Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Najgorszym okresem w moim życiu były czasy szkolne.
"Siadaj, głupi, tępy chłopaku.
Zupełnie nie radziłem sobie w szkole.
Desperacko pragniesz wygrać,
bo w normalnym życiu ciągle zawodzisz.
Gdy znajdziesz coś, co chcesz robić,
wkładasz w to więcej skupienia, zaangażowania...
czystej ambicji.
Myślę, że wczesne lata życia
mają ogromny wpływ na to, jak się rozwiniesz.
- Jackie! - Jackie!
- Jackie, pozwól tu!
Moje wczesne lata były irytujące
przez problemy w szkole.
Jedynym plusem było to,
że nie potrafiłem robić tego co inni...
Więc nie miałem wyjścia. Musiałem znaleźć inny sposób.
Istnieje chińskie przekleństwo: "Niech żyje w ciekawych czasach.
Czy wam się to podoba, czy nie, żyjemy w ciekawych czasach.
To czasy pełne zagrożeń i niepewności,
ale to także okres kreatywności, jakiego ludzkość nie doświadczyła.
Tegoroczne mistrzostwa świata Formuły 1
rozegrają się w trakcie 11 wyścigów na trzech kontynentach.
Oto Jackie Stewart, młody Szkot,
wschodząca gwiazda i pretendent do tytułu.
Szalone lata 60. to był wspaniały czas.
Niedawno wziąłem ślub i zacząłem się ścigać.
Moja kariera wystrzeliła niczym statek kosmiczny.
Ale to był bardzo niebezpieczny sport.
To najgorszy widok, jaki można zobaczyć...
Clark zginął na miejscu,
gdy jego auto zjechało z toru przy 240 km/h...
Jackie Stewart złamał obojczyk i kilka żeber.
Przy jego boku - Helen Stewart...
Na razie Stewart prowadzi w sezonie 1969.
Czy stać go na zdobycie tytułu mistrza świata?
Wychowywałem się przy rzece Clyde,
jakieś 20 kilometrów od Glasgow.
Mamie i tacie się powodziło, oboje pracowali w warsztacie.
Jackie był bardzo nerwowym chłopcem.
Był bardzo szczupły i wydaje mi się, że jako dziecko
cierpiał nieco na kompleks niższości.
Czemu? Nie mam pojęcia.
Z powodu swojej postury
nie lubił szkoły. Nie znosił jej.
Wszyscy uwielbiamy dzieła Roberta Louisa Stevensona...
W naszej klasie było 54 uczniów.
Ale wam czytanie idzie najwyżej średnio...
Gdy nauczyciel kazał nam
wstać i przeczytać na głos fragment książki...
nie umiałem tego zrobić.
Widziałem zbieraninę liter i słów, których nie rozumiałem...
Zwłaszcza MacDonald, Stewart i Lindsay...
Wpadałem w panikę, widząc tę dżunglę liter.
Myślałem, że jestem głupi.
Słyszałem, że jestem głupi i tępy.
To mnie bolało. Bardzo.
Porzuciłem szkołę w wieku 15 lat.
Przynajmniej mieliśmy rodzinny warsztat.
Właśnie tam zacząłem pracować.
Szykowałem auta dla klientów.
Jeden z nich był zamożnym człowiekiem.
W nagrodę pozwolił mi wystartować
w niewielkim wyścigu w Szkocji,
w którym zająłem drugie miejsce.
Powiedział: "Wystartujesz w kolejnym.
Kolejny wygrałem.
Cztery różne auta i cztery zwycięstwa
młodego Szkota, Jackie'ego Stewarta.
Zainteresował się nim Ken Tyrrell, właściciel zespołu.
We wczesnych latach 60. ciągle szukaliśmy młodych talentów.
Zaprosiłem Jackie'ego na jazdę próbną w Goodwood.
Jackie wsiadł do auta.
Mimo że pierwszy raz prowadził bolid,
przejechał pięć okrążeń szybciej niż Bruce McLaren kiedykolwiek.
Wtedy zrozumieliśmy, że Jackie ma wielki talent.
Jackie Stewart wygrywa Grad Prix Monaco 1996
w barwach BRM.
Wspaniałe zwycięstwo młodego Szkota,
którego widzimy z żoną Helen.
Helen, przed poznaniem Jackie'ego,
interesowałaś się samochodami?
Nie! Ani trochę!
Nie interesowało mnie nawet oglądanie wyścigów.
Sprzeciwiałaś się temu?
Tak, trochę, ale nic to nie dało.
W ogóle!
Gabinetem Jackie'ego Stewarta jest kokpit
jego bolidu Matra francuskiej konstrukcji.
Rok 1969 to dopiero drugi sezon zespołu Matra.
Jak mogą rywalizować z markami jak BRM, Ferrari czy Lotus?
To lider zespołu, Ken Tyrrell.
Mamy nad nimi przewagę.
Jesteśmy małym zespołem,
więc nie dotykają nas problemy wielkich firm.
Chcemy wygrywać wyścigi i na tym się skupiamy.
Witamy na torze Silverstone, Grand Prix Wielkiej Brytanii 1969.
Na trybunach mamy komplet widzów...
Dziś wystartują: mistrz świata, Denny Hulme,
Jack Brabham, John Surtees,
Graham Hill oraz najlepsi kierowcy: Jochen Rindt,
Bruce McLaren, Jacky Ickx, Chris Amon,
Piers Courage i Jackie Stewart.
Zawsze chciałem być w czymś dobry.
Może chcę być lepszy od innych, sam nie wiem.
Pamiętam, że od dzieciństwa
chciałem odnieść sukces i dobrze wypadać.
To się nie zmieniło. Desperacko pragnę sukcesu.
Sezon jest niezwykle zacięty. Stewart ma cztery zwycięstwa,
ale kierowca Lotusa, Jochen Rindt, był szybszy na treningu
i wywalczył pole position...
Prowadzisz w klasyfikacji. Czujesz presję?
Staram się od niej odciąć i nie ekscytować się zbytnio.
Musiałem stale tłumić wszystkie emocje.
- Żadnej paniki. - Trzy minuty!
Byłem całkowicie obojętny.
Gdy zaczyna się wyścig, jestem zupełnie spokojny.
Całkowicie obojętny.
Właśnie to jest twoją przewagą: spokój.
Rindt zalicza wspaniały występ.
Nie zwraca uwagi na Stewarta, który siedzi mu na ogonie...
Niektórzy uważają, że muszą się mieć za najlepszych,
by odnieść sukces. Przekonują się, że wygrają.
Ja nigdy tak nie myślałem.
Kierowcy, z którymi się mierzyłem,
zawsze dziwiłem się, że jestem od nich szybszy.
Musi przyspieszyć, by dogonić Rindta.
Nie ma nic do stracenia.
Musi wycisnąć z matry jak najwięcej.
Zawsze uważałem, że inni są ode mnie lepsi.
Dogonił go! Próbuje wyprzedzać!
Stewart odzyskuje prowadzenie.
Zawsze tak myślałem.
Stewart odzyskał prowadzenie.
Stewart prowadzi...
Rindt zjeżdża do boksu, ma kłopoty.
Jochen Rindt w tarapatach. Zjeżdża do boksu.
Jackie, pięć zwycięstw i pięć wyścigów do końca...
- Ile jeszcze chcesz wygrać? - Ile się da, oczywiście.
Cieszę się, że już wygrałem tyle. Jestem za to wdzięczny.
Chciałbym wygrać jeszcze parę.
Wspaniały wyścig.
Jedno z lepszych Grand Prix od dawna.
I zasłużony zwycięzca,
który zdobył 45 punktów w klasyfikacji mistrzostw świata.
Sir Jackie Stewart, wspaniale tutaj być,
obok pańskiego bolidu Matra 1969.
Muszę zapytać: czuje się pan jak 50 lat temu?
W pewnym sensie tak. Ten bolid jest dla mnie wyjątkowy.
Wraz z upływem lat ludzie często patrzą wstecz.
Wielu uważa, że dawniej było wspaniale.
Dobrze się uścisnąć.
Światła gasną i ruszamy!
Hamilton na czele, Leclerc trzeci za Verstappenem...
Ja tak nie uważam.
Myślę, że dzisiaj jest lepsze niż wczoraj,
a jutro będzie lepsze niż dzisiaj.
Gdy myślę o przeszłości,
ciężko mi wskazać lata mojej świetności.
- Sir Jackie Stewart... - Myślę, że jeszcze nie nadeszły.
Możliwe, że tytuł mistrza świata 1969 roku
rozstrzygnie się dzisiaj na Monza Autodrome.
Jeśli Jackie Stewart zajmie piąte lub wyższe miejsce,
zostanie mistrzem świata.
Panowało lekkie napięcie. Ludzie się denerwowali.
Ale musisz zachować spokój.
To bardzo trudne.
Jochen Rindt, który nadal czeka na pierwsze zwycięstwo,
w bardzo szybkim, lecz zawodnym, lotusie 49B,
zaprojektowanym przez kierownika, Colina Chapmana.
Niesamowicie doświadczony Jackie Stewart,
który potrafi się wyciszyć
przed rozpoczęciem wyścigu, wyzbywając się wszelkich emocji.
Maniery w grupie były perfekcyjne.
Już ich widzimy, państwo też!
Rindt... Rindt na drugim miejscu...
Musiałeś być pewny tego, co robią inni,
bo jechaliście blisko siebie.
Odstępy wynosiły czasem kilka centymetrów.
Zbliżają się do zakrętu Vialone, 300 km/h,
cztery bolidy obok siebie. Wchodzą w zakręt Parabolica.
Czy Stewart utrzyma prowadzenie? Ostatnie okrążenie, ktoś atakuje,
Rindt wyprzedza i obejmuje prowadzenie
na zakręcie Parabolica na ostatnim okrążeniu.
To musi... Przekroczą linię mety razem.
Prawie remisowy wyścig.
Jackie Stewart, Rindt, Beltoise i McLaren.
Jackie Stewart wygrywa Grand Prix Włoch.
Wyprzedził Jochena Rindta o długość połowy bolidu.
Nikt nie widział takiej końcówki wyścigu!
Jackie Stewart zostaje mistrzem świata
sezonu 1969.
Musiał zająć przynajmniej piąte miejsce,
a wygrał cały wyścig.
Jeszcze pięć lat temu Stewart pracował w warsztacie rodziców,
a teraz został mistrzem świata Formuły 1.
To był sen.
Nigdy sobie nie wyobrażałem,
że tak się to skończy.
Jezu!
Wtedy zaczynało do mnie docierać, że zostałem mistrzem świata
i wiele się zmieni...
"Chwała królowi Jackie'emu głosi Sports Illustrated.
Powitajmy pana Jackie'ego Stewarta!
Choć jeszcze nie jest na poziomie Cassiusa Claya,
Jackie Stewart jest na dobrej drodze do nowego tytułu -
jednego z najbogatszych sportowców...
Wygranie mistrzostw świata było dla nas obojga...
Wiele przeszliśmy. Jednak myślę, że...
Byłam z niego strasznie dumna, ale...
Bycie częścią tego było warte całego zamieszania
związanego z wyścigami.
Udało mu się.
Ciężko pracowałem na mistrzostwo.
Spełniałem wszystkie funkcje.
Łatwo odczuć negatywny wpływ
bycia w centrum uwagi.
Mamy wywiad w The Today Show, The New York Time, Ap...
Dostajesz pieniądze i inne rzeczy.
Mistrz świata Jackie Stewart: To twoje życie!
Jeśli w twoim charakterze jest jakaś słabość,
odnajdzie cię.
...na lotnisko, skąd poleciałem do Nowego Jorku i Meksyku.
...musi być ciągle zajęty, to pracoholik.
Myślę, że to presja życia,
presja tego, co muszę zrobić. To nie egoizm.
Spotykałem przeróżnych ludzi.
Beatlesów, Stonesów, Franka Sinatrę...
Elizabeth Taylor towarzyszyła nam na Grand Prix w Monte Carlo...
Nie było czasu, by się przystosować...
Lecę do rodziców, do Szkocji, na 45 minut
i zaraz wracam do Londynu.
Reagujesz jakoś na to, co się dzieje na świecie?
Nie potrafiłbym wskazać Wietnamu na mapie,
a co dopiero się wypowiadać.
Dostawałem dużo pieniędzy. I musiałem robić swoje.
Nigdy się nie sprzedałem i czuję, że...
W tym filmie jest scena, gdzie masz obcinane włosy...
Chcą wykreować obraz współczesnego kierowcy wyścigowego
dla siebie, nie dla Jackie'ego Stewarta.
Robią z tobą, co im się podoba!
Tak, w pewnym sensie, ale mi za to płacą.
- Więc chcesz sprzedawać siebie? - Tak.
Mówisz o moralności i wartościach?
- Nie, posłuchaj. - Sprzedajesz się.
- Nie! - Film o życiu Jackie'ego Stewarta.
Pieprzona fryzura jest tak ważna w twoim życiu?
Idąc tędy... Opowiadałem ci o nim,
to niemiecki komentator.
Zawsze jest głupio ubrany.
Dobrze?
Niektórzy mówią tak o mnie!
Przez całą karierę kierowcy wyścigowego
i sukces, jaki osiągnąłem...
ukrywałem pewien sekret.
Nie potrafiłem czytać ani pisać.
Potrafiłem się podpisać, bo nieustannie ćwiczyłem.
Wciąż nie umiem dokładnie czytać ani pisać.
Nie znam alfabetu.
Udawałem.
Starałem się unikać sytuacji,
w których musiałbym coś napisać
lub przeczytać.
Znajdowałem sposoby...
by ludzie mnie w tym wyręczali.
"Co mówiłeś? Przeczytaj mi na głos.
Mówię ci, byłem w tym dobry.
- Jackie! - Jackie!
Wraz z nadchodzącymi latami 70. staje się idolem, gwiazdą.
Dzięki wielkie!
Nie zapominajmy o żonie Helen.
Ona też w tym gra!
Byliśmy w tamtym czasie popularną parą.
Miło było być trendy, kobietą na czasie.
Czuję, że powinnam wyglądać jak dziewczyna, a nie...
stateczna żona!
Co sądzisz o dyskusji na temat włosów?
Czy lepiej mu w długich? To dość popularny...
temat rozmów obecnie!
- A ty jak uważasz? - Zachęcam go.
Namówiłam go, by je zapuścił.
Zawsze lubił się dobrze ubierać, ale gdy poznałam Jackie'ego,
ubierał się okropnie.
Myślał, że ma dobry gust. Dla mnie był staroświecki.
- Zostawiamy... - Zależy od ciebie.
Wizerunek Stewarta ma też poważną stronę.
Były mechanik, który rzucił szkołę w wieku 15 lat,
teraz reprezentuje duże firmy
i promuje własną markę.
Jego działalność komercyjna może być zwiastunem przyszłości,
gwiazda sportu jako milioner?
Wizerunek, promocje i zarobki.
Ogromny przeskok z warsztatu.
Stewart zarabia około 200 000 funtów we frankach szwajcarskich rocznie.
Jest drugim najlepiej zarabiającym sportowcem w Europie.
Kto jest na pierwszym miejscu? Torreador.
W Wielkiej Brytanii podatek wynosił 93 procent,
więc wyjechaliśmy do Szwajcarii.
Nie chciałem opuszczać Szkocji, ale doradcy podatkowi powiedzieli:
"Jeśli coś by ci się stało, nie masz pieniędzy,
z których utrzymałaby się Helen z dwójką dzieci,
gdybyś doznał kontuzji lub zginął.
Tego samego wieczora, w sobotę, mam lot do Londynu.
- Ile mają lat? - Mark ma dwa i pół roku.
Paul skończy pięć 29 października.
- Rozumie ryzyko? - O nie.
- Ani trochę. - Ani trochę? Jesteś pewny?
Nie, nie mogę być pewny, bo...
Pamiętam, jak Jochen się rozbił...
w Barcelonie i...
Paul widział wypadek w telewizji.
Powiedział: "Wujek Jochen miał wypadek.
Odpowiedziałem: "Wiem, a on: "Wujka Jochena boli głowa.
Odparłem: "Tak, a on: "Wypadł z wyścigówki.
Będziesz na siebie uważał, prawda?
Nie wypadniesz z wyścigówki?.
Witamy na mistrzostwach świata Formuły 1 1970 roku.
Wtedy wyścigi były bardzo niebezpieczne,
bo każdy aspekt Formuły 1
wiązał się z jakimś ryzykiem.
Nie uważam ścigania się za akt odwagi.
Nie jestem odważny, a wręcz nieco tchórzliwy.
Dwa razy w roku ścigałem się w Nürburgring
i w Spa.
Zawsze kwestionowałem, czy brać udział w wyścigach.
Bolidy były niebezpieczne: poruszające się zbiorniki paliwa
z silnikiem po jednej stronie i kierowcą po drugiej.
Nie było płotków czy barierek,
żadnego pobocza, tylko drzewa, krzaki, słupy, widzowie
i płoty z drutem kolczastym, aby bydło
nie wychodziło na drogę czy tor.
Coś żałosnego.
W ostatnich latach śmierć zbiera żniwo: Jim Clark,
Bruce McLaren, Piers Courage...
Ludzie ginęli na pęczki.
...Ludovico Scarfiotti, Lorenzo Bandini, Mike Spence...
Postanowiłem zająć się
problemami z bezpieczeństwem w sportach motorowych,
zwłaszcza w Formule 1.
Jackie postanowił coś z tym zrobić.
I to w czasach, gdy sporty motorowe
były postrzegane jako sporty dla twardzieli.
Zamknęliśmy Spa-Francorchamps i Nürburgring,
dwa słynne tory wyścigowe.
Wielu wtedy pytało: "Kim jest ten mięczak Stewart,
co gada wszędzie, że wyścigi powinny być bezpieczniejsze?
Nie lubisz gorąca, to wyjdź z kuchni.
Dawniej nie bałam się, że coś się stanie Jackie'emu,
ale teraz dochodzi do wielu wypadków.
Wszedłem w zakręt i zrzuciłem trójkę.
- Trzeba... - Teraz wiem, że coś może się stać.
Zrobiłem tak dwa razy, prawie wjechałem w stadion...
Chyba myślał sobie...
Uważał, że jeśli przeżył pięć lat, statystycznie,
ma większe szanse, że zginie.
- Dostaliśmy zgłoszenie o wypadku... - Kierowcy uważali:
"Tak już jest. Tak to zrobimy.
...potwierdzono, że Piers Courage, 28-letni...
Potrzeba ścigania się była większa
niż strach przed śmiercią czy okaleczeniem.
Na pewno nie chcę ścigać się do końca życia.
Kiedyś będę musiał pomyśleć nad zakończeniem kariery.
Ale nie chcę robić tego teraz. Nie chcę kończyć.
Będąc w centrum uwagi, jesteś uważnie obserwowany.
Niektórzy dziennikarze strasznie węszyli.
Jackie Stewart, Nowy Jork, 12 kwietnia.
Bałem się, że dowiedzą się, że nie umiem czytać ani pisać.
Prawie nie czytam gazet.
Czytam gazety, jeśli...
- Nie lubisz czytać? - Nie.
Ostatnia książka, jaką przeczytałem, to...
Czytałem dużo książek. Zwłaszcza w samolocie.
Gdy spędzasz tyle czasu w samolocie,
musisz czytać książki...
Blefowałem,
bo bałem się, że ludzie się dowiedzą.
Jochen był moim jedynym rywalem.
Przyjaźni się ze Stewartem, ale Lotus Rindta...
Tylko jego szanowałem jako kierowca wyścigowy.
Darzyłem go ogromnym szacunkiem.
Lotus był najszybszym bolidem.
Colin Chapman był geniuszem w tworzeniu szybkich aut,
ale nie zawsze niezawodnych.
I nie zawsze bezpiecznych.
Nie da się wejść do głowy Chapmana.
Nigdy nie ufałem Lotusowi.
Czy to relacja biznesowa?
Tak, czysto biznesowa.
Jochen wygrał Grand Prix we Francji, w Holandii i w Monte Carlo.
Starałem się.
Zdobyłem mistrzostwo świata i straciłem je,
ale wiedziałem, że nie mogę nic zrobić.
Chcę wygrać ponownie, ale wiem, że nie uda się w 1970 r...
bo Lotus jest zbyt dobry.
Jochen to utalentowany kierowca,
z którym uwielbiam się ścigać.
Jesteśmy sąsiadami, mieszkamy 300 metrów od siebie.
Helen i Nina się przyjaźnią,
spędzają ze sobą dużo czasu. Nasze dzieci bawią się razem.
Nina to moja najlepsza przyjaciółka. Uwielbiamy razem spędzać czas.
Mieszka zaraz obok...
To wspaniała kobieta. Piękna.
Faceci się za nią uganiają.
Jochan to twardziel, ale jest dobrym przyjacielem.
Szwajcaria to bezpieczna przystań rodziny Stewartów.
Jednak co pani Stewart sądzi o sukcesie materialnym męża?
Rzeczy materialne nie są już dla mnie tak ważne.
Dawniej myślałam, że wspaniale byłoby mieć wszystko.
Jednak teraz, gdy możesz mieć wszystko,
zaczynasz doceniać drobnostki w życiu.
Jak spędzanie czasu z dziećmi i Jackie'em.
Dzięki temu doceniamy to, co mamy.
Najlepsze dni w moim życiu to te spędzone z dziećmi.
Nadal tak jest.
Odczuwam ogromną...
przyjemność, gdy jestem z dziećmi i Helen.
Myślę, że dlatego mamy z Helen wrażenie,
że to nasz miesiąc miodowy. Naprawdę.
Kochamy się na zabój.
Wiecie, dokąd zmierzacie?
Nie wiem, dokąd zmierzamy. To nie jest prawdziwe życie...
To życie z bajki.
Nie będzie trwało wiecznie.
Byłaś na torze, gdy miał wypadek w Spa?
- Byłaś na miejscu? - W 1966 roku? Tak.
Po tym wyścigu miałam koszmary o ludziach z głowami w ogniu...
- Z rękami? - Z głowami.
Leżeli w ogniu. To było straszne.
- Już ich nie masz? - Nie.
Ale w tamtym okresie schudłam sześć kilo.
I tak jestem dość szczupła,
więc wyobrażasz sobie, jak wtedy wyglądałam.
Paul? Kim chcesz zostać, jak dorośniesz? Już wiesz?
- Strażakiem. - Kim?
- Strażakiem? - Tak?
- Chcesz zostać strażakiem? - Tak.
- Na pewno? Dobrze. - Tak.
Przybywających widzów
witamy na torze Monza, na Grand Prix Włoch 1970.
Popołudniowa sesja treningowa...
Włosi są niesamowici. Wszędzie za tobą chodzą...
Niesamowity tłum, zawsze.
Musisz rozdawać autografy,
chociaż kilku osobom, nie dasz ich każdemu.
Wchodzisz na tor niczym byk na arenę.
Nie jesteś torreadorem, tylko bykiem.
Widzowie cieszą się na twój widok.
Lubią cię bardziej niż matadora.
Jochen Rindt prowadzi w klasyfikacji.
W ten weekend jest z nami jego żona Nina,
więc cała rodzina w komplecie na torze Monza.
Jako żona siedzę w boksie
i nie widzę, co się dzieje na torze.
Sesja treningowa rozpoczęta.
Dwadzieścia siedem bolidów walczy o 20 miejsc w wyścigu.
Ken podszedł do mnie i powiedział: "Jochen miał wypadek.
Przyszedł Jackie, który mnie wspierał...
Nadal nie docierało do mnie, co się dzieje.
Nina miała wejść do karetki. Ktoś do nas podszedł
i powiedział jej: "Nie możesz tam wejść.
Jeden z mężczyzn powiedział mi, że Jochen zmarł.
Myślę, że Jochen
był moim największym przyjacielem w wyścigach.
Był wspaniałym kierowcą i...
Ważne ogłoszenie:
tor został ponownie otwarty. Sesja treningowa potrwa
do 18.30 czasu lokalnego...
Ken powiedział: "Wsiadaj. Szybko. Wykręć dobry czas,
zanim przerwą sesję. Masz jakieś dziesięć minut.
Mechanicy zapięli mi pasy.
Wtedy się rozpłakałem.
Przejechałem cztery okrążenia.
Podczas ostatniego
wykręciłem najlepszy czas, jaki ktokolwiek zrobił na Monzie.
- Jak się teraz czujesz? - Nie rozumiem.
Zupełnie nie pojmuję,
jak udało mu się wykręcić taki czas w takim stanie.
Myślę, że to był...
najgorszy dzień w moim życiu.
Rozumiesz,
wyścigi samochodowe są głupie, gdy widzę...
cierpienie, smutek i...
ból, jakie sprawiają moim znajomym.
Tyle wspomnień. Myślę o Jochenie.
Kim chciał zostać, co chciał osiągnąć.
Najbardziej pragnął zostać mistrzem świata.
Nie wiedział, nie...
nie żył już, gdy został mistrzem świata.
Jackie i Helen byli fantastyczni.
Jestem im bardzo wdzięczna. Kocham ich oboje za to.
Życie żony kierowcy nie jest łatwe.
Pozory mylą. Wiele dzieje się za kulisami.
Zarówno uczucia jak i myśli.
Takie życie wydaje się wspaniałe,
ale to zwykły biznes.
Poważny biznes.
Kierowcy i zarząd Formuły 1
zbierają się na starcie.
Tartan na cześć legendy Formuły 1 Sir Jackie'ego Stewarta,
który obchodzi 80 urodziny.
Nikt i nic nie jest niezastąpione.
Niestety taka jest prawda.
Po śmierci Jima Clarka
myśleliśmy, że wszystko się zmieni.
Po śmierci Ayrtona Senny,
myśleliśmy, że wszystko się zmieni.
Nic się nie zmieniło.
Życie toczy się dalej.
Gdy zjawił się François Cevert, był inny.
Widziałem tego młodego kierowcę,
który miał niezwykły talent, ale i ogromną...
chęć nauki.
Ogromną ilość energii i chęć zwyciężania.
Był prawie zbyt przystojny, by być kierowcą wyścigowym.
Kto by chciał kogoś takiego?
"Może być poważnym kierowcą z takim wyglądem?.
Pierwszy na zakręcie?
Nauczyłem François wszystkiego.
Wiedział więcej niż jakikolwiek kolega z zespołu.
Wszyscy słuchają. Helmut!
Wszystkie moje sekrety, Helmut!
Jackie bardzo dobrze
analizuje bolid. Świetnie go rozumie.
Gdy flaga opada,
jego auto zawsze się łatwo prowadzi.
Nie musi się z nim szarpać,
bo kiepsko wchodzi w zakręty.
Zawsze naprawia bolid tak, żeby łatwo się go prowadziło.
W zeszłym roku byłaś mniej zdenerwowana
- przed wyścigiem... - Zgadza się.
Rok temu byłaś rozluźniona.
Jak już mówiłam, to Jackie ma na mnie duży wpływ.
Dziś rano jest zdenerwowany. Czuję to.
Widziałam w zeszłym tygodniu artykuł w gazecie.
O życiu Jackie'ego ze mną.
Pod artykułem było zdjęcie
pięciu naszych przyjaciół, którzy zginęli.
Nagle dotarło do mnie, że to z tą piątką
najbardziej się przyjaźniliśmy spośród kierowców.
Jeśli chodzi o nas, nie ma już nikogo.
Piękny start w wykonaniu Stewarta...
Martwisz się tym,
- jak to na nią wpływa? - Nie, w ogóle.
Chodzi mi o to,
że może tłumi w sobie te emocje,
- które kiedyś w końcu wybuchną. - Może tak jest,
ale ma naprawdę silny charakter.
Jest silniejsza ode mnie.
- Znacznie silniejsza. - W jakim sensie?
Rozumie, co jest w życiu ważne
i czasem... za to ją szanuję,
nie daje się ponieść emocjom.
Darzysz ją takim samym szacunkiem jak siebie?
Chyba Jackie był szczęśliwy, że taka byłam,
bo gdybym zalewała się łzami co pięć minut jak inne dziewczyny,
co oczywiście rozumiem... Musiałam być silna dla Jackie'ego.
Nadjeżdża. Flaga gotowa.
Jackie Stewart wygrywa Grand Prix Monaco dla Tyrrella.
Wierzę w szczęście. Jest ono potrzebne.
Każdy go potrzebuje, ale nie wierzę w pecha.
Jeśli cały czas masz pecha, nie jesteś pechową osobą.
Robisz coś źle
i musisz to zrozumieć.
Grywasz w kasynie?
Chadzam do kasyna w Monte Carlo wieczorem, po wyścigu.
Stawiam 25 dolarów.
- Dwadzieścia pięć? - Tylko tyle.
- Ty sknero. - Tak!
- Sknera z ciebie, co? - Jeśli chodzi o hazard,
nie obstawiam czegoś, czego nie rozumiem.
- Ty dusigroszu! - Zgadza się.
Czemu mam stawiać kasę na coś, na czym się nie znam?
Problem w tym, Roger,
że gdy... że mam pewną...
postawę wobec bolidu.
Wypadają biegi
i ciężko się je wrzuca, a cała skrzynia...
To problem mechaniczny.
Zbiera się i zbiera. Nie chodzi o gumę.
Jackie ma problemy z pisaniem.
Ale nie ma żadnych problemów
z mówieniem.
Nauczyłem się komunikować, jak wyjaśniać,
czemu auto robi to zamiast tego.
Być może dłużej schodziło mi z wyjaśnianiem niż innym,
ale robiłem to bardziej żywiołowo, bo bardziej się starałem.
Czułem, jakby z przodu nie było hamulca.
Mógłbym wciskać pedał w podłogę, aż zrobiłbym dziurę w bucie.
Byłem wrzodem na dupie.
Mówili: "Jackie cały czas marudzi.
Bo myślałem, że mnie nie rozumieją.
Oczywiście często się myliłem.
...zaczyna działać na piątce, ale nie na dwójce.
Dogadywałem się z mechanikami i inżynierami,
szanowałem ich za to, co robią
i rozumiałem wartość ich pracy.
Moi mechanicy byli lepsi w swoim zawodzie
niż ja w swoim.
Dlatego jeszcze żyję.
Rozumiemy, że niektórych kierowców
niepokoi bezpieczeństwo nawierzchni toru.
Będziemy państwa informować na bieżąco...
Dla mnie bezpieczeństwo było czułym punktem.
To był jakiś żart. Nie było żadnego bezpieczeństwa.
Okrążenia były niebezpieczne, a zaplecze medyczne...
było podstawowe, łagodnie mówiąc.
Do otwarcia toru pozostała godzina,
tymczasem ma miejsce kontrola kierowana przez Jackie'ego Stewarta,
kierowcę, który ma radykalne poglądy na temat bezpieczeństwa.
Od dziewięciu miesięcy wiedzą o wyścigu,
ale nową nawierzchnię położyli dopiero w zeszłym tygodniu.
Chcę się upewnić, że...
jeśli nawierzchnia będzie pękała w trakcie treningu,
wyścig zostanie odwołany.
Nie chcemy słyszeć pieprzenia, że naprawią tor.
Musimy zrozumieć, że wyścigi nigdy nie będą całkiem bezpieczne.
Celem sportów motorowych, a na pewno moim,
jest wyeliminowanie niepotrzebnych zagrożeń.
Wielu uważa, że sporty motorowe powinny być niebezpieczne.
Niemal gladiatorskie.
Sprzeciwiają się kampanii Stewarta.
Stirling Moss! Uważał, że to nie nasza rola.
Uważał, że musimy ryzykować.
Był dobrym przyjacielem, ale nie zgadzaliśmy w tej kwestii.
Mamy z Jackie'em odmienne zdanie w tej sprawie.
Musimy winić go
za zubożenie każdego porządnego toru.
Uważam, że wyścigi potrzebują elementu niebezpieczeństwa,
bo dla mnie to jak gotowanie bez soli.
Niebezpieczeństwo wydobywa prawdziwy smak.
Bezpieczeństwo kierowców to jedno, jednak Jackie Stewart
patrzy przyszłościowo.
Jeśli nie będziemy odpowiedzialni,
możemy stracić ten sport.
Musimy zrobić porządek,
ograniczyć zasięg wypadków na torach,
by, broń Boże, nie dosięgnęły widzów.
To największe zagrożenie.
Jeśli chodzi o mnie, potrzebuję...
możecie wyjechać samochodem.
Jest tu 25 bolidów. Tak się tego nie załatwi.
Trzeba by zrobić 40 okrążeń.
Wysiłki Stewarta zaczynają przynosić efekty.
Wprowadzono najnowsze mobilne centrum medyczne.
Jackie to zdeterminowany
i uczciwy facet. Dzięki niemu, a także innym osobom,
Formuła 1 stała się znacznie bezpieczniejsza.
Nigdy nie będzie w pełni bezpieczna,
ale ograniczenie ryzyka to jego zasługa.
W tamtym czasie Jackie rzadko bywał w domu.
Zajmowałam się Paulem i Markiem, co było dość męczące.
Jackie był rodzinnym człowiekiem,
choć nie spędzał z nami tyle czasu, ile by chciał.
Wyjeżdżając, zastanawiał się, czy wróci do domu.
Niektórzy kierowcy nie wracali, a mieli rodziny.
Pewnego dnia Paul zapytał: "Kiedy tatuś umrze?
Chłopaki w szkole mówią, że tatuś zginie,
bo wszyscy kierowcy umierają.
Widzę ich i naprawdę...
czuję ich obecność. Czuję, że są blisko mnie.
- Raz... - Dwa...
Ogarniasz się i żyjesz dalej.
Na Boga, jestem całkowicie pewien,
że nadszarpnęło to twoją relację z żoną.
Problem w tym, że ludzie jak ty
i inni tak zwani intelektualiści w Stanach
spędzają pół życia, analizując je,
zamiast się nim cieszyć.
Rozumiem. Czyli życie to idylla...
Nie, zdarzają się cholernie smutne chwile.
Miałem ich pewnie więcej niż ty.
- Nie wątpię. - Miałem wiele takich chwil
i przeżyłem kawał życia.
Dlatego je rozumiem.
Pewnie lepiej niż wielu ludzi.
Trzy lata temu powiedziałeś mi tak:
"Ścigając się, jesteś bardziej świadomy swojej śmiertelności.
Mocniej kochasz swoje dzieci i żonę,
bo wiesz, że za tydzień możesz już nie żyć.
Gdy jestem w formie,
wyzbywam się wszystkich emocji.
Robię to świadomie.
Gdy widzę zbliżający się zakręt,
czas zwalnia.
Twoje otoczenie nie jest rozmazane.
Widzisz wszystko wyraźnie.
Twój organizm, twoje ciało,
odczuwasz je intensywnie.
Wpadasz w stan odurzenia.
Myślę, że przypomina to haj narkotykowy.
Latałem w tę i z powrotem przez Atlantyk
na wyścigi mistrzostw świata w Europie i poza nią.
Mistrzostwa Can-Am trwały od czerwca do końca października.
Gdy Jackie Stewart jest w formie, niewielu ludzi na świecie
potrafi dorównać mu stylem i umiejętnościami.
A dzisiaj Jackie Stewart jest w formie.
Jackie Stewart po raz drugi zdobywa tytuł mistrza świata Formuły 1.
Widzimy, jak świętuje
z kolegą z zespołu François Cevertem i szefem zespołu Kenem Tyrrellem.
MISTRZ ŚWIATA 1971
Jestem pewny, że Jackie pobije wiele rekordów.
To dopiero jego drugi tytuł.
Zawiesił poprzeczkę wysoko...
by inni mogli się z nim mierzyć.
Na Boga, daj już spokój.
Jestem Jackie Stewart. Moje bolidy kosztują...
Getty Premium ma najniższe ceny...
Goodyear G800 Supersteels - trwała wydajność...
Capri - seksowny Europejczyk...
Porozmawiajmy o pieniądzach. Zarabiasz więcej niż...
większość kierowców...
- Myślę, że tak. - Czemu?
- Ludzie uważają, że zasługuję. - Czemu?
To coś więcej niż prowadzenie auta.
Chodzi też o działania reklamowe, jakie wykonuję i...
sposób, w jaki się wyrażam, jak negocjuję umowę,
w czym może jestem lepszy od innych.
Nie jestem pewna, czy lubi się ścigać,
czy zarabiać duże pieniądze.
Nigdy tego nie rozumiałam. Nigdy go o to nie pytałam.
Pod koniec roku byłem tak wyczerpany,
że nie byłem w stanie odebrać mistrzostwa.
Zdobyłem drugi tytuł mistrza świata, ale wysłałem tam Helen.
Byłem tak wycieńczony.
Nadal czułem się niepewnie,
bo nie byłem tak bystry, jak ludzie myśleli.
Nadal nie umiałem czytać ani literować.
Nawet Helen nie wiedziała.
Nie wiedziała. Udawałem.
Nikt nie wiedział. To był pilnie strzeżony sekret.
Radość ze zwycięstwa,
ból po porażce.
...Jackie Stewart, który jest znów z nami,
mistrz świata w wyścigach i nasz ekspert...
Zacząłem regularnie występować
w Wide World of Sports na ABC, w bardzo popularnym programie
z dużą widownią.
...ekscytujące. To uosobienie prestiżu.
To interesujące i fascynujące. Właśnie tego oczekujemy...
Problem w tym, że nie potrafiłem czytać z telepromptera.
Więc musiałem udawać.
...tutaj trójka, a czwarty...
Uczyłem się kwestii na pamięć, starałem się.
...by obejrzeć i skomentować, mistrz świata, Jackie Stewart.
Keith, alfa romeo to sportowy prototyp.
To wyjątkowy rodzaj bolidu...
Wymagało to przygotowania,
ale działało.
PONIEDZIAŁEK
W jednym roku wystąpiłem 25 razy w Wide World of Sports.
W tym samym roku odbyłem 43 podróże przez Atlantyk.
Podróże przez Atlantyk okazały się zbyt obciążające dla niego.
To nie pewny siebie Stewart, do którego przywykliśmy.
Przegapił jeden wyścig z powodu problemów ze zdrowiem,
a Ken Tyrrell zapewne martwi się o swoją gwiazdę...
Miałem wrzód dwunastnicy, który pękł.
Doszło do krwotoku wewnętrznego. Byłem w rozsypce.
Nadjeżdża Colin Chapman...
i Emerson Fittipaldi. Wspaniały występ...
Zespół Lotusa świetnie sobie radzi w sezonie 1972
z genialnym młodym Brazylijczykiem.
Miałem mocną pozycję. Było tyle wyścigów,
że zmienialiśmy się miejscami.
Wygrywaliśmy na zmianę.
Naprawdę
wiedziałem, że idzie kiepsko.
Przeklinałem się, że byłem zbyt zajęty.
Fittipaldi zostaje mistrzem świata 1972 roku Formuły 1.
Najmłodszy mistrz w historii.
To mój pierwszy tytuł mistrza świata.
Chyba Jackie'emu nie podobał się pomysł Emersona.
Emerson Fittipaldi, mistrz świata, 61 punktów.
Drugie miejsce - Jackie Stewart z 45 punktami.
W sporcie albo wygrywasz, albo przegrywasz.
Najważniejsza jest wygrana.
Nie wiem, ile razy byłem drugi.
Nie mam pojęcia...
bo to nieistotne.
Zawsze daję z siebie wszystko.
Nadal tak jest. Nawet dzisiaj.
Dzień dobry.
Jak się masz? Dobrze cię widzieć.
No popatrz!
Jackie to jeden z najlepszych kierowców na świecie.
Nadal chcę wiele zrobić w życiu.
Mój bliski przyjaciel.
Czasami przesadzam z zapałem.
Tylko tak potrafię.
Tylko w ten sposób do czegokolwiek doszedłem.
W ten sposób osiągnąłem sukces.
To oddala cię od domu.
Helen ma już dość,
ale wie, że wykonuję swoją pracę.
Czasami mnie pyta:
"Czemu się przejmujesz? Czemu jeszcze to robisz?.
- ...przyczyną był silnik. - Tak.
Robię to, bo dzięki temu się spełniam.
Nie chcę pozbywać się tego, kim jest Jackie Stewart.
Jackie Stewart, jedna z największych gwiazd wyścigów...
To drugi wyścig Formuły 1 w 1973 roku.
Interlagos jest gospodarzem pierwszego Grand Prix Brazylii.
Aktualny mistrz świata, Emerson Fittipaldi,
- i Jackie Stewart. - Emerson!
Emerson był brazylijską gwiazdą i mocnym rywalem.
Wtedy bokobrody były modne.
Pomyślałem: "Czemu nie? Jackie ma bokobrody i jest szybki.
Muszę zapuścić dłuższe, żeby być od niego szybszym!.
- Emerson! - Emerson!
Znowu widzimy znajomą celebrację.
Fittipaldi wygrywa. Tutejszy chłopak zrobił to,
a Interlagos szaleje ze szczęścia.
Co sądzisz o Emersonie?
- O kim? - O Fittipaldim.
Ten, co wygrał mistrzostwa świata.
A tak!
- Lotus jest niepowstrzymany. - Świetnie pojechał.
Żałuję, że nie sprawiłem mu trudności.
Za nami pięć wyścigów,
trzy zwycięstwa Fittipaldiego i dwa Stewarta.
Trwa sesja treningowa na Zandvoort w ten ważny weekend...
Fittipaldi w Lotusie, Stewart w Tyrrellu.
Obaj mają po trzy zwycięstwa,
ale Stewart prowadzi jednym punktem. Oba zespoły są oczywiście...
Czuję, że sprężyna przepustnicy nie jest mocno naciągnięta.
Jasny gwint, silnik Roonie'ego rzęzi jak cholera, nie?
- Gdzie Emerson? - Rozbił się.
O nie!
Gdzie? Co się stało?
Rozbił się o barierkę.
Brat Fittipaldiego.
Jego żona.
Słychać głośne westchnienia ulgi.
Nie wiemy, jak rozległe są obrażenia Emersona
ani jak wpłyną na walkę o mistrzostwo,
ale wyścig niebawem się rozpocznie.
Wypadek na zakręcie Panorama.
Nie wiemy, czy kierowca jest w środku...
Właśnie wracam z miejsca wypadku.
Kierowca nie żyje. Widziałem to, coś okropnego.
Wiem na pewno, że był to bolid Roberta Williamsona.
Williamson nie żyje. Nie będzie pętli honorowej. Cicha ceremonia.
Weź.
Stewart wyprzedza Fittipaldiego o dziesięć punktów.
Gratulacje dla Jamesa Hunta i zespołu Hesketh.
To dopiero czwarte Grand Prix Hunta, wspaniałe osiągnięcie...
Dotarło do niego... że robi się nieciekawie.
Wtedy wszystko sobie przemyślał.
Byłem w szczycie formy.
Zarabiałem dużo pieniędzy.
Wszyscy mnie podziwiali.
Ale nie korzystałem z tego...
Wady przewyższały zalety
i to mnie dziwiło. Wtedy postanowiłem odejść.
Nie chciał ogłaszać tego publicznie,
bo nie chciał, żeby Helen odliczała wyścigi.
Jeszcze pięć, jeszcze cztery, jeszcze trzy.
Czekałaby nerwowo na ostatni wyścig,
aż go ukończę.
I...
parę razy chciałam powiedzieć mu: "Rzuć to, ale tego nie zrobiłam.
Obiecałam, że nigdy tego nie zrobię. Dotrzymałam obietnicy.
Czujesz się winny,
że skazałeś Helen na takie życie?
Oczywiście.
To bardzo egoistyczny biznes i czuję się winny.
W szczycie mojej kariery
byłem strasznym egoistą,
a wszystko musiało się kręcić wokół mojego życia.
Jeśli wrzucisz trzeci bieg...
Moja rodzina, żona, partnerzy biznesowi,
zespół, mechanicy, inżynierowie, Ken Tyrrell,
wszyscy musieli spełniać zachcianki Jackie'ego Stewarta.
- Chcesz zagrać? - Tak!
- Mam paletkę! - Dobra.
Dużo mówiliśmy o twoim mężu, Helen, ale...
co z jego kolegą z zespołu? Jak się z nim dogadujesz?
- Z François? - Tak.
Jest zabawny i towarzyski. Kocha moją rodzinę
i Jackie'ego. Wszyscy się dogadujemy.
Jest przystojnym młodzieńcem, prawda?
Ciągle przychodziły dziewczyny,
żeby się ze mną zaprzyjaźnić, by go poznać.
Tutaj François... Nie całował mnie, tylko...
wygłupiał się. To zabawne, bo Jackie...
i tak by się tym nie przejął.
Wiedział, że on nic nie zrobi.
Zwykłe wygłupy.
Wspaniale widzieć na torze Emersona Fittipaldiego.
Startuje z 14 miejsca, daleko za Stewartem i Petersonem.
Za nimi Ickx i François Cevert.
Pięć, cztery, trzy...
Niczego nie ukrywałem przed François. Niczego!
Opowiedz o swojej edukacji jako kierowca.
To bardzo proste: wszystkiego nauczył mnie Jackie.
Byłem szalonym kierowcą.
Pędziłem na złamanie karku. Nie myślałem, co robię.
Jackie mnie tego oduczył i pokazał mi,
jak analizować samochód, jak myśleć w trakcie wyścigu,
jaką trzeba mieć wizję.
Stewart wygrywa w Niemczech swój 27 wyścig Formuły 1.
Najwięcej wygranych w historii.
Pobija rekord 25 zwycięstw Jima Clarka...
François miał ogromny apetyt na naukę.
To było miłe,
bo miałem kogoś, komu mogę przekazać wiedzę.
Był szybki.
Potem powiedziałem Kenowi: "Wiesz...
Myślę, że François mógł dziś ze mną wygrać.
Jackie jest moim mistrzem. To jedyny kierowca,
może na świecie, który potrafi przejechać 90 okrążeń Grand Prix,
dwugodzinny wyścig, nie popełniając jednego błędu.
Ale myślę, że na jednym okrążeniu jestem równie szybki jak on.
Co to oznacza? Co musisz zrobić, aby go pokonać?
Nie popełniać żadnych błędów.
Brawo, François!
Jackie Stewart zdaje się nie do pokonania w drodze po tytuł.
Ma 60 punktów. Za nim Cevert z 45 punktami
i Fittipaldi z 42 punktami.
François nie wiedział, że odchodzę.
To on był oczywistym liderem na następny sezon.
François!
Podczas każdego wyścigu w tamtym roku myślałem sobie:
"Już nigdy więcej tu nie pojadę.
Cholerny korek!
O każdym wyścigu myślałem,
że to mój ostatni tutaj.
Wspaniały czas.
Ostatni zakręt, wyłania się... Stewart wygrywa!
Cześć, Jackie!
Został mistrzem świata 1973 roku!
Zostały dwa Grand Prix - w Kanadzie i w Stanach...
Przed Grand Prix w Ameryce polecieliśmy na dwa tygodnie
na Bermudy.
Jackie pojechał pograć w golfa.
Leżeliśmy na plaży,
dyskutując, czy Jackie przejdzie na emeryturę.
Powiedziałam: "Jeśli odejdzie, zostaniesz numerem jeden.
Odparł: "Mam nadzieję.
Nie wiem.
Często grał na pienianie.
Wykonywał wspaniały utwór Beethovena,
"Pathétique.
Droczył się ze mną muzyką
i wkurzałam się, bo uwielbiałam słuchać, jak gra.
Gdy wyjechaliśmy...
sama nie wiem... Miałam dziwne przeczucie.
Panie i panowie,
palenie papierosów jest już dozwolone. Dziękuję.
Zabawne, bo tego dnia François powiedział mi:
"Gdyby coś mi się stało....
Nie wierzył w życie po śmierci. Gdy...
umierasz, to koniec.
Mówiłam: "Mylisz się. Na pewno coś tam jest.
Coś musi tam być.
Odparł: "Wiesz co?
Kto z nas umrze pierwszy, wróci i da sygnał.
Widzicie to trofeum? Trzeba się o nie postarać.
Przewróćcie go!
Próba, raz, dwa, trzy. Watkins Glen.
Pan i pani Ford, proszę zgłosić się do biura firmy Ford Motor,
które mieście się po lewej...
Z żoną mieliśmy się spotkać z Jackie'em i Helen.
Przyjechaliśmy na trening i...
wszyscy byli w dobrych nastrojach.
To był radosny weekend.
Gdy zbliżał się
mój ostatni wyścig, moje setne Grand Prix,
nie byłem podniecony, zdenerwowany czy podekscytowany.
To był koniec długiego sezonu.
Zapewniłem sobie mistrzostwo.
Czułem się świetnie z tym,
że moja kariera dobiega końca.
Podczas porannej sesji treningowej najlepszy czas ma Ronnie Peterson,
minuta i 39,6 sekund.
Przed ostatnim treningiem Ken powiedział mi:
"Najlepszym gestem, jaki możesz zrobić w ostatnim Grand Prix,
nawet jeśli będziesz prowadził,
będzie ustąpienie François
i pozwolenie mu wygrać.
Odpowiedziałem: "O wiele prosisz. To moje ostatnie Grand Prix.
Muszę to przemyśleć.
Kolega z zespołu Stewarta, 29-letni Francuz, François Cevert,
wspaniale spisuje się w tym sezonie.
Dwa tygodnie temu na Mosporcie zderzył się z Jodym Scheckterem,
ale w ten weekend wraca...
Nie mogę być szczęśliwszy. Wszystko, co robię
w wyścigach, sprawia mi przyjemność.
Wszystko. Bo to moja pasja.
Wtedy weszłam do boksu. Wyjęłam książki.
Spojrzał na mnie... i opuścił przyłbicę.
Zaczynamy ostatnią sesję treningową.
Potrwa ona 30 minut.
Na torze leżały wielkie fragmenty,
wyraźnie niebieskie.
Podbiegłem do bolidu, który wciąż się dymił.
François był w środku.
To był okropny widok.
Po prostu...
coś strasznego.
Boże, do dziś...
do dziś mnie to prześladuje.
Często o nim myślę.
Odbywaliśmy z François długie rozmowy o śmierci i...
co się stanie, jeśli istnieje życie po niej.
PAMIĘCI FRANÇOIS CEVERTA
Mówiłam: "Jeśli ci się to przytrafi, wróć i mi opowiedz.
Tak zrobił.
Wiem, że istnieje życie po śmierci.
Tyle mam do powiedzenia w tym temacie.
Nie patrzę w przeszłość przez różowe okulary.
Nie myślę tak.
Bywały ciężkie czasy.
Ale były też niespodziewanie dobre.
Miałem 43 lata,
od dawna byłem na emeryturze,
gdy zdiagnozowano u mnie poważną dysleksję.
Nagle pomyślałem: "Boże, uratowano mnie przed utonięciem.
Nie jestem głupi i tępy.
Nie jestem kretynem.
Dziś ludzie mówią, że dysleksja może być zaletą.
Nie wiem, czy to prawda.
- Ale jeśli mogę pomóc komuś... - Dobrze.
...kto nie umie czytać czy pisać,
uznam to za sukces.
Moje życie przypominało statek kosmiczny...
gdzie jasne, żywe kolory mieszają się z najciemniejszymi.
Myślę, że dopiero wtedy można poczuć,
czym jest rzeczywistość.
W tym najgłębszym znaczeniu.
Choć bywały gorsze czasy, bardzo złe,
one też podkreślały, czym jest dobre życie,
co osiągnąłem dzięki jeżdżeniu bolidem.
Napisy: Wiktor Kowal plint.com