Downloaded from YTS.LT
The reason why we wanted to do the championship was because no foreign, no full foreign team has done it. No foreign team, and I mean, I say full foreign team; the rider of record and all of the team are from the same country. So no one's done it in the cars or the bikes in the 50 year history of the Baja
Official YIFY movies site: YTS.LT
And so we wanted to be the first to do that. There's been lots of foreigners that have raced and won, but they've used Mexican and American riders and drivers. So for us to be able to go over there and, one, first win a race, which we did in the 250, the 400 and the 500 and then win the championship was going to be a first
a bunch of 50 year old Kiwis did it
So that was the thing. Even when I say it, it makes me feel pretty cool. It's like that was the real thing, you know, some old New Zealanders were the first to be a full foreign team to crack that
It's pretty impressive
There's lots and lots of people who do things first. But coming from a place like New Zealand and everything, every one of these bike riders were really great bike riders
But two of them on this trip had never, ever seen Mexico. Mexico has a few things that could be common: rocks, dust, endless silt. And then there could be the unpredictable: fog, rain, mud where you are in the clutch. Those things you can't put in the equation and you had to figure out on the fly. Who was it?
Patton said:
the war really starts when you
fire the first shot
[Baja California]
['We want to win The Championship']
['A group of motorcycle racers from New Zealand aim to win all four Baja races in 2023']
[SCORE San Felipe 250: Winners]
[SCORE Baja 500: Winners]
[SCORE Baja 400: Winners]
[SCORE Baja 1000? TO be determined…]
[Mexico]
[Team APS must compete in all four races in 2023 to be the first full foreign team to win The Championship]
[Baja 1000: The longest non-stop point to point race]
[SCORE Baja 1000. Baja, Mexico]
[The story of Team APS with Baja Bound Adventures]
[Team APS: A Decade of Racing]
Baja. A race to the never never. It started out in 1967. We raced down a peninsula that had no roads. Only a couple of towns
Back then it started in Tijuana, near the US-Mexico border. And it raced to Cabo or La Paz, on the very bottom of the Baja Peninsula
SCORE owns the race now and took over in 1973. But it was originally run by NORRA
It started out as a thousand miles
which was the longest
non-stop point to point desert race in the world
It was known as the Baja International, and in 1974
the 500 became a part of it
and then in
1982, the 250 became a part of it. And the 400 in 2019, and that now makes a whole series of four races. That is the Baja One Championship. The 250 is usually held in March, the 500 in June ish when it's really hot and sucks
The 400, September again is hot and sucks, and the 1000 is usually
around Thanksgiving. And man, it's a nice time to race in Baja. The Championship
and the whole series, it's got dirt bikes and quads and motorcycles, ambulances. Anybody can bring almost anything
it turned into a giant expenditure where the biggest wallets happen
People would race Trophy Tracks; the fastest thing you could possibly imagine
These things go across four foot holes at 120 miles an hour and are scary as fuck
The rider or driver represents a country of origin is
technically the team leader, but you can have any number of riders or drivers with the team
in order for you to make this arduous race
The course changes every year. It's not the same one every time
This is the first time that we've ever raced backwards. So we're actually going to start at the
end of the peninsula and race back up to the north. It's very unusual and it's going to be very challenging
Nowadays we have these things called VCP virtual checkpoints. And they're placed along the course to maintain speed and direction to
make sure the drivers go to a certain spot
Earlier it started out where there was only a few checkpoints, and you can make your way down the peninsula any way you saw it. But as the peninsula become more developed, we need to control the speeds and control access and not allow people just to go free
range in the desert. There are many places you can still do it, but where there is a
VCP you have to hit it because if you miss it, there's significant time
penalties involved
The motorcycles always won
They were the fastest down this unforgiving peninsula. But the last 15 years, the trophy trucks, the beast from the east came out
NASCAR motors
40 inch tires,
140 mile an hour maximum in the dirt
they're not scared to drive fast. They drive by GPS. You don't even need to see. And if anything gets in the way that they'll just cut it in half
All of the Baja
desert races,
are hard
But the 1000
or what we call The Mill
is largo y duro
long and tough
A brutally unforgiving race
that sometimes only 50% the
field finish
So I'm Robert Creemers. I was the rider of record for the Team APS, and my team consisted throughout the series; firstly, Sean Clarke and Kevin Archer, who raced with me for all of the races and the championship. And then we had Wayne Jennings join us in the 400 race, which was our third race, and then we had Elliott Kent and Mark Pollard join us for the 1000
[Robert Creemers: Property Maintenance Contractor]
Rob and Peter
in 2012 they asked me if I wanted to come and race the Baja 1000. And I said, Yeah, well I'll think about it. And they said, they also need another rider.
[Sean Clarke: Forestry Contractor]
It took me three weeks to decide, but I decided. I asked Kevin and he decided instantly. So we both come in 2012. That was the first time.
I've known Kevin since '92, '93 I met him and I've known Elliott about the same. Rob I've known pretty much since about
[Helmet Cam: Sean Clarke // Pre running]
2010 and Pete since about 1986.
Rob's a guy, that
wanted to do the championship and he obviously realizes he can't do it on his own
So he asked us to come and do the racing and
he's a guy that
puts 100% into whatever he does and he just enjoys coming here and racing. So you need people to do it with. So that's why we're here.
How did I meet Mark? When he was probably
[Elliot Kent: Farmer]
18 years old. He was working in a motorbike shop in an
a wrecking place as a parts boy
Ja, ik ging vroeger naar binnen om onderdelen voor mijn fiets te halen en het klikte zo goed
[Elliot Kent Locatie // Voor de wedstrijd]
en begonnen samen te rijden, en ik reed toen trials en hij bracht een oude mee, ik denk dat het een KTX was, kwam naar een van onze trials en probeerde daar omheen te rijden en
Ja,
We konden het gewoon goed met elkaar vinden en zijn sindsdien vrienden. We hebben zo'n 20 jaar samen geracet.
We werken nu samen. En ja, het is goed. Ja, echt goed.
Dus, Tim is geweldig. Hij is, als iemand tegen me zou zeggen: ik wil de 1000 meter lopen; met wie moet ik praten? Wat moet ik doen? Hij zou de eerste persoon zijn die in me opkomt. Hij is geweldig. Ik heb nooit spijt gehad van mijn beslissing om te gaan.
[Robert Creemers: Property Maintenance Contractor]
met hem in 2012. Weet je, net als wij allemaal hebben we onze fouten en onze kleine persoonlijkheidstrekken
Maar Tim weet waar hij het over heeft, hij is een echte concurrent
Hij benadert de race met dezelfde mindset als wij. En dat gaat gepaard met een enorme hoeveelheid kennis en ervaring. Hij stelt een geweldige racefiets samen en geeft ons fantastische ondersteuning.
[Tim Morton: Off-Road Motorsports Hall of Fame]
[Jeff "Amazing Riccardo": Monteur]
Al zijn supportmedewerkers waren erg goed en behulpzaam. We hebben het over het algemeen gewoon heel erg naar ons zin gehad. En over het algemeen was het elke keer weer een heel positieve ervaring.
Ik kan ze niet genoeg bedanken, eerlijk gezegd. We konden het niet.
Om te beginnen, ik bedoel, we zouden kunnen
Maar het zou een paardenkont zijn. Ik bedoel, probeer hier een racefiets op te zetten en ga er dan heen en huur er dan een.
vrachtwagens en neem een ​​hele lading mensen mee om ons te helpen
Weet je, organiseer de race en steun hem. Het zou een enorme logistieke hoofdpijn zijn en het zou hem een ​​hoop vrachtkosten kosten. En we doen het waarschijnlijk verkeerd.
[Baja 1000 2023 Pre-running]
[Kevin Archer: Meervoudig Nieuw-Zeelands motorendurancekampioen]
Voorlopende vrachtwagen
Wacht daar. Mochten we er niet eerder zijn dan jij, dan geef ik je daar benzine.
Eerste geasfalteerde snelweg?
Mijl 40.
Ik zie je bij Mile 40
Dus in 2012 wilde Rob de Baja 1000 doen
En ja, hij ontdekte of hoorde over Shaun en mij. Dus vroeg hij ons om het samen met hem te doen. En vanaf dat moment is het eigenlijk een beetje geëvolueerd.
[Kevin Archer Locatie // Voor het hardlopen]
Ja. Ik stopte even op het strand en had een praatje met wat mensen.
Wat is nu het plan?
Waarschijnlijk nemen we je mee terug en doen we het nog een keer.
Oh ja
Zoet
Het is altijd goed om meer dan twee keer van tevoren te lopen, wat we deze race soms niet deden. En de tweede keer heb ik mijn parcours mentaal in secties opgedeeld en weet ik waar ik in elke sectie uitkom. Ga je naar de kust? Ga je langs de kust? En kom je terug? Of zoiets.
En de tweede keer dat je het doet, doe je het iets sneller en pak je weer dingen op. Maar het parcours verandert elke keer zo veel.
Het parcours verandert niet, maar de lay-out verandert wel door de Trophy Trucks en er komen sporen in. Ze gooien stenen omhoog. Dus er zal daar een steen zijn die je niet hebt gezien.
En dat komt allemaal neer op het constant lezen van de baan. Altijd. En dat is behoorlijk belastend; constant proberen die baan te lezen. Dan komt de racedag en doe je het weer hetzelfde en dan gooi je een
's Nachts en dat geeft alles nog meer dynamiek - en mentaal. Maar ja, ik denk dat het gewoon een kwestie is van ermee omgaan en je best doen en hopelijk heb je het nummer tegen die tijd zo'n beetje uit je hoofd geleerd, of in ieder geval een groot deel ervan.
Je gaat niet alles onthouden, maar als je het in stukken opdeelt, merk ik dat ik het wel kan, ik kan er veel van onthouden. Weet je, zelfs 's nachts kom je ergens en denk je: 'Oh ja, ik ben er', weet je, 'ik ben er', en dan valt het allemaal op zijn plek. Maar ja, er zijn die verborgen dingen die de voertuigen opwerpen en die de hele tijd de baan veranderen, de ligging van de baan.
[Sean Clarke: Ruiter nr. 5]
Mijn pre-run ging echt goed. Ik heb mijn hele parcours twee keer gereden, plus een deel drie keer. Maar ja, nee, het ging goed.
Behalve op de eerste dag maakte ik een radslag met de fiets. Ik raakte een steen in het zand, een zandbank in. Ik zag het gewoon niet. Ik ging gewoon over mijn stuur. Het was niet zo erg, maar het is iets wat je liever niet doet. Ik heb mijn arm bezeerd en mijn hand een beetje gesneden. Maar eigenlijk niets. Een boom verborg de steen die in het zand lag en je kijkt vooruit en het is gewoon plotseling; je kunt er niets aan doen.
[Sean Clarke Locatie // Voor de wedstrijd]
Ja. Ik heb Joey hier. Deze man hier heeft 18 Baja 1000's gereden. Hij heeft het gedaan op een 125, een 250, een 500 en zelfs een quad. Dus hij gaat me meenemen naar het laatste stukje van mijn sectie waar we veel slib hebben en we gaan proberen wat afwijkingen in kaart te brengen.
Ik heb foto's gemaakt van de VCP's op de baan, zodat we precies weten waar ze zijn via Google Earth. We moeten er namelijk zeker van zijn dat we de VCP's te pakken krijgen. Maar we gaan proberen manieren te vinden om al dat slib te omzeilen, want je wilt daar niet in vast komen te zitten. En daar draait het vandaag om.
[Joey Lane: voormalig Multi-Baja kampioen]
[Robert Creemers Locatie // Voor de wedstrijd]
Moet jij Joey bijhouden?
Eh, waarschijnlijk niet. Hij is al 18 keer kampioen of hij heeft het al gedaan... Hoe vaak ben je al kampioen geweest, Joey?
Ik weet het niet
Hij is de tel kwijt! Dus ja, ik sta wel een beetje onder druk.
Geen druk. We hebben gewoon plezier. We zijn gewoon wat aan het crossen. Geen druk. Ga eropuit en wij zorgen ervoor dat hij...
een goed gevoel voor de laatste 20 mijl, en hij kan comfortabel in die zelfverzekerde positie rijden
Ja, we zaten in een stuk van ongeveer 24 kilometer, maar er waren veel sliblagen. En wat zijn sliblagen?
Het is de
Vuil wordt zo poederachtig, bijna als talkpoeder, babypoeder. En het is bijna alsof je in water rent, maar je kunt er niet doorheen kijken. En dan is het stof zo fijn dat het het filter van onze motor verstopt en je problemen krijgt. Als de
Vuil komt in de motor en blaast hem op. Dus wat we deden, was eropuit trekken en manieren vinden om de sliblagen te omzeilen.
Het is dus niet belastend voor de uitrusting en belastend voor de berijder
elk klein ding dat je kunt doen om te voorkomen dat je door dat slib moet rijden
je zou kunnen
Een meter of twee hoog en je zit er niet in. Dus je zoekt gewoon kleine manieren om er omheen te komen.
Hierheen racen,
Soms zit je wel 6 uur, 8 uur achter elkaar op de motor, soms zelfs langer.
Ik heb ooit wel eens elf uur achter elkaar op de fiets gezeten, maar je moet je gewoon kunnen concentreren en nergens aan denken waar je niet op let, op het moment dat je kijkt, want ongelukken gebeuren hier in milliseconden. Weet je, als je niet kijkt naar wat er voor je gebeurt en je fietst en je gewoon concentreert, vooral als je aan het racen bent. Als je aan het hardlopen bent en gewoon wat bezienswaardigheden bekijkt, kun je het even rustig aan doen, maar als je aan het racen bent, moet je 100% gefocust zijn op wat je doet, want dat soort dingen komen gewoon snel ter sprake en dan, weet je, veranderen de dingen ten opzichte van de tijd dat je aan het hardlopen was.
Weet je, iemand kon besluiten een kleine sprong te bouwen om wat actie te zien, maar die was er de dag ervoor nog niet. Dus je moest voorbereid zijn en mentaal...
gewoon om
Je moet per se op je spel zijn. En veel mensen vinden het moeilijk om die connectie te maken. En ik denk dat dat de beste racers maakt. Ze kunnen gewoon
Concentreer je op wat je doet, sluit de wereld gewoon af
Je merkt dat deze jongens dit al een tijdje samen doen. Ze hebben allemaal hun plek en
Je merkt dat mensen met elkaar grapjes maken, dat ze zich op hun gemak voelen bij die mensen en dat ze genieten van hun gezelschap.
Tim en ik maken het elkaar de hele tijd moeilijk
Dat is gewoon wat we doen. Weet je, we vinden het leuk om samen te zijn.
Kijk, ik heb drie dingen gezien die je nodig hebt in de Baja. Je hebt nodig: ten eerste een solide fiets.
Je hebt een echt goede motor nodig. Hij moet finishen, maar hij moet ook snel en competitief zijn. Je hebt echt goede logistieke ondersteuning nodig. Oké. En die moet goed gepland en opgezet zijn en rekening houden met elk scenario dat zich kan voordoen. En er kan veel gebeuren. En ten derde heb je echt snelle, solide rijders nodig.
Nu kunnen we er drie doen, maar Tim doet er één en twee
Arme motoren hebben 20 uur achterop de vrachtwagen gezeten. Ze werden vies en zijn niet eens bereden.
[Tim Morton: Off-Road Motorsports Hall of Fame]
Ik ontmoette Rob
Ik weet het echt niet meer. Ik denk dat het in 2011 was en dat hij contact met ons opnam omdat hij in Baja wilde racen. Hij had al in Baja gereden met een andere man die net zo goed is als ik. Dus hij was gewoon wat aan het rondkijken en ik denk dat we hem de juiste antwoorden gaven. Dus misschien hebben we hem gewoon een hoop voorgelogen.
Hoe dan ook, weet je, hij geloofde onze leugens. Dus ging hij met ons mee en
Sean, Kevin en Pete deden de Baja 1000 van 2012 met ons mee. En sindsdien neemt hij zijn kinderen mee om voor de lol te rijden. En ze hebben ook de Baja 1000 van 2017 gedaan en Sean kwam ook een race rijden in Nevada, in de Verenigde Staten, met ons, van Vegas naar Reno.
En natuurlijk doen ze dit jaar alle races mee. Dus, een stukje geschiedenis.
Ik heb deze klootzak vijf keer ondergedompeld
Voor het hardlopen
Voor jongens die snel willen gaan is dat cruciaal. Deze jongens, ze gaan, ze gaan goed. Echt goed. En in 2012 deden ze het eigenlijk iets beter dan we dachten. Weet je, in 2012 waren het eigenlijk gewoon toeristen die kwamen racen.
[Ricky Johnson: Motorsports Hall of Fame USA]
En toen in 2017 wisten we dat ze snel waren en we dachten dat we een kans hadden om de klasse te winnen, wat ik denk
toen was klas 40 - 40 jaar en ouder.
Ze kwamen er eigenlijk vrij dichtbij. En
toen we een beetje over deze jongens leerden, dus hun tweede race
We wisten dat ze snel waren. Dus namen we het serieuzer, het tweede jaar, in 2017, toen ze kwamen racen. En dit jaar was het: 'Hé, we willen de hele race rijden, we willen het kampioenschap winnen'.
Mijn doel is natuurlijk dat alles neerkomt op 1000.
Het kan me niet schelen of we winnen, hoewel zij dat wel deden, ze wonnen hun klasse op de 250, de 500 en de 400. Maar eigenlijk is het de 1000. Alles komt neer op de 1000.
en er zal een goede competitie zijn. Dus vooraf hardlopen is superbelangrijk. Weten waar je moet zijn, al je markeringen hebben en weten waar alle VCP's zijn, wat een
Verborgen elektronische controlepost, die je moet passeren zonder strafpunten te krijgen. Weet waar je wissels zijn, weet waar je bevoorrading is. Dit alles is superbelangrijk. En we nemen deze jongens dit jaar weer serieuzer.
en wij zijn, weet je, het zijn geen Zuid-Californische of Mexicaanse jongens, dus we hebben veel minder tijd
Elke deelnemer krijgt zijn onderdeel waarschijnlijk twee keer te zien en de concurrentie misschien vier, vijf of zes keer.
We hebben dus een beetje een achterstand. We moeten deze paar dagen dus zo effectief mogelijk benutten.
Hoe zou u uw rol voor deze race van 2023 het beste omschrijven?
Ehm, er zijn een paar verschillende manieren waarop ik daarover kan grappen
Papa! Babysitter!
Weet je, iemand als Sean, Sean rijdt volledig op de automatische piloot. Hij bestudeert alles, hij weet echt wat hij moet doen. Hij weet wat de andere rijders moeten doen.
Ik probeer de vinger aan de pols te houden van wat elke rijder en elke achtervolger doet. Onze ploeg bestaat dus uit vijf trucks, zeven bemanningsleden, vijf racers, plus Pete als back-up en jijzelf. Ik moet al die mensen in balans houden en ik moet degene zijn die weet wat iedereen op elk moment moet doen. En wat is mijn rol? Logistiek.
Ik ben Jeff!
de geweldige Riccardo
Hoe ben jij de geweldige Riccardo geworden?
Nou, het is een lang verhaal over hoe ik een bar bouwde in een klein stadje in Indonesië. Ik kwam naar het stadje en had zo'n zes maanden voorsprong op de rest van de jongens. En daar was geen plek om te drinken.
[Jeff "Amazing Riccardo": Monteur]
Dus ik ging naar binnen en kocht een bar van een lokale jongen en zette die op, zette de pooltafels en alles erin, en toen ze de deur openden: 'Dat is geweldig, Riccardo.' En dat bleef hangen.
Toen ik Tim voor het eerst ontmoette, mocht ik hem helemaal niet. Ik noemde hem de boze Kleine Dwerg.
Hij was een chagrijnig rotwijf. En door de jaren heen is hij milder geworden. Ik ben milder geworden. En we hebben elkaar beter leren kennen. Ik vertrouw hem als een broer. Hij is een van mijn beste vrienden. Ik hou van hem. Hij zal niet achter je rug om over je roddelen. Hij doet het recht in je gezicht. Je weet het precies. Hij zal nooit tegen je liegen.
Je kunt een man vertrouwen. Hij is zo eerlijk als de dag duurt.
Hij racet hier al 50 jaar. Hij kent het op zijn duimpje.
Hij is een van de mensen die je in Baja helpt als je ooit iets nodig hebt: advies, onderdelen, strategie. Misschien niet als hij je concurrent is op het gebied van strategie. Daar zijn we meedogenloos in.
Maar zelfs deze race, ik weet niet hoe lang Tim al bezig is met het leveren van racefietsen. Hij heeft een finishpercentage van 100%.
De fietsen hebben hem nog nooit in de steek gelaten. Hij heeft echt een paar goede monteurs, waar ik vroeger ook een van was en waar ik nu mee gestopt ben. Maar hij heeft goede fietsen.
Mijn doel was, ik had een paar snelle teamgenoten, en een groot deel van onze prestatie zou bij hen komen te liggen. Dus ik moest nog steeds een groot deel van de race rijden.
En dus beperkte ik de tijd die ik potentieel kon verliezen tegen onze concurrenten, zodat zij minder tijd hadden om terug te winnen. Begrijp je wat ik bedoel? Qua training was het
Fitness en tijd op de fiets, en steeds beter worden. Ik bedoel, hoe meer je fietst, hoe beter je wordt, natuurlijk. Maar, maar ik ben niet zo snel als Sean.
[Robs trainingsveld // Woodhill Forest, Auckland, Nieuw-Zeeland]
en Kevin
Maar ik kan de afstand aan. Ik ben fit genoeg. En
Ik zal altijd finishen. Dus, weet je, ik zal de fiets daar krijgen. En ik denk dat dat waarschijnlijk het belangrijkste is dat je...
kan bijdragen aan een team, in de Baja-race is; een solide prestatie neerzetten, maar de fiets naar de volgende man brengen
He's a bit of a superman. Like he's just is so relentless. He's just probably one of the most, one of the hardest working people I know. And he likes to do dangerous things and take risks, not in his business life, but particularly in his personal life
[Cate Creemers: Robert's Wife]
But he's just relentless. His energy. I don't know where it comes from
I mean, he does get tired, but he just yeah, he's one of the most
motivated people I know
Well, I have a lot of faith in him
He's a really good rider
like, of the team, he sort of jokes that he's not the fastest. He's sort of the weak link, but he's a really skilled rider and he really backs himself and
he probably doesn't push himself
beyond like he doesn't have lots of offs. There are some people who, you know,
always have accidents, but he doesn't tend to have lots of accidents
They're quite rare and when he does he sort of he bounces pretty well
I mean, he's done a lot of races and a lot of riding and lots of trips all around the world. So I really didn't think anything of it
at all until we sort of started watching some of the footage that came back and some of the stories around the Baja and how there's always a death.
And I don't think I sort of had a full appreciation until we actually went there. Yeah. And how hard it was, and how gruelling the race is
Every time you go out there, you just putting yourself in harm's way. It's really risky. And if anything goes wrong, then it's really hard to get help. And it's very likely that you'll be in a very remote spot.
these just more chance of him coming to
harm, the more times he does it.
If you're really pushing yourself you're more likely to come off
but even if you just going,
at a decent clip,
those catastrophic things can still happen.
So hitting a rock, regardless of whether you doing 60 miles or 80 miles, it's going to have a pretty similar effect.
Every time he leaves, I think it's getting worse, actually. And it was particularly hard
the last couple of races
the second race
before he came off
the bike and got concussed.
And then we've had, you know, we've had sort of a few
reminders of mortality this year.
And so it was really hard to say goodbye to him, particularly the third time.
But I've got huge faith in him. Like, he's not silly on the bike
He pushes it, but he's not completely on the line.
But it's still really risky.
[2012 Baja 1000]
So 2012 was our first attempt at the Baja and we wanted to do the 1000, and that particularly year it was a peninsula run. Which is the traditional one.
[Team APS 2012 Baja 1000]
That's the one we wanted to do. There's me and Pete Herd that wanted to do the race and we thought we would need some team members, and we need someone quick. And Pete recommended Sean and Kevin, and they greed. So that was great. So we went over there, and had no idea what it was going to be like.
Ik vond Tim online en sprak met een ander bedrijf, maar Tims antwoord vond ik beter. Dus zonder te weten wie hij was, wisten we dat hij een goede staat van dienst had, dus gingen we met hem in zee en het bleek fantastisch te zijn. En zij wisten niet hoe wij zouden zijn. Dus stelden ze een pakket voor ons samen.
En eigenlijk denk ik dat ze gewoon een stel Kiwi's wilden zien en de 1000 meter wilden lopen, als een soort bucketlist-dingetje. Toen we eenmaal bezig waren met de pre-run, realiseerden ze zich dat we eigenlijk best snel waren. Zo trokken we Tims aandacht en hoe dan ook, we liepen de eerste 1000 meter en ik ging als eerste, en toen was er een start om 6:00 uur in Ensenada en deden we niet aan de ceremoniële start.
We reden eigenlijk recht tegen een wasstraat in, midden in de stad. Pete was de volgende. En toen ging hij een paar uur de nacht in, dus hij raakte even de weg kwijt, maar vond de weg weer terug. Sean was de volgende en racete de hele nacht door, en dit was een primeur voor ons, en gaf Kevin de kans om vroeg in de ochtend te vertrekken.
Kevin had dus een paar uur duisternis, en toen racete hij de vroege ochtend in naar de finish. En ja, we werden derde in onze klasse in de Pro 40-klasse en we werden 14e algemeen van de, geloof ik, zo'n 120 motor- en quadteams dat jaar. Dus mensen waren onder de indruk. Kevin zette tijden neer die veel aandacht trokken toen hij een stuk naar beneden reed.
Dus ja, hij maakte zeker een statement tijdens onze eerste poging
[Stem van: Lynn Archer]
Ik ben Lynn Archer en ik ben eigenlijk getrouwd met Kevin
Ik vind het prachtig.
En ik zou Kevin nooit tegenhouden
van het volgen van zijn droom.
Omdat ik vind dat hij zo hard werkt. En ik denk, nou ja,
Waar werk je voor?
Je maakt je zorgen omdat hij gewond is geraakt, maar hij is gewond geraakt op de boerderij
en hij heeft net zulke ernstige verwondingen opgelopen op de boerderij. Dus,
Ik bedoel, je kunt naar de stad gaan en overreden worden door een bus.
Mijn vader racete al met motoren voordat ik geboren werd, en daarna met auto's.
Dus
Ik heb mijn hele leven omringd geweest door gekken
Ik ben er dus wel aan gewend.
Toen je hoorde wie er in het team zaten en hoe ze allemaal samen zouden proberen dit te winnen, wat was je gedachte toen je hoorde wie erbij betrokken waren?
Nou, ik wist dat ze zouden winnen. Ja, dat is wat we doen. Zo van: ja, niet als tweede thuiskomen.
Ja.
[Baja 1000 2017]
Dus voor 2017 pakte Sean het op en zei: Wist je dat het dit jaar het 50-jarig jubileum is?
En het is weer een schiereilandrace. Dus meteen; Oh ja. Laten we het proberen. En, dus deze keer zijn het gewoon de originele vier: ik, Kevin, Sean en Pete. Maar we dachten dat het misschien beter zou zijn als we een vijfde rijder hadden, gewoon om de druk te verlichten, omdat we aan het rijden waren.
[Team APS // Baja 1000 2017]
grote afstanden met
een team van vier man
Dus namen we Doug mee en het bleek dat, omdat het de 50e verjaardag was, alle voormalige Baja-kampioenen die ooit op aarde hadden rondgelopen en geracet, aanwezig waren. En de Pro 50-klasse, waar we nu allemaal in de vijftig zaten, was eigenlijk een van de meest competitieve klassen van de hele race.
[De Baja 1000 wordt doorgaans verreden als een enkele ronde van 1200-1360 kilometer]
[Elke paar jaar wordt de race een point-to-point race van meer dan 1770 kilometer langs het schiereiland Baja]
Dus
We werden tweede in onze klasse en twaalfde overall. En het team dat ons versloeg, zat vol met twaalf voormalige Baja-kampioenen. We zouden het dus moeilijk krijgen om ze te verslaan, maar we zaten niet ver achter hen. Maar goed, het was nog steeds indrukwekkend. En we waren er best tevreden mee, en
Tim was ook blij, dus... Het is moeilijk om Tim blij te maken.
[Auckland, Nieuw-Zeeland] [Team APS heeft meer dan $ 50.000,00 opgehaald ter ondersteuning van het Painga Project door te racen in Baja]
Dus het Painga Project
steunt gelijkheid aan de schoolpoort. Dus alles wat onze leerlingen dezelfde kansen geeft als leerlingen op openbare scholen.
[Sarah Corson: Oprichter, Painga Project]
[Papakura Intermediate: Leiders van 2024]
we hebben nu 100 kinderen met een bril, die elke dag een bril dragen naar school, een die we hebben getest
ongeveer 700 studenten in die tijd.
En met het gehoor hebben we
op één school getest en we hebben er nu ongeveer
22 kinderen die via de superkliniek zijn gegaan voor gehoorondersteuning. Dus ofwel een operatie ofwel een hoortoestel.
Er zijn helemaal geen gehoortesten op scholen in Nieuw-Zeeland. Dus ze zijn het stereotype normale kind.
En met zichttesten gebeurt dat hier in groep zeven. Dus de tussenleeftijd van een kind, weet je wel. Maar
dat er sinds 2019 geen testen meer zijn gedaan op onze school vanwege COVID en gewoon vanwege de
er werkelijk druk op de hulpbron staat.
APS is sinds onze oprichting de ruggengraat van Painga. Toen we de liefdadigheidsstichting oprichtten,
We beseften dat we vervoer nodig hadden voor onze scholen, omdat de grootste barrière voor onze scholen was om kinderen buiten de schoolpoort te krijgen, zodat ze konden zien wat ze konden worden en konden deelnemen buiten Papakura.
als we iets nodig hebben, heeft APS
kwam meteen naar voren en zei: Wij helpen je.
En het is niet alleen financieel, het is
Het is praktische hulp. Dus op dit moment moeten we een
trailer voor zicht- en gehoortesten omdat onze scholen te lawaaierig zijn en
Er is geen ruimte voor ons. Dus moeten we onafhankelijk zijn.
Maar daar hadden we wel wat hulp bij nodig. Het is namelijk lastig om te bedenken wat je nodig hebt of hoe je het moet ontwerpen, als het nog nooit eerder is gedaan.
Het is zowel de financiële als de niet-financiële steun die ons in staat heeft gesteld te doen wat we doen. En zonder hen, ja, zouden we het echt moeilijk hebben gehad.
Mijn naam is Sarah Stewart en ik ben de Senior Strategy and Partnership manager. Ik werk al bijna zes jaar bij APS. [Sarah Stewart: Senior Strategy & Partnerships - APS]
wij doen
onderhoud en sanering van onroerend goed
most of our business has done through core clients because relationship is the way that we develop our business
When he tasked me to go out to
potential sponsors again, I really had to explain to them that
every single cent of it goes straight to Painga
Interestingly, for a few years, the people that we were asking for that support thought that they were funding Rob's
racing
So with, say, the Baja race,
in this instance it afforded them to be able to buy equipment that they really needed for a vision and hearing trailer to be able to test the kids
We really feel the government needs to step up and provide their actual the glasses or hearing aids or that support themselves because this is our future
[Sarah Corson: Founder, Painga Project]
[Team APS have raised over $50,000.00 in support for Painga Project through racing in Baja]
You know, if our children can't learn and how do we expect them to be contributing members of society?
[Pre Race Day // La Paz // 08:30am]
[Jennifer Morton: Tim Morton's Wife]
I'm Jennifer, Tim's wife. And I guess I'm behind the scenes organiser of stuff
Make hotel reservations, make sure everyone's GPSs are programmed
provide books for everyone with the program
I basically take what's in Tim's head and deliver it to the riders
It's awesome having guys that you already have a rapport with
They trust us and we trust them
It's more of a collaborative effort
with guys like this that have Baja experience
You know, they know to look for cattle prints on the ground
look for cattle. When you see a cow pie, slow down
New racers, they're so nervous about everything that is happening
it's like a warzone out there
with all these sensory things
coming at you
That guys like this who have seen it before. They've seen military checkpoints
They've seen road crossings, they’ve seen boobie traps. It's much easier for them, they're more calm
and yeah, we're definitely excited that they wanted to come back
So it's obviously an electrical issue. Not sure if it's the battery being a lithium one that just stopped or there's something to do with the Stella. The Stella was actually poorly installed by the SCORE guy when we went through tech spec yesterday. Anyway Tim's working it out. So they'll just goes through the whole bike and check the wiring, and we've got some spare batteries, and Tim will find what the problem is.
[Pre Race Day // La Paz // 10.10am]
But you know. So he's hoping to starting tonight with a bike that's 100%.
Any stress around that?
Ah, there's always a bit of a worry and stress I think. I mean, if we hadn't had done the test last night, I would have gone down the road last night and that would have happened with me on the start.
Yeah, so testing it last night was a good thing cause it's found the fault, so it'll be okay
Hopefully
Yeah
Nou, ik denk dat, weet je, omdat we achter de schermen werken, ik veel dingen achter de schermen kan doen die zij niet zien. GPS-programmering
En zoals we al zeiden: hotelreserveringen maken. Het is echt heel bevredigend om te zien.
komen allemaal samen en vormen een stukje van die puzzel, weet je
Het rijden, denk ik, komt op de tweede plaats. Als alle puzzelstukjes op hun plaats vallen,
en je hebt goede rijders, tussendoor is het een enorm gevoel van voldoening en ik vind het leuk om daar deel van uit te maken
van het team. Natuurlijk wil iedereen winnen, en dat willen wij.
het eindresultaat zijn, toch?
Deel uitmaken van het team dat gezond en tevreden naar huis gaat
[Pre-racedag // La Paz // 15:25 uur]
Het is echt bevredigend. Ik word een beetje emotioneel bij de finish, omdat ik weet wat zij erin hebben gestopt en wat wij erin hebben gestopt.
In het begin zijn we een stel vreemden - we kennen elkaar niet eens
Gedurende de week leren we elkaar kennen en kunnen we dat doel met elkaar delen.
Het is dus echt bevredigend
Ons plan voor deze Baja 1000, die 1309 mijl lang is, zal moeten worden
Geëindigd met de maximale tijd van 50 uur. Rob is rijder nummer één als recordrijder en start rond 01:25 uur.
En hij rijdt maar zo'n elf kilometer naar de rand van de stad om de startpunten te halen. Kevin wordt rijder nummer twee, beginnend bij kilometer
07 tot mijl 106 's nachts
Hij krijgt onze volledige set koplampen, en die worden aan het einde van zijn sectie verwijderd. Robs eerste echte racegedeelte loopt van mijl 106 tot 240 's nachts, met de kleine koplamp.
Het tweede racegedeelte van Kevin loopt van mijl 240 tot 410. Aan het einde daarvan vindt het tweede racegedeelte van Rob plaats en hij rijdt van mijl 410 tot 526.
Mark Pollard is onze derde renner en hij start de race bij mijl 526 na Roberts sectie en geeft dan het stokje over aan Elliot Kent, zijn renner nummer vier. Elliot racet 's nachts van 747 naar 1014, en hij heeft zijn volledige koplampen weer aan. Als laatste is Sean Clark, renner nummer vijf. Hopelijk stapt Sean bij mijl 1014 nog steeds in het donker op de fiets en verwijdert hij die grote koplampen vlak voor zonsopgang.
En hij zal die laatste zege naar de finish in Ensenada zetten. De planning is een finish om 8:30 uur met ongeveer 31 uur racen.
Aan het begin van de race,
[1000 omlaag 2023]
Het is altijd zenuwachtig, het maakt niet uit welke race je doet. En ik denk dat het iedereen raakt. Iedereen zal je hetzelfde vertellen: er zal altijd wel een beetje zenuwachtigheid zijn. Je hebt van alles in je hoofd, enzovoort. Je slaapt niet. Ik begin de race altijd een beetje nerveus en angstig, maar als je er eenmaal in zit. Het kost me moeite, vooral in de Baja, omdat we zulke lange stukken rijden,
[Uitrollen met een interval van 30 seconden. Er zijn al 25 fietsen gestart]
[Racedag // La Paz // 1:00 uur]
Binnen 20 minuten, een half uur, begin je met
get into a bit of a groove and you get into more comfortable and there's always the adrenaline and it's just pumping through you the whole time
[Baja 1000 2023 // The second longest Baja race at 1309 miles]
So,
but at the start
[Rider No.1 and Rider of Record: Robert Creemers]
of any section, there's, it's always been anxious and nervous for me, but that's for all racing, whether it be dirt bikes or circuit racing, I have the same feeling every time, but the Baja more so because I've got that weight like I mentioned before about trying not to let my team down
[Restricted speed zone // 60mph]
[Race Day // Crew on the move // 01.45am]
And so it begins
[Restricted speed zone // 60mph]
These guys have raced the Baja 100 in 2012 and '17, I'm sure they told you about that. And then they've been here for all three SCORE races this year. This is their fourth. Sean, on the team, raced Vegas to Reno on one of our bikes. You know, they're all phenomenal riders independently, and then when they come together as a team, they're a very strong team. They don't need a lot of guidance, they are racers at heart. They know to hydrate, they know to eat well, they know to sleep. Things that newer racers need reminding. So they're definitely less work for me
[Tactical rider change // Start of the first two section for Kevin // Race Mile 07]
[Rider No.2: Kevin Archer]
Fuck. That fucker is bright.
So I got my first motorcycle, dirt bike, when I was six and my brother Ron, who's a Multi-time SCORE champ racer and he also has soloed the Baja 1000, but phenomenal rider, phenomenal racer. He and I grew up together riding dirt bikes as kids.
We're only a year apart, so we were riding buddies for a while and then I married Tim and got a new riding buddy, but Ron's part of our team and he and Tim have partnered quite a bit.
Our logistics planning doesn't start until the course map comes out.
When the course is released, which is usually at the end of October. I know a lot of people plan for, you know, a year for all of this and then getting all their stuff together. We already have all of that,
in our shop and in Tim's brain. And, you know, we have our chase guys that are awesome.
We pretty much have everything in place when the course map is released, that's when he decides who's going to ride each section which chase trucks going where, fuel mileage, things like that. So we don't really even start the planning until about a month before. It's kind of like second nature. So the only thing that really changes is the course itself.
Well, we just started with the Santa Rita Road. You kind of see. It's going to be pretty messy, but I'm going to write down every bike that passes by and what time they come by. That way, as we make our way up, we'll kind of know where Kevin's going to be and how to expect them when
Het mooiste is aan het eind van de race, met al mijn rommelige, rommelige aantekeningen. Ze liggen er allemaal bij en bekijken het alsof ze denken: 'Ik had 3 minuten voorsprong op hem in dit onderdeel.' Het is best grappig.
Dus ik ben opgegroeid met paardrijden, ik ben opgegroeid met racen. Ik heb er veel mee te maken gehad. Ik voel me soms een beetje als een moeder die aan de jongens vraagt: "Oké, zitten er batterijen in je gps?"
[Raceleider // Renner 1x // 03:19 uur]
Staat je spottracker aan? Weet je, ik denk dat het komt door
Een liefdevolle plek. Weet je, ik probeer niet te overheersend te zijn, maar ik probeer ze wel te begeleiden, zou je kunnen zeggen. Omdat ik het zelf heb gedaan. Ik heb de Baja 500 op de motor gereden, ik heb de Baja 1000 gereden, ik heb een motorcrosskampioenschap in Carlsbad, ik heb de Tecate Enduro vier of vijf keer gedaan en ik heb de vrouwenklasse drie keer gewonnen. Ik ben van Vegas naar Reno gereden, ik heb de Baja 1000 in een auto én op de motor gereden, en de Baja 500 in een auto én op de motor.
Dus ik weet alles over navigeren. Ik weet alles over calorieën innemen en verbranden, gehydrateerd blijven en gezond eten.
Ik probeer ze te voeden en hun calorie-inname hoog te houden. Je verbrandt veel calorieën tijdens deze race. Als je adrenaline op gang komt, verdwijnt je honger.
Weet je, je wordt moe. Je denkt niet helder. Weet je, je
Je lichaam verbruikt zoveel energie dat het niet naar je hersenen of spieren gaat, en je vergeet het. 'Hé, waar is mijn volgende pitstop?' of 'Hoeveel kilometer moet ik nog rijden voordat ik de truck zie?'
Dus soms geef ik hem in een put eten en water en zeg ik tegen hem: 'We zullen zien over anderhalf uur', om hem mentaal weer op het goede spoor te krijgen.
Ik wil geen drama
Het lijkt erop dat het hier het beste licht is
Daar komt hij. Dat is hij.
[Eerste in de klasse: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​// Race Mile 109 // 04:25 uur]
[Einde van Kevins eerste sectie // Begin van Robs eerste racesectie]
We hebben het. We hebben het.
Goed gedaan. Goed gedaan.
Hoe gaat het? Alles goed? Geen zorgen?
Gaat het?
Ja
Je kunt de telefoon pakken, Pete
Zijn we bezig Joey?
Ja
Waar is de telefoon, maat? Achterin?
Ja
Onderkant?
Umm, nee, het zit in de kamelenrugzak
Loopt het goed?
Ja, ja
Een paar keer gepasseerd
[Tim verwijdert de koplamp vanwege de logistiek van rijderswisselingen en de locatie van de ondersteunende vrachtwagens]
[Rob zal de resterende uren tot zonsopgang racen, waarbij hij alleen de kleinere koplamp gebruikt]
Het is stoffig. Als je achter iemand rijdt, rem je meteen af.
Ik ben gevallen
Wacht, je bent gevallen?
Het is een dubieuze man, langs de kust
De mist en iedereen heeft vuurtjes aangestoken. Dus dat en de mist.
Oh, was er mist?
Ja, er was mist en toen al die branden, de rook
Stella vraagt ​​mij: 'Is alles oké?'
[Helmcamera // Rob // Start van zijn eerste racegedeelte]
[Eerste in de klasse: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​leidt met 8 minuten]
Wil je een eerlijk antwoord? Onze jongens kunnen ze zonder problemen verslaan. Ik denk echt dat
I would rather have one 50 year old than two 25 year olds on the team. They're clear headed. You know, they're fit guys. They're excellent riders. Of course, that's kind of not as important. You know, anyone can ride a motorcycle fast. It's all the pieces coming together that make a successful team.
[Loreto // Race Mile 300 // 08:02am]
You know what, that's hard because some kids have been brought up
racing in Baja and
like Preston Campbell, Johnny Campbell's son
I guarantee you he's got the right mindset
for an endurance type race. I just find
that younger racers, you know, maybe they
want to go a little too hard. I'm going to be the fastest in this section. And that's the wrong mentality. I think the mentality is 'I'm going to get my teammate a solid bike, that's whole'
No bent bars, no levers missing. And that's what our guys do. There plan is to get the bike to the next rider and keep moving forward. At the 250, the 500 and the 400, we had one tip over crash. With three riders in three races, they fell one time. And I think that they won all three races in their class because they stayed upright and made good decisions. They're not young, they don't have to win it all. So I think they have a really good shot of
a top ten finish overall
If they hold it together and we have fast pits and everyone stays upright. I see them as a top five team.
The Australian guy. The guy that came with nothing is smoking everybody
What you think of the Kiwis?
[Jeff Kaplan: Baja Legend Racer - Pro Moto 60]
I like those guys, actually. They're cool. But the Aussies, I don't know
[Kevin's arrival for bike service. First in class: Pro Moto 50 // Team APS 501x lead by 1hr 07 minutes // Race Mile 300 // 08:52am]
Awesome
You good?
Good. Awesome. How you going?
We are ok. No problems
Let me do your goggles real quick Kev
Just try and clean the inside too please
Ok, you got it
Jen, get me that plastic bag with the filter in it?
Unbag
The wheel looks great. They're going to leave the wheel. It looks good.
oh yeah? So what else do they have to do? The air cleaner?
They are doing the filter right now
Ok, thank you. Awesome
Have you got an electrolyte? Please?
Do you hop on here Jeff?
That was quite technical that bit through there
I think that 500x bike is about 12 miles behind you
Oh, awesome
Good job, keep it up
Did it catch up to Rob much?
It's hard to tell. The tracking is off by a minute, two minutes here and there
They were real close together and you switched, and you left them
Righto cool!
Alright, get ready
Ok
Are we ready to go?
You're in
Shit I'm glad I wore goggles, and like, roll offs
With the rain?
Yeah a bit of rain here and there
I'll lift
Ready to go?
I have the stand
[San Ignacio // Race Mile 526 // 12:09pm]
My job here
is to get the bike to Elliot at mile 747
[Rider No.3: Mark Pollard]
en doe het met een goede snelheid. Goede rit en stap er veilig af. Kevin is een machine. Rob komt er zo aan. Dus het is goed om erin te stappen.
Hoe heb je Kevin ontmoet?
Oh, ik ken hem al sinds ik een klein kind was. Nou ja, geen klein kind, maar een tiener denk ik. Ik begon met hem te racen. Hij en ik begonnen
rondreizen en racen en dan
Maar later begonnen Elliot en ik allemaal rond te reizen, en Sean ook. Dus ja, ik ken hem al jaren, weet je. Ze zijn net als mijn beste vrienden. Ik zou alles voor ze doen, hé.
Hé Rob. Mooie rit. Je bent er zo'n 45 minuten mee bezig. Ik vind dat je het goed doet. Je houdt je positie goed vast. Tot zo.
[Ron Wilson: voormalig Multi Baja-kampioen]
We zetten het grote licht aan. Als je bij de kruising met de snelweg aankomt, daar bij het tankstation, het grote tankstation, de put daar, dan stop je en gooien we hem op de standaard.
We doen beide wielen. Misschien een luchtfilter. Maar ik weet het niet, we zullen zien.
Over 45 minuten is hij er. Precies om 13.00 uur.
Zo lang. Dan zijn we wel erg kort om 15:00 uur.
Nee, want het zal 15.00 uur zijn als hij daar aankomt.
En ik zeg niet dat je 160 kilometer per uur gaat rijden
Het is nogal onwerkelijk.
Het is totaal anders dan alles wat ik tot nu toe heb gedaan, maar
behoorlijk grote ervaring, een grote leercurve. Maar
gewoon de pure
snelheid en
Het is vrij nieuw voor mij. En we hebben in Nieuw-Zeeland zelfs geen rechte wegen tot nu toe, en hier rijden we rechtdoor, zover je kunt kijken.
Je bent over een rand, en zo recht als je kunt kijken. En zand, en rotsen. Het is best gaaf.
Wiskunde is moeilijk
15e hier
[Tim berekent de geschatte raceplaatsing en de verwachte aankomsttijd]
Haast je en wacht
Oh, hopelijk komen we er allemaal veilig en wel aan. We hebben allemaal een goede reis. Er is nog een lange weg te gaan en er kan van alles gebeuren.
Maar hopelijk komen we er en winnen we de 50s klasse en hebben we allemaal een goede vlucht, stappen we veilig in het vliegtuig en doen we goed werk voor Rob.
Vertel eens over Rob?
Ik heb hem niet echt ontmoet. Ik kwam er pas achter dat ik hierheen kwam toen een andere man zich terugtrok. Dus ik kwam er pas achter...
We waren nog niet zo lang terug, we hadden een motortocht gemaakt in India, in de Himalaya, en toen we daarvan terugkwamen wist ik dat Elliot en Kevin zouden gaan
En de man trok zich terug, dus vroegen ze mij. En ik zei zoiets van: 'Gewoon een onwerkelijke kans, hè?' Dus ik dacht: ja, leuk, ik ga ervoor.
Dus we zijn er helemaal in, we trainen hard, en hier zijn we dan, ik ben er bijna aan toe om het te doen. Dus fuck, ja, best spannend.
Nou, hier gaan we
Ik ga het daar neerzetten
Waar wil je mij hebben?
Waar willen we je hebben?
[Beperkte snelheidszone // 37 mph]
[Rob arriveert voor de overdracht aan Mark. Eerste in de klasse: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​met 1 uur en 46 minuten voorsprong // Race Mile 526 // 12:57 uur]
Iemand houdt de fiets vast
Hé Rob!
Mark, Mark, houd de fiets vast
Oké
Nummer 1. Pak de fiets naar Elliot
Ja, zeker
Nummer 2. Mis geen enkele VCP
Ja
En nummer 3. Ga zo snel als je kunt en verpest nummer 1 en 2 niet.
Hoe gaat het maat!? Goede reis. Goede reis.
Een beetje preventieve olie aanbrengen
Alles goed. Uitstekend.
Een van de Baja Pit-jongens aan het begin...
Sorry, sorry
Oké
Voelde het goed?
Ja
Het is goed
Oké, goed werk
Goed gedaan maat! Je hebt het goed gedaan!
Fijne rit
Vertel het de camera
Nate, luister hiernaar
Hij zegt dat hij zichzelf een paar keer heeft laten schrikken
Dat is goed
Pas op. Je hebt daar iets laten vallen, maat.
Akkoord
Verdomme, ik werd bijna door twee vrachtwagens op het plein overreden
Prick wilde niet stoppen
Vandaag heb ik hem voor het eerst ontmoet.
[Stem van: Jennifer Morton op Mark]
Mijn indruk is dus dat hij een nederige,
Een rustige, vrolijke, vrolijke kerel. En ik denk dat je in Baja, wanneer je rustig denkt, rustig beweegt, een kalme geest hebt en je je kunt concentreren op je doel, niet afgeleid wordt door alles wat er om je heen gebeurt.
[Pitcheck // Mark Pollard // 45 minuten in zijn eerste racegedeelte]
Toen ik hem ontmoette en hij een kalme uitstraling had, wist ik meteen dat hij het geweldig zou doen. Ja, zeker weten.
Hoe ging het met hem in dat gedeelte?
Hij deed het geweldig, mijn God. Hij deed het geweldig. Ik bedoel, hij is nieuw in de woestijn. Mijn broer was met hem aan het hardlopen en in het zand, mijn broer zei dat er een ranch was die de grond voor hun terrein besproeide en het was een zandweg, en ze besproeiden het.
En toen was het zanderig na hun oprit en Mark trapte de remmen vast en remde af, want hij vond het zo nat. In Nieuw-Zeeland zou dat glibberig zijn, weet je. Het is daar zo groen en weelderig. En mijn broer zei tegen hem: "Het is niet gewoon nat zand, je kunt er zo doorheen ploegen." Dus voor hem is het een beetje zoals skiën om de modder die wij hebben te leren kennen.
Je krijgt veel reflectie van het zand, de schittering, en veel mensen nemen de tijd om die grond te leren kennen en de hobbels en schaduwen te herkennen. En dat heeft hij de afgelopen dagen duidelijk geleerd. En toen ging hij er helemaal voor. We hadden één motor die bij de laatste pitstop 14 minuten voor hem lag.
Toen hij hier binnenkwam, hadden ze maar 5 minuten voorsprong op hem. Hij haalde dus 9 minuten in op die kerel, weet je, in een stuk van 45 minuten, een superindrukwekkende rit van hem. En hem gewoon ontmoeten. Het was vrij duidelijk dat hij een kalme kerel was en dat het goed zou komen.
Nou, ik vroeg gewoon hoe
Hij ging. Hoe vind je het? En hij zei meteen: dit is echt geweldig.
En de motor is gewoon fantastisch. En het is zo fijn om nu op racetempo te kunnen rijden op een racefiets. Weet je, ik heb alleen maar op de baan gereden. En hij was helemaal enthousiast, weet je, ik zei: 'Dat is echt cool.' En ik was het eigenlijk gewoon met hem eens en grijnsde met hem mee. We hoefden eigenlijk niet veel te zeggen. Hij zei het allemaal heel goed.
En toen lag de focus op wat ze op dat moment op de motor deden. Maar ik had hem meer te zeggen toen ik hem voor het eerst ontmoette.
omdat hij zich in het middenpunt bevond, moest hij naar San Diego vliegen
Terwijl onze vlucht naar Cabo vloog, om te beginnen in La Paz. Ik zat dus eigenlijk op verschillende vluchten, dus ik had hem eigenlijk nog nooit ontmoet. De eerste keer dat ik hem ontmoette was toen ik hem de motor overhandigde tijdens de race. En ik zei: 'Goedemorgen Mark, leuk je te ontmoeten', en hij zei...
[Eerste in de klasse: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​met 1 uur en 45 minuten voorsprong // Race Mile 597 // 14:36 ​​uur]
Ja. Leuk je ook te ontmoeten, Rob. En,
Ik zei net dat je hier maar drie dingen hoeft te doen. Ten eerste, die fiets; je moet die fiets naar Elliot brengen. Ten tweede, mis geen enkele VCP, want VCP's leveren elk tien minuten straftijd op.
En nummer drie, ga zo snel als je kunt, zodat je één en twee niet in gevaar brengt. En hij sprong op de fiets en ging ervandoor.
[16 uur na de start van de race op Race Mile 710 hebben Rob, Kevin en Mark Team APS 501x ​​momenteel op de 8e plaats in het algemeen klassement staan, dicht bij de 7e positie en nu met een enorme voorsprong op de nummer 2 in de Pro Moto 50-klasse Team 500x van 2 uur en 15 minuten]
Ik had
Ik hoorde dat hij nog niet echt gewend was aan pre-runnen. En pre-runnen is geen pre-race. Dus ze waren gewoon aan het cruisen, en Ron probeerde hem te laten zien hoe hij gewoon moest cruisen, de lijnen moest zoeken en hoe hij slechte dingen in de woestijn kon vermijden.
[Stem van: Tim Morton op Mark]
En dus had ik al zoiets in mijn hoofd: 'Ik vraag me af hoe het met die kerel gaat?'. En ik ontmoette hem en hij was nog in zijn gewone kleren en ik dacht: 'Ik vraag me af of die kerel weet dat hij hier over een halfuurtje gaat crossen?' En ik had er eigenlijk niet zoveel vertrouwen in, alleen omdat we niet zeker wisten of hij het wel aankon.
En, weet je, zoals ik al zei, het is niet voor de race. Hij ging erheen. Hij deed het fantastisch. Hij kwam binnen en was enthousiast. Dus verliet hij San Ignacio kalm en rustig, kwam er enthousiast binnen. Hij was enthousiast. Dus sprong hij van de motor terwijl we het onderhoud deden en hij zei: "Het ging zoveel beter om snel te gaan, weet je, het ging beter, sneller. Het ging makkelijker, sneller."
En weet je, dat klopt in sommige gevallen. Maar weet je, je kunt dat niet doen vóór het hardlopen. Daarom zijn er zo'n zes jongens die niet racen, omdat ze geblesseerd raakten vóór het hardlopen en te hard gingen. Dus ik denk dat hij daar waarschijnlijk veel van heeft geleerd. Dat hij moet leren met een gecontroleerde snelheid en laten we...
Zet het wat harder voor de race en het wordt, weet je, spannender. Een beetje meer adrenaline maakt het leuker.
En dus, weet je, misschien zorgde dat meer plezier ervoor dat het voor hem klikte en alles samenkwam en hij het echt goed deed. Laten we hopen dat hij het in het volgende deel nog steeds goed doet.
Het is aluminium Jen
Ik weet het. Ik ga het er even bij laten zitten. Ik ga proberen hem te bellen.
mechanisch is beter dan fysiek probleem
[Race tracker is gestopt // Meldingen komen binnen // 16:42]
Okay, so we don't know if it's mechanical or if he's injured. Okay. Can they send him one of those Yes/No signals that says, are you injured? Okay. He does have a sat phone and mine's on in case he calls me
[Jennifer talking to SCORE Race Control]
Got it. Okay. Thank you. Okay. Bye. He says that SCORE is trying to stop the rider that has passed him by
They're trying to message him on the Stella to find out if it's an injury or if it's just a mechanical. And they can send those little messages that say, are you injured? Yes or no? They said that they've sent him one, and he's not responding. But he could be working on the bike. Or...
He could and just not have any idea what that little box is doing
Or the Stella could just be unplugged, like it's come unplugged three times, right? So he says that somebody from SCORE is somewhere at a highway or a road crossing or something and they're trying to stop the next rider that passed him by to find out what's going on. So he told me, call him back in 5 minutes
It's ringing at least
[Race Tracer still stopped // 05:16pm]
Okay Ron, currently what I am thinking might have to happen is you might have to go to Bay of LA to hop on a bike and ride back to see what's going on there
Err, ok
Yeah, I know. We're still working on things and many riders have passed him, and got to Bay of LA and have said, Hey, that guy needs their chase truck, but we don't know what it's about. So I'm imagining…
I'm going to text him
I'm imagining that that probably means it's just a mechanical, because otherwise, if they said anything, if it was bad, they would be saying it. I don't know. We don't know. Jeff is trying to stop riders coming into Bay of LA to find out what's up too
[Confirmation // 05:42pm]
He's crashed and he's pretty beat up, but it doesn't sound critical. So we're not sure if the bike is fucked or he just can't get back on. So we're telling Elliot by message to get on his pre runner and ride backwards looking for him. That's all we know right now.
Ok. 10-4
And I know that is risky sending him as he doesn't have a fucking clue where he is going
He may not even be able to get through town
Yup, it's almost better if there's, like, two guys rode in double and got to him and then were able to cart him out riding double and the other guy ride the race bike if it runs
Yes, it sounds like, yeah
Maybe me and Elliot jump on the 650s..? Ehh
Yeah
Sean...tell Sean we're not... No way are we putting Jeff on a bike
But Ron is already on the Bay of LA road going in and Ron has his gear. Jeff doesn't have any gear either
Hey Mark? Are you hurt? You're not hurt. Okay. We know where you are
Stop the truck. Stop the truck. I can't hear. Okay. Okay. Let me ask you a few questions, okay? Okay. Let me ask you a few questions. Can you ride?
Is the bike rideable?
Oké, dus er komen nu twee mannen met de vrachtwagen naar je toe. De vrachtwagen komt naar je toe. De vrachtwagen komt naar je toe.
Als Elliot binnenkomt, kan hij dan ook met de fiets naar buiten rijden?
Hij start niet, maar de motor is in orde. Oké. Ben je gewond? De accu is leeg omdat het lampje brandt. Oké, dus de Chase-truck komt eraan met de acculader en ze gaan je ophalen.
Kan hij rijden?
Nee. De fiets is lek. En hij stootte zijn hoofd, hij werd wakker onder de fiets. Oké, blijf daar. De achtervolgingswagen komt je halen.
Bent u dichtbij de weg, zodat ze u kunnen zien?
Ze zijn ongeveer een uur rijden. Blijf dus zichtbaar.
Laat je satelliettelefoon aanstaan. Oké. Oké, goed. Oké. Doei. Hij zegt dat de fiets rijdbaar is, en hij, maar hij kan hem niet starten.
Ron, kopieer Tim
Oké, ik ben het met Tim eens
Ron, kopieer Tim
Ja, ga voor Ron
Oké. Hij belde ons vanaf de satelliettelefoon. Hij is. Hij kan niet. Hij kan niet rijden, maar hij klinkt niet alsof hij erg gewond is. De motor, zegt hij, is rijdbaar, maar hij start niet omdat we geen verdomde kickstarter hebben.
We hebben dus die jumperbox en minstens een tien millimeter lange T-hendel nodig om de stoel eraf te halen
Oké, moet ik dan op de fiets springen en hem daar laten?
of hem laten starten en erop laten rijden?
Nee, maar hij kan niet rijden. Klopt dat, Jen?
Hij kan niet rijden. Hij kan fysiek niet rijden. Hij moet in een vrachtwagen.
Oké 10-4
Ja, nu we weten dat Mark niet gewond is, ernstig gewond, en dat het goed met hem gaat. Als Elliot de motor zo snel mogelijk hierheen kan brengen, moeten we er een nieuwe accu in doen en hem controleren. Hij zal de verlichting nu waarschijnlijk wel weer aanzetten. We waren van plan om die controle later uit te voeren en hem weer op weg te helpen.
En we zullen zien hoeveel tijd we 500x achterlopen. En als het anderhalf uur wordt, misschien wel twee uur, dan is er nog steeds een kans, met wat we nog hebben van de race met Elliott en Sean, om dat terug te dringen en te kijken wat er gebeurt.
[Beperkte snelheidszone // 60 mph]
[Lead Trophy Truck: Bryce Menzies // Red Bull]
[Ongeveer 4 uur sinds Marks crash // Race Mile 747 // 20:42 uur]
[Ruiter nr. 4: Elliot Kent]
Dat is goed, stap er gewoon af. Stap eraf.
Ik ben de Stella kwijt, dus ik weet niet hoe snel ik ga
Kun je het doosje eronder schuiven?
De Stella kwam eraf
Ja, weg
Hij is behoorlijk fucked up, oude Mark
Heb je de speaker?
Oké. Ze hebben dus geen luidspreker.
Nee
Ik ga je deze satelliettelefoon geven, aangezien de andere in de vrachtwagen ligt
Nee, je kunt hem aan laten staan, we hebben hem nodig. Zo zet je hem aan, hier.
Hé, de spot tracker is weg
[Tijd om wat reparaties uit te voeren en weer mee te racen]
Het licht wijst naar rechts en omhoog. Dus als we het lager en naar links kunnen krijgen
Zie je dat de pijp gebogen is?
Oh, het is verneukt
We hebben de plek van Elliot als bewijs en dat als bewijs
Ja. Daar had ik niet over nagedacht.
We moeten dat afkappen. Als dit stroom is, kunnen we misschien wel een kortsluitapparaat gebruiken.
Oké
[Het oorspronkelijke raceplan zou Team APS laten finishen zonder dat de vrachtwagens hem zouden inhalen]
[Elliot will now need to race through the night with the lead Trophy Trucks, A1 Buggies and UTV's coming through]
Ok, so go and have a little bit of fun and don't worry if that muffler falls completely off
[Race Mile 747 // 09:52pm // Team APS 501x have lost over 5 hours since the crash and are now approximately 3 hours behind team 500x who are in 1st place]
[500x hold a big advantage as they race through the night in front of the Trophy Trucks]
[Team APS are now 3rd in Pro Moto 50 Class]
His fucking nose is definitely broken. Oh yeah. And it has a big gash. So we need some stitches in his nose. One of his hands is definitely broken. Like his fingers. I mean, it's…
So the motorcycle ripped his pants off. He was in the middle of a straightaway, right? He said he was probably doing 80mp/h. He wasn't pinned, but he was doing about 80mp/h. He hit a rock that he didn't see. And it just tossed him. So massive concussion. He may, this leg is pretty swollen right here.
Yeah so he maybe broke maybe the tibia, the small one, because he kind of could put some weight on it, but not really. We had to carry him. But I mean, he hit his face. I mean, he hit his face hard
[Jen joins Mark in ambulance enroute to hospital in San Diego, USA]
Did you talk to him?
Does he know who you are?
[Rider No.5: Sean Clarke]
I won the Australian Championship in 1988 for my class at the four day enduro
The Tarawera 100, the Romaniacs, and probably the Baja there. The six times we've done the Baja, it's always been a special type of race
I did this race, called the Vegas to Reno, 500 miles. But Tim signed up as a competitor, and right at the 300 mile mark, he did 50 miles so I could have a rest
and then I hopped back on and did the rest of the race. I got third in the Pro moto 40 and about 20th overall, so yeah I was pretty happy
but it was fast. My God, it was fast
The other teams all had other riders and I rode on my own
Basically Tim did 50 miles, and the funny thing was, when I gave Tim the bike at the 300 mile mark, I was coming second in the class [Second in class: Pro Moto 50 // Team APS 501x are 3 hours behind team 501x // Race Mile 1014 // 06:20am]
He went for 50 miles, we were winning it then, when he gave it back to me
So I went from first to third in the last 200 miles, but I was getting a bit tired by then
On dirt bikes, every now and then, I feel like I want to go out and do that again
but then, I spend a few miles going race pace, or what I think might be race pace, and I quickly get over it
I say, yep, I don't want to have anything to do with that anymore
I mean, shoot, I'm a year or two younger than all the guys on our team, but I'm just not as confident
and my wrists don't work as well, my eyes don’t work as well, so I've kind of moved on from two wheels racing to four wheels racing in a buggy
I'm 55 I think years old, and I've finally figured out what I want to do for a living, is I want to get paid to race off-road cars
but there's no future in that
[Trophy Trucks, A1 Buggies and lead UTVs are now all on course with Sean]
[The Trophy Trucks and buggies start 6 hours behind the last motorbike team]
[The vehicles are considerably faster than the motorcycles and quad bikes]
I never really thought about it till afterwards, and I was just waiting, waiting. You know? He's coming. He's coming
because of the section of track he had too was real narrow and rocky and slow and the trophy trucks
[Voice of: Sean Clarke on Elliot]
don't go slow
in the rocks
Yeah
It was pretty amazing that he got through. He had an off. But yeah, I don't even know what would have been going on in his mind
He now gets handed; 1. A bent bike. The bike's bent and the exhaust pipe was crushed
It was underpowered
2. The trophy trucks
started to come through. So he had
it must have been easily 40 odd
[Voice of: Robert Creemers on Elliot]
trophy trucks, A-1 buggies and some of the lead off roaders coming through in his whole section. So he had the toughest section, in terms of technical rocky, horrible parts, a bent bike, first time he'd ever raced and ridden at night
[San Felipe // Race Mile 1100 // 07:48am]
trophy trucks coming through every five to ten minutes
and
he still passed ten bikes
and kept us on track. I think it was impressive
You couldn't
ask someone to do something as hard,
as a
first
effort in a Baja race
That was so fucked
That freaked me out hey. That freaked me the fuck out
I never want to be that close again
On the course, when we were tending to the bike and Mark, and those trucks went by at about 220km/h.
Sounded like a missile
Luckily they were spread out. I only had to pull over for, I think, four. I'd see them coming, I'd just..
I pulled over for a few more. About ten
About 10?
Yeah, that’s why. That's how you lost time
You had to pull over and stop
3 minutes each time
That may have been an hour
It was, 50 minutes
Yeah, that's it. It makes sense
Yeah, it was. It was hard. Yeah, a bit hard picking it up from Mark. It took me a while to forget about that. Trying to forget about it and get into the groove
[Rider No.4: Elliot Kent]
Once you've been on it for half an hour you are sort of used to it
How was your first experience with the old trophy trucks mate?
Yeah mate, that was insane. Like, unbelievable
I was glad I was on the side of the road because it is incredible
Like hairs on the back of your neck stand up sort of shit, hey. Yeah. So fast
[Voice of: Elliot Kent on Mark]
It's a bloody horrible, it's a terrible feeling. Yeah. Knowing that he's out there. Well hoping that it's not him and he's out there. Yeah. No it's not nice. But we sort of had a bit of an inkling when there was a bike came past the next bike that came past and stopped in there for a few minutes
And when he sort of thought, we need to deal with this. Yeah.
absolutely
Je weet wel, de gevaren. Het is autoracen. Er zit zeker een risico in. En ja, dit is waarschijnlijk een van de riskantste, de snelheid en het onbekende. Maar we weten het wel, we hebben er al eerder op gereden, dus jij weet het wel, maar alles kan je overvallen.
Ja, hier kan alles je treffen
Waar hij was, konden we gelukkig bij hem komen en we reden 40 mijl achteruit over het spoor, tegen het tegemoetkomende verkeer in, om bij hem te komen.
Wat op zich al een ding was, weet je, die oude Ron deed het verdomd goed met die truck tegen het verkeer in. Ja, geweldig, geweldig om bij hem te komen. Maar we wisten dat we er moesten komen. Iemand moest er zijn om hem te pakken.
We hebben net gehoord dat hij nu geopereerd wordt, dus hopelijk is hij er weer bovenop of zoiets tegen de tijd dat we daar zijn. Hopelijk kunnen we hem dan in het vliegtuig zetten en mee naar huis nemen. Het zou vreselijk zijn om naar huis te gaan en hem hier achter te moeten laten.
Dus Mark en ik namen
vier verschillende ambulances
[Stem van: Jennifer Morton]
We begonnen bij de Bay of LA-weg
En gelukkig was er een ambulance beschikbaar die redelijk dichtbij was. We hebben dus twee uur in die ambulance gereden.
We stapten in een tweede ambulance, waar ze elkaar op de snelweg ontmoetten. Omdat één ambulance zijn post niet kon verlaten.
[Wachten op Sean // Race Mile 1165 // 09:45 uur]
Weet je, heel lang. Dus ze moeten terug naar waar ze waren.
Twee uur later waren we in San Felipe
waar ze hem daadwerkelijk naar een kliniek brachten
En
Het was een onverharde vloer, er was een röntgenhokje achterin. En ze wilden hem houden en wat röntgenfoto's maken. Mark en ik overlegden en besloten dat nee, we waren maar twee uur van de Amerikaanse grens verwijderd. Dus namen we een derde ambulance,
naar Mexicali naar de Amerikaanse grens
Mijn rol in deze race is om de fiets van 1015 mijl tot het einde te begeleiden
[Ruiter nr. 5: Sean Clarke]
Ik krijg in juni, eh december, een nieuwe heup, sorry. Hij slijt en het is beter om hem te laten doen voordat hij helemaal kapot is.
Als het bot op bot zit, kom je aardig in de buurt van een wandelstok
Dus het is echt een kwestie van onderhoud. En je doet het voordat het nodig is.
Maar de race zelf, ja, het wordt een beetje pijnlijk, maar niets ernstigs. Maar ik heb wel eens gefietst.
al ruim 40 jaar, een lange tijd.
[Tweede in de klasse // Pro Moto 50 Team 500x // Eerste plaats team 500x is nu bijna klaar]
[Beperkte snelheidszone // 60 mph]
[Race Mile 1200 // 110 mijl tot de finish]
[Op weg naar de finish om Sean te ontmoeten]
Ik dacht: dat lijkt sprekend op Cate!
[Cate Creemers: Roberts vrouw]
Ik vroeg me af of je mij zou opmerken
[Cate verrast Rob door hem bij de finish te ontmoeten]
Had jij enig idee?
Nee!
Toen ik je gisteravond de foto van het hotel stuurde, stuurde ik die naar Kim en liet haar zien hoe ik mijn oplader moest aansluiten
Kun je daar foto's maken? Omdat Jen er niet bij kan zijn.
[In afwachting van Seans aanstaande aankomst]
Het was hartverscheurend voor me, want ik was het hele jaar bij hen, alle vier de races, en je wordt familie van die mensen met wie je de hele dag in de woestijn bent, weet je, een week lang. En ik wilde die opwinding met hen delen.
[Stem van: Jennifer Morton]
En twee van de vrouwen kwamen over de finish. Ik wilde de vrouwen ontmoeten die hen het hele jaar hadden gesteund, en ik heb absoluut het gevoel dat ik dat gemist heb, de uiteindelijke climax, weet je.
[Sean arriveert bij de finish om de Baja 1000 voor 2023 te voltooien]
Maar ervoor zorgen dat Mark veilig was, had een grotere prioriteit dan dat.
Naar mijn mening hebben ze zich fenomenaal hersteld. Ik bedoel,
toen we de koplampen recht hadden gezet en ik denk dat de balk een beetje recht is gezet
Elliot stapte op die motor en hij was zo hypergeconcentreerd dat hij, weet je, de nacht in reed als een raket.
er is niets gebeurd. En je kunt zien dat hij een doorgewinterde, doorgewinterde racer is.
Hij raakte niet van streek en ik weet dat het zijn goede vriend was en dat ze thuis veel samen rijden, maar
de manier waarop hij op alles gefocust was, was zo indrukwekkend
En daarna reed Sean Clark en gebeurde precies hetzelfde
Op dat moment was het doel om de finish te halen. Maar ze
wilden winnen. Ze wilden echt heel graag winnen en ze waren die volgende motor aan het inhalen.
Een beetje minder downtime en ik weet dat ze het gehad zouden hebben
Ja, ik weet dat we deze race hadden kunnen winnen en
dat was belangrijk voor mij, heel belangrijk om deze race te winnen.
En we hadden een geweldig team. Mark en Elliot pasten perfect in die dynamiek en Mark deed het fantastisch, gewoon geweldig, en we hadden een goede voorsprong. Alles ging goed. Weet je, je kunt nu denken dat we het misschien wat rustiger aan hadden kunnen doen. Maar weet je, je kunt zeggen dat je alles wilt.
[2023 Baja 1000 // 2e plaats // Pro Moto 50 // 37 uur 33 minuten 10 seconden]
[Met ongeveer 6 uur verloren tijd door het ongeluk, herstelt Team APS zich en eindigt als 2e in de Pro Moto 50-klasse en 14e algemeen]
Maar wat er gebeurt, is wat er gebeurt. En toch, mechanisch bleef de fiets in elkaar zitten. Dus
Het was een beetje teleurstellend dat we niet eerste werden, maar Mark is er tenminste nog, dus. En we werden wel tweede. Maar
Persoonlijk hoopte ik om
in de top tien en ik had het gevoel dat we waarschijnlijk op weg waren naar
een stuk beter dan dat, 5 tot 6 tot 7
ergens daar, kijkend naar het kaliber van de andere renners en waar wij zaten.
[Team APS is het eerste team buiten Amerika dat het kampioenschap wint]
Maar zo is het gegaan. We werden tweede, dus wonnen we het kampioenschap, iets wat niemand buiten Mexico of de Verenigde Staten ooit in 56 jaar heeft gewonnen.
Het is dus iets om best trots op te zijn
En ik voel me vereerd dat ik in dit team zit,
te
Rob is geweldig geweest en het is een hele eer om met deze kerels te rijden.
niet veel mensen krijgen de kans om aan een evenement als dit deel te nemen
het is enorm op de wereld
motorpodium
Ja, hij is
in San Diego Hospital, so we're going to get up there and see how he is and just, organize a few things. He won't be going home in a real hurry, so he's got a couple of broken bones, so we'll just go
sort them out
I first heard about it at about
4:00pm maybe on the first day, and my wife text me from New Zealand and 'why is the bike not moving?' So we started to look into it and, I was hoping to be honest, that the bike had blown up because it's the last thing you want is for someone to get hurt
But that wasn't the case. He must have hit a rock, probably at a real high speed, and you got to realize there's thousands of rocks here hey. And we've been pretty lucky, to be honest.
Yeah, he's had a big crash. Hurt himself pretty badly. But that's what goes with racing motorbikes or anything you do in life
You can't dwell on it too much. So I just carried on. We did our part, you know.
I would have been way happier if the bike had blown up for him to get hurt like that. But it was the other way around. So yeah
What were your first thoughts when you saw him lying there?
Oh poor bugger. But at least he's alive. And then we got a meal in to him and he just, he just perked up more and more as we went on
during that time
But yeah. Not very nice when you first saw him there
What do you think he so when he first saw you?
Oh relieved. Just to see some mates and he was happy as….Yeah, really happy
No, we are all pretty close with each other, so
you just feel real bad for your mate. And it could have happened to any one of us. It happened to Rob
He got knocked out
He'll be in a bit of pain. He won't say that but he might get a bit uncomfortable at times today, I'd say. He won't complain though, as you know
Fill him up with some painkillers and some anti-inflammatories and he'll be good. He'll be relieved. Get out of there and start getting home
Oh I've
I've got to get up and I've got to get to Elliot
I was dreaming,
And then I thought, I've got to get hold of someone
I'd never even used the sat phone before
And I was trying to figure out how to…
So I got hold of someone
I didn't have a clue. I didn't even know I had a sore leg at that stage
I thanked Robert personally for putting everything together. I mean, Tim did the logistics and everything, but Rob is the heart and soul of the team
Rob is the one that had the idea and put it all together from New Zealand to do it and had the wherewithal to contact him. And I thanked him personally for that because I got to meet some great people. Met Kevin, Pete and Rob a few years ago. And we've raced since then and I just met Elliot and Mark this time
Sean is an animal and I love, I love every one of you guys and every one of the riders were doing fantastic
Going into it,
[Voice of: Tim Morton]
in my opinion, I thought we were going to have a good battle with the team that eventually won.
Ik had er vertrouwen in dat we ze op het gebied van rijden zouden kunnen verslaan. Ik was er niet 100% zeker van dat we ze zouden verslaan op het gebied van straffen, die we uiteindelijk vrijwel niet kregen.
Ik had er alle vertrouwen in dat we het konden. Ik wist dat het een strijd zou worden.
en toen begon het te regenen en ik zei, dit is meer in ons voordeel
Omstandigheden waar die andere jongens niet aan gewend zijn, maar onze jongens wel. En
We verloren nooit tijd aan hen. We wonnen altijd tijd.
Ik zeg het niet graag, maar het was
veel gemakkelijker
dan ik dacht dat het zou zijn
Mark stapte uit
en hij was super enthousiast en hij vond het geweldig
Ik was enthousiast. Ik dacht: Ja,
hij is nu gefocust en geniet van dit soort
racen
En
hij gaat zijn
geweldig de rest van zijn lus
Dat pakte uiteraard slecht uit
Alle andere rijders die je spreekt, zeggen: man, het was net een mijnenveld waar hij crashte, en snel, een mijnenveld van rotsblokken, en, weet je, er is er maar één nodig. En dat is wat ons te pakken heeft gekregen.
En,
Het had veel erger kunnen aflopen.
blij dat hij is
Ik ga hier doorheen komen.
Je weet dan natuurlijk wel onze hele
plan krijgt
uit het raam gegooid.
Dit jaar was echt een teleurstelling. Door hoe de race verliep en hoe goed we het deden. En dan Marks kleine ongelukje, en, nou ja, niet een kleintje... En dan, weet je, maar om het daarna af te maken, vind ik het een enorme prestatie.
Ik heb het een paar keer gezegd
Ik ga waarschijnlijk niet meer terug. Maar na een tijdje denk je dat je het vergeet, weet je? Maar ik heb altijd, ik heb niet zo genoten van de omstandigheden op de baan. De bulten, de rotsen, de bulten en de rotsen, weet je. Maar ik heb genoten van het racen. Dat vind ik leuk.
[Sean Clarke // Helmcamera]
Maar ja, of het nu wel of niet zo is, ik weet het niet. Ik ben er nog niet uit. Ja. Het is echt een moeilijke.
Ik zou het graag nog een keer doen. Eerlijk gezegd, ja, ik zou het geweldig vinden.
Of zelfs in het team van iemand anders springen
Ja, ik vind het leuk
Ik hou van racen. Ik hou er op mijn leeftijd nog steeds van, dus ik blijf het doen.
Ik wist dat ze teleurgesteld zouden zijn, omdat ze in die laatste race toch tweede waren geworden. Maar we wisten eigenlijk wel dat ze alleen maar hoefden te starten om de serie te winnen. Dus dat was een pluspunt. Maar
[Stem van: Lynn Archer]
dat was, ja, een beetje jammer dat ze de laatste niet wonnen
Maar ze waren nu al aan het praten. Hoorde je dat? Ik moet teruggaan en die winnen. Ik moet teruggaan en die winnen... En ze zullen...
Ze gaan terug en winnen, of ze gaan terug?
Nee, ze gaan terug en winnen. Dat is het plan.
omdat ze allemaal stoere jongens zijn zoals
dit zijn Kiwi's
Ja
Ik heb een beetje te doen, want ik heb een gebroken bot hier beneden en ze hebben daar een paar kleine schroeven in gezet en daarna hebben ze een paar schroeven door de enkel gezet om het ligament er weer op te zetten en toen zijn ze van achteren naar binnen gegaan en hebben ze de PCL gedaan
Had je een kniebeschermer om?
Ja, kniebraces, ja. Toen ik wakker werd, had het bloederig mijn broek uitgetrokken.
[De motorbroek van Mark Pollard van de crash]
the knee brace was all smashed and my boot was all pulled apart too
when I come off it was still daylight
but when I come to it was almost dark. I must have been out for a little bit.
You were out for a little while
Yeah. And then that guy helped me and
I reckon it would have been probably 5 minutes, 10 minutes maybe, I was lying there trying to get myself out from under the bike
You must have been a bit of pain?
No, no.
Were you sore in the ambulance?
I was a bit for an ambulance when they were pushing on my side and stuff a little. So
because I didn't think I was to bad, you know? I knew I had a bit of a sore hand and I thought; this one's alright, I could still move it
They put me in the emergency room and there is about ten people all hovering over me, working on me and stuff and I thinking 'shit'
'well, maybe I am a bit broken'. But I wasn't sore or anything hey
I can see why you keep going back. You know, like you get the bug for it pretty easy, wouldn't you?
I've got probably way more interest in it now than what I ever had
Like
now that you know a bit about it and how gnarly and everything it is. I've got a whole different level of respect for the dudes doing it. Yeah, it's a pretty mean race. There's nothing really around like it is there
[Paraplegic rider soloing the Baja 1000 2023]
And you know, a lot of people you talk to have heard of it, but probably don't really grasp what it actually is
I had a real good run up until then I had no,
problems, I hadn't hit anything. I hit a couple of rocks in the silt and stuff and I thought shit, that's hit hard. And I can still picture all the little, you know, little shortcuts and all the dangerous little bits like cattle stops and…
Do you reckon that one day you will be back over there?
oh, I'd love to hey. So I've got to get myself right first. So one thing at a time
Do you reckon it is haunting you a little bit?
Yep, yep. Without a doubt. It's like, you know
They're my best mates; Kevin and Junior and Elliot. They've been my best mates, you know, ever since I started racing, you know, the last thing I want to do is let them down and let the team down
it's, you know, it's happened. I can't do anything about it now
So given that you didn't win, fell so short of the Baja 1000
are you going back?
It's first thing my wife asked me. And my answer was, 'I feel like it's unfinished business'. And her immediate response was; 'oh you're going back'. I said to her, look, I need a couple of months just to mull over it and maybe let the whole thing sink in a little bit about what we actually did achieve, rather than focus on what we didn't
En misschien zou je ernaar kunnen kijken en zeggen: nou, waarschijnlijk was het dat wel, weet je, je zou kunnen zeggen: nou, de Baja bijt je soms wel eens. En dat deed het. En toch slaagden we erin om te finishen en ons doel te bereiken, het doel te bereiken. We bereikten het niet, het enige wat we konden doen was de 1000 meter finishen als eerste in onze klasse en in de top tien eindigen.
We gingen die race in met dat doel in gedachten, maar we kunnen niet ontkennen dat het echte doel was om het kampioenschap te winnen. En dat hebben we gedaan. En dus, je zou kunnen zeggen dat we het nog steeds goed deden op de 1000 meter, dus. Het kruipt in je bloed. Ik bedoel, ik heb er nu zes races gereden, weet je, en we worden er steeds beter in.
Het gaat beter. En dus, weet je, zelfs toen ik gisteravond met Mark sprak, zag je het enthousiasme in hem. En hij zit aan tafel, in het verband gewikkeld en half verminkt. Hij wil terug - dat zie je. Kevin wil dat absoluut. Dus, Sean, misschien verandert hij wel van gedachten. Vooral als Kevin hem in de oren komt.
Ja
Ik zou zeggen dat het 50/50 is, maar er is één 50 die groter is dan de andere
Dat is wel een hele omweg om alleen maar 'ja' te zeggen!
Tot volgend jaar!
[Team APS is het eerste volledige buitenlandse team in de geschiedenis van de Baja dat het kampioenschap wint]
[Team APS: Een decennium racen]
Verdomme! Dit is geen prullenbak!
Oh shit. Zet dat niet in de film.
Oh, je bent betrapt! Je bent betrapt!
Ik maakte maar een grapje, Tim. Schreeuw niet tegen me.
Team, team, team
[Aan de kinderen in nood die Team APS zal blijven steunen]
[Voor wie racen leuk en mogelijk maakt]
Ik was degene die hem hielp zijn been uit de band te krijgen. En ik sneed zijn pak open en alles. Ik gaf het door, en...
Ik tilde de fiets op en zette hem naast een struik en zo, dus ik zorgde ervoor dat hij van het parcours af kwam, om er zeker van te zijn dat hij goed was. Ik bleef maar aan hem denken; me afvragend hoe het met hem ging en zo.
[Mark ziet er geweldig uit!]
[Mark heeft nog steeds geen pijn en herstelt goed]
[Opgedragen aan Kris Morris-Vette: Te vroeg heengegaan]
[1e plaats Pro Moto 50 Klasse // Gefeliciteerd Giovanni Spinali]
Goed gedaan maat
Leuk je te ontmoeten. Goed gedaan.
[Mediaconferentie // Pre-race // La Paz]
Ze vertegenwoordigen Nieuw-Zeeland nog een keer bij de SCORE-race in de Baja 1000. Daar zijn ze dan. Oké, Richard
Het is Robert
Oh, ik weet het. Dank je wel. Dank je wel dat je terugkwam.
Het is Robert
Oké, Robert. Dank je wel.
Bedankt, Robert.
Richard
Noem me maar Dick
[Wanneer de racers de filmmaker van beelden voorzien…]
Een stuk hout, vier Mexicanen en we zijn er zo uit
Je hebt 30 minuten om te dansen, maat.
[Pete leert Rob hoe hij een Uber moet nemen…]
Oh, hij rijdt dus helemaal naar jou toe?
Ja
Oh, dat is best gaaf
Uber!
Uber
[Team APS: Een decennium racen]