Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Jeg har aldri møtt en verdensmester som er normal.
Det må være noe galt med deg, om du skal utføre ekstraordinære ting.
Jeg er skrudd.
Under denne…
KAPTEIN
…hyggelige fasaden
har jeg et enormt ego.
Noe må motivere deg for å gå til ekstreme lengder.
Egoet er en del av det som driver meg.
God morgen, verden.
Vi gjør oss klare til start i det syvende seilaset i America's Cup.
Dette er mer historisk enn Kentucky Derby, World Series eller Super Bowl.
For første gang på 132 år kan USA tape America's Cup.
Hele poenget med dette var å vinne America's Cup,
ingen hadde gjort det før.
Det var den lengste seiersrekken i historien.
USA hadde forsvart trofeet
i 132 år, siden før borgerkrigen.
Landets dominans har vart lenger enn konføderasjonen,
Det tredje riket og St. Louis Browns.
Australierne tror det er deres tur.
I dag holdes vinn eller forsvinn-seilaset.
-Det kalles århundrets seilas… -Historiens største regatta.
Poenget er at New York Yacht Club ikke aktet å miste America's Cup.
Vi hadde det klart for oss.
Vi var i krig.
En fullskala krig er allerede i gang.
Australierne hevder at de er utsatt for råttent spill,
spionasje og politisk svik.
FBI er involvert, spioner og bevæpnede vakter.
New York Yacht Club er fast bestemt
på å gjøre alt for å sikre at trofeet blir her i USA.
Å utfordre USA var en enorm psykologisk påkjenning.
Verdens mektigste nasjon
og et lite land…
…med 27 millioner mennesker, Australia…
…var frekke nok til å tro at vi kunne klare det.
EN DOKUMENTARSERIE FRA NETFLIX
Den første America's Cup jeg hørte på var den i 62.
Australia mot USA.
Hele landet var opptatt av regattaen.
Denne regattaen fasinerer millioner.
USAs president forlater Washington for å overvære den.
Australierne, om de vinner, ser det som en mulighet
for å vise sitt ukjente land frem på den internasjonale scenen.
Jeg kan fortsatt høre det.
Vinden er på 20 til 25 knop, krapp sjø…
Jeg var en liten gutt som hørte på radio.
Jeg var syv år gammel og hørte på en liten transistorradio…
CREWMEDLEM
…i sengen midt på natten.
En liten transistorradio.
Mamma sa, "sov godt"…
CREWMEDLEM
…jeg lyttet til radioen.
Folk fra hele østkysten strømmer til Newport på Rhode Island.
Tre om morgenen,
tolv timers forskjell i Newport på Rhode Island.
Dette er Newport, det er her America's Cup holdes.
Siden århundreskiftet har landets superrike hygget seg her.
Som liten gutt forelsket jeg meg i den utrolige historien.
Alle disse utrolige karakterene.
Og når sommerbrisen melder sin ankomst,
flytter de fokuset over på det som betyr noe her, regattaen.
Å være kaptein på en America's Cup-båt ble en drøm jeg holdt fast ved.
Det var som en dør til en annen verden.
Det er folk hos skattevesenet
som tror at seiling bare er et skattefradrag.
America's Cup er noe helt annet.
America's Cup har alltid vært i toppsjiktet i seilsporten.
America's Cup er båt mot båt, land mot land.
Beste av sju seilaser.
REGATTABANEN
Første båt som vinner fire seilas vinner trofeet.
Det er én mot én. Det er som en duell til døden.
Se, den synker! Dette er regattaens svar på Titanic.
De har et ønske om å slå hverandre ut,
men det er bedre enn krig eller å skyte hverandre i gatene.
Det unike elementet i America's Cup er at den holdes hvert fjerde år, som OL.
Det er en stor forpliktelse, fysisk og psykisk.
Reglene var at alle land kunne være utfordrere i cupen,
men båten må designes i landet ditt.
Båten må også bygges i landet.
Disse prosjektene krever mye penger.
De superrike har tatt med fete bankkontoer, millioner av dollar.
America's Cup handler om høye kostnader og høyteknologi.
I motsetning til i andre sporter, hadde USA aldri tapt.
Det var den lengste seiersrekken i sportshistorien.
New York Yacht Club hadde forsvart trofeet
i Newport på Rhode Island i 132 år.
New York Yacht Club var arrogante.
Dette er vår lekeplass. Dere kan leke litt her, så må dere dra.
New York Yacht Club har forsvart trofeet mot utfordrere fra hele verden
med en overlegen ekspertise, det er rart at det finnes utfordrere.
New York Yacht Club på Manhattans West 44th Street.
Med vinduer formet som en nederlandsk yacht fra 1600-tallet,
dette er sentrum i yachtuniverset.
Den eksklusive klubben
til noen av USAs rikeste og mest innflytelsesrike menn.
New York Yacht Club var ihuga forsvarere av America's Cup.
De stinket av gamle penger,
Vanderbilter og Roosevelter.
Det var mye mystikk.
Det var noe med de amerikanske båtene.
De hadde er aura. De var plettfrie.
Seilene deres så alltid ut som om de var skåret ut av alabaster.
De oste av stil og rikdom
Oste av uslåelighet.
Og en dag, helt tilbake i 1970, gikk vi inn i New York Yacht Club.
Og det var et rom,
selve trofeet var i et åttekantet rom.
Kuratoren sa: "Vet dere at
troféet har ikke blitt rørt av hud på over hundre år."
Jeg så på trofeet: "Herregud, dette er alt."
Perfekt, skinnende sølv.
Den hellige gral.
Dette er familiejuvelen. Sølv under glass.
Amerikanerne bruker 45 millioner på denne bare i år.
Legenden sier, den amerikanske kapteinen som ender opp med å tape dette trofeet
vil miste hodet.
Styrken bak New York Yacht Club var Dennis Conner.
Fra San Diego i California, ta imot Dennis Conner.
New York Yacht Clubs gallionsfigur.
Han tok America's Cup fra amatørnivå til et profesjonelt nivå.
Han endret alt.
Stemmer det ikke at du tok noe
velstående menn gjorde i helgene og gjorde det til racerbilkjøring?
Han var den beste.
Han er genial, helt genial.
Dennis var unik.
En av de som gjør alt for å vinne.
Hvis det viktigste i verden er å vinne America's Cup
og å seile med Dennis Conner,
viktigere enn kirken, jobben din, kona di, barna dine…
Jeg må ta to ukers skiferie.
KAPTEIN FOR USA
Kos deg, men ikke bry deg om å komme tilbake.
Første gang jeg konkurrerte mot Dennis var i 1974.
vi var sjanseløse.
Australierne var ikke gode nok.
Man må prestere på et høyt nivå psykologisk.
Du kom ned til båten tidlig,
og sjekket vær, tidevann, strømmen, instruksjoner,
fikk båten i vannet, sørget for at den var ren,
sjekket ruten, vind og strøminninger,
får instruksjoner, sjekket vindendringer.
Riktige seil, riktig mast. Du har øvd. Crewet veier ikke for mye.
Hvis du gjorde alt det, kan ikke tap unnskyldes
Som å føre lam til slakteren. Fikk juling in 74.
Dennis Conner vant for USA igjen, han seiret med mer enn 1,5 minutt.
Fikk juling igjen i 77.
Ekspertene sa at det ville bli 4-0, og de har rundjult australierne.
Fikk juling igjen i 1980.
Australia klarte ikke å ta igjen,
de har nå mislyktes i tre forsøk på å vinne America's Cup.
Jeg vant 38 seilas på rad.
Jeg var verdens beste seiler.
Jeg banket alle.
Velkommen til Turpie Tonight.
For en lyd!
Hør nøye etter. I september 1983
vil noen utfordre amerikanerne i America's Cup, og det er kapteinen.
Mine damer og herrer, John Bishop, velkommen!
Jeg visste at om noen kunne utfordre Dennis Conner,
var det en som meg.
Hvor lenge har du seilt?
Jeg begynte som tolvåring.
Hva slags båt?
-Småbåter. -Ja?
Min oldefar var med på å bygge tre America's Cup-båter.
Bestefaren min var profesjonell fisker,
han lærte meg å analysere havbrisen.
Han hadde en sjette sans som ble gitt videre til meg.
Ingen sminke. Er det resultatet av livet på sjøen?
-Timer i sola, Ian. -Mange timer.
Er det et hardt liv?
Men da jeg var 15, ble familien rammet av sjokk.
Faren min døde, bestefaren min døde,
og så døde oldefaren min, i den rekkefølgen.
Vi mistet alle mennene.
Da faren til John døde, opplevde han et kall.
Det har alltid vært hans drivkraft.
John har alltid hatt en evne til å fokusere.
JOHNS KONE
Han kunne skru av.
Jeg ble besatt av å vinne America's Cup,
det som måtte til.
Forhåpentligvis blir du den som skal utfordre amerikanerne.
Det stemmer. Dennis Conner er kaptein på den ene båten,
den han vant med sist.
Jeg likte ikke ham.
Etter at jeg hadde tapt hvert år,
konkluderte jeg at jeg ikke var mentalt tøff nok.
Med mindre du forstår konkurransen,
med mindre du forstår fienden, kan du aldri ta det til et nytt nivå.
Jeg fikk et stipend til MIT i Boston
for å studere oseanteknologi og bli en del av det amerikanske systemet.
Dette programmet utdanner dere i oseanteknologi.
Det blir labarbeid, sjøprosjekter og mye utfordrende klassearbeid.
Da jeg hørte navnet på avhandlingen,
forstod jeg endelig
hvor viktig seiling var for ham.
Den optimale angrepsvinkelen til America's Cup-seil.
Ved hjelp av løftelinjeteori, romfartsteknikk
og svært tekniske kontrollsystemer,
rett og slett torpedoer.
Jeg var bak fiendelinjene…
…og studerte hemmelighetene
som var relevante for America's Cup regattaen.
Etter MIT kunne jeg nok til å utfordre de beste i verden.
USAS TRENINGSLEIR
17 MÅNEDER FØR AMERICA'S CUP
Å konkurrere krever penger.
Når du vil delta i America's Cup, vis meg pengene.
Summen som har blir brukt for å vinne med denne skatten
er mellom 60 og 100 millioner dollar.
Jeg var heldig. New York Yacht Club støttet meg.
De var som mamma og pappa.
Eter at du har skaffet pengene, kan du begynne å sette sammen et crew.
Conner har satt crewet på et treningsprogram
som er det tøffeste hittil før en America's Cup-regatta.
Det er viktig at crewet yter sitt beste,
de må engasjere seg 100 %,
trene fra 05-21, seks dager i uken i 17 uker.
Med penger kan du investere i teknologi.
Så begynner du å vurdere: "Hvilken designer skal vi ha.
Hvem skal bygge båten? Hvem skal lage seilene?"
New York Yacht Club begynner det første møtet…
Da jeg studerte New York Yacht Club, innså jeg at hvis vi skulle vinne
måtte vi ha mye penger.
Historien om America's regatta er historien om Bonds finansielle eventyr.
Bondi har alltid vært en gambler, det er det dette handler om, penger.
Alan var syndikatets styreleder. Han tok et sjansespill.
Det var hans penger. Det var hans prosjekt.
Bondi var en stor risikotaker. En stor personlighet.
Han tjente masse penger på veldig kort tid.
Stort sett gjennom eiendom.
Han kjøpte Swan-bryggeriet.
Men New York Yacht Club anså ikke ham som ekte penger.
Alan visste intuitivt
at en seier ville ta ham fra lokal til internasjonal forretningsmann.
Makt og innflytelse var hans motivasjon.
Så jeg sa til Alan:
"Det er tre elementer i denne konkurransen.
Du må ha administrasjon i verdensklasse.
Du må ha teknologi i verdensklasse, crewet må også være i verdensklasse."
Vi måtte få med oss geniale og sofistikerte sinn.
Inviter de beste av de beste.
Så jeg ringte Huey.
TAKTIKER
Jeg fikk lærlingplass og ble seilmaker.
Jeg ser vindretningsendringer og vindtrykk. Jeg kan nesten lukte vinden.
…enestående taktiker Hugh Trehane deltar i det australske crewet.
Er dette året for det umulige?
Jeg jobbet som ingeniør i en urangruve.
Jeg var lærer på den tiden.
Jeg jobbet som elektroingeniør.
Jeg fikk en telefon ut av det blå:
"Jeg vil at du skal være navigatør på båten vi bygger til America's Cup."
Jeg hadde ikke vært navigatør på noen båt.
Han sa: "Du er ingeniør, du finner ut av det."
John Bertrand satte sammen folk som hadde de rette egenskapene
for å kunne overliste New York Yacht Club.
For å utfordre kraften i den amerikanske psyken,
og deres enorme selvtillit, må du ha et sterkt ego.
Det var et stort hinder.
I Australia har vi noe vi kaller Den høye valmuen-syndromet.
Når folk begynner å vise selvtillit, jekker man dem ned.
Hvis folk var mentalt tøffe nok, kunne jeg kanskje sy alt sammen.
Bertrand sendte denne psykotesten til alle potensielle crewmedlemmer.
Jeg husker at jeg fikk en psykotest på 14 sider.
"Hva er dette for noe dritt?"
Ja. Jeg utførte personlighetstesten.
Vurderingen var at jeg kunne ha mer selvtillit.
Det var vurderingen, at jeg kunne ha mer selvtillit.
Vi måtte ha selvtillit nok til å føle at vi tilhørte eliten.
Den kraften ligger i visualisering.
Se seilene, se crewmedlemmene,
føl på tilliten, troen og respekten du føler for dem.
Du visualiserer miljøet før du går inn i kampen.
Du trener opp psyken til å ikke føle deg truet i det miljøet.
Hør på lyden av helikoptrene.
Du ser den amerikanske kystvakten.
Vi jobber sammen som et team.
Så ser du Dennis Conner…
…og hans amerikanske båt, Liberty.
Og det siste vi måtte ha var en høyteknologisk båt i verdensklassen.
Men den amerikanske seilingsteknologien var på et mye høyere nivå
enn noe vi hadde i Australia.
Regattaen har blitt en teknoligikrig,
Conner ville bygge et fryktinngytende våpen.
Så han dro til det amerikanske våpenforskningssenteret.
Vi har involvert marinearkitekter.
Sentralt i prosjektet vårt
har vi en underleverandør til Forsvarsdepartementet.
Dennis hadde marinen og romfartsteknologi.
Han hadde store designteam på nesten 30 folk,
vi hadde bare Benny.
Vi hadde Benny. Det var det.
Den barfote australieren er Ben Lexcen.
Han er Alan Bonds overraskende valg som yachtdesigner
til den kommende America's Cup i 1983.
Mange designere lever i en verden full av kalkulus og geometri,
Ben Lexcen lever i en kunstverden.
Yachtdesign er en kunst.
Det er en av de eneste kunstartene der kunstneren må vise til resultater.
Benny var annerledes.
Han var ikke satt i en boks.
Genial og farlig på mange måter.
Han var den australske Leonardo da Vinci.
Bare tre år med formell utdannelse, fra ni til tolv år.
Tankesettet hans var ikke begrenset.
Det var hans styrke.
Ben var et av disse unike menneskene
som har en utrolig bakgrunn med knapt noe formell skolegang.
Han fremsto nesten som en hjemløs.
Benny kom og bodde hos oss i to netter, to uker,
fysisk var han veldig utilpass.
Han hadde sterke tics, men han var nysgjerrig.
Han var en lidenskapelig nysgjerrig mann.
Vi har flyttet riggen litt. Men det føles veldig bra.
Hans geni var å absorbere informasjon.
Han er som en honningtere.
Han plukket opp ting og satte det sammen.
Da Benny begynte å designe yachten,
satt jeg på kaien, og han sa: "John, se på måkene.
Hver fjær har et flykontrollsystem.
Det må være tusen kontrollsystemer
i én vinge.
Se på hvordan de tar av. Ett vingeslag, så er de borte.
Det er vakkert."
Han studerte naturen.
Jeg forsto ikke hvor det kunne lede oss,
men døren ble åpnet.
Benny dro til Holland for å designe en 12-meter
som skulle toppe den vi hadde i 1980.
Benny var på et av verdens største tauetankfasiliteter
for å få enda en hundredels av en knop ut av båten.
Han jobbet hardt for å finne en forbedring, men fant den ikke.
Han var enormt frustrert,
men plutselig begynte teleksene å komme.
Han skrev: "Vi er inne på noe her."
Hver dag kom det nye telekser, han ble mer og mer oppglødd.
"Jeg utvikler en kjøl som kan gi et gjennombrudd."
DEN BEVINGEDE KJØLEN
STRUKTUR SOM STABILISERER EN YACHT
Men han sa ikke hva det var.
Lexcens modeller ble testet over 200 ganger,
designeren kunne hele tiden forbedre den hemmelige kjølen.
Så ble vi bedt om å komme for å se på modellen med den rare kjølen.
Jeg visste at det var noe spesielt med kjølen.
Benny sa: "Ok, du kan komme, men du kan ikke si noe til noen."
Den lå under dekke, John Bertrand tok meg med for å se.
Den lå på sand inne i støperiet.
Jeg var målløs.
Jeg prøvde å forstå det.
Jeg ser på den og sier: "Du kan ikke mene dette."
Jeg visste ikke hva jeg skulle tro, den så litt rar ut.
Folk har designet 12-metere siden 1905.
Den var annerledes.
Kan det stemme?
Kjølen var invertert.
Det var opp ned.
Som om noen har designet en ny bil og satt hjulene på taket.
Det ble tydelig at Benny hadde lekt med vinger.
Det er som en fugl med vinger. Ok?
Det ble den skandaløse, bevingede kjølen.
TRADISJONELL KJØL
Vi visste at vi tok en stor risiko.
Og John, som teknisk sett var en av de beste seilerne,
var litt nervøs.
Jeg ville ikke bruke mye tid, krefter og engasjement
på noe der utstyret ikke var godt nok.
Vi visste ikke om den ville seile som en yacht.
Da jeg viste frem båten, trodde de det hadde klikket for meg.
Så vi bestemte oss for å ha et møte med Alan Bond.
"Alan, Benny har designet en veldig annerledes båt.
Men teknologien sier at denne er 20 minutter raskere.
Hva skal vi gjøre?" Alan sa: "Greit.
Bygg den, ellers får alle sparken."
Så vi bygde den båten.
DEN AUSTRALSKE BÅTEN AUSTRALIA II
Det er her Ben Lexcens bevingede vidunder
vil få sin ildfødsel, i en beholder med smeltet bly i Nord-Fremantle.
Amerikanerne hadde banket oss i årevis.
Det var på tide å gjøre noe radikalt.
Skippy og jeg deltok i båtbyggingen. Bokstavelig talt med muskelkraft.
Alle var dekket av grått støv fra å slipe og kutte aluminium.
Benny Lexcen og jeg designet dekket sammen.
Jeg var ansvarlig for alt fra dekk og opp.
Regelboken for seil ble skrinlagt.
Vi utviklet programvare for å designe seilene.
Helt revolusjonerende.
Vi tok sjanser og knuste mange ting,
fordi Benny eksperimenterte mens han bygde ting.
Det var sånn han var.
Man sa: "Den fyren er gal."
Ja, det var han, men vi er alle gale. Det er en del av planen.
Vi snakket med designer Ben Lexcen om partnerskapet hans
med teamets eier Alan Bond.
Jeg er ikke under press, hverken økonomisk eller tidsmessig,
han setter pris på hvordan jeg tenker,
han lar meg gå rundt som en oppfinner.
Bonds nye 12-meter fikk sitt navn i en seremoni
foran tusenvis av tilskuere i Perth i dag.
En svært selvsikker Alan Bond sa på pressekonferansen
at Australia II vil vinne America's Cup.
Byggingen begynte med Ben Lexcen, designeren.
Vi har jobbet i to år, det er en australsk innsats.
For første gang har vi utviklet noe som kan måle seg med verdensklassen.
Hipp-hipp hurra!
14:56, dette er Newport Radio
WADK, America's Cup offisielle radiostasjon.
Apropos det, tittelhaveren fra 1980, Dennis Conner,
og Liberty, en ny 12-meter, har kommet til Newport havn i dag.
Dennis Conner, America's Cups tittelhaver,
er en mann med kun ett fokus, ta seieren igjen i 1983.
AT&T er stolt sponsor i forsvaret av America's Cup.
La meg legge til én ting til. Ta seieren, Dennis!
Greit! I morgen!
På tirsdag begynner konkurransen
om det mest ettertraktede seilertrofeet, America's Cup.
America's Cup er en regatta,
femtito seilas mot alle de andre landene.
Fire og en halv måned i Newport
for å sikre retten til å seile mot amerikanerne i september.
1983 LOUIS VUITTON CUP - UTFORDRERSERIEN
Det var en tid i New England da de ropte "britene kommer".
I løpet av sommeren i 1983 er det ikke bare britene som kommer,
det er også franskmenn, kanadiere, italienere og australiere.
Da vi kom til Newport for utfordrerserien,
snakket vi om kjølen.
Vi bestemte oss for å skjule det helt.
Det siste vi ville gjøre var å vise den frem,
noen kunne kopiere den, vi kunne miste konkurransefortrinnet.
Så vi holdt den skjult.
Jeg husker at det var en lokalavis.
De skrev at australierne hadde kommet med en bisarr, dum kjøl.
De har mistet vettet.
De har tapt tre ganger og er desperate. Det var holdningen.
Starten på seilaset er inn i vinden
og sju kilometer til dette merket, etterfulgt av to lengder på slør.
Så vender yachtene mot havnen igjen
og avslutter i vinden.
Vi gikk inn i de første seilasene i eliminasjonsserien mot italienerne,
vi visste ikke hvor konkurransedyktig pakken vår var.
Med denne radikale båten var det vinn eller forsvinn.
Vi ble enten helter eller idioter.
Fem, fire, tre, to, én.
Australia har snudd ved merket, de flyr i medvind.
Jobben de hadde gjort i Australia ga kjemperesultater.
Australia II har vunnet.
Du kan se Australia II der. Hun kom over målstreken.
Vi var virkelig på hugget.
Vi var ikke lenger overveldet av Newport.
Vi var bare sinte. Vi var der av én grunn, for å vinne.
Klokken er 6:30 søndag morgen. Australia II crewet er allerede i gang.
Vi løp, drev med styrketrening og aerobic.
Det handlet ikke bare om å være i form. Det handlet også om å sende et signal.
God morgen, Australia!
Det var når vi begynte å vinne at vår troverdighet økte.
I America's Cup forberedelsene er det Alan Bonds Australia II
som peker seg ut.
Vi slo italienerne og knuste kanadierne.
Etter dagens løp
virker det som om ingen kan baute raskere
enn Ben Lexcens radikale 12-meter.
Få har sett denne mystiske kjølen, nesten alle her har sett båten vinne.
Australia II, av noen…
Plutselig: "Hvorfor er de så konkurransedyktige?"
Hva er det under skroget til Australia II?
En kjøl, men hva slags kjøl?
Det er sommerens mysterium i Newport.
Båten var tildekket. Det var hemmelig.
Det drev noen observatører til vanvidd.
Det store spørsmålet her, Bryant, hva har australierne under båten?
Kan du fortelle hva slags kjøl det er?
Det kan jeg ikke si deg, nei.
Bevæpnede vakter patruljerer døgnet rundt.
Jobben er å beskytte Australia II,
båten som kan lykkes med å skape sportshistorie.
Australias designer, Ben Lexcen, er en motvillig superstjerne her,
alle vil vite mer om kjølen hans.
-Få se kjølen! -Hvor er kjølen, Benny?
Ben Lexcen bestemte seg for å tegne en skisse av kjølen,
han tegnet den helt ulik slik den var.
Havnekontoret hadde en kopimaskin.
Ben gikk bort med et ark og la det i kopimaskinen.
Kommer tilbake på kontoret ti minutter senere og sier: "Dere!
Jeg har la en tegning av kjølen i kopimaskinen deres."
Den ettermiddagen hadde hele Newport kopier av vår falske kjøl.
Konkurrentene satte vingespisser på sine kjøler.
Australias kjøl har imponert alle,
britene setter vingespisser på Victorys kjøl.
Vi kikket på dem og sa: "Nei. Den er litt annerledes.
Gjør den mer sånn."
En av amerikanerne tegnet deres design her.
Dette er kjølen.
Hva sier du? Er den sånn?
Kanskje det.
Australia II har vunnet!
Vest-australierne har nå 45 seire av 51 seilaser.
Det er en rekord i 12-meter historien.
Til slutt vant vi utfordrerserien.
Vi vant med mye.
Det var utfordrerregattaen.
Australia skal nå seile mot Liberty for å vinne Americas's Cup.
Australierne er de offisielle utfordrerne i America's Cup,
og deres utrolige vinnerrekord gjør New York Yacht Club bekymret.
Mannen som vant trofeet sist for USA er nervøs.
Vi vet ikke mye om båten deres. Den har andre egenskaper
enn en standard 12-meter. Den bauter og akselererer annerledes,
den manøvrerer annerledes i starten.
New York Yacht Club så at regattarekorden vår var veldig sterk.
-Hei. -To minutter til…
-Nei. Beklager. -Ikke to minutter.
Vi er sent ute til et møte her.
Takk allikevel.
Hvis disse australierne slår de utenlandske utfordrerne så lett,
47 seire av 55 seilas,
begynner det å gjøre vondt.
New York Yacht Club var sjokkerte.
Newport var sjokkerte.
Det er en alvorlig side til dette. Det er mer enn bare en regatta på spill.
Det er også mye penger.
Det antas at 100 millioner pund blir brukt i og rundt Newport under America's Cup.
Plutselig kunne de miste denne gullgåsa, det kunne faktisk skje.
Folk i Newport på Rhode Island visste,
men holdt det hemmelig, at premien ikke er å vinne en regatta.
Det er en milliardindustri som kommer med regattaen.
Så hvis amerikanerne taper,
havner en stor del av pengene i Vest-Australia.
Så for New York Yacht Club
er konsekvensene av å tape enorme.
ABC-nyhetene sponset av Apple. Fra Los Angeles, her er Peter Jennings.
America's Cup begynner på torsdag.
Det er nå en tvist mellom New York Yacht Club og australierne.
Amerikanerne er opprørte over noe australierne har gjort
med undersiden av båten,
amerikanerne mener australierne har en urettferdig fordel.
New York Yacht Club påstår at Australia IIs kjøl er ulovlig.
Denne utfordringen på fire millioner, kan bli boret i senk.
New York Yacht Club ville diske oss.
De sa at Benny ikke kunne ha designet båten.
Den måtte ha blitt designet av andre.
Folk kunne ikke tro at han kunne ha gjort det,
gitt hans bakgrunn og utdannelse.
I sentrum av alt oppstyret står den barfote Ben Lexcen.
Med tre års skolegang
har han designet verdens raskest 12-meter.
Jeg visste ikke mye om Ben.
Men folk snakker.
Du hører rykter.
Hvem vet hvem som faktisk fikk ideen.
Amerikanerne prøver å bekrefte at Lexcen ble hjulpet av nederlendere.
Vi tror Lexcen fikk ideen fra Amsterdam,
men reglene er at båten må designes av utfordrerlandet.
New York Yacht Club tror de kan hevde at jeg ikke designet båten alene.
De går bak ryggen din, prøver å skaffe bevis på tvilsomme måter.
I ettermiddag opplevde Ben det venner beskriver som svimmelhet.
Legene la ham inn på intensivavdelingen.
Vennene hans sier at det er angrepene mot ham som har gjort ham syk.
New York Yacht Club prøvde å få designassistentene i Nederland
til å si at de designet kjølen, ikke Ben Lexcen.
Nederlenderne designet kjølen, ikke Ben Lexcen.
Vi følte at vi måtte sende noen til Nederland for å undersøke det.
Direktøren for skipsmodelltanken sier
at folk fra New York Yacht Club ba ham om å signere en falsk erklæring
som sa at Ben Lexcen ikke var designeren.
Jeg ble overrasket over å møte to personer som ba meg signere et dokument
som sa at jeg var Australias designer, at det ikke var Ben Lexcen,
det er hinsides latterlig.
Kjølkomiteen sa: "Vi har vært i Nederland,
og det er intet hold i klagen.
Denne båten er etter reglene."
Og det ødela saken deres.
New York Yacht Club trakk i dag deres protester
mot den mystiske bevingede kjølen på Australia II,
de sa: "Måtte den beste yachten vinne America's Cup."
Vi har vært gjennom 56 seilaser og nesten to og et halvt år med innsats
for å komme dit vi er i dag.
La beste yacht og crew vinne hvert seilas.
FØRSTE SEILAS
Vi er direkte via satellitt. Rob Mundle, er du der?
Ja. God morgen, Harry.
Vi har en stor kamp her.
Oppgjøret, 132 års sportshistorie står på spill.
Vi ser Dennis Conner på skjermen.
Jeg var urolig.
Bertrand, han var på topp.
Han var en tøff konkurrent. Han hadde en god båt og et godt mannskap.
Han var farlig, han skremte meg.
Liberty og Australia II er i baneområdet.
Om ni minutter og 30 sekunder passerer de startstreken.
Ti minutter før startpistolen lyder skal de to båtene møtes
og komme i posisjon, det er da hanskene blir kastet.
Yachten som kommer først til det første merket
har alltid vunnet America's Cup.
Australia er først over streken med tre sekunder.
Jeg kikker bakover, Dennis er rett bak oss.
De to yachtene nærmer seg første markør, dette lover godt for Australia.
Vi slo dem med noen båtlengder. Ett poeng til oss.
Australia har nettopp skapt historie.
Ingen utfordrer har nådd første markør før den amerikanske båten i første seilas.
Australia har nettopp klart det.
Etter start seilte vi fra Liberty.
Plutselig var det som en eksplosjon.
Vi hadde ikke kontroll.
Hjulet ble lett. Vi hadde ikke styring.
Det var rart, det var ting som bare falt av fra båtsiden,
ting som alltid hadde vært der.
Så passerte Dennis oss.
Seilaset var over.
Liberty vinner.
Det høres ut som en krigsplakat, men det er overskriften
etter dagens seilas i America's Cup.
Vi kom rundt ham, så ble roret ødelagt.
I det andre løpet ble beslaget som holder hovedseilet ødelagt.
I sommer hadde de kun ett havari, og nå i finalen, to seilas og to havari.
Dette har gitt Liberty-crewet overtak og mye selvtillit inn mot tredje seilas.
Kommandør Picala, hva vil du si at oddsen er akkurat nå?
Jeg tror vi vinner 4-0, men jeg sier 4-1 for å være sikker.
Flere spørsmål?
At noe slikt skjer to seilas på rad,
er rett og slett utilgivelig.
Benny, gi meg en sjanse,
bare gi meg noe som holder oss i konkurransen.
Etter havariet var det litt spenning mellom John Bertrand og Ben Lexcen.
Jeg husker at John sa:
"Ta for deg hele båten og sjekk alt."
De har gått over yachten fra baug til akter,
fra masthode til kjølbolt, sjekket hvert seil, alt av utstyr.
Benny deltok ikke i sjøsettingen for tredje seilas.
Han sto på en høyde med kikkert
og var under enormt press.
Det er syv minutter til seilaset starter.
Dere ser her Australia II,
12-meteren som har satt yachtverdenen på hodet.
Tre, to, én.
Australia II har passert Liberty og setter fart.
Men det viste seg at Bennys drøm ble til virkelighet.
Seilaset er inne i tredje time, og vinden i Newport blir sterkere.
Det kan ofte være sterk vind i Newport.
Den bevingede kjølen senket båtens tyngdepunkt…
TYNGDEPUNKT
… vi ble konkurransedyktige i sterk vind.
I sterk vind ble båten en rakett.
Hun var ekstremt rask.
Australia vant tredje seilas med tre minutter og fjorten sekunder.
Siden begynnelsen av America's Cup har ingen utfordrer hatt så stor margin.
Australia II er eksepsjonelt rask. Det er det New York Yacht Club frykter.
New York Yacht Club viste ingen entusiasme
over prestasjonen min.
Er New York Yacht Club flaue over dette?
Vi legger press på kapteinen,
hvis vi mister trofeet erstattes det av deres hode.
Vi legger press på dem hele tiden.
Men da jeg tapte det seilaset, var jeg ikke klar for å gi opp.
Det viktigste for meg var holdning.
Jeg er lei av tullet.
Jeg er lei av å kaste bort fire timer hver morgen på ting som ikke hjelper.
Jeg var fokusert på å være den beste.
Tap kan ikke unnskyldes.
FJERDE SEILAS
Se på dette, båten øverst er Liberty.
Seks sekunder foran Australia da skuddet gikk.
Liberty var 36 sekunder foran da de rundet første markør.
Dennis Conner var ustoppelig.
Han var mest utspekulert, smartest og la best strategi.
Vi kommer inn i en klassisk duell.
Han var umulig å gå rundt, han klarte seg alltid baut for baut.
Han hadde best timing på vindendringene, enorme vindendringer.
Liberty vant over Australia med 43 sekunder.
Hun skyter. Der er skuddet. Seilaset er over.
Amerikanerne leder tre mot én.
Jeg sparket ræv.
Den amerikanske yachten, Liberty, er én seier unna
fra å beholde America's Cup.
Tre mot én i regattaen.
En seier til for Liberty,
da forblir America's Cup i New York Yacht Club.
De nedslåtte australierne kommer tilbake, de vet at de ligger under.
De har ikke råd til å gjøre flere feil.
Ved 3-1 lå champagnen på is i Newport,
bannerne var klare til å heises. "Gratulerer, Dennis og crew."
Og Newport skulle feire.
Det er over. Ja. Det er over.
Newport rocket.
De kunne ikke ha vært lykkeligere over at vi fikk bank.
Det var demoraliserende.
Om morgenen før seilaset var det en trykket stemning under frokost.
Jeg hadde vanskeligheter med å lukte og spise maten.
Over fjernsynet fikk vi en hilsen fra statsminister Bob Hawke.
Gratulerer, dere har gjort en fantastisk jobb frem til nå.
Dere har demonstrert vår teknologiske kapasitet
og vår besluttsomhet som individer.
Hele Australia støtter dere. Vi gleder oss til dere kommer hjem.
Da skal vi gjøre dere like stolte som dere har gjort oss.
Bob Hawke, Australias statsminister,
det er stort.
Her ble vi anerkjent av nasjonens statsminister.
Det endret alt.
FEMTE SEILAS
Nasjoner har gått til krig med symboler og musikk.
Vi heiste flagget med den boksende kenguruen.
Vi valgte en kampsang. Men at Work, "Down Under".
Lagånden fikk ny energi.
Utrolig nok ligger Australia foran ved første merke.
Utenfor Rhode Island var det Australias dag.
Australia II er fortsatt med i America's Cup.
Vi skal gjøre det to ganger til, ta dette trofeet til Australia.
Da stillingen var 3-2 snudde alt.
Det kom TV-team fra hele verden.
Australiere fløy inn til Newport.
Den sjarmerende kystbyen, Newport på Rhode Island,
er under den stadig bombardement av Australia II.
Hele Newport visste at australierne var i byen.
Vi satte byen på hodet.
Australierne har sluttet seg til festen,
de promoterer aggressivt suvenirer og image.
Barbarene står ved porten.
Australierne har kommet for det hellige trofeet, og de hyler.
Det australiere virkelig liker er å provosere eliten.
SJETTE SEILAS
Vi seilte ekstremt godt i sjette seilas.
Båten var en rakett.
Australia II leder med to minutter.
Vi vant seilaset med tre og et halvt minutt.
Ingen annen 12-meter utfordrer har vunnet med så stor margin.
På 132 år har ingen utfordrer ført regattaen til beste av syv seilas.
Australierne har ydmyket amerikanerne.
Nå er stillingen 3-3. Ett løp igjen, en ekte verdensserie.
-Vi klarer det, Jim. Vi klarer det. -Ja.
Stillingen gikk fra 3-1 til 3-2 til 3-3.
Australierne slo til.
Hvordan føles det å være den første
som på 132 år er i denne situasjonen.
Det må bekymre deg.
Det blir spennende å delta i århundrets seilas.
Vi håper at vi kommer seirende ut, slik vi har gjort det de siste 132 årene.
Vi har en sterk tradisjon bak oss,
jeg tror vi vinner på lørdag.
24 TIMER FØR 7. SEILAS
Dennis var utsatt for ekstremt mye press.
Saken var at New York Yacht Club
ikke under noen omstendigheter godtok å tape.
Panikken brer om seg i den amerikanske leiren.
Liberty-syndikatet tar desperate tiltak etter Australia IIs seier i sjette seilas.
New York Yacht Club klarte ikke å motstå å utføre enda et angrep.
Dennis og crewet fant et smutthull i reglene i siste øyeblikk.
De gjorde store endinger.
Den røde forsvareren ble tauet opp elven for å fjerne 450 kg med ballast.
Det hadde aldri skjedd før.
Men New York Yacht Club tillot dem å gjøre det.
Vi hadde aldri fått tillatelse til rekonfigurering.
Det er som i NASCAR, det er regler, reglene blir brutt, og de vinner løpet.
Man bruker reglene til egen fordel for å få et overtak.
Tap kan ikke unnskyldes.
SYVENDE SEILAS
Alan og crew, seilaset dere skal delta i
er historisk i australsk sportshistorie.
Vi ønsker dere lykke til.
Hvis det blir utfordrende, si ifra, da snur vi oss mot Newport og blåser.
Vi er med dere. Lykke til.
AUSTRALIAS STATSMINISTER
Ingen hadde tatt den fra amerikanerne.
Det var et historisk øyeblikk.
Det er alltid bra å slå USA.
I hva som helst.
Vi er med dere, Australia II!
Dette er verdens fremste regatta. Trofeet som aldri har blitt tapt.
Verdens lengste seiersrekke i idrettshistorien kan avbrytes.
Direkte fra Newport, dette er det 25. forsvaret,
det siste seilaset i America's Cup.
God morgen verden.
Vi sender nok en gang direkte
til Australia, New Zealand, Hong Kong, USA og Europa.
For øyeblikket har vi 30 millioner seere.
En emosjonell morgen for Mrs. Beryl Bertrand,
sønnen, John, tar Australia II inn i finalen i America's Cup.
I dag er dagen for det avgjørende seilaset.
Da vi ble tauet ut, var det et ekstremt stort oppmøte.
Vi var omringet av folk, det var som en trykkoker.
Båtene stiller opp til start i det syvende og avgjørende seilaset i America's Cup.
Tusenvis av timer med forberedelser, en livstid med forberedelser.
Jeg hadde visualisert denne situasjonen.
Jeg sa til crewet:
"Visualiser at dere sitter på en ørn høyt oppe i luften.
Dere ser båten på vannet.
Strekk dere ned med en saks og klipp vekk distraksjonene,
frigjør båten, frigjør oss.
Det finnes ingen fortid eller fremtid."
Det var bare denne dagen.
Fem sekunder etter start.
Der er startpistolen.
Da pistolen ble avfyrt, satte båtene kursen mot hverandre.
Nå skjer det. Dette blir heftig.
De ligger helt likt akkurat nå. John Bertrand snur seg nå mot Liberty.
Vi hadde en god start. Og da vi bautet, lå vi foran.
Australia har passert Liberty med to båtlengder.
Begge bauter mot styrbord.
John Bertrand har bestemt seg for å ikke dekke Dennis Conner.
Men Dennis kommer foran.
Han begynner å seile vekk fra oss.
Det viste seg at Liberty var raskere enn vi hadde sett tidligere.
Båten var forbedret.
Båten kommer opp i maksimal fart, den beveger seg fint i vannet.
Hun ser ut som en annen båt, hun seiler som en annen båt i dag.
De to yachtene nærmer seg den første markøren,
det er ikke godt nytt for Australia.
Liberty leder med 29 sekunder ved første markør.
Utfallet kan bli tragisk om John Bertand ikke tar innpå.
Vi gjorde alt vi kunne, de var bare raskere.
Det har vært Liberty hele veien.
Ved andre markør ledet Liberty med 45. Ved tredje markør ledet de med 23.
De forsvant fra oss. De lå nesten ett minutt foran.
Vi kunne ikke tro det.
Liberty har rundet fjerde markør,
marginen er på 55 sekunder, Bob.
Trofeet er så godt som tapt.
Det ser ut som feiltrinn tidlig i seilaset kan ha kostet Australia II America's Cup.
Å ta igjen 58 sekunder, det er en lang strekning.
Fire tusen har samlet seg utenfor Royal Perth Yacht Club i VestAustralia,
på direktesendte bilder ser vi det samme i Sydney.
Liberty har et godt forsprang nå.
Dennis Conner ikke kan tape seilaset.
Spenningen øker hjemme hos Bertrand.
Det er smertefullt for Fru Bertrand
av å se The Wonder fra Down Under ligge bak den amerikanske yachten.
Og herrer, denne strekningen i medvind er muligens vårt siste håp.
De var borte.
Men poenget er,
hvis opposisjonen tror at utstyret de har gjør dem overlegne,
du kan ikke gjøre noe med det fordi det er hemmelig,
er det et stort psykologisk hinder.
Og til slutt tok Dennis en avgjørelse
som var en tabbe.
Dennis Conner kommer opp på høyre side, han håper på en endring i vindretningen.
Vi kommer til toppmarkøren, Dennis bauter unna.
Dette er uvanlig. Dennis bestemmer seg for å ikke dekke John Bertrand.
Han tok til høyre i banefeltet,
det overrasket meg.
Jeg så på skyene som utviklet seg.
Jeg kunne se vinden på vannet.
Mørke og lyse flekker. Jeg kunne se vindretningen.
Etter hvert utvikler man en sjette sans for hva vinden vil gjøre.
Ikke nå, men i løpet av de neste 10, 15 og 20 sekundene,
det er konkurransen.
Trim.
Vi fortsetter til venstre, vinden tar også til venstre.
Sånn ja.
Med sterkere vind tok vi innpå.
Nå som de endrer kurs, jobber crewet hardt med vinsjene
for å gi båten maksimal fart.
Det må en enorm innsats til.
Det var meter for meter. Det var vindkast for vindkast.
Der ser vi Australia II som nærmer seg Liberty.
Dette seilaset er tett.
For bare noen minutter siden var America's Cup så godt som tapt.
De ligger side om side, Liberty er muligens hakket foran.
Australia II er tilbake i konkurransen.
Så jibbet de og kom over.
Hele verden holdt pusten.
Spenningen er elektrisk der ute.
Australia II angriper på nytt.
På helikopterbilder er det ikke lett å se hvem som ligger foran.
Hva skjer i krysningen?
Fra å ligge 57 sekunder bak, var vi baug mot baug.
Jeg bestemte meg for å jibbe mot dem, jeg tok en stor risiko.
På kollisjonskurs nå.
-Australia II kommer over. -Et modig trekk.
Helt utrolig at de kommer over her nå.
Vi passerte baugen deres og lå foran.
Australia II ligger i tet igjen. Helt utrolig.
Det er rundt 2000 her i Royal Perth Yacht Club.
og de jubler for Australia II.
Jeg har aldri sett noe lignende.
Folk var dypt skuffet tidligere.
I løpet av den siste strekningen har taket formelig løftet seg.
Og nå gjelder det.
Et tett løp mot mål. Kan du fatte det, Bob Lobel?
Jeg har sett mye, men aldri noe sånt.
Kom igjen!
Vi hadde aldri før seilt så bra som vi gjorde på den strekningen.
Vi var nærmere perfeksjon enn noen gang.
Vi som gruppe ble så samkjørte, det var nesten som å være på autopilot.
Vi seilte inn i historien.
Vi kan se røyken når som helst.
De er i ferd med å gjøre det. De krysser målstreken.
De gjør et siste trekk. Det er over!
Australia II har klart det!
De har vunnet America's Cup!
Reis dere, Australia. Reis dere og rop hurra.
Dette er den største dagen i australsk sportshistorie.
John Bertrand, kapteinen,
og alle mennene der på båten,
de har skrevet seg inn i Australias historie.
De har vunnet America's Cup.
Mens jeg var statsminister, sa jeg noen kloke og viktige ting.
Men ingenting annet er husket like godt
som da jeg sa…
En sjef som sparker noen for å skulke jobb i dag er en dust!
Nå skjer det!
Over hele Australia skåler folk for crewet på Australia II.
De fortjener det.
Jeg husker at jeg tenkte: "Faen." Dette skjedde faktisk.
John falt bokstavelig talt over roret.
Alt rant på en måte ut av ham.
Det var en lettelse å vinne på nasjonens vegne.
Det er stort.
Hvordan rasjonaliserer du det?
Det var noe jeg ikke trodde kunne skje.
Men det skjedde.
Det er sterkt når jeg føler det jeg gjør nå.
Det var lenge siden.
Det må ha påvirket meg mer enn jeg trodde.
Uansett.
Alle gikk av skaftet.
Vi løftet blikket, det kom båter fra alle retninger.
Båter omringet oss.
Og en kakofoni av støy.
Dette er tidenes største øyeblikk!
I begynnelsen av uka trodde jeg det var kjørt.
Fra dødens kjever.
Da vi ble tauet inn igjen, heiste vi det australske flagget.
Det var et stolt øyeblikk, vi hadde gjort noe ganske spesielt.
For en feststemt stemning, solen ligger på horisonten
mens Australia II drar tilbake til Newport-havn.
Den første utfordreren som har vunnet America's Cup.
Det er folksomt her på bryggen til Australia II.
Australierne har endelig klart det.
Jeg husker at vi løftet båten opp av vannet,
Bondi var som en konduktør.
Vis oss kjølen!
Her har vi en lykkelig Alan Bond.
Han løfter den uten presenningene. Vi skal få se kjølen.
Får Australia II opp, skjørtene blir fjernet.
Alle fikk se den bevingede kjølen.
Det er genial ingeniørkunst, ekstremt kreativt.
Ben Lexcen, mannen som designet Australia II.
Han oppnådde sitt største mål.
Der, tro det eller ei, Dennis Conner med sin New York Yacht Club-hatt.
Dennis gratulerte meg. Vi sa ikke mye, det var kriger til kriger.
Uten tvil.
Jeg tror Dennis er litt forbløffet der, David.
Jeg husker at jeg tok ham i hånden, han hadde tårer i øynene.
Ja, han tok det hardt, veldig hardt.
Ja.
Det var et knusende tap.
Da jeg kom på pressekonferansen,
dukket ingen fra New York Yacht Club opp.
Man føler at de ikke liker deg lenger.
De var forståelig nok skuffet.
De var like fortvilte som jeg var over å ha tapt regattaen.
I dag var Australia II en bedre båt,
de slo oss, vi har ingen unnskyldninger.
Så nå vil jeg gratulere Alan Bond og Australia II.
De beviste at de har en enestående båt.
Dette var deres dag.
Dennis Conner som for siste gang er America's Cup-kaptein,
en stor utøver som bøyer seg som taper, med tårer i øynene
hilser han med hatten.
John Bertrand og crewet gjorde en god jobb.
Vi sier ikke farvel til Newport,
vi gir en åpen invitasjon til folk i Newport
og folk i USA, kom til Perth i Vest-Australia, prøv å vinn den tilbake.
Vi ønsker dere velkommen.
Da trofeet ble presentert for oss,
da jeg løftet det over hodet,
det var en guttedrøm som hadde blitt virkelighet.
Det var stort å slå USA i en sport som de dominerte.
Dette lille landet var plutselig på verdensscenen.
Kaptein John Bertrand, du og crewet på Australia II
har vist oss hva australierne er laget av.
Deres landsmenn er stolte av dere, ta med dere dette tilbake,
amerikanere er også stolte av dere.
Vi er stolte av å ha australierne som kjære venner.
Da vi kom tilbake til Australia,
sa de at de skulle arrangere en parade fra Fremantle til Perth, det er…
-Tjueto km. -Tjueto km. For å være presis.
Jeg sa: "Vi vil se ut som idioter når vi kjører den veien
med tre personer og en hund som vinker."
Hele strekningen var full av folk.
Da vi kom til Perth,
var det 250 000 mennesker til stede for å ønske oss velkommen.
Vi er en liten nasjon som trosser så store odds.
Men det var den utrolige besluttsomheten
i det australske folket og hele crewet.
Etter å ha tapt cupen hadde jeg ingen penger.
Jeg var teppeselger.
Jeg var helt klart deprimert.
Men da jeg så at 21 land stilte som utfordrere i Perth,
sluttet jeg å synes synd på meg selv, jeg ville vinne den tilbake.
I dag, i San Diego i California,
annonserte Dennis Conner sitt comeback til America's Cup i 1987.
Men han møter ikke kapteinen som stjal pokalen i 1983.
Hvorfor deltar du ikke i år?
Ambisjonen er borte, tilfredse folk blir ikke verdensmestre.
Jeg er tilfreds med den delen, jeg er ivrig på å teste nye ting i livet.
Det er det jeg gjør.
Men for Dennis var det en mulighet til å vinne æren tilbake.
Der gikk skuddet. USA har klart det. De har vunnet America's Cup.
Han har besteget seilingens Mount Everest og tatt Den hellige gral tilbake.
Dennis Conner fikk tatt hevn.
Jeg husker jeg satt i seremonien og overleverte America's Cup,
en vakker dame med en stor hatt sa: "Hallo, Mr. Bertrand.
For en vakker dag det er, for en festdag."
Og jeg sa: "Frue, du aner ikke…
…hvor lett det var å tape den og hvor vanskelig det var å vinne den."
I 1985 BLE JOHN BERTRAND INNLEMMET I DET AUSTRALSKE ÆRESGALLERIET
ETTER SEIEREN BLE ALAN BOND EN AV AUSTRALIAS RIKESTE MENN
Bond eier eiendommer i Sydney, USA, London og Hong Kong.
Et imperium verdt 10 000 millioner dollar.
I 1997 ERKLÆRTE HAN SEG SKYLDIG I ØKONOMISKE FORBRYTELSER
HAN BLE DØMT TIL SYV ÅR I FENGSEL
Australias beste statsminister, han er en av folket. De elsker ham.
Hva gjør en av våre beste statsministre? Han styrter den. Se her.
Bobby Hawke klarte det. Han sa: "Takk, gutter. Skål."
DETTE VAR HANS SISTE INTERVJU FØR HAN GIKK BORT
BEN LEXCEN BLE EN AV DE MEST IKONISKE DESIGNERNE
Ben Lexcen, designer, perfeksjonist, og hans Toyota Tarago,
et design som gleder Ben Lexcen.
Noen gjorde det riktig igjen.
HAN GIKK BORT FIRE ÅR ETTER Å HA VUNNET AMERICA'S CUP
HANS BEVINGEDE KJØL HAR ENDRET REGATTAEN
Og ved nummer fire har vi American Magic,
hun snur snuten hjem i 50 knot per time. Tidenes raskeste seilas.
Velkommen til America's Cup i 2021.
Anklager mot én basketballdommer for å gamble på kampresultater ryster NBA.
Jeg ødela virkelig livet mitt.
Akkurat som sommerlåta, Manti Te'o-historien er falsk.
En fryktelig bløff.
Tidenes lengste seiersrekke.
Dette er den største dagen i australsk sport.
AND1 tjente millioner av dollar, men respekterte de oss?
AND1 basketball, baby!
Hold kjeft, hold det mellom oss.
Hold deg til historien.
Det blir ikke snodigere enn dette.
Donaghy etterforskes…
Det er forsidenyheter.
Hun eksisterte ikke fysisk
utenom å være Manti Te'os døde kjæreste.
Og jeg tenkte: "Fy fader, så vilt om det er sant."
Tekst: Anya Bratberg