Downloaded from YTS.LT
Il motivo per cui volevamo fare il campionato era perché nessun team straniero, nessun team completamente straniero, l'aveva mai fatto. Nessun team straniero, e intendo dire, un team completamente straniero; il pilota ufficiale e tutti i membri del team provengono dallo stesso paese. Quindi nessuno l'ha mai fatto, né con le auto né con le moto, nei 50 anni di storia della Baja.
Official YIFY movies site: YTS.LT
E quindi volevamo essere i primi a farlo. Ci sono stati molti stranieri che hanno corso e vinto, ma hanno utilizzato piloti messicani e americani. Quindi, per noi, poter andare lì e, innanzitutto, vincere una gara, cosa che abbiamo fatto in 250, 400 e 500, e poi vincere il campionato, sarebbe stata una novità.
un gruppo di neozelandesi cinquantenni lo ha fatto
Quindi era questo il punto. Anche quando lo dico, mi fa sentire piuttosto figo. È come se fosse la cosa vera, sai, alcuni vecchi neozelandesi sono stati i primi a far parte di una squadra completamente straniera a sfondare.
È piuttosto impressionante
Ci sono tantissime persone che fanno le cose per prime. Ma venendo da un posto come la Nuova Zelanda e tutto il resto, ognuno di questi ciclisti era davvero un grande ciclista.
Ma due di loro, in questo viaggio, non avevano mai visto il Messico. Il Messico ha alcune cose che potrebbero essere comuni: rocce, polvere, limo infinito. E poi c'è l'imprevedibile: nebbia, pioggia, fango quando ti trovi in ​​difficoltà. Cose che non puoi includere nell'equazione e che hai dovuto capire al volo. Chi era?
Patton ha detto:
la guerra inizia davvero quando tu
sparare il primo colpo
[Bassa California]
['Vogliamo vincere il campionato']
['Un gruppo di motociclisti neozelandesi punta a vincere tutte e quattro le gare Baja nel 2023']
[SCORE San Felipe 250: Vincitori]
[SCORE Baja 500: Vincitori]
[SCORE Baja 400: Vincitori]
[PUNTEGGIO Baja 1000? Da determinare…]
[Messico]
[Il Team APS dovrà partecipare a tutte e quattro le gare del 2023 per diventare il primo team straniero a vincere il campionato]
[Baja 1000: la gara più lunga senza soste da punto a punto]
[PUNTEGGIO Baja 1000. Baja, Messico]
[La storia del Team APS con Baja Bound Adventures]
[Team APS: un decennio di corse]
Baja. Una corsa verso il mai e poi mai. Iniziò nel 1967. Sfrecciavamo lungo una penisola senza strade. Solo un paio di città.
All'epoca partiva da Tijuana, vicino al confine tra Stati Uniti e Messico, e si dirigeva verso Cabo o La Paz, nella parte più a sud della penisola della Bassa California.
SCORE ora possiede la gara e ne ha preso il controllo nel 1973. Ma originariamente era gestita da NORRA
Iniziò come mille miglia
che è stato il più lungo
gara nel deserto senza soste da punto a punto nel mondo
Era conosciuta come Baja International e nel 1974
la 500 ne è diventata parte
e poi dentro
Nel 1982, la 250 entrò a far parte del campionato. E la 400 nel 2019, e ora si tratta di un'intera serie di quattro gare. Questo è il Baja One Championship. La 250 si corre solitamente a marzo, la 500 a giugno circa, quando fa molto caldo e fa schifo.
Il 400, settembre è di nuovo caldo e fa schifo, e il 1000 è di solito
intorno al Giorno del Ringraziamento. E amico, è un bel momento per gareggiare a Baja. Il campionato
e l'intera serie, ci sono moto da cross, quad, motociclette, ambulanze. Chiunque può portare quasi tutto.
si è trasformata in una spesa gigantesca dove si verificano i portafogli più grandi
La gente correva sui Trophy Tracks; la cosa più veloce che si potesse immaginare
Queste cose attraversano buche alte quattro piedi a 120 miglia orarie e sono spaventose da morire.
Il cavaliere o l'autista rappresenta un paese di origine è
tecnicamente il caposquadra, ma puoi avere qualsiasi numero di corridori o piloti con la squadra
affinché tu possa affrontare questa ardua corsa
Il percorso cambia ogni anno. Non è sempre lo stesso.
Questa è la prima volta che corriamo all'indietro. Quindi in realtà inizieremo dall'inizio
fine della penisola e ritorno verso nord. È molto insolito e sarà molto impegnativo.
Oggigiorno abbiamo queste cose chiamate checkpoint virtuali VCP. E sono posizionati lungo il percorso per mantenere velocità e direzione.
assicurarsi che gli autisti vadano in un determinato punto
All'inizio c'erano solo pochi posti di blocco e si poteva percorrere la penisola in qualsiasi modo la si vedesse. Ma con l'aumento dello sviluppo della penisola, dobbiamo controllare la velocità e l'accesso e non permettere alle persone di andarsene liberamente.
gamma nel deserto. Ci sono molti posti dove puoi ancora farlo, ma dove c'è un
VCP devi colpirlo perché se lo manchi, c'è molto tempo
sanzioni coinvolte
Le motociclette hanno sempre vinto
Erano i più veloci in questa penisola spietata. Ma negli ultimi 15 anni, i camion trofeo, la bestia dall'est, sono usciti.
motori NASCAR
Pneumatici da 40 pollici,
140 miglia orarie al massimo nello sterrato
Non hanno paura di guidare veloci. Guidano con il GPS. Non c'è nemmeno bisogno di vedere. E se qualcosa si mette in mezzo, lo tagliano a metà.
Tutta la Baja
gare nel deserto,
sono difficili
Ma il 1000
o quello che chiamiamo Il Mulino
è lungo e difficile
lungo e duro
Una gara brutalmente spietata
che a volte solo il 50%
arrivo sul campo
Allora, io sono Robert Creemers. Ero il corridore di riferimento per il Team APS e la mia squadra è rimasta composta per tutta la serie; prima Sean Clarke e Kevin Archer, che hanno corso con me per tutte le gare e per il campionato. Poi Wayne Jennings si è unito a noi nella gara dei 400, che era la nostra terza gara, e poi Elliott Kent e Mark Pollard si sono uniti a noi per la 1000.
Robert Creemers: appaltatore di manutenzione della proprietà
Rob e Peter
Nel 2012 mi hanno chiesto se volevo partecipare alla Baja 1000. E io ho detto: "Sì, ci penserò". E loro hanno detto che avevano bisogno anche di un altro pilota.
[Sean Clarke: appaltatore forestale]
Ci ho messo tre settimane per decidere, ma alla fine ho deciso. Ho chiesto a Kevin e lui ha deciso subito. Così siamo venuti entrambi nel 2012. Quella è stata la prima volta.
Conosco Kevin dal '92, l'ho incontrato nel '93 e conosco Elliott più o meno nello stesso periodo. Conosco Rob praticamente da circa
[Telecamera sul casco: Sean Clarke // Pre-corsa]
2010 e Pete dal 1986 circa.
Rob è un ragazzo, quello
voleva fare il campionato e ovviamente si rende conto che non può farlo da solo
Così ci ha chiesto di venire a fare le corse e
lui è un ragazzo che
Mette il 100% in tutto ciò che fa e gli piace venire qui e gareggiare. Quindi hai bisogno di persone con cui farlo. Ecco perché siamo qui.
Come ho conosciuto Mark? Quando probabilmente era
[Elliot Kent: Contadino]
18 anni. Lavorava in un negozio di motociclette in un
un posto di demolizione come ragazzo dei pezzi di ricambio
Sì, andavo a comprare pezzi per la mia bici e in un certo senso ci trovavamo bene
[Posizione di Elliot Kent // Pre-corsa]
e abbiamo iniziato a fare un giro insieme, e io facevo prove a quei tempi e lui portò una vecchia, credo fosse una KTX, venne a una delle nostre prove e provò a girarci intorno e
Sì,
siamo andati molto d'accordo e da allora siamo stati compagni e abbiamo corso insieme per 20 anni
Stiamo lavorando insieme in questo momento. E sì, è una bella cosa. Sì, davvero bella.
Quindi, Tim è incredibile. Se qualcuno mi dicesse: "Voglio correre la 1000", a chi dovrei rivolgermi? Cosa dovrei fare? Lui sarebbe la prima persona che mi verrebbe in mente. È stato fantastico. Non mi sono mai pentito della decisione di partecipare.
Robert Creemers: appaltatore di manutenzione della proprietà
con lui nel 2012. Sai, come tutti noi, abbiamo i nostri difetti e i nostri piccoli tratti della personalità
Ma Tim sa il fatto suo, è un vero concorrente
Si avvicina alla gara con la stessa mentalità che abbiamo noi. E a tutto questo si aggiunge una grande conoscenza ed esperienza. Prepara una bici da corsa eccezionale e ci offre un supporto fantastico.
[Tim Morton: Hall of Fame degli sport motoristici fuoristrada]
[Jeff "Amazing Riccardo": Meccanico]
Tutti i ragazzi del suo supporto sono stati davvero bravi e disponibili. In generale, ci siamo divertiti molto. E nel complesso, è stata un'esperienza davvero positiva ogni singola volta.
Onestamente, non posso ringraziarli abbastanza. Non ce l'avremmo fatta.
Per andare da, voglio dire, potremmo
ma sarebbe una sciocchezza. Voglio dire, come provare a installare una bici da corsa qui e poi andare lì e poi noleggiarla
camion e portare un sacco di gente per aiutarci
Sai, organizzare la gara e sostenerla. Sarebbe un vero grattacapo logistico e costerebbe un sacco di soldi. E probabilmente sbaglieremmo.
[Pre-gara Baja 1000 2023]
[Kevin Archer: pluricampione neozelandese di motociclismo endurance]
Camion pre-funzionante
Aspetta lì. Nel caso non arrivassimo prima di te, è lì che ti darò benzina.
La prima autostrada asfaltata?
Miglio 40.
Ci vediamo al miglio 40
Così, nel 2012, Rob voleva fare la Baja 1000
E così sì, ha scoperto o sentito parlare di Shaun e me. Quindi ci ha chiesto di andare a farlo con lui. E da lì in poi la cosa si è evoluta.
[Posizione di Kevin Archer // Pre-corsa]
Sì. Mi sono fermato in spiaggia e ho chiacchierato un po' con alcune persone.
Qual è il piano adesso?
Probabilmente ti riporteremo indietro e lo faremo di nuovo.
Oh sì
Dolce
È sempre bene correre più di due volte prima della gara, cosa che a volte non abbiamo fatto. E la seconda volta ho suddiviso mentalmente il percorso in sezioni e so dove arriverò per ogni sezione. Andrò verso la costa? Andrò lungo la costa? E tornerò indietro? O qualcosa del genere.
e poi la seconda volta che lo fai, lo fai un po' più velocemente e ci sono cose che riprendi. Ma la traccia cambia così tanto ogni volta.
Il percorso non cambia, ma il layout cambia a causa dei camion trofeo e si sta riempiendo di solchi. Stanno sollevando sassi. Quindi ci sarà una roccia lì che non hai visto.
E tutto sta nel saper leggere la pista in ogni momento. Sempre. Ed è piuttosto impegnativo; cercare di leggere la pista costantemente. Poi arriva il giorno della gara e lo fai di nuovo e poi tiri fuori un...
Di notte, e questo rende tutto ancora più dinamico, anche mentalmente. Ma sì, suppongo che sia solo una questione di saperci fare i conti e dare il massimo, sperando di aver memorizzato la traccia o almeno una buona parte di essa.
Non lo memorizzerai tutto, ma quando lo scomponi in sezioni, ho scoperto che riesco a memorizzarne parecchio. Sai, anche di notte arrivi in ​​un posto e dici "oh sì, sono lì", sai, "sono lì", e tutto si ricompone. Ma sì, ci sono quelle cose nascoste che i veicoli vomitano e che cambiano continuamente il tracciato, la conformazione del tracciato.
[Sean Clarke: Cavaliere n. 5]
La mia preparazione è andata davvero bene. Ho percorso tutta la pista due volte, più una parte tre volte. Ma, sì, no, è andata bene.
Solo che il primo giorno ho fatto la ruota posteriore. Ho urtato una roccia nella sabbia, giù per un canale di sabbia. Non me ne sono accorto. Sono solo finito sopra il manubrio. Non è stato poi così grave, ma è il genere di cose che non vuoi fare. Mi sono fatto un livido sul braccio e un piccolo taglio sulla mano. Ma niente di che. Un albero nascondeva in qualche modo la roccia nella sabbia e tu guardavi avanti ed era un colpo istantaneo; non c'era niente da fare.
[Posizione di Sean Clarke // Pre-corsa]
Sì. Ho qui Joey. Quest'uomo ha fatto 18 Baja 1000. L'ha fatto con una 125, una 250, una 500 e persino un quad. Quindi mi porterà nell'ultimo tratto della mia sezione, dove c'è molto fango, e proveremo a tracciare alcune deviazioni.
e ho scattato foto dei VCP sul percorso, così sappiamo esattamente dove si trovano da Google Earth, perché dobbiamo assicurarci di ottenere i VCP, ma proveremo a mappare un modo per aggirare tutto il limo perché non vogliamo rimanere intrappolati in quella roba. Ed è di questo che si tratta oggi.
[Joey Lane: ex campione multi-Baja]
[Posizione di Robert Creemers // Pre-corsa]
Devi tenere il passo con Joey?
Mmm, probabilmente no. È stato campione 18 volte, o almeno l'ha vinto... Quante volte sei stato campione, Joey?
Non lo so
Ha perso il conto! Quindi sì, sono un po' sotto pressione.
Nessuna pressione. Ci stiamo solo divertendo. Stiamo solo facendo un po' di motocross. Nessuna pressione. Uscite e ci assicureremo che lui abbia
una buona sensazione per le ultime 20 miglia, e può sentirsi a suo agio guidando in quella sicurezza
Sì, eravamo in una sezione di circa 15 miglia, ma c'erano molti letti di limo. E cosa sono le fasce di limo?
È il
Lo sporco diventa così polveroso, quasi come borotalco, borotalco per bambini. Ed è quasi come se stessi correndo nell'acqua, ma non riesci a vedere attraverso. E poi la polvere è così fine che ostruirà il filtro della nostra moto e ti causerà problemi. Se...
Se la sporcizia entra nel motore, lo fa saltare in aria. Quindi siamo andati là fuori e abbiamo trovato il modo di aggirare i letti di limo.
Quindi non è duro per l'attrezzatura e duro per il pilota
qualsiasi piccola cosa tu possa fare per non trovarti nella situazione di guidare attraverso quel limo
potresti
essere a quattro piedi di distanza e tu non ci sei dentro. Quindi trovi solo piccoli modi per aggirarli
Correndo qui,
potresti stare su quella moto per 6 ore, 8 ore di fila, a volte anche di più.
Una volta sono stato in bici per 11 ore di fila, ma devi essere in grado di concentrarti e non pensare a nulla nella tua vita a cui non presti attenzione nel secondo in cui lo fai, perché qui gli incidenti accadono in millisecondi. Sai, se non guardi cosa hai davanti, se non pedali e non ti concentri, soprattutto quando sei in gara. Quando sei in fase di pre-corsa, e stai solo guardando il panorama, sai, puoi prendertela un po' comoda, ma quando gareggi, devi essere concentrato al 100% su quello che stai facendo perché quelle cose arrivano in fretta e poi, sai, le cose cambiano rispetto a quando sei in fase di pre-corsa.
Sai, qualcuno potrebbe decidere di voler costruire un piccolo trampolino per vedere un po' di azione e non c'era il giorno prima. Quindi devi essere preparato e mentalmente
solo per
essere in forma per se stessi. E molte persone hanno difficoltà a fare questa connessione. E penso che sia questo che rende i piloti migliori. Possono semplicemente
concentrati su quello che stanno facendo, spegni il mondo
Questi ragazzi, si vede che fanno questo insieme da un po'. Hanno tutti il ​​loro posto e
si può dire quando le persone scherzano tra loro, si sentono a loro agio in compagnia di quelle persone e apprezzano la loro compagnia e
io e Tim ci diamo sempre del filo da torcere
è proprio quello che facciamo. Sai, ci piace passare il tempo insieme
Guarda, ho visto che ci sono tre cose di cui hai bisogno nella Baja. Hai bisogno: uno, una moto solida.
Serve una bici davvero buona. Deve essere completa, ma deve anche essere veloce e competitiva. Serve un supporto logistico davvero valido. Ok. E questo deve essere ben pianificato, organizzato e pronto a gestire qualsiasi tipo di scenario. E possono succedere tante cose. E tre, servono corridori davvero veloci e solidi.
Ora, possiamo farne tre, ma Tim ne fa uno e due
Le povere motociclette sono state parcheggiate sul retro del camion per 20 ore di guida. Si sono sporcate e non sono nemmeno state guidate.
[Tim Morton: Hall of Fame degli sport motoristici fuoristrada]
Ho incontrato Rob
Non ricordo proprio. Credo fosse il 2011 e ci contattò perché voleva correre a Baja. Aveva già corso a Baja con un altro ragazzo che fa quello che faccio io. Quindi stava solo cercando informazioni e immagino che gli abbiamo dato le risposte giuste. Quindi forse gli abbiamo solo mentito un sacco.
In ogni caso, sai, lui ha creduto alle nostre bugie. Quindi è venuto con noi e
Sean, Kevin, lui e Pete hanno partecipato alla Baja 1000 del 2012 con noi. Da allora, ha portato i suoi figli a divertirsi con noi. Hanno anche partecipato alla Baja 1000 del 2017 e Sean è venuto a fare una gara in Nevada, negli Stati Uniti, con noi, da Las Vegas a Reno.
Poi, ovviamente, quest'anno faranno tutte le gare. Quindi, un po' di storia.
Ho immerso questo stronzo cinque volte
Pre-esecuzione
Per i ragazzi che vogliono andare veloci è fondamentale. Questi ragazzi vanno, vanno bene. Davvero bene. E nel 2012, in realtà, hanno fatto un po' meglio di quanto pensassimo. Sai, nel 2012, erano fondamentalmente solo turisti che venivano a gareggiare.
[Ricky Johnson: Motorsports Hall of Fame USA]
E poi nel 2017, sapevamo che erano veloci e pensavamo di avere una possibilità di vincere la classe, cosa che penso
poi c'era la Classe 40, ovvero 40 anni e oltre.
In realtà ci sono andati molto vicini. E
una volta che abbiamo imparato un po' di più su questi ragazzi, quindi la loro seconda gara
Sapevamo che erano veloci. Quindi abbiamo preso la cosa più seriamente, il secondo anno, nel 2017, quando sono venuti a gareggiare. E poi quest'anno, è stato 'ehi, vogliamo fare tutta la gara, vogliamo vincere il campionato'.
Il mio obiettivo è, ovviamente, che tutto si riduca a 1000.
Non mi interessa se vinciamo, anche se loro l'hanno fatto, hanno vinto la loro classe nella 250, nella 500 e nella 400. Ma in realtà è la 1000. Tutto si riduce alla 1000
e ci sarà una bella competizione. Quindi la preparazione è molto importante. Sapere dove essere, avere tutti i punti e sapere dove si trovano tutti i VCP, il che è un
Checkpoint elettronico nascosto, devi superarlo senza subire penalità. Sapere dove sono i cambi dei tuoi corridori, sapere dove saranno le tue scorte. Tutto questo è estremamente importante. E quest'anno stiamo prendendo ancora più sul serio questi ragazzi.
e noi siamo, sai, non siamo ragazzi della California del Sud o del Messico, quindi abbiamo molto più limiti di tempo
Ogni ragazzo vedrà la propria sezione probabilmente due volte e la concorrenza forse quattro o cinque, sei volte.
Quindi siamo un po' svantaggiati. Quindi dobbiamo usare questi pochi giorni nel modo più efficace possibile.
Come descriveresti al meglio il tuo ruolo in questa corsa del 2023?
Umm, ci sono diversi modi in cui potrei scherzare su questo
Papà! Babysitter!
Sai, uno come Sean, Sean è completamente in modalità pilota automatico. Studia tutto, sa esattamente cosa deve fare. Sa cosa dovrebbero fare gli altri ciclisti.
Io cerco di capire cosa sta facendo ogni pilota e ogni inseguitore. Quindi la nostra squadra è composta da cinque camion, sette membri dell'equipaggio, cinque piloti, più Pete come riserva e te. Devo bilanciare tutto questo e devo essere io a sapere cosa dovrebbe fare ognuno in ogni momento. E qual è il mio ruolo? Logistico.
Sono Jeff!
il fantastico Riccardo
Come sei diventato il fantastico Riccardo?
Beh, è ​​una lunga storia quella di quando ho aperto un bar in una piccola città in Indonesia. Sono arrivato in città. Ero avanti di circa sei mesi rispetto agli altri ragazzi. E non c'era nessun posto dove bere.
[Jeff "Amazing Riccardo": Meccanico]
E così sono entrato e ho comprato un bar da un tizio del posto, l'ho sistemato e ci ho messo dentro i tavoli da biliardo e tutto il resto, e poi quando hanno aperto la porta: "Fantastico, Riccardo". E il locale è rimasto.
Quando incontrai Tim per la prima volta, non mi piaceva per niente. Lo chiamavo il piccolo nano arrabbiato.
Era un piccolo bastardo scontroso. E con gli anni si è addolcito. Mi sono addolcito anch'io. E abbiamo imparato a conoscerci meglio. Mi fido di lui come di un fratello. È uno dei miei migliori amici. Gli voglio bene. Non parlerà male di te alle tue spalle. Te lo farà in faccia. Lo sai benissimo. Non ti mentirà mai.
Di un uomo ti puoi fidare. È onesto come il sole.
Sono 50 anni che corre qui. Lo conosce come il palmo della sua mano.
È una di quelle persone che ti aiuterà a Baja se mai ti servisse qualcosa: consigli, ricambi, strategia. Forse no, se è il tuo concorrente in fatto di strategia. Su questo siamo spietati.
Ma anche per questa gara, non so da quanto tempo Tim sia presente nel settore delle bici da corsa. Ha una percentuale di completamento del 100%.
Le moto non lo hanno mai deluso. Ha dei meccanici davvero bravi, e io ero uno di loro, ma ora mi sono ritirato. Ma ha delle ottime moto.
Il mio obiettivo era... avevo dei compagni di squadra veloci, e gran parte del peso della nostra prestazione sarebbe stato nelle loro mani. Quindi avrei dovuto comunque percorrere gran parte della gara.
E quindi limitavo il tempo che potevo potenzialmente perdere contro i nostri concorrenti, in modo che loro avessero meno tempo da recuperare. Capisci cosa intendo? In termini di allenamento, era
La forma fisica, il tempo trascorso in bici e il miglioramento delle proprie abilità. Voglio dire, più pedali, più diventi bravo, ovviamente. Ma non sono veloce come Sean.
[Campo di allenamento di Rob // Woodhill Forest, Auckland, Nuova Zelanda]
e Kevin
Ma posso percorrere la distanza. Sono abbastanza in forma. E
Finirò sempre. Quindi, sai, porterò la bici lì. E penso che questa sia probabilmente la cosa più importante che tu
può contribuire a una squadra, nella gara Baja è; fare una prestazione solida, ma passare la moto al prossimo ragazzo
È un po' un superuomo. È semplicemente implacabile. È probabilmente una delle persone più laboriose che conosca. E gli piace fare cose pericolose e correre rischi, non nella sua vita lavorativa, ma soprattutto in quella privata.
[Cate Creemers: la moglie di Robert]
Ma lui è semplicemente implacabile. La sua energia. Non so da dove venga.
Voglio dire, si stanca, ma lui sì, è uno dei più
persone motivate che conosco
Beh, ho molta fiducia in lui
È un cavaliere davvero bravo
tipo, della squadra, scherza un po' dicendo che non è il più veloce. È un po' l'anello debole, ma è un pilota davvero abile e si sostiene molto e
probabilmente non si spinge oltre
oltre al fatto che non ha molte occasioni. Ci sono alcune persone che, sai,
ha sempre incidenti, ma non tende ad averne molti
Sono piuttosto rari e quando lo fa, in un certo senso rimbalza abbastanza bene
Voglio dire, ha fatto un sacco di gare, ha guidato molto e ha fatto un sacco di viaggi in giro per il mondo. Quindi non ci ho pensato due volte.
finché non abbiamo iniziato a guardare alcuni dei filmati che ci sono tornati e alcune delle storie sulla Baja e su come ci sia sempre un morto.
E non credo di aver avuto una piena consapevolezza finché non ci siamo andati davvero. Sì. E quanto è stata dura, e quanto è estenuante la gara.
Ogni volta che esci, ti metti in pericolo. È davvero rischioso. E se qualcosa va storto, è davvero difficile ottenere aiuto. Ed è molto probabile che ti troverai in un posto molto remoto.
queste sono solo altre possibilità che lui venga a
più fa male, più volte lo fa.
Se ti stai davvero impegnando, è più probabile che tu riesca
ma anche se stai solo andando,
a un ritmo decente,
queste cose catastrofiche possono ancora accadere.
Quindi colpire una roccia, indipendentemente dal fatto che si percorrano 60 miglia o 80 miglia, avrà un effetto piuttosto simile.
Ogni volta che se ne va, penso che la situazione peggiori, in realtà. Ed è stato particolarmente difficile.
le ultime due gare
la seconda gara
prima che lui se ne andasse
la bici e ha avuto una commozione cerebrale.
E poi abbiamo avuto, sai, abbiamo avuto una specie di
promemoria della mortalità quest'anno.
E quindi è stato davvero difficile dirgli addio, soprattutto la terza volta.
Ma ho una grande fiducia in lui. Non è uno stupido in bici.
Lui insiste, ma non è completamente in gioco.
Ma è comunque molto rischioso.
[Baja 1000 del 2012]
Quindi il 2012 è stato il nostro primo tentativo alla Baja e volevamo fare la 1000, e quell'anno in particolare si è trattato di una corsa lungo la penisola. Che è quella tradizionale.
[Team APS 2012 Baja 1000]
Era quello che volevamo fare. Io e Pete Herd volevamo partecipare alla gara e pensavamo che ci servissero dei membri del team, e che ci servisse qualcuno in fretta. E Pete ci ha consigliato Sean e Kevin, e loro erano avidi. Quindi è stato fantastico. Così siamo andati lì, e non avevamo idea di come sarebbe stato.
Ho trovato Tim online e stavo parlando con un'altra azienda, ma la risposta di Tim mi è sembrata migliore. Quindi, senza nemmeno sapere chi fosse, sapevamo che aveva una certa esperienza, quindi ci siamo affidati a lui e si è rivelato fantastico. E loro non sapevano come saremmo stati. E così ci hanno proposto un pacchetto.
E fondamentalmente, credo che volessero solo vedere un gruppo di neozelandesi e fare la 1000 come un obiettivo da raggiungere. Una volta che abbiamo iniziato la preparazione, si sono resi conto che eravamo piuttosto veloci. Così abbiamo attirato l'attenzione di Tim e comunque abbiamo fatto la prima 1000 e sono partito per primo, e all'epoca la partenza era alle 6:00 del mattino a Ensenada e non stavamo facendo la cerimonia di partenza.
Stavamo effettivamente pedalando dritto verso un canale nel centro della città. Poi è stato il turno di Pete. Poi è andato nella notte per un paio d'ore, quindi si è perso un po', ma ha ritrovato la strada. Poi è stato il turno di Sean, che ha corso per tutta la notte, ed è stata una novità per noi, e poi abbiamo passato la palla a Kevin la mattina presto.
Kevin ha avuto qualche ora di buio, poi ha corso fino al mattino presto fino al traguardo. E sì, siamo arrivati ​​terzi nella nostra categoria nella Pro 40 e quattordicesimi nella classifica generale su circa 120 squadre di moto e quad quell'anno. La gente è rimasta colpita. Kevin ha fatto registrare tempi che hanno attirato l'attenzione di molti quando ha affrontato una sezione in discesa.
Quindi, sì, ha sicuramente fatto una piccola dichiarazione al nostro primo tentativo
[Voce di: Lynn Archer]
Sono Lynn Archer e in realtà sono sposata con Kevin
Penso che sia meraviglioso.
E non fermerei mai Kevin
dal seguire il suo sogno.
Perché penso che lavori così duramente. E penso, beh,
per cosa lavori?
ti preoccupi perché è stato ferito, ma poi è stato ferito nella fattoria
e ha avuto ferite altrettanto gravi nella fattoria. Quindi,
Voglio dire, puoi andare in città e farti investire da un autobus.
Mio padre correva in moto prima che io nascessi, e in seguito ha iniziato a correre in auto.
COSÌ
Ho passato tutta la mia vita circondato da pazzi
Quindi ormai ci sono abbastanza abituato.
Quando ti hanno detto chi faceva parte della squadra e come avrebbero cercato di vincere insieme, cosa hai pensato quando hai saputo chi era coinvolto?
Beh, sapevo che avrebbero vinto. Sì, è quello che facciamo. Tipo, sì, non tornare a casa secondi.
Sì.
[Baja 1000 2017]
Quindi, nel 2017, Sean lo raccolse e disse: "Ehi, sapevi che quest'anno sarà il 50° anniversario?"
Ed è di nuovo una corsa sulla penisola. Quindi, all'istante: Oh, sì. Proviamo. E, quindi, questa volta, siamo solo i quattro originali: io, Kevin, Sean e Pete. Ma abbiamo pensato che forse sarebbe stato meglio avere un quinto corridore solo per alleggerire il carico, perché stavamo facendo
[Team APS // Baja 1000 2017]
grandi distanze con
una squadra di quattro uomini
Così abbiamo portato Doug con noi e, dato che era il 50° anniversario, tutti gli ex campioni Baja che avevano gareggiato e calcato il suolo terrestre si sono presentati. E la categoria Pro 50, dove ormai eravamo tutti sulla cinquantina, era in realtà una delle categorie più competitive dell'intera gara.
[La Baja 1000 si corre solitamente in un unico circuito di 750-850 miglia]
[Ogni due anni la gara diventa una gara punto a punto di oltre 1100 miglia lungo la penisola della Baja]
COSÌ
Siamo arrivati ​​secondi nella nostra categoria e dodicesimi nella classifica generale. E la squadra che ci ha battuto era composta da 12 ex campioni Baja. Quindi, avremmo faticato a batterli, ma non eravamo molto indietro. Comunque, è stato comunque impressionante. Ed eravamo piuttosto soddisfatti, e
Anche Tim era felice, quindi. È difficile rendere felice Tim.
[Auckland, Nuova Zelanda] [Il Team APS ha raccolto oltre $ 50.000,00 a sostegno del progetto Painga attraverso la gara a Baja]
Quindi il progetto Painga
Sostiene l'equità all'ingresso della scuola. Quindi, tutto ciò che consente ai nostri studenti di avere le stesse opportunità che hanno gli studenti nelle scuole pubbliche.
[Sarah Corson: fondatrice del Painga Project]
[Papakura Intermedio: Leader del 2024]
ora abbiamo 100 bambini con gli occhiali, che indossano gli occhiali ogni giorno a scuola, abbiamo testato
circa 700 studenti in quel periodo.
E con l'udito abbiamo
sperimentato in una scuola e ora abbiamo circa
22 bambini che si sono rivolti alla super clinica per il supporto uditivo. Quindi, o si sottopongono a un intervento chirurgico o acquistano apparecchi acustici.
Nelle scuole neozelandesi non viene effettuato alcun test dell'udito. Quindi sono il tipico bambino normale.
E con i test della vista, qui si fa al settimo anno. Quindi, sai, l'età intermedia di un bambino. Ma
che i test non sono stati effettuati nella nostra scuola dal 2019 a causa del COVID e semplicemente a causa del
pressione reale sulla risorsa.
L'APS è stata la spina dorsale di Painga fin dall'inizio. Quindi, quando abbiamo fondato l'ente benefico Trust
Ci siamo resi conto che avevamo bisogno di un mezzo di trasporto per le nostre scuole perché il più grande ostacolo per le nostre scuole era far uscire i bambini dal cancello della scuola per fargli vedere cosa possono fare, per fargli partecipare oltre Papakura.
quando abbiamo avuto bisogno di qualcosa, APS ha
si è fatto avanti subito e ha detto: ti aiuteremo.
E non è solo finanziariamente, è
è un aiuto pratico. Quindi al momento, dobbiamo finanziare un
rimorchio per test della vista e dell'udito perché le nostre scuole sono troppo rumorose e
non c'è spazio per noi. Quindi dobbiamo essere indipendenti.
ma avevamo bisogno di aiuto perché è davvero difficile capire di cosa si ha bisogno o come progettarlo quando non è mai stato fatto prima.
È il supporto, sia finanziario che non, che ci ha permesso di fare quello che facciamo. E senza di loro, sì, avremmo avuto davvero difficoltà.
Mi chiamo Sarah Stewart e sono Senior Strategy and Partnership Manager, e lavoro presso APS da quasi sei anni. [Sarah Stewart: Senior Strategy & Partnerships - APS]
noi facciamo
manutenzione e bonifica della proprietà
la maggior parte della nostra attività è stata svolta tramite clienti principali perché la relazione è il modo in cui sviluppiamo la nostra attività
Quando mi ha incaricato di uscire per
potenziali sponsor di nuovo, ho dovuto davvero spiegare loro che
ogni singolo centesimo va direttamente a Painga
È interessante notare che per alcuni anni le persone a cui chiedevamo quel supporto pensavano di finanziare Rob
corsa
Quindi, diciamo, con la gara Baja,
in questo caso ha permesso loro di acquistare l'attrezzatura di cui avevano realmente bisogno per un rimorchio per la vista e l'udito in grado di testare i bambini
Riteniamo davvero che il governo debba farsi avanti e fornire loro gli occhiali o gli apparecchi acustici o che si sostengano da soli perché questo è il nostro futuro.
[Sarah Corson: fondatrice del Painga Project]
[Il Team APS ha raccolto oltre $ 50.000,00 a sostegno del progetto Painga attraverso la gara a Baja]
Sai, se i nostri figli non riescono a imparare, come possiamo aspettarci che diventino membri attivi della società?
[Giorno pre-gara // La Paz // 08:30]
[Jennifer Morton: moglie di Tim Morton]
Sono Jennifer, la moglie di Tim. E credo di essere l'organizzatrice dietro le quinte.
Prenota l'hotel, assicurati che i GPS di tutti siano programmati
fornire libri a tutti con il programma
Fondamentalmente prendo ciò che è nella testa di Tim e lo consegno ai motociclisti
È fantastico avere ragazzi con cui hai già un rapporto
Loro si fidano di noi e noi ci fidiamo di loro
È più uno sforzo collaborativo
con ragazzi come questo che hanno esperienza a Baja
Sai, sanno cercare impronte di bovini sul terreno
cerca il bestiame. Quando vedi una torta di mucca, rallenta
I nuovi piloti sono così nervosi per tutto quello che sta succedendo
è come una zona di guerra là fuori
con tutte queste cose sensoriali
venendo verso di te
Quelli come questo l'hanno già visto. Hanno visto posti di blocco militari.
Hanno visto attraversamenti stradali, hanno visto trappole. È molto più facile per loro, sono più calmi.
e sì, siamo decisamente entusiasti che abbiano voluto tornare
Quindi è ovviamente un problema elettrico. Non so se è la batteria al litio che si è semplicemente fermata o se c'è qualcosa a che fare con la Stella. La Stella è stata effettivamente installata male dal tecnico SCORE quando ieri abbiamo controllato le specifiche tecniche. Comunque Tim sta lavorando alla cosa. Quindi controlleranno tutta la moto e controlleranno il cablaggio, e abbiamo delle batterie di riserva, e Tim scoprirà qual è il problema.
[Giorno pre-gara // La Paz // 10:10]
Ma lo sai. Quindi spera di iniziare stasera con una moto al 100%.
C'è qualche stress in merito?
Ah, credo che ci sia sempre un po' di preoccupazione e stress. Voglio dire, se non avessimo fatto il test ieri sera, sarei andato in pista ieri sera e mi sarebbe successo proprio questo, alla partenza.
Sì, quindi testarlo ieri sera è stata una buona cosa perché ha trovato il guasto, quindi andrà tutto bene.
Fiduciosamente
Sì
Beh, penso che, sai, dato che siamo dietro le quinte, posso fare un sacco di cose dietro le quinte che loro non vedono. Programmazione GPS
E come abbiamo detto, prenotare un hotel. È davvero, davvero gratificante vederlo.
tutti insieme e formano un pezzo di quel puzzle, sai
L'equitazione, credo, è in un certo senso secondaria. Quando tutti i pezzi vanno al loro posto
e hai dei buoni corridori, nel mezzo, c'è un enorme senso di realizzazione e mi piace farne parte
della squadra. Naturalmente tutti vogliono vincere, e noi lo vogliamo
essere il risultato finale, giusto?
Essere parte della squadra che torna a casa sana e felice alla fine
[Giorno pre-gara // La Paz // 15:25]
È davvero appagante. Mi commuovo un po' al traguardo, perché so cosa hanno messo loro e cosa abbiamo messo noi.
All'inizio siamo un gruppo di sconosciuti, non ci conosciamo nemmeno.
Nel corso della settimana impariamo a conoscerci meglio e a condividere questo obiettivo.
Quindi è davvero gratificante
Il nostro piano per questa Baja 1000, che è lunga 1309 miglia, dovrà essere
ha concluso con il tempo massimo di 50 ore. Rob sarà il corridore numero uno in quanto corridore del record e partirà verso l'1:25 di notte
E percorrerà solo circa sette miglia fino alla periferia della città per raggiungere i punti di partenza. Kevin sarà il corridore numero due, partendo dal miglio
07 al miglio 106 di notte
Avrà il nostro set completo di fari, che verranno rimossi alla fine della sua sezione. La prima vera sezione di gara di Rob sarà dal miglio 106 al 240 di notte, usando il faro piccolo.
Poi la seconda sezione di gara di Kevin andrà dal miglio 240 al 410. Alla fine di questa, ci sarà la seconda sezione di gara di Rob, che andrà dal miglio 410 al 526.
Mark Pollard è il nostro terzo corridore e partirà al miglio 526, dopo la frazione di Robert, per poi passare il testimone a Elliot Kent, il corridore numero quattro. Elliot correrà dalle 7:47 alle 10:14 di notte e avrà di nuovo i fari anteriori accesi. Infine, l'ultimo è Sean Clark, corridore numero cinque. Speriamo che Sean salga in bici ancora al buio al miglio 10:14 e rimuova i fari anteriori poco prima dell'alba.
E darà il massimo per arrivare al traguardo di Ensenada. Il piano prevede un arrivo alle 8:30 con circa 31 ore di gara.
All'inizio della gara,
[1000° Congedo 2023]
È sempre nervoso, non importa a quale gara partecipi. E credo che influisca su tutti. Tutti ti diranno la stessa cosa: ci sarà sempre un po' di nervosismo. Hai tutte queste cose che ti frullano per la testa e così via. Non dormi. Inizio sempre la gara sentendomi un po' nervoso e ansioso, ma una volta che ci sei dentro. Mi porta via, soprattutto nella Baja, perché affrontiamo tratti così lunghi,
[Lancio a intervalli di 30 secondi. Sono già partite 25 bici]
[Giorno della gara // La Paz // 1:00]
Entro 20 minuti, mezz'ora, inizi a
entra in un po' di ritmo e ti senti più a tuo agio e c'è sempre l'adrenalina che ti scorre dentro per tutto il tempo
[Baja 1000 2023 // La seconda gara Baja più lunga, 1309 miglia]
COSÌ,
ma all'inizio
[Corridore n. 1 e corridore del record: Robert Creemers]
di qualsiasi sezione, c'è, è sempre stato ansioso e nervoso per me, ma questo vale per tutte le corse, che siano moto da cross o corse su circuito, ho la stessa sensazione ogni volta, ma la Baja ancora di più perché ho quel peso come ho detto prima sul cercare di non deludere la mia squadra
[Zona a velocità limitata // 60 mph]
[Giorno della gara // Equipaggio in movimento // 01:45]
E così comincia
[Zona a velocità limitata // 60 mph]
Questi ragazzi hanno corso la Baja 100 nel 2012 e nel 2017, sono sicuro che te ne abbiano parlato. E poi sono stati qui per tutte e tre le gare SCORE di quest'anno. Questa è la quarta. Sean, del team, ha corso da Las Vegas a Reno su una delle nostre moto. Sai, sono tutti piloti fenomenali, anche se indipendenti, e poi quando si uniscono come squadra, diventano una squadra molto forte. Non hanno bisogno di molta guida, sono corridori nell'anima. Sanno come idratarsi, sanno come mangiare bene, sanno come dormire. Cose che i piloti alle prime armi hanno bisogno di ricordare. Quindi sono decisamente meno impegnativi per me.
[Cambio tattico del pilota // Inizio delle prime due sezioni per Kevin // Miglio di gara 07]
[Corridore n. 2: Kevin Archer]
Cazzo. Quel bastardo è intelligente.
Così ho avuto la mia prima moto, una moto da cross, quando avevo sei anni e mio fratello Ron, che è un pluricampione SCORE e ha anche corso in solitaria la Baja 1000, è un pilota fenomenale, un pilota fenomenale. Lui e io siamo cresciuti insieme, guidando moto da cross da bambini.
Abbiamo solo un anno di differenza, quindi per un po' siamo stati compagni di equitazione, poi ho sposato Tim e ho trovato un nuovo compagno di equitazione, ma Ron fa parte della nostra squadra e lui e Tim hanno collaborato parecchio.
La nostra pianificazione logistica non inizia finché non viene pubblicata la mappa del percorso.
Quando il corso verrà pubblicato, di solito a fine ottobre. So che molte persone pianificano, sai, un anno per tutto questo e poi mettono insieme tutto il materiale. Noi abbiamo già tutto questo,
nel nostro negozio e nella mente di Tim. E, sai, abbiamo i nostri ragazzi che inseguono, che sono fantastici.
Abbiamo praticamente tutto pronto quando viene pubblicata la mappa del percorso, ed è allora che si decide chi percorrerà ogni sezione, quali camion inseguiranno, i consumi e cose del genere. Quindi non iniziamo a pianificare fino a circa un mese prima. È un po' come se fosse una seconda natura. Quindi l'unica cosa che cambia davvero è il percorso stesso.
Beh, abbiamo appena iniziato con la Santa Rita Road. Vedi, un po'. Sarà un bel po' caotico, ma annoterò ogni bici che passa e a che ora passa. In questo modo, mentre saliamo, sapremo più o meno dove si troverà Kevin e come aspettarlo quando...
Alla fine, la parte migliore è alla fine della gara, con tutti i miei appunti disordinati, tutti seduti lì a esaminarli come se: "Avevo 3 minuti di vantaggio su di lui in questa sezione". È piuttosto divertente.
Quindi sono cresciuto andando in bici, correndo. Ci sono passato molto tempo. A volte mi sento un po' come una mamma che chiede ai ragazzi: "Ok, il vostro GPS ha le batterie?"
[Leader della gara // Corridore 1x // 03:19]
Il tuo localizzatore è acceso? Sai, penso che derivi da
Un posto amorevole. Sai, cerco di non essere troppo autoritario, ma cerco di guidarli, direi. Perché l'ho fatto io stesso. Ho corso la Baja 500 in moto, ho corso la Baja 1000, ho vinto un campionato di motocross a Carlsbad, ho fatto la Tecate Enduro quattro o cinque volte e ho vinto la categoria femminile tre volte. Ho fatto la Las Vegas-Reno, ho corso la Baja 1000 in auto e in moto, e la Baja 500 in auto e in moto.
Quindi so come orientarmi. So come calcolare le calorie ingerite e quelle bruciate, come mantenersi idratati e mangiare bene.
Cerco di dar loro da mangiare, di mantenere alto il loro apporto calorico. In questa gara si bruciano molte calorie. Quando l'adrenalina sale, la fame se ne va.
Sai, ti stanchi. Non pensi lucidamente. Sai, il tuo
Il tuo corpo sta esercitando così tanta energia che non riesce a raggiungere il tuo cervello, i tuoi muscoli, e te ne dimentichi. "Ehi, dov'è la mia prossima sosta?" o "Quante miglia mancano prima che io veda il camion?"
A volte, quando sono in una fossa, gli do del cibo e dell'acqua e gli dico: "Ehi, ci vediamo tra un'ora e mezza", giusto per aiutarlo mentalmente a rimettersi in carreggiata.
Non voglio drammi
Sembra che qui ci sia la luce migliore
Eccolo che arriva. È lui.
[Primo della categoria: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​// Race Mile 109 // 04:25]
[Fine della prima sezione di Kevin // Inizio della prima sezione di gara di Rob]
Ce l'abbiamo fatta. Ce l'abbiamo fatta.
Buon lavoro. Buon lavoro.
Come va? Tutto bene? Nessun problema?
Tutto bene?
Sì
Puoi prendere il telefono, Pete
Siamo su Joey?
Sì
Dov'è il compagno di telefono? Dietro quello?
Sì
Metter il fondo a?
Umm, no, è nel pacchetto del cammello
Funziona bene?
Sì, sì
Ne ho passati alcuni
[Tim rimuove il faro principale a causa della logistica dei cambi di pilota e delle posizioni dei camion di supporto]
[Rob correrà per le ore rimanenti fino all'alba utilizzando solo il faro più piccolo]
È polveroso. Se sei dietro qualcuno, rallenterai subito.
Sono caduto
Aspetta, sei caduto?
È un uomo losco, lungo la costa
La nebbia e tutti hanno i fuochi accesi. Quindi quello e la nebbia
Oh, c'era nebbia?
Sì, c'era la nebbia e poi tutti gli incendi, il fumo
Stella mi chiede: "Va tutto bene?"
[Telecamera sul casco // Rob // Inizio della sua prima sezione di gara]
[Primo della classe: Pro Moto 50 // Il Team APS 501x ​​è in vantaggio di 8 minuti]
Vuoi una risposta onesta? I nostri ragazzi possono batterli, nessun problema. Penso davvero che
Preferirei avere un cinquantenne in squadra piuttosto che due venticinquenni. Hanno la testa sulle spalle. Sono ragazzi in forma. Sono piloti eccellenti. Certo, questo non è poi così importante. Sai, chiunque può guidare una moto veloce. È l'unione di tutti i tasselli che crea una squadra vincente.
[Loreto // Gara Miglio 300 // 08:02]
Sai cosa? È difficile perché alcuni bambini sono stati cresciuti
gareggiando in Baja e
come Preston Campbell, il figlio di Johnny Campbell
Ti garantisco che ha la mentalità giusta
per una gara di tipo endurance. Trovo solo
che i corridori più giovani, sai, forse loro
Voglio esagerare. Voglio essere il più veloce in questa sezione. E questa è la mentalità sbagliata. Credo che la mentalità sia "Darò una bici solida al mio compagno di squadra, ecco tutto".
Nessun manubrio piegato, nessuna leva mancante. Ed è quello che fanno i nostri ragazzi. Il loro piano è quello di passare la moto al pilota successivo e continuare ad andare avanti. Nella 250, nella 500 e nella 400, abbiamo avuto una caduta per ribaltamento. Con tre piloti in tre gare, sono caduti una volta. E penso che abbiano vinto tutte e tre le gare della loro categoria perché sono rimasti in piedi e hanno preso buone decisioni. Non sono giovani, non devono vincere tutto. Quindi penso che abbiano ottime possibilità di...
un piazzamento tra i primi dieci in assoluto
Se resistono, se abbiamo box veloci e tutti restano in piedi, li vedo tra i primi cinque team.
Il ragazzo australiano. Il ragazzo che è arrivato senza niente sta facendo fuori tutti.
Cosa pensi dei Kiwi?
[Jeff Kaplan: Baja Legend Racer - Pro Moto 60]
Mi piacciono quei ragazzi, in realtà. Sono fantastici. Ma gli australiani, non so.
[Arrivo di Kevin per la manutenzione della moto. Primo della categoria: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​in vantaggio di 1 ora e 7 minuti // Race Mile 300 // 08:52]
Eccezionale
Tutto bene?
Bene. Fantastico. Come va?
Stiamo bene. Nessun problema.
Lasciami sistemare velocemente i tuoi occhiali, Kev.
Prova a pulire anche l'interno, per favore
Ok, hai capito
Jen, prendimi quel sacchetto di plastica con il filtro dentro?
Disimballare
La ruota è fantastica. Lasceranno la ruota. Ha un bell'aspetto.
Ah sì? Quindi cos'altro devono fare? Il filtro dell'aria?
Stanno facendo il filtro proprio adesso
Ok, grazie. Fantastico.
Hai un elettrolita? Per favore?
Jeff, vieni qui?
Era abbastanza tecnico quel pezzo lì
Penso che la bici 500x sia circa 12 miglia dietro di te
Oh, fantastico
Buon lavoro, continua così
Rob ne è rimasto molto colpito?
È difficile dirlo. Il tracciamento è sbagliato di un minuto, due minuti qua e là.
Erano molto vicini e tu li hai scambiati e li hai lasciati
Davvero fantastico!
Bene, preparati
OK
Siamo pronti a partire?
Sei dentro
Merda, sono contento di aver indossato gli occhiali e, tipo, i roll off
Con la pioggia?
Sì, un po' di pioggia qua e là
Io solleverò
Pronti a partire?
Ho il supporto
[San Ignacio // Miglio di gara 526 // 12:09]
Il mio lavoro qui
è portare la bici a Elliot al miglio 747
[Cavaliere n. 3: Mark Pollard]
E fatelo a una buona velocità. Buon viaggio e scendete in sicurezza. Kevin è una macchina. Rob arriverà tra poco. Quindi, sarà bello iniziare.
Come hai conosciuto Kevin?
Oh, lo conosco da quando ero un ragazzino. Beh, non un ragazzino, tipo un adolescente, suppongo. Ho iniziato a gareggiare con lui. Io e lui abbiamo iniziato
viaggiando e correndo e poi
Ma poi io ed Elliot abbiamo iniziato a viaggiare, e anche Sean. Quindi, sì, lo conosco da anni, sai. Sono come i miei migliori amici. Farei qualsiasi cosa per loro, ehi.
Ciao, Rob. Bella corsa. Mancano circa 45 minuti. Penso che tu stia andando alla grande. Stai mantenendo bene la posizione. Ci vediamo tra poco.
[Ron Wilson: ex campione Multi Baja]
Accenderemo la luce grande. Quando arriverete all'incrocio autostradale lassù, alla stazione di servizio, la grande stazione di servizio, la fossa lassù, vi fermerete e noi la metteremo sul cavalletto.
Faremo entrambe le ruote. Forse un filtro dell'aria. Ma non lo so, vedremo.
Tra 45 minuti sarà qui. Alle 13:00 in punto.
Così lungo. Poi lo stiamo tagliando abbastanza vicino alle 15:00
No, perché saranno le 15:00 quando arriverà.
E non sto dicendo che andrai a 100 miglia all'ora
È piuttosto irreale.
È totalmente diverso da tutto ciò che ho fatto, ma
un'esperienza piuttosto grande, una grande curva di apprendimento. Ma
solo il puro
velocità e
È piuttosto nuovo per me. E tipo, non abbiamo nemmeno strade dritte così lunghe in Nuova Zelanda e qui stiamo guidando dritti per tutto il tempo che puoi vedere.
Ti trovi sopra un sopracciglio, e di nuovo dritto a perdita d'occhio. E sabbia e rocce. È davvero fantastico.
La matematica è difficile
15 qui
[Tim calcola il piazzamento approssimativo della gara e il tempo stimato di arrivo]
Sbrigati e aspetta
Oh, speriamo di arrivare tutti sani e salvi. Buon viaggio a tutti. C'è ancora molta strada da fare e tutto può succedere.
Ma speriamo di arrivare lì e vincere la classe 50 e che tutti facciano un buon viaggio, camminino sull'aereo sani e salvi e facciano un buon lavoro per Rob
Parlami di Rob?
In realtà non l'ho incontrato. Ho scoperto che sarei andata a fare questo solo quando un altro tizio si è tirato indietro. Quindi l'ho scoperto solo...
Non era passato molto tempo da quando abbiamo fatto un giro in moto in India, sull'Himalaya, e quando siamo tornati sapevo che Elliot e Kevin sarebbero andati
e il ragazzo si è ritirato, quindi mi hanno chiesto di farlo. E io ho pensato "solo un'opportunità irreale, ehi", quindi ho pensato "sì, dolce, ci sto".
Quindi ci siamo divertiti, ci siamo allenati duramente, ed eccoci qui ora, non sono lontano dal riuscire a farlo. Quindi cavolo, sì, è davvero emozionante.
Bene, eccoci qui
Lo metterò lì dentro
Dove mi vuoi?
Dove ti vogliamo?
[Zona a velocità limitata // 37 mph]
[Arrivo di Rob per il passaggio di consegne a Mark. Primo della classe: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​in vantaggio di 1 ora e 46 minuti // Miglio di gara 526 // 12:57]
Qualcuno tenga la bici
Ciao Rob!
Mark, Mark, tieni la bici
Va bene
Numero 1. Porta la bici a Elliot
Sì, certo
Numero 2. Non perdere nessun VCP
Sì
E numero 3. Vai il più veloce che puoi e non rovinare i numeri 1 e 2
Come va amico!? Buona pedalata. Buona pedalata.
Fare un po' di olio preventivo
Tutto bene. Eccellente
Uno dei ragazzi del Baja Pit all'inizio...
Mi dispiace, mi dispiace
Va bene
Bene, ti senti bene?
Sì
Va bene
Bene, buon lavoro
Ottimo lavoro, amico. Hai fatto bene!
Bella corsa
Dillo alla telecamera
Nate, ascolta questo
Dice di essersi spaventato un paio di volte
Va bene
Attento. Hai lasciato cadere qualcosa proprio lì, amico.
Bene
Cazzo, sono quasi stato investito da due camion in piazza
Il coglione non si fermava
Oggi è stata la prima volta che l'ho incontrato.
[Voce di: Jennifer Morton in Mark]
Quindi la mia impressione è che sia una persona umile,
Un ragazzo tranquillo, felice e spensierato. E penso che a Baja, quando hai pensieri calmi, movimenti calmi, una mente calma e riesci a concentrarti sul tuo obiettivo, non sei distratto da tutto ciò che accade intorno a te.
[Controllo ai box // Mark Pollard // 45 minuti dopo l'inizio della sua prima sezione di gara]
Quando l'ho incontrato e ho visto che aveva un atteggiamento calmo, ho capito subito che avrebbe fatto un ottimo lavoro. Sì, certo.
Come è andato in quella sezione?
È stato fantastico, mio ​​Dio. Ha fatto un ottimo lavoro. Voglio dire, è nuovo nel deserto. Mio fratello stava correndo con lui e nella sabbia, mio ​​fratello ha detto che c'era una casa colonica che annaffiava la terra davanti alla loro proprietà ed era una strada sabbiosa, e l'hanno annaffiata.
E poi, dopo il vialetto d'ingresso, la sabbia era diventata sabbiosa e Mark ha bloccato i freni e ha rallentato perché era bagnato. In Nuova Zelanda sarebbe stato viscido, sai. È così verde e rigoglioso lì. E mio fratello gli ha detto che non è solo sabbia bagnata, ma che puoi semplicemente spazzarla. Quindi, per lui, imparare a conoscere la terra che abbiamo, sai, è un po' come sciare.
La sabbia crea molti riflessi, il riverbero, e molte persone impiegano del tempo per imparare a conoscere quel terreno e a leggere le buche e le ombre. E lui ovviamente l'ha imparato negli ultimi giorni. E poi ha dato il massimo. Avevamo una moto all'ultimo pit stop che lo precedeva di 14 minuti.
Quando è arrivato qui, avevano solo 5 minuti di vantaggio su di lui. Quindi ha recuperato 9 minuti sul ragazzo, sai, in una sezione di 45 minuti, una corsa davvero impressionante. E solo incontrandolo. Era abbastanza chiaro che era un ragazzo calmo e che avrebbe funzionato.
Bene, ho appena chiesto come
Lui stava andando. Come lo trovi? E lui all'istante ha pensato: "Questo è fottutamente incredibile".
E la moto è semplicemente fantastica. Ed è fantastico poter ora guidare a ritmo di gara su una moto da corsa. Sai, avendo fatto solo pista. E lui era entusiasta, sai, ho detto: "È davvero fantastico". E in pratica ero d'accordo con lui e gli ho sorriso. Non abbiamo dovuto dire molto. Ha detto tutto lui, davvero.
E poi l'attenzione si è concentrata su cosa stessero facendo sulla moto in quel momento. Ma avrei altro da dirgli quando l'ho incontrato per la prima volta.
poiché era a metà strada, ha dovuto volare a San Diego
Mentre il nostro volo era diretto a Cabo, per partire da La Paz. In realtà avevo preso voli diversi, quindi non l'avevo mai incontrato. La prima volta che l'ho incontrato è stato quando gli ho consegnato la moto durante la gara. E gli ho detto: "Ciao Mark, piacere di conoscerti" e lui ha risposto.
[Primo di classe: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​in vantaggio di 1 ora e 45 minuti // Miglio di gara 597 // 14:36]
Sì. Anche per me è un piacere conoscerti, Rob. E,
Ho appena detto che ci sono solo tre cose che devi fare qui. Numero uno, quella bici; devi portarla a Elliot. Numero due, non perdere nessun VCP, i VCP sono una penalità di dieci minuti ciascuno.
E numero tre, vai il più veloce possibile senza mettere a repentaglio il primo e il secondo. E saltò sulla bici e partì.
[Dopo 16 ore di gara al Race Mile 710, Rob, Kevin e Mark hanno il Team APS 501x ​​attualmente ottavo in classifica generale, avvicinandosi alla settima posizione e con un enorme vantaggio sul secondo nella classe Pro Moto 50 Team 500x di 2 ore e 15 minuti]
Io avevo
Ho sentito che non stava ancora prendendo confidenza con la preparazione alla corsa. E la preparazione alla corsa non è una pre-gara. Quindi stavano solo andando a gonfie vele e Ron stava cercando di mostrargli come andare a gonfie vele, cercare le linee e come evitare le brutte situazioni nel deserto.
[Voce di: Tim Morton in Mark]
E così avevo già un pensiero in testa tipo: "Chissà come se la caverà questo tizio?". L'ho incontrato ed era ancora in abiti civili e ho pensato: "Chissà se questo tizio sa che tra circa 30 minuti correrà qui con una moto da cross?". E non ero molto sicuro, solo perché non eravamo sicuri che si sarebbe comportato bene.
E, sapete, come ho detto, non è pre-gara. È sceso in pista. Ha fatto un lavoro stellare. È arrivato ed era emozionato. Così ha lasciato San Ignacio con calma e tranquillità, è arrivato emozionato. Era carico. Così è saltato giù dalla bici mentre facevamo la manutenzione e ha detto, era molto meglio andare veloce, sapete, era meglio, andare più veloce. Era più facile, andare più veloce.
E sai, questo è vero in alcuni casi. Ma sai, non puoi farlo prima della corsa. Ecco perché ci sono sei ragazzi che non gareggiano, perché si sono fatti male prima della corsa andando troppo veloce. Quindi, penso che questo probabilmente gli abbia insegnato molto. Che ha bisogno di imparare a una velocità controllata e...
Alza un po' il volume per la gara e sarà, sai, più emozionante. Un po' più di adrenalina l'ha resa più divertente.
E così, sai, forse quel divertimento in più gli ha fatto capire tutto e ha fatto davvero bene. Speriamo che stia ancora andando bene in questa prossima sezione.
È alluminio Jen
Lo so. Mi fermo qui per un minuto. Proverò a chiamarlo.
il problema meccanico è meglio di quello fisico
[Il tracker delle gare si è fermato // Le notifiche stanno arrivando // 16:42]
Ok, quindi non sappiamo se è un problema meccanico o se è ferito. Ok. Possono mandargli uno di quei segnali Sì/No che dicono: sei ferito? Ok. Ha un telefono satellitare e il mio è acceso nel caso mi chiami.
[Jennifer parla con la direzione gara di SCORE]
Capito. Okay. Grazie. Okay. Ciao. Dice che SCORE sta cercando di fermare il ciclista che lo ha superato.
Stanno cercando di mandargli un messaggio sulla Stella per scoprire se si tratta di un infortunio o se è solo un problema meccanico. E possono mandargli quei piccoli messaggi che dicono: sei infortunato? Sì o no? Hanno detto di avergliene mandato uno, ma non risponde. Ma potrebbe stare lavorando sulla bici. Oppure...
Lui potrebbe e non ha idea di cosa stia facendo quella piccola scatola
Oppure la Stella potrebbe essere semplicemente staccata, tipo tre volte, giusto? Quindi dice che qualcuno della SCORE è da qualche parte su un'autostrada o a un incrocio o qualcosa del genere e sta cercando di fermare il prossimo motociclista che lo ha superato per scoprire cosa sta succedendo. Quindi mi ha detto di richiamarlo tra 5 minuti.
Sta suonando almeno
[Race Tracer è ancora fermo // 17:16]
Okay Ron, attualmente quello che penso potrebbe succedere è che potresti dover andare alla Baia di Los Angeles per salire su una bici e tornare indietro per vedere cosa succede lì
Uh, okay
Sì, lo so. Stiamo ancora lavorando e molti piloti lo hanno superato, sono arrivati ​​alla Bay of Los Angeles e hanno detto: "Ehi, quel tizio ha bisogno del suo camion da inseguimento", ma non sappiamo di cosa si tratta. Quindi immagino...
Gli manderò un messaggio
Immagino che probabilmente significhi che è solo un problema meccanico, perché altrimenti, se avessero detto qualcosa, se fosse stato un problema, lo avrebbero detto. Non lo so. Non lo sappiamo. Jeff sta cercando di impedire ai motociclisti di venire nella Baia di Los Angeles per scoprire cosa sta succedendo.
[Conferma // 17:42]
È caduto ed è piuttosto malconcio, ma non sembra grave. Quindi non sappiamo se la bici è rovinata o se semplicemente non riesce a risalirci. Quindi stiamo dicendo a Elliot tramite messaggio di salire sulla sua bici da corsa e di tornare indietro per cercarlo. Questo è tutto ciò che sappiamo per ora.
Va bene, 10-4
E so che è rischioso mandarlo perché non ha la minima idea di dove stia andando.
Potrebbe non essere nemmeno in grado di attraversare la città
Sì, è quasi meglio se ci sono, tipo, due ragazzi che vanno in bici in coppia e lo raggiungono e poi riescono a portarlo fuori in bici in coppia e l'altro ragazzo guida la bici da corsa se funziona
Sì, sembra proprio così, sì
Forse io ed Elliot salteremo sulla 650..? Ehh
Sì
Sean... di' a Sean che non... Non metteremo Jeff su una bici in nessun modo
Ma Ron è già sulla strada della Baia di Los Angeles e ha la sua attrezzatura. Anche Jeff non ha attrezzatura.
Ehi Mark? Sei ferito? Non sei ferito. Okay. Sappiamo dove sei.
Ferma il camion. Ferma il camion. Non sento. Okay. Okay. Lascia che ti faccia qualche domanda, okay? Okay. Lascia che ti faccia qualche domanda. Sai guidare?
La bici è percorribile?
Ok, quindi abbiamo due ragazzi che stanno arrivando da te in questo momento con il camion. Il camion sta arrivando. Il camion sta arrivando da te.
Se Elliot entra, riuscirà a uscire in bicicletta?
Non si avvia, ma la moto è a posto. Ok. Sei ferito? La batteria è scarica perché la spia era accesa. Ok, quindi il camion degli inseguitori sta arrivando con il caricabatterie e ti verrà a prendere.
Sa cavalcare?
No. La bici è a terra. E lui ha sbattuto la testa, si è svegliato sotto la bici. Ok, resta lì. Il camion degli inseguitori sta arrivando a prenderti.
Ti trovi vicino alla strada, dove possono vederti?
Sono a circa un'ora di distanza. Quindi resta visibile.
Lascia acceso il telefono satellitare. Okay. Okay, bene. Okay. Ciao. Dice che la moto è guidabile, e lui, ma non riesce ad avviarla.
Ron, copia Tim
Va bene, sono con Tim.
Ron, copia Tim
Sì, vai per Ron
Ok. Ci ha chiamato dal telefono satellitare. Lui... Lui non può. Non può guidare, ma non sembra che sia gravemente ferito. La moto, dice, è guidabile, ma non si avvia perché non abbiamo un fottuto pedale di avviamento.
Quindi abbiamo bisogno di quella scatola di collegamento e di almeno una maniglia a T da dieci millimetri per togliere il sedile
Ok, quindi dovrei saltare sulla bici e fare il culo? E lasciarlo lì?
o lasciarlo avviare e lasciarlo guidare?
No, ma non può cavalcare. Corretto Jen?
Non può andare a cavallo. Non può fisicamente andare a cavallo. Deve andare su un camion.
Ok 10-4
Sì, quindi ora che sappiamo che Mark non è ferito gravemente e che starà bene, se Elliot riesce a riportare la moto qui il più velocemente possibile, dobbiamo sostituirla con un'altra batteria e fargli un controllo. Probabilmente ora accenderà le luci correttamente. Avevamo programmato di fare quel controllo più tardi e di farlo ripartire.
e vedremo quanto tempo avremo dietro 500x. E se sarà un'ora e mezza, forse fino a due ore, c'è ancora una possibilità, con quello che ci resta della gara con Elliott e Sean, di riuscire a recuperare e vedere cosa succede.
[Zona a velocità limitata // 60 mph]
[Truck Trophy principale: Bryce Menzies // Red Bull]
[Circa 4 ore dall'incidente di Mark // Miglio di gara 747 // 20:42]
[Cavaliere n. 4: Elliot Kent]
Bene, scendi e basta. Scendi.
Ho perso la Stella, quindi non so quanto velocemente sto andando
Ecco, puoi far scivolare la scatola sotto?
La Stella è venuta via
Sì, andato
È piuttosto fottuto, il vecchio Mark
Hai l'altoparlante?
Okay. Quindi non hanno l'altoparlante
NO
Ti darò questo telefono satellitare poiché l'altro è nel camion
No, puoi lasciarlo acceso, ne abbiamo bisogno. Ecco come accenderlo, proprio qui.
Ehi, il localizzatore di punti è sparito
[È ora di fare qualche riparazione e tornare in gara]
La luce punta verso destra e verso l'alto. Quindi se riusciamo a spostarla più in basso e a sinistra
Vedete che il tubo è piegato?
Oh, è fottuto
Abbiamo il posto di Elliot come prova e quello come prova
Sì. Non avevo pensato a quella parte.
Dobbiamo tagliarlo. Se questa è potenza, potremmo usare un cortocircuito.
Va bene
[Il piano di gara originale prevedeva che il Team APS arrivasse al traguardo senza che i camion lo raggiungessero]
[Elliot dovrà ora gareggiare per tutta la notte con i Trophy Trucks, gli A1 Buggies e gli UTV in testa alla corsa]
Ok, allora vai e divertiti un po' e non preoccuparti se quella marmitta cade completamente
[Miglio di gara 747 // 21:52 // Il team APS 501x ​​ha perso oltre 5 ore dall'incidente e ora è circa 3 ore dietro il team 500x che è al 1° posto]
[I 500x hanno un grande vantaggio mentre corrono nella notte davanti ai Trophy Trucks]
[Il Team APS è ora terzo nella classe Pro Moto 50]
Il suo fottuto naso è sicuramente rotto. Oh sì. E ha un bel taglio. Quindi ci servono dei punti di sutura nel naso. Una delle sue mani è sicuramente rotta. Tipo le dita. Voglio dire, è...
Quindi la moto gli ha strappato i pantaloni. Era in mezzo a un rettilineo, giusto? Ha detto che probabilmente andava a 130 km/h. Non era bloccato, ma andava a circa 130 km/h. Ha colpito una roccia che non ha visto. E l'ha scaraventato via. Quindi una commozione cerebrale grave. Potrebbe, questa gamba è piuttosto gonfia qui.
Sì, quindi forse si è rotto la tibia, quella piccola, perché in un certo senso poteva caricarci sopra un po' di peso, ma non proprio. Abbiamo dovuto trasportarlo. Ma insomma, ha sbattuto la faccia. Insomma, ha sbattuto forte la faccia.
[Jen si unisce a Mark sull'ambulanza in viaggio verso l'ospedale di San Diego, USA]
Hai parlato con lui?
Lui sa chi sei?
[Cavaliere n. 5: Sean Clarke]
Ho vinto il campionato australiano nel 1988 per la mia categoria nella gara di enduro di quattro giorni
La Tarawera 100, la Romaniacs e probabilmente la Baja. Le sei volte che abbiamo fatto la Baja, è sempre stata una gara speciale.
Ho fatto questa gara, chiamata Vegas to Reno, 500 miglia. Ma Tim si è iscritto come concorrente e, proprio al traguardo delle 300 miglia, ha fatto 50 miglia così che potessi riposarmi.
e poi sono risalito in sella e ho fatto il resto della gara. Sono arrivato terzo nella Pro Moto 40 e circa ventesimo in classifica generale, quindi sì, ero piuttosto contento.
ma è stato veloce. Mio Dio, è stato veloce
Le altre squadre avevano tutti altri corridori e io correvo da solo
In pratica Tim ha percorso 50 miglia e la cosa divertente è che quando ho dato la moto a Tim al traguardo delle 300 miglia, ero arrivato secondo nella categoria [Secondo nella categoria: Pro Moto 50 // Il Team APS 501x ​​è 3 ore dietro il Team 501x ​​// Miglio di gara 1014 // 06:20]
Ha percorso 50 miglia, stavamo vincendo allora, quando me l'ha restituita
Quindi sono passato dal primo al terzo posto nelle ultime 200 miglia, ma a quel punto ero un po' stanco
Ogni tanto, sulle moto da cross, mi viene voglia di uscire e rifarlo
ma poi, passo qualche miglio a ritmo di gara, o quello che penso possa essere il ritmo di gara, e me ne riprendo subito
Io dico, sì, non voglio più avere niente a che fare con tutto questo
Voglio dire, cavolo, sono uno o due anni più giovane di tutti i ragazzi della nostra squadra, ma non sono così sicuro di me
e i miei polsi non funzionano più bene, i miei occhi non funzionano più bene, quindi sono passato dalle corse su due ruote alle corse su quattro ruote in un buggy
Ho 55 anni, credo, e ho finalmente capito cosa voglio fare nella vita: voglio essere pagato per correre con le auto fuoristrada.
ma non c'è futuro in questo
[Trophy Trucks, A1 Buggies e UTV principali sono ora tutti sulla stessa rotta con Sean]
[I Trophy Trucks e i buggy partono 6 ore dopo l'ultima squadra di motociclisti]
[I veicoli sono considerevolmente più veloci delle motociclette e dei quad]
Non ci ho mai pensato veramente fino a dopo, e stavo solo aspettando, aspettando. Sai? Sta arrivando. Sta arrivando.
perché la sezione della pista che aveva era davvero stretta, rocciosa e lenta e i camion trofeo
[Voce di: Sean Clarke in Elliot]
non andare piano
nelle rocce
Sì
È stato davvero sorprendente che ce l'abbia fatta. Ha avuto un momento di pausa. Ma sì, non so nemmeno cosa gli passasse per la testa.
Ora gli viene consegnata: 1. Una bici piegata. La bici è piegata e il tubo di scarico è stato schiacciato.
Era sottodimensionato
2. I camion dei trofei
cominciò a farsi sentire. Così aveva
devono essere stati facilmente 40 e passa
[Voce di: Robert Creemers su Elliot]
Camion trofeo, buggy A-1 e alcuni dei migliori fuoristrada che hanno caratterizzato tutta la sua sezione. Quindi ha dovuto affrontare la sezione più dura, in termini di parti tecniche, rocciose e orribili, con una moto piegata, la prima volta che ha gareggiato e guidato di notte.
[San Felipe // Miglio di gara 1100 // 07:48]
camion dei trofei che passano ogni cinque o dieci minuti
E
ha comunque superato dieci biciclette
e ci ha tenuti sulla buona strada. Penso che sia stato impressionante
Non potresti
chiedere a qualcuno di fare qualcosa di altrettanto difficile,
come un
Primo
sforzo in una gara Baja
Era così fottuto
Mi ha fatto impazzire, ehi. Mi ha fatto impazzire da morire.
Non voglio mai più essere così vicino
Durante il percorso, mentre ci prendevamo cura della moto e di Mark, quei camion ci sono passati accanto a circa 220 km/h.
Sembrava un missile
Per fortuna erano ben distanziati. Ho dovuto fermarmi solo per, credo, quattro minuti. Li vedevo arrivare, e basta...
Mi sono fermato per prenderne ancora un po'. Circa dieci
Circa 10?
Sì, ecco perché. Ecco come hai perso tempo.
Hai dovuto accostare e fermarti
3 minuti ogni volta
Potrebbe essere stata un'ora
Erano 50 minuti
Sì, è così. Ha senso.
Sì, lo è stato. È stato difficile. Sì, un po' difficile impararlo da Mark. Mi ci è voluto un po' per dimenticarlo. Cercare di dimenticarlo e di entrare nel ritmo.
[Cavaliere n. 4: Elliot Kent]
Dopo averlo usato per mezz'ora, ci si abitua
Com'è stata la tua prima esperienza con i vecchi Trophy Truck, amico?
Sì amico, è stato pazzesco. Tipo, incredibile.
Ero contento di essere sul ciglio della strada perché è incredibile
Come se ti si rizzassero i peli sulla nuca, ehi. Sì. Così veloce.
[Voce di: Elliot Kent su Mark]
È una sensazione orribile, terribile. Sì. Sapere che lui è là fuori. Beh, sperare che non sia lui e che lui sia là fuori. Sì. No, non è bello. Ma abbiamo avuto un presentimento quando una moto è passata davanti alla moto successiva e si è fermata lì per qualche minuto.
E quando ha pensato: "Dobbiamo occuparci di questo". Sì.
assolutamente
Sai, i pericoli. Sono le corse automobilistiche. C'è sicuramente un elemento di rischio. E sì, questo è probabilmente uno dei più rischiosi, la velocità e l'ignoto. Ma lo sappiamo, l'abbiamo già provato, quindi lo sai anche tu, ma qualsiasi cosa può prenderti.
Sì, qui puoi trovare qualsiasi cosa
Dove si trovava, fortunatamente siamo riusciti a raggiungerlo e abbiamo guidato per 40 miglia all'indietro sulla pista contromano per raggiungerlo.
Il che era una cosa di per sé, sai, il vecchio Ron se l'è cavata benissimo guidando quel camion contromano. Sì, incredibile, incredibile arrivare a lui. Ma sapevamo che dovevamo arrivarci. Qualcuno doveva uscire per prenderlo.
Abbiamo appena saputo che è in sala operatoria, quindi speriamo che si riprenda o qualcosa del genere quando arriveremo lassù. Speriamo di riuscire a metterlo su un aereo e portarlo a casa con noi, sarebbe terribile tornare a casa e doverlo lasciare qui.
Così Mark e io abbiamo preso
quattro ambulanze diverse
[Voce di: Jennifer Morton]
Siamo partiti dalla strada della Baia di Los Angeles
e fortunatamente c'era un'ambulanza fornita da Scored abbastanza vicino. Così abbiamo viaggiato per due ore su quell'ambulanza.
Siamo saliti su una seconda ambulanza, dove si sono incontrati sull'autostrada. Perché un'ambulanza non può lasciare la sua postazione.
[Aspettando Sean // Miglio di gara 1165 // 09:45]
sai, per molto tempo. Quindi devono tornare dove erano
Due ore dopo eravamo a San Felipe
dove lo portarono effettivamente in una clinica
E
Il pavimento era in terra battuta, c'era un capannone per i raggi X sul retro. E volevano tenerlo e fargli delle radiografie. Io e Mark ci siamo consultati e abbiamo deciso che no, eravamo a sole due ore dal confine con gli Stati Uniti. Così abbiamo preso una terza ambulanza.
a Mexicali fino al confine con gli Stati Uniti
Il mio ruolo in questa gara è quello di portare la bici da 1015 miglia fino alla fine
[Cavaliere n. 5: Sean Clarke]
Mi faranno sostituire l'anca a giugno, ahh dicembre, scusate. Si sta logorando ed è meglio farlo prima che sia completamente distrutta.
Una volta che si mette osso su osso, sei molto vicino al bastone da passeggio
quindi, è davvero una questione di manutenzione. E la fai prima di averne bisogno
Ma la gara in sé, sì, è un po' dolorante, ma niente di grave. Ma ho corso in bici
per circa 40 anni, un lungo periodo.
[Secondo di classe // Pro Moto 50 Team 500x // Il team 500x, al 1° posto, è ormai vicino al traguardo]
[Zona a velocità limitata // 60 mph]
[Race Mile 1200 // 110 miglia per finire]
[Dirigendosi verso il traguardo per incontrare Sean]
Ho pensato: assomiglia così tanto a Cate!
[Cate Creemers: la moglie di Robert]
Mi chiedevo se mi avresti notato
[Cate sorprende Rob incontrandolo al traguardo]
Ne avevi qualche idea?
NO!
Quando ti ho inviato la foto dell'hotel ieri sera, la stavo inviando a Kim, mostrandole il modo in cui dovevo collegare il caricabatterie
Puoi scattare foto da lassù? Perché Jen non può venire.
[Awaiting Sean's imminent arrival]
È stato straziante per me perché sono stato con loro tutto l'anno, in tutte e quattro le gare, e diventi una famiglia con queste persone con cui passi tutto il giorno nel deserto, sai, per una settimana alla volta. E volevo condividere quell'emozione con loro.
[Voice of: Jennifer Morton]
e due delle mogli sono arrivate al traguardo. Volevo incontrare le mogli che le avevano sostenute per tutto l'anno, e sento decisamente di essermi perso quello, il momento culminante finale, sai.
[Sean arriva al traguardo per completare la Baja 1000 del 2023]
Ma assicurarsi che Mark fosse al sicuro era una priorità enorme rispetto a quella
Secondo me, si sono ripresi in modo fenomenale. Voglio dire,
una volta che abbiamo raddrizzato i fari e penso che la barra sia un po' raddrizzata
Elliot salì su quella moto ed era così iper concentrato che, sai, partì nella notte come
non è successo niente. E si vede che è un pilota esperto, esperto
Non era scosso, e so che era il suo buon amico e vanno spesso in giro insieme a casa, ma
il modo in cui era concentrato su tutto era così impressionante
E poi dopo di lui è salito Sean Clark ed è successa esattamente la stessa cosa
A quel punto l'obiettivo era arrivare al traguardo. Ma loro
volevano vincere. Volevano davvero, davvero vincere e stavano recuperando quella bici successiva
Un po' meno tempo di inattività e so che lo avrebbero avuto
Sì, so che avremmo potuto vincere questa gara e
per me era importante, molto importante vincere questa gara.
E avevamo una squadra fantastica. Mark ed Elliot si sono inseriti perfettamente in quella dinamica e Mark stava andando alla grande, semplicemente fantastico, e avevamo un buon vantaggio. Tutto stava andando bene. Sai, ora potresti pensare che forse avremmo potuto allentare un po' la presa. Ma sai, puoi dirlo quanto vuoi.
[2023 Baja 1000 // 2° posto // Pro Moto 50 // 37 ore 33 minuti 10 secondi]
[Con circa 6 ore di ritardo per l'incidente, il Team APS si è ripreso e si è classificato 2° nella classe Pro Moto 50 e 14° nella classifica generale]
Ma quello che succede è quello che succede. Eppure, meccanicamente la bici ha tenuto insieme. Quindi
È stato un po' deludente non essere arrivati ​​primi, ma almeno Mark è ancora con noi, quindi. E siamo arrivati ​​secondi. Ma
personalmente speravo di ottenere
nella top ten e sentivo che probabilmente stavamo andando verso
un po' meglio di così, 5-6-7
da qualche parte lì dentro, a guardare il calibro degli altri ciclisti e dove eravamo seduti.
[Il Team APS diventa la prima squadra al di fuori delle Americhe a vincere il campionato]
Ma è andata così. Siamo arrivati ​​secondi, quindi abbiamo vinto il campionato, cosa che nessuno al di fuori del Messico o degli Stati Uniti ha mai vinto in 56 anni.
Quindi è qualcosa di cui essere piuttosto orgogliosi
E sono in un certo senso onorato di far parte di questa squadra,
pure
Tipo, Rob è stato fantastico e, sì, è un vero onore guidare con questi ragazzi.
non molte persone hanno l'opportunità di partecipare a un evento come questo
è enorme nel mondo
palcoscenico motociclistico
Sì, lui è
all'ospedale di San Diego, quindi andremo lì a vedere come sta e a organizzare un po' di cose. Non tornerà a casa in fretta, quindi ha un paio di ossa rotte, quindi andremo
sistemarli
Ne ho sentito parlare per la prima volta circa
Forse alle 16:00 del primo giorno, mia moglie mi ha mandato un messaggio dalla Nuova Zelanda chiedendomi "perché la moto non si muove?". Così abbiamo iniziato a indagare e, a dire il vero, speravo che la moto fosse esplosa perché l'ultima cosa che vuoi è che qualcuno si faccia male.
Ma non è stato così. Deve aver colpito una roccia, probabilmente a velocità elevatissima, e bisogna rendersi conto che ci sono migliaia di rocce qui, ehi. E siamo stati piuttosto fortunati, a dire il vero.
Sì, ha avuto un brutto incidente. Si è fatto parecchio male. Ma questo vale per le corse in moto o per qualsiasi cosa si faccia nella vita.
Non ci si può soffermare troppo. Quindi ho continuato. Abbiamo fatto la nostra parte, sai.
Sarei stato molto più felice se la moto fosse esplosa e lui si fosse fatto male in quel modo. Ma è successo il contrario. Quindi sì.
Quali sono stati i tuoi primi pensieri quando lo hai visto sdraiato lì?
Oh, povero diavolo. Ma almeno è vivo. E poi gli abbiamo dato da mangiare e lui, lui si è ripreso sempre di più man mano che andavamo avanti.
durante quel periodo
Ma sì. Non è stato molto carino quando l'hai visto lì per la prima volta
Cosa pensi che abbia fatto quando ti ha visto per la prima volta?
Oh, sollevato. Solo per vedere alcuni amici ed era felice come... Sì, davvero felice.
No, siamo tutti molto uniti, quindi
Ti senti davvero dispiaciuto per il tuo compagno. E sarebbe potuto succedere a chiunque di noi. È successo a Rob.
È stato messo KO
Avrà un po' di dolore. Non lo dirà, ma direi che oggi potrebbe sentirsi un po' a disagio a volte. Ma non si lamenterà, come sai.
Dategli degli antidolorifici e degli antinfiammatori e starà bene. Sarà sollevato. Uscite da lì e iniziate a tornare a casa.
Oh, io ho
Devo alzarmi e devo andare da Elliot
Stavo sognando,
E poi ho pensato: devo contattare qualcuno
Non avevo mai usato il telefono satellitare prima
E stavo cercando di capire come...
Quindi ho contattato qualcuno
Non ne avevo idea. Non sapevo nemmeno di avere una gamba dolorante a quel punto.
Ho ringraziato personalmente Robert per aver organizzato tutto. Voglio dire, Tim si è occupato della logistica e di tutto il resto, ma Rob è il cuore e l'anima del team.
Rob è quello che ha avuto l'idea e ha organizzato tutto dalla Nuova Zelanda per realizzarlo, e ha avuto la disponibilità di contattarlo. E l'ho ringraziato personalmente per questo, perché ho avuto modo di conoscere persone fantastiche. Ho incontrato Kevin, Pete e Rob qualche anno fa. Da allora abbiamo gareggiato e questa volta ho incontrato Elliot e Mark.
Sean è un animale e io amo, amo ognuno di voi ragazzi e ognuno dei cavalieri se la sta cavando in modo fantastico
Entrando nel dettaglio,
[Voce di: Tim Morton]
secondo me, pensavo che avremmo avuto una bella battaglia con la squadra che alla fine ha vinto.
Ero sicuro che avremmo potuto batterli nel reparto equitazione. Non ero sicuro al 100% che li avremmo battuti nelle penalità, che alla fine non abbiamo praticamente ricevuto.
Ero abbastanza sicuro che ce l'avremmo fatta. Sapevo che sarebbe stata una battaglia.
e poi ha cominciato a piovere e ho detto, questo è più a nostro favore
Condizioni a cui gli altri ragazzi non sono abituati, ma i nostri ragazzi sì. E
non abbiamo mai perso tempo con loro. Stavamo sempre guadagnando
Odio dirlo, ma lo era
molto più facile
di quanto pensassi sarebbe stato
Mark è sceso
ed era super entusiasta e gli piaceva tantissimo
Ero eccitato. Ho pensato: "Sì,
ora è concentrato e si diverte con questo tipo di
corsa
E
lui sarà
ottimo il resto del suo giro
Ovviamente è andata male
Tutti gli altri piloti con cui parli dicono: "Cavolo, è stato come un campo minato dove è caduto, veloce e pieno di massi, e sai, basta uno solo". Ed è questo che ci ha fregati.
E,
poteva finire molto peggio.
sono contento che lui sia
supereremo tutto questo.
sai, allora, naturalmente, il nostro intero
il piano ottiene
buttato fuori dalla finestra.
Quest'anno è stata una vera delusione. Per come si è svolta la gara e per come stavamo andando. E poi il piccolo incidente di Mark, e, beh, non proprio un piccolo incidente... E poi, sai, ma averla finita dopo, penso sia un traguardo importante.
L'ho detto un paio di volte
Probabilmente non ci tornerò. Ma poi pensi che dopo un po' te ne dimentichi, sai? Ma non mi sono mai goduto molto le condizioni reali delle piste. Le onde, le rocce, le onde e le rocce, sai. Ma mi sono goduto la gara. Questo è ciò che mi piace.
[Sean Clarke // Telecamera sul casco]
Ma sì, se sì o no, non lo so. Sono indeciso. Sì. È davvero dura.
Mi piacerebbe farlo di nuovo. Onestamente, sì, mi piacerebbe.
O addirittura entrare nella squadra di qualcun altro
Sì, mi piace
Amo correre. Amo ancora correre alla mia età, quindi continuerò a farlo.
Sapevo che sarebbero rimasti delusi perché erano arrivati ​​secondi in quell'ultima gara. Ma sapevamo che avrebbero dovuto schierarsi solo per vincere la serie. Quindi questo è stato un vantaggio. Ma
[Voce di: Lynn Archer]
è stato, sì, un po' deprimente che non abbiano vinto l'ultima volta
Ma stavano già parlando. Hai sentito? Devo tornare indietro e vincere quella. Devo tornare indietro e vincere quella... E loro...
Torneranno e vinceranno, oppure torneranno?
No, torneranno e vinceranno. Questo è il piano.
perché sono tutti tipi duri come
questi sono i kiwi
Sì
Ho un po' di problemi perché ho l'osso qui sotto rotto e hanno messo un paio di piccole viti lì e poi hanno messo un paio di viti attraverso la caviglia per rimettere a posto il legamento e poi sono andati da dietro e hanno fatto il legamento crociato posteriore.
Quindi indossavi una ginocchiera?
Sì, tutori per le ginocchia, sì. Quando mi sono svegliato, mi avevano strappato via i pantaloni.
[I pantaloni da motociclista di Mark Pollard dopo l'incidente]
il tutore per il ginocchio era tutto distrutto e anche il mio stivale era tutto strappato
quando sono sceso era ancora giorno
ma quando mi sono ripreso era quasi buio. Devo essere stato fuori per un po'.
Sei stato fuori per un po'
Sì. E poi quel tizio mi ha aiutato e
Penso che saranno stati probabilmente 5 minuti, forse 10 minuti, ero lì sdraiato cercando di tirarmi fuori da sotto la bici
Devi aver provato un po' di dolore?
No, no.
Eri dolorante mentre eri in ambulanza?
Ero un po' per un'ambulanza quando mi spingevano sul fianco e cose del genere un po'. Quindi
perché non pensavo di essere messo così male, sai? Sapevo di avere un po' di male alla mano e ho pensato: questa va bene, potrei ancora muoverla.
Mi hanno portato al pronto soccorso e c'erano circa dieci persone che mi ronzavano intorno, che lavoravano su di me e cose del genere e io pensavo "merda".
"Beh, forse sono un po' a pezzi". Ma non ero dolorante o niente del genere, ehi.
Capisco perché continui a tornarci. Sai, è come se ti prendesse la mania abbastanza facilmente, non è vero?
Probabilmente ora ho molto più interesse per questo di quanto ne abbia mai avuto
Come
Ora che ne sai un po' di più e di quanto sia difficile e tutto il resto, ho un rispetto completamente diverso per i ragazzi che la praticano. Sì, è una gara piuttosto dura. Non c'è niente di paragonabile a questa.
[Pilota paraplegico in solitaria alla Baja 1000 2023]
E sai, molte persone con cui parli ne hanno sentito parlare, ma probabilmente non capiscono veramente di cosa si tratta.
Fino ad allora avevo avuto una corsa davvero buona, non avevo,
Problemi, non avevo urtato niente. Ho urtato un paio di sassi nel limo e roba del genere e ho pensato: "Cavolo, è stato un duro colpo". E riesco ancora a immaginare tutte le piccole, sai, piccole scorciatoie e tutti i piccoli punti pericolosi come le fermate per il bestiame e...
Credi che un giorno tornerai lì?
Oh, mi piacerebbe molto, ehi. Quindi devo prima sistemarmi. Quindi una cosa alla volta.
Pensi che ti stia un po' tormentando?
Sì, sì. Senza dubbio. È come se, sai.
Sono i miei migliori amici: Kevin, Junior ed Elliot. Sono stati i miei migliori amici, sai, da quando ho iniziato a correre, sai, l'ultima cosa che voglio fare è deluderli e deludere la squadra.
È, sai, è successo. Non posso farci niente ora.
Quindi, dato che non hai vinto, non sei riuscito a raggiungere la Baja 1000
tornerai?
È la prima cosa che mi ha chiesto mia moglie. E la mia risposta è stata: "Mi sembra una questione in sospeso". E la sua risposta immediata è stata: "Oh, torni indietro". Le ho detto: "Guarda, ho bisogno di un paio di mesi solo per rifletterci sopra e magari lasciare che il tutto si sedimenti un po' su ciò che abbiamo effettivamente realizzato, piuttosto che concentrarmi su ciò che non abbiamo realizzato".
E forse potresti guardarlo e dire, beh, probabilmente lo era, sai, potresti dire, beh, la Baja a volte ti morde. E così è stato. E siamo comunque riusciti a finire e siamo comunque riusciti a raggiungere il nostro obiettivo, a raggiungerlo. Non ce l'abbiamo fatta, l'unica cosa era finire 1000 come primi nella nostra classe e piazzarci tra i primi dieci.
Abbiamo affrontato quella gara con quell'obiettivo in mente, ma non possiamo negare che il vero obiettivo fosse vincere il campionato. E ci siamo riusciti. E quindi, si potrebbe dire che abbiamo comunque fatto bene nella 1000, quindi. Ti entra nel sangue. Voglio dire, ho fatto sei gare lì ormai, sai, e stiamo diventando bravi.
Stiamo migliorando. E quindi, sai, anche parlando con Mark ieri sera, si poteva vedere il suo entusiasmo. Ed è seduto al tavolo avvolto nelle bende e mezzo storpio. Vuole tornare, si vede. Kevin sicuramente. Quindi, Sean, forse cambierà idea. Soprattutto se Kevin gli entra nell'orecchio.
Sì
Direi che è 50/50, ma c'è un 50 che è più grande dell'altro
È un bel passo avanti dire semplicemente "sì"!
Allora ci vediamo l'anno prossimo!
[Il Team APS diventa il primo team completamente straniero nella storia della Baja a vincere il campionato]
[Team APS: un decennio di corse]
Accidenti! Questo non è un bidone della spazzatura!
Oh merda. Non metterlo nel film.
Oh, sei nei guai! Sei nei guai!
Stavo solo scherzando, Tim. Non urlarmi contro.
Squadra, squadra, squadra
[Ai bambini bisognosi che il Team APS continuerà a sostenere]
[A chi rende le corse divertenti e possibili]
Sono stato io ad aiutarlo a tirare fuori la gamba dalla gomma. E gli ho tagliato la tuta e tutto il resto. Ho chiamato e,
Ho preso la bici e l'ho messa vicino a un cespuglio e cose del genere, così mi sono assicurato di portarlo fuori dal percorso di gara, di assicurarmi che stesse bene. Continuavo a pensare a lui, a chiedermi come stesse e cose del genere.
[Mark sta benissimo!]
[Mark non sente ancora alcun dolore e si sta riprendendo bene]
[Dedicato a Kris Morris-Vette: scomparsa troppo presto]
[1° Classificato Classe Pro Moto 50 // Congratulazioni Giovanni Spinali]
Ben fatto amico
Piacere di conoscerti. Buon lavoro.
[Conferenza stampa // Pre-gara // La Paz]
Rappresentano ancora una volta la Nuova Zelanda alla gara SCORE nella Baja 1000. Eccole qui. Bene, Richard
Sono Robert
Oh, lo so. Grazie. Grazie per essere tornato.
Sono Robert
Ok, Robert. Grazie.
Grazie, Robert.
Riccardo
Chiamami semplicemente Dick
[Quando i piloti forniscono al regista le riprese…]
Un pezzo di legno, quattro messicani e saremo fuori in un attimo
Hai 30 minuti di ballo da fare, amico.
[Pete spiega a Rob come prendere un Uber…]
Ah, quindi è lui che guida fino a te?
Sì
Oh, è davvero bello
Uber!
Uber
[Team APS: un decennio di corse]