Downloaded from YTS.MX
DOKUMENTER NETFLIX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Mantan Kepala Renault-Nissan meninggalkan Jepang dan kabur ke Lebanon.
…mantan Kepala Nissan, Carlos Ghosn, jadi buron.
…mantan Kepala Nissan, Carlos Ghosn,
jadi tahanan rumah di Jepang…
Dia tiba di sana dalam kotak alat musik.
Dipenjara 130 hari.
Sel isolasi.
Dikekang borgol
dan diikat dengan tali di pinggangku.
Aku tak diperlakukan seperti manusia.
Di Jepang, jika orang ditangkap,
hidupnya sudah berakhir.
Carlos Ghosn mengkhianati kepercayaanku.
Dia buat cangkang untuk dirinya
karena mengira dia tak terkalahkan.
Dia berubah, dari penyelamat
menjadi tersangka kriminal.
Dia kehilangan semua kekuasaannya.
Dia bagaikan raja telanjang.
Apa yang terjadi? Itu pertanyaan besarnya. Masalahnya adalah uang.
Aku tak menginginkan ini.
Aku tak mau terlibat
dalam konspirasi internasional aneh,
terutama di Jepang.
Semua pertanda menyiratkan aku tak akan diperlakukan dengan adil.
Tak sulit menyimpulkan
aku akan mati di Jepang atau aku harus kabur.
Hai.
Halo.
Selamat datang. Selamat pagi.
Sebenarnya, aku ini aktor.
Naskahku dari wawancara
dengan asisten terdekat dan penasihat humas Tuan Ghosn
yang bekerja dengannya bertahun-tahun dan, karena berbagai alasan,
aku tak mau terlibat dokumenter ini.
Namun, mari fokus ke fakta.
Kisah ini dimulai tahun 1996 di Paris, saat Tuan Ghosn direkrut
untuk menyelamatkan perusahaan mobil Prancis favorit, Renault.
Renault mencatat kerugian bersih sebesar 5.248.000 franc.
Louis Schweitzer berkata
angka ini membuat produsen rugi besar kali pertama dalam satu dekade.
Kerugian masih menjadi masalah.
Pada tahun 1996,
aku mencari wakil di Renault.
Aku juga mencari penggantiku.
Maka aku menghubungi Carlos Ghosn
dan dia mengunjungi kantorku.
Tentunya, dia cerdas, brilian.
Dia sangat lugas,
selalu berfokus pada tugas,
dan bukan tipe orang yang membahas hal tak perlu.
Tanpa basa-basi, itu sebutannya.
Aku langsung memutuskan dia orangnya.
Dalam sistem Prancis kuno, ada banyak pewaris.
Mereka adalah keponakan, cucu,
atau anak-anak pejabat senior, menteri, atau eksekutif, dan sebagainya.
Carlos Ghosn bukan pewaris.
Carlos Ghosn berasal dari tempat lain, dari dunia yang jauh berbeda.
Saat itu, Carlos Ghosn adalah warga Lebanon.
Bukan warga Prancis.
Kubilang, "Sebaiknya,
"kau mengajukan kewarganegaraan Prancis
"karena, menurutku, Dirut Renault harus warga Prancis."
Dia tak punya keinginan
untuk menjadi warga negara Prancis,
terutama bukan di lingkungan Paris.
Kurasa itu akan merugikan dia nantinya.
Bos lain tak menyukainya karena dia bukan kalangan sosialnya.
Orang-orang itu bertemu di opera, pertandingan sepak bola, rapat.
Carlos Ghosn tak pernah begitu.
Sejak awal, dia orang luar.
Nama kami dalam bahasa Arab adalah Ghossone,
sulit diucapkan dalam bahasa Prancis.
Kau harus bisa mengeja
G-H-O-S-S-O-N-E untuk mengucapkan Ghossone,
tetapi yang benar adalah Ghosn.
Ya. Aku suka foto ini.
Memang dia.
Dengan para biarawan.
Sangat serius.
Astaga! Ini…
Itu sudah lama.
Bagi kami, dia seperti pesulap.
Saudara yang ingin kita miliki.
Tantangan bekerja untuk Tuan Ghosn
adalah perintah bakunya,
"Kirimkan sesuatu. Akan kuberi tahu jika salah."
Bagai membersihkan kandang harimau di kebun binatang.
Mereka harus menunjukkan rasa hormat,
tetapi bukan rasa takut.
PUSAT TEKNOLOGI RENAULT GUYANCOURT , PRANCIS
Pembuat mobil seperti jam besar dengan sejuta komponen yang bergerak.
Ghosn memeriksa setiap tombol.
"Atur seperti ini. Sesuaikan seperti itu. Atur…"
Ada ribuan tombol.
Dia melakukannya dengan menganalisis setiap fungsi di Renault
dan berkata, "Mulai tahun depan, kau harus membuat tiga komitmen."
"Jika kau tak membuat komitmen ini,
"aku akan memecatmu."
PABRIK RENAULT VILVOORDE, BELGIA
Renault mengumumkan akan menutup pabriknya
di Vilvoorde, Belgia pada bulan Juli.
Lebih dari 3.000 pekerjaan dipertaruhkan.
Renault telah memutuskan menghentikan produksi
di pabrik Belgia.
Media menjulukinya "Le Cost Killer."
Ya, bukan? Seolah, semua sekadar
PHK, menutup pabrik, dan memangkas pengeluaran,
tetapi kita tak bisa memangkas pertumbuhan.
Tukang Pangkas Biaya atau "Si Pemangkas Biaya,"
Carlos Ghosn, tegas merombak produksi.
3.000 orang memang kehilangan pekerjaan,
tetapi berkat Tuan Ghosn, dalam beberapa tahun,
Renault yang berutang miliaran jadi punya laba sehat.
Lebih dari 12,5 miliar franc.
Luar biasa!
Dirut Renault, Louis Schweitzer,
dikenal tak punya selera humor.
Namun, kini, dia punya alasan untuk tersenyum.
Saat itu, Renault melakukan perubahan besar,
tetapi kami merasa terlalu kecil, terlalu bergantung pada Eropa.
Kesimpulannya, kami harus membuat aliansi
dengan produsen mobil lain,
dan itu harus dari Asia.
Antara Korea atau Jepang.
27 MARET 1999 TOKYO
Dalam ekonomi, Renault dan Nissan ciptakan
grup mobil besar keempat di dunia.
Perjanjian kerja sama global ditandatangani di Tokyo.
Kerja sama global bahwa Renault akan berinvestasi 33 miliar franc
untuk mengakuisisi sepertiga ibu kota Jepang.
Aku mempertaruhkan masa depan Renault
pada kesuksesan aliansi Renault-Nissan.
Aku menyatakan secara terbuka, aku tak akan melakukan kesepakatan ini
jika aku tak punya orang seperti Ghosn untuk memimpin perusahaan.
Kami ketakutan.
Kami berkata, "Apa? Jepang?
"Kita tak punya kesamaan.
"Bukan bahasanya. Kita tak tahu cara menyapa."
Kami tak tahu apa-apa.
Aku bilang, "Kau yakin akan ke Jepang?"
Dia bilang dari awal, "Jika tidak sukses, aku mundur."
Tuan Ghosn membuat produsen mobil menjadi kacau.
Nissan bangkrut, tak bisa membuat mobil baru
atau menghasilkan model populer.
Tuan Ghosn muncul memikul tanggung jawab
untuk membangun kembali Nissan.
Pada saat investasi oleh Renault,
utang Nissan sebesar 20 miliar dolar
dan hampir bangkrut.
Aku skeptis, tetapi berpikiran terbuka.
Namun, tak ada seorang pun di industri otomotif
yang berpikir ini akan sukses.
Menyebutnya aliansi,
menyiratkan kesetaraan.
Namun, ini bukan aliansi.
Renault di atas dan Nissan di bawah.
Itu bukan merger, tetapi bukan pernikahan.
Renault membuat investasi,
mengendalikan Nissan.
Itu mengejutkan
bagi perusahaan seperti Nissan
merekrut dan menerima Dirut asing.
Mengejutkan.
Sebagai reporter bisnis, aku juga punya kesan
Jepang dikuasai negara lain.
Rasanya seperti kalah perang
dan kini dijajah.
- Apa kabar? - Halo.
Aku mengerti tak ada pilihan selain menerima orang asing sebagai Dirut
dari perusahaan seperti itu bagai kalah perang,
seolah kami kalah perang ekonomi.
Dia mengunjungi pabrik di seluruh Jepang.
Dia ingin terlihat ramah, peduli, dan murah hati
terhadap para pekerjanya
guna menunjukkan
bahwa dia bukan orang yang gegabah memecat orang.
Banyak tantangan.
Membuat perusahaan lebih kuat dari hari ke hari
dan kesuksesan perusahaan dipupuk oleh usaha kalian.
Aku berpikir…
Mungkinkah pria paruh baya ini sungguh revolusioner?
Itu kesan pertamaku terhadap dia.
Dia pendek dan botak saat itu.
Dia juga memakai kacamata yang trendi.
Sepertinya, dia tak ada hubungannya
dengan negara mode, Prancis.
Pada musim gugur tahun 1999,
idenya menyajikan rencana membangkitkan Nissan dalam tiga tahun.
Agar rencana
kebangkitan kembali bisa sukses,
tergantung seberapa banyak…
…terutama jika kita menganggap Nissan punya dasar kuat untuk pemulihan.
Ghosn sudah dikenal
sebagai pemangkas biaya saat bekerja dengan Michelin dan Renault.
Jadi, karyawan Nissan
takut kehilangan pekerjaan.
Ini berarti pengurangan 21.000 orang
atau 14 persen dari total pekerja.
Setelah Ghosn datang,
tugas utamaku adalah memecat orang.
PHK 21.000 KARYAWAN
Dia memberi arahan dan menetapkan angka tertentu yang harus dicapai,
dan mustahil dicapai dengan cara kami bekerja sampai saat itu.
Hentikan penutupan pabrik!
Hentikan konspirasi Renault/Nissan!
Namun, jika ada yang mengeluh,
mereka dipecat.
Terutama jika keluhan itu ditujukan kepada Ghosn.
Dari perspektif humas,
anggaplah itu tantangan
untuk memberi hasil positif dari PHK 21.000 pekerja.
Tuan Ghosn harus melakukan aksi besar.
- Pagi, Tuan Ghosn! - Apa kabar?
- Salam kenal. - Apa kabar? Namaku Yuki Tsunoda.
Salam kenal.
- Kau datang pagi-pagi, ya? - Ya.
Saat pertama bertemu Tuan Ghosn untuk mewawancarainya,
dia sangat yakin tak akan gagal.
15 menit berikutnya penting
karena belum ada yang datang dan dia bisa kerja sendiri
tanpa diganggu.
Dia memeriksa surelnya.
Dia sangat yakin akan sukses.
Kegagalan bahkan tak terpikirkan olehnya.
Para hadirin,
terima kasih meluangkan waktu untuk hadir.
Aku juga ingin menyambut kawan-kawan dari pers Prancis.
Hari ini, aku bangga jadi warga Lebanon.
Negara yang mendukungku pada masa sulit.
Aku menjadi manajer junior
saat kali pertama dia kerja di Nissan.
Aku bekerja untuknya dan bersamanya selama 19 tahun.
Dia pemimpin yang baik, sangat gigih, dan kredibel.
Tentunya, pemimpin karismatik.
Kami tak begitu dekat secara pribadi.
Namun, dia bos yang hebat, sempurna.
Kau orang tepat. Teknologi, getaran…
…terima kasih sudah datang.
- Tak apa. - Bagus?
Menjaga identitas Nissan
dan memisahkannya dari Renault adalah ide
yang brilian.
Jika tidak, tak kukerjakan.
Ghosn menyadari dengan jelas,
jika dia coba membuat semua orang Jepang
bersikap seperti orang Prancis, itu tak akan berhasil.
Dalam budaya Jepang,
Hari Tahun Baru adalah hari libur terbesar tahun ini.
Carlos Ghosn melewatkan pertemuan pertama itu,
termasuk pemasok.
Dia seharusnya membuka tong sake dengan kapak
dan mendoakan kebahagiaan semua orang.
Jika tak lakukan itu, bisa dibenci.
Dia tak di sana, sedang berlibur.
SELAMAT DATANG KE PABRIK NISSAN IWAKI!
Dia punya banyak karisma.
Semua orang akan gugup
dan kagum saat bertemu dengannya.
Tuan Ghosn tidak tampan.
Menurutku, dia mirip Mr. Bean.
Namun, tak bisa kukatakan karena aku akan kena masalah.
Kenapa kau tertawa?
Dia tak pernah berbau alkohol
dan tentunya, dia tidak merokok.
Dia selalu serius.
Bangun pagi dan tidur lebih awal.
Aku menyiapkan sarapan hariannya dalam botol
sehari sebelumnya.
Ada oatmeal dengan susu kelapa, bubuk maqui beri,
satu batang bubuk otak rumput laut
yang harganya sekitar 1.000 yen per batang.
Aku mencampurnya dengan blender sampai kental dan berwarna ungu,
itu yang dia makan setiap pagi.
Dia tampak menawan memakai jas dan dia tampak kuat.
Tak bisa dijelaskan.
Aku tak tinggal selama 17 tahun di Nissan karena aku Carlos Ghosn.
Aku di sana untuk bekerja, membuat pertumbuhan.
Menghasilkan laba, membuat arus kas.
Aku memberimu keuntungan. Itu alasan kami.
Pertemuan dengan Ghosn,
selalu menyangkut angka.
Dia akan memaparkan banyak angka
dan semua data.
Dia bicara begitu cepat,
memukau semua orang agar sepakat.
Kurasa itu semacam
sihir pertunjukan.
Perubahan haluan di Nissan luar biasa.
Dari yang jelek menjadi bagus.
Dari 2,5 juta kendaraan menjadi 5,7 juta kendaraan.
Dari utang 20 miliar menjadi 15 miliar di bank.
Mungkin sangat sedikit orang, mungkin hanya Ghosn yang bisa begitu.
Kata orang-orang di Nissan ada "Ghosn premium."
Yaitu membuat Ghosn sebagai manajer,
membuat perusahaan lebih berharga di mata investor.
Itu posisi Ghosn di industri otomotif.
Aku ingat, saat ke Jepang kupikir,
"Oke, aku berurusan dengan orang yang sangat terkenal dan diakui."
Sejak karierku saat itu,
aku tak pernah mengurus seseorang yang sangat terkenal seperti Tuan Ghosn.
Tiap perusahaan mobil punya ikon.
Ford punya Mustang.
GM punya Corvette.
Aston Martin punya DB5.
Nissan punya GT-R.
Semua dibuat hingga peluncuran GT-R di Pameran Mobil Tokyo.
Aku menulis pidato dan Simon menulis siaran pers.
Aku senang menulisnya
karena isinya tentang gairah dan produk.
Karena Ghosn sangat menarik,
ada 800 jurnalis yang berdesakan di panggung.
Itu sangat tak nyaman, panas, dan berkeringat. Semua menunggu.
Aku ingat di balik panggung dengan Tuan Ghosn,
"Ini acara penting," dan itu benar.
Dia menyetir masuk ke panggung!
Dia selalu sangat serius,
tetapi dia tersenyum saat keluar dari mobil itu.
Kurasa karena senang.
Dia berkata…
Yang kalian dengar adalah deru semangat kinerja.
Yang kalian lihat adalah ekspresi fisik utamanya.
Nissan GT-R terbaru.
Itu puncak Ghosn.
Itu momen puncaknya.
Saat aku masih mahasiswa di universitas…
- Ya. - …pacarku punya GT-R.
Itu dia.
Kenangan indah, ya?
Dia ingin menunjukkan bahwa GT-R
bagai serigala berbulu domba.
Ya, dan sesuaikan kursinya.
LOKASI UJI JALAN NISSAN
Artinya, mobil itu sebenarnya sangat mudah dikendarai.
…hampir 100 km/jam.
Aku boleh mengemudikannya.
Itu tadi 200 km/jam!
Lalu tiba-tiba 60 km/jam…
Namun, akhirnya aku merasakan
Ghosn menyukai mobil
seperti anak lelaki.
Intinya, dia suka perhatian media.
Dia sangat terkenal.
GHOSN MANIA
Ada penggmar Ghosn. Itu jelas.
KAMI MENYAYANGIMU
Kupikir dia mungkin menakutkan
tetapi melihatnya langsung, dia ceria.
Dia bahkan melambai!
PRESIDEN
Dia ada di semua majalah.
Dia diperlakukan bagai bintang!
Dia mahir mengatur penampilan panggungnya.
Dengan kata lain, mencari cara membuat klub penggemar sendiri
sangat penting.
Ghosn membangun basis penggemar di dalam Nissan
dan mempertahankan posisinya sebagai Direktur Utama.
Kurasa itu mirip dengan yang dilakukan politisi.
MAJU IWAKI!
Saat itulah manga mulai menggambar potretnya
dan menulis kisahnya di komik.
Entah dari sini atau sini cara membacanya, tetapi…
Ya, ini… Yang benar saja.
Melihat saudarakuu dalam manga di Jepang.
Wajahnya cocok untuk itu.
Alisnya tebal.
Dia sangat mudah digambar.
Sepupuku yang ada di sana pernah bilang dia ingin ke restoran bersama Ghosn.
Ketika Ghosn masuk ke restoran, kata sepupuku,"Nayla, itu luar biasa.
"Semua berdiri dan bertepuk tangan."
"Aku gemetar. Kuharap kau bisa melihatnya."
Aku akan terharu, jelas.
Ini aku dan Tuan Ghosn.
Yang ini Tuan Ghosn dengan staf kami dan aku.
Dia amat terkenal, hampir semua mengenalnya.
Berkat Tuan Ghosn,
orang tahu tentang restoran kami,
kami menjadi sibuk.
Dia akan duduk di meja ini.
Yakitori favoritnya adalah
kashiwa, dada ayam.
Saat dia mulai sukses,
aku akan melihat manga dan semua itu,
kami berkata, "Astaga, kau seperti roket atau komet
"dan kau akan selalu mengejutkan kami."
Yang dia lakukan antara tahun 1999 dan 2007
sangat brilian dan tiada duanya.
Apa pun yang terjadi sejak itu, tak bisa dipisahkan darinya.
Ada revolusi kecil di dunia otomotif.
Grup Renault ganti pimpinan.
Louis Schweitzer diganti Carlos Ghosn,
Dirut perusahaan saat ini.
Aku sangat senang kembali ke Prancis
untuk mengambil alih Dirut perusahaan inovatif dan antusias seperti Renault.
Yang kami sepakati, Carlos Ghosn dan aku,
Carlos akan menjadi penerusku di Renault.
Namun, yang kami sepakati adalah dia akan berhenti menjadi Dirut Nissan.
Dia bisa mendelegasikan.
Dia juga bisa memilih orang Jepang yang mengenal kedua budaya, dan lain-lain.
Tak dilakukan, mencoba pun tidak.
Katanya, "Akan kupegang kedua posisi itu,
"Dirut Renaut sekaligus Dirut Nissan selama beberapa bulan."
Selagi kucari pengganti di Nissan.
Tentu saja aku percaya itu.
Aku bodoh sudah memercayainya.
Dia ingin pertahankan kendali atas Nissan.
Itu kesalahan fatalnya, menurutku,
bagi aliansi, Nissan, Renault, dan dirinya sendiri.
Kurasa akhirnya usahanya sepadan.
Kami melakukan banyak hal dengan cepat.
Pergi ke Thailand. Kami di sana beberapa hari.
Lalu pergi ke Mesir di tepi Sungai Nil.
Lalu ke Eropa dan ke tempat lain.
Terus bepergian.
Ya, sulit mengikutinya.
Aku akan bertemu dengannya sebulan sekali pada jadwal orbitnya.
Katanya dia hanya sepekan di Jepang.
Sisanya di Prancis atau Amerika.
Satu Dirut aktif mengelola dua perusahaan global besar
tak pernah ada, hanya Carlos Ghosn.
Namun, tak ada yang bisa membuatnya mengerti
bahwa dia tak mungkin mengelola dua perusahaan sebesar itu.
Jaraknya sangat berjauhan,
menghabiskan hidup di pesawat, terbagi di antara keduanya.
Bukan cara terbaik memahami wilayah, masyarakat,
melihat tim dan memahami situasinya.
Itu awal dari keterputusan.
Totalnya, kami akan meluncurkan 26 mobil dalam jangka waktu rencana.
Meningkatkan penjualan kami sebesar 800.000 kendaraan pada tahun 2009
dibandingkan tahun 2006.
Kami akan menggandakan pertumbuhan volume dalam setengah waktu.
Tujuan terbesarnya, mendapat laba
dan membagikannya kepada pemegang saham.
Mengenai caranya memperlakukan personel,
menggunakan yang berbakat dan membuang yang tak berguna…
Kurasa itu gaya manajemen
yang sangat berbeda di Jepang saat itu.
Kurasa kedekatan Ghosn dengan pasukan, begitu kemi menyebut mereka,
sangat buruk.
2006 PUSAT TEKNOLOGI RENAULT, PRANCIS
Carlos Ghosn memutuskan dalam semalam
bahwa mereka harus memangkas 30 persen biaya di Pusat Teknologi.
Mereka harus tanda tangan dengan darah,
bukan darah sungguhan,
tetapi menandatangani janji untuk memberikan hati dan jiwa untuk itu.
SELAMAT DATANG
Pada awal 2006,
suamiku bekerja setidaknya 12 jam sehari.
Juga termasuk akhir pekan.
Dua bulan terakhir, dia kerja lebih dari 90 jam sepekan.
Kadang melebihi 100 jam.
Jadi, itu sangat konyol.
Lalu, sore hari, aku ditelepon polisi.
Yang pertama kupikirkan adalah dia mengalami kecelakaan mobil.
Namun, jelas bukan itu masalahnya.
Suamiku bunuh diri dengan melompat dari jembatan.
Dua orang lain sudah melompat dari jembatan yang sama sebelum dia.
Salah satunya tewas,
yang satunya terluka parah dan berakhir di kursi roda, lumpuh.
Tiga kasus bunuh diri dalam empat bulan. Saat itulah pers menyelidikinya.
Apa ada penyakit di antara staf Renault?
Pertanyaan ini harus diselidiki
usai ada bunuh diri karyawan 44 tahun.
Bobotnya turun delapan kilogram dalam enam pekan.
Aku melihatnya menangis setiap malam.
Aku melihatnya bekerja sampai malam dan akhir pekan.
Aku melihatnya dia kebingungan.
Dia bilang tak akan dimaafkan, tak ada kesalahan yang akan dimaafkan.
Kesalahan Renault yang tak dimaafkan.
Kerjaku di Pusat Teknologi saat itu.
Kami belum pernah mengalami hal itu.
Ada semacam kehilangan makna, jiwa,
dan orang-orang sangat putus asa hingga mereka bunuh diri.
Tak terbayang itu bisa terjadi di Renault.
Jadi, aku menyurati Carlos Ghosn.
Kupikir dia akan merespons jika kusampaikan langsung kepadanya.
Dia tak membalasnya.
Itu hal biasa.
Entah apa cuma dia yang berperan.
Namun, dia bertanggung jawab atas tekanan yang diberikan ke perusahaan,
sesuatu yang dia dorong dalam metode manajemen.
Produsen mobil Renault bersalah atas kelalaian.
Kelalaian yang parah.
Kelalaian dalam bunuh diri…
…pengadilan memutuskan produsen mobil "seharusnya menyadari bahayanya."
Perusahaan tak menganggap enteng tragedi ini.
Ini memengaruhi semua
dan akan ada konsekuensi dalam hal manajemen dan perhatian…
Yang kusadari saat bicara denganmu
adalah rasa sakitnya mereda, tetapi kemarahannya belum.
Aku masih marah.
Kemarahan itu masih ada.
Rasa sakitnya agak mereda, tetapi amarahnya belum.
KANTOR PUSAT NISSAN, TOKYO
Di Jepang, ada kewajiban
mengungkapkan jumlah remunerasi
jika dibayar lebih dari 100 juta yen sejak 2010.
Saat itulah kami menyadari gaji Carlos Ghosn
tujuh kali lebih tinggi dari Dirut Toyota.
Bagi orang sepertiku…
Saat aku melihat pendapatan Carlos Ghosn yang dipublikasikan,
menurutku sangat tinggi.
Di luar bayangan kami.
Menurutnya, dia tak dibayar cukup.
Saat itu , Tuan Ghosn mulai kehilangan
apa yang kita sebut sebagai kekuatan supernya.
RENAULT NISSAN
Begitu diumumkan bahwa Tuan Ghosn dibayar delapan juta euro oleh Nissan,
pertanyaan mulai diajukan di Prancis juga.
Ya, memang benar
dia juga dibayar 1,2 juta euro oleh Renault, dan karena sesuatu,
beberapa orang berpikir gaji 9,2 juta euro itu berlebihan.
Ford berkata, pendiri Ford berkata,
"Untuk mengendalikan situasi di perusahaanku,
"gajiku tak boleh lebih dari 20 kali gaji pekerja biasa."
Ini "hari berbagi." Apa pendapatmu tentang komentar itu?
Katamu, "Ford bilang begitu," tetapi Ford tak menerapkan aturan ini.
Saat ini, Dirut Ford memiliki gaji tertinggi di industri ini.
Dia menghasilkan tiga kali lipat dariku. Asal kau tahu.
Aku tak pernah melihatnya membelanjakan uang berlebihan.
Dia cukup konservatif dan mengurus barang-barangnya.
Untuk kemejanya,
dia akan memakainya sampai kerah dan ketiaknya
berwarna kuning.
Kancing yang ini.
Berat badannya naik dan lehernya agak ketat,
maka dia memintaku
sesuaikan semuanya satu sentimeter ke dalam.
Dia sangat menghargai dan menjaga uangnya.
Mungkin itu sebabnya dia pandai menabung.
LEBANON
Dia mulai mengubah penampilannya.
Ada yang bilang dia memakai sepatu dengan sol lebih tebal
untuk membuatnya tampak lebih tinggi.
Namun, rambutnya jelas transplantasi rambut.
Akhirnya, kami mencapai lima persen pasar, itu langkah pertama.
Rambutnya…
Kurasa dia punya lebih banyak rambut…
dibandingkan sebelumnya.
Entah apa dia tumbuh lebih panjang,
tetapi dia punya lebih banyak rambut sekarang.
Lalu dia melepas kacamatanya
dan mendapatkan Lasik,
operasi mata laser untuk rabun jauh.
Pasti dia mengalami krisis paruh baya.
Dia menceraikan istri pertamanya.
Anak-anaknya kuliah.
Busananya lebih bagus.
Dia mulai memperhatikan penampilannya
dan mulai sedikit sombong.
Analis sekuritas mengatakan nilai jam kerjanya
antara 150.000 dolar hingga 250.000 dolar.
Metrik utamaku, jangan buang waktunya.
- Tak apa. Harus tanda tangan sesuatu? - Ya.
Aku sudah bekerja di Nissan hampir tujuh tahun…
…dan kesempatan diberikan kepadaku
untuk bekerja di kantor pusat global,Jepang.
Aku sangat gugup karena itu rapat dewan pertamaku.
Tak mau terlambat.
Aku tak mau pulpen bocor, semacam itu.
Itu sangat mengesankan karena semua sudah tiba sebelumnya.
Dia masuk, duduk, dan…
10.30, baiklah.
Tepat waktu, rapat dimulai.
Mulai siapa hari ini?
Aku.
- Aku mulai sekarang? - Ya, silakan.
Sekelompok eksekutif di sekitarnya yang mengikuti setiap kata
seperti grup penggemar kecil, klub fan,
dan mereka lakukan semua atau usahakan untuknya,
demi menyenangkannya.
Aku tak akan bilang Carlos Ghosn adalah Kaisar…
Entah menyangka dirinya Tuhan,
tetapi tak ada yang boleh menentangnya.
Di mataku, kakinya tak lagi menjejak tanah.
Dia terbang di awang-awang.
Akhirnya, dia dikelilingi oleh orang-orang yang hanya bilang dia hebat dan lain-lain.
Maka dia kehilangan akal sehat.
Itu berkontribusi pada paranoia dan ketakutannya akan konspirasi melawannya.
Tiba-tiba, beberapa jaksa dan eksekutif di Nissan berkata,
"Dia diktator yang dingin dan serakah."
Itu kata mereka. "Diktator yang dingin dan serakah."
Pada bulan September 2010,
beberapa eksekutif Renault menerima surat yang berisi…
…ada para pejabat tinggi
menyampaikan informasi ke perusahaan Tiongkok,
dan orang-orang ini meledak, dor, dor, dor.
Mereka dituduh menjual informasi Renault
kepada mata-mata di Tiongkok.
Lalu Carlos Ghosn bereaksi keras,
"Pergi ke pemerintah. Mereka akan bocorkan."
"Itu akan jadi ricuh di Tiongkok,
"Nissan besar di Tiongkok."
Jadi, aku bilang, "Tidak, jangan ke pemerintah."
"Kau harus coba meyakinkan orang untuk bicara."
Aku membuat tim kecil untuk mewawancarai tiga orang ini.
Aku kenal ketiganya, tetapi aku amat kenal satu orang.
Ya? Halo.
Halo, Patrick.
- Apa kabar? - Baik.
Intinya, karena kami teman baik,
mungkin aku bisa meyakinkannya untuk bicara.
Aku bertemu denganmu hari ini
karena kami tahu kau melakukan sesuatu yang serius.
Apa?
Kita bicara soal spionase industri.
Aku tak menyangka Stacey akan melakukan itu.
Maaf, aku pasti belum sepenuhnya bangun pagi ini. Aku tak paham.
Jadi, kuadakan pertemuan dengannya
dan dia berkata , "Apa maksudmu, Patrick?"
"Ini… Aku tak ada hubungannya dengan itu."
Jadi, kubilang, "Ya, tetapi aku menerima dokumen
"yang menunjukkan kau punya rekening bank di Swiss yang menerima uang itu."
Katanya, "Itu salah."
Agar benar-benar transparan, beberapa sahabatmu
diwawancarai di kantor terdekat saat ini.
Mereka dicurigai melakukan hal serupa.
- Kau jadi otak strateginya… - Namun, itu…
- Kau bertindak bodoh. - Aku tak berbuat apa pun.
Itu bodoh dan itu kesalahan.
Kau lebih tahu semua ini daripada aku, Michel.
Aku tak tahu apa pun.
Aku tak tahu apa yang kau bicarakan.
Aku tak tahu, tak mengerti.
Ini berarti kariermu, keluargamu, semuanya berakhir.
Begitu meninggalkan ruangan ini, kau juga meninggalkan Renault, Michel.
Masalahnya, aku tak mau kena masalah atas sesuatu yang tak kulakukan.
Kau yang tahu, Michel.
Itu hari pertama kami kembali ke kantor setelah liburan.
Kami berkeliling kantor
untuk ucapkan, "Selamat Tahun Baru" ke semua orang.
Lalu, pagi hari, kami mendengar desas-desus
ada tiga orang dipecat.
Kami segera diberi tahu bahwa kami tak boleh bicara dengan mereka
jika mereka menelepon kami.
Memangnya, kita ada di mana?
Apa ini Uni Soviet-nya Stalin?
Tiga staf Renault, tiga eksekutif tingkat tinggi,
diduga membocorkan rahasia dagang.
Tiga orang di jantung grup telah dipecat
karena membocorkan informasi strategis mengenai mobil listrik.
Skandal memalukan bagi manajemen.
Aku diusir dari perusahaan ini seperti anjing.
Renault telah membuat tuduhan serius,
itu bisa kupahami.
Aku tak menyentuh uang. tak punya rekening bank asing.
Aku sudah transparan. Kini, investigasi ada di tangan hukum.
Semuanya menjadi lebih buruk karena Carlos Ghosn tampil di TV utama.
Tamu malam ini, Carlos Ghosn.
- Selamat malam. Terima kasih. - Selamat malam.
Seperti kau tahu, banyak pertanyaan soal kasus ini.
Pengacara memberitahunya, "Jangan bicara soal bukti. Hati-hati."
Apa kau punya bukti resmi kesalahan mereka?
Kami punya kepastian. Kami tak akan di sini jika sebaliknya.
Yang perlu kau tahu…
Semua orang bertanya, "Di mana buktinya?"
Aku tahu itu omong kosong.
Maksudku, tak ada ucapannya yang benar.
Namun, kami tak punya bukti.
Kami hanya punya makalah menyedihkan
yang dibuat oleh seorang pria dari Renault,
dialah penjahatnya.
Karyawan yang dituduh bukan mata-mata, mereka itu korban pemerasan.
Lalu rekening bank, semua itu rekaan. Semuanya rekayasa.
Ya atau tidak, apa ada kasus spionase industri di Renault?
Tim manajemen mulai menunjukkan keraguannya.
Kami semua dipermalukan.
Semua mentertawakan Renault,
khususnya kepada Carlos Ghosn.
Lalu akhirnya, sebulan kemudian,
aku tak ingat persisnya,
dia tampil di TV lagi.
- Malam, Carlos Ghosn. - Malam.
Pada bulan Januari, kau mengaku memiliki kepastian
dan banyak bukti spionase.
Kini jelas bahwa kau salah, intinya begitu.
Apa kesimpulanmu malam ini?
Aku berbuat salah.
Kita berbuat salah.
Menurut kesimpulan yang kami dengar dari jaksa Paris,
tampaknya kami ditipu.
Sarkozy meminta capres pertama atau kedua mundur karena hal itu.
Sarkozy adalah presiden saat itu.
Jadi, aku sangat kesal.
Aku harus pergi.
Aku harus melindungi Carlos Ghosn.
Ada ungkapan Prancis, "Ikan busuk dari kepala hingga ekor."
Kami jelas mengira manajemen atas sudah gila.
Itu awal dari akhir bagi Carlos Ghosn
dan aliansi itu, menurutku.
Bagiku, hal paling simbolis dari kisah sedih ini adalah
yang dia lakukan di Versailles.
Secara resmi, itu untuk ulang tahun ke-15 dari aliansi antara Renault-Nissan,
tetapi dia adakan tepat pada hari ulang tahunnya yang ke-60.
Karena Istana Versailles sudah penuh pada hari lain.
Itu hanya…
Kebetulan acara kerja ini terjadi
pada hari ulang tahunnya yang ke-60.
Tak direncanakan.
Dia tak punya keik ulang tahun.
Tak ada lagu selamat ulang tahun.
Namun, ada koki bintang Michelin hari itu, luar biasa.
Kau tahu biaya pesta ulang tahun ini?
Sekitar 630.000 euro.
Dia membayarnya dengan uang Renault-Nissan.
Ayo berdisko.
Terima kasih.
Hadirin sekalian, selamat malam dan selamat datang.
Saat itu, dia mengundang orang-orang yang telah berkontribusi pada aliansi ini,
bukan hanya beberapa teman dan, entahlah,
beberapa orang penting dan selebritas, seperti Cherie Blair.
Ya, dia mengundang beberapa teman dan keluarga,
tetapi hanya 95 yangdatang…
Pasti ada setidaknya sekitar 150 orang
dan setidaknya hanya tiga orang yang bekerja untuk aliansi.
Tentunya, untuk ulang tahun aliansi,
kami akan undang Louis Schweitzer.
Tidak. Aku tak diundang ke peringatan aliansi Renault-Nissan.
Itu bukan main.
Setidaknya, itu tak pantas.
Reaksi pertamaku, "Apa dia bodoh?"
Sulit dipercaya.
Dari tingkat terbawah, kami biasa membeli alat tulis sendiri.
Ghosn sangat brilian
dalam menanamkan kehematan ini ke dalam perusahaan,
tetapi tak sesuai dengan yang dilihat orang,
jurang antara perilaku hemat para karyawan
dan kemewahan gaya hidup Ghosn.
Pesta Versailles,
tiket Piala Dunia, dan lain-lain.
Pesawat pribadi.
Kurangnya pemisahan antara bekerja dan bermain.
Dari sudut pandang Nissan,
jelas dia menghabiskan lebih sedikit waktu dan energi
untuk Nissan dibandingkan sebelumnya.
Ini poin penting
bahwa kepemimpinannya di Nissan menjadi kurang berkilau.
Agar aku bisa terus fokus pada Nissan
dan mempertahankan momentum Nissan dalam memberikan kinerja,
saya mengusulkan kepada dewan direksi
agar Hiroto Saikawa dipromosikan menjadi Kepala Eksekutif.
Saikawa jelas menjadi Direktur Utama saat Ghosn menjadi Ketua.
Faktanya, Ghosn tidak memainkan peran sebagai Ketua.
Dia masih memegang kendali atas perusahaan.
JEAN-PAUL BADUEL PENGACARA
Aku tertarik pada Renault
karena perilaku Dirutnya.
Kau berurusan dengan seseorang yang tampaknya menjadi pemangkas biaya
untuk mengurangi biaya operasional
dan sekaligus membuat, di luar negeri, di luar pandangan semua orang,
yaitu para pemegang saham Renault dan Nissan,
celengan raksasa.
Pemahamanku yaitu…
sebuah skema. Aku harus hati-hati di sini.
- Ya. - Harus sangat berhati-hati.
Namun, ya, pemahamanku... Perusahaan tertentu didirikan
dan tujuan perusahaan itu menginvestasikan uang di perusahaan baru
agar Nissan memiliki keuntungan di industri tertentu.
Banyak perusahaan mobil punya hal itu.
Yaitu kemampuan berinvestasi di perusahaan rintisan
dan usaha yang sedikit berisiko.
Jadi, sejumlah uang dimasukkan ke dalamnya.
Namun, alih-alih digunakan untuk dana teknologi,
ada banyak direktur bergilir, bukan?
Uangnya dihabiskan untuk hal yang berbeda.
Aku mantan salah satu direktur.
Sesuai ketentuan,
itu adalah dana yang dikelola di luar Amsterdam.
Namun, implikasinya
ada kebingungan yang disengaja demi…
motif tersembunyi.
Jadi, memperumit semuanya
agar tak ada yang tahu masalahnya.
Memindahkan orang dan melakukan hal lain.
Dia mengatur
beberapa skema
yang memungkinkannya menggelapkan uang dalam jumlah besar
untuk membeli vila, kapal pesiar,
dan perhiasan.
Ternyata, sebagian dana itu
untuk membeli rumah dan semua harta bendanya.
- Aku tak tahu itu. - Berapa uang dimasukkan ke dana itu?
- Tak ingat, aku takut. - Sungguh?
Namun, tidak sedikit.
- Bukan puluhan ribu. Itu… - Bukan, jutaan dolar.
Kita bisa memperkirakan nilai properti yang dibeli di luar negeri
oleh Tuan Ghosn, dengan kedok entitas,
dan jumlahnya sangat mencengangkan.
Kurasa dia pesulap dalam arti
dia punya banyak uang…
Dia adalah dalang dalam menciptakan sistem
yang memungkinkannya melakukan apa yang dia mau.
Kondisi apa yang memungkinkan
semua kesalahan ini tak terlacak
sebelum menjadi sangat serius?
Itu pertanyaan bagus.
Sebenarnya, aku tak tahu
dan cukup banyak orang tak tahu.
Kita pun harus mengakui bahwa kesalahan semacam ini dilakukan
tanpa terdeteksi.
Aku benci mengatakannya,
tetapi menurutku,
para eksekutif di Nissan sangat mengandalkan Tuan Ghosn.
Mereka terlalu bergantung kepadanya.
Tak ada yang mengkritiknya, dan membiarkannya bertindak semaunya.
Semua rumah itu milik Nissan dan berkata,
"Astaga, kami temukan ini! Kau lakukan diam-diam!" Diam-diam?
Kutunjukkan dokumennya.
Dokumen ini diteken
oleh dua direktur perwakilan Nissan, Greg Kelly dan Hiroto Saikawa.
"Penggunaan properti, akomodasi perumahan."
"Rio de Jeneiro, Brasil, Beirut, Lebanon."
Saat kudengar semua orang terkejut,
kami lakukan ini diam-diam, aku berkata, "Astaga!"
Namun, faktanya…
Aku memercayai Tuan Ghosn dan timnya, lalu…
Jadi, begini…
Aku tak berencana membuat kecurigaan.
Aku ditugaskan membantu penyelidikan atas dugaan pelanggaran Ghosn.
Dan seiring berjalannya waktu, kami melihat eksekutif tertentu
terlibat dalam unsur tertentu dari pelanggaran itu.
Seiring perkembangannya,
kita melihat lapisan demi lapisan terungkap.
Aku menjelaskan hal ini
kepada kepala komite audit,
jadi, aku meniup peluitnya, bisa dibilang begitu.
Jika dewan berkata, "Jangan khawatir, Rav. Kami akan mengatasinya."
"Terima kasih, tetapi kerisauanmu, sudah kami pertimbangkan."
"Tak perlu melakukan apa pun.
"Ini bagus. Semua beres."
Tugasku selesai. Mereka lakukan pekerjaanya.
Namun, itu tak terjadi. Tak ada perkembangan lagi.
Tiga hari kemudian, aku dikeluarkan dari penyelidikan Ghosn.
Aku diberi tahu, setelah delapan tahun di Jepang,
aku harus pulang.
Ya, intinya, aku dipecat.
Maka aku harus berpikir, apa tongnya busuk?
Jika tongnya busuk,
semua berakhir, bukan?
Tuan Ghosn diminta tinggal beberapa tahun lagi
untuk membawa aliansi Renault-Nissan ke tahap berikutnya.
Kebanyakan orang akan menyebut langkah ini sebagai merger,
tetapi Ghosn dan tim komunikasi sangat berhati-hati untuk tak memakai kata itu.
Mungkin salah satu alasan aku terlibat situasi ini
karena aku menerima tawaran
untuk terus menyatukan kedua perusahaan,
gabungkan dua perusahaan.
Namun, dari sudut pandang Nissan,
aku yakin mereka tak akan dapat apa-apa
dari merger dengan Renault.
Beberapa kali kukatakan dengan jelas bahwa aku menentang merger.
Aku pendukung aliansi, tetapi aku tak mendukung merger.
Itulah posisiku.
Sayangnya, tak ada kepercayaan.
Beberapa teman Jepang kami berpikir
satu-satunya cara menyingkirkan pengaruh Renault pada Nissan
yaitu menyingkirkan aku.
Carlos Ghosn seperti pemeriksaan prostat bagi orang Jepang.
Saat ini, mereka tahu itu sehat dan penting,
tetapi rasanya memalukan
jika seseorang masukkan tangannya ke bokongmu.
Pada akhirnya, mereka akan bereaksi
cukup keras terhadap hal ini.
Dia berhasil selama 19 tahun sebelum akhirnya mereka bereaksi.
Namun, mereka memang bereaksi!
Pengusaha paling berpengaruh di dunia
ditangkap di Tokyo atas dugaan pelanggaran keuangan.
Carlos Ghosn, Ketua Dewan Direktur Nissan, Jepang…
Direktur Utama Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ditangkap di Jepang tadi.
Nissan telah menyelidiki Ghosn selama berbulan-bulan.
Dia dituduh memakai uang perusahaan untuk kepentingan pribadi.
Aku turun dari pesawat. Aku dibawa naik mobil.
Di bagian paspor.
Ada masalah dengan visaku.
Kau tak boleh pakai ponsel,, lalu aku ditangkap.
Aku tak bingung.
Aku berpikir, "Akhirnya dia ditangkap."
Boleh aku menelepon Nissan untuk mengutus pengacara?
Namun, aku tak tahu itu ulah Nissan.
Semuanya sudah direncanakan! Antara jaksa dan perusahaan.
Luar biasanya,
ada stasiun TV di Jepang yang diberi tahu
bahwa dia akan ditangkap, dan mereka menunggunya di sana.
Saham Nissan dan Renault anjlok.
Aku sedang dalam seminar perusahaan. Pukul 10.00, kami minum kopi.
Aku melihat ponselku. Wah!
Tindakan penipuan…
Jelas ada yang ingin dia dipenjara.
Berawal dari investigasi internal Nissan
setelah laporan pelapor.
Eksekutif puncak Carlos Ghosn, Greg Kelly, juga telah ditangkap.
Butuh lima jam antara penangkapanku
dan menempatkan aku di sel kecil di Kosuge.
Di Jepang, begitu kau ditangkap, tamat riwayatmu, bukan?
Kau dianggap bersalah dalam banyak hal.
Bagaimana mengatakannya? Aku masih… Bahkan saat kubahas. Sakit di sini.
Aku jadi kaku.
Kami yakin… Aku yakin itu kesalahan
dan esoknya, dia akan keluar karena apa yang bisa terjadi?
Aku diberi tahu ini legal.
Bagaimana bisa legal?
Aku ingat membaca artikel Jepang melalui Terjemahan Google
untuk mencoba memahami apa yang terjadi.
Kami mulai mengerti
saat kami melihat konferensi pers Hiroto Saikawa.
Saat itulah kami menyadari sesuatu yang luar biasa terjadi.
Seperti "Game of Thrones" versi Nissan.
Itu sangat gila.
Kami sangat marah…
dan bagiku pribadi…
Aku merasa sangat kecewa.
Masalahnya, satu orang punya kekuatan sangat besar.
Itu sisi gelap era Ghosn yang berlangsung bertahun-tahun.
Beberapa orang berkata aku, Saikawa, mengkhianati Carlos Ghosn,
tetapi aku tak melakukannya.
Dialah yang mengkhianati kepercayaanku.
Itu yang ingin kukatakan.
Aku tak mau terlibat ini.
Aku melamar menjadi pengacara untuk perusahaan mobil.
Aku tak melamar untuk terlibat
dalam konspirasi internasional aneh
atau pelanggaran, terutama di Jepang.
PUSAT PENAHANAN KOSUGE, TOKYO
Di Jepang, di antara orang…
yang dituduh melakukan kejahatan,
99 persen dari mereka dinyatakan bersalah.
Legitimasi sistem peradilan seharusnya tak bergantung pada tingkat hukuman,
tetapi pada keyakinan bahwa ia mencari kebenaran yang jujur
dan memberikan hasil yang adil.
Di Jepang, jika seseorang ditangkap…
hidup orang itu berakhir.
Dipenjara 130 hari, sel isolasi,
sel kecil tanpa jendela,
mandi dua kali sepekan.
Coba minta lebih, tetapi dilarang.
Diinterogasi siang malam.
Pagi, siang, atau malam
hingga delapan jam tanpa kehadiran pengacara.
Jadi, kurasa, sejak awal,
tak ada niat untuk menemukan kebenaran.
TIGA BULAN KEMUDIAN PUSAT PENAHANAN KOSUGE, TOKYO
Aku bertemu dengannya kali pertama tanggal 14 Februari 2019.
Itu Hari Kasih Sayang.
Saat itu, dia sudah ditahan selama tiga bulan.
Tuan Ghosn diinterogasi setiap hari setelah dia ditangkap.
Pertanyaannya bukan seperti percakapan
saat minum teh dan makan kue.
"Akan lebih buruk bagimu jika kau tak mengaku,"
kata jaksa berulang kali.
"Jika kau tak mengaku, kami tak sekadar memburumu,
"tetapi juga keluargamu."
Pengacara di Jepang sering menyebut pengaturan ini
sebagai "keadilan sandera".
Ini dunia tempat waktu bergerak mundur.
Karakter bernama Ratu Putih muncul di Alice di Negeri Ajaib.
Dunia Ratu Putih berjalan mundur.
Begitulah sidang di Jepang.
Hukuman didahulukan.
Baru sidangnya.
Lalu mereka dihakimi terakhir.
Jadi, waktu sungguh berjalan mundur.
Aku adalah sandera dari suatu negara
yang telah kulayani selama 17 tahun.
Ya. Pada akhirnya, ada satu hal tentang hukuman itu,
karena tak ada yang mau kau bekerja lagi,
tetapi ada yang memenjarakanmu…
Itu level yang berbeda
kecuali kau pantas mendapatkannya.
Ya.
Dia mengirim pesan melalui duta besar konsulat,
"Jangan bicara ke siapa pun."
"Jangan ke mana-mana dan hati-hati ketika menelepon."
Sungguh, kami merasa takut.
Aku bicara ke sepupuku, "Ayolah."
"Ayo cari seseorang. Keluarkan dia. Itu satu-satunya cara."
MASSACHUSETTS, AMERIKA SERIKAT
>>ORANG TERKENAL DITAHAN DI TOKYO//
>>PERLU STRATEGI LOLOS SECEPATNYA//
Setelah banyak negosiasi dengan pengadilan,
dia dibebaskan dengan jaminan satu miliar yen.
Saat itu, kami menegosiasi lapas
agar bisa keluarkan dia dari pintu belakang.
Namun, entah kenapa, Lapas Tokyo tak menyetujuinya.
Kami mendandani Tuan Carlos Ghosn dengan pakaian pekerja Jepang.
Lalu kami memasukkannya ke truk kecil saat dia dibebaskan.
Samarannya…
sangat menyedihkan.
Penyamarannya itu adalah bukti nyata bahwa dia
bukan di sisi keadilan,
membuatku merasa sangat sedih.
Kau hampir tak punya kesempatan untuk
mengejar orang asing, apalagi orang terkenal seperti Ghosn.
Aku tak pernah bermimpi lakukan itu.
Usai dia bebas dengan jaminan,
tugasku sebagai jurnalis tabloid adalah mengikuti setiap gerakannya.
Saat itu, situasinya kacau.
Ada keterlibatan media.
Kami mencatat kegiatan hariannya selama setahun,
tetapi kami tak pernah melihatnya mengemudikan Nissan.
>>PJ DISEWA//
>>JALUR PENERBANGAN KE TIONGKOK UNTUK HINDARI PENCEGATAN
PAKAI POS NATAL/KOTAK SUBWOOFER/ PERLU LUBANG UDARA
Dia tahu bahwa dia terus diawasi.
Ada kamera pengawas
dipasang di pintu masuk rumahnya.
Siapa pun yang mengunjunginya, saat dia meninggalkan rumah,
semua direkam dalam video.
>>JADWAL MT/ST/RG
>>TIBA KIA 29/12 @ 22:00//
>>MASUK DAN KELUAR 24 JAM??
>>KONFIRMASI BOBOT SUBJEK 75 KG//
>>MULAI MIKE
Dalang pelarian itu adalah Michael Taylor,
mantan agen pasukan khusus Amerika
yang pernah mengorganisir jaringan mantan pasukan tempur dan keamanan swasta
untuk membantunya meneliti rencana pelarian yang rumit.
Kurasa dia sudah merencanakan pelariannya
ketika dibebaskan dengan jaminan.
Itulah yang kuyakini.
Kudengar tiap kali dia bertemu seseorang,
mereka bertemu di Grand Hyatt.
Kadang dia naik mobil
dan terkadang dia berjalan.
Tidak berlebihan untuk mengatakan dia keluar setiap hari.
Jadi, semua foto dan video mulai terlihat sama.
Dia ingin para penyelidik dan penjaga
berpikir pergi ke Grand Hyatt adalah rutinitasnya
dan dia tak pergi karena alasan khusus.
Kurasa dia tahu
letak semua kamera.
Saat itu, dia tak diizinkan
berkomunikasi dengan siapa pun yang terlibat dalam kasus ini
Jadi, menurut syarat jaminan terakhir,
Carlos Ghosn
tak boleh bertemu, bicara, atau bahkan mengirim surat kepada istrinya, Carol.
Syarat itu ditambahkan.
Aku kesulitan memberitahunya
soal syarat ini.
Tuan Ghosn, ada pesan untuk orang yang mendukungmu?
Kami meminta presiden untuk menekan pemerintah Jepang
demi menghormati hak asasi manusia dan hak atas pembelaan
atau mengizinkan Carlos diadili di Prancis.
- Kau mau dia diadili di Prancis? - Ya,
karena dia tak akan dapat pengadilan yang adil di Jepang.
Berapa kali pun kami mencoba,
tanggal persidangan tak pernah diputuskan.
Menghadapi situasi ini,
Ghosn bertanya-tanya berapa lama dia harus di Jepang.
Dia mulai bertanya kapan sidangnya
dan apakah dia bisa
menerima persidangan yang adil.
Dia mulai sering menanyakan ini.
Semua pertanda menunjukkan aku tak akan diperlakukan dengan adil.
Tak sulit menyimpulkan
aku akan mati di Jepang atau kabur.
Setelah dia ditangkap,
poster muncul di Beirut mendukung pengusaha Lebanon, Carlos Ghosn.
Kau tak bisa memahami Carlos Ghosn,
motivasinya, apa yang mendorongnya, keinginan untuk sukses,
keinginan untuk menang, dan menunjukkan dia yang terbaik,
tanpa memahami derita masa kecilnya.
Kami menemukan artikel tentang Pastor Boulos Massaad,
yang ditemukan tewas suatu malam pada bulan April 1960.
Dia ditembak dua kali.
Di dekat TKP,
Peugeot milik ayah Carlos Ghosn terlihat.
Yang kami pahami,
pendeta itu, Boulos Massaad, dimanfaatkan oleh George Ghosn
untuk menyelundupkan berlian dari Afrika.
Dia diadili dan dihukum mati.
Lalu pada pertengahan 1970-an, perang saudara pecah di Lebanon.
Dia berhasil kabur dari penjara dan berlindung di Brasil.
Bisa kau bayangkan
menghabiskan masa kecil bersama ayahnya di penjara dengan tuduhan pembunuhan,
bahkan dihukum mati karena membunuh pendeta,
pasti rasanya berat.
Carlos Ghosn menciptakan legenda sepanjang hidupnya.
RAHASIA TERAKHIR
Kisah hidup yang tak persis seperti yang dia jalani.
Jadi, dia mungkin merasa perlu
menunjukkan kepada semua orang yang tumbuh bersamanya,
mengatakan ke mereka, "Lihat kesuksesanku terlepas dari latar belakangku,
terlepas kisah ayahku, hidupku."
"Lihat. Aku mencapai hal-hal hebat."
Aku melihatnya terakhir kali pada tanggal 26.
Dia mendatangiku dan berkata,
"Keiko, aku akan membayarmu."
Aku terkejut karena dia belum membayarku.
Namun, dia meminta semua bonku
dan membayarku.
Dia menyuruhku memilih anggur yang kusuka
dan dia memberiku dua botol.
Dia memintaku berfoto bersama.
Dia tak pernah minta, jadi, aku merasa senang.
Dia tak pernah memberi pelukan.
Dia bukan tipe orang yang suka memeluk.
Jadi, kurasa dia memelukku
karena dia akan kabur.
Dia tahu itu terakhir kalinya,
jadi dia memberiku hadiah, pelukan, dan bahkan berfoto denganku.
Itu membuatku senang.
29 DESEMBER 2019
Pada tanggal 29, Michael Taylor
terbang ke Bandara Internasional Kansai dari Dubai dengan jet pribadi.
Orang Jepang sangat teratur.
Karena teratur, mudah ditebak.
Jika mudah ditebak, itu kelemahan.
Carlos Ghosn pergi dari rumahnya pukul 14.30 tanggal 29.
Aku meninggalkan rumah memakai pakaian biasa.
Agar jika seseorang melihatku di jalan, mereka akan mengenaliku.
Ghosn tiba di Grand Hyatt.
Pukul 16.11
Saat meninggalkan hotel, bajuku tak biasa.
Dia bertemu tiga rekannya di hotel.
Aku meninggalkan hotel untuk pergi ke bandara,
yang berarti aku harus naik taksi, lalu kereta.
Aku akan di kereta dua atau tiga jam dikelilingi orang.
Jangan menarik perhatian.
Mustahil aku bisa berjalan di bandara dengan wajahku.
Di Shin-Osaka, mereka naik taksi lain.
Dari sini…
mereka menuju ke hotel yang dipesan Michael Taylor,
yang terhubung ke Bandara Internasional Kansai.
HOTEL STARGATE, BANDARA OSAKA
Pukul 20.14
Pukul 20.15
Aku harus naik pesawat tanpa terlihat.
Bagaimana naik pesawat tanpa terlihat? Cek masuk koper.
Waktunya pulang.
Mulai saat ini,
Carlos Ghosn tak terekam kamera.
Bisa dibilang dia menghilang.
Mereka meninggalkan hotel
sekitar pukul 20.00.
Pukul 21.57 tepatnya.
Masalahnya adalah naik ke pesawat, di dalam kotak,
tanpa melalui sinar-X.
Kami memutuskan Osaka adalah tempat yang tepat.
Juga harus dilakukan saat akhir tahun.
Kenapa? Karena orang-orang pergi berlibur.
Jadi, staf tetap pergi, dan mereka digantikan oleh staf sementara.
Staf sementara kurang paham prosedurnya.
Butuh sekitar empat sampai lima orang termasuk aku untuk angkat kotak besar itu.
Salah satu anggota staf bercanda,
"Mungkin ada wanita muda cantik di dalam kotak."
Tuan Taylor memberitahuku,
mereka pemain biola,
tetapi aku merasa itu aneh.
Kedua pria itu punya kotak gitar, bukan kotak biola.
Pukul 22.20
Tahap penting adalah melewati keamanan.
Itu saat Ghosn kemungkinan besar akan ketahuan.
Kotak itu tak boleh melewati mesin sinar-X.
Dalam hidup, ketika kita mengalami momen terdesak,
aku harus berkonsentrasi penuh
untuk tahu cara bereaksi jika terjadi sesuatu.
Aku menjalani momen yang genting.
Mungkin kita akan menyinari…
Jangan! Ini alat musik yang peka.
Tak boleh lewat pemindai. Asal kau tahu.
Secara akustik sempurna.
Kami ada pertunjukan, jadi ini untuk tur.
Bisa dibuka, tetapi tak boleh diangkat.
30 menit menunggu dalam kotak di pesawat,
menanti pesawat lepas landas,
Mungkin itu masa penantian terlama yang pernah kualami.
Itu sangat bernyali.
Berani, tetapi berhasil.
Mantan Ketua Renault-Nissan, Carlos Ghosn, kabur dari tahanan rumah di Tokyo.
Kabur dari Jepang, saat menanti sidang tuduhan pelanggaran keuangan.
Kejadian mengejutkan dan menarik dalam kisah Carlos Ghosn…
Ada kabar terbaru tentang mantan bos Nissan Carlos Ghosn,
entah bagaimana melarikan diri dari Jepang selagi menunggu sidang…
Syukurlah itu berhasil.
Semua jadi bersemangat.
Seperti kau disetrum dan perawat membangunkan aku,
aku bilang kepada suamiku,
"Astaga! Dia di Lebanon!"
"Sudah selesai. Mimpi buruk selesai."
Semoga saja.
Aku turut senang dan ingin bersorak untuknya.
Akhirnya, dia bisa bertemu keluarganya…
Aku ikut senang.
Aku menangis bahagia untuknya.
Namun, aku juga takut.
Kurasa itu air mata kebahagiaan.
Sementara itu, mantan Ketua Nissan, Carlos Ghosn kini di Lebanon,
memberi pernyataan,
"Kini aku di Lebanon dan takkan disandera lagi
"oleh sistem peradilan Jepang yang curang,
"kesalahan dianggap…"
"…ada diskriminasi…
"dan hak asasi manusia diingkari."
Hari ini sangat penting bagi kami.
Yang kunantikan setiap hari
sejak mimpi buruk ini dimulai.
Faktanya, Tuan Ghosn kabur sebelum diadili.
Jadi, hingga kini, tak ada yang tahu pasti apa dia melakukan sesuatu yang ilegal.
Menurutku, buktinya tidak cukup kuat
untuk menyatakan dia bersalah.
Jika dia sungguh membela keadilan,
kenapa dia harus bertindak sejauh itu
untuk bersembunyi di kotak yang menyedihkan untuk melarikan diri?
Aku merasa sangat kecewa.
Kini dia terjebak selamanya.
Dia kehilangan semua kekuasaannya, kehilangan semua yang dia cintai.
Dia bagaikan raja telanjang.
USAI DIA KABUR, INTERPOL BERI STATUS BURON UNTUK GHOSN
PENGADILAN JEPANG DAN PRANCIS BUAT PERINTAH PENANGKAPAN.
UNTUK PENYELIDIKAN MALAPRAKTIK KEUANGAN,
MEMANFAATKAN ASET PERUSAHAAN, CUCI UANG, KORUPSI.
Aku siap tinggal lama di Lebanon,
tetapi tolong jangan anggap aku akan menerima ini apa adanya.
Aku akan berjuang, harus membersihkan namaku,
dan ini sangat penting bagiku.
Aku tak bisa menerima fakta bahwa mengarang
cerita dan berbohong tentang sesuatu pada skala itu bisa menang atau diterima.
Aku tak bisa terima karena ini kisahku.
CARLOS GHOSN TETAP BURONAN DI LEBANON DAN TERUS MENGAKU TAK BERSALAH
DALAM SEMUA KASUS YANG DITUDUHKAN.
DIA MENOLAK DIWAWANCARAI UNTUK DOKUMENTER INI.
MICHAEL TAYLOR DIHUKUM DUA TAHUN PENJARA DI JEPANG
KARENA TERLIBAT PELARIAN CARLOS GHOSN.
DUA PILOT DAN EKSEKUTIF PERUSAHAAN JET PRIBADI
DIHUKUM EMPAT TAHUN PENJARA DI TURKI.
TAHUN 2002 , SETELAH TIGA TAHUN BEBAS BERSYARAT DI TOKYO,
GREG KELLY DIHUKUM ENAM BULAN PENJARA
KARENA MEMBANTU CARLOS GHOSN MENGHINDARI HUKUM PENGUNGKAPAN UPAH JEPANG
SELAMA SATU TAHUN ANGGARAN.
KELLERY DAN KANTOR JAKSA TOKYO
MENGAJUKAN BANDING KEPUTUSAN ITU. KINI KELLERY KEMBALI KE AMERIKA SERIKAT.
SISTEM PERADILAN JEPANG MEMILIKI TINGKAT HUKUMAN 99 PERSEN.
NAMUN, JAKSA PUNYA PROSES PENYELIDIKAN YANG SANGAT PANJANG
DAN HANYA MENGADILI 37 PERSEN TERSANGKA.
NISSAN DIDENDA 1,6 JUTA EURO KARENA TAK MENGUNGKAP
JUMLAH KOMPENSASI YANG DIJANJIKAN KEPADA CARLOS GHOSN.
NISSAN MENGKLAIM KERUGIAN SEBESAR 10,7 JUTA EURO
DAN 83 JUTA EURO KARENA CARLOS GHOSN.
Terjemahan subtitle: Dyah D. Anggarini