Downloaded from YTS.MX
‎N-am întâlnit un campion mondial ‎care să fie un om normal.
Official YIFY movies site: YTS.MX
‎Trebuie să ai o doagă sărită,
‎dacă te ridici din pat ‎să faci lucruri extraordinare.
‎Eu am o doagă sărită.
‎Dincolo de fațada de om normal,
‎am un orgoliu imens.
‎Trebuie să existe o motivație ‎ca un om să-și testeze limitele.
‎Orgoliul mă motivează pe mine.
‎Bună dimineața, Lume Nouă! ‎Ne pregătim de startul
‎celei de-a șaptea curse din Cupa Americii.
‎Marea cursă de iahturi e mai legendară
‎decât Kentucky Derby, ‎Campionatul Mondial sau Super Bowl.
‎Pentru prima oară în ultimii 132 de ani, ‎America ar putea pierde Cupa Americii.
‎Scopul era să câștigăm Cupa Americii,
‎ceea ce nu mai făcuse nimeni.
‎Era cea mai lungă serie de victorii ‎din istoria sportului.
‎Statele Unite și-au apărat titlul ‎cu succes
‎timp de 132 de ani, ‎dinainte de Războiul de Secesiune.
‎Dominația acestei țări ‎a supraviețuit Confederației,
‎celui de-al Treilea Reich ‎și echipei St. Louis Browns.
‎Australienii cred că le-a venit rândul.
‎Azi, vor porni în cursa ‎pe viață și pe moarte, acum ori niciodată.
‎- Considerată cursa secolului… ‎- Cea mai importantă cursă de iahturi.
‎Ideea e că clubul New York Yacht
‎nu era obișnuit să piardă Cupa Americii.
‎CLUBUL NEW YORK YACHT ‎1844
‎Nu exista nicio confuzie.
‎Eram în război.
‎Războiul e deja în desfășurare.
‎Australienii susțin ‎că sunt ținta unei campanii de sabotaj,
‎care implică spionaj și atacuri politice.
‎Acum sunt implicați ‎FBI, spioni, paznici înarmați.
‎Clubul New York Yacht e ferm hotărât
‎să facă tot posibilul pentru a se asigura ‎că rămâne cupa în Statele Unite.
‎Confruntarea cu Statele Unite ‎era un imens obstacol psihologic.
‎Cea mai puternică națiune din lume, ‎pe plan tehnic și economic,
‎și o țară mică…
‎cu 27 de milioane de locuitori, ‎ numită Australia…
‎care a avut tupeul să creadă ‎c-o poate face.
‎UN SERIAL DOCUMENTAR NETFLIX
‎Am auzit prima oară ‎de Cupa Americii în 1962.
‎Australia contra Statelor Unite.
‎Această țară era pregătită ‎pentru eveniment în întreaga lume.
‎Aceste curse au aprins imaginația ‎a milioane de oameni.
‎Președintele SUA lasă deoparte ‎chestiunile de stat ca să asiste.
‎Pentru australieni, ‎victoria ar fi o oportunitate
‎să-și promoveze țara puțin cunoscută ‎în arena internațională.
‎Aud și acum.
‎Vânturi între 37 și 47 km/h ‎și mare agitată…
‎Eram mic și ascultam la radio.
‎Aveam șapte ani și ascultam ‎la un mic radio cu tranzistori,
‎întins în pat, în toiul nopții.
‎Un radio cu tranzistori foarte mic.
‎Un mic radio cu tranzistori.
‎Mama zicea să dorm bine noaptea.
‎Iar eu ascultam la radio.
‎Pe tot litoralul estic, se adună ‎pe apele de la Newport, Rhode Island…
‎Ora trei dimineața, o diferență de 12 ore, ‎în Newport, Rhode Island.
‎Aici e Newport, locul de plecare ‎în cursa pentru Cupa Americii.
‎De la începutul secolului, a fost ‎locul de vacanță al celor foarte bogați.
‎Mic fiind, am fost fascinat ‎de istoria incredibilă.
‎De toate acele personaje incredibile.
‎Când briza verii începe ‎să adie peste strâmtoare,
‎își îndreaptă gândurile spre singurul ‎concurs din oraș, cursa de iahturi.
‎Postul de căpitan ‎al unui iaht la Cupa Americii
‎mi-a orientat imaginația în altă direcție.
‎Parcă se deschidea o ușă ‎către o altă lume.
‎Sunt oameni la ANAF
‎care cred că iahtingul e ‎un mod de a obține scutiri de impozit.
‎Totuși, Cupa Americii e cu totul altceva.
‎Cupa Americii a fost mereu ‎o competiție de top în sportul navigației.
‎Cupa Americii înseamnă ‎un iaht contra altui iaht,
‎o țară contra altei țări, ‎cea mai bună în șapte curse.
‎TRASEUL CUPEI AMERICII
‎Primul iaht care câștigă ‎patru curse câștigă cupa.
‎E unu la unu. ‎E ca un duel pe viață și pe moarte.
‎Uite cum se scufundă! ‎E versiunea Titanicului în iahting.
‎Sunt dornici să se desființeze reciproc,
‎dar e mai bine așa decât să mergi ‎la război sau să împuști pe străzi.
‎Particularitatea Cupei Americii
‎e că ai o șansă la patru ani, ‎ca la Olimpiadă.
‎Trebuie să te dedici trup și suflet.
‎Regula era că orice țară ‎putea candida la Cupa Americii,
‎cu condiția să fie proiectat iahtul ‎în țara care se înscria în cursă.
‎Trebuia să fie construit iahtul ‎în acea țară.
‎Aceste proiecte presupun bani.
‎Cei foarte bogați aveau ‎conturi consistente, milioane de dolari.
‎În cazul Cupei Americii, e vorba de curse ‎de iahturi scumpe, de înaltă tehnologie.
‎Spre deosebire de alte sporturi,
‎SUA nu pierduse niciodată.
‎AMERICA DOMINĂ VALURILE!
‎A fost cea mai lungă serie de victorii ‎din istoria sportului.
‎SUA PĂSTREAZĂ CUPA
‎Clubul New York Yacht ‎a reușit să-și apere titlul
‎în Newport, Rhode Island, ‎timp de 132 de ani.
‎Clubul avea o atitudine arogantă.
‎E teritoriul nostru.
‎Dacă te bagi te teritoriul nostru, ‎îți spunem adio.
‎Clubul New York Yacht și-a apărat titlul ‎în fața adversarilor din toată lumea
‎cu atâta măiestrie,
‎încât e de mirare ‎că mai concurează cineva.
‎Clubul New York Yacht, ‎pe strada West 44th din Manhattan.
‎Cu ferestrele sculptate în stilul ‎unei corăbii olandeze din secolul XVII,
‎aici e centrul universului iahtingului.
‎Domeniul exclusiv al celor mai bogați ‎și mai influenți oameni din America.
‎Clubul apăra cu înverșunare Cupa Americii.
‎Dispuneau de averi considerabile.
‎Vanderbilt și Roosevelt.
‎Deci era învăluit în legendă.
‎Iahturile americane aveau ceva aparte.
‎Aveau o aură. Erau imaculate.
‎Velele lor păreau sculptate în alabastru.
‎64 - NARRAGANSETT - 1854
‎Debordau de eleganță și bogăție.
‎Păreau imposibil de învins.
‎Într-o zi, în 1970,
‎am intrat în clubul New York Yacht.
‎Înăuntru era o cameră,
‎în formă de octogon, în care se afla cupa.
‎Am vorbit cu curatorul ‎care a zis: „Îți dai seama
‎că trofeul n-a mai fost atins ‎de mână de om de o sută de ani.”
‎M-am uitat la trofeu și mi-am spus: ‎„John, ăsta e!”
‎Perfect, din argint lucios!
‎Sfântul Graal.
‎Este comoara familiei.
‎Argint sub sticlă.
‎Pentru asta cheltuiesc americanii ‎45 de milioane doar anul acesta.
‎Legenda spune
‎că primul căpitan american ‎care pierde cupa
‎o să-și piardă capul.
‎Nu încăpea îndoială că noua speranță ‎a clubului New York Yacht
‎era Dennis Conner.
‎Aplaudați-l pe Dennis Conner, ‎din San Diego, California!
‎Era puterea și mândria ‎clubului New York Yacht.
‎A dus Cupa Americii din lumea amatorilor ‎în lumea profesioniștilor.
‎Dennis a schimbat jocul.
‎E adevărat că ai făcut din acest sport,
‎considerat anterior ‎o activitate de weekend a celor bogați,
‎ceva similar curselor de mașini?
‎Dennis era cel mai bun.
‎Era absolut genial.
‎Putem spune că Dennis era un om diferit.
‎Era genul de căpitan ‎în stare de orice ca să câștige.
‎Dacă e mai important ‎să câștigi Cupa Americii
‎și să navighezi cu Dennis Conner,
‎decât mersul la biserică, ‎decât slujba, decât soția, copiii…
‎Lipsesc două săptămâni, mă duc la schi.
‎Distracție plăcută la schi, ‎dar nu te mai întoarce!
‎Am concurat împotriva lui Dennis ‎prima dată la Cupa Americii din 1974.
‎CUPA AMERICII 1974
‎N-am avut nicio șansă.
‎Australienii nu erau interesați ‎de Cupa Americii.
‎Psihologic, trebuie să te prezinți ‎la cel mai înalt nivel.
‎Ajungi la iaht devreme,
‎verifici vremea, curenții, ‎instrucțiunile de navigație,
‎lansezi iahtul la apă, vezi dacă e curat,
‎studiezi traseul, ‎verifici vântul și curenții,
‎primești instrucțiuni, verifici ‎la plecare cum s-a schimbat vântul,
‎vezi dacă ai vele și catarg potrivite,
‎te-ai antrenat, ‎echipajul are greutatea potrivită…
‎Dacă faci toate astea de fiecare dată, ‎n-ai nicio scuză dacă pierzi.
‎NICIO SCUZĂ DACĂ PIERZI
‎Ca mielul la tăiere de fiecare dată. ‎Am fost zdrobiți în '74.
‎Dennis Conner a câștigat din nou azi, ‎pentru America,
‎încheind cursa cu un avans ‎de peste 90 de secunde.
‎CUPA RĂMÂNE ÎN NEW YORK
‎Am fost zdrobiți din nou în '77.
‎Experții au spus că va fi patru la zero ‎și australienii au pierdut patru curse.
‎AUSTRALIENII DEZAMĂGIȚI
‎În 1980, ne-au zdrobit din nou.
‎Australia n-a putut ține pasul
‎și a ratat trei tentative ‎de a câștiga Cupa Americii.
‎Am câștigat 38 de curse la rând.
‎Eram cel mai bun marinar din lume.
‎I-am măcelărit.
‎ASTĂ-SEARĂ CU TURPIE
‎Bine ați revenit la ‎Astă-seară cu Turpie!
‎Ce semnal!
‎Vă rog să ascultați cu atenție.
‎În septembrie 1983,
‎cineva îi va provoca pe americani ‎pentru Cupa Americii,
‎iar acest om va fi căpitanul.
‎Doamnelor și domnilor, ‎aplaudați-l pe John Bertrand!
‎În sinea mea, știam că, dacă poate cineva ‎să-l înfrunte pe Dennis Conner,
‎eu sunt acela.
‎De când navighezi?
‎Am început la 12 ani.
‎Pe ce tip de iaht?
‎Pe cele mici de antrenament.
‎Străbunicul a participat la construcția ‎a trei iahturi pentru Cupa Americii.
‎Bunicul era pescar de profesie
‎și mă învăța cum afli când adie briza.
‎Avea un al șaselea simț, ‎pe care mi l-a transmis și mie.
‎Nu ai machiaj. ‎Cu asta te alegi trăind pe mare?
‎Stai cu orele în soare.
‎Cu orele.
‎E o viață grea?
‎Când aveam 15 ani, ‎o tragedie ne-a afectat familia.
‎Tatăl meu a murit,
‎bunicul a murit,
‎apoi a murit și străbunicul, ‎unul după altul.
‎Am pierdut toți bărbații.
‎Când a murit tatăl lui, ‎John parcă a simțit o chemare.
‎De fapt, asta l-a motivat mereu.
‎Ce am observat la John ‎e capacitatea lui de concentrare.
‎Se putea detașa de toate.
‎Mă fascina ideea să câștig Cupa Americii
‎și să fac tot ce e necesar.
‎Sperăm să fii adversarul iahtului ‎care va concura pentru americani.
‎Dennis Conner e căpitanul iahtului,
‎a apărat titlul cu succes data trecută.
‎Nu prea mi-a plăcut tipul.
‎Pierzând în fiecare an în fața lui,
‎am ajuns la concluzia ‎că nu sunt pregătit psihic.
‎Dacă nu înțelegi concurența,
‎dacă nu-ți înțelegi rivalul, ‎nu poți trece la nivelul următor.
‎Am obținut o bursă la MIT, în Boston,
‎la secția de Inginerie Oceanică, ‎să mă integrez în sistemul american.
‎Acest program te pregătește ‎pentru o carieră în inginerie marină.
‎Vor fi lucrări de laborator, proiecte ‎practice și multe cursuri dificile.
‎Când mi-a spus numele tezei sale…
‎SFÂRȘIT
‎am înțeles atunci
‎cât de importantă era navigația pentru el.
‎Unghiul optim de atac al velelor ‎la Cupa Americii.
‎CATEDRA DE INGINERIE OCEANICĂ
‎UNGHIUL OPTIM DE ATAC AL VELELOR ‎LA CUPA AMERICII, DE JOHN BERTRAND
‎Folosind teoria liniei portante, ‎ingineria aerospațială,
‎sisteme de control de înaltă tehnologie,
‎practic, torpile…
‎Am fost pe teritoriul inamicului ‎luni de zile,
‎aflând secretele
‎aplicate la Cupa Americii.
‎După MIT, știam destul
‎ca să putem concura umăr la umăr ‎cu cei mai buni din lume.
‎TABĂRA DE ANTRENAMENT
‎17 LUNI PÂNĂ LA CUPA AMERICII
‎Ca să concurezi, trebuie să ai bani.
‎Dacă vrei să participi la Cupa Americii, ‎arată-mi banii!
‎Conform estimărilor în privința banilor ‎cheltuiți pentru a câștiga cursa,
‎sumă e cuprinsă ‎între 60 și 100 de milioane de dolari.
‎Am avut noroc.
‎Eram susținut de clubul New York Yacht.
‎Îi iubeam ca pe părinții mei.
‎Deci primești banii ‎și poți începe să alcătuiești o echipă.
‎Conner își supune trupa ‎unui program de antrenament
‎la fel de dur ca orice antrenament ‎pentru Cupa Americii.
‎E important ‎ca echipajul să fie în formă maximă‎,
‎de aceea, trebuie ‎să se dedice trup și suflet,
‎lucrând de la 5:00 la 21:00, ‎șase zile pe săptămână, timp de 17 luni.
‎Pe măsură ce investești bani ‎în tehnologie,
‎începi să te gândești ‎la proiectantul pe care îl vrei.
‎Cine va construi iahtul? ‎Cine va face velele?
‎Clubul New York Yacht ‎convoacă prima întâlnire…
‎Studiind clubul New York Yacht,
‎mi-am dat seama că, dacă vrem să câștigăm,
‎ne trebuie bani, mulți bani.
‎Povestea competiției americane
‎e, practic, ‎povestea financiară a lui Bond.
‎Bond a fost mereu un parior
‎și la bani se rezumă totul.
‎Alan era director de sindicat bancar ‎pentru Australia.
‎Și-a asumat un risc.
‎Erau banii lui.
‎Era proiectul lui.
‎Lui Bond îi plăcea să riște. Era impozant.
‎Făcuse mulți bani într-o perioadă scurtă.
‎În special, prin afaceri imobiliare.
‎A cumpărat Swan Brewery.
‎Dar, din perspectiva clubului ‎New York Yacht, nu era prea bogat.
‎Alan a intuit
‎că victoria îl poate transforma ‎din afacerist local în afacerist global.
‎Însemna putere și influență ‎și asta era motivația lui.
‎I-am spus lui Alan:
‎„Practic, sunt trei elemente ‎în competiția asta.
‎Trebuie să ai ‎o administrație de talie mondială.
‎Să ai tehnologie de ultimă generație,
‎iar echipa să fie de talie mondială.”
‎Aveam nevoie de minți ‎strălucite și complexe.
‎Trebuia să-i invităm pe cei mai buni.
‎Așa că l-am sunat pe Huey.
‎După o perioadă de ucenicie, ‎am ajuns creator de vele.
‎Văd schimbarea direcției și presiunii ‎vântului. Aproape că miros vântul.
‎Remarcabilul tactician Hugh Treharne
‎s-a alăturat membrilor cu experiență ‎din echipa australiană‎.
‎E anul imposibilului?
‎Lucram ca inginer la o mină de uraniu.
‎Eram profesor atunci.
‎Lucram ca inginer electrician.
‎M-a sunat din senin și mi-a zis:
‎„Aș vrea să fii ofițer de punte
‎pe iahtul pe care îl vom construi ‎pentru Cupa Americii.”
‎Nu fusesem niciodată ofițer de punte.
‎A spus: „Ești inginer. Te prinzi tu.”
‎John Bertrand i-a ales cu grijă pe oamenii ‎cu capacitatea intelectuală potrivită,
‎care puteau depăși clubul New York Yacht.
‎Să înfrunți puterea spiritului american
‎și imensa lor încredere,
‎trebuie să ai un orgoliu puternic, ‎ca să o poți face.
‎Ăsta a fost un obstacol major.
‎În țara noastră, Australia,
‎avem „sindromul macului înalt”.
‎SINDROMUL MACULUI ÎNALT
‎Dacă un om capătă încredere în sine, ‎ceilalți îl denigrează.
‎Dacă puteam să le întăresc psihicul,
‎poate reușeam să-mi realizez planul.
‎Bertrand le-a trimis un test psihologic ‎potențialilor membri ai echipajului.
‎Țin minte că am primit testul de 14 pagini
‎și mi-am zis: „Ce e porcăria asta?”
‎Am făcut testul de personalitate.
‎Concluzia a fost ‎că trebuie să am mai multă încredere.
‎Asta a fost concluzia, ‎că aș putea avea mai multă încredere.
‎Deci trebuia să credem ‎că locul nostru e pe scena lumii.
‎Asta e puterea vizualizării.
‎Vedeți velele, colegii,
‎conștientizați încrederea ‎și respectul pentru ei.
‎Vizualizați mediul înconjurător ‎înainte de a porni la luptă.
‎Trebuia să ne antrenăm mintea ‎să nu fie intimidată în acel mediu.
‎Ascultați elicopterele de deasupra!
‎Vedeți Paza de Coastă.
‎Lucrăm toți împreună, ca o echipă.
‎Îl vedeți pe Dennis Conner…
‎cu iahtul său american, Liberty.
‎Ultimul lucru pe care trebuia să-l avem ‎era iahtul ultramodern, de talie mondială.
‎Dar tehnologia americană de navigație ‎era la un nivel mult mai înalt
‎decât cea din Australia.
‎Lupta pentru titlu a devenit ‎un război al tehnologiei.
‎Conner a vrut să construiască ‎o armă redutabilă.
‎Așa că s-a dus la centrul ‎de cercetări militare, foarte bine păzit.
‎Acum sunt implicați și arhitecți navali.
‎De fapt, avem în centrul campaniei
‎un subcontractant ‎de la Ministerul Apărării.
‎Dennis dispunea ‎de tehnologie navală și aerospațială.
‎Avea echipe mari de proiectanți, ‎aproape 30 de oameni,
‎dar noi îl aveam doar pe Benny atunci.
‎Îl aveam pe Benny și atât.
‎Îl vedem aici ‎pe australianul desculț, Ben Lexcen.
‎E alegerea neobișnuită a lui Alan Bond ‎pentru proiectarea iahtului
‎pentru Cupa Americii, ediția 1983.
‎Dacă mulți proiectanți trăiesc ‎într-o lume a matematicii și geometriei,
‎Ben Lexcen trăiește într-o lume a artei.
‎Proiectarea iahturilor e o artă.
‎Probabil că e singura artă în care ‎artistul trebuie să-și dovedească valoarea
‎prin rezultatul muncii sale.
‎Benny era diferit.
‎Nu era încorsetat.
‎Inteligent și periculos în multe privințe.
‎Era Leonardo da Vinci al Australiei.
‎Doar trei ani de educație școlară, ‎între nouă și 12 ani.
‎Gândirea lui nu era limitată.
‎Ăsta era punctul lui forte.
‎Ben e unul dintre acei oameni ‎unici în lume,
‎care, în mod incredibil, ‎nu au trecut aproape deloc prin școală.
‎Era oarecum un om al străzii.
‎CARD AUSTRALIA ‎ BEN LEXCEN
‎Benny venea și stătea la noi ‎două nopți sau două săptămâni
‎și era ciudat din punct de vedere fizic.
‎Avea un tic foarte pronunțat, ‎dar era curios.
‎Era de o curiozitate pătimașă.
‎Am mutat puțin greementul, așa că… ‎Dar arată foarte bine.
‎Genialitatea lui ‎consta în însușirea informațiilor.
‎Era ca un graur-de-miere.
‎Culegea de ici și de colo ‎și le punea pe toate laolaltă.
‎Când a început Benny să proiecteze iahtul,
‎stăteam pe doc și mi-a spus: ‎„John, privește pescărușii!”
‎A spus: „Fiecare pană ‎e un sistem de control al zborului.
‎Sunt, probabil, ‎o mie de sisteme de control
‎într-o aripă a pescărușului.”
‎A spus: „Uite cum își ia zborul! ‎O bătaie de aripi și gata!
‎E frumos.”
‎Era un elev al naturii.
‎Eu nu prea înțelegeam la ce se referă,
‎dar ușa era deschisă.
‎Benny se dusese în Olanda ‎să proiecteze un iaht de 12 m,
‎care să fie mai bun decât cel din 1980.
‎Benny era la unul dintre cele mai mari ‎bazine de teste din lume,
‎încercând să mărească viteza iahtului ‎cu încă o sutime de nod.
‎Se dădea de ceasul morții ‎că nu putea face o îmbunătățire.
‎Era extrem de frustrat.
‎Deodată, am început să primim mesaje.
‎Ne spunea: ‎„Stați puțin! Am găsit ceva aici.”
‎În fiecare zi, ajungeam la birou ‎și mai găseam un mesaj
‎pe un ton tot mai entuziasmat.
‎Spunea: „Dezvolt o chilă ‎care ar putea fi o mare realizare.”
‎AUSTRALIA II ‎„CHILA CU ARIPI”
‎CHILĂ - ELEMENT STRUCTURAL ‎CARE STABILIZEAZĂ IAHTUL
‎Dar nu ne-a spus despre ce e vorba.
‎Cele șapte modele au fost testate ‎în detaliu, de cel puțin 200 de ori,
‎permițându-i proiectantului să facă ‎permanent ajustări la chila secretă.
‎Am fost sunat
‎să mă duc să văd modelul ‎pe care îl crease, cu o chilă ciudată.
‎Știam că se întâmplă ‎ceva deosebit cu chila.
‎Benny a spus: ‎„Poți să vii, dar să nu spui nimănui.”
‎Era stric secret. John Bertrand ‎m-a luat cu el, să văd și eu.
‎În turnătorie, pe nisip, era chestia asta.
‎Am rămas fără cuvinte.
‎Încercam să înțeleg ce e.
‎M-am uitat la obiectul ăla ‎și am spus: „Nu se poate!”
‎Nu știam ce să cred, ‎pentru că arăta cam ciudat.
‎Oamenii proiectau ‎iahturi de 12 metri încă din 1905.
‎Ăsta era diferit.
‎Cum poate fi corect?
‎Știam că e inversată chila.
‎Era cu susul în jos.
‎Dacă proiectai o mașină nouă, ‎ar fi avut roțile pe plafon.
‎Era clar că Benny se jucase cu aripile.
‎Era ca o pasăre cu aripi.
‎Și a devenit extravaganta chilă cu aripi.
‎CHILĂ TRADIȚIONALĂ
‎Știam că e un risc.
‎John, care e unul ‎dintre cei mai buni navigatori,
‎avea ceva emoții.
‎Ultimul lucru pe care mi-l doream
‎era să investesc ‎mult timp, efort și sentimente
‎într-un iaht cu echipament inadecvat.
‎Nu știam dacă ar fi mers ca orice iaht.
‎Când le-am arătat iahtul, ‎au crezut că am luat-o razna.
‎Am decis să ne întâlnim cu Alan Bond.
‎„Alan, Benny a creat un iaht ‎care e foarte diferit.
‎Dar, conform datelor tehnice, ‎e cu 20 de minute mai rapid.
‎Ce să facem?” Iar Alan a zis: „Bine.
‎Îl vom construi. ‎Altfel, vă concediez pe toți.”
‎Așa că am construit iahtul.
‎IAHTUL AUSTRALIAN ‎AUSTRALIA II
‎Aici, cea mai nouă minune cu aripi ‎a lui Ben Lexcen
‎va lua naștere într-o cuvă de plumb topit, ‎în North Fremantle.
‎Atâția ani am fost învinși de americani.
‎Era timpul să facem ceva radical.
‎Eu și Skippy ne-am implicat în construcția ‎iahtului, am pus osul la treabă.
‎Toți aveau hainele gri ‎de la șlefuirea și tăierea aluminiului.
‎Eu și Benny Lexcen ‎am proiectat planul punții.
‎Eu răspundeam de tot ce era pe punte.
‎Ne-am abătut de la reguli ‎în privința velelor.
‎Am dezvoltat software-ul ‎pentru proiectarea velelor.
‎Complet revoluționar.
‎Ne asumam riscuri și stricam multe,
‎fiindcă Benny experimenta ‎pe măsură ce construiam.
‎Așa era el.
‎Spuneam că e nebun.
‎Da, dar toți suntem nebuni. ‎Ține de munca noastră.
‎Am discutat cu proiectantul Ben Lexcen ‎despre parteneriatul lui
‎cu liderul echipei, Alan Bond.
‎Nu sunt presat de timp sau de bani,
‎iar el apreciază stilul meu de gândire
‎și mă lasă să mă comport ca un inventator.
‎Noul iaht al lui Bond ‎a fost botezat într-o ceremonie,
‎în fața a mii de spectatori, în Perth.
‎Alan Bond, foarte plin de încredere, ‎a spus la o conferință de presă
‎că iahtul va câștiga Cupa Americii.
‎Construcția în atelier a început ‎cu proiectantul Ben Lexcen.
‎Am muncit mai bine de doi ani, ‎a fost un efort australian.
‎Pentru prima dată,
‎am putut să dezvoltăm ‎ceva nemaivăzut în lume.
‎De trei ori „ura”. Ura!
‎CUPA AMERICII 1983
‎NEWPORT, RHODE ISLAND
‎1540 WADK, Newport.
‎Ora 14:56 la Radio Newport.
‎WADK, postul de radio care transmite ‎Cupa Americii, ediția 1983.
‎Apropo, apărătorul titlului din 1980, ‎Dennis Conner, și Liberty, un iaht nou,
‎au ajuns azi în portul din Newport.
‎Dennis Conner, ‎apărătorul en-titre al Cupei Americii,
‎un om solitar, cu un singur țel, ‎să câștige din nou în 1983.
‎În numele AT&T, ‎suntem mândri să fim sponsori
‎la cursa pentru Cupa Americii.
‎Aș vrea să mai adaug ceva. ‎Fă-i praf, Dennis!
‎Bine! Mâine!
‎Marți, va începe competiția
‎pentru cel mai râvnit premiu ‎al navigației, Cupa Americii.
‎Cupa Americii e o serie ‎challenger.
‎Sunt 52 de curse ‎împotriva celorlalte țări,
‎timp de patru luni și jumătate, ‎în Newport,
‎pentru dreptul de a concura ‎împotriva americanilor în septembrie.
‎CUPA LOUIS VUITTON ‎SERIA PRELIMINARĂ ‎CHALLENGER
‎Într-o vreme, în New England, ‎cuvintele „Vin britanicii” răsunau clar.
‎Dar, în vara anului 1983, în Newport, ‎nu doar britanicii au venit,
‎ci și francezii, canadienii, italienii
‎și australienii.
‎Când am ajuns în Newport, ‎pentru cursele ‎challenger,
‎am vorbit despre chilă.
‎Și am decis să o mascăm complet.
‎Ultimul lucru pe care ni-l doream ‎era să arătăm chila întregii lumi,
‎ca s-o copieze altcineva, ‎s-o monteze pe iaht
‎și să fie la fel de bun ca noi.
‎Așa că am ținut-o ascunsă.
‎Țin minte că un ziar local
‎a spus că australienii au o chilă bizară.
‎Tipii ăștia și-au pierdut mințile.
‎Au pierdut de trei ori și sunt disperați. ‎Așa era atitudinea.
‎SERIA ‎CHALLENGER ‎AUSTRALIA CONTRA ITALIEI
‎Primul segment al traseului ‎e cu vânt în pânze,
‎șapte kilometri până la această baliză, ‎urmat de încă două segmente.
‎Apoi iahturile ‎se mai întorc o dată spre port
‎și termină tot cu vânt în pânze.
‎Am luat startul în primele curse
‎ale seriei eliminatorii ‎împotriva italienilor,
‎fără să știm cât de bun e iahtul nostru.
‎Cu iahtul nostru modificat, ‎ori dai lovitura, ori nu.
‎Eram fie eroi, fie idioți.
‎Cinci, patru, trei, doi, unu!
‎Australia a ocolit baliza ‎și parcă ar zbura spre sosire.
‎Toată munca depusă în Australia ‎a dat roade din plin.
‎Australia II a câștigat.
‎Puteți vedea acolo Australia II. ‎Tocmai a trecut linia de sosire.
‎Am câștigat detașat.
‎Nu ne mai era teamă de Newport.
‎Eram doar furioși. ‎Aveam un singur motiv, să câștigăm.
‎E ora 6:30 într-o duminică dimineață.
‎Echipajul Australiei II e deja la treabă.
‎Alergam, ridicam greutăți, ‎făceam aerobică…
‎Nu voiam doar ‎să fim în formă și să fim puternici.
‎Voiam și să transmitem un mesaj.
‎Bună dimineața, Australia!
‎Abia când am început să câștigăm curse
‎ne-a sporit credibilitatea.
‎În preliminariile Cupei Americii,
‎toate semnele indică faptul ‎că Australia II e barca de învins.
‎I-am învins pe italieni, ‎i-am zdrobit pe canadieni.
‎După cursa de azi,
‎nimic nu înaintează mai rapid ‎sau se umflă mai mult în vânt
‎decât iahtul lui Ben Lexcen.
‎Puțini au văzut chila misterioasă,
‎dar aproape toată lumea ‎a văzut iahtul concurând și câștigând.
‎După unii, Australia II…
‎Deodată, toți se întrebau ‎de ce suntem așa de competitivi.
‎Ce se află sub coca Australiei II?
‎O chilă, dar ce fel de chilă?
‎E misterul acestei veri la Newport.
‎Iahtul era acoperit. Era un secret.
‎Asta începuse să-i scoată din minți ‎pe unii observatori.
‎Marea întrebare în dimineața asta ‎e ce au australienii pe fund.
‎Între noi fie vorba, ‎îmi poți spune ce e chila aia?
‎Între noi fie vorba, nu-ți pot spune.
‎Paznici înarmați patrulează aici nonstop.
‎Sarcina lor e să protejeze Australia II,
‎iahtul care ar putea reuși ‎să intre în istoria sportului.
‎Proiectantul australian Ben Lexcen
‎e o vedetă fără voie aici,
‎dar toți vor să știe despre chila lui.
‎- Să vedem chila! ‎- Unde e chila, Benny?
‎Ben Lexcen a decis ‎să facă o schiță a chilei cu aripi
‎și a făcut-o ‎complet diferită de cea reală.
‎La biroul Newport Offshore, ‎era un fotocopiator.
‎Ben s-a dus acolo cu o foaie de hârtie ‎și a pus-o în fotocopiator.
‎S-a întors în fugă după zece minute ‎și a spus „Băieți!
‎Am lăsat o schiță a chilei mele ‎în fotocopiatorul vostru.”
‎În acea după-amiază, s-au răspândit în tot ‎orașul copii ale chilei noastre false.
‎EXCLUSIV! EXTRA! ‎PRIMA POZĂ A CHILEI SECRETE!
‎Apoi adversarii au pus aripi la chile.
‎Chila Australiei ‎i-a impresionat atât de mult pe toți,
‎încât britanicii au pus aripi ‎la chila iahtului lor.
‎Ne duceam, le verificam și ziceam: ‎„Nu, e puțin altfel.
‎Trebuie s-o faceți așa.”
‎Un american a schițat-o ‎și a zis că e proiectul lor.
‎E chila lor secretă.
‎Asta e? Ce părere ai? Este…
‎Ar putea fi.
‎Australia II a câștigat!
‎Australienii aveau acum ‎45 de victorii incredibile în 51 de curse,
‎cel mai bun record ‎din istoria iahturilor de 12 metri.
‎În cele din urmă, ‎am câștigat seria ‎challenger.
‎Am câștigat detașat.
‎Asta a fost seria ‎challenger‎ la iahting.
‎Australia va concura ‎cu Liberty pentru Cupa Americii.
‎Australienii sunt al 25-lea echipaj ‎care se luptă pentru Cupa Americii.
‎Palmaresul lor incredibil e îngrijorător ‎pentru clubul New York Yacht.
‎Omul care a câștigat cupa data trecută, ‎pentru SUA, e agitat.
‎Nu știm prea multe despre iahtul lor, ‎evident, are alt gen de caracteristici
‎decât un iaht standard.
‎Cârmește și accelerează diferit
‎și se manevrează diferit la start.
‎Clubul New York Yacht ‎a văzut ce palmares bun avem.
‎- Bună! ‎- Două minute…
‎- Nu, scuze. ‎- Nici măcar două minute?
‎Am întârziat la o ședință, ‎trebuie să ne grăbim.
‎Mulțumesc, oricum.
‎„Dacă australienii îi înving atât de ușor ‎pe concurenții străini,
‎având 47 de victorii în 55 de curse,
‎asta ne pune pe gânduri.”
‎Clubul New York Yacht ‎a fost cuprins de îngrijorare.
‎Ca de altfel tot Newportul.
‎Lucrurile au luat o turnură serioasă. ‎Nu e în joc doar un titlu la iahting.
‎E vorba de mulți bani.
‎Se estimează că se cheltuiesc ‎100 de milioane de lire
‎în zona orașului Newport, ‎în timpul Cupei Americii.
‎Și-au dat brusc seama ‎că ar putea pierde o avere.
‎Era o posibilitate.
‎Oamenii din Newport știau,
‎dar au păstrat cu sfințenie secretul, ‎că premiul nu e o cursă de iahturi.
‎E o industrie de un miliard de dolari ‎în jurul Cupei Americii.
‎BD. CUPA AMERICII
‎Dacă pierd americanii,
‎o sumă substanțială ar putea fi ‎cheltuită în Australia de Vest.
‎Pentru clubul New York Yacht,
‎consecințele înfrângerii
‎erau grave.
‎Un buletin de știri ABC ‎oferit de computerele Apple.
‎Din Los Angeles, transmite Peter Jennings.
‎Competiția Cupa Americii va începe joi.
‎S-a iscat o dispută
‎între clubul New York Yacht ‎și australieni.
‎Americanii sunt supărați, ‎fiindcă australienii au făcut ceva
‎la partea inferioară a iahtului lor,
‎obținând astfel un avantaj nedrept, ‎în opinia americanilor.
‎Clubul New York Yacht susține
‎că chila cu aripi a Australiei II ‎e ilegală.
‎Competiția de 4.000.000 de dolari,
‎cea mai strânsă din istoria ‎Cupei Americii, s-ar putea anula.
‎Clubul New York Yacht voia să fim excluși.
‎Au spus ‎că Benny n-ar fi putut inventa asta.
‎Trebuie să fi fost proiectată ‎de alți oameni.
‎Oamenilor nu le venea să creadă ‎că putea el să facă asta,
‎având în vedere educația și experiența sa.
‎S-a făcut multă tevatură anul acesta, ‎în jurul lui Ben Lexcen.
‎Având doar trei ani de școală,
‎el a proiectat ‎cel mai rapid iaht de 12 metri.
‎Nu prea știam cine e Lexcen.
‎Dar oamenii vorbeau.
‎Am auzit tot felul de zvonuri.
‎Cine poate ști ‎a cui a fost ideea cu aceste aripi?
‎Americanii vor să confirme că Lexcen ‎a fost ajutat de proiectanți olandezi.
‎Credem că Lexcen a folosit ideea ‎provenită din Amsterdam,
‎dar regulamentul spune că iahtul trebuie ‎să fie proiectat de țara participantă.
‎Clubul New York Yacht credea ‎că are motive să susțină
‎că n-am proiectat singur iahtul.
‎Uneltesc pe la spate, ‎ca să obțină dovezi pe căi îndoielnice.
‎În după-amiaza asta, Ben a suferit ‎de amețeală, conform prietenilor lui.
‎Doctorii l-au internat ‎la Terapie Intensivă.
‎SPITALUL NEWPORT
‎Prietenii lui spun că acuzațiile ‎împotriva lui l-au băgat în spital.
‎Clubul New York Yacht se străduia ‎să-i convingă pe proiectanții din Olanda
‎să spună că ei au proiectat chila, ‎nu Ben Lexcen.
‎Olandezii au proiectat chila, ‎nu Ben Lexcen.
‎Ne-am simțit datori să trimitem pe cineva ‎în Olanda să investigheze.
‎Directorul centrului olandez ‎de teste hidrodinamice a afirmat
‎că clubul New York Yacht a încercat ‎să-l facă să semneze o declarație falsă,
‎conform căreia ‎Ben Lexcen n-a fost proiectantul.
‎Am fost surprins ‎să mă întâlnesc cu doi oameni
‎care voiau să semnez un document
‎în care se spunea că eu sunt proiectantul ‎iahtului Australia II, nu Ben Lexcen,
‎ceea ce e prea ridicol ‎pentru a fi luat în serios.
‎Comisia organizatorilor a declarat: ‎„Am fost în Olanda
‎și reclamația lor e nefondată.
‎Iahtul e construit corect și legal.”
‎Astfel a fost desființat cazul.
‎Clubul New York Yacht ‎a retras azi obiecțiile
‎la adresa misterioasei chile cu aripi ‎a Australiei II
‎și a spus: „Cel mai bun iaht ‎să câștige Cupa Americii.”
‎Au fost 56 de curse ‎și aproape doi ani și jumătate de efort,
‎ca să ajungem unde suntem azi.
‎Să se decidă iahtul și echipajul ‎câștigător la finalul fiecărei curse.
‎CLUBUL 12 METER YACHT, SEDIUL DIN NEWPORT
‎CURSA UNU ‎LIBERTY - AUSTRALIA II
‎Transmitem în direct prin satelit ‎din Newport. Rob Mundle, ești acolo?
‎Sigur. Bună dimineața,!
‎Așteptăm o mare luptă.
‎Confruntarea. Sunt în joc ‎132 de ani de istorie a sportului.
‎În imagine, îl vedem pe Dennis Conner.
‎Eram neliniștit.
‎Bertrand era în formă maximă.
‎Era un concurent redutabil. Avea un iaht ‎ foarte bun și un echipaj pe măsură.
‎Era periculos, mă speria.
‎Liberty și Australia II au ajuns la start.
‎Conform ceasului meu, peste nouă minute ‎și 30 de secunde, se va da startul.
‎Cu zece minute înainte de start, ‎cele două iahturi se întâlnesc
‎și își ocupă pozițiile.
‎Atunci începe totul, ‎vor concura fără menajamente.
‎Iahtul care a ajuns ‎la prima baliză din prima cursă
‎a câștigat mereu Cupa Americii.
‎Australia a trecut linia de start ‎cu trei secunde mai devreme.
‎M-am uitat în urm ‎și l-am văzut pe Dennis chiar lângă noi.
‎Cele două iahturi se apropie ‎de prima baliză.
‎Sunt vești bune pentru Australia.
‎I-am învins cu vreo două lungimi de barcă. ‎Un punct pentru noi.
‎Australia a scris istorie.
‎Concurentul străin ‎n-a ajuns niciodată la prima baliză
‎înaintea iahtului american, ‎în prima cursă.
‎Australia tocmai a făcut-o.
‎După start, ne-am îndepărtat de Liberty.
‎Apoi, deodată, a fost ca o explozie.
‎Nu mai dețineam controlul.
‎Timona se mișca ușor. ‎Nu schimbam direcția. Nu cârmeam.
‎A fost ciudat. Iahtul nostru ‎era împins din lateral de vânt,
‎de la bun început.
‎Apoi Dennis ne-a depășit.
‎Cursa s-a terminat.
‎Liberty câștigă.
‎Pare un afiș din Primul Război Mondial, ‎dar e titlul de articol
‎despre runda inaugurală a Cupei Americii.
‎LIBERTY ÎNVINGE AUSTRALIA II
‎Am trecut pe lângă ei, pe la pupa, ‎și s-a rupt cârma.
‎Apoi, la startul cursei a doua,
‎s-a rupt unul dintre suporturile ‎vergii velei principale.
‎Iahtul lor s-a defectat ‎doar o dată toată vara
‎și acum, în finală, ‎au fost două curse și două avarii.
‎A contat enorm pentru Liberty, ‎dându-i un imbold
‎și multă încredere, ‎înainte de cursa a treia.
‎Dle comodor Picala, ‎care credeți că sunt șansele acum?
‎Cred că vom câștiga cu 4-0, ‎dar îmi iau o marjă de siguranță.
‎Mai aveți întrebări?
‎Să se întâmple așa ceva ‎două curse la rând
‎e de neiertat.
‎Benny, mai scutește-mă,
‎dă-mi ceva care să ne permită ‎să ne facem jocul!
‎Când am avut avariile,
‎relația dintre John Bertrand ‎și Ben Lexcen era tensionată.
‎Îmi amintesc că John i-a spus:
‎„Verifică tot iahtul ‎de la un capăt la altul!”
‎Au verificat iahtul de la prora la pupa
‎și de la catarg la chilă,
‎examinând fiecare velă ‎și fiecare dispozitiv.
‎La cursa a treia, ‎Benny n-a asistat la lansarea iahtului.
‎Era pe un deal, cu binoclul.
‎Resimțea presiunea.
‎Mai sunt vreo șapte minute până la start.
‎Acesta e Australia II,
‎iahtul de 12 metri. ‎care a pus pe jar lumea iahtingului.
‎Trei, doi, unu!
‎Australia II a trecut de Liberty ‎și înaintează pe traseu.
‎Dar s-a dovedit a fi ‎o împlinire a visului lui Benny.
‎Tocmai am ajuns ‎la baliza de trei ore a cursei
‎și vântul începe să se întețească ‎în Newport.
‎În Newport, se întâmpla destul de des ‎să crească viteza vântului.
‎Chila cu aripi cobora, practic, ‎centrul de greutate al iahtului,
‎acesta devenind mai rapid ‎pe vânt puternic.
‎Pe vânt puternic, iahtul era ca o rachetă.
‎Era extrem de rapid.
‎Australia a trecut linia de sosire, ‎câștigând a treia cursă
‎cu un avans de trei minute și 14 secunde.
‎De când a început iahtul de 12 metri ‎să concureze la Cupa Americii,
‎acesta a fost cel mai mare avans ‎înregistrat vreodată de un adversar.
‎Australia II e extrem de rapid.
‎De asta se temea clubul New York Yacht.
‎Clubul New York Yacht ‎n-a fost deloc încântat
‎de prestația mea.
‎Era clubul jenat din acest motiv?
‎Facem presiuni asupra căpitanilor,
‎spunem că înlocuim cupa ‎cu capul lor la sediul clubului.
‎Facem mereu presiuni asupra lor.
‎Când am venit după ce am pierdut cursa,
‎nu eram pregătit să renunț.
‎Atitudinea era cea mai importantă ‎pentru mine. Atitudine și iar atitudine.
‎M-am săturat de prostii.
‎M-am săturat să pierd ‎patru ore în fiecare dimineață,
‎cu ceva ce nu ne ajuta să câștigăm.
‎Nu voiam decât să fiu ‎cât mai bun cu putință.
‎Nu existau scuze pentru înfrângere.
‎CURSA A PATRA ‎LIBERTY 2 - AUSTRALIA II 1
‎Iahtul din partea de sus ‎a ecranului e Liberty.
‎Cu șase secunde înaintea Australiei ‎când s-a dat startul.
‎Liberty a trecut de prima baliză ‎cu 36 de secunde avans.
‎Dennis Conner era de neoprit.
‎Era foarte viclean și isteț pe apă
‎și făcea manevre strategice bune.
‎Avem de-a face ‎cu un duel clasic al tachelajului.
‎Era imposibil de depășit, ‎ajustând mereu tachelajul.
‎Aborda schimbarea direcției vântului ‎la momentul potrivit.
‎Schimbări bruște de vânt.
‎Liberty a depășit Australia ‎la linia de sosire cu 43 de secunde.
‎Iată salva! Vedem fumul tunului. ‎S-a terminat cursa.
‎Americanii conduc cu trei la unu.
‎I-am făcut praf.
‎Iahtul american Liberty ‎mai are de câștigat o cursă
‎pentru a păstra Cupa Americii în SUA.
‎Trei la unu în Cupa Americii.
‎Încă o victorie pentru Liberty
‎și Cupa Americii va rămâne ‎la clubul New York Yacht.
‎Australienii deprimați revin la doc, ‎știind că sunt conduși cu trei la unu.
‎Nu-și mai permit nicio greșeală.
‎În Newport, la trei la unu, ‎șampania era la gheață
‎și bannerele erau pregătite.
‎„Felicitări, Dennis și echipajul!”
‎Newport se pregătea să sărbătorească.
‎Se terminase. Efectiv, se terminase.
‎Era mare agitație în Newport.
‎Nu se puteau bucura mai mult ‎de o nouă victorie.
‎Era demoralizant.
‎În dimineața cursei,
‎țin minte ‎că am fost tăcuți la micul-dejun.
‎Nu puteam să suport mirosul ‎de ouă cu bacon, darmite să mănânc.
‎Apoi, la televizor,
‎am primit un mesaj de la prim-ministrul ‎australian, Bob Hawke.
‎Felicitări! ‎V-ați descurcat admirabil până acum.
‎Pentru ce ați arătat în privința ‎capacității noastre tehnologice
‎și a hotărârii noastre ca indivizi,
‎aveți tot sprijinul Australiei.
‎Așteptăm cu nerăbdare întoarcerea voastră,
‎să vă facem să fiți mândri, ‎așa cum și noi suntem mândri de voi.
‎Bob Hawke, prim-ministrul Australiei.
‎E mare lucru!
‎Prim-ministrul țării noastre ‎ne recunoștea meritele.
‎Asta a schimbat totul.
‎CURSA A CINCEA ‎LIBERTY 3 - AUSTRALIA II 1
‎În ultimul mileniu, armatele au pornit ‎la război cu stindarde și muzică.
‎Așa că am arborat ‎steagul cu cangurul boxer.
‎Am ales ca imn de luptă ‎„Down Under” al trupei Men At Work.
‎S-a însuflețit spiritul de echipă.
‎Pare incredibil, ‎dar Australia conduce la prima baliză.
‎În largul coastei, la Rhode Island, ‎a fost ziua Australiei.
‎Australia II e încă în jocuri, ‎în cursa pentru Cupa Americii.
‎Vom ieși pe mare și vom mai câștiga ‎de două ori, pentru a obține cupa.
‎La trei la doi, s-a schimbat foaia.
‎Veneau echipe de televiziune ‎din toată lumea.
‎Au venit australieni în Newport.
‎În seara asta, ‎stațiunea estivală Newport, Rhode Island,
‎e luată cu asalt de Australia II.
‎Tot Newportul știa ‎că australienii sunt în oraș.
‎Am făcut ravagii acolo.
‎Australienii și-au însușit cu talent ‎stilul agresiv de publicitate,
‎promovându-și suvenirurile și imaginea.
‎HAI, AUSTRALIA, HAI
‎Barbarii sunt la poartă.
‎Australienii au venit pentru cupa sacră
‎și urlă.
‎Australienilor le place ‎să supere eșalonul superior.
‎LA DRACU' CU CLUBUL NEW YORK YACHT ‎NEWPORT, RI
‎CURSA A ȘASEA ‎LIBERTY 3 - AUSTRALIA II 2
‎În cursa a șasea, ‎am navigat extrem de bine.
‎Iahtul mergea ca o rachetă.
‎Australia II are un avans foarte mare, ‎de vreo două minute, se pare.
‎Am câștigat cursa ‎cu un avans de trei minute și jumătate.
‎A fost cea mai importantă victorie
‎a unui iaht ‎challenger ‎din era iahturilor de 12 metri.
‎În 132 de ani, ‎niciun ‎challenger‎ nu a ajuns să concureze
‎până la a șaptea cursă.
‎Îndrăznesc să spun ‎că australienii i-au umilit pe americani.
‎Scorul e acum trei egal. ‎Mai e o cursă în competiția mondială.
‎- Putem să câștigăm, Jim. ‎- Da.
‎Scorul a ajuns ‎de la trei la unu la trei la trei.
‎Au venit australienii.
‎Cum e să fii primul, în 132 de ani, ‎o perioadă lungă de timp,
‎care să ajungă la acest scor?
‎Probabil că te îngrijorează.
‎Va fi foarte interesant ‎să participăm la cursa secolului.
‎Sperăm să găsim o cale de a triumfa,
‎așa cum am făcut în ultimii 132 de ani.
‎Cred că tradiția e de partea noastră
‎și, cumva, vom câștiga sâmbătă.
‎CU 24 DE ORE ÎNAINTE DE CURSĂ
‎Presiunea asupra lui Dennis ‎era foarte mare.
‎În esență, clubul New York Yacht
‎nu era obișnuit să piardă, orice ar fi.
‎Panica domnește, pur și simplu, ‎în tabăra americană.
‎Îngrijorați de victoria ușoară ‎a Australiei în a șasea cursă,
‎finanțatorii lui Liberty ‎recurg la măsuri disperate.
‎Azi, clubul New York Yacht ‎nu a putut să nu mai încerce ceva.
‎Dennis și echipajul au găsit o portiță ‎în regulament, în ultima clipă,
‎și au făcut schimbări majore la iaht.
‎Iahtul roșu a fost remorcat pe râu,
‎ca să se îndepărteze 455 kg de balast.
‎Nu s-a mai întâmplat așa ceva.
‎Dar clubul New York Yacht ‎le-a permis s-o facă.
‎Nouă nu ni s-ar fi permis ‎să reconfigurăm iahtul.
‎În NASCAR, de exemplu, ‎există reguli, dar…
‎Regulile sunt încălcate ‎și ei câștigă cursa.
‎Folosești regulile în avantajul tău, ‎ca să preiei conducerea.
‎N-aveam nicio scuză să pierdem.
‎CURSA A ȘAPTEA ‎LIBERTY 3 - AUSTRALIA II 3
‎Alan și echipajul, ‎cursa în care vă veți angaja
‎constituie unul dintre momentele istorice ‎pentru sportul australian.
‎Vă dorim toate cele bune.
‎Dacă dați de greu, spuneți-ne
‎și ne vom întoarce toți spre Newport, ‎să vă suflăm în pânze.
‎Suntem alături de voi. Baftă!
‎BOB HAWKE ‎PRIM-MINISTRUL AUSTRALIEI
‎Nu le-a luat nimeni cupa americanilor.
‎Deci, practic, rescriam istoria.
‎E bine să-i învingi pe americani.
‎La orice.
‎Suntem alături de tine, Australia II!
‎SUNTEM ALĂTURI DE TINE, AUSTRALIA II
‎E cel mai important ‎eveniment maritim din lume.
‎Cupa care n-a fost pierdută niciodată.
‎Cursa care poate pune capăt ‎celei mai lungi serii de victorii
‎din istoria sportului internațional.
‎Din Newport, transmitem ‎a 25-a cursă pentru apărarea titlului,
‎ultima cursă pentru Cupa Americii.
‎A 25-A APĂRARE A TITLULUI ‎CURSA FINALĂ
‎ABC ‎LUMEA SPORTURILOR
‎Bună dimineața, Lume Nouă! ‎Încă o dată, transmitem în direct,
‎în Australia, Noua Zeelandă, ‎Hong Kong, America și Europa.
‎Momentan, avem 30 de milioane ‎de telespectatori.
‎E o dimineață emoționantă ‎pentru dna Beryl Bertrand,
‎fiindcă fiul ei concurează cu Australia II ‎în marea finală a Cupei Americii.
‎Azi, va fi o cursă ‎pe viață și pe moarte, acum ori niciodată.
‎Când eram remorcați la start,
‎țin minte că era ca la zoo.
‎Era atâta lume în jur, ‎încât parcă eram într-o oală sub presiune.
‎Ne pregătim de start ‎în a șaptea și cea mai importantă cursă
‎de la Cupa Americii.
‎Sunt mii de ore de pregătire, ‎o viață de pregătire.
‎Am văzut în minte spațiul din acel moment.
‎Am spus echipajului:
‎„Imaginați-vă că sunteți pe spatele ‎unui vultur, la 300 m altitudine.
‎Vedeți iahtul înaintând prin apă.”
‎Le-am spus: „Întindeți mâna cu o foarfecă ‎și tăiați tot ce distrage atenția,
‎eliberați iahtul, eliberați-vă pe voi.”
‎Nu există mâine, nici ieri și nici viitor.
‎E doar ziua de azi.
‎Cinci secunde până la start.
‎S-a dat startul.
‎Când s-a tras salva, cele două iahturi ‎au pornit unul spre altul.
‎Așa! O să fie distractiv.
‎Sunt la egalitate în acest moment.
‎John Bertrand a întors iahtul ‎spre Liberty.
‎Am avut un start bun. ‎Când am virat, am trecut în față.
‎Australia a depășit Liberty ‎cu două lungimi de barcă.
‎Ambele iahturi spre tribord.
‎Se pare că John Bertrand a decis ‎să nu-l ocolească pe Dennis Conner.
‎Dar Dennis a trecut în față.
‎Și, sincer, a început ‎să se îndepărteze de noi.
‎Era clar că Liberty era un iaht mai rapid ‎decât fusese până atunci.
‎Fusese îmbunătățit.
‎Iahtul atinge viteza maximă,
‎înaintând rapid prin apă.
‎Pare să fie un alt iaht
‎și navighează cu totul altfel azi.
‎Așa cum vedeți, cele două iahturi ‎se apropie de prima baliză.
‎Nu sunt vești bune pentru Australia.
‎Liberty are un avans ‎de 29 de secunde la prima baliză.
‎Eșecul recuperării distanței ‎poate fi tragic pentru John Bertrand.
‎Am făcut tot ce am putut, ‎dar au fost mai rapizi.
‎Dacă acum ați deschis televizorul, ‎Liberty conduce.
‎La a doua baliză, avansul era ‎de 45 de secunde. La a treia, era de 23.
‎S-au îndepărtat rapid de noi. ‎Aveau aproape un minut avans.
‎Nu ne venea să credem.
‎Vedem iahtul Liberty ‎ocolind a patra baliză,
‎cu un avans de 55 de secunde, Bob.
‎Cupa e ca și pierdută.
‎Erorile lui Bertrand ‎de la începutul cursei
‎i-au adus înfrângerea Australiei II.
‎Un avans de 58 de secunde
‎e foarte mare.
‎Patru mii de oameni s-au adunat
‎în fața clubului Royal Perth ‎din Australia de Vest,
‎să ne urmărescă în direct, ‎la fel și în Sydney.
‎Se pare că Liberty are ‎un avans consistent.
‎E o cursă ‎pe care Dennis Conner n-o poate pierde.
‎Crește tensiunea acasă la Bertrand.
‎Dna Bertrand trăiește agonia
‎de a vedea cum „minunea australiană” ‎rămâne în urma iahtului american Liberty.
‎Domnilor, porțiunea cu vântul în pânze ‎ar putea fi ultima noastră șansă.
‎Practic, nu mai puteau fi ajunși.
‎Dar ideea e
‎că, dacă adversarul începe să creadă
‎că echipamentul folosit e superior
‎și nu poți face nimic, pentru că e secret,
‎din punct de vedere psihologic, ‎obstacolul e greu de depășit.
‎În cele din urmă, Dennis a luat o decizie
‎care a fost greșită.
‎Dennis Conner a ajuns ‎pe partea dreaptă a traseului,
‎sperând să găsească aici ‎o schimbare a direcției vântului‎.
‎Ajungem la ultima baliză ‎și Dennis se îndepărtează.
‎E o manevră neobișnuită.
‎Dennis a decis ‎să nu--l ocolească pe John Bertrand.
‎S-a dus ‎pe partea dreaptă a traseului,
‎spre surprinderea mea.
‎Țin minte ‎că m-am uitat la deplasarea norilor.
‎Începeam să văd vântul deasupra apei.
‎Erau porțiuni mai întunecate. ‎Vedeam direcția vântului.
‎Apoi începi să intuiești ‎ce va face vântul.
‎Nu imediat, ‎ci peste 10, 15, 20 de secunde,
‎căci așa e jocul.
‎Ajustați!
‎Pe măsură ce înaintam spre stânga, ‎vântul bătea în aceeași direcție.
‎Așa!
‎Am început să reducem distanța ‎față de Liberty, datorită vântului.
‎Înaintând în acea direcție, se văd ‎membrii echipajului manevrând troliile,
‎în încercarea de a menține viteza maximă.
‎Va fi un efort uriaș, dacă vor să câștige.
‎Avansam metru după metru, ‎cu fiecare schimbare de vânt.
‎Acolo e Australia II ‎întorcând acum spre Liberty.
‎Cursa e foarte strânsă.
‎AUSTRALIA II ‎LIBERTY
‎Acum câteva minute, ‎Cupa Americii era ca și pierdută.
‎E umăr la umăr,
‎dar Liberty are un avans ‎de fracțiuni de secundă.
‎Australia II revine în cursă.
‎Apoi, bineînțeles, ‎au întors contra vântului.
‎Toată lumea care privea ‎își ținea respirația.
‎Tensiunea în acel moment ‎a atins cote maxime.
‎Australia II a decis ‎să revină și să atace.
‎Nu e ușor, mai ales din elicopter,
‎să vezi cine e în față.
‎Cum va fi la sosire?
‎De la 57 de secunde diferență, ‎i-am ajuns din urmă.
‎Am decis să schimb brusc direcția ‎spre ei, o manevră destul de riscantă.
‎Risc de coliziune momentan.
‎- Australia II le va tăia calea. ‎- Îndrăzneață manevră!
‎Incredibilă manevră, să le taie calea!
‎Le-am tăiat calea pe la prova ‎și am trecut în față.
‎Australia II a preluat conducerea. ‎Absolut incredibil!
‎Sunt în jur de 2.000 de oameni ‎adunați la clubul Royal Perth,
‎să susțină iahtul Australia II.
‎N-am mai văzut așa ceva.
‎Era o dezamăgire generală mai devreme.
‎La ultimul segment de traseu, ‎a fost mare haos aici.
‎Acum e totul sau nimic.
‎O cursă înverșunată până la final. ‎Îți vine să crezi, Bob Lobel?
‎Am văzut multe în viață, ‎dar niciodată așa ceva.
‎Haide!
‎Pe acel segment al cursei,
‎am navigat cât de bine am putut.
‎Am fost cel mai aproape de perfecțiune.
‎Grupul nostru devenise atât de unit,
‎încât parcă lucram pe pilot automat.
‎Scriam istoria navigației.
‎Așteptăm să vedem fumul în orice clipă.
‎O vor face curând. ‎Vor trece curând linia de sosire.
‎Fac o ultimă manevră. S-a terminat!
‎Australia II a reușit!
‎A câștigat Cupa Americii!
‎Ridică-te, Australia! ‎Ridică-te și ovaționează!
‎Pentru că e cea mai frumoasă zi ‎din istoria sportului australian.
‎John Bertrand, căpitanul,
‎și toți oamenii de pe iaht
‎și-au scris numele cu litere mari ‎în istoria Australiei.
‎Au câștigat Cupa Americii.
‎Când am fost prim-ministru,
‎am spus niște lucruri ‎foarte înțelepte și importante,
‎dar cred că nimic din ce am spus
‎nu a rămas în amintire ‎ca atunci când am spus…
‎Orice șef care dă afară un om fiindcă ‎nu s-a dus azi la muncă e un tâmpit!
‎Poftim!
‎În toată Australia, oamenii beau ‎în cinstea echipajului australian.
‎Chiar merită din plin.
‎Țin minte că am exclamat „La naiba!”, ‎fiindcă se întâmplase.
‎Țin minte ‎că John se prăbușise peste timonă.
‎Toată cursa îl secătuise.
‎Aveai un sentiment de ușurare ‎datorită victoriei în numele țării tale.
‎Era ceva major.
‎Cum conștientizezi asta?
‎Era ceva
‎ce nu credeam ‎că se poate întâmpla vreodată.
‎Dar s-a întâmplat.
‎E important pentru mine ‎să simt ce simt acum.
‎După atâta timp.
‎Probabil că m-a afectat ‎mai mult decât credeam.
‎În orice caz…
‎Toți au luat-o razna.
‎Ne-am ridicat capetele
‎și am văzut bărci ‎venind din toate direcțiile.
‎Eram înconjurați de bărci.
‎Era un vacarm.
‎E cel mai grozav moment!
‎Credeam că s-a zis cu noi ‎la începutul săptămânii.
‎Din ghearele morții!
‎Când eram tractați înapoi, ‎am arborat steagul australian.
‎Eram mândri de noi, ‎fiindcă am realizat ceva special.
‎E o scenă cu adevărat festivă,
‎soarele s-a înălțat acum la orizont,
‎în timp ce Australia II ‎se întoarce în portul Newport,
‎fiind primul ‎challenger ‎care câștigă Cupa Americii.
‎O mulțime de oameni ‎s-a adunat pe docul Australiei II.
‎Australienii au reușit, în sfârșit.
‎Țin minte că am scos iahtul din apă,
‎iar Bond era ca un dirijor.
‎Să vedem chila!
‎Alan Bond e foarte fericit.
‎O să ridice cortina. Chila va fi arătată.
‎Au ridicat iahtul și au dezvelit chila.
‎Toți au văzut chila cu aripi ‎pentru prima dată.
‎E o admirabilă creație tehnologică.
‎Câtă ingeniozitate!
‎Ben Lexcen, proiectantul Australiei II, ‎omul care a făcut-o.
‎A realizat ambiția vieții sale.
‎Pare incredibil,
‎dar Dennis Conner poartă ‎pălăria clubului New York Yacht.
‎Dennis m-a felicitat.
‎N-a spus multe cuvinte, a fost ceva ‎ca de la războinic la războinic.
‎Nu încape îndoială.
‎Dennis pare oarecum uluit, David.
‎Țin minte că am dat mâna cu el ‎și avea lacrimi în ochi.
‎I-a fost foarte greu.
‎Da.
‎A fost o pierdere devastatoare.
‎După ce am pierdut cupa, ‎a avut loc o conferință de presă.
‎Nimeni de la club nu a venit ‎să-mi stea alături.
‎Mi-am dat seama că nu mă prea plăceau.
‎Sigur erau dezamăgiți, pe bună dreptate.
‎Erau la fel de mâhniți ca mine ‎că am pierdut cupa.
‎Azi, Australia II a fost un iaht mai bun
‎și ne-a învins, dar nu avem nicio scuză.
‎Aș vrea să-i felicit ‎pe Alan Bond și Australia II.
‎Au dovedit că au un iaht remarcabil.
‎Azi a fost ziua lor.
‎A fost ultima apariție ‎a lui Dennis Conner la Cupa Americii,
‎un mare căpitan ‎care a ieșit din scenă cu lacrimi în ochi
‎și un salut cu pălăria.
‎John Bertrand și echipajul lui ‎au făcut o treabă bună azi
‎și sunt foarte bucuros că nu trebuie ‎să ne luăm rămas-bun de la Newport,
‎ci să lansăm o invitație ‎către oamenii din Newport
‎și oamenii din America ‎să vină în Perth, în Australia de Vest,
‎să recucerească titlul.
‎Sunteți bineveniți!
‎Când ni s-a oferit Cupa Americii…
‎și am ridicat trofeul deasupra capului,
‎am simțit că un vis din copilărie ‎a devenit realitate.
‎A fost mare lucru să învingem ‎America la ceva ce dominaseră.
‎Această țară mică a apărut pe scena lumii.
‎Căpitane John Bertrand, ‎tu și echipajul Australiei II
‎ne-ați arătat ‎de ce sunt în stare australienii.
‎Știu că sunt mândri de voi compatrioții ‎voștri și vreau să le duceți acest mesaj,
‎că și americanii sunt mândri de voi.
‎Suntem mândri ‎că australienii ne sunt prieteni dragi.
‎Când ne-am întors acasă,
‎au spus să participăm la o paradă ‎pe stradă din Fremantle în Perth, adică…
‎- Sunt 22 km. ‎- Mai precis, 22 km.
‎Am zis: „Vom arăta ca niște idioți ‎care merg pe autostrada Stirling,
‎cu trei persoane și un câine.”
‎Erau oameni de-a lungul străzii ‎pe toți cei 22 de kilometri.
‎Când am ajuns la Perth,
‎se adunaseră 250.000 de oameni ‎să ne întâmpine.
‎41 DE SECUNDE ÎNAINTEA LUMII
‎Suntem o țară atât de mică ‎împotriva unui palmares atât de bun.
‎Dar a fost acea hotărâre înverșunată
‎a poporului australian ‎și a băieților din echipaj.
‎După ce am pierdut cupa, ‎n-am mai avut bani.
‎Am vândut covoare.
‎Eram deprimat.
‎Dar, când am văzut că 21 de țări ‎concurează pentru cupă în Perth,
‎m-am gândit ‎că n-ar mai trebui să-mi plâng de milă
‎și să încerc să recuceresc cupa.
‎Azi, în San Diego, California,
‎Dennis Conner și-a anunțat revenirea ‎pentru Cupa Americii din 1987.
‎Totuși, nu-l va înfrunta pe căpitanul ‎care i-a smuls trofeul în 1983.
‎De ce nu participi anul ăsta?
‎Nu mă mai trage inima. Oamenii mulțumiți ‎nu devin campioni mondiali.
‎Sunt mulțumit de viața mea
‎și sunt nerăbdător ‎să mă orientez spre direcții noi.
‎Asta fac.
‎Dar, pentru Dennis, o nouă participare ‎era o ocazie de a-și redobândi reputația.
‎CUPA AMERICII 1987 ‎PERTH, AUSTRALIA DE VEST
‎Iată salva de tun! America a reușit.
‎Au câștigat Cupa Americii.
‎El a urcat pe Everestul iahtingului
‎și a dobândit încă o dată ‎Sfântul Graal al iahtingului.
‎Răzbunare pentru Dennis Conner.
‎Țin minte că eram la ceremonie ‎și înmânam Cupa Americii,
‎iar o doamnă drăguță, cu o pălărie mare, ‎mi-a spus: „Bună, dle Bertrand!
‎Ce zi frumoasă e, ce zi de sărbătoare!”
‎M-am uitat la ea și am spus: ‎„Doamnă, nu aveți idee…
‎cât de ușor a fost să pierd ‎și cât de greu a fost să câștig.”
‎ÎN 1985, JOHN BERTRAND A INTRAT ‎ÎN GALERIA AUSTRALIANĂ A CELEBRITĂȚILOR
‎DUPĂ VICTORIA DIN 1983, ALAN BOND ‎A DEVENIT CEL MAI BOGAT AUSTRALIAN
‎Afacerile lui Bond se întind din Sydney ‎până în America, Londra și Hong Kong.
‎E un imperiu de 10 miliarde de dolari.
‎ÎN 1997, S-A DECLARAT VINOVAT ‎DE INFRACȚIUNI FINANCIARE
‎A FOST CONDAMNAT ‎LA ȘAPTE ANI DE ÎNCHISOARE
‎Cel mai bun prim-ministru al Australiei, ‎cetățenii îl iubesc.
‎Ce face unul ‎dintre cei mai buni prim-miniștri?
‎Dă berea pe gât. ‎Uitați-vă la el! Gâl-gâl-gâl!
‎Marele om Bobby Hawke a reușit.
‎A spus: „Mulțumesc, băieți. Noroc!”
‎BEN LEXCEN A FOST UNUL DINTRE ‎CEI MAI BUNI PROIECTANȚI AUSTRALIENI
‎Ben Lexcen, proiectant, perfecționist, ‎în Toyota Tarago,
‎un model care îl mulțumește ‎chiar și pe el.
‎Cineva a reușit din nou!
‎A MURIT LA PATRU ANI ‎DUPĂ CÂȘTIGAREA CUPEI AMERICII
‎CHILA LUI CU ARIPI ‎A SCHIMBAT DEFINITIV CUPA AMERICII
‎La baliza a patra, e American Magic,
‎se întoarce spre casă ‎cu 50 de noduri pe oră.
‎Cea mai rapidă cursă. ‎Bun venit la Cupa Americii 2021!
‎Acuzațiile împotriva unui arbitru ‎de baschet care paria pe meciuri
‎zguduie NBA-ul.
‎Mi-am distrus viața.
‎La fel ca „Feel Good Hit Of The Summer”, ‎povestea lui Manti Te’o nu e reală.
‎O înșelătorie nemiloasă.
‎A fost cea mai lungă serie de victorii ‎din istoria sportului.
‎E cea mai frumoasă zi ‎din istoria sportului australian.
‎AND1 câștiga milioane de dolari,
‎dar ne respectau?
‎Baschet AND1!
‎Ține-ți dracului gura, rămâne între noi!
‎Nu schimba povestea!
‎Mai ciudat decât atât nu se poate.
‎Donaghy e anchetat…
‎E știre pe prima pagină în tot orașul.
‎Ea nu exista fizic,
‎era doar iubita moartă a lui Manti Te’o.
‎Eu am spus: ‎„Ar fi incredibil dacă ar fi adevărat.”
‎Subtitrarea: Simona Pascu