Downloaded from YTS.MX
‎Tôi chưa từng gặp ai ‎vô địch thế giới mà bình thường.
Official YIFY movies site: YTS.MX
‎Chắc chắn họ phải có vấn đề nên mới có thể
‎rời khỏi giường ‎để làm những điều phi thường.
‎Và tôi có vấn đề.
‎Bên dưới lớp vỏ bọc ‎của một anh chàng bình thường, tốt bụng,
‎là một cái tôi rất lớn.
‎Phải có động lực nào đó ‎mới có thể khiến người ta nỗ lực tới vậy.
‎Và động lực của tôi ‎có một phần là cái tôi.
‎Chào Tân thế giới.
‎Ta đang xếp hàng để đợi mở màn
‎cuộc đua thứ bảy và rất quan trọng ‎ở giải Cúp Mỹ lần này.
‎Giải đua thuyền ra đời sớm hơn
‎Kentucky Derby, ‎World Series hay Super Bowl.
‎Lần đầu tiên sau 132 năm, ‎nước Mỹ có khả năng sẽ thua giải Cúp Mỹ.
‎Mục đích chính của việc này ‎là thắng giải Cúp Mỹ,
‎điều mà trước đây chưa ai làm được.
‎Đó là chuỗi thắng ‎dài nhất trong lịch sử thể thao.
‎Hoa Kỳ đã bảo vệ thành công chiếc Cúp
‎trong suốt 132 năm, ‎kể từ trước cuộc Nội chiến Hoa Kỳ.
‎Sự thống trị của đất nước này ‎lâu hơn cả Liên minh miền Nam,
‎Đế chế thứ ba và đội St. Louis Browns.
‎Người Úc nghĩ ‎rốt cuộc thời khắc của họ đã đến.
‎Hôm nay sẽ là cuộc đua được ăn cả, ‎đua tới cùng, không có ngày mai của họ.
‎- Họ nói đây là cuộc đua thế kỷ… ‎- Cuộc đua thuyền buồm vĩ đại nhất thế kỷ.
‎Mấu chốt là Hội Thuyền buồm New York
‎không có ý định sẽ để mất chiếc Cúp Mỹ.
‎HỘI THUYỀN BUỒM NEW YORK ‎1844
‎Nên chúng tôi không hề nao núng.
‎Chiến tranh đã nổ ra.
‎Cuộc chiến toàn diện đã bắt đầu diễn ra.
‎Úc nói họ là mục tiêu ‎của chiến dịch lừa đảo bẩn thỉu
‎dùng đến gián điệp và trò chính trị bẩn.
‎Giờ ta có sự tham gia của FBI, ‎gián điệp, bảo vệ có vũ trang.
‎Hội Thuyền buồm New York ‎vô cùng kiên quyết
‎làm mọi thứ có thể để đảm bảo
‎rằng chiếc Cúp vẫn sẽ yên vị ở đây ‎tại Hoa Kỳ.
‎Muốn đương đầu với đội Hoa Kỳ ‎cần cả một tinh thần thép.
‎Quốc gia hùng mạnh nhất trên thế giới ‎về mặt kinh tế và kỹ thuật,
‎và một đất nước nhỏ…
‎với 27 triệu người có tên là Úc…
‎cả gan nghĩ rằng chúng tôi sẽ làm được.
‎LOẠT PHIM TÀI LIỆU NETFLIX
‎Giải Cúp Mỹ đầu tiên mà tôi biết ‎là Cúp Mỹ năm 1962.
‎Úc thi đấu với Mỹ.
‎Đất nước ấy phát sóng sự kiện này ‎khắp thế giới.
‎Những cuộc đua này ‎đã thu hút hàng triệu người xem.
‎Tổng thống Hoa Kỳ
‎ngừng hỗ trợ Washington để tham dự.
‎Người Úc, nếu họ thắng, xem đó là cơ hội
‎để đưa đất nước ít tên tuổi của mình ‎lên sân khấu quốc tế.
‎Tôi như vẫn nghe thấy.
‎Sức gió 20 đến 25 hải lý và biển động…
‎Tôi chỉ là một cậu bé ‎nghe từ thiết bị vô tuyến.
‎Khi ấy tôi mới bảy tuổi ‎nghe đài phát thanh bán dẫn,
‎nằm trên giường lúc nửa đêm.
‎Một cái đài bán dẫn nhỏ.
‎Một cái đài phát thanh bán dẫn nhỏ.
‎Mẹ tôi nói: "Ngủ ngon nhé",
‎còn tôi đang cố nghe đài.
‎Khắp bờ biển phía Đông ‎đổ về vùng biển Newport, Rhode Island.
‎Ba giờ sáng,
‎múi giờ chênh nhau 12 tiếng ‎ở Newport, Rhode Island.
‎Đây là Newport, quê hương ‎của giải đua thuyền buồm Cúp Mỹ.
‎Từ khi sang thế kỷ mới,
‎đây là sân chơi của giới siêu giàu ‎trong các kỳ nghỉ.
‎Khi còn nhỏ, tôi đã say mê ‎với lịch sử đáng kinh ngạc.
‎Tất cả những nhân vật tuyệt vời.
‎Và khi cơn gió mùa hè ‎bắt đầu thổi qua những xao động,
‎tất cả nghĩ đến trò chơi duy nhất ‎trong thị trấn, đua thuyền buồm.
‎Trở thành thuyền trưởng ở giải Cúp Mỹ,
‎khiến trí tưởng tượng của tôi ‎rẽ sang hướng khác.
‎Như một cánh cửa mở ra thế giới khác.
‎Có những người ở Sở Thuế Vụ
‎lại coi thuyền buồm cũng giống ‎một khoản khấu trừ thuế đáng ngờ.
‎Tuy nhiên, Cúp Mỹ lại là một chuyện khác.
‎Cúp Mỹ luôn là giải đấu hàng đầu ‎của môn đua thuyền.
‎Cúp Mỹ là hai thuyền đấu với nhau,
‎hai quốc gia đấu với nhau.
‎Giỏi nhất sau bảy chặng.
‎CHẶNG ĐUA CÚP MỸ
‎Thuyền đầu tiên thắng bốn chặng ‎sẽ giành Cúp Mỹ.
‎Một chọi một. ‎Như một cuộc đấu tay đôi sống còn.
‎Hãy nhìn nó chìm đi! ‎Cuộc đua thuyền này có điểm giống Titanic.
‎Về cơ bản, họ có khát khao ‎đè bẹp đối thủ hoàn toàn,
‎nhưng tốt hơn chiến tranh ‎hay xả súng ngoài đường nhiều.
‎Yếu tố độc đáo của Cúp Mỹ
‎là bốn năm lại được đấu một lần ‎như Thế vận hội.
‎Cần có một sự tận tuỵ cực kỳ lớn, ‎cả về thể chất và tâm lý.
‎Theo luật là bất kỳ quốc gia nào ‎cũng có thể tham dự Cúp Mỹ,
‎nhưng việc thiết kế thuyền ‎phải diễn ra ở quốc gia của mình.
‎Anh cũng phải đóng thuyền ở đất nước đó.
‎Nên những dự án này cần tiền.
‎Rất nhiều tiền.
‎Giới siêu giàu khoe tài khoản ‎ngân hàng khổng lồ, hàng triệu đô la.
‎Còn với Cúp Mỹ,
‎là cuộc đua thuyền ‎với công nghệ cao, chi phí lớn.
‎Không như các môn thể thao khác,
‎nước Mỹ chưa từng thua.
‎MỸ TRỊ VÌ CON SÓNG!
‎Đó là chuỗi thắng dài nhất ‎trong lịch sử thể thao…
‎HOA KỲ VẪN CÓ CÚP MỸ
‎…khi mà Hội Thuyền buồm New York ‎đã bảo vệ thành công
‎chiếc Cúp ở Newport, Rhode Island, ‎suốt 132 năm.
‎Hội Thuyền buồm New York ‎có vẻ gì đó ngạo mạn.
‎Đây là sân chơi của chúng tôi.
‎Anh cứ chơi ở đây, ‎rồi tôi gửi lời tạm biệt.
‎Hội Thuyền buồm New York đã bảo vệ Cúp
‎khỏi mọi đội tới từ khắp thế giới
‎với kỹ năng lái thuyền điêu luyện
‎khiến ta tự hỏi ‎liệu còn ai muốn giành Cúp.
‎Hội Thuyền buồm New York ‎ở Phố 44 phía Tây Manhattan.
‎Với cửa sổ chạm khắc theo kiểu ‎thuyền buồm Hà Lan thế kỷ 17,
‎đây là trung tâm của vũ trụ thuyền buồm.
‎Khu bảo tồn độc nhất
‎của những ông lớn giàu có ‎và ảnh hưởng nhất nước Mỹ.
‎Hội Thuyền buồm New York là những người ‎bảo vệ hung dữ cho chiếc Cúp Mỹ.
‎Trên người họ ám đầy mùi ‎của cải từ nhiều thế hệ,
‎Vanderbilts và Roosevelts.
‎Nên có cực kỳ nhiều bí ẩn.
‎Thuyền của đội Mỹ có một vẻ gì đó.
‎Xung quanh họ có một bầu không khí. ‎Họ không tỳ vết.
‎Cánh buồm của họ lúc nào cũng như ‎được chạm trổ từ thạch cao.
‎Ở họ toát ra thứ phong cách, sự giàu có.
‎Tràn ngập sự bất khả chiến bại.
‎Và một ngày, quay ngược lại tận năm 1970,
‎tôi đến Hội Thuyền buồm New York.
‎Và có một căn phòng,
‎căn phòng đó kiểu dạng bát giác ‎và là nơi đặt chiếc Cúp.
‎Người phụ trách nói: "Anh biết chứ, John,
‎chiếc cúp đó vẫn chưa được ai chạm vào ‎trong vòng một trăm năm qua".
‎Tôi nhìn cúp và nghĩ: ‎"Chúa ơi, John, chính nó".
‎Hoàn hảo, màu bạc sáng bóng.
‎Chén Thánh.
‎Một viên ngọc gia truyền.
‎Ánh bạc dưới lớp kính.
‎Đây là 45 triệu đô la mà người Mỹ đã chi ‎chỉ riêng trong năm nay.
‎Giờ thì, người ta đồn rằng
‎đội trưởng người Mỹ đầu tiên ‎để mất chiếc Cúp này
‎sẽ bị cho bay đầu.
‎SAN DIEGO, CALIFORNIA
‎Quả nhiên người tạo tiếng vang cho
‎Hội Thuyền buồm New York là Dennis Conner.
‎Người gốc San Diego, California, ‎xin chào đón Dennis Conner.
‎Là sức mạnh và tâm điểm ‎của Hội Thuyền buồm New York.
‎Anh ta đã nâng tầm Cúp Mỹ
‎từ nghiệp dư lên chuyên nghiệp.
‎Và thay đổi cuộc chơi.
‎Nhưng anh đã đưa môn thể thao
‎mà trước chỉ coi là thú vui cuối tuần ‎của những người giàu có,
‎và biến nó thành ‎một cuộc đua xe công thức.
‎Dennis là người giỏi nhất. ‎Anh ta quá giỏi.
‎Anh ấy rất tài giỏi, cực kỳ thông minh.
‎Tôi nghĩ nếu nói Dennis ‎là một người khác thì đúng hơn.
‎Một trong những đội trưởng ‎sẽ làm mọi thứ để chiến thắng.
‎Nếu điều quan trọng nhất thế giới ‎là chiến thắng Cúp Mỹ
‎và đi thuyền với Dennis Conner,
‎hơn cả việc đi nhà thờ, công việc, ‎hơn cả vợ, rồi con cái…
‎Tôi phải xin nghỉ hai tuần ‎để đi trượt tuyết.
‎Chà, trượt tuyết vui vẻ nhé, ‎khỏi cần quay lại làm gì.
‎Lần đầu tiên tôi đua với Dennis ‎là năm 1974, Cúp Mỹ.
‎1974 CÚP MỸ
‎Và bọn tôi vô vọng.
‎Người Úc, họ không quen ‎với lối chơi ở Cúp Mỹ.
‎Về mặt tâm lý, ‎phải tiến hành thật hoàn hảo.
‎Anh phải xuống thuyền sớm,
‎xem thời tiết, thủy triều, ‎dòng chảy, hướng dẫn lái,
‎đưa thuyền xuống nước, ‎làm trơn tru và gọn ghẽ,
‎đến đường đua, hướng gió, ‎dòng chảy, hội đồng đua,
‎nhận chỉ thị, kiểm tra gió ‎trước khi bắt đầu, đổi hướng nào.
‎Buồm, cột buồm đã đúng yêu cầu.
‎Anh luyện tập. Đội viên đã đạt cân nặng.
‎Nếu anh đã làm tất cả mọi việc đó, ‎mọi lần, thì không lý do gì để thua.
‎KHÔNG LÝ DO GÌ ĐỂ THUA ‎THẮNG GIẢI ĐUA THUYỀN
‎Lần nào cũng rơi vào ngõ cụt. ‎Năm 74 bị đánh bại thảm hại.
‎Hôm nay Dennis Conner ‎lại đem vinh dự về cho nước Mỹ,
‎thắng cuộc đua chỉ trong vòng ‎hơn một phút rưỡi.
‎CÚP MỸ YÊN VỊ TẠI NEW YORK
‎Lại thua toàn tập vào năm 77.
‎Các chuyên gia dự đoán 4 và 0,
‎và họ đã đánh bại đội Úc 4 chặng đua.
‎NGƯỜI ÚC THẤT VỌNG
‎Trở lại năm 1980, lại để thua.
‎Nói dễ hiểu là Úc không thể bắt kịp
‎và giờ đã thất bại ‎trong ba lần cố gắng giành Cúp Mỹ.
‎Tôi thắng 38 cuộc đua liên tiếp.
‎Là thủy thủ giỏi nhất thế giới.
‎Tôi đã cho họ nếm đủ.
‎TURPIE ‎TỐI NAY
‎Chào mừng đến Turpie Tối nay.
‎Nhạc hay quá!
‎Tôi muốn các bạn nghe thật kỹ.
‎Tháng 9 năm 1983,
‎có một người sẽ thách đấu người Mỹ ‎để giành Cúp Mỹ,
‎và cũng là đội trưởng.
‎Thưa quý vị, hãy chào đón John Bertrand.
‎Sâu trong lòng, tôi biết nếu có ai đó ‎có thể thực sự đối đầu với Dennis Conner,
‎đó là người như tôi.
‎Anh lái thuyền đã bao lâu rồi?
‎Tôi bắt đầu năm 12 tuổi.
‎Loại hay hãng thuyền nào?
‎- Sabot nhỏ, một người. ‎- Ừ?
‎Ông cố của tôi ‎đã tham gia vào việc chế tạo
‎ba chiếc thuyền của Cúp Mỹ.
‎Ông nội tôi là ngư dân chuyên nghiệp,
‎và ông đã dạy tôi ‎khi nào thì gió biển thổi vào.
‎Ông có giác quan thứ sáu ‎và nó đã được truyền lại cho tôi.
‎Không phấn nền. ‎Có được từ cuộc sống trên sóng ư?
‎Đi dưới nắng suốt, Ian.
‎Hàng giờ đồng hồ.
‎Có khó khăn không?
‎Nhưng khi tôi 15 tuổi, ‎gia đình tôi chịu một cú sốc.
‎Bố tôi mất,
‎ông nội tôi mất,
‎rồi ông cố tôi cũng chết theo, ‎lần lượt như vậy.
‎Nên đàn ông đều mất cả.
‎Khi bố của John qua đời, ‎anh ấy có một khát khao.
‎Thật ra đó là điều luôn thúc đẩy anh ấy.
‎Nhưng điều tôi thực sự hiểu về John ‎là khả năng tập trung của anh ấy.
‎Anh ấy có thể hoàn toàn thu mình lại.
‎Tôi say mê với việc chiến thắng Cúp Mỹ
‎và những yêu cầu của nó.
‎Hy vọng anh sẽ là người thách thức ‎bất cứ chiếc thuyền nào của Mỹ.
‎Đúng vậy. Dennis Conner ‎là thuyền trưởng của một con thuyền,
‎cái lần trước anh ta đã bảo vệ thành công.
‎Không ưa anh ta lắm.
‎Mỗi năm để thua Dennis,
‎tôi đưa ra kết luận rằng ‎tâm lý tôi không đủ vững.
‎Và trừ khi anh hiểu cuộc đua của mình,
‎kẻ thù của mình, anh không bao giờ ‎có thể đưa nó lên một tầm cao khác.
‎Nên tôi nhận được học bổng ‎của MIT ở Boston
‎từ khoa kỹ thuật đại dương ‎để thành một phần của hệ thống Hoa Kỳ.
‎Chương trình này sẽ đào tạo ‎về kỹ thuật hàng hải.
‎Sẽ có bài ở phòng thí nghiệm, dự án ‎trên biển và nhiều bài tập khó trên lớp.
‎Khi anh ấy nói với tôi tên luận án…
‎KẾT THÚC
‎…tôi nghĩ lúc đó tôi thực sự hiểu
‎việc lái thuyền ‎quan trọng tới mức nào với anh ấy.
‎Góc buồm Tối ưu để Tấn công tại Cúp Mỹ.
‎KHOA KỸ THUẬT ĐẠI DƯƠNG - MIT
‎GÓC BUỒM TỐI ƯU ĐỂ TẤN CÔNG ‎Ở CÚP MỸ, JOHN BERTRAND
‎Sử dụng lý thuyết đường nâng, ‎kỹ thuật hàng không vũ trụ,
‎hệ thống điều khiển kỹ thuật cao,
‎về cơ bản là ngư lôi.
‎Tôi ở lãnh địa kẻ thù qua bao tháng…
‎học hỏi những bí mật
‎mà thực sự có thể áp dụng ‎trong giải đấu Cúp Mỹ.
‎Vì vậy, sau khi học xong MIT, tôi biết rõ
‎có thể đối đầu trực tiếp ‎với những người giỏi nhất thế giới.
‎NĂM 1981
‎TRẠI HUẤN LUYỆN MỸ
‎CÒN 17 THÁNG TRƯỚC CÚP MỸ
‎Để cạnh tranh, ‎anh phải có tiền, như đã nói.
‎Khi anh muốn đua Cúp Mỹ, ‎xoè tiền ra tôi xem.
‎Công bằng mà nói ước tính số tiền bỏ ra
‎để giành được cục cưng này
‎rơi vào khoảng từ 60 ‎đến có lẽ 100 triệu đô la.
‎Tôi đã may mắn.
‎Tôi được Hội Thuyền buồm New York nâng đỡ.
‎Tôi yêu họ như bố mẹ vậy.
‎Vậy là anh đã có tiền, ‎giờ thì có thể bắt đầu chiêu mộ một đội.
‎Conner đang đưa quân ‎vào chương trình huấn luyện
‎nặng như mọi chiến dịch khác ‎để chuẩn bị cho Cúp Mỹ.
‎Việc cả đội ở trạng thái tốt nhất ‎là rất quan trọng,
‎và để làm vậy, họ phải vô cùng kiên trì,
‎vào việc từ năm giờ sáng tới chín giờ tối, ‎sáu ngày trên tuần trong 17 tháng.
‎Nên càng có nhiều tiền ‎để đầu tư vào công nghệ.
‎Rồi anh mới có thể bắt đầu nghĩ về: ‎"Ta nên thuê nhà thiết kế nào?"
‎"Ai sẽ đóng thuyền? Ai sẽ chế tác buồm?"
‎Hội Thuyền buồm New York ‎gọi để lên lịch cuộc gặp đầu tiên…
‎Tìm hiểu Hội Thuyền buồm New York,
‎tôi nhận ra nếu muốn thắng giải này,
‎chúng tôi sẽ cần tiền, rất nhiều tiền.
‎Câu chuyện về việc thách thức nước Mỹ
‎là kể về toàn bộ ‎câu chuyện tài chính của Bond.
‎Bondi vẫn luôn là một con bạc,
‎và điều đó cũng là ‎tâm điểm của tất cả, tiền.
‎Alan từng là chủ tịch công đoàn của Úc.
‎Ông đã đánh cược.
‎Đó là tiền của ông ấy.
‎Dự án của ông ấy.
‎Bondi là một kẻ có máu liều lớn. ‎Lớn hơn cả tính mạng.
‎Ông ấy kiếm rất nhiều tiền ‎trong thời gian ngắn.
‎Chủ yếu qua giao dịch bất động sản.
‎Và mua lại nhà máy bia Swan.
‎Nhưng theo Hội Thuyền buồm New York, ‎ông ấy không phải kiểu giàu có thực sự.
‎Theo trực giác, Alan biết
‎nếu thắng sẽ đưa mình ‎từ thương nhân địa phương lên toàn cầu.
‎Quyền lực và sức ảnh hưởng, ‎đó là động lực của ông ấy.
‎Tôi nói với Alan:
‎"Về cơ bản ‎có ba yếu tố trong cuộc đua này.
‎Anh phải có quản lý ở đẳng cấp thế giới.
‎Phải có công nghệ ở đẳng cấp thế giới,
‎và cuối cùng, ‎đội của anh phải ở đẳng cấp thế giới".
‎Chúng tôi cần có những bộ óc thông minh, ‎cực kỳ tinh vi.
‎Mời những người giỏi nhất.
‎Nên tôi đã gọi cho Huey.
‎Theo học nghề ‎và tôi bỏ học để làm thợ thuyền.
‎Tôi có thể thấy sự thay đổi của hướng gió ‎và áp lực gió. Gần như ngửi thấy mùi gió.
‎…bậc thầy chiến lược Hugh Trehane
‎tham gia cùng các thành viên của đội Úc.
‎Đây có phải năm của điều bất khả thi?
‎Tôi đang làm kỹ sư cho một mỏ uranium.
‎Lúc đó tôi là giáo viên.
‎Tôi đang làm kỹ sư điện.
‎Và tôi bất ngờ ‎nhận được một cuộc gọi nói rằng:
‎"Tôi muốn anh làm hoa tiêu
‎trên thuyền 12 mét sắp tới của tôi ‎để dự Cúp Mỹ".
‎Tôi chưa từng làm hoa tiêu ‎ở bất cứ con tàu nào.
‎Anh ấy nói: "Anh là kỹ sư mà, ‎tự đi tìm hiểu đi".
‎John Bertrand rất cẩn thận ‎khi tìm những người có đầu óc tốt,
‎để vượt mặt được Hội Thuyền buồm New York.
‎Có sức mạnh để đối đầu ‎với đầu óc của người Mỹ,
‎với sự tự tin của họ,
‎anh cần một cái tôi mạnh mẽ ‎mới có thể chơi trò đó,
‎và đó là một trở ngại lớn.
‎Ở đất nước chúng tôi, ở Úc,
‎có Hội chứng Cây Anh túc Cao…
‎HỘI CHỨNG ANH TÚC CAO
‎…nơi người ta bắt đầu thể hiện ‎một chút sự tự tin và bị họ hạ gục.
‎Vậy nên, nếu tôi rèn tâm lý cho đủ cứng,
‎thì có lẽ tôi có thể kết hợp mọi thứ lại.
‎Bertrand đã gửi bài kiểm tra tâm lý này ‎cho tất cả thành viên tiềm năng của đội.
‎Và tôi nhớ mình đã làm ‎bài kiểm tra tâm lý dài 14 trang này
‎và nghĩ, "Cái quái gì thế này?"
‎Ừ. Tôi đã làm kiểm tra tính cách.
‎Đánh giá là tôi có thể tự tin hơn.
‎Đánh giá như vậy đấy, ‎nói rằng tôi có thể tự tin hơn.
‎Nên với chúng tôi, tất cả phải tin rằng ‎mình thuộc về sân khấu thế giới.
‎Đó là sức mạnh của sự hình dung.
‎Nhìn thấy cánh buồm, ‎thấy các thành viên trong đội,
‎nhận ra niềm tin ‎và sự tôn trọng anh dành cho họ.
‎Anh hình dung ra môi trường ấy ‎trước cả khi bước vào trận đấu.
‎Cuối cùng, rèn luyện cho tâm trí ‎không bị đe dọa trong môi trường đó.
‎Nghe tiếng trực thăng ở trên.
‎Thấy Lực lượng Tuần duyên Mỹ.
‎Chúng ta sát cánh bên nhau ‎cùng làm việc như một đội.
‎Và rồi thấy Dennis Conner…
‎và chiếc tàu Tự Do từ Mỹ của anh ta.
‎Và thứ cuối cùng phải có là một chiếc ‎thuyền công nghệ cao, đẳng cấp thế giới.
‎Nhưng công nghệ thuyền buồm của Mỹ ‎ở trình độ cao hơn nhiều
‎so với những gì chúng tôi có ở Úc.
‎Trận chiến Cúp đã trở thành ‎cuộc chiến công nghệ,
‎và Conner muốn tạo cho mình ‎một vũ khí đáng sợ.
‎Nên anh ta đến trung tâm ‎nghiên cứu vũ khí của Chính phủ Hoa Kỳ.
‎Lúc đó có sự tham gia ‎của kiến trúc sư hải quân.
‎Trên thực tế, ‎ở trung tâm trại của chúng tôi
‎có một nhà thầu phụ đến từ Bộ Quốc phòng.
‎Dennis có công nghệ Hải quân ‎và Hàng không vũ trụ Mỹ.
‎Và anh ta có ‎đội thiết kế quy mô lớn, gần 30 người,
‎nhưng những ngày đó ‎chúng tôi chỉ có Benny.
‎Chúng tôi có Benny. Vậy thôi.
‎Ta có thể thấy ‎anh người Úc đi chân trần, Ben Lexcen.
‎Anh ấy là lựa chọn khó tin của Alan Bond ‎để thiết kế thuyền
‎cho giải Cúp Mỹ năm 1983 sắp tới.
‎Nhưng nhiều nhà thiết kế ‎sống trong thế giới tính toán và hình học,
‎Ben Lexcen sống trong thế giới nghệ thuật.
‎Thiết kế thuyền vẫn là nghệ thuật.
‎Có lẽ là môn nghệ thuật duy nhất ‎nghệ sĩ phải chứng minh tác phẩm
‎bằng trình diễn thực tế.
‎Benny rất khác biệt.
‎Anh ấy không bị giới hạn trong hộp.
‎Rực rỡ và nguy hiểm theo rất nhiều cách.
‎Anh ấy là Leonardo da Vinci của Úc.
‎Chỉ có ba năm học chính quy, ‎từ chín đến 12 tuổi.
‎Nên anh ấy không bị hạn chế suy nghĩ.
‎Hóa ra đó là sức mạnh của anh ấy.
‎Ben là một trong những người ‎độc nhất trên thế giới
‎xuất thân từ một nền tảng khó tin ‎khi hầu như không được học hành chính quy.
‎Theo một cách nào đó, ‎anh ấy gần như là một người lang thang.
‎THẺ ÚC ‎BEN LEXCEN
‎Benny chỉ đến và ở lại ‎với chúng tôi hai đêm, hai tuần,
‎và về thể chất, anh ấy cực kỳ ngại ngùng.
‎Anh ấy bị tật máy giật nặng, ‎nhưng lại có tính tò mò.
‎Anh ấy là một người rất nhiệt tình tò mò.
‎Chúng tôi đã di chuyển cái giàn một chút, ‎nên…
‎Nhưng điều đó thật tuyệt.
‎Cái thiên tài của anh ấy là ở chỗ ‎có thể tiếp thu thông tin.
‎Anh ấy như một con ong.
‎Anh ấy chỉ cần chọn, chọn, chọn, ‎và đưa tất cả vào.
‎Vậy là khi Benny bắt đầu thiết kế thuyền,
‎tôi ngồi trên bến, anh ấy nói: ‎"John, nhìn mấy con mòng biển đi".
‎Anh ấy nói: "Mỗi sợi lông, ‎đều có hệ thống kiểm soát bay".
‎Và: "Phải có cả ngàn hệ thống kiểm soát
‎trong một cánh của con chim đó".
‎"Nhìn chúng cất cánh đi. ‎Một cú đập cánh là đã bay mất.
‎Đẹp quá".
‎Anh ấy là sinh viên của tự nhiên.
‎Và tôi chẳng hiểu nổi ‎nó có thể dẫn ta đến đâu,
‎nhưng cánh cửa đã mở.
‎Benny đã đi qua Hà Lan để thử ‎và thiết kế một chiếc thuyền 12 mét
‎sẽ tốt hơn cái chúng tôi có vào năm 1980.
‎Benny đang ở ‎một trong những bể chứa lớn nhất thế giới,
‎cố gắng khiến thuyền ‎thêm một phần một trăm hải lý.
‎Anh ấy vò đầu bứt tai tìm cách cải thiện, ‎nhưng không thể.
‎Anh ấy đã rất nản lòng,
‎rồi đột nhiên chúng tôi ‎bắt đầu nhận được điện tín…
‎anh ấy nói: ‎"Chờ nhé. Chúng tôi có tiến triển rồi".
‎Mỗi ngày đến văn phòng ‎và sẽ có thêm một bức điện tín
‎trong đó anh ấy ngày càng phấn khích hơn.
‎"Tôi đang cải tiến phần sống thuyền ‎và đây có thể là một bước đột phá".
‎ÚC II ‎"SỐNG THUYỀN CÁNH"
‎SỐNG THUYỀN - CẤU TRÚC GIÚP ỔN ĐỊNH THUYỀN
‎Nhưng anh ấy không nói đó là gì.
‎Bảy mô hình của Lexcen trải qua thử nghiệm ‎chi tiết trong ít nhất 200 lần chạy,
‎cho phép nhà thiết kế liên tục cải tiến ‎sống thuyền bí mật.
‎Nên tôi đã ghé thăm
‎để xem mô hình anh ấy tạo ra ‎với sống thuyền trông rất buồn cười này.
‎Tôi biết đã có cải tiến đặc biệt ‎với phần sống thuyền.
‎Benny nói: "Được rồi, anh qua đi, ‎nhưng không được kể với ai".
‎Nó được đậy lại ‎và John Bertrand đưa tôi vào để xem.
‎Dựng trong xưởng đúc trên cát là thứ này.
‎Và tôi nghĩ tôi đã chết đứng.
‎Đang cố tiếp nhận mọi thứ.
‎Tôi nhìn thứ này: ‎"Anh không thể nghiêm túc được".
‎Tôi không biết phải nghĩ gì ‎vì nó trông hơi kỳ cục.
‎Người ta đã thiết kế ‎thuyền 12 mét từ năm 1905.
‎Thứ này quá khác lạ.
‎Sao có thể dùng được?
‎Tôi biết sống thuyền bị đảo ngược.
‎Nó bị lộn ngược lại.
‎Như ai đó thiết kế một chiếc xe mới. ‎Với bánh xe trên nóc xe.
‎Rõ ràng là Benny đã chơi đùa với đôi cánh.
‎Nó như một con chim có cánh. Được chứ?
‎Và thứ đó đã thành sống thuyền cánh kỳ lạ.
‎SỐNG THUYỀN TRUYỀN THỐNG
‎Tôi biết thuyền có nguy cơ cao.
‎Và John, một trong những ‎thủy thủ tài giỏi,
‎hơi lo lắng về điều đó.
‎Điều cuối cùng tôi muốn làm
‎là dành rất nhiều thời gian, ‎công sức và cảm xúc
‎cho một thứ ‎mà trang thiết bị không phù hợp.
‎Còn chẳng biết nó có chạy không.
‎Khi tôi cho họ xem thuyền, ‎tất cả đều nghĩ tôi bị điên.
‎Nên tất cả quyết định sẽ có ‎một cuộc họp lớn với Alan Bond.
‎"Vậy, Alan, Benny đã nghĩ ra ‎một con thuyền rất, rất khác.
‎Nhưng kỹ thuật viên nói nó ‎chạy nhanh hơn 20 phút so với cái này.
‎Ta sẽ làm gì đây?" Và Alan nói: "Phải.
‎Ta sẽ dựng cái đó. ‎Nếu không, các anh sẽ bị sa thải".
‎Nên bọn tôi cứ thế mà đi dựng thuyền thôi.
‎THUYỀN ÚC ‎ÚC II
‎Đây là nơi kỳ quan có cánh ‎mới nhất của Ben Lexcen
‎sẽ được sinh ra trong một ‎thùng chì nóng chảy ở Bắc Fremantle.
‎Rất nhiều năm bị người Mỹ đánh bại.
‎Đã đến lúc ta phải làm gì đó quyết liệt.
‎Skippy và tôi đã tham gia dựng thuyền.
‎Thực sự trực tiếp tham gia.
‎Mọi người ai ai cũng xám xịt ‎do phải mài và cắt nhôm.
‎Benny Lexcen và tôi ‎cùng nhau thiết kế bố cục sàn.
‎Tôi phụ trách mọi thứ từ sàn tàu lên.
‎Chúng tôi thực sự đã bỏ qua ‎các quy tắc về cách làm buồm.
‎Và chúng tôi đã phát triển phần mềm ‎để thiết kế buồm.
‎Hoàn toàn cách mạng.
‎Bọn tôi liều lĩnh và làm hỏng nhiều thứ,
‎vì Benny đang thử nghiệm ‎trong khi vẫn chế tạo thứ khác.
‎Anh ấy là thế đấy.
‎Bạn sẽ nói: "Gã đó điên rồi".
‎Vâng, đúng, nhưng bọn tôi đều điên. ‎Đó là một phần của thỏa thuận.
‎Chúng tôi đã nói chuyện ‎với nhà thiết kế Ben Lexcen về quan hệ
‎với chủ đội Alan Bond.
‎Tôi không bị áp lực ‎về thời gian hay tiền bạc,
‎và ông ấy đánh giá cao ‎phong cách suy nghĩ của tôi,
‎và ít nhiều để tôi tự do ‎như một nhà phát minh.
‎Chiếc 12 mét mới của Bond ‎chính thức được đặt tên trong buổi lễ
‎trước hàng ngàn khán giả ở Perth hôm nay.
‎Một Alan Bond cực kỳ tự tin ‎phát biểu ở cuộc họp báo hôm nay
‎rằng Úc II sẽ thắng được chiếc Cúp Mỹ.
‎Đầu tiên, việc xây dựng ở phân xưởng ‎bắt đầu với Ben Lexcen, nhà thiết kế.
‎Chúng tôi đã làm việc hơn hai năm, ‎thực sự là một nỗ lực của người Úc.
‎Lần đầu tiên,
‎chúng tôi đã có thể phát triển ngang bằng ‎với mọi thứ mà thế giới sẽ thấy.
‎Cổ vũ ba lần… Hoan hô hoan hô!
‎CÚP MỸ NĂM 1983
‎NEWPORT, RHODE ISLAND
‎1540 WADK, Newport.
‎Bốn phút nữa là 3:00 tại Đài Newport.
‎WADK, đài phát thanh chính thức ‎của giải Cúp Mỹ 1983.
‎Với hậu vệ thành công ‎sinh năm 1980, Dennis Conner,
‎và Tự Do, chiếc 12 mét mới toanh, ‎đã đến cảng Newport hôm nay.
‎Dennis Conner, Người bảo vệ ‎đương kim vô địch Cúp Mỹ,
‎một người đơn độc với chỉ một mục tiêu, ‎giành chiến thắng lần nữa năm 1983.
‎Thay mặt AT&T, ‎chúng tôi tự hào là nhà tài trợ
‎để bảo vệ Cúp Mỹ.
‎Và để tôi nói thêm điều nữa. ‎Hạ họ đi, Dennis!
‎Được rồi! Ngày mai!
‎Thứ Ba này, họ sẽ bắt đầu cuộc thi
‎cho giải thưởng đua thuyền ‎được khao khát nhất, Cúp Mỹ.
‎Ừ, Cúp Mỹ là một Chuỗi Thách đấu,
‎52 cuộc đua với tất cả các nước khác,
‎bốn tháng rưỡi ở Newport,
‎để giành quyền đua ‎với người Mỹ vào tháng Chín.
‎1983 CÚP LOUIS VUITTON ‎CHUỖI THÁCH ĐẤU TUYỂN CHỌN
‎Ở New England từng có lúc
‎khi câu "Người Anh đang đến" ‎vang lên thật to và rõ.
‎Nhưng trong mùa hè năm 1983 ở Newport, ‎không chỉ có người Anh đến,
‎mà còn có cả người Pháp, ‎người Canada, người Ý,
‎và người Úc.
‎Lần đầu đến Newport tham dự ‎Chặng đua Thách đấ‎u‎,
‎đội đã bàn về sống thuyền.
‎Và quyết định sẽ hoàn toàn giữ bí mật.
‎Điều cuối cùng tôi muốn ‎là đưa thứ đó cho cả thế giới xem,
‎để rồi ai đó sao chép lại ‎và lắp lên thuyền
‎và cạnh tranh như cả đội đã từng.
‎Nên chúng tôi giấu kín.
‎Và tôi nhớ có một tờ báo địa phương.
‎Nói rằng người Úc đến với ‎một cái sống thuyền ngu ngốc kỳ lạ.
‎Đám này rốt cuộc đã mất trí rồi.
‎Họ đã thua ba lần và họ tuyệt vọng.
‎Thái độ của họ vậy đấy.
‎CHUỖI THÁCH ĐẤU ‎ÚC VỚI Ý
‎Chặng bắt đầu của Cúp Mỹ ‎là đoạn ngược gió,
‎kéo dài 7,2 kilomet đến điểm này, ‎cùng với đó là hai cột mốc.
‎Sau đó, ‎các thuyền quay lại cảng một lần nữa,
‎rồi đi lại đoạn ngược gió để kết thúc.
‎Chúng tôi vào chặng đầu
‎của vòng loại trực tiếp với người Ý,
‎mà chẳng hay biết ‎mình sẽ tỏ ra cạnh tranh tới đâu.
‎Với chiếc thuyền cấp tiến này, ‎hoặc là được ăn cả, hoặc ngã về không.
‎Chúng tôi hoặc là anh hùng ‎hoặc là một lũ ngốc.
‎Năm, bốn, ba, hai, một.
‎Đội Úc đã quay thuyền ở điểm mốc ‎và đang lao đi theo hướng gió.
‎Tất cả những công sức của họ ‎ở Úc đã sinh lời.
‎Úc II đã giành chiến thắng.
‎Bạn có thể thấy Úc II ở đó. ‎Nó vừa vượt qua vạch đích.
‎Chúng tôi đã xuất toàn lực.
‎Chúng tôi không còn ‎bị kinh sợ trước Newport nữa.
‎Chúng tôi tức giận. ‎Ở đó chỉ vì một lý do, chiến thắng.
‎Hiện tại là 6 rưỡi sáng Chủ Nhật.
‎Thuyền viên Úc II ‎đã bắt đầu luyện tập vất vả.
‎Chúng tôi chạy, tập tạ, thể dục nhịp điệu.
‎Đó không chỉ là để cơ thể cân đối ‎và mạnh mẽ hơn.
‎Mà còn là để phát đi một thông điệp.
‎Chào buổi sáng, nước Úc!
‎Chỉ đến khi chúng tôi ‎bắt đầu thắng cuộc đua
‎thì uy tín mới tăng lên.
‎Ở vòng sơ loại Cúp Mỹ,
‎mọi dấu hiệu đều chỉ ra rằng
‎phải đánh bại chiếc Úc II của Alan Bond.
‎Bọn tôi đánh bại người Ý, ‎nghiền nát người Canada.
‎Sau chặng hôm nay,
‎dường như không gì có thể lao nhanh hơn ‎và cao hơn cả cơn gió
‎như chiếc 12 mét cấp tiến của Ben Lexcen.
‎Có rất ít người ‎đã thấy chiếc sống thuyền bí ẩn,
‎nhưng hầu hết mọi người ‎đã thấy nó đua và chiến thắng.
‎Úc II, vì vài…
‎Rồi đột nhiên: ‎"Sao họ lại cạnh tranh tới vậy?"
‎Có gì bên dưới thân tàu của chiếc Úc II?
‎Một cái sống thuyền, nhưng là loại nào?
‎Đó là bí ẩn của mùa hè này ở Newport.
‎Con thuyền được che lại. ‎Và luôn là bí ẩn.
‎Điều đó bắt đầu khiến ‎một số nhà quan sát phải phát điên.
‎Ta phải hỏi là, Bryant, sáng nay,
‎ở dưới đó của người Úc có gì?
‎Giữa hai ta, anh có thể nói ‎về sống thuyền đó không?
‎Giữa hai ta à, Mort? Tôi không thể nói.
‎Bảo vệ có vũ trang ‎tuần tra nơi này ngày đêm.
‎Nhiệm vụ của họ là bảo vệ Úc II,
‎chiếc thuyền buồm rất có khả năng ‎sẽ làm nên lịch sử thể thao.
‎Nhà thiết kế người Úc, Ben Lexcen,
‎anh ấy là một siêu sao bất đắc dĩ ở đây,
‎nhưng họ đều muốn biết về sống thuyền.
‎- Cho xem đi! ‎- Sống thuyền đâu, Benny?
‎Ben Lexcen quyết định vẽ một bản ‎phác thảo của sống thuyền cánh,
‎và anh ấy đã làm nó ‎hoàn toàn khác so với thực tế.
‎Văn phòng ở Newport Ngoài khơi ‎có một máy phô-tô.
‎Ben đến với một tờ giấy ‎và đặt nó vào máy phô-tô của họ.
‎Mười phút sau lao về văn phòng ‎và nói: "Mọi người!"
‎Tôi đã để lại bản vẽ của tôi ‎trong máy phô-tô của anh.
‎Đến chiều hôm đó bản sao ‎về sống thuyền giả ấy đã phủ khắp Newport.
‎ĐỘC QUYỀN! TIẾT LỘ! ‎HÌNH ĐẦU TIÊN VỀ SỐNG THUYỀN!
‎Sau đó, các thuyền đối lập ‎lắp cánh xuống sống thuyền của họ.
‎Chiếc sống của Úc khiến tất cả ấn tượng
‎đến nỗi người Anh đã lắp cánh ‎lên sống của Chiến thắng.
‎Bọn tôi dạo quanh, kiểm tra họ và nói: ‎"Không. Hơi khác chút.
‎Anh phải làm thế này".
‎Một người Mỹ đã vẽ thứ đó ‎và nói đó là thiết kế của họ.
‎Chiếc sống bí mật.
‎Phải không? Anh nghĩ sao? Có phải…
‎Có thể.
‎Úc II thắng rồi!
‎Tây Úc hiện giờ đã có 45 trận thắng ‎đáng kinh ngạc từ 51 lần xuất phát,
‎và đó là kỷ lục tốt nhất ‎trong lịch sử thuyền 12 mét.
‎Cuối cùng thì, bọn tôi ‎đã thắng Chuỗi Thách đấu.
‎Thắng rất nhiều.
‎Và đó là cuộc đua thuyền ‎với Chuỗi Thách đấu.
‎Úc tiếp tục đua với chiếc Tự Do ‎cho chiếc Cúp Mỹ.
‎Đội Úc chính thức là ‎người thách đấu thứ 25 cho chiếc Cúp Mỹ,
‎và thành tích khó tin của họ ‎khiến Hội Thuyền buồm New York lo lắng.
‎Người đem về Cúp Mỹ cho Hoa Kỳ ‎đã tỏ ra bồn chồn.
‎Ta không biết nhiều về thuyền của họ. ‎Rõ ràng nó là loại
‎có đặc điểm khác ‎so với chiếc 12 mét tiêu chuẩn.
‎Nó có kiểu đón gió và tăng tốc khác biệt,
‎và khi bắt đầu lái cũng có sự khác biệt.
‎Hội Thuyền buồm New York ‎nhận ra bảng thành tích của tôi rất khủng.
‎- Chào. ‎- Xin hai phút…
‎- Không. Xin lỗi. ‎- Ít hơn hai phút.
‎Chúng tôi đang bị trễ cuộc họp, ‎nên phải đi thôi.
‎Dù sao cũng cảm ơn.
‎Và nếu những người Úc này ‎đánh bại đối thủ nước khác quá dễ dàng,
‎47 chiến thắng trên tổng số 55 cuộc đua,
‎thì đã bắt đầu có nguy hiểm.
‎Khiến Hội Thuyền buồm New York ngỡ ngàng.
‎Một cú sốc lớn với Newport.
‎Vấn đề đã trở nên nghiêm trọng.
‎Không chỉ là cuộc đua thuyền bị đe doạ.
‎Mà còn rất nhiều tiền.
‎Ước tính 100 triệu bảng đã được chi
‎ở nội và ngoại Newport trong giải Cúp Mỹ.
‎Họ bất ngờ nhận ra ‎có thể sẽ mất con gà đẻ trứng vàng này,
‎rất có khả năng.
‎Người dân ở Newport Rhode Island biết,
‎nhưng coi đó là bí mật giấu kín ‎rằng phần thưởng không phải giải đua.
‎Mà là ngành công nghiệp hàng tỷ đô ‎gắn với chiếc Cúp.
‎ĐẠI LỘ CÚP MỸ
‎Nên nếu người Mỹ thua,
‎thì một khoản đáng kể ‎sẽ có thể được chi tiêu ở Tây Úc.
‎Vì vậy, với Hội Thuyền New York,
‎hậu quả của việc thua cuộc
‎là rất lớn.
‎Một Bản tin Vắn ABC ‎từ hãng máy tính Apple gửi tới bạn.
‎Đến từ Los Angeles, đây là Peter Jennings.
‎Cuộc thi tranh Cúp Mỹ ‎sẽ diễn ra vào thứ Năm tuần này.
‎Có một cuộc tranh đấu
‎giữa Hội Thuyền buồm New York và người Úc.
‎Người Mỹ rất lo lắng ‎với việc người Úc đã làm
‎với phần dưới thuyền của họ,
‎điều mà dân Mỹ cảm thấy ‎giúp Úc có lợi thế không công bằng.
‎Hội Thuyền buồm New York cho là
‎sống thuyền cánh của Úc II ‎là bất hợp pháp.
‎Thử thách bốn triệu đô này,
‎lần đầu trong lịch sử Cúp ‎sẽ gần như bị đắm.
‎Hội Thuyền New York, họ muốn cấm đội tôi.
‎Họ nói không đời nào ‎Benny nghĩ ra chuyện này.
‎Hẳn phải được thiết kế bởi người khác.
‎Mọi người không thể tin rằng ‎anh ấy đã làm được điều đó,
‎với trình độ học vấn và nền tảng kia.
‎Trung tâm của mọi vụ ồn ào năm nay ‎là Ben Lexcen chân đất.
‎Với ba năm đi học,
‎anh ấy là người đã thiết kế ‎chiếc 12 mét nhanh nhất vẫn gây tranh cãi.
‎Tôi không biết rõ Ben Lexcen.
‎Nhưng bọn họ tám chuyện. ‎Anh ấy nghe được qua lời đồn.
‎Ai là người đó, đôi cánh này, ‎ý tưởng này phải là của ai.
‎Người Mỹ cố gắng xác nhận rằng Lexcen ‎đã được các nhà thiết kế Hà Lan giúp đỡ.
‎Tôi tin rằng Lexcen ‎đã sử dụng ý tưởng từ Amsterdam,
‎nhưng theo quy tắc là phải được thiết kế ‎bởi quốc gia tham gia thử thách.
‎Hội Thuyền New York ‎tin họ có căn cứ khi nói
‎tôi không hoàn toàn tự tay ‎thiết kế thuyền.
‎Họ lét lút sau lưng và cố lấy bằng chứng ‎theo những cách khả nghi.
‎Chiều nay, Ben đã phải vật lộn
‎mà theo như bạn bè là vài cơn chóng mặt.
‎Bác sĩ mau chóng ‎đưa anh vào chăm sóc đặc biệt.
‎BỆNH VIỆN NEWPORT
‎Bạn bè nói rằng các cuộc tấn công tên tuổi ‎đã khiến anh ấy phải nằm đó.
‎Hội Thuyền buồm New York đã cố gắng ‎khiến các trợ lý thiết kế ở Hà Lan
‎nói rằng họ mới là người thiết kế ‎chứ không phải Ben Lexcen.
‎Người Hà Lan thiết kế, ‎không phải Ben Lexcen.
‎Chúng tôi cảm thấy có trách nhiệm cử người ‎đến Hà Lan để điều tra về việc này.
‎Giám đốc Hà Lan ‎của bể chạy thử mô hình tố cáo
‎các thành viên Hội Thuyền buồm New York ‎đã cố bắt ông ký một bản khai giả
‎nói rằng Ben Lexcen ‎không phải nhà thiết kế.
‎Tôi rất ngạc nhiên khi gặp mặt hai người
‎muốn tôi ký một tài liệu
‎nói rằng tôi là nhà thiết kế của Úc II ‎chứ không phải Ben Lexcen,
‎một điều nghĩ đến thôi ‎đã thấy quá lố bịch.
‎Hội đồng sống thuyền nói: ‎"Chúng tôi đã đến Hà Lan.
‎và những lời khiếu nại của họ ‎là không chính xác.
‎Thuyền này công bằng và hợp pháp".
‎Và việc đó đã khiến vụ án của họ đổ bể.
‎Hội Thuyền buồm New York ‎hôm nay đã rút lại phản đối
‎với chiếc sống thuyền ‎có cánh bí ẩn của Úc II
‎và nói: "Chúc cho con thuyền tốt hơn ‎sẽ thắng Cúp Mỹ".
‎Đã trải qua 56 cuộc đua ‎và gần hai năm rưỡi miệt mài
‎mới đưa được chúng tôi ‎đạt đến vị trí ngày hôm nay.
‎Hãy để tiếng súng cuối mỗi cuộc đua ‎quyết định thuyền và đội viên giỏi nhất.
‎HỘI THUYỀN 12 MÉT - TRẠM NEWPORT
‎CHẶNG MỘT ‎TỰ DO - ÚC II
‎Tôi sắp phát trực tiếp qua vệ tinh ‎đến Newport. Rob Mundle, ở đó chứ?
‎Chắc chắn rồi. Chào, Harry.
‎Ta sắp có một trận chiến lớn.
‎Cuộc đối đầu,
‎132 năm lịch sử thể thao đang bị đe dọa.
‎Ta đang nhìn Dennis Conner trên màn hình.
‎Tôi thấy bất an.
‎Bertrand, anh ta đứng đầu cuộc chơi.
‎Anh ta là một đối thủ khó nhằn. ‎Với con thuyền và đội viên chất lượng.
‎Anh ta rất nguy hiểm, khiến tôi sợ.
‎Tự Do và Úc II đã bước vào đường đua.
‎Theo đồng hồ của tôi, ‎chín phút 30 giây nữa,
‎họ sẽ vượt vạch xuất phát.
‎Mười phút trước khi bắt đầu đua,
‎là lúc hai thuyền gặp nhau,
‎định vị bản thân,
‎là khi hồi chuông bắt đầu, ‎chuẩn bị giao tranh.
‎Chiếc thuyền buồm đến mốc đầu tiên ‎trong chặng đầu
‎luôn thắng chiếc Cúp Mỹ.
‎Úc vượt qua vạch trước ba giây.
‎Khi tôi nhìn về phía sau, ‎Dennis đang ở ngay sát nút.
‎Hai thuyền đang tiến đến cột mốc đầu tiên,
‎và đó là tin tốt cho nước Úc.
‎Chúng tôi đánh bại họ với khoảng cách ‎vài thuyền. Một điểm cho đội.
‎Nước Úc vừa làm nên lịch sử.
‎Đội nước ngoài ‎chưa bao giờ đạt được mốc đầu
‎trước thuyền Mỹ ở vòng đua đầu tiên.
‎Nước Úc vừa làm được.
‎Sau màn khởi đầu, chúng tôi bỏ xa Tự Do.
‎Rồi đột nhiên, như một vụ nổ.
‎Không thể kiểm soát thứ gì.
‎Bánh lái nhẹ đi. ‎Không thiết bị lái. Không có bánh lái.
‎Quá kỳ lạ và chúng tôi ‎chỉ mới thay ống nối ở mạn thuyền
‎thứ đã ở đó từ rất lâu, bạn biết đấy.
‎Rồi Dennis vượt qua chỗ chúng tôi.
‎Cuộc đua kết thúc.
‎Tự Do thắng.
‎Nghe như áp phích Thế chiến I, ‎nhưng đó là tiêu đề
‎ở phần mở màn hôm nay của Cúp Mỹ.
‎TỰ DO ĐÁNH BẠI ÚC II
‎Chúng tôi đi qua đuôi thuyền ‎và bánh lái bị gãy.
‎Sau đó, tất nhiên, bắt đầu chặng hai,
‎bùm, một trong những trụ giữ phần đầu ‎tam giác của buồm chính bị gãy.
‎Cả mùa hè, thuyền họ mới hỏng một lần,
‎và giờ ở vòng chung kết, ‎hai chặng và hai lần hỏng.
‎Điều này rất ý nghĩa với Tự Do, ‎tiếp động lực
‎và rất nhiều sự tự tin ‎để tiến vào vòng đua thứ ba.
‎Thuyền trưởng Picala, ‎tỷ lệ cược hiện giờ là bao nhiêu?
‎Tôi nghĩ ta sẽ thắng với tỷ số 4-0, ‎nhưng để 4-1 cho thêm chắc chắn.
‎Còn câu hỏi nào không?
‎Để việc đó xảy ra ‎liên tiếp trong hai chặng,
‎đúng là không thể tha thứ.
‎Benny, tha cho tôi đi,
‎cứ đưa tôi thứ gì đó ‎giúp ta chơi được trận này.
‎Khi sự cố gãy xảy ra,
‎có chút căng thẳng ‎giữa John Bertrand và Ben Lexcen.
‎Và tôi nhớ John đã nói với anh ấy:
‎"Kiểm tra kỹ con thuyền từ đầu đến chân ‎và xem xét lại mọi thứ".
‎Họ đã đi dọc con thuyền từ mũi đến đuôi,
‎từ cột buồm cho tới sống,
‎kiểm tra mọi cánh buồm, mọi thiết bị.
‎Chặng ba, Benny không tham dự ‎lúc hạ thủy thuyền.
‎Anh ấy ở trên đồi với ống nhòm
‎với một áp lực mạnh nề.
‎Chỉ còn bảy phút nữa thôi ‎là chặng đua bắt đầu.
‎Các bạn đang nhìn chiếc Úc II,
‎con thuyền dài 12 mét ‎đã khiến cả giới thuyền chú ý.
‎Ba, hai, một.
‎Úc II vừa vượt qua Tự Do ‎và đang lao đi trên chặng đua.
‎Nhưng hóa ra, đó là giấc mơ của Benny ‎trong giờ phút tuyệt vời nhất.
‎Chúng ta vừa lái đến mốc ba giờ ‎của chặng đua này,
‎và gió ở Newport đang bắt đầu nổi lên.
‎Khá thường thấy ở Newport, ‎tốc độ gió rất mạnh,
‎và sống thuyền cánh đã thành công ‎hạ thấp trọng tâm của thuyền buồm
‎và giúp Úc II vượt lên trong cơn gió mạnh.
‎Bố cục này, thuận gió, ‎con thuyền như tên lửa.
‎Nó lao nhanh đến chóng mặt.
‎Úc đã vượt đích ‎để giành chiến thắng chặng ba
‎với ba phút và 14 giây.
‎Kể từ khi giải Cúp Mỹ ‎cho thuyền 12 mét bắt đầu,
‎đó là mốc lớn nhất ‎từng ghi nhận bởi một nước thách đấu.
‎Chiếc Úc II đặc biệt nhanh.
‎Đây là điều mà ‎Hội Thuyền buồm New York lo sợ.
‎Hội Thuyền buồm New York ‎không hứng thú với
‎màn trình diễn của tôi.
‎Hội Thuyền buồm New York ‎xấu hổ về việc này ư?
‎Tôi tạo áp lực cho đội trưởng
‎khi nói đầu họ sẽ thay cho Cúp ‎tại Hội Thuyền New York.
‎Nên chúng tôi luôn gây áp lực lên họ.
‎Nhưng khi tôi đến sau khi thua chặng đó,
‎tôi vẫn chưa sẵn sàng bỏ cuộc. Không.
‎Điều quan trọng nhất với tôi là thái độ. ‎Thái độ, thái độ, thái độ.
‎Mệt mỏi vì thứ vớ vẩn.
‎Mệt mỏi vì lãng phí ‎bốn tiếng mỗi sáng nỗ lực
‎cho một thứ không giúp ta giành Cúp.
‎Tôi chỉ tập trung ‎trở thành người giỏi nhất có thể.
‎Không lý do gì để thua.
‎CHẶNG BỐN ‎TỰ DO 2 - ÚC II 1
‎Nhìn đi, con thuyền ‎phía góc trên màn hình là Tự do.
‎Dẫn trước sáu giây ‎so với đội Úc khi nổ súng.
‎Tự Do đã vượt qua ‎mốc đầu tiên trước 36 giây.
‎Không ai có thể chặn Dennis Conner.
‎Người khôn ngoan ‎và thông minh nhất trên mặt nước
‎và có chiến lược di chuyển rất tốt.
‎Ta có một cuộc đấu tay đôi kinh điển.
‎Không thể đi vòng qua anh ta, ‎liên tục nghĩ ra chiến lược mới.
‎Anh ta bắt lúc gió đổi hướng ‎vào thời điểm thích hợp,
‎đổi hướng cực đại.
‎Tự Do đã dẫn trước Úc ‎về vạch đích trước 43 giây.
‎Nó đây rồi. Đang lao tới. ‎Và súng đã nổ. Chặng đua kết thúc.
‎Đội Mỹ dẫn trước ba một.
‎Tôi đã làm tốt.
‎Chiếc thuyền Mỹ Tự Do ‎chỉ cần một chiến thắng nữa
‎là có thể giữ Cúp Mỹ ở lại Hoa Kỳ.
‎Tỷ số 3-1 trong loạt Cúp Mỹ.
‎Tự Do thắng một trận nữa,
‎và Cúp Mỹ sẽ đóng đinh ‎tại Hội Thuyền buồm New York.
‎Đội Úc chán nản trở về bến tàu của họ,
‎khi để thua 3 chặng.
‎Họ không thể phạm sai lầm nữa.
‎Tỷ số 3-1 ở Newport, ‎rượu sâm panh đã đặt trên đá,
‎biểu ngữ đã sẵn sàng giơ lên.
‎"Chúc mừng, Dennis và đội".
‎Và Newport chuẩn bị ăn mừng.
‎Kết thúc rồi. Chắc chắn. ‎Tất cả đã kết thúc.
‎Newport đang hân hoan.
‎Không thể nào vui hơn ‎khi lại sắp có một màn đánh bại đối thủ.
‎Hoàn toàn suy sụp.
‎Vào buổi sáng của cuộc đua,
‎tôi nhớ không khí bữa sáng ‎như trùng xuống.
‎Tôi chẳng thấy mùi xông khói và trứng, ‎chứ đừng nói đến ăn.
‎Và rồi trên truyền hình,
‎chúng tôi nhận được thư ‎từ Thủ tướng Úc, Bob Hawke.
‎Chúc mừng, cho tới nay ‎các bạn đã làm một việc quá xuất sắc.
‎Những gì đội thể hiện ‎nói lên năng lực công nghệ của ta,
‎và quyết tâm của mỗi cá nhân…
‎Các bạn có toàn bộ sự ủng hộ của nước Úc.
‎Cả nước mong chờ các bạn trở lại
‎và Úc sẽ đem tới niềm tự hào ‎như khi bạn làm cho chúng tôi.
‎Bob Hawke, Thủ tướng Úc,
‎chết tiệt, xịn lắm đấy.
‎Chúng tôi được công nhận ‎bởi thủ tướng của đất nước mình.
‎Làm thay đổi cả cuộc chơi.
‎CHẶNG NĂM ‎TỰ DO 3 - ÚC 1
‎Hàng ngàn năm qua, quân đội ra trận ‎cùng những biểu tượng và âm thanh.
‎Nên lá cờ kangaroo quyền anh ‎đã được giương cao.
‎Chọn khúc ca chiến đấu, ‎nhóm Men at Work, "Dưới Xích đạo".
‎Và tinh thần của cả đội đã sống lại.
‎Và gần như không thể tin được, ‎đó là nước Úc đã dẫn trước ở mốc đầu.
‎Ngoài khơi Rhode Island, ‎đó là ngày của Úc.
‎Úc II vẫn sống và đang trong ‎cuộc đua thuyền buồm Cúp Mỹ.
‎Ta sẽ ra đó và thắng thêm hai lần nữa, ‎giành Cúp cho Úc.
‎Với tỷ số 3-2, thế trận đã đổi chiều.
‎Các đoàn truyền hình ‎đến từ khắp nơi trên thế giới.
‎Nhiều người Úc bay đến Newport.
‎Tối nay, khu nghỉ dưỡng ven biển kỳ lạ ‎ở Newport, Rhode Island,
‎đang chịu đả kích liên tục do chiếc Úc II.
‎Dân Newport ai cũng biết ‎người Úc đang trong thị trấn.
‎Chúng tôi xé toạc nơi này.
‎Người Úc chắc chắn đã tham gia ‎vào sự cuồng nhiệt và huyên náo ở đây,
‎ra sức quảng bá quà lưu niệm ‎và hình ảnh của họ.
‎CỐ LÊN, NGƯỜI ÚC, CỐ LÊN
‎Giặc ngoại xâm đã đang ở cổng.
‎Người Úc đã đến vì chiếc Cúp thiêng liêng,
‎và họ đang hú lên.
‎Điều người Úc thực sự thích ‎là làm phiền những người lãnh đạo cấp cao.
‎CƯỜI VÀO MẶT HỘI THUYỀN BUỒM NEW YORK ‎NEWPORT, RI
‎CHẶNG SÁU ‎TỰ DO 3 - ÚC II 2
‎Trong chặng sáu, ‎bọn tôi lái thuyền rất cừ.
‎Lao đi như tên lửa.
‎Có vẻ Úc II đã dẫn trước ‎một khoảng lớn cách tầm hai phút.
‎Và đội đã thắng chặng đó ‎trong ba phút rưỡi.
‎Chiến thắng vĩ đại nhất
‎của thuyền thách đấu ‎trong kỷ nguyên 12 mét.
‎Trong 132 năm, chưa có kẻ thách đấu nào ‎đã đẩy chặng đua
‎tới một chuỗi bảy chặng.
‎Và người Úc, phải thú thực, ‎đã làm bẽ mặt người Mỹ.
‎Mỗi đội ba điểm. Một chặng đua nữa, ‎quả là một chuỗi vang danh thế giới.
‎- Ta làm được, Jim. Ta có thể làm được. ‎- Ừ.
‎Tỷ số đi từ 3-1 đến 3-2 rồi 3-3.
‎Người Úc đã đến.
‎Cảm giác như thế nào khi lần đầu trong ‎132 năm, một khoảng thời gian rất dài,
‎rơi vào tình huống 3-3.
‎Ý tôi là, hẳn phải khiến anh bận tâm.
‎Sẽ rất hào hứng khi được tham gia ‎vào cuộc đua thế kỷ.
‎Chúng tôi hy vọng có thể ‎tìm ra cách để chiếm ưu thế
‎như đã làm trong suốt 132 năm qua.
‎Tôi nghĩ truyền thống ‎đã luôn theo chân bọn tôi,
‎và bằng cách nào đó, thứ Bảy này ‎chúng tôi sẽ giành chiến thắng.
‎24 GIỜ TRƯỚC CHẶNG 7
‎Dennis ở trong ‎một môi trường áp lực cực lớn.
‎Và mấu chốt là Hội Thuyền buồm New York
‎không bao giờ để thua, theo nghĩa đen, ‎bằng mọi cách.
‎Sự hoảng loạn, chỉ vậy thôi, ‎đã bao trùm cả trại Mỹ.
‎Lao đao khi Úc II thắng dễ dàng chặng sáu,
‎công đoàn Tự do đang dùng đến ‎các biện pháp tuyệt vọng.
‎Hôm nay Hội Thuyền New York ‎không thể cưỡng lại mà bắn thêm phát nữa.
‎Dennis và đội tìm ra lỗ hổng trong luật ‎vào giờ khắc cuối cùng.
‎Và thay đổi nhiều chỗ trên Tự Do.
‎Hậu vệ đỏ được kéo lên sông
‎để có thể bỏ đi ‎vật dằn tàu nặng 454 kg của nó.
‎Việc đó chưa từng xảy ra.
‎Nhưng Hội Thuyền New York ‎cho phép họ làm điều đó.
‎Sẽ không bao giờ xảy ra ‎nếu ta muốn điều chỉnh lại thuyền.
‎Giống NASCAR, có những quy tắc ‎trong NASCAR, nhưng…
‎Luật lệ bị phá bỏ và họ thắng chặng đua.
‎Anh lợi dụng luật lệ ‎để vượt lên các đối thủ khác.
‎Không lý do gì để thua.
‎CHẶNG BẢY ‎TỰ DO 3 - ÚC II 3
‎Alan và đội, thử thách ‎mà anh chuẩn bị tham gia
‎chắc chắn là một trong những khoảnh khắc ‎lịch sử trong lịch sử thể thao Úc.
‎Các bạn có những lời chúc tốt đẹp nhất.
‎Nếu có biến, hãy lên tiếng,
‎chúng tôi sẽ hướng về Newport, ‎thổi còi để đưa anh về nhà.
‎Chúng tôi bên bạn. Chúc may mắn.
‎BOB HAWKE ‎THỦ TƯỚNG ÚC
‎Chưa ai giành được cúp từ người Mỹ.
‎Đây chính là lịch sử, ‎thời khắc làm nên lịch sử.
‎Đánh bại người Mỹ luôn là điều tốt.
‎Về mọi mặt.
‎Chúng tôi ở bên các bạn, Úc II!
‎CHÚNG TÔI Ở BÊN CÁC BẠN… ‎ÚC II!
‎Đây là sự kiện đua thuyền ‎hàng đầu thế giới.
‎Là chiếc cúp chưa từng bị vuột mất.
‎Chặng đua có thể ‎kết thúc chuỗi thắng dài nhất
‎tại lịch sử thể thao quốc tế.
‎Trực tiếp từ Newport, ‎đây là lần phòng thủ thứ 25,
‎chặng đua cuối cùng cho Cúp Mỹ.
‎LẦN PHÒNG THỦ THỨ 25 ‎CHẶNG CUỐI CÙNG
‎ABC ‎THẾ GIỚI THỂ THAO RỘNG LỚN
‎Chào Tân thế giới.
‎Một lần nữa, buổi truyền hình trực tiếp
‎đến Úc, New Zealand, ‎Hồng Kông, Mỹ và Châu Âu.
‎Hiện tại, chúng tôi ‎có khoảng 30 triệu người đang xem.
‎Một sáng đầy cảm xúc ‎với bà Beryl Bertrand,
‎khi con trai bà, John đưa chiếc Úc II ‎vào chặng chung kết Cúp Mỹ.
‎Nay sẽ là chặng được ăn cả, ‎đua tới cùng, không ngày mai của họ.
‎Bị kéo ra ngoài,
‎tôi nhớ nơi đó như sở thú.
‎Dòng người bao lấy chúng tôi, ‎như một cái nồi áp suất.
‎Ta đang xếp hàng để đợi mở màn ‎chặng thứ bảy và rất quan trọng
‎ở giải Cúp Mỹ lần này.
‎Đây là hàng ngàn giờ chuẩn bị, ‎chuẩn bị cả đời.
‎Và tôi đã hình dung không gian này, ‎hình dung ra lần này.
‎Tôi nói với cả đội:
‎"Tưởng tượng đang ở trên lưng ‎một con đại bàng, trên cao 300 mét.
‎Thấy con thuyền lướt trên mặt nước".
‎Nên tôi nói: "Cầm lấy cây kéo ‎và cắt bỏ mọi sự phân tâm,
‎thả thuyền ra, thả con người ta ra.
‎Không có ngày mai, không có hôm qua ‎và không có tương lai.
‎Chỉ có ngày hôm nay".
‎Còn năm giây nữa là bắt đầu.
‎Súng báo hiệu đã nổ.
‎Khi súng vang lên, ‎hai thuyền lao vào nhau.
‎Đây rồi. Sẽ căng thẳng lắm đây.
‎Ngay lúc này họ đang bám sát nhau.
‎John Bertrand giờ đã hướng về Tự Do.
‎Chúng tôi có khởi đầu tốt. ‎Và khi lao đi, thì đã dẫn trước.
‎Úc dẫn trước Tự Do ‎khoảng độ chiều dài hai con thuyền.
‎Cả hai đều đón gió mạn phải.
‎Có vẻ như John Bertrand đã quyết định ‎không chắn cho Dennis Conner.
‎Nhưng Dennis lao lên trước.
‎Và, thú thực là, ‎bắt đầu lái thuyền bỏ xa chúng tôi.
‎Rõ ràng Tự Do thực sự là một con thuyền ‎nhanh hơn những gì ta đã thấy trước đây.
‎Thuyền đã nhanh hơn.
‎Con thuyền đang đạt tốc độ tối đa
‎di chuyển rất tốt qua vùng nước ở đó.
‎Nó trông như một con thuyền khác
‎và hôm nay căng buồm cũng khác.
‎Như đã thấy, ‎hai thuyền đang tiến đến mốc đầu tiên,
‎và đó không phải là tin tốt cho Úc.
‎Tự Do đang dẫn trước 29 giây ‎ở mốc đầu tiên.
‎Thất bại khi phục hồi của John Bertrand ‎có thể là bi kịch.
‎Chúng tôi đã làm mọi thứ có thể, ‎nhưng họ đi nhanh hơn.
‎Nếu giờ bạn mới xem, ‎thì Tự Do luôn dẫn trước.
‎Ở mốc thứ hai, Liberty hơn 45. ‎Ở mốc thứ ba, Liberty hơn 23.
‎Họ lao đi khỏi chúng tôi. ‎Cách gần một phút phía trước.
‎Chúng tôi không thể tin được.
‎Ta đang xem Tự Do đã đi vòng ‎mốc thứ tư trên chặng đua,
‎Khoảng cách 55 giây, Bob.
‎Chiếc Cúp gần như đã mất.
‎Có vẻ lỗi ban đầu của Bertrand ‎trong cuộc đua
‎có thể sẽ khiến Úc II để mất Cúp Mỹ.
‎Để dẫn trước 58 giây,
‎đó là một chặng dài.
‎Bốn ngàn người tụ tập bên ngoài
‎Hội Thuyền buồm Royal Perth ở Tây Úc,
‎đang xem hình ảnh trực tiếp ‎và ở Sydney cũng có cảnh tương tự.
‎Có vẻ lúc này Tự Do ‎đang có một khởi đầu tốt.
‎Cuộc đua Dennis Conner không thể thua.
‎Sự căng thẳng gia tăng ở nhà Bertrand.
‎Bà Bertrand trải qua cơn đau đớn
‎khi chứng kiến Kì tích của Dưới Xích đạo ‎tụt xuống sau thuyền Mỹ Tự Do.
‎Và, chặng ngược gió này ‎có thể là hy vọng cuối cùng của ta.
‎Về cơ bản họ đã biến mất.
‎Nhưng mấu chốt là,
‎nếu phe đối lập bắt đầu tin sự cạnh tranh
‎và thiết bị bên kia dùng tốt hơn cả,
‎và anh không thể làm gì vì nó là bí mật,
‎về tâm lý, ‎trở thành một rào cản lớn cần vượt qua.
‎Đến cuối, Dennis đã đưa ra quyết định
‎đúng là sai lầm.
‎Dennis Conner đến bên phải đường đua,
‎tìm kiếm chỗ đổi hướng gió ‎mà anh ấy mong chờ ở đây.
‎Ta đến điểm đánh dấu trên cùng, ‎và Dennis, anh ta tách ra.
‎Một động thái bất thường.
‎Dennis đã quyết định ‎không chắn John Bertrand.
‎Anh ta đi về phía bên phải của đường đua,
‎khiến tôi ngạc nhiên.
‎Và tôi nhớ đã thấy những đám mây biến đổi.
‎Tôi bắt đầu thấy gió trên mặt nước.
‎Các mảng tối hơn và sáng hơn. ‎Tôi có thể thấy hướng gió.
‎Và rồi, cuối cùng, bạn bắt đầu có ‎giác quan thứ sáu về hướng gió sắp thổi.
‎Không phải bây giờ, ‎mà trong vòng 10, 15 và 20 giây nữa,
‎trận đấu đây rồi.
‎Cắt.
‎Và khi chúng tôi tiếp tục đi bên trái, ‎cơn gió bắt đầu thổi sang trái.
‎Đây rồi.
‎Và chúng tôi bắt đầu qua được Tự do, ‎khi có gió thổi vào.
‎Khi họ đến đó,
‎bạn có thể thấy đội viên ‎đang cuộn dây tời,
‎cố gắng giữ thuyền ở tốc độ tối đa.
‎Sẽ là một nỗ lực khổng lồ nếu làm vậy.
‎Hơn nhau từng mét một, từng dặm một, ‎tranh nhau từng đợt gió.
‎Ở đó, các bạn sẽ thấy Úc II ‎đang quay về phía Tự Do.
‎Cuộc đua này rất sát sao.
‎ÚC II ‎TỰ DO
‎Chỉ vài phút trước, ‎chiếc Cúp Mỹ gần như đã mất.
‎Các bạn, quá sát rồi,
‎nhưng có lẽ Liberty chỉ nhỉnh hơn chút.
‎Vậy là Úc II đã trở lại cuộc đua.
‎Sau đó, tất nhiên, ‎họ lái qua chỗ ngược gió.
‎Cả thế giới, những người đang xem, ‎đều đang nín thở.
‎Sự căng thẳng lúc này ‎chắc chắn đang toé ra tia lửa điện.
‎Úc II quyết định quay lại và tấn công.
‎Không dễ, đặc biệt là ‎từ cảnh quay trực thăng,
‎để xem ai ở phía trước.
‎Khi giao nhau sẽ ra sao?
‎Chúng tôi từ cách xa 57 giây ‎cho tới đầu đối đầu.
‎Tôi quyết định sẽ vượt họ khi ngược gió, ‎độ rủi ro rất cao.
‎Hiện tại có một va chạm.
‎- Có vẻ Úc II sẽ vượt. ‎- Một hành động gan dạ.
‎Giờ mà giao nhau ‎là bước đi không thể tin được.
‎Chúng tôi đi qua ‎mũi tàu của họ và dẫn trước.
‎Có vẻ như Úc đã trở lại phía trước. ‎Không thể tin được.
‎Có khoảng 2.000 người ‎lấp đầy Hội Thuyền buồm Royal Perth,
‎và họ vô cùng cổ vũ cho chiếc Úc II.
‎Tôi chưa từng thấy điều gì như vậy.
‎Trước đây đã có sự thất vọng lớn ở đây.
‎Nhưng qua chặng vừa rồi, ‎ở đây hoàn toàn hỗn loạn.
‎Và giờ là lúc đua tới cùng.
‎Một cuộc đua về đích. ‎Tin nổi không, Bob Lobel?
‎Tôi đã thấy rất nhiều, ‎nhưng chưa thấy cái này.
‎Lên, lên, lên!
‎Ở chặng đặc biệt đó,
‎bọn tôi lái thuyền ở mức tốt nhất.
‎Chúng tôi đã tiến gần đến ‎sự hoàn hảo hơn bất cứ lúc nào.
‎Nhóm này trở nên ‎cực kỳ thân thiết và chặt chẽ,
‎về cơ bản gần như lái tự động.
‎Chúng tôi đang lái vào lịch sử.
‎Ta đang tìm khói bất cứ lúc nào.
‎Họ sắp làm được rồi. ‎Họ sắp vượt qua vạch rồi.
‎Họ thực hiện bước cuối. Kết thúc rồi!
‎Úc II đã làm được!
‎Họ đã giành Cúp Mỹ!
‎Bạn sẽ đứng lên chứ, Úc? ‎Bạn sẽ đứng lên và cổ vũ chứ?
‎Vì đây là ngày đẹp nhất ‎trong lịch sử thể thao Úc.
‎John Bertrand, đội trưởng,
‎và tất cả những người ngoài kia ‎trên con thuyền đó,
‎họ đã ghi tên mình ‎thật sâu vào lịch sử nước Úc.
‎Họ đã vô địch Cúp Mỹ.
‎Khi tôi làm Thủ tướng,
‎tôi đã nói vài điều ‎rất khôn ngoan và quan trọng,
‎nhưng tôi không nghĩ các câu tôi từng nói
‎đều được ghi nhớ như khi tôi nói…
‎Nói cho hay, ông chủ nào sa thải ai ‎vì nay không đến, đều là kẻ vô tích sự!
‎Bắt đầu nào!
‎Khắp nước Úc, tất cả đều ‎ăn mừng những người đàn ông của Úc.
‎Họ thật sự xứng đáng.
‎Tôi nhớ mình nói: "Chết tiệt", ‎chuyện đó đã xảy ra.
‎Nhớ như in lúc John ‎ngồi sụp xuống trước bánh lái.
‎Như thể mọi thứ bị rút cạn khỏi anh ấy.
‎Thật nhẹ nhõm khi thực sự ‎giành chiến thắng thay mặt đất nước mình.
‎Rất to tát.
‎Vậy làm thế nào để hợp lý hóa điều đó?
‎Đó là điều mà tôi
‎không bao giờ nghĩ ‎có thể xảy ra hoặc sẽ xảy ra.
‎Nhưng đã xảy ra.
‎Cảm xúc trong tôi lúc này thật sự mạnh mẽ.
‎Đã lâu lắm rồi.
‎Chắc nó ảnh hưởng đến tôi ‎nhiều hơn tôi nghĩ.
‎Dù sao thì.
‎Mọi người phát điên.
‎Chúng tôi ngẩng đầu lên,
‎và có thuyền đến từ khắp nơi.
‎Thuyền bao quanh chúng tôi, bạn hiểu chứ?
‎Và thứ âm thanh hỗn tạp này.
‎Đây là khoảnh khắc tuyệt vời nhất!
‎Tôi cứ nghĩ ta đã bị cho vào quên lãng, ‎thành lịch sử từ đầu tuần.
‎Thoát ra từ hàm tử thần.
‎Khi thuyền của tôi được kéo về, ‎chúng tôi đã kéo cờ Úc lên,
‎và đó là một khoảnh khắc thực sự tự hào, ‎khi đã làm được một điều khá đặc biệt.
‎Và đây đúng là ‎một khung cảnh vui như trẩy hội,
‎mặt trời đang treo trên đường chân trời
‎khi chiếc Úc II quay lại cảng Newport,
‎kẻ thách đấu đầu tiên ‎giành được chiếc Cúp Mỹ.
‎Đây là cảnh đám đông ‎trên bến tàu của Úc II.
‎Người Úc cuối cùng đã làm được.
‎Và tôi nhớ khi kéo thuyền lên ‎khỏi mặt nước,
‎và Bondi như một nhạc trưởng.
‎Xem sống thuyền nào!
‎Kia là một Alan Bond rất vui vẻ.
‎Anh ấy sẽ kéo lên mà không có vải che. ‎Mọi người sắp được thấy nó.
‎Đưa cô ấy lên, chiếc Úc II, ‎và tà váy rớt xuống.
‎Mọi người lần đầu thấy sống thuyền cánh.
‎Đó là một tác phẩm tuyệt vời ‎của thiết kế kỹ thuật,
‎cực kỳ sáng tạo.
‎Ben Lexcen, nhà thiết kế Úc II, ‎người đã chế tạo.
‎Anh ấy đã đạt được tham vọng của đời mình.
‎Và ở đó, tin hay không,
‎Dennis Conner ‎đội chiếc mũ Hội Thuyền New York.
‎Dennis đã chúc mừng tôi.
‎Không nhiều lời, ‎nhưng là giữa chiến binh với nhau.
‎Không sai vào đâu.
‎Tôi nghĩ Dennis ‎có vẻ hơi choáng váng, David.
‎Tôi nhớ đã bắt tay với anh ta ‎và mắt anh ta ngấn lệ.
‎Ừ, anh ta đã rất, rất tuyệt vọng.
‎Vâng.
‎Đó là một mất mát… nghiêm trọng.
‎Khi tôi đến, sau khi mất Cúp, ‎họ tổ chức một cuộc họp báo.
‎Không có ai từ Hội Thuyền buồm New York ‎đến để ngồi bên tôi,
‎anh hiểu bọn họ không thích anh ‎nhiều như trước.
‎Chắc chắn họ đã thất vọng ‎theo một cách dễ hiểu.
‎Anh biết đấy, họ cũng đau khổ như tôi ‎khi để mất chiếc Cúp.
‎Hôm nay, chiếc Úc II ‎là một con thuyền tốt hơn,
‎họ đã đánh bại đội tôi, ‎và tôi không có lý do.
‎Nên tôi muốn, vào lúc này, ‎chúc mừng Alan Bond và chiếc Úc II.
‎Họ đã chứng minh ‎họ là một con thuyền xuất sắc.
‎Và nay là ngày của họ.
‎Đây là lần cuối Dennis Conner xuất hiện ‎với tư cách Đội trưởng Cúp Mỹ,
‎một nhà biểu diễn tuyệt vời đã phải làm ‎kẻ thua cuộc với đôi mắt ngấn lệ
‎và xoay chiếc mũ ấy.
‎John Bertrand và đội ‎đã làm rất tốt hôm nay,
‎và tôi rất vui vì chúng tôi ‎có thể tạm biệt Newport,
‎nhưng tôi luôn chào đón người từ Newport
‎và người dân Mỹ đến Perth ở Tây Úc
‎để cố gắng giành lại nó.
‎Rất chào đón bạn.
‎Khi chúng tôi được trao chiếc Cúp Mỹ…
‎khi tôi nâng chiếc cúp lên cao qua đầu,
‎đó là giấc mơ thời niên thiếu ‎trở thành hiện thực.
‎Việc đánh bại Mỹ ở một môn ‎mà họ thống trị đã lâu là điều rất to tát.
‎Vậy là đất nước nhỏ bé này, ‎đột nhiên bước lên sân khấu thế giới.
‎Đội trưởng John Bertrand, ‎anh và đội viên của chiếc Úc II
‎đã cho ta thấy ‎những phẩm chất làm nên người Úc.
‎Tôi biết đồng hương tự hào về các bạn ‎và tôi muốn bạn nghe điều này,
‎rằng người Mỹ cũng tự hào.
‎Chúng tôi rất tự hào ‎khi có Úc làm người bạn thân.
‎Khi chúng tôi trở về Úc,
‎họ nói ta sẽ diễu hành trên phố ‎từ Fremantle đến Perth, đoạn đường đó…
‎- Hai mươi hai cây. ‎- Chính xác là 22 cây số.
‎Tôi nói: "Ta sẽ như lũ ngốc ‎lái xe trên Cao tốc Stirling
‎với ba người và một con chó vẫy đuôi".
‎Xếp hàng dài 22 cây số khắp đường phố.
‎Khi chúng tôi đến Perth,
‎có 250.000 người ở đó chào đón chúng tôi.
‎41 GIÂY TRƯỚC THẾ GIỚI
‎Chúng ta là một quốc gia nhỏ bé ‎chống lại tỷ lệ cược lớn như vậy.
‎Nhưng đó là nhờ quyết tâm khủng khiếp
‎của người dân Úc và tất cả đội viên.
‎Sau khi để mất chiếc Cúp, ‎tôi không có tiền.
‎Tôi làm nghề bán thảm.
‎Tôi thực sự rất trầm cảm.
‎Nhưng khi tôi thấy 21 quốc gia khác nhau ‎thách đấu cho chiếc Cúp ở Perth,
‎có lẽ tôi nên dừng việc ‎thương hại bản thân
‎và xem có thể làm gì để đoạt lại nó.
‎Hôm nay, ở San Diego, California,
‎Dennis Conner tuyên bố ‎trở lại tranh Cúp Mỹ năm 1987.
‎Tuy nhiên, anh ấy sẽ không đối mặt ‎với đội trưởng đã cướp Cúp năm 1983.
‎Sao năm nay anh không tham gia?
‎Ngọn lửa năm ấy đã tắt,
‎và đã mãn nguyện ‎thì đâu thể vô địch thế giới.
‎Khi ấy tôi đã mãn nguyện,
‎nên giờ tôi rất hào hứng ‎đi tìm những hướng đi mới.
‎Tôi đang làm thế.
‎Nhưng với Dennis và sự trở lại ấy,
‎đó là cơ hội để hồi sinh bản thân.
‎CÚP MỸ NĂM 1987 ‎PERTH, TÂY ÚC
‎Súng đã vang. Sao và Sọc đã làm được.
‎Họ đã thắng Cúp Mỹ.
‎Anh ấy leo lên đỉnh cao đua thuyền,
‎và anh ấy đã lại một lần nữa ‎cầm được chén thánh.
‎Trả thù cho Dennis Conner.
‎Tôi nhớ lúc ngồi trong buổi lễ ‎trao lại chiếc Cúp Mỹ,
‎và một quý bà dễ mến đội mũ to nói: ‎"Xin chào, ngài Bertrand.
‎Thật là một ngày đẹp trời, ‎một ngày thích hợp ăn mừng".
‎Và tôi nhìn bà ấy và nói: ‎"Thưa bà, bà không biết…
‎thua cuộc thì thật dễ dàng ‎nhưng để thắng thì lại khó đến đâu".
‎NĂM 1985, JOHN BERTRAND ĐƯỢC GHI DANH VÀO ‎ĐẠI LỘ DANH VỌNG CỦA THỂ THAO ÚC
‎SAU CHIẾN THẮNG NĂM 1983, ALAN BOND ‎LÀ MỘT TRONG NHỮNG NGƯỜI GIÀU NHẤT ÚC
‎Quyền sở hữu của Bond ‎trải dài từ Sydney đến Mỹ
‎Luân Đôn và Hồng Kông.
‎Đó là một đế chế trị giá 10.000 triệu đô.
‎NĂM 1997, ÔNG NHẬN ÁN ‎MỘT LOẠT TỘI TÀI CHÍNH
‎ÔNG BỊ XỬ BẢY NĂM TRONG TÙ
‎Có lẽ là Thủ tướng vĩ đại nhất của Úc, ‎gần gũi với dân.
‎Công chúng yêu ông.
‎Vậy Thủ tướng vĩ đại ấy đang làm gì?
‎Ông ấy đang nốc cạn. ‎Nghe họ kìa: "Cạn, cạn, cạn!"
‎Và người vĩ đại, Bobby Hawke, đã làm được.
‎"Cảm ơn các cậu. Chúc mừng".
‎TRƯỚC KHI QUA ĐỜI, ‎ĐÂY LÀ BÀI PHỎNG VẤN CUỐI
‎BEN LEXCEN LÀ MỘT TRONG SỐ NHÀ THIẾT KẾ ‎BIỂU TƯỢNG NHẤT LỊCH SỬ ÚC
‎Ben Lexcen, nhà thiết kế, cầu toàn ‎và chiếc Toyota Tarago,
‎thiết kế làm hài lòng cả Ben Lexcen.
‎Có người lại làm đúng rồi.
‎ÔNG ĐÃ MẤT SAU KHI ‎CHIẾN THẮNG CÚP MỸ ĐƯỢC BỐN NĂM
‎THIẾT KẾ SỐNG CÓ CÁNH ‎ĐÃ THAY ĐỔI CÚP MỸ MÃI MÃI
‎Và ở mốc số bốn, là Phép màu Mỹ,
‎nó quay trở về nhà ‎với tốc độ 50 hải lý trên giờ.
‎Chặng nhanh nhất.
‎Chào mừng đến với Cúp Mỹ 2021.
‎Cáo buộc chống lại một cầu thủ ‎bóng rổ cá cược kết quả trận đấu
‎làm rung chuyển cả NBA.
‎Trời ạ, tôi đã làm hỏng cuộc đời mình.
‎Như bài hát nổi tiếng vào mùa hè, ‎câu chuyện về Manti Te'o không có thật.
‎Trò lừa bịp độc ác.
‎Đó là chuỗi thắng ‎dài nhất trong lịch sử thể thao.
‎Đây là ngày đẹp nhất ‎trong lịch sử thể thao Úc.
‎AND1 đã kiếm được hàng triệu đô la,
‎nhưng họ tôn trọng ta chứ?
‎Bóng rổ AND1, cưng à!
‎Ngậm miệng lại, giữ kín chuyện này.
‎Bám theo câu chuyện thôi.
‎Không thể nào lạ hơn vụ việc này.
‎Donaghy đang bị điều tra…
‎Đưa lên trang đầu tờ báo khắp thị trấn.
‎Cô ấy không tồn tại
‎ngoại trừ là bạn gái đã chết ‎của Manti Te'o.
‎Và tôi kiểu: "Thật điên rồ ‎nếu đó là sự thật".
‎Biên dịch: Ha Vu