Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
‎Bạn và chiếc xe phải hòa làm một.
‎Bạn phải biết chính xác ‎giới hạn chịu đựng của chiếc xe.
‎Vì luôn có một giới hạn,
‎nên bạn phải cẩn thận, cũng như ‎với mọi thứ khác bạn yêu quý trong đời,
‎bạn phải cảm nhận được để không ‎đi quá giới hạn, hoặc chạm được tới nó.
‎Bạn mà làm được vậy ‎thì cả hai sẽ cùng hài lòng.
‎Cả tôi lẫn chiếc xe.
‎Hoàn hảo 100%.
‎Đó là mục tiêu của tôi, đạt tới 100%.
‎Tôi đơn giản là kiểu người như thế. ‎Tôi không chấp nhận được mức thấp hơn.
‎Tôi không thích nói về những phẩm chất ‎của tôi lắm, vì nghe sẽ ngạo mạn.
‎Tôi cũng không muốn nhắc về những thất bại ‎vì tìm ra chúng là việc của bạn.
‎SPA, BỈ ‎NGÀY 24 THÁNG TÁM NĂM 1991
‎GRAND PRIX CÔNG THỨC MỘT ‎ĐẦU TIÊN CỦA SCHUMACHER
‎Trong khu vực xuất phát, ‎bầu không khí thật sự phấn khích.
‎Ai cũng biết về tay đua đang nổi lên đó.
‎Cảm giác của chúng tôi ‎là tay đua đó có vẻ cực kỳ triển vọng.
‎Giai đoạn Michael mới đua Công thức Một ‎là giai đoạn đang có nhiều tên tuổi lớn.
‎Senna vừa Vô địch Thế giới với McLaren,
‎Mansell đang đua cho Williams,
‎Prost đang đầu quân cho Ferrari. ‎Bạn biết đấy, toàn cái tên sừng sỏ.
‎Các tay đua hồi đó ‎đều hơn 27‎,‎ 28 tuổi và đã rất kinh nghiệm.
‎Chỉ có Michael là trẻ.
‎Đợt Michael mới đua‎, ‎tay đua nào cũng nhìn cậu ấy kiểu:
‎"Trẻ thế, sớm quá, non quá".
‎Hầu hết tay đua Công thức Một ‎đi lên từ ô tô đua nhỏ, Công thức Ba.
‎Còn cậu ấy thì lại được giúp ‎chuyển lên đua Công thức Một
‎nhờ từng đua xe thể thao cho Mercedes.
‎Nó được lên đua Công thức Một nhờ may mắn.
‎Có một tay đua mới bỏ cuộc ‎nên họ cần tìm người thay.
‎Michael được lên Công thức Một ‎thật sự nhờ may mắn
‎khi giữa mùa, Eddie Jordan ‎đột nhiên bị thiếu một tay đua.
‎Hay tin đó, ‎tôi điện cho Eddie Jordan ngay lập tức.
‎Tôi bảo: "Eddie, ‎cậu phải cho tôi cơ hội này đi".
‎Cậu ấy: "Michael Schumacher là ai?"
‎Tôi đáp: "Chắc cậu nhớ chứ. Giải Công thức ‎Ba‎,‎ thắng chặng Macau và Fuji ấy".
‎"À‎,‎ thế thì tôi nhớ rồi".
‎Tôi có xem cậu ấy đua Công thức Ba. ‎Mà tôi… hoặc đội tôi có quan điểm
‎muốn trao cơ hội cho người trẻ. ‎Đội chúng tôi được hình thành như thế.
‎Mọi thứ trước mắt chúng tôi, ‎cơ hội để nó chứng tỏ
‎khả năng thực sự của nó,
‎tất cả đều quá phi thường, nhưng chúng tôi ‎lại chẳng hề có khái niệm gì.
‎Tối hôm đó, chúng tôi ngồi ăn ‎pizza ‎ngoài quảng trường, chẳng ai quấy rầy.
‎Ở đó đông nghịt. ‎Chắc phải có tới 400, 500 người.
‎Và chẳng ai đoái hoài chúng tôi.
‎Đó cũng là lần cuối cùng ‎chúng tôi không bị ai quấy rầy.
‎Tôi nhớ chúng tôi đã nghe ‎người trên hệ thống âm báo
‎tường thuật diễn biến phân hạng. Cái tên ‎Michael Schumacher xuất hiện liên tục.
‎Ừ, cậu ấy là một hiện tượng.
‎Lúc Michael đạt hạng bảy, tất cả đã nghĩ: ‎"Chà, ngôi sao mới đây rồi!"
‎Ai nấy đều rất hào hứng
‎trước sự xuất hiện bùng nổ ‎của tay đua mới đó.
‎Tôi rất vui. Nhưng tôi cũng phải thừa nhận ‎là với chiếc xe này‎,‎ việc đạt được
‎thứ hạng này là không khó. ‎Việc lái nó thật thú vị.
‎Tôi cũng rất vui về thời gian hoàn thành.
‎Việc đó đã khiến tất cả phải chú ý, ‎khiến cả người đội khác phải chú ý.
‎Bạn biết đấy, ‎cậu ấy lập tức trở thành cái tên gây sốt.
‎Sau chặng đua ở Spa, ‎tôi liền điện cho Willi Weber.
‎Xong chúng tôi gặp Michael, ‎đâu như vào thứ Hai.
‎Thứ Hai hay thứ Ba gì đó, ở London.
‎Bấy giờ đội chúng tôi ‎đang trong nhóm cạnh tranh ‎podium‎ rồi.
‎Chúng tôi chưa đủ sức đua Vô địch,
‎nhưng đã vài lần ‎chúng tôi suýt lọt vào ‎podium‎.
‎Thế là chúng tôi đã ký hợp đồng.
‎Việc đó đến quá đột ngột, ‎khiến tôi hoàn toàn bị bất ngờ.
‎Tôi mới đua một chặng đầu
‎mà đội đua lớn thứ tư thế giới ‎đã đưa ra lời đề nghị với tôi.
‎Tôi đã bị sốc.
‎Tôi đã bị choáng ‎khi chuyện đó đến nhanh như vậy,
‎và bản hợp đồng đó ‎khiến tôi hạnh phúc vô cùng.
‎Tình huống đó ‎hoàn toàn ngoài sức tưởng tượng.
‎Cậu ấy có cái vẻ tràn đầy sức sống. ‎Bạn biết đấy, da mặt cậu ấy căng bóng
‎và luôn rất nhẵn nhụi.
‎Và cậu ấy toát ra sự tự tin.
‎Mà cậu bé Michael lúc đó ‎đang đua với những tay đua già dơ.
‎SPA, BỈ ‎NGÀY 30 THÁNG TÁM NĂM 1992
‎Và Schumacher trong chiếc Benetton ‎đang xếp thứ tư.
‎Schumacher rõ ràng là ‎đang gây sức ép lên Ayrton Senna.
‎Michael Schumacher ‎đã vươn lên dẫn đầu Grand Prix Bỉ.
‎Liệu Michael Schumacher ‎có về nhất Grand Prix đầu tiên
‎tại chính đường đua nơi anh ‎lần đầu dự một Grand Prix này không?
‎Hai mươi ba tuổi. Tay đua trẻ nhất ‎về nhất Grand Prix, kể từ rất lâu rồi.
‎Đây cũng là chiến thắng đầu tay ‎của Michael Schumacher.
‎Và anh đã giơ tay ăn mừng. ‎Hẳn nhiên anh đang rất hân hoan.
‎Anh hô: "Tuyệt! Thành công rồi".
‎Tôi thực sự không diễn tả nổi. ‎Ý tôi là, chuyện này thật điên rồ.
‎Tôi nghĩ khán giả Đức đã đợi chiến thắng ‎ở một Grand Prix Công thức Một từ lâu rồi.
‎Nên tôi xin dành tặng chiến thắng này ‎cho người hâm mộ Đức.
‎- Anh muốn nhắn gì với ai ở nhà nữa không? ‎- Chắc là bố mẹ tôi.
‎Tôi muốn chào bố mẹ, vậy thôi.
‎Tất cả bắt đầu chỉ trong bốn năm. ‎Bố tôi vốn luôn thích mày mò với, kiểu,
‎xe mô tô hoặc những thứ nhỏ nhỏ.
‎Và hồi đó việc bố làm là,
‎nhà tôi có dư một cái xe đạp máy cũ, ‎tạm gọi là vậy, chạy được 40 km/h.
‎Và bố đã chế nó thành một cái ô tô đua nhỏ ‎cho trẻ con. Tôi đã rất mê nó ngay từ đầu.
‎Tôi luôn tỏ ra hứng thú với nó. Tôi nhớ là ‎từ năm tôi sáu, bảy tuổi, bố đã bắt đầu
‎cho câu lạc bộ hồi đó ‎thuê xe ô tô đua nhỏ.
‎Và tôi luôn loanh quanh ‎lắp ô tô đua nhỏ cùng bố,
‎vừa giúp bố, vừa chạy thử luôn.
‎Bố cứ lắp xong một cái ‎là tôi lại chạy thử để xem đã ổn chưa.
‎Tức là tôi đã luôn ‎ở bên bố trên chiếc ô tô đua nhỏ.
‎Bố con tôi làm mọi thứ cùng nhau ‎và… đơn giản là rất hạnh phúc.
‎Từ hồi nó mới tám, chín tuổi gì đó, ‎nó đã trông em trai nó, nếu cần.
‎BỐ
‎Tôi thường bảo nó ‎đi xem xem cửa nẻo khóa cả chưa
‎và nó sẽ đi kiểm tra. ‎Từ bé đến lớn Michael luôn rất được việc.
‎Lúc đầu, nhà Schumacher ‎có một cái xe tải bán đồ ăn,
‎xong về sau thì họ sở hữu một nhà hàng.
‎Về mặt kinh tế mà nói thì nhà Schumacher…
‎NHÀ TÀI TRỢ THỜI KỲ ĐẦU
‎Mới đầu thì ‎Rolf làm thợ nề, chuyên đi xây ống khói,
‎nhưng về sau, ‎ông ấy tiếp quản đường đua ô tô đua nhỏ.
‎Và Elisabeth thì luôn phải ở lại tới cuối,
‎đến khi khách đã về hết.
‎Bố mẹ tôi đã phải lao động rất vất vả ‎để cho chúng tôi cuộc sống bình thường.
‎Nhiều đứa trẻ giàu "nghèo" kiểu khác ‎vì bố mẹ chúng chả có thì giờ cho chúng.
‎EM TRAI
‎Chúng tôi thì có bố mẹ ở đường đua cùng, ‎đó đúng là một cái sân chơi lớn.
‎Chúng tôi luôn dùng ‎những thiết bị rẻ nhất tìm được.
‎Tôi hay tìm lốp xe vứt đi ‎trong thùng rác để đem về‎,
‎lắp vào xe tôi và đua thắng bằng chúng.
‎Tôi luôn vui khi thắng với những thiết bị ‎tồi tàn nhất chứ không phải tốt nhất.
‎Tôi thấy có thêm động lực ‎khi thực sự phải chiến đấu như thế.
‎Xin chào, chào mừng các bạn đến Kerpen
‎để theo dõi ‎Giải vô địch Ô tô đua nhỏ Trẻ Thế giới.
‎Tổng cộng 18 nước sẽ có mặt ‎để tranh tài, với khoảng 80 tay đua.
‎Có một tay đua không đua cho tuyển Đức ‎mặc dù là người Đức,
‎nhưng vẫn đang được coi là ứng cử viên ‎số một, đó là Michael Schumacher.
‎Bạn sẽ đua cho Luxembourg. Tại sao?
‎Vì các chặng phân hạng ở Đức ‎muốn đua sẽ phải mất tiền ạ.
‎Và nếu bị loại thì sẽ không đủ điều kiện ‎đua Giải vô địch Thế giới.
‎Ở Luxembourg, ‎chúng cháu là các tay đua duy nhất,
‎không cần chi phí gì cả ‎và đủ điều kiện luôn.
‎Từ bé, nó đã tập luyện ‎như một nhà vô địch thế giới.
‎Từ bé nó đã biết mục tiêu của nó là gì.
‎Cậu ấy phải làm tất cả ‎để vươn tới đỉnh cao.
‎Nên theo tôi, cậu ấy đã mang ‎tác phong chuyên nghiệp nhờ tôi luyện
‎từ khi còn rất trẻ.
‎Vì trong quá trình đó, chỉ một sai lầm nhỏ ‎cũng sẽ khiến cậu ấy mất hết.
‎Năm 1983 ở Kerpen-Manheim.
‎Đó thực chất là lần đầu ‎chúng tôi đua cùng nhau.
‎Đó là một trong những ký ức khó phai ‎đọng lại trong tôi về sự nghiệp đua xe.
‎Đương nhiên, đường đua đó
‎là đường đua sân nhà của Michael,
‎nên cậu ấy nằm lòng mọi khúc cua của nó.
‎Nên khó mà đọ được ‎với cậu ấy trên đường đua đó.
‎Phong thái đua của cậu ấy bấy giờ ‎thật sự là phi thường.
‎Trên đường đua đó ‎có một đoạn nằm trước khu vực xuất phát
‎với một khúc cua chữ chi tốc độ cao, ‎và tôi đã cực kỳ sửng sốt khi thấy Michael
‎lướt qua khúc cua chữ chi đó
‎với một phong thái đua ‎hoàn toàn khác những tay đua khác.
‎Rất có kiểm soát. ‎Một phong thái đua vô cùng chắc chắn.
‎Mỗi lần qua khúc cua chữ chi đó, ‎mức độ sai sót cậu ấy mắc phải rất thấp.
‎Các tay đua khác thì được một vòng ổn, ‎tới vòng sau quay lại là hơi chệch choạc.
‎Còn Michael thì ‎luôn ổn định và rất có kiểm soát.
‎Và, bạn biết đấy, nhìn cậu ấy đua, ‎tôi đã biết ngay. "Cậu này giỏi đấy".
‎Chúng tôi mới có 13, 14 tuổi.
‎Mà… cậu ấy đã đầy tự tin rồi.
‎Tay đua về nhất, Michael Schumacher.
‎Trước hôm nay anh đã nhận được 460 Mác‎,
‎và giờ anh sẽ nhận thêm 236 Mác!
‎Sau những năm tháng đó, ‎tôi đã nghĩ tôi sẽ luôn đua ô tô đua nhỏ.
‎Vì tôi không bao giờ tưởng tượng nổi ‎việc được lên đua hạng Công thức,
‎chỉ xét về lý do tài chính.
‎Năm 1988, một cậu thanh niên tên ‎Michael Schumacher liên tục làm tôi chú ý.
‎Không phải vì những chiến thắng. ‎Mà vì cách cậu ấy chạy xe.
‎Sau đó, tôi đã mời cậu ấy ‎tới đua cho đội của tôi.
‎Dĩ nhiên, tiền nong là một vấn đề.
‎Bấy giờ Michael Schumacher chưa có gì cả,
‎còn chẳng có 500 Mác ‎để đăng ký đua một mùa giải,
‎mà hồi đó ‎lệ phí đã là 600, 700 nghìn Mác rồi.
‎Willi Weber mời chúng tôi: ‎"Tối nay qua nhà tôi đi.
‎Tôi sẽ cho cậu ấy bản hợp đồng năm năm, ‎lương tháng 2.000 Mác và một chiếc xe".
‎Dĩ nhiên, chúng tôi đã không tin nổi!
‎Nếu đã tham gia đua xe
‎thì tôi nghĩ ai cũng mơ sẽ có ngày ‎được đọ sức tại các sự kiện Công thức Một.
‎Đó cũng là giấc mơ của tôi.
‎Trước hết,
‎tôi nghĩ tôi đã ‎vô cùng may mắn khi gặp được Michael.
‎Anh ấy đơn giản là ‎con người đáng mến nhất tôi từng gặp.
‎Có lần sinh nhật anh ấy, ‎tôi đã làm bữa tối cho anh ấy.
‎Xong có mỗi anh ấy ‎ở lại phụ tôi dọn dẹp và rửa bát đĩa.
‎Tôi đã tự nhủ: ‎"Anh chàng này biết nghĩ ghê!"
‎Ừ, anh ấy rất vui tính nữa, ‎đó là những gì tôi thấy ở anh ấy.
‎Tôi yêu anh ấy ‎đơn giản vì anh ấy là một người tuyệt vời.
‎Tôi cảm thấy, với tôi, ‎anh ấy là cái gì đó thật đặc biệt.
‎Tôi chưa từng có cái suy nghĩ:
‎"Anh ấy là tay đua triển vọng ‎với sự nghiệp hiển hách phía trước".
‎Đâu có ai ngờ được chuyện đó.
‎Đầu sự nghiệp tôi luôn bảo: ‎"Đừng coi tôi là ngôi sao.
‎Đừng tung hô tôi quá. Tôi không muốn vậy".
‎Cái anh ấy thật sự không ưa là báo giới, ‎khán giả, những sự thổi phồng quanh mình.
‎Đó không phải những gì anh ấy muốn. ‎Anh ấy chỉ muốn thi đấu.
‎Cậu ấy chỉ muốn một cuộc sống bình thường ‎nên cậu ấy đã không thể hiểu nổi‎…
‎BẠN
‎…‎tại sao cậu ấy ‎không được sống một cách bình thường.
‎Nhiều lúc cậu ấy đúng là có vẻ khó gần.
‎Vì người ta đòi hỏi ở cậu ấy quá nhiều.
‎Đôi khi việc đó quá sức chịu đựng, ‎khiến cậu ấy thấy bức bối.
‎Vì cậu ấy vốn là người ‎cực kỳ kín đáo và nhút nhát.
‎Nên đôi khi, đó là cách ‎cậu ấy phản ứng với sự nhút nhát của mình.
‎Thời điểm Michael Schumacher ‎gia nhập làng đua Công thức Một,
‎Senna đang là ‎biểu tượng của môn thể thao đó.
‎Chức Vô địch Thế giới thứ ba này ‎sẽ đảm bảo Ayrton Senna
‎được xếp vào nhóm ‎những tay đua vĩ đại nhất.
‎Ở Ayrton có cái gì đó rất bí ẩn.
‎Nhưng chủ yếu là vì ‎anh ấy cực kỳ nhanh nhạy,
‎cực kỳ ganh đua, máu lửa
‎và hiếu chiến trước mọi đối thủ. ‎Và anh ấy đã thống trị bộ môn này.
‎Cậu ấy là số một.
‎Cậu ấy là người mà, nếu bạn hỏi ‎bất cứ ai mới đua Công thức Một:
‎"Bạn muốn được như ai?" Họ đều sẽ trả lời: ‎"Ayrton Senna". Ai cũng ngưỡng mộ cậu ấy.
‎Nếu bạn mới chập chững bước vào ‎bộ môn này, bạn sẽ muốn được như cậu ấy.
‎Bấy giờ, về cơ bản, ‎ta đang chứng kiến một kẻ vô danh
‎thách thức tay đua xuất sắc nhất.
‎MAGNY-COURS, PHÁP ‎NGÀY MÙNG NĂM THÁNG BẢY NĂM 1992
‎Tại Grand Prix Pháp ở Magny-Cours, ‎Schumacher đã xếp sau Senna.
‎Ayrton Senna, trong chiếc McLaren, ‎đang bị Schumacher bám sát.
‎Họ đang tới khúc cua chữ chi… ‎và đã có va chạm.
‎Ai đây? Đó là Schumacher.
‎Và anh đã va chạm với ai? Đó là Senna.
‎Các đối thủ đang lách qua họ. ‎Cuộc đua có bị dừng không?
‎Schumacher và Senna có vẻ như sẽ dừng bước ‎ở ngay vòng đầu, tại khúc cua chữ chi.
‎Tôi khá chắc cuộc đua sẽ tiếp tục diễn ra.
‎Và tôi chắc chắn ‎Ayrton Senna đang rất tức giận,
‎có thể anh cho rằng
‎chiến thuật của Michael Schumacher ‎là có phần quá ngỗ ngược.
‎Tôi không nghĩ Michael chủ ý va chạm.
‎Tôi nghĩ Michael ‎đã đua với các tay đua Công thức Một
‎như cách cậu ấy ‎đua với bất cứ ai, và nên vậy.
‎Nhưng việc đó gây mếch lòng.
‎Ngoài đường đua, ‎Ayrton đã vài lần tìm cách "dìm" Michael,
‎khiến Michael không hài lòng.
‎Cậu ấy không nghĩ ‎mình được tôn trọng đúng mực.
‎Tức là giai đoạn đầu, ‎giữa họ đã có những mâu thuẫn.
‎Này, cậu mắc lỗi, nhưng không sao. ‎Tôi qua nói cho cậu hiểu đây.
‎Ta có thể thấy, bấy giờ Michael ‎thực sự đã là một tay đua đáng gờm,
‎khi cậu ấy chiến đấu với Senna như thế.
‎Senna đã "đánh hơi" được ‎sự nguy hiểm ở tay đua đó.
‎Con sư tử nào mà chẳng thấy nhột ‎khi có con sư tử trẻ mới tới.
‎Nó sẽ muốn bảo vệ lãnh thổ của nó.
‎Năm 94 chắc chắn là ‎năm vươn lên mạnh mẽ.
‎Năm vươn lên mạnh mẽ ‎đối với Michael, đối với tôi.
‎Chả ai chấp nhận nổi việc ‎đội chúng tôi, gần như đi lên từ số không,
‎giờ lại đang thắng rất nhiều chặng đua ‎và đang trên đà thách thức ngôi vô địch.
‎Xe Michael Schumacher ‎như lướt trên đường đua.
‎Người cán đích đầu tiên ‎là Michael Schumacher.
‎Cậu ấy biết tạo đột biến ‎vào những ngày nhiều người có cơ hội.
‎Ayrton Senna đâu rồi? Đó mới là câu hỏi.
‎Và xe Senna vừa xoay vòng. ‎Senna bị loại khỏi cuộc đua rồi.
‎Anh ấy đây rồi.
‎Không thể khác được nữa. Cờ ca rô đã phất.
‎Michael Schumacher ‎sẽ về nhất Grand Prix Thái Bình Dương.
‎Chà,
‎mùa Công thức Một năm nay ‎hẳn sẽ cực kỳ kịch tính đây.
‎Giờ chúng tôi là ứng viên vô địch,
‎và chúng tôi chưa quen, ‎không biết phải phản ứng ra sao.
‎Chúng tôi đánh bại Ferrari, ‎chúng tôi đánh bại McLaren,
‎chúng tôi đánh bại Williams… ‎Toàn là những đội đua gạo cội.
‎Bạn biết đấy, một hãng sản xuất áo phông
‎xuất hiện cùng một cậu nhóc người Đức, ‎và đột nhiên khiến tất cả ôm hận.
‎Sau đó, cậu ấy thắng chặng ở Nhật Bản. ‎Chúng tôi đã đợi cậu ấy ở sân bay.
‎Và Michael tỏ ra rất tự tin ‎là cậu ấy đủ nhanh để đánh bại Ayrton,
‎và có thể là lên ngôi Vô địch.
‎Nói chuyện với Michael, ‎bạn có cảm giác như cậu ấy là một người…
‎Bạn biết đó, như cậu ấy đã đua cả đời vậy. ‎Việc đó bình thường với cậu ấy. Mà Senna…
‎Bạn biết đấy,
‎trước đó bốn, năm năm gì đấy, cậu ấy ‎còn treo áp phích Senna trong phòng ngủ.
‎IMOLA, Ý ‎NGÀY MÙNG MỘT THÁNG NĂM NĂM 1994
‎Bước vào chặng Imola, Michael ‎đang đua cực nhanh, tỏ ra cực kỳ vào phom.
‎Nên Senna biết ‎anh ấy phải thắng chặng Imola.
‎Anh ấy phải ‎dần thu hẹp khoảng cách với Michael.
‎Anh ấy phải gây sức ép lên Michael,
‎vì nếu không ‎Michael sẽ bỏ xa anh ấy ở giải Vô địch.
‎Senna đang bị Schumacher bám đuổi.
‎Schumacher đang là ‎đối thủ chính của Ayrton Senna.
‎Senna vừa băng qua. ‎Theo sau là Schumacher.
‎Tiến vào khúc cua Tamburello.
‎Tôi không hiểu ‎chuyện quái gì vừa xảy ra nữa!
‎Senna vẫn đang trong xe.
‎Chặng đua vừa bị tạm dừng. Cờ đỏ đã phất.
‎Chà, tôi nghĩ khi đó ‎vận tốc xe phải khoảng 306 km/h,
‎khi xe anh ấy thoát khúc cua Tamburello.
‎Tất cả nín lặng.
‎Bạn biết đấy, ‎bầu không khí lúc đó rất khác thường.
‎Michael Schumacher đã dừng lại ‎và bước ra khỏi xe.
‎Anh cởi mũ bảo hiểm, nét mặt u ám.
‎Thực tế là, trước khi tông xe, ‎trước khi cậu ấy văng khỏi đường đua,
‎cậu ấy đang cố duy trì ‎việc dẫn trước Schumacher.
‎Chúng tôi từng thấy nhiều vụ tai nạn ‎như thế, có khi thảm khốc hơn.
‎Những vụ tai nạn ‎tưởng như nặng hơn vụ của anh ấy,
‎nên… chẳng ai nghĩ chuyện đó sẽ xảy ra.
‎Bạn chỉ nghĩ: ‎"Ừ, chắc anh ấy sẽ bị xước tay
‎hay bị gãy chân là cùng thôi".
‎Rồi bạn quay lại, thấy họ ở khu xuất phát. ‎Bạn chẳng hiểu chuyện gì.
‎Chẳng ai tới thuật lại tình hình cho bạn. ‎Nên bạn chỉ nghĩ: "Ừ. Phải đua tiếp thôi.
‎Ai cũng đua tiếp mà, ‎nên mình sẽ đua tiếp".
‎Bạn không thấy có lý do gì để không đua.
‎Bấy giờ chưa ai biết Senna đã qua đời.
‎Nếu họ báo tin cậu ấy đã qua đời ‎tại đường đua, họ sẽ phải dừng chặng đua.
‎Michael Schumacher đã về nhất ‎Grand Prix San Marino năm 1994.
‎Trước khi tới chỗ ‎podium‎, tôi dặn Michael: ‎"Đừng bật sâm panh nhé, đừng làm gì cả".
‎Cậu ấy hỏi tôi: "Ayrton sao rồi?" ‎Tôi đáp: "Không ổn".
‎Đó là lần đầu tiên tôi thấy Michael ‎như biến thành một con người khác.
‎Chúng tôi bước lên ‎podium‎.
‎Ông ấy báo với chúng tôi: ‎"Ừ, cậu ấy đang bị hôn mê".
‎Nhưng hôn mê có nhiều kiểu lắm.
‎Có thể hôn mê nhưng hôm sau qua khỏi ngay, ‎hoặc sẽ trở nặng. Nên bạn không đoán được.
‎Và bởi bạn vẫn không tin ‎là có thể có biến cố gì đó
‎đặc biệt, cực kỳ nguy hiểm hoặc cực kỳ ‎nghiêm trọng, nên… Bạn vẫn không tin.
‎Nên tôi vẫn…
‎Hình như hai tiếng sau khi hết chặng đua
‎thì ông Walkinshaw tới gặp tôi ‎và bảo: "Tình hình có vẻ tệ lắm".
‎Tôi vẫn nghĩ: "Làm gì có! Anh ấy bị hôn mê ‎nhưng hôn mê chắc gì đã tệ".
‎Nhưng ông ấy bảo: ‎"Không, tình hình không ổn".
‎Sau đó thì có người ‎tới báo với tôi là: "Anh ấy mất rồi".
‎Xong một phút sau ‎lại có người khác tới bảo tôi:
‎"Không, anh ấy vẫn hôn mê". ‎Bấy giờ có quá ít thông tin
‎nên tôi chẳng biết tôi nên thấy thế nào.
‎Và tôi vẫn không tin ‎là anh ấy sẽ mất thật.
‎Lúc đó đơn giản là ‎tôi không hề nghĩ tới chuyện ấy.
‎Tôi chỉ nghĩ: ‎"Không, anh ấy vẫn sẽ vô địch thôi.
‎Chắc anh ấy sẽ lỡ một, hai chặng ‎rồi anh ấy sẽ quay lại thôi".
‎Nhưng hai tuần sau đó ‎mới là thời điểm tệ nhất.
‎Ý tôi là, cái thời điểm tôi ‎thực sự phải chấp nhận việc anh ấy đã mất.
‎Ý tôi là, chuyện đó…
‎thực sự quá điên rồ.
‎Với việc Senna qua đời, ‎giờ đây, Michael Schumacher trở thành
‎tên tuổi số một ở bộ môn này.
‎Dù cậu ấy ‎còn chưa Vô địch Thế giới lần nào.
‎Việc đua tiếp có khó khăn với anh không?
‎Ý tôi là, lúc tôi tới Silverstone…‎
‎bỗng dưng tôi nhìn nhận nhiều thứ khác đi.
‎Tôi đã chạy xe đường trường ‎qua đường đua ở Silverstone
‎xong tôi chợt nghĩ: ‎"Mình có thể sẽ chết ở đoạn này".
‎Tôi chợt nghĩ: "Kinh khủng quá, ‎mình đua thử, đua thật ở đây suốt.
‎Nhưng hóa ra có quá nhiều chỗ ‎có thể bị đâm và chết ngay".
‎Tôi chỉ nghĩ được có vậy.
‎Tôi chẳng biết khi tôi ‎ngồi trong xe đua thì sẽ thế nào nữa.
‎Tôi không chắc. Tôi có thể đua ‎mà không nghĩ về chuyện đó không
‎hay từ giờ mỗi khi đua tôi sẽ nghĩ: ‎"Mình có thể chết ở chỗ này.
‎Mình mà mất lái ở đây thì sẽ tệ lắm…"
‎Cảm giác đó rất kỳ lạ.
‎Tôi hay choàng tỉnh giữa đêm…
‎và tôi, kiểu, mỗi đêm ngủ ‎chắc chỉ được ba tiếng, đại khái vậy.
‎Dĩ nhiên, chúng tôi đã sốc nặng. Chúng tôi ‎tự hỏi sao chuyện như vậy có thể xảy ra.
‎Và Michael đã thực sự băn khoăn ‎là cách mọi người phản ứng có đúng không.
‎Quãng thời gian đó… rất nhọc nhằn.
‎Anh ấy thực sự đã gặp khó khăn,
‎nhưng anh ấy ‎là bậc thầy tránh bị phân tâm.
‎Anh ấy có thể dồn hết tâm trí ‎vào việc gì đó mà anh ấy đang làm,
‎đến nỗi anh ấy lờ đi mọi thứ xung quanh.
‎Tôi nghĩ anh ấy là người cực kỳ ‎vững tâm lý. Đơn giản là sinh ra đã vậy.
‎Cực kỳ mạnh mẽ. Tới giờ, hàng ngày anh ấy ‎vẫn khiến tôi thấy anh ấy mạnh mẽ thế nào.
‎Giờ, Damon Hill ‎trở thành thủ lĩnh đội Williams.
‎Và cậu ấy ‎đã cạnh tranh quyết liệt với Michael.
‎Damon Hill đã về nhất Grand Prix Anh.
‎Quá ấn tượng!
‎Damon Hill về nhất Grand Prix Ý.
‎Năm ngoái cũng vậy. Đó là chặng cuối ‎trong chuỗi ba chặng thắng liên tiếp…
‎Đó là một mùa giải đầy phức tạp, bất ổn,
‎với những sóng gió về mặt con người.
‎Michael Schumacher đã cán đích đầu tiên ‎tại Grand Prix Châu Âu ở Jerez.
‎Michael Schumacher ‎lại vừa nới rộng khoảng cách.
‎Đó còn là ‎màn kịch căng thẳng của con người.
‎Kết quả các chặng đua cứ đung đưa ‎như con lắc, từ Damon sang Michael.
‎Damon Hill về nhất!
‎Damon Hill với thử thách lớn nhất đời
‎khi phải đối đầu Michael Schumacher.
‎ADELAIDE, ÚC ‎NGÀY 13 THÁNG MƯỜI MỘT NĂM 1994
‎Ý tôi là, ta đều biết ‎với anh ấy, đây là chặng đua quyết định,
‎nên mọi chiến thuật, ‎mọi pha luồn lách hòng vượt lên,
‎toàn bộ diễn biến sẽ dựa trên điều đó.
‎Khoảng cách giữa Schumacher và Hill ‎chỉ là một điểm.
‎Chức Vô địch được định đoạt ‎bằng chặng đua cuối siêu gay cấn.
‎Thành thật mà nói, ‎có vẻ như mọi thứ sẽ không hề dễ dàng.
‎Khi đó, đột nhiên tôi cạnh tranh trực tiếp ‎chức Vô địch với Michael Schumacher.
‎Đèn đỏ đã bật sáng tại Adelaide.
‎Và ta sẽ bước vào ‎chặng đua cuối cùng của mùa này.
‎Michael Schumacher đã lên dẫn đầu. ‎Schumacher đang đi đầu. Hay là Damon Hill?
‎Schumacher đang dẫn trước Hill.
‎Tôi đã phải gồng mình hết cỡ ‎với chiếc xe. Tôi gặp rất nhiều khó khăn
‎trong việc giữ cho xe bám lòng đường.
‎Ngoài ra, tôi không tài nào ‎cắt đuôi được Damon.
‎Chúng tôi đã bám nhau ‎như hình với bóng trong khoảng 20 vòng.
‎Michael đang dần bứt hẳn, ‎tôi thì đã bắt đầu nghĩ:
‎"Mình không theo kịp được rồi".
‎Tới một thời điểm, ‎tôi chợt nhận ra tôi đang có cơ hội
‎để bứt lên thêm một chút,
‎chắc khoảng hai giây, hai giây rưỡi.
‎Suốt quãng trước, ‎tôi đua hết sức, cực tập trung.
‎Nhưng tới chỗ nhô lên ‎thì tôi đã tạt ra lề đường.
‎Và tôi quệt vào tường bao.
‎Tôi đã chán nản. ‎Tôi nghĩ thầm: "Chết tiệt",
‎nhưng rồi tôi nghĩ: ‎"Không sao, mình vẫn chạy tiếp được".
‎Lúc chúng tôi vào một khúc cua, ‎tôi thấy xe cậu ấy vừa quay lại đường đua,
‎trông như vừa bị tạt ra ngoài ‎nhưng đã quay lại được.
‎Tôi thấy xe cậu ấy lảo đảo.
‎Lúc tôi đánh lái sang trái, ‎tôi đã đảo nhẹ xe thế này
‎để kiểm tra xe, làm sạch lốp.
‎Tôi thấy cơ hội vượt lên ‎và nghĩ phải chớp lấy.
‎Nhìn Damon Hill ‎và Schumacher kìa. Ôi không!
‎Ngay khi tôi vào cua, ‎Damon là người tông vào hông xe tôi trước.
‎Xe cậu ấy đánh ngang sang, đụng vào xe tôi
‎và bật hai bánh lên trời.
‎Thế là tôi bật lên không ‎rồi tông vào tường bao.
‎Tôi không hiểu nổi chuyện gì vừa xảy ra.
‎Schumacher vừa văng ra ngoài!
‎Tay đua người Đức ‎đã bị loại khỏi Grand Prix Úc,
‎còn Damon Hill chỉ cần chạy thẳng băng ‎là sẽ trở thành nhà Vô địch Thế giới.
‎Khoảng cách một điểm thật ra rất đơn giản. ‎Cậu ấy có lợi thế về điểm so với tôi.
‎Cả hai cùng không đua hết, ‎cậu ấy sẽ vô địch.
‎Damon Hill sẽ phải vào lại pit.
‎Tôi nhận ra hệ thống treo xe mình đã hỏng. ‎Nên tôi không thể đua tiếp.
‎Là đối thủ nên cậu ấy ‎sẽ làm mọi cách để chiến thắng.
‎Michael đã làm việc cậu ấy phải làm ‎để ngăn tôi đánh bại cậu ấy.
‎Thử đặt tôi vào xe đó…
‎ở Adelaide, và cho tôi lợi thế về điểm đi,
‎nếu đối thủ của tôi băng lên từ làn trong, ‎tôi sẽ làm gì? Tôi không chắc.
‎Chức Vô địch Thế giới năm 1994
‎đã thuộc về Michael Schumacher.
‎QUÁN QUÂN CÔNG THỨC MỘT THẾ GIỚI NĂM 1994
‎Corinna luôn hỗ trợ tôi rất nhiều, ‎và rõ là giờ cũng vậy.
‎Thế nên Corinna muốn tới đây ‎và tôi cũng muốn cô ấy tới đây.
‎Có vẻ như ‎cô ấy lại vừa đem lại may mắn cho tôi.
‎Thật ra, tôi luôn đi cùng anh ấy ‎suốt những năm tháng đó.
‎Có thể là trên xe buýt, ‎hoặc ở đâu đó phía hậu trường,
‎nhưng tôi luôn lên đường cùng anh ấy.
‎Chúng tôi luôn cùng tận hưởng.
‎Chỉ việc biết anh ấy không đơn độc thôi ‎đã là một sự động viên với anh ấy rồi.
‎Vì chúng tôi phải đi vòng quanh thế giới, ‎thay đổi múi giờ liên miên,
‎nên chúng tôi thực sự phải đảm bảo ‎anh ấy ngủ ngon giấc.
‎Vì Michael gần như lên kế hoạch ‎cho mọi thứ chính xác đến từng phút.
‎Giờ này, giờ này thì dậy, ‎vào nhà tắm chỉ 15 đến 20 phút.
‎Có một đêm chúng tôi ở Suzuka, tôi biết là
‎tôi sẽ không thể ngủ nổi rồi,
‎nên suốt nửa đêm đó ‎tôi đã ngồi trên bồn cầu
‎để không làm anh ấy tỉnh, ‎để anh ấy ngủ được sâu.
‎Tôi đã ngồi đọc sách trong nhà tắm.
‎Ngược lại, những lúc chúng tôi ở nhà
‎mà Michael phải đi sớm
‎thì tôi cũng chẳng bao giờ biết.
‎Anh ấy nhẹ nhàng lắm.
‎Trước khi đi, ‎anh ấy luôn tới cạnh giường chúng tôi,
‎vuốt ve cánh tay tôi, ‎hôn tôi rồi nói nhỏ: "Anh đi nhé",
‎xong đi luôn. ‎Anh ấy không bao giờ đánh thức tôi.
‎Anh ấy luôn rất ân cần với tôi vậy đấy.
‎HOCKENHEIM, ĐỨC ‎NGÀY 30 THÁNG BẢY NĂM 1995
‎Khán giả reo hò. ‎Những lá cờ đang tung bay.
‎Để chào đón thần tượng và người hùng ‎của họ, Michael Schumacher, trở về.
‎Và anh vừa về nhất Grand Prix Đức.
‎Người hùng đây rồi.
‎Và sau lưng là những con người ‎mến mộ và sùng kính anh.
‎Hơn 100.000 người Đức đang có mặt tại đây,
‎và họ đã đợi giây phút này từ rất lâu rồi,
‎để chứng kiến một người Đức ‎về nhất ở Grand Prix Đức.
‎AIDA, NHẬT BẢN ‎NGÀY 22 THÁNG MƯỜI NĂM 1995
‎Michael Schumacher đang tiến vào ‎khúc cua cuối của vòng đua cuối
‎của chặng đua cuối cùng, để về nhất tại ‎Grand Prix Thái Bình Dương ở Nhật Bản
‎và trở thành ‎nhà Vô địch Thế giới mùa giải 1995
‎sau khi đã lên ngôi vương ở mùa giải 1994.
‎Có lẽ không cần phải chứng minh gì nữa,
‎anh thực sự là ‎tay đua xuất sắc nhất của thế hệ mình.
‎Tôi không nghĩ Michael chỉ muốn ‎tăng số lần lên ngôi Vô địch Thế giới.
‎Cậu ấy mà ở lại Benetton, tôi nghĩ ‎cậu ấy còn Vô địch Thế giới tiếp mùa 96.
‎Nhưng đó không còn là động lực của cậu ấy.
‎Khi ngồi trong xe, ‎cậu đang nắm giữ vận mệnh của chính mình.
‎Cậu chỉ có một cơ hội.
‎Ai trong giới Công thức Một ‎cũng rất kín đáo.
‎Chả có ai vào pit gặp một tay đua và hỏi: ‎"Ta nói chuyện được không?" Không có.
‎QUẢN LÝ 1988 - 2009
‎Cậu ấy đã nhận được một số lời mời chào.
‎Cậu ấy có thể ở lại đội mình.
‎Cậu ấy có thể qua McLaren, lái ‎một chiếc xe chạy động cơ Mercedes của họ.
‎Hoặc cậu ấy có thể về Ferrari.
‎Bấy giờ, Niki Lauda ‎đang làm cố vấn cho Ferrari.
‎Tình hình ở Ferrari đang rất bất ổn.
‎Niki Lauda tới gặp tôi và bảo:
‎"Tới McLaren, cậu ấy sẽ chỉ là ‎một trong các tay đua 'đua để thắng' thôi.
‎Còn tới Ferrari, cậu ấy sẽ trở thành một ‎tay đua hiếm có, đem vinh quang về cho họ
‎sau nhiều năm lận đận ‎bằng chiếc Ferrari này".
‎Và viễn cảnh đó đã thu hút ‎tinh thần ganh đua trong cậu ấy,
‎thứ cậu ấy đã rèn giũa ‎từ hồi mới đua ô tô đua nhỏ.
‎Cậu ấy từng vô địch ‎với ô tô đua nhỏ cũ, lốp cũ,
‎sao không thử lặp lại với Ferrari?
‎Lời cuối tôi khuyên là: ‎"Cậu Vô địch Thế giới bằng xe Ferrari
‎thì cậu quẳng luôn hộ chiếu đi là vừa".
‎Schumacher!
‎Ferrari là đội đua lâu đời nhất.
‎Và ở Ý, Ferrari gần như một thứ tôn giáo.
‎Tức là có sự kỳ vọng nhất định. ‎Người Ý có niềm đam mê dành cho Ferrari.
‎Mọi tay đua đầu quân cho Ferrari ‎đều mang những kỳ vọng khổng lồ.
‎Ừm, chủ tịch Ferrari đã tuyên bố:
‎"Năm ngoái chúng tôi có ‎hai tay đua rất giỏi,
‎nhưng năm nay chúng tôi có một ngôi sao".
‎Lái một chiếc Ferrari ‎nghĩa là phải chịu vô số áp lực.
‎Lái một chiếc Ferrari nghĩa là ‎nếu bạn không thắng, bạn là đồ ngốc.
‎CỰU CHỦ TỊCH FERRARI
‎Lái một chiếc Ferrari còn có nghĩa là ‎bạn đang mang một trọng trách,
‎vì bạn không chỉ đang lái ‎một chiếc xe Công thức Một bình thường,
‎bạn đang lái một huyền thoại. ‎Bạn đang lái một chiếc xe độc nhất vô nhị.
‎Chúng tôi gia nhập Ferrari ‎cùng lúc, ở mùa 1996.
‎Tôi nhớ lúc ngồi vào xe, tôi đã bảo: ‎"Xe này có vẻ khác, theo kiểu đáng lo,
‎so với những xe khác".
‎Và thật không may
‎là hóa ra tôi đã đúng. ‎Chiếc xe đó là một thảm họa.
‎Một thời gian khá dài, chúng tôi thực sự ‎không rõ chiếc xe đó tệ đến mức nào.
‎Và hóa ra sự thật là… ‎nó tệ đến mức gần như không chữa nổi.
‎Chiếc xe đó sai từ triết lý cơ bản.
‎Sáng nay, tại đây, Damon Hill ‎đang cho Frentzen hít khói.
‎Và xe Schumacher lập tức bị trục trặc.
‎Có vẻ động cơ xe Schumacher ‎đã hỏng ngay từ vòng khởi động.
‎Quả là khó tin.
‎Xe anh gặp sự cố khi chặng đua ‎vừa mới diễn ra. Schumacher đã bị loại.
‎Tại Grand Prix Pháp ở Magny-Cours, ‎anh ấy còn không bắt đầu nổi.
‎Chiếc xe đó tệ hết chỗ nói.
‎Michael đã phải ngồi trong xe ‎trong lúc xe cẩu đưa xe cậu ấy đi.
‎Hình ảnh đó ‎như một biểu tượng của sự bất lực.
‎Tôi không rõ chúng tôi có xử lý được ‎hết vấn đề chỉ trong vài tháng không.
‎Tôi không nghĩ là chúng tôi ‎đang ở vị trí cạnh tranh ngôi Vô địch.
‎Chúng tôi sẽ phải rất may mắn, ‎có khi phải được như trong mơ.
‎Nhưng vì tôi ‎không mơ mộng mà là người thực tế
‎nên tôi nghĩ việc tôi nói là đúng.
‎Tôi còn nhớ, mùa giải đầu tiên đó, ‎tối thứ Sáu trước chặng đua,
‎tất cả đã về hết, các tay đua đã về hết, ‎nhân sự các đội đua đã về hết.
‎Nhưng trong ga ra Ferrari, có một chiếc xe ‎vẫn đang được sửa. Xe của Michael.
‎Ở đó có ba thợ máy, và có Michael.
‎Michael đang trao đổi rất nhỏ ‎với ba thợ máy.
‎Tôi đã bị ấn tượng mạnh ‎với quyết tâm nỗ lực của Michael,
‎với cách cậu ấy là người cuối cùng ‎ở lại ga ra mỗi đêm, cùng các thợ máy.
‎Ừm, cậu ấy ‎không về sớm để đi làm việc khác.
‎Cậu ấy luôn ở lại đó với họ,
‎làm cùng, khiến họ ‎cảm nhận được sự hiện diện của mình.
‎Khiến họ hiểu rằng ‎cậu ấy chú trọng việc họ sửa chữa xe.
‎Và điều đó đã khiến toàn đội đua thay đổi.
‎Michael luôn thuộc ‎nhóm người cuối cùng ra về.
‎Những năm tháng ở Ferrari, ‎anh ấy thường xuyên họp tới mười giờ đêm.
‎Chúng tôi chẳng bao giờ có dịp ‎đi nhà hàng để thưởng thức bữa tối cả.
‎Không hề có. ‎Chúng tôi ngồi trong lều kỹ thuật suốt.
‎Tôi ngồi đợi, chúng tôi ăn mì ống,
‎chúng tôi trò chuyện,
‎rồi anh ấy lại đi, họp xong anh ấy mới về.
‎Nhưng tôi vẫn trân trọng ‎mọi giây phút chúng tôi được ở bên nhau.
‎Ừm, Michael cực kỳ chuyên nghiệp.
‎Cậu ấy chỉ bảo: "Ta phải nỗ lực ‎qua giai đoạn này", rồi cố gắng hết mình.
‎Cái hay khi có Michael trong đội
‎là tất cả đều biết ‎chẳng ai đua giỏi bằng cậu ấy.
‎Trời đã đổ mưa như trút từ đêm qua.
‎Và cả ngày nay cũng chưa có dấu hiệu ngớt.
‎Khả năng cao là ‎chặng đua hôm nay sẽ trơn trượt.
‎Và đây là ‎chiếc Ferrari của Michael Schumacher.
‎Anh vừa qua mặt Gerhard Berger, ‎vươn lên xếp thứ ba.
‎Anh hiện ở ngay sau Villeneuve và Alesi
‎và sẽ sớm cạnh tranh vị trí dẫn đầu.
‎Nếu xe bạn tồi ‎thì đua đường mưa nó vẫn tồi.
‎Cái đó không khắc phục được. ‎Ở Barcelona, cậu ấy đã tìm ra cách đua,
‎thích ứng phong cách của mình ‎để đối phó với trở ngại đó.
‎BẠN
‎Tôi nghĩ không mấy tay đua ‎làm được điều đó.
‎Cậu ấy bốc hơi trong nháy mắt, ‎không ai bám sát được.
‎Sự xuất thần của Michael Schumacher ‎đã bù đắp những thiếu hụt của xe Ferrari.
‎Một chặng đua kinh điển ‎trong điều kiện thời tiết tồi tệ.
‎Bạn biết đấy, cậu ấy luôn thích trời mưa. ‎Cậu ấy có thể đua ở một trình độ khác.
‎Theo tôi đó là những hoàn cảnh
‎mà bộ môn này cho thấy ‎những tài năng xuất chúng thực sự.
‎Hồi bé, trời mưa ‎là chúng tôi đua bằng lốp trơn.
‎Chúng tôi tới ‎đường đua ô tô đua nhỏ mọi lúc có thể.
‎Việc đó rèn cho bạn ‎kỹ năng điều khiển xe tuyệt vời.
‎Bạn tự tin hơn với nó ‎và hòa làm một với nó.
‎Thế là bạn thực hiện được những kỳ tích ‎bất khả thi ở điều kiện bình thường.
‎Đây sẽ là một chiến thắng lịch sử ‎đối với Schumacher, đối với Ferrari.
‎Khúc cua cuối cùng rồi!
‎Vậy là Michael Schumacher ‎đã chiến thắng ở Grand Prix Tây Ban Nha
‎sau một màn trình diễn siêu hạng.
‎Về nhất chặng bằng cái xe đó ‎là thành tích vĩ đại không gì sánh được
‎đối với mọi tay đua, theo tôi là vậy.
‎Chuyện đó nằm ngoài sức tưởng tượng. ‎Tôi thực sự chả hiểu sao cậu ấy làm được.
‎NGƯỜI VIẾT TIỂU SỬ
‎Thử thách đưa Ferrari trở lại ‎đẳng cấp của một nhà Vô địch Thế giới
‎là một thử thách ‎Michael không thể cưỡng lại.
‎Tôi đã trò chuyện ‎với cậu ấy khá kỹ về chủ đề đó.
‎Cậu ấy chỉ nghĩ đơn giản, ‎việc cậu ấy nên làm
‎là nhận lấy thử thách đó ‎và đưa Ferrari quay lại đỉnh cao.
‎Đem lại cho Ferrari danh hiệu vô địch ‎mà họ đã chờ đợi từ năm 1979.
‎Cậu ấy muốn làm được một việc mà, ‎bạn biết đấy, Prost chưa làm được,
‎Senna chưa làm được, ‎chưa một tay đua nào làm được
‎trong thời kỳ trước đó. ‎Đó là một thử thách thực sự.
‎JEREZ, TÂY BAN NHA ‎NGÀY 26 THÁNG MƯỜI NĂM 1997
‎Năm 1997.‎ ‎Bước sang năm thứ hai ‎Michael ở Ferrari, người ta có cảm giác
‎giờ là lúc họ cần cạnh tranh chức vô địch. ‎Có thể nói là cậu ấy đã vào đà.
‎Các ‎Tifosi‎ đang đặt rất nhiều kỳ vọng.
‎Chúng tôi biết sẽ có một màn đối đầu ‎thực sự giữa Villeneuve và Schumacher.
‎Tôi hy vọng chúng tôi sẽ có ‎một màn so tài thực sự trên đường đua
‎và không bị một đồng đội,
‎một tay đua phụ ‎hay một tay đua nào khác xen vào.
‎Theo anh hôm nay ‎mấu chốt chiến thắng sẽ là gì?
‎À, trước hết là không phải bỏ cuộc. ‎Điều đó sẽ rất quan trọng.
‎Thứ hai là phải nhanh, ‎hơn Michael. Vậy thôi.
‎Và cuộc đua bắt đầu!
‎Villeneuve đã băng lên, ‎nhưng Schumacher băng lên còn nhanh hơn.
‎Michael Schumacher ‎bứt lên dẫn đầu, sát bên là Villeneuve.
‎Chúng tôi biết xe của Jacques nhanh hơn.
‎Vấn đề chỉ là, ‎liệu cậu ấy và đội cậu ấy có thể
‎đưa ra chiến thuật và dùng tốc độ ‎để đánh bại Michael hay không.
‎Và khoảng cách giữa Michael Schumacher
‎và Jacques Villeneuve ‎đã rút xuống chỉ còn hơn một giây.
‎Có trục trặc gì đó khi sang số, ‎vì Villeneuve áp sát anh ấy rồi, nhìn kìa!
‎Villeneuve vượt rồi! Tuyệt vời!
‎Trong đầu, cậu ấy nghĩ ‎Jacques Villeneuve đã đâm cậu ấy.
‎Cậu ấy không hề giả bộ.
‎Trong đầu cậu ấy, ‎sự việc đã xảy ra là vậy.
‎Vậy trong một tích tắc đó, ‎cậu ấy thực sự đã bị làm sao?
‎Ai mà biết được? Hành động đó ‎không tỉnh táo… Không phải trù định trước.
‎Chuyện đã xảy ra là vậy, ‎và khi quay lại, cậu ấy cũng tin như vậy.
‎Nhưng cậu ấy không thanh minh ‎là mình không làm gì sai.
‎Xét từ góc độ tâm lý, với Michael, ‎đó là giây phút vô cùng khó chấp nhận.
‎Cậu ấy đang dẫn trước. ‎Chỉ còn mười vòng nữa
‎là sẽ vô địch mùa giải 1997, ‎mùa giải thứ hai đua cho Ferrari.
‎Michael về lại pit, ‎vẫn tin là Jacques đã đâm cậu ấy.
‎Nhưng khi chúng tôi cho xem băng ghi hình, ‎cậu ấy mới nhận ra là không phải vậy.
‎Cậu ấy mới là người ‎đã thúc vào xe Jacques Villeneuve.
‎Đó là một khoảnh khắc ‎mà Michael đã đôi ba lần gặp phải
‎trong sự nghiệp, khi sự quyết tâm,
‎sự ganh đua, sự cống hiến của cậu ấy
‎đã đi hơi quá trớn.
‎Ta khó mà đánh giá được,
‎nhưng theo tôi, hôm đó cậu ấy đã quá đà.
‎Anh ấy thường đi quá trớn ‎những lúc không thật sự cần thiết.
‎Đó là những lúc anh ấy đạt mục tiêu rồi, ‎có thể là đã giành ‎pole‎ ở chặng phân hạng,
‎có thể là đã ‎cầm chắc phần thắng ở một chặng,
‎có thể là khi ‎đang đua song mã với một tay đua khác.
‎Kiểu, nhiều lúc, anh ấy ‎có cần quá tin ở bản thân vậy không?
‎Tin những gì anh ấy làm là đúng? ‎Vì dường như có sự ảo tưởng hoàn hảo
‎là anh ấy luôn phải làm nhiều hơn ‎để tự chứng tỏ với mình hơn.
‎Vì rốt cuộc, trong những lần đó, ‎đối thủ của anh ấy là anh ấy.
‎Anh ấy đang tự đua với chính mình.
‎Kiểu: "Hôm nay làm vậy được chưa? ‎Có nên làm gì thêm không?
‎Làm sao để khiến đối thủ ê chề hơn nữa?
‎Mình phải làm gì ‎để tiếp tục là nhân vật trung tâm?"
‎SCHUMI, THẬT ĐIÊN RỒ!
‎VILLENEUVE, NHÀ VÔ ĐỊCH ĐÍCH THỰC
‎'KHÔNG PHẢI TẠI TÔI, ‎ĐƯỢC LÀM LẠI TÔI VẪN LÀM VẬY'
‎NỤ CƯỜI CỦA SCHUMI ĐÃ TẮT
‎Tôi nghĩ, những người ‎giỏi kiểm soát và muốn kiểm soát
‎thường không muốn chấp nhận ‎cái thực tế là: "Có lẽ mình sai rồi".
‎Tính cách cậu ấy không phải vậy.
‎Michael là Ma kết mà.
‎Cậu ấy thuộc cung Ma kết.
‎Mà Ma kết thì không bao giờ xin lỗi,
‎không biết nhận lỗi ‎và nghĩ mình không sai.
‎Với Ma kết, từ "sai" không tồn tại. ‎Cậu ấy nghĩ mình không bao giờ sai.
‎SLOUGH, ANH - 11/11/1997 ‎HỌP XÉT XỬ KỶ LUẬT
‎Michael, mừng tới London. Anh thấy sao?
‎LIÊN ĐOÀN Ô TÔ QUỐC TẾ (FIA)
‎Michael? Anh Schumacher!
‎Mọi cuộc đua trước, tôi được báo giới ‎tung hô lên tận mây xanh,
‎xong tự dưng sau cuối tuần rồi, ‎tôi lại bị chính báo giới vùi dập.
‎Rõ ràng,
‎tôi cũng chỉ là người thường.
‎Nên tôi cũng có thể gặp phải ‎những chuyện bất cứ ai khác gặp phải.
‎Và tôi đã gặp phải chuyện đó, một chuyện ‎mà lúc xảy ra tôi chưa muốn thừa nhận.
‎Mà giờ tôi chả còn cách nào khác ‎ngoài thừa nhận, tôi hiểu tôi đã làm gì.
‎Nhà tổ chức đã xem xét, rồi về cơ bản ‎là loại cậu ấy khỏi Giải vô địch năm 97.
‎Vụ đó khá rùm beng, ‎vì nó chưa bao giờ xảy ra
‎ở bộ môn này.
‎Michael, bình luận gì không?
‎TRYSIL, NA UY ‎THÁNG MƯỜI HAI NĂM 1997
‎Chúng tôi đã ở lại một căn biệt thự gỗ. ‎Chúng tôi đã bày đủ trò chơi
‎vì anh ấy muốn giải tỏa một chút.
‎Đó là quãng thời gian tuyệt vời ‎với nhiều bạn bè.
‎Có những lúc ở đó có 30 người, ‎chúng tôi thực sự đã rất vui vẻ.
‎Chúng tôi đưa hết mọi người theo. ‎Ông, bà, cô, dì.
‎Máy bay chật kín. ‎Chúng tôi thực sự đã rất vui.
‎Anh ấy rất thích ở đó. ‎Chúng tôi đã ở lại đó sáu tuần.
‎Chúng tôi chẳng nhắc gì mấy ‎đến giải Công thức Một
‎hay chuyện gì liên quan tới công việc ‎của anh ấy. Chúng tôi chỉ xả hơi thôi.
‎Quãng thời gian ở đó, ‎Michael có tập luyện, nhưng không nhiều.
‎Lúc đợt đua thử sắp bắt đầu, anh ấy bảo:
‎"Tò mò quá, không biết anh còn ‎đủ nhanh không, còn đua được không".
‎Michael luôn tự ti về chuyện đó. ‎"Mình còn đua được không?"
‎ĐƯỜNG ĐUA THỬ CỦA FERRARI Ở Ý ‎GIAI ĐOẠN CHUẨN BỊ TRƯỚC MÙA GIẢI 1998
‎Có một việc cực quan trọng với Michael, ‎đó là không để ai trong đội nhận ra
‎những lúc cậu ấy ‎đang gặp khó khăn, đang nghiến răng,
‎thậm chí có thể là ‎đang băn khoăn hay thấy vô vọng.
‎Cậu ấy rất giỏi che giấu.
‎Vì bề ngoài, mỗi khi cậu ấy vào ga ra‎…
‎QUẢN LÝ
‎…‎hay đi đâu có người xung quanh, ‎cậu ấy luôn tỏ ra xông xáo và nhiệt huyết.
‎Trong sự nghiệp đua xe của mình, ‎cậu ấy đã nhận ra từ rất sớm
‎là cậu ấy sẽ chỉ nhận được ‎thứ tương xứng nỗ lực bỏ ra.
‎Đó đã trở thành phương châm của cậu ấy. ‎Luôn phải tận tâm tuyệt đối.
‎Như đi đánh trận vậy. Không dốc toàn lực ‎thì không thể giành được thắng lợi.
‎Đó là triết lý sống ‎của Michael Schumacher.
‎Trong xe, mọi thứ phải thật hoàn hảo.
‎Cậu ấy luôn chú ý đến từng chi tiết
‎và yêu cầu chúng tôi ‎cũng làm đúng như vậy.
‎Với người khác cũng thế, ‎cậu ấy rất chịu khó để ý tiểu tiết.
‎Cậu ấy luôn nở nụ cười, ‎nói "Cảm ơn" và "Làm ơn" với mọi người,
‎kể cả những lúc rất căng thẳng.
‎Cậu ấy dành cho ‎mỗi chúng tôi cái sự tỉ mỉ đó.
‎CỰU THỢ MÁY ĐỘI SCUDERIA FERRARI
‎Với cậu ấy, chiếc xe quan trọng, toàn đội ‎cùng tất cả mọi người đều quan trọng.
‎Có những ngày ‎Michael rất biết cách tạo ra sự khác biệt.
‎Ừm, tay đua có thể rất có ảnh hưởng ‎trong việc tạo động lực cho đội, kiểu vậy.
‎Ừm, Michael biết mặt mọi nhân viên.
‎Cậu ấy biết tên họ, ‎có khi cả tên vợ của họ.
‎Cậu ấy hay đá bóng với họ ‎Ừm, cậu ấy rất biết tạo động lực.
‎Nên tất cả cũng nỗ lực không biết mệt mỏi
‎để hỗ trợ Michael ‎và giúp cậu ấy thành công.
‎Nếu bạn có thể ‎khiến người khác nhiệt tình vì bạn,
‎họ sẽ làm mọi thứ cho bạn ‎và thấy hạnh phúc với việc đó.
‎Theo tôi đó là điểm mấu chốt.
‎Đến người nấu mì ống cho họ ‎cũng vui mỗi khi anh ấy tới
‎vì anh ấy luôn cảm ơn ‎và bảo: "Mì anh nấu là nhất!"
‎Anh ấy hay kêu: ‎"Mì Ý sốt dầu tỏi à! Tuyệt vời!"
‎Anh ấy mê món đó lắm.
‎Đến người đầu bếp ‎cũng là một phần không thể thiếu của đội.
‎Họ là một gia đình lớn, ‎và họ khiến chúng tôi thấy an tâm.
‎Tôi nghĩ các thợ máy và kỹ sư của tôi ‎biết họ nên nghĩ sao về tôi.
‎Họ tin tưởng tôi 100%. ‎Tôi tin tưởng họ 100%.
‎Mỗi lần tôi ở trên đường đua cả ngày,
‎tôi đều nghĩ cần thay đổi gì
‎để chiếc xe chạy nhanh hơn.
‎Họ xịt nước ‎lên đường đua để thử lốp trời mưa.
‎Họ chạy thử loại lốp trung bình. ‎Họ kiểm tra đủ thứ
‎nên họ thường ở lại ‎đến lúc trời gần như đã tối.
‎Số giờ cậu ấy đã bỏ ra
‎để cải tiến và chạy thử chiếc xe ‎mà dư luận không biết
‎khi đua Grand Prix là cực lớn.
‎Chúng tôi thường chạy thử từ tám giờ sáng, ‎đôi khi tám giờ tối mới xong.
‎Cậu ấy đòi hỏi rất nhiều ở bản thân.
‎Cậu ấy luôn thách thức những giới hạn
‎để cố thu được kết quả từ những chiếc xe
‎chưa được tốt bằng xe của đối thủ.
‎Nền tảng của McLaren quá vượt trội, ‎tới mức chúng tôi không thể bì kịp.
‎Việc đó thực sự khiến cậu ấy khó chịu, ‎bạn hiểu chứ? Với ai cũng vậy thôi.
‎Schumacher, trong quá trình ‎cải thiện chiếc Ferrari cùng đội mình
‎để khiến nó dễ cạnh tranh hơn, ‎chợt nhận ra cậu ấy có một đối trọng mới.
‎Mika Häkkinen, ‎Người Phần Lan Bay mới nhất.
‎Ngay buổi đua thử đầu tiên,
‎Mika Häkkinen đã biết ‎cậu ấy đang sở hữu một vũ khí lợi hại.
‎Chiếc McLaren năm đó ‎như một chiếc tên lửa.
‎Và Ferrari đã phải làm việc rất vất vả
‎để cải tiến xe họ ‎cho bằng được chiếc xe đó.
‎Mika Häkkinen đang dẫn đầu. ‎Michael Schumacher đâu rồi?
‎…một vệt nước khổng lồ.
‎Trước mặt Mika Häkkinen ‎dĩ nhiên là đường đua rộng mở.
‎Mika Häkkinen sẽ khiến anh ‎phải chống đỡ ngay từ đầu.
‎Cuộc giằng co giữa Häkkinen ‎và Schumacher kéo dài suốt mùa đó.
‎Häkkinen có vài lần hụt hơi. ‎Schumacher có vài chặng đua xuất sắc.
‎Cậu ấy vẫn đang cạnh tranh ‎chức Vô địch Thế giới.
‎Michael chắc chắn đã tập trung cao độ.
‎Cậu ấy có cách tiếp cận chiến thắng ‎không chút nao núng.
‎Cậu ấy không bao giờ nghĩ: "Mình có thể ‎bị thương hoặc làm người khác bị thương".
‎Tôi có nói chuyện với Michael. Tôi bảo: ‎"Nghe này, cậu biết đấy, đừng làm vậy.
‎Đừng làm vậy ‎khi ta đang chạy tốc độ cao như thế,
‎ở 300 km/h, tôi chạy có khi còn nhanh hơn. ‎Cậu đừng chặn tôi kiểu đó".
‎Nhưng cậu ấy chỉ, kiểu, ‎nhún vai và bảo: "Mike, đua xe là vậy mà".
‎Tôi đã rất vui vẻ và tôn trọng cậu ấy.
‎Ngược lại cũng vậy. Ngoài đời thì khác.
‎Còn trên đường đua, chúng tôi là đối thủ.
‎Nên thân thiện là rất khó.
‎Tôi nghĩ có hai mặt, hiểu chứ? ‎Có Michael khi là tay đua.
‎Bạn biết đấy, một tay đua tốc độ, ‎không khoan nhượng, quyết tâm, quyết liệt.
‎Và dĩ nhiên có một Michael kín tiếng, ‎là người đàn ông của gia đình.
‎Ừm, tôi từng rất nhiều lần giao lưu ‎buổi tối với anh ấy, uống ‎Bacardi-Coke‎,
‎anh ấy thì hút xì gà ‎và như một con người khác hẳn.
‎Vì dĩ nhiên, lúc đó làm gì có đấu đá gì.
‎Lúc đó chỉ là ‎hai người cùng giao lưu thân mật thôi.
‎Đi tiệc, anh ấy là ‎người đầu tiên tới và người cuối cùng về.
‎Anh ấy thích lắm.
‎Chúng tôi đã cười nói rất nhiều, ‎đã thực sự rất vui vẻ.
‎Các con tôi vẫn nhớ những lần đó, ‎chúng luôn rất vui.
‎Michael thích ‎quẳng người khác xuống bể bơi.
‎Lần nào chúng tôi cũng lao hết ‎xuống bể bơi. Michael thích trò đó.
‎Ở đám cưới của chúng tôi ‎cũng có người bị quăng xuống bể bơi.
‎Anh ấy hát không hay lắm. Đó là ‎một trong những món anh ấy không quá giỏi.
‎Nhưng anh ấy luôn hát bài "My Way" ‎vì anh ấy thuộc lời bài đó.
‎Buồn cười lắm.
‎Nhưng rất nhiều thời điểm, ‎anh ấy chỉ có một mình.
‎Chẳng có ai thân thiết.
‎Tôi nghĩ là Michael khá khó thân.
‎Anh ấy là người rất khó để… ‎Anh ấy… Vẫn có một rào cản gì đó.
‎Michael rất dễ nghi ngờ.
‎Trước nay anh ấy luôn vậy, ‎nhất là trong giai đoạn đầu.
‎Nhưng khi anh ấy nghĩ ‎anh ấy đã hiểu hoặc tin được ai đó rồi
‎thì anh ấy mở lòng hoàn toàn.
‎Lúc đầu không chỉ tôi bị thế đâu
‎mà những bạn bè khác cũng vậy.
‎Anh ấy luôn là người rất dễ nghi ngờ. ‎Cái đó tôi phải thừa nhận.
‎Nhưng anh ấy mà đã mở lòng ‎là 100% luôn. Cực kỳ vô tư luôn.
‎SPA, BỈ ‎NGÀY 30 THÁNG TÁM NĂM 1998
‎Ở Giải vô địch Các tay đua,‎ ‎Mika Häkkinen ‎đang hơn Michael Schumacher bảy điểm.
‎Bên cạnh anh ở hàng xe đầu ‎là người đồng đội David Coulthard,
‎một hàng xe đầu toàn McLaren.
‎Mika Häkkinen sẽ xuất phát ở vị trí ‎pole
‎lần thứ chín sau 13 chặng mùa này. ‎Đèn hiệu đã bật sáng.
‎Xuất phát!
‎Häkkinen lại dẫn đầu. ‎Irvine lại băng lên từ bên trái.
‎Damon Hill khởi đầu xuất sắc ‎và đã vươn lên dẫn đầu!
‎Damon Hill đang dẫn đầu ở La Source.
‎Schumacher đánh lái rộng ra ngoài, ‎và vừa va chạm với Häkkinen.
‎Schumacher đụng Häkkinen.
‎Bởi Häkkinen đã phải sớm rời cuộc đua,
‎bạn biết đấy, đó là cơ hội ‎để Schumacher tận dụng
‎và giành mười điểm, nhân lúc ‎Häkkinen không giành được điểm nào.
‎Đó sẽ là bước ngoặt ‎trong cuộc đua danh hiệu
‎mà trước mắt ‎chắc chắn là sẽ dài hơi và cam go.
‎Nếu Michael Schumacher ‎giữ được vị trí hiện tại,
‎anh sẽ vươn lên trong cuộc đua ‎tới chức Vô địch với ba điểm nhiều hơn.
‎Đường đua đang ngập nước.
‎Lốp xe, bốn lốp xe lớn, ‎khiến những vệt nước,
‎nước mưa bắn tung tóe. ‎Nếu bạn là xe đằng sau,
‎bạn sẽ không thể nhìn rõ xe khác ‎hay hai bên đường, sẽ chẳng thấy gì.
‎Michael đang dẫn rất sâu.
‎Đội tôi báo: "Xe dẫn đầu chuẩn bị vượt". ‎Nhưng dĩ nhiên trời mưa nên không nhìn rõ.
‎Trên xe có gương nhỏ, nhưng nước bắn ‎nên khó mà xác định xe sau ở đâu.
‎Nên tôi cứ đợi anh ấy vượt, ‎mãi đến lúc chúng tôi vào Blanchimont,
‎khúc cua trái tốc độ cao.
‎Chớ quên David Coulthard ‎cũng đang đua ở điều kiện tồi tệ này.
‎Chúa ơi! Michael Schumacher ‎vừa tông phải David Coulthard
‎và phải rời Grand Prix Bỉ rồi!
‎Lẽ ra anh nên thận trọng hơn một chút ‎khi định vượt Coulthard!
‎Michael chắc chắn là, xin được dùng từ ‎"người bị động" trong vụ va chạm đó.
‎Với đoạn đầu đường đua đó, ‎Coulthard hoàn toàn có thể
‎đánh ra lề để Michael vượt, nhưng…
‎Không. Cậu ấy ở lại, gây khó cho Michael.
‎Tôi nghĩ David đã nhả chân ga. Ừm, ‎không bao giờ được làm vậy khi trời mưa,
‎vì các tay đua khác sẽ chả thấy gì.
‎Bạn không được nhả chân ga. ‎Và Michael đã đâm cậu ấy.
‎…dẫn đầu Giải vô địch Thế giới. ‎Anh ấy định làm gì đây?
‎Anh ấy đang xông vào đường pit, ‎có lẽ là để… Nhìn anh ấy kìa!
‎Anh ấy như nói: "Để tôi gặp các giám sát". ‎Anh ấy đi tìm Coulthard.
‎Anh ấy định xả giận lên David Coulthard.
‎Tôi biết anh ấy tức giận. ‎Bạn biết đấy, cổ anh ấy đỏ lừ.
‎Mắt anh ấy thì… ‎Nhưng dĩ nhiên, đội đã ngăn chúng tôi lại.
‎Cậu định giết tôi à?
‎Chúng tôi gặp ở xe buýt của ‎Bernie Ecclestone để xoa dịu căng thẳng.
‎Tôi bảo anh ấy: "Ừm, ‎tôi nhận lỗi trong vụ va chạm,
‎nhưng anh cũng phải chịu trách nhiệm chứ". ‎"Không, tôi không nghĩ thế".
‎"Nhưng Michael, ‎thật sự thì anh đâm vào đuôi xe tôi mà!
‎Đâu phải tôi chạy lùi vào đầu xe anh".
‎Sau đó đôi co ‎thì tôi có nói một câu là, ừm:
‎"Chắc cũng phải có lúc anh sai chứ".
‎Và anh ấy nghĩ một lúc rồi đáp: ‎"Tôi không nhớ có lúc nào như thế".
‎Sự kỳ vọng lẫn nỗi thất vọng cứ lớn dần.
‎SCHUMMY LÀ NHÀ VUA DUY NHẤT
‎Vì trong suy nghĩ của nhiều người thì:
‎"Có Michael rồi ‎nên Ferrari sẽ vô địch luôn".
‎SCHUMMY MUÔN NĂM
‎MICHAEL SCHUMACHER ‎CHÚA
‎Cậu ấy tới từ năm 96,
‎rồi chớp mắt đã sang năm 97, 98, 99.
‎Đôi lúc, người ta phải tự hỏi ‎liệu Michael có phải là tay đua phù hợp
‎hay chúng tôi cần người như Häkkinen?
‎SILVERSTONE, VƯƠNG QUỐC ANH ‎NGÀY 11 THÁNG BẢY NĂM 1999
‎Mika Häkkinen đang đạt phong độ cực cao.
‎Sáng nay chặng phân hạng đã diễn ra,
‎và Mika Häkkinen ‎là tay đua tốc độ và vượt trội nhất
‎trong tất cả vòng phân hạng.
‎Sáng nay ở vòng khởi động, ‎Michael Schumacher
‎đã cán đích chậm hơn 0,7 giây
‎so với Mika Häkkinen. ‎Tay đua nhanh thứ hai.
‎Và giờ sẽ là
‎chặng Silverstone!
‎Xuất phát!
‎Bánh trước đã chèn vỡ buồng lái, ‎và nó vẫn đang kẹt trong buồng lái.
‎Tôi không ra được, ‎và tôi đã cố rút chân ra
‎vì chân tôi bị mắc.
‎Tôi cứ nằm đó, xong tôi nhận thấy ‎tôi đang dần bình thản hơn.
‎Bỗng dưng tôi thấy ‎nhịp tim mình giảm dần, cứ chậm dần
‎rồi đột ngột ngừng hẳn.
‎Tôi mới nghĩ: "Chắc cảm giác
‎thăng thiên là thế này đây".
‎Tôi nhớ lúc đó tôi đang ngồi nhà.
‎Và tôi thấy anh ấy vẫy tay ‎qua những tấm phủ, như để bảo chúng tôi:
‎"Này, anh không sao đâu".
‎Khoảnh khắc đó, tôi đã nghĩ: "Ôi Chúa ơi!"
‎Nhưng nhìn chung,
‎trước nay anh ấy luôn ‎hoàn thành các chặng đua bình an vô sự.
‎Thế nên tôi tin là ‎anh ấy được một vài thiên thần hộ mệnh
‎để mắt trông chừng cho anh ấy.
‎Tôi không biết đấy chỉ là, ‎kiểu, một bức tường bảo vệ
‎mà tôi tự dựng lên,
‎hay là vì tôi, có thể nói là ngây thơ,
‎tôi chẳng biết nữa.
‎Nhưng tôi đơn giản là chưa bao giờ nghĩ
‎Michael có thể có mệnh hệ gì.
‎Cuối năm 99, họ đã trải qua bốn mùa giải,
‎họ đã thắng nhiều chặng, ‎họ vẫn đủ sức cạnh tranh,
‎nhưng họ vẫn phải tiếp tục kiên nhẫn.
‎Giờ người ta bắt đầu tự hỏi.
‎Liệu "mối tình" giữa Michael Schumacher ‎và Ferrari có kết thúc tốt đẹp?
‎Cậu ấy biết ‎cậu ấy đủ khả năng chiến thắng,
‎cậu ấy là nhà vô địch.
‎Chúng tôi tin là ‎chúng tôi đã tới rất gần rồi…
‎nhưng chúng tôi vẫn chưa thể vô địch, ‎nên khi đó, khó tránh khỏi sự nghi ngờ.
‎Tôi không có ý kiến gì ‎về những chuyện xoay quanh tôi,
‎tất cả là lẽ tự nhiên thôi.
‎Đầu mùa giải 2000, ‎tình hình không được như mong đợi.
‎Chớp mắt, mùa giải ‎đã trôi qua được nửa chặng đường
‎và khi đó, chúng tôi ‎không còn dám chắc về khả năng vô địch.
‎Nên chúng tôi đã phải đặt dấu hỏi về ‎chất lượng của toàn đội và của cả Michael.
‎Giờ, chặng nào chúng tôi cũng phải thắng.
‎Vì nếu không, ‎chúng tôi sẽ hết cơ hội Vô địch Thế giới.
‎MONZA, Ý ‎NGÀY MÙNG MƯỜI THÁNG CHÍN NĂM 2000
‎Giờ là giai đoạn quyết định. ‎Schumacher dẫn đầu. Theo sau là Häkkinen.
‎Michael Schumacher vừa nhìn gương
‎để xem Mika Häkkinen ‎có đang theo sát không.
‎Michael Schumacher đã về nhất tại Monza, Ý
‎và thu hẹp khoảng cách ‎giữa anh và Mika Häkkinen
‎ở Giải vô địch Thế giới.
‎Đây là chiến thắng thứ 41 của anh, ‎cân bằng kỷ lục nhiều thứ hai mọi thời
‎của Ayrton Senna. ‎Những kỷ lục đó có ý nghĩa chứ?
‎Có. Chúng rất có ý nghĩa với tôi.
‎Xin lỗi.
‎Cảm ơn Michael.
‎Mika, hai chặng vừa qua, ‎tôi nghĩ Michael đã rất cao thượng
‎khi công nhận hiện tại, ‎xe McLaren của anh tốc độ nhất.
‎Anh có nghĩ hôm nay, ‎chiếc Ferrari đã nhanh hơn không?
‎Giải lao được không?
‎SUZUKA, NHẬT BẢN ‎NGÀY MÙNG TÁM THÁNG MƯỜI NĂM 2000
‎Bầu không khí ‎thực sự đang ở đỉnh điểm căng thẳng.
‎Tay tôi đúng nghĩa là đang vã mồ hôi.
‎Tôi tin đây sẽ là một chặng đua ‎kịch tính cao độ đến những giây cuối cùng.
‎Chặng quyết định tại Suzuka
‎là lần thứ tư cậu ấy tham gia ‎một chặng định đoạt chức Vô địch.
‎Và đó có lẽ là chặng quan trọng nhất trong ‎sự nghiệp Công thức Một của Schumacher.
‎Ferrari không lạ gì ‎tốc độ của Mika Häkkinen.
‎Cậu ấy chỉ quan tâm đến tốc độ, ‎không chút màu mè.
‎Cậu ấy đơn giản là ‎nhanh đến mức truyền cảm, khó tin.
‎Anh như đang trầm tư, ‎đầu cúi xuống, mắt nhắm nghiền,
‎chỉ suy tính đường đi nước bước ‎trong chặng đua này.
‎Michael Schumacher ‎cần giành chức Vô địch này,
‎vì chính anh và vì Ferrari. Ở đầu kia, ‎tôi nghĩ Häkkinen lại đang rất bình thản.
‎Chúng tôi đã để thua ‎ba chặng cuối các mùa 1997, 1998 và 1999.
‎Mùa 2000 có thể sẽ tương tự.
‎Và kia rồi.
‎Bốn đèn hiệu, năm đèn hiệu đã sáng ‎tại Grand Prix Nhật Bản.
‎Xuất phát! ‎Michael Schumacher lao thẳng lên
‎và ép Mika Häkkinen vào tường bao. ‎Nhưng Häkkinen đã lại thành công!
‎Anh đã chiếm thế thượng phong ‎cũng như mùa trước và trước nữa.
‎Một tín hiệu đáng báo động ‎cho Michael Schumacher.
‎Và Häkkinen, tay đua dẫn đầu, ‎đang vào ‎pit‎ lần đầu ở cuối vòng thứ 22.
‎Michael Schumacher, ‎dĩ nhiên, đang tạm dẫn đầu.
‎Anh biết suốt vòng này, ‎mục tiêu của anh đơn giản là tiến lên.
‎Michael vào ‎pit‎. James, anh có đó chứ?
‎Vâng, Martin. Tôi được biết Mika Häkkinen
‎đã bơm đủ xăng ‎chạy 13 vòng nữa. Chỉ vậy thôi.
‎Hết 7,4 giây. ‎Michael Schumacher chỉ thêm rất ít xăng.
‎Trông kìa! Mika Häkkinen ‎đang lao đến từ bên phải.
‎Anh sẽ vượt qua ngay trước mặt Schumacher.
‎Thứ hạng vẫn chưa có gì thay đổi.
‎Các thợ máy của McLaren đã tiến ra ‎cho lần vào ‎pit‎ thứ hai.
‎Häkkinen đã dẫn đầu chặng. ‎Bạn biết đấy, cậu ấy đã dẫn đầu khá lâu.
‎Tới một thời điểm, chúng tôi ‎đang đợi cậu ấy hoàn thành lần vào ‎pit‎,
‎và tôi nhìn đường đua ‎thì thấy Mika vừa ra.
‎Häkkinen, 7,4 giây.
‎Hai vòng tiếp theo nhiều khả năng ‎sẽ định đoạt Grand Prix Nhật Bản.
‎Giờ đến Michael vào ‎pit‎. James!
‎Vâng… Kìa, anh ấy đang hơn Häkkinen ‎nửa giây vòng này, và dẫn trước 26,8 giây.
‎Để ý, Michael. ‎Cậu ra là cậu ấy vừa tới đấy.
‎Để tôi hướng dẫn. ‎Cậu đang ổn. Đang ổn đấy.
‎Được lắm, Michael! Tốt lắm. ‎Tuyệt vời. Giờ cứ bám lòng đường thôi.
‎Và Michael Schumacher ‎đã quay lại đường đua,
‎anh đang dẫn trước Mika Häkkinen.
‎Kèn cổ vũ đang cực kỳ sôi động, ‎vì khán giả ở Nhật Bản
‎cũng đứng về phía Ferrari ‎như đa số các nước khác.
‎Tin nổi không?
‎Đội thợ máy của Ferrari đã tiến ra
‎để chào đón người hùng số một của họ, ‎Michael Schumacher.
‎Michael, cậu đang lên sóng. ‎Phát biểu cảm nghĩ trên sóng đi.
‎Chết tiệt!
‎Anh cừ lắm, Ross!
‎Tất cả mọi người.
‎Ôi Chúa ơi!
‎Chết tiệt! Ta làm được rồi!
‎Cảm ơn! Thơm Corinna ‎một cái thật kêu giúp tôi nhé!
‎Giờ ta sẽ chứng kiến niềm vui. Nhìn kìa!
‎Michael!
‎Khi cậu ấy ‎giành chức vô địch mùa giải 2000,
‎mọi áp lực cậu ấy gánh trên vai ‎đã được giải phóng.
‎Cậu ấy không còn thấy mình nợ gì ai nữa.
‎Cậu ấy đã đem cho Ferrari chức ‎Vô địch Thế giới họ mong mỏi hơn 20 năm.
‎Từ đó trở đi, ‎tất cả chỉ như phần thưởng thêm vào.
‎Cậu ấy đua xe với một tâm thế tự do.
‎Cậu ấy đua bằng con tim, ‎đua bằng niềm đam mê.
‎Cậu ấy đua ở một tâm thế thoải mái, rằng:
‎"Đây là… Mình đang làm điều mình thích, ‎mình không nợ ai bất cứ cái gì nữa".
‎Và cậu ấy lại bước lên một tầm cao mới.
‎Thật thú vị khi chứng kiến ‎cách Michael đạt tới tốc độ của cậu ấy.
‎Phong cách đua đó
‎có được nhờ ‎sự tập trung 100%, sự quyết tâm 100%.
‎Vào cua ở vận tốc 241 km/h, ‎tin rằng tài năng của mình sẽ giúp mình
‎thoát cua an toàn, ‎đó là cái tài không phải ai cũng có.
‎Michael sở hữu tài năng thiên bẩm, ‎tốc độ thiên bẩm, lớn hơn bất cứ ai.
‎Và cái đặc biệt ở Michael ‎là cậu ấy không lãng phí nó.
‎Cậu ấy làm mọi thứ để khiến mình
‎có thể khai thác ‎tài năng thiên bẩm sẵn có.
‎Michael có thể nói là không biết sợ là gì, ‎và điều đó ai cũng biết.
‎Họ không chắc có nên ‎thách thức, đối đầu cậu ấy không.
‎Michael chẳng nghĩ gì ‎vì cậu ấy biết giới hạn của mình,
‎còn những người khác thì nghĩ: ‎"Hơi liều quá", và chùn bước.
‎Ta không thấy Michael chùn bước.
‎Cậu ấy rất chuyên nghiệp, nhưng cậu ấy ‎cũng chứng tỏ mình rất vị tha.
‎PHÓ CHỦ TỊCH FERRARI
‎Cậu ấy có sức hút của một thủ lĩnh,
‎và đó là món quà tuyệt vời ‎cậu ấy dành cho chúng tôi.
‎Đó là đóng góp ‎của cậu ấy cho Công thức Một.
‎Michael Schumacher đã giành chức Vô địch ‎Công thức Một Thế giới lần thứ bảy,
‎một ngày thực sự đáng nhớ ‎đối với làng đua xe Công thức Một.
‎Đây là giây phút lịch sử!
‎Anh ấy là thần tượng của tôi ‎từ hồi mới tập đua ô tô đua nhỏ.
‎Anh ấy luôn có ảnh hưởng lớn.
‎Tay đua Michael Schumacher là người hùng, ‎là động lực chiến thắng chặng đua của tôi.
‎Tôi bị bộ môn này cuốn hút
‎và tôi biết các tay đua khác cũng vậy, ‎nhưng người như anh ấy chỉ có một.
‎Màn trình diễn tuyệt vời của cậu ấy ‎có cái gì đó rất đẹp đẽ.
‎Màn trình diễn của cậu ấy và của đội.
‎Vô địch ở trình độ ổn định như vậy ‎suốt bao năm là một việc cực khó,
‎và bằng chứng là, ‎việc đó rất hiếm khi xảy ra.
‎Những gì Schumacher ‎và đội mình đã đạt được
‎trong giai đoạn từ năm 2000 tới năm 2004.
‎Không hề nhượng bộ các đối thủ, ‎không cho họ dù chỉ một tia hy vọng,
‎việc đó thật sự phi thường.
‎Cậu ấy đã trở nên bất khả xâm phạm.
‎Người ta nhìn lại ‎những giai đoạn thống trị đó
‎và coi chúng là thời kỳ hoàng kim,
‎và quả vậy, năm chức Vô địch liên tiếp.
‎Người ta sẽ mãi nhớ tới chúng.
‎Mỗi lần tới các chặng đua cùng đội
‎và thấy những cảnh tượng náo động,
‎thấy hàng đoàn người ‎tung hô và ngưỡng mộ bố,
‎cảm giác đó thật không gì diễn tả nổi.
‎Và tôi nghĩ‎…
‎CON GÁI
‎…‎"Ừ, bố tôi đấy, tôi hạnh phúc biết mấy ‎khi có một người bố như thế".
‎CON TRAI
‎Tôi nể phục bố vô cùng.
‎Trước giờ luôn vậy. ‎Bố đơn giản là có cái uy.
‎Mỗi khi bố vào phòng, tất cả đều im bặt.
‎Đó là cái tôi nhớ.
‎Tôi cũng là một đứa ‎nín thinh những lúc đó.
‎Nhưng như tôi nói đó, mỗi lần ‎bước vào phòng, bố như một người hùng.
‎Nên mỗi lần tôi nghĩ… ‎mỗi lần nhìn bố, tôi lại tự nhủ:
‎"Ừ, mình muốn được như thế".
‎Muốn có cái uy to lớn ‎và sự bình thản đáng nể đó.
‎Cuối năm nay, tôi cùng đội đã quyết định
‎là tôi sẽ giã từ đường đua.
‎Tôi muốn cảm ơn gia đình tôi,
‎những người đã luôn
‎ủng hộ những gì tôi làm.
‎Không có sự ủng hộ của họ, ‎không có sức mạnh để tồn tại
‎trong ngành này và bộ môn này, ‎và sức mạnh để thi đấu,
‎thì tôi nghĩ tôi đã không làm được. ‎Nên tôi biết ơn họ vô hạn.
‎Tôi giã từ sự nghiệp đơn giản là vì
‎tôi không còn đủ đam mê và động lực nữa.
‎Tôi mệt rồi.
‎Anh ấy đã tìm được kiểu hoạt động khác, ‎không chỉ ngồi cả ngày trên sofa.
‎Anh ấy luôn phải đi đây
‎đi đó, làm cái này cái nọ, ‎hết việc này đến việc khác.
‎Michael không bao giờ chịu ngồi yên.
‎Gặp hôm đẹp trời chẳng hạn, anh ấy sẽ bảo:
‎"Hay đi nhảy dù mạo hiểm nhỉ!", nhưng ‎anh ấy không nhảy một lần mà là 24 lần.
‎Sau khi rời xa Công thức Một, ‎anh ấy đã nghĩ: "Giờ mình làm gì nhỉ?"
‎Anh ấy hỏi tôi: "Anh nên làm gì?" ‎Tôi đáp: "Ta đi đua đường trường đi.
‎Em không giỏi xem bản đồ lắm, ‎nhưng để em cố". Anh ấy kêu: "Mơ à!"
‎STUTTGART, ĐỨC ‎NGÀY 25 THÁNG MỘT NĂM 2010
‎Tôi nghĩ việc Michael quay lại rõ ràng là ‎đến từ mong muốn và thỏa mãn cá nhân.
‎Anh ấy chẳng cần chứng tỏ gì nữa. ‎Nhưng rõ là anh ấy đã nghĩ anh ấy nên đua,
‎anh ấy nên thi đấu, bằng cách ‎tham gia hành trình với Mercedes.
‎Đó là một giai đoạn mới, một cách tiếp cận ‎hoàn toàn khác đối với cậu ấy.
‎Cậu ấy nhận ra cậu ấy có thể trải nghiệm ‎đua Công thức Một theo cách mới.
‎Việc không còn là ‎ứng cử viên Vô địch Thế giới nữa
‎khiến cậu ấy hào hứng. Và cậu ấy đã ‎tận hưởng nó tới một thời điểm nhất định.
‎Ừm, tôi chưa bao giờ ‎đạt tới đẳng cấp đua xe của anh ấy.
‎Nhưng về những năm cuối sự nghiệp, ‎khi tôi 37 tuổi, tôi chắc chắn cũng hiểu
‎cảm giác đối diện những khoảng cách ‎ở ngoài tầm với trước khi cán đích.
‎Vì tôi nghĩ, đơn giản là tôi già rồi. ‎Ừm, hành trình cuộc sống là vậy.
‎Chúng tôi hay ở lại nước ngoài ‎giữa các chặng đua,
‎vì bay về sẽ là bất hợp lý.
‎Cậu ấy hay kêu: "Tôi ở đây làm gì nhỉ? ‎Tôi nhớ nhà quá. Sao tôi đi xa thế này?
‎Tôi nhận ra ‎việc này không quan trọng như trước nữa.
‎Giờ với tôi, gia đình quan trọng hơn".
‎MÉRIBEL, PHÁP
‎Michael Schumacher, ‎tay đua giàu thành tích nhất
‎trong lịch sử đua xe Công thức Một, ‎vừa nhập viện.
‎NGÀY 29 THÁNG MƯỜI HAI NĂM 2013
‎Michael Schumacher ‎hiện đang trong tình trạng nguy kịch.
‎Ngay trước chuyện xảy ra ở Méribel, ‎anh ấy đã bảo tôi: "Tuyết chưa lý tưởng.
‎Hay ta bay tới Dubai rồi nhảy dù ở đó đi".
‎Số mệnh thật khó lường.
‎Số mệnh vốn thường ưu ái Michael.
‎Nhưng lần đó thì không may, ‎tai họa đã giáng xuống đầu cậu ấy.
‎Ngày 29 tháng Mười Hai năm 2013,
‎cuộc sống của Michael và gia đình cậu ấy ‎đã hoàn toàn đảo lộn.
‎Cuộc sống của gia đình họ ‎đã thay đổi hoàn toàn chỉ trong chớp mắt.
‎Người cha đó, người thủ lĩnh mạnh mẽ
‎với nhân cách tuyệt vời đó,
‎đã bị đánh gục chỉ trong chớp mắt.
‎Tôi chưa bao giờ…
‎trách Chúa vì chuyện đã xảy ra.
‎Lần đó đơn giản là quá đen đủi thôi,
‎ai trong đời ‎mà chẳng có lúc đen đủi như thế.
‎Dĩ nhiên sẽ tệ nếu tôi nghĩ:
‎"Sao Michael ‎và gia đình mình lại bị thế này?"
‎Nhưng còn những người khác ‎cũng bị vậy thì sao?
‎Dĩ nhiên, không ngày nào ‎tôi không nhớ Michael.
‎Và không chỉ tôi nhớ anh ấy.
‎Các con tôi, gia đình tôi, ‎bố anh ấy, mọi người xung quanh anh ấy.
‎Ý tôi là, ai cũng nhớ Michael,
‎nhưng Michael vẫn ở đây. ‎Anh ấy khác trước, nhưng vẫn ở đây,
‎và tôi nghĩ, điều đó ‎tiếp thêm cho chúng tôi sức mạnh.
‎Chúng tôi vẫn ở bên nhau. ‎Chúng tôi vẫn sống cùng một mái nhà.
‎Chúng tôi cùng trị liệu.
‎Chúng tôi đang làm tất cả ‎để giúp Michael khỏe lại
‎và để đảm bảo anh ấy được thoải mái.
‎Và đơn giản là, để anh ấy cảm nhận được ‎gia đình và tình cảm giữa chúng tôi.
‎Và tôi sẽ làm hết khả năng, dù có thế nào ‎đi nữa. Tất cả chúng tôi đều sẽ làm vậy.
‎Giờ khi tôi nhớ lại khi trước,
‎những hình ảnh hiện lên trong đầu tôi…
‎thường là hình ảnh bốn người vui đùa.
‎Tôi thấy những hình ảnh chúng tôi
‎lái ô tô đua nhỏ ngoài bãi cỏ.
‎Tôi thấy những hình ảnh ‎chúng tôi nô đùa khắp nơi
‎cùng lũ ngựa nhỏ, ngồi trên xe kéo.
‎Thật sự là, quá nhiều giây phút
‎gợi lên niềm vui.
‎Nhớ nhất luôn là những lần bố về nhà.
‎Vui lắm, vì bố toàn ‎ngồi chơi với chúng tôi hàng giờ
‎sau khi về, dù chắc là bố mệt lử rồi.
‎Nhưng chúng tôi không nhận ra.
‎Chúng tôi chỉ thấy vui vì bố về thôi.
‎Và sau vụ tai nạn, ‎rõ ràng là, những trải nghiệm như thế,
‎những khoảnh khắc
‎mà tôi tin là ‎rất nhiều người chia sẻ với cha mẹ…
‎không còn hiện diện, ‎hoặc không còn như trước.
‎Và theo tôi thì
‎điều đó hơi bất công.
‎Tôi nghĩ, bố và tôi
‎giờ sẽ hiểu nhau theo một cách khác.
‎Đơn giản vì ‎chúng tôi nói cùng một ngôn ngữ,
‎ngôn ngữ của môn đua xe.
‎Nên chúng tôi… ‎có nhiều thứ để nói với nhau hơn.
‎Và giờ hầu như tôi chỉ nghĩ đến điều đó.
‎Nghĩ là sẽ tuyệt vời biết mấy,
‎nghĩ là được vậy thì tốt biết mấy.
‎Tôi sẵn sàng đánh đổi mọi thứ ‎chỉ để có được điều đó.
‎Vâng.
‎Gia đình tôi đang cố gắng bước tiếp
‎theo cách Michael từng muốn và vẫn muốn.
‎Cuộc sống của chúng tôi ‎vẫn đang tiếp diễn.
‎"Quan trọng là riêng tư", ‎như anh ấy thường nói.
‎Với tôi, điều quan trọng ‎là anh ấy được tiếp tục
‎tận hưởng cuộc sống riêng tư đó
‎lâu nhất có thể.
‎Michael đã luôn che chở chúng tôi, ‎giờ chúng tôi sẽ che chở Michael.
‎NẾU KHÔNG CÓ HỌ, ‎BỘ PHIM NÀY SẼ KHÔNG THỂ THỰC HIỆN ĐƯỢC
‎Biên dịch: Frank G