Downloaded from YTS.MX
ДОКУМЕНТАЛЬНИЙ ФІЛЬМ NETFLIX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Колишній голова союзу «Рено-Ніссан» втік з Японії до Лівану.
…колишній гендиректор «Ніссан» — Карлос Гон, на втіках.
…колишній гендиректор «Ніссан» — Карлос Гон
був під домашнім арештом у Японії…
Кажуть, що він потрапив туди у футлярі для музичного інструмента.
Сто тридцять днів ув'язнення.
У карцері.
Замкнутий у наручники
з повідцем, обгорнутим навколо пояса.
Мені здавалося, що я вже не людина.
У Японії, коли когось заарештовують,
життя цієї людини закінчується.
Саме Карлос Гон не виправдав моєї довіри.
Він зробив собі панцир,
бо вважав себе непереможним.
Він перетворився з рятівника
на підозрюваного у злочині.
Він утратив усю свою владу.
Він став голим королем. Повністю голим.
Що сталося? Серйозне запитання. Сталися гроші.
Я на це не підписувався.
Я не хотів, щоб мене втягнули
в якусь незрозумілу міжнародну змову,
особливо в Японії.
Усе вказувало на те, що до мене справедливого ставлення не буде.
Не дуже важко зрозуміти,
що ти або помираєш у Японії, або забираєшся звідти.
УТІКАЧ: КУРЙОЗНА СПРАВА КАРЛОСА ГОНА
Вітаю.
Привіт.
Вітаю. Доброго ранку.
Я насправді акторка.
Мої репліки базуються
на інтерв'ю з помічниками та піар-агентами пана Гона,
з якими він працював багато років, та які з різних причин
не захотіли зніматись у фільмі.
Сконцентруємося на фактах.
Історія почалася в Парижі в 1996-му році, де пана Гона попросили
допомогти врятувати відому автомобільну компанію «Рено».
Чистий збиток компанії «Рено» склав 5 248 000 000 франків.
Її голова, Луї Швейцер, каже,
що такий збиток змусив компанію влізти в борги уперше за десятиріччя.
Збитки — досі проблема.
У 1996-му
я шукав замісника в самій компанії «Рено».
Також я шукав наступника.
Я зв'язався з Карлосом Гоном
і він приїхав до мене в офіс.
Він був розумним, кмітливим, винахідливим.
НАТАЛІ ЖІГАНДЕ КОЛИШНЯ ДИРЕКТОРКА З ІННОВАЦІЙ
Він не був людиною, яка б говорила про погоду.
Ніяких пустих балачок.
Я одразу вирішив, що він підходить.
КЛЕМЕНТ ЛАКОМБЕ ЖУРНАЛІСТСЬКІ РОЗСЛІДУВАННЯ, «Л'ОБС»
Це різні племінники, онуки,
діти високопосадовців, міністрів, гендиректорів тощо.
Карлос Гон був не таким.
Карлос Гон прийшов із зовсім іншого світу.
Карлос Гон був ліванцем.
Не французом.
Я сказав йому: «Вам непогано було б
отримати французьке громадянство,
бо важливо, щоб гендиректор "Рено" був французом».
Він не мав жодного бажання
ставати частиною французької установи,
особливо в паризькому середовищі.
Гадаю, потім це йому дорого коштувало.
Інші високопосадовці його не любили, бо він не був частиною їхнього соціуму.
Вони зустрічалися в опері, на футбольних матчах чи засіданнях.
Карлос Гон же не робив цього.
Від самого початку він був чужинцем.
Арабською прізвище читається як «Госон», але французькою це важко сказати.
Потрібно було вимовляти
Г-о-с-о-н, щоб вимовити правильно,
тож він став Гоном.
Так. Обожнюю це фото.
Дуже схоже на нього.
З монахами.
Дуже серйозний.
Боже мій! Це…
Це було дуже давно.
Для нас він був чарівником.
Він був ідеальним братом.
Важкою частиною роботи на пана Гона було те,
що його інструкції завжди звучали так:
«Надішліть щось, а я скажу, чи це неправильно».
Я завжди казав, що я наче чоловік, що чистить клітку тигра в зоопарку.
Вони повинні заходити в клітку й виказувати повагу,
але й абсолютно не боятися.
ТЕХНОЦЕНТР «РЕНО» ГІЯНКУР, ФРАНЦІЯ
Автовиробник — це як великий годинник з мільйоном рухливих частин.
Гон оглядав кожну деталь.
«Тут зробіть так. Тут підправте так».
Тисячами деталей.
Він проаналізував кожну функцію «Рено»
і сказав: «Від наступного року перед вами стоятиме три завдання.
І якщо ви не виконаєте їх,
я візьму вас за яйця».
1997-Й РІК ФАБРИКА «РЕНО» У ВІЛВОРДЕ, БЕЛЬГІЯ
Компанія «Рено» анонсувала закриття заводу
у Вілворде, Бельгія, у липні.
Під загрозою понад 3000 робочих місць.
Компанія «Рено» вирішила припинити виробництво
на бельгійському заводі.
ЗМІ охрестили його «Вбивцею витрат».
Ніби все було лише заради того,
щоб звільнити людей, закрити фабрики — урізати виробництво,
але скороченням росту не доб'єшся.
Вбивця витрат — буквально їх зменшувач,
Карлос Гон, реорганізовує виробництво.
Так, 3000 людей втратили роботу,
але завдяки пану Гону через кілька років
«Рено» перетворило мільярдні борги в стабільні прибутки.
Понад 12,5 мільярдів франків.
Неймовірно!
Гендиректор Луї Швейцер
не славиться своїм піднесеним настроєм.
Але сьогодні в нього є причини посміхатися.
«Рено» на той час здійснила серйозний розворот,
але ми відчували, що ми ще малі та надто залежні від Європи.
Тож ми вирішили утворити союз
з іншим виробником автомобілів,
який мав бути з Азії.
Або корейський, або японський.
27 БЕРЕЗНЯ 1999-ГО РОКУ ТОКІО
Економіка. «Рено» та «Ніссан»
утворили четверту найбільшу групу автовиробників.
Договір про глобальне партнерство щойно підписали в Токіо.
Глобальне партнерство, у яке «Рено» інвестує 33 мільярди франків,
щоб отримати понад третину японського капіталу.
Я ставив майбутнє «Рено»
на успіх союзу «Рено-Ніссан».
Я публічно заявив, що не пішов би на цю угоду,
якби в мене не було такого керівника, як Гон.
Ми були налякані.
Ми такі: «Що? Японія?
У нас нічого спільного.
Навіть мова різна. Ми й привітатися не вміємо з ними.
Ми нічого не знаємо».
Я кажу: «Ти точно хочеш до Японії?»
І він одразу сказав: «Якщо я не досягну успіху, я звільняюся».
Гон прийшов до автовиробника, у якого панував хаос.
Розорений «Ніссан», який не міг випускати нові
ЮКО АНДО ЖУРНАЛІСТКА
Пан Гон узяв на себе відповідальність
перебудувати компанію «Ніссан».
«Ніссан» під час залучення інвестицій «Рено»
мала 20 мільярдів доларів боргу
й майже була банкрутом.
Я ставився до цього скептично, але й не протестував.
Однак ніхто в індустрії автовиробників не вірив,
що це був успішний крок.
«РЕНО» «НІССАН»
Це союз компаній,
а отже вони рівні,
але це був не союз.
Компанія «Рено» була вище, а «Ніссан» — нижче.
Це не було злиттям чи об'єднанням.
Компанія «Рено» інвестувала.
Вона контролювала «Ніссан».
Для такої компанії як «Ніссан» незвичним було
запрошувати іноземного гендиректора.
Дуже незвично.
Я, як бізнес-журналіст, теж мав враження,
ХІСАО ІНОУЕ БІЗНЕС-ЖУРНАЛІСТ
У мене було враження, що ми програли війну
й нас окуповують.
-Як ви? -Вітаю.
Розумів, що не мати інакшого вибору, окрім як запросити іноземного гендиректора,
для такої компанії було рівноцінно програшу у війні,
економічній війні.
Він об'їздив усі фабрики в Японії.
Він хотів здаватися дружнім, турботливим та щедрим
для своїх працівників,
щоб показати,
що він не з тих, хто поспішно звільняє працівників.
Багато проблем.
Тож кожен день та кожен тиждень роблять компанію сильнішою.
І успіх компанії залежить від ваших зусиль.
Я подумав…
Чи зможе цей чоловік середнього віку реформувати все?
Це було перше враження.
Тоді він був низьким, лисим
та носив старомодні окуляри.
І здавалося, що він не мав зв'язку
з країною моди — Францією.
Восени 1999-го
ОГОЛОШЕННЯ ПЛАНУ ВІДРОДЖЕННЯ «НІССАН» 17-ТЕ ЖОВТНЯ 1999-ГО РОКУ, ТОКІО
Успіх відродження
компанії «Ніссан»
залежить від того…
…особливо якщо ми врахуємо те, що в компанії є міцна база для відновлення.
Гон тоді вже був відомим
ПЛАН ВІДРОДЖЕННЯ «НІССАН» РЕЗУЛЬТАТИ УРІЗАННЯ ВИТРАТ
дуже боялися втратити роботу.
Це означає скорочення 21 000 працівників,
або 14% від загальної кількості.
ЙОРІМІЧІ ХАРА КОЛИШНІЙ РЕКРУТЕР, «НІССАН»
моєю основною роботою було звільнення людей.
СКОРОТИТИ 21000 ПРАЦІВНИКІВ
Він визначав напрямки та вказував цифри, які мали реалізовуватися,
але були неможливими з попередньою стратегією виробництва.
Зупиніть закриття фабрик!
Зупиніть змову «Рено-Ніссан»!
Якщо хтось починав скаржитися,
їх скорочували.
Особливо якщо скарги стосувалися Гона.
З точки зору піару,
скажімо, що було доволі важко
виставити скорочення 21000 працівників, як щось позитивне.
Гон мусив застосувати всю свою харизму.
-Доброго ранку, пане Гон! -Як ви?
-Радий знайомству. -Як ви? Я Юко Андо.
Дуже приємно.
-Ви сьогодні рано, так? -Так.
Коли я вперше зустріла пана Гона для інтерв'ю,
він був упевненим у своєму успіху.
Наступні 15 хвилин — важливі,
адже зараз тут нікого й він може працювати сам.
Ніхто його не турбуватиме.
Він перевіряє пошту.
Він був упевнений в успіху на 100%.
Він і не думав про невдачу.
Пані та панове,
я хочу подякувати вам за те, що ви знайшли час прийти.
Також я хотів би привітати наших друзів — французьких журналістів.
Сьогодні я гордий бути ліванцем.
Ця країна підтримала мене в тяжкі часи.
Я був молодшим менеджером,
коли він очолив «Ніссан».
Я працював на нього та з ним 19 років.
Він був хорошим лідером, дуже сильним і надійним.
А також харизматичним.
Ми з ним особисто не були близькими.
Але він був хорошим начальником. Чудовим.
Тепер ви велике цабе. Технології, вібрація…
…дякую, що завітали.
-Чудово. -Добре?
Збереження ідентичності компанії «Ніссан»
та відокремлення її від «Рено» було, гадаю,
геніальним кроком.
Інакше б не спрацювало.
Гон добре усвідомив,
якщо спробувати змусити японців
носити берети й тягати багети під руками — це не спрацює.
У японській культурі
Новий рік — найбільше свято року.
Карлос Гон пропустив першу зустріч,
на яку приїздили й постачальники.
Він мав відкрити бочку саке сокирою
й побажати всім щастя.
Якщо цього не зробити, викличеш незадоволення.
І він не з'явився. Пішов у відпустку.
ВІТАЮ ВСІХ НА ФАБРИЦІ «НІССАН» В ІВАКІ!
КЕЙКО МАЦУМОТО ЕКОНОМКА ГОНА
Він був дуже харизматичним.
Усі хвилювалися
й були в захваті при зустрічі з ним.
Гон не був гарним.
Мені він був схожим на Містера Біна.
Але вголос я цього сказати не могла, бо були б проблеми.
Чому ви смієтесь?
Він не міг терпіти алкоголю
і, звісно, не палив.
Він завжди був серйозним.
Рано вставав та рано лягав.
Я готувала йому сніданок з собою
на день уперед.
До нього входила вівсянка, кокосове молоко порошок арістотелії,
стік порошку для мозку з водоростей,
який коштував тисячу єн за штуку.
Я збивала все в блендері до густої фіолетової маси.
Таким був його сніданок.
У костюмі він здавався впливовим.
Не знаю, як це пояснити.
Я був головою «Ніссан» упродовж 17 років не просто тому, що я Карлос Гон.
Я був ним тому, що я добивався росту.
Я гарантував прибуток, грошовий потік.
Я гарантував дивіденди. Усе, для чого ми є.
Зустріч з Гоном
завжди означала цифри.
Він завжди вивалював тонни цифр
та купу даних.
Він говорив дуже швидко
й так приголомшував усіх, що вони погоджувалися на його умови.
Гадаю, це якась
магія презентації.
Зміни в компанії були надзвичайними.
Виробництво відродилося.
Воно зросло з 2,5 мільйона до 5,7 мільйона машин.
Борг у 20 мільярдів перетворився на 15 мільярдів на рахунку.
Певно, мало хто, або лише Гон міг досягнути такого.
У «Ніссан» часто кажуть, що отримали «Гон-преміум».
Лише те, що Гон став менеджером,
збільшило цінність компанії в очах інвесторів.
Такою була позиція Гона в індустрії автобудування.
Їду до Японії й думаю:
«Я маю справу з дуже відомою й упізнаваною людиною».
До того моменту
я ще не наглядав за кимось настільки відомим, як пан Гон.
Автомобільні компанії мають представника.
У «Форд» — це «Мустанг». «Дженерал Моторс» — «Корвет».
«Астон Мартін» — «ДБ5». «Ніссан» — «GT-R».
Усе підготували для показу «GT-R» на «Токіо Мотор Шоу».
Я написав промову, а Саймон написав пресреліз.
Його цікаво було писати, адже все зводилося до пристрасті та продукту.
Завдяки харизмі Гона
навколо сцени зібралося 800 журналістів.
Там було спекотно, усі пітніли. Усі чекали.
Пам'ятаю, як за кулісами пан Гон сказав:
«Це дуже серйозно». І так і було.
Він виривається з риком на сцену!
Він завжди був серйозним,
але посміхався, коли виходив з машини.
Емоції вирвалися з нього.
І він каже…
Зараз ви чуєте рик, яким «Ніссан» виказує жагу до дії.
Ви бачите її найпотужніший фізичний прояв.
Новий «Ніссан GT-R».
Гон був на вершині слави.
Це були його найкращі часи.
Коли я вчилася в університеті…
Так.
…у мого хлопця був «GT-R».
Клас.
Гарні спогади, так?
Він хотів показати, що «GT-R» —
це вовк в овечій шкурі.
І відрегулюйте сидіння.
ТЕСТ-ДРАЙВ «НІССАН»
Тобто машиною легко було керувати.
…100 км на годину.
Він пустив мене покермувати.
Було 200 км на годину. 200!
Тоді різко 60 км на годину…
Але тоді я відчула,
що пан Гон любить машини,
як хлопчак.
Йому подобалася увага ЗМІ.
Він був дуже відомим.
ГОН МАНІЯ
Була якась манія Гона. Це точно.
МИ ЛЮБИМО ВАС
Я думав, що він страшний,
але в реальності він приємний.
Він навіть помахав!
ГОЛОВА
Він був на всіх журналах.
Він був зіркою.
Він гарно контролював себе на сцені.
Інакше кажучи, для нього важливо було створити
власний фан-клуб.
Гон збудував свій фан-клуб у межах компанії «Ніссан»
і закріпив за собою місце гендиректора.
Гадаю, це дуже схоже на те, що роблять політики.
УПЕРЕД, ІВАКІ!
Тоді його почали зображати в мангах
і робити комікси на основі його історії.
Не розумію, з якого боку читати, але…
Так. Це ж такі емоції.
Побачити свого брата в манзі в Японії.
Його обличчя добре підходило.
У нього були густі брови.
Його легко було малювати.
Моя кузина, яка була там, розповідала, що ходила з ним у ресторан,
і коли він зайшов туди, вона каже: «Нейла, це було неймовірно.
Усі встали й плескали в долоні».
Каже: «Шкода, що ти не бачила. Мурашки по шкірі».
Я б, звісно, заплакала.
Це я і пан Гон.
А це пан Гон з персоналом і мною.
Його знають майже всі.
Завдяки пану Гону
люди дізналися про наш ресторан і відвідувачів стало більше.
Він сидів біля цієї стійки.
Його улюбленим видом якіторі була
кашіва — куряча грудка.
Коли він став успішним,
і я бачила мангу й це все,
ми такі: «Боже, ти наче ракета, як комета,
завжди нас дивуватимеш».
«НІССАН»
Те, що він зробив між 1999 та 2007
було неймовірним і незрівнянним.
Що б там далі не сталося, цього в нього не відбереш.
Революція в автомобільному світі.
«Рено» змінює лідерів.
Луї Швейцер передає естафету Карлосу Гону — гендиректору «Ніссан».
Я радий знову повернутися до Франції,
щоб стати гендиректором. З ентузіазмом й інноваційністю, притаманним «Рено».
Ми з Карлосом Гоном домовилися,
що Карлос стане моїм наступником у «Рено».
Але ми також домовилися, що він перестане бути гендиректором «Ніссан».
Він міг назначити наступника.
Він міг призначити якогось японця, який знався на двох культурах тощо.
Він цього не зробив.
Він сказав: «Я триматиму дві посади —
гендиректора "Рено" та "Ніссан" ще протягом кількох місяців».
Щоб знайти наступника «Ніссан».
Звісно, я в це повірив.
І я був дурнем, що повірив у це.
Він хотів зберегти контроль над «Ніссан».
І, на мою думку, це була фатальна помилка,
для союзу, «Ніссан», «Рено» та його самого.
Гадаю, він поплатився за це сповна.
Ми все робили буквально на ходу.
Полетіли до Таїланду. Пробули там кілька днів.
Потім до Єгипту, на береги Нілу.
Тоді в Європу, а потім ще кудись.
Постійно кудись літали.
Важко було тримати темп.
У своєму графіку облітання орбіти раз на місяць він знаходив місце для мене.
За місяць він зупинився в Японії лише на тиждень.
Решту часу він провів у Франції та Америці.
Не було у світі гендиректора, окрім Гона, який би управляв
двома світовими компаніями.
Але ніхто не міг пояснити йому,
що було неможливо керувати компаніями таких розмірів
на відстані 10 000 км,
проводячи все життя на літаках, розриватися між компаніями.
Це не найкращий спосіб розуміти регіон, людей,
розуміти, як працюють компанії.
Почалася розсинхронізація.
У межах виконання плану ми хочемо виготовити 26 машин.
Збільшити продажі на 800 000 автомобілів у 2009-му році,
порівняно з 2006-м роком.
Ми подвоїмо об'єми виробництва за вдвічі коротший термін.
Його головною метою було збільшити прибуток
та розділити його між акціонерами.
До працівників він ставився наступним чином:
використовував талановитих і звільняв неефективних…
Це сильно відрізнялося від того,
як тоді було заведено в Японії.
Тоді Гон був не дуже близьким до,
як ми називаємо їх, солдатів.
2006-Й РІК ТЕХНОЦЕНТР «РЕНО», ФРАНЦІЯ
Карлос Гон несподівано вирішив,
що в Техноцентрі потрібно скоротити витрати на 30%.
СІЛЬВІ ТУЗЕ
ну, не буквально,
але вони клялися присвятити всіх себе центру.
ВІТАЄМО В ТЕХНОЦЕНТРІ «РЕНО»
На початку 2006-го
мій чоловік працював щонайменше 12 годин на день.
Навіть у вихідні.
Останні два місяці він працював понад 90 годин на тиждень.
Міг і понад 100 працювати.
Це було просто смішно.
Потім, уранці, мені подзвонили з поліції.
Спочатку мені сказали, що він потрапив в аварію.
Але це було не так.
Мій чоловік учинив самогубство зістрибнувши з даху.
Перед ним з того ж даху стрибнуло ще дві людини.
Одна з них померла,
а інша сильно травмувалася й потрапила на інвалідне крісло.
За чотири місяці сталося три самогубства. Тоді цим зайнялася преса.
Серед працівників «Рено» є якась епідемія?
Питання варто поставити ще раз
після самогубства 44-річного працівника.
Він втратив вісім кілограмів за шість тижнів.
Він плакав щоночі.
Уночі та на вихідних він працював.
Він не міг зрозуміти, де знаходиться.
Він казав, що жодної його помилки не пробачать.
Насправді таке не пробачать компанії.
Я тоді працювала в Техноцентрі.
Це було чимось таким, чого ми ще не переживали.
Усе втрачало значення, душу,
люди були настільки у відчаї, що вчиняли самогубство.
Ми не уявляли, що таке могло статися в «Рено».
Я написала Карлосу Гону.
Я подумала, що він відповість, якщо написати йому прямо.
Він не відповів.
Це нормально.
Не знаю, чи це лише він відповідальний.
Але він відповідальний за тиск на компанію,
за його управлінські методи.
Автовиробника — «Рено», звинувачують у жахливій недбалості.
Жахлива недбалість.
Жахливе нехтування життями…
…суд заявив, що компанія мала «усвідомлювати ризики».
Компанія абсолютно не нехтує такими трагедіями.
Вони впливають на всіх і відіб'ються
на методах управління. Також ми уважніше ставитимемося…
Зараз я розмовляю з вами й розумію,
що біль послабився, а от гнів — ні.
Я досі розлючена.
Злість залишилася.
Біль послабився, але гнів — ні.
2010-Й РІК ОФІС «НІССАН», ТОКІО
З 2010-го в Японії обов'язково
потрібно було розкривати інформацію про доходи,
якщо вам платять понад 100 мільйонів єн.
І тоді ми зрозуміли, що зарплатня Карлоса Гона
була в сім разів вищою за зарплатню гендиректора «Тойота».
Ну, для такої людини, як я…
Коли я побачив опубліковані доходи Карлоса Гона,
я подумав, що вони абсурдно великі.
Вони були поза межами нашої уяви.
Він думав, що йому мало платять.
На той час пан Гон почав втрачати свої
скажімо, надлюдські сили.
«РЕНО» «НІССАН»
Коли публічним стало те, що пан Гон заробляє вісім мільйонів євро з «Ніссан»,
почали з'являтися питання у французів.
Так, це правда,
йому платили ще 1,2 мільйона євро в «Рено»
і декому почало здаватися, що зарплатня в 9,2 мільйона євро — завелика.
Засновник компанії «Форд» сказав:
«Щоб забезпечити хорошу атмосферу в компанії,
я не повинен заробляти більш як у 20 разів від зарплатні працівника».
Сьогодні день спілкування з людьми. Що ви можете сказати щодо цього?
По-перше, ви кажете: «Форд сказав», — але він цього не дотримувався.
Гендиректор «Форд» отримує найбільше в нашій індустрії.
Він заробляє втричі більше, ніж я. Просто до вашого відома.
Я ніколи не бачила, щоб він бездумно тринькав гроші.
Він був консервативним і з уважністю ставився до всього.
Щодо його сорочок,
він носив їх поки комір та область під пахвами
не ставали жовтими.
Також цей ґудзик.
Він набрав вагу й біля горла йому почало тиснути,
тож він попросив мене
зробити всі ґудзики на сантиметр ближче до внутрішнього боку.
Він цінував і дбав про свої гроші.
Певно, тому йому вдавалося заощаджувати.
ЛІВАН
Він почав змінювати свій зовнішній вигляд.
Казали, що він носив взуття з товстішою підошвою,
щоб здаватися вищим.
І волосся він собі пересадив.
Нарешті ми досягнули п'яти відсотків долі ринку. І це перший крок.
Його волосся…
Його стало більше
порівняно з минулим.
Не знаю, чи підріс він,
але волосся точно стало більше.
Тоді він позбувся окулярів
і пройшов процедуру Lasik —
лазерної корекції від близькозорості.
Це була криза середнього віку.
Він розлучився з першою дружиною.
Його діти пішли в університет.
Його костюми стали кращими.
Він почав приділяти багато уваги зовнішності
й почав поводитися більш самовпевнено.
Аналітик у сфері безпеки сказав, що номінальна вартість години його часу
складала десь 150 000, 250 000 тисяч доларів.
Тож важливо було не витрачати його часу.
-Без проблем. Щось треба підписати? -Так.
Я працював у «Ніссан» майже сім років
і мені дали можливість
попрацювати в головному офісі в Японії.
Я хвилювався, адже це було моє перше засідання правління.
Не хотів запізнюватися. Не хотів, щоб текла ручка абощо.
Вражало те, що всі прибули до початку.
Він зайшов, сів і, ну…
Десята тридцять. Гаразд.
Засідання почалося секунда в секунду.
Хто сьогодні починає?
Я.
-Можна? -Так, будь ласка.
Там була група керівників, які слухали кожне його слово,
як маленький фан-клуб.
Вони намагалися зробити все,
щоб задовольнити його.
Я б не сказав, що Карлос Гон був імператором…
Не знаю, може, він уважав себе Богом,
але нікому не можна було йому перечити.
Мені здавалося, що він здійнявся над іншими.
Він повністю відірвався від землі.
У результаті він оточив себе людьми, які лише вихваляли його,
тож він втратив відчуття реальності.
Це посилило його параною та думку про те, що існує змова проти нього.
Раптом кілька прокурорів і деякі керівники «Ніссан» кажуть:
«Знаєш, цей чоловік — холодний, жадібний диктатор».
Так і кажуть: «Холодний, жадібний диктатор.
Холодний, жадібний диктатор».
У вересні 2010-го
кілька керівників «Рено» отримали лист, у якому було написано,
що у фірмі є високопосадовці,
що передають інформацію китайській компанії,
і це наступні люди.
Їх звинуватили в продажі інформації «Рено»
китайським шпигунам.
Карлос Гон різко відреагував на це й сказав:
«Звернемося до влади. Вони все розголосять.
І це буде проблемою для Китаю, а "Ніссан" у Китаї популярний».
Я кажу: «Ні, ми не можемо піти до уряду.
Спробуйте переконати їх зізнатися».
Я організував невеличку команду для допиту цих трьох людей.
Я їх добре знав, але найкраще знав одного з них.
Так? Вітаю.
Вітаю, Патріку.
-Як ти? -Добре.
Ми були добрими друзями, тож я думав,
що, можливо, зможу переконати його розповісти все.
Сьогодні я зустрічаюся з тобою,
бо ми дізналися, що ти зробив дещо серйозне.
Що?
Промислове шпигунство.
Я шокований, що ти замішаний у такому.
Перепрошую, я, певно, не прокинувся. Я тебе не розумію.
Я зустрівся з ним
і він каже: «Ти про що, Патріку?
Я до цього не причетний».
Я кажу: «Так, але я отримав лист,
у якому вказано, що в тебе є банківський рахунок, на який прийшли ті гроші».
Каже: «Це неправда».
Якщо чесно, твоїх спільників
прямо зараз опитують в офісах поряд.
Їх підозрюють у тих самих злочинах.
-Ти центр усієї… -Але це…
-Ти зробив дурню. -Я нічого не робив.
Це було дурною помилкою.
Мішелю, ти розумієш краще за мене.
Я нічого не розумію.
Я чесно не розумію, про що ти.
Я нічого не знаю. Нічого.
Це означає, що твоїй кар'єрі, сім'ї — усьому настане кінець.
Коли ти вийдеш з цієї кімнати, ти покинеш і «Рено», Мішелю.
Я не хочу отримати проблеми через те, чого не робив.
Мішелю, ти знаєш це.
Це був перший день в офісі після свят.
Ми обходили офіси,
щоб привітати людей з Новим роком.
Тоді зранку ми одразу почули,
що трьох людей звільнено.
Невдовзі нам повідомили, що з ними не можна навіть розмовляти,
якщо вони звернуться до нас.
Що це таке?
Це СРСР часів Сталіна?
Трьох високопосадовців компанії «Рено»
підозрюють у розкритті комерційної таємниці.
Трьох високопосадовців компанії звільнили
за розголошення стратегічної інформації стосовно електромобілів.
Ганебний скандал для керівництва.
Мене викинули з компанії, як собаку.
Компанія висунула серйозні звинувачення,
які я спростовую.
Я не чіпав грошей. У мене немає закордонних рахунків.
Я вів справи прозоро. Розслідування в руках суду.
Усе стає ще гірше, адже Карлос Гон іде на телебачення.
Наш гість — Карлос Гон.
-Добрий вечір. Дякую, що прийшли. -Добрий вечір.
Ви знаєте, що існує купа запитань щодо справи.
Радники казали йому: «Не кажіть про докази. Будьте обережні».
У вас є формальне підтвердження їхньої провини?
У нас є певне переконання. Якби не було, я б не приходив.
Можу сказати, що…
Усі питають: «Де докази?»
Я знав, що це була маячня.
Не було жодного слова, яке було б правдою.
Але в нас не було доказів.
У нас був лише жалюгідний папірець,
який насправді підробив працівник «Рено»,
що був злочинцем.
Вони звинуватили працівників, які були жертвами шантажу.
Усі ці банківські рахунки були вигадані.
Так чи ні? Чи дійсно відбулося промислове шпигунство в «Рено»?
Керівництво починає сумніватися.
Ми всі зганьбилися.
Усі сміялися з «Рено»,
зокрема з Карлоса Гона.
Тоді через місяць,
точно не пам'ятаю,
він повернувся на ТБ.
-Вітаю, пане Гон. -Вітаю.
У січні ви заявляли, що маєте переконання
та безліч доказів шпигунства.
Тепер стало очевидним те, що ви помилялися.
Що ви можете сказати?
Слухайте, я помилявся.
Ми помилялися.
Згідно з висновками паризького прокурора
нас, схоже, обдурили.
Саркозі попросив першу або другу особу компанії звільнитися через це.
Тоді Саркозі був президентом.
Мені настав кінець.
Я мусив звільнитися.
Я мусив звільнитися, щоб захистити Гона.
У французів є приказка: «Риба гниє з голови».
Ми думали, що керівництво збожеволіло.
Це був початок кінця Карлоса Гона
та всього союзу.
Для мене найсимволічнішою частиною цієї сумної історії
став його вчинок у Версалі.
Офіційно святкування присвячувалося 15-й річниці союзу «Рено-Ніссан»,
але він підлаштував її прямо під своє 60-річчя.
Річ у тім, що Версальський палац був недоступним в інші дні.
Це було просто…
Це був чистий збіг, що святкування випало
на день його 60-річчя.
Це не планувалося.
Йому не робили святкового торта.
Ніхто не співав вітальних пісень.
Але там був шеф-кухар із зіркою Мішлен. Це було круто.
Знаєте ціну цього дня народження?
Десь 630 000 євро.
І він платить за нього грошима союзу «Рено-Ніссан».
Ходімо танцювати.
Дякую.
Пані та панове, дорогі друзі доброго вечора та вітаю.
На таке дійство варто запрошувати когось важливого для союзу,
а не просто якихось друзів і, не знаю,
ВІП гостей та знаменитостей на зразок Шері Блер.
І так, він запросив кілька друзів та сім'ю,
але прийшло лише 95 з…
Там мало бути щонайменше 150 осіб
і там точно було щонайменше троє працівників союзу.
Звісно, на річницю ми запросили Луї Швейцера.
Ні. Мене не запросили на річницю союзу «Рено-Ніссан».
Це було занадто.
Це було принаймні неправильно.
Моєю реакцією було: «Він ідіот?»
Я не міг повірити.
Усі, починаючи з рівня директора, мусили купувати приладдя.
Гон геніально
навчив компанію економити,
але це не пасувало до того, що люди бачили.
До цієї прірви між заощадливою поведінкою працівників
та розкішним життям Гона.
Вечірки у Версалі, квитки на Чемпіонат світу з футболу тощо.
Приватний літак.
Відсутність межі між роботою та розвагами.
З точки зору «Ніссан», знаєте,
було очевидним те, що він усе менше часу та енергії
витрачав на саму компанію у порівнянні з минулим.
І це важливий момент.
Його лідерство в «Ніссан» почало осипатися.
Щоб я міг зосередитися на «Ніссан»
та підтримувати імпульс роботи компанії,
я запропонував раді директорів, яка погодилася на це,
підвищити Хірото Сайкаву до посади гендиректора.
Сайкава став гендиректором, а Гон став головою компанії.
Річ у тім, що Гон насправді не грав ролі голови.
Він досі повністю контролював компанію.
ЖАН-ПОЛЬ БЕДЬЮЕЛЬ ЮРИСТ
Я зацікавився «Рено»
через поведінку гендиректора компанії.
Маємо справу з одночасно вбивцею витрат,
тобто з тим, хто зменшує захмарні витрати,
та тим, хто за кордоном, далі від очей інших,
а саме акціонерів «Рено» і «Ніссан»,
створює скарбничку.
Наскільки я розумію
схема… Варто бути обережнішим.
-Так. -Варто говорити обережно.
Але наскільки я розумію, певні компанії створювалися
з метою інвестування коштів у нові підприємства,
щоб «Ніссан» мав перевагу в певних галузях.
Зараз так роблять багато компаній.
Так вони можуть інвестувати в стартапи
і трохи ризикованіші проєкти.
Тоді всі гроші вкладаються в них.
Але замість того, щоб вкладати ці гроші у виробництво,
у вас є цілий ряд директорів, які змінюються з часом.
І гроші тратяться на різні їхні потреби.
І я був одним із директорів.
Коли цей фонд створили,
він управлявся з Амстердама.
Але вся суть у тому,
щоб навмисно приховати грошовий обіг
з якихось інших причин.
Усе ускладнювалось настільки,
що ніхто не розумів, що відбувається.
Люди змінювалися й робили щось інше.
Він організував
якісь схеми
що дозволяли йому привласнити величезні гроші,
АМСТЕРДАМ, БЕЙРУТ, РІО-ДЕ-ЖАНЕЙРО
та прикраси.
Тепер з'ясувалося,
що дещо з цих грошей витрачалося на будинки й таке інше.
-Я про це не знаю. -Скільки грошей було вкладено у фонд?
-Я не пам'ятаю, боюся. -Ні?
Це була немала сума.
-Більш як десятки тисяч? -Так, мільйони.
Ми можемо порахувати вартість надбань, придбаних за кордоном
паном Гоном під прикриттям інших осіб.
Суми доволі серйозні.
Гадаю, він був чарівником
ЙОШИМІЧІ КАРА КОЛИШНІЙ РЕКРУТЕР, «НІССАН»
Він був лялькарем, що створив власну систему,
якою міг управляти, як того захотів.
Що створило умови для того,
щоб всі ці злочини пройшли непоміченими,
до того, як стали серйозними?
Гарне питання.
Узагалі, розумієте, я не знав про них,
як і багато людей.
Ми маємо визнати, що всі ці махінації залишалися
непоміченими.
Не хочеться казати,
але, на мою думку,
керівники «Ніссан» повністю покладалися на пана Гона.
Вони занадто залежали від нього.
Ніхто його не критикував і всі дозволяли йому робити, що він хоче.
Усі будинки належать «Ніссан». І всі кажуть:
«Боже, ми щойно дізналися! Ви робили це потайки!» Потайки?
Я покажу документи.
Документ, підписаний
виконавчими директорами «Ніссан»: Ґреґом Келлі та Хірото Сайкавою.
«Використання майна, житла.
Ріо-де-Жанейро, Бразилія, Бейрут, Ліван».
Тож коли я почув, що всі були здивовані,
і ми робили це потайки, я сказав: «Боже мій!»
Річ у тім, що…
Я довіряв пану Гону й довіряв його команді, та…
То ви розумієте…
У мене немає часу когось підозрювати.
Мені доручили допомагати слідству розслідувати неправомірну поведінку Гона.
І в процесі ми побачили, що деякі високопосадовці
замішані в деяких випадках неправомірної поведінки.
Події розвивалися,
і нам розкривалися все нові прошарки.
І моєю роботою було
пояснити все голові ревізійної комісії.
Тож я був таким собі анонімним інформатором.
Якщо рада скаже: «Не хвилюйся, Раве. Ми все контролюємо.
Дякую, ми взяли до уваги твої зауваження.
На цьому все».
Це було б чудово. Ідеально.
Я зробив свою роботу. Вони — свою.
Але цього не стається. У відповідь я отримую зловісне мовчання.
За три дні мене відстороняють від розслідування справи Гона.
Мені кажуть, що після восьми років у Японії,
мені час додому.
Так, я втратив роботу.
Тоді думаєш, чи дійсно все настільки прогнило?
Якщо дійсно все настільки прогнило…
ну, гру скінчено.
Гона попросили лишитися ще на кілька років,
щоб вивести союз «Рено-Ніссан» на наступний етап.
Більшість назвали б цей наступний етап злиттям,
але пан Гон та його комунікаційна команда були обережними та не вживали цього слова.
Мабуть, однією з причин, чому я опинився в такій ситуації,
є те, що я прийняв пропозицію
продовжувати інтеграцію двох компаній,
їх об'єднання.
З точки зору компанії «Ніссан»
злиття з компанією «Рено»
не принесло б ніякого результату.
Я кілька разів чітко зазначав, що я проти злиття компаній.
Я за союз, але проти злиття.
Така моя позиція.
На жаль, довіри не було.
А деякі наші японські друзі думали,
що єдиний спосіб позбутися впливу «Рено» на «Ніссан» —
прибрати мене.
Карлос Гон для японців був, як обстеження простати.
Вони розуміли, що це корисно, це потрібно,
але все ж, до біса ганебно,
коли хтось засовує руку вам у зад.
І врешті-решт вони бурхливо
відреагують на це.
Він керував компанією 19 років. Лише після цього пішла реакція.
Але реакція була ще та!
Одного з найвпливовіших бізнесменів
затримали в аеропорту Токіо через підозру у фінансових махінаціях.
Карлос Гон, голова ради директорів компанії «Ніссан», Японія…
Знаного гендиректора союзу «Рено-Ніссан», Карлоса Гона, заарештували в Японії.
У компанії «Ніссан» повідомляють, що місяцями вели розслідування.
Його звинувачують у розтраті грошей компанії на себе.
Я вийшов з літака. Мене посадили в машину.
Я прибув до митниці.
Сказали, що проблема з візою.
Що я не можу користуватись телефоном, а тоді заарештували.
Я не розумів, що сталось.
Я думала: «Отже, його нарешті заарештували».
Можу я хоча б попросити «Ніссан» прислати адвоката?
Я не знав, що це «Ніссан» влаштували.
Що все було сплановано вже давно! Між прокурором та компанією.
Неймовірно те,
що телевізійні станції в Японії попередили,
що його заарештують і вони чекали на нього.
Акції «Ніссан» і «Рено» падають.
Я був на семінарі від компанії. О десятій ми пішли пити каву.
Я розблокував телефон. Ого!
Махінації…
Його точно хотів хтось посадити.
Усе почалося з внутрішнього розслідування після анонімного повідомлення.
Разом з Карлосом Гоном заарештували й високопосадовця — Ґреґа Келлі.
П'ять годин пройшло від мого арешту
до того, як я опинився в карцері у Косуґе.
Щойно тебе арештували, в Японії в тебе великі проблеми.
Тепер тебе постійно вважатимуть винним.
Як це казати? Навіть коли я говорю про це, отут я відчуваю біль.
Усе німіє.
І ми були впевнені, що це була помилка,
і що наступного дня його випустять, адже, ну, що може статися?
Мені сказали, що це законно.
Як це може бути законно?
Пам'ятаю, як проганяв японські статті через перекладач,
щоб зрозуміти, що відбувається.
Ми почали щось розуміти,
коли побачили пресконференцію Хірото Сайкави.
Тоді ми зрозуміли, що відбувається щось неймовірне.
Наче відбувалася «Гра престолів», але в межах компанії «Ніссан».
Це було божевілля.
Ми розлючені…
і особисто для мене…
Я відчуваю сильне розчарування.
Проблема в тому, що одна людина має забагато влади.
Це темна сторона епохи Гона, яка тривала занадто довго.
Дехто каже, що я, Сайкава, зрадив Карлоса Гона,
але це не так. Зовсім.
Це він не виправдав моєї довіри.
На цьому все.
Я на це не підписувався.
Я підписувався на позицію юриста в автомобільній компанії.
Я не хотів, щоб мене вплутували
в якусь дивну міжнародну змову
чи махінації. Особливо в Японії.
КОСУҐСЬКИЙ СЛІДЧИЙ ІЗОЛЯТОР, ТОКІО
У Японії, якщо вас
звинувачують у злочині,
з імовірністю 99% вас визнають винними.
Система правосуддя не повинна покладатися на кількість засуджених,
а на впевненість у тому, що вона шукає правди
та виносить чесні й справедливі рішення.
У Японії, коли когось заарештовують…
ТАКАШІ ТАКАНО КОЛИШНІЙ АДВОКАТ ГОНА
…їхнє життя закінчується.
Сто тридцять днів у карцері,
у крихітній камері без вікна,
душ двічі на тиждень.
Я просив більше, мені відмовили.
Допити — будь-коли.
Могли допитувати зранку, удень та вночі,
до восьми годин, звісно, без присутності адвоката.
Від початку я відчув,
що ніхто не хотів знайти правду.
3 МІСЯЦІ ПО ТОМУ КОСУҐСЬКИЙ СЛІДЧИЙ ІЗОЛЯТОР, ТОКІО
Уперше я зустрівся з ним 14-го лютого 2019-го року.
Це був День закоханих.
Тоді він уже три місяці сидів під вартою.
Пана Гона допитували щодня від його арешту.
А допити — це не звичайні розмови
за чаєм та тортиком.
«Вам стане гірше, якщо не зізнаєтеся», —
повторював прокурор.
«Якщо не зізнаєтеся, постраждаєте не лише ви,
а й ваша родина».
Юристи в Японії часто називають таке
«справедливістю заручників».
Це світ, у якому час плине у зворотному напрямі.
Герой, на ім'я Біла Королева з'являється в казці «Аліса в Країні чудес».
І у світі Білої Королеви час іде у зворотному напрямі.
Саме так проходить суд у Японії.
Покарання на першому місці.
Потім суд.
А тоді вже вирок.
Тож час іде назад.
Я був заручником країни,
якій служив 17 років.
Так. Одна справа, коли люди тебе критикують,
адже ти всім набрид на посаді,
але садити когось у в'язницю…
Це вже зовсім інший рівень.
Або ви заслуговуєте цього.
Так.
Через консульство він послав повідомлення:
«Ні з ким не розмовляйте.
Нікуди не йдіть, обережніше з дзвінками».
Ми тоді трохи налякалися.
Я казала кузині: «Ну ж бо.
Знайдемо когось. Витягнімо його. Це єдиний спосіб».
МАССАЧУСЕТС, США
ВИСОКОПОСАДОВЕЦЬ УВ'ЯЗНЕНИЙ В ТОКІО
НЕГАЙНО ПОТРІБНА СТРАТЕГІЯ ПОРЯТУНКУ
Після багатьох перемовин із судом
його випустили під заставу в один мільярд єн.
Тоді ми вели перемовини з Токійською в'язницею,
щоб вивести його через запасний вихід.
Але чомусь Токійська в'язниця не схвалила цього.
Ми перевдягнули пана Карлоса Гона у форму японського працівника.
Тоді ми посадили його у фургон.
Його маскування
було таким жалюгідним…
Його маскування було наочним доказом того,
що він не був на боці правосуддя,
і це мене дуже засмутило.
У житті рідко випадає шанс
ФУМІАКІ КУРІОКА ЖУРНАЛІСТ ЖУРНАЛУ «ФРАЙДЕЙ»
Не думав, що випаде такий шанс.
Його звільнили під заставу,
тож я, як таблоїдний журналіст, мусив стежити за кожним його кроком.
Тоді був повний хаос.
Там був цілий натовп журналістів.
Ми записували його щоденне життя протягом цілого року,
але не бачили, щоб він хоч раз сів у «Ніссан».
ЗАМОВИЛИ ПРИВАТНИЙ ЛІТАК
ЛЕТИМО ЧЕРЕЗ КИТАЙСЬКИЙ ПРОСТІР, ЩОБ УНИКНУТИ ПЕРЕХОПЛЕННЯ
ВИЛІТ ПІСЛЯ РІЗДВА ПОТРІБНА СКРИНЯ ВІД ДИНАМІКА З ВЕНТИЛЯЦІЄЮ
Він знав, що за ним постійно стежать.
На вході до його будинку
встановили камеру спостереження.
Усіх, хто заходив до нього, час його виходу з будинку —
усе записувалося на відео.
РОЗРОБЛЯЄМО МАРШРУТ
ПРИБУТТЯ: 29.12 @ 22:00
ДОБЕРЕМОСЯ ЗА 24 ГОДИНИ
ВАГА СУБ'ЄКТА — 74 КІЛОГРАМИ
ДЯКУЮ
Керував утечею Майкл Тейлор —
колишній агент спецслужб,
який організував мережу з колишніх військових та спецпризначенців,
які б допомогли йому розробити та реалізувати план утечі.
Думаю, він уже планував свою втечу,
коли його випустили під заставу.
Така моя думка.
Я чув, що коли він зустрічався з кимось,
зазвичай він робив це у готелі «Ґранд Хаятт».
Інколи він їздив машиною,
а інколи ходив пішки.
Не перебільшенням буде сказати, що він ходив кудись щодня.
Тож фото та відео
почали ставати однаковими.
Він хотів переконати слідчих і охоронців,
що походи до готелю були його щоденною рутиною,
і що він не йде з якоїсь особливої причини.
Гадаю, він навіть знав,
де були всі камери.
Тоді йому не дозволяли
спілкуватися з усіма фігурантами справи.
Згідно з фінальними умовами застави
Карлос Гон
не міг зустрічатися, говорити або навіть слати листи дружині — Керол.
Цю умову додали.
Мені було дуже важко повідомляти йому
цю умову.
Пане Гон, у вас є повідомлення для своїх прихильників?
Ми просимо президента натиснути на японський уряд
КЕРОЛ ГОН
або дозволити судити Карлоса у Франції.
-Хочете, щоб суд був у Франції? -Так.
Оскільки ми бачимо, що справедливого суду в Японії не буде.
Скільки б ми не намагалися,
дату суду так і не змогли узгодити.
Зіткнувшись з цією ситуацією,
Гон думав, скільки ще він пробуде в Японії.
Він почав питати, коли відбудеться суд
і чи зможе він отримати
справедливий суд над собою.
Він почав часто про це питати.
Усе вказувало на те, що до мене справедливого ставлення не буде.
Не дуже важко зрозуміти,
що ти або помираєш у Японії, або забираєшся звідти.
МИ ВСІ — КАРЛОС ГОН
Вам не зрозуміти Карлоса Гона,
КЛЕМЕНТ ЛАКОМБЕ ЖУРНАЛІСТСЬКІ РОЗСЛІДУВАННЯ, «Л'ОБС»
бажання перемогти й показати, що він найкращий,
без розуміння болю його дитинства.
Ми знайшли статтю про отця Булюса Массада,
якого знайшли мертвим квітневого вечора 1960-го.
У нього вистрілили двічі.
І поблизу місця злочину
бачили «Пежо», яке належало батьку Карлоса Гона.
Ми зрозуміли,
що Джордж Гон використовував священника, Булюса Массада,
щоб провозити діаманти з Африки.
Його засудили до страти.
У середині 1970-х у Лівані почалася громадянська війна.
Він утік з в'язниці й знайшов прихисток у Бразилії.
Можете собі уявити,
як це — рости, коли батько у в'язниці за звинуваченням у вбивстві,
навіть засуджений до страти за вбивство священника.
Це дуже важко.
Карлос Гон сам створював свою легенду.
ОСТАННІЙ СЕКРЕТ
Історію життя, яке було не зовсім схоже на його життя.
Мабуть, він відчував потребу
показати всім, з ким він ріс,
сказати їм: «Дивіться, яким успішним я став попри своє минуле,
попри історію батька, мою історію.
Ось так. Я досягнув успіху».
Востаннє я бачила його 26-го числа.
Він підійшов до мене і сказав:
«Кейко, я тобі заплачу».
Я здивувалася, бо він ще не мусив платити.
Але він попросив усі чеки
й заплатив мені.
Сказав обирати будь-яке вино
й подарував мені дві пляшки.
Попросив разом сфотографуватися.
Він раніше цього не просив, тож я зраділа.
Він навіть обійняв мене.
Він зазвичай не та людина, яка б когось обіймала.
Думаю, він мене обійняв,
бо збирався втікати.
Він знав, що це востаннє,
тож зробив мені подарунок, обійняв мене й сфотографувався зі мною.
Я тоді зраділа.
29 ГРУДНЯ 2019-ГО РОКУ
У день 29-го грудня Майкл Тейлор
на приватному літаку прилетів до Міжнародного аеропорту Кансай з Дубаї.
Японці дуже організовані.
А це робить їх передбачуваними. Якщо ви передбачувані — ви слабкі.
Карлос Гон покинув будинок 29-го числа о 14:30.
Я вийшов з будинку у звичайному одязі.
Якби хтось побачив мене на вулиці, мене б упізнали.
Гон прибув до готелю «Гранд Хаятт».
Коли я покинув готель, я вдягнувся незвично.
У готелі він зустрівся з трьома спільниками.
Я покинув готель і поїхав до аеропорту,
а це означало, що я замовив таксі, а потім сів на потяг.
Дві-три години мене оточували люди.
Не можна привертати уваги.
Я не міг розгулювати аеропортом, коли мене всі знають в обличчя.
На станції Шін-Осака вони сіли в ще одне таксі.
Звідти
вони вирушили до зарезервованого Майклом Тейлором готелю,
який був поряд з Кансайським аеропортом.
ГОТЕЛЬ «СТАРҐЕЙТ», ОСАКСЬКИЙ АЕРОПОРТ
Я мусив сісти в літак непоміченим.
Як непомітно сісти в літак? Через ручну поклажу.
Час додому.
Відтоді
Карлос Гон не з'являвся на камерах.
Він просто зник.
Коли вони вийшли з готелю,
була десь 22:00.
Якщо точно — 21:57.
Проблемою було потрапити на літак у скрині,
не проходячи рентген.
Ми вирішили, що Осака була потрібним місцем.
І це потрібно було зробити в кінці року.
Чому? Бо тоді люди в людей свята.
Тож регулярний персонал у відпустці. Його підміняє тимчасовий.
А він не так знається на всіх процедурах.
ТОЧНІ СЛОВА ПРАЦІВНИКА АЕРОПОРТУ, ЯКІ ПРОМОВЛЯЄ АКТОР
Один з працівників пожартував:
«Може, у скрині красива молода жінка».
Пан Тейлор сказав мені…
СЛОВА ОЗВУЧЕНІ АКТОРКОЮ
…що вони були скрипалями,
але мені здалося це трохи дивним.
У них був чохол для гітари, а не скрипки.
Найважливішим було пройти через охорону.
У цей момент був найбільший шанс того, що Гона викриють.
Важливо було, щоб скриню не пропускали через рентген.
Коли в житті настає момент «усе або нічого»,
потрібна повна концентрація,
знати, як реагувати, якщо щось станеться.
Ти напружено проживаєш кожен момент.
Може, пропустимо через…
Ні! Це делікатний інструмент.
Не можна через сканер. Інструмент акустично ідеальний.
У нас буде кілька виступів і ми візьмемо його в тур.
Ми можемо відкрити, але не підіймати…
Пів години очікування зльоту
в скрині на літаку
тягнулися, певно, найдовше в житті.
Це було сміливо.
Це було ризиковано, але спрацювало.
Звільнений голова «Рено-Ніссан», Карлос Гон, утік з-під арешту.
Він утік з Японії під час очікування суду за махінації.
Дивовижні та захопливі події в історії Гона…
У нас найсвіжіші новини щодо колишнього очільника «Ніссана»,
що якимось чином утік з Японії під час очікування суду…
На щастя, усе спрацювало.
Енергія повернулася до мене.
Мене ніби струмом вдарило й пробудило нервову систему.
І я кажу чоловіку:
«Боже мій! Він у Лівані! Боже.
Жахіття скінчилося».
Сподіваюся, розумієте?
Я була рада за нього й вболівала за нього.
Він нарешті побачив свою сім'ю…
Я дуже раділа за нього.
Проливала сльози радості.
Однак мені було сумно.
Але це були все ж сльози радості.
Колишній голова «Ніссан», Карлос Гон, у Лівані
виступив з заявою. Цитую:
«Я зараз у Лівані й більше не буду заручником
зіпсованої японської правоохоронної системи,
де існує презумпція винуватості…»
«…процвітає дискримінація
й відкидаються базові права».
Сьогодні дуже важливий день.
Той, на який чекав щодня,
від початку цього жахіття.
Річ у тім, що пан Гон утік перед судом.
Тож досі ніхто не знає напевно, чи вчинив він щось незаконне.
Я вважав, що доказів було недостатньо,
щоб визнати його винним.
Якщо він дійсно був на боці правосуддя,
навіщо заходити так далеко
й ховатися у якійсь чорній скрині для втечі?
Я розчарована.
Тепер він застряг назавжди.
Він утратив усю свою владу та все, що він любив.
Він став голим королем, абсолютно голим.
ПІСЛЯ ЙОГО ВТЕЧІ ІНТЕРПОЛ ВИДАВ «ЧЕРВОНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ»
ЯПОНСЬКІ ТА ФРАНЦУЗЬКІ СУДИ ВИДАЛИ ОРДЕРИ НА ЙОГО АРЕШТ
ПІД ЧАС СВОЇХ РОЗСЛІДУВАНЬ ЙОГО ФІНАНСОВИХ МАХІНАЦІЙ,
РОЗТРАТІ ГРОШЕЙ КОМПАНІЇ, ВІДМИВАННЯ ТА КОРУПЦІЇ
Я готовий на довго залишитись у Лівані,
але, будь ласка, не думайте, що я прийняв усе як належне.
Я боротимуся, бо мушу очистити своє ім'я,
і це дуже важливо для мене.
Я не можу змиритися з тим, що сфабриковані історії
та брехня таких масштабів може перемогти справедливість.
Я не можу цього прийняти.
КАРЛОС ГОН ЗАЛИШАЄТЬСЯ БІЖЕНЦЕМ В ЛІВАНІ Й НАДАЛІ СТВЕРДЖУЄ СВОЮ НЕВИННІСТЬ
У ВСІХ СПРАВАХ ПРОТИ НЬОГО.
ВІН ВІДМОВИВСЯ ДАВАТИ ІНТЕРВ'Ю ДЛЯ ЦЬОГО ФІЛЬМУ.
МАЙКЛА ТЕЙЛОРА ЗАСУДИЛИ ДО ДВОХ РОКІВ УВ'ЯЗНЕННЯ В ЯПОНІЇ
ЗА ПРИЧЕТНІСТЬ ДО ВТЕЧІ КАРЛОСА ГОНА.
ДОХ ПІЛОТІВ ТА КЕРІВНИКА АВІАКОМПАНІЇ
ЗАСУДИЛИ ДО ЧОТИРЬОХ РОКІВ УВ'ЯЗНЕННЯ.
У 2022-МУ, ПІСЛЯ ТРЬОХ РОКІВ НА ВОЛІ, В ТОКІО
ҐРЕҐА КЕЛЛІ У 2022-МУ ЗАСУДИЛИ ДО ШЕСТИ МІСЯЦІВ УМОВНО
ЗА ТЕ, ЩО ДОПОМІГ КАРЛОСУ ГОНУ ОБХОДИТИ ФІНАНСОВІ ЗАКОНИ
ПРОТЯГОМ ФІСКАЛЬНОГО РОКУ.
КЕЛЛІ ТА ПРОКУРАТУРА ТОКІО
ПОДАЛИ АПЕЛЯЦІЮ. КЕЛЛІ ПОВЕРНУВСЯ В США
ЯПОНСЬКА СУДОВА СИСТЕМА ЗАСУДЖУЄ 99% ПІДОЗРЮВАНИХ,
АЛЕ ПРОКУРАТУРА ДУЖЕ ДОВГО ВИВЧАЄ СПРАВУ
Й ЛИШЕ 37% ПІДОЗРЮВАНИХ ВІДПРАВЛЯЮТЬСЯ ДО СУДУ.
«НІССАН» ОШТРАФУВАЛИ НА 1,6 МІЛЬЙОНА ЄВРО
ЗА ВІДМОВУ ПЕРЕДАВАТИ КОМПЕНСАЦІЮ, ОБІЦЯНУ КАРЛОСУ ГОНУ.
«НІССАН» ВИМАГАЄ 10,7 МІЛЬЙОНА ЄВРО ЗА ЗБИТКИ ВІД ҐРЕҐА КЕЛЛІ
ТА 83 МІЛЬЙОНИ ЄВРО ВІД КАРЛОСА ГОНА.
Переклад субтитрів: Павло Дум'як