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Ich kenne keinen Weltmeister, der normal ist.
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Man muss schon irgendwie verkorkst sein,
um aufzustehen und was Außergewöhnliches zu tun.
Ich bin verkorkst.
Hinter meiner Fassade des normalen, netten Typen
steckt ein Riesen-Ego.
Man braucht irgendeinen Antrieb, um über sich hinauszuwachsen.
Und zu meinem Antrieb gehört mein Ego.
Guten Morgen.
Wir stehen hier bereit für das siebte
und entscheidende Rennen in diesem America's Cup.
Diese Regatta ist bedeutender
als Kentucky Derby, World Series oder Super Bowl.
Zum ersten Mal seit 132 Jahren könnten die USA den America's Cup verlieren.
Es ging nur darum, den America's Cup zu gewinnen.
Das war noch niemandem gelungen.
Es war die längste Siegesserie der Sportgeschichte.
Die Vereinigten Staaten hatten den Cup erfolgreich
seit 132 Jahren, seit vor dem Bürgerkrieg, verteidigt.
Diese Dominanz hat die Konföderation und das Dritte Reich überdauert
und ist älter als die St. Louis Browns.
Nun sehen die Australier ihre Zeit gekommen.
Heute steht das alles entscheidende, ultimative, letzte Rennen an.
Das Rennen des Jahrhunderts.
Die wichtigste Regatta dieses Jahrhunderts.
Der New York Yacht Club hatte nicht vor, den America's Cup abzugeben.
GEGRÜNDET 1844
Es bestand also gar kein Zweifel.
Wir waren im Krieg.
Es herrscht bereits ein regelrechter Krieg.
Die Australier sehen sich
einer Schmutzkampagne mit Spionage und Verrat ausgesetzt.
Wir haben hier jetzt das FBI, Spione, bewaffnete Wachen.
Der New York Yacht Club ist fest entschlossen,
alles zu unternehmen, damit der Cup hier in den Vereinigten Staaten bleibt.
Gegen die Vereinigten Staaten anzutreten, war ein riesiger psychologischer Berg.
Die mächtigste Nation der Welt, technisch und wirtschaftlich.
Und ein kleines Land…
…mit 27 Millionen Einwohnern namens Australien…
…war so vermessen, zu glauben, wir könnten das.
EINE NETFLIX DOKUREIHE
Der erste America's Cup, den ich mir anhörte, war der von 1962.
Australien gegen die USA.
Das ganze Land verfolgte dieses Ereignis in den USA.
Diese Segelrennen faszinieren Millionen.
Der US-Präsident lässt dafür seine Geschäfte in Washington ruhen.
Die Australier, wenn sie gewinnen,
sehen das als Chance, ihr wenig bekanntes Land
auf der Weltbühne zu präsentieren.
Ich höre es noch.
20 bis 25 Knoten Wind und raue See…
Ich war nur ein kleiner Junge am Radio.
Ich war sieben Jahre alt
und hörte über ein Transistorradio mitten in der Nacht im Bett zu.
Ein winziges Transistorradio.
So ein kleines Transistorradio.
Meine Mutter sagte "Schlaf gut."
Ich versuchte, Radio zu hören.
Von der ganzen Ostküste strömen sie nach Newport, Rhode Island.
Drei Uhr morgens, mit zwölf Stunden Zeitverschiebung,
in Newport, Rhode Island.
Das ist Newport, Austragungsort der Regatta um den America's Cup.
Seit der Jahrhundertwende ein Urlaubsdomizil der Superreichen.
Als kleiner Junge schwärmte ich für diese unglaubliche Geschichte.
All diese unglaublichen Personen.
Und wenn dann die Sommerbrise durch die Bucht streicht,
richten sich ihre Gedanken auf den ultimativen Sport, Segeln.
Skipper eines America's Cuppers zu sein,
krempelte meine Fantasie total um.
Es war wie die Tür zu einer anderen Welt.
Einige bei der Steuerbehörde meinen,
Segeln sei nichts weiter als ein dubioser Steuertrick.
Der America's Cup aber ist eine andere Nummer.
Der America's Cup stellt seit jeher die oberste Stufe des Segelsports dar.
Beim America's Cup treten zwei Boote, zwei Länder, gegeneinander an.
Über sieben Rennen.
DER AMERICA'S-CUP-KURS
Wer als Erster vier Rennen gewinnt, bekommt den Cup.
Eins gegen Eins, wie ein Duell auf Leben und Tod.
Sie sinken. Das ist das Segelpendant zur Titanic.
Eigentlich geht es darum, sich gegenseitig fertigzumachen,
aber das ist besser als Krieg oder eine Straßenschießerei.
Das Einzigartige am America's Cup ist,
dass er alle vier Jahre stattfindet, wie Olympia.
Es erfordert einen Rieseneinsatz, körperlich und geistig.
Nach den Regeln konnte jedes Land Herausforderer sein.
Aber die Yacht musste im Land des Herausforderers entwickelt werden.
Und sie musste auch dort gebaut werden.
Für solche Projekte braucht man Geld.
Viel Geld.
Die Superreichen haben dicke Konten und Millionen Dollar dabei.
Beim America's Cup handelt es sich
um kostenintensiven High-Tech-Segelsport.
Aber im Gegensatz zu anderen Sportarten hatten die USA nie verloren.
AMERIKA REGIERT DIE WELLEN!
Die längste Siegesserie der Sportgeschichte.
USA VERTEIDIGEN AMERICA'S CUP
Der New York Yacht Club
hatte den Cup in Newport, Rhode Island,
132 Jahre lang verteidigt.
Beim New York Yacht Club herrschte eine gewisse Arroganz.
Das ist unser Spiel.
Ihr dürft mitspielen, aber dann geht ihr wieder.
Der New York Yacht Club
verteidigt den Cup gegen alle Herausforderer
seglerisch so überlegen.
Es ist ein Wunder, dass sich noch jemand hertraut.
Der New York Yacht Club in der 44. Straße in Manhattan.
Die Fenster erinnern an niederländische Segler aus dem 17. Jh.
Die ist der Mittelpunkt der Segelwelt.
Exklusive Domäne einiger der reichsten und mächtigsten Männer Amerikas.
Der New York Yacht Club verteidigte den America's Cup erbittert.
Sie strotzten vor altem amerikanischen Geld.
Die Vanderbilts und Roosevelts.
Sie waren von diesem geheimnisvollen Nimbus umgeben.
Die amerikanischen Boote waren besonders.
Sie hatten diese Aura. Sie wirkten makellos.
Ihre Segel sahen immer aus wie aus Alabaster geschnitzt.
Sie verströmten Stil und Reichtum.
Sie verströmten diese Unschlagbarkeit.
Und eines Tages, im Jahre 1970,
betraten wir den New York Yacht Club.
Da war ein Raum,
ein achteckiger Raum, in dem der Cup thronte.
Der Konservator sagte: "John, ist dir klar,
dass diese Trophäe seit 100 Jahren von keinem Menschen berührt wurde?"
Ich sah sie an und dachte: "Mein Gott, das ist es!"
Perfektes, glänzendes Silber.
Der Heilige Gral.
Das ist das Familienjuwel.
Silber unter Glas.
Dafür geben die Amerikaner allein in diesem Jahr $45 Millionen aus.
Die Legende besagt,
dass der erste amerikanische Skipper, der den Cup verliert,
auch den Kopf verliert.
SAN DIEGO, KALIFORNIEN
Die neue aufstrebende Macht im New York Yacht Club war zweifellos Dennis Conner.
Begrüßen Sie aus San Diego, Kalifornien, Dennis Conner.
Er war der Dreh- und Angelpunkt im New York Yacht Club.
Und er machte den America's Cup
von der Amateur- zum Profiregatta.
Er veränderte alles.
Aus einem Sport,
der bisher eher als Wochenendzeitvertreib für reiche Männer galt,
haben Sie so was wie Rennsport gemacht, oder?
Dennis war der Beste. Er war die Beste.
Er war brillant, absolut brillant.
Man kann schon sagen, Dennis war ein anderer Typ.
Einer dieser Skipper,
die alles dafür tun würden,
um zu gewinnen.
Sagen wir, das Wichtigste auf der Welt
ist der America's Cup mit Dennis Conner.
Wichtiger als Kirche, Job,
Frau und Kinder…
"Aber ich will zwei Wochen Skifahren gehen."
Dann viel Spaß, aber du musst nicht wiederkommen.
Ich trat das erste Mal gegen Dennis im America's Cup 1974 an.
Wir waren chancenlos.
Die Australier hatten keine Ahnung vom America's Cup.
Psychologisch musste man top funktionieren.
Man musste früh beim Boot sein,
Wetter, Gezeiten, Strömung, Segelanweisungen prüfen.
Man musste ein picobello Boot zu Wasser lassen, rausfahren,
Wind, Strom und Rennleitung prüfen,
Anweisungen lesen und sehen, was der Wind vor dem Start macht.
Passten Segel und Rigg? Passten Training und Gewicht der Crew?
Wenn man all das immer befolgte, gab es fürs Verlieren keine Ausrede.
KEINE AUSREDE FÜRS VERLIEREN
Wir waren '74 so wehrlos wie Lämmer auf der Schlachtbank.
Dennis Conner siegte auch heute wieder für die USA
mit mehr als 1,5 Minuten Vorsprung.
AMERICA'S CUP BLEIBT IN NEW YORK
Wir waren auch '77 chancenlos.
Experten hatten ein 4:0 vorausgesagt,
und die Australier wurden 4:0 besiegt.
AUSTRALIER ENTTÄUSCHT
Auch 1980 wurden wir geschlagen.
Australien konnte nicht mithalten
und ist nun dreimal im Kampf um den America's Cup gescheitert.
Ich habe 38 Rennen in Folge gewonnen.
Ich war der beste Segler der Welt.
Ich habe sie fertiggemacht.
Willkommen bei Turpie Tonight.
Was für ein Einsatz!
Hören Sie mir genau zu.
Im September 1983
wird ein Boot die USA im Kampf um den America's Cup herausfordern.
Und er ist der Skipper.
Meine Damen und Herren, begrüßen Sie John Bertrand.
Tief in meinem Inneren wusste ich,
wenn jemand Dennis Conner bezwingen kann,
dann jemand wie ich.
Wie lange segeln Sie schon?
Seit ich zwölf bin.
Was für Boote?
-Kleine Jollen. -Aha.
Mein Urgroßvater war am Bau von drei America's Cuppern beteiligt.
Mein Großvater war Fischer.
Er brachte mir den Umgang mit dem Seewind bei.
Er hat mir diesen intuitiven sechsten Sinn vererbt.
Die Bräune ist echt. Kommt die vom Leben am Meer?
Von Stunden in der Sonne.
Vielen Stunden. Ist das ein hartes Leben?
Als ich 15 war, wurde meine Familie erschüttert.
Mein Vater starb,
mein Großvater starb
und dann mein Urgroßvater.
Einer nach dem anderen.
Alle Männer waren tot.
Als Johns Vater starb, spürte er eine Berufung in sich.
Das war eigentlich das, was ihn immer angetrieben hat.
Aber das ganz Besondere an John war
seine Fähigkeit, sich auf etwas zu konzentrieren.
Er konnte völlig abschalten.
Ich war besessen vom Gewinn des America's Cup
mit allem, was nötig war.
Wir hoffen, Sie können,
egal mit welcher US-Yacht, mithalten.
Ja, Dennis Conner ist der Skipper des Bootes,
das den Cup letztes Mal verteidigt hat.
Den mochte ich nicht.
Jedes Mal, wenn ich gegen Dennis verlor,
kam ich zum Schluss,
dass ich mental zu schwach war.
Und erst, wenn man den Gegner versteht,
wenn man den Feind versteht, schafft man es auf die nächste Stufe.
Ich bekam ein Stipendium fürs MIT in Boston,
ging an den Fachbereich Meerestechnik, um das US-System kennenzulernen.
Dieser Studiengang bildet Sie zu Meerestechnikern aus.
Mit Laborarbeit, Meeresprojekten und viel schwierigem Unterricht.
Beim Titel seiner Abschlussarbeit…
DAS ENDE
…wurde mir endgültig klar,
wie wichtig ihm das Segeln war.
Der optimale Anströmwinkel bei America's-Cup-Segeln.
FACHBEREICH MEERESTECHNIK
DER OPTIMALE ANSTRÖMWINKEL VON JOHN BERTRAND
Es ging um Traglinientheorie,
Luftfahrttechnik,
hoch technisierte Steuerungssysteme.
Im Grunde Torpedos.
Ich war Monate hinter feindlichen Linien.
Und ich erfuhr Geheimnisse,
die sich gut auf den America's Cup anwenden ließen.
Als ich vom MIT kam, wusste ich genug,
um die Besten der Welt auf Augenhöhe herauszufordern.
US-TRAININGSCAMP 17 MONATE BIS ZUM AMERICA'S CUP
Um anzutreten, braucht man in erster Linie Geld.
Willst du beim America's Cup dabei sein,
zeig mir das Geld!
Schätzungen zufolge
werden für den Gewinn dieser Trophäe
zwischen $60 und $100 Millionen ausgegeben.
Ich hatte Glück.
Der New York Yacht Club unterstützte mich.
Ich liebte sie wie meine Eltern.
Man besorgt das Geld und fängt dann an, ein Team zusammenzustellen.
Conners Truppen durchlaufen ein Training,
das härter ist als bei jedem bisherigen America's Cup.
Die Crew muss Höchstleistungen bringen können.
Dazu müssen sie sich voll engagieren.
Von 5 Uhr früh bis 21 Uhr abends, 6 Tage die Woche, 17 Monate lang.
Und wenn man genug Geld in die Technik investieren kann,
kann man anfangen zu überlegen:
Welchen Konstrukteur wollen wir?
Welchen Bootsbauer? Welchen Segelmacher?
Der New York Yacht Club beruft die erste Versammlung ein…
Nach Blick auf den New York Yacht Club wurde mir klar,
wenn wir das Ding gewinnen wollen, brauchen wir Geld.
Viel Geld.
Die Geschichte des Herausforderers gleicht der
des Bond-Finanzimperiums.
Bondi war schon immer ein Spieler.
Und genau darum geht es: um Geld.
Alan war Chef des australischen Syndikats. Er ging ein Wagnis ein.
Es war sein Geld.
Es war sein Projekt.
Bondi war sehr risikofreudig. Eine Legende.
Er hatte in kurzer Zeit viel Geld verdient.
Vor allem mit Immobiliengeschäften
und der Brauerei Swan.
Aber aus Sicht des New York Yacht Club war das kein echter Reichtum.
Alan wusste instinktiv,
mit einem Sieg würde er vom lokalen zum globalen Händler aufsteigen.
Macht und Einfluss.
Das war seine Motivation.
Ich sagte zu Alan:
"Bei diesem Wettkampf geht es um drei Dinge.
Man braucht eine Weltklasse-Leitung.
Man braucht Weltklasse-Technik.
Und das Team muss Weltklasse sein.
Wir brauchen brillante, hochbegabte Köpfe.
Holen Sie die Allerbesten!"
Also rief ich Huey an.
Ich habe eine Ausbildung zum Segelmacher gemacht.
Ich kann Winddreher und Winddruck sehen.
Ich konnte den Wind beinahe riechen.
Der erstklassige Taktiker Hugh Treharne und andere stoßen zum australischen Team.
Ist das das Jahr des Unmöglichen?
Ich arbeitete als Ingenieur in einer Uranmine.
Ich war damals Lehrer.
Ich war Elektroingenieur.
Und plötzlich bekomme ich einen Anruf:
"Ich hätte dich gern als Navigator
des Zwölfers, den wir für den America's Cup bauen."
Ich war nie Navigator auf einem Boot gewesen.
Er sagte: "Du bist Ingenieur. Du kriegst das hin."
John Bertrand wählte sehr sorgfältig Leute
mit der richtigen mentalen Stärke aus,
um den New York Yacht Club zu überlisten.
Will man der starken amerikanischen Psyche und dem Riesenselbstvertrauen begegnen,
braucht man ein starkes Ego, um mitspielen zu können.
Das war eine gewaltige Hürde.
Bei uns in Australien
gibt es das Tall-Poppy-Syndrom.
Wenn Menschen selbstbewusst auftreten, werden sie niedergemacht.
Könnte ich die mentale Seite genug stärken,
könnte vielleicht alles zusammenpassen.
Bertrand schickte diesen Psychotest an alle potenziellen Crewmitglieder.
Ich weiß noch,
ich bekam diese 14 Seiten Psychotest und dachte: "Was soll der Blödsinn?"
Ja, ich habe den Test gemacht.
Er ergab, ich könnte selbstbewusster sein.
Das war das Ergebnis, dass ich selbstbewusster sein könnte.
Wir mussten selbst daran glauben,
dass wir auf die Weltbühne gehören.
Da war Visualisierung gefragt.
Du siehst die Segel, du siehst die Mitsegler.
Du bringst ihnen Vertrauen und Respekt entgegen.
Man stellt sich das Umfeld vor, noch ehe man in den Kampf zieht.
Letztendlich trainiert man den Verstand,
sich von dem Umfeld nicht einschüchtern zu lassen.
Du hörst die Hubschrauber.
Du siehst die Küstenwache.
Wir arbeiten alle Hand in Hand als Team.
Dann siehst du Dennis Conner…
…und sein amerikanisches Boot Liberty.
Und dann brauchten wir noch
eine Weltklasse-High-Tech-Yacht.
Aber die amerikanische Segeltechnologie
war viel weiter entwickelt als alles, was wir in Australien kannten.
Der Kampf um den Cup ist ein Technologiekrieg.
Conner wollte sich eine furchterregende Waffe bauen.
Er wandte sich an das Waffenforschungszentrum der US-Regierung.
Wir arbeiten mit Schiffbauingenieuren.
Im Zentrum unserer Kampagne
steht auch ein Zulieferer des Verteidigungsministeriums.
Dennis hatte die Marine und die Luftfahrttechnik.
Und er hatte große Konstrukteursteams, fast 30 Mann.
Wir hatten damals nur Benny.
Wir hatten Benny. Das war's.
Das ist der australische Barfußläufer Ben Lexcen.
Er ist der, den Alan Bond ausgewählt hat,
seine Herausforderyacht für den America's Cup 1983 zu konstruieren.
Doch während andere Konstrukteure mit Zahlen und Geometrie leben,
lebt Ben Lexcen in einer Welt der Kunst.
Yachtkonstruktion ist eine Kunst.
Wohl eine der wenigen Künste,
wo sich das Werk des Künstlers durch Leistung beweisen muss.
Benny war anders.
Er hatte keine Scheuklappen.
Brillant und in vielerlei Hinsicht gefährlich.
Er war der Leonardo da Vinci Australiens.
Er war nur drei Jahre zur Schule gegangen.
Im Alter von neun bis zwölf.
Sein Denken unterlag keinen Zwängen.
Das erwies sich als seine Stärke.
Ben ist einer dieser einzigartigen Menschen
mit einer unglaublichen Vergangenheit und beinahe keiner Schulbildung.
Er war quasi ein Typ von der Straße.
PERSONALAUSWEIS BEN LEXCEN
Benny kam einfach bei uns vorbei und blieb
zwei Nächte, zwei Wochen.
Er war physisch recht sonderbar.
Er hatte einen sehr starken Tick.
Aber er war neugierig.
Er steckte voll leidenschaftlicher Neugier.
Wir haben das Rigg etwas verschoben.
Jetzt fühlt es sich gut an.
Das Geniale an ihm war, dass er Informationen aufsaugen konnte.
Wie ein Honigfresser.
Er hat einfach alles aufgepickt und zusammengefügt.
Als Benny anfing, die Yacht zu entwickeln,
saßen wir am Hafen und er sagte: "Sieh dir die Möwen an.
Jede Feder ist eine Art Flugleitsystem.
Der Vogel muss in jedem Flügel 1000 Flugleitsysteme haben.
Und wie sie starten! Ein Flügelschlag und weg sind sie.
Wunderschön."
Er war ein Schüler der Natur.
Und ich hatte keine Ahnung, wohin es führen könnte,
aber die Tür stand offen.
Benny war nach Holland geflogen, um eine 12mR-Yacht zu konstruieren,
die besser war als die, die wir 1980 hatten.
In einer der weltweit größten Schiffsversuchsanstalten versuchte er,
Hundertstelknoten herauszuholen.
Er kniete sich voll rein, aber er fand keine Verbesserung.
Er war wahnsinnig frustriert.
Und dann bekamen wir plötzliche diese Telexe.
Und er schrieb: "Moment mal. Da haben wir was."
Jeden Morgen, wenn wir ins Büro kamen,
war ein neues Telex da, in dem er noch euphorischer klang.
Er schrieb: "Ich entwickle einen Kiel, der ein Durchbruch sein könnte."
DER FLÜGELKIEL
KIEL - STABILISIERENDES ELEMENT EINER YACHT
Aber er sagte nicht, was es war.
Lexcens sieben Modelle
wurden in mindestens 200 Probeläufen bis ins kleinste Detail getestet.
So konnte der Konstrukteur den geheimen Kiel ständig verbessern.
Dann kam der Anruf,
wir sollten kommen und uns sein Modell mit dem seltsamen Kiel anschauen.
Ich wusste, dass an dem Kiel irgendwas besonders war.
Benny sagte:
"Ok, komm rüber, aber sag es niemandem."
Es war abgedeckt, und ich sah es mir mit John Bertrand an.
In der Gussform im Sand lag dieses Ding.
Ich glaube, ich war sprachlos,
versuchte, es zu begreifen.
Ich sah dieses Ding und dachte: "Das ist nicht dein Ernst!"
Ich wusste nicht, was ich denken sollte, weil es etwas komisch aussah.
Seit 1905 werden Zwölfer gebaut.
Das ist so anders.
Wie kann das gut sein?
Ich wusste, dass der Kiel auf dem Kopf stand.
Er war verkehrt herum.
Als hätte jemand ein Auto mit den Rädern auf dem Dach entworfen.
Uns wurde klar, dass Benny mit Flügeln rumgespielt hatte.
Es ist wie ein Vogel mit Flügeln, ok?
Das wurde dann der unmögliche Flügelkiel.
TRADITIONELLER KIEL
Wir wussten, das Boot war riskant.
Und John, der ein technisch begnadeter Segler war,
war ziemlich nervös.
Ich wollte keine Zeit, Mühe und Leidenschaft für etwas vergeuden,
was sich als Ausrüstung nie durchsetzen würde.
Wir wussten nicht mal, wie es segelt.
Als ich ihnen unser Boot zeigte, dachten sie, ich sei irre.
Wir vereinbarten ein großes Treffen mit Alan Bond.
"Alan, Benny hat ein Boot entwickelt, das ganz anders aussieht.
Aber laut Technik ist es 20 Minuten schneller als das hier. Was machen wir?"
Und Alan sagte "Ok, wir bauen das hier. Sonst lasse ich euch feuern."
Also bauten wir das Boot.
DAS AUSTRALISCHE BOOT AUSTRALIA II
Hier erlebt Ben Lexcens neues geflügeltes Wunder
seine Feuertaufe.
In einer Wanne mit flüssigem Blei in North Fremantle.
So oft von den Amerikanern besiegt.
Es war Zeit für eine radikale Aktion.
Skippy und ich haben das Boot mitgebaut.
Also ganz praktisch.
Alle waren grau vom Schleifen und Aluminium-Schneiden.
Benny Lexcen und ich entwarfen das Deckslayout.
Und ich war für alles ums Rigg zuständig.
Wir verwarfen alle Regeln der Segelmacherei.
Wir entwickelten eine eigene Segeldesign-Software.
Völlig revolutionär!
Wir riskierten einiges und machten viel kaputt,
weil Benny experimentierte, während er etwas baute.
So war er.
Man könnte sagen, er war verrückt.
Ja, das war er.
Das sind wir alle. Das gehört dazu.
Wir haben mit Konstrukteur Ben Lexcen über seine Partnerschaft
mit Eigner Alan Bond gesprochen.
Ich stehe nicht unter Zeit- oder Gelddruck.
Er schätzt meine Art zu denken.
Er lässt mich rumlaufen, als wäre ich ein Erfinder.
Alan Bonds neuer Zwölfer erlebte heute
vor tausenden Zuschauern in Perth seine Schiffstaufe.
Alan Bond sagte heute selbstbewusst vor der Presse,
Australia II gewinne den America's Cup.
Der Bau dieser Yacht begann mit Ben Lexcen, dem Konstrukteur.
Wir haben über zwei Jahre gearbeitet.
Es ist ein rein australisches Projekt.
Mit diesem Boot können wir zum ersten Mal
mit allem mithalten, was es sonst auf der Welt gibt.
Hipp, hipp, hurra!
1540 Wadk, Radio Newport.
Es ist kurz vor drei. Sie hören Wadk, den offiziellen Radiosender
des America's Cup 1983.
Der Verteidiger von 1980, Dennis Conner, und sein neuer Zwölfer Liberty
sind heute im Hafen von Newport eingetroffen.
Dennis Conner, der amtierende Cup-Verteidiger,
ist ein Einzelgänger mit nur einem Ziel,
dem erneuten Sieg 1983.
AT&T ist stolz, Sponsor der Verteidigung des America's Cup zu sein.
Ich sage nur eins: Zeig's ihnen, Dennis!
Ok! Morgen!
Am Dienstag beginnt der Kampf
um die begehrteste Trophäe im Segelsport, den America's Cup.
Der America's Cup ist ein Ausscheidungsrennen.
52 Läufe gegen alle anderen Länder.
Viereinhalb Monate lang in Newport.
Um den Platz als Herausforderer der Amerikaner im September.
AUSSCHEIDUNGSRENNEN
Früher tönte es hier in Neuengland
laut und deutlich: "Die Briten sind da!"
Aber in diesem Sommer 1983 sind hier in Newport nicht nur die Briten,
sondern auch Franzosen, Kanadier, Italiener
und die Australier.
Als wir zu den Ausscheidungsrennen nach Newport kamen,
redeten wir über den Kiel.
Wir beschlossen, ihn komplett zu verhüllen.
Wir wollten nicht, dass die Welt den Kiel sieht
und irgendjemand ihn kopiert,
bei sich verwendet und uns dann Konkurrenz macht.
Also hielten wir ihn verborgen.
Ich erinnere mich, dass eine Lokalzeitung schrieb:
"Die Australier sind mit einem bescheuerten Kiel da.
Sie sind völlig durchgedreht.
Nach drei Niederlagen verzweifelt."
Das war die Einstellung.
AUSSCHEIDUNGSRENNEN AUSTRALIEN GEGEN ITALIEN
Nach dem Start geht es auf Amwindkurs
4,5 Seemeilen bis zu dieser Wendemarke.
Es folgen zwei Raumwindschenkel.
Dann wird noch einmal nach Backbord gedreht,
ehe es am Wind ins Ziel geht.
Wir gingen in die Rennen
in der Ausscheidungsrunde gegen Italien,
ohne zu wissen, wie wettbewerbsfähig unser Paket war.
Mit diesem radikalen Boot landest du entweder einen Homerun oder nicht.
Wir würden entweder Helden oder Idioten sein.
Fünf, vier, drei, zwei, eins.
Australien hat die Bahnmarke passiert und fliegt dem Ziel entgegen.
All unsere Arbeit in Australien machte sich bezahlt.
Die Australia II gewinnt.
Die Australia II passiert gerade die Ziellinie.
Wir hatten alles aufgefahren.
Newport schüchterte uns nicht mehr ein.
Wir waren wütend und wollten nur eins: gewinnen.
Es ist Sonntagmorgen um 6.30 Uhr.
Und die Crew der Australia II arbeitet schon.
Wir liefen, stemmten Gewichte, machten Aerobic.
Es ging nicht nur darum, fit und stark zu werden.
Es sollte auch eine Botschaft sein.
Guten Morgen, Australien!
Erst, als wir anfingen, Rennen zu gewinnen,
stieg unsere Glaubwürdigkeit.
In den Ausscheidungsrennen zum America's Cup
scheint Alan Bonds Australia II der Favorit zu sein.
Wir schlugen Italien
und düpierten Kanada.
Es sieht so aus, als könne am Wind
keiner schneller und höher segeln als Ben Lexcens radikaler Zwölfer.
Nur wenige haben den geheimnisvollen Kiel gesehen,
aber fast alle sahen, wie dieses Boot segelte und gewann.
Australia II gewinnt mit…
Dann hieß es plötzlich:
"Warum sind die so stark?"
Was versteckt sich da unter dem Rumpf der Australia II?
Ein Kiel, aber was für ein Kiel?
Das ist das Rätsels des Sommers in Newport.
Das Boot war verhüllt. Es war immer geheim.
Und das hat einige Beobachter verrückt gemacht.
Die große Frage heute Morgen ist: Was haben die Australier untendrunter?
Verraten Sie mir, was das für ein Kiel ist?
Nein, Mort, das kann ich nicht.
Wachen sichern das Gelände rund um die Uhr.
Sie schützen die Australia II,
die Yacht, die Sportgeschichte schreiben könnte.
Der Konstrukteur der Australia, Ben Lexcen, ist eher
ein widerwilliger Superstar.
Aber alle fragen nach seinem Kiel.
-Zeig uns den Kiel! -Wo ist der Kiel?
Ben Lexcen fertigte eine Skizze des Flügelkiels an.
Aber er zeichnete ihn ganz anders, als er war.
Das Büro von Newport Offshore hatte einen Kopierer.
Ben ging mit der Zeichnung hin und kopierte sie.
Zehn Minuten später kam er zurück ins Büro gerannt und rief: "Leute!"
"Ich habe die Zeichnung meines Kiels im Kopierer vergessen."
Am Nachmittag kannte ganz Newport den falschen Kiel.
EXKLUSIV! EXTRA! ERSTES BILD DES GEHEIMEN KIELS!
Dann brachten unsere Gegner Flügel an ihren Kielen an.
Der Kiel der Australia beeindruckt alle.
Nun bauen auch die Briten Flügel am Kiel der Victory an.
Wir gingen hin und sagten:
"Nein, das sieht anders aus. Probiert es doch mal so."
Ein Amerikaner hat das gezeichnet und behauptet, das sei Ihr geheimer Kiel.
Stimmt das? Was sagen Sie?
Könnte sein.
Australia II gewinnt.
Die Westaustralier haben unglaubliche 45 von 51 Rennen gewonnen
und halten damit einen Rekord in der Geschichte der 12-mR-Yachten.
Am Ende gewannen wir die Ausscheidungsrennen.
Haushoch.
Damit endet die Regatta und das Ausscheidungsrennen.
Australien wird nun gegen die Liberty um den America's Cup antreten.
Die Australier sind offiziell 25. Herausforderer im America's Cup.
Ihre unglaubliche Erfolgsserie macht dem New York Yacht Club Sorgen.
Der Verteidiger des Cups aus den USA ist nervös.
Wir wissen nicht viel.
Offenbar hat es ganz andere Eigenschaften als ein herkömmlicher Zwölfer.
Es fährt anders am Wind, beschleunigt und verhält sich auch beim Start anders.
Der New York Yacht Club erkannte, wie stark unser Rennrekord war.
-Haben Sie zwei Minuten? -Nein, tut mir leid.
-Nicht mal zwei Minuten? -Nein, wir müssen zu einem Termin.
Aber danke.
Diese Dominanz der Australier gegenüber den Herausforderern,
mit 47 Siegen in 55 Rennen,
das hinterlässt Spuren.
Im New York Yacht Club war man erschüttert.
Newport war erschüttert.
Es gibt auch eine ernste Seite.
Denn es geht nicht nur um eine Segelregatta,
sondern um viel Geld.
Schätzungen zufolge
werden in Newport rund um den America's Cup £100 Millionen umgesetzt.
Ihnen wurde plötzlich bewusst, dass sie diese goldene Gans verlieren könnten.
In Newport, Rhode Island, gilt es als streng gehütetes Geheimnis,
dass es hier weniger um eine Segelregatta
als um das damit verbundene Milliardengeschäft geht.
AMERICA'S-CUP-STRASSE
Verlieren die Amerikaner, könnte ein Großteil davon nach Australien gehen.
Für den New York Yacht Club
sind die Folgen des Scheiterns
gewaltig.
Die ABC Nachrichten, präsentiert von Apple Computers.
Für Los Angeles mit Peter Jennings.
Am Donnerstag beginnt die Regatta um den America's Cup.
Doch nun streiten der New York Yacht Club und die Australier.
Die Amerikaner sind sauer,
weil die Australier ihr Unterwasserschiff verändert haben.
Die Amerikaner werten das als unfairen Vorteil.
Der New York Yacht Club behauptet, der Kiel der Australia II sei unzulässig.
Das milliardenschwere Rennen,
das engste aller Zeiten, steht auf der Kippe.
Sie wollten uns sperren.
Sie behaupteten, das sei niemals Bennys Idee.
Das müsste jemand anders konstruiert haben.
Die Leute konnten nicht glauben,
dass er bei seinem Werdegang und seiner Herkunft so was konnte.
Im Zentrum der Aufmerksamkeit steht der Barfußläufer Ben Lexcen.
Mit drei Jahren Schulbildung
soll er den schnellsten Zwölfer aller Zeiten konstruiert haben.
Ich kannte Ben Lexcen nicht.
Aber die Leute reden. Es gibt Gerüchte.
Wer weiß schon, wessen Idee diese Flügel wirklich waren.
Die Amerikaner wollen beweisen,
dass Lexcen Hilfe aus den Niederlanden hatte.
Wir glauben, die Idee stammt aus Amsterdam.
Aber die Regeln besagen,
sie muss aus dem Herausfordererland kommen.
Der New York Yacht Club behauptet,
ich hätte das Boot nicht allein entworfen.
Sie hintergehen uns und suchen auf dubiose Art nach Beweisen.
Ben litt heute Nachmittag nach Aussage von Freunden unter Schwindelanfällen.
Er wurde intensivmedizinisch behandelt.
KRANKENHAUS NEWPORT
Seine Freunde sagen, die Angriffe gegen ihn waren der Auslöser.
Der New York Yacht Club bemühte sich
um die Aussage der Konstruktionsassistenten in Holland,
sie und nicht Ben Lexcen hätten den Kiel entwickelt.
Der Kiel ist von den Holländern, nicht von Ben Lexcen.
Wir fühlten uns verpflichtet, das vor Ort untersuchen zu lassen.
Der Leiter der niederländischen Schiffsversuchsanstalt sagte,
Mitglieder des New York Yacht Club wollten ihn zur Falschaussage bewegen,
dass Ben Lexcen nicht der Konstrukteur sei.
Ich wurde von zwei Personen überrascht,
die wollten, dass ich unterschreibe,
dass ich und nicht Ben Lexcen der Konstrukteur der Australia II sei.
Dabei ist schon der Gedanke lächerlich.
Die Kiel-Cup-Kommission erklärte: "Wir waren in Holland.
Die Beschwerde entbehrt jeder Grundlage.
Dieses Boot ist regelkonform."
Damit war ihr Fall vom Tisch.
Der New York Yacht Club zog heute den Einspruch
gegen den Flügelkiel der Australia II mit den Worten zurück:
"Möge die bessere Yacht den America's Cup gewinnen."
Es waren 56 Rennen
und fast zweieinhalb Jahre Arbeit nötig,
um da zu stehen, wo wir jetzt stehen.
Möge die beste Yacht und die beste Crew am Ende jedes Rennens gewinnen.
ZWÖLFER-YACHTCLUB - NEWPORT
RENNEN 1: LIBERTY - AUSTRALIA II
Wir schalten live nach Newport zu Rob Mundle. Hören Sie mich?
Ja. Guten Morgen, Harry.
Ein großer Kampf steht an.
Das entscheidende Rennen um 132 Jahre Sportgeschichte.
Wir sehen Dennis Conner auf dem Bildschirm.
Mir war unwohl.
Bertrand hatte einen Lauf.
Er war ein harter Gegner mit sehr gutem Boot und sehr guter Crew.
Er war gefährlich und machte mir Angst.
Beide Boote sind auf dem Regattakurs.
Nach meiner Uhr gehen sie in neun Minuten und 30 Sekunden über die Startlinie.
Zehn Minuten vor dem Startschuss
begegnen sich beide Boote.
Man positioniert sich,
und ab diesem Moment heißt es: Ring frei.
Die Yacht, die im ersten Lauf als Erste die erste Boje rundete,
hatte bisher immer den Cup geholt.
Australien startet mit drei Sekunden Vorsprung.
Ich sah nach hinten, und Dennis war direkt hinter uns.
Beide Yachten nähern sich der ersten Boje.
Für Australien sieht es gut aus.
Wir schlugen sie um wenige Bootslängen.
1:0 für uns.
Australien schreibt gerade Geschichte.
Noch nie hat ein ausländischer Herausforderer
vor dem US-Boot im ersten Rennen die erste Boje gerundet.
Australien ist das gerade gelungen.
Nach dem Start fuhren wir der Liberty davon.
Dann gab es plötzlich so was wie eine Explosion.
Die Ruderwirkung war weg.
Das Rad drehte durch.
Keinerlei Ruderwirkung mehr.
Es war seltsam. Ein Ruderbeschlag war gebrochen,
der ewig gehalten hatte.
Dann zog Dennis an uns vorbei.
Das Rennen war vorbei.
Sieg der Liberty!
Klingt wie eine Kriegsparole, ist aber die Schlagzeile
nach Wettfahrt eins im America's Cup.
LIBERTY SCHLÄGT AUSTRALIA II
Wir gingen hinter seinem Heck durch und das Ruder brach.
Dann Start der zweiten Wettfahrt.
Und bumm,
bricht ein Beschlag vom Großsegelkopf im Masttop.
Sie hatten bisher nur eine Panne
und nun im Finale zwei Ausfälle in zwei Wettfahrten.
Das gibt der Crew der Liberty Auftrieb
und viel Selbstvertrauen vor der dritten Wettfahrt.
Commodore Picala, wie sehen Sie die Chancen?
Ich glaube, wir gewinnen 4:0, aber ich sage zur Sicherheit mal 4:1.
Gibt es weitere Fragen?
Dass das in zwei Wettfahrten hintereinander passiert,
ist unverzeihlich.
Benny, hilf mir, gib mir irgendwas, damit wir mitspielen können.
Nach dieser Panne kriselte es zwischen John Bertrand und Ben Lexcen.
Ich weiß noch, wie John zu ihm sagte:
"Geh das Boot von oben nach unten durch und überprüf alles!"
Sie haben alles vom Bug bis zum Heck, vom Mastkopf zum Kielbolzen überprüft.
Jedes Segel und jedes Detail.
Als wir das dritte Mal ins Wasser gingen, sah Benny mit dem Fernglas zu.
Unter immensem Druck.
Es sind nur noch sieben Minuten bis zum Start.
Wir sehen die Australia II,
den Zwölfer, der die Segelwelt auf den Kopf stellt.
Drei, zwei, eins.
Die Australia II ist an der Liberty vorbeigegangen und zieht davon.
Wie sich herausstellte, sollte das Bennys größter Erfolg werden.
Das Rennen ist inzwischen seit drei Stunden im Gange,
und der Wind hier in Newport frischt auf.
In Newport herrschte oft starker Wind.
Durch den Flügelkiel lag der Gewichtsschwerpunkt der Yacht tiefer,
wodurch die Australia II bei starkem Wind besser segelte.
Damit wurde das Boot auf der Kreuz zur Rakete.
Sie war echt schnell.
Australien gewinnt die dritte Wettfahrt mit einem Vorsprung von 3:14 Minuten.
Seit Zwölfer im America's Cup starten,
hatte kein Herausforderer einen größeren Vorsprung.
Die Australia II ist sehr schnell.
Davor fürchtet sich der New York Yacht Club.
Der New York Yacht Club war natürlich von meiner Leistung nicht begeistert.
Ist das dem New York Yacht Club peinlich?
Wir machen den Skippern Druck.
Es heißt, sonst kommt ihr Kopf statt des Cups in die Vitrine.
Wir machen ihnen schon ständig Druck.
Als ich diese Wettfahrt verloren hatte,
war ich aber nicht bereit aufzugeben. Nein!
Für mich zählte die Einstellung.
Einstellung, Einstellung!
Ich habe den Mist satt.
Ich vergeude nicht jeden Tag vier Stunden, wenn uns das dem Cup nicht näherbringt.
Ich wollte nur mein Bestes geben.
Keine Ausrede fürs Verlieren.
RENNEN 4: LIBERTY 2 - AUSTRALIA II 1
Die Liberty liegt in Führung.
Sie hatte beim Start sechs Sekunden Vorsprung.
Die Liberty lag an der ersten Boje 36 Sekunden vorn.
Dennis Conner war nicht zu halten.
Er war der gerissenste und cleverste Segler
und traf strategisch gute Entscheidungen.
Das klassische Duell auf der Kreuz.
Wir kamen nicht vorbei, waren bei jeder Wende in der Abdeckung.
Und er bekam die Winddreher im richtigen Moment.
Riesenwinddreher.
Die Liberty geht 43 Sekunden vor der Australia II über die Ziellinie.
Sie ist durch. Der Schuss fällt. Das Rennen ist vorbei.
Die Amerikaner führen 3:1.
Ich schlug zurück.
Der US-Yacht Liberty fehlt nun nur noch ein Sieg,
um den America's Cup zu verteidigen.
3:1 im America's Cup.
Noch ein Sieg der Liberty,
und der America's Cup bleibt im New York Yacht Club.
Die Australier legen niedergeschlagen an.
Sie wissen, beim Stand von 3:1 können sie sich keine Fehler mehr leisten.
Beim Stand von 3:1 stand in Newport schon der Champagner kalt
und die Spruchbänder lagen bereit.
"Glückwunsch, Dennis und Team."
Newport machte sich zum Feiern bereit.
Das war's. Auf jeden Fall. Es ist vorbei.
Newport feierte schon.
Sie konnten nicht glücklicher sein und die nächste Abreibung kaum erwarten.
Es war einfach nur demoralisierend.
Am Morgen vor der Wettfahrt
war die Stimmung beim Frühstück gedämpft.
Ich konnte Speck und Eier kaum riechen, geschweige denn essen.
HEFEEXTRAKT
Aber dann meldete sich im Fernsehen
der australische Premier, Bob Hawke.
Glückwunsch. Sie haben sich bisher toll geschlagen.
Sie haben so viel technische Fähigkeiten bewiesen
und so viel Entschlossenheit gezeigt.
Ganz Australien unterstützt Sie.
Wir freuen uns auf Ihre Rückkehr.
Dann erfüllen wir Sie genauso mit Stolz wie Sie uns.
Bob Hawke, der australische Premier.
Das ist Riesending.
Unser Premier zollte uns Anerkennung.
Das änderte alles.
RENNEN 5: LIBERTY 3 - AUSTRALIA II 1
Seit Jahrtausenden ziehen Armeen mit Symbolen und Musik in die Schlacht.
Wir hissten die Flagge mit dem boxenden Känguru.
Wir wählten als Schlachtgesang "Down Under" von Men at Work.
Und dann lebte der Teamgeist auf.
Kaum zu glauben, aber Australien liegt an der ersten Boje vorn.
Heute war vor Rhode Island der Tag der Australier.
Die Australia II lebt noch und kämpft um den America's Cup.
Das machen wir noch zweimal und holen den Cup nach Australien.
Beim Stand von 3:2 wendete sich das Blatt.
Fernsehteams aus aller Welt reisten an.
Die Australier kamen nach Newport.
Der malerische Küstenort Newport, Rhode Island,
gehört heute Abend den Fans der Australia II.
Ganz Newport wusste, dass die Australier da waren.
Wir stellten den Ort auf den Kopf.
Die Australier schließen sich dem Hype und dem Rummel begeistert an
und werben aggressiv für ihre Souvenirs und ihr Image.
AUSTRALIER, AUF GEHT'S
Die Barbaren stehen am Tor.
Die Australier wollen den heiligen Cup.
Mit Gebrüll.
Australier mögen es,
wenn sie die obere Riege ärgern können.
SCHEISS AUF DEN NEW YORK YACHT CLUB
RENNEN 6: LIBERTY 3 - AUSTRALIA II 2
Im sechsten Rennen lief das Boot extrem gut.
Es war eine Rakete.
Die Australia II hat einen ziemlich großen Vorsprung
von etwa zwei Minuten.
Wir gewannen mit dreieinhalb Minuten Vorsprung.
Es war der eindeutigste Sieg eines Herausforderers bei den Zwölfern.
In 132 Jahren ist es noch keinem Herausforderer gelungen,
in sieben Rennen zu gehen.
Man kann sagen, die Australier haben die Amerikaner gedemütigt.
Vor dem letzten Rennen steht es 3:3. Ein echtes Finale.
-Wir können das schaffen, Jim. -Oh ja.
Erst stand es 3:1, dann 3:2 und dann 3:3.
Australien war angekommen.
Wie fühlt sich das an, zum ersten Mal in 132 Jahren,
nach so langer Zeit, ein 3:3 erleben zu müssen?
Das muss Sie doch beschäftigen.
Ich freue mich darauf, das Rennen des Jahrhunderts zu segeln.
Wir hoffen, dass wir uns durchsetzen können,
wie immer in den letzten 132 Jahren.
Ich denke, die lange Tradition spricht für uns.
Und irgendwie werden wir das am Samstag hinbekommen.
24 STUNDEN VOR RENNEN 7
Dennis stand unter extrem hohem Druck.
Der New York Yacht Club
hatte nie vor zu verlieren.
Unter keinen Umständen.
Das amerikanische Lager ist schlicht und einfach in Panik.
Nach dem letzten deutlichen Sieg der Australier
greift das Liberty-Syndicat zu verzweifelten Maßnahmen.
Der New York Yacht Club legte heute ein letztes Mal nach.
Dennis & Co. fanden in letzter Minute ein Schlupfloch im Regelwerk
und veränderten die Liberty stark.
Die rote Verteidigeryacht kam noch mal in die Halle,
und 500 kg Ballast wurden entfernt.
Das hatte es noch nie gegeben.
Aber der New York Yacht Club gestattete es ihnen.
Uns hätten sie nie erlaubt, das Boot zu rekonfigurieren.
Wie bei NASCAR gibt es zwar Regeln, aber man kann sie brechen,
und dann gewinnt man.
Man muss die Regeln für sich ausnutzen, um zu gewinnen.
Keine Ausrede fürs Verlieren.
RENNEN 7: LIBERTY 3 - AUSTRALIA II 3
An Alan und die Crew.
Was Sie sich da vorgenommen haben,
ist einer der größten Momente in der australischen Sportgeschichte.
Wir alle wünschen Ihnen alles Gute.
Wenn es eng wird, sagen Sie es.
Dann jubeln wir Sie alle in Newport ins Ziel.
Wir sind bei Ihnen. Viel Glück.
BOB HAWKE, AUSTRALISCHER PREMIER
Keiner hatte die USA besiegt.
Sie waren dabei, Geschichte zu schreiben.
Die USA zu schlagen, ist immer gut.
Egal wobei.
Wir sind bei euch,
Australia II.
WIR SIND BEI EUCH… AUSTRALIA II
Es geht um das wichtigste Segelrennen der Welt.
Den Cup, der noch nie verlorenging.
Das Rennen, das die längste Siegesserie der Sportgeschichte beenden könnte.
Sehen Sie live aus Newport die 25. Auflage,
das letzte Rennen um den America's Cup.
DIE GROSSE WELT DES SPORTS
Guten Morgen.
Wir senden auch heute wieder live
nach Australien, Neuseeland, Hongkong, Amerika und Europa.
Im Augenblick sehen uns etwa 30 Millionen zu.
Ein emotionaler Morgen für Beryl Bertrand.
Ihr Sohn John steuert die Australia II im großen Finale des America's Cup.
Heute steht das alles entscheidende, ultimative, letzte Rennen an.
Beim Rausschleppen
kam ich mir vor wie im Zoo.
Die Menschenmenge um uns herum war wie ein Schnellkochtopf.
Wir stehen hier bereit für das siebte
und entscheidende Rennen in diesem America's Cup.
Wir hatten uns tausende Stunden, ein Leben lang, darauf vorbereitet.
Ich hatte diesen Ort, diesen Moment vor mir gesehen.
Ich sagte zur Crew:
"Stellt euch vor, ihr sitzt auf einem Adler, 300 m hoch.
Ihr seht das Boot durchs Wasser schneiden."
Dann sagte ich:
"Nehmt eine Schere und schneidet alles weg, was stört.
Macht das Boot und euch frei.
Es gibt kein morgen, kein gestern und keine Zukunft."
Es gab nur heute.
Fünf Sekunden bis zum Start.
Das war der Startschuss.
Als der Startschuss ertönte, griffen beide Boote an.
Los geht's. Das wird lustig.
Sie liegen Kopf an Kopf.
John Bertrand wendet auf die Liberty zu.
Wir hatten einen guten Start.
Beim Wenden waren wir vorn.
Die Australia liegt zwei Bootslängen vor der Liberty.
Beide auf Steuerbordbug.
Wie es aussieht, hält John Bertrand Dennis Conner nicht in der Abdeckung.
Dann schiebt sich Dennis vor.
Und um ehrlich zu sein, er segelt uns davon.
Uns wurde klar, dass die Liberty ein schnelleres Boot war als bisher.
Aufgemotzt.
Das Boot gleitet mit Höchstgeschwindigkeit sehr schön durchs Wasser.
Als wäre es ein anderes Boot.
Zumindest segelt es heute so.
Beide Boote nähern sich nun der ersten Wendemarke.
Für Australien sieht es nicht gut aus.
Die Liberty liegt an der ersten Boje mit 29 Sekunden vorn.
Dass Bertrand die Abdeckung nicht nutzte, könnte fatal sein.
Wir taten, was wir konnten, aber er war schneller.
Wenn Sie erst zuschalten, Liberty führt.
An Boje zwei lag sie 45 Sekunden und an Boje drei 23 Sekunden vorn.
Sie sind uns davongesegelt, lagen fast eine Minute vorn.
Wir konnten es nicht glauben.
Die Liberty ist gerade um die vierte Boje gegangen
und liegt mit 55 Sekunden vorn, Bob.
Der Cup scheint verloren.
Bertrands Fehler zu Beginn des Rennens
könnten die Australia II den America's Cup kosten.
58 Sekunden Vorsprung.
Das ist eine Menge.
4000 Menschen verfolgen vor dem Royal Perth Yacht Club
in Australien unsere Liveübertragung.
Ähnliche Bilder in Sydney.
Wie es aussieht, hat die Liberty einen soliden Vorsprung.
Das kann Dennis Conner nicht verlieren.
Spannung im Hause der Bertrands.
Mrs. Bertrand muss gequält zusehen, wie das australische Wunder
hinter der amerikanischen Liberty zurückfällt.
Meine Herren, dieser Vorwindkurs ist wohl unsere letzte Hoffnung.
Sie waren eigentlich weg.
Aber im Endeffekt gilt,
wenn der Gegner glaubt, man sei besser, weil man das bessere Material habe
und er könne nichts dagegen tun, weil es geheim ist,
wird das mental eine kaum zu überwindende Riesenhürde.
Am Ende traf Dennis eine Entscheidung,
die falsch war.
Dennis Conner wählt die rechte Kursseite,
weil er hier besseren Wind vermutet.
An der letzte Boje wendet Dennis weit weg.
Ungewöhnliche Taktik.
Dennis deckt John Bettrand nicht ab.
Er fuhr auf die rechte Kursseite.
Das überraschte mich.
Ich weiß noch, dass wir uns die Wolken ansahen.
Dann konnte ich den Windstreifen sehen.
Dunklere und hellere Flecken. Ich sah, woher der Wind kam.
Irgendwann entwickelt man ein Gespür dafür, was der Wind macht.
Nicht sofort, aber in den nächsten 10, 15, 20 Sekunden.
So geht das Spiel.
Trimmen.
Und je mehr wir uns links hielten, umso mehr drehte der Wind nach links.
Na bitte.
Wir begannen aufzuholen. Wir hatten mehr Wind.
Während sie abdrehen, ackert die Crew an den Coffeegrindern,
um die Geschwindigkeit hochzuhalten.
Wenn das klappen soll, wird es eine Mammutaufgabe.
Es ging Stück für Stück, Meter für Meter, Böe für Böe.
Wie man sieht, ist die Australia II dabei aufzuholen.
Was für ein heißes Rennen!
Vor wenigen Minuten schien der America's Cup so gut wie verloren.
Es sieht eng aus,
aber die Liberty könnte noch knapp in Führung liegen.
Die Australia II ist wieder im Rennen.
Dann halsten sie und kamen auf uns zu.
Die ganze Welt, alle die zusahen, hielten den Atem an.
Die Atmosphäre ist momentan zum Knistern angespannt.
Die Australia II holt auf und greift an.
Aus der Luft ist es nicht einfach zu erkennen, wer vorne liegt.
Und auf der Kreuz?
Aus 57 Sekunden Rückstand machten wir ein Kopf-an-Kopf-Rennen.
Ich beschloss, vor sie zu halsen, was riskant war.
Sie liegen auf Kollisionskurs. Australia II will vorn durch.
Das ist mutig.
Unglaublicher Schachzug, in sie reinzuhalsen.
Wir gingen vor ihnen durch und waren vorn.
Die Australia II scheint vorn zu liegen. Das ist unglaublich!
Im Royal Perth Yacht Club fiebern etwa 2000 Menschen mit.
Sie alle feuern enthusiastisch die Australia II an.
So etwas habe ich noch nie erlebt.
Vorhin herrschte hier noch Riesenenttäuschung.
Aber auf dem letzten Schenkel brach hier die Hölle los.
Jetzt kommt es darauf an.
Ein Temporennen bis ins Ziel, oder, Bob Lobel?
Ich habe schon viel erlebt, aber so was noch nie.
Los, los, los!
Auf diesem Schenkel sind wir besser gesegelt als jemals zuvor.
Wir waren der Perfektion so nahe, wie ich es nie erlebt hatte.
Wir waren als Team so zusammengewachsen,
dass das Boot wie mit Autopilot fuhr.
Wir segelten in die Geschichte.
Gleich fällt der Schuss.
Gleich fahren sie über die Ziellinie.
Noch mal anluven.
Und das war's!
Australia II gewinnt.
Sie holen den America's Cup!
Steht jetzt ganz Australien auf und jubelt?
Denn das ist der beste Tag in der australischen Sportgeschichte.
Skipper John Bertrand
und all die Männer auf diesem Boot
sind gerade in die australische Geschichte eingegangen.
Sie haben den America's Cup gewonnen.
Als ich Premierminister war,
habe ich einige kluge, wichtige Dinge gesagt.
Aber nichts von dem, was ich gesagt habe,
ist so gut in Erinnerung wie…
Jeder Chef, der jemanden entlässt, weil er heute nicht kommt, ist ein Arsch.
Na bitte!
Ganz Australien stößt mit Champagner auf die Australia II an.
Sie haben es verdient.
Ich weiß noch, dass ich dachte: "Scheiße". Es war passiert.
Ich weiß noch, wie John über dem Steuerrad zusammensank.
Wie alles von ihm abfiel.
Es war dieser Gedanke, dass wir für unser Land gewonnen hatten.
Das war gigantisch.
Wie soll man das rational begreifen?
Es war etwas,
das ich nie für möglich gehalten hätte.
Aber es war so.
Es ist ziemlich überwältigend, wenn ich daran denke.
Es ist so lange her.
Muss mich mehr berührt haben, als ich dachte.
Wie auch immer.
Alle drehten durch.
Dann blickten wir auf,
und von allen Seiten kamen Boote.
Um uns herum waren überall Boote.
Und dieser gewaltige Lärm.
Das ist der beste Moment überhaupt!
Ich dachte, wir wären erledigt.
Erledigt, Anfang der Woche.
Dem Tod entronnen.
Als wir reingeschleppt wurden, hissten wir die australische Flagge.
Das war ein stolzer Moment.
Uns war etwas Besonderes gelungen.
Das ist so eine ungeheuer feierliche Szene.
Die Sonne verschwindet am Horizont,
während die Australia II wieder in Newport einläuft.
Der erste Herausforderer, der jemals den America's Cup holt.
Was für eine Menschenmenge hier am Steg der Australia II.
Die Australier haben es endlich geschafft.
Als wir das Boot aus dem Wasser nahmen,
stand Bondi da wie ein Dirigent.
Wir wollen den Kiel sehen!
Ein sehr glücklicher Alan Bond hebt das Boot ohne Hülle aus dem Wasser.
Der Kiel wird sichtbar.
Die Australia II schwebte hoch, der Rock fiel.
Und alle sahen erstmals den Flügelkiel.
Es ist eine geniale Konstruktion, ein genialer Bau.
Sehr einfallsreich.
Ben Lexcen, der Konstrukteur.
Er hat es geschafft und sich seinen Lebenstraum erfüllt.
Und da sehen wir Dennis Conner
mit dem New-York-Yacht-Club-Hut.
Dennis hat gratuliert.
Er sagte nicht viel, aber von Kämpfer zu Kämpfer.
Keine Frage.
Dennis sieht etwas verblüfft aus, David.
Als wir uns die Hände schüttelten, hatte er Tränen in den Augen.
Es hat ihn getroffen, schwer getroffen, richtig schwer.
Ja.
Es war ein vernichtender…
…Verlust.
Als ich nach der Niederlage zur Pressekonferenz kam
und sich keiner vom New York Yacht Club zu mir setzte,
ging mir auf, dass sie mich wohl nicht mehr mögen.
Sie waren verständlicherweise enttäuscht.
Sie waren genauso fertig wie ich, weil wir den Cup verloren hatten.
Die Australia II war heute einfach das bessere Boot.
Sie haben uns geschlagen, da gibt's keine Ausreden.
Deshalb möchte ich an dieser Stelle Alan Bond und Australia II gratulieren.
Sie haben bewiesen, dass ihr Boot herausragend ist.
Und heute war ihr Tag.
Es war Dennis Conners letzter Auftritt als Skipper im America's Cup.
Ein großer Segler, der als Verlierer mit Tränen in den Augen abtritt
und den Hut zieht.
John Bertrand und seine Crew waren großartig.
Und ich freue mich, dass wir Newport nicht Lebewohl sagen müssen,
sondern eine Einladung an Newport und Amerika aussprechen können,
nach Perth, Westaustralien, zu kommen und zu versuchen, den Cup zurückzuholen.
Seid herzlich willkommen.
Als uns der America's Cup überreicht würde
und ich die Trophäe in die Höhe hob,
war das ein Kindheitstraum, der wahr wurde.
Es war ein Riesending, Amerika in etwas zu schlagen, wo sie so dominiert hatten.
Dieses kleine Land stand plötzlich auf der Weltbühne.
Skipper John Bertrand, Sie und die Crew der Australia II
haben gezeigt, aus welchem Holz Australier geschnitzt sind.
Ihr Land ist stolz auf Sie.
Bitten nehmen Sie die Botschaft mit, dass auch wir Amerikaner stolz ist.
Wir sind stolz darauf, Australier als Freunde zu haben.
Als wir nach Hause kamen,
hieß es, es gäbe einen Straßenumzug
von Fremantle nach Perth, das sind…
-22 Kilometer. -22 Kilometer, genau.
Ich sagte: "Wir sehen aus wie Idioten, wenn wir da langfahren
und uns drei Leute und ein Hund zuwinken."
Aber die Straße war von Menschen gesäumt,
die ganzen 22 Kilometer.
Als wir in Perth ankamen,
waren 250.000 Leute da, um uns zu willkommen zu heißen.
41 SEKUNDEN VOR DER WELT
Wir sind so ein kleines Land, und die Hürden waren gewaltig.
Doch es war diese unglaubliche Entschlossenheit
der Menschen in Australien und unserer Jungs.
Als der Cup weg war, hatte ich kein Geld mehr.
Ich verkaufte Teppiche.
Klar war ich deprimiert.
Aber als ich in der Ausscheidung in Perth 21 Länder antreten sah,
dachte ich, ich sollte aufhören mir leidzutun
und versuchen, ihn zurückzuholen.
Im kalifornischen San Diego gab Dennis Conner heute bekannt,
dass er 1987 wieder im America's Cup antritt.
Doch er wird nicht auf den Mann treffen, der ihm 1983 die Trophäe entrissen hat.
Warum bist du dieses Jahr nicht dabei?
In mir lodert kein Feuer. Wer zufrieden ist, wird nicht Weltmeister.
Momentan bin ich zufrieden.
Aber ich freue mich, neue Wege zu gehen, und das werde ich auch tun.
Für Dennis war das Comeback
die Chance, wieder aufzustehen.
PERTH, WESTAUSTRALIEN
Das war das Zielsignal. Die USA gewinnen den America's Cup.
Er erklimmt den Gipfel im Segelsport
und holt den Heiligen Gral wieder zurück.
Revanche für Dennis Conner.
Ich weiß noch, dass ich bei der Preisverleihung des America's Cup saß.
Da sagte eine hübsche Frau mit großem Hut: "Hallo, Mr. Bertrand.
Was für ein schöner Tag, was für ein Fest."
Und ich sah sie an und sagte: "Sie haben ja keine Ahnung…
…wie leicht man verliert und wie schwer es ist zu gewinnen."
Ja.
1985 WURDE JOHN BERTRAND
IN DIE HALL OF FAME DES AUSTRALISCHEN SPORTS AUFGENOMMEN
ALAN BOND WURDE NACH 1983 EINER DER REICHSTEN AUSTRALIER
Bond besitzt Immobilien in Sydney und Amerika,
London und Hongkong.
Sein Imperium ist $10 Milliarden schwer.
1997 BEKANNTE ER SICH ETLICHER FINANZDELIKTE SCHULDIG
ER WURDE ZU SIEBEN JAHREN HAFT VERURTEILT
Der größte Premier Australiens kommt beim Volk an. Sie lieben ihn.
Und was kann der Premier noch?
Trinken. Seht ihn euch an! Runter damit!
Und der große Bobby Hawke schafft es.
"Danke und Prost", sagte er.
DIES WAR DAS LETZTE INTERVIEW VOR SEINEM TOD
BEN LEXCEN WURDE IN AUSTRALIEN ZUM KULTDESIGNER
Designer und Perfektionist Ben Lexcen im Toyota Tarago.
Ein Auto, das sogar Ben Lexcen mag.
Da hat es wieder mal jemand richtig gemacht.
ER STARB VIER JAHRE NACH DEM SIEG IM AMERICA'S CUP
SEIN FLÜGELKIEL PRÄGTE DEN AMERICA'S CUP
An der vierten Boje führt American Magic.
Sie rast mit 50 Knoten dem Ziel entgegen. Das ist Geschwindigkeitsrekord.
Willkommen zum America's Cup 2021.
Die Wettbetrugsvorwürfe gegen einen Schiedsrichter im Basketball
erschüttern die NBA.
Mann, ich habe es echt versaut!
Genau wie der Sommerhit
ist auch die Geschichte von Manti Te'o falsch.
Ein übler Schwindel.
Es war die längste Siegesserie der Sportgeschichte.
Das ist der beste Tag in der australischen Sportgeschichte.
AND1 haben Millionen verdient,
aber hatten sie Respekt?
AND1 Basketball, Baby.
Halt den Mund. Das bleibt unter uns.
Bleib bei der verdammten Geschichte.
Es wird immer seltsamer.
Gegen Donaghy wird ermittelt…
Es ist die Top-Schlagzeile der Stadt.
Es hat sie nie gegeben.
Sie war nur Manti Te'os tote Freundin.
Ich dachte: "Mann, wenn das stimmt, das wäre verrückt."
Untertitel von: Anja Röger