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BASE INTERARMÉES D'ANDREWS MARYLAND, USA
Dès que je passe cette porte,
la sécurité d'Air Force One est entre mes mains.
Tout préparer, contacter l'aérodrome, s'assurer qu'on a la sécurité adéquate,
et qu'on a l'équipement et les armes nécessaires à notre mission.
Dans quelques heures, le 45e président des États-Unis,
Donald Trump, embarquera à bord de Air Force One,
pour une destination secrète.
Les Ravens, un groupe d'élite spécialisé, assurent la sécurité du président.
Tout le temps sous adrénaline.
Où qu'on aille dans le monde, on s'assure qu'Air Force One,
le président et l'équipage sont en parfaite sécurité
sous notre responsabilité.
Avec une zone d'exclusion aérienne de 13 Km,
l'hélicoptère présidentiel, Marine One,
approche de la base d'Andrews, port d'attache d'Air Force One.
Pourquoi ce haut degré de sécurité ?
Air Force One est le poste de commandement aérien des États-Unis,
une Maison-Blanche volante.
…1 000 pieds, je monte à 2 000…
Avion le plus important de la planète,
Air Force One transporte les présidents américains
vers les endroits les plus dangereux du monde.
Mais après 30 ans de missions autour du globe,
l'aéronef va bientôt prendre une retraite bien méritée.
Pour le remplacer,
un jumbo-jet 747 dernier cri.
Mais pour devenir Air Force One,
il devra subir une métamorphose spectaculaire.
Air Force One est un centre de commandement
et possède des d'équipements militaires et d'autres choses
dont je peux pas parler.
Mais le nouvel Air Force One est encore mieux équipé.
C'est du dernier cri.
Pour transformer le 747 selon les normes militaires les plus élevées,
les techniciens installeront des systèmes de communication
et de défense haute-technologie.
L'intérieur sera lui aussi complètement transformé
avec un luxe digne des plus grands VIP.
Un, deux, trois…
Exceptionnellement, National Geographic a été autorisé
à filmer ce chantier militaire hyper sensible.
Vous découvrirez comment Air Force One sera transformé en forteresse volante.
À l'intérieur du hangar de la Base Interarmées d'Andrews,
il y a deux Air Force One.
Ainsi, le président en a toujours un disponible.
Les équipes luttent pour maintenir les avions dans des conditions optimales.
SCEAU DU PRÉSIDENT DES ÉTATS-UNIS
C'est un appareil de 30 ans qui doit toujours avoir l'air neuf.
Pour certains des problèmes qu'on découvre,
on fait appel à des spécialistes.
C'est comme une voiture de collection…
CHEF D'ÉQUIPAGE
…sauf qu'on en est encore plus fier.
Pour Alex, le pilote d'Air Force One, les instruments analogiques du cockpit
sont devenus un challenge.
On a du mal à trouver les pièces nécessaires…
PILOTE PRÉSIDENTIEL
…pour qu'il fonctionne de manière optimale.
C'est très excitant d'avoir un nouvel Air Force One.
C'est l'occasion pour nous de faire perdurer le niveau de service
à bord de la Maison-Blanche volante
pendant encore deux ou trois décennies.
La sécurité assurée, l'avion se dirige vers l'aire d'embarquement.
L'hélicoptère du président approche,
tout le monde est prêt pour ce qu'on appelle "Le Show".
La président marche de Marine One à Air Force One.
Un exercice emblématique depuis plus de 30 ans.
Cette marche a été rendue célèbre par Reagan.
C'est lui qui le premier a chorégraphié "Le Show".
Pour ses entrées théâtrales,
Reagan avait ordonné que les moteurs des hélicoptères soient arrêtés
pour que le public se concentre
sur l'embarquement du président sur Air Force One.
La sécurité du président dépend de la précision du "Show".
Pendant que le président se dirige vers l'avion,
les pilotes, les navigateurs sont à l'écoute des services secrets
pour savoir avec précision
quand démarrer l'appareil et faire décoller la Maison-Blanche volante.
On recule sur la gauche vers la piste 1
pour décollage piste 1 droite.
Je n'oublierai jamais la première fois que je suis monté à bord,
car il si important depuis tant d'années.
C'est un symbole important…
Un symbole de puissance et de pouvoir,
un symbole de la présidence.
C'est un avion magnifique. C'est un…
C'est quelque chose de vraiment très spécial.
Dès que le président est à bord,
nous démarrons les moteurs tribord de l'appareil.
Quand tout le monde est à bord,
on démarre le côté bâbord de l'avion,
et on est prêt à y aller.
On va vers la deux ?
Oui, piste 2 pour décollage. On a l'autorisation.
On va faire un 180 sur la droite.
Quand le président est à bord, chaque seconde compte.
Pour un vol sûr et confortable, tout dépend de l'équipage.
P-Un.
On tourne.
Depuis plus de 30 ans,
cet avion légendaire a sans cesse parcouru le monde,
parfois lors de missions dangereuses en zones de guerre.
C'était intéressant de voir Bagdad en contre-jour au coucher du soleil.
En novembre 2003, en pleine guerre en Iraq,
la responsabilité d'amener le président George W. Bush
dans Bagdad dévastée incombe à Air Force One.
Quand on s'est enfin posé, il faisait nuit noire.
Pour ne pas être pris pour cible,
Air Force One a été caché sous un faux signal d'appel.
Ça lui a permis de se poser sans être annoncé en pleine zone de combats.
C'était un moment très intense.
La mission secrète a été un succès.
Et le président a pu se joindre aux troupes
pour fêter Thanksgiving.
Durant la présidence d'Obama,
l'US Air Force a décidé de remplacer le vieil aéronef.
Boeing a proposé deux nouveau avions spécialement conçus
pour être les nouveaux Air Force One,
à partir de deux 747-8,
dans la plus grande usine du monde, située en non loin de Seattle.
Mais quand le président Trump a accédé au pouvoir en 2017, tout a changé.
C'était trop cher. La commande allait être passée,
et quand je l'ai appris, j'ai dit : "Annulez la commande."
Ils ont dit : "Pourquoi ?"
Moi : "C'est trop cher."
Six mois plus tard,
le président a appris que grâce à la faillite d'une compagnie russe,
Boeing avait deux 747-8 parqués dans le désert de Mojave, en Californie.
J'ai acheté les avions,
je les ai eus moins cher. Plus d'avion pour moins de dollars.
Pas genre : "Modèles de base sans options."
On les a eus à bon prix.
J'étais très content.
AÉRODROME LOGISTIQUE BOEING
Derrière l'austère toile de fond du désert de Mojave
se dresse le futur Air Force One.
Et National Geographic a été autorisé à filmer sa métamorphose.
Comparé à l'Air Force One en activité,
le 747-8 représente une énorme avancée technologique.
PLUS LONG DE SIX MÈTRES
Avec ses 76 mètres, c'est le plus long avion de ligne du monde.
Son pont supérieur rallongé offre 20 % de surface supplémentaire.
465 M2 D'ESPACE AU SOL
Son intérieur est plus grand qu'un terrain de basket.
ENVERGURE 68 M
Ses ailes en fibres de carbone finissant en forme de sabre
ont un angle de 37.5 degrés.
Cette nouvelle forme permet à l'avion d'aller plus vite,
mais aussi de décoller et de se poser sur des pistes très courtes.
17% DE PUISSANCE EN PLUS
Quatre moteurs GE nouvelle génération le propulsent à près de Mach 1,
ce qui en fait l'avion de ligne le plus rapide du monde.
Transformer ce colosse en Air Force One
représente un immense défi
qui repose sur les épaules de cet homme :
Bob Fookes.
Un 747 tout neuf avec une technologie dernier cri
et de nouvelles capacités que nous allons rendre présidentiel.
Bob fait une inspection de dernière minute de l'avion,
avant qu'il s'envole pour San Antonio, au Texas,
où sera réalisée sa transformation militaire.
Comme vous l'imaginez,
la majeure partie de l'intérieur va être transformé,
mais il y a une chose qu'on aimerait voir rester,
c'est cet escalier.
Il est très différent de celui de l'Air Force One actuel,
et on s'est dit que ce serait une bonne option de le garder.
L'inspection terminée, le pilote se prépare pour le décollage.
Tout le monde est content. On va décoller.
LA MISSION
Véritable machine militaire,
l'avion devra pouvoir se défaire de missiles,
résister aux radiations atomiques,
devenir une Maison-Blanche volante,
et avoir des communications sécurisées pour que le président dirige le pays.
Quand il atterrira dans un établissement haute sécurité au Texas,
sa transformation en l'avion le plus important du monde
pourra commencer.
BÂTIMENT MILITAIRE BOEING
À San Antonio, le futur Air Force One
retrouve son jumeau dans un hangar ultra sécurisé,
et National Geographic a été autorisé à filmer comment il vont devenir
la nouvelle génération d'Air Force One.
Surnommé "Big Texas", le hangar est surveillé jour et nuit,
et a même des unités de chiens renifleurs.
C'est le plus grand hangar de la sorte existant au monde.
Pour créer cet avion unique,
des mécaniciens comme Shawn Fisher vont complètement le dépouiller,
et se débarrasser des compartiments à bagages,
des toilettes, des cuisines, de l'air conditionné et de tout le reste.
Il y a de nombreuses modifications prévues.
Le mieux, c'est de tout enlever…
MÉCANICIENNE
…avant la phase de reconstruction. Après ça, on remettra
tout ce qu'il faut, là où il faut,
pour le transformer en Air Force One.
Depuis les années 1940, sept avions différents,
spécialement conçus pour transporter le président,
sont entrés dans l'Histoire.
Air Force One est né pendant la guerre.
C'est à bord d'un Douglas C-54 Skymaster que le président Franklin D. Roosevelt
s'est rendu à Yalta
pour préparer la paix à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Le premier Air Force One à réaction était un Boeing 707 long-courrier.
Il a également été un témoin de l'Histoire.
Il s'est passé quelque chose sur le passage du cortège.
Je répète, il est arrivé quelque chose.
En 1963, après le tragique assassinat
du président John F. Kennedy à Dallas, au Texas,
c'est à son bord que Lyndon B. Johnson devint le premier et le seul président
à prêter serment dans l'avion présidentiel.
Le président Johnson assumera le fardeau de sa fonction
en ces temps de crises, pour que se maintienne la flamme
de la liberté dans le monde.
Je ferai de mon mieux.
Je demande votre aide, et celle de Dieu.
L'héritage des Kennedy reste gravé dans le cœur de tout Américains,
et à bord d'Air Force One.
C'est Jacqueline Kennedy qui a choisi les couleurs du Boeing 707
que l'on retrouve aujourd'hui sur le 747.
Perpétuant la tradition,
quand il fallut créer l'intérieur du 747 actuel,
la première dame Nancy Reagan participa à la décoration présidentielle,
dont celle de la chambre.
Voici la chambre du président.
Il y a deux canapés
pouvant être transformés en lit, comme celui-ci.
On retrouve le sceau du président sur tous les objets.
La couverture. L'oreiller.
Les étoiles sur la moquette symbolisent la Maison-Blanche volante.
LA CHAMBRE
Pour le nouvel Air Force One,
le président Trump a suggéré un look moderne et luxueux.
Il y aura un lit deux places à la place des deux canapés-lits,
une plus grande télé et plus de place pour s'asseoir.
Je suis en train d'inspecter les plafonds,
je cherche des traces de doigts.
Voici la salle de bain présidentielle.
Je regarde si tout est bien propre,
pas de traces sur les miroirs,
ni de traces ou de tâches sur les surfaces chromées.
L'alignement des serviettes.
Tout est parfait.
Le plan de l'avion ne peut être révélé pour des raisons de sécurité,
mais Matt, le chef steward, nous confie un petit secret.
Cette porte est toujours fermée quand celle de devant est ouverte,
quand la 1-L est ouverte, pour que le bureau reste "stérile".
Quand le président arrive, je suis là.
J'ouvre la porte, il entre, et je ferme derrière lui.
Ainsi, le président reste à l'abri des regards indiscrets.
Je vérifie aussi que tout est bien en place,
qu'il a tout ce qu'il lui faut.
Ses lunettes, ses stylos.
Ce sont les stylos avec lesquels ils signe les lois.
Il aime travailler ici, pendant les vols.
Avec le nouvel avion, on est excité à l'idée
d'avoir des équipements tout neufs.
De retour à San Antonio…
Asseyez-vous.
L'équipe en charge du projet prépare
de grands changements pour l'intérieur de l'appareil.
Le bureau présidentiel, l'infirmerie,
la salle de conférence,
et même les cuisines.
Asseyez-vous.
À San Antonio, l'équipe peaufine les nombreux changements
qui transformeront Air Force One en une Maison-Blanche volante.
Avant tout, nous voulons parler du bureau présidentiel.
Il est l'équivalent au Bureau Ovale de la Maison-Blanche,
c'est dans ce bureau que d'importantes décisions seront prises.
Comment maximiser la superficie supplémentaire
à bord du nouvel avion ?
On a pensé à du modulaire, car s'il faut faire des réparations,
ce sera plus facile et plus rapide.
Ce sera moderne-classique,
mais aussi beaucoup plus facile à entretenir.
À la place des meubles en bois du bureau actuel,
un design moderne qui pourrait ressembler à ça…
avec toutes les technologies dernier cri.
Pendant que la conception de l'intérieur avance,
l'équipe d'ingénieurs a un sacré problème à résoudre.
Air Force One consommera beaucoup plus d'énergie qu'un 747 classique,
il nous faut des générateurs plus puissants.
On va donc changer les générateurs
pour augmenter la puissance électrique disponible
L’électricité à bord de l'appareil est générée
par la rotation de turbines dans les réacteurs.
Pour produire plus d'énergie, l'équipe doit démonter les réacteurs
pour installer de plus gros générateurs
afin d'alimenter le système de communication sécurisé,
et les systèmes de navigation.
Un, deux, trois, quatre, cinq, six, sept…
Constitué de plus d'un million de pièces…
Mets ton poids, Chase.
…chaque réacteur pèse près de cinq tonnes et demi.
Chaque moteur valant 22 millions de $, l'opération exige de la précision.
LES MOTEURS
Ces quatre réacteurs turbo nouvelle génération
pourront propulser aisément les 450 tonnes d'Air Force One.
18 TONNES DE POUSSÉE EN PLUS
Malgré une poussée totale de 120 tonnes,
les moteurs consomment 16 % de carburant en moins…
1 600 KM SUPPLÉMENTAIRES
…pour un rayon d'action de 14 000 km.
Même en cas de catastrophe…
SÉCURITÉ RENFORCÉE
…le nouvel avion sera plus sûr,
pouvant continuer à voler et se poser avec deux moteurs.
C'est un bon moteur, 30 tonnes de poussée, fois quatre…
…et avec les chevrons qui cassent les tourbillons d'air
à l'arrière du moteur, c'est un avion beaucoup moins bruyant.
LES CHEVRONS
Développés par Boeing et la NASA,
ces chevrons en dents de scie à l'arrière du réacteur
facilitent le mélange de l'air sortant du moteur
avec l'air alentour.
Cette nouvelle technologie contribue à rendre l'avion 30 % moins bruyant,
ce qui procurera un environnement plus tranquille au président.
À bord d'Air Force One, l'équipage est impatient de voir le nouvel avion.
Comme vous voyez, l'avion est assez vieux,
comme cette cuisine. Il y aura plein d'améliorations.
Ce qu'on attend le plus avec le nouvel avion,
c'est l’équipement flambant neuf.
Et grâce à cet équipement,
d'être en mesure d'offrir un meilleur service
et de mieux s'occuper des passagers.
Le président accueille souvent des chefs d'état.
Quand la paix du monde est en jeu, la Maison-Blanche volante
doit être imposante dans tous les domaines.
LA CUISINE PRÉSIDENTIELLE
À la place de cette cuisine étroite et peu pratique,
des plans ont été dessinés
pour deux nouvelles cuisines, plus grandes et ultra-modernes.
Lors de vols long courrier, on pourra y préparer
jusqu'à 2 000 repas composés de produits américains,
et servis comme dans un cinq étoiles.
Christine tu me passes les boissons du boss ?
Ça arrive.
Habituée à l’exiguïté des lieux,
l'hôtesse présidentielle, Christine,
poursuit son travail.
Heureusement, le président Trump a des goûts simples.
Le président mange comme un Américain ordinaire.
Il mange comme tout le monde.
HÔTESSE DU PRÉSIDENT ET DE LA PREMIÈRE DAME
Il n'aime pas… Il ne veut rien de spécial,
vous me comprenez ?
Hamburgers ou spaghettis.
Le Première Dame est comme le président,
ils aiment manger ce que mangent les Américains ordinaires.
Pour Christine, servir le président
à bord d’Air Force One est un honneur marqué par l'Histoire.
6 SEPTEMBRE 1990
Bonjour Danny. Comment allez-vous ?
Mon Dieu.
Pas mal du tout.
Le 41e président, George H.W. Bush, a été le premier à voyager à bord.
En 1990, c'était ce qui se faisait de mieux.
- C'est immense. - On peut asseoir 12 personnes.
C'est quoi derrière ? Les deux passages mènent derrière ?
Oui, de chaque côté.
- Là, c'est l'arrière. - Bonjour à tous.
Le président Bush est décédé à Houston le 30 novembre 2018.
L'équipage a accompagné la dépouille
à ses funérailles à Washington, avant de la ramener au Texas
dans cet avion qu'il aimait tant.
Christine était là, comme un témoin de l'Histoire.
Il est entré tête en avant,
on s'est assuré que sa tête était vers l'avant de l'appareil,
et on l'a mis là.
Le fait qu'il a été le premier à voyager dans cet avion,
et que c'est à son bord qu'il a rejoint sa dernière demeure,
c'est très touchant.
Surtout parce que son fils, le 43e président, George W. Bush,
était là, et qu'il a pu avoir cette dernière expérience avec sa famille.
S'occuper du président est la tâche numéro un de l'équipage.
Personne ne sait ça mieux que Sean, le médecin du président.
J'essaye de voir le président chaque jour.
C'est mon devoir personnel
de m'assurer que le président
est en bonne santé pour faire son travail, où qu'il soit.
Mais la configuration de l'infirmerie d'Air Force One…
MÉDECIN DU PRÉSIDENT
Il y a 29 ans, il n'y avait pas la technologie,
les thérapies, le matériel
aujourd'hui couramment utilisés dans notre pays,
encore moins pour le président. Et donc petit à petit,
on a ajouté des choses afin de pouvoir prodiguer
les meilleurs soins possibles.
Mais comment faire pour sauver le président
en cas d’urgence à 12 000 mètres d'altitude ?
Pour l'instant, Air Force One…
L'INFIRMERIE
…ne peut fournir certains soins disponibles à l’hôpital,
mais un plan est développé
pour moderniser l'infirmerie du nouvel avion.
DERNIERS DIAGNOSTICS
Elle possédera les technologies les plus récentes,
un coin bureau,
et sera équipée pour des interventions chirurgicales d'urgence.
Pendant que le président choisit le design extérieur
du nouvel Air Force One,
les transformations les plus spectaculaires vont commencer.
Pour y arriver, l'armée de techniciens doit faire attention
à ne rien révéler de classifié en travaillant devant nos caméras.
Le niveau de secret est très élevé. Je peux dire ça ?
Pour équiper Air Force One
des outils et des technologies les plus pointus,
chaque aspect de l'avion doit être réexaminé.
Le mécanicien Jacob Monita prépare le poste de pilotage
pour installer une interface et des commandes 100 % numériques.
Son travail est si confidentiel que National Geographic doit vérifier
avec le ministère de la défense pour s'assurer qu'il ne révèle rien.
À la base, cet appareil est déjà une modif… Je peux dire ça, non ?
On retire certains éléments du poste de pilotage.
Tout part. Ces écrans de contrôle,
ces panneaux électriques, tous les câbles.
Tout va être remplacé par de nouveaux câbles.
RE-CÂBLAGE
Avec leur gaine métallique,
les nouveaux câbles supporteront les interférences électromagnétiques,
ce qui permettra à l'avion de rester la Maison-Blanche volante,
même dans l'éventualité d'une explosion nucléaire à proximité.
Mais avec plus de 300 km de câbles à installer,
Jacob a du pain sur la planche.
Ils nous disent pas les secrets sur ce qu'on fait,
ce qu'on enlève ou ajoute pour installer certaines choses.
On est les premiers à faire ça.
Brett asseyez-vous à gauche.
Bienvenue à bord du 747-8.
Pour s'accoutumer au cockpit numérique du 747-8,
Brett, le pilote présidentiel adjoint,
se rend au QG de Boeing à Seattle,
pour s'entraîner sur le simulateur de vol d’air Force One.
Je suis pilote, mais une de mes autres responsabilités
est d'avoir participé au développement du nouvel Air Force One.
CABINE DE PILOTAGE
À la place du vieux cockpit analogique, une série d'écrans numériques.
GPS MILITAIRE
Des ordinateurs ultra sophistiqués
faciliteront la navigation et la sécurité,
permettant de passer de quatre membres d'équipage à deux.
À eux deux, ils pourront utiliser tous les systèmes de contrôle,
de défense et de navigation.
- Alors ? - C'est un avion très stable.
Ok, on voit le mont Rainier par la fenêtre du simulateur,
comment va-t-il apparaître sur ce profil vertical ?
Comme vous voyez, là c'est…
- la représentation horizontale. - D'accord.
là, c'est les caractéristiques du terrain.
Le terrain plus élevé est en jaune, et puis en rouge.
Vous voyez le sommet du mont Rainier sur la droite.
Premier atterrissage avec un 747-8.
Un affichage en temps réel dernier cri, et un système d'atterrissage amélioré
permettent à l'avion de se poser
dans les conditions météo les plus difficiles.
Train sorti, volets à 20, piste en vue.
50, 40, 30, 20, 10…
Les aérofreins s'enclenchent automatiquement,
inverseurs de poussée déployés, et on ralentit.
Très joli.
À bord d’Air Force One,
les pilotes attendent avec impatience le cockpit numérique.
C'est un plaisir à piloter.
C'est plus genre "manche et manettes" comme pilotage,
on a grandi avec ça.
Le nouvel avion aura les dernières technologies.
En tant que pilote, c'est excitant.
Il y a des choses dont les gens n'ont pas idée.
Ils imaginent pas ce qu'il y a sur cet avion.
Des choses dont je peux pas parler.
Mais tout n'est pas lié au secret militaire.
Pour installer le système de défense avant-gardiste d’Air Force One,
les techniciens devront accomplir la tâche la plus risquée des travaux,
le découpage de la carlingue.
Chaque faux geste peut coûter des millions.
On veut qu'il soit pratiquement en apesanteur
pendant la durée des travaux.
Pour militariser cet avion civil
et en faire la forteresse volante que sera Air Force One,
l'équipe doit faire des découpes dans la carlingue, une opération risquée.
Il s'agit de préparer l'installation
de systèmes de défense et de communication top-secrets,
et National Geographic a reçu une autorisation spéciale
pour tout filmer.
D'abord, marquer avec précision où découper le fuselage.
Sources de nombreuses insomnies,
les deux gigantesques nouvelles entrées présidentielles.
La moindre erreur dans la découpe
pourrait entraîner des dommages très coûteux sur l'appareil.
La première modification importante
sera de découper deux larges sections du fuselage,
à l'arrière et à l'avant.
Elles seront remplacées par d'autres sections,
avec les nouvelles portes et les escaliers qui permettront au président,
et aux passagers de monter et descendre.
Selon le protocole de sécurité en vigueur sur Air Force One, le président,
ses invités et l'équipage doivent pouvoir débarquer
en utilisant des escaliers internes.
Même sans ses moteurs et ses composants,
le mastodonte des airs pèse encore près de 160 tonnes.
Chaque découpe dans le fuselage peut provoquer des déformations
causant des problèmes d'alignement.
Pour éviter ce désastre,
Todd Carlson, le directeur des travaux, utilise une nacelle unique
pour diminuer les tensions sur la carlingue.
Pour rendre possible les plus grosses modifications,
on doit s'assurer que l'avion est immobilisé et surélevé.
Comme vous le constatez, la roue tourne. On a aussi ces sangles jaunes
qu'on a placées sous l'avion, de l'avant à la queue, et sous les ailes.
Il doit être pratiquement comme en apesanteur
pendant les travaux.
La nacelle utilise un système hydraulique sophistiqué
qui met le géant pratiquement en état d'apesanteur.
Chaque modification du poids est contrebalancée
par l'ajustement de pistons hydrauliques.
On vérifie le poids.
Vous voyez, ça change.
Ça dépend des gens qui montent et qui descendent.
On surveille pour s'assurer que ça reste dans les limites
et pour qu'au moment de faire les grosses découpes,
l'appareil reste parfaitement soutenu.
Pour pas qu'il se plie ou se torde.
Les préparatifs terminés, toute l'équipe est sur le qui vive
alors que les premières découpes vont commencer.
Avant d'installer les portes et les escaliers,
les techniciens poursuivent les transformations militaires,
découpant 68 trous plus petits
pour faire passer les systèmes de défense et de communication.
À bord de l’Air Force One actuel…
Test un, deux, trois.
…Kas, chargée des communications, a hâte de découvrir le nouveau système.
Régulièrement, ils installent quelque chose de nouveau.
Si le président veut utiliser une tablette par exemple,
il n'y avait pas ça il y a 30 ans,
ils ignoraient que ça pourrait exister.
Ils sont toujours obligés d’improviser
pour trouver comment connecter le dernier iPad
au vieux réseau.
Même si les détails sont classifiés,
les avions posséderont le système de cryptage
le plus sophistiqué de tous les temps, afin de protéger les communications
avec la Maison-Blanche.
STREAMING PLUS RAPIDE
Et le président
pourra s'adresser en direct à la nation.
Avec le nouvel avion,
on va passer de trois opérateurs à quatre,
ça sera chouette.
Plus de monde pour répondre aux appels
et avec qui parler pendant les vols.
Pour le président, on appelle beaucoup de chefs d'état,
d'autres présidents ou des dirigeants dans le monde entier.
C'est un des moments les plus stressants
de ce travail.
L'importance pour le président de pouvoir communiquer efficacement
est devenu évidente lors d'une terrible journée en 2001.
Pendant les attaques du 11 septembre, le président Bush était en Floride.
Son équipe de sécurité l'a conduit dans l'endroit le plus sûr,
la forteresse volante, Air Force One.
Des rumeurs disaient que la Maison-Blanche était attaquée.
et il est vite devenu évident que c'était d'ici
que le Commandant en Chef allait devoir…
Premièrement, comprendre ce qui se passait.
Les attaques sont-elles terminées ?
Et comment répondre à la crise traversée par le pays,
en tant que président, de la meilleure façon possible.
Mais le réseau de communication était saturé,
et le président Bush n'a pas pu s'adresser à la nation.
Une des leçons qu'on a tirées de cette expérience
c'est qu'Air Force One n'était pas proprement équipé
pour faire face à cette crise.
Il y avait des téléphones, mais personne au bout du fil.
Il y avait des réunions, mais impossible de se connecter à ces réunions.
En d'autres termes, le matériel n'était pas à la hauteur.
Même si le système de communication a été amélioré,
la nouvelle génération d'avions va vraiment changer la donne.
Air Force One est différent d'autres 747 privés
ou conçus comme des avions de luxe, à cause du matériel militaire
et d'autres choses dont je peux même pas parler.
DÉFENSE
Comment Air Force One sera capable de se défendre
est un secret bien gardé.
Les experts pensent qu'il utilisera des leurres thermiques
pour détourner d'éventuels missiles.
Et qu'il sera équipé de lasers
non seulement pour dérégler le système de guidage des missiles,
mais pour les détruire en plein vol.
Sans trop en dire, le président est bien protégé.
La sécurité du président est au cœur des préoccupations
sur cet Air Force One, ou le prochain.
Je peux pas en dire plus.
CONCEPT DESIGN VC-25B "OPTIONS DE LIVRÉES"
Un secret qui peut être révélé, c'est le choix du président Trump
pour la livrée extérieure de l'avion…
Asseyez-vous.
qui va transformer la nouvelle génération d’Air Force One
en un véritable symbole.
On va changer le système de couleurs. C'est un système plus fort.
C'est aussi plus joli.
À San Antonio, les options pour la décoration intérieure
de ce symbole de la nation sont examinées par l'équipe.
Comme la Cabinet Room à la Maison-Blanche,
où le président réunit son cabinet et reçoit ses ministres,
la salle de conférence de l'avion est un endroit-clé.
Des outils électroniques modernes des écrans plus grands,
la possibilité d'utiliser des appareils électroniques personnels
pour qu'ils puissent avoir accès à tout ce dont ils ont besoin.
Annexe de la Cabinet Room de la Maison-Blanche,
la salle de conférence d'Air Force One va beaucoup changer.
Voici à quoi elle pourrait ressembler.
IMAGE D'ARTISTE
Les larges hublots du 747-8
illumineront le look moderne du nouvel espace.
Grâce à son système de communication, il pourra servir de "salle de crise".
Bob, dites-nous comment seront les cuisines du nouvel Air Force One.
Les nouvelles cuisines, avant et arrière, seront plus grandes,
beaucoup plus pratiques, et bourrées de nouvelles technologies.
À la place de cette kitchenette exiguë,
deux véritable cuisines, deux fois plus spacieuses.
De conception résolument moderne,
inspirées par les plus luxueux jets privés,
elles auront l’équipement nécessaire non seulement pour réchauffer des repas,
mais aussi pour préparer de la nourriture fraîche.
Autre transformation spectaculaire, la vieille infirmerie
sera remplacée par une salle d'urgences beaucoup plus vaste.
Sur le modèle en 3-D, on voit une table d'opération
et des équipements permettant d’intervenir en urgence
en cas de crise cardiaque ou de tentative d'assassinat.
Des appareils dernier cri, et une pharmacie bien fournie
pour pallier à tout éventuel problème médical
du président, des ses hôtes ou d'un membre d'équipage.
Si le look western voulu par Nancy Reagan disparaîtra,
la nouvelle chambre à coucher aura l'air plus vaste,
avec un confort cinq étoiles uniquement accessible au président,
à la première dame, aux services de sécurité, et au chef de cabine.
Mais les étoiles présidentielles seront toujours sur la moquette.
Les meubles en bois du bureau actuel seront remplacés
par un bureau plus moderne et modulaire.
Véritable Bureau Ovale aérien,
c'est d'ici que le président pourra s'adresser à la nation.
Mais la transformation la plus visible sera l'aspect extérieur d'Air Force One.
Le président Trump a décidé de s'éloigner des couleurs de 1962
encore utilisée aujourd’hui.
C'est la première dame Jackie Kennedy
qui avait choisi pour l'avion son bleu préféré.
Ces couleurs étaient là depuis longtemps.
C'est un bleu bébé.
On a des couleurs plus fortes.
C'est rouge, blanc, bleu, avec le bleu du drapeau américain
qui est plus foncé.
C'est un avion qui va très bien nous représenter et pour longtemps.
Si la célèbre police de caractères ne changera pas,
le président a envisagé quatre combinaisons de couleurs.
Il a dû choisir entre des réacteurs bleus ou blancs,
et entre de lignes centrales grises ou blanches.
Et voici le choix du président Trump.
Entre les modifications, les essais et toute la logistique
il aura coûté au total 5,3 milliards de dollars.
Mais en tant que symbole de toute une nation,
le prix de cette nouvelle Maison-Blanche volante semble justifié.
Pour moi, ça fait partie de mon héritage.
Chaque fois que je le verrai, je dirai : "J'ai contribué à ça."
C'est un fier représentant de notre beau pays.
Air Force One vient de terminer sa mission
et retourne à la base interarmées d'Andrews dans le Maryland.
On remorque l'avion à l'intérieur pour voir s'il y a des débris.
On cherche des débris,
ou des corps étrangers sur les pneus,
avant d'immobiliser l'appareil.
Il va nous manquer à tous.
On a vécu tellement de choses avec cet avion,
on a fait de beaux voyages, de bonnes missions,
c'est super d'avoir participé à tous ces événement historiques,
en Amérique et tout autour du monde.
Ça va être super de prendre en main le nouvel avion,
de le voir devenir le nouvel Air Force One,
qui transportera le président autour du monde.
En un sens, c'est devenu comme mon bébé.
Je m'y sens complètement à l'aise, je sais où tout se trouve,
comment tout fonctionne.
Cet avion va énormément me manquer.
Quand l'avion militarisé sera prêt à prendre son envol,
il suivra des essais pendant encore deux ans.
Cette nouvelle Maison-Blanche volante,
plus grande et possédant les dernières technologies,
c'est de bon augure pour le pays et pour le prochain président.
Les travaux se poursuivront pendant la présidence de Joe Biden,
et même s'il pourrait y avoir des modifications,
l'Air Force One nouvelle génération sera livré à la nation en 2024.
Sous-titres : Julien Lewy