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Nunca conheci um campeão mundial que fosse normal.
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Tem de ter alguma pancada
para sair da cama e fazer coisas extraordinárias.
E eu tenho uma pancada.
Por baixo desta imagem de tipo normal e simpático,
há um ego gigantesco.
Tem de haver alguma motivação que nos leve a fazer algo extraordinário.
E o ego faz parte da minha motivação.
Bom dia, mundo novo.
Está prestes a começar
a decisiva sétima regata desta Taça América.
Este evento é mais histórico
do que o Kentucky Derby ou o Super Bowl.
Pela primeira vez em 132 anos, os EUA podem perder a Taça América.
O objetivo disto tudo era ganhar a Taça América,
uma coisa inédita.
Foi a sequência de vitórias mais longa da história do desporto.
Os Estados Unidos tinham defendido com êxito a Taça durante 132 anos,
desde antes da sua Guerra Civil.
O domínio deste país durou mais tempo do que a Confederação,
o Terceiro Reich e os St. Louis Browns.
Para os Australianos, chegou a sua hora de ganhar.
Hoje, é o dia da corrida final, derradeira e decisiva.
- Considerada a corrida do século… - A maior corrida de iates do século.
O Iate Clube de Nova Iorque
não participava na Taça América para perder.
IATE CLUBE DE NOVA IORQUE
Portanto, nós sabíamos ao que íamos.
Estávamos em guerra.
A guerra aberta já começou.
Os Australianos dizem ser alvo de uma campanha desonesta
que envolve espionagem e traição política.
Agora, temos o FBI envolvido, espiões e guardas armados.
O Iate Clube de Nova Iorque está determinado
a fazer tudo para garantir
que a Taça fica aqui, nos Estados Unidos.
Enfrentar os Estados Unidos era uma enorme montanha psicológica.
A nação de maior poderio técnico e económico do mundo,
e um país pequeno…
… com 27 milhões de pessoas chamado Austrália…
… que teve a audácia de achar que podia ganhar.
UMA SÉRIE DOCUMENTAL NETFLIX
A primeira Taça América de que ouvi falar foi a de 1962.
Austrália contra EUA.
A Austrália estava atenta ao evento do outro lado do mundo.
Estas corridas cativaram a imaginação de milhões.
O presidente dos EUA deixa as preocupações de Washington para assistir.
Os Australianos, se ganharem, veem nisso uma oportunidade
para projetar o seu país pouco conhecido no palco internacional.
Ainda consigo ouvir.
Ventos de 20 a 25 nós e mar agitado…
Eu era só um menino a ouvir a rádio.
Tinha sete anos e ouvia um pequeno rádio transístor,
deitado na cama à noite.
Um pequeno rádio transístor.
Um rádio transístor pequeno.
A minha mãe disse: "Dorme bem",
e eu estava a tentar ouvir rádio.
… de toda a costa leste dirigem-se às águas de Newport, Rhode Island.
Três da manhã,
uma diferença de doze horas de Newport, Rhode Island.
Isto é Newport, a casa da Taça América, a corrida de iates.
Desde a viragem do século,
tem sido o recreio de férias dos super-ricos da nação.
Quando era miúdo, adorava essa história incrível.
Todas essas personagens incríveis.
E, quando a brisa de verão começa a soprar pela enseada,
focam-se no único desporto da cidade, as corridas de iates.
Ser capitão num barco da Taça América
levou a minha imaginação noutro rumo.
Era como se abrisse a porta para outro mundo.
Nas Finanças, há quem ache que o iatismo, no fundo, é uma dedução fiscal duvidosa.
A Taça América, no entanto, é outra coisa.
A Taça América sempre foi o topo do desporto de vela.
A Taça América é um barco contra outro barco,
um país contra outro país.
A melhor de sete corridas.
PERCURSO DA TAÇA AMÉRICA
O primeiro a ganhar quatro corridas, ganha a Taça.
É um contra um. É como um duelo até à morte.
Vejam como afunda. Este é o Titanic em versão iate.
Basicamente, eles querem arrasar com os adversários,
mas é melhor do que ir para a guerra ou andar aos tiros nas ruas.
O elemento único da Taça América
é ser de quatro em quatro anos, como as Olimpíadas.
É um compromisso enorme, tanto física como psicologicamente.
As regras diziam que qualquer país podia participar na Taça,
mas o barco tinha de ser concebido no país pelo qual se participava.
E o barco tinha de ser feito nesse país.
Portanto, eram projetos caros.
Muito caros.
Os super-ricos trouxeram milhões de dólares, contas bancárias recheadas.
No caso da Taça América,
são corridas de iates caros com tecnologia de ponta.
Ao contrário dos outros desportos, neste, os EUA nunca tinham perdido.
EUA DOMINAM AS ONDAS!
Foi a sequência de vitórias mais longa da história do desporto,
EUA MANTÊM A TAÇA
em que o Iate Clube de Nova Iorque defendeu com sucesso a Taça
em Newport, Rhode Island, durante 132 anos.
O Iate Clube de Nova Iorque tinha uma certa arrogância.
"É o nosso território. Podem brincar aqui, mas depois têm de se ir embora."
O ICNI defendeu a Taça contra velejadores de todo o mundo
com tal mestria de navegação
que não se entende porque alguém os desafia.
O Iate Clube de Nova Iorque, em West 44th Street, em Manhattan.
Com janelas ao estilo de um iate holandês do século XVII,
este é o centro do universo do iatismo.
É o clube exclusivo
de alguns dos homens mais ricos e influentes dos EUA.
O Iate Clube de Nova Iorque era um defensor feroz da Taça América.
Eram todos de famílias americanas muito ricas,
Vanderbilts e Roosevelts.
Portanto, havia ali muita mística.
Os barcos americanos eram especiais.
Tinham uma certa aura. Eram imaculados.
As velas pareciam feitas de alabastro.
Exalavam estilo, riqueza.
Exalavam invencibilidade.
E um dia, em 1970,
entrámos no Iate Clube de Nova Iorque.
E havia uma sala,
uma espécie de sala octagonal onde estava a Taça.
Falámos com o curador, que disse: "Sabe, John,
há 100 anos que um ser humano não toca nesse troféu."
Olhei para o troféu e pensei: "Meu Deus, John, é isto."
Prata perfeita e reluzente.
O Santo Graal.
Esta é a joia da família.
Prata sob vidro.
É nisto que os Americanos estão a gastar 45 milhões de dólares só neste ano.
Reza a lenda
que o primeiro capitão americano que perder a Taça também perderá a cabeça.
SÃO DIEGO, CALIFÓRNIA
Não há dúvida de que a grande força do Iate Clube de Nova Iorque
era Dennis Conner.
Um nativo de São Diego, Califórnia, palmas para Dennis Conner.
Ele era a força e o foco do Iate Clube de Nova Iorque.
E levou a Taça América do mundo amador para o mundo profissional.
Ele mudou o jogo.
Não pegou num desporto
que era considerado algo que os ricos faziam ao fim de semana
para o tornar algo idêntico a corridas de stock car?
O Dennis era o melhor. Ele era o melhor.
Ele é genial. Absolutamente genial.
Pode dizer-se que o Dennis era uma pessoa diferente.
Era um desses capitães que fará tudo para ganhar.
Se a coisa mais importante do mundo era ganhar a Taça América
e velejar com Dennis Conner,
em vez de ir à missa, em vez do trabalho, da esposa, dos filhos…
"Tenho de tirar duas semanas para esquiar."
"Aproveita, mas escusas de voltar."
A primeira vez que competi contra o Dennis foi em 1974, na Taça América.
TAÇA AMÉRICA DE 1974
E não tínhamos qualquer hipótese.
Os Australianos não faziam parte do negócio da Taça América.
Psicologicamente, tínhamos de estar muito bem.
Íamos cedo para o barco,
confirmávamos o tempo, a maré, a corrente, as instruções,
púnhamos o barco na água, víamos se estava limpo,
íamos para o percurso, verificávamos o vento, a corrente,
recebíamos instruções, verificávamos para que lado o vento ia soprar.
Tínhamos as velas certas, o mastro certo.
Tínhamos treinado. A equipa tinha o peso certo.
Se fizéssemos tudo isso, não havia desculpas para perder.
NÃO HÁ DESCULPAS PARA PERDER
Fomos cordeiros para o matadouro. Perdemos em 1974.
Mais uma vez, Dennis Conner não desiludiu os EUA
e ganhou a corrida por mais de um minuto e meio.
A TAÇA AMÉRICA FICA EM NOVA IORQUE
Perdemos novamente em 77.
Os peritos disseram que seria 4-0,
e eles ganharam quatro corridas aos Australianos.
Voltámos em 1980, perdemos outra vez.
A Austrália não conseguiu acompanhar
e já falhou três tentativas de ganhar a Taça América.
Ganhei 38 corridas seguidas.
Era o melhor velejador do mundo.
Deixei-os de rastos.
Bem-vindos de volta a Turpie Tonight.
Que finalização!
Quero que ouça com atenção.
Em setembro de 1983,
alguém vai desafiar os Americanos pela Taça América,
e este homem será o capitão.
Senhoras e senhores, palmas para John Bertrand.
No fundo, sabia que se havia alguém que podia enfrentar o Dennis Conner,
era alguém como eu.
Há quanto tempo veleja?
Comecei com 12 anos.
- Que tipo ou classe de iate? - Botes, barcos de treino.
O meu bisavô participou na construção de três barcos da Taça América.
O meu avô era pescador profissional
e ensinava-me quando vinha a brisa do mar.
Ele tinha um sexto sentido que me foi transmitido.
Que pele. Isto é o resultado de andar sempre no oceano?
- São horas ao sol, Ian. - Horas e horas.
É uma vida difícil?
Mas, quando eu tinha 15 anos, a nossa família foi abalada.
O meu pai morreu,
o meu avô morreu
e o meu bisavô morreu, todos seguidos.
Perdemos todos os homens.
Quando o pai do John faleceu, ele sentiu um chamamento.
Aliás, foi isso que sempre o motivou.
Mas o que eu notei no John foi a sua capacidade de se concentrar.
Ele conseguia abstrair-se por completo.
Eu estava obcecado com ganhar a Taça América
e com o que era necessário.
Com sorte, será você a desafiar o iate que os Americanos levarem.
Isso mesmo. Dennis Conner é o capitão do barco americano
que ganhou a última Taça América.
Não gostei muito dele.
Ao perder tantas vezes com o Dennis,
concluí que eu não tinha força mental suficiente.
E, se não entendêssemos o adversário,
se não entendêssemos o inimigo, jamais chegaríamos mais longe.
Por isso, consegui uma bolsa para o MIT, em Boston,
em Engenharia Oceânica, para me tornar parte do sistema americano.
Neste programa, vai treinar para carreiras em engenharia naval.
Terá trabalho de laboratório, projetos navais e trabalhos de aula difíceis.
Quando ele me disse o nome da tese dele,
acho que, nessa altura, entendi bem
a importância que velejar tinha para ele.
"O Melhor Ângulo de Ataque das Velas da Taça América".
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA OCEÂNICA
MELHOR ÂNGULO DE ATAQUE PARA VELAS DA TAÇA AMÉRICA
Usei o Princípio de Bernoulli, engenharia aeroespacial,
sistemas de controlo muito técnicos.
Eram basicamente torpedos.
Estive meses atrás das linhas inimigas,
a aprender segredos
que se aplicavam ao desafio da Taça América.
Por isso, depois do MIT,
eu já sabia o suficiente para enfrentarmos os melhores do mundo.
CAMPO DE TREINO DOS EUA
17 MESES ANTES DA TAÇA AMÉRICA
Para competir, é preciso dinheiro.
Quando quiser competir na Taça América, mostre-me o dinheiro.
Calcula-se que o dinheiro gasto para ganhar esta Taça
ronde entre os 60 e os 100 milhões de dólares.
Tive sorte.
Tive o apoio do Iate Clube de Nova Iorque.
Adorava-os como aos meus pais.
Se conseguir o dinheiro, pode começar a formar uma equipa.
Conner submete os "soldados" a um programa de treino
de uma dificuldade que não se compara a nenhuma campanha da Taça.
É importante que a equipa esteja no seu melhor
e, para isso, o compromisso tem de ser total,
trabalhando das 5 horas até às 21 horas, seis dias por semana durante 17 meses.
Quanto mais dinheiro se puder começar a investir em tecnologia,
então, pode começar a pensar no tipo de designer que vai ter.
"Quem vai construir o barco? Quem vai fazer as velas?"
O Iate Clube de Nova Iorque dá início à primeira reunião…
Ao estudar o Iate Clube de Nova Iorque, percebi que, para ganharmos a Taça,
íamos precisar de muito dinheiro.
A história da participação na Taça América é a história da saga financeira de Bond.
Bondi sempre foi um apostador
e é isso que está em jogo: dinheiro.
Alan era presidente do sindicato da Austrália. Ele apostou nisso.
Era o dinheiro dele.
Era o projeto dele.
Bondi gostava de arriscar. Era um excêntrico.
Ganhou muito dinheiro em pouco tempo.
Principalmente com negócios imobiliários.
E comprou a cervejeira Swan.
Mas, do ponto de vista do Iate Clube de Nova Iorque, não era mesmo rico.
O Alan sabia intuitivamente
que, se ganhasse, passaria de um comerciante local a global.
Teria poder e influência, e essa era a sua motivação.
Então, disse ao Alan: "Esta competição tem três elementos básicos.
Requer uma administração de classe mundial,
tecnologia de classe mundial
e a equipa também tem de ser de classe mundial."
Precisávamos de mentes brilhantes e altamente sofisticadas.
Convidar os melhores dos melhores.
Liguei ao Huey.
Fiz um estágio e saí da escola como construtor de velas.
Sei ver mudanças e pressão do vento. Quase sinto o cheiro do vento.
… e o excelente tático Hugh Trehane
junta-se a outros membros seniores da equipa australiana.
Será este o ano do impossível?
Trabalhava como engenheiro numa mina de urânio.
Na altura, eu era professor.
Eu era engenheiro elétrico.
E recebi uma chamada, do nada, a dizer:
"Gostava que fosse o navegador
do iate de 12 m que vamos fazer para a Taça América."
Eu nunca tinha sido navegador em nenhum barco.
Ele disse: "É engenheiro, desenrasque-se."
John Bertrand avaliou muito bem as pessoas com a capacidade mental certa
para superar o Iate Clube de Nova Iorque.
Para enfrentar o poder da psique americana,
com a sua imensa confiança,
temos de ter um ego forte para jogar esse jogo.
E isso foi um grande obstáculo.
No nosso país, na Austrália, temos o síndrome da papoila alta.
Quando começamos a demonstrar confiança, as pessoas deitam-nos abaixo.
Por isso, se reforçasse o meu lado mental,
talvez levasse aquilo avante.
O Bertrand enviou um teste psicológico a todos os potenciais membros.
Lembro-me de fazer um teste psicológico de 14 páginas
e de pensar: "Que treta é esta?"
Sim. Fiz o teste de personalidade.
O resultado dizia que eu podia ter mais confiança.
Era essa a avaliação, que eu podia ter mais confiança.
Portanto, tínhamos de acreditar que o nosso lugar era no palco mundial.
É o poder da visualização.
Vejam as velas, os outros membros da equipa,
percebam a confiança, a fé e o respeito que têm por eles.
Visualizamos o ambiente mesmo antes de irmos para a batalha.
No fundo, treinamos a mente para não nos sentirmos intimidados.
Ouçam os helicópteros a sobrevoar.
Vê-se a Guarda Costeira dos EUA.
Estamos todos a colaborar como uma equipa.
E depois veem o Dennis Conner…
… no seu barco americano, o Liberty.
E a última coisa de que precisávamos era o barco de ponta, de classe mundial.
Mas a tecnologia náutica americana era muito mais avançada
do que o nós tínhamos na Austrália.
A batalha da Taça tornou-se uma guerra tecnológica,
e Conner queria construir uma arma temível.
Por isso, foi ao centro de investigação de armas do Governo dos EUA.
Temos arquitetos navais envolvidos.
Aliás, no núcleo da nossa campanha,
temos um subcontratante do Departamento da Defesa.
Dennis tinha tecnologia aeroespacial e da Marinha dos EUA.
E ele tinha grandes equipas de design, cerca de 30 sujeitos.
Já nós, só tínhamos o Benny.
Tínhamos o Benny, mais ninguém.
Vemos aqui Ben Lexcen, o australiano descalço.
É a escolha improvável de Alan Bond para desenhar o iate dele
para a Taça América de 1983.
Mas, se muitos designers vivem num mundo cheio de cálculos e geometria,
Ben Lexcen vive num mundo de arte.
O design de iates ainda é uma arte.
Deve uma das últimas artes em que o artista tem de provar o seu trabalho
com um desempenho real.
O Benny era diferente.
Não era uma pessoa com restrições.
Era brilhante e perigoso em muitos sentidos.
Era o Leonardo da Vinci da Austrália.
Só três anos de educação formal, dos nove aos 12 anos.
Não tinha o pensamento restrito.
Afinal, era esse o seu ponto forte.
O Ben é uma dessas pessoas únicas que há no mundo,
com um historial incrível marcado pela ausência de ensino formal.
De certa forma, era como um indigente.
CARTÃO AUSTRALIANO
O Benny chegava e ficava connosco duas noites, duas semanas,
e era muito estranho fisicamente.
Tinha um tique muito forte, mas era curioso.
Era um homem extremamente curioso.
E mudámos um pouco o arranjo, portanto… Mas parece-me muito bem.
Era um génio porque conseguia absorver informação.
É como um comedor-de-mel.
Ele ia buscar isto e aquilo e, depois, juntava tudo.
Quando o Benny começou a desenhar o iate,
eu estava sentado na doca e ele disse: "John, olha as gaivotas."
Ele disse: "Cada pena tem um sistema de controlo de voo.
Deve haver mil sistemas de controlo
numa asa daquela gaivota.
Olha como levantam voo. Basta um impulso e lá vão elas.
É lindo."
Era um estudioso da natureza.
E eu não sabia onde isso podia levar,
mas a porta abriu-se.
O Benny tinha ido à Holanda para tentar desenhar um barco de 12 m
que seria melhor do que o que tínhamos em 1980.
Estava num dos maiores tanques com rebocador do mundo,
a tentar tornar o barco mais rápido um centésimo de um nó.
Estava louco à procura de uma melhoria, mas não encontrava.
Ele estava muito frustrado
e, de repente, começámos a receber telexes…
… em que ele dizia: "Calma, acho que descobri algo."
Todos os dias, chegávamos ao escritório e havia outro telex
com um tom cada vez mais empolgado.
Ele disse: "Estou a desenvolver uma quilha que pode ser inovadora."
A "QUILHA ALADA"
ELEMENTO ESTRUTURAL QUE AJUDA A ESTABILIZAR UM IATE
Mas ele não nos disse o que era.
Os sete modelos de Lexcen foram sujeitos a 200 testes minuciosos,
o que permitiu ao designer fazer ajustes constantes à sua quilha secreta.
Foi então que nos ligou
para vermos o modelo que ele criou com uma quilha de aspeto esquisito.
Eu sabia que aquela quilha era especial.
O Benny disse: "Pronto, podem vir, mas não contem a ninguém.
Estava tapada e o John Bertrand levou-me para a ver.
Na fundição, na areia, estava a tal quilha.
E acho que fiquei sem palavras.
Tentei assimilar aquilo.
Eu pensei quando vi aquilo: "Deves estar a gozar."
Não sabia o que pensar porque parecia um pouco estranha.
Desde 1905 que se concebem iates de 12 m.
Este era muito diferente.
Como podia estar certo?
Eu sabia que a quilha era invertida.
Estava ao contrário.
Como se alguém concebesse um carro com as rodas no tejadilho.
Percebemos que o Benny fizera experiências com asas.
É como um pássaro com asas. Sim?
E isso deu origem à espantosa quilha alada.
QUILHA TRADICIONAL
Sabíamos que o barco era de alto risco.
E o John, que tecnicamente é um dos grandes velejadores,
estava um pouco nervoso.
Se há coisa que não quero é investir muito tempo, esforço e emoção
em algo com um equipamento fraco.
Nem sabíamos se velejaria como um iate.
Quando mostrei o nosso barco, todos acharam que eu me tinha passado.
Decidimos fazer uma grande reunião com o Alan Bond.
"Então, Alan, o Benny concebeu um barco muito diferente,
mas o técnico diz que é 20 minutos mais rápido do que este no teste.
O que vamos fazer?" E o Alan disse: "Certo.
Vamos construir esse. Senão, estão todos despedidos."
Por isso, construímos o barco.
O BARCO AUSTRALIANO
É aqui que a última maravilha alada de Ben Lexcen
ganhará vida entre chamas,
numa cuba de chumbo derretido em North Fremantle.
Perdemos tantas vezes com os Americanos.
Estava na altura de fazermos algo radical.
Eu e o Skippy estivemos envolvidos na construção do barco. Literalmente.
Estavam todos sujos de lixar e cortar alumínio.
Eu e o Benny Lexcen desenhámos o convés juntos.
Eu era responsável por tudo do convés para cima.
Nós esquecemos as regras de como se faziam velas.
E desenvolvemos o software para desenhar as velas.
Totalmente revolucionário.
Corríamos riscos e partimos muitas coisas
porque o Benny fazia experiências enquanto construía coisas.
Ele era assim.
Diriam que ele era louco.
Sim, era, mas somos todos loucos. Isso é um requisito.
Falámos com o designer Ben Lexcen sobre a sua parceria
com o dono da equipa, Alan Bond.
Não tenho pressões de tempo nem dinheiro,
e ele gosta da minha forma de pensar
e dá-me espaço para eu ser uma espécie de inventor.
O novo iate de 12 m de Bond foi oficialmente batizado na cerimónia
perante milhares de espetadores em Perth.
Um Bond extremamente confiante disse numa conferência de imprensa
que a Austrália ia ganhar a Taça.
A construção começou com Ben Lexcen, o designer.
Trabalhámos durante dois anos, um esforço verdadeiramente australiano.
Pela primeira vez,
conseguimos fazer algo que está ao nível de tudo o que o mundo verá.
Três vivas! Viva!
TAÇA AMÉRICA DE 1983
1540 WADK, Newport.
São 14h57 na Newport Radio.
WADK, a estação de rádio oficial da Taça América de 1983.
Por falar nisso, o campeão de 1980, Dennis Conner, e o Liberty, novo em folha,
chegam hoje ao porto de Newport.
Dennis Conner, o atual campeão da Taça América,
um homem solitário com um só foco: voltar a ganhar em 1983.
É com orgulho que a AT&T patrocina
a defesa da Taça América.
Vou acrescentar só mais uma coisa. Vá-se a eles, Dennis!
Muito bem! Amanhã!
Nesta terça, vai começar a disputa do prémio de vela mais cobiçado,
a Taça América.
Sim, a Taça América é uma Challenger Series,
52 corridas contra todos os outros países,
quatro meses e meio em Newport,
pelo direito de competir contra os Americanos em setembro.
TAÇA LOUIS VUITTON 1983
Em tempos, em Nova Inglaterra,
as palavras "os Britânicos vêm aí" causavam alarme.
Mas, neste verão de 1983, em Newport, não vêm aí apenas os Britânicos,
mas também os Franceses, os Canadianos, os Italianos
e os Australianos.
Quando chegámos a Newport para as corridas da Challenger,
falámos sobre a quilha.
E decidimos escondê-la por completo.
Não queríamos mostrar a quilha ao mundo
para não a copiarem para os seus barcos e serem tão competitivos como nós.
Por isso, escondemo-la.
E lembro-me de um jornal local.
Dizia que os Australianos tinham uma quilha bizarra e estúpida.
"Estes tipos perderam a cabeça.
Perderam três vezes e estão desesperados." Era essa a atitude.
AUSTRÁLIA CONTRA ITÁLIA
A etapa inicial da Taça América é contra o vento,
sete quilómetros e vinte até esta boia, seguidos de duas etapas de través.
Depois, os iates viram mais uma vez para o porto
e acabam novamente contra o vento.
Participámos nas primeiras regatas eliminatórias contra os Italianos
sem sabermos o nosso grau de competitividade.
Com este barco radical, ou ganhas à grande ou não.
Íamos ser heróis ou idiotas.
Cinco, quatro, três, dois, um.
A Austrália passou a boia e vai a grande velocidade a favor do vento.
O trabalho dos Australianos compensara.
O Australia II ganhou.
Vê-se aqui o Australia II. Acabou de cruzar a meta.
Entrámos de pés juntos.
Já não nos sentíamos intimidados por Newport.
Estávamos zangados. Estávamos lá para ganhar.
É domingo de manhã, são 6h30.
A equipa do Australia II já está a trabalhar.
Corríamos, fazíamos musculação e aeróbica.
Não era só para estarmos fortes e em forma.
Também era para passar uma mensagem.
Bom dia, Austrália!
Só quando começámos a ganhar regatas
é que a nossa credibilidade aumentou.
Nas preliminares da Taça América,
tudo aponta para que o Australia II de Alan Bond
seja o maior adversário.
Derrotámos os Italianos, arrasámos com os Canadianos.
Após esta regata,
parece que nada bolina mais rápido
do que o iate radical de Ben Lexcen.
Poucas pessoas viram a quilha misteriosa,
mas quase todas viram o barco a ganhar regatas.
Australia II, por cerca…
De repente, perguntavam: "Porque são tão competitivos?
O que é aquilo debaixo do casco do Australia II?
É uma quilha, mas que tipo de quilha?
É o mistério deste verão em Newport.
Nós tapávamos o barco. Era segredo.
Alguns observadores começaram a dar em loucos com isso.
A grande pergunta aqui, esta manhã, é que quilha têm os Australianos.
Entre nós, pode dizer-me que quilha é aquela?
Entre nós, Mort? Não lhe posso dizer.
Guardas armados patrulham o local 24 horas por dia.
Têm de proteger o Australia II,
o iate que pode vir a fazer história na área do desporto.
O designer australiano Ben Lexcen,
de certa forma, é uma superestrela relutante,
mas todos querem conhecer a sua quilha.
- Mostre a quilha! - Onde está a quilha?
Ben Lexcen decidiu fazer um esboço da quilha alada,
mas fê-la completamente diferente da verdadeira.
O escritório da Newport Offshore tinha uma fotocopiadora.
O Ben foi até lá com uma folha de papel e pôs na fotocopiadora.
Dez minutos depois, chegou ao escritório e disse: "Pessoal!
Deixei um desenho da minha quilha na vossa fotocopiadora.
Nessa tarde, havia cópias da quilha falsa em toda a Newport.
EXCLUSIVO! PRIMEIRA IMAGEM DA QUILHA SECRETA!
Depois, os barcos adversários puseram asas nas quilhas.
A quilha da Austrália impressionou tanto
que os Britânicos puseram asas na quilha do Victory.
Nós fomos ver essas quilhas e dissemos: "Não, não é bem assim.
Têm de fazer assim."
Um dos americanos fez este desenho da quilha deles. É a quilha secreta deles.
É assim? O que acha? É…
É possível.
O Australia II ganhou!
Os Australianos contam com 45 vitórias incríveis em 51 regatas,
e esse é o melhor recorde de sempre com um iate de 12 m.
E, no final, ganhámos a Challenger Series.
Ganhámos por muito.
Chegou ao fim a regata e a Challenger Series.
A Austrália vai agora enfrentar o Liberty na Taça América.
Os Australianos são a 25.ª equipa oficial a lutar pela Taça América
e o seu recorde incrível de vitórias preocupa o Iate Clube de Nova Iorque.
O homem que ganhou a última Taça pelos Estados Unidos está nervoso.
Não sabemos muito sobre o barco deles. Tem características diferentes
de um iate de 12 m normal.
Camba e acelera de forma diferente.
E manobra-se de forma diferente no início.
O ICNI viu o nosso recorde impressionante de vitórias.
- Olá. - Dois minutos…
- Não, peço desculpa. - Nem dois minutos?
Estamos atrasados para uma reunião, temos de ir. Mas obrigado.
Se os Australianos estão a ganhar aos adversários com tanta facilidade,
47 vitórias em 55 corridas,
isso começa a incomodar.
Provocou ondas de choque no ICNI.
E em Newport, sem dúvida alguma.
Há aqui um lado sério.
Não está em jogo só uma corrida de iates, está em jogo muito dinheiro.
Calcula-se que se gastem 100 milhões de libras
em Newport e arredores durante a Taça América.
Perceberam que podiam perder a galinha dos ovos de ouro,
que isso era possível.
As pessoas em Newport sabiam
que o prémio não é a corrida de barcos, mas guardavam esse segredo.
É uma indústria bilionária que existe à volta da Taça.
Se os Americanos perderem,
uma parte significativa desse dinheiro poderá ir para a Austrália Ocidental.
Para o Iate Clube de Nova Iorque,
as consequências de uma derrota
eram tremendas.
Um resumo noticioso da ABC, patrocinado pelos computadores Apple.
De Los Angeles, Peter Jennings.
A competição da Taça América começa nesta quinta.
Há uma contenda entre o Iate Clube de Nova Iorque e os Australianos.
Os Americanos estão chateados com os Australianos
por causa da sua quilha,
algo que os Americanos consideram uma vantagem injusta.
O Iate Clube de Nova Iorque alega que a quilha do Australia II é ilegal.
Esta prova de 4 milhões de dólares,
a mais renhida da história da Taça, pode ir ao fundo.
O ICNI queria banir-nos.
Disseram que o Benny não a podia ter inventado.
Que devia ter sido criada por outras pessoas.
As pessoas não acreditavam que ele fosse capaz,
dada a sua formação e experiência.
No centro de todo este alarido, temos Ben Lexcen, o designer descalço.
Com três anos de escolaridade,
ele concebeu o iate de 12 m mais rápido de sempre.
Eu não sabia muito sobre Lexcen,
mas as pessoas falam.
Ouvimos boatos.
Não sabíamos ao certo quem tinha inventado aquela quilha.
Os Americanos tentam confirmar que Lexcen teve ajuda de designers holandeses.
Acreditamos que Lexcen usou uma ideia de Amesterdão,
mas as regras diziam que tinha de ser concebida pelo país participante.
O ICNI acha que tem motivos para dizer que não concebi o barco sozinho.
Agem pelas nossas costas e tentam obter provas de forma duvidosa.
Esta tarde, Ben sentiu tonturas, segundo relatos de amigos.
Foi imediatamente internado nos Cuidados Intensivos.
HOSPITAL DE NEWPORT
Os amigos dizem que os boatos difamatórios ajudaram a pô-lo lá.
O ICNI estava a tentar fazer com que os assistentes de design na Holanda
dissessem que eles tinham inventado a quilha e não o Ben.
A quilha foi concebida pelos Holandeses, não por Lexcen.
Achámos que devíamos enviar alguém à Holanda para investigar.
O diretor da base de modelos de navios da Holanda alega
que membros do ICNI o tentaram convencer a assinar uma declaração falsa
de que Ben Lexcen não era o designer.
Fiquei surpreendido quando fui confrontado por duas pessoas para assinar um documento
que dizia que eu era o designer do Australia II, em vez de Ben Lexcen,
que é a coisa mais ridícula imaginável.
O comité de quilhas da Taça disse: "Fomos à Holanda
e não encontrámos fundamentos para a queixa.
Este barco é legítimo e legal."
Isso acabou com a argumentação deles.
O Iate Clube de Nova Iorque retirou hoje as suas objeções
contra a misteriosa quilha alada do Australia II
e disse: "Que o melhor iate ganhe a Taça América."
Investimos 56 corridas e quase dois anos e meio de esforço
para chegarmos onde estamos hoje.
Que o melhor iate e equipa sejam decididos na meta de cada regata.
IATE CLUBE DE 12 METROS
PRIMEIRA CORRIDA
Vamos entrar em direto por satélite com Newport. Rob Mundle, estás aí?
Com certeza. Bom dia, Harry.
Vai ser uma grande batalha.
O confronto,
estão em jogo 132 anos de história desportiva.
Vemos aqui Dennis Conner no ecrã.
Estava inquieto.
O Bertrand estava no seu auge.
Era um adversário duro. Tinha um ótimo barco e uma ótima equipa.
Ele era perigoso e assustou-me.
O Liberty e o Australia II já estão no percurso.
Segundo o meu relógio, daqui a nove minutos e trinta segundos,
vão partir.
Dez minutos antes do início da regata,
juntavam-se os dois barcos,
posicionando-se.
E era aí que nós mostrávamos as garras.
O iate que chegava à primeira boia na primeira regata
ganhara sempre a Taça América.
A Austrália passa a linha com uma vantagem de três segundos.
Olho para trás e o Dennis estava mesmo colado a nós.
Os dois iates aproximam-se da primeira boia.
Boas notícias para a Austrália.
Passámos primeiro por pouco. Foi um ponto para nós.
A Austrália acabou de fazer história.
O adversário estrangeiro nunca chegou à primeira boia
à frente do barco americano na primeira regata.
A Austrália acabou de o fazer.
Após a partida, afastámo-nos do Liberty.
De repente, foi como uma explosão.
Deixámos de ter controlo.
O leme ficou leve. Ficámos direção, sem leme.
Foi estranho. Ficámos sem um encaixe do barco
que sempre lá estivera.
Depois, o Dennis passou por nós.
Foi o fim da corrida.
O Liberty ganhou.
Parece um cartaz da I Guerra Mundial, mas esta manchete refere-se
à primeira ronda da Taça América.
LIBERTY DERROTA AUSTRALIA II
Passámos a popa dele e o leme partiu-se.
E depois, no início da segunda corrida,
partiu-se um dos apoios que suporta a placa da vela principal.
No verão, o barco só teve uma avaria
e, agora, na final, duas avarias em duas regatas.
Isto ajudou muito o Liberty, deu-lhes vantagem
e muita confiança nas vésperas da terceira corrida.
Comodoro Picala, quais são as probabilidades agora?
Acho que vamos ganhar por 4-0, mas direi 4-1, por segurança.
Mais alguma pergunta?
Ter uma avaria em duas regatas seguidas
é imperdoável.
"Benny, ajuda-me,
dá-me algo que nos permita competir."
Quando tivemos essa avaria, houve tensão entre John Bertrand e Ben Lexcen.
E lembro-me de o John lhe dizer:
"Verifica o barco de uma ponta à outra."
Verificaram o iate da proa à popa,
do mastro à quilha,
verificando todas as velas e equipamentos.
Na terceira corrida, o Benny não esteve na partida.
Estava numa colina com binóculos,
sob intensa pressão.
Faltam apenas sete minutos para o início da corrida.
Estão a ver a Australia II,
o iate de 12 m que deixou o mundo do iatismo em alerta.
Três, dois, um.
O Australia II acabou de passar o Liberty e desce o percurso.
Mas, afinal, era o sonho do Benny no seu melhor momento.
Já se passaram três horas desde o início da corrida
e o vento aqui, em Newport começa a ficar mais intenso.
Muitas vezes, em Newport, a velocidade do vento era muito forte
e a quilha alada baixava o centro de gravidade do iate
e tornava o Australia II competitivo.
Nestas condições, contra o vento, o barco era um foguetão.
Era mesmo rápido.
A Austrália atravessou a meta e ganhou a terceira corrida
por três minutos e catorze segundos.
Desde que os iates de 12 m participam na Taça América,
é a maior margem já registada por um adversário.
O Australia II é excecionalmente rápido.
Era isto que receava o Iate Clube de Nova Iorque.
O Iate Clube de Nova Iorque não ficou nada contente
com o meu desempenho.
O ICNI está envergonhado com isto?
Nós pressionamos os capitães
dizendo-lhes que a cabeça deles irá substituir a taça no ICNI.
Portanto, estamos sempre a pressioná-los.
Mas quando voltei após perder a corrida,
não estava disposto a desistir. Não.
O mais importante para mim era a atitude. Muita atitude.
Estou farto de tretas.
Estou farto de perder quatro horas por dia com merdas que não nos ajudam a ganhar.
Eu só estava focado em ser o melhor possível.
Não há desculpas para perder.
QUARTA CORRIDA
Vejam, o barco no topo do ecrã é o Liberty.
Seis segundos à frente da Austrália após o início.
O Liberty passou a primeira boia com uma vantagem de 36 segundos.
O Dennis Conner estava imparável.
Ele era o mais astuto e esperto na água
e fazia boas jogadas estratégicas.
Entramos num duelo clássico.
Era impossível passá-lo, ele não falhava uma cambada.
E ele acertava nas mudanças de vento,
grandes mudanças de vento.
O Liberty passou a meta 43 segundos antes da Austrália.
Lá vai ele. Está imparável. Já dispararam, a corrida terminou.
Os Americanos lideram três a um.
Eu arrasei.
O iate americano Liberty está a uma vitória
de manter a Taça América nos EUA.
Três a um na Taça América.
Mais uma vitória para o Liberty,
e a Taça América permanecerá no Iate Clube de Nova Iorque.
Desanimados, os Australianos voltam à sua doca,
sabendo que perdem por 3-1.
Não podem cometer mais erros.
Com 3-1 em Newport, já tínhamos o champanhe a gelar,
os cartazes prontos para afixar.
"Parabéns, Dennis e equipa."
E Newport estava prestes a celebrar.
"Já ganhámos. Sem dúvida, já ganhámos."
Newport estava delirante.
Não podiam estar mais felizes por nos darem outra sova.
Foi desmoralizante.
Na manhã da corrida,
lembro-me de estarmos cabisbaixos ao pequeno-almoço.
Até me custou sentir o cheiro do bacon e dos ovos, quanto mais comer.
Depois, na televisão,
o primeiro-ministro australiano, Bob Hawke, dirigiu-se a nós.
Parabéns pelo trabalho magnífico que fizeram até aqui.
O que mostraram em relação à nossa capacidade tecnológica
e à nossa determinação como indivíduos…
Têm todo o apoio da Austrália.
Ansiamos o vosso regresso,
para vos deixarmos orgulhosos como nos deixaram a nós.
Bob Hawke, primeiro-ministro da Austrália.
Fogo, isso é importante.
Estávamos a ser reconhecidos pelo primeiro-ministro da nossa nação.
Isso mudou tudo.
QUINTA CORRIDA
Nos últimos mil anos, os exércitos foram para a guerra com símbolos e música.
Então, içámos a bandeira do canguru pugilista.
E escolhemos um hino de batalha, "Down Under" dos Men at Work.
E o espírito de equipa renasceu.
Por incrível que pareça, a Austrália passa a primeira boia em primeiro.
Ao largo de Rhode Island, o dia foi da Austrália.
O Australia II ainda está vivo e luta pela Taça América.
Só temos de ganhar mais duas vezes e levar a Taça para a Austrália.
Com 3-2, os papéis inverteram-se.
Chegavam equipas de televisão de todo o mundo.
Chegavam australianos a Newport.
Esta noite, a pitoresca estância costeira de Newport, Rhode Island,
está completamente dominada pelo Australia II.
Todos em Newport sabiam que havia Australianos na cidade.
Pintámos a manta.
Os Australianos juntaram-se ao entusiasmo local com fervor,
promovendo agressivamente os seus símbolos e imagem.
FORÇA, AUSTRALIANOS
Os bárbaros estão às portas da cidade.
Os Australianos querem levar a Taça Sagrada
e estão a uivar.
Os Australianos gostam mesmo de incomodar os estatutos superiores.
QUE SE FODA O IATE CLUBE DE NOVA IORQUE
SEXTA CORRIDA
Na sexta corrida, velejámos muito bem.
Parecia um foguetão.
O Australia II tem uma grande vantagem de cerca de dois minutos, ao que parece.
E ganhámos essa corrida por três minutos e meio.
Foi a maior vitória
de um iate adversário na era dos iates de 12 m.
Em 132 anos, nenhum adversário deu luta
até à sétima regata.
E podemos dizer que os Australianos humilharam os Americanos.
Estão empatados. Falta uma corrida, é uma verdadeira prova mundial.
- Nós conseguimos, Jim. - Sim.
O resultado passou de 3-1 para 3-2 e 3-3.
Os Australianos deram nas vistas.
Qual é a sensação de ser o primeiro em 132 anos, que é muito tempo,
a estar empatado?
Quer dizer, deve estar preocupado.
Vai ser muito empolgante estar envolvido na corrida do século.
Esperamos encontrar uma forma de ganhar,
como temos ganhado nos últimos 132 anos.
Acho que temos muita tradição a nosso favor
e, de alguma forma, acho que vamos ganhar no sábado.
24 HORAS ANTES DA 7.ª CORRIDA
O ambiente em redor do Dennis era de muita pressão.
E o que interessa é que o Iate Clube de Nova Iorque
não andava ali para perder, isso estava fora de questão.
A equipa americana está completamente em pânico.
Abalado pela vitória fácil da Austrália na sexta corrida,
o sindicato Liberty recorre a medidas desesperadas.
Hoje, o Iate Clube de Nova Iorque não resistiu a lançar mais um ataque.
O Dennis e a equipa encontraram uma lacuna na regra à última hora.
E fez grandes mudanças no Liberty.
O iate vermelho foi rebocado
para removerem 453 quilos de lastro.
Nunca tinha acontecido.
Mas o Iate Clube de Nova Iorque permitiu-o.
Nunca teria acontecido se quiséssemos reconfigurar o nosso barco.
Como na Nascar, há regras na Nascar, mas há…
Quebram-se regras e ganham a corrida.
Usamos as regras a nosso favor para ganhar ao adversário.
Não há desculpas para perder.
SÉTIMA CORRIDA
Alan e a equipa,
aquilo que estão prestes a fazer
é certamente um dos momentos históricos da história do desporto australiano.
Desejamos-vos muita sorte.
Se ficar renhido, avisem-nos.
Viramo-nos todos para Newport e sopramos para voltarem.
Estamos convosco. Boa sorte.
PRIMEIRO-MINISTRO AUSTRALIANO
Nunca ninguém ganhara aos Americanos.
Eles estavam prestes a fazer história.
É sempre bom ganhar aos Americanos.
Em tudo.
Estamos contigo, Australia II!
ESTAMOS CONTIGO, AUSTRÁLIA II
É o principal evento de vela do mundo.
É a taça que nunca foi perdida.
É a corrida que pode pôr fim à mais longa tradição de vitórias
da história do desporto internacional.
Ao vivo de Newport, esta é a 25.ª defesa,
a corrida final da Taça América.
A 25.ª DEFESA A CORRIDA FINAL
Bom dia, mundo novo.
Mais uma vez, outra transmissão em direto
para a Austrália, Nova Zelândia, Hong Kong, América e Europa.
Temos cerca de 30 milhões de pessoas a assistir.
É uma manhã emocionante para a Sra. Beryl Bertrand.
O seu filho John leva o Australia II à grande final da Taça América.
Hoje, é o dia da corrida final, derradeira e decisiva.
Ao sermos rebocados, aquilo parecia um jardim zoológico.
Havia tanta gente à nossa volta que parecia uma panela de pressão.
Está prestes a começar a decisiva sétima regata
desta Taça América.
São milhares de horas de preparação, uma vida inteira de preparação.
E eu tinha visualizado esse espaço, aquele momento.
Eu disse à equipa:
"Visualizem-se no dorso de uma águia, a 300 m de altura.
Veem o barco a atravessar a água."
Eu disse: "Estiquem os braços para baixo e cortem as distrações com uma tesoura,
soltem o barco, libertem-nos.
Não há amanhã, não há ontem e não há futuro.
Só conta o dia de hoje."
Faltam cinco segundos para começar.
Já deram a largada.
Quando deram a largada, os dois barcos entraram num despique.
Vamos lá, é agora.
Estão taco a taco de momento.
John Bertrand virou-se para o Liberty.
Começámos bem. E, quando cambámos, ficámos à frente.
A Austrália ultrapassou o Liberty por dois comprimentos de barco.
Ambos os barcos amurados a estibordo.
Parece que John Bertrand decidiu não cobrir Dennis Conner.
Mas o Dennis ultrapassou-nos.
E, sinceramente, começou a afastar-se de nós.
Percebia-se que o Liberty estava mais rápido do que antes.
Tinham-no melhorado.
O barco está a ganhar velocidade máxima,
avançando bem na água.
Parece um barco diferente
e está a velejar de forma diferente.
Como veem, os dois iates aproximam-se da primeira boia.
São más notícias para a Austrália.
O Liberty lidera por 29 segundos na primeira boia.
Se John Bertrand não recuperar, pode ser trágico.
Fizemos tudo o que podíamos, mas eles foram mais rápidos.
Se começou a ver agora, Liberty tem dominado.
Na segunda boia, ia à frente por 45. Na terceira, por 23 segundos.
Parecia que tinha asas. Quase um minuto à nossa frente.
Não conseguíamos acreditar.
Estamos a ver o Liberty após passar a quarta boia do percurso
com uma vantagem de cerca de 55 segundos.
A Taça está praticamente perdida.
Parece que os erros de Bertrand no início da corrida
podem ter custado à Austrália a Taça América.
Conseguir uma vantagem de 58 segundos
é muito.
Juntaram-se 4 mil pessoas
à porta do Iate Clube Real de Perth,
a ver as nossas imagens em direto, tal como em Sydney.
Parece que o Liberty tem uma boa vantagem.
Dennis Conner não pode perder esta corrida.
A tensão aumenta na casa dos Bertrand.
A Sra. Bertrand sofre
ao ver a Maravilha Austral a ficar atrás do iate americano Liberty.
Esta etapa a favor do vento é, possivelmente, a nossa última esperança.
Basicamente, tinham desaparecido.
Mas o que interessa
é que se o campeão achar que o adversário tem um equipamento superior,
e ele não pode fazer nada porque é secreto,
é um grande obstáculo psicológico a ultrapassar.
E, em última análise, o Dennis tomou uma decisão
que foi um erro.
Conner passou para o lado direito do percurso,
à procura de uma mudança de vento.
Chegamos à última boia e o Dennis cambou muito.
É uma jogada invulgar.
Dennis decidiu não cobrir John Bertrand.
Ele foi para o lado direito do percurso
e isso surpreendeu-me.
E lembro-me de ver as nuvens a mudarem.
Comecei a ver o vento na água.
Manchas mais escuras e mais claras. Via a direção do vento.
E depois acabamos por saber, intuitivamente, o que o vento fará.
Não agora, mas nos próximos dez, quinze e vinte segundos,
que é o que importa.
Caimento.
E à medida que vamos para a esquerda, a brisa sopra para a esquerda.
Vamos a isto.
E começámos a aproximar-nos do Liberty, com mais vento.
Consoante avançam, vê-se a equipa a rodar os guinchos,
para manter o iate na velocidade máxima.
Se conseguir, será um esforço gigantesco.
Era metro a metro. Mudança de vento a mudança de vento.
Vê-se o Australia II a aproximar-se do Liberty.
Que corrida emocionante.
Há poucos minutos, a Taça América estava praticamente perdida.
Cavalheiros, está renhido, mas o Liberty está um pouco à frente.
O Australia II volta a disputar a corrida.
Depois, cambaram com o vento a favor e atravessaram-se.
O mundo inteiro, que estava a assistir, sustinha a respiração.
A tensão neste momento é absolutamente elétrica.
O Austrália II decidiu voltar e atacar.
Não é fácil, sobretudo num helicóptero,
ver quem está à frente.
E quando atravessarem?
Passámos de 57 segundos de desvantagem a estarmos proa com proa.
Tomei a decisão de cambar com o vento a favor, o que era muito arriscado.
Temos uma rota de colisão.
- Parece que a Austrália vai passar. - Corajosos.
É uma jogada incrível ultrapassar ali.
Passámos a proa deles e ficámos à frente.
Parece que o Australia II voltou à frente. Absolutamente incrível.
Há cerca de 2 mil pessoas no Clube de Iate Real de Perth
a torcer muito pelo Australia II.
Nunca vi nada assim.
Antes, via-se aqui muita desilusão.
Na última etapa, isto ficou um caos.
E agora está ao rubro.
Uma corrida disputada até ao fim. Acreditas nisto, Bob?
Já vi muitas coisas, mas nunca vi nada assim.
Vai!
Nessa parte do percurso, velejámos como nunca tínhamos velejado.
Nunca estivéramos tão perto da perfeição.
O nosso grupo ficou tão unido
que ia quase em piloto automático.
Estávamos a velejar para a história.
A qualquer momento veremos o fumo.
Estão prestes a passar a meta.
Fazem a aproximação final. Acabou!
O Australia II conseguiu!
Ganharam a Taça América!
Podem levantar-se, Australianos? Podem levantar-se e dar vivas?
Porque este é o melhor dia da história do desporto australiano.
John Bertrand, o capitão,
e todos aqueles homens naquele barco
gravaram o seu nome na História da Austrália.
Ganharam a Taça América.
Enquanto eu era primeiro-ministro,
disse coisas muito sábias e importantes,
mas acho que nada do que eu disse
é tão lembrado como quando disse…
Um chefe que despeça um funcionário por não ir trabalhar hoje é um palerma.
Toma lá.
Por toda a Austrália, fazem-se brindes aos homens do Australia II.
Eles merecem.
Lembro-me de dizer "merda" por termos ganho.
Lembro-me bem de ver o John debruçado sobre o leme.
Como se estivesse esgotado.
Foi um alívio ganhar a Taça em nome do nosso país.
É algo tremendo.
Como se racionaliza isso?
Foi uma coisa
que nunca pensei que pudesse acontecer.
Mas aconteceu.
Foi algo tão intenso que ainda hoje me emociona.
Foi há tanto tempo.
Deve ter-me afetado mais do que eu pensava.
Enfim…
Ficaram todos loucos.
Levantámos a cabeça
e vimos barcos a chegar de todos os lados.
Estávamos rodeados de barcos.
E havia uma grande cacofonia.
Este é o melhor momento de sempre!
Pensei que não tínhamos hipótese no início da semana.
Foi mesmo à justa.
Quando estávamos a ser rebocados, içámos a bandeira australiana
e foi um momento de orgulho por termos feito algo muito especial.
E este é um cenário tremendamente festivo,
com o Sol ao fundo no horizonte,
enquanto o Australia II regressa ao porto de Newport,
o primeiro adversário a ganhar a Taça América.
Está tudo descontrolado aqui, na doca do Australia II.
Os Australianos conseguiram, finalmente.
E lembro- me de tirar o barco da água
e de ver o Bondi como um maestro.
Mostrem a quilha!
Alan Bond está muito feliz.
Ele vai içá-lo sem estar coberto. Vamos poder ver a quilha.
Içamos o Australia II e caiu o resguardo.
É um trabalho brilhante de engenharia,
extremamente criativo.
Ben Lexcen, designer do Australia II e inventor da quilha.
Ele alcançou a ambição da sua vida.
Ali temos Dennis Conner com o chapéu do Iate Clube de Nova Iorque.
O Dennis deu-me os parabéns.
Não disse muitas palavras, mas foi de um guerreiro para outro.
Não há dúvida.
Acho que o Dennis parece atordoado, David.
Lembro-me de lhe apertar a mão e de ele ter lágrimas nos olhos.
Sim, custou-lhe muito.
Sim.
Foi uma perda devastadora.
Havia uma conferência de imprensa após eu ter perdido.
Ninguém do Iate Clube de Nova Iorque me acompanhou.
Fiquei com a sensação de que já não gostavam de mim.
De certeza que ficaram desiludidos, é compreensível.
Eles ficaram tão devastados como eu por perderem a Taça.
Hoje, o Australia II foi um barco melhor,
e venceram-nos e não temos desculpas.
Por isso, gostaria de dar os parabéns ao Alan Bond e à Austrália.
Provaram ter um barco excecional.
E hoje foi o dia deles.
Foi a última aparição de Conner como capitão da Taça América,
um grande velejador que sai derrotado com lágrimas nos olhos
e um cumprimento.
John Bertrand e a sua equipa estiveram muito bem hoje,
e estou muito contente por podermos dizer a Newport, não adeus,
mas que todas as pessoas de Newport e dos EUA
venham a Perth, na Austrália Ocidental
para a tentar reconquistar.
Teríamos todo o gosto.
Quando nos entregaram a Taça,
quando levantei o troféu acima da cabeça,
realizei um sonho de menino.
Foi importante ganhar aos EUA em algo em que tinham sido tão dominantes.
Este pequeno país, de repente, estava no palco mundial.
Capitão John Bertrand, o senhor e a equipa do Australia II
mostraram-nos a fibra dos Australianos.
Os vossos compatriotas estão orgulhosos e quero que levem esta mensagem:
os Americanos também estão orgulhosos.
Temos orgulho em chamar amigos aos Australianos.
Quando chegámos à Austrália,
Disseram que íamos fazer um desfile de Fremantle a Perth.
- São 22 km, para ser preciso. - Vinte e dois quilómetros.
Eu disse: "Vamos parecer idiotas a descer Stirling Highway
com três pessoas e um cão a acenar."
Bem, a rua estava cheia de gente ao longo dos 22 km.
Quando chegámos a Perth,
havia 250 mil pessoas à nossa espera.
Somos uma nação muito pequena que enfrenta grandes dificuldades.
Mas foi essa determinação incrível
do povo australiano e dos rapazes da equipa.
Após perder a Taça, não tinha dinheiro.
Eu vendia tapetes.
Estava deprimido.
Mas quando vi 21 países a tentarem ganhar a Taça em Perth,
achei que devia deixar de ter pena de mim
e tentar recuperá-la.
Hoje, em São Diego, Califórnia,
Dennis Conner anunciou o seu regresso à Taça América de 1987.
No entanto, não enfrentará o capitão que lhe tirou o troféu em 1983.
Porque não participa este ano?
Perdi a motivação, as pessoas satisfeitas não se tornam campeãs do mundo.
Estou satisfeito como que fiz
e estou empolgado por seguir outros caminhos.
É o que estou a fazer.
Mas o regresso do Dennis foi uma oportunidade para se reerguer.
TAÇA AMÉRICA DE 1987 AUSTRÁLIA OCIDENTAL
E acabou. Stars and Stripes conseguiu.
Ganharam a Taça América.
Ele escalou o Monte Evereste do iatismo
e, mais uma vez, conquistou o Santo Graal do iatismo.
Dennis Conner vingou-se.
Lembro-me de estar na cerimónia da entrega da Taça América
e de uma senhora simpática de chapéu me dizer: "Olá, Sr. Bertrand.
Que dia lindo, que dia de celebração."
Olhei para ela e disse: "Minha senhora, nem faz ideia…
… de como foi fácil perder e de como foi difícil ganhar."
EM 1985, JOHN BERTRAND ENTROU PARA O HALL OF FAME DO DESPORTO AUSTRALIANO
APÓS A VITÓRIA, ALAN BOND TORNOU-SE UM DOS HOMENS MAIS RICOS DA AUSTRÁLIA
Os interesses imobiliários de Bond vão de Sydney à América,
Londres e Hong Kong.
É um império que vale dez mil milhões de dólares.
EM 1997, DECLAROU-SE CULPADO DE VÁRIOS CRIMES FINANCEIROS
FOI CONDENADO A SETE ANOS DE PRISÃO
O melhor primeiro-ministro da Austrália identifica-se com o povo. O povo adora-o.
O que faz um grande primeiro-ministro?
Ele emborca-a. Olhem só, bota abaixo.
E o grande Bobby Hawke conseguiu.
Disse: "Obrigado, rapazes. Saúde."
ANTES DE FALECER, ESTA FOI A SUA ÚLTIMA ENTREVISTA.
BEN LEXCEN TORNOU-SE UM DOS DESIGNERS MAIS ICÓNICOS DA HISTÓRIA AUSTRALIANA
Ben Lexcen, designer, perfecionista, e o seu Toyota Tarago,
um design que agrada até a Lexcen.
Alguém voltou a trabalhar bem.
FALECEU QUATRO ANOS APÓS GANHAR A TAÇA AMÉRICA
A SUA QUILHA ALADA MUDOU PARA SEMPRE A TAÇA AMÉRICA
E na boia número quatro, temos o American Magic,
que vai para a meta a 50 nós por hora.
É isto mesmo!
Bem-vindos à Taça América de 2021.
Alegações contra um árbitro de basquetebol, que apostaria em jogos,
está abalar a NBA.
Meu, fodi a minha vida.
Tal como o êxito musical do verão, a história de Manti Te'o não é real.
Uma farsa cruel e perversa.
Foi a sequência de vitórias mais longa na história do desporto.
Este é o melhor dia da história do desporto australiano.
A AND1 estava a ganhar milhões de dólares,
mas eles respeitavam-nos?
Basquetebol AND1, pá!
Cala a boca, isto fica entre nós.
Conta sempre a mesma versão.
Não há história mais estranha.
Donaghy está sob investigação…
É notícia de primeira página.
Ela não existia fisicamente,
era apenas a namorada morta de Manti Te'o.
E eu pensei: "Caramba, se fosse verdade, era muito marado!"
Legendas: Georgina Torres