Downloaded from YTS.MX
Jag har aldrig mött en världsmästare som är en normal person.
Official YIFY movies site: YTS.MX
Man måste vara knäpp för att ta sig ur sängen och göra extraordinära saker.
Och jag är knäpp.
Under ytan som en normal, trevlig kille,
har jag ett enormt ego.
Det måste finnas motivation för att få någon att gå så långt.
Och egot är en del av min drivkraft.
God morgon, världen.
Vi inväntar starten
på den sjunde och avgörande kappseglingen i America's Cup.
Tävlingen är mer anrik än Kentucky Derby, World Series och Super Bowl.
För första gången på 132 år, kan Amerika förlora America's Cup.
Hela poängen var att vinna America's Cup...
...vilket ingen nånsin hade gjort.
Det var idrottshistoriens längsta segersvit.
USA har med framgång försvarat pokalen...
...i 132 år, sen före inbördeskriget.
Landets dominans har överlevt Konfederationen,
Tredje riket och St Louis Browns.
Australiensarna tror nu att deras tid är kommen.
Idag seglar de i den ultimata tävlingen.
-Århundradets lopp... -Århundradets yachttävling.
Det handlar om att New York Yacht Club
inte tänkte förlora America's Cup.
Därom rådde ingen förvirring.
Vi befann oss i krig.
Det fullskaliga kriget är redan igång.
Australiensarna anser sig vara måltavla för en kampanj
som involverar spionage och politiska svek.
Nu har vi FBI inblandade, spioner, beväpnade vakter...
New York Yacht Club är fast beslutna
att göra allt för att se till
att pokalen stannar här i USA.
Att ta sig an USA var ett enormt psykologiskt berg.
Världens mäktigaste nation, tekniskt och ekonomiskt.
Och ett litet land...
...med 27 miljoner människor, som kallas Australien...
...hade mage att tro att vi skulle klara det.
EN DOKUMENTÄRSERIE FRÅN NETFLIX
Den första America's Cup jag hörde om var America's Cup 1962.
Australien mot USA.
Det här landet följde tävlingen jorden runt.
Kappseglingarna har fångat miljontals människors fantasi.
Förenta staternas president
lämnar Washington för att närvara.
Australiensarna, om de vinner, ser det som en chans
att låta sitt okända land träda fram på den internationella arenan.
Jag hör det fortfarande.
Vindar 20 till 25 knop och krabb sjö...
Jag var bara en liten pojke och hörde på radio.
Jag var sju år gammal och lyssnade på en liten transistorradio,
i sängen mitt i natten.
En pytteliten transistorradio.
Som en liten transistorradio.
Mamma sa: "Försök sova gott nu."
Men jag försöker lyssna på radio.
Alla på östkusten flockas till vattnet i Newport, Rhode Island.
Klockan tre på morgonen,
tolv timmars tidsskillnad i Newport, Rhode Island.
Detta är Newport, där yachttävlingen America's Cup äger rum.
Sen sekelskiftet,
har det varit en lekplats för nationens superrika.
Som liten pojke, var jag förälskad i den otroliga historian.
Alla dessa otroliga karaktärer.
Och när sommarbrisen blåser in över sundet,
vänds uppmärksamheten mot stadens stora nöje: kappsegling.
Tanken att vara skeppare på en båt i America's Cup
gav min fantasi en ny riktning.
Det var som en portal till en annan värld.
Det finns folk på Skatteverket
som inte ser kappsegling som mer än ett tveksamt skatteavdrag.
Men America's Cup är nåt helt annat.
America's Cup har alltid varit toppskiktet av seglarsporten.
America's Cup är båt mot båt,
land mot land.
Det är bäst av sju seglingar.
BANAN I AMERICA'S CUP
Den första som vinner fyra lopp, vinner America's Cup.
Det är en mot en, som en duell till döden.
Se hur den sjunker! Kappseglingens svar på Titanic.
De har i grunden en önskan om att slå ihjäl varandra,
men det är bättre än att gå i krig eller skjuta på gatorna.
Det unika med America's Cup
är att man får chansen vart fjärde år, precis som i OS.
Det är ett enormt åtagande, både fysiskt och psykiskt.
Reglerna var att alla länder kunde utmana i America's Cup,
men man måste designa båten i det land man utmanade från.
Man måste också bygga båten i det landet.
Såna projekt kräver pengar.
Mycket pengar.
De superrika har kommit med tora bankkonton, miljontals dollar.
I fallet med America's Cup,
pratar vi om dyr, högteknologisk kappsegling.
Till skillnad från alla andra sporter, har USA aldrig förlorat.
USA REGERAR PÅ VÅGORNA!
Det var idrottshistoriens längsta segersvit...
USA BEHÅLLER POKALEN
...där New York Yacht Club framgångsrikt försvarat pokalen
i Newport, Rhode Island, i 132 år.
Det rådde en känsla av arrogans hos New York Yacht Club.
Det är vårt revir.
Man får leka här men sen säger vi adjö.
The New York Yacht Club har försvarat pokalen
mot nykomlingar från hela världen
med sån total seglarskicklighet
att det är ett under att någon försöker vinna den.
The New York Yacht Club på Manhattans West 44th Street.
Med fönster skulpterade som på en holländsk 1600-talsskuta,
är detta jordens centrum för yachting.
Det exklusiva reservatet
för några av Amerikas rikaste och mest inflytelserika män.
The New York Yacht club försvarade America's Cup rovlystet.
De osade gamla amerikanska förmögenheter.
Vanderbilts och Roosevelts.
Så där fanns stor mystik.
De amerikanska båtarna hade något.
De hade en aura. De var fläckfria.
Deras segel såg ut som om de var snidade ur alabaster.
64 - NARRAGANSETT - 1854
De osade stil, förmögenhet.
De osade oslagbarhet.
Och en dag, 1970,
går vi in på New York Yacht Club.
Där fanns ett rum,
ett åttkantigt rum där pokalen stod.
Vi talade med föreståndaren som sa: "Du förstår, John,
att den trofén inte har rörts av mänsklig hand på hundra år."
Jag såg på trofén: "Gud, John. Här är den."
Perfekt, blankt silver.
Den heliga Graalen.
Det här är familjejuvelen.
Silver under glas.
Den här lägger amerikanerna 45 miljoner på, enbart i år.
Enligt legenden,
ska den första amerikanska skepparen som förlorar pokalen...
...förlora sitt huvud.
SAN DIEGO, KALIFORNIEN
En ny kraft
för New York Yacht Club var Dennis Conner.
Född i San Diego, Kalifornien, välkommen Dennis Conner.
Han var makt och fokus för New York Yacht Club.
Och han tog America's Cup till en professionell nivå.
Dennis förändrade sporten.
Men visst har du tagit en idrott
som ansågs vara nåt som rika gjorde på helgerna
och gjort den till något som liknar bilracing?
Dennis var bäst.
Han är briljant, helt briljant.
Man kan säga att Dennis var en annorlunda människa.
En av de skeppare som gör allt för att vinna.
Om det viktigaste i världen var att vinna America's Cup
och att segla med Dennis Conner,
viktigare än att gå i kyrkan, ens jobb, fru och barn...
Jag måste ta ledigt två veckor för att åka skidor.
Njut av skidåkningen, men kom då inte tillbaka.
Den första gången jag tävlade mot Dennis var 1974 i America's Cup.
Vi var chanslösa.
Australiensarna höll inte måttet i America's Cup.
Psykologiskt måste man prestera på mycket hög nivå.
Man gick till båten tidigt
och kollade väder, tidvatten, strömmar, seglarinstruktioner,
sjösatte båten, såg till att den var fin och ren,
åkte till banan, kollade vind, strömmar och tävlingskommittén,
fick instruktioner, kollade vind innan start, vartåt den vände.
Man hade rätt segel, rätt mast.
Man hade övat. Besättningen hade rätt vikt.
Om man gjort allt det varje gång, fanns ingen ursäkt att förlora.
INGEN URSÄKT ATT FÖRLORA KAPPSEGLINGAR
Lamm till slakt varje gång. Jag fick storstryk 1974.
Dennis Conner lyckades idag igen för Amerika,
när han vann loppet med mer än en och en halv minut.
POKALEN STANNAR I NEW YORK
Fick stryk igen 1977.
Experterna spådde 4-0.
De har vunnit över Australien med fyra lopp mot noll.
AUSTRALIENSARE BESVIKNA
Jag återvände 1980, fick stryk igen.
Australien hängde inte med
och har nu misslyckats i tre försök att vinna America's Cup.
Jag vann 38 raka kappseglingar.
Jag var världens bästa seglare.
Jag slaktade dem.
Välkommen tillbaka till Turpie Tonight.
Vilken sticksignal!
Jag vill att ni lyssnar noga på det här.
I september 1983
kommer någon att utmana amerikanerna om America's Cup
och den mannen blir skeppare.
Mina damer och herrar, välkomna John Bertrand.
Djupt inuti, visste jag att om någon skulle kunna ta sig an Dennis Conner...
...var det nån som jag.
Hur länge har du seglat?
Jag började när jag var tolv.
Vilken typ av båt?
-Små jollar, träningsbåtar. -Jaså?
Min gammelfarfar var med och konstruerade
tre båtar i America's Cup.
Min farfar var yrkesfiskare.
Han lärde mig när sjöbrisen skulle komma in.
Han hade ett intuitivt sjätte sinne som han överförde till mig.
Ingen makeup. Blir man så av livet bland vågorna?
Timmar i solen, Ian.
Timmar och åter timmar.
Är det ett hårt liv?
Men när jag var 15 drabbades familjen av en chock.
Min far dog,
min farfar dog
och sen dog min gammelfarfar, efter varandra.
Vi förlorade alla män.
När Johns far gick bort, uppstod ett kall i honom.
Det som egentligen alltid drivit honom.
Det jag verkligen förstod om John var hans förmåga att verkligen fokusera.
Han kunde stänga av allt.
Jag var besatt av tanken på att vinna America's Cup.
Och vad det krävde.
Vi hoppas det blir du som utmanar den yacht amerikanerna ställer upp med.
Just det. Dennis Conner är skeppare på den båt,
som lyckades segra förra gången.
Jag gillade honom inte.
Jag förlorade mot Dennis varje år
och drog slutsatsen att jag inte var tuff nog mentalt.
Och om man inte förstod sin motståndare,
fienden, kunde man inte nå nästa nivå.
Jag fick stipendium till MIT i Boston
på marintekniska institutionen för att ingå i USA:s system.
I programmet utbildas man för karriärer inom marinteknik.
Det är labb, havsprojekt och massor av svårt lektionsarbete.
När han sa namnet på sin uppsats...
SLUT
...då förstod jag nog verkligen...
...hur viktigt segling var för honom.
"Optimal attackvinkel hos segel i America's Cup."
MARINTEKNIK - MIT
OPTIMAL ATTACKVINKEL HOS SEGEL I AMERICA'S CUP
Med lyftlinjeteorin, flygteknik...
...högteknologiska kontrollsystem...
...alltså i princip torpeder.
Jag låg bakom fiendelinjen i månader...
...och lärde mig hemligheter
som kunde tillämpas på utmaningen i America's Cup.
Så efter MIT visste jag tillräckligt
för att kunna stångas mot världens bästa.
USA:S TRÄNINGSLÄGER
17 MÅNADER TILL AMERICA'S CUP
För att tävla måste man ha pengar, som sagt.
Vill man tävla i America's Cup, visa mig pengarna.
Hur mycket pengar som lagts på att vinna
är allt mellan 60 och 100 miljoner dollar.
Jag hade tur.
Jag var uppbackad av New York Yacht Club.
Jag älskade dem som mamma och pappa.
Så man får pengar, sen sätter man ihop ett team.
Conner sätter sina mannar i ett träningsprogram
svårare än nånsin inför America's Cup.
Det är viktigt att besättningen presterar på topp
och för det måste de vara fullt engagerade
och jobba mellan 5.00 och 21.00, sex dagar i veckan i 17 månader.
Med mer pengar, kan man börja investera i teknologi.
Sen börjar man tänka på: "Vilken slags designer ska vi ha?
Vem ska bygga båten? Vem ska göra seglen?"
The New York Yacht Club samlar det första mötet...
När jag studerar New York Yacht Club,
inser jag att om vi ska vinna,
behöver vi massor av pengar.
Historien om den amerikanska utmaningen
är historien om Bonds hela finansiella saga.
Bondi har alltid varit en gambler,
och det är vad det handlar om. Pengar.
Alan var syndikatordförande för Australien.
Han tog en chans.
Det var hans pengar och hans projekt.
Bondi var en stor risktagare. Större än livet.
Han tjänade mycket pengar på kort tid.
Mest på fastighetsaffärer.
Han köpte Swan Brewery.
Men ur New York Yacht Clubs perspektiv var hans förmögenhet inte äkta.
Alan visste intuitivt
att en vinst kunde ta honom från lokal aktör till global aktör.
Det var makt och inflytande och det var hans motivation.
Jag sa till Alan:
"Tävlingen består egentligen av tre element.
Administration i världsklass.
Teknologi i världsklass.
Teamet måste vara i världsklass."
Vi behövde briljanta, sofistikerade hjärnor.
Bjud in de bästa.
Så jag ringde Huey.
Jag fick en praktikplats och lämnade skolan som segelmakare.
Jag kan se vindskiftningar och tryck. Kunde nästan lukta vinden.
...och strategen Hugh Trehane
ansluter sig till andra seniormedlemmar i Australiens team.
Är det i år det omöjliga ska ske?
Jag jobbade som ingenjör vid en urangruva.
Jag var skollärare vid den tiden.
Jag jobbade som elingenjör.
Jag fick plötsligt ett telefonsamtal:
"Jag vill ha dig som navigatör
på en 12-metersyacht vi bygger till nästa America's Cup."
Jag hade inte varit navigatör på nån båt.
Han sa: "Du är ingenjör. Lös det."
John Bertrand plockade noggrant ut människor med rätt mental förmåga,
som kunde överlista New York Yacht Club.
För att ge sig på kraften i det amerikanska psyket,
med deras oerhörda självsäkerhet,
behöver man ett starkt ego för att spela det spelet.
Det var det största hindret.
I vårt land, i Australien,
har vi Långa vallmons syndrom.
LÅNGA VALLMONS SYNDROM
När folk börjar visa säkerhet, skär de ner en.
Så om jag kunde få den mentala sidan tuff
kunde jag kanske ro ihop allting.
Bertrand skickade ut ett psykologiskt test till alla i den tilltänkta besättningen.
Jag minns att jag fick ett 14-sidigt psyktest
och tänkte: "Vad är det för skit?"
Ja. Jag gjorde personlighetstestet.
Resultatet var att jag kunde ha mer självförtroende.
Det var bedömningen. Att jag kunde ha mer självförtroende.
Vi var tvungna att tro på oss själva, att vi hörde hemma på världsarenan.
Det är visualiseringens kraft.
Se seglen, se de andra i besättningen,
känn den tillit, tilltro och respekt du har för dem.
Du visualiserar miljön innan du har gått in i strid.
Vi tränade hjärnan att inte skrämmas av en sån miljö.
Hör helikoptrarna ovanför.
Du ser USA:s kustbevakning.
Vi jobbar alla hand i hand som team.
Sen ser du Dennis Conner...
...och hans amerikanska båt Liberty.
Och det sista vi måste ha, var en högteknologisk båt i världsklass.
Men den amerikanska seglingstekniken låg på en mycket högre nivå
än något vi hade i Australien.
Striden om cupen har blivit ett teknologikrig.
Conner ville bygga sig ett skräckinjagande vapen.
Så han gick till regeringens välbevakade vapenforskningscentrum.
Nu har vi fartygsarkitekter inblandade.
Faktum är att i centrum av vår kampanj
har vi en underleverantör från USA:s försvarsdepartement.
Dennis hade amerikansk teknologi från marinen och flygvapnet.
Han hade stora designteam, med nästan 30 personer.
Medan vi då bara hade Benny.
Vi hade Benny. Det var allt.
Här ser vi en barfota australiensare, Ben Lexcen.
Han är Alan Bonds otippade val för att designa hans yacht
till 1983 års America's Cup.
Men när många formgivare lever i en värld av matematik och geometri,
lever Ben Lexcen i en värld av konst.
Yachtdesign är fortfarande en konst.
Det är nog en av de få konster där konstnären måste bevisa sitt verk
genom faktisk prestation.
Benny var annorlunda.
Han tänkte i nya banor.
Briljant och farlig på många sätt.
Han var Australiens Leonardo da Vinci.
Han hade bara tre års formell utbildning, mellan han var nio till tolv år gammal.
Han var inte begränsad i sitt tänkande.
Det visade sig vara hans styrka.
Ben är en av världens verkligt unika människor
som kommer från en otrolig bakgrund nästan helt utan formell skolning.
Han var nästan en gatumänniska.
Benny kunde komma och stanna hos oss i två nätter, två veckor
och han var fysiskt väldigt märklig.
Han hade allvarliga tics, men han var nyfiken.
Han var en passionerat nyfiken man.
Vi flyttade riggen lätt, så... Men det känns riktigt bra.
Hans geni bestod i förmågan att ta in information.
Han är som en honungsfågel.
Han petar, petar och får i sig allt.
Så när Benny började utforma yachten,
satt jag på kajen och han sa: "John, se på måsarna."
Han sa: "Varje fjäder har ett kontrollsystem för flygning."
Han sa: "Det måste finnas tusen kontrollsystem
på en vinge hos den fågeln."
Han sa: "Se hur de lyfter. Ett vingtag så är de borta.
Det är vackert."
Han studerade naturen.
Jag förstod inte mycket av vart det kunde leda,
men dörren hade öppnats.
Benny hade åkt till Holland för att försöka designa en 12-meters
som skulle vara bättre än den vi hade 1980.
Benny var vid en av världens största bogseringsanläggningar
och försökte få ur ytterligare en hundradels knop ur båten.
Han slet sig i håret och försökte komma på en förbättring, men kunde inte.
Han var enormt frustrerad.
Och plötsligt började vi få telex...
...där han sa: "Vänta. Vi har nåt här."
Varje dag på kontoret kom det ett nytt telex
där han var mer och mer uppspelt.
Han sa: "Jag utvecklar en köl som kan vara ett genombrott."
DEN "BEVINGADE KÖLEN"
KÖL - ETT STRUKTURELLT ELEMENT SOM STABILISERAR EN YACHT
Men han sa inte vad det var.
Lexcens sju modeller genomgick försök i minsta detalj i åtminstone 200 körningar.
Det lät designern göra förbättringar på sin hemliga köl.
Så kom samtalet
att vi skulle komma och titta på hans modell med den lustiga kölen.
Jag visste att det var nåt speciellt med kölen.
Benny sa: "Du kan komma, men berätta inte för någon."
Det var hemligt och John Bertrand tog med mig för att titta.
På gjuterigolvet i sand stod den här saken.
Jag var nog mållös.
Jag försökte bara ta in allt.
Jag tittar på den och säger: "Du kan inte mena allvar."
Jag visste inte vad jag skulle tro, för det såg lite märkligt ut.
Folk har designat 12-metersyachter sen 1905.
Den här är annorlunda.
Hur kan den vara rätt?
Jag visste att kölen var inverterad.
Den var upp och ner.
Som att sätta hjulen på taket när man designar en ny bil.
Det blev tydligt att Benny hade lekt med vingar.
Det är som en fågel med vingar, okej?
Det blev den otroliga bevingade kölen.
TRADITIONELL KÖL
Vi visste att båten var riskfylld.
Och John, som tekniskt är en av de bästa seglarna
var lite nervös över den.
Det sista jag vill
är att lägga ner tid, ansträngning och känslor
på något där utrustningen inte duger.
Vi visste inte ens om den skulle segla som en yacht.
När jag visade vår båt, trodde de jag hade blivit knäpp.
Så vi bestämde oss för att ha ett stort möte med Alan Bond.
"Alan, Benny har kommit på en båtdesign som är väldigt annorlunda.
Men värdena säger att den är 20 minuter snabbare runt banan än den här.
Vad ska vi göra?" Alan sa: "Okej.
Vi bygger den. Annars får ni alla sparken."
Så vi satte igång att bygga den båten.
Här är platsen där Ben Lexcens senaste bevingade under
kommer att födas i ett fat av smält bly i North Fremantle.
Efter så många år av att ha fått stryk av amerikanerna
var det dags att göra nåt radikalt.
Skippy och jag var involverade i båtbygget.
Bokstavligen och handgripligen.
Alla var täckta av grått från att mala och skära aluminium.
Benny Lexcen och jag designade däcket tillsammans.
Jag hade ansvar för allt från däck och uppåt.
Vi kastade bort regelboken vad gällde seglens utformning.
Vi utvecklade mjukvaran för att designa seglen.
Helt revolutionerande.
Vi tog risker och hade sönder mycket
för Benny experimenterade medan han byggde.
Sån var han.
Man sa: "Den killen är tokig."
Ja, det var han, men det var vi alla. Det ingick i projektet.
Vi satt ner med designer Ben Lexcen och talade om hans samarbete
med teamägaren Alan Bond.
Jag har ingen press på mig vad gäller tid eller pengar,
och han uppskattar mitt sätt att tänka.
Han låter mig strosa med som om jag vore uppfinnare.
Bonds nya 12-metersyacht namngavs officiellt i ceremonin
inför tusentals åskådare i Perth idag.
En oerhört säker Alan Bond sa på en presskonferens idag
att Australia II skulle vinna America's Cup.
Konstruktion på verkstad började med Ben Lexcen, designern.
Vi jobbade i över två år, en verklig australiensisk ansträngning.
För första gången,
har vi utvecklat något, likvärdigt allt som världen kommer att se.
Tre hurra... Hipp hipp hurra!
Fyra minuter i tre på Newport Radio
WADK, den officiella radiokanalen för 1983 års America's Cup.
På tal om det, vinnaren 1980, Dennis Conner
och Liberty, en helt ny 12-meter,
har anlänt till hamnen i Newport idag.
Dennis Conner, titelinnehavaren i America's Cup,
en ensamvarg med ett enda fokus, att vinna igen 1983.
Vi på AT&T är stolta sponsorer när America's Cup ska försvaras.
Låt mig tillägga en sak: ta dem, Dennis!
Okej. I morgon!
På tisdag börjar tävlingen
om det mest eftertraktade seglingspriset, America's Cup.
America's Cup är en utmanarserie.
Femtiotvå kappseglingar mot alla de andra länderna.
Fyra och en halv månader i Newport...
...för rätten att tävla mot amerikanerna i september.
1983 LOUIS VUITTON CUP UTTAGNINGSSERIE FÖR UTMANARE
Det var en gång i New England
då orden "britterna kommer" skallade högt och tydligt.
Men i Newport, sommaren 1983, är det inte bara britterna som kommer,
utan även fransmännen, kanadensarna, italienarna
och australiensarna.
När vi först kom till Newport för utmanarserien,
pratade vi om kölen.
Vi bestämde oss för att gömma den helt.
Det sista vi ville var att visa kölen för världen,
så att någon skulle kopiera den till sin båt
och bli lika konkurrenskraftiga som vi.
Så vi höll den gömd.
Jag minns en lokaltidning,
som skrev att Australien har kommit med en bisarr, korkad köl.
De killarna har tappat förståndet.
De har förlorat tre gånger och är desperata.
Den attityden var det.
UTMANARSERIEN AUSTRALIEN MOT ITALIEN
Den första etappen i America's Cup blir i motvind, 7,4 km lång till märket,
följd av två kontaktbanor.
Sen vänder yachterna en gång till mot babord,
och avslutar än en gång mot vinden.
Vi gick in i utslagsseriens första lopp mot italienarna.
Vi visste inte hur konkurrenskraftigt paket vi hade.
Med den här radikala båten, blir det endera succé eller inget alls.
Vi skulle antingen bli hjältar eller idioter.
Fem, fyra, tre, två, ett.
Australien har rundat märket och flyger fram med vinden.
Allt jobb de lagt ner i Australien har gett enorm avkastning.
Australia II har vunnit.
Här ser man Australia II, när hon just passerar mållinjen.
Vi kom ut med full arsenal.
Vi var inte längre lika imponerade av Newport.
Vi var bara arga. Vi var där av ett skäl. Att vinna.
Klockan är 6.30 på söndag morgon.
Besättningen på Australia II jobbar redan hårt.
Vi sprang, lyfte vikter, gjorde aerobics.,,
Det handlade inte bara om att komma i form och bli starka.
Det handlade också om att skicka ett budskap.
God morgon, Australien!
Nu var det inte förrän vi började vinna kappseglingar
som vår trovärdighet ökade.
I förberedelserna inför America's Cup
pekar allt mot Alan Bonds Australia II
som den båt som måste besegras.
Vi slog italienarna, krossade kanadensarna.
Efter dagens race,
tycks inget kunna kryssa snabbare eller peka högre i vinden
än Ben Lexcens radikala 12-meters.
Få har sett den mystiska kölen,
men nästan alla har sett båten kappsegla och vinna.
Australia ii är enligt somliga...
Sen sa folk plötsligt: "Varför är de så konkurrenskraftiga?"
Vad finns under skrovet på Australia II?
En köl, men vilken slags köl?
Det är sommarens mysterium i Newport.
Båten var täckt. Det var alltid hemligt.
Det drev några åskådare till vanvett.
Den stora frågan här under morgonen,
är vad har australiensarna i botten?
Oss emellan, kan du berätta om kölen?
Oss emellan, Mort? Jag kan inte säga det.
Beväpnade vakter patrullerar här dygnet runt.
Deras jobb är att skydda Australia II,
den yacht som mycket väl kan skriva idrottshistoria.
Australias designer Ben Lexcen,
är något av en motvillig superstjärna här.
Alla vill veta något om hans köl.
-Få se kölen! -Var är kölen, Benny?
Ben Lexcen bestämde sig för att göra en sketch av den bevingade kölen
och han gjorde den helt annorlunda mot vad den egentligen var.
Kontoret på Newport Offshore hade en kopiator.
Ben gick dit med ett pappersark och la det i kopiatorn.
Han stormade tillbaka in på kontoret tio minuter senare och sa: "Hör ni!
Jag lämnade en skiss av min köl i er kopiator."
Samma eftermiddag fanns kopior över hela Newport med vår falska köl.
EXKLUSIVT! EXTRA! FÖRSTA BILDEN AV DEN HEMLIGA KÖLEN!
Sedan satte motståndarbåtar små vingar i botten av sina kölar.
Australias köl har imponerat så på alla
att britterna har satt vingar på Victorys köl.
Vi gick runt och kollade och sa: "Nej, det är lite annorlunda.
Ni måste göra så här."
En av amerikanerna ritade det och säger att det är deras design.
Deras hemliga köl.
Är det? Vad tycker du? Är det...
Kanske.
Australia II har vunnit!
Västaustraliensarna har nu otroliga 45 vinster av 51 starter.
Det råkar vara rekord i 12-meterns historia.
Och till slut vann vi utmanarserien.
Vi vann med mycket.
Det var kappseglingen och utmanarserien.
Australia ska nu segla mot Liberty i America's Cup.
Australiensarna är de officiella 25:e utmanarna i America's Cup.
Deras otroliga antal segrar oroar New York Yacht Club.
Mannen som vann cupen förra gången för USA är nervös.
Vi vet inte mycket om deras båt. Den har uppenbarligen andra
egenskaper än en vanlig 12-meters.
Den kryssar och accelererar annorlunda.
Den manövrerar annorlunda i starterna.
New York Yacht Club såg att vi hade vunnit väldigt många segrar.
-Hej. -Två minuter för en...
-Nej. Ledsen. -Inte ens två minuter?
Vi är sena till ett möte, så vi måste gå.
Tack ändå.
Om australiensarna ger de utländska utmanarna stryk så lätt,
med 47 vinster av 55 lopp,
då börjar det oroa djupt.
Det skickade chockvågor igenom New York Yacht Club.
Chockvågor genom Newport.
Det finns en allvarlig sida här.
Mer än en kappsegling står på spel.
Också mycket pengar.
Det uppskattas att 100 miljoner pund spenderas
i och runtom Newport under America's Cup.
Det var en plötslig insikt att de kunde förlora sin gyllene gås.
Det kunde verkligen hända.
Folk i Newport i Rhode Island visste,
men höll det som en hårt bevakad hemlighet att priset inte är en kappsegling.
Det handlar om en miljarddollarindustri som medföljer cupen.
Så om amerikanerna förlorar,
kommer en substantiell del av det att spenderas i västra Australien.
Så för New York Yacht Club,
är konsekvenserna av att förlora...
...enorma.
ABC ger en kort nyhetssammanfattning sponsrad av Apple Computer.
Från Los Angeles, här är Peter Jennings.
Kappseglingen America's Cup går av stapeln på torsdag.
Men det är nu en dispyt
mellan New York Yacht Club och australiensarna.
Amerikanerna är upprörda över något australiensarna har gjort
med undersidan av sin båt.
Något som amerikanerna känner ger australiensarna en orättvis fördel.
New York Yacht Club påstår
att Australia II:s bevingade köl är olaglig.
Utmaningen värd fyra miljoner dollar,
den jämnaste i cupens historia, kan köras i sank.
New York Yacht Club ville bannlysa oss.
De sa att Benny aldrig kunde ha kommit på det.
Andra måste ha designat den.
Folk trodde inte att han kunde göra det,
med sin utbildning och bakgrund.
I mitten av allt tjafs i år har den barfota Ben Lexcen stått.
Med tre års utbildning,
är han mannen som ska ha designat, den snabbaste 12-metersbåten nånsin.
Jag visste inte mycket om Ben Lexcen.
Men folk pratar.
Man hör att det skvallras.
Vem kan säga vems idé vingarna verkligen var?
Amerikanerna försöker bekräfta att Lexcen fick hjälp av holländska designers.
Vi tror att Lexcen fick idén från Amsterdam,
men reglerna är att den måste designas av utmanarens land.
New York Yacht Club tror de har grund att säga
att jag inte designade båten själv.
De går bakom ryggen och försöker få bevis på tvivelaktiga sätt.
I eftermiddags fick Ben vad vänner säger var ett par yrselattacker.
Läkare lade omgående in honom på intensivvården.
NEWPORT SJUKHUS
Hans vänner säger att attackerna mot honom var en del av orsaken.
New York Yacht Club försökte få designassistenterna i Holland
att säga att de designade kölen och inte Ben Lexcen.
Holländarna designade kölen, inte Ben Lexcen.
Vi kände ansvar att skicka nån till Holland för att verkligen utreda det.
Chefen för Nederländernas skeppsmodellbas anklagade New York Yacht Club-medlemmar
för att försöka få honom att skriva på en falsk utsaga
som hävdade att Ben Lexcen inte var designer.
Jag blev förvånad över att stå öga mot öga med två personer
som ville få mig att skriva på ett dokument
som sa att jag var designer av Australia II och inte Ben Lexcen.
Det är löjligt att ens föreställa sig.
Cupens köl-kommitté sa: "Vi har varit i Holland
och det finns ingen substans i deras anklagelser.
Båten är rättvis och laglig."
Det spräckte deras fall.
New York Yacht Club drog idag tillbaka sina invändningar
mot den mystiska bevingade kölen på Australia II
och sa: "Må den bättre yachten vinna America's Cup."
Det har varit 56 kappseglingar och nästan två och ett halvt år av arbete
har lagts ner för att nå dit vi är idag.
Låt bästa yacht och besättning avgöra vid målgången av varje kappsegling.
KAPPSEGLING ETT LIBERTY - AUSTRALIA II
Vi ska gå live via satellit till Newport. Rob Mundle, är du där?
Visst. God morgon, Harry.
Vi står inför en stor batalj.
Uppgörelsen när 132 år av idrottshistoria står på spel.
Vi ser Dennis Conner på skärmen här.
Jag var orolig.
Bertrand, han var i topp.
Han var en tuff motståndare, med en mycket bra båt och besättning.
Han var farlig och han skrämde mig.
Liberty och Australia II är inne på banan.
Om nio minuter och 30 sekunder enligt min klocka,
passerar de startlinjen.
Tio minuter innan starten går,
möts de två båtarna.
De positionerar sig
och det är då det gäller.
Den yacht som nått första märket i första kappseglingen
har alltid vunnit America's Cup.
Australien går över linjen först med tre sekunder.
Jag ser bakom mig och Dennis är precis i kölvattnet.
De två yachterna närmar sig första märket.
Goda nyheter för Australien.
Vi klådde dem med ett par båtlängder. En till oss.
Australia har precis skrivit historia.
Den utländska utmanaren har aldrig nått första märket
före den amerikanska båten i första kappseglingen.
Australia har precis gjort det.
Efter starten seglade vi ifrån Liberty.
Sen plötsligt var det som en explosion.
Vi hade ingen kontroll alls.
Ratten blev lätt. Ingen styrförmåga. Utan roder.
Det var konstigt och det drog precis i sidan av båten
som hade funnits där för alltid.
Sen passerade Dennis oss.
Kappseglingen var över.
Liberty vinner.
Det låter som en krigsaffisch men det är huvudrubriken
för dagens öppningomgång i America's Cup.
LIBERTY BESEGRAR AUSTRALIA II
Vi gick förbi hans akter och rodret bröts av.
Sen i början av andra kappseglingen,
pang, då bryts en av tankarna som håller gaveln till huvudseglet.
Under hela sommaren gick båten sönder en gång
och nu i finalen, två lopp och två haverier.
Det betydde mycket för Liberty och gav dem momentum
och stor självsäkerhet inför kappsegling tre.
Commodore Picala, vad skulle du säga att oddsen är nu?
Jag tror vi vinner med 4-0, men säger 4-1 för att vara säker.
Några fler frågor?
Att något sånt händer två kappseglingar i rad,
är oförlåtligt.
Benny, lägg av.
Ge mig nåt som gör att vi kommer in i matchen.
När vi hade roderbrottet
var det spänt mellan John Bertrand och Ben Lexcen.
Jag minns att John sa till honom:
"Gå igenom hela båten och kolla allt."
De har gått igenom båten från för till akter,
från masttopp till köl
och kollat varje segel, varje del av utrustningen.
Under lopp tre, deltog inte Benny under båtens sjösättning.
Han stod på en kulle med kikare...
...under stor press.
Med bara sju minuter kvar till kappseglingen.
Ni ser Australia II,
tolvmetersyachten som har vänt seglarvärlden upp och ner.
Tre, två, ett.
Australia II har just passerat Liberty och tar av längs banan.
Det visar sig bli Bennys dröm och hans stoltaste ögonblick.
Vi har just nått kappseglingens tretimmarsmärke
och vindarna här i Newport börjar öka.
Ofta i Newport, var vindarna väldigt kraftiga.
Den bevingade kölen sänkte effektivt yachtens tyngdpunkt
och gjorde Australia II konkurrenskraftig i starkare bris.
Med konceptet, blev båten en raket i motvind.
Hon var riktigt snabb.
Australia seglade över linjen och vann tredje loppet
med tre minuter och 14 sekunder.
Sedan 12-meters började tävla i America's Cup
är det den största marginal som uppmätts av en utmanare.
Australia II är exceptionellt snabb.
Det är det här New York Yacht Club är rädda för.
New York Yacht Club visade ingen entusiasm
för min prestation.
Är New York Yacht Club generade över det här?
Vi sätter press på skepparna
för deras huvuden ersätter bucklan i New York Yacht Club.
Så vi sätter press på dem hela tiden.
Men när jag kom in efter att ha förlorat loppet,
var jag inte redo att lägga av. Nej.
Det viktigaste för mig var attityd. Attityd, attityd.
Trött på allt nonsens.
Trött på att slösa fyra timmar varje morgon på
något som inte hjälper oss vinna pokalen.
Jag fokuserade på att vara så bra jag kunde.
Inga ursäkter att förlora.
KAPPSEGLING FYRA
Se här, båten högst upp på skärmen är Liberty.
Sex sekunder före Australia när pistolskottet går.
Liberty rundade första märket 36 sekunder före.
Dennis Conner var ostoppbar.
Han var den listigaste på vattnet
och gjorde strategiskt bra drag.
Vi hamnar i en klassisk kryssningsduell.
Han var omöjlig att gå om, hämtade igen varje kryssning.
Han tog vindförändringar i rätt tid.
Massiva vindförändringar.
Liberty ledde över Australia II över mållinjen med 43 sekunder.
Där går hon. Hon skjuter. Där går skottet. Loppet är över.
Amerikanerna leder tre mot ett.
Jag gav järnet.
Den amerikanska yachten Liberty är bara en seger från
att behålla America's Cup i USA.
Tre mot ett i America's Cup.
En vinst till för Liberty,
så stannar pokalen nedskruvad på New York Yacht Club.
De modfällda australiensarna återvänder till kajen
och ligger under med 3-1.
De har inte råd att göra fler fel.
Med 3-1 i Newport låg champagnen på kylning.
Flaggorna var klara att hissas.
"Grattis, Dennis med team."
Och Newport skulle fira.
Det är över. Absolut. Allt är över.
Newport gungade.
De var väldigt lyckliga över att få ge oss mer stryk.
Det var så demoraliserande.
På kappseglingens morgon,
minns jag att frukosten var dämpad.
Jag kände inte doften av bacon och ägg och kunde knappt äta.
Sen på tv,
fick vi ett meddelande från Australiens premiärminister, Bob Hawke.
Grattis, ni har gjort ett fantastiskt jobb hittills.
Det ni har visat angående vår teknologiska kapacitet
och vår beslutsamhet som individer...
Ni har hela Australiens stöd.
Vi ser fram emot er återkomst
då vi ska göra er lika stolta som ni har gjort oss.
Bob Hawke, Australiens premiärminister.
Fan, det är stort.
Här blir vi erkända av vår nations premiärminister.
Det ändrade allt.
KAPPSEGLING FEM
Arméer under de senaste tusentals åren har gått i krig med symboler och musik.
Så flaggan med den boxande kängurun hissades.
Och vi valde en stridshymn. Men at Work, "Down Under".
Och teamandan började leva.
Nästan otroligt, så är Australien först över första märket.
Utanför kusten av Rhode Island, var det Australiens dag.
Australia II lever än och är med i yachtkappseglingen America's Cup.
Vi ska gå ut och göra det två gånger till, ta pokalen för Australien.
Med 3 mot 2, ändrades matchbilden.
TV-team kom in från hela världen.
Australiensare flög in till Newport.
Ikväll är den charmiga kuststaden Newport, Rhode Island,
under ständig spärreld av Australia II.
Hela Newport visste att australiensarna var i stan.
Vi rev stället i bitar.
Australiensarna har verkligen anslutit sig till allt ståhej här med glöd
och säljer sina souvenirer och sin image aggressivt.
KOM IGEN, AUSSIE.
Barbarerna står vid portarna.
Australiensarna är här för att ta den heliga pokalen
och de ylar.
Australiensarna gillar egentligen att göra överheten upprörd.
FAN TA NEW YORK YACHT CLUB NEWPORT, RHODE ISLAND
KAPPSEGLING SEX
I kappsegling sex, seglade vi båten extremt bra.
Båten var en raket.
Det är Australia II med mycket stor ledning, två minuter ser det ut som.
Vi vann den kappseglingen med tre och en halv minut.
Det var den största vinsten
för en utmanande yacht under 12-meterseran.
På 132 år har ingen utmanare tagit kappseglingarna
till en sjunde, avgörande segling.
Och australiensarna, vågar vi säga det, förödmjukade amerikanerna.
Så nu är det tre vardera. Ett lopp kvar, ett äkta världsmästerskap.
-Vi kan göra det, Jim. -Jajamän.
Poängen gick från 3-1 till 3-2 till 3-3.
Australiensarna hade anlänt.
Hur känns det att vara först på 132 år, en väldigt lång tid,
att befinna sig i ett läge med 3-3 Det måste ju bekymra dig?
Det ska bli väldigt spännande att delta i århundradets kappsegling.
Vi hoppas vi kan hitta ett sätt att segra
som vi har gjort de senaste 132 åren.
Jag tror att vi har traditionen med oss
och på nåt sätt, tror jag vi tar det på lördag.
24 TIMMAR FÖRE KAPPSEGLING 7
Dennis befann sig i en miljö med extremt hög press.
Det handlar om att New York Yacht Club
aldrig tänkte förlora, bokstavligen, med några medel.
Panik, helt enkelt, har gripit tag om det amerikanska lägret.
Skakade av Australia II:s enkla vinst i sjätte loppet,
tar Liberty-syndikatet till desperata åtgärder.
Idag kunde inte New York Yacht Club motstå att skjuta ännu ett skott.
Dennis och teamet fann ett kryphål i reglerna i elfte timmen.
De gjorde stora förändringar på Liberty.
Den röda försvararen bogserades uppför floden
så att dess 450 kg ballast kunde avlägsnas.
Det hade aldrig hänt tidigare.
Men New York Yacht Club lät dem göra det.
Det skulle aldrig ha hänt om vi hade velat konfigurera om vår båt.
Som NASCAR, det finns regler i NASCAR, men det finns...
Regler bryts och de vinner loppen.
Man använder regler till sin fördel för att dra nytta av konkurrenterna.
Inga ursäkter att förlora.
KAPPSEGLING 7
Alan och besättningen, den övning som ni just ska delta i
är sannerligen ett historiskt ögonblick i australiensisk idrottshistoria.
Ni har alla våra lyckönskningar med er.
Om det blir tufft, säg till,
så vänder vi oss mot Newport och blåser för att hjälpa er.
Vi är med er. Stort lycka till.
AUSTRALIENS PREMIÄRMINISTER
Ingen hade nånsin vunnit pokalen från amerikanerna.
Så här skulle skrivas historia.
Det är alltid bra att klå amerikanerna.
I allt.
Vi är med er, Australia II!
VI ÄR MED ER... AUSTRALIA II
Det är världens främsta kappsegling.
Pokalen som aldrig förlorats,
kappseglingen som kan avsluta i den längsta segersviten
i internationell idrottshistoria.
Live från Newport, här är det 25:e titelförsvaret
finalkappseglingen i America's Cup.
25:E TITELFÖRSVARET SISTA KAPPSEGLINGEN
God morgon, världen.
Än en gång, en tv-sändning live
till Australien, Nya Zeeland, Hongkong, Amerika och Europa.
Just nu har vi runt 30 miljoner tittare.
Det är en känslosam morgon för mrs Beryl Bertrand,
när hennes son John tar Australia II till final i America's Cup.
Idag seglas det slutgiltiga loppet.
När vi blev utbogserade
minns jag att det var som ett zoo.
Alla människor som omslöt oss... Det var som en tryckkokare.
Vi ställer upp för start i den sjunde och avgörande kappseglingen
i detta America's Cup.
Det är tusentals timmar av förberedelser, en livstid av förberedelser.
Jag hade visualiserat platsen och tiden.
Jag sa till teamet:
"Visualisera att ni står på en örns rygg, högt upp i luften.
Ni ser båten gå genom vattnet.
Sträck er ner med en stor sax och klipp av distraktionerna,
frigör båten, frigör oss själva.
Det finns ingen morgondag, ingen gårdag och ingen framtid."
Det var bara idag.
Fem sekunder från start.
Där går startskottet.
När skottet sköts, gick båtarna mot varandra.
Nu kör vi. Det här blir tufft.
De ligger helt jämnt just nu.
John Bertrand har vänt mot Liberty.
Vi hade en bra start. Och när vi kryssade, låg vi före.
Australia har gått om Liberty med två båtlängder.
Båda båtarna kryssar styrbord.
Det ser ut som John Bertrand har bestämt sig för att inte täcka Dennis Conner.
Men Dennis går in framför.
Och ärligt talat, börjar han segla ifrån oss.
Det blev tydligt att Liberty var en snabbare båt än vi sett tidigare.
Båten var trimmad.
Båten får maximal hastighet
och rör sig fint genom vattnet där.
Hon ser ut som en annan båt
och seglar som en annan båt idag.
Som ni ser, närmar sig de två yachterna det första märket.
Det är inte goda nyheter för Australia.
Liberty leder med 29 sekunder vid första märket.
Att inte John Bertrand lyckas hämta in kan bli tragiskt.
Vi gjorde allt vi kunde, men de körde snabbare.
Om ni precis kom, har det handlat om Liberty hela vägen.
På andra märket, var det Liberty med 45. På tredje märket, Liberty med 23.
De sköt iväg och var nästan en minut före oss.
Vi kunde inte begripa det.
Vi ser just Liberty som har rundat banans fjärde märke.
Marginalen är runt 55 sekunder, Bob.
Pokalen är så gott som förlorad.
Det verkar som Bertrands misstag tidigt i loppet
kan ha kostat Australia II America's Cup.
Att ligga 58 sekunder före...
Det är mycket.
Fyratusen människor är samlade utanför
Royal Perth Yacht Club i västra Australien
och ser våra live-bilder och liknande scener borta i Sydney.
Det verkar som att Liberty har en rejäl ledning nu.
Det är ett lopp Dennis Conner inte kan förlora.
Spänningen stiger hemma hos Bertrand.
Mrs Bertrand upplever våndan av att se
Undret från Down Under hamna efter den amerikanska yachten Liberty.
Och mina herrar, den här banan i medvind kan vara vårt sista hopp.
De var i princip borta.
Men det handlar om,
att om motståndaren börjar tro att konkurrenten
och utrustningen de använder är överlägsen,
och man inte kan göra något åt det för det är hemligt,
blir det psykologiskt ett stort hinder att komma över.
Och till slut fattade Dennis ett beslut
som var ett misstag.
Dennis Conner har nått höger sida av banan
och letar efter en vindändring han hoppas är här.
Vi kommer till översta märket och Dennis kryssar långt ut.
Ett ovanligt drag.
Dennis har bestämt sig för att inte täcka John Bertrand.
Han gick ut på höger sida av banan
och det förvånade mig.
Jag minns att jag såg molnen utvecklas.
Jag började se vind på vattnet.
Mörkare och ljusare fläckar. Jag såg vindriktningen.
Och så småningom, börjar man få ett sjätte sinne för vad vinden ska göra.
Inte nu, men inom de närmaste 10, 15, 20 sekunderna.
Vad blir det?
Trimma.
Och när vi går till vänster, börjar brisen gå till vänster.
Nu kör vi.
Vi började ta in på Liberty, med extra vind.
När de ger sig iväg,
kan man se besättningen veva i vinscharna
för att hålla maximal fart.
Det blir en enorm ansträngning för henne om hon gör det.
Det var meter för meter, yard för yard. Vindändring för vindändring.
Där ser ni Australia II komma tillbaka mot Liberty.
Loppet är hett.
För bara några minuter sen var America's Cup så gott som förlorad.
Mina herrar, det är jämnt lopp,
men Liberty kanske är aningen före.
Australia II är tillbaka i kappseglingen.
Sen förstås, gippade de och kom över.
Hela världen som ser på, håller andan.
Spänningen nu är elektrisk där ute.
Australia II har bestämt sig för att återvända och attackera.
Det är inte lätt, från en helikopterbild, att se vem som ligger först.
Vad händer med krysset?
Vi gick från 57 sekunder bakom till bog mot bog.
Jag beslutade mig för att gippa, vilket var riskabelt.
Kollisionskurs just nu.
-Australia II kryssar visst över. -Ett djärvt drag.
Ett otroligt drag att gå över där nu.
Vi kryssade förbi deras bog och hamnade främst.
Australia II är visst tillbaka i täten. Helt otroligt.
Ungefär 2 000 personer är samlade här på Royal Perth Yacht Club
och hejar på Australia II.
Jag har aldrig sett nåt liknande.
Det var massbesvikelse här förut.
Under den senaste sträckan har det rått kaos här inne.
Och nu gäller det.
Det är dragracing mot mål. Kan du fatta, Bob Lobel?
Jag har sett mycket men aldrig nåt liknande.
Kör, kör!
På just det benet av banan
seglade vi båten bättre än vi nånsin seglat.
Vi var närmare perfektion än vid något annat tillfälle.
Gruppen blev så nära och tät
att det nästan gick på autopilot.
Vi seglade in i historien.
Vi ser rök när som helst. De kommer att göra det.
De kommer att gå över mållinjen.
De gör ett sista drag. Det är över!
Australia II har gjort det!
De har vunnit America's Cup!
Vill ni stå upp, Australien? Vill ni stå upp och jubla?
Det är är den bästa dagen i australiensisk idrottshistoria.
John Bertrand, skepparen,
och alla män ute på båten,
har skrivit in sina namn stort i Australiens historia.
De har vunnit America's Cup.
När jag var premiärminister,
sa jag en del kloka och viktiga saker,
men inget av vad jag nånsin sagt
blev så väl ihågkommet som när jag sa...
Låt mig säga, den chef som sparkar någon som inte kommer idag, är en skurk!
Nu kör vi!
Över hela Australien, gör folk så här, hyllar männen på Australia II.
De förtjänar det verkligen.
Jag minns att jag tänkte: "Fan," att det hade hänt.
Jag minns att John bokstavligen sjönk ihop över ratten.
Som om allt rann ur honom.
Det var en sån lättnad att faktiskt vinna för sitt land.
Det är enormt.
Hur rationaliserar man det?
Det var något särskilt
som jag aldrig trodde kunde hända eller skulle hända.
Men det gjorde det.
Det är mäktigt för mig att känna som jag gör nu.
Så länge sen.
Det måste ha påverkat mig mer än jag trodde.
Hursomhelst.
Alla blev tokiga.
Vi tittade upp
och båtar kom överallt ifrån.
Båtar runtom oss, du vet?
Och en sån kakafoni av oväsen.
Den bästa stunden nånsin!
Jag trodde att vi var utslagna, i början av veckan.
Från dödens käftar.
När vi blev bogserades in, hissade vi den australienska flaggan
och det var ett stolt ögonblick, att vi hade gjort nåt rätt speciellt.
Det är en sån oerhört festfylld scen.
Solen ligger vid horisonten
när Australia II tar sig tillbaka till hamnen i Newport,
den första utmanaren nånsin som vinner America's Cup.
Det är tumult här på kajen vid Australia II.
Australiensarna har äntligen gjort det.
Jag minns när vi drog båten ur vattnet
och Bondi som en dirigent.
Visa kölen!
Där är en väldigt lycklig Alan Bond.
Han tar upp den utan presenning. Kölen kommer att ses.
Få upp henne, Australia II, så ramlar kjolen av.
Alla såg den bevingade kölen för första gången.
Det är ett briljant stycke ingenjörskonst.
Extremt kreativt.
Ben Lexcen, designer av Australia II, mannen som gjorde det.
Han har uppnått sitt livs ambition.
Där, tro det eller ej,
Dennis Conner som bär sin hatt från New York Yacht Club.
Dennis gratulerade mig.
Inte många ord sades, men det var krigare till krigare.
Otvivelaktigt.
Jag tycker Dennis ser lite förbluffad ut där, David.
Jag minns att jag skakade hand med honom och han hade tårar i ögonen.
Ja, han tog det riktigt hårt.
Ja.
Det var en förödande...förlust.
När jag kom in efter att ha förlorat, hålls en presskonferens.
Ingen från New York Yacht Club kommer och sätter sig hos mig.
Man tänker att de inte gillar en längre.
De var förstås besvikna.
De var lika förtvivlade som jag var över att ha förlorat pokalen.
Idag var Autralia II den bättre båten.
De klådde oss och vi har inga ursäkter.
Så jag vill gratulera Alan Bond och Australia II.
De bevisade att de var en enastående båt.
Och idag var det deras dag.
Det var Dennis Conners sista insats som skipper i America's Cup.
En stor aktör som bugar sig ut med tårar i ögonen
och en snurr på hatten.
John Bertrand med besättning gjorde det bra idag.
Jag är så glad att vi kan säga, inte adjö till Newport,
utan ge en stående inbjudan till folket i Newport
och folket i Amerika, att komma till Perth i västra Australien
och försöka vinna den tillbaka.
Vi välkomnar er.
När vi tilldelades pokalen...
När jag lyfte trofén över huvudet,
var det en pojkdröm som besannades.
Det var stort att slå Amerika i något de var så dominerande i.
Det här lilla landet stod plötsligt på världsscenen.
Skeppare John Bertrand, du och besättningen på Australia II
har visat oss vad australiensare går för.
Jag vet att era landsmän är stolta över er och jag vill att ni tar med er,
att amerikaner också är stolta.
Vi är stolta över att ha australiensare som våra kära vänner.
När vi kom tillbaka till Australien,
sa de att vi skulle ha en gatuparad från Fremantle till Perth, som är...
-Tjugotvå kilometer. -Tjugotvå kilometer exakt.
Jag sa: "Vi kommer att se ut som tokar som kör nedför Stirling Highway
med tre personer och en hund som vinkar."
Ja, hela vägen var kantad i tjugotvå kilometer.
När vi kom till Perth,
var det 250 000 människor där för att välkomna oss.
41 SEKUNDER FRAMFÖR VÄRLDEN
Vår lilla nation mot så höga odds.
Men det var den där enorma beslutsamheten
hos australiensarna och allihop.
Efter att jag förlorat pokalen hade jag inga pengar.
Jag sålde mattor.
Jag var riktigt deprimerad.
Men när jag såg 21 olika länder utmana om pokalen i Perth...
Jag kanske borde sluta tycka synd om mig själv
och se vad jag kunde göra för att vinna den tillbaka.
Idag i San Diego, Kalifornien,
meddelade Dennis Conner sin comeback för America's Cup 1987.
Han kommer inte att möta den skeppare som tog trofén 1983.
Varför är du inte med i år?
Jag har ingen glöd kvar.
Nöjda människor blir inte världsmästare.
Jag är nöjd med den biten.
Jag är angelägen och ivrig att hitta nya vägar.
Det gör jag.
Men att komma tillbaka för Dennis,
var en chans att få upprättelse.
Där går skottet. Stars and Stripes har gjort det.
De har vunnit America's Cup.
Han har bestigit kappseglingens Mount Everest
och återigen erövrat dess heliga Graal.
Revansch för Dennis Conner.
Jag minns att jag satt under ceremonin och överlämnade America's Cup...
...och en underbar dam med stor hatt sa: "Hej, mr Bertrand.
Vilken vacker dag, en dag som ska firas."
Jag såg på henne och sa: "Du har ingen aning...
...hur lätt det var att förlora och hur svårt det var att vinna."
1985 INVALDES JOHN BERTRAND I AUSTRALIENS HALL OF FAME FÖR IDROTT
EFTER SEGERN 1983, BLEV ALAN BOND EN AV AUSTRALIENS RIKASTE
Bonds fastighetsintressen sträcker sig från Sydney till Amerika
till London och Hongkong.
Det är ett imperium värt tiotusen miljoner dollar.
1997 ERKÄNDE HAN SIG SKYLDIG TILL EN RAD FINANSBROTT
HAN DÖMDES TILL SJU ÅR I FÄNGELSE
Antagligen Australiens bästa premiärminister, som relaterar till folk.
Folket älskar honom.
Vad gör en av våra bästa premiärministrar?
Han tömde den. Se på honom: "Töm, töm!"
Och den store Bobby Hawke gjorde det.
Han sa: "Tack, pojkar. Skål!
DET HÄR VAR HANS SISTA OFFENTLIGA INTERVJU INNAN HAN GICK BORT
BEN LEXCEN BLEV EN AV DE MEST IKONISKA FORMGIVARNA I AUSTRALIENS HISTORIA
Ben Lexcen, designer, perfektionist och hans Toyota Tarago,
en design som förnöjer även Ben Lexcen.
Någon gjorde det rätt igen.
HAN GICK BORT FYRA ÅR EFTER ATT HA VUNNIT AMERICA'S CUP
HANS BEVINGADE KÖLDESIGN FÖRÄNDRADE AMERICA'S CUP FÖR ALLTID
Och på märke nummer fyra, har vi American Magic,
som vänder hemåt i 50 knop.
Det snabbaste loppet.
Välkomna till 2021 års America's Cup.
Anklagelser mot en basketdomare som ska ha spelat på matchresultat
skakar NBA.
Oj, vad jag förstörde mitt liv.
Precis som en sommarförälskelse är inte Manti Teos historia heller på riktigt.
En grym, vrickad bluff.
Det var idrottshistoriens längsta segersvit.
Det här är den bästa dagen i Australiens idrottshistoria.
AND1 tjänade miljontals dollar,
men respekterade de oss?
AND1 basketboll, baby!
Håll käften och håll det mellan oss två.
Håll dig till den jävla storyn.
Det blir inte konstigare än så här.
Donaghy är under utredning...
Det är en förstasidesnyhet i hela stan.
Hon existerade inte fysiskt
utanför att vara Manti Teos döda flickvän.
Jag tänkte: "Du, det vore galet om det var sant."
Undertexter: Christina Rahm