Downloaded from YTS.MX
No conozco a ningún campeón mundial que sea una persona normal.
Official YIFY movies site: YTS.MX
Tienes que estar medio loco
para salir de la cama a hacer cosas extraordinarias.
Y estoy medio loco.
Debajo de esta fachada de ser un tipo normal y agradable,
tengo un ego enorme.
Hay una motivación para que alguien haga cosas extraordinarias.
Y el ego es parte de lo que me motiva.
Buenos días.
Hacemos la fila para el inicio
de la séptima y vital carrera en esta Copa América.
El evento de yates es más histórico que el Derby o el Super Tazón.
Por primera vez en 130 años,
EE. UU. podría perder la Copa América.
El objetivo de esto era ganar la Copa América,
algo que nadie había hecho antes.
Fue la racha ganadora más larga de la historia.
EE. UU. defendió con éxito la Copa
por 132 años, desde antes de la Guerra Civil estadounidense.
El dominio de este país ha sobrevivido a la Confederación,
el Tercer Reich y los St. Louis Brown.
Los australianos creen que al fin es su turno.
Hoy navegan en la carrera
de "el ganador se lo lleva todo, se acaba el mundo".
- Se considera la más grande… - La mayor carrera de yates del siglo.
El punto es
que el Club de Yates de Nueva York no perdería la Copa América.
CLUB DE YATES DE NUEVA YORK
Así que no había confusión.
Estábamos en guerra.
La guerra a gran escala ya está en marcha.
Los australianos dicen ser el blanco de trucos sucios
que involucran espionaje y traición política.
Ahora se involucró el FBI, espías, guardias armados.
El Club de Yates de Nueva York está decidido a hacer
todo lo posible para asegurarse de que la Copa se quede
aquí en EE. UU.
Enfrentar a EE. UU. fue una gran montaña psicológica.
La nación más poderosa del mundo técnica y económicamente,
y un país pequeño,
con 27 millones de personas llamado Australia,
tuvo la audacia de pensar que podíamos hacerlo.
UNA SERIE DOCUMENTAL DE NETFLIX
La primera Copa América de la que escuché fue la Copa América de 1962.
Australia contra EE. UU.
Este país seguía este evento en todo el mundo.
Estas carreras capturaron la imaginación de millones.
El presidente de EE. UU.
deja Washington para asistir.
Los australianos, si ganan, lo ven como una oportunidad
para proyectar su país poco conocido al escenario internacional.
Aún puedo oírlo.
Vientos de 20 a 25 nudos y el mar agitado…
Era un niñito que escuchaba la radio.
Tenía siete años y escuchaba una radio de transistores pequeña,
acostado en la cama de noche.
Una radio de transistores.
En una radio de transistores.
Mi madre dijo: "Que duermas bien",
y yo quería escuchar la radio.
Por todo el litoral oriental, acuden a Newport, Rhode Island.
A las tres de la mañana, con 12 horas de diferencia,
en Newport, Rhode Island.
Este es Newport, el hogar de la carrera de yates de la Copa América.
Desde el cambio de siglo,
es el patio de recreo de los superricos de la nación.
Cuando era niño, estaba obsesionado con la increíble historia.
Todos estos personajes increíbles.
Y, cuando la brisa de verano atraviesa el estrecho,
sus mentes se concentran en el único juego local,
las carreras de yates.
Ser el capitán de un barco de la Copa América
puso mi imaginación en otra dirección.
Era como la puerta que se abría a otro mundo.
Algunos en Impuestos Internos
piensan que navegar no es más que una deducción fiscal dudosa.
La Copa América, sin embargo, es otra cosa.
La Copa América siempre ha sido el máximo nivel del deporte de la vela.
La Copa América es un barco contra un barco,
un país contra un país.
El mejor de siete carreras.
RECORRIDO DE LA COPA
El primer barco en ganar cuatro carreras gana la Copa.
Es uno a uno. Es como un duelo a muerte.
¡Miren cómo cae! Es como el Titanic de los yates.
Básicamente tienen el deseo de derrotarse por completo,
pero es mejor que ir a la guerra o dispararse en las calles.
El elemento único de la Copa América es que se hace cada cuatro años,
como las Olimpíadas.
Es un gran compromiso, tanto física como psicológicamente.
Las reglas eran que cualquier país podía competir,
pero tenías que diseñar el barco en el país desafiante
y tenías que construir el barco en ese país.
Estos proyectos necesitan dinero.
Mucho dinero.
Los superricos traen cuentas bancarias millonarias.
En el caso de la Copa América,
son carreras de yates de alta tecnología y caras.
A diferencia de otros deportes,
EE. UU. nunca había perdido.
¡EE. UU. REINA LAS OLAS!
Fue la racha ganadora más larga en la historia…
EE. UU. RETIENE LA COPA
…ya que el Club de Yates de Nueva York defendió con éxito la Copa
en Newport, Rhode Island, por 132 años.
Había una sensación de arrogancia en el Club de Yates.
Este es nuestro campo de juego.
Puedes jugar aquí y luego te puedes ir.
El Club de Yates ha defendido esta Copa contra competidores de todo el mundo
con tal dominio de la navegación
que es un milagro que alguien la quiera.
El Club de Yates de Nueva York en West 44 Street, Manhattan.
Con sus ventanas talladas como un yate holandés del siglo XVII,
es el centro del universo náutico.
El dominio exclusivo
de los hombres más ricos e influyentes de EE. UU.
El Club de Yates de Nueva York fue un defensor feroz de la Copa América.
Apestaban a dinero estadounidense antiguo,
los Vanderbilt y Roosevelt.
Había mucha mística.
Algo tenían los barcos estadounidenses.
Tenían un aura. Eran inmaculados.
Sus velas siempre parecían talladas en alabastro.
Exudaban estilo, riqueza.
Exudaban esta imbatibilidad.
Y, un día, allá por 1970, entramos al Club de Yates de Nueva York,
y había un cuarto,
un cuarto octagonal, donde estaba la Copa.
Hablamos con el curador, y dijo:
"Sabes, John, que ninguna persona ha tocado ese trofeo en cien años".
Miré el trofeo y pensé: "Dios, John, está aquí".
Perfecta, plateada brillante.
El Santo Grial.
Esta es la joya de la familia.
Plata bajo vidrio.
En esto los estadounidenses gastan $45 millones solo este año.
Cuenta la leyenda
que el primer capitán estadounidense que pierda esta Copa,
perderá la cabeza.
No hay duda de que la fuerza emergente del Club de Yates de Nueva York
era Dennis Conner.
De San Diego, California, denle la bienvenida a Dennis Conner.
Era el poder y el foco del Club de Yates de Nueva York.
Y llevó la Copa América de un mundo aficionado a uno profesional.
Cambió el juego.
¿No tomaste un deporte
que se consideraba lo que hacían los ricos los fines de semana
y lo convertiste en algo como una carrera de autos?
Dennis era el mejor. Era el mejor.
Es brillante, absolutamente brillante.
Creo que es justo decir que Dennis era otra persona.
Uno de estos capitanes que hará lo que sea
para ganar.
Si lo más importante del mundo fuera ganar la Copa América
y navegar con Dennis Conner,
más que ir a la iglesia, tu trabajo, tu esposa y tus hijos…
Tengo que irme a esquiar dos semanas.
Bueno, disfruta esquiar, pero no te molestes en volver.
La primera vez que competí contra Dennis fue en 1974, en la Copa América.
COPA AMÉRICA DE 1974
Y no teníamos posibilidades.
Los australianos no estaban preparados para la Copa América.
Compites a un nivel psicológico muy alto.
Llegas temprano al barco,
revisas el tiempo, la marea, las corrientes, las instrucciones,
bajas el barco, confirmas que todo esté bien,
vas a revisar el viento, el comité de la carrera,
las instrucciones, cómo cambió la dirección del viento.
Las velas y el mástil están bien. Practicaste. El peso del equipo está bien.
Si hacías todas esas cosas siempre, no tenías excusa para perder.
SIN EXCUSAS PARA PERDER GANAR CARRERAS DE YATES
Corderos al matadero cada vez. Me derrotó en el 74.
Dennis Conner lo logró en nombre de EE. UU. de nuevo hoy.
Ganó la carrera por más de un minuto y medio.
LA COPA AMÉRICA SE QUEDA EN NUEVA YORK
Nos derrotó de nuevo en el 77.
Los expertos lo dijeron,
y derrotaron a los australianos cuatro a cero.
AUSTRALIA DECEPCIONADA
Volvimos en 1980 y nos ganaron.
Australia no pudo alcanzarlos
y han fracasado en tres intentos de ganar la Copa América.
Gané 38 carreras seguidas.
Era el mejor marinero del mundo.
Los masacré.
Bienvenidos a Turpie Tonight.
¡Qué entrada!
Quiero que escuchen con atención.
En septiembre de 1983,
Alguien desafiará a los estadounidenses
por la Copa América, y este hombre será el capitán.
Damas y caballeros, John Bertrand.
En el fondo, sabía que si había alguien que podía derrotar a Dennis Conner,
era alguien como yo.
¿Cuánto hace que navegas?
Empecé a los 12 años.
¿Qué tipo de yate?
- Un Sabot pequeño. - ¿Sí?
Mi bisabuelo participó en la construcción de tres barcos de la Copa América.
Mi abuelo era pescador profesional
y me enseñaba cuándo entraba la brisa marina.
Tenía un sexto sentido intuitivo que me transmitió.
Sin maquillaje. ¿Eso es por vivir en el mar?
Por las horas al sol.
Horas y horas.
¿Es una vida difícil?
Pero cuando tenía 15, algo conmocionó a nuestra familia.
Mi padre murió,
mi abuelo murió,
y luego mi bisabuelo murió, uno tras el otro.
Perdimos a todos los hombres.
Cuando falleció el padre de John, sintió un llamado.
De hecho, fue lo que siempre lo ha motivado.
Pero lo que realmente entendí de John fue su habilidad para concentrarse.
Podía desconectarse por completo.
Estaba obsesionado con ganar la Copa América
y lo que se requería.
Con suerte, desafiarás cualquier yate de los estadounidenses.
Así es. Dennis Conner es el capitán del único barco,
que defendió con éxito la última vez.
No me agradó mucho.
Cada año que perdía contra Dennis,
llegaba a la conclusión de que no era fuerte mentalmente.
Y, a menos que entendieras a tu competencia,
a menos que entendieras al enemigo, nunca podrías llevarlo a otro nivel.
Así que conseguí una beca en el MIT en Boston
en el Departamento de Ingeniería oceánica para ser parte del sistema estadounidense.
En este programa, se prepararán para carreras en ingeniería marina.
Habrá trabajo de laboratorio, proyectos de mar y tareas difíciles.
Cuando me dijo el nombre de su tesis…
EL FINAL
…creo que para entonces ya entendía
lo importante que era para él navegar.
Ángulo óptimo de ataque de las velas de la Copa América.
DPTO. DE INGENIERÍA OCEÁNICA
ÁNGULO ÓPTIMO DE ATAQUE DE LAS VELAS DE LA COPA AMÉRICA
Con la teoría de la línea de elevación, ingeniería aeroespacial,
sistemas de control altamente técnicos, básicamente torpedos.
Estuve meses tras las líneas enemigas,
aprendiendo sobre secretos
que se aplicaban al desafío de la Copa América.
Así que, después del MIT, sabía lo suficiente
como para enfrentarnos cara a cara con los mejores del mundo.
ENTRENAMIENTO DE EE. UU.
17 MESES PARA LA COPA AMÉRICA
Para competir, necesitas dinero, ya lo dije.
Cuando quieras competir en la Copa América, muéstrame el dinero.
Las estimaciones de lo que se ha gastado
para ganarse esta bebé
son entre 60 y 100 millones de dólares.
Tuve suerte.
Me respaldaba el Club de Yates de Nueva York.
Los quería como a mis padres.
Así que consigues el dinero y empiezas a armar un equipo.
El entrenamiento que Conner hace para su equipo
es el más difícil para una campaña de la Copa América.
Es importante que el equipo pueda rendir al máximo
y, para hacerlo, deben tener un compromiso total,
desde las 5:00 de la mañana
a las 9:00 de la noche, casi todos los días por 17 meses.
Con más dinero, puedes empezar a invertir en tecnología.
Luego puedes empezar a pensar en qué clase de diseñador quieres,
quién construirá el barco, quién hará las velas.
El Club de Yates de Nueva York llama a la primera reunión…
Al estudiar el Club de Yates,
me di cuenta de que, si queríamos ganar,
necesitaríamos dinero, mucho dinero.
La historia del desafío de EE. UU.
es la historia de toda la saga financiera de Bond.
Bondi siempre ha sido un apostador,
y de eso se trata todo esto, de dinero.
Alan era presidente del sindicato de Australia.
Se arriesgó.
Era su dinero.
Era su proyecto.
Bondi era muy arriesgado. Exuberante.
Ganó mucho dinero en poco tiempo.
En gran parte por negocios inmobiliarios.
Compró la Cervecería Swan.
Pero desde el punto de vista del Club de Yates, no era rico de verdad.
Alan sabía intuitivamente
que ganar podía llevarlo
de un comerciante local a un comerciante global.
Era poder e influencia, y esa era su motivación.
Así que le dije a Alan:
"Hay tres elementos en esta competencia.
Necesitas administración de primera,
necesitas tecnología de primera,
y, por último, el equipo tiene que ser de primera".
Necesitábamos mentes brillantes y altamente sofisticadas.
Invitar a los mejores.
Así que llamé a Huey.
Conseguí una pasantía para fabricar velas.
Veo los cambios y la presión del viento.
Casi podía oler el viento.
…y el gran estratega Hugh Trehane
se une al equipo australiano.
¿Este es el año de lo imposible?
Trabajaba como ingeniero en una mina de uranio.
Yo era maestro de escuela.
Era ingeniero eléctrico.
Y me llaman de repente para decirme:
"Quiero que seas el piloto
del barco que construiremos para la Copa América".
No había sido piloto en ningún barco.
Y dijo: "Eres ingeniero, encuentra al forma".
John Bertrand estudió cuidadosamente
a personas con la capacidad mental correcta,
que fueran más astutos que el Club de Yates.
Para tomar el poder de la psique estadounidense,
con su inmensa confianza,
se necesita un ego fuerte para poder jugar ese juego,
y eso fue un gran obstáculo.
En Australia, tenemos el síndrome de alta exposición…
SÍNDROME DE ALTA EXPOSICIÓN
…donde la gente comienza a mostrar confianza y te cortan.
Así que, si podía fortalecer el lado mental,
tal vez podría hacerlo funcionar.
Bertrand les envió esta prueba psicológica a los posibles miembros de la tripulación,
y recuerdo recibir un examen psicológico de 14 páginas
y pensar: "¿Qué es esta basura?".
Sí, hice la prueba de personalidad.
El resultado fue que podía tener más confianza.
Ese fue el resultado, que podía tener más confianza.
Así que, para nosotros, teníamos que creer que pertenecíamos en el escenario mundial.
Ese es el poder de la visualización.
Vean las velas, vean a los miembros de la tripulación,
vean la confianza, fe y respeto que tienen por ellos.
Estás visualizando el entorno incluso antes de ir a la batalla.
En última instancia, entrenar la mente
para que no se deje intimidar en ese ambiente.
Escuchen los helicópteros.
Ven la Guardia Costera de EE. UU.
Todos trabajamos juntos como equipo.
Y luego ven a Dennis Conner
y su barco estadounidense Liberty.
Y finalmente, lo último que necesitábamos
era un barco de alta tecnología de clase mundial.
Pero la tecnología de navegación de EE. UU.
estaba en un nivel mucho más alto que todo lo que teníamos en Australia.
La batalla por la Copa es una guerra de tecnología,
y Conner quería construirse un arma temible.
Así que fue al centro de investigación de armas del gobierno.
Ahora se involucraron arquitectos navales.
De hecho, en el centro de nuestra campaña,
tenemos un subcontratista del Departamento de Defensa.
Dennis tenía tecnología aeroespacial y naval.
Tenía equipos de diseño grandes, como de 30 personas,
pero, en esos días, solo teníamos a Benny.
Teníamos a Benny. A nadie más.
Aquí vemos al australiano descalzo, Ben Lexcen.
Es la elección improbable de Alan Bond para diseñar su yate
para la próxima Copa América de 1983.
Pero, donde muchos diseñadores viven rodeados de cálculo y geometría,
Ben Lexcen vive en un mundo de arte.
Diseñar yates aún es un arte.
Es de las pocas artes donde el artista tiene que demostrar su trabajo
a través del desempeño real.
Benny era diferente.
No estaba encerrado en una caja.
Brillante y peligroso en muchos sentidos.
Era el Leonardo da Vinci de Australia.
Solo tres años de educación formal, de los 9 a los 12 años.
Sus ideas no estaban restringidas.
Y resulta que esa era su fuerza.
Ben es una de estas personas únicas en el mundo
que viene de un trasfondo increíble de poca educación formal.
Era casi una persona de la calle.
TARJETA DE AUSTRALIA
Benny llegaba y se quedaba con nosotros dos noches, dos semanas,
y era muy torpe físicamente.
Tenía un tic muy severo, pero tenía curiosidad.
Era un hombre apasionadamente curioso.
Y movimos la plataforma un poco, pero eso se siente muy bien.
Su genio era poder absorber información.
Es como un mielero.
Tomaba cosas de distintos lados y las unía.
Cuando Benny comenzó a diseñar el yate,
yo estaba sentado en el muelle, y dijo: "John, mira las gaviotas.
Cada pluma tiene un sistema de control de vuelo.
Debe haber mil sistemas de control
en un ala de esa ave.
Mira cómo parte el vuelo. Aletean una vez y listo.
Es hermoso".
Era un estudiante de la naturaleza.
Yo tenía muy poco conocimiento de a dónde eso podía llevar,
pero la puerta estaba abierta.
Benny había viajado a Holanda para intentar diseñar un barco de 12 m
que fuera mejor que el que teníamos en 1980.
Benny fue a uno de los carros remolcadores más grandes del mundo,
para intentar darle otra centésima de nudo al barco.
Hizo lo que pudo para intentar encontrar una mejora, y no pudo.
Estaba tremendamente frustrado,
y, de repente, empezamos a recibir mensajes de télex…
donde decía: "Esperen. Se nos ocurrió algo".
Todos los días íbamos a la oficina y había otro mensaje
donde se emocionaba cada vez más.
Dijo: "Estoy desarrollando una quilla que podría ser un gran avance".
LA "QUILLA ALADA"
ELEMENTO ESTRUCTURAL QUE ESTABILIZA UN YATE
Pero no nos dijo qué era.
Los siete modelos de Lexcen se sometieron a pruebas minuciosas
en al menos 200 carreras.
Así, el diseñador le hizo mejoras constantes a su quilla secreta.
Así que me llamaron
para ir a ver este modelo que creó con esta quilla que se veía rara.
Sabía que la quilla tenía algo especial.
Benny dijo: "Ya, puedes venir, pero no puedes decírselo a nadie".
Estaba cubierto, y John Bertrand me llevó a verlo.
En la fundición, en la arena, estaba esta cosa.
Y creo que me quedé sin palabras.
Intentaba asimilarlo todo.
Miraba esa cosa y pensaba: "No puedes hablar en serio".
No sabía qué pensar, porque se veía un poco raro.
La gente diseña barcos de 12 m desde 1905.
Era muy distinto.
¿Cómo puede estar bien?
Sabía que la quilla estaba invertida.
Estaba al revés.
Como si hubieran diseñado un auto nuevo con las ruedas en el techo.
Quedó claro que Benny había estado jugando con alas.
Es como un pájaro con alas. ¿De acuerdo?
Y eso se convirtió en la escandalosa quilla alada.
QUILLA TRADICIONAL
Sabíamos que el barco era de alto riesgo.
Y John, que técnicamente es uno de los mejores marineros,
estaba un poco nervioso.
Lo último que quiero hacer es dedicarle mucho tiempo, esfuerzo y emoción
a algo donde el equipo nunca estaría bien.
Ni sabíamos si navegaría como un yate.
Cuando les mostré nuestro barco, todos pensaron que me había vuelto loco.
Así que decidimos tener una reunión grande con Alan Bond.
"Alan, Benny inventó un barco que es muy diferente,
pero el técnico dice que llega 20 minutos más rápido que este.
¿Qué vamos a hacer?".
Y Alan dijo: "Bien.
Construiremos ese. Si no, están despedidos".
Así que construimos ese barco.
EL BARCO AUSTRALIANO
Aquí es donde la última maravilla alada de Ben Lexcen tendrá su nacimiento,
en una cuba de plomo fundido en North Fremantle.
Tantos años de que EE. UU. nos destrozara.
Era hora de hacer algo radical.
Skippy y yo ayudamos a construir el barco, literalmente.
Todos estaban cubiertos de gris por pulir y cortar aluminio.
Benny Lexcen y yo diseñamos la cubierta juntos.
Yo estaba a cargo de todo sobre la cubierta.
De hecho, descartamos las reglas en cuanto a cómo haríamos las velas.
Y desarrollamos el programa para diseñar las velas.
Muy revolucionario.
Nos arriesgábamos y rompíamos muchas cosas,
porque Benny experimentaba mientras construía cosas.
Así era él.
Pensabas: "Ese tipo está loco".
Bueno, sí, pero todos estamos locos. Es natural en todo esto.
Nos sentamos con el diseñador Ben Lexcen
y hablamos de su sociedad con el dueño del equipo, Alan Bond.
No estoy bajo ninguna presión de tiempo o dinero,
y aprecia mi estilo de pensamiento,
y más o menos me deja explorar como si fuera un inventor.
Nombraron oficialmente al nuevo barco de Bond
en la ceremonia ante miles de espectadores en Perth hoy.
Alan Bond dijo hoy en una conferencia de prensa
que Australia II ganará la Copa América.
La construcción del yate comenzó con Ben Lexcen, el diseñador.
Hemos trabajado más de dos años, un verdadero esfuerzo australiano.
Por primera vez,
pudimos desarrollarnos igual a todo lo que el mundo verá.
Tres hurras. ¡Hurra!
COPA AMÉRICA DE 1983
1540 WADK, Newport.
Son casi las 3:00 en Newport Radio.
WADK, la radio oficial de la Copa América de 1983.
Hablando de eso, el exitoso defensor de 1980, Dennis Conner,
y Liberty, un barco nuevo, llegaron a Newport Harbor hoy.
Dennis Conner, el actual defensor de la Copa América,
un hombre solitario con un solo objetivo,
ganar de nuevo en 1983.
En nombre de AT&T,
nos enorgullece patrocinar la defensa de la Copa América.
Y agregaré algo más. ¡Ve por ellos, Dennis!
¡Bien! ¡Mañana!
Este martes comenzarán la competencia
por el premio de vela más codiciado, la Copa América.
Sí, la Copa América es una Serie de pruebas,
52 carreras contra todos los demás países,
cuatro meses y medio en Newport,
por el derecho a competir contra EE. UU. en septiembre.
COPA LUIS VUITTON - SERIE DE SELECCIÓN
Por un tiempo en Nueva Inglaterra,
"Los británicos vienen" sonaba fuerte y claro.
Pero durante este verano de 1983, no solo vienen los británicos a Newport,
sino también los franceses, los canadienses, los italianos
y los australianos.
Cuando llegamos a Newport a las carreras de prueba,
hablamos de la quilla
y decidimos ocultarla por completo.
Lo último que queremos es mostrarle la quilla al mundo,
para que nos la copien, la usen en su barco
y sean tan competitivos como nosotros.
Así que la mantuvimos oculta.
Y recuerdo que había un periódico local.
Decía que los australianos trajeron una quilla extraña y estúpida.
Al fin se volvieron locos.
Perdieron tres veces y están desesperados.
Esa era la actitud.
SERIE DE PRUEBAS
El tramo inicial de la Copa es contra el viento,
Siete km hasta la marca, y luego dos tramos para volver al inicio.
Luego giran una vez más hacia el puerto,
y terminan una vez más contra el viento.
Entramos a las primeras carreras
de la serie eliminatoria contra los italianos,
sin que supieran cuán competitivo era nuestro paquete.
Con este barco radical, das en el punto o no.
Íbamos a ser héroes o idiotas.
Cinco, cuatro, tres, dos, uno.
Australia dio la vuelta en la marca y está volando a favor del viento.
Todo lo que hicieron en Australia dio grandes frutos.
Australia II ganó.
Ahí se ve Australia II. Acaba de cruzar la meta.
Salimos con todas las armas.
Ya no nos intimidaba Newport.
Estábamos enojados. Fuimos por una razón, a ganar.
Son las 6:30 a. m. de este domingo.
El equipo de Australia II ya está trabajando.
Corríamos, hacíamos pesas, hacíamos aeróbicos.
No era solo una parte de ponerse en forma y fortalecerse.
También queríamos enviar un mensaje.
¡Buenos días, Australia!
Solo cuando empezamos a ganar carreras
nuestra credibilidad aumentó.
En las preparatorias de la Copa América,
todo apunta a que Australia II, de Alan Bond, es el barco a vencer.
Vencimos a los italianos, aplastamos a los canadienses.
Tras esta carrera,
parece que nada puede virar más rápido o apuntar más alto hacia el viento
que el barco radical de Ben Lexcen.
Aunque pocos han visto esta quilla misteriosa,
casi todos aquí han visto al barco competir y ganar.
Australia II, por unos…
Entonces, de repente: "¿Por qué son tan competitivos?".
¿Qué tiene Australia II debajo del casco?
Una quilla, pero ¿qué clase de quilla?
Es el misterio de este verano en Newport.
El barco estaba cubierto. Siempre fue secreto.
Eso empezó a enloquecer a algunos de los observadores.
La gran pregunta de hoy es ¿qué tienen los australianos en el fondo?
Entre nosotros, ¿qué es esa quilla?
¿Entre nosotros? No puedo decírtelo, no.
Guardias armados lo patrullan todo el día.
Su trabajo es proteger a Australia II,
el yate que podría tener éxito en hacer historia deportiva.
El diseñador australiano Ben Lexcen,
es una superestrella reacia,
pero todos quieren saber de su quilla.
- ¡Veamos la quilla! - ¿Dónde está la quilla?
Ben Lexcen decidió dibujar un boceto de la quilla alada,
y la hizo totalmente diferente de cómo realmente era.
La oficina de Newport Offshore tenía una fotocopiadora.
Ben fue con una hoja de papel y la puso en su fotocopiadora.
Vuelve volando a la oficina diez minutos después y dice: "¡Chicos!".
"Dejé un dibujo de mi quilla en tu fotocopiadora".
Para esa tarde, había copias por todo Newport de nuestra quilla falsa.
¡EXCLUSIVO! ¡PRIMERA IMAGEN DE LA QUILLA SECRETA!
Los demás barcos les pusieron aletas a sus quillas por debajo.
La quilla Australiana impresionó tanto a todos
que los británicos le pusieron alas a la quilla de Victory.
Los revisábamos y decíamos: "No, es un poco diferente.
Tienen que hacerlo así".
Un estadounidense dibujó eso y dice que es su diseño.
Su quilla secreta.
¿Es así? ¿Qué opinas? ¿Es…?
Podría ser.
¡Australia II ganó!
Los australianos tienen 45 victorias increíbles en 51 partidas,
y ese es el mejor récord en la historia de barcos de 12 m.
Y, al final, ganamos la Serie de pruebas.
Ganamos por mucho.
Esa es la carrera de barcos y la Serie de pruebas.
Australia competirá con Liberty por la Copa América.
Los australianos son los competidores 25 de la Copa América,
y su gran récord de victorias preocupa al Club de Yates de Nueva York.
El hombre que ganó la Copa la última vez para EE. UU. está nervioso.
No sabemos mucho de su barco.
Tiene características distintas a las de un barco de 12 m estándar.
Vira, acelera y maniobra de manera diferente en las partidas.
El Club de Yates vio que nuestro récord de carreras era fuerte.
- Hola. - Dos minutos…
- No. - Ni siquiera dos minutos.
Vamos tarde a una reunión. Debemos seguir adelante.
Pero gracias.
Y, si estos australianos están ganando con tanta facilidad,
47 victorias de 55 carreras,
debemos empezar a preocuparnos.
Eso conmocionó al Club de Yates de Nueva York.
Claramente conmocionó a Newport.
Esto tiene un lado serio.
Hay más que una carrera de yates en juego.
Hay mucho dinero.
Se estima que se gastan 100 millones de libras
en Newport y sus alrededores en la Copa.
Me di cuenta de que podrían perder la gallina de los huevos de oro, en serio.
La gente de Newport siempre supo,
pero guardó el secreto de que el premio no es una carrera de veleros.
Es una industria multimillonaria que acompaña a la Copa.
AV. COPA AMÉRICA
Si EE. UU. pierde,
una cantidad importante de eso podría gastarse en Australia Occidental.
Para el Club de Yates de Nueva York, las consecuencias de perder
son enormes.
Un resumen de noticias, auspiciado por computadores Apple.
Ahora, desde Los Ángeles, Peter Jennings.
La competencia de la Copa América comenzará este jueves,
pero hay una disputa
entre el Club de Yates y los australianos.
Los estadounidenses se molestaron por lo que los australianos hicieron
en la parte inferior de su barco,
ya que consideran que les dará una ventaja injusta.
El Club de Yates alega
que la quilla alada de Australia II es ilegal.
Este desafío millonario,
lo más cercano en la historia de la Copa, podría desaparecer.
El Club de Yates de Nueva York quería vetarnos.
Dijeron que Benny no podía haberlo inventado.
Debieron haberlo diseñado otras personas.
La gente no podía creer que podía hacerlo,
dada su educación y sus antecedentes.
En el centro de todo el alboroto de este año ha estado Ben Lexcen descalzo.
Con tres años de escolaridad,
es el hombre que diseñó, supuestamente, el barco más rápido de la historia.
No sabía mucho de Ben Lexcen,
pero la gente habla.
Se oye por el boca a boca.
Quién sabe a quién se le ocurrieron estas alas.
Los estadounidenses quieren confirmar
que diseñadores holandeses ayudaron a Lexcen.
Creemos que Lexcen usó la idea de Ámsterdam,
pero las reglas son que debía diseñarse en el país de desafiante.
El Club de Yates cree
que tiene motivos para decir que no diseñé el barco solo.
Van a sus espaldas e intentan obtener evidencia de maneras dudosas.
Esta tarde, Ben estaba sufriendo lo que, según amigos, eran mareos.
Los médicos lo enviaron a cuidados intensivos.
HOSPITAL DE NEWPORT
Según sus amigos,
los ataques contra su nombre ayudaron a ponerlo ahí.
El Club de Yates intentaba que los asistentes de diseño en Holanda
dijeran que ellos diseñaron la quilla
y no Ben Lexcen.
Los holandeses diseñaron la quilla, no Ben Lexcen.
Nos sentimos responsables de enviar a alguien a Holanda para investigarlo.
Acusaron al director de la base de modelos de barcos holandesa
de que miembros del Club de Yates
le pidieron firmar una declaración jurada falsa
que decía que Ben Lexcen no era el diseñador.
Me sorprendió encontrarme de frente
con dos personas que querían que firmara un documento
que decía que yo diseñé el Australia II y no Ben Lexcen,
lo cual es casi demasiado ridículo para pensarlo.
El comité de la quilla de la Copa dijo: "Fuimos a Holanda,
y no había fundamentos en su queja.
Este barco es justo y legal".
Y eso finalmente destruyó su caso.
El Club de Yates de Nueva York retiró sus objeciones
a la misteriosa quilla alada de Australia II.
Dijeron: "Que el mejor yate gane la Copa América".
Han sido 56 carreras y casi dos años y medio de esfuerzo
para llegar a donde estamos hoy.
Que el mejor yate y la mejor tripulación decidan al final de cada carrera.
CLUB DE YATES DE 12 M
CARRERA UNO
Estaremos en vivo por satélite en Newport. ¿Rob, estás ahí?
Claro. Buenos días, Harry.
Se avecina una gran batalla.
El enfrentamiento, con 132 años de historia deportiva en juego.
Estamos viendo a Dennis Conner en la pantalla.
Estaba incómodo.
Bertrand estaba en la cima de su carrera.
Era un competidor duro, y su barco y tripulación eran muy buenos.
Era peligroso y me asustó.
Liberty y Australia II entraron al agua.
Según mi reloj, en 9 minutos y 30 segundos,
cruzarán la línea de partida.
Diez minutos antes del inicio de la carrera,
los dos barcos se encuentran,
se posicionan,
y ahí empezaba, ahí se iniciaba la competencia.
El yate que llegaba a la primera marca de la primera carrera
siempre había ganado la Copa América.
Australia cruza la línea primero por tres segundos.
Y miro hacia atrás, y Dennis nos pisaba los talones.
Los dos yates se acercan a la primera marca.
Son buenas noticias para Australia.
Les ganamos por un par de esloras. Ganamos una.
Australia acaba de hacer historia.
El desafiante extranjero nunca ha alcanzado la primera marca
antes que el barco estadounidense en la primera carrera.
Australia acaba de hacerlo.
Después de la salida, nos alejamos de Liberty.
Luego, de repente, fue como una explosión.
No teníamos nada de control.
El timón se sentía suelto. Sin dirección. Sin timón.
Fue raro, y hubo un tirón en el costado del barco
que había estado ahí desde siempre.
Luego Dennis pasó a nuestro alrededor.
La carrera había terminado.
Liberty gana.
Parece un póster de la Guerra Mundial I,
pero es el titular de la primera ronda de la Copa América.
LIBERTY DERROTA A AUSTRALIA II
Atravesamos su popa y el maldito timón se rompió.
Y, al comienzo de la segunda carrera,
se rompe uno de los tanques que sostienen la vela principal.
En el verano su barco se averió una vez,
y ahora en la final, dos carreras y dos fallas.
Esto le dio un impulso al equipo de Liberty
y mucha confianza para la tercera carrera.
Commodore Picala, ¿cuáles son las probabilidades ahora?
Creo que ganaremos 4-0, pero diré 4-1 para estar más seguro.
¿Alguna otra pregunta?
Que algo así suceda en dos carreras seguidas
es imperdonable.
Benny, dame un respiro,
dame algo que nos permita competir.
Cuando se averió,
hubo cierta tensión con John Bertrand y Ben Lexcen.
Y recuerdo que John le dijo:
"Súbete al barco revisa todo, de pies a cabeza".
Revisaron el yate de proa a popa, del mástil al perno de la quilla,
examinaron cada vela, cada parte del equipo.
En la tercera carrera, Benny no fue al lanzamiento del barco.
Estaba en una colina con binoculares
bajo mucha presión.
Faltan siete minutos para comenzar la carrera.
Están viendo a Australia II,
el barco de 12 m que cambió el mundo de los yates.
Tres, dos, uno.
Australia II acaba de pasar a Liberty y está avanzando rápido.
Pero resulta que fue el sueño de Benny en su mejor momento.
Acabamos de llegar a las tres horas de esta carrera,
y los vientos aquí en Newport están empezando a aumentar.
A menudo, en Newport, la velocidad del viento era muy fuerte,
y la quilla alada bajaba el centro de gravedad del yate
y hacía a Australia II competitivo con brisas más fuertes.
Con el viento en contra, era como un cohete.
Era muy rápido.
Australia cruzó la línea
y ganó la tercera carrera por 3 minutos y 14 segundos.
Desde que estos barcos compiten por la Copa América,
es el margen más grande registrado por un desafiante.
Australia II es excepcionalmente rápido.
Esto es lo que teme el Club de Yates de Nueva York.
El Club de Yates de Nueva York no mostró entusiasmo
por mi desempeño.
¿El Club de Yates está avergonzado por esto?
Presionamos a los capitanes,
porque decimos que su cabeza reemplaza a la Copa en el Club,
así que siempre los estamos presionando.
Pero, cuando llegué tras perder esa carrera,
no estaba listo para rendirme. No.
Lo más importante para mí era tener mucha actitud.
Me cansé de la mierda.
Cansado de perder cuatro horas todas las mañanas
en algo que no nos ganará la Copa.
Solo me concentré en ser el mejor que podía ser.
No tenías excusa para perder.
CARRERA CUATRO
Miren, el barco en la parte superior es Liberty.
Seis segundos antes que Australia cuando disparó el arma.
Liberty dio la vuelta a la primera marca 36 segundos antes.
Dennis Conner era imparable.
Era el más astuto e inteligente en el agua
y, estratégicamente, hacía buenas maniobras.
Comienza un clásico duelo de bordadas.
Era imposible rodearlo, siempre se recuperaba en cada bordada.
Y abordaba los cambios de viento en el momento correcto,
cambios de viento masivos.
Liberty llegó a la meta 43 segundos antes que Australia.
Ahí va. Está disparando. Ahí está el arma. Esta carrera terminó.
Los estadounidenses ganan tres a uno.
Les di una paliza.
El estadounidense Liberty está a solo una victoria
de mantener la Copa América en EE. UU.
Tres a uno en la Copa América.
Una victoria más de Liberty,
y la Copa América se quedará en el Club de Yates de Nueva York.
Los australianos abatidos vuelven a su dársena,
sabiendo que pierden por 3-1.
No pueden permitirse cometer más errores.
Con 3-1 en Newport, ya estaban enfriando la champaña,
las pancartas estaban listas para subir.
"Felicitaciones, Dennis y equipo".
Y Newport estaba a punto de celebrar.
Se acabó. Absolutamente. Se acabó.
Newport estaba celebrando.
No podrían haber estado más felices de que nos dieran otra paliza.
Fue tan desmoralizante.
La mañana de la carrera,
recuerdo que el desayuno fue apagado.
Me costó oler el tocino y los huevos, y mucho menos comer.
Luego, en la televisión,
recibimos una nota de Bob Hawke, el primer ministro de Australia.
Felicitaciones, han hecho un trabajo magnífico hasta ahora.
Lo que han demostrado en cuanto a nuestra capacidad tecnológica
y nuestra determinación como individuos…
Tienen todo el apoyo de Australia.
Esperamos su regreso con ansias
y los enorgulleceremos tanto como nos enorgullecen.
Bob Hawke, primer ministro de Australia,
mierda, fue importante.
Nos estaba reconociendo el primer ministro de nuestra nación.
Fue un punto de inflexión.
CARRERA CINCO
Los ejércitos en los últimos mil años han ido a la guerra con símbolos y música.
Así que izaron la bandera del canguro boxeador,
y elegimos un himno de batalla, Men at Work, "Down Under".
Y el espíritu del equipo cobró vida.
Y así, increíblemente, Australia ya pasó la primera marca.
En la costa de Rhode Island, era el día de Australia.
Australia II sigue vivo y compitiendo por la Copa América.
Lo haremos dos veces más para ganar la Copa por Australia.
A 3-2, se estaba devolviendo la jugada.
Venían equipos de televisión de todo el mundo.
Los australianos volaban a Newport.
El centro turístico costero de Newport, Rhode Island,
recibe una lluvia constante de Australia II.
Todo Newport sabía que los australianos habían llegado.
Destruimos el lugar.
Los australianos se unieron al alboroto aquí con entusiasmo,
promocionando sus recuerdos e imagen agresivamente.
VAMOS, AUSTRALIA, VAMOS
Los bárbaros están en la puerta.
Los australianos vinieron por la Copa sagrada
y están aullando.
Lo que les gusta a los australianos es alterar a los de grado superior.
QUE SE JODA EL CLUB DE YATES DE NUEVA YORK
CARRERA SEIS
En la sexta carrera, navegamos muy bien.
Era como un cohete.
Es Australia II con una gran ventaja de unos dos minutos, al parecer.
Y ganamos esa carrera por tres minutos y medio.
Fue la mejor victoria
de un yate desafiante en la era de esos barcos.
En 132 años, ningún desafiante ha llegado a competir
hasta el mejor de siete.
Y los australianos, humillaron a los estadounidenses.
Ahora llevan tres cada uno.
Una carrera más, una verdadera serie mundial.
- Podemos hacerlo, Jim. Podemos hacerlo. - Sí.
El marcador pasó de 3-1 a 3-2 a 3-3.
Los australianos habían llegado.
¿Cómo se siente ser los primeros en 132 años, que es mucho tiempo,
en estar empatados a tres?
Digo, debe preocuparte.
Será muy emocionante participar en la carrera del siglo.
Esperamos encontrar la manera de triunfar
como en los últimos 132 años.
Creo que tenemos mucha tradición a nuestro favor,
y, de alguna manera, creo que lo lograremos el sábado.
24 HORAS PARA LA CARRERA 7
Dennis estaba en un ambiente de presión muy alta.
Y, al final de todo, el Club de Yates
nunca estuvo preparado para perder, literalmente, de ninguna manera.
El pánico, puro y simple, se apoderó del campo de EE. UU.
Alterados por la última victoria de Australia II,
el sindicato de Liberty recurre a medidas desesperadas.
Hoy, el Club de Yates no pudo resistirse a hacer un último esfuerzo.
Dennis y el equipo encontraron un vacío en las reglas a última hora
y le hicieron cambios grandes a Liberty.
Remolcaron el barco
para quitarle 450 kilos de lastre.
Eso nunca había pasado,
pero el Club de Yates les permitió hacerlo.
Nunca nos habrían dejado hacerlo si hubiéramos querido.
Como en NASCAR, hay reglas ahí, pero…
Rompen las reglas y ganan la carrera.
Usas las reglas a tu favor para aprovechar la competencia.
No tenías excusa para perder
CARRERA SIETE
Alan y la tripulación, el ejercicio en el que van a participar.
es sin duda uno de los momentos históricos de la historia deportiva australiana.
Le deseamos lo mejor.
Si se pone difícil, avísennos,
y todos soplaremos hacia Newport para que ganen.
Los apoyamos. Mucha suerte.
PRIMER MINISTRO AUSTRALIANO
Nadie se la había ganado a los estadounidenses.
Así que estaban haciendo historia de verdad.
Siempre es bueno vencer a EE. UU.
En cualquier cosa.
¡Los apoyamos, Australia II!
LOS APOYAMOS… AUSTRALIA II
Es el evento de vela más importante del mundo.
Es la copa que nunca se ha perdido.
La carrera que puede acabar la tradición ganadora más larga
en la historia del deporte internacional.
En vivo desde Newport, esta es la defensa número 25,
la última carrera por la Copa América.
LA DEFENSA 25
LA CARRERA FINAL
Buenos días.
Otra vez, otra transmisión en vivo
para Australia, Nueva Zelanda, Hong Kong, EE. UU. y Europa.
Ahora hay cerca de 30 millones de personas mirando.
Es una mañana emotiva para la Sra. Beryl Bertrand,
mientras su hijo John lleva a Australia II a la gran final de la Copa América.
Hoy navegan en la carrera de "el ganador se lo lleva todo, se acaba el mundo".
Cuando nos remolcaban, recuerdo que era como un zoológico.
La cantidad de gente que nos rodeaba era como una olla a presión.
Hacemos la fila para el inicio
de la séptima y vital carrera en esta Copa América.
Son miles de horas de preparación, toda una vida de preparación.
Y visualicé este espacio, visualicé este momento.
Le dije al equipo:
"Visualicen que están sobre un águila a 300 m en el aire.
Ven el barco atravesando el agua.
Bajen las manos con unas tijeras grandes y corten las distracciones,
suelten el barco, soltémonos.
No hay mañana, no hay ayer y no hay futuro".
Solo existía hoy.
A cinco segundos del comienzo.
Ahí está la pistola de salida.
Cuando dispararon la pistola, los dos barcos se atacaron.
Aquí vamos. Va a estar reñido.
Están a la par en este momento.
John Bertrand se volvió hacia Liberty.
Comenzamos bien y, cuando viramos, estábamos al frente.
Australia adelantó a Liberty por dos esloras.
Ambos con el viento a estribor.
Parece que John Bertrand decidió no cubrir a Dennis Conner.
Pero Dennis se pone al frente
y, francamente, comienza a alejarse de nosotros.
Quedó claro que el Liberty
era un barco más rápido de lo que habíamos visto antes.
Lo aceleraron.
El barco está ganando velocidad máxima.
Se mueve muy bien en el agua.
Parece un barco diferente y está navegando como un barco diferente.
Como ven, los dos yates se acercan al primer marcador,
y no son buenas noticias para Australia.
Liberty va ganando por 29 segundos en la primera marca.
Si John Bertrand no logra recuperarse, podría ser trágico.
Hicimos todo lo que pudimos, pero iban más rápido.
Si acaban de sintonizar, Liberty sigue ganando.
En la segunda marca, ganaba por 45.
En la tercera marca, ganaba por 23.
Se nos escaparon. Casi un minuto frente a nosotros.
No podíamos creerlo.
Estamos viendo a Liberty rodear la cuarta marca del recorrido,
El margen es de 55 segundos, Bob.
La Copa ya está perdida.
Parece que los errores de Bertrand al principio le costaron a Australia II
la Copa América.
Adelantarse 58 segundos
es un largo camino.
Llegaron 4000 personas afuera del Club de Yates de Royal Perth
en Australia Occidental, a ver nuestras imágenes,
y lo mismo ocurre en Sídney.
Parece que Liberty tiene una buena ventaja.
Dennis Conner no puede perder.
La tensión aumenta en la casa de los Bertrand.
La señora Bertrand experimenta la agonía
de ver la Maravilla Acuática quedar atrás de Liberty.
Caballeros, esta carrera con el viento es nuestra última esperanza.
Básicamente se habían ido.
Pero, al final,
si la oposición cree que la competencia
y el equipo que usan es superior, y no puedes hacer nada al respecto,
porque es secreto,
se convierte, psicológicamente, en un gran obstáculo que superar.
Y, al final, Dennis tomó una decisión
que fue un error.
Dennis Conner llegó al lado derecho,
con la esperanza de encontrar de un gran cambio de viento.
Llegamos a la marca superior, y Dennis vira hacia afuera.
Este es un movimiento inusual.
Dennis decidió no cubrir a John Bertrand.
Se fue al lado derecho del recorrido,
y eso me sorprendió.
Y recuerdo ver cómo evolucionaban las nubes.
Podía empezar a ver el viento en el agua.
Parches oscuros y claros. Veía la dirección del viento.
Y luego, finalmente, empiezas a tener un sexto sentido de lo que hará el viento.
No ahora, sino en los próximos 10, 15 y 20 segundos,
que es el juego.
Compensa.
Y, mientras seguimos yendo a la izquierda, la brisa va a la izquierda.
Aquí vamos.
Y empezamos a acercarnos a Liberty, con más viento.
Podemos ver a los tripulantes
enrollar los cabrestantes para mantener el yate a máxima velocidad.
Será un esfuerzo gigantesco si lo hace.
Cada metro importaba, cada yarda, cada cambio de viento.
Ahí se ve a Australia II avanzando hacia Liberty.
Esta carrera está reñida.
Hace solo unos minutos, la Copa América estaba perdida.
Señores, van a la par,
pero quizá Liberty solo un poco adelante.
Australia II está de vuelta en la carrera.
Luego, por supuesto, se pusieron en facha.
Todo el mundo, que está mirando, está conteniendo la respiración.
La tensión en este momento es absolutamente eléctrica.
Australia II decidió regresar y atacar.
No es fácil, sobre todo desde un helicóptero,
ver quién está adelante.
¿Qué pasará al cruzar?
Y pasamos de estar 57 segundos atrás a proa con proa.
Decidí ponernos en facha sobre ellos, lo cual fue muy arriesgado.
Van en curso de colisión.
- Parece que Australia II cruzará. - Qué valiente.
Una jugada increíble, cruzarse así.
Atravesamos su proa y quedamos al frente.
Parece que Australia II está adelante. Absolutamente increíble.
Hay unas 2000 personas aquí en el club de Yates de Perth
y están alentando muchísimo a Australia II.
Nunca había visto algo igual.
Hubo una gran decepción aquí antes.
En el último tramo, ha sido un caos absoluto.
Y ahora van con todo.
Una carrera de aceleración a la meta. ¿Lo crees, Bob?
He visto muchas cosas, pero nunca algo así.
¡Vamos!
En ese tramo particular,
navegamos mejor que nunca.
Estábamos más cerca de la perfección que nunca antes.
Este grupo se volvió tan unido y tan íntimo
que estaba casi en piloto automático.
Navegábamos hacia la historia.
Esperamos el humo en cualquier momento.
Están a punto de hacerlo. Están por cruzar la línea.
Hacen un movimiento final. ¡Se acabó!
¡Australia II lo logró!
¡Ganaron la Copa América!
Pónganse de pie, Australia. Pónganse de pie y celebren.
Porque es el mejor día de la historia del deporte australiano.
John Bertrand, el capitán,
y todos esos hombres en ese barco,
escribieron su nombre en la historia de Australia.
Ganaron la Copa América.
Mientras era primer ministro,
dije cosas muy sabias e importantes,
pero no creo que nada de lo que dije
sea tan bien recordado como cuando dije…
¡Cualquier jefe que despide a alguien por no presentarse hoy es un idiota!
¡Aquí vamos!
Toda Australia hace esto, saludar a los hombres de Australia II.
Se lo merecen.
Recuerdo decir: "Mierda", porque había pasado.
Recuerdo que John se derrumbó sobre el timón.
Como si todo se le agotara.
Fue un alivio ganarla en nombre de tu país.
Es enorme.
¿Cómo lo racionalizas?
Fue algo
que nunca pensé que pasaría.
Pero pasó.
Es algo muy poderoso sentirme como ahora.
Hace mucho tiempo.
Debe haberme afectado más de lo que pensé.
En fin.
Todos se volvieron locos.
Levantamos la cabeza,
y vemos barcos viniendo de todas partes.
Hay barcos a nuestro alrededor, ¿sabes?
Y esta cacofonía de ruido.
¡Este es el mejor momento de la historia!
Pensé que estábamos acabados al comienzo de la semana.
De las fauces de la muerte.
Cuando nos remolcaban, izamos la bandera australiana,
fue un momento de mucho orgullo, de haber hecho algo muy especial.
Y esta es una escena tremendamente festiva,
el sol se posa en el horizonte
mientras Australia II regresa al puerto de Newport,
el primer desafiante en ganar la Copa América.
Hay una multitud en la dársena de Australia II.
Los australianos al fin lo lograron.
Recuerdo sacar el barco del agua,
y Bondi como un conductor.
¡Muestren la quilla!
Ahí está un Alan Bond muy feliz.
Lo sacará sin las cortinas. Se verá la quilla.
Levantan a Australia II y le quitan la cubierta.
Todos ven la quilla por primera vez.
Es una obra brillante de diseño de ingeniería,
es muy creativa.
Ben Lexcen, el diseñador de Australia II,
el hombre que la hizo, logró la ambición de su vida.
Ahí, aunque no lo crean,
Dennis Conner, con su gorra del Club de Yates.
Dennis me felicitó.
No nos dijimos mucho, pero era de guerrero a guerrero.
No hay duda.
Creo que Dennis se ve un poco pasmado, David.
Recuerdo que le estreché la mano y tenía lágrimas en los ojos.
Sí, se lo tomó muy mal.
Sí.
Fue una derrota completamente devastadora.
Tras perder la Copa, dieron una conferencia de prensa.
Si nadie del Club de Yates de Nueva York se sienta contigo,
te da la idea de que ya no les caes bien.
Estaban decepcionados, y es entendible.
Estaban tan devastados como yo por perder la Copa.
Hoy, Australia II fue un barco mejor,
y nos vencieron, y no tenemos excusas.
En este momento, quisiera felicitar a Alan Bond y a Australia II.
Demostraron que eran un barco excepcional.
Y hoy fue su día.
Fue la última aparición de Dennis Conner como capitán de la Copa América,
un gran marinero que se retira tras perder
con lágrimas en los ojos y un giro de su sombrero.
John Bertrand y su equipo hicieron un buen trabajo,
y me alegra que podamos no despedirnos de Newport,
sino dejarle una invitación abierta a la gente de Newport y de EE. UU.
para venir a Perth en Australia Occidental
y tratar de recuperarla.
Les damos la bienvenida.
Cuando nos dieron la Copa América,
cuando levanté el trofeo sobre mi cabeza,
fue un sueño de niño hecho realidad.
Era importante ganarle a EE. UU. en algo que habían dominado.
Este país pequeño de repente estaba en el escenario mundial.
Capitán John Bertrand, tú y la tripulación del Australia II
nos demostraron de qué están hechos los australianos.
Sé que tus compatriotas están orgullosos de ti, y quiero decirte
que EE. UU. también está orgulloso
de que los australianos sean nuestros queridos amigos.
Cuando volvimos a Australia,
Dijeron que haríamos un desfile callejero desde Fremantle a Perth, que son…
- Son 22 km. - Son 22 km para ser precisos.
Dije que pareceríamos idiotas conduciendo por la autopista Stirling
con tres personas y un perro saludando.
Bueno, había gente en los 22 km de la calle.
Cuando llegamos a Perth,
había 250 000 personas esperando para darnos la bienvenida.
A 41 SEGUNDOS DEL MUNDO
Somos una nación tan pequeña que va en contra de todo.
Pero fue esa tremenda determinación
de la gente de Australia y de todos los chicos.
Después de perder la Copa, no tenía dinero.
Vendía alfombras.
Estaba deprimido.
Pero, cuando vi 21 países diferentes competir por la Copa en Perth,
pensé que tal vez debería dejar de autocompadecerme
y ver qué podía hacer para recuperarla.
Hoy, en San Diego, California,
Dennis Conner anunció su regreso para la Copa América de 1987.
Sin embargo, no se enfrentará al capitán que se llevó el trofeo en 1983.
¿Por qué no participaste este año?
Ya se apagó la pasión, y la gente feliz no gana copas mundiales.
Estoy feliz con esa parte de mi vida
y muy emocionado de seguir en otras direcciones.
Eso hago.
Pero para Dennis, y regresar, fue una oportunidad para resucitar.
COPA AMÉRICA DE 1987 PERTH, AUSTRALIA OCCIDENTAL
La barra y las estrellas lo lograron.
Ganaron la Copa América.
Escaló el Monte Everest de los yates,
y volvió a capturar el santo grial de la navegación.
Venganza para Dennis Conner.
Recuerdo estar en la ceremonia de entrega de la Copa América,
y una mujer con sombrero grande dijo:
"Hola, Sr. Bertrand.
Qué hermoso día, qué día de celebración".
Y la miré y le dije: "Señora, no tiene idea…
de lo fácil que era perder y lo difícil que fue ganar".
EN 1985, INCLUYERON A JOHN BERTRAND EN EL SALÓN DE LA FAMA DE AUSTRALIA
TRAS 1983, ALAN BOND SE CONVIRTIÓ EN UNO DE LOS MÁS RICOS DE AUSTRALIA
Bond tiene intereses inmobiliarios en Sídney, EE. UU., Londres y Hong Kong.
Es un imperio que vale $10 000 millones.
EN 1997, SE DECLARÓ CULPABLE DE DELITOS FINANCIEROS
LO SENTENCIARON A SIETE AÑOS DE CÁRCEL
El mejor primer ministro de Australia, se relaciona con la gente.
Todos lo aman.
¿Qué hace uno de los mejores primeros ministros?
Se la bebió en un trago. Mira cómo bebe.
Y el gran Bobby Hawke lo logró.
Dijo: "Gracias, chicos. Salud".
ANTES DE MORIR, ESTA FUE SU ÚLTIMA ENTREVISTA PÚBLICA
BEN LEXCEN FUE UNO DE LOS DISEÑADORES MÁS ICÓNICOS
DE AUSTRALIA
Ben Lexcen, diseñador, perfeccionista, y su Toyota Tarago,
un diseño que le agrada incluso a Ben Lexcen.
Alguien lo hizo bien otra vez.
FALLECIÓ CUATRO AÑOS DESPUÉS DE GANAR LA COPA AMÉRICA
SU DISEÑO DE QUILLA ALADA CAMBIÓ LA COPA AMÉRICA
Y en la marca número cuatro, es American Magic,
gira hacia la meta a 50 nudos por hora.
Llegó el momento.
Bienvenidos a la Copa América 2021.
Acusaciones contra un árbitro de baloncesto
de apostar en los juegos está sacudiendo la NBA.
Amigo, ¿arruiné mi vida?
Al igual que el éxito del verano, la historia de Manti Te'o no es real.
Un engaño cruel y retorcido.
Fue la racha ganadora más larga de la historia.
Este es el mejor día de la historia del deporte australiano.
AND1 ganaba millones de dólares,
pero ¿nos respetaban?
¡Básquetbol de AND1, cariño!
Cierra la boca, mantenlo entre nosotros.
No digas más de lo que acordamos.
No hay nada más extraño que este.
Investigan a Donaghy…
Es noticia de primera plana en todas partes.
No existía físicamente aparte de ser la novia muerta de Manti Te'o.
Pensaba: "Vaya, sería una locura si fuera verdad".
Subtítulos: Daniela Tapia González