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Non conosco un campione del mondo che sia una persona normale.
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Devi essere un po' fuori di testa
per alzarti dal letto e fare cose straordinarie.
E io lo sono.
Sotto questa facciata della persona normale e gentile,
ho un ego enorme.
Dev'esserci una motivazione che porti a fare cose straordinarie.
E l'ego fa parte di ciò che mi spinge.
Buongiorno, mondo.
Siamo in fila per la partenza
della settima e decisiva gara di questa America's Cup.
È più storico del Kentucky Derby, delle World Series o del Super Bowl.
Per la prima volta in 132 anni, l'America potrebbe perdere l'America's Cup.
Lo scopo era vincere l'America's Cup.
Nessuno lo aveva mai fatto prima.
Era la più lunga serie di vittorie
nella storia dello sport. Gli Stati Uniti hanno difeso la coppa
per 132 anni, da prima della guerra civile americana.
Il dominio americano è sopravvissuto alla Confederazione,
al Terzo Reich e ai St. Louis Browns.
Gli australiani pensano sia arrivato il loro momento.
Oggi gareggeranno nella competizione del tutto per tutto.
- Presentata come la regata del secolo… - La più grande regata del secolo.
Il punto è che il New York Yacht Club non voleva perdere l'America's Cup.
DAL 1844
Non c'era altra interpretazione.
Eravamo in guerra.
La guerra su vasta scala è già in corso.
Gli australiani si ritengono l'obiettivo di giochi sporchi,
tra cui spionaggio e tradimenti politici.
Sono coinvolti l'FBI, le spie, le guardie armate.
Il New York Yacht Club è assolutamente determinato
a fare il possibile affinché la coppa rimanga qui negli Stati Uniti.
Affrontare gli Stati Uniti era un enorme ostacolo psicologico.
La nazione più potente al mondo, tecnicamente ed economicamente,
e un piccolo paese
con 27 milioni di persone, chiamato Australia,
ebbe l'audacia di pensare di potercela fare.
UNA DOCUSERIE NETFLIX
La prima America's Cup di cui sentii parlare fu l'America's Cup del 1962.
Australia contro Stati Uniti.
Erano sintonizzati su questo evento in tutto il mondo.
Queste gare hanno catturato milioni di persone.
Il Presidente degli Stati Uniti lascia Washington per partecipare.
Se gli australiani vincono, avranno l'opportunità
di portare il loro paese poco conosciuto sulla scena internazionale.
Lo sento ancora.
Venti da 20 a 25 nodi e mare mosso…
Ero solo un ragazzino che ascoltava la radio.
Avevo sette anni e ascoltavo una radiolina,
a letto, nel cuore della notte.
Una radiolina piccola così.
Una piccola radio.
"Dormi bene" mi disse mia madre. E io cercavo di ascoltare la radio.
La costa orientale si riversa nelle acque di Newport, a Rhode Island.
Alle tre del mattino, con un fuso di 12 ore a Newport, in Rhode Island.
Questa è Newport, la sede della regata dell'America's Cup.
Dall'inizio del secolo,
è stato il parco giochi dei super ricchi della nazione.
Da piccolo, ero infatuato dall'incredibile storia,
dagli incredibili personaggi.
E quando inizia a soffiare la brezza estiva,
le loro menti si rivolgono all'unico evento in città, le regate.
Essere il capitano all'America's Cup
spinse la mia immaginazione in un'altra direzione.
Mi si era aperta una porta su un nuovo mondo.
All'Agenzia delle Entrate
pensano che la vela non sia diversa da una dubbia detrazione fiscale.
Ma l'America's Cup è un'altra cosa.
L'America's Cup è sempre stato l'evento più notevole di questo sport.
L'America's Cup è una barca contro un'altra,
un paese contro un altro. Si va al meglio dei sette.
ROTTA DELL'AMERICA'S CUP
I primi a vincere quattro regate vincono la coppa.
È uno contro uno. È un duello all'ultimo sangue.
Guardate come affonda! È la versione a vela del Titanic.
In pratica, hanno il desiderio di distruggersi a vicenda,
ma è molto meglio che andare in guerra o sparare per strada.
L'elemento unico dell'America's Cup
è che puoi provare ogni quattro anni, come alle Olimpiadi.
È un impegno enorme, sia fisicamente che psicologicamente.
Per le regole, qualsiasi paese può gareggiare all'America's Cup,
ma devi progettare la barca nel paese in cui avviene la sfida.
Devi anche costruirla in quel paese.
Per questi progetti c'è bisogno di soldi.
Di molti soldi.
I super ricchi hanno un grosso conto in banca, milioni di dollari.
Nel caso dell'America's Cup,
parliamo di regate tecnologiche ad alti costi.
A differenza degli altri sport, gli Stati Uniti non avevano mai perso.
L'AMERICA DOMINA LE ONDE!
Fu la più lunga serie di vittorie nella storia sportiva…
USA MANTENGONO LA COPPA
…dove il New York Yacht Club aveva difeso con successo la coppa
a Newport, in Rhode Island, per 132 anni.
C'era dell'arroganza da parte del New York Yacht Club.
"È il nostro territorio.
Puoi venire a giocare, ma poi te ne andrai."
Il New York Yacht Club ha difeso la Coppa
contro tutto il mondo
con una tale padronanza della vela
che è un miracolo che qualcuno voglia tentare.
Il New York Yacht Club sulla West 44th Street di Manhattan.
Con le finestre scolpite come uno yacht olandese del 17° secolo,
è il centro dell'universo nautico.
La salvaguardia esclusiva degli uomini più ricchi e influenti d'America.
Il New York Yacht Club difendeva con ferocia l'America's Cup.
C'erano ricchezze generazionali.
Vanderbilt e Roosevelt.
C'era davvero molto fascino.
Le barche americane erano speciali.
Avevano un'aura particolare. Erano immacolate.
Le loro vele sembravano sempre intagliate nell'alabastro.
Trasudavano stile, ricchezza.
Trasudavano imbattibilità.
E un giorno, nel lontano 1970,
andammo al New York Yacht Club.
E c'era una stanza,
una specie di stanza ottagonale dove c'era la coppa.
Il curatore disse: "Ti rendi conto, John,
che quel trofeo non viene toccato da nessuno da centinaia di anni?"
Guardai il trofeo e pensai: "Mio Dio, ci siamo".
Argento perfetto e lucente.
Il Sacro Gral.
Ecco il gioiello di famiglia. Argento sotto vetro.
Solo quest'anno, gli americani spenderanno 45 milioni di dollari per averlo.
La leggenda dice
che il primo capitano americano a perdere questa coppa
perderà la testa.
Non c'è dubbio che la forza emergente
del New York Yacht Club fosse Dennis Conner.
Nato a San Diego, in California, accogliamo Dennis Conner.
Era la forza e il fulcro del New York Yacht Club.
E portò l'America's Cup dal dilettantismo al professionismo.
Cambiò tutto.
È vero che hai preso uno sport
svolto solitamente dai ricchi nel fine settimana,
trasformandolo in una sorta di gara automobilistica?
Dennis era il migliore. Era il migliore.
È geniale, assolutamente geniale.
Credo sia giusto dire che Dennis era diverso.
Uno di questi capitani che farebbe di tutto per vincere.
Se la cosa più importante fosse vincere l'America's Cup
e navigare con Dennis Conner,
più di andare in chiesa, del lavoro, di tua moglie, dei tuoi figli…
"Devo andare a sciare per due settimane."
Divertiti pure, ma non preoccuparti a tornare.
La prima volta che gareggiai contro Dennis era l'America's Cup del 1974.
E non avevamo possibilità.
Gli australiani non facevano parte dell'America's Cup.
Serve un livello psicologico molto alto.
Sali presto sulla barca,
controlli il meteo, la marea, la corrente, le istruzioni,
metti la barca in acqua ti assicuri che sia pulita,
controlli la rotta, il vento, la corrente e il comitato di regata,
ricevi istruzioni, controlli il vento prima della partenza.
Controlli vele, albero, ti sei esercitato, il tuo equipaggio pesa il giusto.
Se fai queste cose ogni volta, non hai scuse per perdere.
NON CI SONO SCUSE PER PERDERE
Agnelli al macello, ogni volta. Nel '74 ci hanno distrutti.
Dennis Conner oggi è tornato per l'America,
vincendo con oltre un minuto e mezzo di vantaggio.
LA COPPA RESTA A NEW YORK
Massacrati di nuovo nel '77.
Gli esperti parlavano di 4 a 0,
e gli australiani hanno perso quattro gare.
AUSTRALIANI DELUSI
Tornai nel 1980. Altra sconfitta.
L'Australia non ce l'ha fatta
e ha fallito tre tentativi di vincere l'America's Cup.
Vinsi 38 regate di fila.
Ero il miglior marinaio al mondo.
Li massacravo.
Bentornati a Turpie Tonight.
Che precisione!
Voglio che ascoltiate attentamente.
Nel settembre del 1983,
qualcuno sfiderà gli americani per l'America's Cup,
e si tratta di un capitano. Signori, un applauso a John Bertrand.
In fondo, sapevo che se c'era qualcuno che poteva sfidare Dennis Conner,
era uno come me.
Da quanto tempo navighi?
Da quando avevo 12 anni.
Che tipo di yacht?
- Piccoli Sabot. - Sì?
Il mio bisnonno costruì tre barche per l'America's Cup.
Mio nonno era un pescatore
e mi insegnava quando arrivava la brezza marina.
Aveva un sesto senso che mi ha trasmesso.
Niente trucco. È grazie alla vita nell'oceano?
Sono ore di sole, Ian.
Ore e ore.
È difficile?
Ma quando avevo 15 anni, ci fu uno shock in famiglia.
Mio padre morì,
morì anche mio nonno
e successivamente morì anche il mio bisnonno.
Perdemmo tutti gli uomini.
Quando il padre di John morì, lui sentì una chiamata.
È ciò che lo ha sempre spinto.
Ma ciò che capii di John fu la sua capacità di concentrarsi.
Chiudeva tutto il resto fuori.
Ero fissato con il vincere l'America's Cup e tutto ciò che richiedeva.
Spero che sarai tu a sfidare lo yacht degli americani.
Esatto. Dennis Conner è il capitano della barca,
che l'ultima volta ha difeso con successo.
Non gli piaceva molto.
Ogni anno, perdendo contro Dennis,
arrivai a capire che non ero abbastanza forte mentalmente.
E se non capisci la concorrenza,
se non capisci il nemico, non puoi salire di livello.
Ottenni una borsa di studio al MIT di Boston,
nel dipartimento d'ingegneria oceanica per far parte del sistema americano.
Il programma vi preparerà alla carriera in ingegneria navale.
Ci saranno laboratori, progetti marittimi e un sacco di compiti difficili.
Quando mi disse il titolo della tesi…
FINE
…in quel momento capii davvero
quanto fosse importante per lui la vela.
Angolo di attacco ottimale delle vele dell'America's Cup.
Teoria della linea di sollevamento, ingegneria aerospaziale,
sofisticati sistemi di controllo,
in pratica, siluri.
Fui dietro le linee nemiche per mesi…
a imparare i segreti
applicabili alla sfida dell'America's Cup.
Così, dopo il MIT, sapevo abbastanza
per poter sfidare testa a testa i migliori al mondo.
CAMPO DI ADDESTRAMENTO USA 17 MESI ALL'AMERICA'S CUP
Come detto, per gareggiare servono soldi.
Vuoi partecipare all'America's Cup? Fammi vedere i soldi.
Una stima adeguata di quanti soldi sono stati spesi per vincere la coppa,
è tra i 60 e i 100 milioni di dollari.
Ero fortunato.
Avevo il sostegno del New York Yacht Club.
Li amavo come i miei genitori.
Quando hai i soldi, puoi iniziare a formare una squadra.
Conner sottopone l'equipaggio al programma di addestramento
più duro mai visto per un'America's Cup.
È importante che l'equipaggio sia al top della forma,
e per farlo devono impegnarsi al massimo,
dalle 5:00 alle 21:00, sei giorni a settimana per 17 mesi.
Più soldi hai, più puoi investire nella tecnologia.
Allora puoi iniziare a pensare: "Che tipo di progettista avremo?
Chi costruirà la barca? Chi costruirà le vele?"
Il New York Yacht Club convoca la prima riunione…
Studiando il New York Yacht Club,
capii che se avessimo voluto vincere,
ci sarebbero serviti soldi, tanti soldi.
La storia di questa gara
è la storia della saga finanziaria di Bond.
Bondi è da sempre un giocatore d'azzardo, perché di questo si tratta:
di soldi.
Alan era il presidente del sindacato australiano.
E scommise.
Erano i suoi soldi. Era il suo progetto.
Bondi era un grande amante del rischio. Leggendario.
Aveva fatto un sacco di soldi in poco tempo.
Soprattutto con l'immobiliare.
E comprò la Swan Brewery.
Ma per il New York Yacht Club, non era veramente ricco.
Alan sapeva intuitivamente
che vincere poteva portarlo da commerciante locale a globale.
Potere e influenza erano la sua motivazione.
Così dissi ad Alan:
"Ci sono tre elementi in questa gara.
Devi avere una gestione di prim'ordine.
Una tecnologia di prim'ordine,
e, in ultimo, una squadra di prim'ordine".
Avevamo bisogno di menti brillanti e altamente sofisticate.
Servono i migliori.
Così chiamai Huey.
Lasciai la scuola come velaio per un apprendistato.
Vedo i cambiamenti di vento, la pressione. Potevo quasi odorare il vento.
…l'eccezionale stratega Hugh Trehane
si unisce alla squadra australiana.
È l'anno dell'impossibile?
Lavoravo come ingegnere in una miniera di uranio.
All'epoca ero un insegnante.
Facevo l'ingegnere elettronico.
All'improvviso, ricevetti una telefonata:
"Vorrei che fossi il navigatore
della 12 metri che costruiremo per l'America's Cup".
Non l'avevo mai fatto prima.
E lui: "Sei un ingegnere, ce la farai".
John Bertrand valutava le persone con la giusta capacità mentale
per superare in astuzia il New York Yacht Club.
Affrontare il potere della mentalità americana,
con la loro forte autostima…
Ci vuole un forte ego per fare quel tipo di gara
e quello era un grosso ostacolo.
In Australia, abbiamo la sindrome del papavero alto.
La gente mostra sicurezza in sé e ti distrugge.
Se avessi migliorato l'aspetto mentale,
forse tutto si sarebbe sistemato.
Bertrand inviò un test psicologico ai potenziali membri dell'equipaggio.
Ricordo che lessi questo test di 14 pagine e pensai: "Cos'è questa roba?"
Sì, feci il test della personalità.
La perizia fu che potevo avere più autostima.
Questo fu il risultato. Potevo avere più autostima.
Dovevamo credere di appartenere alla scena mondiale.
È il potere della visualizzazione.
Vedete le vele, vedete gli altri membri dell'equipaggio,
capite la fiducia e il rispetto che avete per loro.
Visualizzare l'ambiente prima ancora di andare in battaglia.
In sostanza, si allena la mente a non lasciarsi intimidire in quell'ambiente.
Ascoltate gli elicotteri.
Ecco la Guardia Costiera.
Stiamo lavorando tutti insieme come una squadra.
E poi vedete Dennis Conner…
e la sua barca americana, la Liberty.
E alla fine, l'ultima cosa era avere un'eccellente barca high-tech.
Ma la tecnologia nautica americana era a un livello molto più alto
di qualsiasi cosa avessimo in Australia.
La battaglia della coppa diventa una guerra tecnologica
e Conner ha voluto costruirsi un'arma temibile.
Così è andato al Centro di Ricerca sulle Armi degli Stati Uniti.
Abbiamo coinvolto degli architetti navali.
In realtà, al centro della nostra campagna
c'è un subappaltatore del Dipartimento della Difesa.
Dennis aveva la tecnologia aerospaziale e navale.
Aveva grandi team di progettazione, circa 30 persone,
mentre noi avevamo solo Benny.
Avevamo Benny. Basta.
Ecco l'australiano scalzo, Ben Lexcen.
È la scelta improbabile di Alan Bond per progettare lo yacht
per l'America's Cup del 1983.
Ma se molti progettisti vivono in un mondo di calcoli e geometria,
Ben Lexcen vive in un mondo d'arte.
Progettare yacht rimane un'arte.
Forse una delle poche rimaste in cui devi dimostrare il tuo lavoro
dalle sue prestazioni.
Benny era diverso.
Non era chiuso in uno schema.
Geniale e pericoloso sotto molti aspetti.
Era il Leonardo da Vinci dell'Australia.
Solo tre anni di istruzione formale, dai nove ai 12 anni.
Quindi non aveva limiti di pensiero.
Quella era la sua forza, infatti.
Ben è una di quelle persone davvero uniche al mondo
che viene da un'esperienza incredibile, senza alcuna istruzione formale.
Era quasi una persona di strada, in un certo senso.
Benny arrivava e restava con noi per due notti, due settimane,
ed era fisicamente molto strano.
Aveva un forte tic, ma era curioso.
Era un uomo molto curioso.
E abbiamo spostato un po' l'impianto. Ma è davvero bello.
La sua genialità era assorbire le informazioni.
È come un uccellino.
Prendeva, prendeva e poi univa il tutto.
Quando Benny iniziò a progettare lo yacht,
ero seduto sul molo e disse: "John, guarda i gabbiani.
In ogni piuma c'è un sistema di controllo di volo.
In una sola ala di quell'uccello ci saranno cento sistemi di controllo.
Guarda come si alzano in volo. Uno scatto e spariscono.
È bellissimo".
Era uno studioso della natura.
E non sapevo dove avrebbe potuto portarmi,
ma lo lasciai fare.
Benny era andato in Olanda per provare a progettare una 12 metri
migliore di quella che avevamo nel 1980.
Benny era in uno dei più grandi impianti navali del mondo,
cercava ad aggiungere un altro centesimo di nodo alla barca.
Il processo lo stressò molto, e non ci riuscì.
Era incredibilmente frustrato,
e all'improvviso iniziammo a ricevere dei telex
in cui diceva: "Un attimo. Forse ci siamo".
Ogni giorno arrivavamo in ufficio e c'era un altro telex
e lui era sempre più entusiasta.
Diceva: "Sto sviluppando una chiglia che potrebbe essere una svolta".
AUSTRALIA II CHIGLIA ALATA
CHIGLIA: ELEMENTO STRUTTURALE PER STABILIZZARE LO YACHT
Ma non ci disse cos'era.
I 7 modelli di Lexcen sono stati sottoposti a test minuziosi
in almeno 200 prove,
permettendo al progettista di perfezionare la sua chiglia segreta.
Così mi chiamarono
per vedere questo modello con questa chiglia dall'aspetto buffo.
Sapevo che c'era qualcosa di speciale nella chiglia.
Benny disse: "Puoi venire, ma non dirlo a nessuno".
Era coperta e John Bertrand mi portò a dare un'occhiata.
Nella fucina, sulla sabbia, c'era questa cosa.
Rimasi senza parole.
Mi godevo la vista.
La guardavo pensando: "Non può fare sul serio".
Non sapevo cosa pensare perché sembrava un po' strana.
La gente progetta le 12 metri dal 1905.
Questa era diversa.
Come può andar bene?
Sapevo che la chiglia era invertita.
Era sottosopra.
Era come progettare un'auto con le ruote sul tetto.
Era chiaro che Benny giocava con le ali.
Era come un uccello con le ali.
Divenne l'assurda chiglia alata.
CHIGLIA TRADIZIONALE
Sapevamo che la barca era rischiosa.
E John, che tecnicamente è uno dei marinai migliori,
era un po' nervoso.
L'ultima cosa che volevo
era investire tempo, sforzo ed emotività
in qualcosa che non ci avrebbe soddisfatti.
Non sapevamo nemmeno se avrebbe navigato.
Quando mostrai loro la barca, pensarono che fossi impazzito.
Decidemmo di fare un incontro con Alan Bond.
"Allora, Alan, Benny ha ideato una barca molto, molto diversa.
Ma il tecnico dice che è 20 minuti più veloce di questa.
Cosa facciamo?" E Alan disse: "Bene,
costruiremo quella. O sarete tutti licenziati".
Quindi costruimmo quella barca.
LA BARCA AUSTRALIANA AUSTRALIA II
Qui è dove nascerà l'ultima meraviglia alata di Ben Lexcen.
In una vasca di piombo fuso a North Fremantle.
Anni di sconfitte da parte degli americani.
Era ora di fare qualcosa di radicale.
Io e Skippy partecipammo alla costruzione. A livello pratico.
Erano tutti coperti di grigio per via della molatura dell'alluminio.
Benny Lexcen e io progettammo il ponte.
Dal ponte in su, ci pensavo io.
Inventammo noi le regole rispetto alla costruzione delle vele.
E sviluppammo il software per progettare le vele.
Del tutto rivoluzionario.
Correvamo rischi, rompevamo un sacco di cose,
perché Benny faceva esperimenti mentre costruivamo.
Lui era così.
Viene da pensare che fosse pazzo.
Beh, sì, lo era, ma siamo tutti pazzi. Fa tutto parte dell'accordo.
Abbiamo parlato con il progettista Ben Lexcen della collaborazione
con il proprietario, Alan Bond.
Non sono sotto pressione per il tempo, per i soldi,
e lui apprezza il mio modo di pensare.
E mi permette di sperimentare come se fossi un inventore.
La nuova 12 metri di Bond è stata battezzata durante la cerimonia
a Perth davanti a migliaia di spettatori.
Un Alan Bond molto sicuro di sé ha detto
che l'Australia II vincerà.
La costruzione è iniziata con Ben Lexcen, il progettista.
Abbiamo lavorato per due anni, un vero sforzo australiano.
Per la prima volta,
abbiamo costruito qualcosa che il mondo non ha mai visto prima.
Facciamo un applauso. Hip hip urrà!
1540 WADK, Newport.
Newport Radio, sono quasi le tre.
WADK, la radio ufficiale dell'America's Cup del 1983.
Il paladino del 1980, Dennis Conner, e la Liberty, una nuova 12 metri
sono arrivati oggi al porto di Newport.
Dennis Conner, campione in carica dell'America's Cup,
un uomo solitario con un unico obiettivo: vincere di nuovo nel 1983.
A nome di AT&T, siamo fieri di essere uno sponsor
in difesa della coppa.
Vorrei aggiungere una cosa. Falli neri, Dennis!
Va bene! Domani!
Questo martedì inizieranno le regate
per il premio più ambito nella vela, l'America's Cup.
L'America's Cup è una serie di sfide,
cinquantadue gare contro gli altri paesi.
Quattro mesi e mezzo a Newport,
per il diritto di sfidare gli americani a settembre.
CONCORRENTI REGATA
Un tempo nel New England risuonavano le parole "arrivano gli inglesi".
Ma in questa estate del 1983 a Newport, non arriveranno solo gli inglesi,
ma anche i francesi, i canadesi, gli italiani
e gli australiani.
Quando arrivammo a Newport per le gare,
parlammo della chiglia.
E decidemmo di nasconderla del tutto.
L'ultima cosa che volevamo era mostrare la chiglia a tutti,
rischiando che la copiassero, la usassero e diventassero competitivi come noi.
Così, la tenemmo nascosta.
E ricordo che c'era un giornale locale.
Diceva che gli australiani erano arrivati con una stupida chiglia.
Questi qui hanno perso la testa. Hanno perso tre volte e sono disperati.
Lo spirito era questo.
AUSTRALIA CONTRO ITALIA
La rotta iniziale dell'America's Cup è controvento.
Sette km fino a questa boa, seguiti da due lati di lasco.
Poi vireranno di nuovo verso il porto,
finendo di nuovo controvento.
Iniziammo le prime regate
delle eliminatorie contro gli italiani,
con l'incognita di quanto fossimo competitivi.
Con questa imbarcazione così estrema, o spacchi o vai a casa.
Saremmo stati degli eroi o degli idioti.
Cinque, quattro, tre, due, uno.
L'Australia ha superato la boa e sta volando sottovento.
Tutto il lavoro fatto in Australia aveva dato i suoi frutti.
L'Australia II ha vinto.
Ecco l'Australia II. Ha appena tagliato il traguardo.
Uscimmo con le armi spianate.
Non eravamo più intimiditi da Newport.
Eravamo arrabbiati. Eravamo lì per un motivo: vincere.
Sono le 6:30 di domenica mattina.
L'equipaggio dell'Australia II è già al lavoro.
Correvamo, facevamo pesi, facevamo ginnastica.
Non si trattava solo di rimettersi in forma e diventare forti.
Ma anche di mandare un messaggio.
Buongiorno, Australia!
Solo quando iniziammo a vincere le gare,
la nostra credibilità aumentò.
Nelle eliminatorie tutto punta all'Australia II di Alan Bond
come barca da battere.
Battemmo gli italiani, distruggemmo i canadesi.
Dopo oggi,
sembra che niente possa virare o puntare più in alto nel vento
della 12 metri di Ben Lexcen.
Pochi hanno visto la chiglia misteriosa,
ma quasi tutti hanno visto la barca correre e vincere.
L'Australia II, secondo alcuni…
Poi, all'improvviso: "Perché sono così competitivi?"
Cosa c'è sotto lo scafo dell'Australia II?
Una chiglia, ma che tipo di chiglia?
È il mistero di quest'estate a Newport.
La barca era coperta. Rimaneva un segreto.
La cosa iniziò a far impazzire alcuni osservatori.
Bryant, stamattina la domande è: cos'hanno là sotto gli australiani?
Detto tra noi, puoi dirmi che chiglia è?
Detto tra noi, non posso dirtelo, no.
Ci sono guardie armate 24 ore su 24
per proteggere l'Australia II,
lo yacht che potrebbe entrare nella storia di questo sport.
Il progettista australiano Ben Lexcen, è una sorta di riluttante superstar,
ma tutti vogliono conoscere la sua chiglia.
- Vediamo la chiglia! - Dov'è la chiglia?
Ben Lexcen decise di disegnare uno schizzo della chiglia alata
rendendola completamente diversa da come era.
L'ufficio del Newport Offshore aveva una fotocopiatrice.
Ben si avvicinò con un foglio e lo mise sulla fotocopiatrice.
Dieci minuti dopo tornò di corsa in ufficio dicendo: "Ragazzi…
ho lasciato un disegno della chiglia nella fotocopiatrice".
Nel pomeriggio c'erano copie della nostra chiglia finta in tutta Newport.
ESCLUSIVO! PRIMA IMMAGINE DELLA CHIGLIA SEGRETA!
Poi le barche avversarie misero le ali sul fondo della chiglia.
La chiglia australiana ha così entusiasmato,
che gli inglesi hanno messo le ali sulla chiglia della Victory.
Noi giravamo per le barche dicendo: "No, è un po' diversa.
Devi farla così".
Uno degli americani l'ha disegnata, ecco il progetto, la loro chiglia segreta.
È così? Cosa ne pensi? È quella…
Potrebbe essere.
L'Australia II ha vinto!
Gli australiani ora hanno 45 vittorie su 51 regate,
e questo è il miglior record della storia delle 12 metri.
E alla fine, vincemmo la Challenger Series.
E di molto.
Questa è la regata e la Challenge Series.
L'Australia sfiderà la Liberty per l'America's Cup.
Gli australiani sono i 25° sfidanti ufficiali dell'America's Cup
e il loro record di vittorie ha preoccupato il New York Yacht Club.
L'uomo che ha vinto l'ultima coppa per gli Stati Uniti è agitato.
Non sappiamo molto della loro barca. Chiaramente ha diverse
caratteristiche rispetto a una 12 metri standard.
Vira e accelera in modo diverso,
e si muove in modo diverso all'inizio.
Il New York Yacht Club vide che il nostro record era molto forte.
- Salve. - Due minuti per…
- No, scusi. - Neanche due minuti?
Siamo in ritardo per una riunione, dobbiamo andare.
Grazie comunque.
Se questi australiani battono così facilmente gli sfidanti stranieri,
47 vittorie su 55 regate, inizia a diventare un problema.
La cosa scosse il New York Yacht Club.
Scosse tutta Newport.
C'è un lato serio.
C'è in ballo più di una gara di vela. Ci sono anche molti soldi.
Si stima siano stati spesi 100 milioni di sterline
a Newport e dintorni durante l'America's Cup.
E capirono che potevano perdere questa miniera d'oro.
Poteva succedere davvero.
La gente di Newport sapeva,
ma teneva segreto, che il premio non riguardava solo lo sport,
ma un'industria da un miliardo di dollari che sta dietro la coppa.
Se gli americani perdono,
una parte notevole potrebbe essere spesa nell'Australia Occidentale.
Per il New York Yacht Club, le conseguenze di una sconfitta
sono enormi.
ABC News Brief offerto dalla Apple Computers.
Da Los Angeles, abbiamo Peter Jennings.
L'America's Cup inizierà giovedì.
C'è una disputa tra il New York Yacht Club e gli australiani.
Gli americani sono turbati dal progetto australiano
della parte inferiore della loro barca. Pensano sia un vantaggio ingiusto.
Il New York Yacht Club dice che la chiglia alata dell'Australia II è illegale.
Per la prima volta,
potrebbe compromettersi questa gara da quattro milioni.
Il New York Yacht Club voleva squalificarci.
Dicevano che non poteva essere un'idea di Benny.
Doveva essere un progetto di qualcun altro.
La gente non lo credeva in grado, data la sua educazione e il suo passato.
Al centro del clamore di quest'anno c'è stato lo scalzo Ben Lexcen.
Con soli tre anni di scuola,
è l'uomo che ha progettato la 12 metri più veloce di sempre.
Non sapevo molto di Ben Lexcen.
Ma la gente parla.
Si sentono cose.
Chissà di chi erano davvero queste ali.
Gli americani cercano di confermare
che Lexcen sia aiutato dai progettisti olandesi.
Crediamo che Lexcen abbia preso l'idea da Amsterdam,
ma le regole erano che doveva progettarla nel paese della gara.
Il New York Yacht Club crede di poter dire
che non ho progettato la barca da solo.
Agiscono alle tue spalle e cercano di ottenere prove in modo discutibile.
Nel pomeriggio, Ben ha sofferto
di svenimenti, a detta degli amici.
I medici lo hanno messo in terapia intensiva.
OSPEDALE DI NEWPORT
Gli amici dicono che gli attacchi ricevuti hanno contribuito.
Il New York Yacht Club cercava di convincere i progettisti olandesi
a dire che il progetto della chiglia era loro e non di Ben.
Il progetto della chiglia è degli olandesi, non di Lexcen.
Ci siamo sentiti in dovere di mandare qualcuno in Olanda per indagare.
Il direttore olandese della base navale denuncia
che il New York Yacht Club
ha cercato di fargli firmare una dichiarazione
che afferma che Ben Lexcen non è l'ideatore.
Rimasi sorpreso di trovarmi queste due persone
che volevano che firmassi un documento
che diceva che ero io il progettista dell'Australia II, non Lexcen,
il che è ridicolo solo a pensarlo.
Il comitato della coppa disse: "Siamo stati in Olanda
e la loro denuncia non ha alcun fondamento.
Questa barca è corretta e legale".
E questo smantellò il loro caso.
Il New York Yacht Club ha ritirato le sue obiezioni
alla misteriosa chiglia alata dell'Australia II,
dicendo: "Che la barca migliore vinca l'America's Cup".
Ci sono state 56 regate e quasi due anni e mezzo di duro lavoro
per arrivare dove siamo oggi.
Che siano la barca e l'equipaggio migliore a vincere ogni regata.
STAZIONE DI NEWPORT
1ª REGATA
Stiamo per andare in diretta da Newport. Rob Mundle, ci sei?
Certo. Buongiorno, Harry. Ci aspetta una grande battaglia.
È la resa dei conti, sono in gioco 132 anni di storia sportiva.
Ora stiamo vedendo Dennis Conner.
Ero a disagio.
Bertrand era all'apice della sua carriera.
Era un concorrente tosto. Aveva un'ottima barca e un buon equipaggio.
Era pericoloso e mi spaventava.
In gara abbiamo Liberty e Australia II.
Tra nove minuti e mezzo passeranno la linea di partenza.
Dieci minuti prima dell'inizio della gara, le due barche si incontrano,
ti metti in posizione
ed è in quel momento che inizia la vera sfida.
Lo yacht che arrivava alla prima boa della prima regata
aveva sempre vinto la coppa.
L'Australia inizia con tre secondi di vantaggio.
Io guardai dietro e Dennis ci era alle costole.
I due yacht si avvicinano al primo segnale,
buona notizia per l'Australia.
Li battemmo di un paio di metri. Una l'avevamo vinta.
L'Australia ha appena fatto la storia.
Lo sfidante straniero non aveva mai raggiunto la prima boa
davanti alla barca americana nella prima regata.
L'Australia l'ha appena fatto.
Dopo la partenza ci allontanammo dalla Liberty.
Poi, all'improvviso, fu come un'esplosione.
Non avevamo alcun controllo.
Il timone era diventato leggero. Non sterzava. Alla deriva.
Fu strano, si era staccato un raccordo sul fianco
che era sempre stato lì.
Poi Dennis ci passò accanto.
La gara era finita.
Vince la Liberty.
Sembra una locandina di guerra,
ma è il titolo di giornale del round di apertura dell'America's Cup.
LIBERTY BATTE AUSTRALIA II
Siamo andati a poppa e il timone si era rotto.
E all'inizio della seconda regata,
una delle tavolette che reggeva la vela principale si ruppe.
Nel complesso, si era rotta solo una volta e ora, in finale, due gare e due guasti.
Questo può dare molto slancio alla Liberty
e tanta fiducia per la terza regata.
Commodoro Picala, quali sono le probabilità?
Penso che vinceremo di 4-0, ma per sicurezza dirò 4-1.
Ci sono altre domande?
Che una cosa del genere succeda per due gare di fila,
è imperdonabile.
Benny, falla finita,
dammi qualcosa che ci permetta di gareggiare.
Con quel guasto,
ci fu della tensione tra John Bertrand e Ben Lexcen.
E ricordo che John gli disse:
"Osserva la barca dalla testa ai piedi e controlla tutto".
Hanno esaminato la barca da poppa a prua,
dall'albero alla chiglia,
controllando ogni vela, ogni attrezzo.
Nella terza regata, Benny non partecipò al varo.
Stava su una collina col binocolo,
era sotto pressione.
Mancano solo sette minuti all'inizio della regata.
State guardando L'Australia II,
la 12 metri che ha conquistato il mondo della vela.
Tre, due, uno.
L'Australia II ha appena superato la Liberty e sta decollando.
Ma a quanto pare, era il sogno di Benny nel suo momento migliore.
Abbiamo appena raggiunto le tre ore di regata,
e il vento a Newport si sta alzando.
Spesso a Newport la velocità del vento era notevole,
e la chiglia alata abbassava il centro di gravità della barca
rendendo l'Australia II più competitiva con i venti forti.
Con il sopravento, la barca era un razzo.
Era davvero veloce.
L'Australia II vince la terza regata
di tre minuti e 14 secondi.
È la prima 12 metri dell'America's Cup,
con margine maggiore per uno sfidante.
L'Australia II è eccezionalmente veloce.
Questo è ciò che teme il New York Yacht Club.
Il New York Yacht Club non fu molto entusiasta
della mia esecuzione.
Il New York Yacht Club è in imbarazzo?
Facciamo pressione ai capitani
dicendo che sarà la loro testa a rimpiazzare la coppa.
Quindi li teniamo sempre sotto pressione.
Ma dopo aver perso quella regata,
non ero pronto a mollare. No.
La cosa più importante per me era lo spirito.
Basta stronzate.
Perdere quattro ore ogni mattina con delle cazzate
che non ci aiuteranno a vincere.
Ero concentrato solo sul dare il meglio di me.
Non ci sono scuse per perdere.
4ª REGATA
Guardate, la barca in alto nello schermo è la Liberty.
Sei secondi di vantaggio dalla partenza.
La Liberty supera la prima boa con 36 secondi di vantaggio.
Dennis Conner era inarrestabile.
Era super astuto e furbo in acqua
e si muoveva in modo strategico.
Ecco il classico duello di virate.
Sorpassarlo era impossibile, recuperava virata per virata.
E lui gestiva benissimo i cambiamenti di vento.
Cambiamenti enormi.
La Liberty taglia il traguardo con 43 secondi di vantaggio.
Eccola, arriva. Ecco la pistola. La regata è finita.
Gli americani sono in vantaggio 3-1.
Li distrussi.
Lo yacht americano Liberty è a una sola vittoria
dal mantenere la coppa negli Stati Uniti.
Siamo 3-1 nell'America's Cup.
Se la Liberty vince di nuovo, la coppa resterà al New York Yacht Club.
Gli australiani, scoraggiati, tornano al molo, consapevoli del risultato.
Non possono permettersi altri errori.
Sul 3-1 a Newport, lo champagne era in fresco,
gli striscioni erano pronti. "Complimenti a Dennis e alla squadra."
E Newport stava per festeggiare.
Era finita. Assolutamente. Tutto finito.
Newport era in fermento.
Non avrebbero potuto essere più felici di infliggere un'altra batosta.
Era demoralizzante.
La mattina della gara,
a colazione eravamo sottotono.
Faticavo a sentire l'odore di uova e bacon, figuriamoci a mangiare.
Poi, in televisione,
ricevemmo un messaggio dal Primo Ministro australiano, Bob Hawke.
Congratulazioni, avete fatto un ottimo lavoro.
Avete dimostrato la nostra capacità tecnologica
e la nostra determinazione come individui…
Avete tutto il sostegno dell'Australia.
Non vediamo l'ora che torniate
per rendervi fieri come voi avete fatto con noi.
Bob Hawke, primo ministro australiano,
cazzo, roba grossa.
Venimmo riconosciuti dal primo ministro della nostra nazione.
Fu un punto di svolta.
5ª REGATA
Negli ultimi mille anni, gli eserciti andavano in guerra con simboli e musica.
Così venne issata la bandiera del canguro.
Come inno di battaglia scegliemmo Down Under dei Men at Work.
Lo spirito della squadra riprese vita.
E quasi incredibilmente, l'Australia II passa la prima boa.
Oggi a Rhode Island, è stato il giorno dell'Australia.
L'Australia II è ancora in gioco per l'America's Cup.
Lo faremo altre due volte e prenderemo la coppa per l'Australia.
A 3-2, la situazione cambiava.
Arrivavano troupe televisive da tutto il mondo.
E gli australiani volavano a Newport.
Stasera, la località costiera di Newport, a Rhode Island,
è sotto l'attacco continuo dell'Australia II.
Tutta Newport sapeva che gli australiani erano in città.
Fu una confusione totale.
Gli australiani si sono uniti al clamore e al trambusto con entusiasmo,
promuovendo la loro immagine in modo aggressivo.
FORZA, AUSTRALIANI, FORZA!
I barbari sono alle porte.
Gli australiani sono venuti per la coppa sacra,
e si fanno sentire.
Ciò che piace agli australiani è sconvolgere le alte sfere.
'FANCULO IL NEW YORK YACHT CLUB
6ª REGATA
Nella sesta regata, andavamo alla grande.
La barca era un razzo.
È l'Australia II con un vantaggio di circa due minuti.
Vincemmo con tre minuti e mezzo di vantaggio.
Fu la più grande vittoria da parte di una 12 metri straniera.
In 132 anni, nessuno sfidante ha mai condotto le regate
al meglio delle sette.
E gli australiani, osiamo dirlo, hanno umiliato gli americani.
Ora sono tre a testa. Manca una gara, una sfida incredibile.
- Possiamo farcela, Jim. Possiamo farcela. - Sì.
Il punteggio passò da 3-1, a 3-2 fino a 3-3.
Erano arrivati gli australiani.
Come ci si sente a essere i primi in 132 anni, un periodo molto lungo,
a perdere tre regate?
Insomma, sarete preoccupati.
Sarà entusiasmante partecipare alla regata del secolo.
Speriamo di riuscire a vincere
come negli ultimi 132 anni.
Per noi, è parte della tradizione,
e credo che sabato riusciremo a vincere.
24 ORE PRIMA DELLA 7ª REGATA
Dennis stava subendo una fortissima pressione.
E il punto è che il New York Yacht Club
non aveva mai perso, letteralmente, in alcun modo.
Il panico, puro e semplice, ha attanagliato gli americani.
Scossi dalla vittoria dell'Australia II nella sesta gara,
il gruppo della Liberty ricorre a misure disperate.
Oggi il New York Yacht Club non ha resistito a sparare un altro colpo.
Dennis e la squadra trovarono una scappatoia all'ultimo momento.
Fecero grossi cambiamenti alla Liberty.
Il defender è stato rimorchiato sul fiume in modo da rimuovere 500 kg di zavorra.
Non era mai successo.
Ma il New York Yacht Club permise loro di farlo.
Se avessimo voluto farlo noi, non ce l'avrebbero permesso.
Come nella NASCAR, ci sono delle regole, ma…
le regole si infrangono e si vince.
Usi le regole a tuo vantaggio e approfitti della concorrenza.
Non ci sono scuse per perdere.
7ª REGATA
Ciò che stanno per affrontare Alan e l'equipaggio,
è sicuramente uno dei momenti storici dello sport australiano.
Avete i nostri migliori auguri.
Se si fa dura, fatecelo sapere
e verremo a Newport a riportarvi a casa.
Siamo con voi. Buona fortuna.
PRIMO MINISTRO AUSTRALIANO
Nessuno prima aveva mai battuto gli americani.
Era storico, stavano facendo la storia.
È sempre bello battere gli americani.
A qualsiasi cosa.
Siamo con te, Australia II!
SIAMO CON TE AUSTRALIA II
È l'evento di vela più importante al mondo.
La coppa che non è mai stata persa.
La gara che può porre fine alla più lunga tradizione vincente nella storia sportiva.
In diretta da Newport, questa è la 25ª difesa,
la regata finale dell'America's Cup.
25ª DIFESA ULTIMA REGATA
L'INTERO MONDO DELLO SPORT
Buongiorno, mondo.
Siamo di nuovo in diretta
in Australia, Nuova Zelanda, Hong Kong, America e in Europa.
Al momento, abbiamo circa 30 milioni di spettatori.
È una mattina toccante per la sig.ra Beryl Bertrand,
mentre il figlio John porta l'Australia II nella finalissima dell'America's Cup.
Oggi gareggeranno nella competizione del tutto per tutto.
Quando ci rimorchiarono,
ricordo che era come uno zoo.
C'era così tanta gente intorno a noi, sembrava una pentola a pressione.
Siamo in fila per la partenza della settima e decisiva gara
di questa America's Cup.
Sono migliaia di ore di preparazione, una vita di preparazione.
E quella volta visualizzai lo spazio.
Dissi alla squadra:
"Visualizzatevi sul dorso di un aquila, a centinaia di metri da terra.
Vedete la barca che naviga sull'acqua.
Allungatevi e con delle grandi forbici tagliate le distrazioni,
liberate la barca, liberate noi stessi.
Non c'è domani, non c'è ieri e non c'è futuro.
C'è solo oggi".
Cinque secondi dall'inizio.
Ecco lo sparo d'inizio.
Dopo lo sparo, le due barche si sono attaccate.
Ci siamo. Sarà una gara intensa.
Al momento sono testa a testa.
John Bertrand si è girato verso la Liberty.
L'inizio fu buono. E dopo la virata, eravamo davanti.
L'Australia II è davanti alla Liberty di circa due metri.
Entrambe virano a dritta.
Sembra che John Bertrand abbia deciso di non coprire Dennis Conner.
Ma Dennis ci superò.
E, francamente, iniziava ad allontanarsi da noi.
Divenne chiaro che la Liberty era più veloce di quanto avessimo visto prima.
Era stata potenziata.
La barca sta guadagnando velocità massima
e si muove molto bene sull'acqua.
A vederla sembra una barca diversa e naviga come una barca diversa.
Come vedete, si stanno avvicinando al primo segnale,
brutta notizia per l'Australia.
La Liberty è in vantaggio di 29 secondi alla prima boa.
Il fallimento di John Bertrand potrebbe essere tragico.
Facemmo tutto il possibile, ma loro andavano più veloci.
Per chi si è appena collegato, la Liberty è davanti.
Alla seconda boa, con un vantaggio di 45 secondi, alla terza, di 23.
Ci risucchiarono. Erano di quasi un minuto davanti a noi.
Non riuscivamo a crederci.
Stiamo guardando Liberty che ha raggiunto la quarta boa,
il margine è di circa 55 secondi, Bob.
La coppa è quasi persa.
Sembra che gli errori di Bertrand a inizio gara
stiano costando la coppa all'Australia II.
Avere 58 secondi di vantaggio,
è un bel po'.
Si sono radunate 4000 persone
fuori dal Royal Perth Yacht Club in Australia dell'ovest
per guardare l'evento dal vivo. Adunate anche a Sydney.
Sembra che la Liberty abbia un buon vantaggio, ormai.
Dennis Conner non può perdere.
La tensione sale a casa Bertrand.
La sig.ra Bertrand vive l'agonia
di vedere la meraviglia dell'Australia cadere dietro lo yacht americano Liberty.
Signori, questa regata sottovento è forse la nostra ultima speranza.
Praticamente erano spariti.
Ma il punto è che, se gli avversari iniziano a credere che la concorrenza
e l'attrezzatura usata è superiore,
e non puoi farci nulla perché è tutto segreto,
diventa un grosso ostacolo psicologico da superare.
E alla fine, Dennis prese una decisione…
sbagliata.
Dennis Conner è sul lato destro della rotta,
cerca un cambiamento di vento che spera ci sia.
Arrivammo all'ultima boa e Dennis virò troppo all'esterno.
È una mossa insolita.
Dennis ha deciso di non coprire John Bertrand.
Andò sul lato destro della rotta,
e mi sorprese.
Ricordo che guardai le nuvole che cambiavano.
Iniziavo a vedere il vento sull'acqua.
Macchie più scure e più chiare. Vedevo la direzione del vento.
E poi, alla fine, inizi a capire come si comporterà il vento.
Non ora, ma entro i prossimi 10, 15 e 20 secondi,
il momento cruciale.
Ridurre.
E mentre andavamo a sinistra, la brezza iniziò a spostarsi a sinistra.
Ci siamo.
Iniziammo a raggiungere la Liberty, con un po' più di vento.
Mentre proseguono, si vedono gli uomini che caricano i verricelli
cercando di mantenere la massima velocità.
Sarà uno sforzo immane, se ce la farà.
Era un metro dopo l'altro, un cambiamento di vento dopo l'altro.
Lì vedete l'Australia II che torna proprio ora verso la Liberty.
È un vero testa a testa.
Solo pochi minuti fa, l'America's Cup era quasi persa.
È un testa a testa,
ma forse la Liberty è davanti solo di poco.
L'Australia II è di nuovo in gara.
Poi ovviamente, si imbatterono in una strambata.
Il mondo intero, che ci stava guardando, tratteneva respiro.
La tensione del momento è altissima.
L'Australia II ha deciso di tornare all'attacco.
Non è facile, soprattutto da un elicottero,
vedere chi è davanti.
Cosa succederà al sorpasso?
Passammo da 57 secondi di svantaggio a essere prua a prua.
Presi la decisione di superarli, il che era rischioso.
Una rotta di collisione al momento.
- Sembra che l'Australia II passerà. - Una mossa coraggiosa.
Una mossa incredibile superare adesso.
Passammo davanti alla loro prua ed eravamo in testa.
L'Australia II è di nuovo in testa. Assolutamente incredibile.
Ci sono circa 2.000 persone davanti al Royal Perth Yacht Club
e fanno il tifo per l'Australia II.
Non ho mai visto niente del genere.
Prima c'era una grande delusione.
Nell'ultima tappa, c'era stato il caos totale.
È tutto di nuovo in gioco.
Una gara di resistenza fino alla fine. Ci credi, Bob Lobel?
Ho visto tante cose, ma mai niente del genere.
Vai!
In quel particolare tratto, probabilmente navigammo come mai prima.
Eravamo più vicini che mai alla perfezione.
Il gruppo era così unito
che era praticamente in modalità pilota automatico.
Stavamo navigando nella storia.
Si aspetta la fumata da un momento all'altro.
Ci sono quasi. Stanno per tagliare il traguardo.
Fanno l'ultima mossa. È finita!
L'Australia II, ce l'ha fatta!
Hanno vinto l'America's Cup!
Vuoi alzarti in piedi, Australia? Vuoi alzarti a esultare?
Perché questo è il giorno più bello della storia dello sport australiano.
Il capitano John Bertrand e tutti quegli uomini là fuori su quella barca,
hanno scritto il loro nome nella storia australiana.
Hanno vinto l'America's Cup.
Mentre ero Primo Ministro,
ho detto cose molto sagge e importanti,
ma credo che nulla di ciò che ho detto
venga più ricordato di quando dissi…
Qualsiasi capo che licenzierà chi oggi non è andato al lavoro, è un pezzente!
Ci siamo!
L'Australia alza i calici per salutare gli uomini dell'Australia II.
Se lo meritano proprio.
Ricordo di aver pensato: "Merda". Era successo davvero.
E ricordo che John si era letteralmente accasciato sul timone.
Come se tutto ciò lo avesse esaurito.
È un sollievo vincere per conto del tuo paese.
È incredibile.
Come lo razionalizzi?
Era una cosa
che non avrei mai pensato potesse accadere.
Ma è successo.
È una cosa molto forte per me sentirmi come mi sento ora.
È passato tanto tempo.
Deve avermi toccato più di quanto pensassi.
Ad ogni modo…
Impazzirono tutti.
Alzammo la testa e c'erano barche che arrivavano da ogni parte.
C'erano barche tutt'intorno.
E questa cacofonia di suoni.
È il momento più bello di sempre!
All'inizio della settimana pensavo non ce l'avremmo fatta.
Dalle fauci della morte.
Quando ci rimorchiarono, issammo la bandiera australiana
e fu un momento di grande orgoglio per aver fatto qualcosa di speciale.
Questa è una scena d'incredibile festa,
il sole ormai basso sull'orizzonte
mentre l'Australia II torna al Porto di Newport,
la prima sfidante a vincere l'America's Cup.
È un bagno di folla qui sul molo dell'Australia II.
Gli australiani ce l'hanno fatta.
Ricordo di aver tirato fuori la barca dall'acqua
e c'era Bondi come un direttore d'orchestra…
Vediamo la chiglia!
Vediamo un Alan Bond molto felice.
Finalmente si solleverà il sipario. Vedremo la chiglia.
Alzammo l'Australia II e si staccò il drappo.
Si vide la chiglia alata per la prima volta.
È una geniale opera di progettazione, estremamente creativa.
Ben Lexcen, il progettista dell'Australia II, l'ideatore.
Ha raggiunto l'ambizione della sua vita.
E lì, che ci crediate o no, Dennis Conner con il cappello del New York Yacht Club.
Dennis si congratulò con me.
Non disse molto, ma fu uno scambio da guerriero a guerriero. Senza dubbio.
Dennis sembra un po' stordito, David.
Ricordo di avergli stretto la mano e aveva le lacrime agli occhi.
Sì, la prese male, malissimo.
Già.
Fu una devastante… sconfitta.
Quando arrivai, dopo aver perso la coppa, ci fu una conferenza stampa.
Nessuno del New York Yacht Club venne a sedersi con me,
capii che non gli piacevo più così tanto.
Sono certo che fossero comprensibilmente delusi.
Erano devastati quanto me per aver perso la coppa.
Oggi l'Australia II è stata una barca migliore,
ci hanno battuto e non abbiamo scuse.
A questo punto, vorrei congratularmi con Alan Bond e con l'Australia II.
Hanno dimostrato di essere una barca eccezionale.
E oggi è stato il loro giorno.
Era l'ultima apparizione di Dennis Conner come capitano dell'America's Cup,
un grande esecutore che si inchina, da perdente, con le lacrime agli occhi
e alzando il cappello.
John Bertrand e il suo equipaggio sono stati grandi
e sono felice di non dover dire addio a Newport,
ma di invitare gli abitanti locali e gli americani
a venire a Perth, nell'Australia Occidentale e provare a riconquistarla.
Siete i benvenuti.
Quando ci fu consegnata la coppa…
quando la alzai sopra la mia testa,
era un sogno d'infanzia che diventava realtà.
È stato importante battere l'America in qualcosa in cui dominavano.
Questo piccolo paese, all'improvviso, era sulla scena mondiale.
Capitano John Bertrand, lei e l'equipaggio dell'Australia II
ci avete mostrato di cosa sono capaci gli australiani.
I vostri compatrioti sono fieri di voi, e vi lascio questo messaggio:
lo sono anche gli americani.
Siamo fieri che gli australiani siano dei cari amici.
Quando tornammo in Australia,
dicevano che avremmo fatto una parata da Fremantle a Perth che sono…
- Ventidue km. - Precisamente, 22 km.
Dissi: "Sembreremo degli idioti che guidano lungo la Stirling Highway
con tre persone e un cane che ci salutano".
Per 22 km, la strada era piena di gente.
Quando arrivammo a Perth,
c'erano 250.000 persone ad accoglierci.
41 SECONDI DAVANTI AL MONDO
Siamo una nazione così piccola che va contro ogni probabilità.
Ma c'è stata una determinazione formidabile
da parte degli australiani e di tutti i ragazzi.
Dopo aver perso la coppa, non avevo più soldi. Divenni venditore di tappeti.
Ero sicuramente depresso.
Ma quando vidi 21 paesi diversi sfidarsi per la coppa a Perth,
capii che dovevo smettere di piangermi addosso
e vedere come poterla riconquistare.
Oggi, a San Diego, in California,
Dennis Conner ha annunciato il suo ritorno per l'America's Cup del 1987.
Tuttavia, non affronterà il capitano che gli ha strappato il trofeo nel 1983.
Perché quest'anno non ci sei?
Ho perso la passione, e chi è sereno non diventa campione del mondo.
Sono felice di quella parte della mia vita e voglio andare verso nuovi orizzonti.
E lo sto facendo.
Ma per Dennis, con il suo ritorno,
fu un'opportunità per resuscitare.
PERTH, AUSTRALIA OCCIDENTALE
È finita. Stars and Stripes ce l'ha fatta.
Hanno vinto l'America's Cup.
Ha scalato l'Everest della vela
e ha conquistato di nuovo il Sacro Graal della vela.
Vendetta per Dennis Conner.
Ricordo che ero seduto alla cerimonia per la consegna della coppa
e una signora con un grosso cappello disse: "Salve, sig. Bertrand.
Che bella giornata, che giorno di festa".
Io la guardai e dissi: "Signora, non ha idea…
di quanto sia stato facile perdere, e quanto sia stata dura vincere".
NEL 1985, JOHN BERTRAND FU INSERITO
NELLA HALL OF FAME DELLO SPORT AUSTRALIANO
DOPO LA VITTORIA DEL 1983,
BOND DIVENNE UNO DEI PIÙ RICCHI D'AUSTRALIA
Gli immobili di Bond vanno da Sydney all'America
a Londra e Hong Kong.
È un impero che vale 10.000 milioni di dollari.
NEL 1997, SI DICHIARÒ COLPEVOLE DI REATI FINANZIARI
E FU CONDANNATO A SETTE ANNI DI CARCERE
Probabilmente il più grande Primo Ministro australiano.
Lo adorano.
Cosa fa uno dei nostri più grandi Primi Ministri?
L'ha buttato giù. Guardatelo: "Giù!" E il migliore, Bobby Hawke, ce l'ha fatta.
Dice: "Grazie, ragazzi. Salute".
QUESTA FU LA SUA ULTIMA INTERVISTA PRIMA DI MORIRE
BEN LEXCEN DIVENNE UNO DEI PROGETTISTI SIMBOLO DELLA STORIA AUSTRALIANA
Ben Lexcen, progettista, perfezionista, e la sua Toyota Tarago,
un progetto che piace anche a lui.
Qualcuno ha fatto di nuovo centro.
MORÌ QUATTRO ANNI DOPO AVER VINTO L'AMERICA'S CUP
LA SUA CHIGLIA ALATA CAMBIÒ L'AMERICA'S CUP PER SEMPRE
E alla quarta boa, l'American Magic,
torna verso casa a 50 nodi all'ora.
Regata più veloce.
Benvenuti all'America's Cup 2021.
Tempesta sul basket: arbitro accusato
di scommettere il risultato delle partite NBA.
Ho mandato a puttane la mia vita.
Come il successo dei tormentoni estivi, la storia di Manti Te'o è falsa.
Una bufala crudele e contorta.
Era la più lunga serie di vittorie nella storia dello sport.
Questo è il giorno più bello della storia dello sport australiano!
La AND 1 guadagnava milioni di dollari.
Ma ci rispettavano?
AND 1 basket!
Chiudi quella cazzo di bocca.
Rimanga tra noi.
Attieniti alla storia.
Non c'è niente di più strano…
Donaghy è indagato dal…
Notizia da prima pagina in tutta la città…
Fisicamente non esisteva,
era solo la fidanzata morta di Manti Te'o.
E dissi:
"Cazzo, sarebbe assurdo se non fosse vero!"
Sottotitoli: Francesca Zanacca