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Un campeón mundial no es una persona normal.
Tienes que estar un poco ido
para levantarte y hacer cosas extraordinarias.
Y yo lo estoy.
Detrás
de esta fachada
de persona normal y simpática,
tengo un ego enorme.
Tu motivación empuja a otros a límites inimaginables.
Y…
el ego te impulsa.
Buenos días.
Comienzan los preparativos
de la séptima y decisiva carrera de la Copa América.
Una competición más histórica
que el Derby de Kentucky o la Super Bowl.
Por primera vez en 132 años,
Estados Unidos podría perder la Copa.
El objetivo era arrebatarles la Copa,
algo que nadie había hecho antes.
Fue la racha ganadora más larga de la historia del deporte.
Estados Unidos
había revalidado su título
durante 132 años,
desde antes de su guerra civil.
Un dominio mayor que el de los Estados Confederados,
el Tercer Reich y los St. Louis Browns.
Los australianos creen que ha llegado su hora.
Hoy disputarán una manga a muerte súbita.
No hay un mañana.
Es la regata del siglo.
La prueba más importante del siglo.
El Club náutico de Nueva York
no estaba metido en esto para perder.
CLUB NÁUTICO DE NUEVA YORK
Así que lo teníamos claro.
Era una guerra.
Se ha iniciado una guerra a gran escala.
Los australianos dicen sufrir una campaña de trucos sucios
incluido espionaje y traiciones políticas.
El FBI se ha involucrado.
Hay espías y guardias armados.
El Club de Nueva York está totalmente decidido
a hacer todo lo posible
para que la Copa se quede en casa.
Retar a Estados Unidos
suponía un desafío psicológico enorme.
Era el país más poderoso del mundo técnica y económicamente.
Y un pequeño país
con 27 millones de habitantes,
Australia…
se atrevió a creer que podía lograrlo.
UNA SERIE DOCUMENTAL DE NETFLIX
La primera Copa de la que oí hablar
fue la Copa América de 1962.
Australia contra Estados Unidos.
Nos acabábamos de enterar de que existía esta regata.
Una regata que cautiva a millones de personas.
El presidente de EE.UU.
ha dejado sus tareas para asistir.
Si ganan, los australianos
tendrán la oportunidad de presentar su desconocido país
al resto del mundo.
Todavía lo oigo.
Vientos de 20 a 25 nudos y un mar agitado…
Solo era un niño escuchando la radio.
Con siete años,
escuchaba un transistor
por la noche en la cama.
Un transistor pequeñito.
Como una radio pequeña.
Mi madre decía "Buenas noches"
y yo encendía la radio.
De toda la costa este,
han venido hasta Newport, Rhode Island.
A las 03:00.
Hay 12 horas de diferencia
con Newport, Rhode Island.
Esto es Newport, el hogar de la regata de la Copa América.
Desde el cambio de siglo,
ha sido el lugar de vacaciones de los ricos del país.
De pequeño,
me fascinaba ese acontecimiento
y todas aquellas personas.
Cuando la brisa del verano sopla a través del ruido,
la gente solo piensa en una cosa:
la regata.
Quería ser patrón en la Copa América.
Eché a volar mi imaginación en esa dirección.
Era como abrir la puerta a otro mundo.
Hay gente de Hacienda
que piensa que navegar solo sirve para deducirse impuestos.
Pero la Copa América es algo distinto.
La Copa América siempre ha sido
lo más de lo más en la vela.
La Copa América es un barco contra otro barco,
un país contra otro país.
Al mejor de siete carreras.
El primer barco en ganar cuatro, gana la Copa América.
Es como un duelo
a muerte.
Mira cómo bajan.
Es su respuesta al Titanic.
Intentas sacar de sus casillas a los otros,
pero es mejor que una guerra.
No disparas a nadie.
La peculiaridad de la Copa América
es que se celebra cada cuatro años, como las Olimpiadas.
Supone un gran esfuerzo
físico y psicológico.
Las normas decían que cualquier país puede participar,
pero había que diseñar el barco
en el país por el que competías.
Y también construirlo en ese país.
Para ello se necesita dinero.
Mucho dinero.
Los ricos vienen con sus cuentas
hasta arriba de dinero.
En el caso de la Copa América,
hablamos de una regata vanguardista.
A diferencia de otros deportes,
EE. UU. nunca había perdido.
La racha ganadora más larga de la historia del deporte.
El Club náutico de Nueva York revalidó su título
en Newport, Rhode Island,
durante 132 años.
Se notaba cierta arrogancia por parte del club,
como diciendo:
"Puedes participar, pero no ganarás".
El Club de Nueva York ha defendido la Copa
contra equipos de todo el mundo,
demostrando un dominio absoluto,
por lo que todos ansían conseguirla.
El Club náutico de Nueva York está en la calle 44 oeste.
Las ventanas imitan un barco holandés del siglo XVII.
Es el centro del universo náutico.
Una zona reservada
para algunos de los más ricos de Estados Unidos.
El Club náutico de Nueva York era el feroz defensor
de la Copa América.
Apestaba a dinero antiguo,
de Vanderbilt y de Roosevelt.
Lo envolvía un gran halo de misterio.
Los barcos estadounidenses tenían algo.
Una especie de aura.
Estaban impecables.
Las velas parecían talladas en alabastro.
Rezumaban estilo y riqueza.
Rezumaban invencibilidad.
Un día, allá por 1970,
visitamos el club náutico.
Había una sala
con forma octogonal
donde estaba la copa.
El comisario me dijo: "¿Te das cuenta
de que no ha sido modificada
por nadie en 100 años?
La miré y pensé: "Madre mía, qué maravilla".
Era preciosa. De plata brillante.
El Santo Grial.
La joya de la corona.
Hecha de plata.
Solo este año se han gastado 45 millones de dólares.
La leyenda dice
que el primer patrón estadounidense que la pierda
perderá la cabeza.
No hay duda de que la fuerza emergente
del Club de Nueva York fue Dennis Conner.
Natural de San Diego, California, un aplauso para Dennis Conner.
Era la estrella del Club náutico de Nueva York.
Llevó la Copa América
del ámbito amateur al profesional.
Lo cambió todo.
¿No has cogido un deporte
que se consideraba algo que hacían los ricos
y lo has convertido en una competición?
Dennis era el mejor.
Sin duda.
Era magnífico.
Increíble.
Creo que es justo decir que era una persona diferente.
Uno de esos patrones
que hacían lo que fuera necesario
para ganar.
Lo más importante del mundo era ganar la Copa América
y navegar con Dennis Conner,
por encima de ir a misa, de tu trabajo, tu mujer o tus hijos.
Si decías "Me voy a esquiar dos semanas",
yo contestaba "Vale, pásalo bien, pero no vuelvas".
La primera vez que competí contra él
fue en la Copa de 1974.
COPA AMÉRICA DE 1974
No tuvimos opción.
Los australianos no sabían lo que implicaba esta regata.
Psicológicamente, has de rendir al máximo.
Bajas temprano al barco,
compruebas el tiempo, la marea y las instrucciones.
Al zarpar, compruebas que avanzas con suavidad.
Vuelve a mirar viento y marea. Hablas con el comité,
recibes instrucciones y miras hacia dónde sopla el viento.
Y que las velas estén bien.
El peso de la tripulación ha de ser correcto.
Si haces todo esto bien,
no hay excusas para perder.
NO HAY EXCUSAS PARA PERDER
Fuimos como corderos al matadero.
Nos dieron una paliza.
Dennis Conner lo ha dado todo hoy,
ganando con una diferencia de un minuto y medio.
LA COPA SE QUEDA EN NUEVA YORK
Volvieron a hacerlo en el 77.
Los expertos decían cuatro a cero,
que derrotarían a los australianos, y así ha sido.
En 1980, nos volvieron a ganar.
Australia no ha podido con ellos.
Ya van tres derrotas seguidas en la Copa América.
Gané 38 mangas seguidas.
Era el mejor regatista del mundo.
Los había machacado.
Bienvenidos a Turpie Tonight.
Qué entrada.
Escuchen con atención.
En septiembre de 1983,
alguien desafiará a los estadounidenses por la Copa América.
Es un patrón.
¡Señoras y señores, un aplauso para John Bertrand!
En el fondo, sabía
que si alguien podía enfrentarse a Dennis Conner
ese era yo.
¿Desde cuándo navegas?
Desde que tenía 12 años.
¿En qué barco?
En embarcaciones de recreo.
Mi bisabuelo participó en la construcción
de tres barcos para la Copa.
Mi abuelo era pescador profesional
y me enseñó
a detectar la brisa marina.
Tenía un sexto sentido intuitivo
que me transmitió.
Qué moreno.
¿Es por pasar tanto tiempo en el mar?
- Son muchas horas al sol. - Claro.
¿Es una vida dura?
Cuando tenía 15 años, pasó una desgracia en mi familia.
Mi padre murió.
Luego murió mi abuelo
y, después, mi bisabuelo.
Uno detrás de otro.
Perdimos a los hombres.
Cuando el padre de John falleció,
sintió una llamada.
De hecho, es lo que siempre lo había motivado.
Yo era consciente de que John
tenía una gran capacidad para concentrarse.
Desconectaba por completo.
Estaba obsesionado con ganar la Copa América
y con hacer lo que fuera.
Con suerte, serás tú quien desafíe al velero de Estados Unidos.
Sí. Dennis Conner es el patrón del barco
que defendió el título la última vez.
No le gusta mucho.
Tras perder cada año contra Dennis,
llegué a la conclusión
de que no era fuerte mentalmente.
A menos que conocieras a tu rival,
que conocieras a tu enemigo,
nunca podrías llegar a otro nivel.
Conseguí una beca para ir al MIT de Boston,
al departamento de ingeniería oceánica
para ser parte del sistema.
Se formará para dedicarse a la ingeniería oceánica.
Hará trabajos en el laboratorio y en el mar,
así como deberes complicados.
Cuando me dijo el nombre de su tesis,
creo que entonces comprendí
lo importante que era navegar para él.
Ángulo de ataque óptimo para los veleros de la Copa América.
Usando la teoría de elevación, la ingeniería aeroespacial,
y sistemas de control muy técnicos,
básicamente torpedos.
Estuve meses en las líneas enemigas,
aprendiendo los secretos
aplicables a la regata de la Copa América.
Después de pasar por el MIT,
sabía lo bastante como para…
enfrentarme a los mejores del mundo.
CAMPAMENTO DE FORMACIÓN
17 MESES HASTA LA COPA AMÉRICA
Para competir, necesitas dinero.
Para participar en la Copa América,
enséñame la pasta.
La cantidad de dinero estimada
para competir por ella
está entre 60 y 100 millones de dólares.
Tenía suerte.
Me respaldaba el Club náutico de Nueva York.
Los quería como a mis padres.
Cuando tienes dinero, ya puedes montar el equipo.
Conner somete a su equipo a un entrenamiento
tan duro como cualquiera diseñado para la Copa América.
Es importante que la tripulación rinda al máximo
y, para ello, han de esforzarse,
trabajando de 05:00 a 21:00, seis días a la semana durante 17 meses.
Cuánto más dinero,
más podrás invertir en tecnología.
Empiezas a plantearte
con qué diseñador vas a contactar,
quién construirá el barco y quién hará las velas,
El Club náutico Nueva York llama para orden en…
Viendo al Club de Nueva York,
me di cuenta de que si queríamos ganar,
necesitábamos…
dinero.
Mucho dinero.
La historia de la Copa América
es la historia de la saga financiera de Bond.
Bond es un hombre de negocios
y de eso va esto:
de dinero.
Alan era el presidente de un sindicato australiano.
Se la jugó.
Era su dinero
y su proyecto.
Bond asumía grandes riesgos,
hacía locuras.
Ganó mucho dinero en poco tiempo
a través de acuerdos inmobiliarios.
Compró la cervecería Swan.
Para el Club náutico de Nueva York,
no era un auténtico millonario.
Alan sabía por intuición
que ganar podría convertirlo un empresario de talla mundial.
Su motivación era tener poder y ser influyente.
Le dije a Alan:
"Hace falta tener tres cosas para esta competición.
Una gestión de primera categoría,
una tecnología vanguardista
y, por último, un equipo de primera clase".
Necesitábamos unas mentes brillantes
y muy sofisticadas.
Invitar a los mejores.
Así que llamé a Huey.
Me formé en un taller para fabricar velas.
Detecto los cambios y la presión del viento. Casi…
puedo olerlo.
El famoso táctico Hugh Treharne
se une a otros miembros del equipo australiano.
¿Es el año de lograr lo imposible?
Trabajaba como ingeniero en una mina de uranio.
Yo era maestro.
Era ingeniero eléctrico.
Me llamó por teléfono de repente y me dijo:
que quería que fuese navegante
en el velero que construiría para la Copa.
Nunca había sido navegante en ningún barco.
Pero dijo: "Eres ingeniero, te las apañarás".
John Bertrand seleccionó meticulosamente
a las personas con la mentalidad adecuada
que podrían superar a las del Club de Nueva York.
Para aventajar a las mentes estadounidenses,
que poseen mucha confianza,
necesitas un ego fuerte para competir contra ellos.
Ese era el mayor obstáculo.
En Australia,
existe el síndrome de la amapola alta,
según el cual cuando la gente muestra confianza,
se les corta.
Si conseguía que tuvieran una mente fuerte,
entonces podría montar algo bueno.
Bertrand nos envió un test psicológico
a todos los posibles miembros.
Recuerdo que cuando vi el test de 14 páginas,
pensé: "¿Qué es esta mierda?".
Sí, hice el test de personalidad.
El resultado fue que podía tener más confianza.
Era lo que me faltaba, más confianza.
Por tanto,
teníamos que creernos
que encajábamos ahí.
Es el poder de la visualización.
Visualizad el velero,
a los compañeros
y pensad en la confianza que tenéis en ellos.
Hay que visualizar el entorno antes de salir
a la batalla.
Y entrenar la mente
para no dejarse intimidar
en ese entorno.
Escuchad los helicópteros.
Visualizad a la guardia costera.
Trabajad codo con codo como un equipo.
Visualizad a Dennis Conner
y el velero estadounidense Liberty.
Por último, lo que necesitábamos
era un barco de alta tecnología.
La tecnología estadounidense
estaba a un nivel más alto
que la que teníamos en Australia.
La lucha por la Copa es una guerra tecnológica
y Conner quería construir un arma temible.
Fue al instituto armamentístico del gobierno de Estados Unidos.
Trabajamos con arquitectos navales.
De hecho, en el meollo de nuestra campaña,
tenemos a un subcontratista del Departamento de Defensa.
Dennis tenía tecnología aeroespacial y de la Marina.
Tenía un equipo de diseño de casi 30 personas,
pero
nosotros solo a Benny.
A Benny y a nadie más.
Aquí vemos al australiano descalzo, Ben Lexcen.
Es la extraña elección de Alan Bond para diseñar su velero
para la próxima Copa América de 1983.
Muchos diseñadores son expertos en cálculo o geometría,
pero Ben Lexcen es del mundo del arte.
El diseño de veleros es un arte.
Es una de las pocas artes
en las que el artista demuestra su valía con una representación.
Benny era diferente.
No tenía el pensamiento limitado.
Era brillante y peligroso en muchos sentidos.
Era el Leonardo da Vinci de Australia.
Solo fue tres años al colegio.
De los nueve a los 12.
Su pensamiento no estaba restringido.
De ahí venía su creatividad.
Ben es una de esas personas únicas en el mundo
que posee una formación increíble
sin apenas haber estudiado.
Era una especie de sintecho.
CARNÉ AUSTRALIANO
Cuando llegó, se quedó en nuestra casa durante…
dos noches, dos semanas.
Resultaba incómodo mirarlo
porque tenía un tic muy fuerte.
Pero era una persona curiosa.
Era muy entusiasta y apasionado.
Yo movería los aparejos un poco.
Quedaría mejor.
Su don era
ser capaz de absorber información.
Era como un pajarillo.
Picaba aquí y allá, y lo almacenaba todo.
Cuando Benny empezó a diseñar el velero,
sentado en el muelle,
dijo: "John, mira las gaviotas.
Cada pluma es un sistema de control de vuelo.
Deben tener unos mil sistemas de control
en una sola ala.
Mira cómo alzan el vuelo, con un solo aleteo.
Es precioso".
Era un estudioso de la naturaleza.
No sabía muy bien adónde quería llegar con eso,
pero todo era posible.
Benny fue a los Países Bajos
para diseñar un velero de 12 metros
que fuera mejor que el de 1980.
Fue a uno de los canales de ensayos más grandes del mundo
para mejorar el barco aunque fuese una milésima.
Se estaba dejando la piel, pero no lo conseguía.
Estaba muy frustrado,
pero, de pronto, empezó a enviarnos telegramas.
Decía: "Esperad, que creo que tenemos algo".
Todos los días recibíamos un telegrama nuevo
donde estaba todavía más emocionado.
"He diseñado una quilla distinta
que podría suponer un gran avance".
LA QUILLA ALADA
SIRVE PARA ESTABILIZAR EL BARCO
Pero no nos dio más detalles.
Los modelos se sometieron
a unas pruebas minuciosas
en al menos 200 carreras,
lo que permitió realizar mejoras en la quilla secreta.
Entonces me llamó
para que fuera a ver el barco
con esta quilla tan singular.
Supe que esa quilla iba a ser algo especial.
Benny dijo: "Puedes venir a verla, pero no digas nada a nadie".
Estaba cubierto y John Bertrand me llevó a verlo.
Estaba colocado sobre la arena de fundición.
Me quedé sin palabras.
Trataba de asimilarlo.
Lo vi y pensé: "No puede ser verdad".
No sabía qué decir porque…
era un poco raro.
Se diseñaban veleros de 12 metros desde 1905.
Este era diferente.
¿Cómo iba a estar bien?
La quilla estaba invertida.
Estaba al revés.
Era como diseñar un coche con las ruedas en el techo.
Quedó claro
que había jugado con el concepto de las alas.
Era como un pájaro con sus alas.
Se convirtió en la feroz quilla alada.
QUILLA TRADICIONAL
Sabíamos que era arriesgado.
John, que técnicamente
era uno de los mejores regatistas,
estaba inquieto.
Lo último que quería
era desperdiciar mi tiempo, esfuerzo y emoción
en algo que no funcionaría.
No sabíamos si navegaría bien.
Cuando les enseñé el barco,
pensaron que me había vuelto loco.
Tuvimos una reunión con Alan Bond.
Le dijimos: "Alan,
Benny había creado un barco
muy diferente.
Pero
es 20 minutos más rápido que uno normal.
¿Qué hacemos?".
Alan dijo: "Vale.
Bien.
Haremos ese o estáis despedidos".
Así que construimos el barco.
EL BARCO AUSTRALIANO
Aquí, la última maravilla alada de Ben Lexcen
surgirá del fuego, en una tina de plomo fundido
de North Fremantle.
Tras varias derrotas seguidas,
era hora de hacer algo radical.
Skippy y yo ayudamos a construirlo.
Literalmente.
Todos estaban manchados de gris de moler y cortar aluminio.
Benny Lexcen y yo diseñamos la cubierta juntos.
Supervisé desde la cubierta hasta arriba.
Pasamos de las convenciones
en cuanto a fabricar velas.
Desarrollamos un software
para diseñar las velas.
Fue revolucionario.
Seleccionábamos algo y descartábamos otra cosa
conforme Benny experimentaba y construía cosas nuevas.
Así era él.
Podrías pensar que estaba loco
y así era.
Pero los demás también. Era el trato.
Estamos con Ben Lexcen para hablar de su colaboración
con el dueño del equipo, Bond.
No estoy bajo presión por el tiempo ni por el dinero.
Valora mi forma de pensar
y tengo cierta libertad para divagar
como un inventor.
El 12 metros de Bond ha sido bautizado oficialmente
antes miles de personas en Perth.
Bond, muy confiado, dijo hoy en una rueda de prensa
que el Australia II ganará la Copa.
Su fabricación
comenzó
con Ben Lexcen, el diseñador.
Ha sido un gran esfuerzo australiano
que ha durado dos años.
Por primera vez,
estamos al mismo nivel que cualquier otro país.
Un hurra. ¡Hip, hip, hurra!
COPA AMÉRICA DE 1983
Cuatro minutos para las 15:00
en la WADK, la emisora oficial
de la Copa América de 1983.
Por cierto, el exitoso defensor de 1980, Dennis Conner,
y el Liberty, su velero,
han llegado hoy a Newport.
Dennis Conner, el actual defensor de la Copa América,
un hombre solitario con un objetivo:
volver a ganar en 1983.
En nombre de AT&T, estamos orgullosos de patrocinarlos
en la Copa América.
Solo una cosa más: ¡A por ellos, Dennis!
Vale. Hasta mañana.
El martes empezará la competición
por el premio de vela más codiciado, la Copa América.
Primero hay unas eliminatorias de los retadores.
Son 52 carreras contra el resto de países.
Cuatro meses y medio en Newport
para poder competir contra EE. UU. en septiembre.
CALIFICADOS / SEMIFINAL / FINAL
Hubo un tiempo
en que solo se oía "Que vienen los británicos".
Pero este verano de 1983 en Newport,
no solo hay británicos,
sino también franceses, canadienses, italianos,
y australianos.
Cuando llegamos a Newport para competir,
hablamos sobre la quilla.
Decidimos no decir nada.
Lo último que queríamos era mostrarla a todo el mundo
porque nos la podrían copiar para su barco
y ser igual de competitivos.
Así que la mantuvimos tapada.
Recuerdo que un periódico local
dijo que los australianos traían una quilla inútil y rara.
Que estábamos locos
y desesperados tras tres derrotas.
Eso decían.
ELIMINATORIAS DE LOS RETADORES
El tramo inicial de la Copa es a barlovento
durante siete kilómetros hasta esta boya, seguido de dos tramos más.
Luego, girarán otra vez en dirección al puerto
y terminarán con el viento de cara.
Nuestra primera carrera
de las eliminatorias fue contra los italianos.
No sabíamos si nuestro velero daría la talla.
Con este barco revolucionario,
o llegábamos a lo más alto o nada.
Seríamos héroes o imbéciles.
Cinco, cuatro, tres, dos, uno.
Australia alcanza la primera boya y avanza a favor del viento.
Todo el trabajo había dado sus frutos.
Australia II ha ganado.
Ahí vemos al Australia II. Acaba de cruzar la meta.
Salimos a arrasar con todo.
Newport ya no nos intimidaba.
Estábamos cabreados. Habíamos ido para ganar.
Son las 06:30 del domingo.
Los australianos ya están entrenando.
Corríamos, hacíamos pesas y ejercicios aeróbicos.
No era solo para ponernos en forma y estar fuertes.
Se trataba de enviar un mensaje.
¡Buenos días, Australia!
Cuando empezamos a ganar carreras,
nuestra credibilidad aumentó.
En las eliminatorias,
todo apunta al Australia II de Alan Bond
como el barco a batir.
Vencimos a los italianos y a los canadienses.
Tras el día de hoy,
parece que ninguno va más rápido
ni surca mejor el viento
que el moderno velero de Lexcen.
Pocas personas han visto esta quilla misteriosa,
pero casi todos han visto a este barco competir y ganar.
El Australia II, por unas…
Se preguntaban
por qué éramos tan competitivos.
¿Qué hay bajo el casco del Australia II?
Una quilla, pero ¿de qué tipo?
Es el misterio de este verano en Newport.
El barco estaba tapado. Era un secreto.
Algunos observadores estaban como locos.
Bryant, la gran pregunta es:
¿qué tienen ahí debajo?
Entre nosotros, ¿cómo es esa quilla?
No te lo puedo decir.
Guardias armados patrullan las 24 horas.
Protegen el Australia II,
el velero que podría hacer historia en este deporte.
El diseñador Ben Lexcen,
es una superestrella reacia a brillar,
pero todos quieren ver su quilla.
Ben Lexcen decidió dibujar
un boceto de la quilla alada,
pero la hizo distinta de como era en realidad.
En la oficina marítima había una fotocopiadora.
Ben fue allí con el boceto
y lo metió en la máquina.
Regresó volando a los diez minutos y dijo:
"Ay, chicos".
"Me he dejado el dibujo de la quilla en la fotocopiadora".
Esa tarde había copias por todo Newport
de nuestra quilla falsa.
PRIMERA IMAGEN DE LA QUILLA SECRETA
Los rivales
les colocaron unos alerones a sus quillas.
La quilla australiana es increíble.
Los británicos le han puesto alas al Victory.
Las veíamos y les decíamos: "No es exactamente así.
Deberíais modificarla".
Un estadounidense ha dibujado esto. Dice que es su diseño.
Que es la quilla.
¿Es así? ¿Qué le parece?
Podría ser.
¡El Australia II ha ganado!
Los australianos acumulan 45 flamantes victorias en 51 mangas.
Es el mejor récord de la historia de los veleros de 12 metros.
Ganamos las eliminatorias de los retadores.
De manera holgada.
Hasta aquí las eliminatorias de los retadores.
Australia competirá contra el Liberty por la Copa América.
Son los retadores número 25 de la Copa América
y su récord de victorias preocupa al Club náutico de Nueva York.
El hombre que ganó la última vez con Estados Unidos está nervioso.
No sabemos mucho del barco.
Obviamente, es…
distinto a un velero normal.
Vira y acelera de manera diferente,
y maniobra de forma distinta en la salida.
El Club náutico de Nueva York vio que nuestro récord era muy bueno.
- Hola, ¿tiene dos…? - No.
- Lo siento. - Solo son…
No, llegamos tarde a una reunión. No podemos.
Gracias igualmente.
Que los australianos fueran capaces de ganarles tan fácilmente,
con 47 victorias de 55 carreras,
empezó a afectarles.
Fue como un terremoto en el club.
Un terremoto que llegó desde Newport.
La parte negativa de todo esto
es que hay más cosas en juego.
Hay mucho dinero.
Se estima que se gastan 100 millones de libras
en Newport y alrededores durante la Copa.
Se dieron cuenta de que podrían perder a su gallina
de los huevos de oro.
La gente de Newport lo sabía,
pero guardó el secreto:
el tesoro no es la regata,
sino el negocio millonario que deriva de esta competición.
Si Estados Unidos pierde,
una gran cantidad de dinero se iría a Australia Occidental.
Para el Club de Nueva York,
las consecuencias de perder
serían graves.
Avance de la ABC patrocinado por ordenadores Apple.
Desde Los Ángeles, Peter Jennings.
La competición de la Copa América empezará el jueves.
Pero hay tensión
entre el Club de Nueva York y los australianos.
Los primeros están molestos por lo que han hecho
con la parte baja del barco.
Creen que les da una ventaja injusta a los australianos.
El Club de Nueva York afirma
que la quilla del Australia II es ilegal.
Esta carrera millonaria
tan reñida podría no celebrarse.
El Club de Nueva York quería vetarnos.
Dijeron que Benny no inventó la quilla.
Que la habría diseñado otra persona.
La gente no creía
que lo hubiera hecho él,
dada su educación y su experiencia.
En medio de todo este jaleo, está Ben Lexcen, el pies descalzos.
Tres años de estudios
y es quien ha diseñado el velero de 12 metros más rápido.
No conocía mucho a Ben.
Pero la gente hablaba.
Se oían rumores.
"¿Quién dice que la idea de las alas haya sido suya?".
EE. UU. intenta confirmar que lo han ayudado los neerlandeses.
Creíamos que Lexcen se trajo la idea de Ámsterdam.
Pero las normas dicen
que hay que diseñarlo en el país retador.
El Club de Nueva York cree tener motivos para pensar
que yo no diseñé el barco.
Te agarran por la espalda e intentan conseguir pruebas.
Esta tarde,
Ben ha sufrido un mareo según sus compañeros.
Los médicos lo han llevado a cuidados intensivos.
HOSPITAL DE NEWPORT
Dicen que esto ha sido provocado por los ataques contra su persona.
El Club de Nueva York dijo que los diseñadores de los Países Bajos
crearon la quilla, y no Ben Lexcen.
Los neerlandeses han diseñado la quilla, no Lexcen.
Es nuestra obligación
enviar a alguien allí para investigarlo.
El director del canal de ensayos ha denunciado
que el Club de Nueva York intentó que firmara una declaración jurada
diciendo que Lexcen no era el diseñador.
Me sorprendió encontrarme con dos personas
que querían que firmara un documento
que decía que yo era el diseñador del Australia II y no Lexcen,
lo cual es ridículo si lo piensas.
El comité de investigación dijo: "Fuimos a los Países Bajos
y su queja no tiene fundamento.
El barco cumple las normas".
Y así se resolvió la reclamación.
El Club náutico de Nueva York ha retirado sus objeciones
a la misteriosa quilla alada del Australia II
y ha dicho: "Que el mejor gane la Copa América".
Han sido 56 carreras y casi dos años y medio de trabajo
para llegar a donde estamos hoy.
Que el mejor velero y la mejor tripulación
se alce ganador en cada manga.
PRIMERA CARRERA
Estamos a punto de comenzar la retransmisión. Rob, ¿estás ahí?
Aquí estoy. Buenos días.
Se avecina una gran batalla.
Están en juego 132 años de historia de este deporte.
Estamos viendo a Dennis Conner en pantalla.
Estaba intranquilo.
Bertrand estaba en la cúspide de su carrera
Era un duro competidor.
Tenía un buen barco y un buen equipo.
Era peligroso y me daba miedo.
Los barcos se preparan para empezar.
Dentro de nueve minutos y 30 segundos,
cruzarán la línea de salida.
Diez minutos antes del inicio de la carrera,
los barcos se encuentran
y se posicionan.
Ahí empieza todo y se pasa a la acción.
El primero en llegar a la primera boya de la primera manga
siempre había ganado la Copa.
Australia sale primero por tres segundos.
Miré hacia atrás y Dennis iba pegado a nosotros.
Los dos veleros se acercan a la primera boya.
Australia pasa primero.
Les sacamos un par de esloras.
Punto para nosotros.
Australia acaba de hacer historia.
Un retador nunca ha llegado a la primera boya
por delante de Estados Unidos
en la primera manga.
Australia lo acaba de lograr.
Tras la salida, nos alejamos del Liberty.
Entonces, de repente,
se oyó una explosión.
Perdimos el control.
El timón iba solo.
Estaba suelto, sin dirección.
Fue raro, como si nos hubieran agarrado por un lado del barco
y hubieran…
tirado de nosotros.
Entonces, Dennis nos adelantó.
La carrera terminó.
El Liberty gana.
Suena como un cartel de la guerra, pero es el titular
referente a la primera manga de la Copa.
He ido a la popa y el maldito timón se ha roto.
Luego llegó la segunda manga y…
el enganche de la driza de la mayor se rompió.
En verano, se averió una vez,
pero ahora, en la final, dos averías en dos pruebas.
Ha sido como un regalo del cielo para el Liberty,
que les da impulso de cara a la tercera manga.
Comodoro, ¿qué probabilidades tienen de ganar?
Ganaremos por cuatro a cero, pero me conformo con cuatro a uno.
¿Alguna pregunta más?
Que pase algo así
dos mangas seguidas
es imperdonable.
"Benny, por favor,
haz algo para que podamos seguir compitiendo".
Tras esa avería,
hubo cierta tensión entre John Bertrand y Ben Lexcen.
Recuerdo que John le dijo
que revisara el velero de cabo a rabo y no se dejase nada.
Han revisado el velero de proa a popa,
del mástil a la quilla,
comprobando cada vela y cada pieza del equipo.
Tercera manga. Benny no asistió a la botadura del barco.
Lo vio con unos prismáticos
bajo una inmensa presión.
Faltan solo siete minutos para que dé comienzo la carrera.
Están viendo el Australia II,
el velero que trae de cabeza al mundo de la vela.
Tres, dos, uno.
El Australia II ha adelantado al Liberty
y está acelerando.
Resultó que…
el sueño de Benny
se iba a hacer realidad.
Acabamos de alcanzar las tres horas de carrera
y está comenzando a levantarse viento aquí en Newport.
En Newport, la velocidad del viento a menudo era muy fuerte
y la quilla alada
descendía el centro de gravedad
del velero.
El Australia II era más veloz
con viento fuerte.
Esa idea hizo del barco un cohete.
Íbamos rapidísimo.
Australia ha ganado esta tercera manga
por tres minutos y 14 segundos.
Desde que los veleros compiten en la Copa América,
es el mayor margen registrado por un retador.
El Australia II es increíblemente rápido.
A esto le teme el Club náutico de Nueva York.
El Club náutico de Nueva York no alabo de ninguna manera
mi actuación.
¿El Club se siente avergonzado?
Les regañamos a los patrones
porque consideramos que su cabeza remplazaría la Copa.
Por eso lo pagamos con ellos.
Pero cuando perdimos esa manga,
no estaba dispuesto a rendirme y dejarlo.
La clave para mí era la actitud.
La actitud y nada más.
Estoy harto.
Harto de perder cuatro horas cada mañana,
pues así no ganaremos la Copa.
Estaba centrado ser el mejor que podía ser.
No hay excusas para perder.
CUARTA CARRERA
El barco que ven más adelantado es el Liberty.
Seis segundos por delante de Australia.
Pasa por la primera boya con una ventaja de 36 segundos.
Dennis Conner estaba imparable.
Era muy astuto e inteligente en el agua
e hizo buenos movimientos estratégicos.
Están en el clásico duelo de viradas.
Era imposible alcanzarlo al virar en cada boya.
Aprovechaba muy bien los cambios del viento,
cambios drásticos.
El Liberty ha superado a Australia
por 43 segundos.
Ahí va el disparo. Se acabó. Fin de la carrera.
Estados Unidos lidera tres a uno.
Los machaqué.
El Liberty está solo a una victoria de distancia
de hacer que la Copa se quede en casa.
Tres a uno en la competición.
Una victoria más
y la Copa América se quedará el Club náutico de Nueva York.
Los australianos regresan al muelle.
Saben que van perdiendo.
No puede cometer más errores.
Con el tres a uno en Newport, brindaron con champán frío
y sacaron pancartas a la calle.
"Enhorabuena, Dennis y equipo".
Newport ya lo estaba celebrando.
Se había terminado. Por completo.
Newport estaba pletórico.
No podían estar más felices
de habernos machacado.
Era sencillamente desmoralizador.
A la mañana siguiente,
el desayuno fue muy apagado.
No quería ni olerlo y no me apetecía comer nada.
En la televisión,
emitieron un mensaje de nuestro primer ministro, Bob Hawke.
Enhorabuena, estáis haciendo un trabajo magnífico
en lo que respecta al desarrollo tecnológico
y a vuestra determinación como personas.
Tenéis todo el apoyo de Australia.
Os esperamos a la vuelta
para haceros sentir orgullosos como estamos nosotros.
Rob Hawke, el primer ministro de Australia.
Fue una sorpresa.
El primer ministro había alabado nuestro trabajo.
Eso lo cambió todo.
QUINTA CARRERA
Los ejércitos siempre han ido a la guerra
con símbolos y música.
Así que izamos la bandera del canguro.
Y elegimos un himno:
Down Under, de Men at Work.
Los ánimos del equipo se levantaron.
Increíble, Australia pasa antes por la primera boya.
En Rhode Island,
hoy ha sido el día de Australia.
Australia II sigue vivo y compitiendo por la Copa América.
Ganaremos dos veces más.
Vamos a por la Copa.
Con el tres a dos, estaban cambiando las tornas.
Llegaron televisiones de todo el mundo.
Los australianos volaron a Newport.
Hoy, el turístico centro de Newport, Rhode Island,
ha sido tomado por los fans del Australia II.
Newport
estaba repleta de australianos.
Invadimos la ciudad.
Los australianos se han unido encantados a la fiesta,
promocionando su país por todas partes.
¡VAMOS, AUSTRALIANOS!
Los bárbaros están en la puerta.
Los australianos han venido a por la Copa
y se les oye gritar.
A los australianos les encanta
incordiar un poco
a los de arriba.
QUE LE DEN AL CLUB NÁUTICO DE NUEVA YORK
SEXTA CARRERA
En la sexta manga, navegamos muy bien.
Era un cohete.
El Australia II
va liderando la carrera
por dos minutos.
Ganamos la manga por tres minutos y medio.
Fue una victoria holgada
de un velero retador en esa categoría.
En 132 años, ningún retador había obligado al defensor
a llegar a la séptima manga.
Podríamos decir que los australianos
los han humillado.
Ahora van igualados. Falta una carrera, qué emoción.
- Podemos conseguirlo, Jim. - Sí.
Pasamos de tres a uno a tres a dos, y luego a tres iguales.
Los australianos habían llegado.
¿Qué se siente por primera vez,
después de 132 años,
que es mucho, al estar en esta situación, empatados?
Debe preocuparle.
Será emocionante participar en la regata del siglo.
Esperamos encontrar la forma de ganar
como hemos hecho durante 132 años.
Nuestra experiencia juega a nuestro favor
y…
espero que nos ayude a vencer.
24 HORAS ANTES
Dennis sentía mucha presión a su alrededor.
El Club náutico de Nueva York
no contempló en ningún momento
la idea de perder.
El pánico se ha apoderado del equipo estadounidense.
Tras ser derrotados en la sexta carrera,
el Liberty ha recurrido a medidas desesperadas.
Hoy, el club no ha podido evitar
agotar otra posibilidad.
Encontraron un vacío en las normas
en el último momento.
Modificaron el Liberty.
Están remolcando el barco defensor
para poder quitarle 450 kilos de lastre.
Nunca había pasado algo así.
El Club de Nueva York les dio permiso.
Si hubiéramos sido nosotros, no nos lo habrían dado.
Como en Nascar, hay unas normas, pero…
las normas se incumplen para ganar.
Usas las reglas a tu favor para superar al competidor.
No hay excusas para perder.
SÉPTIMA CARRERA
Alan y equipo,
vais a ser los protagonistas
de uno de los momentos históricos
del deporte australiano.
Os deseamos lo mejor.
Si necesitáis ayuda, avisad
y soplaremos hacia Newport para que ganéis.
Estamos con vosotros. Suerte.
PRIMER MINISTRO AUSTRALIANO
Nadie había derrotado a los estadounidenses.
Así que…
significaría hacer historia.
Siempre está bien ganarles.
A lo que sea.
¡Estamos con vosotros,
Australia II!
ESTAMOS CON VOSOTROS, AUSTRALIA II
La regata más importante del mundo.
Una copa que nunca han perdido.
La manga que acabaría con la mayor racha ganadora
de la historia del deporte.
En directo desde Newport, la defensa número 25.
La carrera definitiva por la Copa.
Buenos días.
Comienza la retransmisión en directo
para Australia, Nueva Zelanda, Hong Kong, Estados Unidos y Europa.
Tenemos unos 30 millones de espectadores.
Es una mañana emotiva para la Sra. Bertrand.
Su hijo John ha llevado a Australia II
a la final de la Copa América.
Disputarán esta manga a muerte súbita. No hay un mañana.
Cuando nos remolcaron,
aquello parecía un zoo.
Con esa marabunta de gente,
parecía una olla a presión.
Se preparan para el comienzo de la séptima y decisiva carrera
de esta Copa América.
Son miles de horas de preparación, toda una vida entrenando.
Había visualizado esa situación y ese momento.
Le dije al equipo:
"Imaginad que vais en un águila a 3000 metros del suelo.
Visualizad el barco surcando el mar.
Coged unas tijeras grandes y cortad las distracciones,
soltad el barco y soltaos a vosotros.
No hay un mañana, no hay pasado ni futuro.
Solo existe el presente".
Cinco segundos para comenzar.
Ahí está el pistoletazo.
Cuando dieron la salida, los barcos salieron corriendo.
Iba a estar al rojo vivo.
Avanzan muy igualados ahora mismo.
Bertrand está virando hacia el Liberty.
Hicimos muy buena salida. Cuando viramos, los adelantamos.
El Australia II le saca dos esloras al Liberty.
Ambos amurados a estribor.
John Bertrand ha decidido
no cubrir a Dennis Conner.
Dennis se puso delante.
Y empezó a alejarse de nosotros.
Estaba claro que el Liberty era
un barco más rápido que antes.
Lo modificaron.
Avanzan a máxima velocidad,
moviéndose muy bien por el agua.
Parece un barco diferente
y obviamente navega como tal.
Los dos veleros se acercan a la primera boya,
la cosa no pinta bien para Australia.
El Liberty lidera por 29 segundos en la primera boya.
Ese fallo de John Bertrand les va a salir caro.
Hicimos todo lo que pudimos, pero fueron más rápidos.
Si acaban de llegar, el Liberty va en cabeza.
En la segunda boya, primero por 45 segundos.
En la tercera, por 23.
Se fueron alejando.
Nos sacaban un minuto.
No podía creerlo.
El Liberty está pasando por la cuarta boya
con una diferencia de 55 segundos.
La Copa está perdida.
Los errores de Bertrand al principio
podrían costarle la Copa al Australia II.
Recortar 58 segundos
es complicado.
Hay 4000 personas reunidas
en el Real club náutico de Perth
viendo la carrera en directo,
y lo mismo en Sídney.
Parece que el Liberty les saca mucha ventaja.
Dennis Conner no puede perder.
La tensión aumenta en la casa de los Bertrand.
La señora Bertrand no soporta
ver a los chicos del Down Under
en segunda posición tras el Liberty.
Esta manga a sotavento es nuestra última esperanza.
Se habían escapado.
La cuestión es
que si el retador cree que su rival
y el equipo que este usa son superiores,
entonces no puedes hacer nada. Esa es la clave.
Psicológicamente, es un gran obstáculo.
Entonces, Dennis tomó una decisión
que fue un error.
Conner se mueve hacia la parte derecha,
buscando el cambio en el viento para que los ayude.
Llegamos a la boya de arriba y Dennis viró hacia fuera.
Un movimiento inusual.
Dennis decide no cubrir a John.
Se fue hacia el lado derecho.
Me sorprendió.
Me fijé hacia dónde se movían las nubes.
Y en el movimiento del agua con el viento.
Zonas oscuras y claras. Identifiqué hacia dónde soplaba.
Es como un sexto sentido que te dice en qué dirección sopla.
No ahora, sino dentro de 10, 15 o 20 segundos.
Esa es la clave.
Vira.
Conforme avanzábamos rumbo a babor,
el viento nos empujaba.
Eso es.
Nos acercábamos al Liberty gracias al viento.
Ahí están viendo
a la tripulación luchando. Los molinillos
tratan de avanzar a máxima velocidad.
Han de hacer un esfuerzo titánico.
Fuimos milla a milla. Racha de viento tras racha de viento.
El Australia II se aproxima al Liberty.
Esto está que arde.
Hace unos minutos, creíamos que no podían ganar.
Es un mano a mano.
El Liberty va por delante por muy poco.
El Australia II ha vuelto a la carrera.
Entonces traslucharon y se nos cruzaron.
Todo el mundo estaba conteniendo la respiración.
La tensión es absolutamente electrizante.
El Australia II ataca de nuevo.
Desde un helicóptero, no es nada fácil
ver quién va delante
ni si se van a cruzar.
Pasamos de ir 57 segundos por detrás a estar codo con codo.
Opté por trasluchar encima de ellos, algo muy arriesgado.
Podrían chocar.
- Australia se les va a cruzar. - Qué peligro.
Un movimiento muy osado.
Nos cruzamos y nos pusimos delante.
El Australia II vuelve a estar primero. Absolutamente increíble.
Hay unas 4000 personas en el Real club náutico de Perth
apoyando al Australia II.
Nunca he visto nada igual.
Hace unos minutos, había una decepción total.
Este último tramo ha sido una auténtica locura.
No hay nada decidido.
Van a pelear hasta el final. ¿Cómo te quedas, Bob?
He visto muchas cosas, pero nunca nada como esto.
¡Vamos!
En ese tramo concreto,
navegamos mejor que nunca.
Fue la vez que más cerca estuvimos de la perfección.
El grupo estaba tan unido
que fue como poner el piloto automático.
Navegamos para hacer historia.
Llega el bocinazo del final.
Van a cruzar la línea de meta.
¡Ahí está! ¡Se acabó!
El Australia II lo ha logrado.
¡Han ganado la Copa América!
¡Arriba, Australia! ¡Que se oigan esos vítores!
Es el mejor día de la historia del deporte australiano.
John Bertrand, el patrón,
y toda la tripulación del barco
han dejado una gran huella en la historia de Australia.
Ganadores de la Copa América.
Cuando era Primer Ministro,
dije algunas cosas muy acertadas e importantes,
pero nada de lo que dije será más recordado
que cuando dije…
Si un jefe despide hoy a alguien por no ir a trabajar, es un mal bicho.
¡Brindemos!
Todo el país está brindando a la salud del Australia II.
Se lo merecen.
Recuerdo que pensé: "Joder, lo hemos conseguido".
John se desplomó literalmente encima del timón.
Como si lo estuviera soltando todo.
Fue ese sentimiento de ganar
en nombre de tu país.
Fue muy grande.
¿Cómo…
se asimila eso?
Fue una proeza…
que nunca pensé que podría pasar.
Pero así fue.
Me resulta increíble emocionarme a estas alturas.
Fue hace mucho.
Me marcó más de lo que pensaba.
En fin.
La gente enloqueció.
Al levantar la vista,
había barcos por todas partes.
Embarcaciones por todos lados.
Y armaban un jaleo impresionante.
Qué gran momento.
Pensaba que estábamos acabados. al principio de la semana,
pero hemos resurgido.
Cuando nos remolcaron de vuelta, izamos la bandera australiana
y nos sentimos muy orgullosos de haber logrado algo tan especial.
Es una escena tremendamente festiva.
El sol se está poniendo en el horizonte
mientras el Australia II regresa al puerto de Newport.
Es el primer retador en ganar la Copa América.
Una multitud les aguarda en la dársena del Australia II.
Los australianos por fin lo han conseguido.
Cuando atracamos en el muelle,
Bond estaba haciendo de animador.
¡Queremos ver la quilla!
Vemos a un Alan Bond pletórico.
Lo van a subir sin taparlo. Vamos a ver la quilla.
Subieron el Australia II y se destapó el pastel.
Todos la vieron por primera vez.
Es un trabajo de ingeniería brillante,
muy creativo.
Ben Lexcen, el diseñador australiano que la ideó.
Es el mayor logro de su vida.
Y ese, lo crean o no,
es Conner con su sombrero del Club de Nueva York.
Dennis me felicitó.
No hablamos mucho, pero nos saludamos.
Eso es básico.
Parece que Dennis está un poco anonadado.
Le estreché la mano y tenía los ojos llorosos.
Lo pasó realmente mal.
Bastante mal.
En fin.
Fue una derrota absolutamente…
devastadora.
Justo después de perder, tenía una rueda de prensa
y no fue nadie del Club para sentarse conmigo,
así que entendí que ya no me apreciaban tanto.
Era normal que estuvieran decepcionados.
Estarían tan tristes como yo por no haber ganado.
El Australia II ha sido un barco mejor,
nos han ganado
y no tenemos excusa.
Solo me queda dar la enhorabuena
a Alan Bond y al Australia II.
Han demostrado tener un barco excepcional.
Hoy ha sido su día.
Últimas declaraciones de Dennis Conner como patrón en la Copa,
un gran regatista que se retira con lágrimas en los ojos
y saludando.
Bertrand y su equipo lo han hecho muy bien.
Estoy muy contento de que esto no sea un adiós a Newport,
sino una invitación a la gente de aquí
y a Estados Unidos para que vengan a Perth en Australia
e intenten recuperarla.
Os esperamos.
Cuando nos entregaron la Copa América,
cuando la alcé sobre mi cabeza,
mi sueño de niño se hizo realidad.
Fue increíble ganarles
en algo que siempre habían dominado.
Nuestro humilde país
de repente era famoso en todo el mundo.
Capitán Bertrand, usted y la tripulación del Australia II
nos han mostrado de qué están hechos.
Sé que sus compatriotas están orgullosos y quiero que sepan
que los estadounidenses también.
Nos enorgullece considerarlos nuestros amigos.
Cuando volvimos a Australia,
dijeron que iba a haber un desfile por la calle,
desde Fremantle hasta Perth, que son…
- Veintidós kilómetros. - Exactamente.
Pensé: "Vamos a parecer tontos cruzando la autopista Stirling
para que nos vean cuatro gatos".
Bueno…
pues la calle estuvo abarrotada a lo largo de los 22 kilómetros.
Cuando llegamos a Perth,
había 250 000 personas
para recibirnos.
Somos un país pequeño
que supera todas las expectativas.
Creo que es así por la gran determinación
de la gente de Australia y de este equipo.
Después de perder la copa, no tenía dinero.
Vendía alfombras.
Estaba deprimido.
Pero cuando vi que 21 países diferentes competían por la copa en Perth,
pensé que debería dejar de sentir lástima
y ver qué podía hacer para recuperarla.
Hoy, en San Diego, California,
Dennis Conner ha anunciado
que volverá para la Copa América de 1987.
Pero no se enfrentará al capitán que le arrebató el trofeo en 1983.
¿Por qué no participa este año?
Ya no siento ese deseo.
La gente satisfecha no gana.
Estoy conforme con mi vida
y soy feliz de moverme en otra dirección,
es lo que hago.
Para Dennis, su regreso
era la oportunidad de resucitar.
COPA AMÉRICA DE 1987 PERTH, AUSTRALIA OCCIDENTAL
¡Se acabó! Estados Unidos ha vencido.
Han ganado la Copa América.
Ha escalado el monte Everest
y ha ganado, una vez más, el Santo Grial de la vela.
La venganza de Dennis Conner.
Recuerdo estar sentado en la ceremonia de entrega del trofeo
y una encantadora dama con sombrero me dijo: "Señor Bertrand,
qué gran día de celebración".
Y la miré y le dije: "Ni se lo imagina".
Qué fácil era… perder
y qué difícil era ganar.
EN 1985, BERTRAND ENTRÓ EN EL PASEO DE LA FAMA DEL DEPORTE AUSTRALIANO
BOND SE CONVIRTIÓ EN UNO DE LOS MÁS RICOS DE AUSTRALIA
Su patrimonio se extiende por Sídney, EE. UU.,
Londres y Hong Kong.
Es un imperio por valor de 10 000 millones de dólares.
EN 1997, SE DECLARÓ CULPABLE DE VARIOS DELITOS.
FUE CONDENADO A SIETE AÑOS DE CÁRCEL
El mejor primer ministro.
Se mezcla con la gente. Lo adoran.
¿Qué hace el primer ministro?
Beber. Mírenlo, cómo traga.
Qué hombre. Se la ha bebido entera.
Ha dicho: "Gracias, chicos".
ESTA FUE SU ÚLTIMA APARICIÓN ANTES DE MORIR
LEXCEN FUE MUY FAMOSO EN AUSTRALIA
Ben Lexcen es un diseñador perfeccionista.
El Toyota Tarago
y su diseño le gustan incluso a él.
Alguien lo ha vuelto a hacer bien.
FALLECIÓ CUATRO AÑOS DESPUÉS DE GANAR LA COPA AMÉRICA
SU DISEÑO DE LA QUILLA ALADA CAMBIÓ LA COPA
En la cuarta boya,
vemos al American Magic,
virando en dirección a casa
a 50 nudos por hora.
Gran carrera.
Bienvenidos a la Copa América 2021.
Un árbitro de baloncesto acusado
por apostar el resultado de los partidos afecta a la NBA.
Me jodí bien la vida.
Como los amores de verano,
la historia de Manti Te'o no es real
Un engaño cruel y retorcido.
La racha ganadora más larga de la historia del deporte.
Es el mejor día de la historia del deporte australiano.
AND1 generaba millones de dólares,
pero ¿nos respetaban?
¡AND1, damas y caballeros!
Cierra la puta boca.
No digas nada.
Cíñete a la puta historia.
No he visto cosa más extraña.
Donaghy, investigado por...
Está en primera plana por toda la ciudad.
No existía en carne y hueso
salvo por ser la novia muerta de Manti Te'o.
Me dije:
"¡Tío, pues menuda pasada como esto sea cierto!".
Subtítulos: Zoraida Pelegrina