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No início, não há nada.
Não existe o conceito de um robô explorador
a movimentar-se na superfície de outro mundo.
Depois, gradualmente, começamos a pensar.
Começamos a agir. Começamos a construir.
E essas máquinas ganham vida.
EM 2003, OS ROBÔS GÉMEOS OPPORTUNITY E SPIRIT FORAM ENVIADOS PARA MARTE.
ESPERAVA-SE QUE AGUENTASSEM 90 DIAS.
Muitas pessoas diriam: "São apenas robôs."
Mas logo que os ligamos pela primeira vez,
tornaram-se muito mais do que robôs noutro planeta.
OPPORTUNITY - HAZCAM SISTEMAS FUNCIONAIS - TEMP -40 °C
A RECEBER...
MÚSICA PARA DESPERTAR. A TOCAR...
NASA: BOM DIA, OPPORTUNITY. SÃO HORAS DE DESPERTAR!
Menino Mercúrio
A disparar de todas as direções
E a miúda a dançar
Naqueles trilhos poeirentos
Vagueia se quiseres
Vagueia pelo mundo
Vagueia se quiseres
Sem asas, sem rodas
Vagueia se quiseres
Logo que o veículo chega a Marte, ganha vida.
Tem energia a pulsar nas veias.
E precisa de amor.
Por isso, tentamos mantê-lo o mais seguro possível.
Mas às vezes ele pensa por si próprio.
OPPY: MOVIMENTO INTERROMPIDO. PERIGO DETETADO.
NASA: É SEGURO CONTINUAR.
É APENAS A TUA SOMBRA.
E sim, é apenas um robô.
Mas através dele, acompanhamos esta aventura incrível.
E ele torna-se um membro da família.
LABORATÓRIO DE PROPULSÃO A JATO (JPL) PASADENA, CA
CONTROLO DE MISSÃO PROGRAMA MARTE DA NASA
JENNIFER TROSPER GESTORA DE MISSÃO
Acho que todos nos questionamos
quando olhamos para o céu à noite...
...se estamos mesmo sozinhos neste universo.
E tentar entender isso é um dos grandes mistérios que temos.
Ao longo dos séculos,
Marte foi este pequeno e enigmático ponto vermelho no céu.
ROB MANNING ENGENHEIRO-CHEFE DE SISTEMAS
Fortaleceu a imaginação de milhões de pessoas.
O que se passará naquela terra distante?
O objetivo principal de todo o programa Marte
resume-se à questão: "Será que já houve vida em Marte?"
Por isso, nas primeiras missões a Marte,
ASHLEY STROUPE CONDUTORA DO VEÍCULO
seguimos a água.
Porque, pelo menos na Terra, sempre que encontramos água...
...há vida.
Por isso, a questão é: "Havia água em Marte?
"E que tipo de água?
"E poderia ter sustido vida?"
Em meados dos anos 70, as duas missões Viking
foram uma espécie de epítome da exploração na altura.
A NASA enviou dois orbitadores e dois módulos.
que nos dariam uma nova perspetiva de Marte.
Sim, esta é a boa.
STEVE SQUYRES CIENTISTA PRINCIPAL
É engraçado ter memórias tão intensas
associadas a pixéis com 40 anos.
Mas tenho, meu.
Lembro-me da primeira vez que a vi.
Na altura da missão Viking,
eu era um geólogo que metia a mão na massa.
Ia para o campo e fazia trabalho de campo como geólogo.
Uma ciência fascinante,
mas o que me desapontava
era já não existirem novos locais para descobrir.
Mas depois, comecei a trabalhar com as imagens dos orbitadores Viking.
E olhava para Marte através destas fotografias
e não fazia a mínima ideia do que estava a ver.
Mas a beleza disso era que ninguém fazia.
Estava a ver algo que nunca tinha sido visto antes.
E soube que iria ser explorador espacial.
Os dois orbitadores Viking, ao filmar Marte de cima,
filmaram isto: "Que estranho.
"Há sinais de água ter passado por ali.
"Será que Marte já foi um planeta verde com seres vivos e oceanos azuis?"
ROB MANNING ENGENHEIRO-CHEFE DE SISTEMAS
Iríamos lá se pudéssemos. Mas não podemos.
E eu sabia, com a minha formação de geólogo,
que se conseguíssemos colocar um veículo na superfície de Marte,
que pudesse mover-se e viajar,
que pudesse ver de perto as rochas,
poderíamos descobrir a verdadeira história de Marte.
Por isso, começando em meados dos Anos 80,
passei dez anos a escrever propostas para a NASA.
Mas todas elas falharam.
E deparei-me com a triste possibilidade
de ter desperdiçado uma década da minha carreira
sem ter resultado algum.
Mas depois, organizámos uma equipa no JPL.
Poderíamos colocar o veículo que o Steve Squyres tinha imaginado
e utilizar o sistema de aterragem que já tínhamos concebido?
MODELO DO MÓDULO
Escrevemos uma proposta e apresentámo-la à NASA.
E, finalmente, recebemos a chamada
que tornou o nosso sonho realidade.
Estou mesmo muito feliz por podermos anunciar
que vamos voltar a Marte, desta vez, em força.
SR. SCOTT HUBBARD DIRETOR DO PROGRAMA MARTE, SEDE DA NASA
Com gémeos. Os veículos gémeos de Marte.
Chamámos-lhes Spirit e Opportunity.
Foram dez anos de elaboração de propostas
que conseguiram o resultado que eu tinha sonhado.
Mas se eu soubesse, naquela altura,
o caminho árduo que ia ser daí em diante,
conseguir aterrar em Marte,
não teria ficado tão eufórico.
Podem sentar-se para começarmos?
VEÍCULO DE EXPLORAÇÃO A MARTE REVISÃO DO DESIGN DO SISTEMA DA MISSÃO
Estou aqui como Engenheira de Projeto.
Para garantir que tudo se encaixe
entre os sistemas de voo e da missão.
Falarei sobre o lançamento, a viagem e a EDL...
O nosso objetivo era construir
dois veículos autónomos movidos a energia solar
que pudessem sobreviver 90 dias solares de Marte, três meses.
E tínhamos esperança, que pelo menos um deles funcionasse.
Mas sabíamos que se não estivesse correto, iríamos falhar a data de lançamento.
O agendamento da Missão a Marte
depende diretamente do alinhamento dos planetas.
E se perdermos a oportunidade de lançamento,
a próxima será 26 meses mais tarde.
TERRA MARTE
Não há tempo suficiente para conceber e testar dois veículos
e colocá-los em dois foguetões.
A pressão na equipa era enorme.
Tivemos de juntar uma equipa extraordinária,
DOIS ANOS ATÉ AO LANÇAMENTO
a trabalhar sem parar para o conseguirmos.
Gostava de O Caminho das Estrelas desde jovem.
Queria ser o Geordi La Forge.
Engenharia, fala o La Forge.
Desliguem todos os transportadores. Estou a caminho.
Não sabia que trabalho era.
Sabia que eram "engenheiros", mas não sabia o que era.
Só sabia que queria ser aquele que arranjava sempre tudo.
A construção do Spirit e do Opportunity começou do zero.
"Queremos uma missão que dure 90 dias.
"E queremos encontrar vestígios de que houve água.
"O que precisamos para o conseguir?"
E depois, esta equipa de diferentes engenheiros
tem de dar vida ao veículo.
Foi a minha primeira missão.
E foi muito emocionante.
É algo que ninguém fez antes.
Eu cresci no Gana.
Quando era pequeno, o rádio fascinava-me muito.
E tinha curiosidade. "Há pessoas dentro do rádio?"
Um dia, abri o rádio e desiludiu-me não encontrar pessoas.
ASHITEY TREBI-OLLENNU ENGENHEIRO DE ROBÓTICA
E o fascínio pela engenharia vem daí.
Para a conceção do veículo,
foi uma decisão deliberada tornar as suas características humanas.
Quando se é geólogo a trabalhar no campo,
pegamos na rocha e partimo-la para ver o seu interior.
Logo, o robô precisa de um braço robótico,
de ter múltiplos instrumentos para medir
e fotografar imagens microscópicas... como um canivete suíço.
A resolução das câmaras do veículo
é o equivalente a uma visão humana de 20-20.
Quando damos por isso, são muito semelhantes a globos oculares.
E a altura do robô era 1,57 m.
Que é a altura média de um ser humano.
Quando o veículo se movia, a fotografar estas imagens,
parecia um ser humano a andar pela superfície.
É uma caixa de fios elétricos, certo?
Mas acabamos com este robô engraçado
DOUG ELLISON ENGENHEIRO DE OPERAÇÕES DE CÂMARA
que tem uma cara.
Tínhamos estes incríveis instrumentos científicos.
Mas quando pomos tudo dentro do veículo,
a massa fica maior.
18 MESES ATÉ AO LANÇAMENTO
Vai ser um grande problema para aterrar em Marte.
Estou a pesquisar o uso
de seis pequenas cordas elásticas presas às almofadas insufláveis.
O desafio é haver tantas maneiras diferentes de o fazer.
Não sabemos qual é a melhor. E só temos uma oportunidade.
O nosso sistema de aterragem tem estas grandes almofadas insufláveis
que o faz ressaltar na superfície.
O maior problema que se pôs,
foi calcular quanto é que o Spirit e o Opportunity iam pesar.
E essas almofadas insufláveis iriam aguentar o peso?
E começámos a fazer testes.
-Mas que... -Isto é excelente.
-Não é um problema. -É uma boa rocha.
-Sim. -Gosto desta rocha.
Sim.
E estávamos a testar as almofadas
com o tipo de rochas que estariam em Marte.
Deixámos cair o primeiro.
Enormes buracos nestas almofadas insufláveis.
Rasgam-se nas rochas e dissemos: "Isto não é bom.
"Mesmo nada bom."
Os paraquedas foram outra história.
UM ANO ATÉ AO LANÇAMENTO
Três, dois, um.
Quando fizemos os testes com este volume em forma de foguetão
e o atirámos de um helicóptero,
o primeiro... o paraquedas rompeu-se todo.
O segundo...
...rompeu-se todo.
E percebemos que não tínhamos um paraquedas funcional.
Infelizmente, o paraquedas que explodiu
era aquele que planeávamos enviar para Marte.
Direto ao assunto.
Estão metidos num grande sarilho.
O que é que vos motiva?
O que é que vos preocupa?
Vieram ter comigo com uma lista de problemas
e eu somei-as todas.
Na categoria de tudo o que poderá correr mal.
Percebo a vossa preocupação.
No subconsciente, pensamos: "É um bem nacional de mil milhões.
"Pode ser um desastre completo."
DEZ MESES ATÉ AO LANÇAMENTO
Estamos prontos.
TESTE DE VIBRAÇÃO
Vamos lá.
TESTAGEM DO SPIRIT
Construímos o Spirit e o Opportunity
com a intenção de serem gémeos idênticos.
E começou assim, mas rapidamente divergiram.
NÍVEL COMPLETO
Está tudo bem.
Durante toda a montagem e testagem,
o Spirit era sempre testado primeiro. E falhava.
-Recua. Uma vez. -Perdemos uma tampa.
Perdemos uma tampa?
Procura no estrado.
E depois é a vez do Opportunity.
TESTAGEM DO OPPORTUNITY TESTAGEM DO SPIRIT
Estás a divertir-te?
TESTAGEM DO OPPORTUNITY
Três, dois, um.
Para.
Obrigado.
Em todos os testes, o Opportunity ganhou a olhos vistos.
Mesmo antes de sair deste planeta, o Spirit era problemático,
o Opportunity era o menino perfeito.
SETE MESES ATÉ AO LANÇAMENTO
Depois de tanto tempo a testar e a construir os nossos veículos,
chegou a altura de pôr o Oppy no chão.
Esta é a primeira vez
que vamos dar vida o veículo.
Move-te.
Os primeiros passos.
Estou arrepiado!
Foi como se: "Está vivo!"
Para nós, torna-se quase num ser vivo.
Um robô vivo que imaginamos a ir para Marte
e a fazer as coisas que sonhámos que fizesse.
Dizer que é como o nascimento de um bebé seria banalizar a paternidade,
mas é algo semelhante.
Mas sentimos, não temos bem a certeza
se o nosso filho está pronto para este mundo excitante e perigoso.
Fizemos toda a testagem que queríamos?
Nem pensar.
Mas acabámos por ficar tempo.
E eram horas de voar.
MANHÃ DO LANÇAMENTO CENTRO ESPACIAL KENNEDY
Estamos aqui, são 5:30.
Mas para nós, foi muito tempo,
muitas horas, muitas noites mal dormidas para chegar aqui.
É surreal, ainda não sei se vai acontecer.
Estamos todos nervosos.
Amendoins sortudos.
O Spirit seria lançado primeiro.
LANÇAMENTO DO SPIRIT 10 DE JUNHO DE 2003
E o Opportunity, três semanas depois.
LANÇAMENTO DO OPPORTUNITY 7 DE JULHO DE 2003
Estamos no Centro de Lançamento Delta, faltam oito minutos, 40 segundos...
E eu estava na Sala de Controlo do JPL para o lançamento do Spirit.
Eu gosto quando tenho algo para fazer.
Porque me mantém focada.
E é mais difícil emocionar-me
porque temos algo em que nos focar.
Estas são as verificações finais do foguetão do MER-A Spirit.
Cresci numa quinta em Ohio.
Cresci a criar ovelhas, porcos e vacas.
O meu pai trabalhou no Corpo do Exército de Engenheiros
nos primeiros foguetões
e contava-me estas histórias incríveis.
Mas engenharia aeroespacial não era algo que as raparigas por lá fizessem.
Por isso, nunca poderia imaginar
que teria a oportunidade de enviar um veículo para Marte.
-O MER-2 está preparado para lançamento -Recebido.
Faltam dez segundos. Começamos a passar-nos.
Nove, oito, sete, seis, cinco, quatro,
-três, dois, um. -Três, dois, um.
Ignição. E descolagem.
Ouvimos aquele foguetão...
Não explode,
não explode.
Descarga parcial integrada. Veículo a responder.
Veículo a recuperar bem da transição da descolagem.
Não sei se chorei, mas acho...
Este foguetão leva a minha esperança e os meus sonhos.
E sabem... É muito difícil de explicar.
Sentimos que o trabalho da nossa vida está no foguetão.
Eu criei esta criança.
Boa!
É o que sentimos.
Agora é a altura de essa criança brilhar.
Mas foi difícil dizer adeus.
Dediquei 16 anos da minha vida a estes veículos.
E, depois, colocamo-los num foguetão, lançamo-los para o espaço
e nunca mais os vemos.
Com o Opportunity, eu estava com a minha família
a assistir da mesma rampa de lançamento
de onde o meu pai tinha lançado os seus.
E ele já tinha morrido.
Era o pai mais orgulhoso que alguém podia ter.
Foi muito emocional para mim, para a minha mãe, para a minha família,
ver como ele me tinha encorajado e inspirado a seguir exploração espacial.
A duração da viagem até Marte seria de seis meses e meio.
Eles tinham apenas três semanas de distância entre eles.
Em termos celestiais, estavam perto um do outro.
Temos a trajetória até Marte. E queremos garantir
que seguimos esse rumo conforme avançamos.
TERRA MARTE
É como estar em Los Angeles, lançar uma bola de golfe
e acertar na maçaneta do Palácio de Buckingham. Era o que tentávamos fazer.
Chama-se período quiescente. Seis meses e meio de tempo quiescente.
Não se passa nada.
Não é bem verdade.
Fomos atingidos pelas maiores erupções solares já vistas.
E vimos esta grande descarga de energia e partículas do Sol
a ir em direção aos foguetões.
Nas erupções solares,
o Sol liberta plasma.
O plasma é uma nuvem carregada de eletrões.
E as partículas de energia, que podem matar um ser humano,
iam ao encontro dos nossos veículos.
Até ao computador.
Muito mau para foguetões.
O software que tínhamos posto a bordo fora corrompido.
Tivemos de reiniciar ambos os veículos.
Dissemos aos nossos Johnny Fives para irem dormir.
Isto é muito assustador.
Estamos a instalar nos veículos esta nova versão de software
e a mudar para ela, Controlo, Alt, Apagar.
À espera que resulte.
Resultou.
Eles reiniciaram.
E demorámos duas semanas a limpar os computadores.
Mas nessa altura, o Sol tinha acalmado,
o software estava instalado e estávamos prontos para aterrar.
Nessa altura, dois terços das missões a Marte tinham falhado.
Era um cemitério de naves espaciais.
Quando voámos.
QUATRO ANOS ANTES
Uns anos antes, a NASA tinha enviado duas missões a Marte.
O Mars Polar Lander e o Mars Climate Orbiter.
Ambos falharam.
Um ardeu na atmosfera,
o outro embateu ao aterrar.
No Mars Climate Orbiter, foi um erro de comunicação.
Estávamos a converter o que nos tinha sido dado em inglês,
achámos que era o sistema métrico.
E isso é incrivelmente embaraçoso.
Grandes notícias do espaço intergaláctico, senhoras e senhores.
Aparentemente, os cientistas afirmam que não há vida inteligente na NASA.
Sim.
Estavam todos de olhos postos em nós.
A nossa equipa achou que o Spirit e o Opportunity
tinham de ser a missão de redenção.
Como membros da equipa, achámos que
se a aterragem não fosse um sucesso,
isto poderia ser o fim da NASA.
NASA - LABORATÓRIO DE PROPULSÃO A JATO INSTITUTO DE TECNOLOGIA DA CALIFÓRNIA
Boa noite a todos. Bem-vindos ao que promete ser
uma noite emocionante e agitada aqui no JPL.
Esta é a transmissão em direto da aterragem do Spirit em Marte.
Transmissão em direto da aterragem do Opportunity em Marte.
ATERRAGEM DO OPPY - 24 DE JANEIRO DE 2004 ATERRAGEM DO SPIRIT - 3 DE JANEIRO DE 2004
E hoje, a equipa de navegação diz: "Todos os sistemas preparados."
O Spirit e o Opportunity iam aterrar em lados opostos de Marte,
21 dias entre eles.
A ansiedade é muita.
Não sei em que altura comecei a tomar medicação para a tensão alta.
O Centro de Voo deseja-vos uma boa noite.
A velocidade é neste momento de 18 218 km por hora, ou seja,
atravessaria os EUA em 12 minutos.
Aconselhamos-vos a descontrair e a assistir à aterragem.
DIRETOR DO JPL - ADMINISTRADOR DA NASA
Portanto, entrada, descida, aterragem.
São aproximadamente 86 procedimentos, se um corre mal...
...perdemos os veículos.
Nada mais assustador.
Porque o tempo que leva o veículo a comunicar:
"Estou a fazer isto" é de dez minutos.
Não há nada a fazer,
a não ser esperar que sobrevivam.
Chamamos-lhe os seis minutos de terror.
É o espaço de tempo desde que a nave entra no topo da atmosfera marciana
até fazer todos os procedimentos autónomos que precisa de fazer
para aterrar em segurança.
Entrada na atmosfera daqui a três, dois, um.
Tudo pode acontecer nos seis minutos de terror.
O veículo está agora no topo da atmosfera marciana.
É uma altura de altas temperaturas.
Os escudos protetores aquecem a mais de 1600 °C.
O paraquedas abre.
Abranda a velocidade.
Está agora a 718 km por hora.
Nesta altura, esperamos que o veículo passe a subsónico.
Temos o escudo de calor que está a ferver
e temos de nos livrar dele.
Mas agora, começa a parte difícil.
O trem de aterragem tem de lançar um cabo de 20 metros.
Agora temos um paraquedas, o invólucro e o trem de aterragem.
As almofadas insuflam.
A 12 metros, o invólucro dispara retrofoguetes.
Abranda o veículo para 0 km por hora
e corta a última ligação.
Neste momento, não temos sinal.
Vimos um sinal intermitente que indica que ressaltávamos.
No entanto, não temos sinal da nave espacial.
Por favor, aguardem.
O Spirit desaparece.
O sinal desaparece.
Totalmente.
E depois: "Pode ter embatido no solo."
Silêncio.
Estão todos à espera de um sinal.
Todos à espera de alguma coisa.
Eu estava a pensar que tudo o que fizemos foi em vão.
Que talvez perdêramos esta missão.
-Consegues vê-lo? -O que é isto?
Consegues vê-lo?
Está lá!
Temos um sinal muito forte no canal de polarização da esquerda
que indica que...
Estamos em Marte, pessoal.
Veem-nos aos pulos. Não são pulos de alegria.
São pulos de alívio.
Ambos os veículos aterraram em segurança em Marte.
SOL 1 4 DE JANEIRO DE 2004
Diário do Veículo Spirit. 4 de janeiro de 2004.
Sol 1.
O Spirit é o rei do drama.
Mas após dez minutos de silêncio angustiantes,
temos um veículo no solo de Marte.
Senhoras e senhores, têm o privilégio de estar
num dos locais mais emocionantes da Terra.
Eu andava no liceu quando o Opportunity aterrou.
ABIGAIL FRAEMAN CIENTISTA REPRESENTANTE DO PROJETO
Fui escolhida como uma dos 16 estudantes de todo o mundo
para estar no Controlo de Missão com a equipa de cientistas
quando o Oppy enviou as primeiras imagens.
Todas as câmaras de navegação estão a fotografar. Todas elas.
Estamos em Marte.
Ao chegarem as primeiras imagens...
...que alívio,
a minha tensão arterial a baixar.
Estávamos todos nas nuvens.
O meu filho aterrou.
É...
Bem-vindo a Marte.
Diário do Veículo Opportunity. Sol 1.
O sinal do veículo é estável e forte.
O Opportunity está em Marte.
O Opportunity aterrou numa pequena cratera,
nas Planícies Meridiani.
Uma viagem de 483 milhões de quilómetros acertou no buraco.
As Handcam, as Navcam e as Hazcams estão a enviar imagens espetaculares.
O que raio estamos a ver?
Não vou tentar fazer uma análise científica
porque não se parece com nada que eu tenha visto.
Como era previsível.
Caraças! Desculpem, eu só...
Não tenho palavras para o descrever.
Havia esta areia escura em todo o lado.
E a espreitar à distância, tínhamos estas rochas claras.
Eles estavam aos pulos a dizer:
"Meu Deus, é substrato rochoso, pessoal."
Eu não sabia o que significava, claro. Não sabia a sua importância.
Acho que não dormi nada nessa noite. Foi tão emocionante.
DIÁRIO DO VEÍCULO OPPORTUNITY
Substrato rochoso é a verdade geológica.
É o que nos pode dizer o que aconteceu aqui,
neste sítio exato, há muito tempo.
Centenas de pessoas pelo mundo fora
trabalharam neste projeto.
E tinha de correr na perfeição para chegarmos a este momento.
O Spirit está vivo,
o Opportunity aterrou em segurança
e temos substrato rochoso à nossa frente na Meridiani.
Agora, são horas de dormir.
NASA: BOA NOITE, OPPORTUNITY. NASA: BOA NOITE, SPIRIT.
NASA - LABORATÓRIO DE PROPULSÃO A JATO INSTITUTO DE TECNOLOGIA DA CALIFÓRNIA
Olá a todos. Hoje é um grande dia para o veículo em Marte.
Está pronto para fazer aquilo para que foi concebido, ser um geólogo robótico.
Como de costume. A nossa música de despertar já a seguir.
Liga esse motor
OPPY: BOM DIA.
A INICIAR TAREFAS.
E faz-te à estrada
Uma tradição dos voos espaciais
tem sido acordar a tripulação.
A música de despertar da tripulação. Tocavam música.
Do tipo: "Acordem, são horas de ir trabalhar."
Nascido para ser selvagem
O dia marciano, chamamos-lhe sol,
tem mais 40 minutos do que um dia na Terra.
Por isso, o nosso horário muda cerca de uma hora todos os dias.
Vivíamos todos no horário de Marte.
E era difícil,
a reunião de planeamento de hoje vai começar ao meio-dia.
E duas semanas e meia mais tarde, começamos o dia à meia-noite.
Estávamos cansados. Pela diferença horária.
E também tínhamos de acordar.
Agora, estávamos nesta corrida de 90 dias sol
para descobrir o mais que pudéssemos sobre Marte.
Escolhemos o local de aterragem do Spirit, a Cratera Gusev,
que parecia ter tido um enorme leito de um rio.
E fomos lá à espera de encontrar
vestígios de água e habitabilidade no passado.
CRATERA GUSEV
A certa altura, deve ter havido um lago na Cratera Gusev.
SPIRIT: ROCHA VULCÂNICA.
SPIRIT: MAIS ROCHA VULCÂNICA.
Mas tudo o que o Spirit encontrou foi uma prisão de rochas de lava.
SPIRIT: AINDA MAIS ROCHA VULCÂNICA.
Nenhum vestígio de interação entre água e rochas.
E no outro lado de Marte,
o local de aterragem do Opportunity não se parece com nada que tenhamos visto.
Opportunity, Sol 8.
Temos as primeiras imagens do solo em frente ao veículo.
É a coisa mais estranha que vimos em Marte.
Parece que neste sítio, o solo de Marte
está coberto por um incalculável número de pequenas coisas redondas.
E quando desenterramos as rochas de cima,
OPPORTUNITY - IMAGEM MICROSCÓPICA SISTEMAS FUNCIONAIS - TEMP -15 ºC
estas pequenas coisas redondas estavam cravadas na rocha,
como mirtilos num queque.
MINI-TES LIGADO...
E a composição destes pequenos mirtilos
era um mineral chamado hematite.
IDENTIFICADA HEMATITE
Um mineral que muitas vezes se forma na presença de água.
Através da mineralogia e da geoquímica,
tudo o que precisávamos para podermos concluir
que já houve água em Marte,
estava ali nas paredes da Cratera Eagle.
Mas é um ambiente muito acídico.
Não era um local onde pudesse haver vida.
Por isso, sim, houve água líquida.
Mas não a água que quereríamos beber.
Era uma espécie de ácido de bateria.
Não poria lá os pés.
Provavelmente, ficaria sem eles.
O que queremos é água subterrânea com um pH neutro.
Então, para descobrirmos a habitabilidade...
...temos de fazer uma pequena viagem.
Mas tínhamos um problema, estes veículos só duram 90 dias.
VANDI VERMA CONDUTORA DO VEÍCULO
Os condutores são quem conduz os veículos em Marte.
É um trabalho tão divertido.
Mas não podemos usar um volante
PLANEADOR DO VEÍCULO
porque demora cerca de quatro a 20 minutos
para o sinal chegar a Marte.
Por isso, enviamos os comandos
e depois vamos dormir.
E o veículo executa a condução daquele dia
e quando acaba,
nós voltamos, vemos os resultados e planeamos novamente.
Eu cresci na Índia,
e quando tinha uns sete anos,
alguém me deu um livro sobre exploração espacial,
e eu fiquei fascinada.
Já viste o perto que chegámos àquela rocha no início?
Durante a missão, eu estava grávida de gémeos,
para mim era diferente a relação com aqueles veículos gémeos.
Pensar que aqueles dois seres, tão ligados e tão semelhantes,
vão ter vidas completamente independentes.
Os veículos têm a sua personalidade
e é-me difícil escolher o meu favorito.
Não posso escolher um.
É como os gémeos.
Na Cratera Gusev, o Spirit estava no lado mais frio.
O Opportunity estava no Equador, uma espécie de local de férias.
Por isso, o Spirit tinha uma missão mais difícil.
O Spirit encontra esta rocha a que chamámos "Adirondack".
SPIRIT - NAVCAM SISTEMAS FUNCIONAIS - TEMP -60 °C
Ele toca na rocha.
E não liga para casa.
MONITOR DOPPLER DO SPIRIT (MER-A) RECEÇÃO EM TERRA (UTC)
Estação 43 do MER-2A. Em linha.
Sim, senhor. Não vejo nada nos nossos monitores.
Não temos nenhum sinal neste momento?
Negativo.
Recebido.
Eu era uma das gestoras de missão do Spirit.
Logo, não fui para casa durante vários dias.
O ambiente é sombrio na zona de Apoio à Missão,
onde gerimos o Spirit e tentamos obter informações dele.
E, obviamente, tentamos reconfigurar o...
E o Mark Adler ia escolher a música de despertar do dia.
MARK ADLER GESTOR DE MISSÃO
E pensei: "Credo, temos de ter uma música de despertar?"
Só estava preocupada com o Spirit.
A parte divertida da música não me disse nada na altura.
A todas as estações, fala da missão.
Hoje não é o dia para quebrarmos tradições.
Vamos ouvir a música.
Onde estão os dias felizes
Parecem tão difíceis de encontrar
Tento chegar a ti Mas fechaste a tua mente
O que aconteceu ao nosso amor?
Quem me dera perceber
Costumava ser tão agradável Costumava ser tão bom
Quando estás perto de mim Querido, não ouves, SOS
O amor que me deste
Mais nada me pode salvar, SOS
Sem ti aqui
Por mais que tente, como vou continuar
Eu pensei: "É a música perfeita."
ABBA, SOS.
Ouvimos um bip. Mas o Spirit é um veículo muito doente.
A memória flash dele foi de alguma forma corrompida.
Tem estado acordado nos últimos dois meses,
a ir-se abaixo e a reiniciar vezes sem fim.
Acordado a noite toda, como um adolescente
que não consegue parar de jogar o jogo de vídeo.
Ele continuava sem parar,
até quase esgotar as suas baterias.
Por isso, dissemos: "Vamos tentar desligá-lo."
Mas demos-lhe essa ordem docilmente
e ele não se desligava.
Começámos a entrar em pânico, porque agora,
temos de forçá-lo a desligar-se.
É uma ordem que garante
que o veículo se desligue.
Um quatro dois alfadecimal.
Vai desligá-lo durante 24 horas.
Estávamos prontos para dizer ao mundo que perdemos o Spirit.
DC-0-5. DC.
Mas de repente...
Continuem, telecomunicações. Confirmamos entrada de dados.
MONITOR DOPPLER DO OPPORTUNITY (MER-B)
Depois de algumas noites de graves insónias,
o veículo dorme agora serenamente.
Temos o Spirit de volta.
Como uma máquina bem oleada.
Isto é uma estimativa.
O que vai limitar o tempo de funcionamento destes veículos
é o acumular de pó nos geradores fotovoltaicos.
Podem considerar 90 sols o limite da garantia.
O tempo que é suposto a missão durar.
Esperamos conseguir 90 sols,
quantos mais vamos ter depende do que Marte nos der.
Preocupava-nos o facto de que após 90 sols em Marte,
o Spirit e o Opportunity não tivessem energia suficiente
e seria assim que os veículos morreriam.
E depois vimos estes ventos diabólicos e ficámos preocupados
com o que poderiam fazer ao Spirit e ao Opportunity.
Tirámos esta foto umas semanas antes e já estava avermelhado e poeirento.
Mal víamos os painéis solares.
Mas na manhã a seguir aos ventos,
foi como se alguém os tivesse ido limpar.
E os painéis solares estavam tão limpos como no dia em que aterraram.
Afinal, esses ventos diabólicos eram os melhores amigos dos veículos.
Eram literalmente, os respiradores artificiais.
Chegaram na altura certa,
deram-nos um pouco de oxigénio e recuperámos a nossa energia.
Um brinde a nós.
Atingíramos o objetivo principal da missão. Noventa sols.
EQUIPA DO SPIRIT FELIZES 91 SOLS
E começámos a pensar que talvez os veículos tivessem vida ilimitada
porque os ventos diabólicos ajudaram-nos muito.
Vamos fazer-nos à estrada, pé no acelerador e vamos lá ver Marte.
Conseguimos 90 sols para cada veículo e divertimo-nos.
Fizemos corridas curtas.
Os dois competiam entre eles
para ver quem cobria mais metros num certo dia.
Sol 99 do Spirit. Em direção às montanhas.
DIÁRIO DO VEÍCULO SPIRIT
Com o Spirit, tivemos uma desilusão,
o local de aterragem não é o que pensávamos.
Mas o Spirit olhou para cima e vimos umas montanhas ao fundo,
que se chamavam Montanhas Columbia,
e se houver algum vestígio de água potável,
talvez estejam nessas montanhas.
No outro lado do planeta,
o nosso veículo sortudo, o Opportunity, estava noutra aventura.
Diário do Veículo Opportunity.
Precisamos de mais substrato rochoso, mais enterrado no solo.
O mais parecido é aquela grande cratera a este, chamada Endurance.
A beleza da cratera era ter
uma sequência ordenada de acontecimentos,
com as rochas mais antigas no fundo
e as muito mais recentes amontoadas no topo.
Ali em baixo, temos ouro científico.
Mas nunca tínhamos pensado em fazer o veículo descer um declive tão íngreme.
É muito fácil matar um robô noutro planeta
num sítio como a Endurance.
Eu fá-lo-ia descer o mais que pudéssemos.
A tensão entre cientistas e engenheiros,
os cientistas querem tentar o impossível.
"Quero descer o declive de 35 graus porque a rocha é tão interessante."
E os engenheiros dizem: "Não, não é seguro, não podem fazê-lo.
"O que querem fazer é uma loucura completa."
Sinceramente, se não pudermos escalar estas rochas em segurança,
não entramos na cratera.
Construímos um modelo para testá-lo, com um veículo do mesmo tamanho.
Aqui é um pouco escorregadio.
Tentámos simular a geometria do terreno e o solo...
Da primeira vez que testámos,
seguimos em frente...
...e deslizou logo para baixo.
Descemos polegada a polegada,
usemos o sistema métrico, centímetro a centímetro...
...a planear cuidadosamente o percurso,
para que o Opportunity não tivesse muitos sarilhos.
Voltámos na manhã seguinte e olhámos para as imagens
e conseguíamos ouvir suspiros pela sala toda.
A superfície à volta da cratera
não tinha tanta aderência como esperávamos
e ele começou a deslizar pela montanha abaixo,
em direção a um pedregulho gigante.
OPPORTUNITY - HAZCAM SISTEMAS FUNCIONAIS - TEMP -30 °C
Mas temos algo chamado "autonomia" instalado nos veículos.
Permitimos que os veículos pensem por eles.
Porque os veículos conhecem melhor
a situação em Marte do que nós.
Então, quando o Opportunity desceu a cratera...
...ele reparou que estava a deslizar muito
e parou, a meros centímetros da extremidade do painel solar.
Aquele tipo de embate contra este pedregulho gigante
podia ter sido o fim da missão do Opportunity.
Tivemos todos ataques de coração, mas a autonomia dele salvou-nos.
E estávamos tão orgulhosos do nosso sortudo.
Com o Opportunity,
imprimimos esta grande fotografia.
Era uma faixa de Norte a Sul tirada em órbita.
E mostrava a Cratera Eagle, onde aterrámos,
CRATERA ENDURANCE CRATERA EAGLE
a Cratera Endurance, onde ele estava,
e estendemo-la numa mesa.
Mesmo lá no extremo,
havia uma grande cratera, a quilómetros a Sul,
a que chamámos Cratera Victoria.
CRATERA VICTORIA
E sei que é ridículo,
dizem-me: "A missão devia durar três meses."
E continuam: "Temos esta cratera,
deve demorar dois anos a chegar lá..."
Mas fizemo-lo na mesma.
Em primeiro lugar...
DECORRIDO UM ANO E MEIO DE MISSÃO
A Cratera Victoria estava a quilómetros de distância.
Mas era um percurso fácil. Não havia montanhas no caminho.
OPPORTUNITY - NAVCAM SISTEMAS FUNCIONAIS - TEMP -15 °C
Apenas estas ondulações de pó.
Então, iniciámos o que chamamos "Condução Cega".
Dissemos ao Opportunity:
"Estamos de olhos vendados, confia em mim, continua."
E guiámos às cegas,
medimos o progresso pelas vezes que as rodas viram.
As rodas definiam a condução.
Mas ficámos chocados...
...o Oppy não tinha andado nada.
O PROBLEMA: RODAS ENTERRADAS
Vai para onde ficou atolado.
Depois disto, não houve grande progresso.
Mas o veículo achava que estava a cumprir o plano,
como se já estivesse aqui.
Durante um dia inteiro, o Opportunity só girou as rodas sem sair do lugar,
enterrando-se cada vez mais.
NASA: PARA DE ANDAR.
OPPY: ESTÁ BEM. PARADO.
Não há um livro que diga:
"Capítulo Quatro: Como Desenterrar um Veículo das Dunas."
Então, construímos uma cópia das dunas no JPL
e enterrámos um veículo.
Numa perspetiva de engenharia,
foi emocionante, porque gostamos de desafios.
Pareciam areias movediças.
E passámos seis semanas a tentar aprender como desenterrar o Opportunity.
Mas não havia fricção nenhuma no declive.
Era como tentar atravessar farinha.
Os engenheiros decidiram que a única hipótese era pôr marcha-atrás e acelerar.
NASA: MARCHA-ATRÁS. VELOCIDADE MÁXIMA.
OPPY: ESTÁ BEM. RODAS A GIRAR.
Mas em Marte só piorou.
Parecia que nos enterrávamos ainda mais.
Isto podia ser fatal.
Sol 483.
A energia baixou substancialmente.
Neste momento, estamos por uma nesga.
OPPY: AVANCEI DOIS METROS.
SAÍ!
Sol 484.
De volta as opções de condução a longo prazo.
Dissemos: "Está bem,
"vamos ser mais conservadores na condução de agora em diante."
Cuidadosamente, guiámos para Sul
e chegámos finalmente à Cratera Victoria.
DECORRIDOS DOIS ANOS E MEIO DE MISSÃO
Alguns de nós estavam sentados à mesa
a beber margaritas numa festa.
E alguém teve esta ideia: "Vamos fazer uma aposta."
Pegámos num guardanapo e escrevemos os nossos nomes.
Todos tinham de dar 20 dólares.
UNIÃO DE CRÉDITO INTERPLANETÁRIA MER 2003
Dissemos: "Está bem."
"Quem acredita que zero, um ou dois veículos estão vivos para o ano?"
COMEÇOS FELIZES SPIRIT - OPPORTUNITY
Guardámos o guardanapo original.
E fizemos a aposta todos os anos.
Todos os anos, o Steve Squyres, o Cientista Principal do projeto,
apostou que ambos os veículos morreriam no ano seguinte.
A minha lógica era, um dia tinha de ganhar,
e quando ganhasse, alegrar-me-ia numa altura em que estaria triste.
Eu apostei o oposto.
Que ambos estariam vivos.
No fundo, ganhei bastante com a aposta ao longo dos anos.
Nesta altura, o Spirit, o nosso veículo trabalhador,
explorava as Montanhas Columbia.
Mas ele estava a ter problemas mecânicos.
E a roda direita da frente falhou.
Alguém disse: "Parece o carrinho do supermercado
com a roda estragada, é mais fácil puxar do que empurrar."
Dissemos: "Puxar! Vamos de marcha-atrás."
Então, o Spirit conduziu de marcha-atrás até às Montanhas Columbia
a arrastar a roda estragada.
E foi horrível porque o inverno estava a chegar.
O inverno marciano é duas vezes mais longo do que o da Terra.
Fica muito frio.
Fica tão frio que é preciso usar muita da energia
para manter o equipamento acima de uma certa temperatura
ou pode partir-se.
No local onde estava o Spirit, precisávamos desesperadamente
de virar os painéis solares para o Sol.
Mas a única maneira de o fazer era inclinar o veículo todo.
O Spirit teria de escalar de marcha-atrás
este terreno rochoso e irregular
para se manter vivo durante todo o inverno.
Não são apenas as estações, também havia tempestades de pó.
Muitas vezes, transforma-se em tempestades globais.
DECORRIDOS TRÊS ANOS E MEIO DE MISSÃO
E esta atingiu mais o Opportunity.
Sol 1226.
O Opportunity anda a lutar para se manter vivo.
Marte tirou as luvas e caiu sobre o Opportunity,
com níveis recorde de pó no céu.
Tivemos de modificar o processo de decisão autónoma dos veículos,
para que quando a energia baixasse muito...
...o Opportunity se desligasse para poupar energia.
OPPY: A DESLIGAR TODOS OS SISTEMAS.
Ninguém o queria dizer alto,
que a missão podia terminar a qualquer momento.
Podíamos ver a tempestade de pó, seguíamo-la pela órbita.
Que demorou semanas até começar a dissipar-se.
A hora original que previmos para a chegada dos dados
era às 20:40 UTC, mas é à justa.
Tivemos muitas sugestões de músicas de despertar para hoje,
vamos continuar a tocá-las enquanto recebemos os dados.
E depois só tínhamos de esperar para ver se íamos sobreviver.
Aí vem o sol
E está tudo bem
Querida, foi um inverno Longo, frio e solitário
Querida, parecem ter passado anos Desde que te foste
Aí vem o sol
E está tudo bem
Querida, os sorrisos voltam aos rostos
Querida, até parece...
Acho que ninguém esperou que os veículos sobrevivessem a todos estes desastres.
Aí vem o sol
Tínhamos aquela sensação: "Não há nada que Marte nos possa fazer agora."
Ou seja, sobrevivemos a tudo. Somos praticamente invencíveis.
Mas a missão não tinha acabado.
Ainda esperávamos encontrar um local
onde pudesse existir vida.
Com água com pH neutro, talvez até água potável.
-Squyres. -É bom estar aqui.
-Obrigado por ter vindo. -Sim.
Este é um modelo de um dos veículos que está em Marte neste momento.
-Exatamente. -Qual é, o Spirit ou o Opportunity?
São praticamente gémeos idênticos. Parecem iguais.
Não consegue diferenciar os seus dois filhos?
É um mau pai, é isso que está a dizer.
A missão do Spirit e do Opportunity
tinha ganho vida própria com o público.
MISSÃO A MARTE CNN TODAY - MILES O'BRIEN
Mais uma vez, há muito trânsito em Marte.
Os veículos Spirit e Opportunity continuam.
Até agora, percorreram 14,8 km
UMA ATERRAGEM TRIUNFANTE EM MARTE
e tiraram mais de 156 mil fotografias.
VEÍCULO ABRE-SE, NOVA ETAPA NA EXPLORAÇÃO DE MARTE
A NASA faz coisas maravilhosas na ciência espacial.
CIENTISTAS ESTUDAM IMAGENS DE MARTE ATERRAGEM PROPORCIONA PROCURA DE VIDA
Mas tentem explicar espetroscopia de raios gama a um miúdo de oito. É duro.
Mas, um robô geólogo,
todos percebem do que se trata.
E agora, a exploração e a aventura
podem tornar-se numa grande experiência humana partilhada.
O que faz ele?
Os veículos tornaram-se um fenómeno.
Representavam a exploração, a curiosidade e o interesse no mundo.
Que Deus acompanhe os veículos, onde quer que estejam.
E quanto mais tempo duravam, mais expetativas de descobertas futuras...
Cotovelo. Ele tem um pulso.
...pelo mundo fora, as pessoas afeiçoavam-se a estes veículos.
Mas acho que nenhum de nós percebeu bem
o impacto que tínhamos no público até o Spirit ter parado.
GESTORA DE MISSÃO
O meu alter ego, o Spirit, teve um problema.
Ele já tinha uma roda partida.
DECORRIDOS CINCO ANOS DE MISSÃO
E enterrou-se um pouco
e depois, partiu-se outra roda
e o inverno aproximava-se.
Mas, conhecendo o Spirit, havia de arranjar maneira.
Esta pilha de rochas,
pode ser a razão por que não avançamos.
E tanto em Marte como no modelo de teste, quando avançamos, enterra-se.
Este primeiro slide mostra os requisitos de energia do Spirit.
Os números a vermelho mostram
onde não temos energia suficiente para sobreviver durante muito tempo.
Agora, era uma corrida contra o tempo.
Estávamos a progredir lentamente, mas tínhamos de tentar aguentar o inverno.
E começámos a receber cartas e telefonemas do público.
Esta sensação
de termos de fazer o que fosse preciso para salvar o Spirit.
LIBERTEM O SPIRIT
E o público chama a esta campanha: "Libertem o Spirit."
E mostrou-nos
que os humanos conseguem ter uma ligação com um robô.
Sol 2196.
O Spirit está preparado para o sono de inverno.
Aconchegado na cama.
E agora, esperamos todos pelo sinal
ou pela falta dele.
Conforme começa a ter hipotermia, deixa de conseguir comunicar.
E depois, ou acorda na manhã seguinte
ou não acorda de todo.
Quando o Sol nasceu,
tentámos ouvir
um sussurro, um tom, qualquer coisa.
E não ouvimos.
Parecia,
de certa maneira, que estávamos a ver um amigo a morrer.
Eu sei que as pessoas acham estranho porque parece que falo de uma pessoa,
mas apesar de ele não o ser,
era uma grande parte das nossas vidas.
O Spirit era o nosso veículo robusto e aventureiro
e o ambiente que o rodeava exigia demasiado.
Talvez por eu ser a Gestora de Missão do Spirit
e queria que ele fosse como eu, mas...
Eu sinto que estou ligada ao Spirit dessa maneira.
Talvez ele também estivesse um pouco cansado,
depois de todo o trabalho árduo.
SPIRIT: FIM DA MISSÃO 3 DE JANEIRO DE 2004 - 25 DE MAIO DE 2011
De qualquer modo, se conseguirmos avançar 100 metros...
Faz uma projeção dessa linha que vês...
Nesta altura, já havia poucas pessoas que estiveram envolvidas na conceção
na equipa.
Somos uma nova geração de engenheiros a comandar o Opportunity.
Nunca pensei que alguma vez pudesse trabalhar com o Opportunity.
Quando eu estava no oitavo ano,
vi esta notícia sobre a aterragem do Spirit e do Opportunity.
Era uma rapariga do campo do Texas, no meio do nada.
BEKAH SOSLAND-SIEGFRIEDT DIRETORA DE VOO
Mas sabia que era isso que queria fazer.
Ajudar a encontrar vida noutros planetas.
FAZ PARTE DA HISTÓRIA!
Quando eu tinha 17 anos,
houve um concurso para dar o nome ao Spirit e ao Opportunity.
MOOGEGA COOPER ENGENHEIRA DE PROTEÇÃO PLANETÁRIA
Concorri com os nomes Romulus e Remus.
O pai deles era Marte, o Deus da Guerra.
Não sei no que estava a pensar.
Mas o meu cérebro estava virado para Marte
e para a exploração espacial.
O que acabou por me levar para o Programa Marte da NASA.
Quando comecei a trabalhar no JPL,
o Opportunity era um veículo antigo
que já tinha esticado a sua missão mil vezes.
Mas foi por isso que segui Engenharia Aeroespacial.
Eu sabia que queria começar a minha carreira com o Opportunity.
A todas as estações, fala o vosso TDL.
Começaremos a distribuir tarefas daqui a cinco minutos.
Agora que já não temos o Spirit,
perguntamo-nos: "O que fazemos com o Opportunity?"
Brincamos com ele até as rodas caírem?
Ou pomos o pé no acelerador e vamos o mais rápido possível
para tentar chegar àquela grande cratera?
CRATERA VICTORIA
A quilómetros de distância, esta cratera enorme chamada Endeavour.
Teria as rochas mais antigas
que o Opportunity poderia encontrar.
CRATERA ENDEAVOUR
Mas estava a anos de distância
e podíamos não chegar lá,
mas era onde estava o bom material, valia a pena tentar.
Sol 1784. Decorridos cinco anos de missão.
DECORRIDOS CINCO ANOS DE MISSÃO
O Opportunity está a caminho da Cratera Endeavour,
a avançar sempre que possível.
Esta semana, ganhou a lotaria galáctica inversa
e foi atingido por uma espécie de raio.
Foi atingido por um raio cósmico que o parou por uns dias.
Mas já está bem e continua a avançar.
Sol 2042. Decorridos seis anos de missão.
DECORRIDOS SEIS ANOS DE MISSÃO
O Opportunity tornou-se um caçador de meteoritos.
Já descobriu três a caminho da Endeavour.
OPPORTUNITY - HAZCAM SISTEMAS FUNCIONAIS - TEMP -20 °C
Sol 2213.
Já é o quarto inverno do Oppy em Marte, e o mais frio de todos.
Para poupar energia, o veículo dorme mais
para manter a parte eletrónica aquecida.
CRATERA ENDEAVOUR
Por isso, estamos numa corrida.
Uns dias avançando muito, noutros quase nada.
Mas não paramos.
Decorridos sete anos de missão.
DECORRIDOS SETE ANOS DE MISSÃO
Ele está a dois quilómetros de distância
da Cratera Endeavour.
Irá entrar por Spirit Point,
assim chamado em honra do seu irmão silencioso.
META
Bem-vindos à primeira Maratona Marte, aqui no Laboratório de Propulsão a Jato.
O veículo Opportunity concluiu a distância de uma maratona em Marte
há uma semana e meia.
Parabéns a todos!
Nesta altura, excedemos em muito a nossa garantia,
a garantia prolongada e aquela chamada que nos diz:
"Vamos conceder-lhe mais uma garantia." Essa também já expirou.
E o Oppy começou a mostrar sinais de envelhecimento.
O seu cabelo grisalho é a acumulação de pó
nas fissuras entre os cabos.
Uma das articulações da omoplata
no braço dele está a ficar com artrite.
Já percebemos que se continuarmos a fazê-lo avançar,
ele vai parar num sítio onde não queremos que fique.
Mantivemos o braço à frente do veículo
durante o resto da missão.
E com a artrite a avançar,
ele também começou a ter problemas com a roda direita da frente.
Quando o conduzíamos, tínhamos de contar com um desvio
e como é que o íamos corrigir.
Conforme foi envelhecendo,
o Oppy começou a perder a memória.
Adormecia...
...e basicamente, esquecia-se de toda a informação científica
e de tudo o que tinha feito antes de acordar.
E ao mesmo tempo que o Opportunity começou a perder a memória...
...diagnosticaram Alzheimer à minha avó.
E ver a minha avó deixar de ser quem era...
Uma...
Bicicleta.
Foi um dos momentos mais duros que vivi.
E quando comecei a ver o Opportunity a ir-se também,
tivemos de arranjar outra maneira de lidar com este novo paradigma,
ele ter amnésia.
E conseguimos, forçando-o a ficar acordado.
NASA: HOJE NÃO HÁ SESTA.
FICA ACORDADO PARA ENVIAR DADOS.
Que nos enviasse a nós terrestres os dados antes de dormir
e se esquecesse de tudo.
OPPY: A ENVIAR DADOS.
Mas acho que o Opportunity ajudou-me a lidar melhor
com a situação da minha avó.
E a entender essa parte da vida.
Mas ele ainda era o filho perfeito
e tentava acabar a sua missão o mais que podia,
encontrar água neutra que suportasse vida em Marte.
Após vários anos em viagem,
começámos a ver o rebordo da Cratera Endeavour à distância.
Não sabíamos que tinha mais de 16 km de largura.
Só quando chegámos ao topo e olhámos...
Quando o Oppy chegou ao rebordo da Endeavour, tudo mudou.
Parecia o início de uma nova missão.
Era um ambiente diferente a explorar,
voltando atrás dezenas ou centenas de milhões de anos.
Adorei esta parte da missão.
DECORRIDOS NOVE ANOS DE MISSÃO
Sol 3300. Decorridos nove anos de missão.
O Opportunity trabalha febrilmente para completar
a análise da rocha Esperance,
que poderá conter a prova de um antigo ambiente habitável.
APXS ATIVADO...
É uma argila que foi alterada intensamente por água de pH bastante neutro,
IDENTIFICADOS MINERAIS DE ARGILA
representado as condições mais favoráveis para biologia
que o Opportunity encontrou.
Esta foi uma grande descoberta.
OPPORTUNITY - PANCAM SISTEMAS FUNCIONAIS - TEMP -27 °C
Água.
Água neutra potável que já existiu na superfície de Marte.
E não só houve água,
mas também poderia ter tido vida microbiana.
Isto é revolucionário.
Mostrou-nos que um muito antigo Marte
era muito mais adequado à origem da vida.
Isto era o Santo Graal.
Foi por esta razão que fomos a Marte.
O Oppy descobriu que Marte foi um planeta com água,
semelhante à Terra.
Havia oceanos.
A água teve um enorme papel na sua história inicial.
Alterou totalmente o planeta.
DECORRIDOS DEZ ANOS DE MISSÃO
DECORRIDOS 11 ANOS DE MISSÃO
E o Opportunity passou anos a explorar a Cratera Endeavour,
DECORRIDOS 12 ANOS DE MISSÃO
Fazendo descobertas incríveis que contam a história da água.
DECORRIDOS 13 ANOS DE MISSÃO
Podemos voltar atrás no tempo, para um planeta que pode ter tido vida.
Muitas pessoas perguntam-me porque acho importante explorar Marte.
E acho que algo que será o resultado
do legado do Spirit e do Opportunity
são algumas das respostas a isso.
Marte tinha água.
O que aconteceu a essa água?
E podemos pegar nessa informação
e perceber como poderia acontecer aqui na Terra?
E perceber o nosso papel nisso?
Estamos a fazer algo que pode acelerar
essa mudança aqui na Terra?
Porque disso não recuperamos.
DECORRIDOS 14 ANOS DE MISSÃO
Decorreram 14 anos de missão
e o sol 5000 só acontece uma vez.
Era um marco histórico.
Temos um veículo envelhecido. Anda esquecido, tem artrite.
As câmaras ainda funcionam. O que podemos fazer?
Disse na brincadeira, uns dias antes do sol 5000:
"Temos de tirar uma selfie."
Temos visto Marte através dos olhos do Oppy,
mas ainda não vimos o Oppy todo.
Não desde que deixou o planeta em 2003.
Ainda temos bastantes dados para analisar...
Começa o planeamento do sol 5000
e o responsável científico diz:
"A equipa de engenharia tem este pedido.
"Gostavam de tirar uma selfie."
Podia ouvir-se um alfinete a cair.
Porque toda a equipa científica disse:
"Repitam lá."
Podemos estar a usar o que resta da vida do braço robótico
neste ato de pura vaidade robótica.
Tentámos vender esta ideia à equipa científica.
Mas é complicado, ele tinha o ombro partido.
Tínhamos de arranjar maneira de conseguir todos os lados do veículo
sem mexer o ombro.
Não era perfeito, mas era o que havia.
Acho que foi a maneira de a equipa científica dizer
"obrigado" à equipa de engenharia. "Nós tratamos disto.
"Podem tirar uma selfie. Mereceram-no.
"Vamos ver este robô que fizeram a dançar para nós."
Os engenheiros começaram a fotografar de 17 ângulos diferentes.
Baseando-se na pequena imagem
do que achavam que o microscópio estaria a ver.
Com o velho e lento computador do Oppy...
...demora cerca de um minuto para tirar uma fotografia.
Nós dizíamos: "Atualizem. Não aparece nada.
"Atualizem. Ainda não aparece nada."
Aparecem todas as miniaturas.
Miniaturas de 64 pixéis.
Mas estavam desfocadas e de pernas para o ar.
Mas depois, analisámo-las.
E temos uma fotografia do Opportunity.
Sim, era pequena, a preto e branco e desfocada,
mas pela primeira vez, há mais de 14 anos,
vimos o nosso veículo.
CENTRO DE CONTROLO DE MISSÃO CHARLES ELACHI
Todos os que trabalharam com o Opportunity
recebiam e-mails diariamente com a previsão meteorológica de Marte.
Um dia, fui ver e começou a ficar muito poeirento e enevoado
no local onde estava o Opportunity.
Esta imagem foi tirada no sol 5106
e podem ver que o Sol é grande e brilhante.
Mas podem ver, apenas três sols depois, o Sol desapareceu completamente.
Sim.
Isto é muito assustador.
Vem aí uma grande tempestade de pó ao encontro do Oppy.
Já sobrevivemos a outras tempestades em Marte.
O Opportunity sobreviveu.
Mas, com o avançar dos dias, as pessoas começaram a perceber
que era diferente do que já tínhamos visto.
Sol 5111.
A tempestade que assola o Opportunity intensificou-se muito.
Foi declarada uma emergência antecipando uma falha de energia.
A MINHA BATERIA ESTÁ FRACA
E ESTÁ A FICAR ESCURO.
OPPORTUNITY - PANCAM SISTEMAS NÃO FUNCIONAIS - TEMP -28 °C
E depois, o silêncio.
Mas dissemos todos: "Sabemos o que fazer. Temos o livrinho de tempestades.
"E vamos tentar tudo o que pudermos
"para restabelecer a comunicação com o Oppy."
Nesta altura, já não havia músicas de despertar.
Mas retomámos a tradição, na esperança que cantar ajudasse.
E tocávamo-las sempre que queríamos acordar o veículo.
Sol 5176.
Passaram 60 sols desde que perdemos o contacto com o Opportunity.
O céu pode demorar semanas a clarear.
CONTROLADOR DE DADOS
GOLDSTONE 14 VELOCIDADE DO VENTO 2,47 KM/H
Sol 5210.
Após quase 100 sols sem contacto,
a equipa espera ansiosamente que o Opportunity dê sinal de vida.
Sol 5292.
Já passaram mais de seis meses desde o último contacto com o Opportunity.
A tempestade de pó finalmente passou.
Eu tinha esperança que ele acordasse.
Como: "Estamos vivos."
Mas não aconteceu.
Ele tem autonomia a bordo para acordar em certas alturas
e sabemos quais são,
para que nós possamos comunicar com ele.
Por isso, todos os dias àquela hora, tentávamos sem parar.
DIÁRIO DO VEÍCULO OPPORTUNITY
Com a falta de tempo e o outono a aproximar-se,
começámos a comandar mais agressivamente.
Estamos a ouvir todos os dias, à espera de que o Opportunity fale connosco.
A NASA declarou que íamos tentar uma última vez
CENTRO OPERACIONAL DE VOOS ESPACIAIS 230
comunicar com o Opportunity e acordá-lo.
SOL 5352 12 DE FEVEREIRO DE 2019
Estávamos a olhar para o chão, no que chamamos o Quarto Escuro.
Foi onde, durante década e meia,
todas as ordens foram enviadas para os dois veículos.
Foi do tipo: "Acorda. Vamos resolver tudo."
"E vamos continuar a explorar."
Passaram segundos, um minuto, e nessa altura, nós sabíamos...
E tive um flashback tão vívido
da noite de aterragem,
de estar ali com 16 anos, naquele sítio
e perceber o que queria fazer na vida.
Mas a viagem tinha terminado...
...e bateu-me assim de repente.
A equipa operacional disse:
"Queremos dar-te a oportunidade
"de escolheres a última música de despertar."
Eu nunca tinha escolhido nenhuma.
E queria escolher uma apropriada.
E acabei por escolher uma
que tinha a ver com o fim de uma relação.
E é...
É um sentimento de gratidão pela relação que tivemos.
Projeto MER terminado.
Vemo-nos por aí
Em todos os lugares do costume
É escusado dizer-vos
que nos ligamos emocionalmente a estes veículos, certo?
Usamos a palavra "amar" deliberadamente,
porque amamos estes veículos.
Como pai, estou orgulhoso.
Reescrevemos os livros de história.
Mas como ser humano, estou muito triste.
Porque ele era um amigo.
O projeto todo estava ligado por esse sentimento de amor.
Amamos o veículo
e amamos as pessoas com quem o construímos.
E amamos as pessoas com quem trabalhámos
e que tomaram conta dele tão carinhosamente durante tantos anos.
Para todos nós,
este foi um privilégio de uma vida.
E não se tem uma aventura assim duas vezes.
Vemo-nos por aí
Sol 5352. Decorridos 15 anos de missão.
Desde o primeiro dia,
quando ele acertou no centro da Cratera Eagle,
o Opportunity foi chamado afetuosamente de "O Veículo Sortudo".
E agora, após ter recebido 13 744 ordens
e de ter vivido 5262 sols,
ultrapassando largamente a sua idade de reforma aos 90 sols,
a incrível viagem do Opportunity terminou.
Boa noite, Opportunity. Bom trabalho.
Estarei a olhar para a Lua
Mas estarei
A ver-te a ti
CONTAGEM DECRESCENTE PARA MARTE
Este arco exploratório,
baseado no Spirit e no Opportunity,
leva-nos agora ao próximo veículo.
Perseverance será o neto do Spirit e do Opportunity.
A sua essência é a espinha dorsal dos que vieram antes dele.
-Milo, estás pronto para o lançamento? -Sim.
Engravidei do meu segundo filho quando o Perseverance foi construído.
Era como se o veículo estivesse nos Cuidados Neonatais
e estivéssemos todos a olhar por ele, o nosso próximo bebé.
Que bela manhã aqui na Costa Espacial.
-Sou Daryl Neal. -E eu, Moogega Cooper!
JULHO DE 2020 LANÇAMENTO DO PERSEVERANCE
Nos 50 minutos antes do lançamento, mostraremos como a missão
vai chegar e procurar antiga vida microscópica em Marte
e testará novas tecnologias para futuras missões a Marte.
Faz parte da nossa tradição, abrir um saco de amendoins.
Quer?
Algumas pessoas acham que a exploração planetária é muito estranha.
Mas lembro-as sempre de que os nossos antepassados
a primeira coisa que faziam era olhar para o céu.
E o que viam?
Constelações e estrelas, coisas maravilhosas.
O que fizeram com isso?
Usaram o céu para conceber um calendário
para saberem quando plantar e quando colher.
Voo de missão. Chegou a hora.
Fizeram-no dos confins da Terra.
A exploração planetária está connosco desde o início.
E usamo-la como os nossos antepassados o fizeram há muitas gerações.
Para melhorar a vida na Terra.
Dois, um, zero.
E descolou.
Milo, olha! O que é?
-Foguetão. -Isso mesmo!
E um veículo!
O veículo. Isso mesmo. O veículo está lá dentro!
Legendas: Ulrica Husum
Supervisor Criativo Hernâni Azenha