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BASE CONJUNTA ANDREWS MARYLAND, EUA
Assim que entro por esta porta,
a segurança do Air Force One está nas minhas mãos.
A preparação, falar com o aeródromo,
ter a segurança adequada.
CHEFE DE SEGURANÇA, RAVENS
E também ter o equipamento e armas de que vamos precisar em cada missão.
Dentro de poucas horas, o 45.º Presidente dos Estados Unidos,
Donald Trump, irá embarcar no Air Force One
numa missão desconhecida.
Os Ravens, força de segurança de elite, garantem a segurança do presidente.
A adrenalina nunca para.
Não importa para onde voamos. Certificarmo-nos de que o Air Force One,
o presidente e a tripulação estão em completa segurança
é nossa responsabilidade.
Com uma interdição do espaço aéreo de 13 km,
o helicóptero presidencial, Marine One,
aproxima-se da Base Conjunta Andrews, lar do Air Force One.
A razão para tal grau de segurança?
ESTADOS UNIDOS
O Air Force One é o centro de comando dos Estados Unidos no ar.
É literalmente a Casa Branca voadora.
… mil pés, a subir aos 2 mil…
Sendo o avião mais importante no planeta,
o Air Force One transporta os presidentes americanos
para alguns dos mais perigosos locais na Terra.
Mas após 30 anos de missões por todo o mundo,
este avião vai em breve ser retirado com honras.
Para o seu lugar virá um novo avião jumbo 747 topo de gama.
Mas, para ser o Air Force One,
terá de sofrer uma drástica metamorfose.
O Air Force One é usado como um centro de comando
porque tem muito equipamento militar e outras coisas.
Equipamento do qual eu nem falo.
Mas o novo Air Force One tem equipamentos ainda melhores.
É o topo de gama.
Para colocar o novo 747 segundo os mais altos padrões militares,
os técnicos têm de integrar sistemas de comunicações avançados
e sistemas de defesa militar.
E, ao mesmo tempo, remodelar o interior do avião,
tornando-o num modelo de luxo VIP.
Um, dois, três…
O National Geographic teve autorização, nunca antes concedida,
para filmar esta transformação militar altamente confidencial…
… e revelar o que é preciso para o novo Air Force One ser uma fortaleza voadora.
Por baixo dos enormes hangares na Base Andrews
estão duas aeronaves Air Force One.
Isto garante ao presidente ter sempre uma disponível.
Hoje, o pessoal esforça-se para manter os dois aviões em excelente estado.
SELO PRESIDENCIAL
É uma aeronave com 30 anos que tentamos manter como nova.
Encontramos alguns problemas quando mandamos reparar peças,
os fornecedores que o fazem estão a evoluir.
É como se fosse um carro antigo.
CHEFE DO PESSOAL
Mas acho que temos mais orgulho no avião.
Para Alex, piloto-chefe do Air Force One, os instrumentos analógicos no cockpit
apresentam desafios únicos.
Tem sido difícil arranjar as peças de que precisamos…
PILOTO PRESIDENCIAL
… para continuar a trabalhar a este nível.
É excelente que o próximo Air Force One entre ao serviço.
É uma oportunidade para a nossa equipa pegar no nível de desempenho
que temos na Casa Branca voadora
e garantir que continua mais duas ou três décadas.
Com a segurança a postos, o avião segue para a área de embarque.
À medida que o Marine One se aproxima,
todos se preparam para o que chamam "The Show".
A caminhada presidencial do Marine One até ao Air Force One.
É icónica há mais de 30 anos.
O Presidente Reagan tornou-a famosa.
Foi ele quem começou a coreografia do "The Show".
Para a entrada teatral de Reagan,
ele ordenou que os motores do helicóptero estivessem desligados e em silêncio
para manter a atenção do público
no embarque presidencial no Air Force One.
A segurança do presidente depende da precisão do "The Show".
À medida que o presidente está a caminhar para o avião,
os pilotos, os navegadores estão a ouvir os Serviços Secretos
para se saber quando é o momento
de ligar o avião e colocar esta Casa Branca voadora em movimento.
Vamos pela esquerda para a Pista Um
e viramos para descolar da Um para a direita.
A primeira vez que entrei no Air Force One foi um momento alto na minha vida
porque ao longo dos anos teve muito significado.
É muito importante como símbolo.
45.º PRESIDENTE DOS EUA
Um símbolo de poder e força,
um símbolo da Presidência.
É um avião magnífico. É…
É algo que é muito, muito especial.
Assim que o presidente entra no avião,
é a nossa deixa para ligar os motores do lado direito.
E assim que todos estão a bordo,
temos de ligar os motores do lado esquerdo
e iniciamos a viagem do presidente.
Vamos para a dois?
Vamos agora para descolar. Temos autorização para descolar.
Vamos rodar 180 graus para o lado direito.
Com o presidente a bordo, cada segundo conta.
A viagem rápida e segura do presidente depende da tripulação.
P-Um.
Rotação.
Nas últimas três décadas,
este avião lendário nunca parou de viajar pelo globo
e até participou em missões perigosas em cenários de guerra.
Foi interessante ver a silhueta de Bagdade no horizonte.
Em novembro de 2003, no auge da Guerra no Iraque,
a responsabilidade de transportar o Presidente George W. Bush
para a devastada cidade de Bagdade recaiu sobre o Air Force One.
Quando fizemos a aproximação e aterrámos, já era de noite.
Para evitar tornar-se num alvo terrorista,
a tripulação ocultou a identidade do Air Force One com uma falsa.
Isto permitiu aterrar numa zona de guerra sem serem identificados.
Foi um momento muito dramático.
Esta missão secreta foi um sucesso.
E o Presidente Bush encontrou-se com as tropas em segredo,
celebrando o Dia de Ação de Graças.
Durante a presidência de Barack Obama,
a Força Aérea decidiu substituir a aeronave envelhecida.
A Boeing propôs construir dois aviões Air Force One
de design exclusivo e de próxima geração,
com base no 747-8,
aqui, na maior fábrica do mundo, nos arredores de Seattle.
Mas quando o Presidente Donald Trump assume funções em 2017, muda o rumo.
O preço era demasiado elevado e a encomenda tinha acabado de ser feita.
Eu soube disso e disse: "Cancelem a encomenda."
E eles disseram: "Porquê?"
Eu disse: "Porque é muito caro."
Seis meses depois,
informaram o Presidente Trump que uma companhia russa tinha falido
e a Boeing tinha dois aviões 747-8 novos parados no deserto Mojave na Califórnia.
Eu comprei os dois aviões
e, na verdade, comprei aviões melhores por menos dólares.
Não foi uma coisa: "Minha Nossa, cancelamos tudo."
Comprámos mais por menos.
Fiquei contente.
BASE LOGÍSTICA BOEING
Em contraste com a paisagem árida do deserto Mojave,
nasce o futuro Air Force One.
E o National Geographic tem acesso único para documentar a sua metamorfose.
O NOVO AIR FORCE ONE
Em relação ao Air Force One atual,
este épico 747-8 é um enorme salto tecnológico.
5 METROS MAIS COMPRIDO
Com os seus 76 metros, é o maior avião de passageiros no planeta.
O seu imenso convés superior dá ao avião 20 % de área útil adicional.
465 M2 DE ÁREA ÚTIL
O interior é maior do que um campo de basquetebol da NBA.
68 METROS DE ENVERGADURA
As asas de fibra de carbono revolucionária com pontas em forma de sabre
têm um ângulo de 37,5 graus.
Este novo formato não só permite que este enorme avião voe mais depressa,
mas também que descole e aterre em pistas extremamente curtas.
17 % MAIS POTÊNCIA
Quatro motores GE de nova geração permitem que atinja Mach 1,
fazendo dele o avião a jato de passageiros mais rápido na Terra.
Mas transformar este colosso no Air Force One
apresenta-se como um enorme desafio
que recai nos ombros deste homem,
Bob Fookes.
ENGENHEIRO-CHEFE, NOVO AIR FORCE ONE
Um avião 747 novo em folha que vem com nova tecnologia
e novas capacidades e que se vai tornar em algo muito presidencial.
Bob está a efetuar uma inspeção de última hora ao avião
antes de partir para San Antonio, Texas,
onde vai ser alvo de uma transformação militar.
Como podem imaginar,
a maior parte do interior da aeronave vai ser transformado,
mas uma das coisas que achámos bem manter
no design da aeronave foi esta escadaria.
É muito diferente da atual escadaria do Air Force One
e achámos que seria uma boa opção mantê-la.
Após o término da inspeção, os pilotos preparam-se para descolar.
Está tudo bem e estamos satisfeitos. Vamos voar.
EM RESUMO
Para se tornar numa máquina militar,
este avião vai vencer mísseis…
DEFESA ANTIMÍSSIL
… suportar radiação nuclear…
ESCUDO NUCLEAR
… ser uma Casa Branca voadora…
CENTRO DE COMANDO NO AR
… e permitir que o presidente governe o país.
COMUNICAÇÕES ENCRIPTADAS
Quando aterrar numas instalações de alta segurança no Texas,
a sua transformação no avião mais importante do mundo
irá começar.
ESTALEIROS DA BOEING
Em San Antonio, no Texas, o futuro Air Force One
vai juntar-se ao seu irmão gémeo num hangar de alta segurança
e o National Geographic tem autorização para documentar a sua transformação
na próxima geração de Air Force One.
Chamado "Big Texas" por alguns, o hangar tem vigilância ininterrupta
e até mesmo unidades K-9 para deteção de odores.
E é o maior hangar com estrutura independente do mundo.
Para criar um avião único,
mecânicos como Shawn Fisher têm de retirar todo o interior
e livrar-se dos compartimentos de bagagem de mão,
casas de banho, cozinhas, sistemas de ar condicionado e tudo mais.
Há muitas modificações que estão calendarizadas.
E é melhor remover tudo e mais alguma coisa…
MECÂNICA
… até chegarmos à fase de construção e depois voltamos a colocar…
… colocamos o que é preciso onde é preciso,
preparando tudo para o próximo Air Force One.
Desde 1940, os sete diferentes aviões
concebidos apenas para transportar o presidente
ficaram para a História.
O Air Force One nasceu da guerra.
O Presidente Franklin D. Roosevelt voou num Douglas C-54 Skymaster
até à marcante Conferência de Yalta
para estabelecer a paz no final da Segunda Guerra Mundial.
O primeiro Air Force One da Era do Jato foi o Boeing 707 de longo alcance.
E ele também viu a história a acontecer.
Parece que aconteceu alguma coisa no percurso automóvel.
Repito, algo se passou no percurso automóvel.
Em 1963, após o trágico assassinato
do Presidente John F. Kennedy em Dallas, no Texas,
Lyndon B. Johnson, naquele mesmo avião, tornou-se no primeiro e único presidente
a fazer o juramento no gabinete a bordo do Air Force One.
O Presidente Johnson enfrenta o fardo da presidência
em tempos de crises internas e externas para manter acesa a chama
que inspirou um mundo livre.
Farei o meu melhor.
Peço a ajuda de Deus e a vossa.
O legado dos Kennedy continua vivo nos corações de cada americano
e também no próprio Air Force One.
Jacqueline Kennedy escolheu as cores exteriores do Boeing 707,
que ainda são as utilizadas no 747 dos dias de hoje.
E continuando a tradição,
quando chegou a altura de criar o interior do atual 747,
a primeira-dama Nancy Reagan ajudou no design das áreas presidenciais,
incluindo o quarto.
Vamos entrar no quarto do presidente.
Aqui há dois sofás…
CHEFE DA TRIPULAÇÃO
… que podem ser convertidos numa cama como esta.
No quarto do presidente, temos todos os selos em todos os objetos.
No cobertor. Na almofada.
As estrelas na alcatifa simbolizam a Casa Branca voadora.
O QUARTO
Para o próximo Air Force One…
ESBOÇO DO ARTISTA
… o Presidente Trump quer o quarto mais moderno.
Os designs atuais incluem cama queen size em vez das camas individuais dobráveis,
uma televisão maior e mais espaço para lugares sentados.
Estou só a fazer uma inspeção aos tetos
para ver se há dedadas ou sujidade.
Estamos agora na casa de banho do presidente.
Estou a verificar se tudo foi limpo,
se os espelhos não têm marcas
e se não há manchas de água nem dedadas nas superfícies cromadas.
Verificamos o alinhamento das toalhas.
Tudo está impecável.
Apesar da disposição específica do avião ser restrita por motivos de segurança,
o assistente de bordo principal, Matt, revela-nos um pequeno segredo.
ASSISTENTE DE BORDO PRINCIPAL
Mantemos esta porta fechada quando aquela está aberta,
a porta L-1 está aberta, para manter o gabinete esterilizado.
Sempre que o presidente vem a bordo, eu fico aqui.
Abro a porta, ele entra e eu fecho logo a porta.
Ele faz isto para proteger o presidente de olhares indiscretos.
Também verifico se está tudo em ordem no gabinete
para que ele tenha tudo o que precisa.
Os seus óculos, as suas canetas.
Estas são as canetas que ele utiliza para assinar as leis que promulga.
Ele gosta de estar aqui em cima a trabalhar.
Uma das coisas pela qual ansiamos no novo avião
é poder ter equipamento novo em todo o lado.
De volta a San Antonio…
Sentem-se, por favor.
… a equipa do projeto planeia um grande melhoramento
para os espaços interiores do novo Air Force One.
O gabinete presidencial, a área médica,
a sala de conferências
e até mesmo a cozinha.
ESTALEIROS DA BOEING
Sentem-se, por favor.
Em San Antonio, a equipa está a planear uns designs muito arrojados
que vão fazer do Air Force One uma Casa Branca nos céus.
Primeiro, penso que teremos de falar sobre o Gabinete Presidencial.
O Gabinete Presidencial é semelhante à Sala Oval na Casa Branca.
É neste gabinete a bordo da aeronave que muitas decisões-chave serão tomadas.
Bob, alguma ideia sobre como podemos otimizar
o espaço extra na nova aeronave?
Vai ser mais modular, para quando for preciso fazer reparações,
estas serem feitas mais fácil e rapidamente.
Será um estilo clássico-moderno,
mas será mais sustentável no futuro.
Em vez da pesada madeira que há no atual gabinete,
ele terá um design moderno e modular que poderá ficar assim…
ESBOÇO DO ARTISTA
… equipado com a mais recente tecnologia digital.
À medida que os designs do interior tomam forma,
as equipas de engenharia têm de ultrapassar uma grande barreira.
Como o Air Force One vai consumir muito mais energia do que o 747 comercial,
vamos precisar de um gerador elétrico maior.
Para isso, vamos melhorar os geradores
para aumentar essa energia e poder utilizá-la no Air Force One.
A eletricidade usada a bordo do avião é produzida por geradores
alimentados pelas turbinas giratórias nos motores.
Para produzir energia suficiente, a equipa tem de retirar os motores
para se instalarem geradores maiores
que vão alimentar as defesas secretas, as comunicações
e os sistemas de navegação que vão entrar.
Um, dois, três, quatro, cinco, seis, sete…
Constituído por mais de um milhão de peças…
Faz peso, Chase.
… cada motor pesa mais de cinco toneladas.
Um motor custa 22 milhões de dólares. Tem de se remover com precisão e cuidado.
MOTORES
Estes quatro motores de vanguarda
fazem descolar um Air Force One carregado, que pesa 453 toneladas, com facilidade.
MAIS 20 TONELADAS DE IMPULSO TOTAL
Dando ao avião 120 toneladas de impulso total,
os motores consomem menos 16 % de combustível…
MAIS 1600 KM DE AUTONOMIA
… e dão-lhe uma autonomia de 14 mil km.
Mesmo que haja uma catástrofe…
SEGURANÇA MELHORADA
… o novo Air Force One é mais seguro
e poderá voar e aterrar usando apenas dois motores.
É um bom motor, 30 toneladas de impulso vezes quatro…
TÉCNICO DE TESTES FUNCIONAIS
… e agora com os chevrons para misturar o ar
e o som que sai por trás, é um avião muito silencioso.
Desenvolvidos pela Boeing e pela NASA,
estes chevrons serrados na parte de trás do motor
misturam o ar que passou pelo motor…
MISTURA O FLUXO DE AR
… com ar que passou à sua volta.
Esta tecnologia pioneira contribui para uma redução de 30 % do som do avião…
30 % MAIS SILENCIOSO
… o que garante um ambiente mais tranquilo para o presidente.
De volta ao Air Force One, o pessoal está empolgado com o novo avião.
Como podem ver, o avião é antiquado
e esta cozinha também. Já a melhorámos bastante.
Mas o que mais ansiamos no novo avião
é ter equipamento novo.
E com esse equipamento novo
podermos melhorar o nosso serviço
e cuidar melhor dos passageiros.
Muitos convidados do presidente são chefes de estado.
Quando a paz mundial está em risco, a Casa Branca voadora
precisa de impressionar a todos os níveis.
COZINHA PRESIDENCIAL
Em vez destas cozinhas estreitas,
há vários designs a serem estudados…
ESPAÇO AMPLO
… para duas cozinhas topo de gama.
Numa viagem ao estrangeiro, vão poder preparar
até duas mil refeições com comida carregada nos EUA
e servida num estilo VIP de cinco estrelas.
Christine, dás-me a bebida do chefe, por favor?
É para já.
Indiferente à falta de espaço,
a assistente de bordo do presidente, Christine,
continua o seu trabalho.
Felizmente, os gostos do Presidente Trump são simples.
O presidente gosta da comida americana.
Come o mesmo que qualquer pessoa.
ASSISTENTE DE BORDO PRESIDENTE E PRIMEIRA-DAMA
Ele não gosta de nada... Não precisa de nada em especial,
se me faço entender.
Hambúrgueres ou massa.
A primeira-dama também é como o presidente.
Gostam de comida normal, dos pratos típicos americanos.
Para a Christine, servir o presidente
a bordo do Air Force One tem sido uma honra repleta de história.
6 DE SETEMBRO DE 1990
Olá, Danny. Como está?
Céus!
Muito bem organizado.
O 41.º Presidente, George H. W. Bush, foi o primeiro a receber este mesmo avião.
Em 1990, era o topo de gama.
- Veja o tamanho disto. - Podem sentar-se até 12 pessoas.
O que há aqui atrás? São duas passagens para voltar?
Sim. Uma de cada lado.
- E ali temos a parte de trás. - Olá a todos.
O Presidente Bush faleceu no dia 30 de novembro de 2018 em Houston.
A tripulação do Air Force One transportou o seu corpo
para o funeral em Washington e depois de volta para o Texas
no avião que ele tanto adorava.
Christine esteve lá e testemunhou história a acontecer.
A cabeça dele entrou primeiro,
garantimos que ela ficava virada para a frente do avião
e ele ficou ali.
O facto de o Presidente Bush ter sido o primeiro a receber este avião
e ter sido transportado por esse avião para a sua última morada
é muito comovente.
Sobretudo porque o seu filho, o 43.º Presidente, George W. Bush,
também estava a bordo e pôde passar
os seus últimos momentos com a família.
Cuidar do seu presidente é o dever principal do pessoal.
Quem sabe bem disto é Sean, o médico do presidente.
Tento observar o presidente todos os dias
e faço disso uma obrigação minha
para garantir que o Presidente dos EUA
está saudável para fazer o seu trabalho onde quer que esteja.
Mas a configuração atual da área médica a bordo do Air Force One…
MÉDICO DO PRESIDENTE
… tem 29 anos e não foi construída para a tecnologia,
para as terapias, para o equipamento
que se tornaram padrão na saúde em toda a nação
e muito menos para o presidente. Aos poucos e poucos
trouxemos muitas coisas para bordo que aumentam as terapias e cuidados
que temos sempre disponíveis.
O que pode ser feito para tratar do presidente
num caso de vida ou morte a cerca de 40 mil pés de altitude?
Atualmente, o Air Force One é incapaz…
A ÁREA MÉDICA
… de oferecer terapias disponíveis em muitos hospitais, mas fazem-se planos…
NOVOS MEIOS DE DIAGNÓSTICO
… para modernizar a área médica do novo avião.
NOVOS MEIOS DE DIAGNÓSTICO
Irá ter a mais recente tecnologia médica,
vai incluir uma área de consultórios
e vai ter equipamento para realizar intervenções cirúrgicas urgentes.
Mas enquanto o presidente escolhe um novo design
para o exterior do Air Force One,
as transformações mais drásticas ainda estão a ser preparadas.
Para tornar isto possível, uma legião de técnicos tem de analisar
com cuidado esquemas secretos enquanto trabalham perante as câmaras.
O nível de secretismo é muito alto. Posso dizer isso. Certo?
Para instalar os designs mais modernos
e as tecnologias militares no Air Force One,
a equipa tem de melhorar todas as vertentes do avião.
Em San Antonio, o mecânico Jacob Monita está a preparar o cockpit
para instalar interface e controlos digitais.
O seu trabalho é tão secreto que o National Geographic tem de trabalhar
com o Departamento de Defesa
para garantir que não são reveladas informações confidenciais.
A aeronave de onde veio é uma modifi… Posso dizer isso, certo?
Vamos remover alguns componentes do cockpit.
Vai sair tudo. Estes painéis de controlo…
MECÂNICO
… estes disjuntores, todos estes cabos.
Vai tudo ser substituído por novos circuitos elétricos.
RECABLAGEM
Com proteção metálica,
a cablagem suporta interferências eletromagnéticas…
FORTEMENTE PROTEGIDA
… permitindo que o avião continue a operar como Casa Branca voadora…
SUPORTA UM ABALO NUCLEAR
… mesmo que aconteça uma explosão nuclear perto.
Mas com mais de 300 km de novos cabos para instalar,
Jacob não tem mãos a medir.
Eles não nos contam os segredos do que precisamos
de empurrar ou puxar para instalar certas coisas.
Somos os primeiros a fazê-lo.
Brett, pode sentar-se do lado esquerdo.
Está bem.
Seja bem-vindo a bordo do 747-8.
Para se preparar para o cockpit digital do 747-8,
o piloto presidencial, Brett,
está na sede das Linhas Aéreas da Boeing, em Seattle,
a ter formação no simulador de voo do novo Air Force One.
Sou piloto, mas uma das minhas responsabilidades…
PILOTO PRESIDENCIAL
… foi fazer parte do desenvolvimento do próximo Air Force One.
COCKPIT
Em vez do antigo cockpit analógico, há uma série de mostradores digitais.
GPS MILITAR
Computadores sofisticados…
CARTOGRAFIA AVANÇADA
… vão ajudar na navegação básica e na segurança,
permitindo reduzir a tripulação de voo de quatro elementos para apenas dois.
SISTEMAS DE DEFESA
Eles vão poder operar todos os sistemas de voo, de defesa
e de navegação.
- Que tal? - É uma aeronave muito estável.
Quando vemos o Monte Rainier pela janela do simulador,
como é representado no mostrador de perfil vertical?
Como pode ver, tem aqui
uma representação horizontal. - Certo.
E pode ver as características sintéticas do terreno.
O terreno mais elevado é representado a amarelo e vermelho.
O que vê ali de lado é o cume do Monte Rainier.
Muito bem, primeira aterragem dash-eight.
Os mais modernos mostradores digitais e instrumentos melhorados para aterragem
permitem aterrar o avião em segurança
mesmo nas condições atmosféricas mais adversas.
Diminuir a velocidade, flaps a 20, pista à vista.
50, 40, 30, 20, 10…
Os travões são acionados automaticamente,
inversores de impulso ativados e estamos a abrandar.
Muito bem.
De volta ao Air Force One,
os pilotos mal podem esperar por este cockpit digital.
É um prazer pilotá-lo.
É um tipo de pilotagem mais manual,
o tipo de pilotagem que aprendemos.
A nova aeronave vai ter as mais recentes capacidades
e isso é muito empolgante para qualquer piloto.
Temos aqui muitas coisas de que as pessoas nem fazem ideia.
Não fazem a mínima ideia do que temos neste avião.
Coisas sobre as quais não posso falar.
O secretismo militar não é a única coisa que está em risco.
Para montar os avançados sistemas de defesa do Air Force One,
os técnicos têm de enfrentar
a parte mais arriscada da transformação militar,
ter de cortar o avião aos bocados.
Um movimento errado pode custar milhões.
Queremos que ele esteja quase num estado de gravidade zero
durante o processo de construção.
Para militarizar este avião civil
e torná-lo numa fortaleza voadora que se transformará no Air Force One,
a equipa tem de fazer uma tarefa de risco, fazer cortes na fuselagem do avião.
Isto serve para preparar a instalação
dos sistemas de defesa e comunicações ultrassecretos
e o National Geographic teve autorização especial
para a documentar.
Primeiro, eles marcam o local exato onde vão fazer o corte na fuselagem.
E o que os manteve acordados de noite
são duas novas enormes entradas presidenciais.
Se estes cortes ficarem mal feitos,
os danos no avião podem ter custos elevadíssimos.
A primeira grande atividade ao começar a modificação
será cortar duas grandes secções do avião…
CHEFE DO PROGRAMA NOVO AIR FORCE ONE
… tanto atrás como à frente.
Estas secções vão ser substituídas por umas novas
que contêm tanto as novas portas e as escadarias que permitem a entrada
do presidente e dos passageiros bem como a saída.
Tal como no atual Air Force One,
faz parte do protocolo de segurança que o presidente,
convidados e tripulação possam desembarcar,
se necessário, utilizando as escadas internas.
Mesmo sem os motores e os componentes,
esta aeronave gigantesca ainda pesa cerca de 160 toneladas.
Quaisquer cortes na fuselagem podem fazê-la dobrar,
causando desalinhamentos graves.
Para evitar este desastre,
o responsável de fabrico, Todd Carlson, trabalha com um suporte único
para aliviar a tensão no avião.
Para preparar as mudanças principais no Air Force One,
temos de nos assegurar
que temos a aeronave presa e elevada.
RESPONSÁVEL DE FABRICO
Como podem ver, as rodas giram. E também temos estas abraçadeiras
ao longo do avião, do nariz à cauda e de asa a asa.
Queremos que ele esteja quase num estado de gravidade zero
durante o processo de construção.
Este suporte personalizado usa um sistema hidráulico complexo
que alivia todo o peso, até mesmo deste monstruoso avião.
A mais pequena alteração de peso é compensada
através de ajustes em cada pistão hidráulico.
Verificamos os pesos.
Como veem, este oscila um pouco
à medida que as pessoas entram e saem da aeronave.
Vamos verificar estes para garantir que estamos dentro do padrão
e, quando formos fazer os cortes grandes na aeronave,
a aeronave está bem apoiada.
Não vai torcer e não vai dobrar.
Depois de tudo montado e colocado, a equipa está sobre brasas
à medida que se prepara para fazer os primeiros grandes cortes.
Antes de instalarem as portas e as escadas,
os técnicos continuam com a transformação militar,
abrindo 68 pequenos buracos
para colocarem os avançados sistemas de comunicações e de defesa aérea.
De volta ao atual Air Force One…
Teste, um, dois, três. Três, dois, um.
… a oficial de comunicações, Kas, está ansiosa pelas melhorias.
Muitas vezes eles inventam algo novo.
OFICIAL DE COMUNICAÇÕES
O presidente quer usar um tablet ou algo novo
para o qual este avião não foi concebido há 30 anos
e não faziam ideia que seria a realidade.
Estamos sempre a tentar improvisar
e a arranjar uma forma de ligar um iPad novo
a tomadas antigas.
COMUNICAÇÕES
Os pormenores são confidenciais.
Os aviões vão ter a encriptação mais sofisticada…
ELEVADO GRAU DE ENCRIPTAÇÃO
… para poder comunicar em segurança com a Casa Branca
a qualquer altura.
STREAMING MAIS RÁPIDO
E o presidente…
COMUNICAR COM A NAÇÃO
… pode dirigir-se à nação em direto.
Com a nova aeronave,
vamos passar de três operadores para quatro,
o que vai ser bom.
Teremos mais pessoas a atender telefonemas e com quem falar durante o voo.
Para o presidente, ligamos a muitos chefes de estado,
ou seja, para outros presidentes e líderes nacionais em todo o mundo.
Esse é um dos momentos de mais stresse desta função.
A importância do presidente poder comunicar a partir do Air Force One
tornou-se dolorosamente clara num dia fatídico em 2001.
Durante os ataques de 11 de setembro, o presidente estava na Florida.
A sua equipa de segurança levou-o para o local mais seguro que havia:
para bordo da fortaleza voadora que é o Air Force One.
Havia rumores de que a Casa Branca iria ser alvo de ataques
e tornou-se rapidamente claro que seria neste local…
PRESIDENTE DOS EUA, 2001-2009
… que o comandante supremo
ia ter de, primeiro, perceber o que tinha acontecido.
Segundo, haveria mais ataques?
E terceiro, como garantir que o país respondia
a esta crise imediata, da melhor forma que um presidente podia.
Mas as redes de comunicações estavam sobrecarregadas
e o Presidente Bush não conseguiu dirigir-se à nação.
Umas das lições interessantes retiradas desta situação
foi que o Air Force One não estava devidamente equipado
para poder lidar com esta crise.
Havia telefones, mas eu não conseguia encontrar as pessoas.
Havia reuniões, mas era difícil conseguir entrar nessas reuniões.
Por outras palavras, o equipamento não era tão bom como deveria ser.
Apesar do sistema de comunicações ter sido melhorado,
o avião da próxima geração vai elevar ainda mais a fasquia.
Agora, o Air Force One é diferente dos outros 747 que são privados
ou construídos para serem luxuosos, porque temos muito equipamento militar
entre outras coisas. Equipamento do qual eu nem sequer falo.
DEFESA
A forma como o Air Force One se irá defender
permanece um segredo bem guardado.
Poderá usar foguetes de reflexo…
FOGUETES DE REFLEXO
… para defletir mísseis guiados pelo calor.
E a aeronave poderá ter lasers avançados
para desativar o sistema de rastreio de mísseis…
ARMAS LASER
… e até destruir por completo mísseis em pleno voo.
Sem falar demasiado, o presidente está sempre bem defendido.
A segurança e a proteção do presidente estão sempre em equação
neste Air Force One e no próximo Air Force One.
E não digo mais nada sobre isso.
ESBOÇO VC-25B "OPÇÕES DE PINTURA"
Um segredo que pode ser revelado é a decisão final do Presidente Trump
para o novo design exterior…
Sentem-se, por favor.
… que irá transformar a nova geração do Air Force One
num ícone.
Vamos mudar a combinação das cores. Acho que é uma combinação mais forte.
Acho que fica mais bonito.
ESTALEIROS DA BOEING
Em San Antonio, a equipa está a terminar a análise
de possíveis designs de interiores para este novo e majestoso ícone.
Semelhante à sala que há na Casa Branca,
onde o presidente tem reuniões importantes com os membros do governo,
a sala de reuniões na aeronave é um espaço fundamental.
Vamos melhorar os equipamentos eletrónicos e colocar monitores maiores,
o pessoal poderá utilizar os aparelhos eletrónicos pessoais
para que tenham sempre disponíveis as informações de que precisam.
Sendo parecida com a sala de reuniões na Ala Oeste,
a sala de reuniões do Air Force One vai sofrer uma grande transformação.
E é assim que poderá ficar.
ESBOÇO DO ARTISTA
As janelas maiores do 747-8
vão iluminar o espaço maior e o seu estilo moderno.
Também pode servir de sala de crise graças aos sistemas de comunicações.
Bob, pode falar do que vamos fazer nas cozinhas do novo Air Force One?
Ambas as cozinhas, da frente e de trás, serão muito maiores,
com muito mais espaço útil, bem planeadas e equipadas.
Em vez destas cozinhas apertadas,
vão surgir duas áreas de cozinha com quase o dobro do tamanho.
Com designs como este…
ESBOÇO DO ARTISTA
… inspirado nos jatos mais luxuosos e modernos,
vão ter todos os equipamentos necessários não só para aquecer refeições já feitas,
mas também para cozinhar alimentos frescos.
Num melhoramento drástico da tecnologia médica de há 30 anos,
a nova sala de urgências será muito maior.
ESBOÇO DO ARTISTA
Modelos 3D mostram-nos uma mesa de operações
com equipamento capaz de lidar com emergências médicas extremas,
de AVC a tentativas de homicídio.
Monitores de observação de vanguarda e uma grande farmácia
irão lidar com praticamente qualquer emergência de saúde
que o presidente, os seus convidados ou pessoal possam enfrentar.
Apesar do estilo sudoeste de Nancy Reagan ser aceitável,
o novo e requintado quarto parecerá mais espaçoso…
ESBOÇO DO ARTISTA
… e terá um conforto de cinco estrelas apenas acessível ao presidente,
à primeira-dama, à segurança e ao assistente de bordo principal.
Mas as estrelas presidenciais na alcatifa vão permanecer.
O atual gabinete com muita madeira será transformado
num gabinete muito mais moderno e modular.
ESBOÇO DO ARTISTA
Sendo a Sala Oval nos céus,
é daqui que o presidente se irá dirigir à nação.
Mas a transformação mais visível poderá ser a do exterior do Air Force One.
O Presidente Trump decidiu afastar-se das cores de 1962
que ainda hoje são utilizadas.
Escolhidas pela primeira-dama Jacqueline Kennedy,
a cor do avião era do seu tom preferido de azul.
A combinação de cores era a mesma há muito tempo.
É azul-bebé.
Agora temos uma combinação de cores mais forte.
Vermelho, branco e azul, mas é a cor azul da bandeira americana,
que tem um tom mais escuro.
Temos um avião que nos vai representar muito bem e durante muito tempo.
VC 25B ASPETO EXTERIOR
Apesar de o tipo de letra no avião permanecer o mesmo,
o presidente considerou quatro esquemas de cor diferentes…
OPÇÃO 1
… com motores azuis ou brancos…
OPÇÃO 4
… e linhas centrais cinzentas ou brancas.
OPÇÃO 2
Esta é a opção preferida do Presidente Trump.
Com modificações, testes e apoio prolongado,
o custo total da aeronave será de 5,3 mil milhões de dólares.
Sendo o símbolo de uma nação, há quem acredite que estes esforços
para criar uma nova e arrojada Casa Branca voadora
valem cada cêntimo.
Vejo isto como algo que tem que ver com um legado.
Sempre que olhar para ele vou dizer: "Tive muito que ver com ele."
É uma representação do nosso grandioso país.
O Air Force One completou a sua missão em segurança
e regressa a casa na Base Conjunta Andrews no Maryland.
Estamos a rebocar o jato
e fazemos uma vistoria.
Procuramos detritos
ou alguma coisa que possa ter ficado presa nos pneus
antes de o estacionarmos no seu lugar.
Todos vão ter saudades desta aeronave.
Todos temos muitas memórias com esta aeronave,
fizemos ótimas viagens, fizemos boas missões
e tem sido ótimo fazer parte de muitos eventos históricos
que aconteceram em todo o mundo e no país.
Vai ser muito bom trazer um novo avião
e vê-lo assumir as funções de novo Air Force One
e transportar o presidente pelo mundo.
Acho que, de certa forma, tornou-se no meu bebé,
onde estou à vontade com tudo, sei onde está tudo
e como tudo funciona.
Vou ter muitas saudades deste avião.
Assim que os aviões militarizados estiverem aptos para voar,
vão ter dois anos de testes de voo.
O que fazemos com a próxima Casa Branca voadora
com um avião maior e a mais recente tecnologia?
Acho que abre boas perspetivas para a nação e para o próximo presidente.
Os trabalhos nos dois aviões vão continuar na administração do Presidente Biden
e apesar de alguns elementos de design poderem mudar,
em 2024, a nova geração de Air Force One será entregue à nação.
Legendas: Marco Pinto