli anni a riposo, vincerebbe le gare con questa Ferrari".
E questo attirava il suo spirito combattivo
che aveva sviluppato come pilota di kart.
Aveva vinto con kart e gomme usate. Perché non doveva riuscirci alla Ferrari?
Il mio ultimo consiglio fu:
"Se vinci il Campionato in una Ferrari, puoi buttare via il passaporto".
Schumacher!
La Ferrari è la scuderia più antica.
E, in Italia, la Ferrari è quasi una religione.
Ci sono delle aspettative. L'Italia è appassionata della Ferrari.
Le aspettative per qualsiasi pilota che gareggia per la Ferrari sono enormi.
Il Presidente della Ferrari disse:
"L'anno scorso, avevamo due bravi piloti,
ma, quest'anno, abbiamo una star".
Guidare una Ferrari significa subire molte pressioni.
Guidare una Ferrari significa che, se non vinci, sei un idiota.
EX PRESIDENTE DELLA FERRARI
Significa anche avere delle responsabilità,
perché non guidi una normale monoposto di Formula 1.
Guidi una leggenda. Sei al volante di qualcosa di unico.
Andammo alla Ferrari nello stesso anno, nel 1996.
Ricordo che, una volta al volante, dissi:
"Sembra diversa da tutte le altre. È preoccupante".
E, purtroppo,
avevo ragione. Quell'auto era un disastro.
COMPAGNO DI SQUADRA
Per un po' di tempo, non capimmo davvero
quanto fosse tremenda.
E, come venne fuori dopo, era una cosa davvero irrisolvibile.
La filosofia di base dell'auto era sbagliata.
Stamattina Damon Hill ha colpito Frentzen.
C'è già un problema per Schumacher.
Il motore di Schumacher ha ceduto nel giro di riscaldamento.
È incredibile.
E ha fatto un incidente, prima ancora della gara. È fuori.
Al Gran Premio di Francia di Magny-Cours non partì affatto.
L'auto era un fallimento.
E Michael era nell'auto sopra al carro attrezzi.
Era quasi un simbolo di impotenza.
Non so se risolveremo tutti questi problemi in due mesi.
Non credo che siamo nelle condizioni di vincere il Campionato.
Servirebbe molta fortuna e forse è solo un sogno.
Ma, siccome non sono un sognatore, ma sono realista,
credo di avere ragione.
Nella prima stagione, ricordo che il venerdì sera prima della gara,
erano andati via tutti: i piloti, tutti i tecnici delle squadre…
Ma, nel garage della Ferrari,
stavano lavorando su un'auto, quella di Michael.
C'erano tre meccanici e Michael.
E Michael parlava sottovoce con i meccanici.
Quello mi fece davvero capire quanto sodo fosse disposto a lavorare,
che restava sempre fino a tardi nel garage, con i meccanici.
Non andava via prima per fare altro.
Restava lì con loro,
lavorava con loro e faceva sentire la sua presenza.
Voleva che percepissero quanto ci teneva al loro lavoro.
E quello cambiò del tutto il team.
Michael era sempre uno degli ultimi ad andarsene.
Nei suoi anni con la Ferrari, restava in riunione fino alle 22:00.
Non andavamo mai a cena fuori, in un ristorante.
No. Stavamo sempre seduti in questa tenda.
Io aspettavo, mangiavamo la pasta,
parlavamo,
poi se ne andava di nuovo, per un'altra riunione, e poi tornava.
Ma ero grata per ogni minuto che passavamo insieme.
Michael è davvero un professionista.
Disse: "Senti, dobbiamo risolverlo".
E lavorò duramente.
La cosa fantastica dell'avere Michael in squadra
era sapere che non c'era nessuno che potesse guidare come lui.
Stanotte ha piovuto a dirotto.
BARCELLONA - SPAGNA 2 GIUGNO 1996
Ha continuato a piovere tutto il giorno.
Si prevede una gara sul bagnato.
Ed ecco la Ferrari di Michael Schumacher.
PRIMA STAGIONE DI SCHUMACHER ALLA FERRARI
Sorpassa Gerhard Berger. È terzo.
È proprio dietro a Villeneuve e Alesi,
e presto potrà sfidarli per il comando.
Un'auto terribile lo è anche se piove.
Non puoi farci niente.
A Barcellona, riuscì a trovare la guida giusta,
a far fronte alle difficoltà e ad adattare il proprio stile.
Pochi piloti sono in grado di farlo.
Scomparve, e non c'era nessuno vicino a lui.
Il genio di Michael Schumacher
sta compensando i difetti della Ferrari.
È una classica corsa in condizioni davvero terribili.
Ha sempre amato la pioggia. Puoi arrivare a un altro livello.
E credo che quelle siano le circostanze
che dimostrano davvero chi siano i veri geni nello sport.
Da bambini, usavamo le gomme lisce sul bagnato.
Andavamo al kartodromo in ogni momento libero che avevamo.
Questo aiuta a sviluppare un grande controllo sulla vettura.
Così prendi confidenza con l'auto e diventi una cosa sola con essa.
E poi puoi realizzare questi miracoli quasi impossibili.
Sarà una vittoria storica per Schumacher, per la Ferrari.
L'ultima curva!
E Michael Schumacher vince il Gran Premio di Spagna
dopo una prestazione davvero superlativa.
Vincere una gara con quell'auto era la conquista più grande di tutte,
per qualsiasi pilota.
È assolutamente incredibile come sia successo.
Non so come ci riesca.
BIOGRAFO
La sfida di riportare la Ferrari al livello di competere per il Campionato
è una sfida a cui Michael non poteva resistere.
Gliene parlai a lungo, in realtà.
E lui sentiva che la cosa giusta da fare
era accettare la sfida e rendere di nuovo grande la Ferrari,
ridarle il titolo che la Ferrari aspettava dal 1979.
Voleva fare qualcosa che non era stato fatto da Prost,
né da Senna o da qualsiasi altro pilota
nella storia recente. Era quella la vera sfida.
JEREZ - SPAGNA 26 OTTOBRE 1997
Il 1997.
Pensavano che, col secondo anno di Michael alla Ferrari,
dovessero puntare al Campionato.
Aveva preso lo slancio, diciamo.
Le aspettative dei Tifosi erano molto alte.
Dovevamo prepararci per la resa dei conti tra Villeneuve e Schumacher.
Spero che sarà un vero duello tra noi due, sulla pista,
e che né i compagni di squadra, né gli altri piloti intervengano.
Quale sarà la chiave per la vittoria?
Intanto, non finire fuori pista. Quello sarà cruciale.
EX PILOTA DI F1
E poi essere più veloci di Michael. Tutto qua.
E si parte!
Scatta bene Villeneuve, ma ancora meglio Schumacher.
Michael Schumacher è al comando, insieme a Villeneuve.
Sapevamo che l'auto di Jacques era più veloce.
Bisognava solo capire se lui e il team sarebbero riusciti
a usare la strategia e la velocità per avere la meglio su Michael.
E il distacco tra Michael Schumacher
e Jacques Villeneuve si è ridotto a poco più di un secondo.
Ha qualche problema al cambio, perché Villeneuve va all'attacco!
Lo sorpassa! Oh, sì!
Nella sua mente, Jacques Villeneuve lo aveva colpito.
Non stava recitando.
Pensava che fosse andata così.
Quindi, in quella frazione di secondo, cosa era successo?
E chi può saperlo? Non fu un atto premeditato.
Era una cosa che era successa, e lui ne era convinto.
E non cercava di convincere gli altri che lui non aveva sbagliato.
Per Michael, fu, dal punto di vista psicologico,
un momento molto difficile. Era in testa. Mancavano dieci giri
per vincere, nel 1997, il Campionato, nel suo secondo anno con la Ferrari.
Michael tornò ai box, convinto che Jacques lo avesse colpito.
Poi, quando gli mostrammo il video, capì che non era stato così,
che era andato lui addosso a Jacques Villeneuve.
Fu uno di quei due o tre momenti della carriera di Michael
in cui il suo impegno,
la sua competitività e la sua dedizione
andarono troppo oltre.
Fu difficile per noi giudicare,
ma credo che superò il limite, quel giorno.
Spesso oltrepassava il limite anche quando non era necessario,
quando aveva fatto abbastanza: se alle qualifiche era già in pole,
se aveva già nel sacco una vittoria,
se era impegnato in un duello con un altro pilota…
Doveva sempre credere in se stesso?
EX PILOTA DI FORMULA 1
Credeva di fare ciò che doveva? Era questa paranoia della perfezione.
Doveva sempre fare di più per dimostrare qualcosa a se stesso.
Alla fine, molte volte, gareggiava contro se stesso.
Lottava contro se stesso.
Pensava: "Ho fatto abbastanza? Voglio fare di più?
Come distruggerò i miei rivali?
Cosa devo fare per continuare a essere il numero uno?"
Credo che le persone che sono e vogliono essere in controllo
non vogliano accettare un fatto:
"Forse ho sbagliato".
Non era nel suo carattere.
Michael è un Capricorno.
È nato sotto il segno del Capricorno.
E un Capricorno non si scusa mai,
non può scusarsi, e non commette errori.
La parola "errore" non esiste per un Capricorno. Non ne fa mai.
SLOUGH - INGHILTERRA 11 NOVEMBRE 1997
UDIENZA DISCIPLINARE DELLA FIA
Buongiorno da Londra. Come ti senti, Michael?
Michael? Sig. Schumacher!
In tutte le gare precedenti, la stampa mi aveva messo su un piedistallo.
Ora, dopo quel week-end,
la stampa mi ha fortemente criticato.
Ovviamente,
sono umano, come tutti.
Queste cose possono succedere a me come possono succedere a chiunque.
Ed è successo a me, anche se non volevo ammetterlo subito.
Ma ora non posso fare altro che accettarlo e capire le mie azioni.
La FIA considerò la situazione e lo squalificò dal Campionato del 1997.
Fu una cosa grossa, che non era mai successa prima
in questo sport.
Michael, qualche commento?
TRYSIL - NORVEGIA DICEMBRE 1997
Restammo nello chalet.
Facevamo molti giochi,
perché voleva rilassarsi un po'.
Fu bellissimo stare lì con molti dei nostri amici.
A volte, eravamo anche in 30 e ci divertivamo molto.
Portammo tutti quanti con noi: la nonna, il nonno, la zia…
L'aereo era pieno. Ci divertimmo moltissimo.
Gli piaceva andarci. Restammo lì per sei settimane.
E non parlammo quasi per niente della Formula 1
o di qualcos'altro che c'entrasse col suo lavoro.
Ci divertivamo e basta.
Michael si allenò un po', ma non moltissimo, in quel periodo.
Quando iniziarono i test, disse:
"Sono curioso di vedere se sono ancora abbastanza veloce".
Michael aveva sempre dei dubbi su quello. "Posso ancora farcela?"
CIRCUITO DI PROVA FERRARI - ITALIA PRE-STAGIONE 1998
Era molto importante per Michael che nessuno della squadra si accorgesse
di quando era in difficoltà e stringeva i denti,
magari anche di quando aveva dei dubbi e si sentiva disperato.
Era bravissimo a nasconderlo.
Perché, esteriormente, quando andava al garage
o in qualsiasi altro posto, si mostrava energico e dinamico.
Aveva capito già all'inizio della sua carriera di pilota
che raccogli solo ciò che semini.
E quello divenne il suo mantra. Doveva essere un impegno assoluto.
È come una guerra.
Se non ce la metti tutta, non ne uscirai vincitore.
E questa è la filosofia di Michael Schumacher.
EX MECCANICO - SCUDERIA FERRARI
C'erano giorni in cui Michael faceva la differenza.
Un pilota può influire molto in quelle cose, e motivare il team.
Michael conosceva tutto lo staff.
Conosceva i loro nomi e a volte quelli delle loro mogli.
Giocava a calcio con loro. Era bravo a motivare gli altri.
E tutti facevano una marea di cose
per sostenere Michael e cercare di farlo arrivare al successo.
Se riesci a far entusiasmare tutti,
poi faranno qualsiasi cosa per te, e ne saranno felici.
Credo che sia la chiave.
Anche il tizio che cucinava la pasta era felice quando lo vedeva.
Lo ringraziava sempre: "La tua pasta è la numero uno!"
Diceva: "Pasta aglio e olio! È fantastica!"
Gli piaceva un sacco.
Anche il cuoco era una parte integrante del team.
Era una grande famiglia, che ci faceva sentire sicuri.
Credo che i miei meccanici e gli ingegneri sappiano cosa pensare di me.
Si fidano al 100% di me. Io mi fido al 100% di loro.
Ogni volta che passo la giornata al circuito,
penso a cosa potrei cambiare nell'auto per renderla più veloce.
Testavano le gomme sul bagnato.
Testavano le gomme intermedie. Provavano diverse cose
e restavano in pista fin quasi al tramonto.
Il numero di ore che dedicava
a sviluppare l'auto e a collaudarla fuori dal Gran Premio è incredibile.
Iniziavamo alle otto del mattino,
e, a volte, restavamo fino alle otto di sera.
Pretendeva molto da se stesso.
Si spingeva davvero al limite
per cercare di ottenere dei risultati da auto che non erano buone
come quelle dei suoi rivali.
La McLaren era troppo migliore della nostra.
Non potevamo recuperare.
Quello lo turbò moltissimo. Come succederebbe a chiunque.
Schumacher, che aveva sviluppato la Ferrari insieme al team
per renderla sempre più competitiva,
scoprì di avere un nuovo rivale.
Il Finlandese Volante, Mika Häkkinen.
Già dalla prima prova,
Mika Häkkinen sapeva di avere un'enorme arma nelle sue mani.
La McLaren era un razzo quell'anno.
E la Ferrari doveva impegnarsi molto
per progettare un'auto che fosse all'altezza.
Mika Häkkinen in testa. Dov'è Michael Schumacher?
…un incredibile spruzzo d'acqua.
Mika Häkkinen, ovviamente, ha la pista pulita davanti a sé…
Mika Häkkinen gli dà del filo da torcere sin dall'inizio.
Il pendolo oscillava tra Häkkinen e Schumacher, quell'anno.
Häkkinen fece qualche errore. Schumacher fece delle ottime gare.
Ed era in lizza per quel titolo iridato.
Michael era davvero agitato.
Il suo atteggiamento per vincere era che non doveva avere paura.
Non doveva pensare: "Posso farmi male o qualcuno potrebbe farsi male".
Andai a parlare con Michael.
Gli dissi: "Senti, non puoi fare così.
Non puoi fare una cosa simile a una velocità così elevata,
a 300 chilometri orari, quando io sono più veloce.
Non puoi bloccarmi".
E lui sollevava solo le spalle, dicendo: "Mika, le corse sono questo".
L'ultima mossa… E poi di nuovo.
- Prima della tua, quella manovra. - Sì.
Ci divertivamo e rispettavamo il successo dell'altro.
E viceversa. Abbiamo una vita privata.
E, in pista, eravamo avversari.
È difficile essere amici.
Ci sono due facce, no?
PILOTA DI F1
C'è Michael, il pilota: inflessibile, veloce, determinato e competitivo.
E poi c'è il Michael privato, il padre di famiglia.
Ho passato molte serate con lui a bere Bacardi e Coca-Cola.
Si fumava un sigaro ed era una persona diversa.
Perché, in quel momento, non c'è competizione.
Si sta solo insieme e ci si diverte.
Alle feste, era il primo ad arrivare e l'ultimo ad andarsene.
Gli piacevano.
Ridevamo tanto, ci divertivamo così tanto…
E i ragazzi ricordano ancora quanto ci divertivamo.
A Michael piaceva molto buttare le persone in piscina.
Finivamo sempre tutti quanti in acqua.
Era la cosa di Michael.
Anche al nostro matrimonio, qualcuno finì nella piscina.
Non sapeva cantare bene.
Era una delle cose in cui non era bravo.
Ma cantava sempre "My Way" perché conosceva il testo.
Era davvero divertente.
Ma c'erano tante volte in cui stava da solo.
Non aveva nessuno.
Credo che fosse molto difficile conoscere Michael.
Era difficile da…
C'era sempre una specie di barriera.
Michael è molto sospettoso.
Lo è sempre stato, almeno all'inizio di un rapporto.
Finché non pensa di conoscere qualcuno o di fidarsi di loro.
A quel punto, si apre completamente. Non è successo così solo con me,
ma anche con altri amici.
Ma è sempre stato molto sospettoso.
Devo ammetterlo.
Ma, quando si apriva, donava se stesso al 100%.
SPA - BELGIO 30 AGOSTO 1998
Nella classifica piloti,
Mika Häkkinen è in vantaggio di sette punti su Michael Schumacher.
Accanto a lui, in prima fila,
il suo compagno di squadra, David Coulthard. Una doppietta McLaren.
Mika Häkkinen parte in pole…
TERZA STAGIONE DI SCHUMACHER ALLA FERRARI
…per la nona volta in 13 gare, quest'anno. Cinque luci.
Via!
Ottima partenza per Häkkinen.
Irvine a sinistra.
Ottima partenza per Damon Hill, che passa al comando!
Damon Hill supera tutti alla La Source.
Schumacher passa all'esterno e colpisce Häkkinen.
Schumacher ha colpito Häkkinen.
Dato che Häkkinen si era ritirato all'inizio della gara,
Schumacher poteva approfittarne per passare in vantaggio
e prendere i dieci punti, mentre Häkkinen sarebbe rimasto fuori.
E quella sarebbe stata la chiave
di una lunga e dura battaglia per il titolo.
Se Michael Schumacher può restare in questa posizione,
andrà al comando nella classifica piloti con tre punti di vantaggio.
La pista è coperta d'acqua.
Le enormi gomme stanno spruzzando acqua ovunque.
E, se tu sei dietro,
non vedi l'auto davanti, né i bordi della strada. Non vedi niente.
Michael aveva un ampio vantaggio.
Il team mi disse: "Il leader sta per doppiarti".
Ma, sotto la pioggia, non vedi niente.
Hai degli specchietti, ma non riesci a vedere
dov'è l'altra auto.
Quindi, stavo aspettando
che mi superasse sulla Blanchimont, una veloce curva a sinistra.
Non dimentichiamo Coulthard in queste condizioni terribili.
Oddio! Michael Schumacher colpisce David Coulthard
ed è fuori dal Gran Premio del Belgio!
Forse avrebbe dovuto essere più cauto
nel cercare di sorpassarlo!
Michael era sicuramente il passeggero, nell'incidente.
Nella prima zona della pista, sarebbe stato facile per Coulthard
fermarsi e farlo passare…
Ma non lo fece, e questo complicò le cose.
David lasciò andare l'acceleratore.
Non si fa mai sul bagnato,
quando i piloti non vedono bene. Non puoi lasciar andare l'acceleratore.
E Michael lo colpì.
…al comando del Campionato.
Cosa sta facendo?
Percorre infuriato la pit lane, probabilmente per… Guardatelo!
Dice: "Vado dagli steward".
Va da Coulthard.
Andrà a parlare con David Coulthard.
Sapevo che era arrabbiato. Aveva il collo rosso.
E gli occhi erano… Ovviamente, il team ci separò.
Ma volevi uccidermi?
Ci incontrammo da Bernie Ecclestone, per cercare di chiarirci.
Gli dissi: "Mi prendo la mia parte di responsabilità,
ma anche tu devi fare lo stesso".
E lui: "No, non la vedo così".
E io: "Ma, Michael, a dirla tutta, mi sei venuto addosso tu!
Non ho fatto marcia indietro".
A un certo punto, gli dissi:
"Ogni tanto anche tu avrai sbagliato".
Ci pensò un po' su e poi disse: "Non che io ricordi".
Le aspettative e le delusioni continuavano a crescere.
L'UNICO RE È SCHUMMY
Perché tra sé e sé ognuno pensava:
"È arrivato Michael, e la Ferrari vincerà subito".
SCHUMY PER SEMPRE
MICHAEL SCHUMACHER - DIO
Così, arriva nel 1996,
e poi nel '97, nel '98 e nel '99.
A un certo punto, viene da chiedersi se Michael sia il pilota per noi
o se ci serva qualcuno come Häkkinen.
SILVERSTONE - GRAN BRETAGNA 11 LUGLIO 1999
Mika Häkkinen è in gran forma.
QUARTA STAGIONE DI SCHUMACHER ALLA FERRARI
Nelle qualifiche di stamattina
Mika Häkkinen è stato il più veloce in assoluto
in tutte le sessioni.
Michael Schumacher, nel giro di ricognizione,
era più lento di sette decimi
rispetto a Mika Häkkinen. Il secondo tempo migliore.
Ed ecco
che si parte a Silverstone!
Via!
La ruota anteriore era entrata nell'abitacolo
ed era ancora incastrata lì dentro.
Non potevo uscire. Cercavo di tirare fuori la gamba,
ma era incastrata.
Sono seduto lì e noto che mi sto calmando un po'.
Di colpo, sento che il mio battito rallenta sempre di più,
finché non si ferma del tutto.
Penso: "Forse è questo che si prova
quando stai per andare in Cielo".
Ricordo che ero a casa.
E fece un saluto con la mano da dietro i lenzuoli per dire:
"Ehi, va tutto bene".
Ci fu un momento in cui pensai: "Oh, mio Dio!"
Ma, in linea di massima,
abbiamo sempre superato tutte le sue gare in sicurezza.
Per questo ero sicura che avesse degli angeli custodi
che lo proteggevano e lo tenevano al sicuro.
Non so se sia solo una specie di muro protettivo
che costruisci tu stesso,
o se sia perché sei ingenuo, in un certo senso.
Non lo so.
Ma non mi è mai passato per la testa
che sarebbe potuto succedere qualcosa a Michael.
Alla fine del '99, avevano avuto quattro stagioni,
avevano vinto delle gare, erano stati competitivi,
ma serviva ancora più pazienza.
La gente iniziava a chiederselo.
Succederà mai per Michael Schumacher e la Ferrari?
VICEPRESIDENTE DELLA FERRARI
Io non ho opinioni al riguardo.
Ed è una situazione normale.
Nella prima parte della stagione 2000, le cose non andarono come volevamo.
E, all'improvviso, ci ritrovammo a metà stagione,
quando ormai era difficile credere che potessimo vincere.
Stavamo mettendo in dubbio le capacità dell'intero team,
e anche quelle di Michael.
Ora dovevamo vincere ogni singola gara.
Altrimenti, non avremmo vinto il Campionato.
MONZA - ITALIA 10 SETTEMBRE 2000
È un punto cruciale. Schumacher è in testa. Häkkinen è secondo.
QUINTA STAGIONE DI SCHUMACHER ALLA FERRARI
Schumacher controlla lo specchietto per vedere se Mika Häkkinen è lì.
Michael Schumacher vince a Monza, in Italia,
e colma il divario tra sé e Mika Häkkinen
nella classifica piloti.
È la tua quarantunesima vittoria. Sei secondo, per numero di gare vinte,
insieme ad Ayrton Senna. Questo significa molto per te?
Sì, significa tantissimo.
CONFERENZA STAMPA - MONZA 10 SETTEMBRE 2000
Scusate.
Grazie, Michael.
Mika, nelle ultime due gare, Michael è stato molto magnanimo
e ha ammesso che avevi l'auto più veloce, la McLaren.
Pensi che oggi sia stata la Ferrari la più veloce?
Possiamo fare una pausa?
SUZUKA - GIAPPONE 8 OTTOBRE 2000
La tensione è davvero insopportabile.
Mi stanno persino sudando le mani.
Mi aspetto di vedere una gara che ci terrà col fiato sospeso
dall'inizio alla fine.
La resa dei conti a Suzuka
era la quarta volta che si batteva l'ultimo giorno per il titolo.
Ed è probabilmente la gara più importante della carriera di Schumacher in F1.
La Ferrari sapeva quanto fosse veloce Häkkinen.
La velocità era tutto per lui. Era semplice.
Era solo incredibilmente e magnificamente veloce.
Stava quasi meditando, con la testa china e gli occhi chiusi.
Stava pensando alle sue mosse durante la gara.
Michael Schumacher deve vincere il Campionato,
per se stesso e per la Ferrari.
Penso che Häkkinen, invece, sia davvero rilassato.
Avevamo perso l'ultima gara nel 1997, nel 1998 e nel 1999.
Poteva accadere lo stesso nel 2000.
Fate attenzione.
Quattro luci. Ora cinque, nel Gran Premio del Giappone.
Via! Michael Schumacher chiude subito e spinge Mika Häkkinen contro il muro.
Ma Häkkinen ci riesce di nuovo!
Ha preso il comando, come nei due anni precedenti.
Una notizia terribile per Michael Schumacher.
Häkkinen, il leader della corsa,
si ferma per il primo pit stop alla fine del giro numero 22.
Michael Schumacher, ovviamente, è in testa.
E sa che deve dare il massimo durante questo giro.
E Michael è ai box. James, ci sei?
Sì, Martin. Ho scoperto che il rifornimento di Häkkinen
basterà solo per 13 giri.
7,4. Un po' di carburante in più per Michael Schumacher.
Guardate! Ecco Mika Häkkinen a destra.
E passerà proprio davanti a Schumacher.
Lo status quo non è cambiato.
Ecco i meccanici McLaren pronti per il secondo pit stop.
Häkkinen era in testa.
Ci restò per parecchio tempo.
Eravamo ai box, e stavamo aspettando che gli altri pit stop finissero.
Io stavo guardando la pista, e vidi uscire Mika.
Häkkinen, 7,4.
I prossimi due giri saranno decisivi per il Gran Premio del Giappone.
Ecco il pit stop. James!
Sì. Ha guadagnato mezzo secondo su Häkkinen.
Un vantaggio di 26,8 secondi.
Attento, Michael. Te lo troverai all'uscita.
Ti guiderò io. La situazione è buona. Stai andando bene.
Sta andando alla grande, Michael! Bravo! Fantastico.
Ora continua.
Michael Schumacher rientra in pista,
davanti a Mika Häkkinen.
Sentiamo le trombette. Il pubblico fa il tifo per la Ferrari
anche in Giappone, come in moltissimi altri Paesi.
Riescono a crederci?
Ecco i meccanici della Ferrari
che corrono a salutare il loro eroe, Michael Schumacher.
Michael, stiamo trasmettendo live. Dicci come ti senti.
Cazzo!
Sei fantastico, Ross!
Siete tutti fantastici.
Oh, mio Dio!
CAMPIONATO PILOTI
Merda! Ce l'abbiamo fatta!
Grazie! Dai un bacione a Corinna da parte mia.
Ecco la gioia. Guardate!
Michael!
E quando, finalmente, conquistò il titolo nel 2000,
il grande fardello che aveva portato sulle spalle sparì.
Non si sentiva più in debito con nessuno.
Aveva donato alla Ferrari il Campionato che voleva da più di 20 anni.
D'ora in poi, tutto il resto era un di più.
E, da allora, guidò libero.
Guidava con il cuore, con passione.
Guidava con un senso di rilassatezza,
come a dire: "Faccio quello che amo, ma non devo niente a nessuno".
Ed era di nuovo su un altro livello.
Era emozionante guardare la velocità che riusciva a raggiungere Michael.
Era uno stile di guida
che richiedeva il 100% di concentrazione e il 100% di impegno.
Entrare in una curva a 240 chilometri orari
sapendo che il tuo talento ti permetterà
di superarla in sicurezza, è un dono speciale.
Michael aveva un talento naturale,
una velocità naturale, più di chiunque altro.
E la cosa speciale di Michael era che non lo sprecava.
Faceva tutto il possibile per far sì di riuscire
a sfruttare il talento naturale che aveva.
Michael era un po' temerario, e la gente lo sapeva.
Non erano certi di poterlo affrontare.
Michael non ci pensava perché conosceva il suo limite.
Gli altri pensavano: "È rischioso", e si tiravano indietro.
Michael non lo faceva mai.
Michael Schumacher conquista il suo settimo Campionato in Formula 1
in una giornata davvero intensa
per la Formula 1.
Questa è storia!
È il mio idolo da quando ho iniziato a guidare i kart.
Mi ha influenzato molto.
Il pilota Michael Schumacher è il mio eroe e la mia motivazione per vincere le gare.
Lo sport mi affascina,
e conosco altri piloti, ma non ce n'è mai stato uno come lui.
C'era una certa bellezza nella genialità della sua performance.
Nella sua e in quella del team.
Vincere costantemente, anno dopo anno, è molto difficile,
come dimostra quanto raramente sia successo.
E ciò che Schumacher e il team riuscirono a fare
nel periodo che va dal 2000 al 2004,
non dare il minimo vantaggio ai rivali,
non dare loro nessuna speranza…
Era assolutamente incredibile.
Diventò intoccabile.
La gente pensa ai periodi di dominio
come le "Età dell'Oro",
e per loro furono i cinque Campionati di fila.
La gente lo ricorderà per sempre.
Quando andavamo alle gare con loro
e vedevamo tutto quel clamore,
tutte quelle persone che lo ammiravano e lo consideravano un grande,
io pensavo che fosse davvero eccezionale.
E pensavo…
FIGLIA
…"Sì, è mio padre, e sono contentissima che sia mio padre".
Ho un grande rispetto per papà.
FIGLIO
È sempre stato così. Ha una presenza molto forte.
Quando entra in una stanza, non si sente volare una mosca.
È così che me lo ricordo.
Ed ero sempre uno di quelli che stava in silenzio.
Ma, come ho detto… Il mio eroe, quando entrava in una stanza.
Perciò, ogni volta che lo guardo, penso tra me e me:
"Sì, è così che voglio essere".
Così tanta forza, così tanta serenità…
Alla fine di quest'anno, ho deciso, insieme alla squadra…
MONZA - ITALIA 10 SETTEMBRE 2006
…che mi ritirerò dalle corse.
Ringrazio la mia famiglia,
che mi ha sempre sostenuto in quello che ho fatto.
E, senza il loro sostegno e la loro forza, che mi hanno aiutato a sopravvivere
in questo campo e in questo sport e a gareggiare,
penso che sarebbe stato impossibile. Non so come ringraziarli.
Mi sono ritirato semplicemente
perché non avevo più la passione e la motivazione. Ero stanco.
Trovò un altro tipo di azione.
Non se ne stava seduto sul divano.
Doveva andare qui
e poi di là, fare questo e quest'altro… Una cosa dopo l'altra.
Michael era instancabile.
Per esempio, se il tempo era bello, diceva:
"Posso fare paracadutismo!" Poi non saltava una volta sola, ma 24.
Dopo aver lasciato la Formula 1, pensava: "Che cosa farò adesso?"
Mi chiese: "Che faccio?" E io: "Verrò a fare i rally con te.
Non sono brava a fare da navigatore, ma posso provare". E lui: "Non esiste!"
STUTTGART - GERMANIA 25 GENNAIO 2010
Credo che il ritorno di Michael
fu motivato da un desiderio e una soddisfazione personali.
Non aveva niente da dimostrare.
Ma sentiva il bisogno di guidare,
di gareggiare e di unirsi all'avventura della Mercedes.
Era una nuova fase, un approccio completamente diverso.
Capì di poter vivere la Formula 1 in un modo nuovo.
Non essere più in lizza per il Campionato
era avvincente per lui.
E gli piaceva, fino a un certo punto.
Non sono mai stato al suo livello per le prestazioni di guida.
Ma sapevo con certezza, verso la fine della mia carriera,
quando avevo 37 anni,
che non riuscivo più ad approfittare dei varchi per i sorpassi.
Credo che sia perché si invecchia. È così che è fatta la vita.
Restavamo spesso all'estero, tra una gara e l'altra,
perché non aveva senso fare avanti e indietro.
Diceva spesso: "Che ci faccio qui? Mi manca la mia famiglia.
Perché sono lontano da loro?
Mi sono reso conto che non è più importante come un tempo.
Adesso la mia famiglia è più importante".
MÉRIBEL - FRANCIA
Michael Schumacher, il pilota di maggior successo
nella storia della F1, è in ospedale.
29 DICEMBRE 2013
Al momento, Michael Schumacher è in condizioni critiche.
Poco prima che accadesse, a Méribel, mi disse: "La neve non è il massimo.
Potremmo andare a Dubai e fare paracadutismo lì".
Il destino è imprevedibile.
Il destino era sempre stato generoso con Michael.
Ma questa volta, purtroppo, rimase vittima di circostanze sfortunate.
Il 29 dicembre 2013
la vita di Michael e della sua famiglia fu completamente stravolta.
La vita della famiglia cambiò da un minuto all'altro.
Un padre, un leader così forte
e con un carattere così deciso…
Tutto questo si disintegrò nel giro di un minuto.
Non ho mai…
incolpato Dio per ciò che è successo.
È stata solo sfortuna,
tutta la sfortuna che puoi avere nella vita.
È sempre terribile quando dici:
"Perché tutto questo è successo a Michael o a noi?"
Ma allora perché succede ad altre persone?
Certo, Michael mi manca, ogni giorno.
Ma non manca soltanto a me.
Ai suoi figli, alla famiglia,
a suo padre… A tutti quanti.
Insomma, Michael manca a tutti,
eppure Michael è qui.
È diverso, ma è qui,
e so che questo ci dà forza.
Siamo insieme.
Viviamo insieme a casa.
Facciamo la terapia.
Facciamo tutto il possibile per far sì che Michael migliori
e stia bene.
E per fargli sentire la sua famiglia, che gli siamo vicini.
E io farò tutto il possibile, qualunque cosa accada.
Lo faremo tutti.
Quando ora penso al passato,
le immagini che mi vengono in mente
sono quelle di noi quattro che ci divertiamo.
Vedo immagini di noi
che guidiamo un kart sul prato.
Ci vedo che andiamo in giro
con i pony, seduti sul calesse.
Tantissimi momenti
che mi riempiono di gioia.
La parte migliore era sempre quando tornava a casa.
Era molto bello,
perché restava con noi per ore
dopo essere tornato, anche se probabilmente era stanchissimo.
Ma noi non ce ne accorgevamo.
Eravamo solo felici di riaverlo a casa.
E, dopo l'incidente, ovviamente, tutte queste esperienze,
tutti questi momenti
che molte persone vivono con i propri genitori
non ci sono più stati, o sono molto più rari.
E, secondo me,
questo è un po' ingiusto.
Credo che io e mio padre
ci saremmo compresi in un modo diverso adesso.
Semplicemente perché parliamo la stessa lingua,
la lingua dell'automobilismo.
Avremmo avuto molto di più di cui parlare.
E, la maggior parte del tempo, è a quello che penso.
Che sarebbe stato fichissimo.
Sarebbe stato mitico.
Sarei disposto a rinunciare a tutto pur di avere quella possibilità.
Sì.
Cerchiamo di andare avanti, come una famiglia,
come piaceva a Michael e come gli piace ancora.
E andiamo avanti con le nostre vite.
"Il privato è privato", come diceva sempre lui.
Per me è molto importante che lui possa continuare
a godersi la sua vita privata
il più possibile.
Michael ci ha sempre protetti, e ora noi proteggiamo Michael.
SENZA DI LORO, QUESTO FILM NON SAREBBE STATO POSSIBILE.
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli