Downloaded from YTS.LT
The reason why we wanted to do the championship was because no foreign, no full foreign team has done it. No foreign team, and I mean, I say full foreign team; the rider of record and all of the team are from the same country. So no one's done it in the cars or the bikes in the 50 year history of the Baja
Official YIFY movies site: YTS.LT
Chcieliśmy być pierwsi, którzy to zrobią. Było wielu obcokrajowców, którzy ścigali się i wygrywali, ale korzystali z meksykańskich i amerykańskich zawodników i kierowców. Więc dla nas możliwość pojechania tam i wygrania wyścigu, co udało nam się w 250, 400 i 500, a następnie zdobycia mistrzostwa, było czymś pierwszym.
grupa 50-letnich Nowozelandczyków to zrobiła
Więc o to właśnie chodziło. Nawet kiedy to mówię, czuję się całkiem fajnie. To było coś prawdziwego, wiesz, niektórzy starzy Nowozelandczycy byli pierwszymi, którzy jako w pełni zagraniczna drużyna to rozpracowali.
To jest całkiem imponujące
Jest mnóstwo ludzi, którzy robią rzeczy pierwsi. Ale pochodząc z miejsca takiego jak Nowa Zelandia, każdy z tych rowerzystów był naprawdę świetnym kolarzem.
Ale dwoje z nich w tej podróży nigdy, przenigdy nie widziało Meksyku. Meksyk ma kilka wspólnych cech: skały, kurz, niekończący się muł. A potem może być coś nieprzewidywalnego: mgła, deszcz, błoto, gdziekolwiek jesteś w kropce. Tego nie da się przewidzieć i trzeba to rozgryźć na bieżąco. Kto to był?
Patton powiedział:
wojna naprawdę zaczyna się, gdy
oddać pierwszy strzał
[Baja California]
['Chcemy wygrać Mistrzostwa']
[Grupa motocyklistów z Nowej Zelandii ma zamiar wygrać wszystkie cztery wyścigi Baja w 2023 roku]
[SCORE San Felipe 250: Zwycięzcy]
[SCORE Baja 500: Zwycięzcy]
[SCORE Baja 400: Zwycięzcy]
[WYNIK Baja 1000? DO ustalenia…]
[Meksyk]
[Zespół APS musi wziąć udział we wszystkich czterech wyścigach w 2023 roku, aby zostać pierwszym w pełni zagranicznym zespołem, który wygra Mistrzostwa]
[Baja 1000: Najdłuższy wyścig bez przystanków z punktu do punktu]
[PUNKTACJA Baja 1000. Baja, Meksyk]
[Historia zespołu APS z Baja Bound Adventures]
[Zespół APS: Dekada wyścigów]
Baja. Wyścig donikąd. Zaczęło się w 1967 roku. Ścigaliśmy się po półwyspie, na którym nie było dróg. Tylko kilka miasteczek.
Wtedy zaczęło się w Tijuanie, niedaleko granicy amerykańsko-meksykańskiej. I pomknęło do Cabo lub La Paz, na samym końcu Półwyspu Kalifornijskiego.
Obecnie wyścigiem zarządza SCORE, które przejęło go w 1973 roku. Pierwotnie jednak był on zarządzany przez NORRA
Wszystko zaczęło się od tysiąca mil
który był najdłuższy
nieprzerwany wyścig pustynny z punktu do punktu na świecie
Wyścig ten był znany jako Baja International i w 1974 r.
500 stało się jego częścią
a potem w
W 1982 roku dołączono do niego wyścigi 250-tki. W 2019 roku dołączył do nich wyścig 400-tki, co teraz tworzy serię czterech wyścigów. To właśnie są Mistrzostwa Baja One. Wyścig 250-tki zazwyczaj odbywa się w marcu, a 500-tki w czerwcu, kiedy jest naprawdę gorąco i do bani.
400, wrzesień znów jest gorący i do bani, a 1000 to zwykle
Około Święta Dziękczynienia. I człowieku, to świetny czas na ściganie się w Baja. Mistrzostwa
I cała seria, są tam motocykle terenowe, quady, motocykle, karetki. Każdy może zabrać ze sobą niemal wszystko.
stało się to gigantycznym wydatkiem, w który trafiają największe portfele
Ludzie ścigali się na torach trofeowych, najszybszej rzeczy, jaką można sobie wyobrazić
Te rzeczy przelatują przez dziury o głębokości czterech stóp z prędkością 120 mil na godzinę i są cholernie przerażające
Kierowca lub pasażer reprezentuje kraj pochodzenia.
technicznie rzecz biorąc, lider zespołu, ale w zespole może być dowolna liczba zawodników lub kierowców
aby móc odbyć ten trudny wyścig
Trasa zmienia się co roku. Nie zawsze jest taka sama.
To pierwszy raz, kiedy ścigamy się do tyłu. Więc tak naprawdę zaczniemy od
koniec półwyspu i wyścig z powrotem na północ. To bardzo nietypowe i będzie bardzo wymagające.
Obecnie mamy coś takiego jak wirtualne punkty kontrolne VCP. Są one rozmieszczone wzdłuż trasy, aby utrzymać prędkość i kierunek.
upewnij się, że kierowcy jadą w określone miejsce
Wcześniej było tylko kilka punktów kontrolnych i można było przejechać półwysep dowolną drogą. Jednak wraz z rozwojem półwyspu musimy kontrolować prędkość i dostęp, a nie pozwalać ludziom swobodnie się poruszać.
zasięg na pustyni. Jest wiele miejsc, w których nadal można to zrobić, ale tam, gdzie jest
VCP musisz trafić, bo jeśli chybisz, stracisz sporo czasu
kary
Motocykle zawsze wygrywały
Byli najszybsi na tym nieubłaganym półwyspie. Ale w ciągu ostatnich 15 lat pojawiły się ciężarówki-trofea, bestia ze wschodu.
Silniki NASCAR
opony 40-calowe,
Maksymalna prędkość 140 mil na godzinę w terenie
Nie boją się szybkiej jazdy. Jeżdżą z GPS-em. Nawet nie musisz ich widzieć. A jeśli coś stanie im na drodze, po prostu to zmniejszą o połowę.
Wszystko Baja
wyścigi pustynne,
są trudne
Ale 1000
lub jak to nazywamy Młyn
To jest długie i trudne
długi i wytrzymały
Brutalnie nieubłagany wyścig
że czasami tylko 50%
finisz na boisku
Nazywam się Robert Creemers. Byłem zawodnikiem rekordzistą Team APS, a mój zespół składał się przez całą serię: najpierw Sean Clarke i Kevin Archer, którzy ścigali się ze mną we wszystkich wyścigach i mistrzostwach. Potem dołączył do nas Wayne Jennings w wyścigu na 400 metrów, który był naszym trzecim wyścigiem, a potem dołączyli do nas Elliott Kent i Mark Pollard w wyścigu na 1000 metrów.
Robert Creemers: wykonawca utrzymania nieruchomości
Rob i Peter
W 2012 roku zapytali mnie, czy chciałbym wystartować w Baja 1000. Odpowiedziałem: „Jasne, pomyślę o tym”. A oni powiedzieli, że potrzebują jeszcze jednego zawodnika.
[Sean Clarke: Przedsiębiorca leśny]
Zajęło mi to trzy tygodnie, ale się zdecydowałem. Zapytałem Kevina i od razu się zdecydował. Więc oboje przyjechaliśmy w 2012 roku. To był pierwszy raz.
Znam Kevina od 1992, 1993 roku, kiedy go poznałem, i znam Elliota mniej więcej od tego samego czasu. Roba znam praktycznie od
[Kamera na kasku: Sean Clarke // Przed biegiem]
2010, a Pete od około 1986.
Rob to facet, to
chciał wziąć udział w mistrzostwach i najwyraźniej zdaje sobie sprawę, że nie może tego zrobić sam
Więc poprosił nas, żebyśmy przyszli i wzięli udział w wyścigu i
to facet, który
Wkłada 100% w to, co robi, i po prostu lubi tu przychodzić i się ścigać. Potrzebujesz więc ludzi, z którymi możesz to robić. Dlatego właśnie tu jesteśmy.
Jak poznałem Marka? Prawdopodobnie wtedy, gdy…
[Elliot Kent: Rolnik]
18 lat. Pracował w warsztacie motocyklowym w
miejsce rozbiórki jako chłopiec od części
tak, chodziłem tam i kupowałem części do mojego roweru i jakoś tak wyszło
[Lokalizacja Elliota Kenta // Przed biegiem]
i zaczęliśmy jeździć razem, a ja wtedy jeździłem w trialu, a on przywiózł starego, chyba KTX-a, przyjechał na jeden z naszych trialów i spróbował się nim przejechać i
Tak,
po prostu świetnie się dogadywaliśmy i od tamtej pory jesteśmy przyjaciółmi, ścigaliśmy się razem przez jakieś 20 lat
W tej chwili pracujemy razem. I tak, jest dobrze. Tak, naprawdę dobrze.
Tim jest niesamowity. Gdyby ktoś mi powiedział: „Chcę ścigać się na 1000 m”, z kim miałbym porozmawiać? Co miałbym zrobić? On byłby pierwszą osobą, która przyszłaby mi do głowy. Był niesamowity. Nigdy nie żałowałem decyzji o wzięciu udziału.
Robert Creemers: wykonawca utrzymania nieruchomości
z nim w 2012 roku. Wiesz, jak każdy z nas, mamy swoje wady i drobne cechy charakteru
Ale Tim zna się na rzeczy, to prawdziwy rywal
Podchodzi do wyścigu z takim samym nastawieniem jak my. I to z ogromną wiedzą i doświadczeniem. Przygotował świetny motocykl wyścigowy i daje nam fantastyczne wsparcie.
[Tim Morton: Galeria Sław Sportów Terenowych]
[Jeff „Niesamowity Riccardo”: Mechanik]
Wszyscy jego ludzie od wsparcia byli naprawdę dobrzy i pomocni. Generalnie bawiliśmy się naprawdę dobrze. I ogólnie rzecz biorąc, za każdym razem było to bardzo pozytywne doświadczenie.
Szczerze mówiąc, nie potrafię im wystarczająco podziękować. Nie dalibyśmy rady.
Przejść od, mam na myśli, moglibyśmy
Ale to byłby szit. Mam na myśli, że chciałbym spróbować ustawić tu motocykl wyścigowy, a potem pojechać i go wypożyczyć.
ciężarówki i zabrać całą masę ludzi, żeby nam pomóc
Wiesz, zorganizować wyścig i go wesprzeć. To byłby cholerny ból głowy pod względem logistycznym i kosztowałoby to tonę. I prawdopodobnie popełniliśmy błąd.
[Baja 1000 2023 – przed wyścigiem]
[Kevin Archer: wielokrotny mistrz Nowej Zelandii w wyścigach motocyklowych]
Ciężarówka gotowa do jazdy
Poczekaj tam. Na wypadek, gdybyśmy nie dotarli tam przed tobą, to właśnie tam dam ci benzynę.
Pierwsza asfaltowa autostrada?
Mila 40.
Do zobaczenia na 40. mili
W 2012 roku Rob chciał wziąć udział w wyścigu Baja 1000
No i tak, znalazł albo usłyszał o Shaunie i mnie. Zaprosił nas więc, żebyśmy pojechali i zrobili to z nim. I tak to się zaczęło.
[Lokalizacja Kevina Archera // Przed bieganiem]
Tak. Zatrzymałem się na plaży i trochę pogadałem z kilkoma ludźmi.
Jaki jest teraz plan?
Prawdopodobnie zabierzemy Cię tam ponownie i zrobimy to jeszcze raz.
O tak
Słodki
Zawsze dobrze jest przebiec się więcej niż dwa razy, czego czasami nie robiliśmy w tym wyścigu. Za drugim razem podzieliłem trasę w myślach na odcinki i wiem, gdzie wystartować na każdym z nich. Jedziesz nad morze? Jedziesz wzdłuż wybrzeża? I wracasz? Czy coś w tym stylu.
A potem, kiedy robisz to drugi raz, robisz to trochę szybciej i znowu coś wyłapujesz. Ale utwór zmienia się za każdym razem tak bardzo.
Trasa się nie zmienia, ale układ się zmienia z powodu ciężarówek z trofeami i robi się koleinowo. Wyrzucają kamienie. Więc będzie tam kamień, którego nie widziałeś.
I to wszystko sprowadza się do ciągłego czytania toru. Cały czas. I to jest dość wyczerpujące; ciągłe czytanie tego toru. Potem nadchodzi dzień wyścigu i znowu robisz to samo, a potem rzucasz…
noc w domu, a to jeszcze bardziej wszystko dynamizuje – i psychicznie. Ale tak, myślę, że to po prostu kwestia tego, że musisz się z tym pogodzić i po prostu dać z siebie wszystko, i miejmy nadzieję, że do tego czasu znasz już utwór na pamięć, albo przynajmniej jego znaczną część.
Nie zapamiętasz wszystkiego, ale kiedy podzielisz to na sekcje, okazuje się, że potrafię, potrafię zapamiętać wiele. Wiesz, nawet w nocy docierasz do miejsc i mówisz: „O tak, jestem tam”, wiesz, „jestem tam” i wszystko jakoś się układa. Ale tak, są te ukryte rzeczy, które pojazdy rzucają i które cały czas zmieniają tor, ukształtowanie toru.
[Sean Clarke: Zawodnik nr 5]
Mój bieg przygotowawczy poszedł naprawdę dobrze. Przejechałem całą trasę dwa razy, a jeden fragment trzy razy. Ale, no nie, poszło dobrze.
Z wyjątkiem pierwszego dnia, kiedy zrobiłem salto na rowerze. Uderzyłem w kamień w piasku, w dół piaszczystego wąwozu. Po prostu tego nie widziałem. Po prostu przeleciałem przez kierownicę. Nie było tak źle, ale to jest coś, czego nie chcesz robić. Siniaczyłem sobie ramię i trochę rozciąłem dłoń. Ale nic poważnego. Drzewo po prostu zasłaniało kamień w piasku, a ty patrzysz przed siebie i to jest natychmiastowe; nic nie możesz z tym zrobić.
[Lokalizacja Seana Clarke'a // Przed bieganiem]
Tak. Mam tu Joeya. Ten facet ma na koncie 18 przejazdów Baja 1000. Zrobił to na 125, 250, 500, a nawet na quadzie. Zabierze mnie więc na ostatni odcinek mojego odcinka, gdzie jest dużo mułu i spróbujemy znaleźć jakieś odchylenia.
Zrobiłem zdjęcia punktów VCP na trasie, żebyśmy dokładnie wiedzieli, gdzie się znajdują, dzięki Google Earth, ponieważ musimy upewnić się, że je zdobędziemy. Ale spróbujemy zaplanować, jak ominąć cały ten muł, bo przecież nie chcemy się w nim zaplątać. I o tym właśnie dzisiaj.
[Joey Lane: Były mistrz Multi-Baja]
[Lokalizacja Roberta Creemera // Przed biegiem]
Czy musisz nadążać za Joeyem?
No cóż, raczej nie. On jest mistrzem z 18 razy, albo przynajmniej raz... Ile razy byłeś mistrzem, Joey?
Nie wiem
Stracił rachubę! No więc, tak, jestem pod presją.
Bez presji. Po prostu dobrze się bawimy. Po prostu trochę jeździmy na motocyklach terenowych. Bez presji. Wyjdź, a my upewnimy się, że ma…
dobre wyczucie przez ostatnie 20 mil i może komfortowo jechać na tym pewnym siebie dystansie
Tak, byliśmy na odcinku około 15 mil, ale było tam mnóstwo pokładów mułu. I jakie to są pasma mułu?
To jest
Brud staje się tak sypki, jak talk, puder dla dzieci. To prawie jak bieganie w wodzie, ale nic przez nią nie widać. A potem kurz jest tak drobny, że zatka filtr w naszym motocyklu i sprawi kłopoty. Jeśli…
Jeśli brud dostanie się do silnika, to go rozleci. Więc poszliśmy tam i znaleźliśmy sposoby na ominięcie pokładów mułu.
Nie jest to więc obciążenie dla sprzętu i nie jest obciążeniem dla jeźdźca
cokolwiek możesz zrobić, żeby nie znaleźć się w sytuacji, w której będziesz musiał jechać przez ten muł
mógłbyś
być cztery stopy nad tobą i nie ma cię w tym. Więc po prostu znajdujesz małe sposoby, żeby je ominąć.
Pędząc tutaj,
możesz jechać motocyklem 6 godzin, czasami 8 godzin, a czasem nawet dłużej.
Kiedyś jeździłem na rowerze przez 11 godzin bez przerwy, ale trzeba umieć się po prostu skoncentrować i nie myśleć o niczym w życiu, na co nie zwraca się uwagi w chwili, gdy się patrzy, bo wypadki zdarzają się tu w ułamkach sekund. Wiesz, jeśli nie patrzysz na to, co jest przed tobą, jedziesz i po prostu się nie koncentrujesz, zwłaszcza podczas wyścigu. Kiedy rozpędzasz się i po prostu zwiedzasz, wiesz, możesz trochę zwolnić, ale kiedy się ścigasz, musisz być w 100% skupiony na tym, co robisz, bo to wszystko szybko się pojawia, a potem, wiesz, wszystko się zmienia od czasu rozpędzania.
Wiesz, ktoś może postanowić, że chce zbudować małą skocznię, żeby zobaczyć akcję, a dzień wcześniej jej tam nie było. Więc trzeba być przygotowanym i mentalnie
tylko po to, żeby
być w swojej grze. I wielu ludzi ma problem z nawiązaniem tego połączenia. I myślę, że to właśnie czyni najlepszych kierowców. Potrafią po prostu
skup się na tym, co robisz, po prostu wyłącz świat
Ci goście, widać, że robią to razem od jakiegoś czasu. Wszyscy mają swoje miejsca i...
można to stwierdzić, gdy ludzie żartują ze sobą, czują się swobodnie w towarzystwie takich osób i lubią ich towarzystwo,
ja i Tim cały czas sprawiamy sobie nawzajem kłopoty
To po prostu to, co robimy. Wiesz, lubimy spędzać czas razem
Słuchaj, widziałem trzy rzeczy, których potrzebujesz w Baja. Po pierwsze, solidny motocykl.
Potrzebujesz naprawdę dobrego motocykla. Musi dojechać do mety, ale musi być szybki i konkurencyjny. Potrzebujesz naprawdę dobrego wsparcia logistycznego. Dobrze. I to musi być dobrze zaplanowane, skonfigurowane i przygotowane na każdą ewentualność. A może się wiele wydarzyć. Po trzecie, potrzebujesz naprawdę szybkich, solidnych kolarzy.
Teraz możemy zrobić trzy, ale Tim robi jeden i dwa
Biedne motocykle stały na pace ciężarówki przez 20 godzin jazdy. Ubrudziły się i nawet nie były używane.
[Tim Morton: Galeria Sław Sportów Terenowych]
Spotkałem Roba
Naprawdę nie pamiętam. Chyba w 2011 roku, kiedy skontaktował się z nami, chcąc ścigać się w Baja. I już wcześniej jeździł w Baja z innym facetem, który robi to samo, co ja. Więc po prostu szukał informacji i chyba udzieliliśmy mu właściwych odpowiedzi. Więc może po prostu sporo go nakłamaliśmy.
Tak czy inaczej, wiesz, uwierzył w nasze kłamstwa. Więc poszedł z nami i…
Sean, Kevin, on i Pete pojechali z nami na Baja 1000 w 2012 roku. Od tamtej pory zabiera z nami swoje dzieci na przejażdżki dla przyjemności. Pojechali też na Baja 1000 w 2017 roku, a Sean przyjechał i pojechał z nami na wyścig w Nevadzie, w Stanach Zjednoczonych, z Vegas do Reno.
Oczywiście, że w tym roku odbędą się wszystkie wyścigi. A więc trochę historii.
Pięć razy zanurzyłem tego skurwiela
Przed bieganiem
Dla gości, którzy chcą jechać szybko, to klucz. Ci goście, oni jeżdżą, jeżdżą dobrze. Naprawdę dobrze. A w 2012 roku poszło im trochę lepiej, niż się spodziewaliśmy. Wiecie, w 2012 roku byli w zasadzie po prostu turystami, którzy przyjeżdżają się ścigać.
[Ricky Johnson: Galeria Sław Sportów Motorowych USA]
A potem w 2017 roku wiedzieliśmy, że są szybcy i myśleliśmy, że mamy szansę na wygranie klasy, co uważam
następnie była klasa 40 - 40 lat i starsi.
Właściwie byli tego całkiem blisko. I
kiedyś dowiedzieliśmy się trochę o tych gościach, więc ich drugi wyścig
Wiedzieliśmy, że są szybcy. Dlatego potraktowaliśmy to poważniej, w drugim roku, w 2017 roku, kiedy przyjechali i się ścigali. A w tym roku mówiliśmy: „hej, chcemy przejechać cały wyścig, chcemy wygrać mistrzostwa”.
Mój cel jest oczywiście taki, żeby wszystko sprowadzało się do 1000.
Nie obchodzi mnie, czy wygramy, chociaż oni wygrali, wygrali swoją klasę na 250, 500 i 400. Ale tak naprawdę chodzi o 1000. Wszystko sprowadza się do 1000
i będzie niezła rywalizacja. Dlatego bieganie przed startem jest niezwykle ważne. Wiedza o tym, gdzie się znaleźć, wszystkie punkty i wiedza o tym, gdzie znajdują się wszystkie punkty VCP, to…
Ukryty elektroniczny punkt kontrolny, który musisz przejechać bez otrzymania kar. Wiedz, gdzie są twoje zmiany i gdzie będą twoje zapasy. To wszystko jest niezwykle ważne. I w tym roku znów traktujemy ich poważniej.
a my, wiesz, nie jesteśmy z Południowej Kalifornii ani Meksyku, więc mamy znacznie mniej czasu
Każdy z nich zobaczy swoją sekcję prawdopodobnie dwa razy, a rywali cztery, pięć, sześć razy.
Więc jesteśmy w trochę niekorzystnej sytuacji. Musimy więc, wiesz, wykorzystać te kilka dni jak najefektywniej.
Jak najlepiej opisałbyś swoją rolę w wyścigu 2023?
No cóż, jest kilka różnych sposobów, w jaki mógłbym o tym zażartować
Tato! Niania!
Wiesz, ktoś taki jak Sean, Sean działa na autopilocie. Studiuje wszystko, naprawdę wie, co ma zrobić. Wie, co mają robić inni zawodnicy.
Ja staram się mieć oko na to, co robi każdy zawodnik i każdy pościgowy. Nasza ekipa to pięć ciężarówek, siedmiu członków załogi, pięciu kierowców, Pete jako rezerwowy i ty. Muszę to wszystko zrównoważyć i muszę wiedzieć, co każdy ma robić w danej chwili. A jaka jest moja rola? Logistyka.
Jestem Jeff!
Niesamowity Riccardo
Jak stałeś się niesamowitym Riccardo?
Cóż, to długa historia o tym, jak zbudowałem bar w małym miasteczku w Indonezji. Przyjechałem do miasta. Byłem jakieś sześć miesięcy przed resztą chłopaków. I nie było tam miejsca, żeby się napić.
[Jeff „Niesamowity Riccardo”: Mechanik]
Więc poszedłem i kupiłem bar od miejscowego gościa, założyłem go, wstawiłem stoły bilardowe i wszystko, a kiedy otworzyli drzwi, powiedziałem: „Niesamowite, Riccardo”. I tak zostało.
Kiedy pierwszy raz spotkałem Tima, w ogóle mi się nie podobał. Nazywałem go Wściekłym Małym Krasnoludkiem.
Był zrzędliwym, małym draniem. I przez lata złagodniał. Ja też złagodniałem. I poznaliśmy się. Ufam mu jak bratu. Jest jednym z moich najlepszych przyjaciół. Kocham go. Nie będzie o tobie źle mówił za plecami. Zrobi ci to prosto w twarz. Wiesz to doskonale. Nigdy cię nie okłamie.
Można zaufać mężczyźnie. Jest uczciwy jak długi jest dzień.
Ściga się tu od 50 lat. Zna to miejsce jak własną kieszeń.
To jeden z tych ludzi, którzy pomogą ci w Baja, jeśli kiedykolwiek będziesz czegoś potrzebować: rady, części, strategii. Może nie, jeśli będzie twoim konkurentem w strategii. Jesteśmy w tej kwestii bezwzględni.
Ale nawet w tym wyścigu, nie wiem, jak długo Tim zajmuje się dostarczaniem motocykli wyścigowych. Ma 100% skuteczność w ukończeniu wyścigu.
Motocykle nigdy go nie zawiodły. Ma kilku naprawdę dobrych mechaników, do których kiedyś należałem, a teraz jestem na emeryturze. Ale ma dobre motocykle.
Moim celem było… Miałem kilku szybkich kolegów z drużyny i większość naszego wysiłku w grze polegała na siedzeniu z nimi. Więc i tak musiałem przejechać sporą część wyścigu.
I tak ograniczałem czas, jaki potencjalnie mogłem stracić w starciu z naszą konkurencją, żeby oni mieli mniej czasu na odrabianie strat. Rozumiesz, o co mi chodzi? Jeśli chodzi o trening, to…
Kondycja i czas spędzony na rowerze, a także coraz lepsze umiejętności. Oczywiście, im więcej jeździsz, tym lepiej ci idzie. Ale, ale nie jestem tak szybki jak Sean.
[Pole treningowe Roba // Las Woodhill, Auckland, Nowa Zelandia]
i Kevin
Ale dam radę. Jestem wystarczająco sprawny. I
Zawsze dojadę do mety. Więc wiesz, dojadę tam rowerem. I myślę, że to chyba najważniejsza rzecz, jaką…
może wnieść coś do drużyny, w wyścigu Baja jest to: dobry występ, ale trzeba przekazać motocykl innemu zawodnikowi
On jest trochę supermanem. Jest po prostu nieustępliwy. Jest prawdopodobnie jednym z najbardziej, jednym z najciężej pracujących ludzi, jakich znam. I lubi robić niebezpieczne rzeczy i podejmować ryzyko, nie w życiu zawodowym, ale szczególnie w życiu prywatnym.
[Cate Creemers: Żona Roberta]
Ale on jest po prostu nieustępliwy. Ta jego energia. Nie wiem, skąd się bierze.
No cóż, on się męczy, ale on po prostu jest jednym z najbardziej
zmotywowanych ludzi, których znam
Cóż, mam do niego duże zaufanie
On jest naprawdę dobrym jeźdźcem
No cóż, z całego zespołu, żartuje, że nie jest najszybszy. Jest trochę słabym ogniwem, ale jest naprawdę utalentowanym zawodnikiem i bardzo sobie ufa.
prawdopodobnie nie zmusza się do wysiłku
poza tym, że nie ma wielu okazji. Są ludzie, którzy, wiesz,
zawsze zdarzają mu się wypadki, ale nie zdarza mu się ich dużo
Są dość rzadkie, a kiedy już to zrobi, to odbija się całkiem nieźle
Mam na myśli, że brał udział w wielu wyścigach, jeździł na wielu trasach i odbył wiele podróży po całym świecie. Więc naprawdę nie myślałem o tym zbyt wiele.
wcale, dopóki nie zaczęliśmy oglądać niektórych nagrań, które wróciły, i niektórych opowieści o Baja i o tym, że zawsze jest tam jakaś śmierć.
I chyba nie doceniłem tego w pełni, dopóki tam nie pojechaliśmy. Tak. I jak ciężko było i jak wyczerpujący jest ten wyścig.
Za każdym razem, gdy tam idziesz, narażasz się na niebezpieczeństwo. To naprawdę ryzykowne. A jeśli coś pójdzie nie tak, naprawdę trudno będzie uzyskać pomoc. I jest bardzo prawdopodobne, że znajdziesz się w bardzo odległym miejscu.
to po prostu większa szansa, że ​​przyjdzie
krzywdę, im częściej to robi.
Jeśli naprawdę się postarasz, jest większe prawdopodobieństwo, że ci się uda
ale nawet jeśli po prostu idziesz,
w przyzwoitym tempie,
takie katastrofalne rzeczy nadal mogą się zdarzyć.
Tak więc uderzenie w skałę, niezależnie od tego, czy pokonujesz dystans 60 czy 80 mil, będzie miało podobny efekt.
Za każdym razem, gdy odchodzi, myślę, że jest coraz gorzej. I było to szczególnie trudne.
ostatnie kilka wyścigów
drugi wyścig
zanim zszedł
rower i doznał wstrząsu mózgu.
A potem mieliśmy, wiesz, mieliśmy kilka takich
przypomnienia o śmiertelności w tym roku.
Dlatego naprawdę trudno było mi się z nim pożegnać, zwłaszcza za trzecim razem.
Ale mam do niego ogromne zaufanie. Przecież on nie jest głupi na rowerze.
Naciska, ale nie jest całkowicie na linii.
Ale to nadal jest bardzo ryzykowne.
[Baja 1000 2012]
W 2012 roku po raz pierwszy próbowaliśmy Baja i chcieliśmy przejechać 1000 mil, a w tym roku był to bieg po półwyspie. Tradycyjnie.
[Zespół APS 2012 Baja 1000]
To właśnie chcieliśmy zrobić. Ja i Pete Herd chcieliśmy wziąć udział w tym wyścigu i pomyśleliśmy, że będziemy potrzebować kilku członków zespołu, i to szybko. Pete polecił Seana i Kevina, a oni byli chciwi. To było świetne. Pojechaliśmy tam i nie mieliśmy pojęcia, jak to będzie.
Znalazłem Tima w sieci i rozmawiałem z inną firmą, ale odpowiedź Tima wydała mi się lepsza. Nie wiedząc nawet, kim on jest, wiedzieliśmy, że ma jakieś osiągnięcia, więc zdecydowaliśmy się na niego i okazało się, że to fantastyczne. A oni nie wiedzieli, jacy będziemy. I dlatego dołączyli do nas z pakietem.
I generalnie, myślę, że po prostu chcieli zobaczyć grupę Nowozelandczyków i zrobić 1000 m, żeby zrobić to z listy rzeczy do zrobienia przed śmiercią. Kiedy zaczęliśmy przygotowania, zdali sobie sprawę, że jesteśmy całkiem szybcy. Zwróciliśmy więc uwagę Tima i w każdym razie zrobiliśmy pierwszy 1000 m, a ja pobiegłem pierwszy. Start był wtedy o 6:00 rano w Ensenada i nie robiliśmy ceremonii startu.
Jechaliśmy prosto pod prąd w centrum miasta. Następny był Pete. Potem pojechał w noc na kilka godzin, więc trochę się zgubił, ale odnalazł drogę powrotną. Sean był następny i ścigał się całą noc, i to wszystko było dla nas nowością, a rano oddał stery Kevinowi.
Kevin miał więc kilka godzin ciemności, a potem pędził do samego rana do mety. I tak, zajęliśmy trzecie miejsce w naszej klasie Pro 40 i 14. miejsce w klasyfikacji generalnej, na około 120 motocyklowych i quadowych zespołów w tym roku. Więc ludzie byli pod wrażeniem. Kevin osiągał czasy, które przykuwały uwagę wielu osób, gdy pokonywał odcinek na dole.
Tak, na pewno zrobił pewne wrażenie podczas naszej pierwszej próby
[Głos: Lynn Archer]
Nazywam się Lynn Archer i jestem żoną Kevina
Myślę, że to wspaniałe.
I nigdy nie zatrzymałbym Kevina
od podążania za swoimi marzeniami.
Bo myślę, że on tak ciężko pracuje. I myślę sobie, cóż,
dla czego pracujesz?
martwisz się, bo on został ranny, ale on został ranny na farmie
i miał równie poważne obrażenia na farmie. Więc,
No wiesz, możesz pojechać do miasta i zostać przejechany przez autobus.
Mój tata ścigał się motocyklami jeszcze przed moimi narodzinami, a potem ścigał się samochodami.
Więc
Całe życie spędziłem otoczony wariatami
Więc jestem już do tego przyzwyczajony.
Kiedy dowiedziałeś się, kto jest w drużynie i jak wszyscy będą razem próbować wygrać? Co pomyślałeś, gdy usłyszałeś, kto jest w to zaangażowany?
Wiedziałem, że wygrają. Tak, właśnie po to wychodzimy. Tak, żeby nie wrócić do domu jako drudzy.
Tak.
[Baja 1000 2017]
Więc w 2017 roku Sean podniósł słuchawkę i powiedział: hej, czy wiesz, że w tym roku przypada 50. rocznica?
I znowu bieg przez półwysep. Więc od razu; O, tak. Spróbujmy. I tym razem znowu tylko oryginalna czwórka: ja, Kevin, Sean i Pete. Ale pomyśleliśmy, że może lepiej byłoby, gdybyśmy mieli piątego kolarza, żeby odciążyć, bo jechaliśmy…
[Zespół APS // Baja 1000 2017]
duże odległości z
czteroosobowy zespół
Zabraliśmy więc Douga i jak się okazało, ponieważ była to 50. rocznica, każdy były mistrz Baja, który stąpał po Ziemi i ścigał się, pojawił się na tym wydarzeniu. Klasa Pro 50, w której wszyscy byliśmy już po pięćdziesiątce, była w rzeczywistości jedną z najbardziej konkurencyjnych klas w całym wyścigu.
[Wyścig Baja 1000 zazwyczaj rozgrywany jest na pojedynczej pętli o długości 750–850 mil]
[Co kilka lat wyścig zamienia się w wyścig punkt-punkt na dystansie ponad 1100 mil wzdłuż Półwyspu Baja]
Więc
Zajęliśmy drugie miejsce w naszej klasie i dwunaste w klasyfikacji generalnej. A drużyna, która nas pokonała, miała w składzie dwunastu byłych mistrzów Baja. Mieliśmy więc problem z pokonaniem ich, ale niewiele nam brakowało. Mimo to, i tak było imponujące. I byliśmy z tego całkiem zadowoleni.
Tim też był szczęśliwy, więc trudno uszczęśliwić Tima.
[Auckland, Nowa Zelandia] [Zespół APS zebrał ponad 50 000 dolarów na wsparcie projektu Painga poprzez wyścigi w Baja]
Więc projekt Painga
wspiera równość w dostępie do szkół. Czyli wszystko, co umożliwi naszym uczniom takie same szanse, jakie mają uczniowie w szkołach publicznych.
[Sarah Corson: Założycielka, Painga Project]
[Papakura Intermediate: Liderzy 2024]
mamy teraz 100 dzieci w okularach, które noszą je codziennie w szkole, przeprowadziliśmy testy
około 700 studentów w tym czasie.
I ze słyszenia mamy
przeprowadziliśmy pilotaż w jednej szkole i obecnie mamy około
22 dzieci, które przeszły przez superklinikę wsparcia słuchu. Przeszły operację lub otrzymały aparaty słuchowe.
W szkołach w Nowej Zelandii w ogóle nie przeprowadza się badań słuchu. Są więc stereotypowymi, normalnymi dziećmi.
A jeśli chodzi o badanie wzroku, to odbywa się ono u nas w siódmej klasie. Czyli u dziecka, wiesz, w wieku średnim. Ale
że w naszej szkole nie przeprowadzano testów od 2019 roku z powodu COVID-19 i tylko dlatego,
wywierają rzeczywistą presję na zasoby.
APS stanowiło trzon Paingi od samego początku. Dlatego kiedy po raz pierwszy założyliśmy fundację charytatywną,
zdaliśmy sobie sprawę, że potrzebujemy transportu do szkół, ponieważ największą barierą było umożliwienie dzieciom wyjścia poza bramę szkoły, aby mogły zobaczyć, kim mogą być i uczestniczyć w życiu poza Papakurą.
Kiedy czegoś potrzebowaliśmy, APS ma
podeszli od razu i powiedzieli, że pomogą.
I nie chodzi tu tylko o kwestie finansowe, ale
to praktyczna pomoc. Dlatego w tej chwili musimy sfinansować
przyczepa do badania wzroku i słuchu, ponieważ w naszych szkołach jest zbyt głośno i
Nie ma dla nas miejsca. Dlatego musimy być niezależni.
ale potrzebowaliśmy w tej kwestii pomocy, bo tak naprawdę trudno jest określić, czego potrzeba i jak to zaprojektować, jeśli nigdy wcześniej tego nie robiono.
To zarówno wsparcie finansowe, jak i niefinansowe pozwoliło nam robić to, co robimy. I bez nich, tak, byłoby nam naprawdę ciężko.
Nazywam się Sarah Stewart i jestem starszą menedżerką ds. strategii i partnerstwa. Pracuję w APS od prawie sześciu lat. [Sarah Stewart: Starsza menedżer ds. strategii i partnerstwa - APS]
my robimy
konserwacja i remediacja nieruchomości
większość naszej działalności opiera się na współpracy z głównymi klientami, ponieważ relacje są sposobem, w jaki rozwijamy nasz biznes
Kiedy kazał mi wyjść,
ponownie potencjalni sponsorzy, naprawdę musiałem im to wyjaśnić
każdy grosz trafia prosto do Paingi
Co ciekawe, przez kilka lat ludzie, których prosiliśmy o wsparcie, myśleli, że finansują Roba
wyścigi
Tak więc, na przykład, w wyścigu Baja,
w tym przypadku umożliwiło im to zakup sprzętu, którego naprawdę potrzebowali do budowy przyczepy dla osób z problemami ze wzrokiem i słuchem, aby móc testować dzieci
Naprawdę uważamy, że rząd musi się zaangażować i zapewnić im okulary, aparaty słuchowe lub środki na utrzymanie, ponieważ to jest nasza przyszłość
[Sarah Corson: Założycielka, Painga Project]
[Zespół APS zebrał ponad 50 000 dolarów na wsparcie projektu Painga poprzez wyścigi w Baja]
Wiesz, jeśli nasze dzieci nie potrafią się uczyć, jak możemy oczekiwać, że będą wartościowymi członkami społeczeństwa?
[Dzień przed wyścigiem // La Paz // 8:30]
[Jennifer Morton: Żona Tima Mortona]
Jestem Jennifer, żoną Tima. I chyba zajmuję się organizacją rzeczy za kulisami.
Dokonaj rezerwacji hotelowej, upewnij się, że wszystkie GPS-y są zaprogramowane
zapewnić książki wszystkim uczestnikom programu
Zasadniczo biorę to, co siedzi w głowie Tima i przekazuję to zawodnikom
Wspaniale jest mieć facetów, z którymi już masz dobry kontakt
Oni ufają nam, a my ufamy im
To raczej wspólny wysiłek
z takimi gośćmi, którzy mają doświadczenie w Baja
Wiesz, oni wiedzą, że trzeba szukać śladów bydła na ziemi
Szukaj bydła. Kiedy zobaczysz placek krowi, zwolnij.
Nowi zawodnicy są bardzo zdenerwowani wszystkim, co się dzieje
tam jest jak na polu bitwy
ze wszystkimi tymi rzeczami sensorycznymi
nadchodzi do ciebie
To podoba się tym, którzy już to widzieli. Widzieli wojskowe punkty kontrolne.
Widzieli przejścia przez ulicę, widzieli pułapki. Jest im o wiele łatwiej, są spokojniejsi.
i tak, zdecydowanie cieszymy się, że chcieli wrócić
To ewidentnie problem z elektryką. Nie jestem pewien, czy to akumulator litowy, który po prostu przestał działać, czy to coś ze Stellą. Stella została źle zamontowana przez gościa ze SCORE, kiedy wczoraj sprawdzaliśmy specyfikację techniczną. W każdym razie Tim to sprawdza. Sprawdzą cały motocykl i okablowanie, mamy też zapasowe akumulatory i Tim znajdzie przyczynę problemu.
[Dzień przed wyścigiem // La Paz // 10:10]
Ale wiesz. Więc ma nadzieję zacząć dziś wieczorem na rowerze, który jest w 100% sprawny.
Czy jest z tym jakiś stres?
Ach, zawsze jest trochę zmartwień i stresu, tak myślę. Chodzi mi o to, że gdybyśmy nie zrobili testu wczoraj wieczorem, pojechałbym tamtędy i to samo stałoby się ze mną na starcie.
Tak, więc przetestowanie tego wczoraj wieczorem było dobrą rzeczą, ponieważ wykryło usterkę, więc będzie dobrze
Miejmy nadzieję
Tak
Cóż, myślę, że skoro jesteśmy za kulisami, mogę robić wiele rzeczy za kulisami, których oni nie widzą. Programowanie GPS-u
I jak już mówiliśmy, rezerwowanie hoteli. To naprawdę, naprawdę satysfakcjonujące widzieć to
wszystko łączy się i staje się częścią tej układanki, wiesz?
Jazda konna, myślę, jest raczej drugorzędna. Kiedy wszystkie elementy wskoczą na swoje miejsce,
i masz dobrych jeźdźców, a po drodze jest ogromne poczucie spełnienia i lubię być częścią tego
drużyny. Oczywiście każdy chce wygrać i tego właśnie chcemy
jaki będzie końcowy wynik, prawda?
Bycie częścią zespołu, który wraca do domu zdrowy i szczęśliwy na koniec
[Dzień przed wyścigiem // La Paz // 15:25]
To naprawdę satysfakcjonujące. Trochę się wzruszam na mecie, bo wiem, co oni włożyli i co my włożyliśmy.
Na początku jesteśmy grupą obcych sobie ludzi – nawet się nie znamy
Poznajemy się przez cały tydzień i dzielimy się tym celem.
To naprawdę satysfakcjonujące
Nasz plan na Baja 1000, który liczy 1309 mil, będzie musiał być
Ukończył z czasem maksymalnym 50 godzin. Rob będzie numerem jeden jako zawodnik rekordzisty i wystartuje około 1:25 w nocy.
A jedzie tylko około siedmiu mil na skraj miasta, żeby dotrzeć do punktów startowych. Kevin będzie drugim kolarzem, jadącym z mili
07 do mili 106 w nocy
Będzie miał nasz komplet reflektorów, które zostaną zdemontowane na końcu jego odcinka. Pierwszy odcinek Roba, który pokona w rzeczywistości, będzie nocą, od mili 106 do 240, z użyciem małego reflektora.
Następnie drugi odcinek wyścigu Kevina będzie przebiegał od mili 240 do 410. Na końcu odbędzie się drugi odcinek wyścigu Roba, który pojedzie od mili 410 do 526.
Mark Pollard jest naszym trzecim kolarzem i wystartuje z 526. mili po odcinku Roberta, a następnie przekaże pałeczkę Elliotowi Kentowi, który jest czwartym kolarzem. Elliot ściga się od 7:47 do 10:14 w nocy i będzie miał z powrotem włączony komplet świateł. Ostatni jest Sean Clark, kolarz numer pięć. Miejmy nadzieję, że Sean wsiądzie na motocykl jeszcze po ciemku na 1014. mili i zdejmie te duże światła tuż przed wschodem słońca.
I podejmie ostatni wysiłek, by dotrzeć do mety w Ensenada. Plan zakłada finisz o 8:30 i około 31 godzin wyścigu.
Na początku wyścigu,
[Spadek o 1000 w 2023 r.]
Zawsze jest nerwowo, niezależnie od tego, w jakim wyścigu startujesz. I myślę, że to dotyczy każdego. Wszyscy powiedzą ci to samo: zawsze będzie trochę nerwów. Masz te wszystkie myśli w głowie i tak dalej. Nie śpisz. Zawsze zaczynam wyścig trochę zdenerwowany i niespokojny, ale kiedy już się wciągnę. To mnie bierze, zwłaszcza w Baja, bo pokonujemy tak długie odcinki,
[Wyjazdy w odstępach 30 sekund. Wystartowało już 25 motocykli]
[Dzień wyścigu // La Paz // 1:00 w nocy]
W ciągu 20 minut, pół godziny zaczynasz
wejdź trochę w rytm, poczujesz się bardziej komfortowo, a adrenalina cały czas będzie w tobie krążyć
[Baja 1000 2023 // Drugi najdłuższy wyścig Baja, 1309 mil]
Więc,
ale na początku
[Zawodnik nr 1 i zawodnik rekordowy: Robert Creemers]
w każdej sekcji zawsze odczuwałem niepokój i nerwy, ale tak jest w przypadku wszystkich wyścigów, czy to motocykli crossowych, czy wyścigów torowych. Za każdym razem mam takie samo uczucie, ale w Baja jeszcze bardziej, ponieważ czuję ciężar, o którym wspominałem wcześniej, starając się nie zawieść mojego zespołu
[Strefa ograniczonej prędkości // 60 mil na godzinę]
[Dzień wyścigów // Załoga w ruchu // 01.45]
I tak to się zaczyna
[Strefa ograniczonej prędkości // 60 mil na godzinę]
Ci goście ścigali się w Baja 100 w 2012 i 2017 roku, jestem pewien, że ci o tym mówili. A potem byli tu na wszystkich trzech wyścigach SCORE w tym roku. To ich czwarty. Sean, członek zespołu, ścigał się z Vegas do Reno na jednym z naszych motocykli. Wiecie, każdy z nich to fenomenalny zawodnik, a kiedy zjednoczą się jako zespół, tworzą bardzo silny zespół. Nie potrzebują dużo wskazówek, są prawdziwymi zawodnikami. Wiedzą, jak się nawadniać, jak dobrze jeść, jak spać. To rzeczy, o których początkujący zawodnicy muszą pamiętać. Więc zdecydowanie mniej pracy dla mnie.
[Zmiana taktyczna kolarza // Start pierwszych dwóch sekcji dla Kevina // Wyścig Mila 07]
[Jeździec nr 2: Kevin Archer]
Kurwa. Ten skurwiel jest bystry.
Więc dostałem swój pierwszy motocykl, cross bike, kiedy miałem sześć lat, i mojego brata Rona, który jest wielokrotnym mistrzem SCORE i który solo ukończył Baja 1000, ale jest fenomenalnym kierowcą, fenomenalnym zawodnikiem. On i ja dorastaliśmy razem, jeżdżąc na cross bike'ach jako dzieci.
Jest między nami tylko rok różnicy, więc przez jakiś czas jeździliśmy razem, a potem wyszłam za mąż za Tima i zyskałam nowego kompana do jazdy. Ale Ron jest częścią naszego zespołu i on i Tim dość często ze sobą współpracują.
Nasze planowanie logistyczne zaczyna się dopiero wtedy, gdy powstanie mapa trasy.
Kiedy kurs zostanie wydany, co zazwyczaj ma miejsce pod koniec października. Wiem, że wiele osób planuje, wiesz, cały rok na to wszystko, a potem spakować wszystkie swoje rzeczy. My już to wszystko mamy,
w naszym sklepie i w głowie Tima. I wiesz, mamy naszych pościgowych facetów, którzy są niesamowici.
Mamy już prawie wszystko gotowe, kiedy mapa trasy zostaje opublikowana. Wtedy on decyduje, kto będzie jechał na każdym odcinku, gdzie będą ciężarówki, ile paliwa spali i takie tam. Więc tak naprawdę zaczynamy planowanie dopiero około miesiąc wcześniej. To już prawie jak druga natura. Jedyne, co się zmienia, to sama trasa.
No cóż, zaczęliśmy od drogi Santa Rita. Widzicie. Będzie dość chaotycznie, ale będę zapisywać każdy przejeżdżający rower i godzinę jego przyjazdu. W ten sposób, jadąc w górę, będziemy mniej więcej wiedzieć, gdzie będzie Kevin i czego się spodziewać, kiedy…
Na koniec, najlepsza część jest na końcu wyścigu, kiedy wszystkie moje chaotyczne notatki, wszyscy siedzą i analizują je, mówiąc: „Miałem 3 minuty przewagi nad nim w tym odcinku”. To całkiem zabawne.
Dorastałem jeżdżąc konno, ścigając się. Miałem z tym styczność wiele razy. Czuję się trochę jak matka, która czasami pyta chłopaków: „Okej, czy wasz GPS ma baterie?”.
[Lider wyścigu // Zawodnik 1x // 03:19]
Czy masz włączony tracker? Wiesz, myślę, że to wynika z…
Kochające miejsce. Wiesz, staram się nie być zbyt nachalny, ale staram się nimi kierować, można tak powiedzieć. Bo sama to zrobiłam. Ścigałam się w Baja 500 na motocyklu, ścigałam się w Baja 1000, mam mistrzostwo motocrossowe w Carlsbad, cztery lub pięć razy brałam udział w Tecate Enduro i trzy razy wygrałam klasę kobiet. Byłam na trasie Vegas-Reno, ścigałam się w Baja 1000 samochodem i na motocyklu, a także w Baja 500 samochodem i na motocyklu.
Więc wiem, jak nawigować. Wiem, jak liczyć kalorie, jak je spalać, jak dbać o nawodnienie i jak zdrowo się odżywiać.
Staram się je karmić, dbać o to, żeby miały dużo kalorii. Na tym wyścigu spala się dużo kalorii. Kiedy adrenalina zaczyna działać, głód znika.
Wiesz, męczysz się. Nie myślisz jasno. Wiesz, twoje
Ciało zużywa tak dużo energii, że nie jest w stanie przetworzyć jej na mózg, mięśnie i człowiek zapomina. „Hej, gdzie jest mój następny postój?” albo „ile mil do zobaczenia ciężarówki?”
Więc czasami, gdy jestem w dole, podaję mu jedzenie i wodę i mówię: „Hej, zobaczymy za półtorej godziny”, żeby pomóc mu psychicznie wrócić na właściwe tory.
Nie chcę żadnego dramatu
Wygląda na to, że tutaj jest najlepsze światło
Oto on. To on.
[Pierwsi w klasie: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​// Wyścig Mila 109 // 04:25]
[Koniec pierwszej sekcji Kevina // Początek pierwszej sekcji wyścigu Roba]
Mamy to. Mamy to.
Dobra robota. Dobra robota.
Jak leci? Wszystko w porządku? Żadnych zastrzeżeń?
Wszystko w porządku?
Tak
Możesz wziąć telefon, Pete
Czy jesteśmy na Joey'u?
Tak
Gdzie jest kolega z telefonu? Tylny?
Tak
Spód?
No cóż, nie, to jest w Camel Pack.
Czy działa prawidłowo?
Tak, tak
Minąłem kilka
[Tim zdejmuje główny reflektor ze względu na logistykę zmiany kierowców i lokalizację ciężarówek wsparcia]
[Rob będzie ścigał się z czasem, aż do wschodu słońca, korzystając jedynie z mniejszej latarki]
Jest kurz. Jeśli jedziesz za kimś, to od razu zwolnisz.
Spadłem
Czekaj, upadłeś?
To podejrzana sprawa, człowieku, wzdłuż wybrzeża
Mgła i wszyscy palą ogniska. To i mgła
O, była mgła?
Tak, była mgła, a potem wszystkie pożary, dym
Stella pyta mnie: „Czy wszystko w porządku?”
[Kamera na kasku // Rob // Start jego pierwszej sekcji wyścigu]
[Pierwsi w klasie: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​prowadzi z przewagą 8 minut]
Chcesz szczerej odpowiedzi? Nasi mogą ich pokonać, bez problemu. Naprawdę tak myślę.
Wolałbym mieć w zespole jednego 50-latka niż dwóch 25-latków. Mają jasne umysły. Wiecie, są w dobrej formie. To świetni motocykliści. Oczywiście, to nie jest aż tak ważne. Wiecie, każdy może szybko jeździć na motocyklu. To właśnie wszystkie elementy układanki tworzą udany zespół.
[Loreto // Wyścig Mila 300 // 08:02]
Wiesz co, to trudne, bo niektóre dzieci są wychowywane
wyścigi w Baja i
jak Preston Campbell, syn Johnny'ego Campbella
Gwarantuję, że ma odpowiednie nastawienie
na wyścig wytrzymałościowy. Po prostu uważam,
że młodsi zawodnicy, wiesz, może oni
Chcę jechać trochę za ostro. Będę najszybszy na tym odcinku. A to złe podejście. Myślę, że chodzi o to, żeby „załatwić koledze z drużyny solidny motocykl i tyle”.
Żadnych wygiętych kierownic, żadnych brakujących dźwigni. I tak właśnie robią nasi zawodnicy. Ich plan to dostarczyć motocykl do kolejnego zawodnika i jechać dalej. Na 250, 500 i 400 zaliczyliśmy jeden wypadek z wywrotką. Z trzema zawodnikami w trzech wyścigach, upadli tylko raz. I myślę, że wygrali wszystkie trzy wyścigi w swojej klasie, ponieważ utrzymali się na nogach i podjęli dobre decyzje. Nie są młodzi, nie muszą wygrywać wszystkiego. Myślę więc, że mają naprawdę duże szanse.
miejsce w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej
Jeśli utrzymają formę, będziemy mieli szybkie pit stopy i wszyscy utrzymają równowagę, widzę ich w pierwszej piątce.
Australijczyk. Facet, który przyszedł z niczym, pali wszystkich.
Co myślisz o Kiwisach?
[Jeff Kaplan: Baja Legend Racer – Pro Moto 60]
Lubię tych gości, naprawdę. Są fajni. Ale Australijczycy, nie wiem.
[Przyjazd Kevina na serwis motocyklowy. Pierwszy w klasie: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​prowadzi z przewagą 1 godziny i 7 minut // Wyścig na 300 mil // 08:52]
Wspaniały
Wszystko w porządku?
Dobrze. Super. Jak się masz?
Wszystko w porządku. Nie ma problemów.
Kev, pozwól mi szybko założyć ci gogle
Proszę, spróbuj wyczyścić też wnętrze
Ok, masz to.
Jen, możesz mi podać tę plastikową torbę z filtrem w środku?
Rozpakuj
Koło wygląda świetnie. Zostawią koło. Wygląda dobrze.
O tak? A co jeszcze muszą robić? Filtr powietrza?
Właśnie robią filtr
Ok, dziękuję. Super.
Czy masz elektrolit? Proszę?
Wskakujesz tu Jeff?
To było dość techniczne, ten fragment
Myślę, że ten rower 500x jest jakieś 12 mil za tobą
Och, niesamowite
Dobra robota, tak trzymaj
Czy Rob mocno to dostrzegł?
Trudno powiedzieć. Śledzenie jest opóźnione o minutę, dwie minuty tu i tam.
Byli naprawdę blisko siebie, a ty się zamieniłeś i ich zostawiłeś
No, super!
Dobrze, przygotuj się
OK
Jesteśmy gotowi do drogi?
Jesteś w środku
Kurwa, cieszę się, że założyłem gogle i takie tam rolki
Z deszczem?
Tak, trochę deszczu tu i tam
Podniosę
Gotowy do drogi?
Mam stojak
[San Ignacio // Wyścig Mila 526 // 12:09]
Moja praca tutaj
to dostarczyć rower do Elliota na 747 mili
[Jeździec nr 3: Mark Pollard]
I zrób to z odpowiednią prędkością. Miłej jazdy i bezpiecznie wysiądź. Kevin to maszyna. Rob zaraz tu będzie. Więc dobrze będzie się do tego zabrać.
Jak poznałeś Kevina?
Och, znam go odkąd byłem małym dzieciakiem. No, może nie małym, raczej nastolatkiem, jak sądzę. Zacząłem się z nim ścigać. Ja i on zaczęliśmy.
podróżowanie i wyścigi, a potem
Ale później Elliot i ja zaczęliśmy podróżować, Sean też. Więc tak, znam go od lat, wiesz. Są jak moi najlepsi kumple. Zrobiłbym dla nich wszystko, hej.
Hej, Rob. Fajna jazda. Jesteś jakieś 45 minut drogi. Myślę, że świetnie ci idzie. Dobrze trzymasz pozycję. Do zobaczenia za chwilę.
[Ron Wilson: Były mistrz Multi Baja]
Zapalimy duże światło. Kiedy dojedziecie do przejazdu autostradowego, tam na stacji benzynowej, tej dużej stacji benzynowej, tam na dole, zatrzymacie się, a my włączymy światło na stojaku.
Zrobimy oba koła. Może filtr powietrza. Ale nie wiem, zobaczymy.
Za 45 minut będzie tutaj. Dokładnie o 13:00.
Tak długo. A potem trochę się skrócimy o 15:00.
Nie, bo będzie godzina 15:00, kiedy tam dotrze
I nie mówię, że będziesz jechać 100 mil na godzinę
To jest całkiem nierealne.
To zupełnie inne od wszystkiego, co do tej pory zrobiłem, ale
całkiem spore doświadczenie, duża krzywa uczenia się. Ale
po prostu czyste
prędkość i
To dla mnie całkiem nowe. I wiecie co? W Nowej Zelandii nie mamy nawet prostych dróg tak daleko, a tu jedziemy prosto, aż do końca.
Przechodzisz przez brew i znów jesteś tak prosty, jak okiem sięgnąć. I piasek, i skały. Jest całkiem fajnie.
Matematyka jest trudna
15 tutaj
[Tim oblicza przybliżone miejsce w wyścigu i szacowany czas przybycia]
Pospiesz się i czekaj
Mam nadzieję, że wszyscy dotrzemy tam cali i zdrowi. Miłej podróży. Przed nami jeszcze długa droga i wszystko może się zdarzyć.
Ale mamy nadzieję, że uda nam się tam dotrzeć i wygrać klasę 50, a wszyscy będą mieli dobry lot, wszyscy bezpiecznie wejdą do samolotu i wykonają dobrą robotę dla Roba
Opowiedz mi o Robie?
Właściwie go nie spotkałem. Dowiedziałem się dopiero, że przyjadę, żeby to zrobić – inny facet się wycofał. Więc dowiedziałem się dopiero…
Niedawno wróciliśmy z wycieczki motocyklowej po Indiach, w Himalajach, i kiedy wróciliśmy, wiedziałem, że Elliot i Kevin jadą
I ten facet się wycofał, więc mnie zaprosili. A ja pomyślałam: „To po prostu niesamowita okazja, hej”, więc pomyślałam: „O tak, super, jestem zainteresowana”.
Więc jesteśmy w to zaangażowani, ciężko trenujemy i oto jesteśmy, jestem o krok od tego, żeby to zrobić. Więc kurwa, tak, całkiem ekscytujące
No to zaczynamy
Włożę to tam
Gdzie mnie chcesz?
Gdzie Cię chcemy?
[Strefa ograniczonej prędkości // 37 mil na godzinę]
[Przybycie Roba na przekazanie pałeczki Markowi. Pierwszy w klasie: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​prowadzi z przewagą 1 godziny i 46 minut // Wyścig Mila 526 // 12:57]
Ktoś trzyma rower
Hej Rob!
Mark, Mark, trzymaj rower
Dobra
Numer 1. Zabierz rower do Elliota
Tak, na pewno.
Numer 2. Nie przegap żadnych VCP
Tak
I numer 3. Jedź tak szybko, jak potrafisz i nie spieprzaj numeru 1 i 2
Co tam, kolego!? Dobra jazda. Dobra jazda.
Robię trochę oleju zapobiegawczego
Wszystko dobrze. Doskonale.
Jeden z gości Baja Pit na początku…
Przepraszam, przepraszam
Dobra
No i czy było w porządku?
Tak
Wszystko w porządku
Dobrze, dobra robota
Dobra robota kolego. Świetnie ci poszło!
Miła przejażdżka
Powiedz kamerze
Nate, posłuchaj tego
Mówi, że kilka razy się przestraszył
To dobrze
Uważaj! Coś ci wypadło, kolego.
W porządku
Kurwa, prawie mnie dwie ciężarówki przejechały na placu
Kłucie nie przestawało
Spotkałem go dzisiaj po raz pierwszy.
[Głos: Jennifer Morton w programie Marka]
Więc odnoszę wrażenie, że jest on skromny,
Spokojny, szczęśliwy, beztroski facet. I myślę, że w Baja, kiedy masz spokojne myśli, spokojne ruchy, spokojny umysł i możesz skupić się na swoim celu, nie rozprasza cię wszystko, co dzieje się wokół.
[Kontrola w boksach // Mark Pollard // 45 minut po rozpoczęciu swojego pierwszego wyścigu]
Kiedy go poznałem i zobaczyłem, że ma spokojny charakter, od razu wiedziałem, że wykona świetną robotę. Tak, na pewno.
Jak mu poszło w tej sekcji?
Świetnie sobie poradził, Boże. Dał radę. Przecież on jest nowicjuszem w pustynnym życiu. Mój brat biegał z nim przed startem i w piasku, mój brat powiedział, że był jeden dom na ranczu, który podlewał ziemię przed ich posesją, a to była piaszczysta droga, i podlali ją.
A potem było piaszczysto za ich podjazdem, a Mark zablokował hamulce i zwolnił, bo pomyślał, że jest mokro. W Nowej Zelandii byłoby ślisko, wiesz. Tam jest tak zielono i bujnie. A mój brat powiedział mu, że to po prostu mokry piasek, można się przez niego przejechać. Więc dla niego poznanie tego brudu, który mamy, wiesz, to trochę jak jazda na nartach.
Od piasku odbija się mnóstwo światła, a wielu ludzi potrzebuje czasu, żeby poznać ten brud i odczytać nierówności i cienie. On najwyraźniej nauczył się tego w ciągu ostatnich kilku dni. I wtedy dał czadu. Mieliśmy jeden motocykl, który na ostatnim pit stopie był 14 minut przed nim.
Kiedy tu przyjechał, mieli tylko 5 minut przewagi. Nadrobił więc 9 minut nad tym gościem, wiesz, w 45-minutowym odcinku, naprawdę imponujący przejazd. I samo spotkanie z nim. Było całkiem jasne, że to spokojny facet i że wszystko się ułoży.
No cóż, po prostu zapytałem jak
On szedł. Jak ty to znalazłeś? I od razu pomyślał: to jest cholernie niesamowite.
A motocykl jest po prostu fantastyczny. I tak dobrze jest móc teraz jechać w tempie wyścigowym na motocyklu wyścigowym. Wiesz, mając za sobą tylko jazdę po torze. A on po prostu tryskał energią, wiesz, powiedziałem: „To naprawdę super”. I po prostu się z nim zgodziłem i uśmiechnąłem się razem z nim. Naprawdę nie musieliśmy wiele mówić. Powiedział wszystko.
A potem skupiliśmy się na tym, co robili na motocyklu w tym momencie. Ale miałem mu więcej do powiedzenia, kiedy go pierwszy raz spotkałem.
ponieważ był w połowie drogi, musiał polecieć do San Diego
Gdzie nasz lot leciał do Cabo, skąd mieliśmy zacząć w La Paz. Tak naprawdę leciałem różnymi samolotami, więc tak naprawdę nigdy go nie spotkałem. Po raz pierwszy spotkałem go, kiedy wręczyłem mu motocykl podczas wyścigu. Powiedziałem: „Cześć Mark, miło cię poznać”, a on odpowiedział:
[Pierwsi w klasie: Pro Moto 50 // Zespół APS 501x ​​prowadzi z przewagą 1 godz. 45 minut // Wyścig Mila 597 // 14:36]
Tak. Miło mi cię poznać, Rob. I,
Właśnie powiedziałem, że są tu tylko trzy rzeczy, które musisz zrobić. Po pierwsze, ten rower; musisz go dostarczyć do Elliota. Po drugie, nie przegap żadnego VCP, za każdy VCP dostaniesz dziesięć minut kary.
I numer trzy, jedź tak szybko, jak potrafisz, żeby nie narazić na niebezpieczeństwo jedynki i dwójki. Wskoczył na rower i odjechał.
[Po 16 godzinach wyścigu na Race Mile 710 Rob, Kevin i Mark mają drużynę Team APS 501x ​​na 8. miejscu w klasyfikacji generalnej, zbliżając się do 7. pozycji i mając teraz ogromną przewagę nad drugą drużyną w klasie Pro Moto 50, która w wyścigu trwała 2 godziny i 15 minut]
Miałem
Słyszałem, że nie do końca radził sobie z bieganiem przed wyścigiem. A bieganie przed wyścigiem to nie to samo, co przed wyścigiem. Więc po prostu płyną, a Ron próbował mu pokazać, jak po prostu płynąć, szukać linii i jak unikać niebezpiecznych sytuacji na pustyni.
[Głos: Tim Morton o Marku]
I tak już miałem w głowie myśl: „Ciekawe, jak mu pójdzie?”. Spotkałem go, a on wciąż był w cywilnym ubraniu i pomyślałem: „Ciekawe, czy ten facet wie, że za jakieś 30 minut będzie się tu ścigał na motocyklu crossowym?”. I naprawdę nie byłem pewien, bo nie byliśmy pewni, czy mu się to uda.
I wiesz, jak powiedziałem, to nie jest przed wyścigiem. Wyjechał tam. Wykonał świetną robotę. Przyjechał i był podekscytowany. Wyjechał więc z San Ignacio spokojnie i cicho, przyjechał tam podekscytowany. Był nakręcony. Zeskoczył więc z motocykla, kiedy robiliśmy przegląd i powiedział, że jazda z dużą prędkością jest o wiele lepsza, wiesz, jazda z większą prędkością była lepsza. Łatwiej było jechać szybciej.
I wiesz, to prawda w niektórych przypadkach. Ale wiesz, nie da się tego zrobić przed biegiem. Dlatego jest sześciu facetów, którzy nie ścigają się, bo doznali kontuzji przed biegiem, jadąc zbyt szybko. Myślę więc, że to go wiele nauczyło. Musi nauczyć się kontrolować prędkość i…
Podkręć trochę tempo na wyścig i będzie, wiesz, bardziej ekscytująco. Trochę więcej adrenaliny sprawiło, że było fajniej.
I wiesz, może ta większa frajda sprawiła, że ​​to do niego dotarło i wszystko się ułożyło, i naprawdę dobrze mu poszło. Miejmy nadzieję, że w kolejnej części nadal będzie mu dobrze szło.
To jest aluminiowy Jen
Wiem. Po prostu zatrzymam to na chwilę. Spróbuję do niego zadzwonić.
problem mechaniczny jest lepszy niż fizyczny
[Śledzenie wyścigów zostało zatrzymane // Powiadomienia są wysyłane // 16:42]
Dobra, więc nie wiemy, czy to mechaniczne, czy jest ranny. Dobra. Czy mogą mu wysłać jeden z tych sygnałów Tak/Nie, który mówi: Czy jesteś ranny? Dobra. Ma telefon satelitarny, a mój jest włączony, na wypadek gdyby do mnie zadzwonił.
[Jennifer rozmawia z kontrolą wyścigów SCORE]
Rozumiem. Okej. Dziękuję. Okej. Do widzenia. Mówi, że SCORE próbuje zatrzymać kolarza, który go minął.
Próbują wysłać mu wiadomość na Stelli, żeby dowiedzieć się, czy to kontuzja, czy tylko usterka mechaniczna. I mogą wysłać te krótkie wiadomości, pytające: czy jest pan kontuzjowany? Tak czy nie? Powiedzieli, że wysłali mu jedną, ale on nie odpowiada. Ale może pracuje nad motocyklem. Albo...
Mógł po prostu nie mieć pojęcia, co robi to małe pudełko
Albo Stella mogła być po prostu odłączona, tak jak była odłączona trzy razy, prawda? Więc mówi, że ktoś ze SCORE jest gdzieś na autostradzie, na przejeździe drogowym czy gdzieś tam i próbuje zatrzymać kolejnego rowerzystę, który go minął, żeby dowiedzieć się, co się dzieje. Więc powiedział mi, żebym oddzwonił za 5 minut.
Przynajmniej dzwoni
[Race Tracer nadal zatrzymany // 17:16]
Dobrze, Ron, obecnie myślę, że może będziesz musiał pojechać do Zatoki Los Angeles, wsiąść na rower i wrócić, żeby zobaczyć, co się tam dzieje
No dobra, okej
Tak, wiem. Wciąż nad tym pracujemy i wielu motocyklistów go wyprzedziło, dotarło do Zatoki Los Angeles i mówiło: Hej, ten facet potrzebuje swojego pickupa, ale nie wiemy, o co chodzi. Więc sobie wyobrażam…
Napiszę mu SMS-a
Wyobrażam sobie, że to pewnie oznacza, że ​​to tylko kwestia mechaniczna, bo w przeciwnym razie, gdyby coś powiedzieli, gdyby to było złe, to by to powiedzieli. Nie wiem. Nie wiemy. Jeff też próbuje powstrzymać rowerzystów przed wjazdem do Zatoki Los Angeles, żeby dowiedzieć się, co się dzieje.
[Potwierdzenie // 17:42]
Ma wypadek i jest mocno poturbowany, ale nie wygląda to groźnie. Nie jesteśmy więc pewni, czy motocykl jest zepsuty, czy po prostu nie może na niego wsiąść. Dlatego wysyłamy Elliotowi wiadomość, żeby wsiadł na swój motocykl i jechał tyłem, szukając go. Na razie to wszystko, co wiemy.
Dobrze. 10-4
Wiem, że wysyłanie go jest ryzykowne, bo on nie ma pojęcia, dokąd idzie
Może nawet nie być w stanie przejechać przez miasto
Tak, to prawie lepiej, jeśli dwóch facetów jedzie na podwójnym kole i dojeżdża do niego, a potem mogą go wywieźć na podwójnym kole, a ten drugi facet jedzie na motocyklu wyścigowym, jeśli tak się stanie.
Tak, brzmi jak tak
Może ja i Elliot przerzucimy się na 650-tki? Ehh
Tak
Sean...powiedz Seanowi, że nie... Nie ma mowy, żebyśmy posadzili Jeffa na rowerze
Ale Ron jest już na drodze do Zatoki Los Angeles i ma ze sobą sprzęt. Jeff też nie ma żadnego sprzętu.
Hej Mark? Jesteś ranny? Nie jesteś ranny. Okej. Wiemy, gdzie jesteś.
Zatrzymaj ciężarówkę. Zatrzymaj ciężarówkę. Nie słyszę. Dobrze. Dobrze. Pozwól, że zadam ci kilka pytań, dobrze? Dobrze. Pozwól, że zadam ci kilka pytań. Umiesz jechać?
Czy rower nadaje się do jazdy?
Dobrze, więc mamy dwóch gości, którzy właśnie jadą do ciebie ciężarówką. Ciężarówka podjeżdża. Ciężarówka podjeżdża do ciebie.
Jeśli Elliot przyjedzie, czy będzie mógł wyjechać na rowerze?
Nie zapala, ale motocykl jest w porządku. Dobrze. Czy jesteś ranny? Akumulator jest rozładowany od włączonej kontrolki. Dobrze, więc wóz pościgowy przyjeżdża z ładowarką i cię zabiorą.
Czy on potrafi jeździć?
Nie. Rower jest przebity. Uderzył głową i obudził się pod rowerem. Dobra, zostań tam. Nadjeżdża po ciebie ciężarówka.
Czy jesteś blisko drogi, gdzie mogą cię zobaczyć?
Są około godziny drogi stąd. Bądźcie więc widoczni.
Zostaw włączony telefon satelitarny. Dobrze. Dobrze, dobrze. Dobrze. Pa. Mówi, że motocykl nadaje się do jazdy, i on, ale nie może go uruchomić.
Ron, kopiuj Tima
Dobrze, jestem z Timem
Ron, kopiuj Tima
Tak, idź za Ronem
Dobra. Zadzwonił do nas z telefonu satelitarnego. On... Nie może. Nie może jeździć, ale nie wygląda na to, żeby był bardzo ranny. Mówi, że motocykl nadaje się do jazdy, ale nie chce odpalić, bo nie mamy cholernego rozrusznika.
Potrzebujemy więc tego pudełka zworkowego i co najmniej dziesięciomilimetrowego uchwytu w kształcie litery T, aby zdjąć siedzenie
No dobrze, to mam wskoczyć na motor i jechać? I zostawić go tam?
czy pozwolić mu zacząć i jechać?
Nie, ale on nie umie jeździć. Prawda, Jen?
Nie może jeździć. Fizycznie nie może jeździć. Musi jechać ciężarówką.
Ok 10-4
Tak, więc teraz, skoro wiemy, że Mark nie jest ranny, ciężko ranny i wszystko będzie dobrze. Jeśli Elliotowi uda się jak najszybciej dostarczyć rower, musimy włożyć do niego kolejny akumulator i sprawdzić. Prawdopodobnie teraz będzie miał włączone światła prawidłowo. Planowaliśmy to sprawdzić później i odstawić go w drogę.
Zobaczymy, ile czasu stracimy do 500x. A jeśli to będzie półtorej, może nawet dwie godziny, to wciąż jest szansa, biorąc pod uwagę to, co nam zostało z wyścigu z Elliottem i Seanem, żeby to odrobić i zobaczyć, co się stanie.
[Strefa ograniczonej prędkości // 60 mil na godzinę]
[Główny kierowca ciężarówki z trofeami: Bryce Menzies // Red Bull]
[Około 4 godziny od wypadku Marka // Wyścig Mila 747 // 20:42]
[Jeździec nr 4: Elliot Kent]
Dobrze, po prostu wysiądź. Wysiądź
Zgubiłem Stellę, więc nie wiem, jak szybko jadę
Proszę, możesz wsunąć pudełko pod spód?
Stella odpadła
Tak, odeszło
On jest całkiem popieprzony, stary Mark
Czy masz głośnik?
Okej. Więc nie mają głośnika.
NIE
Dam ci ten telefon satelitarny, bo drugi jest w ciężarówce
Nie, możesz zostawić włączone, potrzebujemy tego. Włącza się je tutaj.
Hej, lokalizator zniknął
[Czas dokonać pewnych napraw i wrócić do wyścigu]
Światło jest skierowane w prawo i w górę. Więc jeśli uda nam się je obniżyć i przesunąć w lewo,
Czy widzisz, że rura jest wygięta?
O, to jest pieprzone
Mamy miejsce Elliota jako dowód i to jako dowód
Tak. Nie myślałem o tym.
Musimy to ciąć. Jeśli to jest prąd, możemy użyć krótkiego zwarcia.
Dobra
[Pierwotny plan wyścigu zakładał, że zespół APS dotrze na metę bez ciężarówek]
[Elliot będzie teraz musiał ścigać się przez całą noc, mając przed sobą prowadzące Trophy Trucks, A1 Buggy i UTV]
Ok, więc idź i baw się dobrze, a nie martw się, jeśli tłumik całkowicie odpadnie
[Wyścig Mila 747 // 21:52 // Zespół APS 501x ​​stracił ponad 5 godzin od wypadku i jest teraz około 3 godziny za zespołem 500x, który jest na 1. miejscu]
[500x ma dużą przewagę, ścigając się przez noc przed Trophy Trucks]
[Zespół APS zajmuje obecnie 3. miejsce w klasie Pro Moto 50]
Jego cholerny nos jest na pewno złamany. O tak. I ma wielką ranę. Więc musimy założyć mu szwy na nosie. Jedna z jego rąk jest na pewno złamana. Jak palce. To znaczy, to…
Więc motocykl zerwał mu spodnie. Był na środku prostej, prawda? Powiedział, że jechał pewnie 130 km/h. Nie był przygnieciony, ale jechał jakieś 130 km/h. Uderzył w skałę, której nie zauważył. I po prostu go odrzuciło. Więc potężny wstrząs mózgu. Możliwe, że ma tę nogę, która jest tu mocno spuchnięta.
No więc może złamał kość piszczelową, tę małą, bo mógł ją jakoś obciążyć, ale nie do końca. Musieliśmy go nieść. Ale uderzył się w twarz. Uderzył się mocno w twarz.
[Jen dołącza do Marka w karetce w drodze do szpitala w San Diego w USA]
Czy rozmawiałeś z nim?
Czy on wie kim jesteś?
[Jeździec nr 5: Sean Clarke]
W 1988 roku zdobyłem tytuł mistrza Australii w swojej klasie podczas czterodniowych zawodów enduro
Tarawera 100, Romaniacs i prawdopodobnie Baja. Sześć razy, kiedy braliśmy udział w Baja, zawsze był to wyjątkowy rodzaj wyścigu.
Wziąłem udział w tym wyścigu, zwanym Vegas – Reno, na dystansie 500 mil. Ale Tim zapisał się jako zawodnik i tuż przy 300 milach przejechał 50 mil, żebym mógł odpocząć.
A potem wskoczyłem z powrotem i dojechałem do końca wyścigu. Zająłem trzecie miejsce w Pro Moto 40 i około 20. w klasyfikacji generalnej, więc tak, byłem całkiem zadowolony.
Ale to było szybkie. Boże, to było szybkie.
W pozostałych zespołach byli inni zawodnicy, a ja jechałem sam
W zasadzie Tim przejechał 50 mil, a co zabawne, gdy oddałem mu motocykl na 300. mili, byłem drugi w klasie [Drugie miejsce w klasie: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​jest 3 godziny za zespołem 501x ​​// Race Mile 1014 // 06:20 rano]
Przebiegł 50 mil, wtedy wygrywaliśmy, kiedy mi je oddał
W ciągu ostatnich 200 mil awansowałem z pierwszego na trzecie miejsce, ale byłem już wtedy trochę zmęczony
Jazda na motocyklach terenowych sprawia, że ​​od czasu do czasu mam ochotę wyjechać i zrobić to jeszcze raz
ale potem spędzam kilka mil w tempie wyścigowym, albo w tempie, które moim zdaniem może być tempem wyścigowym, i szybko mi to przechodzi
Mówię, tak, nie chcę mieć z tym już nic wspólnego
No cóż, jestem o rok lub dwa młodszy od wszystkich chłopaków z naszej drużyny, ale po prostu nie jestem tak pewny siebie
a moje nadgarstki nie działają już tak dobrze, moje oczy nie działają już tak dobrze, więc przeszedłem z wyścigów na dwóch kółkach do wyścigów na czterech kółkach w wózku
Mam 55 lat, myślę, i w końcu wiem, co chcę robić w życiu – chcę zarabiać na życie, ścigając się samochodami terenowymi.
ale nie ma w tym przyszłości
[Trophy Trucks, A1 Buggy i wiodące UTV są teraz na dobrej drodze z Seanem]
[Truck Trophy i buggy startują 6 godzin po ostatnim zespole motocyklowym]
[Pojazdy są znacznie szybsze niż motocykle i quady]
Naprawdę nigdy o tym nie myślałem, aż do później, i po prostu czekałem, czekałem. Rozumiesz? On nadchodzi. On nadchodzi.
ponieważ odcinek toru, który miał, był naprawdę wąski, kamienisty i wolny, a ciężarówki trofeowe
[Głos: Sean Clarke w programie Elliot]
nie zwalniaj
w skałach
Tak
To było niesamowite, że mu się udało. Miał odskocznię. Ale tak, nawet nie wiem, co mu chodziło po głowie.
Teraz dostaje: 1. Zgięty rower. Rower jest zgięty, a rura wydechowa zmiażdżona.
Było za słabe
2. Ciężarówki trofeowe
zaczęło się pojawiać. Więc miał
musiało być z pewnością jakieś 40
[Głos: Robert Creemers w programie Elliota]
Trofea, buggy A-1 i kilku czołowych off-roadowców przejeżdżających przez cały jego odcinek. Miał więc najtrudniejszy odcinek, pod względem technicznych, skalistych fragmentów, fatalnego motocykla, pogiętego motocykla – pierwszy raz ścigał się i jeździł nocą.
[San Felipe // Wyścig Mila 1100 // 07:48]
ciężarówki z trofeami przejeżdżają co pięć do dziesięciu minut
and
nadal minął dziesięć rowerów
i utrzymał nas na właściwej drodze. Myślę, że to było imponujące
Nie mogłeś
poprosić kogoś o zrobienie czegoś równie trudnego,
jako
Pierwszy
wysiłek w wyścigu Baja
To było takie pieprzone
To mnie wystraszyło, hej. To mnie cholernie wystraszyło.
Nigdy więcej nie chcę być tak blisko
W trakcie trasy, gdy zajmowaliśmy się rowerem i Markiem, ciężarówki przejechały obok nas z prędkością około 220 km/h.
Brzmiało jak rakieta
Na szczęście byli rozproszeni. Musiałem się zatrzymać tylko, zdaje się, na cztery. Widziałem, że nadjeżdżają, po prostu...
Zatrzymałem się na kilka kolejnych. Około dziesięciu
Około 10?
Tak, dlatego. W ten sposób tracisz czas.
Musiałeś się zatrzymać i zatrzymać
3 minuty za każdym razem
To mogła być godzina
To było 50 minut
Tak, to jest to. To ma sens.
Tak, było. To było trudne. Tak, trochę trudno było mi to przejąć od Marka. Trochę mi zajęło, zanim o tym zapomniałem. Próbowałem o tym zapomnieć i wpaść w rytm.
[Jeździec nr 4: Elliot Kent]
Po pół godzinie jesteś już do tego przyzwyczajony
Jakie były Twoje pierwsze doświadczenia ze starymi ciężarówkami Trophy Trucks, kolego?
Tak, kolego, to było szalone. Niewiarygodne.
Cieszyłem się, że byłem na poboczu drogi, bo to niesamowite
Jak włosy na karku stają dęba, hej. Tak. Tak szybko
[Głos: Elliot Kent w programie Marka]
To cholernie okropne, okropne uczucie. Tak. Wiedzieć, że on tam jest. No cóż, mieć nadzieję, że to nie on i że on tam jest. Tak. Nie, to nie jest miłe. Ale mieliśmy jakieś przeczucie, kiedy przejechał obok nas jeden rower, a potem kolejny i zatrzymał się na kilka minut.
I wtedy pomyślał, że musimy się z tym uporać. Tak.
absolutnie
Wiesz, te niebezpieczeństwa. To wyścigi samochodowe. Z pewnością jest w tym element ryzyka. I tak, to prawdopodobnie jedno z bardziej ryzykownych – prędkość i niewiadoma. Ale wiemy to, jeździliśmy tam wcześniej, więc wiesz, ale wszystko może cię złapać.
Tak, tutaj może cię złapać wszystko
Na szczęście udało nam się do niego dotrzeć, mimo że był na drodze, więc przejechaliśmy 40 mil w tył, pod prąd, żeby do niego dotrzeć
Co samo w sobie było niesamowite, wiesz, stary Ron świetnie sobie radził, prowadząc ciężarówkę pod prąd. Tak, niesamowite, niesamowite, że udało nam się do niego dotrzeć. Ale wiedzieliśmy, że musimy tam dotrzeć. Ktoś musiał tam po niego dotrzeć.
Właśnie dowiedzieliśmy się, że jest teraz na operacji, więc mamy nadzieję, że do czasu, aż tam dotrzemy, wyzdrowieje. Miejmy nadzieję, że uda nam się wsadzić go do samolotu i zabrać do domu. Byłoby cholernie źle wrócić do domu i zostawić go tutaj.
Więc Mark i ja wzięliśmy
cztery różne karetki
[Głos: Jennifer Morton]
Wyruszyliśmy z drogi Bay of LA
I na szczęście niedaleko czekała na nas karetka. Jechaliśmy nią dwie godziny.
Wsiedliśmy do drugiej karetki, gdzie spotkali się na autostradzie. Ponieważ jedna karetka nie może opuścić swojego stanowiska
[Czekając na Seana // Wyścig Mila 1165 // 09:45]
wiesz, przez bardzo długi czas. Więc muszą wrócić tam, gdzie byli.
Dwie godziny później byliśmy w San Felipe
gdzie faktycznie zabrali go do kliniki
I
To była gliniana podłoga, z tyłu stała pracownia rentgenowska. Chcieli go zatrzymać i zrobić kilka zdjęć rentgenowskich. Mark i ja naradziliśmy się i doszliśmy do wniosku, że nie, jesteśmy tylko dwie godziny od granicy z USA. Więc wzięliśmy trzecią karetkę,
do Mexicali do granicy z USA
Moją rolą w tym wyścigu jest dojechanie na rowerze od 1015 mil do mety
[Jeździec nr 5: Sean Clarke]
Biodro mam wymieniane w czerwcu, a właściwie w grudniu, przepraszam. Jest zużyte i lepiej to zrobić, zanim będzie kompletnie zniszczone.
Kiedy już kość zetknie się z kością, jesteś już blisko kija do chodzenia
Tak więc to tak naprawdę kwestia konserwacji. I zrobisz to, zanim będzie to konieczne.
Ale sam wyścig, tak, trochę boli, ale nic poważnego. Ale ścigałem się na rowerach.
przez jakieś 40 lat, to bardzo długo.
[Drugie miejsce w klasie // Pro Moto 50 Team 500x // Pierwsze miejsce zajmuje zespół 500x, który jest już blisko mety]
[Strefa ograniczonej prędkości // 60 mil na godzinę]
[Wyścig Mila 1200 // 110 Mil do mety]
[Zmierzając do mety, aby spotkać się z Seanem]
Pomyślałam sobie: „To takie podobne do Cate!”
[Cate Creemers: Żona Roberta]
Zastanawiałem się, czy mnie zauważysz
[Cate zaskakuje Roba, spotykając go na mecie]
Miałeś jakiś pomysł?
NIE!
Kiedy wczoraj wieczorem wysłałem ci zdjęcie hotelu, wysyłałem je Kim, pokazując jej, jak podłączyć ładowarkę
Czy możesz zrobić zdjęcia stamtąd? Bo Jen nie może tam dotrzeć.
[Oczekiwanie na rychłe przybycie Seana]
To było dla mnie rozdzierające serce, bo byłam z nimi przez cały rok, przez wszystkie cztery wyścigi, i stajesz się rodziną z tymi ludźmi, z którymi spędzasz cały dzień na pustyni, wiesz, przez tydzień. I chciałam podzielić się z nimi tym podekscytowaniem.
[Głos: Jennifer Morton]
I dwie z żon dotarły do ​​mety. Chciałem poznać żony, które wspierały ich przez cały rok, i zdecydowanie czuję, że przegapiłem to, ten finałowy moment, wiesz?
[Sean dociera na metę, aby ukończyć Baja 1000 w 2023 roku]
Ale zapewnienie bezpieczeństwa Markowi było o wiele ważniejsze
Moim zdaniem, wyzdrowieli fenomenalnie. Mam na myśli,
jak już wyprostujemy reflektory i myślę, że bar też jest trochę wyprostowany
Elliot wsiadł na motocykl i był tak skupiony, że, wiesz, pojechał w noc.
Nic się nie stało. Widać, że to doświadczony, doświadczony kierowca.
Nie był zdenerwowany, wiem, że to był jego dobry przyjaciel i często jeżdżą razem po domu, ale
sposób, w jaki skupiał się na wszystkim, był naprawdę imponujący
A potem po nim jechał Sean Clark i wydarzyło się dokładnie to samo
W tym momencie celem było dotarcie do mety. Ale oni
chcieli wygrać. Naprawdę, naprawdę chcieli wygrać i doganiali kolejnego motocyklistę.
Trochę mniej przestoju i wiem, że by to mieli
Tak, wiem, że mogliśmy wygrać ten wyścig i
to było dla mnie ważne, bardzo ważne było wygranie tego wyścigu.
Mieliśmy świetny zespół. Mark i Elliot idealnie wpasowali się w tę dynamikę, a Mark radził sobie znakomicie, po prostu świetnie, a my mieliśmy sporą przewagę. Wszystko szło dobrze. Wiesz, możesz teraz pomyśleć, że moglibyśmy trochę odpuścić. Ale wiesz, możesz tak mówić, ile chcesz.
[Baja 1000 2023 // 2. miejsce // Pro Moto 50 // 37 godzin 33 minuty 10 sekund]
[Po stracie czasu wynoszącej około 6 godzin z powodu wypadku, zespół APS zdołał się podnieść i zająć 2. miejsce w klasie Pro Moto 50 i 14. miejsce w klasyfikacji generalnej]
Ale co się dzieje, to się dzieje. A jednak, mechanicznie, rower trzymał się kupy. Więc
Trochę rozczarowało nas, że nie zajęliśmy pierwszego miejsca, ale przynajmniej Mark nadal jest z nami, więc… I zajęliśmy drugie miejsce. Ale…
Osobiście miałem nadzieję, że dostanę
w pierwszej dziesiątce i czułem, że prawdopodobnie zmierzamy w kierunku
znacznie lepiej niż to, 5 do 6 do 7
gdzieś tam, patrząc na poziom innych zawodników i na to, gdzie siedzieliśmy.
[Zespół APS został pierwszym zespołem spoza Ameryki, który wygrał Mistrzostwa]
Ale tak to się potoczyło. Zajęliśmy drugie miejsce, więc wygraliśmy mistrzostwo, czego nikt poza Meksykiem i Stanami nie zdobył nigdy w ciągu 56 lat.
Więc jest z czego być dumnym
I jestem zaszczycony, że mogę jeździć w tej drużynie,
zbyt
Rob jest niesamowity i tak, to wielki zaszczyt jeździć z tymi ludźmi
nie wiele osób ma okazję wziąć udział w takim wydarzeniu
to jest ogromne na świecie
scena motocyklowa
Tak, on jest
w szpitalu w San Diego, więc pojedziemy tam i zobaczymy, jak się czuje, i po prostu zorganizujemy kilka rzeczy. Nie będzie się spieszył do domu, więc ma kilka złamanych kości, więc po prostu pójdziemy.
posortować je
Po raz pierwszy usłyszałem o tym około
Może o 16:00 pierwszego dnia, a moja żona napisała do mnie z Nowej Zelandii: „Dlaczego ten motocykl się nie porusza?”. Zaczęliśmy więc to sprawdzać i szczerze mówiąc, miałem nadzieję, że motocykl eksplodował, bo to ostatnia rzecz, jakiej chcemy, żeby ktoś się zranił.
Ale tak nie było. Musiał uderzyć w skałę, pewnie z bardzo dużą prędkością, a trzeba zdać sobie sprawę, że tu są tysiące skał, hej. I szczerze mówiąc, mieliśmy sporo szczęścia.
Tak, miał poważny wypadek. Doznał poważnych obrażeń. Ale tak to już jest z wyścigami motocyklowymi i czymkolwiek innym w życiu.
Nie można się tym za bardzo przejmować. Więc po prostu kontynuowałem. Zrobiliśmy swoje, wiesz.
Byłbym o wiele szczęśliwszy, gdyby rower eksplodował i zrobił mu taką krzywdę. Ale było odwrotnie. Więc tak.
Jakie były twoje pierwsze myśli, gdy go tam zobaczyłeś?
Och, biedactwo. Ale przynajmniej żyje. A potem daliśmy mu jeść i on po prostu, on po prostu stawał się coraz bardziej ożywiony, im dalej jechaliśmy.
tymczasem
Ale tak. Nie był zbyt miły, kiedy zobaczyłeś go tam po raz pierwszy
Co pomyślałeś, gdy cię pierwszy raz zobaczył?
Och, ulżyło mi. Wystarczyło zobaczyć kumpli i był szczęśliwy jak… Tak, naprawdę szczęśliwy.
Nie, jesteśmy wszyscy dość blisko siebie, więc
Po prostu bardzo współczujesz swojemu partnerowi. I mogło się to przytrafić każdemu z nas. Przytrafiło się to Robowi.
Został znokautowany
Będzie go trochę bolało. Nie powie tego, ale powiedziałbym, że dziś może mu być trochę nieswojo. Nie będzie jednak narzekał, jak wiesz.
Podaj mu jakieś środki przeciwbólowe i przeciwzapalne, a będzie dobrze. Poczuje ulgę. Wyjdź stamtąd i wracaj do domu.
Och, mam
Muszę wstać i dotrzeć do Elliota
Śniłem,
I wtedy pomyślałem, że muszę się z kimś skontaktować
Nigdy wcześniej nie korzystałem z telefonu satelitarnego
I próbowałem rozgryźć, jak…
Więc udało mi się do kogoś dotrzeć
Nie miałem pojęcia. Nawet nie wiedziałem, że boli mnie noga.
Podziękowałem Robertowi osobiście za zorganizowanie wszystkiego. To znaczy, Tim zajął się logistyką i wszystkim, ale Rob jest sercem i duszą zespołu.
Rob to ten, który wpadł na pomysł i wszystko zorganizował z Nowej Zelandii, żeby to zrealizować, i miał środki, żeby się z nim skontaktować. I osobiście mu za to podziękowałem, bo miałem okazję poznać wspaniałych ludzi. Poznałem Kevina, Pete'a i Roba kilka lat temu. Od tamtej pory ścigaliśmy się, a tym razem poznałem Elliota i Marka.
Sean jest zwierzęciem i kocham, kocham każdego z was, chłopaki, i każdy z zawodników spisał się fantastycznie
Wchodząc do tego,
[Głos: Tim Morton]
moim zdaniem, sądziłem, że stoczymy dobrą walkę z drużyną, która ostatecznie wygra.
Byłem pewien, że pokonamy ich w jeździe. Nie byłem jednak w stu procentach pewien, czy pokonamy ich w rzutach karnych, których ostatecznie nie otrzymaliśmy praktycznie wcale.
Byłem pewien, że damy radę. Wiedziałem, że to będzie walka.
a potem zaczął padać deszcz i powiedziałem, że to działa na naszą korzyść
Warunki, do których inni faceci nie są przyzwyczajeni, ale nasi tak. I
Nigdy nie traciliśmy na nich czasu. Zawsze zyskiwaliśmy
Nienawidzę tego mówić, ale tak było
dużo łatwiej
niż myślałem, że będzie
Mark wysiadł
i był super podekscytowany i bardzo mu się to podobało
Byłem podekscytowany. Pomyślałem sobie: „Tak”.
teraz jest skupiony i cieszy się tego rodzaju
wyścigi
I
on będzie
świetna reszta jego pętli
Oczywiście, że to się źle skończyło
Wszyscy inni zawodnicy, z którymi rozmawiasz, mówią: „Stary, to było jak pole minowe, gdzie się rozbił, i to szybko, pole minowe pełne głazów, i wiesz, wystarczy jeden. I to nas właśnie złapało”.
I,
mogło się to skończyć o wiele gorzej.
Cieszę się, że on jest
przeżyję to.
wiesz, oczywiście, że cała nasza
plan dostaje
wyrzucony przez okno.
Ten rok był naprawdę rozczarowujący. Ze względu na to, jak potoczył się wyścig i jak dobrze nam szło. A potem mały wypadek Marka, no cóż, nie mały... A potem, wiecie, ale dokończenie go po tym, uważam za ogromne osiągnięcie.
Powiedziałem to już parę razy
Prawdopodobnie nie wrócę. Ale potem człowiek myśli, że po jakimś czasie zapomina, rozumiesz? Ale zawsze nie do końca podobały mi się warunki na torach. Te ochy, kamienie, ochy i kamienie, wiesz. Ale podobały mi się wyścigi. To właśnie lubię.
[Sean Clarke // Kamera na hełmie]
Ale tak, czy tak, nie wiem. Nie jestem zdecydowany. Tak. To naprawdę trudne.
Chciałbym to zrobić jeszcze raz. Szczerze mówiąc, tak, bardzo bym tego chciał.
Albo nawet wskoczyć do czyjejś drużyny
Tak, podoba mi się to
Uwielbiam wyścigi. Nadal kocham wyścigi w moim wieku, więc będę to robić dalej.
Wiedziałem, że będą załamani, bo w ostatnim wyścigu zajęli drugie miejsce. Ale wiedzieliśmy, że wystarczy, że ustawią się w szeregu, żeby wygrać serię. To był plus. Ale
[Głos: Lynn Archer]
tak, trochę mnie rozczarowało, że nie wygrali ostatniego
Ale oni już rozmawiali. Słyszałeś? Muszę wrócić i wygrać to. Muszę wrócić i wygrać to… I oni…
Wrócą i wygrają, czy wrócą?
Nie, wrócą i wygrają. Taki jest plan.
ponieważ wszyscy są twardzielami, jak
to są Kiwisi
Tak
Mam trochę kłopotów, bo mam złamaną kość w tym miejscu i wstawili tam kilka małych śrub, a potem wstawili kilka śrub w kostkę, żeby na nowo założyć więzadło, a potem po prostu weszli od tyłu i zrobili PCL
Czy miałeś na sobie ochraniacz na kolano?
Tak, ortezy kolanowe, tak. Kiedy się obudziłem, to cholernie ściągnęło mi spodnie.
[Spodnie motocyklowe Marka Pollarda z wypadku]
orteza na kolano była cała zniszczona, a mój but też był cały rozerwany
kiedy schodziłem, wciąż było jasno
Ale kiedy się ocknąłem, było już prawie ciemno. Musiałem być nieprzytomny przez chwilę.
Nie było cię przez chwilę
Tak. A potem ten facet mi pomógł i
Myślę, że zajęłoby to jakieś 5 minut, może 10 minut, leżałem tam i próbowałem wydostać się spod roweru
Chyba trochę Cię to bolało?
Nie, nie.
Czy odczuwałeś ból w karetce?
Byłem trochę jak karetka, kiedy naciskali na mnie z boku i tak dalej. Więc
Bo nie sądziłem, że jest ze mną aż tak źle, rozumiesz? Wiedziałem, że trochę boli mnie ręka i pomyślałem: „To w porządku, nadal mogę nią ruszać”.
Zawieźli mnie na oddział ratunkowy, a tam około dziesięciu ludzi krążyło nade mną, zajmowało się mną i tak dalej, a ja myślałem: „cholera”.
„No cóż, może jestem trochę zepsuta”. Ale nie byłam obolała ani nic, hej
Rozumiem, dlaczego ciągle tam wracasz. Wiesz, łatwo się do tego wciągnąć, prawda?
Prawdopodobnie teraz interesuje mnie to o wiele bardziej niż kiedykolwiek wcześniej
Tak jak
Teraz, kiedy wiesz o tym trochę i wiesz, jak to jest okropne i w ogóle, mam zupełnie inny poziom szacunku dla gości, którzy to robią. Tak, to naprawdę brutalny wyścig. Nie ma niczego podobnego w okolicy.
[Racer sparaliżowany samotnie w wyścigu Baja 1000 2023]
I wiesz, wiele osób, z którymi rozmawiasz, słyszało o tym, ale prawdopodobnie nie do końca rozumie, czym to właściwie jest
Miałem naprawdę dobrą passę, aż do tego momentu nie miałem,
Problemy, w nic nie uderzyłem. Trafiłem na kilka kamieni w mule i pomyślałem: „Cholera, mocno uderzyłem”. I wciąż mam przed oczami wszystkie te małe, no wiesz, skróty i wszystkie niebezpieczne miejsca, takie jak przystanki dla bydła i…
Czy myślisz, że pewnego dnia tam wrócisz?
Och, chętnie bym się przywitał. Najpierw muszę dojść do siebie. Więc po kolei.
Czy uważasz, że to cię trochę prześladuje?
Tak, tak. Bez wątpienia. To tak, wiesz
To moi najlepsi przyjaciele; Kevin, Junior i Elliot. Są moimi najlepszymi przyjaciółmi, wiesz, odkąd zacząłem się ścigać, wiesz, ostatnią rzeczą, jaką chcę zrobić, to ich zawieść i zawieść drużynę.
To się stało, wiesz. Teraz nie mogę już nic z tym zrobić.
Więc skoro nie wygrałeś, to nie udało ci się zdobyć Baja 1000
wracasz?
To było pierwsze pytanie, jakie zadała mi żona. A moja odpowiedź brzmiała: „Czuję, że to niedokończona sprawa”. A jej natychmiastowa odpowiedź brzmiała: „Och, wracasz”. Powiedziałem jej: „Słuchaj, potrzebuję kilku miesięcy, żeby to przemyśleć i może pozwolić, żeby cała ta sprawa trochę do mnie dotarła i żebym mógł zobaczyć, co tak naprawdę osiągnęliśmy, zamiast skupiać się na tym, czego nie udało nam się osiągnąć”.
I może można by na to spojrzeć i powiedzieć: cóż, prawdopodobnie tak było, wiesz, można powiedzieć: cóż, Baja czasami cię dopadnie. I tak się stało. I mimo wszystko udało nam się ukończyć i mimo wszystko osiągnąć nasz cel, osiągnąć go. Nie udało nam się, jedyne, co osiągnęliśmy, to ukończyć 1000 wyścigów jako pierwsi w swojej klasie i znaleźć się w pierwszej dziesiątce.
Przystąpiliśmy do tego wyścigu z takim celem, ale nie można zaprzeczyć, że prawdziwym celem było zdobycie mistrzostwa. I to zrobiliśmy. Można więc powiedzieć, że i tak dobrze wypadliśmy w wyścigu na 1000 metrów. To wchodzi w krew. Wiesz, mam już za sobą sześć wyścigów w tym wyścigu i jesteśmy w tym dobrzy.
Czujemy się coraz lepiej. I wiesz, nawet rozmawiając z Markiem wczoraj wieczorem, widać było w nim entuzjazm. Siedzi przy stole owinięty bandażami i na wpół kaleki. Chce wrócić – widać to. Kevin zdecydowanie chce. Więc Sean, może, prawdopodobnie zmieni zdanie. Zwłaszcza jeśli Kevin wpadnie mu do ucha.
Tak
Powiedziałbym, że jest 50/50, ale jest jedna 50-tka, która jest większa od drugiej
To długa droga, żeby po prostu powiedzieć „tak”!
Do zobaczenia zatem za rok!
[Zespół APS został pierwszym w historii Baja zespołem złożonym wyłącznie z zawodników zagranicznych, który wygrał Mistrzostwa]
[Zespół APS: Dekada wyścigów]
Kurwa! To nie jest kosz na śmieci!
O cholera. Nie umieszczaj tego w filmie.
O, jesteś złapany! Jesteś złapany!
Tylko żartowałem, Tim. Nie krzycz na mnie.
Zespół, zespół, zespół
[Do dzieci w potrzebie, którym zespół APS będzie nadal udzielać wsparcia]
[Dla kogo wyścigi stają się przyjemne i możliwe]
To ja pomogłem mu wyciągnąć nogę z opony. I przeciąłem mu garnitur i wszystko. Zgłosiłem to i…
Podniosłem motocykl i postawiłem go obok krzaka, żeby go stamtąd wyprowadzić i upewnić się, że wszystko z nim w porządku. Ciągle o nim myślałem, zastanawiając się, jak mu idzie i tak dalej.
[Mark wygląda świetnie!]
[Marek nadal nie odczuwa bólu i szybko wraca do zdrowia]
[Dedykowane Kris Morris-Vette: Odeszła zbyt wcześnie]
[1 miejsce w klasie Pro Moto 50 // Gratulacje Giovanni Spinali]
Dobrze, kolego.
Miło Cię poznać. Dobra robota.
[Konferencja medialna // Przed wyścigiem // La Paz]
Reprezentuję Nową Zelandię po raz kolejny w wyścigu SCORE w Baja 1000. Oto oni. No dobrze, Richard
To jest Robert
Och, wiem. Dziękuję. Dziękuję, że wróciłeś.
To jest Robert
Dobrze, Robert. Dziękuję.
Dziękuję, Robercie.
Richard
Just call me Dick
[Kiedy zawodnicy dostarczają filmowcowi materiał filmowy…]
Kawałek drewna, czterech Meksykanów i w mgnieniu oka będziemy na miejscu
Masz 30 minut tańca, kolego
[Pete uczy Roba, jak złapać Ubera…]
Aha, więc podjechał aż do ciebie?
Tak
O, to całkiem fajne
Uber!
Uber
[Zespół APS: Dekada wyścigów]