Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
‫אני זוכרת את הפעם הראשונה שנכנסתי לאוקיינוס.‬
‫האחים שלי נכנסו, אימא שלי נכנסה ואני רק התרחקתי מהגלים.‬
‫ואני זוכרת שאבא שלי העמיד פנים שהוא טובע,‬
‫והוא אמר,‬
‫"מי יעזור לי?‬
‫"רק הילדה הקטנה שלי יכולה לעזור לי".‬
‫הייתה לו יכולת להעצים אותי‬
‫כדי שאחשוב שגופי בן השש יצליח להרים משקל של גבר.‬
‫העולם באמת איבד אנשים מהסוג הטוב ביותר‬
‫בטיסה הזאת.‬
‫737 מקס‬
‫עמיתי, ג'ון פליק, נמצא עם חלק מהעובדים.‬
‫העתיד שלנו ממריא‬
‫יש הרבה כאן ברנטון, וושינגטון.‬
‫אבל יש לנו עובדים שהיו מעורבים במטוס הזה ובתוכנית הזו‬
‫מרחבי העולם. ג'ון?‬
‫זה בהחלט מאמץ עולמי.‬
‫טיסת בכורה - 737 מקס‬
‫לא היום הכי טוב. יורד גשם, קר.‬
‫אבל תראו את ההתלהבות.‬
‫29 בינואר 2016 רנטון, וושינגטון‬
‫אנשים מרנטון. לבושים בפונצ'ו, מחייכים על אף הגשם.‬
‫דיברנו על המאמץ הקבוצתי.‬
‫בואו נאזין בעוד המטוס הזה מתכונן להמראה הראשונה שלו.‬
‫737 מקס‬
‫מגזין יום ראשון - התעופה המסחרית פורצת קדימה באמריקה‬
‫לאורך 100 השנים האחרונות,‬
‫בואינג והעובדים שלה הובילו בחדשנות.‬
‫הבית הלבן מכריז על קץ המלחמה‬
‫והם הובילו את העולם ממטוסים ימיים למטוסי חלל.‬
‫חברות תעופה שחוצות את הים‬
‫בואינג 737‬
‫הבואינג 737 הראשון נחנך‬
‫החל בהליכה על כדור הארץ‬
‫וכלה בהליכה על הירח.‬
‫מעטות החברות שהגיעו לכמות ההישגים שאנחנו הגענו אליה.‬
‫היום נחגוג יחד את המורשת הזאת‬
‫ונדמיין מה השלב הבא.‬
‫מניית דאו אחת נוסקת לגובה, וזו מניה מוכרת.‬
‫המניות של בואינג בדרך לחודש הכי מוצלח בתולדותיהן.‬
‫בואינג חברה ציבורית‬
‫בונים את העתיד ממאה למאה‬
‫אני מדבר איתכם ממפעל הבואינג באוורט, וושינגטון.‬
‫בזכות המפעל הזה, הם בונים את המטוס של העתיד.‬
‫ארצות הברית!‬
‫ארצות הברית.‬
‫אנחנו המובילים בתעשייה העולמית הגדולה הזאת.‬
‫בואינג זוכה בחוזה צבאי‬
‫אנחנו יודעים שחיי אדם תלויים בעבודתנו.‬
‫נתוני בטיחות מצוינים‬
‫נמשיך להוביל ולהצליח במאה השנייה לקיומנו.‬
‫ה-757 מפגין אמינות יוצאת מן הכלל‬
‫אני מאמין בשליחות של בואינג.‬
‫אני משתאה מהטכנולוגיה שלה ומהיכולות שלה.‬
‫אני מת עליה.‬
‫זו חברה בעלת חשיבות אדירה, ואני רוצה שהיא תצליח.‬
‫זו הכתבה שכתבנו‬
‫שחשפה לרווחה את הפרשה מאחורי אסונות ה-737 מקס.‬
‫פגמים משמעותיים באנליזת הבטיחות של הבואינג 737 מקס‬
‫אני זוכר שמישהו התקשר אליי ואמר, "למה לא פרסמתם את זה קודם?‬
‫"אולי יכולתם למנוע את ההתרסקות השנייה".‬
‫טיסה / סיכון‬
‫ים ג'אווה, אינדונזיה‬
‫עשרים ותשעה באוקטובר 2018‬
‫מטוס נוסעים אינדונזי התרסק לתוך הים‬
‫דקות ספורות לאחר ההמראה מג'קרטה.‬
‫קיים חשש כעת שכל 189 האנשים שהיו על המטוס נהרגו.‬
‫ציינת שזה כלי טיס של בואינג. ידועים לנו פרטים נוספים על המטוס?‬
‫בואינג, כפי שאמרת, כמעט חדש לגמרי.‬
‫המשלוח שלו התקבל באוגוסט.‬
‫הדגם היה 737 מקס.‬
‫זו הגרסה המעודכנת של ה-737. הם יצאו לא מזמן.‬
‫המניה במגמת ירידה, אבל אני משער שאנשי וול סטריט‬
‫לא שליליים עד כדי כך לגבי הכיוון של בואינג בסוגיה הזו.‬
‫לאנליסטים יש ציפיות גבוהות למניה.‬
‫החברה אמרה שההתרסקות לא מסכנת משמעותית את תוכנית מקס.‬
‫תזרים המזומנים שלה מסוגל לחפות על כך,‬
‫ושחשיבות הסוגיה הוצאה מפרופורציות.‬
‫קודם כול, חשוב שכולנו‬
‫נביע את תנחומינו על האובדן של טיסה 610 של ליון אייר.‬
‫אנחנו מנהלים תקשורת צמודה עם גורמי החקירה...‬
‫דניס מילנבורג‬
‫ומספקים את כל המידע הנדרש‬
‫כדי לוודא שתתבצע הערכה מלאה של המצב.‬
‫השורה התחתונה היא שה-737 מקס הוא בטיחותי.‬
‫חמישה חודשים לאחר מכן‬
‫מבזק חדשות מאתיופיה,‬
‫שבה התרסק מטוס וגרם למותם של כל הנוסעים.‬
‫חברת התעופה הודיעה לתקשורת‬
‫שבין ההרוגים נמנו אזרחים של יותר מ-30 מדינות שונות.‬
‫לא ברור מה גרם להתרסקות.‬
‫אך הדגם שהתרסק, מטוס בואינג 737 מקס 8,‬
‫הוא אותו דגם שהיה מעורב באסון האינדונזי באוקטובר.‬
‫כעת מתבצע מעבר לחקירה פלילית.‬
‫מחלקת המשפטים זימנה מספר גורמים לבית הדין‬
‫כחלק מחקירה רחבה בדבר ההסמכה שניתנה לבואינג על ידי רשות התעופה הפדרלית.‬
‫בשל שאלות בטיחות חמורות ומהמורות פוליטיות אכזריות,‬
‫הבואינג 737 מקס 8 מקורקע ברחבי העולם.‬
‫כל מטוס שנמצא באוויר יטוס ליעדו ויקורקע.‬
‫האם הדבר יכה גלים בכלכלה של ארה"ב?‬
‫ייתכן. מדובר בעשרות אלפי עובדים בשרשרת האספקה.‬
‫בואינג 737 מקס 8‬
‫בנוסף ל-12,000 העובדים של בואינג שבנו את ה-737.‬
‫זו החלטה גדולה. היא גם אחראית לחלק גדול מהייצוא שלנו.‬
‫אחת החברות הגדולות בעולם, הם צריכים למצוא פתרון מהר.‬
‫סיאטל‬
‫דומיניק גייטס כתב תעופה וחלל, סיאטל טיימס‬
‫מדובר בשני מטוסים חדשים לגמרי שהתרסקו.‬
‫ומזג האוויר היה מושלם. זה פשוט לא אמור לקרות.‬
‫זה חריג ביותר‬
‫מהירות אנכית לא יציבה‬
‫למה הם התרסקו?‬
‫האם הייתה סיבה משותפת?‬
‫המקס האתיופי היה חדש‬
‫סמואל בקט‬
‫האם הטייסים היו אשמים איכשהו?‬
‫תחושת דחיפות‬
‫או שהייתה בעיה כלשהי במטוס?‬
‫"תחושת דחיפות" בפתיחת חקירת ההתרסקות השנייה‬
‫נחשפו פרטים מרשם נתוני הטיסה, "הקופסה השחורה"‬
‫האל, בריטניה‬
‫אני חכמה.‬
‫אני אינטליגנטית.‬
‫אינטליגנטית.‬
‫אני טובת לב.‬
‫טובת לב.‬
‫אני מצחיקה.‬
‫אני יפהפייה.‬
‫ילדה טובה.‬
‫אומרים שתהליך האבל מתחיל כשאתה קובר את האדם שהיה יקר לך.‬
‫כשמבשרים לך שהם זיהו שרידים כלשהם...‬
‫ואתה מגלה שתקבל 30 אחוז...‬
‫ציפורה קוריה‬
‫מהאדם שגידל אותך...‬
‫יש משפחות שקיבלו 70 אחוז, 80 אחוז.‬
‫האחים שלי, האחיינית שלי ושאר המשפחה שלנו,‬
‫קיבלנו רק 30 אחוז.‬
‫לעבור על רשימת השרידים, להסתכל על מה שנמצא בארון...‬
‫היה קשה לעכל את זה.‬
‫עניינים משפחתיים‬
‫המשפחות של חלק מ-157 האנשים שנהרגו‬
‫כאשר מטוס בואינג 737 מקס התרסק באתיופיה במרץ האחרון‬
‫האשימו את אתיופיאן איירליינס בכך שנמנע מהן‬
‫להגיע לטקס אשכבה לזכר יקיריהן באתר שבו התרחש האסון.‬
‫אתמול, השרידים הנותרים והבלתי מזוהים האחרונים של האנשים שנהרגו‬
‫נקברו באתר.‬
‫יומיים לפני הקבורה, שלחו למשפחות מייל‬
‫ואמרו, "נקבור את יקיריכם ב-48 השעות הקרובות".‬
‫הם פשוט נקברו כמו אנשים שלא היו שייכים לאף אחד‬
‫ושאף אחד לא אהב אותם.‬
‫לאבא שלי הייתה לוויה אתמול.‬
‫והחמצתי אותה.‬
‫ניו יורק‬
‫האם אתה סבור שבואינג הייתה שקופה מספיק בתהליך עד כה?‬
‫ייתכן שנפתח בהליך משפטי נגד בואינג לאחר המשבר הזה.‬
‫לא אטיח האשמות בבואינג עד שיהיה לנו מידע נוסף.‬
‫בואינג מעסיקה את עורכי הדין הטובים ביותר בתחום התעופה.‬
‫יש לה משאבים בלתי מוגבלים.‬
‫ולמשפחות של הקורבנות יש אותנו, בעיקרון.‬
‫ג'סטין גרין שותף, קריינדלר את קריינדלר‬
‫הייתי טייס בחיל הנחתים.‬
‫חוויתי שתי התרסקויות של כלי טיס.‬
‫הראשונה הייתה בדי-סי-9.‬
‫הוא התפרק לשניים כשהוא נחת בפנסקולה.‬
‫בהתרסקות השנייה, הצינור המחבר נשבר והלהבים הכו בקרקע.‬
‫זה גרם למסוק להתהפך.‬
‫התאונה שהייתי מעורב בה לא מתקרבת לשתי התרסקויות המקס.‬
‫לנוסעים האלה לא היה סיכוי.‬
‫בשישי יש לנו את קונג'יט.‬
‫וללינט יש שעתיים להיפגש איתך.‬
‫יש שני צדדים בתביעה, ושניהם חשובים באותה מידה.‬
‫הראשון הוא החבות על פי דין.‬
‫- אולי היא לא תבוא, היא עובדת. - ראיתי את המיילים.‬
‫בעיקרון, אנחנו צריכים להוכיח שבואינג עשתה משהו פסול‬
‫על מנת לחייב את בואינג באחריות.‬
‫היא הותירה מאחוריה בעל ושני ילדים קטינים.‬
‫אבל הם עדיין לא נתנו לי תאריך.‬
‫העניין השני הוא פיצוי.‬
‫על אף שהחיים יקרי ערך,‬
‫ואי אפשר למדוד את החיים במונחים כספיים,‬
‫כך החוק מודד אותם.‬
‫הפיצוי שאנחנו מעוניינים לקבל מבואינג‬
‫חייב לשקף את האובדן החמור שסבלו מרשינו.‬
‫אדיס אבבה, אתיופיה‬
‫בואינג תנסה לשבץ אנשים בגיליון נתונים.‬
‫שם, גיל, קרובי משפחה.‬
‫ואז אולי הם יגידו, "זה אדם רווק‬
‫"שלא הייתה לו בת זוג, לא היו לו ילדים.‬
‫"התביעה הזאת לא שווה הרבה כסף".‬
‫אחד הדברים שאנחנו עושים הוא להסיר אותם מהגיליון הזה.‬
‫"כן, האדם הזה לא נשוי,‬
‫"אבל האם ידעתם שהוא פרנס את כל המשפחה שלו?"‬
‫טכנאי טויוטה‬
‫הוא השלים הכשרה של שש שנים.‬
‫ואז הוא הפך למדריך מפתח באפריקה.‬
‫במקרה הזה, מרשנו הוא בחור צעיר שהוא היחיד בכל אתיופיה‬
‫שיכול להדריך טכנאים מומחים ברכבי טויוטה.‬
‫הוא ניצח בתחרות ארצית ב-2011.‬
‫גם ב-2012.‬
‫טויוטה סינטאיהו שאפי באלקר‬
‫כל מה שיש כאן הוא זיכרון של סינטאיהו.‬
‫הכול.‬
‫אימא שלי עדיין מצפה בכל לילה‬
‫לפתוח לו את הדלת, להגיד לו שלום.‬
‫היא קמה מוקדם כדי להכין לו אוכל.‬
‫עדיין קשה להשלים עם המציאות.‬
‫לא מרשים לאנשים להפוך למספרים. עוזרים להם לחזור להיות אנשים.‬
‫אז מה שאנחנו חייבים לעשות הוא לנסות לזקק את מהותו של האדם.‬
‫כאן היא סיימה את לימודיה באמהרסט.‬
‫- אתיופיאן איירליינס. - כן.‬
‫- כעובדת בצוות המטוס, כשהיא הצטרפה. - אלה הכנפיים שהם ענדו.‬
‫זו הכנף שעונדים עובדי צוות המטוס.‬
‫היא התכוונה לנהל עסק משלה.‬
‫- הבנתי. - כן.‬
‫והיא עשתה זאת בנוסף לגידול ילדים‬
‫ולעבודה במשרה מלאה כדיילת.‬
‫- כן. - הייתה לה הרבה אנרגיה.‬
‫- כן. - זאת החזרה מיפן.‬
‫תעודת גמר‬
‫אשתי הייתה שותה יין בזמן שהיא הייתה אוכלת ספגטי.‬
‫אז זה המשקה האחרון שלה.‬
‫זה המשקה האחרון שלה. אף אחד לא נגע בו.‬
‫אנחנו זקוקים לצדק.‬
‫תוכל לומר לי מה שמך המלא?‬
‫אני ג'ון קווינדוס.‬
‫אפשר לשאול אותך על ההתרסקות ועל אובדן אשתך,‬
‫בתך ושלושת הנכדים שלך?‬
‫קצת קשה להסביר.‬
‫בכל יום אתה מתעורר,‬
‫ומגלה שאין לך לאן ללכת.‬
‫עולה לך המחשבה,‬
‫"אלוהים, למה עשית את זה?"‬
‫אנחנו מבקשים מהם לאסוף בשבילנו תמונות,‬
‫אנחנו מבקשים מהם למלא שאלונים.‬
‫אנחנו גורמים לאנשים לסבול.‬
‫אתה יכול לספר לי מה הכי חסר לך באימא שלך?‬
‫זה מרוקן רגשית.‬
‫ומה שמחמיר את המצב בהרבה,‬
‫יכול להיות מקרה שבו מישהו מארה"ב‬
‫מקבל פי עשרה ממה שמקבל מישהו שגר מחוץ לארה"ב.‬
‫זה משהו שאנחנו נלחמים בו כבר שנים.‬
‫צר לי מאוד.‬
‫ותודה שאתם מארחים אותנו.‬
‫אחד מקרובי המשפחה אמר, "אם תביאו לי מיליארד דולר‬
‫"ותגידו שאוכל לקבל מיליארד דולר‬
‫"או שאח שלי יחזור אליי, אני אבחר באח שלי".‬
‫אז לקבל את הכסף, האם זה שווה ערך לצדק?‬
‫כלומר...‬
‫בחיים לא אהיה מסוגל להבין מה הם עוברים.‬
‫רגע אחד, האנשים האלה היו איתך.‬
‫וכעבור 20 דקות, אומרים לך‬
‫שהמטוס שלהם התרסק וכולם מתו.‬
‫אליאב טילאהון עו"ד‬
‫איך משלימים עם זה?‬
‫עתיד התעופה‬
‫- בוקר טוב. - היי.‬
‫שלום. בוקר טוב.‬
‫ברוכים הבאים‬
‫- ברוכים הבאים. - יש כאלה שמאחרים.‬
‫הם יצטרכו למצוא כיסא.‬
‫מסיבת עיתונאים 777-אקס אוורט, וושינגטון‬
‫הינה דומיניק. הגעת.‬
‫מתוך 20 חברות התעופה הגדולות בעולם, 19 חברות מטיסות את ה-777.‬
‫דיברנו על עלויות טובות יותר בעשרה אחוזים לכל מושב‬
‫ביחס למתחרה הצמודה שלנו בשוק כיום.‬
‫יש לנו גם שיפור דו-ספרתי ביעילות.‬
‫זה יאפשר הפחתת עלויות.‬
‫אשמח לענות על שאלות. כן?‬
‫אפשר לקבל ריאיון על המקס?‬
‫נענה על שאלות שקשורות למקס.‬
‫ונדי היא אשת השיווק של ה-777-אקס.‬
‫לדעתי היא לא תדע לענות על שאלות מסובכות לגבי המקס.‬
‫ואני לא מהנדסת.‬
‫והיא לא מהנדסת.‬
‫טוב, אנחנו נפנה את המקום.‬
‫צאו מהדלת ותמשיכו ישירות לאוטובוסים.‬
‫אני תמיד אומר לבואינג, "עדיף שתשתפו איתי פעולה.‬
‫"אבל אם לא תעשו זאת,‬
‫"ואם תנסו למנוע ממני גישה, אני אכתוב את זה בלעדיכם".‬
‫סיאטל טיימס‬
‫כבר 17 שנים, אני מסקר את הסיפור של בואינג.‬
‫מצטרף אלינו כעת דומיניק גייטס, כתב תעופה וחלל בסיאטל טיימס.‬
‫מאחוריי אפשר לראות את התקנת המערכות בגוף המטוס של ה-737.‬
‫זאת הפרשה הכי תחרותית מבחינה עיתונאית‬
‫שעבדתי עליה בחיי.‬
‫סליחה, חבר'ה. סליחה על האיחור.‬
‫בכל פגישה שהייתה לנו...‬
‫ידוע שהרבה אנשים יקראו את זה.‬
‫העורכים אמרו, "לא משנה מה יש לך, תפרסם את זה מהר".‬
‫יש שני מרכזים גדולים של בניית מטוסים בעולם.‬
‫טולוז באירופה, בשביל איירבוס.‬
‫בואינג‬
‫וסיאטל, בשביל בואינג.‬
‫היסטורית, המחיר של מטוס בואינג באמת היה גבוה.‬
‫מפני שהבנייה שלו הייתה טובה יותר.‬
‫לדעתי, זה כבר לא נכון.‬
‫זה התחיל במיזוג עם מקדונל דאגלס ב-1997.‬
‫המיזוג בין בואינג לבין מקדונל דאגלס הושלם כעת.‬
‫בואינג במיזוג ענק בשווי 8 מיליארד‬
‫ובמובן מסוים, ההתרסקויות של המקס הן התוצאה הסופית של זה.‬
‫האנשים של מקדונל דאגלס הגיעו עם מנטליות אחרת.‬
‫הם לא רצו לתכנן מטוסים חדשים,‬
‫והם פשוט אספו את הכסף מהדגמים הישנים.‬
‫ההנהלה החדשה שיווקה לוול סטריט חזון‬
‫של גדילה מעריכית של בואינג,‬
‫והאמינו לזה בוול סטריט.‬
‫הם גם היו נתונים ללחץ תחרותי עז מצד איירבוס.‬
‫נכון.‬
‫איירבוס המשיכה לבנות מטוסים חדשים,‬
‫ופתאום, אמריקן איירליינס התכוונה לסגור הזמנה ענקית‬
‫של 200 מטוסי איי-320-ניאו,‬
‫שהוא המתחרה של ה-737.‬
‫האם בואינג בצרות לדעתך?‬
‫זה אומר לנו שהחברה‬
‫מסתבכת קצת בצרות בתחרות שלה עם איירבוס.‬
‫ניו יורק‬
‫אמריקן איירליינס הייתה לקוחה ותיקה של בואינג‬
‫שהטיסה רק מוצרים של בואינג עד אז.‬
‫הרעיון שהם יאבדו נתח שוק לאיירבוס היה אירוע משמעותי.‬
‫מה בואינג תעשה כדי לענות לאיירבוס?‬
‫הם התכוונו לתכנן מטוס חדש לגמרי,‬
‫ואז הם גנזו את התוכניות האלה‬
‫והחליטו לערוך שינויים ב-737 כחלק מהמרוץ הזה.‬
‫- נכון. - השיקול מאחורי זה היה זמן? כסף?‬
‫זמן.‬
‫קל יותר להשיג הסמכה לגרסה חדשה של כלי טיס שכבר הוסמך‬
‫על ידי רשות התעופה הפדרלית.‬
‫המטרה העיקרית של בואינג הייתה לייצר את המטוס‬
‫כדי שהם יוכלו למכור אותו ללקוחות שכבר הטיסו את ה-737‬
‫ולהגיד שאם חברת תעופה שוקלת לקנות מטוס של איירבוס,‬
‫שעבורו הם יצטרכו להכשיר טייסים,‬
‫או לקנות 737 מקס, שהטייסים כבר מוסמכים להטיס אותו...‬
‫זה יתרון תחרותי אדיר.‬
‫התמונה הכי גדולה היא בעצם הציפיות‬
‫שקיימות בחברה קפיטליסטית, נכון?‬
‫יש בעלי מניות שרוצים תשואה גבוהה יותר כל הזמן.‬
‫יש נוסעים שרוצים מחירים נמוכים יותר כל הזמן.‬
‫זה מה שבאמת מניע את כל הסיפור הזה.‬
‫אם תביטו מאחורי הפרגוד ותראו מה באמת קורה בחברה הזאת,‬
‫תבינו למה המטוס הזה התרסק.‬
‫בואינג‬
‫זה לא היה אמור להיות חניון גדול למטוסי 737,‬
‫אבל זה מה שנהיה ממנו עכשיו, כל עוד הם מקורקעים.‬
‫זה... שובר את הלב.‬
‫אד פירסון מנהל בכיר לשעבר, חברת בואינג‬
‫מפעל ה-737 היה עצום.‬
‫הצוות שלי עבד בקומת המפעל.‬
‫והתחלנו לראות הרבה בעיות איכות.‬
‫בשלב זה הבעתי את החששות שלי בפני המנהל הכללי.‬
‫בעיות חשמל‬
‫הבעיות התחילו כשהבכירים בחברה ניסו להגביר את ייצור מטוסי המקס.‬
‫בואינג‬
‫התוכנית היא לבנות את המטוסים האלה באופן מסודר מאוד.‬
‫כי מדובר במוצר מורכב, וצריך לעשות הכול באופן מדויק.‬
‫בגלל הלחץ הזה, הלחץ הממושך לייצר,‬
‫בגלל איירבוס, אנחנו לא עושים את זה.‬
‫אנחנו רואים הרבה עניין בכלי טיס צרים,‬
‫אז השבוע נדגיש את משפחת המקס.‬
‫תועד שבוע נהדר לבואינג מבחינת הזמנות והתחייבויות.‬
‫סינגפור איירליינס התחייבה ל-30. יונייטד איירליינס התחייבה ל-20.‬
‫המקס היה מצליח מאוד.‬
‫אף מטוס בואינג לא נמכר מהר יותר.‬
‫יש לנו כ-4,000 הזמנות שטרם טופלו של מטוסי 737.‬
‫דניס מילנבורג‬
‫מכרנו יותר מדי.‬
‫קודם בנינו 47 מטוסים בחודש, ואז עברנו ל-52.‬
‫אלה הרבה מטוסים.‬
‫מדי שנייה וחצי, מטוס 737 ממריא איפשהו בעולם.‬
‫- הינה, עוד אחד המריא. - בסדר.‬
‫ניסינו לעמוד בלוח הזמנים, והמצב התחיל להתערער.‬
‫איירקאפ הודיעו על הזמנה של 100 מטוסי 737 מקס 8.‬
‫זה נראה לא רע. נראה שמצפה לנו עוד שנת שיאים.‬
‫עכשיו אנחנו צריכים לעבוד לא לפי הסדר, וזה מוסיף סיכונים.‬
‫תראו את המניות של בואינג.‬
‫ב-20 השנים הקרובות, אנחנו מזהים צורך ב-41,000 מטוסים חדשים.‬
‫אני שוב מוכן לעבור.‬
‫אני מעביר את המשטח שלי וצריך לעמוד בקצב.‬
‫מעולם לא ראיתי אנשים שנתונים ללחץ כזה.‬
‫היו מתחקרים אותם, "הבטחת לי שתסיים אתמול.‬
‫"למה לא ירדת מהמטוס?"‬
‫מישהו היה עושה טעות‬
‫והיו חוזרים על הטעות הזאת כעבור יום-יומיים.‬
‫לא רצוי שאנשים יחשבו ככה כשהם בונים מטוסים.‬
‫סימני לחץ‬
‫הכול קורס. אי אפשר לעמוד בקצב‬
‫כתבתי מכתב למנכ"ל ואמרתי לו שעדיין נוכל לעשות את המעשה הנכון,‬
‫אבל צריך לעצור ולתת לעובדים שלנו הזדמנות להדביק את הפער.‬
‫כתבתי לדירקטוריון וביקשתי מהם עזרה.‬
‫"ניצור איתך קשר, נחזור אליך." שום דבר.‬
‫ניענה לביקוש הזה ותמיד נעלה את הרף‬
‫בתחומי הבטיחות, האיכות והיושרה.‬
‫אני יודע שאולי יהיו אנשים שינסו להכפיש אותי‬
‫או לערער על דבריי.‬
‫התגובה שלי היא, "תראו...‬
‫"אני חייב לעשות זאת".‬
‫דו"ח חקירה - תאונת כלי טיס‬
‫אני צריך להסביר שאפילו בחברה נפלאה ונהדרת כמו בואינג‬
‫יכולות להיות בעיות.‬
‫יש הרבה נסיבות מצערות שקשורות במדליפים.‬
‫אדוארד סנודן. הוא גר ברוסיה עכשיו.‬
‫צ'לסי מאנינג נכנסה לכלא.‬
‫- עברנו דרך ארוכה כדי להגיע לכאן. - כן, ארוכה מדי.‬
‫אלה השמות ששומעים עליהם.‬
‫אבל יש עוד הרבה מדליפים אחרים שמנסים להשמיע קול כדי להשפיע.‬
‫את בסדר, מותק?‬
‫אני בסדר.‬
‫אד נלחם נגד בואינג,‬
‫אחד המעסיקים הגדולים ביותר באזור סיאטל.‬
‫ויש כמה דוגמאות מתועדות היטב‬
‫למקרים שבהם בואינג התנקמה באנשים‬
‫שפעלו נגד החברה.‬
‫- תודה, אדוני. - בשמחה.‬
‫- אנחנו הולכים לפה. - לפה?‬
‫- היי. מה שלומך, סינתיה? - תודה שבאת ושאתה עושה את זה.‬
‫תודה שהזמנת אותי. אני מעריך את זה.‬
‫טוב מאוד. אז בואו נבקש מצוות הצילום ללכת.‬
‫"וול סטריט ג'ורנל" קיבלו את ההדלפה.‬
‫כן.‬
‫מישהו הדליף את הזהות של אד.‬
‫עכשיו מתקשרים לבואינג מהתקשורת. ובואינג מתכוננת להגיד משהו.‬
‫לא אוכל לענות על שאלות כאלה,‬
‫בשם מרשי, בין אם התשובה חיובית או שלילית.‬
‫אנשים רוצים להגן על בואינג.‬
‫הם חושבים שיועיל להם לפרסם קודם את הגרסה של בואינג,‬
‫לפני שאד יספר את הסיפור שלו.‬
‫אני יודע שאתה לא רוצה לעשות זאת.‬
‫כדי שזה לא יקרה,‬
‫נראה שהכתבות יתפרסמו היום ולא מחר.‬
‫ניסינו.‬
‫אף פעם אין רגע דל.‬
‫אחרי 30 שנים בצבא, שאת חלקן הגדול הוא בילה על מטוסים,‬
‫לאד פירסון יש תחושת מחויבות עזה.‬
‫בשורה התחתונה, אתה חושש שאנשים ימותו במטוסים של בואינג.‬
‫בהחלט.‬
‫אבל בשלהי 2017, לדברי אד פירסון, הוא התחיל לראות דברים שהבהילו אותו.‬
‫איך היית מתאר את המפעל הזה בשלב זה?‬
‫מסוכן.‬
‫מסתכן שלא כצורך. כאוטי. שרוי באי סדר.‬
‫כעבור ארבעה חודשים, מטוס 737 מקס של ליון אייר התרסק,‬
‫ונהרגו כל 189 הנוסעים.‬
‫מה אתה אומר לאמריקאים שמתכננים לטוס במטוס 737?‬
‫הייתי דורש שרשות התעופה הפדרלית,‬
‫מתוקף תפקידה כרגולטור, תחקור באופן יסודי את המפעל הזה.‬
‫סינתיה, מה בואינג אומרת לגבי כל זה?‬
‫לסטר, על אף שצי ה-737 מקס מקורקע בשלמותו,‬
‫יש יותר מ-6,800 מטוסי 737 אחרים שטסים.‬
‫בואינג משיבה מלחמה, מכחישה בתוקף‬
‫וטוענת שה-737 הוא אחד המטוסים הבטוחים ביותר באוויר‬
‫וכדבריהם, "טענתו של מר פירסון שקיים קשר‬
‫"בין חששותיו לבין התאונות האחרונות של דגם המקס‬
‫"אינה מבוססת".‬
‫וכדבריהם, "עד כה, לא נמצא באף חקירה כי תנאי הייצור‬
‫"במפעל תרמו לתאונות". לסטר.‬
‫וושינגטון הבירה‬
‫אחרי ההתרסקות הראשונה, בואינג אמרה שזו תקרית חד פעמית.‬
‫הדיווחים הראשוניים על ההתרסקות השנייה‬
‫נשמעו זהים למה שקרה בהתרסקות הראשונה.‬
‫זה פשוט הדליק לי נורות אזהרה, וחשבתי, "לא, רגע".‬
‫הנציג פיטר דפאזיו‬
‫"קורה פה משהו שלא ידוע לנו."‬
‫ועדת התחבורה‬
‫בשלב זה התחלנו בחקירה.‬
‫כמעט כמו בהליך משפטי, מתחילים בשלב הגילוי המוקדם.‬
‫צריך להשיג את המסמכים.‬
‫ברגע שמשיגים את המסמכים,‬
‫מזהים דמויות מפתח שצריך לתשאל.‬
‫מנכ"ל, חברת בואינג‬
‫- בוקר טוב. - בוקר טוב.‬
‫טוב לפגוש אותך הבוקר.‬
‫תודה. אני מחכה לשימוע של היום.‬
‫הם ישאלו אותך על מנהל‬
‫שביקש לעצור את ייצור ה-737 מקס.‬
‫ידעת על משהו כזה?‬
‫מה התגובה שלך כעת?‬
‫אני מודע לכך.‬
‫התחשבנו בחששות האלה והתייחסנו אליהם.‬
‫תודה.‬
‫אני רוצה לחזור ללחצי השוק, לעובדה שהייתם צריכים לתכנן מטוס‬
‫שהוא חסכוני יותר וגם לא ידרוש הכשרת טייסים.‬
‫נלחמתי נגד תאגיד חזק מאוד.‬
‫אדוני היו"ר, נספק בהמשך את המידע הזה.‬
‫הם הביעו התנגדות.‬
‫מישהו בבואינג סופג פגיעה כלכלית או עובד בהתנדבות‬
‫כדי לפתור את הבעיה הזאת?‬
‫הדירקטוריון שלי יערוך ביקורת מקיפה...‬
‫אז בעצם, אתם לא מוותרים על שום גמול כספי?‬
‫אתם ממשיכים לעבוד ולהרוויח 30 מיליון דולר בשנה.‬
‫מר דניס מילנבורג‬
‫אבל נמצה את החקירה.‬
‫אנחנו חושבים שהמערכת תעשה את שלה.‬
‫הסנאט של ארצות הברית‬
‫מנכ"ל בואינג, דניס מילנבורג, העיד בפני ועדת סנאט.‬
‫נציגי בואינג הגיעו למשרד שלי זמן קצר לאחר ההתרסקויות‬
‫ואמרו שהן נבעו מטעויות של טייסים.‬
‫לטייסים האלה לא היה סיכוי.‬
‫כשאנחנו מתכננים מערכת,‬
‫תבינו שאת המטוסים האלה מטיסים טייסים.‬
‫לעיתים, אנליזת הבטיחות של המערכת שלנו‬
‫כוללת לא רק את התכנון ההנדסי,‬
‫אלא גם את הפעולות שינקטו הטייסים כחלק מתרחיש של כשל מערכות.‬
‫סיאטל טיימס‬
‫להאשים את הטייסים שנהרגו.‬
‫מערכת הבקרה של הבואינג 737 מקס‬
‫אני עדיין נדהם מכך שבואינג לא מוכנה לסגת מזה.‬
‫במיוחד ברגע שהתחלתי לחשוף‬
‫מידע על מערכת בקרת הטיסה החדשה של המקס.‬
‫שנקראה מקא"ס.‬
‫מערכת הרחבת מאפייני התמרון.‬
‫היי, זה דומיניק. אתה פנוי?‬
‫השם שלה הוא קיצור נוראי שאי אפשר להבין ממנו כלום.‬
‫מדהים בעיניי שאתה לא יודע על זה.‬
‫הדבר היחיד שידענו בהתחלה‬
‫הוא שמקא"ס זו תוכנת בקרת טיסה חדשה שנוספה למקס.‬
‫ושפגם כלשהו בה גרם להתרסקות.‬
‫בואינג‬
‫יש שאלה גדולה בקשר לתכנון של המטוס הזה.‬
‫737 מקס‬
‫ההיסטוריה שלו מטורפת לגמרי.‬
‫כל הסיפור הזה התחיל עוד בשנות ה-60.‬
‫הדגם החדש ביותר במשפחת כלי הטיס של בואינג,‬
‫ה-737 מושך קהל.‬
‫הם רצו מטוס נמוך.‬
‫הם רצו מטוס שאנשים יוכלו לעלות עליו ולרדת ממנו על גרם מדרגות.‬
‫אז הם בנו את מטוס ה-737 כך שיהיה נמוך וקרוב לקרקע.‬
‫ואז נריץ קדימה ל-2011.‬
‫הם הוסיפו שני מנועים חדשים.‬
‫בגלל הגודל של המנועים, הם היו נגררים על הקרקע.‬
‫אז העבירו אותם קדימה ולמעלה.‬
‫המנועים החדשים גדולים כל כך שהאוויר נכנס מתחתיהם.‬
‫זה גורם למטוס להתרומם עוד קצת.‬
‫אז התוכנה נוגדת את זה באופן אוטומטי.‬
‫החיישן מעביר מידע למחשב בקרת הטיסה‬
‫ומקא"ס מסובבת את הזנב,‬
‫מה שדוחף את אף המטוס למטה.‬
‫אבל המערכת הייתה חזקה מדי.‬
‫לפני ההתרסקות הראשונה, הטייס החל להילחם‬
‫נגד המערכת שהוא לא ידע עליה,‬
‫הוא משך את האף למעלה, והוא עשה את זה 26 פעמים.‬
‫והמטוס היטלטל כמו רכבת הרים.‬
‫דיברתי עם טייסים.‬
‫היה להם סיפור אחר לגמרי.‬
‫לפני ההתרסקות השנייה,‬
‫בואינג שלחה סגן נשיא בכיר לאמריקן איירליינס‬
‫כדי לתדרך את איגוד הטייסים.‬
‫הפגישה הזאת הייתה די קשה בסופו של דבר.‬
‫לא התכוונתי להישאר בפגישה.‬
‫זו הפעם הראשונה שבואינג ביקרה במטה איגוד הטייסים.‬
‫כשראינו את הרשימה של האנשים שבאים מטעם בואינג,‬
‫הדבר היחיד שבלט לי היה שהם מביאים עורך דין.‬
‫דן קארי‬
‫כלומר, מי מביא עורך דין לפגישת בטיחות?‬
‫פשוט חשתי שהם לא מתנהלים בישירות או בשקיפות.‬
‫דניס טייג'ר דובר, איגוד הטייסים‬
‫בכל אופן, חשבתי שיהיה מועיל להקליט את הפגישה.‬
‫בואינג‬
‫אז אני מניח שאתחיל באלגוריתם הבקרה‬
‫שמדברים עליו בתקשורת כרגע שנקרא מקא"ס.‬
‫זו רק תוכנה קטנה במערכת בקרת הטיסה.‬
‫מן הסתם, בתאונה שקרתה לפני כמה שבועות,‬
‫דווח שהמערכת התנהגה לא יפה.‬
‫אני שומע כל הזמן מילים כאלה. "קטנה", "התנהגה לא יפה".‬
‫כאילו הם מתארים ילד.‬
‫אם תטיסו את המטוס הזה מיליון קילומטרים,‬
‫אולי תיתקלו בזה פעם אחת.‬
‫אנחנו משתדלים לא להעמיס מידע שאינו הכרחי על הצוות.‬
‫אני לא בטוח שהבנה של המערכת‬
‫הייתה משנה את התוצאה.‬
‫הם לא נכנסו ואמרו,‬
‫"יש לכם רק כמה שניות להצליח בזה.‬
‫"לא סיפרנו לכם על זה. מצטערים.‬
‫"אבל אנחנו רוצים שתדעו, מכאן והלאה, שאם תגיבו במהירות ותטפלו בזה,‬
‫"אפשר להתמודד עם זה".‬
‫זה לא מה שהם אמרו. הם אמרו, "אתם יודעים מה לעשות".‬
‫בעוד מספר דקות, המחוקקים בגבעת הקפיטול ישמעו‬
‫מטייסים שהעבירו ביקורת על בואינג בעקבות שתי ההתרסקויות הקטלניות.‬
‫ברור שסאלי יהיה כוכב הקולנוע בחדר, אבל חפשו את דן קארי,‬
‫הוא ראש איגוד הטייסים.‬
‫כפי שידוע לטייסים, שיפורים בתחום התעופה‬
‫נכתבים לעיתים קרובות בדמם של הקורבנות חסרי המזל‬
‫של תאונות המטוסים האלה.‬
‫זימנו אותי מהקונגרס.‬
‫אז פרסמתי את הקלטת.‬
‫ידעתי שיהיו השלכות חמורות.‬
‫קלטת השמע הזו, יותר מכל דבר אחר,‬
‫העלתה ספקות לגבי החברה ולגבי כלי הטיס הזה.‬
‫זו הפעם הראשונה ששמענו רגע לא מתוסרט מבואינג.‬
‫היה חשוב לי לפרסם את הקלטת הזאת.‬
‫ואז העברתי אותה מייד ליושב הראש דפאזיו.‬
‫היו הרבה פגמים ואזהרות במקביל?‬
‫כן. פגם אחד, כשל אחד,‬
‫יכול לגרום כעת לשרשרת של השלכות שמשפיעות במהירות על מספר מערכות.‬
‫הקברניט קארי‬
‫אתה חושב שהכשרה טובה יותר לטייסים‬
‫הייתה מאפשרת להם להתמודד עם התקלה?‬
‫עליכם לזכור, אדוני, חברי הפאנל,‬
‫שמדובר באירוע פתאומי, אלים ומבעית.‬
‫המטוס עולה ויורד במהירות ובתנועות חדות,‬
‫יש צלצולים, אזהרות וצלילי נקישות.‬
‫הכשל היה שהם לא סיפרו לנו שהמערכת קיימת.‬
‫לכן לא זכינו להכשרה מקיפה.‬
‫ראשית, אני רוצה שקרובי המשפחה שנמצאים כאן‬
‫יפתחו מיקרופונים ויציגו את עצמם,‬
‫כדי שהתקשורת תדע מי נמצא כאן.‬
‫סוזאן קאמפ.‬
‫אני אימא של מייק קמיסט.‬
‫אני מתיו וילם. איבדתי את אחותי.‬
‫טום קבאו. איבדנו את אחינו הקטן.‬
‫שמי פול נג'ורוגה.‬
‫איבדתי את אשתי, את שלושת ילדיי ואת חמותי‬
‫בהתרסקות של אתיופיאן איירליינס.‬
‫הוא היה בדרך לקניה.‬
‫ניירובי הייתה אמורה להיות עצירה קטנה.‬
‫קמיל ג'פרוי‬
‫והיא מעולם לא הגיעה.‬
‫קוראים לי ציפורה קוריה, ואיבדתי את אבא שלי.‬
‫מחווה לקורבנות של טיסה 302 באתיופיה‬
‫קדימה. למעלה.‬
‫זהו. לעצור שם.‬
‫כן, אם נוכל לערוך את זה,‬
‫אם פשוט נוסיף שבשש הדקות הראשונות,‬
‫הטייס התקשה לשלוט במטוס ה-737 מקס 8 לפני...‬
‫ואז הוא התרסק.‬
‫אני צעירה יותר מרוב קרובי המשפחה.‬
‫כולנו פשוט מנצלים את הכישורים השונים שלנו.‬
‫אני יודעת איך להשתמש ברשתות החברתיות ואיך להפעיל אתר.‬
‫הפיצ'ר האהוב עליי הוא דף "הסיפורים שלנו".‬
‫אנחנו משפחה, אנחנו משפחת טיסה אי-טי-302,‬
‫בין אם אנחנו רוצים להשתייך אליה או לא.‬
‫במובן מסוים, אנחנו חולקים דם שנשפך.‬
‫היי, בוקר טוב לכולם. קמתי מוקדם היום.‬
‫דרסי בלנג'ר‬
‫אני בעצירת ביניים בוושינגטון הבירה.‬
‫אני נוסע לעצרת הסביבתית של האו"ם.‬
‫אז אעדכן שוב מה מצבי.‬
‫אנחנו לא יודעים איפה אהיה, אולי באתיופיה,‬
‫אולי ביעד הסופי שלי, קניה.‬
‫אבל אמשיך לעדכן אתכם בדרך. יום טוב.‬
‫אפשר לראות את הסיפור של אבא שלי, ג'וזף קוריה וייתקה, בן 55.‬
‫אפשר לראות קצת מידע עליו ועל מי שהוא היה.‬
‫היי, חבר'ה.‬
‫זה היומן שלי ושל אוליביה, "אל תיקחו את המשפחה לחדר הכושר".‬
‫אבא, כמה קלוריות כבר שרפת?‬
‫- שלושים ואחת. - שלושים ואחת?‬
‫זהו? כמה זמן אתה עושה את זה?‬
‫הוא לא אוהב את זה. כמה זמן אתה עושה את זה?‬
‫אני זוכרת שחלמתי שאבא שלי צורח אליי.‬
‫שאני יושבת לידו על המטוס,‬
‫אבל האזור שלו נופל, ואני מנסה להושיט יד ולתפוס אותו.‬
‫מעניין איך האנשים שהיו אחראיים להחלטות‬
‫מצליחים לישון בלילה.‬
‫אני יכולה לספור כמה לילות אני הולכת לישון וישנה שינה ערבה‬
‫בלי לדמיין מה קרה‬
‫בשש הדקות האחרונות בחייו של אבא שלי.‬
‫כאילו, לראות את הקרקע מתקרבת אליך, קרובה כל כך.‬
‫הערב, הודאה נדירה וחד משמעית באשמה‬
‫מצד יצרנית המטוסים הגדולה בעולם.‬
‫אנחנו בבואינג מצטערים‬
‫על חיי האדם שנספו בתאונות ה-737 מקס.‬
‫דניס מילנבורג‬
‫הטיעון של בואינג היה,‬
‫"הודענו לכולם איך להתמודד עם זה.‬
‫"ואנחנו עובדים על תיקון של התוכנה, והוא יהיה זמין בקרוב מאוד".‬
‫בואינג אומרת שטייסי מקס יכולים ללמוד לתפעל את המערכת החדשה בחצי דקה.‬
‫זה פשוט מגוחך.‬
‫אנחנו נוקטים בגישה כוללת וממושמעת.‬
‫ומשקיעים די זמן כדי לדייק את עדכון התוכנה.‬
‫אנחנו מתקרבים לסיום‬
‫וצופים את ההסמכה ואת ההטמעה שלה‬
‫בצי מטוסי ה-737 מקס ברחבי העולם בשבועות הקרובים.‬
‫אנחנו עדיין בטוחים בכך שה-737 מקס בטיחותי מיסודו.‬
‫אנשים חושבים שהבעיה הייתה רק התוכנה.‬
‫אבל בואינג שולטת בנרטיב.‬
‫"תסתכלו לפה. אל תסתכלו לפה."‬
‫קל להם יותר לדבר על הכשרת טייסים,‬
‫כי הם יכולים לתלות את האשמה בטעויות אנוש ובתוכנה,‬
‫כי פשוט נעדכן את התוכנה ונעלה את העדכון.‬
‫אבל יש בעיות אחרות.‬
‫שאלות פתוחות שלא מקבלות מענה.‬
‫תקריות בטיחות - 737 מקס‬
‫למה המטוס התרסק?‬
‫הוא התרסק כי הטייסים איבדו שליטה.‬
‫למה הטייסים איבדו שליטה?‬
‫כי תוכנת מקא"ס גרמה למטוס להישען למטה שוב ושוב.‬
‫למה זה קרה?‬
‫כי הייתה תקלה בחיישן זווית ההתקפה.‬
‫אבל למה הייתה תקלה בחיישן?‬
‫אנשים חושבים שהבעיה היא תוכנה, אבל היא בעצם חומרה.‬
‫מדובר בחלק פיזי ששוקל קילו וחצי‬
‫שהותקן במאות מטוסים, ואולי באלפים.‬
‫זווית ההתקפה היא בעצם הזווית‬
‫בין הכנף לבין זרם האוויר הנכנס.‬
‫וחיישן זווית ההתקפה דיווח על זווית לא נכונה.‬
‫למעשה, הוא דיווח על זווית בלתי אפשרית.‬
‫שבעים וארבע וחצי מעלות, למעלה.‬
‫שבעים וארבע מעלות זה לא...‬
‫- מעבר ליכולת של כל... - אתה צודק.‬
‫מטוס לא יכול לטוס בזווית הזאת. זו תצטרך להיות חללית.‬
‫אז על אף שהמטוס טס בזווית התקפה בטיחותית,‬
‫בגלל החיישן התקול הזה,‬
‫מערכת מקא"ס חשבה שהוא גבוה יותר‬
‫והורתה לאף לרדת.‬
‫אם זאת באמת הייתה זווית ההתקפה,‬
‫- היו להם בעיות גדולות הרבה יותר. - כן.‬
‫המקס הוא לא המטוס היחיד שנבנה במפעל.‬
‫זה מעורר את התהייה, האם יש חיישנים אחרים שיש להם פגם זהה?‬
‫אז אם זה כל מה שהם יעשו, תיקון התוכנה והכשרת הטייסים,‬
‫אז אני חושב שציבור הנוסעים צריך לשאול למה.‬
‫מדליפים שחושפים מידע פנימי מתוך בואינג‬
‫תמיד היו מקור המידע הכי טוב שלי.‬
‫עם השנים,‬
‫כך למדתי מה באמת משתבש בתוך החברה.‬
‫אני בעד האזרח הקטן.‬
‫אני לא בעד התאגיד הגדול והחזק...‬
‫שידוע לי שיש לו בעיות פנימיות חמורות.‬
‫ג'רי איסטמן פנה אליי ב-2003,‬
‫שנים לפני התרסקויות המקס,‬
‫והוא כעס לגבי זה שההנהלה מדרדרת את החברה.‬
‫ולגבי בעיות בטיחות.‬
‫הבוס שלי נפגש איתי ואמר לי לא למלא את תפקידי.‬
‫פשוט לחתום על הניירת.‬
‫ברור שידעתי שזה לא לעניין.‬
‫הייתה לו גישה למסמכים‬
‫שלא הייתה אמורה להיות לו גישה אליהם, אבל הייתה לו.‬
‫מדובר בתאגיד הביטחוני השני בגודלו בארצות הברית,‬
‫עם יכולות סייבר אדירות.‬
‫והמכונאי הזה‬
‫התחבר למצגות של המנכ"ל.‬
‫ונתן לי אותן.‬
‫מכת ברק‬
‫אמרתי לג'רי שוב ושוב, "תיזהר".‬
‫ביקורת פנימית מקורות הנעה‬
‫הוא פשוט התעלם ממני לגמרי.‬
‫איסטמן עבד בבואינג במשך 18 שנים. הוא נעצר לצד שולחנו.‬
‫הוא מואשם בפריצה למחשב.‬
‫אם הוא יורשע, ייתכן שירצה עונש מאסר של ארבע שנים.‬
‫כל מי שעבד בבואינג, שדיבר איתי בארבע עיניים,‬
‫מפר את כללי החברה.‬
‫והוא בצרות צרורות.‬
‫ג'רלד איסטמן הגיע לבית הדין במחוז קינג להקראת כתב אישום‬
‫וכפר באשמה.‬
‫הוא טוען שבואינג לא התייחסה לחששות הבטיחות שלו ברצינות.‬
‫לכן הוא פרסם את מה שהוא מצא.‬
‫התאפסתי על עצמי ואמרתי לאשתי,‬
‫"אני חייב לפרסם את זה, אז... לא משנה איזה איום זה יציב בפניי".‬
‫לאחר שהוא נעצר, הוא הגיע להסדר עם בואינג,‬
‫אך הוא לא עבד שוב בתעשיית התעופה והחלל.‬
‫לא שמעתי ממנו הרבה זמן ושאלתי את עצמי, מה קורה?‬
‫באמת דאגתי.‬
‫מאוחר יותר, שמעתי מחבר שלו שהוא התאבד.‬
‫אתה מביט לאחור לפעמים ואומר, "הלוואי שהייתי סותם את הפה?"‬
‫לא.‬
‫יש אלפי אנשים בבואינג שעושים את זה מדי יום.‬
‫וחלקנו חייבים להיחשף.‬
‫אני בלחץ.‬
‫יש לנו חברים וקרובי משפחה שעובדים או עבדו בעבר בבואינג.‬
‫גם אבא שלי עבד בבואינג אחרי שהוא פרש מחיל הים.‬
‫היינו גאים להיות חלק מזה.‬
‫אז זה קשה, כי אתה מרגיש כאילו אתה מלשין.‬
‫ואני יודעת שהוא לא.‬
‫הוא מנסה לשפוך אור על משהו שיכול להיות טוב יותר ובטיחותי יותר.‬
‫אבל אני מקווה שאנשים יבינו את הסיבות לכך שהוא עושה את זה.‬
‫מישל פירסון‬
‫האל, בריטניה‬
‫זה היה שונה אם היה ידוע שזה חד פעמי, שזהו זה.‬
‫שזאת הפעם האחרונה שזה יקרה.‬
‫אבל יש חרדה וציפייה לקראת התרסקות נוספת.‬
‫שש הדקות הראשונות של כל טיסה הן קשות ביותר.‬
‫לא רק בשבילי, אלא בשביל כל המשפחות.‬
‫בכל פעם שיש כיס אוויר, המחשבה הראשונה היא, "זה הסוף?"‬
‫כאילו...‬
‫אני עומדת למות?‬
‫אבל אבא שלי היה הולך לכל מקום למעני.‬
‫לכן אני חייבת ללכת.‬
‫כדי לוודא שהעולם ידע.‬
‫מטוסים הם לא בטיחותיים כמו שנדמה לנו.‬
‫חברים, ברוכים הבאים לוושינגטון הבירה.‬
‫- ממש שמחה שאת פה. - טוב לראות אותך.‬
‫- הגענו, חבר'ה. - כן.‬
‫- כן. - הגענו.‬
‫פגשנו המון משפחות מ-35 מדינות שונות.‬
‫כל אחד מאיתנו מזהה את הכאב בעיניו של האחר.‬
‫הישאם - כריסטין - סיט‬
‫בזמן שחייכם המשיכו הלאה...‬
‫וושינגטון הבירה‬
‫בששת החודשים האחרונים, החיים שלנו,‬
‫חיי המשפחות של הקורבנות, לא התקדמו בסנטימטר.‬
‫אבל, אובדן וכאב‬
‫הם שפה אוניברסלית שכולם מבינים.‬
‫האבל עמוק,‬
‫ואני מרגישה הכי טוב כשאני בחיק הטבע.‬
‫הבת שלי הייתה פעילה למען שימור סביבתי.‬
‫ואני יודעת ששם היא הייתה מאושרת.‬
‫ואני חושבת שהדרך שבה נוכל להילחם למען המורשת שלהם‬
‫היא לוודא שאף משפחה אחרת לא תהיה במצב שלנו.‬
‫המשפחות, הן קריטיות.‬
‫להדביק פרצוף להתרסקויות האלה.‬
‫קלי פולס אן קרנג'ה‬
‫מאחר שהמטוס נבנה כאן והוסמך כאן,‬
‫הן ידעו שעליהן להתמקד‬
‫בממשלת ארה"ב ובבואינג כדי לפתור את הבעיה הזו.‬
‫היה ברור למדי שהתהליך היה מזורז.‬
‫הם המשיכו לייצר את המטוסים אחרי ההתרסקות השנייה.‬
‫זו סטירת לחי אדירה לכל אחת מהמשפחות.‬
‫המטרה שלי היא לוודא שכשאנשים עולים על טיסה,‬
‫שהם ירדו בצד השני.‬
‫אל תרשו למקס לטוס אנשים ימותו‬
‫יש הרבה דברים שמסתובבים לי בראש. הראש שלי...‬
‫פיתחתי אובססיה לזה.‬
‫לא התכוונתי. אני לא חושב על עצמי כ...‬
‫- זאת הפעם הראשונה שאמרת את זה. - אני יודע שפיתחתי אובססיה ל...‬
‫אני רוצה לוודא שזה לא יקרה שוב.‬
‫אז...‬
‫עדיין יש לי סיוטים.‬
‫אבל השבת המלחמה מעוררת בי הרבה מוטיבציה.‬
‫- אנחנו סוף סוף מגיעים לשם, אבל... - עוד צעד אחד.‬
‫כן. בערך.‬
‫אני רוצה לחשוב שהמשפחות יודעות‬
‫שיש אנשים שעדיין מנסים להגיע לאמת.‬
‫היום יופיע בפני ועדת התחבורה של בית הנבחרים...‬
‫שימוע בטיחות בתעופה‬
‫מדליף מבואינג, אדוארד פירסון.‬
‫פירסון סבור כי בעיות הייצור תרמו להתרסקויות של מטוסי המקס.‬
‫אנחנו צריכים תשובות.‬
‫אנחנו צריכים דין וחשבון.‬
‫ואנחנו צריכים שמישהו יישא באחריות.‬
‫הכתבים ינסו לתשאל אותך.‬
‫הם יצעקו עליך שאלות פרובוקטיביות.‬
‫אל תגיב לזה.‬
‫נעשה את זה עכשיו?‬
‫חבר'ה, אל תיצמדו אליו.‬
‫תניחו לנו לרגע?‬
‫כן.‬
‫למה רשות התעופה הפדרלית לא הקשיבה ל...‬
‫- רשמתי לפניי. נכנס. - תצטרכי לענות על זה בעצמך.‬
‫שמי אד פירסון.‬
‫ראשית, אני רוצה להביע את תנחומיי הכנים‬
‫בפני כל המשפחות והחברים שאיבדו את יקיריהם‬
‫בטיסה 610 של ליון אייר ובטיסה 302 של אתיופיאן איירליינס.‬
‫לא ניתן לתאר את האובדן ואת האבל שלכם.‬
‫לדעתי, ייתכן שבעיות ייצור במפעל ברנטון‬
‫תרמו לשתי ההתרסקויות הטרגיות האלה.‬
‫הזהרתי באופן רשמי את ההנהגה בבואינג בכתב מספר פעמים,‬
‫ספציפית, פעם אחת לפני ההתרסקות של ליון אייר,‬
‫ופעם נוספת לפני ההתרסקות של אתיופיאן,‬
‫מפני סיכונים פוטנציאליים במטוסים.‬
‫הם התעלמו מהאזהרות האלה.‬
‫בתשעה ביוני 2018,‬
‫במהלך הייצור של המטוס של ליון אייר,‬
‫ארבעה חודשים לפני שהוא התרסק,‬
‫כתבתי מייל למנהל הכללי של מטוסי 737,‬
‫וייעצתי לו לסגור את פס הייצור.‬
‫כשציינתי שראיתי מבצעים בצבא‬
‫שנסגרו בשל שיקולי בטיחות פעוטים יותר,‬
‫לא אשכח את תגובתו שהייתה,‬
‫"הצבא הוא לא ארגון שמייצר רווח".‬
‫כעבור פחות מחודש, בעשרה במרץ 2019,‬
‫טיסה 302 של אתיופיאן איירליינס התרסקה ונהרגו 157 אנשים.‬
‫החקירה של הרגולטורים בארה"ב מאכזבת באותה מידה‬
‫כמו ההתעקשות של בואינג שלא היו במטוס בעיות איכות ובטיחות מערכתיות.‬
‫שוב תודה שסיפקתם לי את ההזדמנות הזו.‬
‫אני מוכן לענות על שאלותיכם.‬
‫טוב. אני מזהה את הנציגה נורטון.‬
‫האם תתמוך בכך שרשות התעופה הפדרלית‬
‫תערוך חקירה מעמיקה יותר במפעלי בואינג בארה"ב?‬
‫אני תומך בכך לחלוטין. הייתי שם שלוש שנים.‬
‫בכנות, לא פגשתי עובד של רשות התעופה הפדרלית בתקופה הזאת.‬
‫גב' נורטון‬
‫אני לא זוכר אף עובד שלי שאמר שהוא דיבר עם עובד של הרשות.‬
‫ייתכן שהם היו שם, אבל הם לא היו נוכחים וגלויים לעין.‬
‫אני באמת חושב שזה הכרחי.‬
‫אני אציע את זה בעקבות השימוע הזה.‬
‫האשמה תהיה מוטלת עלינו‬
‫אם לא ננקוט צעדים כדי לבחון את המפעלים של בואינג באופן שיטתי‬
‫ברחבי ארצות הברית.‬
‫תודה, אדוני היו"ר.‬
‫סטיבן דיקסון מנהל רשות התעופה הפדרלית‬
‫רשות התעופה הפדרלית.‬
‫מוטל עליהם לשמור על ביטחון הציבור‬
‫ולוודא שהמטוסים שמוסמכים לטוס‬
‫באמת יטוסו ולא יתרסקו.‬
‫המנהל דיקסון, אתה התקווה שלנו,‬
‫אתה התקווה שלנו.‬
‫הלקחים הקשים של עולם התעופה והתגובה החרוצה ללקחים האלה‬
‫סללו את הדרך ליצירת מערכת תעופה עולמית‬
‫שנתוני הבטיחות שלה מעוררים קנאה.‬
‫אך אנחנו מכירים בכך שבטיחות היא מסע, לא יעד.‬
‫עלינו לפתח את הלקחים שנלמדו ואסור לנו להרשות לעצמנו‬
‫להיות שאננים.‬
‫תודה לכם, ואני אשמח לענות על שאלותיכם.‬
‫מר דיקסון. אתה יודע מיהו אד פירסון?‬
‫לא פגשתי אותו באופן אישי, אבל שמעתי עליו.‬
‫הוא יושב שם.‬
‫אתה מודע לכך שארבעה חודשים טרם ההתרסקות הראשונה,‬
‫הוא הודיע לבואינג על הבעיות האלה? אתה מודע?‬
‫- ארבעה חודשים. לפני ההתרסקות הראשונה. - אני יודע שהועלו חששות.‬
‫נכון. אתה יודע מה הם עשו?‬
‫הם התעלמו מזה עד שהתרחשה התרסקות מטוס שנייה.‬
‫זה מה שקרה. עוד הרבה אנשים נספו.‬
‫אז השאלה שלי אליך היא,‬
‫האם תחקור את בעיות הייצור במפעל ברנטון?‬
‫אני יודע שמתקיימת פעילות ממושכת באמצעות הפיקוח שלנו.‬
‫אדוני, צר לי, זה לא מספק.‬
‫האם נראיין את פועלי הייצור במפעל ברנטון?‬
‫האם זה יקרה באמת?‬
‫אני מתחייב לכך שאנחנו בודקים את הבעיות האלה‬
‫ונמשיך לעשות זאת.‬
‫האם תתחייב היום לראיין את מר פירסון?‬
‫בהחלט.‬
‫האם תחקור את בעיות הייצור‬
‫- במפעל ברנטון? - כן.‬
‫ננעל הדיון בוועדה.‬
‫תודה רבה.‬
‫זה דרש אומץ.‬
‫זה המעשה הנכון, לוודא שזה ייפתר‬
‫ושאף משפחה נוספת לא תעבור את זה.‬
‫תודה.‬
‫- תודה. - תודה.‬
‫סליחה.‬
‫אתם יכולים להפסיק להיצמד אליו.‬
‫אם יש לכם שאלות, אשמח לענות עליהן.‬
‫היה לו יום ארוך.‬
‫אף אחד לא רוצה קנס.‬
‫זה היה ממש מדהים.‬
‫רשות התעופה הפדרלית קיבלה הוראה ללכת לחקור את המפעל.‬
‫כן, זה היה ניצחון גדול.‬
‫חברת בואינג צפון ריוורסייד 100‬
‫בפרשה שנסקר הערב,‬
‫בואינג פיטרה את המנכ"ל שלה, דניס מילנבורג.‬
‫מילנבורג כיהן באחת השנים הגרועות ביותר בהיסטוריה של בואינג.‬
‫שלוש מאות ארבעים ושישה אנשים מתו. תענה על שאלות?‬
‫עם כמה כסף הוא עזב את החברה? עם 62.2 מיליון דולר.‬
‫אולי זה נשמע הרבה, אבל הוא לא יקבל בונוס על שנת 2019.‬
‫המנכ"ל החדש, דייוויד קלהון,‬
‫הוא ירוויח 1.4 מיליון‬
‫בתוספת בונוסים בשווי של מיליונים נוספים,‬
‫כולל שבעה מיליון בתור התחלה אם הוא יצליח להטיס שוב את המקס.‬
‫אם כבר אנחנו מדברים על...‬
‫לבואינג אין שום חרטה על זה.‬
‫רק יעדים כספיים.‬
‫ואני חושבת, בעיניי...‬
‫מתגעגעת לפניך‬
‫כשאני חושבת על מילנבורג ועל אבא שלי...‬
‫בידיעה ששניהם נולדו באותה שנה...‬
‫אחד מהם חי אורח חיים מפואר, עם מיליוני דולרים,‬
‫והשני שילם על כך בחייו.‬
‫רשות התעופה הפדרלית סופגת אש. לדעתי, בצדק.‬
‫אבל זה מטורף, כי ההגנה המרכזית של בואינג‬
‫היא שהיא לא תוכל לשאת באחריות משפטית כי המטוס הוסמך על ידי רשות התעופה הפדרלית.‬
‫כל המטוסים שהתרסקו אי פעם היו מוסמכים.‬
‫זה עונה על השאלה. לא, הסמכה אינה שקולה לבטיחות.‬
‫העמדה של רשות התעופה הפדרלית היא שסטנדרט ההסמכה אמור לספק‬
‫חסינות ליצרן,‬
‫אבל העמדה של רשות התעופה הפדרלית היא גם שהיצרנים,‬
‫האחריות שלהם לא מסתכמת בעמידה בתנאי ההסמכה.‬
‫אם הלחץ היחיד שמופעל על שולי הרווח שלך הוא חבות על פי דין,‬
‫ואם מסירים את הסיכון לחבות על פי דין,‬
‫כי ברגע שהמטוס מוסמך, לא יוכלו לתבוע אותך אנשים‬
‫שנהרגו או נפצעו בגלל כלי הטיס שלך,‬
‫כבר אין מוטיבציה לחברות כלי הטיס,‬
‫למתכננים, ליצרנים, לתכנן משהו בטיחותי.‬
‫המוטיבציה היחידה היא לתכנן משהו שראוי להסמכה.‬
‫זה לא ממש הגיוני.‬
‫אז אין לציבור הנוסעים שום בטיחות.‬
‫סיאטל‬
‫חודשיים לאחר שימוע התעופה‬
‫צריך ללכת.‬
‫- כן, צריך ללכת. - טוב.‬
‫ביי, מותק. אתקשר אלייך כשנוכל. כשנהיה בדרך.‬
‫- בהצלחה. - אוהב אותך.‬
‫בתמימותי, חשבתי שהוא יתרום את חלקו בשימוע‬
‫ואז זה ייגמר.‬
‫זה ממש לא מה שקרה.‬
‫התחוור לי באותו רגע, כאילו, אלוהים אדירים.‬
‫זה לא הסוף. אנחנו רק...‬
‫זה קצה הקרחון. וזה בדיוק מה שקרה.‬
‫סוף סוף השגתי ריאיון עם רשות התעופה.‬
‫עכשיו אני נוסע לספר להם מה קרה במפעל.‬
‫אני חושב שזה המקום. הבניין הענק הזה.‬
‫- כן. - נראה לי.‬
‫זה המקור שלי.‬
‫להתראות.‬
‫המקור הזה יצר איתי קשר ב-2007.‬
‫בזמנו נפגשתי עם שישה מהנדסי בטיחות ברשות התעופה הפדרלית.‬
‫אני לא נוסע במכונית הרגילה שלי.‬
‫כי עקבו בעבר אחרי מקורות מסוימים שעבדתי איתם.‬
‫נתתי להם מספר של טלפון חד פעמי שקניתי במזומן.‬
‫כך שאי אפשר לאתר את הטלפון.‬
‫אף אחד עוד לא הגיע.‬
‫מה שבולט לי הוא שבמהלך הריאיון,‬
‫נתתי להם דוגמאות על בעיות ייצור‬
‫שראיתי במפעל.‬
‫אחד הנוכחים השלים את מה שהתכוונתי לומר.‬
‫אמרתי, "וזה הוביל ל..." הוא ממש השלים את המשפט שלי.‬
‫אז או שרשות התעופה הפדרלית כן ידעה, ולא עשתה שום דבר לגבי זה,‬
‫או שהיא לא ידעה,‬
‫ובלתי נסלח שהיא לא ידעה.‬
‫ומה שלא יוצא לי מהראש‬
‫הוא שיש 45,000 עובדים ברשות התעופה הפדרלית‬
‫והיו 1,600 עובדים בבניין שהיינו בו.‬
‫והם יכולים להקצות רק חמישה אנשים למקום שנמצא במרחק רבע שעה משם,‬
‫במפעל הכי עמוס בעולם. תעשו לי טובה.‬
‫אני מקווה שהם יעשו את מה שהם אומרים שהם יעשו.‬
‫יחזרו ויעמיקו את החקירה ו...‬
‫אני חושש שמישהו יצטרך להכריח אותם לעשות את זה.‬
‫תודה שבאת.‬
‫כן.‬
‫מבחינת שינויים ברשות התעופה הפדרלית,‬
‫האם התרחש שינוי בהלך הרוח כתוצאה ממה שקרה על המקס?‬
‫האם היה שינוי בעמדות של אנשים?‬
‫אחד המהנדסים שלנו הגיש דו"ח בטיחות‬
‫והמנהל כעס.‬
‫כי עכשיו יש עיכוב בתוכנית‬
‫והכול ישפיע על הלו"ז של התוכנית‬
‫והמנהלים נוקמים.‬
‫אז האנשים שאני מדבר איתם‬
‫אמרו שהם לא ראו‬
‫שום שינוי.‬
‫יש בעיות אמיתיות בארגון.‬
‫לשם ההגינות, עברנו עשר שנים‬
‫ברמת בטיחות פשוט מדהימה.‬
‫אבל אז הייתה שאננות רבה, גם בתעשייה וגם בסוכנות.‬
‫ולבואינג יש המון השפעה פוליטית.‬
‫הם משקיעים הרבה כסף בשתדלנות בקונגרס.‬
‫וזה פשוט מראה את הקבלה של...‬
‫של העמדה של בואינג בנושא,‬
‫כי הסוכנות והקונגרס,‬
‫מה שהם מתמקדים בו הוא לאפשר את התעשייה,‬
‫ואני חושב שמערכת האמונה היא שרמת הבטיחות מספקת.‬
‫בואינג רכוש פרטי‬
‫אין הרבה הפרדה בין רשות התעופה הפדרלית לבין התעשייה.‬
‫יש הרבה תנועה דו-כיוונית.‬
‫לעיתים קרובות מדובר בדלת מסתובבת.‬
‫אנשים שעובדים אצל בואינג‬
‫שעוברים לעבוד ברשות התעופה הפדרלית.‬
‫רואים גם אנשים ברשות התעופה הפדרלית שמעוניינים לעבור לבואינג.‬
‫בואינג‬
‫ומה שקורה בסוף‬
‫הוא שרשות התעופה הפדרלית באמת הופכת לחלק מהצוות של בואינג.‬
‫רשות התעופה הפדרלית תסכלה אותי מאוד.‬
‫הם שיתפו פעולה הרבה פחות מבואינג.‬
‫הם קראו לישויות שהם אמונים על הרגולציה שלהן "לקוחות".‬
‫לא, אלה לא הלקוחות שלכם.‬
‫זו חברה בעלת אינטרס פרטי שתעגל פינות לפעמים‬
‫כדי לזכות ביתרון תחרותי.‬
‫ולפעמים עיגולי הפינות האלה הורגים אנשים.‬
‫במהלך החקירה הזאת,‬
‫גילינו משהו ששינה את הכול, לדעתי.‬
‫רשות התעופה הפדרלית‬
‫אחרי ההתרסקות הראשונה‬
‫היה דו"ח שרשות התעופה הפדרלית הפיקה לגבי מערכת מקא"ס.‬
‫מדדי סיכון סיכון צי‬
‫בדו"ח היה כתוב שאלא אם כן ייערך שינוי במקא"ס,‬
‫חמישה עשר מהמטוסים האלה יתרסקו במהלך תקופת החיים של הצי.‬
‫מעולם לא הרשינו לדבר כזה להמריא בהיסטוריה.‬
‫לא עושים את זה.‬
‫רשות התעופה הפדרלית‬
‫מי ראה את הדו"ח הזה? איך הפיצו אותו?‬
‫למה הם לא פעלו כדי לקרקע את המטוסים‬
‫במקום לחכות עד שמטוס נוסף יתרסק בעודו מלא באנשים?‬
‫אדיס אבבה, אתיופיה‬
‫ציון שנה להתרסקות טיסה 302‬
‫אחרי ההתרסקות הראשונה, הוערך שיהיו 15 התרסקויות בחיי המטוס.‬
‫ההנהגה ברשות התעופה הפדרלית, ההנהגה בבואינג,‬
‫הם ידעו על זה לפני שהמטוס יוצר,‬
‫לפני שבנו אותו.‬
‫והם לא עשו דבר.‬
‫זה מה ששובר את הלב כל כך.‬
‫כשמבינים עד כמה היה קל למנוע את זה.‬
‫הקברניט יארד גטצ'ו 1989 - 2019‬
‫ברוכים הבאים לביתנו‬
‫זה יהיה שימוע ממש מעניין.‬
‫יש לי פה...‬
‫...של התרסקות טיסה 302 של אתיופיאן איירליינס.‬
‫מתחילים.‬
‫שימוע הסמכת בטיחות של הרשות‬
‫כלי הטיס שהיה מעורב בשתי התאונות היה הבואינג 737 מקס.‬
‫קשה לא להסיק שהצוות שלך ברשות התעופה הפדרלית‬
‫ניסה להסתיר מאיתנו מידע.‬
‫המנהל דיקסון, אני מחייב אותך באחריות על כך.‬
‫אני מצפה לקבל הסבר היום בשימוע הזה‬
‫על כישלונך להיעתר...‬
‫כן, בואו נתרץ תירוצים.‬
‫אני תמיד מעריך את ההזדמנות לדו שיח.‬
‫לא אאשר את כלי הטיס הזה‬
‫עד שיושלמו כל הביקורות הטכניות של רשות התעופה הפדרלית.‬
‫אני מתכוון גם להטיס את כלי הטיס בעצמי‬
‫לפני שרשות התעופה הפדרלית תחליט לבטל את הקרקוע.‬
‫התחלנו.‬
‫הרברבנות שלו...‬
‫יש לך טייסי מבחן. אתה לא צריך להטיס אותו בעצמך.‬
‫נו, באמת. זה חסר רגישות.‬
‫הסנאטור מארקי.‬
‫בואינג טוענת כעת בבית המשפט שהסמכת רשות התעופה הפדרלית של המקס 737‬
‫אמורה להגן עליה מפני חבות על פי דין.‬
‫האם אתה תומך בעמדתה של בואינג,‬
‫או שמשפחות הקורבנות זכאיות לאפשרות לחייב את בואינג באחריות?‬
‫אדוני הסנאטור, מצבי הנוכחי לא מאפשר לי להגיב לזה.‬
‫אבל בהחלט אהיה מוכן לענות על השאלה הזאת בהמשך.‬
‫הסנאטור קרוז.‬
‫תודה, אדוני היו"ר.‬
‫בואינג שיקרה לרשות התעופה הפדרלית?‬
‫אני לא יכול לומר. כלומר, אני...‬
‫בהחלט היה מידע חסר,‬
‫וסופק מידע חלקי.‬
‫- בולשיט. - האם רשות התעופה פישלה‬
‫בהסמכת ה-737 מקס?‬
‫יש לי חששות. הייתי אומר שנעשו טעויות. כן.‬
‫קדימה, סנאטור.‬
‫בוושינגטון, משפטים סבילים‬
‫הם דרך נהדרת להתחמק מאחריות.‬
‫מי עשה את הטעויות ולמה?‬
‫היצרן עשה טעויות ורשות התעופה הפדרלית עשתה טעויות.‬
‫וזו שגיאה של היצרן.‬
‫מה היו הטעויות? למה הן נעשו?‬
‫ההשלכות המלאות של מערכת בקרת הטיסה לא הובנו‬
‫- בזמן שנעשו שינויים בתכנון. - קדימה.‬
‫מישהו פוטר מרשות התעופה הפדרלית?‬
‫אף אחד לא פוטר בגלל העניין הזה עד כה.‬
‫מישהו נענש בגלל העניין הזה?‬
‫לא, לא באופן ספציפי.‬
‫אז אנשים לא ידועים עשו טעויות לא מוגדרות,‬
‫- ולא היו לכך השלכות. - אפס נשיאה באחריות.‬
‫אתה מבין שאתה לא עובד אצל בואינג,‬
‫אתה עובד אצל אזרחי ארה"ב.‬
‫בזאת, השימוע הזה ננעל.‬
‫סנאטור רוג'ר ויקר‬
‫מי פוטר? אף אחד.‬
‫מי הורד בדרגה? אף אחד.‬
‫זו הממשלה שלנו. זו הממשלה שלנו בפעולה.‬
‫זה מגוחך.‬
‫בוא, ג'ורג'. נצא לטיול.‬
‫בוא. לפחות אתה לא עובד בממשלה.‬
‫זה בולשיט.‬
‫אני חושבת שהוא מקבל על זה אחריות ומרגיש אשם מאוד.‬
‫אולי הוא מרגיש קצת אחראי על מותם של האנשים האלה.‬
‫קשה מאוד לראות אותו ככה. כי הוא לא.‬
‫חידוש אוגוסט 2018‬
‫סיקור תקשורתי פרסום בחדשות‬
‫חשבתי שהוא מכין ציר זמן, בעיקר של הדברים שהוא עשה.‬
‫אבל הכול נמצא פה.‬
‫אני עצבני ביותר.‬
‫לא אמור להיות קשה כל כך לגרום לרשות התעופה לעשות את העבודה שלה.‬
‫אבל עדיין מתקיימת‬
‫החקירה של מחלקת המשפטים.‬
‫אז זה עדיין לא נגמר.‬
‫כחלק מחקירת מחלקת המשפטים,‬
‫בואינג נאלצה לפרסם כמה מסמכים.‬
‫תכתובות בהודעות ובמיילים בין שני טייסים שעובדים בבואינג.‬
‫הם סוטים לגמרי מהתסריט.‬
‫הם אומרים דברים שבואינג לא הייתה רוצה לפרסם בחיים.‬
‫כשאתה קורא אותם, אתה מבין, כעיתונאי,‬
‫אלוהים אדירים, הקוראים יזעמו.‬
‫הטייס הטכני הראשי של בואינג, מארק פורקנר,‬
‫חשב שחלק מתפקידו הוא לשכנע חברות תעופה ורגולטורים ברחבי העולם‬
‫להימנע מהכשרה נוספת לטייסים.‬
‫האיש הזה, פורקנר, הוא עושה את זה כי בדרגים הגבוהים של החברה‬
‫הוחלט שיעד חשוב של התוכנית הוא לא לדרוש הכשרה של טייסים.‬
‫זה היה יתרון תחרותי ועסקי והוא היה חשוב מאוד לבואינג.‬
‫בואינג הבטיחה‬
‫שטייסים שהטיסו את דגם ה-737 הישן יוכלו לעבור לדגם המקס‬
‫בהכשרה מינימלית, שעתיים על אייפד.‬
‫ברצינות? אייפד?‬
‫בואינג כללה הבטחה בחוזה,‬
‫"לא תצטרכו להכשיר את הטייסים שלכם בסימולטור.‬
‫"אם כן תצטרכו, נשלם לכם מיליון דולר לכל מטוס".‬
‫זו מידת הרצינות שבה התייחסו לזה.‬
‫היה רגע מצמרר כשהגעתי לאמצע המסמך.‬
‫ראיתי את השיחה הזאת והבנתי‬
‫שפורקנר סיפר לסגן שלו, פטריק גוסטבסון,‬
‫שבאותו יום, הוא הצליח לשכנע את ליון אייר‬
‫להימנע מהכשרת סימולטור לטייסים שלה.‬
‫בליון אייר דווקא כן ביקשו הכשרה נוספת.‬
‫בואינג יצאה מגדרה כדי למנוע מהם לקבל אותה.‬
‫מארק פורקנר אמר לסגן שלו,‬
‫"עשיתי לטיפשים האלה טריק מוחי של ג'דיי".‬
‫התגלה לנו גם‬
‫שמקא"ס עברה שינויים באופן שיגרום לבעיה ממשית.‬
‫לו רשות התעופה הייתה יודעת,‬
‫היא הייתה משנה את דרישות ההכשרה.‬
‫שני האנשים האלה, ברגע הזה,‬
‫נכנעו ללחץ מהמנהלים הבכירים‬
‫והחליטו לא לספר לרשות התעופה הפדרלית.‬
‫המטוס, כלומר המקס, "תוכנן על ידי ליצנים‬
‫"שפיקחו עליהם קופים".‬
‫זו בדיחה המטוס הזה מגוחך‬
‫זו הנדסה גרועה, זו בטיחות גרועה.‬
‫יש לכך השלכות הרסניות.‬
‫אהיה בהלם אם הרשות תעביר את החרא הזה‬
‫ואחרי שייצור המקס הושלם,‬
‫האנשים האלה קיבלו פרס מבואינג,‬
‫כי הם סיפקו בדיוק את מה שהבוסים שלהם רצו.‬
‫אני חוסך לחברה הזאת כמויות של כסף‬
‫מה בואינג תעשה כדי לספק תשובות על הבלגן?‬
‫אנחנו לא יודעים, אבל הייתי מצפה לאישומים פליליים.‬
‫בואינג מתנצלת בעקבות מסמכים פנימיים שחושפים‬
‫שיחות של עובדים על הונאת רגולטורים וחברות תעופה‬
‫מרץ 2020‬
‫בארה"ב אושר המקרה הראשון של נגיף הקורונה החדש והקטלני.‬
‫שנה לאחר הקרקוע‬
‫דאו ג'ונס צונח ביותר מ-2,300 נקודות.‬
‫מכה לנמלי התעופה ולחברות התעופה.‬
‫נמל התעופה הזה ריק. מגרש החניה ריק.‬
‫נשוב בקרוב!‬
‫סיאטל טיימס‬
‫בגלל משבר הקורונה,‬
‫החברה נמצאת במצב איום ונורא מבחינה עסקית.‬
‫בואינג, הרכיב מספר אחת בממוצע התעשייתי של הדאו ג'ונס,‬
‫צונחת במהירות כרגע.‬
‫אז הם באמת תלויים בחזרה של ה-737 מקס‬
‫כדי לחדש את תזרים המזומנים.‬
‫אנחנו חייבים לעזור לבואינג ולתעשיית התעופה.‬
‫האם זה היה באשמתם? זה לא באשמתם.‬
‫זה חייב לעבוד.‬
‫אחרת בואינג לא תוכל להמשיך.‬
‫כן.‬
‫רגע. מה עם ה...‬
‫אתה בטוח?‬
‫חניית אורחים ועובדים בואינג‬
‫היום נצפה‬
‫במנהל רשות התעופה הפדרלית מטיס את המקס בטיסת מבחן.‬
‫מתברר שזה אחד השלבים האחרונים לפני שיחדשו את ההסמכה של המטוס.‬
‫למה הוא נוגע במטוס כאילו...‬
‫פשוט ליצן בחליפה.‬
‫הוא עשה עניין גדול ואמר,‬
‫"לא אאשר את המטוס הזה אלא אם כן אטיס אותו בעצמי".‬
‫כשהוא יושב שם למעלה, מה הוא מתכוון לבחון? נו, באמת.‬
‫אז איפה המטוס כרגע?‬
‫- זה הוא? - כן.‬
‫הוא ממריא.‬
‫אתם כבר רואים משהו?‬
‫זה הוא.‬
‫כן.‬
‫בוקר טוב ותודה שהצטרפתם אלינו היום.‬
‫אנחנו בישורת האחרונה.‬
‫זה לא אומר שנעשה קיצורי דרך כדי לגמור עם זה.‬
‫המניה של בואינג עלתה בשלושה דולרים עכשיו.‬
‫פי שניים ממה שהיה לפני שמסיבת העיתונאים של דיקסון התחילה.‬
‫...שהמטוס ישוב להטיס נוסעים.‬
‫סטיב, יש לי שאלה.‬
‫היא מגיעה מאחת המשפחות של הקורבנות‬
‫במייל מהבוקר.‬
‫זה משהו שהמשפחות חזרו עליו.‬
‫הן רואות את הטיסה של היום כתרגיל יחסי ציבור.‬
‫מתנה לבואינג.‬
‫זה לא תרגיל יחסי ציבור.‬
‫אני פשוט מקיים התחייבות.‬
‫הבטחה שהבטחתי בשבועות הראשונים שלי ברשות התעופה הפדרלית.‬
‫מטוס ה-737... סטטיסטית, ייתכן שהוא המטוס הכי בטיחותי בהיסטוריה.‬
‫כפי שאמרתי פעמים רבות, בטיחות היא מסע.‬
‫זה משהו שאנחנו צריכים...‬
‫רשות התעופה הפדרלית אמורה להיות כלב השמירה שלנו, המגינה שלנו.‬
‫זה לא הגיוני. לא הגיוני בעיניי בכלל.‬
‫זה הסדר כתוצאה מהחקירה של חבר המושבעים הגדול של מחלקת המשפטים.‬
‫בואינג התחמקה מהעמדה לדין פלילי על עבירה פלילית היום‬
‫על כך שסיפקה לרשות התעופה הפדרלית מידע כוזב על ה-737 מקס.‬
‫כחלק מההסכם הזה,‬
‫ובהתאם למה שצפו אנשים רבים בוול סטריט,‬
‫בואינג הסכימה לשלם יותר משניים וחצי מיליארד דולר...‬
‫הקנס הזה הוא עונש קליל‬
‫כשחושבים על חומרת ההאשמות.‬
‫ארצות הברית של אמריקה נגד חברת בואינג‬
‫לבואינג הייתה בעיה.‬
‫הם טיפלו בבעיה בכך שהם עבדו עם הממשלה.‬
‫פגימה, הפרעה, תבוסה...‬
‫יחד הם ניסחו הודעה שהייתה בעצם, "תראו,‬
‫"אנחנו אחראיים,‬
‫"אבל רק כי היו אצלנו כמה תפוחים רקובים.‬
‫"ולתפוחים הרקובים לא הייתה הנהלה בכירה."‬
‫זה היה בגללם.‬
‫שני האנשים האלה היו אשמים.‬
‫הטייסים מהמיילים הפנימיים של בואינג,‬
‫מארק פורקנר והסגן שלו, פטריק גוסטבסון,‬
‫הם הושלכו לזאבים.‬
‫אמירות מטעות...‬
‫פורקנר עשה מה שאמרו לו.‬
‫חצאי אמיתות והשמטות‬
‫עכשיו הופכים אותו לשעיר לעזאזל על מה שבואינג עשתה.‬
‫מחלקת המשפטים ממש יצאה מגדרה.‬
‫זה לא נורמלי.‬
‫הם אומרים במפורש‬
‫שההנהלה הבכירה לא עשתה שום דבר.‬
‫ההתנהגות הפסולה‬
‫לא הייתה רווחת בכל הארגון...‬
‫כל ההנהלה הבכירה בבואינג יצאה מזה בלי עונש.‬
‫לא רק בלי עונש, אלא עם משכורות המיליונים האדירות שלהם,‬
‫שלא נפגעו, וללא איום כלשהו.‬
‫- אני בשיחה. אפשר לחזור אליך? - כן. תבוא כשתסיים.‬
‫בסדר.‬
‫ממש מעצבן‬
‫שבואינג יכולה לשלם כסף כדי להימנע מאחריות פלילית.‬
‫אבל בכנות, זה נהדר לתביעה, כי ההאשמות שלנו זהות‬
‫להאשמות בהסדר של הממשלה עם בואינג.‬
‫בעיקרון, שבואינג הונתה את רשות התעופה הפדרלית.‬
‫האנשים האלה, פורקנר וגוסטבסון, הם שני הטייסים הטכניים.‬
‫הם עושים את מה שהם עושים כי הם קיבלו הוראות מלמעלה.‬
‫אבל האנשים מלמעלה, הבכירים שנתנו את ההוראה,‬
‫הם חמקו מעונש.‬
‫זה חוזר למדליף הזה שדיברנו עליו.‬
‫אד פירסון.‬
‫אחרי ההתרסקות הראשונה כתבתי למנכ"ל.‬
‫דניס מילנבורג‬
‫תדע שצריך לעצור, לעשות את העבודה כמו שצריך.‬
‫לעשות את המעשה הנכון‬
‫מייד לאחר מכן, כתבתי לדירקטוריון.‬
‫זה היה מכתב בדואר רשום, כי רציתי לוודא שזה יהיה מתועד.‬
‫התחננתי אליהם שיפעלו.‬
‫וכעבור כמה שבועות, המטוס של אתיופיאן איירליינס התרסק.‬
‫פירסון בא ואומר, "הבעיה היא לא רק שני האנשים האלה.‬
‫"פניתי למילנבורג ואמרתי שיש בעיות אמיתיות בפס הייצור,‬
‫"בתהליך הייצור".‬
‫אז מתחילה להתפתח תמונה גדולה יותר של גישה תאגידית‬
‫שמעדיפה כסף ורווחים על פני בטיחות.‬
‫כולם בארגון בואינג אומרים ש"הבטיחות מעל הכול".‬
‫זה נכון?‬
‫זה נכון? או שזאת בדיה? שטויות במיץ?‬
‫כרגע, מוצא חן בעיניי הרעיון לראיין את פירסון בכתב.‬
‫כן.‬
‫ננסח את זה ככה... בואינג לא רוצה שהוא יעיד,‬
‫אז בתגובה, אנחנו צריכים לגרום לו להעיד.‬
‫רגע. מתקשרים אליי מבואינג.‬
‫היי, ברנרד. מה שלומך?‬
‫אין בעיה. אז מה רצית לספר לי?‬
‫לא, אבל למה...‬
‫אני מבין.‬
‫בסדר, ברנרד. תודה שהתקשרת. נדבר.‬
‫ביי.‬
‫טוב, קיבלנו אזהרה, בעיקרון.‬
‫רשות התעופה הפדרלית תאשר למקס לטוס שוב ביום רביעי.‬
‫אלה חדשות טובות בשביל בואינג ברגע של שפל גדול.‬
‫מישל פירסון‬
‫הלו.‬
‫- היי. - ראית את החדשות?‬
‫עשיתי קניות, מותק. לא ראיתי את החדשות.‬
‫רשות התעופה הפדרלית הרגע אישרה לבואינג מקס לטוס.‬
‫טוב, ידענו שזה יקרה.‬
‫המטוסים האלה נמצאים אצל אמריקן.‬
‫אז אמריקן, כחברה, תרצה להטיס אותם.‬
‫זה איירבוס, 737.‬
‫בבקשה.‬
‫בואינג 737 מקס 8‬
‫מקס 8 ב-14:30.‬
‫תראו את המחיר.‬
‫אפשר לטוס ב-13:40 ב-516 דולר באמבראר.‬
‫דו-כיווני 516 דולר‬
‫אפשר לטוס ב-14:30 ב-181 דולר במקס.‬
‫דו-כיווני 181 דולר‬
‫אנשים שמחפשים טיסות זולות למיאמי ימצאו את עצמם במקס,‬
‫אם הם לא ייזהרו.‬
‫זה מטורף. אני...‬
‫אספר לאיש יחסי הציבור שלנו.‬
‫אני לא יודע. לדעתי זה יהיה אמיתי‬
‫כשאנשים יעמדו בתור בנמל התעופה ויהיו הראשונים שיעלו על מטוס מקס.‬
‫ה-737 מקס חוזר לפעילות‬
‫בוקר טוב לציבור הנוסעים.‬
‫בקרוב תתחיל העלייה לטיסה 718 של אמריקן איירליינס למיאמי.‬
‫הטיסה ממריאה בזמן.‬
‫העלייה למטוס תתחיל בעוד 20 דקות.‬
‫תודה.‬
‫לונדון‬
‫ימי הולדת וימי נישואים נוטים להיות קשים מאוד.‬
‫אז במקום פשוט להיות עצובה, אני דואגת‬
‫להעלות על נס את אבא, להעלות על נס את הצחוק שלו, להעלות על נס את החיים שלו.‬
‫וכן... אני חושבת שזה נחוץ, כי...‬
‫ה-737 מקס ממריא שוב.‬
‫זה כואב מאוד, אז להרגיש תחושת ניצחון כלשהי...‬
‫תודה רבה.‬
‫מזל טוב לאבא‬
‫- עוגה יפהפייה. - אין בעד מה.‬
‫זו הקריאה האחרונה לעלייה‬
‫עבור הנוסעים בטיסה 718 של אמריקן איירליינס למיאמי.‬
‫דיברתי עם אנשים בעמדות בכירות בתוך בואינג‬
‫שמרגישים אשמה,‬
‫אבל הם לא חושבים שהם עשו משהו רע בכוונה.‬
‫החטא לא היה מכוון.‬
‫הם שיתפו פעולה עם מערכת שהייתה קיימת‬
‫בלי להטיל בה מספיק ספק.‬
‫זה סיפור אמריקאי מאוד,‬
‫כי התרבות התאגידית של אמריקה נמצאת בשורש הבעיה.‬
‫מה שקרה ברשות התעופה הפדרלית,‬
‫כשהם התרחקו יותר ויותר מתפקידם כמפקחים ישירים,‬
‫זה פשוט היה צעד פוליטי.‬
‫בואינג‬
‫בואינג עסקה בשתדלנות ושילמה לפוליטיקאים,‬
‫ושכנעה אותם שהם צריכים להפסיק להפריע לתעשייה.‬
‫בואינג אמרה, "אנחנו רוצים להיפטר מהרגולציה. אנחנו נשלוט בזה.‬
‫"כי אנחנו יעילים ונוכל לעשות זאת בעצמנו".‬
‫צוות הדיילים, נא להתכונן להמראה.‬
‫הקפיטליזם הדורסני יהרוג את עצמו.‬
‫והוא יהרוג אנשים.‬
‫זו מחלה שהורגת הרבה תאגידים אמריקאיים טובים.‬
‫וול סטריט‬
‫ההשפעה של וול סטריט על הכלכלה האמיתית‬
‫של ארצות הברית של אמריקה.‬
‫פיננסים מהווים 40 אחוז מהכלכלה שלנו.‬
‫פעם הם היו 20 אחוז.‬
‫פעם היו מלווים כסף לאנשים כדי שייצרו דברים.‬
‫היום הם מנצלים חברות מצליחות‬
‫והופכים אותן לצל של מה שהן היו פעם.‬
‫אני רוצה לראות את בואינג חוזרת למה שהיא הייתה, וביכולתה להיות שוב.‬
‫חברת ההנדסה הטובה ביותר בעולם.‬
‫...אבל אנחנו כאן היום‬
‫לא ראיתי את הסוף אחרי כל הכאב‬
‫אבל שרדנו את הסופה‬
‫שרדנו את הסופה‬
‫אסירי תודה על הקרבות שבהם ניצחנו‬
‫וגם על הקרבות שבהם הפסדנו‬
‫זה עוזר לי להחזיק מעמד‬
‫החוף‬
‫קח אותי לחוף‬
‫אד פירסון אמר למחוקקים‬
‫שלחץ לייצר מטוסים חדשים בשיא המהירות‬
‫ערער את הבטיחות.‬
‫- בואינג לא הקשיבה. - רשות התעופה.‬
‫היא הקשיבה רק לקונגרס.‬
‫אד פירסון ממשיך לשתף פעולה עם חקירות שעדיין מתקיימות.‬
‫הוא פרסם דו"ח שבו קישר בין שתי ההתרסקויות לבעיות שקשורות בייצור‬
‫וסיפק לאף-בי-איי ראיות על עבירות פליליות שבוצעו לכאורה‬
‫על ידי בכירים בבואינג.‬
‫הפרס מוענק לדומיניק גייטס,‬
‫לסטיב מילטיץ', למייק בייקר וללואיס קמב‬
‫מהסיאטל טיימס.‬
‫דומיניק גייטס וצוות הסיאטל טיימס‬
‫זכו בפרס פוליצר על סיקור פרשת ה-737 מקס.‬
‫בואינג סוף סוף קיבלה אחריות בלעדית על ההתרסקות הקטלנית באתיופיה.‬
‫הסכם שסולל את הדרך‬
‫לתביעות פיצויים שיוגשו במסגרת מערכת המשפט בארה"ב‬
‫שמספקת סכומי פיצויים גבוהים יותר.‬
‫בהסדר משפטי עם בואינג, ג'סטין גרין ועורכי דין נוספים השיגו‬
‫פיצוי שוויוני למשפחות טיסה 302, ללא תלות במדינת המוצא.‬
‫אבא שלי תמיד היה אומר, "את צריכה לחיות מלאה ולמות ריקה".‬
‫עדיין לא הגעתי לשם. רק התחלתי את המסע שלי.‬
‫אבל זה הכיוון שבו אני מתקדמת.‬
‫מוקדש ל-346 הנפשות שנספו‬
‫בטיסות של מטוסי 737 מקס,‬
‫ליון אייר ג'יי-טי-610 ואתיופיאן איירליינס אי-טי-302.‬
‫תרגום כתוביות: דניאלה מגדל‬
‫בקרת כתוביות שקד הרטמן‬