Downloaded from YTS.MX
ISANG SERYE MULA SA NETFLIX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Tumakas sa Japan at nagtungo ng Lebanon ang dating chairman ng Renault-Nissan.
...dating Chairman ng Nissan, si G. Ghosn, tumakas.
...dating Chairman ng Nissan, si Carlos Ghosn,
naka-house arrest sa Japan...
Dumating doon na nasa loob ng lalagyan ng musical instrument.
130 araw sa bilangguan.
Naka-solitary confinement.
Nakaposas
at may tali sa baywang.
Pakiramdam ko hindi na ako tao.
Sa Japan, kapag arestado ka
tapos na ang buhay mo.
Siya, si Carlos Ghosn, ang sumira ng tiwala ko.
Gumawa siya ng shell niya,
dahil akala niya wala siyang talo.
Mula sa pagiging tagapagligtas, hanggang maging
isang suspek na kriminal.
Nawala lahat ng kapangyarihan niya.
Naging haring hubad siya hubad na hubad.
Ano'ng nangyari? 'Yan ang malaking tanong. Pera ang dahilan.
Hindi ako sumali rito.
Hindi ako sumali para masangkot
sa ilang kakaibang internasyunal na sabwatan,
lalo na sa Japan.
Lahat ng mga senyales na hinding-hindi nila ako tatratuhin nang patas.
Napakadaling isipin ang mangyayari,
na mamatay ka sa Japan o makakalabas ka.
FUGITIVE: THE CURIOUS CASE OF CARLOS GHOSN
Hi
Hi.
Hello.
Welcome. Magandang umaga.
Para ipaliwanag ko, aktor talaga ako.
Base ang script ko sa mga panayam
sa mga malalapit na assistant at PR advisor ni Mr. Ghosn
na matagal na niyang katrabaho at, sa maraming dahilan,
ayaw maging parte nitong dokumentaryo.
Magpokus muna tayo sa mga tunay na nangyari.
Nagsimula ang kwento sa Paris nung 1996, kung saan pinadala si G. Ghosn
para iligtas ang minamahal na French car company na Renault.
Nag-record ng net loss ang Renault ng 5,248,000,000 francs.
Sabi ni Louis Schweitzer, presidente,
dahil sa numerong ito, nakautang sila, unang pagkakataon makalipas ang 10 taon.
Ang lugi nila ay isyu pa rin.
Noong 1996,
naghahanap ako ng deputy sa Renault.
LOUIS SCHWEITZER DATING CEO, RENAULT
Kaya kinontak ko si Carlos Ghosn,
at bumisita siya sa opisina ko.
Siyempre, napakatalino niya.
Hindi siya paliguy-ligoy.
talagang pokus sa isyu sa kasalukuyan,
at 'di siya ang taong pag-uusapan ang maliliit na bagay.
'Ika nga sa Ingles, walang 'di importanteng pag-uusapan.
Nagdesisyon ako noon din na siya ang gusto ko.
Sa klasikong sistema sa French, maraming tagapagmana.
Gaya ng mga pamangkin, apo,
o anak ng mga senior na opisyal, ministro o mga CEO, atbp.
Wala roon si Carlos Ghosn.
Galing si Carlos sa ibang-ibang mundo.
Noong panahong 'yon, Lebanese siya.
Hindi siya French.
Sabi ko sa kanya, "Mukhang magandang ideya
"na maging French citizen ka
"dahil importanteng French ang CEO ng Renault".
Hindi niya talaga gustong
maging parte ng French establishment
lalo na sa Parisian environment.
Naging isyu yata sa kanya 'yon kinalaunan.
Ayaw siya nga ibang amo dahil hindi siya pareho ang social circle nila.
Nagkikita sila sa opera, mga laban sa soccer at meeting.
'Di ginawa ni Carlos Ghosn ni isa dun.
Umpisa pa lang tagalabas na siya talaga.
Ang pangalan namin sa Arabic ay Ghossone,
pero mahirap bigkasin sa French.
Bibigkasin mo talaga
G-H-O-S-S-O-N-E para sabihing Ghossone,
pero hindi gano'n, kaya Ghosn na lang.
Gustung-gusto ko ang mga litratong ito.
Siyang-siya talaga.
Kasama ang mga monghe.
Napakaseryoso.
Diyos ko! Napaka…
Ang tagal na nito.
Para siyang magician para sa'min.
Siya talaga ang kapatid na lalaking gugustuhin mong magkaroon.
Ang problema sa pagtatrabaho kay G. Ghosn
ay ang standard line niya ay,
"Dalhan mo'ko ng bagay. Sasabihin ko sa'yo kung mali ito."
Lagi kong inilalarawan ang sarili na tagalinis ng kulungan ng tigre sa zoo.
Kailangan nilang magpakita ng respeto
pero walang takot.
RENAULT TECHNOCENTRE, GUYANCOURT, FRANCE
Parang isang malaki orasan ang automaker na may milyong bahaging gumagalaw.
Tsinetsek ni Ghon ang bawat detalye.
"Adjust mo nang paganito. Adjust mo nang paganyan…"
Libu-libong detalye.
Ginawa niya yun sa pag-aanalisa ng bawat function sa Renault
at sasabihin, "Sa susunod na taon may tatlong commitment kayong gagawin."
"At kapag hindi n'yo ginawa ang mga commitement
"kukunin ko mga putotoy n'yo."
Inanunsyo ng Renault ang pagsasara ng pabrika nito
sa Vilvoorde, Belgium sa Hulyo.
Mahigit 3,000 trabaho ang nanganganib.
Nagdesisyon ang Renault na titigil na ang production
sa pabrika sa Belgium.
Tinawag siya ng media na "Le Cost Killer."
Tama? Parang, alam mo 'yon,
tungkol sa pagtatanggal ng mga tao at pagsasara ng mga pabrika at pagtapyas,
pero, hindi mo matapyasan ang paglago mo.
Ang Cost Cutter, literal na "Ang Tagatapyas ng Cost",
si Carlos Ghosn ay ni-reorganize ang production.
Oo, 3,000 na tao ang nawalan ng trabaho,
pero salamat kay G. Ghosn, dalawang taon lang,
mula sa bilyong utang ng Renault naging masagang kita ito.
Mahigit 12.5 bilyong francs.
'Di kapani-paniwala!
Ang CEO ng Renault, si Louis Schweitzer,
ay 'di kilalang palabiro
Pero ngayon, may dahilan siya para ngumiti.
Noong panahong iyon, may malaking pagbabago ang Renault,
pero pakiramdam namin ang liit namin, masyadong nakadepende sa Europe.
Ang napagkasunduan, dapat kaming makipag-alyansa
sa isa pang gumagawa ng mga kotse,
at dapat, taga-Asya sila.
Koreano o Hapon.
MARSO 27, 1999 TOKYO
Sa ekonomiya bumubuo ang Renault at Nissan
ng ika-4 na pinakamalaking grupo ng awto.
Isang shared global partnership agreement ang nilagdaan sa Tokyo,
kung saan manumuhunan ang Renault ng 33 billion francs
upang makuha ang isang-katlo ng puhunan ng Hapon.
Tinataya ko ang kinabukasan ng Renault
sa tagumpay ng alyansa ng Renault-Nissan.
Ipinahayag ko sa publiko na hindi ko magagawa ang deal na ito
kung wala ang isang Ghosn na namumuno sa kumpanya.
Natatakot kami.
Nagtatanong kami, "Ano? Japan?"
"Wala tayong pinagkapareho."
"Hindi ang lengguwahe. Wala tayong… Ni hindi natin alam ang "hi" sa kanila.
"Wala talaga tayong alam."
Sabi ko, "Sigurado kang pupunta ng Japan?"
At sinabi niya sa simula pa lang, "Kung 'di ako magtatagumpay, magbibitiw ako".
Magulong kumpanya ng kotse ang pinuntahan ni G. Ghosn.
Nissan na walang pondo, hindi makagawa ng mga kotse
o ng anumang popular na modelo.
Si G. Ghosn ang umako ng responsibilidad
nang muling pagtatayo ng Nissan.
Ang Nissan, noong namuhunan sa kanila ang Renault,
ay may 20 bilyong utang
at halos wala ng pera.
Alanganin ako pero bukas ang isipan ko,
pero wala sa industriya ng awto
ang nag-akalang magtatagumpay ito.
Ang pagtawag na alyansa rito
ay nagpapahiwatig ng pagkakapantay
pero hindi alyansa ito.
Nasa itaas ang Renault at sa ibaba ang Nissan.
Hindi ito isang pagsasanib, ngunit hindi ito kasal.
Namuhunan ang Renault.
Sila ang may kontrol sa Nissan
Nakakagulat ito
sa isang kumpanyang tulad ng Nissan
na magpasok at tanggapin ang isang banyagang CEO.
Nakakagulat talaga.
Ako rin, bilang reporter, ay napaisip
na sinasakop na ang Japan ng ibang bansa.
Pakiramdam ko, natalo kami sa digmaan at ngayon
ay sinasakop na kami.
-Kumusta? -Hello.
Dahil wala kaming magagawa kundi tanggapin ang isang banyaga bilang presidente
ng kumpanya, na para kaming natalo sa digmaan
na parang natalo sa digmaang pang-ekonomiya.
Binisita niya ang mga pabrika sa buong Japan.
Gusto niyang magmukhang palakaibigan, mapagmalasakit, at mapagbigay
sa mga manggagawa niya
para ipakita
na 'di siya ang uri ng taong padalus-dalos sa pagtatanggal ng mga tao.
Ang daming problema.
Kaya araw-araw at linggu-linggo, gawing mas malakas ang kumpanya.
At ang tagumpay ng kumpanya ay nanggagaling sa mga pagsisikap n'yo.
Iniisip ko…
Pwede ba talagang maging rebolusyonaryo itong middle-aged na 'to?
Yun ang unang iniisip ko sa kanya.
Maliit siya at kalbo noon.,
at nakasalaming hindi uso.
Dahil do'n, parang hindi siya
taga-France na isang bansang sunod sa moda.
Noong taglagas ng 1999
naisip nilang gumawa ng planong buhaying muli ang Nissan sa loob ng tatlong taon.
Para maging matagumpay
ang planong pagbuhay muli sa Nissan,
ay nakadepende kung magkano…
…lalo kung iisiping may matibay na batayan ang Nissan para sa pagbawi.
Kilala na si Ghosn
na cost cutter sa trabaho niya sa Michelin at Renault.
Kaya natatakot ang mga empleyado
ng Nissan na mawalan ng trabaho.
Ibig sabihin nito, 21,000 ang tatanggalin
o 14% ng kabuuang bilang ng nagtatrabaho.
Pagdating ni Ghosn,
ang pangunahing trabaho ko ay magtanggal ng tao.
PAGTANGGAL SA 21,000 EMPLEYADO
Nagbigay siya ng instruksyon at nag-set ng mga numerong dapat matugunan,
at imposibleng magawa sa kung paano kami nagtatrabaho noon.
Itigil ang pagsasara ng mga pabrika!
Itigil ang sabwatang Renault/Nissan!
Pero kapag may nagreklamo,
tatanggalin sila.
Lalo na kapag kay Ghosn ang reklamo.
Mula sa pananaw ng PR,
sabihin na nating isang hamon ito
na gawing positibo ang pagkawala ng 21,000 trabaho.
Kailangang gamitin ni G. Ghosn ang charm niya.
-Magandang umaga, G. Ghosn! -Kumusta?
-Masayang makilala ka. -Kumusta? Ako si Yuko Ando.
Masayang makilala ka.
-Ang aga mo, ha? -Opo.
No'ng una kong nakilala si G.Ghosn para kapanayamin
siguradong-sigurado siyang hindi siya mabibigo.
Mahalaga ang susunod na 15 minuto
dahil wala pang tao rito at makakapagtrabaho siya
nang walang istorbo.
Tsinetsek niya ang email niya.
100% siyang siguradong magtatagumpay.
Hindi pa siya nabigo.
Mga kaibigan,
nagpapasalamat ako sa inyong pagdating dito
Gusto ko ring i-welcome ang mga kaibigan natin mula sa French press.
Ngayon, ipinagmamalaki kong Lebanese ako.
Ang bansang tumulong sa'kin sa panahong ng kahirapan.
Parang junior manager ako
no'ng una siyang pumasok sa Nissan.
Nagtatrabaho ako sa kanya at kasama siya nang 19 taon.
Magaling siyang lider, maaasahan at karapat-dapat.
At, syempre, nakakabighaning lider.
Hindi kami masyadong malapit sa isa't isa.
Pero, mabait na boss siya. Napakagaling na boss.
Ikaw na ngayon ang kanang kamay. Teknolohiya, vibration…
…salamat sa pagdalo.
-Ayos 'yan. -Okey ba?
Ang pag-iingat ng pagkakakilanlan ng Nissan
at pagpapanatiling hiwalay ito sa Renault, ay sa totoo lang,
napakagandang ideya. Kundi hindi, 'di ito magtatagumpay.
Malinaw na napagtanto ni Ghosn
na kung gagawin mo lahat ng Hapon
na magsuot ng beret at magdala ng baguette sa ilalim ng bisig nila, hindi ito uubra.
Sa kultura ng Hapon,
ang Bagong Taon ang pinakamahalagang pista opisyal nila.
'Di nakadalo sa unang meeting si Ghosn,
na kasama ang mga supplier.
Dapat siya ang magbubukas ng isang barrel ng sake gamit ang palakol
at batiin ang lahat.
Kung 'di mo gagawin ito, 'di ito magugustuhan ng mga tao.
Wala siya ro'n. Nasa bakasyon siya.
WELCOME, SA NISSAN IWAKI FACTORY!
Makarisma siya.
Lahat kakabahan
at mapapatanga kapag nakita siya.
'Di gwapo si G. Ghosn.
Iniisip ko kamukha siya ni Mr.Bean.
Pero 'di ko masabi nang malakas 'yan dahil mapapahamak ako.
Ba't ka tumatawa?
Hindi pa siya nag-aamoy alak
at syempre, hindi naninigarilyo.
Lagi siyang seryoso.
Maaga siyang magising at matulog.
Hinahanda ko araw-araw ang almusal niya sa bote
isang araw bago niya kainin.
May oatmeal na may gata, maqui berry powder,
isang stick ng seaweed brain powder
na 1,000 yen kada stick.
Pagsasama-samahin ko sa blender hanggang maging malapot at kulay ube,
at yun ang kinakain niya tuwing umaga,
Ang gwapo niya sa amerikana at mukhang makapangyarihan.
'Di ko alam ipaliwanag.
'Di ako nanatili nang 17 taon sa Nissan dahil ako si Carlos Ghosn.
Nando'n ako dahil maganda ang ginagawa ko sa kumpanya.
Nagbibigay ako ng kita. Maganda'ng cash flow.
Nagbibigay ng dibidendo. 'Yan dapat ang rason namin.
Ang meeting kay Ghosn.
ay laging tungkol sa numero.
Maglalabas siya ng maraming numero
at lahat ng data.
Mabilis siyang magsalita,
bibiglain lahat na mapa-oo.
Sa palagay ko isang uri ito
ng majic niya.
Kahanga-hanga ang biglang pagbabago ng Nissan.
Galing ito sa pangit na lineup na naging maganda.
Mula sa 2.5 milyong sasakyan naging 5.7 milyon ito.
Mula sa 20 bilyong utang naging 15 bilyong pera sa bangko.
Siguro napakakaunting tao lang, o si Ghosn lang makakagawa no'n.
Sinasabi ng mga tao sa Nissan, may "Ghosn premium" daw.
At ang pagiging manager ni Ghosn
ang nagbigay sa kumpanya ng halaga sa mata ng mga mamumuhunan.
'Yon ang posisyon ni Ghosn sa industrita ng awto.
Iniisip ko nang pumunta ako sa Japan,
"Nakikipag-usap talaga ako sa isang napakasikat at kilalang-kilala."
Mula no'ng nagtrabaho ako
wala pa akong nakilalang kasingsikat no G. Ghosn.
May icon ang kada kumpanya ng kotse.
May Mustang ang Ford.
May Corvette ang GM.
May DB5 ang Aston Martin. Nagkaroon ng GT-R ang Nissan.
Lahat naghanda sa paglulunsad ng GT-R sa Tokyo Motor Show.
Ako ang nagsulat ng speech, at si Simon sa press release.
Nakakatuwang isulat yun dahil tungkol ito sa hilig at produkto.
Dahil may hatak si Ghosn,
may 800 mamamahayag ang nagsiksikan sa paligid ng stage.
At talagang hindi kumportable, sobrang mainit. Lahat naghihintay.
Naalala ko sabi ni sabi ni G. Ghosn sa backstage,
"Malaking bagay ito", at totoo nga.
Dumadagundong siya sa stage nang lumabas siya!
Lagi siyang seryoso,
pero ngumiti siya nang lumabas ng kotse.
Tingin ko, naunahan siya ng emosyon.
At sabi niya…
Ang naririnig n'yo ay ang dagundong ng passion ng Nissan para sa performance.
Ang nakikita n'yo ay ang pinakasukdulan ng pisikal na pagpapahayag nito.
Ang bagung-bagong Nissan GT-R.
'Yon si Ghosn.
'Yon ang rurok na sandali niya.
No'ng estudyante ako sa unibersidad…
-O. -…may GT-R ang boyfriend ko.
Ayun na.
Magandang alaala, ha?
Gusto niyang ipakita na ang GT-R
ay simple sa labas pero napakalakas.
At i-adjust ang upuan.
NISSAN TEST DRIVE SITE
Ibig sabihin na ang kotse, sa totoo lang, ay napakadaling imaneho.
…halos 100 kph.
Hinayaan niya akong imaneho ito.
200 kph 'yon!
Tapos biglang 60 kph…
Pero ang naramdaman ko
ay ang pagkahilig ni Ghosn sa mga kotse
gaya ng mga batang lalaki.
Gusto niya ng atensyon ng media.
Napakasikat niya.
GHOSN MANIA
Parang Ghosn mania. Malinaw 'yon.
WE LOVE YOU
Iniisip ko nakakatakot siya
pero sa personal, palabiro siya.
Kumakaway pa siya.
PRESIDENT
Nasa lahat na magasin siya.
Tinrato siyang parang artista.
Magaling siyang mamahala ng stage presence niya.
Sa madaling salita, ang paggawa ng sarili niyang fan club
ay napakaimportante sa kanya.
Magbuo ng fan base sa loob ng Nissan ang ginawa ni Ghosn
at sinigurado na ang posisyong CEO.
Ganyan din ang ginagawa ng mga pulitiko.
GO IWAKI!
Doon nagsimulang iguhit siya ng mga manga
at pagsulat ng kwento niya sa mga komiks.
'Di ko alam kung ganito o ganoon o kung paano nila basahin ito, pero…
Oo, parang… ano ba to?
Ang makita mo ang kapatid mo sa manga sa Japan.
Siyang-siya ang mga ito.
May itim na makapal na kilay.
Ang dali niyang iguhit.
Kwento ng pinsan kong nagpunta ro'n, no'ng pumunta sila sa isang restawran,
at nang pumasok si Ghosn, sabi niya, "Nayla, grabe talaga".
"Tumayo lahat at nagpalakpakan."
Sabi niya, "Kinilabutan ako. Sana nandoon ka".
Iiyak ako, syempre.
Ito ako at si G. Ghosn.
At ito si G. Ghosn kasama ang staff at ako.
Napakasikat niya at kilala siya ng lahat.
Salamat kay G. Ghosn
nakilala ng mga tao ang restawran namin
at naging abala kami.
Dito siya nauupo sa counter.
Ang paborito niyang yakitori ay
kashiwa, chicken breast.
Nang nagtatagumpay na siya,
at nakikita ko ang manga at lahat ng iyon,
para kaming, "Diyos ko, para kang rocket, parang kometa,
"at lagi mo kaming sinusurpresa".
Ang ginawa niya sa pagitan ng 1999 at 2007
ay talagang napakagaling at walang katulad.
At anuman ang nangyari mula noon, hindi mo makukuha sa kanya 'yon.
Isang pag-inog sa mundo ng awto.
Nagpapalit ng leaders ang Renault.
Inilipat ni Schweitzer ang posisyon niya kay Ghosn,
ang kasalukuyang CEO ng Nissan.
Masaya akong makabalik ng France
para maging CEO ng kumpanyang kasing makabago at sigasig ng Renault.
Ang napagkasunduan namin, ni Carlos Ghosn at ako,
ay si Carlos ang magiging kapalit ko sa Renault.
Pero napagkasunduan din namin na titigil na siyang maging CEO ng Nissan.
Pwede naman siyang magtalaga.
Pwede rin siyang kumuha ng Hapon na pamilyar sa parehong kultura, atbp.
'Di niya ginawa at sinubukan ito.
Sabi niya sa'kin, "Hahawakan ko ang parehong posisyon".
"CEO ng Renault at CEO ng Nissan, nang magkasabay nang ilang buwan".
Tamang-tama para makakuha ng kapalit sa Nissan.
Syempre, naniwala ako ro'n.
At naniniwala ako na ang tanga kong naniwala ro'n.
Gusto niya mapanatili ang kontrol sa Nissan.
At sa opinyon ko, matinding pagkakamali 'yon,
para sa alyansa, Nissan, Renault, at sa sarili niya.
Tingin ko pinagbayaran niya nang husto ito sa huli.
Nagtatrabaho kami talaga sa flight namin.
Nagpunta kami ng Thailand nang dalawang araw.
Tapos nagpunta kami sa Egypt sa mga pampang ng Nile.
Tapos sa Europe, at sa iba pa.
Palaging go, go, go.
At ang hirap sumabay.
Magkikita kami isang beses isang buwan sa umiikot niyang iskedyul.
Sabi nila, isang linggo lang siyang nananatili sa Japan.
Ang natitira ay sa France o America.
Walang CEO na may hawak ng dalawang malalaking
kumpanyang pandaigdig, si Carlos Ghosn lang.
Pero walang nakapagpaunawa sa kanyang
'di niya mapapatakbo ang dalawang kumpanyang gano'n kalalaki
na 10,000 km ang pagitan,
ginugugol ang buhay niya sa eroplano, na naiipit sa dalawa.
'Di tamang paraang maunawaan mo ang rehiyon, mga tao,
makita ang mga team at maunawaan kung ano'ng nangyayari.
Iyon ang simula ng pagkakawatak.
Sa kabuuan, maglulunsad tayo ng 26 na kotse sa loob ng timeframe ng plano.
Taasan ang sales ng 800,000 sasakyan sa 2009
kumpara sa 2006.
Dodoblehin natin ang volume sa kalahati ng timeframe.
Ang pinakamalaki niyang layunin ay kumita
at ipamahagi ito sa mga shareholder.
Sa pagtrato niya ng mga personnel
ginagamit ang mga may talent at sinisibak ang walang pakinabang…
Ibang-iba
sa management style sa Japan noon.
Sa tingin ko ang lapit ni Ghosn sa tropa, gaya ng tawag natin sa kanila,
ay talagang sobrang sama.
2006 RENAULT TECHNOCENTRE, FRANCE
Agad-agad nagdesisyon si Carlos Ghosn
na kailangan nilang magtapyas ng cost ng 30% sa Technocentre.
Obligado silang pumirma
hindi naman,
pero kailangan nilang pumirmang nangangakong ibibigay ang sarili rito.
WELCOME TO THE RENAULT TECHNOCENTRE
Sa unang bahagi ng 2006
nagtatrabaho ang asawa ko ng pinakamababang 12 oras kada araw.
Kasama ang mga weekend diyan.
No'ng huling dalawang buwan, mahigit 90 oras na kada linggo.
Regular na lumalampas siya ng 100 oras.
Nakakabaliw talaga.
Tapos, isang hapon, may tumawag na pulis.
Una kong naisip, naaksidente siya sa sasakyan.
Pero hindi.
Nagpakamatay ang asawa ko sa pagtalon sa isang tulay.
Dalawa na ang tumalon sa parehong tulay bago siya.
Namatay ang isa,
at yung isa ay nasaktan nang matindi at nauwi sa wheelchair, paralisado.
May 3 pagpapakamatay sa loob ng apat na buwan. Doon na pumasok ang press.
May sabay-sabay bang nagkakasakit sa Renault staff?
Dapat itanong ulit ang tanong
kasunod ng pagpapakamatay ng 44 anyos na empleyado.
Pumayat siya ng 8 kg sa loob ng 6 na linggo.
Nakita ko siyang umiiyak gabi-gabi.
Nakita ko nagtatrabaho pa siya nang gabi at weekend
Nakita ko na hindi na niya alam kung nasaan siya.
Sabi niya hindi siya patatawarin, na walang pagkakamaling patatawarin.
Ang maling pag-uugali ng Renault ang 'di mapapatawad.
Nagtrabaho ako sa Technocentre noon.
Hindi pa namin naranasan ito noon.
May parang nawawalang kahulugan, ng pagkatao,
at nagiging desperado ang mga tao na nagpapakamatay na.
Hindi ko naisip ito na mangyayari sa Renault.
Kaya sumulat ako kay Carlos Ghosn.
Iniisip kong baka sumagot siya kung ia-address ko nang diretso sa kanya.
Hindi siya sumagot.
Normal 'yon.
'Di ko alam kung siya lang ang responsable.
Pero responsable siya sa pagpapahirap sa kumpanya,
para sa mga panghihikayat niya sa mga kondisyon ng management methods.
Nagkasala sa matinding kapabayaan ang Renault na gumagawa ng kotse.
Matinding kapabayaan.
Matinding kapabayaan sa pagpapakamatay…
…natukoy ng korte na dapat alam ng carmaker ang panganib.
Binalewala ng kumpanya ang ganitong uri ng trahedya.
Nakaapekto sa lahat ito,
at may kaparusahan ito sa management at sa atensyon ng…
Ang napagtanto ko sa pakikipag-usap sa inyo
ay gumaan ang loob ko pero naroon pa rin ang galit.
Puno pa rin ako ng poot.
Oo… Naroon pa rin ang poot.
Gumaan ang loob ko pero naroon pa rin ang galit.
2010 NISSAN HEADQUARTERS, TOKYO
Sa Japan, kailangang
ipahayag ang halaga ng kabayaran
kung binayaran ka ng higit sa 100 milyong yen mula nung 2010.
At doon namin nalaman na ang sweldo ni Carlos Ghosn
ay pitong beses na mas mataas sa CEO ng Toyota.
Para sa tulad ko…
nang makita ko ang ipinahayag na sweldo para kay Carlos Ghosn
akala ko mataas na 'yong sa'kin.
Sobra-sobra pa sa inakala natin.
Iniisip niya mababa ang sweldo niya.
At noong mga panahong iyon, nawawala na ni G Ghosn
ang tinatawag n'yong superhuman powers.
RENAULT NISSAN
No'ng inanunsyo na sumusweldo ng 8 milyong euro si G. Ghosn sa Nissan,
kinuwestyon 'din yon sa France.
Oo. totoo
na binabayaran din siya ng Renault ng 1.2 milyong euro at sa ilang kadahilanan,
2012 - CITÉ DE LE RÉUSSITE PUBLIC CONFERENCE PARIS
Sabi ng Ford, sabi ng nagtatag ng Ford,
"Para masiguro ang kaayusan sa kumpanya ko,
'"di ako dapat kumita ng higit sa 20 beses na kita ng pangunahing manggagawa."
"Araw ng pagbabahagi" ito, Ano'ng tingin ninyo sa komento?
Simulan natin sa, "Sabi ni Ford", pero 'di inaaplay ni Ford 'yan.
Ang CEO ng Ford ang may pinakamataas na sweldo ng CEO sa industriya.
Sumusweldo siya ng tatlong beses ng sa'kin. Para alam n'yo lang.
'Di ko siya nakitang gumastos nang sobra-sobra.
Medyo matipid siya at siya ang nag-aasikaso sa sarili niya.
Sa mga kamiseta niya,
isusuot niya ang mga 'yon hanggang ang mga kwelyo at kili-kili
ay maging dilaw na.
At itong butones dito.
Tumaba siya at medyo sumikip ang sa leeg
kaya sinabihan niya akong
i-adjust ang lahat.
Talagang pinapahalagahan niya at iniingatan ang pera niya.
Kaya siguro magaling siya sa pag-iipon.
LEBANON
Nagpalit siya ng hitsura niya.
Sabi-sabi, nagsusuot siya ng sapatos na mataas ang swelas
para magmukhang matangkad.
Pero halatang transplant ang buhok niya.
Sa wakas nakuha na namin ang 5% market share, na unang hakbang.
Ang buhok niya…
Parang malago ang buhok…
kumpara sa dati.
'Di ko alam kung tumangkad siya,
pero, mas lumago ang buhok niya.
Tapos inalis niya ang salamin niya
at nagpa-Lasik.
laser eye surgery para sa nearsightedness.
Siguradong may midlife crisis siya.
Diniborsyo niya ang unang asawa.
Nasa unibersidad ang mga anak niya.
Nagsuot siya ng magagandang amerikana.
Talagang binigyan niya ng atensyon ang hitsura niya,
at naging medyo may pagka-arogante ang dating niya.
Isang securities analyst ang nagsabing ang potensyal na halaga no oras niya
ay nasa pagitan ng 150,000 at 250,000 US dolyar
Kaya ang pangunahing sukatan ko ay 'wag sayangin ang oras niya.
-Walang problema. May pipirmahan ba ako? -Oo.
Nagtatrabaho ako sa Nissan nang halos pitong taon na.
at binigyan ako ng oportunidad
na magtrabaho sa global headquarters sa Japan.
Kinakabahan ako dahil ito ang unang board meeting ko.
Ayokong mahuli.
Ayoko ng fountain pen na nagtatae, mga gano'n.
Nakakahanga dahil naroon ang lahat nang maaga.
Dumating siya, umupo, at…
10:30, okey.
Eksakto, nagimula ang meeting.
Sino'ng magsisimula ngayon?
Ako.
-Magsisimula na ako? -Sige. Simulan mo na.
Grupo ng mga executive sa paligid na naghihintay lang ng bawat salita,
na halos parang fan club,
ginagawa o sinusubukan ang lahat para sa kanya,
sa ikasisiya niya.
'Di ko masabing isang Emperor si Carlos Ghosn…
Di ko alam kung iniisip niyang Diyos siya,
pero walang makakasalungat sa kanya.
Sa tingin ko, hindi na siya nakatapak sa lupa.
Naging napakaimportanteng tao na niya.
Napapalibutan na lang siya ng mga taong magsasabi sa kanyang napakagaling niya,
kaya nawala na ang reyalidad sa kanya.
Nakadagdag 'yon sa paranoia niya at sa takot ng sabwatan laban sa kanya.
Biglang sinabi ng mga mga piskal at iba pang ehekutibo ng Nissan,
"Itong taong ito ay masyadong gahamang diktador."
'Yon ang sabi nila. "Masyadong gahamang diktador".
"Masyadong gahamang diktador."
Noong September 2010,
ilang exhekutibo ng Renault ang nakatanggap ng sulat
na sinasabing, may mga matataas na tao kayong
nakikipag-usap sa isang Chinese na kumpanya,
at ang mga taong ito ay sina boom, boom, boom.
Nagbebenta raw sila ng mga impormasyon ng Renault
sa mga espiya sa China.
At may matinding reaksyon si Carlos Ghosn na sinasabing,
"Pumunta kayo sa gobyerno Ibubunyag nila ito."
"At malaking problema 'yan sa China.
"malaki ang Nissan doon."
Kaya sabi ko, "Di tayo pwedeng pumunta sa gobyerno."
"Kaya kinumbinsi namin ang mga taong magsalita."
Nag-organisa ako ng maliit na team para kapayamin ang tatlong ito.
Kilala ko ang tatlo, pero mas kilalang-kilala ko ang isa.
Oo? Hello.
Hello, Patrick.
-Kumusta ka? -Mabuti.
Ang punto, kasi magkaibigan kami,
baka makumbinsi ko siyang magsalita.
Imi-meet kita ngayon.
dahil may ginawa kang seryosong bagay.
What?
Tungkol ito sa industrial espionage.
Kinilabutan ako sa ginawa mong ito.
Pasensya na, mukhang 'di pa ako gaanong gising, 'di ko maintindihan.
Kaya nakipag-meeting ako sa kanya.
at sabi niya, "Anong sinasabi mo, Patrick?"
"Wala akong kinalaman doon."
Sabi ko, "Oo, pero nakatanggap ako ng dokumentong
nagpapakitang may bank account ka sa Switzerlang na tumanggap ng pera."
Sabi niya, "Di totoo yan."
Para maging transparent, ang ilang sidekicks mo
ay kinakapanayam sa malapit na opisina habang nag-uusap tayo.
Pinagdududahan sila ng parehong pagkakasala.
-Ikaw ang nasa sentro ng stratehiya… -Pero…
-May ginawa kang kalokohan. -Wala akong ginawa.
Kalokohan 'yon at isang pagkakamali.
Mas alam mo lahat ito kaysa ako, Michel.
Wala akong alam.
'Di ko talaga alam ang sinasabi mo.
Wala akong alam at naiintindihan.
Ibig sabihin nito, tapos na ang career mo, pamilya, lahat.
Pag-alis na pag-alis mo rito, aalis ka na rin sa Renault.
Ayokong mamroblema sa hindi ko naman ginawa.
Ikaw ang nakakaalam Michel.
'Yon ang unang araw ng balik namin sa opisina tapos ng pista opisyal.
Lumibot kami sa opisina
para batiin lahat ng "Manigong Bagong Taon."
Tapos, umagang-umaga, nakarinig kami ng tsismis
na tatlong tao ang pinatalsik.
Pinagsabihan kami na bawal kaming kumausap sa kanila
kung tawagan nila kami.
Saan na tayo?
USSR ba ni Stalin ito?
Tatlong Renault na empleyado, matataas na ehekutibo,
ay pinagsusupetsahang naglabas ng mga sikreto.
Tatlong taong importante sa grupo ang pinatalsik
dahil sa pagbubunyag ng strategic information tungkol sa mga electric car.
Iskandalo ito para sa management.
Para akong asong sinipa ng kumpanya.
Mabigat na alegasyon ng Renault yun,
na pinabubulaanan ko.
Wala ako nahawakang pera at foreign bank accounts.
Transparent ako. Nasa kamay na ng batas ang imbestigasyon.
Lumala pa lahat dahil nasa TV si Carlos Ghosn.
Bisita natin Carlos Ghosn.
-Gandang gabi. Salamat sa pagpapaunlak. -Gandang gabi.
Maraming mga tanong sa kasong ito.
Sinabihan siya ng mga tagapayo, "Wag banggitin ang mga ebidensya. Ingat."
May pormal na ebidensya ba kayo ng pagkakasala?
Nakatitiyak kami. Wala tayo dito kung 'di kami nakatitiyak.
Ang dapat mong malaman…
Tinatanong ng lahat, "Nasaan ang ebidensya?"
Alam kong kalokohan ito.
Walang katotohanan ang mga sinabi.
Pero wala kaming ebidensya.
May miserableng dokumento lang kami
na ginawa lang ng isang taga-Renault
na isang manloloko.
Hindi espiya ang mga inaakusahan, mga biktima sila ng blackmail.
At ang mga bank accounts, gawa-gawa lang.
Oo o hindi, may industrial espionage ba sa Renault?
Nagdududa na ang management team.
Nahihiya kaming lahat.
Pinagtatawanan ng lahat ang Renault
lalo na si Carlos Ghosn.
Pagkatapos nang isang buwan,
'di ko matandaan ang sunud-sunod.
bumalik siya sa TV.
-Gandang gabi, G. Ghosn. -Sa'yo rin.
Noong Enero, nasabi mong may katiyakan kayo
at maraming ebidensya sa espionage.
Malinaw na ngayon na mali ka.
Ano'ng masasabi mo ngayon?
Nagkamali ako.
Nagkamali kami.
Ayon sa konklusyong narinig namin sa piskal sa Paris,
mukhang naloko kami.
Gusto ni Sarkozy na magbitiw ang number one o number two dahil dito.
Si Sarkozy ang presidente noon.
Pinagalitan ako.
Kailangan kong umalis,
para protektahan ko si Carlos Ghosn.
May kasabihan sa French, "Nabubulok ang isda mula ulo pababa."
Malinaw na nabaliw ang mga nasa itaas.
Simula na ng katapusan ni Carlos Ghosn
at ng kaalyansa niya.
Para sa'kin ang pinakasimboliko sa malungkot na kwentong ito
ay ang ginawa niya sa Versailles.
Ika-15 kaarawan dapat ng alyansang Renault-Nissan,
pero ginawa niya sa mismong ika-60 kaarawan niya.
Hindi daw pwede ang Palace of Versailles ng ibang araw.
Nagkataon…
Nagkataon lang na nangyari ang kaganapan
sa mismong araw din ng 60 kaarawan niya.
Hindi iyon pinlano.
Wala nga siyang birtday cake.
Walang kumanta ng maligayang bati.
Pero may Michelin-star na chef noon, astig talaga.
Alam mo ba'ng ginastos sa kaarawan niya?
Mga 630,000 euro.
At binayaran niya 'yan ng pera ng Renault-Nisan.
Disco tayo.
Salamat.
Mga mahal na kaibigan, magandang gabi at welcome.
Inimbita mo ang mga tumulong sa alyansang ito,
hindi lang mga kaibigan,
ilang VIPs at kilalang tao tulad ni Cherie Blair.
Oo, inimbita niya ang ilang kaibigan at pamilya,
pero 95 lang ang dumating sa…
Hindi bababa sa 150 tao lahat,
at may 3 tao ro'n na nagtatrabaho sa alyansa.
Sa anibersaryo ng alyansa, inimbita namin
si Louis Schweitzer.
Hindi ako imbitado sa anibersaryo ng alyansa ng Renault-Nissan.
Sobrang garbo no'n.
Hindi ito nararapat.
Ang unang reaksyon ko ay, "Tanga ba siya?"
Hindi ako makapaniwala.
Mula sa board member pababa, bumibili kami ng sarili naming stationery.
Napakagaling ni Ghosn
sa pagtuturo nitong pagtitipid sa kumpanya,
pero iba ang nakikita ng mga tao,
sa pagitan ng mga pagtitipid ng mga empleyado
at ang maliwanag na magarbong pamumuhay ni Ghosn.
Ang mga Versailles party,
ang mg tiket sa World Cup, atbp.
Ang pribadong eroplano.
Ang kakulangan sa paghihiwalay ng trabaho at laro.
Sa pananaw ng Nissan,
halatang pakonti nang pakonti ang oras at enerhiya niya
para sa Nissan kumpara sa dati.
At mahalagang punto ito
na wala ng kinang ang pamumuno niya sa Nissan.
Para payagan akong ituloy ang pokus sa Nissan
at mapanatili ang momentum ng Nissan sa performance ng delivery,
iminungkahi ko sa Nissan board, na sinang-ayunan na,
na i-promote si Hiroto Saikawa bilang Chief Executive Officer.
Kaya naging CEO si Saikawa nang Chairman si Ghosn.
Hindi naman ginagampanan ni Ghosn ang pagiging Chairman.
Siya pa rin ang may kontrol ng kumpanya.
JEAN-PAUL BADUEL ABOGADO
Nagkainteres ako sa Renault
dahil sa pag-uugali ng CEO nito.
Hinaharap mo ang taong parehong cost killer,
kaya pinabababa niya ang overhead cost,
na kasabay nito ay nagse-set up, sa ibang bansa, na 'di nakikita ng lahat,
katulad ng mga shareholder ng Renault at Nissan
ng isang higanteng alkansya.
Sa pagkakaalam ko…
sa scheme… Kailangan maingat ako rito.
-Oo, sige. -Kailangang mag-ingat
Sa pagkakaalam ko, may mga kumpanyang itinayo,
at ang layunin ng mga kumpanyang iyon ay mamuhunan ng pera sa mga bagong kumpanya
para magkaroon ng bentahe ang Nissan sa mga industriya.
Maraming kumpanya ng kotse ang mayroon na nito.
Pamumuhunan ito sa mga start-ups
at medyo mas delikadong pakikipagsapalaran.
Kaya malaking pera ang ipinapasok dito.
Pero sa halip na gamitin sa pagtatayo, na gamiting pondo para sa tech,
ang dami mong direktor na iniikot, tama?
At ginagastos ang pera sa ibang bagay.
Isa ako sa mga direktor.
Gaya ng pagkakatayo rito,
isa itong pondong pinamamahalaan palabas ng Amsterdam.
Tingin ko ang implikasyon
ay sadyaing malabo para sa…
lihim na motibo.
Kaya ginagawang mas kumplikado
para walang makakaintindi sa mga nangyayari.
Paglilipat ng mga tao at may ibang ginagawa.
Inayos niya
ang ilang scheme
na nagpahintulot sa kanyang dispalkuhin ang malaking halaga ng pera
para bumili ng mga villa, yate,
bumili ng mga alahas.
Nangyayari na, diumano,
na ginamit sa pagbili ng mga bahay ang ilan sa pondong 'yon.
-Wala na akong alam do'n. -Magkano ang inilagay sa pondo?
-'Di ko maalaala. -Hindi?
Pero hindi maliit.
-Hindi ito libu-libo lang. Mga… -Hindi, milyun-milyon ito.
Matatantiya natin ang halaga ng mga ari-ariang binili sa labas ng bansa
ni G. Ghosn, na nasa pangalan ng mga kunwaring entity,
at nagdaragdagan ito nang malalaking halaga.
Tingin ko madyikero siyang
maraming perang magagamit…
Na mastermind siya sa pagbuo ng isang sistemang
pinahintulutang siyang gamitin ito sa gagawin niya.
Paano naging posibleng
hindi napansin ang mga maling gawain
bago ito lumaki?
Magandang tanong 'yan.
Sa totoo lang, hindi ko alam,
at marami ang hindi nakakaalam.
At tanggapin natin na ginawa ang ganitong maling gawain
na hindi nakikita.
Ayokong sabihin ito,
pero sa opinyon ko,
masyadong umasa kay G. Ghosn ang mga ehekutibo ng Nissan.
Masyado silang umasa sa kanya.
Walang pumuna sa kanya, at hinayaan siyang gawin ang gusto niya.
Pag-aari ng Nissan ang mga bahay at,
"Diyos ko, nadidiskubre na natin! Sinikreto n'yo pa" Sikreto?
Ipapakita ko ang mga dokumento.
Pinirmahan ito
ng dalawang direktor ng Nissan, sina Greg Kelly and Hiroto Saikawa.
"Gamit ng ari-arian, residential accommodation."
"Rio de Janeiro, Brazil, Beirut, Lebanon."
No'ng marinig ko na nagulat ang lahat,
at itinatago namin ito, sabi ko, "Diyos ko!"
Pero ang totoo ay...
Nagtitiwala ako ka G. Ghosn, at sa team niya, at…
Kaya, ang…
Hindi ko agenda ang magduda.
Naatasan akong tumulong sa imbestigasyon sa diumanong maling gawain ni Ghosn.
Habang patuloy sa imbestigasyon, may nakikita kaming mga ehekutibong
sangkot sa ilang maling gawain.
Habang nagtutuluy-tuloy ito,
maraming mga bagay ang nabubunyag.
At ang gagawin ko ay ipaliwanag ito
sa pinuno ng audit committee,
kaya parang nagiging whistleblower ako.
Kapag sinabi ng board, "Wag kang mag-alala, Rav. Kontrolado namin ito.
"Salamat, isinasaalang-alang namin ang mga alalahanin mo."
"Wala na kaming dapat gawin pa."
Maganda. Ayos at mabuti.
Ginawa ko trabaho ko. Ginawa nila ang kanila.
Pero hindi iyon nangyayari. Naging kakaibang katahimikan lang 'yon.
Sa loob ng tatlong araw, inalis ako sa imbestigasyong Ghosn.
Sinabihan ako na matapos ang walong taon ko sa Japan,
kailangan ko ng umalis.
Oo, nawalan ako ng trabaho.
Mapapaisip kayo, bulok na ba ang bariles?
At kung bulok ang bariles…
tapos na ang laban, tama?
Sinabihan ako ni G. Ghosn na manatili pa ng ilang taon
para dalhin sa susunod na hakbang ang alyansang Renault-Nissan.
Marami ang tatawagin itong pagsasanib.
pero maingat si G. Ghosn at team na 'wag gamitin ang salitang 'yon.
Siguro isa sa dahilan kaya ako nasa ganitong sitwasyon
ay tinanggap ko ang alok na ito
para ituloy na pagsasanib ng dalawang kumpanya,
pag-ugnayin ang dalawa.
Pero, sa pananaw ng Nissan,
naniniwala akong naisip na nilang wala silang mapapala
sa pagkikipagsanib sa Renault.
Nasabi ko na nang maraming beses na 'di ako sang-ayon sa pagsasanib.
Gusto ko ang alyansa, pero hindi ko sinuportahan ang pagsasanib.
'Yon ang posisyon ko.
Sa kasamaang palad, wala ang tiwala.
At iniisip ng ilang kaibigan naming Hapon
ang paraan lang para maalis ang impluwensya ng Renault sa Nissan
ay alisin ako.
Parang prostate exam sa mga Hapon si Carlos Ghosn.
Sa ngayon, alam nilang mabuti 'yon, alam nilang importante 'yon,
pero pang-iinsulto pa rin ito
para ipasok ang kamay ng isang tao sa puwit mo.
Kalaunan, magre-react sila
nang matindi laban dito.
Namuno na siya ng 19 na taon bago sila nag-react.
Pero nag-react ba sila?
Isa sa pinakamaimpluwensyang negosyante,
inaresto sa Tokyo sa suspetsang financial misconduct.
Si Carlos Ghosn, Chairman ng Board of Directors ng Nissan, Japan…
Ang CEO ng Renault-Nissan, si Carlos Ghosn, naaresto sa Japan ngayon.
Ilang buwan na raw iniimbestigahan ng Nissan si Ghosn.
Inakusahan siyang ginagamit sa personal ang pera ng kumpanya.
Bumaba ako ng eroplano. Dinala ako sa kotse.
Pumunta ako sa immigration.
May problema raw ang visa ko.
Di mo na magagamit ang phone mo, at inaresto ako.
'Di ko alam ang nangyayari.
Iniisip ko. "Sa wakas, naaresto na siya."
Pwedeng tawagan ko ang Nissan na magpadala ng abogado?
Pero 'di ko alam na Nissan ang may gawa nito.
At matagal na itong plano! Ng piskal at kumpanya.
Ang nakakagulat ay
sinabihan na ang mga TV station sa Japan
na aarestuhin siya, at hinihintay siya ng lahat.
Bumabagsak ang shares ng Nissan at Renault
Nasa isang malaking seminar ako ng kumpanya. Nagkakape kami ng 10:00.
Nagbukas ako ng phone. Wow!
Fraudulent misconduct…
Maliwanag na may gustong makulong siya.
Nagsimula ito sa internal investigation ng Nissan
tapos ng whistleblower.
Inaresto rin si Greg Kelly, na top excutive no Ghosn.
Limang oras ang itinagal
bago ako dalhin sa isang maliit na cell sa Kosuge.
Ang laking problema kapag naaresto ka sa Japan, tama?
Ipinapalagay na guilty ka na sa maraming aspeto.
Anong masasabi ko? May, gaya ng… Kahit na banggitin ko ito. Ang sakit.
Naninigas ka.
At sigurado kami… Sigurado ako na nagkamali lang,
at lalabas na siya sa susunod na araw dahil, anong pwedeng mangyari?
Nasabi sa'kin na talagang iligal ito.
Paano 'to magiging ligal?
Naaalala kong ginu-Google Translate ko ang mga Japanese articles
para maintindihan ang nangyayari.
Naintindihan na namin
nang nagpa-press conference si Hiroto Saikawa.
Doon ko naisip na may malaking nangyayari talaga.
Parang "Game of Thrones," Nissan edition.
Grabe talaga.
Galit na galit kami…
at para sa akin…
Matindi ang pagkadismayado ko.
Ang problema ay isang tao ang sobra ang kapangyarihan.
Ito ang madilim na bahagi ng panahon ng Ghosn na tumagal ng maraming taon.
Sabi ng ilan, tinraydor ko raw si Carlos Ghosn,
pero hindi ko gagawin 'yon.
Siya ang nagtraydor sa tiwala ko.
Ito ang gusto kong sabihin.
'Di ako sumali para dito.
Sumali ako bilang abogado ng kumpanya ng kotse
Hindi ako sumali para masangkot
sa kakaibang internasyunal na sabwatan
o maling gawain, lalo na sa Japan.
KOSUGE DETENTION CENTRE, TOKYO
Sa Japan, sa mga…
kinasuhan ng krimen,
99% sa kanila ay napapatunayang nagkasala.
Di dapat nakasalalay sa conviction rate ang pagkalehitimo ng sistema ng hustisya
pero sa halip, dapat nakasalalay ito sa katotohanan
at nagbibigay ng patas at makatarungang resulta.
Sa Japan, 'pag naaresto ang isang tao
tapos na ang buhay niya.
130 araw sa bilangguan, solitary confinement,
maliit na cell, walang bintana,
ligo dalawang beses isang linggo.
Humingi ako ng dagdag, 'di pwede.
Ini-interrogate araw gabi.
Pwedeng umaga, tanghali at gabi,
hanggang 8 oras na walang abogado.
Naramdaman kong
wala silang interes na malaman ang katotohanan.
MATAPOS ANG 3 BUWAN KOSUGE DETENTION CENTRE, TOKYO
Nakilala ko siya sa unang pagkakataon nung Pebrero 12, 2019.
Araw ng mga Puso noon.
Tatlong buwan na siya nasa kustodiya noon.
Araw-araw siyang ini-interrogate mula ng arestuhin siya.
Ang mga pagtatanong ay hindi tulad ng pag-uusap
na may tsaa at cake.
"Mas lalong lalala para sa'yo kapag hindi ka umamin",
paulit-ulit ng piskal.
"Kapag hindi ka aamin, hindi lang ikaw ang hahabulin,
pati ang pamilya mo."
Madalas tinatawag ng mga abogado sa Japan itong
ang "hostage justice".
Mundo itong pabalik ang oras.
Ang karakter na White Queen ay lumabas sa Alice in Wonderland.
At pabalik ang oras ng mundo ng White Queen.
Gano'n mismo ang paglilitis sa Japan.
Una ang parusa.
Tapos ang paglilitis.
Tapos huhusgahan sila sa dulo.
Kaya pabalik talaga ang oras.
Hostage ako ng isang bansang
pinagsilbihan ko ng 17 taon.
Sa huli, gusto kang sirain ng mga tao dahil
walang may gustong nandiyan ka sa trabahong 'yan,
pero mayroong, ilalagay ka sa bilangguan…
Ibang lebel naman iyon
maliban syempre kung nararapat ito.
Oo.
Pinadala niya ang mensahe sa consulate ambassadors,
"Wag makipag-usap kahit kanino".
"Wag pumunta kahit saan, ingat sa mga tawag sa telepono."
Natatakot talaga kami.
Sasabihin ko sa pinsan ko, "Tara".
Maghanap tayo na maglalabas sa kanya. 'Yon lang ang paraan.
>>NEGOSYANTENG HIGH PROFILE NABILANGGO SA TOKYO//
>>KAILANGAN NG STRATEGY PARA MAILABAS//
Matapos ang maraming negosasyon sa korte,
inilabas siya sa piyansang one bilyon yen.
Nakipagnegosasyon kami sa bilangguan
para sa likod kami daraan.
Pero hindi inaprubahan ng Tokyo Detention House.
Binihisan namin si G. Ghosn ng damit ng Japanese workman.
Tapos inilagay namin siya sa maliit na truck nang ilabas siya.
Ang pagbabalatkayo niya
ay nakakaawa lang…
Ang katotohanang ang pagbabalatkayo niya ay pruweba
na hindi ligal ang ginagawa,
ay lalong nagpalungkot sa akin.
Halos wala kang nakikitang
bangyagang hinahabol dito, kundi ang sikat lang na si Ghosn.
'Di ko pinangarap na gagawin ko ito.
Matapos siyang palabasin sa piyansa,
ang trabaho ko bilang tabloid journalist ay sundan ang bawat kilos niya.
Ang gulo noon.
Puro taga-media ang makikita mo.
Isinalaysay namin ang pang-araw-araw na gawain niya nang buong taon,
pero hindi namin siya nakitang nagmaneho ng Nissan.
>>PJ CHARTERED//
>>FLIGHT PATH SA CHINESE AIR SPACE PARA MAIWASAN ANG INTERCEPTION
EXIT POST XMAS/SUBWOOFER BOX/ AIR HOLES IMPERATIVE
Alam niyang lagi siyang minamatyagan
May surveillance camera
na ikinabit sa pasukan ng bahay niya.
Sinuman ang bumisita sa kanya, ang oras na umalis ng bahay,
ay nakarekord.
>>MT/ST/RG ITINERARY
>>DUMATING KIA 29/12 @ 22:00//
>>LABAS MASOK SA 24 ORAS//
>> TIMBANG NG SUBJECT 165 POUNDS//
>>TANGO MIKE
Ang mastermind ng pagtakas ay si Michael Taylor,
dating American special forces agent
na maaaring nag-organisa ng network ng ex-combat at security personnel
para tulungan siya sa detalyadong plano ng pagtakas.
Mukhang pinlano na niya ang pagtakas
no'ng nailabas siya sa piyansa.
'Yon ang paniwala ko.
Narinig ko na kapag may tatagpuin siya,
sa Grand Hyatt niya ito kinakatagpo.
Minsan nakakotse siya,
at minsan naglalakad.
Araw-araw siyang lumalabas.
Kaya nagkakapareho na ang mga litrato at video.
Gusto niyang isipin ng mga imbestigador at gwardiya
na parte ng araw-araw niya ang pagpunta sa Grand Hyatt
at na wala siyang dahilan sa pagpunta ro'n.
Hula ko alam niya
kung saan nakalagay ang mga camera.
Sa lahat ng oras, 'di siya pinahihintulutang
makipag-usap kahit kanino na kasama sa kaso.
Ayon sa kondisyon ng piyansa
si Carlos Ghosn
ay bawal makipagkita, makipag-usap, at magpadala ng sulat sa Asawang si Carol.
Dinagdag ang mga kondisyong 'yon.
Nahirapan akong ipaalam sa kanya
ang mga kondisyon.
G. Ghosn, may mensahe ka sa mga taong sumusuporta sa'yo?
Hinihiling namin sa pangulo na i-pressure ang gobyerno ng Japan
na respetuhin ang mga karapatang pantao at karapatan sa pagdepensa
o ipahintulot na litisin si Carlos sa France.
-Gusto mong litisin siya sa France? -Oo,
dahil mukhang hindi siya makakakuha ng patas na paglilitis sa Japan.
Kahit ilang beses namin subukan,
hindi naayos ang petsa ng paglilitis.
Dahil sa sitwasyong ito
iniisip ni Ghosn kung hanggang kailan siya sa Japan.
Nagtatanong siya kung kailan ang paglilitis
at kung mabibigyan siya
ng patas na paglilitis.
Lagi na niyang itinatanong ito.
Lahat ng mga senyales na hinding-hindi nila ako tatratuhin nang patas.
Napakadaling isipin ang mangyayari,
mamatay ka sa Japan o makakalabas ka.
Pagkaaresto sa kanya,
naglabasan ang mga poster sa Beirut na sumusuporta sa negosyanteng Lebanese.
Hindi n'yo mauunawaan si Carlos Ghosn,
ang dahilan niya, nag-uudyok sa kanya at kagustuhang magtagumpay,
kagustuhang manalo at ipakitang siya ang pinakamagaling,
nang hindi nauunawaan ang hirap ng pagkabata niya.
Nakakita kami ng artikulo tungkol kay Father Boulos Massaad,
na natagpuang patay isang gabi ng Abril 1960.
Binaril siya, dalawang beses.
At malapit sa crime scene,
may nakitang Peugeot na pag-aari ng ama ni Carlos Ghosn.
Nalaman namin
na ang pari, si Boulos Massaad, ay ginagamit ni George Ghosn
sa pagpupuslit ng mga brilyante mula sa Africa.
Nilitis siya at hinatulan ng kamatayan.
Tapos, noong kalagitnaan ng 1970, nagka-civil war sa Lebanon.
Nakatakas siya sa bilangguan at naging kanlungan ang Brazil.
Isipin n'yo,
ginugol niya ang pagkabata sa bilangguan kasama ng amang inakusahang pumatay,
na nahatulan pa ng kamatayan sa pagpatay sa isang pari,
talagang napakahirap.
Buong buhay niya, lumikha si Carlos Ghosn ng alamat niya.
ISA PANG SIKRETO
Ang salaysay ng isang buhay na hindi ang mismo ang isinasabuhay niya.
Malamang na gusto niyang
ipakita sa mga tao ang kinalakihan niya,
para sabihin, "Tingnan n'yo kung gaano ako katagumpay sa kabila ng pinanggalingan ko,
sa kabila ng kwento ng ama ko, ng buhay ko."
"Ayan. Nakamit ko ang magagandang bagay."
Nakita ko siya sa huling pagkakataon noong 26.
Lumapit siya sa'kin at sinabing,
"Keiko, babayaran kita."
Nagulat ako dahil hindi niya pa ako dapat bayaran.
Pero hiningi niya lahat ng resibo ko
at binayaran niya ako.
Pinapili niya ako ng gusto kong wine
at iniregalo niya sa'kin dalawang bote.
Nagsabi siyang magpalitrato kaming magkasama.
Hindi siya humuhiling noon, kaya tuwang-tuwa ako.
Niyakap pa nga niya ako.
Hindi talaga siya yung tipong mayakap.
Kaya naisip kong niyakap niya ako kasi
tatakas siya.
Alam niyang 'yon na ang huli,
kaya binigay niya 'yong regalo, ang yakap at pati litrato naming dalawa.
Ang saya ko.
DISYEMBRE 29, 2019
No'ng 29, si Michael Taylor
ay lumipad sa Kansai International Airport galing Dubai, sa isang pribadong jet.
Napakaorganisado ng mga Hapon.
Pag organisado ka, nahuhulaan ka.
'Pag nahuhulaan ka, kahinaan 'yon.
Umalis si Carlos Ghosn ng bahay ng 29 ng 2:30 pm.
Umalis ako ng bahay na nakanormal na damit.
Kaya kung may nakakita sa'kin sa kalye, makikilala nila ako.
Dumating si Ghosn sa Grand Hyatt.
16:11
Umalis ako ng hotel, suot ko ang 'di ko karaniwang sinusuot.
Nagkita sila ng tatlong kasabwat sa hotel.
Umalis ako sa hotel para magpunta ng airport,
na magta-taxi ka, tapos tren,
Nasa tren ka ng mga tatlong oras napapaligiran ng mga tao.
Hindi ka dapat mapansin.
Hindi ako makakalakad sa airport na kita ang mukha ko.
Sa Shin-Osaka, nag-taxi uli sila.
Mula roon…
nagtungo sila sa hotel na ni-reserve ni Michael Taylor,
na konektado sa Kansai International Airport.
STARGATE HOTEL, OSAKA AIRPORT
20:14
20:15
Dapat makapunta ako sa plane nang walang nakakakita.
Paano ka sasakay ng eroplanong 'di napapansin. Ang check-in baggage.
Oras nang umuwi.
Mula no'n, 'di na nakita pa si Ghosn sa CCTV cameras.
Masasabi mong nawala siya.
Nang umalis sila ng hotel,
mga 10:00 p.m. 'yon.
eksaktong 9:57 p.m.
Ang problema ay pagpunta sa eroplano, sa loob ng kahon,
na hindi daraan sa X-ray.
Nagdesisyon kami na Osaka ang tamang lugar.
At dapat sa katapusan ng taon din gawin.
Bakit? Dahil nasa bakasyon ang mga tao.
Para walang mga permanent staff, at puro temporary staff lang.
Hindi marunong ng mga proseso ang mga temporay staff.
Mga limang tao, kasama ako ang bumuhat sa kahon.
Isa sa mga staff members ang nagbiro,
"Siguro may magandang babae sa kahon."
Sabi sa'kin ni G. Taylor,
mga violinist sila
pero kakaiba ang pakiramdam ko.
'Yong dalawang lalaki may case ng gitara sa halip na violin case.
22:20
Ang pinakadelikadong stage ay ang pagdaan sa security.
Ito ang sandaling maaaring madiskubre si Ghosn.
Importanteng hindi dumaan ang kahon sa X-ray machine.
Kapag nasa punto ka ng buhay mong huling tyansa na ito.
Kailangan kong magpokus talaga
para alam kong mag-react kung may mangyari.
Matindi ang sandaling ito.
Siguro diretso na namin sa…
'Wag! Maselan na musical instrument ito.
Di pwedeng dumaan sa scanner. Alam n'yo yun.
Masisira ang tunog.
May mga shows kami, at kasama ito sa tour namin.
Pwedeng buksan ito, pero hindi pwedeng buhatin. Ito…
Ang 30 minutong paghihintay sa eroplano sa kahon,
inaantay na lumipad ito,
ay marahil ang pinakamatagal na paghihintay na naranasan ko.
Mapangahas 'yon.
Ang tapang no'n, pero umubra.
Tumakas ang ng pinatalsik na Renault-Nissan chief, Carlos Ghosn.
Tumakas siya ng Japan, habang hinihintay ang paglilitis niya.
Ang nakakagulat na kwentong Carlos Ghosn…
May bagong kaganapan sa dating boss ng Nissan, si Ghosn,
na nakatakas sa Japan habang hinihintay ang paglilitis…
Salamat at umubra ito.
Parang bumalik ang enerhiya.
Parang in-electroshock ka, at nabuhay ang mga ugat mo
at sinasabi ko sa asawa ko,
"Diyos ko! Nasa Lebanon siya!"
"Tapos na. Tapos na ang bangungot."
Sana.
Masaya ako para sa kanya at gusto kong sumigaw para sa kanya.
Sa wakas, makikita na niya ang pamilya niya.
Masaya talaga ako para sa kanya.
Lumuha ako sa kagalakan.
Pero, malungkot din ako.
Pero tingin ko luha ng kagalakan ito.
Nasa Lebanon na ang dating Chaiman ng Nissan na si Ghosn,
at naglabas ng pahayag na,
"Nasa Lebanon na ako at hindi na ako hostage
ng mapanlinlang na hustisya ng Japan,
kung saan ang pagkakamali…"
"…deskriminasyon, laganap
at itinatanggi ang karapatang pantao."
Napakaimportanteng araw ngayon sa akin.
Isang araw na inaasahan ko bawat araw
mula nagsimula itong bangungot.
Ang katotohanang tumakas si G. Ghosn bago ang paglilitis.
Hanggang ngayon, walang nakakaalam kung may ginawa siyang iligal.
Para sa'kin, hindi malakas ang ebidensya
para hatulan siyang nagkasala.
Kung wala talaga siyang ginawang iligal,
bakit gagawin niya pang
magtago sa miserableng kahon para tumakas?
Dismayado ako.
Ngayon, naipit na siya nang tuluyan.
At nawala ang lahat ng kapangyarihan at lahat ng gusto niya.
Naging haring hubad na siya, hubad na hubad.
NAG-ISYU NG RED NOTICE ANG INTERPOL PARA SA PAG-ARESTO KAY GHOSN
NAG-ISYU NG ARREST WARRANT ANG JAPANESE AT FRENCH LABAN SA KANYA
PARA SA MGA IMBESTIGASYON SA FINANCIAL MALPRACTICE,
MISUSE NG CORPORATE ASSETS, MONEY LAUNDERING AT KORAPSYON.
Handa na akong manatili nang matagal sa Lebanon,
pero hindi ito pagtanggap sa mga paratang.
Lalaban ako dahil lilinisin ko ang pangalan ko,
at ito ay napakaimportante sa akin.
Hindi ko matatanggap na ang mga paggawa ng kwento
at ang matinding pagsisinungaling ay manalo o manaig.
Matatanggap ko ito dahil ito ang kwento ko.
NANATILING PUGANTE SA LEBANON SI GHOSN AT PATULOY NA SINASABING INOSENTE SIYA
SA LAHAT NG KASONG INAKUSAHAN SIYA.
TUMANGGI SIYANG MAKAPANAYAM PARA SA DOKUMENTARYO.
NAHATULAN NG DALAWANG TAON SA JAPAN SI MICHAEL TAYLOR
DAHIL SA PAPEL NIYA SA PAGTAKAS NI GHOSN.
2 PILOTO AT EHEKUTIBO NG PRIVATE JET COMPANY
ANG NAHATULAN NG 4 NA TAON SA BILANGGUAN SA TURKEY
NOONG 2022, TAPOS NG 3 TAONG PIYANSA SA TOKYO
NAHATULAN SI GREG KELLY NG 6 NA BUWANG SUSPENDED PRISON SENTENCE
DAHIL SA PAGTULONG KAY GHOSN NA IWASAN ANG PAY DISCLOSURE LAWS NG JAPAN
NANG ISANG FISCAL YEAR
SI KELLY AT ANG PROSECUTOR'S OFFICE SA TOKYO
AY UMAPELA SA DESISYON. BUMALIK NA SA U.S. SI KELLY.
ANG JAPANESE JUDICIAL SYSTEM AY MAY CONVICTION RATE NG 99%,
PERO NAPAKAHABA NG PROSESO NG MGA PISKAL
AT 37% LANG ANG NADADALANG SUSPEK SA KORTE.
PINAGMULTA ANG NISSAN NG 1.6 MILYONG EURO DAHIL DI SINABI
ANG HALAGA NG SWELDONG IPINANGAKO KAY CARLOS GHOSN.
HINIHINGI NG NISSAN ANG 10.7 MILYON EURO DAMAGES KAY GREG KELLY
AT 83 MILYONG EURO KAY CARLOS GHOSN.
Isinalin ni: MJ Pierce