Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Nie spotkałem mistrza świata, który byłby normalny.
Musi być z tobą coś nie tak,
żebyś mógł robić niezwykłe rzeczy.
Ze mną jest.
Pod przykrywką normalnego, miłego faceta
kryje się wielkie ego.
Człowiek musi mieć motywację, żeby robić niezwykłe rzeczy.
Moje ego jest moją motywacją.
Dzień dobry.
Przygotowujemy się do startu
siódmego, najważniejszego wyścigu o Puchar Ameryki.
To wydarzenie jest ważniejsze
niż Kentucky Derby, World Series czy Super Bowl.
Pierwszy raz od 132 lat USA mogą przegrać Puchar Ameryki.
Chcieliśmy wygrać Puchar Ameryki.
Nikomu się to wcześniej nie udało.
To była najdłuższa seria zwycięstw w historii sportu.
USA skutecznie broniły pucharu
od 132 lat, od czasów przed wojną secesyjną.
Dominacja tego kraju przetrwała Konfederację,
Trzecią Rzeszę i St. Louis Browns.
Teraz Australijczycy myślą, że mają szansę.
To będzie najważniejszy wyścig o wszystko.
- To wyścig stulecia… - Największe regaty stulecia.
Chodziło o to, że New York Yacht Club
nie chciał przegrać Pucharu Ameryki.
ZAŁOŻONY W 1844 ROKU
Nie było wątpliwości.
To była wojna.
Szykuje się wojna na pełną skalę.
Australijczycy twierdzą, że są celem brudnej kampanii,
w którą zaangażowano szpiegostwo i politykę.
Pracują przy tym FBI, szpiedzy i uzbrojeni strażnicy.
New York Yacht Club zrobi wszystko,
co w jego mocy, żeby puchar został w USA.
Pojedynek z USA to było wielkie psychologiczne wyzwanie.
To najpotężniejszy kraj świata pod względem technicznym i ekonomicznym.
I mały kraj…
z 27 milionami obywateli zwany Australią…
miał czelność myśleć, że go pokona.
NETFLIX — SERIAL DOKUMENTALNY
Pierwsze regaty o Puchar Ameryki, o których słyszałem, to te z 1962 roku.
Australia kontra USA.
Kraj szykował się na to wydarzenie na drugim końcu świata.
Te regaty pobudziły wyobraźnię milionów ludzi.
Prezydent USA opuścił Waszyngton, żeby tu przyjechać.
Australijczycy widzą w wygranej szansę
na pokazanie swojego nieznanego kraju na arenie międzynarodowej.
Nadal to słyszę.
Wiatry od 20 do 25 węzłów i wzburzone morze…
Byłem małym chłopcem. Słuchałem transmisji.
Miałem siedem lat i słuchałem radia
w łóżku w środku nocy.
Małe radio przenośne.
Mama mówiła: „Wyśpij się”,
a ja słuchałem radia.
Całe wschodnie wybrzeże jest w Newport w Rhode Island.
Trzecia nad ranem.
Różnica czasu wynosiła 12 godzin.
Newport, dom regat o Puchar Ameryki.
Od przełomu wieków
jest letnim placem zabaw dla najbogatszych z kraju.
Jako mały chłopiec byłem zauroczony tą niesamowitą historią.
Tymi niesamowitymi postaciami.
A kiedy letnia bryza zaczyna przetaczać się przez dźwięk,
skupiają się na tutejszym najważniejszym sporcie.
Regatach.
Bycie skipperem na tych regatach
pobudziło moją wyobraźnię.
To było jak drzwi do innego świata.
Niektórzy urzędnicy skarbowi mówią, że żeglarstwo to tylko ulga podatkowa.
Ale Puchar Ameryki to co innego.
Puchar Ameryki to najwyższy szczebel żeglarstwa.
Jedna łódź mierzy się z drugą,
jeden kraj mierzy się z drugim.
Najlepszy z siedmiu wyścigów.
TRASA REGAT
Pierwsza łódź, która wygra cztery wyścigi, wygrywa puchar.
Jeden na jednego. Jak pojedynek na śmierć.
Patrzcie, jak tonie! To taki żeglarski Titanic.
Chcą się nawzajem zniszczyć.
Ale to lepsze niż wojna czy strzelanie do siebie na ulicy.
W tych regatach niezwykłe jest to,
że występują co cztery lata, jak olimpiada.
To ogromne zobowiązanie. Fizyczne i psychologiczne.
Każdy kraj może walczyć o Puchar Ameryki.
Ale łódź musi zostać zaprojektowana w kraju, z którego startuje.
Musi też zostać tam zbudowana.
Potrzeba dużo pieniędzy.
Bardzo dużo.
Najbogatsi przyszli tu ze swoimi milionami dolarów.
Puchar Ameryki
to kosztowne i nowoczesne regaty żeglarskie.
W przeciwieństwie do innych sportów w tym USA nigdy nie przegrały.
USA RZĄDZĄ FALAMI!
To była najdłuższa seria zwycięstw w historii sportu…
USA ZATRZYMUJĄ PUCHAR
New York Yacht Club skutecznie bronił pucharu
w Newport w Rhode Island od 132 lat.
New York Yacht Club był arogancki.
„To nasza dyscyplina.
Możesz próbować, ale przegrasz”.
New York Yacht Club skutecznie broni pucharu
przed załogami z całego świata, że to dziwne, że ktoś próbuje go zdobyć.
New York Yacht Club na 44 Manhattan West.
Okna wyrzeźbione na wzór holenderskiego jachtu z XVII wieku.
To centrum żeglarskiego wszechświata.
To ekskluzywny rezerwat
dla najbogatszych i najbardziej wpływowych Amerykanów.
New York Yacht Club to zawzięci obrońcy Pucharu Ameryki.
Cuchnęli starymi amerykańskimi pieniędzmi.
Vanderbiltowie i Rooseveltowie.
Było w tym wiele tajemniczości.
Amerykańskie łodzie były wyjątkowe.
Miały taką aurę. Były nieskazitelne.
Ich żagle wyglądały jak wyrzeźbione w alabastrze.
Emanowały stylem i bogactwem.
Emanowały zwycięstwem.
Pewnego dnia w 1970 roku
poszliśmy do New York Yacht Club.
Był tam pokój,
ośmiokątny pokój, w którym stał puchar.
Kustosz powiedział: „Wiesz, John,
że od ponad stu lat żaden człowiek nie dotykał tego pucharu?”.
Spojrzałem na puchar i pomyślałem, że to jest to.
Idealne, błyszczące srebro.
Święty Graal.
To klejnot rodzinny.
Srebro pod szkłem.
To na niego tylko w tym roku Amerykanie wydali 45 milionów dolarów.
Legenda głosi,
że pierwszy amerykański skipper, który straci ten puchar,
straci też swoją głowę.
SAN DIEGO, KALIFORNIA
Bez wątpienia nową siłą
New York Yacht Club był Dennis Conner.
Pochodzący z San Diego w Kalifornii Dennis Conner.
Był siłą i oczkiem w głowie New York Yacht Club.
Uczynił z regat o Puchar Ameryki profesjonalne wydarzenie.
Zmienił tę grę.
Czy to prawda,
że zmieniłeś sport uznawany za weekendowe hobby bogaczy
w coś w rodzaju wyścigów samochodowych?
Dennis był najlepszy.
Był genialny.
Można powiedzieć, że Dennis był inną osobą.
Był skipperem, który zrobi wszystko, żeby wygrać.
Jeśli najważniejsze na świecie było wygranie Pucharu Ameryki
i żeglowanie z Dennisem Connerem,
a nie chodzenie do kościoła, praca, żona czy dzieci…
„Jadę na narty na dwa tygodnie”.
Miłej jazdy, ale już tu nie wracaj.
Pierwszy raz zmierzyłem się z Dennisem na Pucharze Ameryki w 1974 roku.
REGATY O PUCHAR AMERYKI W 1974 ROKU
Nie mieliśmy szans.
Australijczycy nie byli z tej branży.
Trzeba mieć bardzo mocną psychikę.
Przychodzisz wcześnie na łódź,
sprawdzasz pogodę, fale, prądy, instrukcje,
wodujesz łódź, sprawdzasz ją,
płyniesz na tor, sprawdzasz wiatr, prąd, komisję,
dostajesz instrukcje, sprawdzasz wiatr, który się zmienił.
Masz odpowiednie żagle i masę.
Ćwiczyłeś. Załoga ma odpowiednią wagę.
Jeśli zrobiłeś te wszystkie rzeczy, przegrana nie ma wymówki.
Jak owce prowadzone na rzeź. Pokonani w 1974 roku.
Dennis Conner dał z siebie wszystko dla USA,
wygrywając wyścig z półtorej minuty przewagi.
PUCHAR ZOSTAJE W NOWYM JORKU
Pokonani w 1977 roku.
Eksperci przewidzieli wynik 4 do 0.
Pokonali Australijczyków cztery wyścigi do zera.
AUSTRALIA ZAWIEDZIONA
W 1980 roku kolejna porażka.
Australia nie mogła nadążyć.
Po raz trzeci nie udało jej się zdobyć Pucharu Ameryki.
Wygrałem 38 wyścigów z rzędu.
Byłem najlepszy na świecie.
Zniszczyłem ich.
Witajcie w Turpie Tonight.
Pięknie!
Słuchajcie uważnie.
We wrześniu 1983 roku
ktoś zmierzy się z USA o Puchar Ameryki
i będzie to skipper.
Panie i panowie, John Bertrand.
Czułem, że jeśli ktoś może zmierzyć się z Dennisem Connerem,
to tą osobą jestem ja.
Od jak dawna żeglujesz?
Zacząłem w wieku 12 lat.
Jaki jacht?
- Mały sabot. - Tak?
Mój pradziadek zbudował trzy łodzie na regaty o Puchar Ameryki.
Mój dziadek był zawodowym rybakiem.
Nauczył mnie, jak wyczuwać morską bryzę.
Miał szósty zmysł, który mi przekazał.
Nie masz makijażu. To efekt życia na falach?
Godziny na słońcu, Ian.
Długie godziny.
To ciężkie życie?
Gdy miałem 15 lat, nasza rodzina przeżyła tragedię.
Zmarł mój tata,
zmarł mój dziadek,
a potem zmarł mój pradziadek.
Jeden po drugim.
Straciliśmy mężczyzn.
Gdy zmarł jego ojciec, John poczuł powołanie.
To go zawsze motywowało.
Ale najbardziej rozumiałam w nim to, że potrafił się skupić.
Potrafił się wyłączyć.
Byłem zauroczony wygraną Pucharu Ameryki
i tym, co było wymagane.
Miejmy nadzieję, że rzucisz wyzwanie Amerykanom.
Zgadza się. Dennis Conner jest skipperem łodzi,
którą ostatnio skutecznie obronił.
Nie lubi go.
Po przegranych z Dennisem
zrozumiałem, że nie jestem dość silny psychicznie.
Jeśli nie zrozumiesz konkurencji,
jeśli nie zrozumiesz swojego wroga, to nie przejdziesz na wyższy poziom.
Dostałem stypendium na MIT w Bostonie.
Na wydziale inżynierii oceanicznej. Chciałem być częścią systemu USA.
Podczas programu przygotujesz się do kariery w inżynierii morskiej.
Będzie praca w laboratorium, projekty morskie i trudne zajęcia.
Powiedział mi temat swojej pracy.
KONIEC
Wtedy zrozumiałam,
jak żeglarstwo jest dla niego ważne.
Optymalny kąt natarcia żagli podczas regat o Puchar Ameryki.
WYDZIAŁ INŻYNIERII OCEANICZNEJ
OPTYMALNY KĄT NATARCIA ŻAGLI PODCZAS REGAT O PUCHAR AMERYKI
Teoria linii nośnej, inżynieria lotnicza,
wysoce techniczne systemy sterowania,
w zasadzie torpedy.
Byłem w obozie wroga przez kilka miesięcy.
Poznawałem sekrety,
które można wykorzystać na Pucharze Ameryki.
Po MIT wiedziałem wystarczająco wiele,
żeby zmierzyć się z najlepszymi na świecie.
OBÓZ TRENINGOWY USA
17 MIESIĘCY DO REGAT O PUCHAR AMERYKI
Żeby wziąć w tym udział, musisz mieć kasę.
Jeśli chcesz walczyć o Puchar Ameryki, pokaż, że masz fundusze.
Możemy śmiało powiedzieć, że żeby wygrać to maleństwo,
wydano od 60 do 100 milionów dolarów.
Miałem szczęście.
Miałem wsparcie New York Yacht Club.
Kochałem ich jak rodziców.
Gdy masz pieniądze, możesz zacząć tworzyć zespół.
Conner wysłał swoich żołnierzy na najtrudniejsze szkolenie
opracowane na regaty o Puchar Ameryki.
Załoga musi dać z siebie wszystko.
Żeby to zrobić, musi być zdeterminowana,
pracować od 5 rano do 21, sześć dni w tygodniu przez 17 miesięcy.
Jeśli masz dużo pieniędzy, możesz inwestować w technologię.
Potem zastanawiasz się, jakiego projektanta zatrudnić.
Kto zbuduje łódź? Kro zrobi żagle?
New York Yacht Club rozpoczyna pierwsze zebranie…
Ucząc się o New York Yacht Club,
zrozumiałem, że żeby wygrać,
potrzebujemy dużo pieniędzy.
Opowieść o amerykańskim wyzwaniu
to opowieść o finansowej sadze Bonda.
Bondi zawsze był hazardzistą.
A o to tutaj chodzi. O pieniądze.
Alan był prezesem syndykatu w Australii.
Zaryzykował.
To były jego pieniądze, jego projekt.
Bondi lubił ryzyko. Był charyzmatyczny.
Zarobił dużo pieniędzy w krótkim czasie.
Głównie na sprzedaży nieruchomości.
Kupił Swan Brewery.
Ale dla New York Yacht Club nie był prawdziwym bogaczem.
Alan intuicyjnie wiedział,
że dzięki wygranej będzie światowym handlarzem, a nie lokalnym.
To była władza i wpływy. To go motywowało.
Powiedziałem Alanowi:
„Ten konkurs składa się z trzech elementów.
Musisz mieć światowej klasy zarządzanie.
Musisz mieć światowej klasy technologię.
Załoga też musi być światowej klasy”.
Potrzebowaliśmy geniuszów.
Najlepszych z najlepszych.
Zadzwoniłem do Hueya.
Odbyłem staż i ukończyłem szkołę jako żaglomistrz.
Widzę zmiany wiatru i ciśnienie wiatru. Czuję zapach wiatru.
…wyjątkowy taktyk Hugh Trehane
dołączył do australijskiej drużyny.
Czy to rok niemożliwego?
Pracowałem jako inżynier w kopalni uranu.
Ja byłem wtedy nauczycielem.
Pracowałem jako elektryk.
Nagle zadzwonił do mnie i powiedział:
„Chcę, żebyś był nawigatorem łodzi, którą budujemy na Puchar Ameryki”.
Nigdy nie byłem nawigatorem.
A on na to: „Jesteś inżynierem. Poradzisz sobie”.
John Bertrand ostrożnie dobrał sobie odpowiednie osoby,
które mogły przechytrzyć New York Yacht Club.
Żeby stawić czoła amerykańskiej psychice
i ich pewności siebie,
musisz mieć ogromne ego.
To było największe wyzwanie.
W Australii mamy tak zwany „syndrom wysokiego maku”.
SYNDROM WYSOKIEGO MAKU
Ludzie stają się zbyt pewni siebie i cię od siebie odsuwają.
Jeśli poprawię psychikę,
może uda mi się złożyć wszystko w całość.
Bertrand wysłał test psychologiczny do potencjalnych członków załogi.
Dostałem te 14 stron testu i pomyślałem: „Co to, do cholery?”.
Tak, wypełniłem test osobowości.
Wyszło, że mógłbym być bardziej pewny siebie.
Taki był wynik. Że mógłbym być bardziej pewny siebie.
Musieliśmy uwierzyć w siebie, w to, że możemy konkurować z najlepszymi.
To potęga wizualizacji.
Widzicie żagle i resztę załogi.
Zrozumcie, jak bardzo im ufacie, szanujecie ich i im wierzycie.
Wizualizujesz otoczenie przed walką.
Ćwiczysz umysł, żeby nie był onieśmielony w takim otoczeniu.
Posłuchajcie dźwięku helikopterów.
Widzicie straż przybrzeżną USA.
Pracujemy ramię w ramię jako drużyna.
Widzicie Dennisa Connera…
i jego amerykańską łódź Liberty.
Potrzebowaliśmy jeszcze tylko nowoczesnej, światowej klasy łodzi.
Amerykańska technologia żeglarska była na dużo wyższym poziomie
niż nasza w Australii.
Walka o puchar to wojna technologiczna.
Conner chciał zbudować przerażającą broń.
Pojechał więc do strzeżonego centrum badań nad bronią rządu USA.
Zaangażowaliśmy architektów marynarki wojennej.
W naszej ekipie mamy
podwykonawcę z Departamentu Obrony.
Dennis miał wojenną oraz kosmiczną technologię.
Miał duży zespół projektowy, około 30 osób.
A my mieliśmy Benny’ego.
Mieliśmy Benny'ego. I tyle.
Oto idący na boso Australijczyk Ben Lexcen.
O dziwo Alan Bond wybrał go na projektanta jachtu
na regaty o Puchar Ameryki w 1983 roku.
Większość projektantów żyje w świecie obliczeń i geometrii,
ale Ben Lexcen żyje w świecie sztuki.
Projektowanie jachtów to sztuka.
To chyba jedyna sztuka, w której dzieło artysty zostaje sprawdzone
podczas użytkowania.
Benny był inny.
Nie był ograniczony.
Był genialny i niebezpieczny.
Był Leonardem da Vinci z Australii.
Tylko trzy lata edukacji, między dziewiątym a 12 rokiem życia.
Nie był ograniczony w myśleniu.
Okazało się to jego siłą.
Ben jest jedną z wyjątkowych osób na świecie.
Pochodzi z niesamowitego środowiska i prawie wcale nie chodził do szkoły.
Był praktycznie człowiekiem ulicy.
KARTA AUSTRALIJSKA
Benny przyjeżdżał i zostawał z nami przez dwie noce, dwa tygodnie.
Fizycznie był bardzo niezręczny.
Miał tik. Ale był ciekawy.
Był ciekawym człowiekiem.
Przesunęliśmy ożaglowanie. Ale tak jest dobrze.
Jego geniusz chłonął informacje.
Jest jak miodojad.
Zbiera kawałki i tworzy z nich całość.
Gdy Benny zaczął projektować jacht,
siedziałem w doku, a on powiedział: „John, spójrz na te mewy.
Każde piórko ma system kontroli lotu.
Jedno skrzydło ma tysiące systemów kontroli lotu.
Patrz, jak startują. Jeden ruch i lecą.
To piękne”.
Był uczniem natury.
Nie rozumiałem, dokąd nas to zaprowadzi,
ale drzwi były otwarte.
Benny poleciał do Holandii, żeby zaprojektować jacht 12 klasy,
który byłby lepszy od naszego z 1980 roku.
Benny był w jednym z największych basenów holowniczych świata
i próbował dodać prędkości naszej łodzi.
Rwał sobie włosy z głowy, żeby ulepszyć statek, ale nie potrafił.
Był sfrustrowany.
Nagle zaczęliśmy dostawać wiadomości.
Pisał: „Bądźcie cierpliwi. Coś wymyśliliśmy”.
Codziennie znajdywaliśmy w biurze kolejną wiadomość,
w której bardziej się ekscytował.
Napisał: „Tworzę kil, który będzie przełomowy”.
„SKRZYDLATY KIL”
KIL – ELEMENT KONSTRUKCYJNY ZAPEWNIAJĄCY STABILNOŚĆ
Nie powiedział, co to jest.
Siedem modeli Lexcena przeszło 200 szczegółowych prób,
które pomogły projektantowi ulepszyć jego sekretny kil.
Zadzwonili,
żebyśmy przylecieli zobaczyć model z tym śmiesznym kilem.
Wiedziałem, że ten kil jest wyjątkowy.
Benny powiedział: „Przylećcie, ale nikomu nie mówcie”.
Był przykryty. John Bertrand mi go pokazał.
Leżał w piachu w odlewni.
Odebrało mi mowę.
Próbowałem to zrozumieć.
Spojrzałem na kil i powiedziałem: „Żartujesz”.
Nie wiedziałem, co myśleć, bo dziwnie wyglądał.
Ludzie projektują jachty klasy 12 od 1905 roku.
To było coś innego.
Jak może się udać?
Widziałem, że kil był odwrócony.
Był do góry nogami.
Jakby ktoś zaprojektował nowe auto, które ma koła na dachu.
Stało się jasne, że Benny kombinował ze skrzydłami.
Jak ptak ze skrzydłami. Jasne?
To był ten oburzający skrzydlaty kil.
TRADYCYJNY KIL
Wiedzieliśmy, że to ryzykowne.
John, który jest świetnym żeglarzem,
trochę się stresował.
Nie chciałem poświęcać tyle czasu, wysiłku i emocji
na coś, co nie będzie dobre.
Nie wiedzieliśmy, czy pływa jak jacht.
Gdy pokazałem im łódź, myśleli, że oszalałem.
Zorganizowaliśmy spotkanie z Alanem Bondem.
„Alan, Benny wymyślił łódź, która różni się od innych.
Ale technicy mówią, że jest 20 minut szybsza niż ta. Co zrobimy?”.
Alan na to: „Rozumiem.
Zbudujemy tę. Inaczej was wszystkich zwolnię”.
Zbudowaliśmy tę łódź.
AUSTRALIJSKA ŁÓDŹ
To tutaj skrzydlaty cud Bena Lexcena
narodzi się w zbiorniku stopionego ołowiu w North Fremantle.
Tyle razy pokonali nas Amerykanie.
Musieliśmy zrobić coś radykalnego.
Skippy i ja budowaliśmy tę łódź.
Własnymi rękami.
Wszyscy byli szarzy od szlifowania i cięcia aluminium.
Ja i Benny Lexcen zaprojektowaliśmy pokład.
Ja zajmowałem się wszystkim nad pokładem.
Nasze żagle były zrobione w niestandardowy sposób.
Stworzyliśmy program, który zaprojektował żagle.
Totalna rewolucja.
Ryzykowaliśmy i zniszczyliśmy wiele rzeczy,
bo Benny eksperymentował podczas budowania.
Taki już był.
Można było powiedzieć, że to wariat.
Tak, ale wszyscy jesteśmy szaleni. Tak musi być.
Porozmawialiśmy z Benem Lexcenem o jego współpracy
z właścicielem drużyny Alanem Bondem.
Nie miałem problemów z pieniędzmi czy czasem,
on doceniał mój sposób myślenia,
pozwolił mi zachowywać się jak wynalazca.
Nowy jacht klasy 12 Bonda został dziś oficjalnie ochrzczony
przed tysiącami widzów w Perth.
Pewny siebie Alan Bond powiedział dziś na konferencji,
że Australia II wygra Puchar Ameryki.
Budowa zaczęła się od Bena Lexcena, projektanta.
Pracowaliśmy ponad dwa lata. To australijska robota.
Po raz pierwszy
stworzyliśmy coś, czego świat jeszcze nie widział.
Trzy okrzyki… Hip, hip, hurra!
REGATY O PUCHAR AMERYKI 1983
1540 WADK, Newport.
Cztery minuty przed 15 w Newport Radio.
WADK, oficjalna stacja Pucharu Ameryki 1983.
Skoro o tym mowa, zwycięzca z 1980 roku Dennis Conner
oraz Liberty, jacht klasy 12, dotarli dziś do portu w Newport.
Dennis Conner, obrońca Pucharu Ameryki,
samotny człowiek, który chce ponownie wygrać w 1983 roku.
Razem z AT&T jesteśmy dumni, że sponsorujemy
obronę Pucharu Ameryki.
Powiem coś od siebie. Dorwij ich, Dennis!
Dobra! Jutro!
We wtorek zacznie się wyścig
o najbardziej pożądaną nagrodę żeglarską, Puchar Ameryki.
Puchar Ameryki to zawody Challenger Series,
52 wyścigi z innymi krajami,
cztery i pół miesiąca w Newport,
o możliwość rywalizacji z Amerykanami we wrześniu.
PUCHAR LOUISA VUITTONA
Był taki czas w Nowej Anglii,
gdy słychać było słowa: „Idą Brytyjczycy”.
Ale tego lata w 1983 roku w Newport nie idą tylko Brytyjczycy,
ale również Francuzi, Kanadyjczycy, Włosi
oraz Australijczycy.
Gdy pojechaliśmy do Newport na wyścigi,
rozmawialiśmy o kilu.
Postanowiliśmy go ukryć.
Nie chcieliśmy, żeby świat zobaczył nasz kil,
żeby nikt go nie skopiował
i nie był nam równy.
Więc go ukryliśmy.
Pamiętam lokalną gazetę.
Napisali, że Australijczycy wymyślili dziwaczny kil.
„Kompletnie oszaleli. Przegrali trzy razy i są zdesperowani”.
Taki był przekaz.
AUSTRALIA KONTRA WŁOCHY
Początek trasy Pucharu Ameryki zacznie się pod wiatr,
cztery i pół mili do tego punktu, a potem dwa odcinki.
Następnie jachty ponownie skręcają do portu
i kończą pod wiatr.
Wystartowaliśmy w pierwszym wyścigu serii eliminacyjnej przeciwko Włochom,
nie wiedząc, jakim jesteśmy przeciwnikiem.
To taka radykalna łódź. Albo wygrasz, albo przegrasz.
Mogliśmy być bohaterami albo idiotami.
Pięć, cztery, trzy, dwa, jeden.
Australia minęła punkt i dosłownie leci z wiatrem.
Praca w Australii przyniosła ogromne zyski.
Australia II wygrywa.
Widzicie jacht Australia II. Właśnie minął metę.
Ruszyliśmy z impetem.
Newport już nas nie onieśmielało.
Byliśmy źli.
Mieliśmy jeden cel. Wygrać.
Jest 6.30 w niedzielę rano.
Załoga jachtu Australia II już ciężko pracuje.
Biegaliśmy, podnosiliśmy ciężary, ćwiczyliśmy aerobik.
Robiliśmy to nie tylko po to, żebyśmy byli sprawni i silni.
Chcieliśmy też coś przekazać.
Dzień dobry, Australio!
Dopiero gdy zaczęliśmy wygrywać wyścigi,
wzrosła nasza wiarygodność.
Podczas eliminacji wszyscy uznają jacht Australia II Alana Bonda
za trudnego przeciwnika.
Pokonaliśmy Włochów i Kanadyjczyków.
Po dzisiejszym wyścigu wydaje się, że nic nie płynie szybciej
niż jacht Bena Lexcena.
Niewiele osób widziało tajny kil,
ale wszyscy widzieli łódź, która wygrywa.
Australia II…
Nagle wszyscy pytają: „Dlaczego są trudnym przeciwnikiem?”.
Co jest pod kadłubem jachtu Australia II?
Kil, ale jaki?
To zagadka tego lata w Newport.
Łódź była przykryta. Była tajemnicą.
Dlatego niektórzy obserwatorzy zaczęli wariować.
Ważne pytanie, Bryant. Co Australijczycy mają pod kadłubem?
Powiesz mi, co to za kil?
Nie mogę ci powiedzieć, Mort.
Uzbrojeni strażnicy cały czas pilnują łodzi.
Mają chronić jacht Australia II,
który może przejść do historii sportu.
Australijski projektant Ben Lexcen, jest niechętną supergwiazdą,
bo wszyscy chcą zobaczyć jego kil.
- Pokaż kil! - Gdzie jest kil, Benny?
Ben Lexcen narysował skrzydlaty kil.
Ale narysował go inaczej, niż naprawdę wyglądał.
W biurze Newport Offshore była kopiarka.
Ben poszedł tam z rysunkiem i go skopiował.
Potem wrócił tam po dziesięciu minutach, krzycząc: „Słuchajcie!”.
„Zostawiłem w waszej kopiarce rysunek mojego kilu”.
Do południa w Newport było pełno kopii naszego fałszywego kilu.
TYLKO U NAS! PIERWSZE ZDJĘCIA TAJEMNICZEGO KILU!
Konkurencja umieściła skrzydełka na swoich kilach.
Australijski kil wszystkich zachwycił,
a Brytyjczycy umieścili skrzydła na kilu Victory.
Chodziliśmy i mówiliśmy: „Nie, to coś innego.
Zróbcie to tak”.
Jeden z Amerykanów narysował to i powiedział, że to ich projekt.
To ich tajny kil.
To on? Co ty na to? Czy to…
Może tak.
Australia II wygrywa!
Australijczycy z Zachodu mają 45 zwycięstw na 51 startów.
To najlepszy wynik w historii jachtów klasy 12.
Ostatecznie wygraliśmy Challenger Series.
Mieliśmy dużą przewagę.
Koniec regat i Challenger Series.
Australia zmierzy się z jachtem Liberty o Puchar Ameryki.
Australijczycy są oficjalnie 25. challengerem do Pucharu Ameryki.
Ich imponujące pasmo zwycięstw martwi New York Yacht Club.
Człowiek, który ostatnio wygrał puchar dla USA, jest roztrzęsiony.
Niewiele wiemy o ich łodzi.
To oczywiste, że bardzo różni się od standardowego jachtu klasy 12.
Inaczej płynie, inaczej przyspiesza,
inaczej manewruje na starcie.
W New York Yacht Club widzieli nasze silne pasmo zwycięstw.
- Cześć. - Dwie minuty…
- Przykro mi. - Nie?
Spieszymy się na spotkanie.
Ale dziękuję.
Skoro Australijczycy tak łatwo pokonują przeciwników,
47 zwycięstw na 55 wyścigów,
to robi się problem.
To wstrząsnęło New York Yacht Club.
Wstrząsnęło całym Newport.
To poważna sprawa.
Nie chodzi tylko o regaty.
Ale też o pieniądze.
Szacuje się, że około 100 milionów funtów
jest wydawane w Newport podczas Pucharu Ameryki.
Nagle zrozumieli, że mogą stracić kurę znoszącą złote jaja.
Że to możliwe.
Ludzie z Newport wiedzieli,
ale trzymali to w tajemnicy, że nagrodą nie są regaty.
Chodzi o przemysł wart miliardy dolarów, który im towarzyszy.
ALEJA PUCHARU AMERYKI
Jeśli USA przegrają,
duża część tej kwoty zostanie wydana w Zachodniej Australii.
Więc dla New York Yacht Club
skutki przegranej
są ogromne.
Skrót wiadomości ABC News sponsorowany przez Apple.
Peter Jennings z Los Angeles.
W czwartek rozpoczną się regaty o Puchar Ameryki.
Toczy się spór
między New York Yacht Club i Australijczykami.
Amerykanie są źli, bo Australijczycy zrobili coś pod swoją łodzią.
Amerykanie twierdzą, że przez to mają niesprawiedliwą przewagę.
New York Yacht Club twierdzi,
że skrzydlaty kil Australii II jest nielegalny.
Wyzwanie warte cztery miliony dolarów, niezwykle wyrównane, może się nie odbyć.
New York Yacht Club chciał nas zbanować.
Mówili, że Benny nie mógł tego wymyślić,
że ktoś inny musiał go zaprojektować.
Ludzie nie wierzyli, że mógł to zrobić.
Przez jego edukację i pochodzenie.
Bosy Ben Lexcen jest w tym roku w centrum zainteresowania.
Chodził do szkoły przez trzy lata i zaprojektował najszybszy jacht świata.
Niewiele o nim wiedziałem.
Ale ludzie gadają.
Słyszysz różne plotki.
Kto wie, kto naprawdę wymyślił ten kil?
Amerykanie próbują potwierdzić,
że Lexcenowi pomagali holenderscy projektanci.
Wierzymy, że Lexcen wykorzystał pomysł z Amsterdamu,
a zasady mówią, że jacht ma zaprojektować kraj, który startuje w zawodach.
New York Yacht Club twierdzi, że może mówić,
że nie zaprojektowałem łodzi sam.
Działają za naszymi plecami i chcą zdobyć dowody w podejrzany sposób.
Dziś popołudniu Ben miał zawroty głowy, jak mówią jego znajomi.
Lekarze zatrzymali go w szpitalu.
SZPITAL W NEWPORT
Jego znajomi mówią, że to wszystko przez ataki na niego.
New York Yacht Club usiłował nakłonić asystentów projektowych w Holandii
do przyznania, że oni zaprojektowali kil, a nie Ben Lexcen.
Holendrzy zaprojektowali kil, a nie Ben Lexcen.
Czuliśmy się zobowiązani wysłać kogoś do Holandii, żeby to sprawdził.
Dyrektor basenu modelowego w Niderlandach oskarżył członków New York Yacht Club
o zmuszanie go do podpisania fałszywego oświadczenia,
że Ben Lexcen nie był projektantem.
Spotkałem się z dwiema osobami,
które chciały, żebym podpisał dokument,
w którym mówię, że to ja zaprojektowałem jacht Australia II,
co jest absurdalne.
Komisja wróciła z Holandii i powiedziała,
że skarga jest bezzasadna.
Że łódź jest legalna.
To zamknęło sprawę.
New York Yacht Club wycofał swoje wątpliwości
wobec skrzydlatego kilu jachtu Australia II
i powiedział: „Niech Puchar Ameryki wygra najlepszy”.
Dwa i pół roku pracy oraz 56 wyścigi.
Tyle włożyliśmy w to, żeby tu dziś być.
Niech najlepszy jacht oraz załoga zdecydują na mecie każdego wyścigu.
KLUB JACHTOWY KLASY 12
PIERWSZY WYŚCIG
Łączymy się na żywo z Newport. Rob Mundle, jesteś tam?
Jestem. Dzień dobry.
Czeka nas wspaniała bitwa.
Walka o 132 lata sportowej historii.
Na ekranie widzimy Dennisa Connera.
Denerwowałem się.
Bertrand był w szczytowej formie.
Był trudnym przeciwnikiem. Miał bardzo dobrą łódź i dobrą załogę.
Był niebezpieczny, bałem się go.
Liberty i Australia II są już na torze.
Według mojego zegarka za dziewięć i pół minuty
przekroczą linię startu.
Dziesięć minut przed startem
obie łodzie spotykają się,
ustawiają się.
Wtedy zaczyna się pojedynek.
Jacht, który jako pierwszy dopłynął do pierwszego punktu,
zwykle wygrywał Puchar Ameryki.
Australia ma trzy sekundy przewagi.
Spojrzałem do tyłu, Dennis siedział nam na ogonie.
Oba jachty płyną do pierwszego punktu.
Dobre wieści dla Australii.
Pokonaliśmy ich o kilka metrów. Punkt dla nas.
Australia przeszła do historii.
Zagraniczna łódź nigdy nie dopłynęła do pierwszego punktu
przed łodzią USA w pierwszym wyścigu.
Australia właśnie to zrobiła.
Po starcie odpłynęliśmy od Liberty.
Nagle poczuliśmy jakby eksplozję.
Straciliśmy kontrolę.
Koło stało się lekkie. Nie można było sterować.
To było dziwne, odpadło nam okucie z boku łodzi,
które mieliśmy od zawsze.
Dennis nas wyprzedził.
Koniec wyścigu.
Liberty wygrywa.
Brzmi to jak plakat z II wojny światowej, ale to nagłówek
po dzisiejszej rundzie Pucharu Ameryki.
LIBERTY POKONUJE AUSTRALIĘ II
Minęliśmy jego rufę i ster się popsuł.
Na początku drugiego wyścigu
zepsuł się zbiornik trzymający grot.
Przez całe lato ich jacht zepsuł się raz,
a teraz podczas finałów to już druga usterka.
To bardzo podbudowuje załogę Liberty
i daje im pewność siebie przed trzecim wyścigiem.
Komodorze Picala, jakie mają teraz szanse?
Myślę, że wygramy 4:0, ale dla bezpieczeństwa powiem 4:1.
Kolejne pytanie?
Coś takiego dwa razy z rzędu
jest czymś niewybaczalnym.
Benny, odpuść mi,
daj mi coś, co pozwoli nam wrócić do gry.
Po tych usterkach
doszło do spięcia między Bertrandem i Lexcenem.
Pamiętam, jak John powiedział mu:
„Sprawdź dokładnie całą łódź”.
Sprawdzili dokładnie cały jacht, od dziobu do rufy,
od masztu po śrubę kilu,
każdy żagiel i część sprzętu.
Benny nie przyszedł na trzeci wyścig.
Był na wzgórzu z lornetką.
Bardzo się stresował.
Do wyścigu zostało siedem minut.
Widzicie jacht Australia II.
Jacht klasy 12, który odmienił świat żeglugi.
Trzy, dwa, jeden.
Jacht Australia II ominął Liberty i płynie po trasie.
Ale jak się okazało, to było spełnienie marzeń Benny’ego.
Minęła trzecia godzina wyścigu.
Wiatr w Newport zaczyna się wzmagać.
Często w Newport wiatr jest bardzo silny.
Skrzydlaty kil obniżył środek ciężkości jachtu,
przez co dobrze sobie radził w silnym wietrze.
Ten koncept, pod wiatr. Ten statek był rakietą.
Był bardzo szybki.
Australia minęła metę i wygrała trzeci wyścig
z przewagą trzech minut i 14 sekund.
Odkąd jachty klasy 12 ścigają się o Puchar Ameryki,
to najlepszy wynik challengera.
Jacht Australia II jest bardzo szybki.
Właśnie tego obawia się New York Yacht Club.
New York Yacht Club nie cieszył się
z mojego występu.
New York Yacht Club wstydzi się tego?
Wywieramy presję na skipperach,
bo mówimy im, że ich głowa stanie w gablocie za puchar.
Więc cały czas działają pod presją.
Ale gdy przegraliśmy ten wyścig,
nie byłem gotowy na odejście. Nie.
Najważniejsze było dla mnie nastawienie.
Mam dość tych bzdur.
Mam dość marnowania co rano czterech godzin
na coś, co nie pomoże nam wygrać.
Chciałem być najlepszy, jaki mogłem być.
Przegrana nie ma wymówki.
CZWARTY WYŚCIG
Łódź na górze ekranu to Liberty.
Sześć sekund przed Australią tuż po starcie.
Jacht Liberty ominął pierwszy punkt 36 sekund wcześniej.
Dennis Conner szedł jak burza.
Był przebiegły i sprytny na wodzie.
Wykonywał strategicznie dobre ruchy.
Klasyczny pojedynek na zwroty.
Nie dało się go wyprzedzić. Zawsze nadrabiał, hals za halsem.
Trafiał w zmiany wiatru we właściwym czasie.
W ogromne zmiany wiatru.
Liberty wyprzedził Australię na mecie o 43 sekundy.
Płynie. Padł strzał. Koniec wyścigu.
Amerykanie prowadzą 3:1.
Skopałem im tyłki.
Amerykański jacht Liberty potrzebuje jednej wygranej,
żeby zatrzymać puchar w USA.
Wynik 3:1.
Jedno zwycięstwo Liberty,
a Puchar Ameryki pozostanie w New York Yacht Club.
Przybici Australijczycy wrócili do doku,
wiedząc, że przegrywają.
Nie mogą sobie pozwolić na więcej błędów.
Gdy było 3:1, w Newport chłodził się szampan.
Szykowano transparenty. „Gratulacje, Dennisie i załogo”.
Newport szykowało się do świętowania.
To koniec. Już po wszystkim.
Newport szalało.
Byli bardzo szczęśliwi, że znów wygrali.
To było zniechęcające.
Rano w dzień wyścigu
śniadanie było bardzo ciche.
Ciężko mi było znieść zapach bekonu i jajek, co dopiero jeść.
Potem w telewizji
puszczono nam wiadomość od premiera Australii Boba Hawke’a.
Gratulacje, świetnie się spisaliście.
Pokazaliście nasze możliwości technologiczne
oraz determinację…
Macie wsparcie całej Australii.
Czekamy na wasz powrót.
Będziecie dumni z nas tak, jak my jesteśmy z was.
Bob Hawke, premier Australii.
Poważna sprawa.
Wspierał nas premier naszego kraju.
To wszystko zmieniło.
PIĄTY WYŚCIG
Przez ostatnie tysiące lat armie szły na wojnę z symbolami i muzyką.
Zawiesiliśmy flagę z kangurem-bokserem.
Wybraliśmy też hymn wojenny. Men at Work, „Down Under”.
Ożył duch drużyny.
To niewiarygodne, ale Australia pierwsza ominęła pierwszy punkt.
Na wybrzeżu Rhode Island to był dzień Australii.
Jacht Australia II żyje i walczy o Puchar Ameryki.
Musimy zrobić to jeszcze dwa razy i zabrać puchar do Australii.
Wynik 3:2. Sytuacja się zmieniła.
Z całego świata zjechały ekipy telewizyjne.
Australijczycy przylatywali do Newport.
Dziś wieczorem ten uroczy nadmorski kurort w Newport
jest pod atakiem jachtu Australia II.
Całe Newport wiedziało, że przyjechali Australijczycy.
Rozerwaliśmy je na strzępy.
Australijczycy z zapałem dołączyli do zabawy,
nachalnie promując swoje pamiątki i wizerunek.
DALEJ, AUSTRALIO
Przybyli barbarzyńcy.
Australijczycy przyjechali po puchar.
I wyją.
Australijczycy lubią denerwować wyższe sfery.
WALIĆ NEW YORK YACHT CLUB
SZÓSTY WYŚCIG
Szósty wyścig poszedł nam bardzo dobrze.
Łódź była rakietą.
Australia II ma dużą przewagę, jakieś dwie minuty.
Wygraliśmy wyścig z przewagą trzech i pół minuty.
To najlepszy wynik challengera w historii jachtów klasy 12.
Przez 132 lata żaden challenger nie przepłynął siedmiu wyścigów.
Australijczycy, powiedzmy to, upokorzyli Amerykanów.
Mają po trzy wygrane. Został jeden wyścig, światowe zawody.
- Damy radę, Jim. - O tak.
Wynik zmienił się z 3:1, na 3:2 i 3:3.
Przybyli Australijczycy.
Jakie to uczucie być pierwszą drużyną od 132 lat, to kupa czasu,
która ma remis 3:3.
Musi cię to martwić.
Cieszę się, że biorę udział w wyścigu stulecia.
Mam nadzieję, że znajdziemy sposób, żeby wygrać,
jak przez ostatnie 132 lata.
Mamy długą tradycję.
Myślę, że wygramy w sobotę.
24 GODZINY DO 7. WYŚCIGU
Dennis działał pod ogromną presją.
Chodziło o to, że New York Yacht Club
nigdy nie przegrał, pod żadnym względem.
Panika zasiała się w obozie Amerykanów.
Wstrząśnięty wygraną Australii II w szóstym wyścigu
syndykat Liberty ucieka się do desperackich środków.
New York Yacht Club nie mógł się oprzeć i znowu coś wymyślił.
Dennis i załoga w ostatniej chwili znaleźli lukę w regułach.
Wprowadzili poprawki w Liberty.
Czerwony obrońca został odholowany, żeby usunąć 450 kilo balastu.
Pierwszy raz w historii.
New York Yacht Club pozwolił im to zrobić.
Nam nie pozwolono by zmodyfikować łodzi.
Jak w NASCAR, są zasady w NASCAR, ale…
Łamią zasady i wygrywają wyścig.
Wykorzystujesz zasady na swoją korzyść.
Przegrana nie ma wymówki.
SIÓDMY WYŚCIG
Alanie i załogo, czekające was wyzwanie
jest jednym z historycznych momentów australijskiego sportu.
Życzymy wam powodzenia.
Jeśli będzie ciężko, dajcie znać.
Dmuchniemy w stronę Newport i sprowadzimy was do domu.
Jesteśmy z wami. Powodzenia.
PREMIER AUSTRALII
Nikt wcześniej nie pokonał USA.
To była historyczna chwila.
Zawsze dobrze pokonać USA.
W czymkolwiek.
Jesteśmy z wami, Australia II!
Jesteśmy z wami…
Najważniejsze wydarzenie żeglarskie świata.
Puchar, którego nie stracono.
Ten wyścig może przerwać najdłuższe pasmo zwycięstw
w historii sportu.
Na żywo z Newport 25. obrona,
wyścig finałowy o Puchar Ameryki.
25. OBRONA WYŚCIG FINAŁOWY
Dzień dobry.
Kolejna transmisja na żywo
do Australii, Nowej Zelandii, Hongkongu, Ameryki i Europy.
Ogląda nas około 30 milionów widzów.
To wzruszający poranek dla pani Beryl Bertrand.
Jej syn John popłynie jachtem Australia II w finale Pucharu Ameryki.
To będzie najważniejszy wyścig o wszystko.
Ciągnęli nas.
Czułem się jak w zoo.
Wokół nas było tyle osób, że czułem się jak w szybkowarze.
Ustawiamy się na linii startu siódmego i najważniejszego wyścigu
tego Pucharu Ameryki.
Tysiące godzin przygotowań, całe życie przygotowań.
Wizualizowałem to miejsce i tę chwilę.
Powiedziałem zespołowi:
„Wyobraźcie sobie, że siedzicie na orle 300 metrów nad ziemią.
Widzicie łódź płynącą po wodzie.
Sięgnijcie tam wielkimi nożycami i obetnijcie przeszkody,
uwolnijcie łódź, uwolnijcie siebie”.
„Nie ma jutra, nie ma wczoraj, nie ma przyszłości”.
Było tylko dzisiaj.
Pięć sekund do startu.
Padł strzał.
Gdy padł strzał, obie łodzie ruszyły na siebie.
Płyniemy. To będzie walka.
Płyną łeb w łeb.
John Bertrand skręcił w stronę Liberty.
Mieliśmy dobry start. Płynęliśmy pierwsi.
Australia wyprzedziła Liberty o dwie długości jachtu.
Obie łodzie są na prawym halsie.
John Bertrand chyba postanowił nie kryć Dennisa Connera.
Dennis nas wyprzedził.
I zaczął od nas odpływać.
Stało się jasne, że jacht Liberty był szybszy niż wcześniej.
Odpicowano go.
Łódź nabiera prędkości.
Pięknie płynie przez wodę.
Wygląda jak inna łódź.
I dzisiaj płynie jak inna łódź.
Obie łodzie podpływają do pierwszego punktu.
Złe wieści dla Australii.
Liberty prowadzi o 29 sekund przy pierwszym punkcie.
Jeśli John Bertrand się nie poprawi, to będzie tragedia.
Robiliśmy, co mogliśmy, ale byli szybsi.
Jeśli dopiero nas włączyliście, Liberty prowadzi.
Przy drugim punkcie jacht Liberty miał 45, a przy trzecim 23 sekundy przewagi.
Uciekli od nas. Byli minutę przed nami.
Nie mogliśmy w to uwierzyć.
Jacht Liberty mija właśnie czwarty punkt,
ma 55 sekund przewagi, Bob.
Nie mają szansy na puchar.
Przez błędy Bertranda na początku wyścigu
Australia II straciła szansę na Puchar Ameryki.
Mieli 58 sekund przewagi.
To kawał drogi.
Cztery tysiące osób zebrało się przed Royal Perth Yacht Club w Australii.
Oglądają naszą transmisję. Podobnie w Sydney.
Liberty ma dużą przewagę.
Dennis Conner nie może przegrać tego wyścigu.
W rodzinie Bertrandów narasta napięcie.
Pani Bertrand cierpi,
oglądając jak cud z Australii przegrywa z Liberty z USA.
Panowie, ta trasa z wiatrem to nasza ostatnia nadzieja.
Zniknęli.
Ale chodziło o to,
że jeśli przeciwnik wierzy, że jego konkurent
i jego sprzęt są lepsi,
a ty nie możesz nic z tym zrobić, bo to tajemnica,
to jest to duża psychologiczna przeszkoda.
Dennis podjął decyzję,
która była błędem.
Dennis Conner płynął z prawej strony toru,
licząc, że znajdzie tu dużą zmianę wiatru.
Podpłynęliśmy do górnego punktu, a Dennis był daleko.
To niespodziewany ruch.
Dennis postanowił nie kryć Johna Bertranda.
Płynął po prawej stronie toru.
To mnie zaskoczyło.
Pamiętam tworzące się chmury.
Widziałem wiatr na wodzie.
Ciemne i jasne łaty. Widziałem, w którą stronę wieje.
Potem masz jakby szósty zmysł i wiesz, co wiatr zrobi.
Nie teraz, ale za 10, 15 i 20 sekund.
To gra.
Trymuj.
Płynęliśmy w lewo, a wiatr zaczynał wiać w lewo.
Dobrze.
Dzięki wiatrowi zbliżaliśmy się do Liberty.
Płyną i widzimy, jak załoga ustawia żagle,
żeby łódź płynęła z pełną mocą.
To będzie ogromny wysiłek.
Metr po metrze, jard po jardzie. Zmiana wiatru po zmianie wiatru.
Widzimy, jak Australia II płynie w stronę Liberty.
To wyrównany wyścig.
Parę minut temu nie mieli szans na Puchar Ameryki.
Płyną łeb w łeb,
ale Liberty ma niewielką przewagę.
Australia II wróciła do gry.
Zrobili zwrot przez rufę i się spotkali.
Cały świat obserwował to z zapartym tchem.
Panuje tu elektryzujące napięcie.
Australia II postanowiła wrócić i zaatakować.
Trudno było określić po ujęciach z helikoptera,
kto prowadził.
A co będzie na mecie?
Nadrobiliśmy 57 sekund straty i płynęliśmy dziób w dziób.
Postanowiłem zrobić zwrot przez rufę, co było ryzykowne.
Są na kursie kolizyjnym.
- Australia II płynie na przełaj. - Odważnie.
Zaskakujący ruch w takim momencie.
Minęliśmy ich dziób i byliśmy z przodu.
Australia II znowu prowadzi. Niesamowite.
W Royal Perth Yacht Club jest około 2000 osób.
Mocno kibicują jachtowi Australia II.
Nigdy czegoś takiego nie widziałem.
Chwilę temu wszyscy byli zawiedzeni.
Ale podczas ostatniego odcinka wszyscy tutaj szaleją.
Australia II!
To prawdziwy wyścig.
Wyścig równoległy do mety. Dasz wiarę, Bob Lobel?
Widziałem wiele, ale czegoś takiego nie.
Dalej!
Ten ostatni odcinek to było nasze najlepsze przepłynięcie.
Byliśmy bliscy perfekcji, jak nigdy wcześniej.
Nasza grupa była taka zżyta,
że płynęliśmy jak na autopilocie.
Płynęliśmy do historii.
Czekamy na strzał na mecie.
Zaraz to zrobią. Przepłyną przez linię mety.
Ostatni ruch. To koniec!
Australia II zrobiła to!
Wygrali Puchar Ameryki!
Wstaniesz, Australio? Będziesz wiwatować?
To najlepszy dzień w historii australijskiego sportu.
John Bertrand, skipper,
i cała załoga na statku
przeszli do historii Australii.
Wygrali Puchar Ameryki.
Jako premier
powiedziałem wiele ważnych rzeczy,
ale żadna z tych rzeczy
nie została tak dobrze zapamiętana jak…
Jeśli jakiś szef zwolni kogoś za nieprzyjście do pracy,
to jest głupkiem!
Proszę!
W całej Australii wznosi się toast za załogę jachtu Australia II.
Zasłużyli na to.
Pomyślałem: „Cholera”. To się stało naprawdę.
Pamiętam, jak John położył się na sterze.
Jakby wszystko z niego wypływało.
To była ulga, że wygraliśmy dla naszego kraju.
Wielka sprawa.
Jak to wytłumaczyć?
To było coś,
co myślałem, że się nie wydarzy.
Ale się wydarzyło.
To dla mnie wzruszające wspomnienie.
Tyle lat temu.
Wpłynęło na mnie bardziej, niż myślałem.
Mniejsza o to.
Wszyscy oszaleli.
Podnieśliśmy głowy,
zewsząd płynęły łodzie.
Otoczyły nas.
Rozległ się hałas.
To najwspanialsza chwila!
Na początku tygodnia myślałem, że to się nie uda.
Ze szczęk śmierci.
Gdy nas holowano, powiesiliśmy australijską flagę
i to była bardzo wyniosła chwila, zrobiliśmy coś wyjątkowego.
To wielkie świętowanie.
Słońce zachodzi na horyzoncie.
Australia II wraca do portu w Newport.
To pierwszy challenger, który wygrał Puchar Ameryki.
Tłumy w doku Australii II.
Australijczycy w końcu to zrobili.
Pamiętam wyciągnięcie łodzi w wody.
Bondi był jak dyrygent.
Pokażcie kil!
To bardzo szczęśliwy Alan Bond.
Wyciągną łódź bez zasłony, zobaczymy kil.
Podnieśliśmy łódź, wszystko było widać.
Ludzie zobaczyli skrzydlaty kil.
To genialna inżynierska praca projektowa.
Bardzo kreatywna.
Ben Lexcen, projektant Australii II, to jego zasługa.
Spełnił swój życiowy cel.
A to Dennis Conner w czapce New York Yacht Club.
Dennis mi pogratulował.
Niewiele powiedział. Jak wojownik z wojownikiem.
Bez wątpienia.
Dennis jest trochę zszokowany, David.
Podałem mu rękę, miał łzy w oczach.
Bardzo to przeżył.
Tak.
To była druzgocąca… przegrana.
Po naszej przegranej zorganizowano konferencję.
Jeśli nie siada przy tobie nikt z New York Yacht Club,
to znaczy, że już cię nie lubią.
Byli rozczarowani, to zrozumiałe.
Byli tak samo załamani utratą pucharu jak ja.
Australia II była lepszą łodzią,
pokonali nas, nie mamy wymówki.
Chcę pogratulować Alanowi Bondowi i załodze jachtu Australia II.
Udowodnili, że to niesamowita łódź.
To był ich dzień.
Dennis Conner ostatni raz wystąpił jako skipper Pucharu Ameryki.
Świetny sportowiec odchodzi ze łzami w oczach
i wirującym kapeluszem.
John Bertrand i jego załoga świetnie się spisali.
Cieszę się, że nie żegnamy się z Newport,
tylko zapraszamy mieszkańców Newport
oraz mieszkańców USA do Perth w Australii Zachodniej,
żeby spróbowali odzyskać puchar.
Zapraszamy.
Wręczono nam Puchar Ameryki.
Uniosłem trofeum nad głową.
Spełniło się moje marzenie z dzieciństwa.
Pokonanie USA w ich specjalności było czymś wielkim.
Nagle nasz mały kraj stał się sławny na całym świecie.
Skipperze Johnie Bertrandzie, razem z załogą Australii II
pokazaliście nam, jacy są Australijczycy.
Wasi rodacy są z was dumni i chcę wam powiedzieć,
że Amerykanie też są dumni.
Cieszymy się, że Australijczycy są naszymi przyjaciółmi.
Gdy wróciliśmy do Australii,
mieliśmy wziąć udział w paradzie z Fremantle do Perth, a to…
- Dwadzieścia dwa kilometry. - Dokładnie.
Mówię: „Będziemy wyglądać jak idioci, jadąc Stirling Highway
i machając do trzech osób i psa”.
Na całych 22 kilometrach stali ludzie.
Gdy dojechaliśmy do Perth,
powitało nas 250 000 osób.
41 SEKUND PRZED ŚWIATEM
Jesteśmy takim małym krajem walczącym z przeciwnościami.
Ale obywatele Australii i chłopaki pokazali wielką determinację.
Po przegranej nie miałem pieniędzy.
Sprzedawałem dywany.
Miałem depresję.
Ale gdy zobaczyłem 12 krajów walczących o puchar w Perth,
może zamiast użalać się nad sobą,
powinienem był pomyśleć, jak go odzyskać?
Dziś w San Diego w Kalifornii
Dennis Conner ogłosił powrót i udział w Pucharze Ameryki w 1987 roku.
Ale nie zmierzy się ze skipperem, który odebrał mu puchar w 1983 roku.
Dlaczego nie startujesz?
Wypaliłem się, a tacy ludzie nie zostają mistrzami świata.
Jestem zadowolony z życia.
Cieszę się, że mogę robić coś innego. Na tym się skupiam.
Ale Dennis mógł się odkupić.
PUCHAR AMERYKI 1987 PERTH, AUSTRALIA ZACHODNIA
Strzał! Załoga z USA to zrobiła!
Wygrała Puchar Ameryki!
Wspiął się na jachtowy Mount Everest.
I po raz kolejny zdobył święty Graal żeglarstwa.
Dennis Conner się zemścił.
Pamiętam, jak siedziałem na ceremonii przekazania pucharu.
Urocza pani w kapeluszu powiedziała: „Dzień dobry, panie Bertrand.
Piękny dzień na świętowanie”.
Spojrzałem na nią i powiedziałem: „Nie ma pani pojęcia…
jak łatwo go było przegrać, a jak trudno było go zdobyć”.
W 1985 ROKU JOHN BERTRAND TRAFIŁ DO AUSTRALIJSKIEJ GALERII SŁAW SPORTU
PO WYGRANEJ W 1983 ROKU ALAN BOND BYŁ JEDNYM Z NAJBOGATSZYCH W AUSTRALII
Bond ma nieruchomości od Sydney po USA,
Londyn i Hongkong.
Jego imperium jest warte 10 000 milionów.
W 1997 ROKU PRZYZNAŁ SIĘ DO PRZESTĘPSTW FINANSOWYCH
SKAZANO GO NA SIEDEM LAT WIĘZIENIA
To chyba najlepszy premier Australii. Rozumie ludzi.
Ludzie go kochają.
Co robi jeden z najlepszych premierów?
Pije piwo. Oni krzyczą: „Do dna!”. Wielki człowiek, Bobby Hawke, zrobił to.
Powiedział: „Dziękuję, chłopcy”.
TO JEGO OSTATNI WYWIAD PRZED ŚMIERCIĄ
BEN LEXCEN ZOSTAŁ IKONĄ AUSTRALIJSKIEGO DESIGNU
Ben Lexcen, projektant, perfekcjonista i jego toyota tarago,
projekt, który zadowala Bena Lexcena.
Ktoś znowu zrobił to bezbłędnie.
ZMARŁ CZTERY LATA PO WYGRANIU PUCHARU AMERYKI
JEGO SKRZYDLATY KIL ODMIENIŁ PUCHAR AMERYKI
Czwarty punkt, to American Magic.
Płynie do domu z prędkością 50 węzłów na godzinę.
Najszybszy wyścig.
Witamy na Pucharze Ameryki 2021.
Sędzia został oskarżony o obstawianie wyników gry,
co wstrząsnęło NBA.
Rety, zjebałem sobie życie?
Historia Mantiego Te’o to fikcja, jak dobry letni film.
Okrutne, pokręcone oszustwo.
To była najdłuższa seria zwycięstw w historii sportu.
To najlepszy dzień w historii australijskiego sportu.
AND1 zarabiało miliony dolarów,
ale czy nas szanowali?
Koszykówka AND1, skarbie!
Zamknij mordę i nikomu nie mów.
Trzymaj się ustalonej wersji.
Bardziej dziwnie być nie może.
Śledztwo w sprawie Donaghyego…
Wszyscy o tym mówią.
Istniała tylko
jako nieżyjąca dziewczyna Mantiego Te’o.
Mówię: „To byłoby odjechane, gdyby było prawdą”.
Napisy: Kamila Krupiński