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BASE ANDREWS
Non appena entro qui,
la sicurezza dell'Air Force One è nelle mie mani.
Prepararsi, chiamare l'aerodromo,
garantire un'adeguata sicurezza.
CAPO SICUREZZA RAVEN
E poi dotarci di equipaggiamento e armi
necessari per le missioni.
Fra poche ore, il 45° presidente degli USA,
Donald Trump, salirà sull'Air Force One
per una missione segreta.
I Raven, forza di sicurezza d'élite, assicurano la sicurezza del presidente.
Adrenalina continua.
Ovunque andiamo, assicurarci che l'Air Force One,
il presidente e il personale di bordo siano al sicuro
è responsabilità nostra.
Protetto da una no-fly zone di 13 kilometri,
l'elicottero presidenziale, Marine One,
si avvicina alla Base Andrews, la casa dell'Air Force One.
Perché tutta questa sicurezza?
STATI UNITI D'AMERICA
L'Air Force One è il centro direzionale aereo degli USA,
la versione volante della Casa Bianca.
300 metri… 600 metri…
Essendo l'aereo più importante al mondo,
l'Air Force One trasporta i presidenti USA
in alcuni dei posti più pericolosi al mondo.
Ma dopo 30 anni di missioni in tutto il mondo,
questo aereo verrà mandato in pensione con tutti gli onori.
Al suo posto ci sarà
un nuovo jumbo jet 747 all'avanguardia.
Ma per diventare l'AFO
dovrà subire una radicale trasformazione.
L'Air Force One è un centro direzionale,
perché è dotato di tantissime attrezzature militari,
di cui non posso parlare.
Ma il nuovo Air Force One avrà dei sistemi molto più raffinati.
All'avanguardia.
Per portare il nuovo 747 ai più elevati standard militari,
i tecnici devono integrare sistemi di comunicazione high-tech
e sistemi di difesa militare.
Al contempo, riadattare gli interni dell'aereo
per infiocchettarlo con lussi da VIP.
Uno, due, tre…
Per la prima volta il National Geographic ha ottenuto il permesso
di filmare questo rinnovo militare altamente sensibile,
svelando come il nuovo Air Force One diventerà la nuova fortezza volante.
IL NUOVO AIR FORCE ONE: UNA FORTEZZA VOLANTE
All'interno del massiccio hangar della Base Andrews
ci sono due velivoli Air Force One.
Così il presidente ne ha sempre uno a disposizione.
Oggi l'equipaggio lotta per tenere l'aereo in ottime condizioni.
SIGILLO PRESIDENTE USA
È un aereo di 30 anni che tentiamo di rinnovare ogni giorno.
I nostri vecchi riparatori non lavorano più su aerei come questo.
È come lavorare con le auto di un tempo.
CAPO EQUIPAGGIO
Ma ne siamo orgogliosi.
Per Alex, primo pilota dell'Air Force One, gli strumenti analogici della cabina
presentano delle sfide specifiche.
È difficile trovare i pezzi che ci servono…
PILOTA
…a garantire l'attuale livello di servizio.
È fantastico assistere al debutto del futuro AFO.
Avremo l'opportunità di prendere il livello di servizio
che forniamo all'attuale AFO
e portarlo avanti per altri 20-30 anni.
Quando la sicurezza è a posto, l'aereo passa all'area di imbarco.
L'elicottero del presidente si avvicina
e tutti si preparano per il cosiddetto "spettacolo".
La passeggiata del presidente dall'elicottero all'Air Force One
è ormai iconica da oltre 30 anni.
La rese famosa il presidente Reagan.
Lui inventò la coreografia dello "spettacolo".
Per la sua entrata teatrale,
Reagan chiedeva di spegnere i motori dell'elicottero
per mantenere l'attenzione del pubblico
sull'imbarco del presidente sull'AFO.
Uno "spettacolo" preciso garantisce la sicurezza del presidente.
Mentre il presidente si dirige verso l'aereo,
ascoltiamo i piloti, i navigatori, le radio dei Servizi Segreti
per ricevere tutti i segnali
per preparare e muovere questa Casa Bianca volante.
Rullaggio sulla pista uno di sinistra
a Sierra per una partenza su pista destra.
La mia prima volta sull'AFO fu un grande momento nella mia vita,
perché negli anni ha acquisito grande importanza.
È un simbolo importantissimo…
45° PRESIDENTE USA
…di potere e forza,
un simbolo della presidenza.
È un aereo magnifico, è…
È davvero speciale.
L'imbarco del presidente
è il segnale per accendere i motori del lato destro.
Quando siamo certi che tutti sono a bordo,
accendiamo anche il lato sinistro dell'aereo
e partiamo.
Ci dirigiamo alla due?
Alla due per il decollo. Autorizzati al decollo.
Facciamo un angolo di 180° a destra.
Con il presidente a bordo ogni secondo è prezioso.
Il trasporto rapido e sicuro del presidente dipende dall'equipaggio.
P-Uno.
Rotazione.
Negli ultimi 30 anni,
questo leggendario jet ha volato per il mondo di continuo
e ha persino affrontato pericolose missioni in zone di guerra.
È stato interessante vedere il panorama di Baghdad al tramonto.
A novembre 2003, al culmine della guerra in Iraq,
la responsabilità di trasportare il presidente George W. Bush
in una Baghdad ferita dalla guerra è ricaduta sull'AFO.
Al momento dell'atterraggio era buio.
Per evitare attacchi terroristici,
l'equipaggio nascose l'identità dell'AFO con un falso segnale.
Così riuscimmo a intrufolarci e atterrare in una zona di combattimento.
Fu un momento davvero difficile.
La missione fu un successo
e il presidente Bush incontrò le truppe in segreto
per celebrare il Ringraziamento.
Durante la presidenza Obama,
l'aeronautica decise di sostituire il vecchio aereo.
Boeing propose di costruire due aerei
di ultima generazione appositamente progettati
e basati sul modello 747-8,
nella più grande fabbrica al mondo, appena fuori Seattle.
Ma con l'inizio della presidenza Trump nel 2017, è cambiato tutto.
Il prezzo era troppo alto e l'aereo era appena stato ordinato.
Quando lo seppi, dissi: "Cancellate l'ordine".
Mi chiesero perché
e dissi che costava troppo.
Sei mesi dopo
il presidente Trump seppe che, dopo il fallimento di una compagnia russa,
Boeing aveva due aerei 747-8 fermi nel Deserto del Mojave in California.
Li comprai entrambi.
Allo stesso prezzo presi due aerei invece che uno.
Risolvemmo così:
due aerei al prezzo di uno.
Ne rimasi contento.
BASE LOGISTICA BOEING
Nell'aspro scenario del Deserto del Mojave,
nasce il futuro dell'Air Force One.
E National Geographic ha avuto il permesso di documentarne la trasformazione.
IL NUOVO AFO
Rispetto all'attuale AFO,
questo epico 747-8 è un enorme salto di qualità tecnologico.
5,5 M PIÙ LUNGO
Con oltre 76 metri, è l'aereo più lungo del pianeta.
Il notevole rialzo del tetto dà all'aereo il 20% di spazio in più.
PAVIMENTO 464 M²
La cabina è più grande di un campo di basket dell'NBA.
APERTURA ALARE 68 M
Le sue ampie ali in rivoluzionaria fibra di carbonio
dalle punte a sciabola, hanno un angolo di 37,5°.
La nuova forma non solo consente all'enorme aereo di volare più veloce,
ma anche di decollare e atterrare su piste estremamente corte.
17% DI POTENZA IN PIÙ
Quattro motori GE di ultima generazione lo alimentano quasi a Mach 1,
rendendolo il jet di trasporto passeggeri più veloce al mondo.
Eppure trasformare questo colosso nell'AFO
rappresenta un'enorme sfida.
Completamente in mano a quest'uomo,
Bob Fookes.
INGEGNERE CAPO NUOVO AFO
Sarà un 747 nuovo di zecca, con nuove tecnologie,
e nuove potenzialità in grado di soddisfare il presidente.
Bob sta eseguendo un controllo dell'ultimo minuto
prima di partire per San Antonio, in Texas,
dove riceverà una ristrutturazione militare.
Potete immaginare
che quasi tutti gli interni verranno trasformati,
ma una delle cose che vogliamo mantenere
è questa scala.
È molto diversa dalla nuova scala dell'AFO
e abbiamo pensato che sarebbe bene tenerla.
Completato il controllo, i piloti sono pronti al decollo.
Sembra tutto a posto. Pronti per la partenza.
LE DIRETTIVE
Per diventare una macchina militare, l'aereo deve difendersi da missili…
DIFESA MISSILISTICA
…e radiazioni nucleari,
SCUDO NUCLEARE
ma fare anche da Casa Bianca…
CENTRO DI COMANDO
…e fornire comunicazioni sicure al presidente.
COMUNICAZIONI CIFRATE
Una volta atterrato in una base di alta sicurezza in Texas,
inizierà la sua trasformazione nel più importante aereo al mondo.
BASE DI DIFESA BOEING
A San Antonio, in Texas, il futuro Air Force One
sta per unirsi al suo gemello in un hangar ad alta sicurezza,
e National Geographic ha ottenuto un permesso speciale per documentarne
la trasformazione nell'AFO di ultima generazione.
Chiamato "Grande Texas" da alcuni, l'hangar è sorvegliato 24 ore al giorno
tutti i giorni e dispone anche di cani molecolari.
È il più grande hangar autonomo al mondo.
Per creare un aereo unico al mondo,
meccanici come Shawn Fisher devono smontare tutti gli interni
e gettare cestini delle cappelliere,
bagni, cucine, climatizzatori e qualunque altra cosa.
Sono state programmate molte modifiche.
Ed è meglio rimuovere qualunque cosa…
MECCANICO
…finché non siamo in fase costruttiva e poi rimetteremo a posto
tutto il necessario dove serve,
per prepararci al futuro Air Force One.
Dagli anni '40, i sette diversi aerei
progettati specificamente per ospitare il presidente
hanno tutti fatto la storia.
L'Air Force One è nato durante la guerra.
Il presidente Franklin Delano Roosevelt volò a Douglas su un C-54 Skymaster
alla famosa Conferenza di Yalta
per concordare la pace alla fine della Seconda Guerra Mondiale.
Il primo AFO dalla nascita dei jet fu un Boeing 707 a lungo raggio
che ha visto la storia da vicino.
Sembra sia successo qualcosa durante il corteo.
Ripeto: è successo qualcosa durante il corteo.
Nel 1963, dopo il tragico assassino
del presidente Kennedy a Dallas, in Texas,
Lyndon B. Johnson fu il primo e unico presidente
a entrare in carica a bordo dell'Air Force One.
Il presidente Johnson entra in carica
in giorni di crisi per continuare a tenere accesa la torcia
che ha ispirato un mondo libero.
Farò del mio meglio.
Chiedo aiuto a voi e a Dio.
L'eredità dei Kennedy è ancora viva, incisa nei cuori di tutti gli americani,
e, ovviamente, anche sullo stesso AFO.
Jacqueline Kennedy scelse i colori esterni del Boeing 707,
che sono ancora gli stessi dell'odierno 747.
E, nel rispetto delle tradizioni,
quando venne il momento di creare gli interni dell'attuale 747,
la first lady Nancy Reagan contribuì al design degli spazi presidenziali,
camera da letto inclusa.
Entriamo nella camera presidenziale.
Ci sono due divani…
CAPO EQUIPAGGIO AFO
…utilizzabili come divano-letti come questo.
Nella camera del presidente, ci sono i sigilli su tutti gli oggetti.
La coperta, il cuscino.
Le stelle sul tappeto simboleggiano la Casa Bianca volante.
LA CAMERA DA LETTO
Per il nuovo Air Force One…
BOZZETTO
…il presidente ha voluto un look più moderno.
Ci sarà un letto matrimoniale al posto dei letti singoli pieghevoli,
una TV più grande e più spazio per sedersi.
Sto ispezionando il soffitto,
in cerca di impronte o sporco.
Entriamo nella camera presidenziale.
Ricontrollo che sia tutto pulito,
non ci siano aloni sugli specchi,
né macchie o impronte sulle superfici cromate.
E che gli asciugamani siano allineati.
Sembra tutto a posto.
Anche se la struttura specifica dell'aereo è ridotta per motivi di sicurezza,
il primo assistente di volo, Matt, ci svela un piccolo segreto.
ASSISTENTE CAPO
Teniamo una porta aperta e l'altra chiusa,
la porta 1-L è aperta, per tenere l'ufficio sterile, se vogliamo.
Quando il presidente entra, io sono qui,
apro la porta, lui entra, e poi richiudo la porta.
Tutto questo affinché il Presidente sia al riparo da occhi indiscreti.
Controllo velocemente la qualità dell'ufficio,
vedo se c'è tutto il necessario.
Gli occhiali, le penne.
Ecco le penne che usa per firmare le leggi.
Gli piace trascorrere del tempo qui dentro a lavorare.
Una delle cose che attendiamo di più del nuovo aereo
è un'attrezzatura nuova di zecca.
A San Antonio…
Sedete, prego.
…il team di progetto pianifica un enorme rinnovo
agli interni del nuovo Air Force One.
L'ufficio presidenziale, l'infermeria,
la sala conferenze,
e persino le cucine.
BASE DI DIFESA BOEING
Sedete, prego.
A San Antonio, il team pianifica nuovi audaci design
che renderanno il nuovo Air Force One la Casa Bianca dei cieli.
Parliamo innanzitutto dell'ufficio presidenziale.
È simile allo Studio Ovale della Casa Bianca,
quindi è l'ufficio di bordo dove si prendono molte decisioni chiave.
Bob, dacci qualche idea su come sfruttare al meglio
lo spazio in più sul nuovo aereo.
Sarà più modulare per agevolare le riparazioni
e renderle più veloci.
Sarà in stile classico moderno,
ma più duraturo in futuro.
Al posto dell'ingombrante legno attuale
ci sarà un design moderno e modulare come questo…
BOZZETTO
…con le più moderne tecnologie digitali.
Ma, mentre prendono forma i futuri interni,
i team di ingegneri devono superare un ostacolo significativo.
AFO consumerà molta più energia rispetto al 747 commerciale,
quindi servirà un generatore più grande.
Aggiorneremo i generatori
per aumentare l'energia necessaria all'Air Force One.
L'elettricità a bordo dell'aereo è prodotta da generatori
azionati dalle turbine nei motori.
Per produrre sufficiente energia, il team rimuove i motori
per aggiungere generatori più grandi
che alimentino tutti i sistemi segreti di difesa, comunicazione e navigazione.
Uno, due, tre, quattro, cinque, sei, sette…
Composto da oltre un milione di pezzi…
Mettici un piede sopra.
…ogni motore pesa oltre 5 tonnellate.
Un motore costa 22 milioni di dollari: la rimozione dev'essere precisa e attenta.
MOTORI
Queste eliche intubate di ultima generazione
solleveranno un Air Force One a pieno carico di oltre 450 tonnellate.
17,7 T DI SPINTA IN PIÙ
Fornendo all'aereo oltre 120 tonnellate di spinta totale,
i motori usano il 16% di carburante in meno…
1610 KM DI AUTONOMIA IN PIÙ
…per un'autonomia di 14.200 km.
Anche in caso di catastrofe…
MAGGIORE SICUREZZA
…il nuovo AFO sarà più sicuro,
e in grado di volare e atterrare anche solo con due motori.
È un bel motore, con 30 tonnellate di spinta…
TECNICO TEST FUNZIONALI
…e la dentellatura che avvolge l'aria
e respinge i rumori, sarà un aereo molto silenzioso.
DENTELLATURE
Sviluppate da Boeing e NASA,
le dentellature sul retro del motore limitano
il rimescolamento dell'aria nel motore…
FLUSSO D'ARIA RIDOTTO
…e ne riducono il flusso.
Questa pionieristica tecnologia riduce il rumore di un velivolo del 30%…
30% PIÙ SILENZIOSO
…per fornire al presidente un ambiente più tranquillo.
Intanto, lo staff dell'Air Force One è già entusiasta del nuovo aereo.
Come potete vedere, l'aereo è antiquato,
quindi anche la cucina, che rinnoveremo per bene.
Ma la cosa che più attendiamo del nuovo aereo
è un'attrezzatura nuova di zecca.
Con la nuova attrezzatura speriamo di migliorare il servizio
Gli ospiti del presidente sono spesso capi di Stato.
Quando la pace mondiale è in pericolo, la Casa Bianca volante
deve fare bella figura in qualunque modo.
CUCINA PRESIDENZIALE
Al posto di queste piccole cucine, saranno costruite
delle cucine simili a queste…
PIÙ SPAZIO
…più grandi e moderne.
Durante i voli all'estero, potranno preparare
fino a 2000 pasti con tutto il cibo caricato alla partenza dagli USA,
servito in stile VIP a cinque stelle.
Mi passi la bevanda del capo?
Subito.
Indisturbata dagli spazi ridotti,
l'assistente di volo Christine
continua il suo lavoro.
Per fortuna i gusti del presidente Trump sono semplici.
Al presidente piace tanto la normale dieta americana.
Cibi che chiunque mangerebbe.
ASSISTENTE PRESIDENTE E FIRST LADY
Non ha bisogno di nulla di particolare,
penso si capisca.
Hamburger o spaghetti vanno bene.
Anche la first lady è simile al presidente,
mangiano americano, in sostanza.
Per Christine, servire il presidente
a bordo dell'Air Force One è un onore pregno di storia.
6 SETTEMBRE 1990
Ciao, Danny, come stai?
Santo cielo!
Ottima sistemazione!
Il 41° presidente, George H.W. Bush, fu il primo a ricevere questo aereo.
Nel 1990 era all'avanguardia.
- Guarda qui che grande! - Può ospitare 12 persone.
E questi sono due corridoi che tornano indietro?
Sì, su entrambi i lati.
- Poi c'è il retro. - Buongiorno a tutti.
Il presidente Bush scomparve il 30 novembre 2018 a Houston, in Texas.
L'equipaggio dell'AFO ne trasportò il feretro
a Washington per il funerale e poi lo riportò in Texas
su quello stesso aereo a lui tanto caro.
E Christine era lì, testimone della Storia.
Entrò così.
Noi ci assicurammo che il capo fosse rivolto in avanti.
Rimase lì.
Sapere che il presidente Bush fu il primo a ricevere questo aereo,
che lo portò poi al luogo di sepoltura
è davvero toccante.
Soprattutto perché anche suo figlio, il presidente George W. Bush,
era qui presente con la famiglia
per l'ultimo atto del padre.
Prendersi cura del presidente è il compito primario dello staff.
Chi più di Sean, il medico del presidente, ne è consapevole?
Cerco di vedere il presidente ogni giorno.
Considero un incarico personale
assicurarmi che il presidente USA
stia bene e possa svolgere il suo dovere ovunque sia.
Ma l'attuale configurazione dell'infermeria a bordo dell'AFO…
MEDICO DEL PRESIDENTE
…29 anni fa non venne pensata per la tecnologia,
le terapie e i macchinari
diventate ormai standard per la medicina nel Paese
ma non qui. Così poco a poco abbiamo portato
tante cose a bordo per migliorare terapie e cure
e averle sempre disponibili.
Cosa si può fare per prendersi cura del presidente
in caso di emergenza a 12.000 metri di altezza?
Oggi l'AFO non è in grado…
L'INFERMERIA
…di fornire le terapie standard, ma gli aerei saranno sviluppati…
DIAGNOSTICA AVANZATA
…per modernizzare l'infermeria del nuovo aereo.
DIAGNOSTICA AVANZATA
Disporrà di modernissime tecnologie mediche,
con un ambulatorio
e persino macchinari per procedure chirurgiche d'emergenza.
Mentre il presidente sceglie un design tutto nuovo
per gli esterni dell'AFO,
sono in serbo trasformazioni ancora più radicali.
A questo scopo, una schiera di tecnici ci parla
molto attentamente di aerei riservati davanti alle telecamere.
Il livello di segretezza è molto alto. Si può dire, no?
Per portare i design
e le tecnologie militari più innovative nell'AFO,
il team deve revisionare ogni aspetto dell'aereo.
A San Antonio, il meccanico J. Monita sta preparando la cabina di pilotaggio
ad accogliere interfaccia e comandi completamente digitali.
Il suo lavoro è così riservato che National Geographic deve collaborare
con la Difesa
per non rivelare informazioni segrete.
Il velivolo da cui proviene è modif… Posso dirlo, no?
Toglieremo dei componenti dalla cabina.
Pannelli di controllo…
MECCANICO
…interruttori automatici, cavi.
Il cablaggio verrà interamente sostituito.
RICABLAGGIO
Cavi schermati di metallo pesante
contro le interferenze elettromagnetiche…
SCHERMATURE PESANTI
…consentiranno all'aereo di continuare a fare da Casa Bianca volante…
PROTEZIONE ANTINUCLEARE
…persino in caso di esplosione nucleare.
Con oltre 300 km di nuovi cavi da installare,
Jacob ha un gran bel daffare.
Nessuno ci svela i trucchetti
per installare certe cose,
perché non ce ne sono.
Siediti qui a sinistra, Brett.
Ok.
Benvenuto sul 747-8.
Per preparare una cabina interamente digitale per il 747-8,
Brett, secondo pilota presidenziale,
si trova a Seattle nella sede di Boeing Commercial Airline,
per esercitarsi al simulatore del nuovo AFO.
Io sono un pilota, ma ho partecipato…
SECONDO PILOTA
…anche allo sviluppo del futuro Air Force One.
CABINA DI PILOTAGGIO
La cabina analogica verrà sostituita da comandi digitali.
GPS MILITARE
Sofisticati sistemi…
MAPPA AVANZATA
…assisteranno la navigazione di base e la sicurezza,
riducendo l'equipaggio da quattro a due unità.
COMANDI DI DIFESA
Saranno in grado di usare tutti i comandi di volo
e i sistemi di difesa e navigazione.
- Come ti sembra? - È un velivolo molto stabile.
Mentre vediamo il Monte Rainier dalla finestra del simulatore,
come appare il display sul profilo verticale?
Come vedi,
- c'è una rappresentazione orizzontale. - Ok.
Si vedono le caratteristiche del terreno.
I terreni più alti sono in giallo e rosso,
e la cima del Monte Rainier è al lato.
Primo atterraggio del Dash 8.
Display digitali in tempo reale e un sistema di atterraggio migliorato
consentono atterraggi sicuri
pure nelle peggiori condizioni climatiche.
Carrello abbassato, flap 20, pista in vista.
50, 40, 30, 20, 10…
I freni si azionano in automatico,
gli inversori di spinta sono in moto e stiamo decelerando.
Molto bene.
Ma torniamo sull'attuale AFO.
I piloti non vedono l'ora di provare la cabina digitale.
È fantastico volarci.
La guida è un po' più interattiva,
è quella con cui siamo cresciuti.
Ma il nuovo aereo avrà le funzionalità più recenti
e sarà entusiasmante provarle.
Qui su ci sono tante cose di cui la gente non sa nulla.
Non ne sanno proprio nulla,
e non ne posso nemmeno parlare.
Il segreto militare non è affatto a rischio.
Per installare gli avanguardistici sistemi di difesa,
i tecnici devono affrontare
la parte più rischiosa del rinnovo militare,
facendo davvero a pezzi l'aereo.
Una mossa sbagliata può costare milioni di dollari.
Deve stare quasi in stato di assenza di gravità
mentre lavoriamo sul cantiere.
Per militarizzare questo aereo civile
e farlo diventare una fortezza volante,
il team esegue una procedura rischiosa, tagliando il corpo del velivolo.
Serve a preparare l'installazione
di sistemi di difesa e comunicazione top-secret,
e National Geographic ha ottenuto un permesso speciale
per documentarlo.
Innanzitutto mappano il punto esatto dove tagliare la fusoliera.
Ma ciò che più li preoccupa
sono i due nuovi ingressi per il presidente.
Sbagliare grossi tagli come questo
può causare danni costosissimi.
La prima attività principale di modifica
sarà cavare due larghe sezioni dall'aereo…
…sia sul retro sia davanti.
Le nuove sezioni sostitutive
conterranno nuove porte e scalette che consentiranno l'entrata
e l'uscita del presidente e degli altri passeggeri.
Come sull'attuale Air Force One,
per motivi di sicurezza è necessario che presidente,
ospiti ed equipaggio siano in grado di sbarcare
usando le scalette interne.
Anche senza i motori e gli altri componenti,
questo colossale aereo pesa la bellezza di quasi 160 tonnellate.
Eventuali tagli nella fusoliera potrebbero causare curvature
e quindi seri disallineamenti.
Per evitare questi disastri,
il direttore di produzione Todd Carlson sta lavorando con un supporto unico
per eliminare le tensioni dell'aereo.
Per preparare il futuro AFO a grandi cambiamenti,
ci assicuriamo
che l'aereo sia sollevato da terra…
DIRETTORE DI PRODUZIONE
…con le ruote sbloccate. Poi ci sono questi tutori gialli
lungo l'intera pancia dell'aereo, da punta a coda e da ala ad ala.
Deve stare quasi in assenza di gravità
mentre lavoriamo sul cantiere.
Questo ponteggio personalizzato ha un sofisticato sistema idraulico
che rende leggerissimo persino un gigante come questo.
Ogni variazione di peso viene controbilanciata
da regolazioni in ciascun pistone idraulico.
Monitoriamo il peso.
Oscilla sempre un po',
perché saliamo e scendiamo dall'aereo.
Ci assicuriamo di mantenere un intervallo fisso,
così, anche quando facciamo dei grossi tagli,
l'aereo resta adeguatamente supportato.
E non subisce né torsioni né curvature.
Dopo tutti i lavori preparatori, il team è un po' sulle spine
per i primi grandi tagli da realizzare.
Prima di installare porte e scalette,
i tecnici si portano avanti con il rinnovo militare,
facendo 68 fori più piccoli
per caricare gli avanzati sistemi di comunicazione e difesa aerea.
Ma torniamo sull'attuale AFO…
Un, due, tre, prova.
La responsabile comunicazioni attende con ansia la ristrutturazione.
Molto spesso esce qualcosa di nuovo.
RESP. COMUNICAZIONI
Il presidente vuole usare un tablet o una novità
per cui l'aereo non è stato progettato
e che non potevano prevedere 30 anni fa.
Allora cerchiamo sempre soluzioni rapide
per collegare un iPad nuovo di zecca
a dei vecchi cavi.
COMUNICAZIONI
I nuovi sistemi crittografici saranno ancora più sofisticati…
CRITTOGRAFIA DI ALTO LIVELLO
…per comunicazioni sicure e dirette con la Casa Bianca
in qualunque momento.
STREAMING PIÙ VELOCE
Il presidente…
DISCORSO ALLA NAZIONE DAL VIVO
…parlerà alla nazione dal vivo.
Con il nuovo aereo
passeremo da tre a quattro operatori,
cosa positiva.
Più persone gestiranno le chiamate
e parleranno durante l'intero volo.
Chiamiamo molti capi di Stato,
quindi altri presidenti e leader nazionali di tutto il mondo.
È forse uno dei momenti più stressanti
del lavoro.
Quanto è importante una comunicazione efficace sull'AFO
fu evidente l'11 settembre 2001.
Durante gli attacchi, il presidente Bush era in Florida.
Il suo team sicurezza lo trasportò velocemente nel luogo per lui più sicuro,
a bordo della fortezza volante, ossia l'Air Force One.
Si diceva che la Casa Bianca sarebbe stata attaccata,
e fu chiaro che fosse il luogo…
PRESIDENTE USA 2001-2009
…dove il Comandante in Capo
doveva capire cos'era successo,
se ci fossero altri attacchi
e come assicurarsi che il Paese rispondesse
nell'immediato alla crisi nel miglior modo possibile.
Ma le reti di comunicazione erano intasate
e il presidente non riuscì a parlare alla nazione.
Una delle lezioni più interessanti dell'intera esperienza
fu accorgersi che l'AFO non era adeguatamente equipaggiato
per affrontare quella crisi.
I telefoni c'erano, ma non riuscivo a trovare le persone.
Dovevamo fare riunioni, ma fu difficile farle.
In altre parole, le attrezzature non erano buone come avrebbero dovuto.
Anche se il sistema di comunicazione è migliorato da allora,
l'aereo di ultima generazione sarà di un altro livello.
L'Air Force One è diverso da altri 747 di lusso per i privati,
perché a bordo ci sono tante attrezzature militari
e altre cose di cui non posso nemmeno parlare.
DIFESA
I sistemi di difesa dell'Air Force One
rimangono strettamente riservati.
Ma secondo gli esperti disporrà di flare…
FLARE
…per deviare missili a guida infrarossa.
Avrà anche laser high-tech
per sabotare sistemi di tracciamento…
ARMI LASER
…di missili guidati e distruggere quegli stessi missili.
Insomma, il presidente è sempre ben protetto.
La sicurezza del presidente rimarrà sempre una priorità,
anche sul futuro Air Force One.
Non posso aggiungere altro.
DESIGN VC-25B "OPZIONI DI COLORI"
Un segreto che si può svelare è la decisione del presidente Trump
di cambiare radicalmente gli esterni…
Sedete, prego.
…trasformando così l'AFO di ultima generazione
in una vera e propria icona.
Cambieremo lo schema dei colori. Sarà più forte.
Più bello.
BASE DI DIFESA BOEING
A San Antonio il team sta terminando la riunione
sui possibili design degli interni della nuova icona di Stato.
Come la sala della Casa Bianca
dove il presidente tiene riunioni chiave con i suoi consiglieri,
anche la sala conferenze dell'aereo è un posto importante.
La miglioreremo con elettronica moderna e display più grandi,
e consentiremo allo staff di usare dispositivi elettronici personali,
mettendo a sua disposizione tutte le informazioni necessarie.
Come la sala riunioni dell'Ala Ovest,
la sala conferenze dell'Air Force One si rifarà il trucco.
Il risultato potrebbe essere questo.
BOZZETTO
Finestre più grandi illumineranno
uno spazio più grande dall'aspetto moderno.
Grazie a moderni sistemi di comunicazione, farà anche da sala situazioni.
Bob, puoi dirci cosa ne faremo delle cucine del nuovo Air Force One?
Le nuove cucine saranno molto più grandi, molto più efficienti,
ben pianificate e tecnologicamente moderne.
Ingrandendo queste cucine ristrette,
le nuove aree saranno grandi quasi il doppio.
Con questi possibili design…
BOZZETTO
…sul modello dei più recenti jet di lusso,
avranno strumenti non solo per scaldare cibi precotti,
ma anche per cucinare cibi freschi.
Con un radicale avanzamento rispetto alle tecnologie mediche del 1990,
la nuova infermeria sarà high-tech e molto più grande.
BOZZETTO
I modelli in 3D prevedono un lettino chirurgico
con macchinari adatti a gestire tragiche emergenze mediche,
da infarti a tentativi di omicidio.
Monitor innovativi e una farmacia più grande
assisteranno qualunque emergenza sanitaria
che coinvolga il presidente, gli ospiti o lo staff.
E, nonostante i lungimiranti design di Nancy Reagan,
la nuova camera sarà più spaziosa…
BOZZETTO
…con un tocco di comfort a cinque stelle riservato solo a presidente,
first lady, sicurezza, e capo assistente di volo.
Ma le stelle presidenziali sul tappeto rimarranno.
Dall'aspetto austero dell'attuale ufficio si passerà
a uno molto più moderno e modulare.
BOZZETTO
Il presidente
parlerà alla nazione dallo Studio Ovale volante.
Ma la trasformazione più evidente avverrà sull'esterno dell'Air Force One.
Il presidente Trump ha deciso di abbandonare i colori del 1962
attualmente ancora in uso.
Il colore originariamente scelto da Jacqueline Kennedy
rispecchiava la sua tonalità di blu preferita.
Il colore è rimasto uguale per tanto tempo: carta da zucchero.
Ora ne avremo uno più forte:
rosso, bianco e blu.
E il blu è della tonalità della bandiera USA,
più scuro del blu attuale.
Questo aereo ci rappresenterà bene per tanto tempo.
ASPETTO ESTERNO VC 25B
Anche se le scritte dell'aereo rimarranno le stesse,
il presidente ha vagliato quattro diverse opzioni…
OPZIONE 1
…a scelta tra motori blu o bianchi…
OPZIONE 4
…e linee centrali grigie o bianche.
OPZIONE 2
Questa è stata la scelta del presidente Trump.
Concluse modifiche, prove e assistenza,
l'intero costo previsto si aggirerà intorno ai 5,3 miliardi di dollari.
Ma, secondo alcuni, gli sforzi per un simbolo della nazione,
la nuova Casa Bianca volante,
valgono assolutamente la pena.
Per me si tratta di lasciare un'eredità.
Ogni volta che lo vedrò, penserò: "Anch'io ho fatto il mio".
È una vera rappresentazione del nostro grande Paese.
L'AFO ha terminato la sua missione in sicurezza
e torna a casa, alla Base Andrews nel Maryland.
Trainiamo dentro il jet
e controlliamo la presenza di detriti o altro
che possa essersi incastrato negli pneumatici,
prima di parcheggiarlo.
Questo aereo mancherà a tutti.
A bordo abbiamo vissuto tante esperienze,
bellissimi viaggi e importanti missioni.
È stato fantastico aver partecipato a tanti eventi storici
accaduti nel mondo e nel nostro Paese.
Però sarà fantastico anche lavorare sul nuovo jet,
assistere al suo debutto per portare il presidente
in giro per il mondo.
Per me è un po' come un figlio,
è un luogo familiare, perché so dov'è ogni singolo oggetto
e come funziona,
e questo jet mi mancherà tantissimo.
Una volta pronti a volare, gli aerei militarizzati
vengono testati in volo per due anni interi.
Cosa potremo fare con il futuro AFO,
che sarà più grande e avrà le più recenti tecnologie?
Penso sia una bella prospettiva per la nazione e il prossimo presidente.
Il lavoro sui due aerei continuerà anche con l'amministrazione Biden e,
anche se potrebbe cambiare un po' il design,
nel 2024 l'AFO di ultima generazione verrà consegnato alla nazione.
Sottotitoli: Cristian Marrocco