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The reason why we wanted to do the championship was because no foreign, no full foreign team has done it. No foreign team, and I mean, I say full foreign team; the rider of record and all of the team are from the same country. So no one's done it in the cars or the bikes in the 50 year history of the Baja
Official YIFY movies site: YTS.LT
And so we wanted to be the first to do that. There's been lots of foreigners that have raced and won, but they've used Mexican and American riders and drivers. So for us to be able to go over there and, one, first win a race, which we did in the 250, the 400 and the 500 and then win the championship was going to be a first
a bunch of 50 year old Kiwis did it
So that was the thing. Even when I say it, it makes me feel pretty cool. It's like that was the real thing, you know, some old New Zealanders were the first to be a full foreign team to crack that
It's pretty impressive
There's lots and lots of people who do things first. But coming from a place like New Zealand and everything, every one of these bike riders were really great bike riders
But two of them on this trip had never, ever seen Mexico. Mexico has a few things that could be common: rocks, dust, endless silt. And then there could be the unpredictable: fog, rain, mud where you are in the clutch. Those things you can't put in the equation and you had to figure out on the fly. Who was it?
Patton said:
the war really starts when you
fire the first shot
[Baja California]
['We want to win The Championship']
['A group of motorcycle racers from New Zealand aim to win all four Baja races in 2023']
[SCORE San Felipe 250: Winners]
[SCORE Baja 500: Winners]
[SCORE Baja 400: Winners]
[SCORE Baja 1000? TO be determined…]
[Mexico]
[Team APS must compete in all four races in 2023 to be the first full foreign team to win The Championship]
[Baja 1000: The longest non-stop point to point race]
[SCORE Baja 1000. Baja, Mexico]
[The story of Team APS with Baja Bound Adventures]
[Team APS: A Decade of Racing]
Baja. A race to the never never. It started out in 1967. We raced down a peninsula that had no roads. Only a couple of towns
Back then it started in Tijuana, near the US-Mexico border. And it raced to Cabo or La Paz, on the very bottom of the Baja Peninsula
SCORE owns the race now and took over in 1973. But it was originally run by NORRA
It started out as a thousand miles
which was the longest
non-stop point to point desert race in the world
It was known as the Baja International, and in 1974
the 500 became a part of it
and then in
1982, the 250 became a part of it. And the 400 in 2019, and that now makes a whole series of four races. That is the Baja One Championship. The 250 is usually held in March, the 500 in June ish when it's really hot and sucks
The 400, September again is hot and sucks, and the 1000 is usually
around Thanksgiving. And man, it's a nice time to race in Baja. The Championship
and the whole series, it's got dirt bikes and quads and motorcycles, ambulances. Anybody can bring almost anything
it turned into a giant expenditure where the biggest wallets happen
People would race Trophy Tracks; the fastest thing you could possibly imagine
These things go across four foot holes at 120 miles an hour and are scary as fuck
The rider or driver represents a country of origin is
tecnicamente o líder da equipe, mas você pode ter qualquer número de pilotos ou motoristas com a equipe
para que você possa fazer esta árdua corrida
O curso muda todos os anos. Não é sempre o mesmo.
Esta é a primeira vez que corremos para trás. Então, na verdade, vamos começar no
fim da península e correr de volta para o norte. É muito incomum e vai ser muito desafiador
Hoje em dia temos essas coisas chamadas pontos de verificação virtuais VCP. E eles são colocados ao longo do percurso para manter a velocidade e a direção
certifique-se de que os motoristas vão para um determinado local
No início, havia apenas alguns postos de controle, e você podia descer a península por qualquer caminho que visse. Mas, à medida que a península se desenvolve, precisamos controlar a velocidade e o acesso, e não permitir que as pessoas simplesmente circulem livremente.
no deserto. Existem muitos lugares onde você ainda pode fazer isso, mas onde há uma
VCP você tem que acertar porque se você errar, vai perder um tempo considerável
penalidades envolvidas
As motocicletas sempre venceram
Eles foram os mais rápidos nesta península implacável. Mas nos últimos 15 anos, os caminhões de troféus, a fera do leste, saíram
Motores da NASCAR
Pneus de 40 polegadas,
140 milhas por hora no máximo na terra
Eles não têm medo de dirigir rápido. Eles dirigem por GPS. Você nem precisa ver. E se alguma coisa atrapalhar, eles simplesmente cortam pela metade.
Toda a Baja
corridas no deserto,
são difíceis
Mas os 1000
ou o que chamamos de O Moinho
É longo e difícil
longo e resistente
Uma raça brutalmente implacável
que às vezes apenas 50% do
acabamento em campo
Então, eu sou Robert Creemers. Eu era o piloto titular da Equipe APS, e minha equipe era formada ao longo da série; primeiro, Sean Clarke e Kevin Archer, que correram comigo em todas as corridas e no campeonato. E então tivemos Wayne Jennings se juntando a nós na corrida de 400m, que foi a nossa terceira corrida, e depois tivemos Elliott Kent e Mark Pollard se juntando a nós na corrida de 1000m.
Robert Creemers: Empreiteiro de Manutenção de Propriedade
Rob e Peter
Em 2012, me perguntaram se eu queria correr a Baja 1000. E eu disse: "Sim, vou pensar nisso". E eles disseram que também precisavam de outro ciclista.
[Sean Clarke: Empreiteiro Florestal]
Levei três semanas para decidir, mas decidi. Perguntei ao Kevin e ele decidiu na hora. Então, nós dois viemos em 2012. Foi a primeira vez.
Conheço o Kevin desde 92, 93. Conheci-o e conheço o Elliott desde então. Conheço o Rob desde então.
[Câmera do capacete: Sean Clarke // Pré-corrida]
2010 e Pete desde 1986.
Rob é um cara, isso
queria fazer o campeonato e ele obviamente percebe que não pode fazer isso sozinho
Então ele nos pediu para vir e fazer a corrida e
ele é um cara que
Ele se dedica 100% a tudo o que faz e simplesmente adora vir aqui e correr. Então, precisamos de pessoas com quem possamos fazer isso. É por isso que estamos aqui.
Como conheci o Mark? Quando ele provavelmente estava
[Elliot Kent: Fazendeiro]
18 anos. Ele estava trabalhando em uma loja de motocicletas em uma
um lugar de demolição como um garoto de peças
yeah, I used to go in and get parts for my bike and sort of hit it off
[Elliot Kent Location // Pre running]
and started sort of riding together, and I was riding trials back then and he brought an old, I think it was a KTX, came out to one of our trials and tried to ride around that and
yeah,
we just got on real well and been mates ever since and raced for 20 odd years together
we're working together now at the moment. And yeah, so is it good. Yeah, real good
So, Tim is incredible. He's, I, if anyone said to me, I want to race the 1000; who should I speak to? What should I do? He would be the first person I would come to mind. He has been amazing. I've never regretted the decision of going
[Robert Creemers: Property Maintenance Contractor]
with him in 2012. You know, like all of us, we have our faults and our little personality traits
But Tim knows his stuff, he is a true competitor
he approaches the race with the same mindset that we do. And it's along with a whole lot of knowledge and experience. He sets up a mean race bike, gives us fantastic support.
[Tim Morton: Off-Road Motorsports Hall of Fame]
[Jeff "Amazing Riccardo": Mechanic]
All of his support guys have been really good and helpful. We've only really generally had a really good time. And it's just overall, it's been a really positive experience every single time.
I can't thank them enough to be honest. We couldn't do it
To go from, I mean, we could
but it would be a horse's ass. I mean like to try and set up a race bike here and then go over and then rent
trucks and take a whole load of people over to help us
you know, set up the race and support it. It would be a logistical freaking headache and it would cost it truck ton. And we probably get it wrong.
[Baja 1000 2023 Pre running]
[Kevin Archer: Multi-New Zealand Motorcycle Endurance Champion]
Pre running truck
Wait there. In case we don't get there before you, and that's where I will give you gas.
First tar sealed highway?
Mile 40.
I'll see you at Mile 40
So, in 2012, Rob wanted to do the Baja 1000
And so yeah, he found or heard about Shaun and I. So he asked us to come and do it with him. And it sort of had evolved from there really.
[Kevin Archer Location // Pre running]
Yeah. Stopped at the beach and had a bit of a chat to some people
What's the plan now?
We will probably take you back and do it again.
Oh yep
Sweet
It's always good to pre run more than twice which sometimes this race we didn't. And the second time I've broken my track down into sections mentally and I know where I'm coming out for each section. Are you going to the coast? Are you going along the coast? And are you coming back in? Or something like that
and then the second time you do it, you do it a little bit faster and there is things you're picking up again. But the track is changing so much every time
O percurso não está mudando, mas o traçado está mudando por causa dos caminhões de troféus e está ficando cheio de buracos. Eles estão chutando pedras para cima. Então, vai ter uma pedra lá que você não viu.
E isso é tudo sobre ler a pista o tempo todo. O tempo todo. E isso é bem cansativo; tentar ler a pista constantemente. Aí chega o dia da corrida e você está fazendo a mesma coisa de novo e aí você joga um
Noite adentro, e isso adiciona ainda mais dinâmica a tudo — e mentalmente. Mas sim, acho que é só uma questão de você lidar com isso e fazer o melhor que puder, e espero que até lá você já tenha memorizado a faixa, ou boa parte dela.
Você não vai memorizar tudo, mas quando você divide em seções, eu descubro que consigo memorizar boa parte. Sabe, mesmo à noite, você chega a lugares e pensa: "Ah, sim, cheguei", sabe, "Cheguei", e tudo se encaixa. Mas sim, existem aquelas coisas ocultas que os veículos estão mostrando e mudando a pista o tempo todo, a configuração da pista.
[Sean Clarke: Cavaleiro nº 5]
Minha pré-corrida foi muito boa. Percorri toda a pista duas vezes, mais uma parte três vezes. Mas, não, correu bem.
Só que no primeiro dia, dei uma cambalhota com a moto. Bati numa pedra na areia, num barranco. Simplesmente não vi. Acabei caindo por cima do guidão. Não foi tão ruim, mas é o tipo de coisa que você não quer fazer. Machuquei o braço e cortei um pouco a mão. Mas nada de especial. Uma árvore estava meio que escondendo a pedra que estava na areia e você olha para frente e é instantâneo; não dá para fazer nada.
[Localização de Sean Clarke // Pré-corrida]
Sim. Estou com o Joey aqui. Este cara aqui já fez 18 Baja 1000. Ele já fez isso com uma 125, uma 250, uma 500 e até um quadriciclo. Então, ele vai me levar para o último trecho da minha seção, onde há bastante lama, e vamos tentar mapear alguns desvios.
E tirei fotos dos VCPs no percurso para sabermos exatamente onde eles estão pelo Google Earth, porque precisamos garantir que os VCPs estejam lá, mas vamos tentar mapear maneiras de contornar todo o lodo, porque você não quer ficar preso nele. E é disso que se trata hoje.
[Joey Lane: Ex-campeão multi-Baja]
[Localização de Robert Creemers // Pré-corrida]
Você tem que acompanhar o Joey?
Hum, provavelmente não. Ele é campeão 18 vezes, ou pelo menos já correu... Quantas vezes você foi campeão, Joey?
Não sei
Ele perdeu a conta! Então, sim, estou um pouco pressionado.
Sem pressão. Estamos só nos divertindo. Estamos só andando de moto. Sem pressão. Saia e nós vamos garantir que ele tenha...
uma boa sensação para os últimos 20 quilômetros, e ele pode estar confortável pedalando com confiança
Sim, estávamos em um trecho de apenas 24 quilômetros, mas havia muitas camadas de silte. E o que são faixas de silte?
É o
A sujeira fica tão pulverulenta, quase como talco, talco de bebê. E é quase como se você estivesse correndo na água, mas não conseguisse enxergar através dela. E a poeira fica tão fina que vai entupir o filtro da nossa moto e vai te causar problemas. Se o
Se entrar sujeira no motor, ele vai explodir. Então, o que fizemos foi sair e encontrar maneiras de contornar os leitos de lodo.
Portanto, não é difícil para o equipamento e nem para o piloto
qualquer pequena coisa que você possa fazer para não estar na situação de andar naquela lama
você poderia
estar a um metro e meio de distância e você não está nele. Então você apenas encontra pequenas maneiras de contorná-los
Correndo aqui embaixo,
você pode ficar naquela motocicleta por 6 horas, 8 horas por vez, às vezes até mais.
Já andei de bicicleta por 11 horas seguidas uma vez, mas você precisa conseguir se concentrar e não pensar em nada na sua vida que não esteja prestando atenção no instante em que estiver assistindo, porque acidentes acontecem em milissegundos aqui embaixo. Sabe, se você não estiver prestando atenção no que está à sua frente, pedalando e se concentrando, especialmente quando está competindo. Quando você está pré-corrida, ou apenas passeando, sabe, você pode relaxar um pouco, mas quando você corre, precisa estar 100% focado no que está fazendo, porque essas coisas surgem rapidamente e, então, sabe, as coisas mudam em relação à pré-corrida.
Sabe, alguém pode decidir que quer construir um pequeno salto para ver alguma ação e não encontrar no dia anterior. Então você tem que estar preparado e mentalmente
só para
estar no seu jogo por si só. E muitas pessoas têm dificuldade em fazer essa conexão. E eu acho que é isso que faz os melhores pilotos. Eles podem simplesmente
concentre-se no que está fazendo, apenas desligue o mundo
Esses caras, você pode dizer que eles estão fazendo isso juntos há um tempo. Todos eles têm seu lugar e
você pode dizer quando as pessoas brincam umas com as outras, elas se sentem confortáveis ​​perto dessas pessoas e gostam da companhia delas e
eu e o Tim brigamos o tempo todo
é exatamente o que fazemos. Você sabe, nós gostamos de sair
Olha, tem três coisas que eu vi que você precisa na Baja. Você precisa: uma, uma bicicleta sólida
Você precisa de uma bicicleta muito boa. Ela precisa terminar, mas precisa ser rápida e competitiva. Você precisa de um suporte logístico muito bom. Certo. E isso precisa ser bem planejado e configurado, e atender a qualquer tipo de cenário que possa ocorrer. E muita coisa pode acontecer. E, em terceiro lugar, você precisa ter ciclistas realmente rápidos e sólidos.
Agora, podemos fazer três, mas Tim faz um e dois
As pobres motocicletas ficaram na caçamba do caminhão por 20 horas de viagem. Elas se sujaram e nem chegaram a ser pilotadas.
[Tim Morton: Hall da Fama do Automobilismo Off-Road]
Eu conheci o Rob
Realmente não me lembro. Acho que foi em 2011 e ele entrou em contato conosco querendo correr em Baja California. E ele já tinha corrido em Baja California com outro cara que faz o que eu faço. Então ele estava meio que pesquisando e acho que demos as respostas certas. Então talvez a gente tenha mentido um monte de coisas para ele.
De qualquer forma, você sabe, ele acreditou em nossas mentiras. Então ele foi conosco e
Sean, Kevin, ele e Pete participaram da Baja 1000 de 2012 conosco. E desde então, ele trouxe os filhos para pedalar conosco para se divertir. Eles também participaram da Baja 1000 de 2017, e Sean veio e correu conosco em Nevada, nos Estados Unidos, de Las Vegas a Reno.
Então, é claro, eles estão fazendo todas as corridas deste ano. Então, um pouco de história
Eu submergi esse filho da puta cinco vezes
Pré-corrida
Para os caras que querem ir rápido, a chave é. Esses caras, eles vão, eles vão bem. Muito bem. E em 2012, eles se saíram um pouco melhor do que imaginávamos. Sabe, em 2012, eles eram basicamente apenas turistas vindo para correr.
[Ricky Johnson: Hall da Fama do Automobilismo dos EUA]
E então em 2017, sabíamos que eles eram rápidos e pensamos que tínhamos uma chance de vencer a classe, o que eu acho
então era a Classe 40 - 40 anos ou mais.
Na verdade, eles chegaram bem perto disso. E
uma vez que aprendemos um pouco sobre esses caras, então sua segunda corrida
Sabíamos que eles eram rápidos. Então, levamos isso mais a sério no segundo ano, em 2017, quando eles vieram e correram. E este ano, foi "ei, queremos fazer a corrida inteira, queremos ganhar o campeonato".
Meu objetivo, claro, é que tudo se resuma a 1000.
Não me importa se ganhamos, embora eles tenham ganhado, eles ganharam sua classe nos 250, 500 e 400. Mas na verdade são os 1000. Tudo se resume aos 1000
E vai haver uma boa competição. E por isso a pré-corrida é superimportante. Saber onde estar, ter todas as suas marcas e saber onde estão todos os VCPs, o que é um
Ponto de controle eletrônico oculto, você tem que passar sem ser penalizado. Saiba onde estão as trocas de pilotos, saiba onde estarão seus suprimentos. Tudo isso é superimportante. E estamos levando esses caras mais a sério novamente este ano.
e nós somos, você sabe, eles não são caras do sul da Califórnia ou do México, então temos muito mais limitações de tempo
Cada um verá sua seção provavelmente duas vezes e seus concorrentes talvez quatro, cinco, seis vezes.
Então, estamos em desvantagem. Então, precisamos usar esses poucos dias da forma mais eficaz possível.
Como você descreveria melhor seu papel nesta corrida de 2023?
Hum, tem algumas maneiras diferentes de brincar sobre isso
Pai! Babá!
Sabe, alguém como o Sean... O Sean está totalmente no piloto automático. Ele estuda tudo, ele realmente sabe o que precisa fazer. Ele sabe o que os outros pilotos devem fazer.
Eu tento ficar por dentro do que cada piloto e cada perseguidor está fazendo. Então, nossa equipe para isso é: cinco caminhões, sete tripulantes, cinco pilotos, além do Pete como reserva e você. Eu tenho que equilibrar tudo isso e ser eu quem sabe o que cada um deve estar fazendo a qualquer momento. E qual é a minha função? Logística.
Eu sou o Jeff!
o Incrível Riccardo
Como você se tornou o incrível Riccardo?
Bom, é uma longa história sobre eu ter construído um bar numa cidadezinha na Indonésia. Cheguei na cidade. Eu estava tipo, seis meses à frente do resto da galera. E não tinha lugar para beber lá.
[Jeff "Amazing Riccardo": Mecânico]
Então, entrei e comprei um bar de um cara local, montei o bar e coloquei as mesas de sinuca e tudo mais. Quando eles abriram a porta, disseram: "Isso é incrível, Riccardo". E pegou.
Quando conheci o Tim, não gostei nem um pouco dele. Chamei-o de Anãozinho Bravo.
Ele era um pirralho rabugento. E com o passar dos anos, ele se acalmou. Eu me acalmei. E nos conhecemos melhor. Confio nele como se fosse meu irmão. Ele é um dos meus melhores amigos. Eu o amo. Ele não vai falar mal de você pelas costas. Ele vai fazer isso na sua cara. Você sabe exatamente. Ele nunca vai mentir para você.
Você pode confiar em um homem. Ele é honesto como o dia é longo.
Ele está correndo aqui há 50 anos. Ele conhece isso como a palma da mão.
Ele é uma das pessoas que te ajudará em Baja se você precisar de alguma coisa: conselhos, peças, estratégia. Talvez não se ele for seu concorrente em estratégia. Somos implacáveis ​​com isso.
Mas mesmo nesta corrida, não sei há quanto tempo o Tim está estabelecido no fornecimento de bicicletas de corrida. Ele tem uma taxa de conclusão de 100%.
As motos nunca, jamais o decepcionaram. Ele tem uma mecânica de preparação muito boa, da qual eu era um, e agora estou aposentado. Mas ele tem boas motos.
Meu objetivo era, eu tinha; tenho alguns companheiros de equipe rápidos, e boa parte do trabalho pesado do nosso desempenho ficaria com eles. Então, eu ainda teria que fazer uma grande parte da corrida.
E assim, limitava o tempo que eu poderia perder contra os nossos concorrentes, para que eles tivessem menos tempo para tentar recuperar. Sabe o que quero dizer? Em termos de treinamento, era
condicionamento físico e tempo na bicicleta, e ficando mais habilidoso. Quer dizer, quanto mais você pedala, melhor você fica, obviamente. Mas, mas eu não sou tão rápido quanto o Sean
[Campo de treinamento de Rob // Woodhill Forest, Auckland, Nova Zelândia]
e Kevin
Mas eu consigo fazer a distância. Estou em forma o suficiente. E
Eu sempre vou terminar. Então, sabe, eu vou levar a bicicleta até lá. E eu acho que essa é provavelmente a coisa mais importante que você
pode contribuir para uma equipe, na corrida de Baja é; ter um desempenho sólido, mas levar a bicicleta para o próximo cara
Ele é uma espécie de super-homem. É simplesmente implacável. Ele é provavelmente uma das pessoas mais trabalhadoras que conheço. E gosta de fazer coisas perigosas e correr riscos, não na vida profissional, mas principalmente na vida pessoal.
[Cate Creemers: Esposa de Robert]
Mas ele é simplesmente implacável. Sua energia... Não sei de onde vem.
Quer dizer, ele fica cansado, mas ele simplesmente sim, ele é um dos mais
pessoas motivadas que conheço
Bom, eu tenho muita fé nele
Ele é um cavaleiro muito bom
tipo, da equipe, ele meio que brinca que não é o mais rápido. Ele é meio que o elo mais fraco, mas é um piloto muito habilidoso e realmente se apoia e
ele provavelmente não se esforça
além de que ele não tem muitas desvantagens. Existem algumas pessoas que, você sabe,
sempre tem acidentes, mas ele não costuma ter muitos acidentes
Eles são bem raros e quando ele faz isso ele meio que quica bem
Quer dizer, ele fez muitas corridas, muitas cavalgadas e muitas viagens ao redor do mundo. Então eu realmente não pensei em nada sobre isso
até começarmos a assistir algumas das filmagens que voltaram e algumas das histórias sobre a Baja e como sempre há uma morte.
E acho que não tive uma noção completa até que realmente fomos lá. Sim. E como foi difícil, e como a corrida é extenuante
Toda vez que você sai por aí, você só se coloca em perigo. É muito arriscado. E se algo der errado, é muito difícil conseguir ajuda. E é muito provável que você esteja em um local muito remoto.
essas são apenas mais uma chance de ele vir
dano, quanto mais vezes ele faz isso.
Se você realmente se esforçar, é mais provável que você saia
mas mesmo que você esteja apenas indo,
com um ritmo decente,
essas coisas catastróficas ainda podem acontecer.
Então, bater em uma pedra, não importa se você está percorrendo 96 ou 128 quilômetros, terá um efeito bem parecido.
Cada vez que ele sai, acho que está piorando, na verdade. E foi particularmente difícil
as últimas corridas
a segunda corrida
antes que ele saísse
a bicicleta e sofreu uma concussão.
E então tivemos, você sabe, tivemos uma espécie de alguns
lembretes da mortalidade deste ano.
E então foi muito difícil dizer adeus a ele, principalmente na terceira vez.
Mas eu tenho muita fé nele. Tipo, ele não é bobo na bicicleta
Ele força, mas não está completamente na linha.
Mas ainda é muito arriscado.
[Baja 1000 2012]
Então, 2012 foi nossa primeira tentativa na Baja e queríamos correr os 1000 metros, e naquele ano em particular foi uma corrida na península. Que é a tradicional.
[Equipe APS 2012 Baja 1000]
Era isso que queríamos fazer. Eu e o Pete Herd queríamos participar da corrida e achamos que precisaríamos de alguns membros da equipe, e precisávamos de alguém rápido. E o Pete recomendou o Sean e o Kevin, e eles foram gananciosos. Então, foi ótimo. Então, fomos até lá, sem ter ideia de como seria.
Encontrei o Tim online e estava conversando com outra empresa, mas achei a resposta dele melhor. Então, sem nem saber quem ele era, sabíamos que ele tinha um histórico, então fomos com ele e acabou sendo fantástico. E eles não sabiam como seríamos. Então, nos enviaram um pacote.
E, basicamente, acho que eles iam encontrar um bando de neozelandeses e fazer os 1000 metros como parte da nossa lista de desejos. Quando estávamos fazendo a pré-corrida, eles perceberam que éramos bem rápidos. Então, chamamos a atenção do Tim e, de qualquer forma, fizemos os primeiros 1000 metros e eu fui o primeiro, e naquela época a largada era às 6h da manhã em Ensenada e não faríamos a largada cerimonial.
Na verdade, estávamos pedalando direto por uma vala no meio da cidade. O Pete foi o próximo. Depois, ele saiu noite adentro por algumas horas, então se perdeu um pouco, mas conseguiu voltar. O Sean foi o próximo e correu a noite toda, o que foi uma novidade para nós, e então entregamos a tarefa para o Kevin no início da manhã.
Então, Kevin teve algumas horas de escuridão e correu de madrugada até a linha de chegada. E sim, ficamos em terceiro lugar na nossa categoria na categoria Pro 40 e em 14º na classificação geral, entre cerca de 120 equipes de motos e quadriciclos naquele ano. Então, as pessoas ficaram impressionadas. Kevin estava registrando tempos que chamavam a atenção de muita gente quando ele estava fazendo um trecho lá embaixo.
Então, sim, ele certamente fez uma pequena declaração em nossa primeira tentativa
[Voz de: Lynn Archer]
Eu sou Lynn Archer e na verdade sou casada com Kevin
Eu acho isso maravilhoso.
E eu nunca iria parar o Kevin
de seguir seu sonho.
Porque eu acho que ele trabalha muito duro. E eu acho, bem,
para que você trabalha?
você se preocupa porque ele se machucou, mas ele se machucou na fazenda
e ele teve ferimentos igualmente graves na fazenda. Então,
Quer dizer, você pode ir à cidade e ser atropelado por um ônibus.
Na verdade, meu pai corria de moto antes de eu nascer, e naquela época ele corria de carro.
Então
Passei a vida toda cercado de malucos
Então estou bastante acostumado com isso.
Quando te contaram quem estava na equipe e como todos tentariam vencer juntos? O que você pensou quando soube quem estava envolvido?
Bom, eu sabia que eles iam ganhar. É, é isso que a gente faz. Tipo, é, não fique em segundo lugar.
Sim.
[Baja 1000 2017]
Então, em 2017, Sean pegou o assunto e disse: "Ei, você sabia que este ano será o 50º aniversário?"
E é uma corrida pela península novamente. Então, instantaneamente; Ah, sim. Vamos tentar. E, desta vez, novamente, somos apenas os quatro originais: eu, Kevin, Sean e Pete. Mas pensamos que talvez fosse melhor se tivéssemos um quinto ciclista só para aliviar a carga, porque estávamos fazendo
[Equipe APS // Baja 1000 2017]
grandes distâncias com
uma equipe de quatro homens
Então, trouxemos o Doug e, como era o 50º aniversário, todos os ex-campeões da Baja que já haviam pisado na Terra e competido compareceram. E a categoria profissional 50, na qual todos nós já estávamos na faixa dos 50 anos, foi, na verdade, uma das categorias mais competitivas de toda a corrida.
[A Baja 1000 é normalmente disputada em um único circuito de 1.200 a 1.360 quilômetros]
[A cada dois anos a corrida se torna uma corrida ponto a ponto +1.100 milhas ao longo da península de Baja]
então
Ficamos em segundo na nossa classe e em 12º na classificação geral. E a equipe que nos venceu tinha 12 ex-campeões da Baja. Então, teríamos dificuldade para vencê-los, mas não estávamos muito atrás. Mas, de qualquer forma, ainda foi impressionante. E ficamos muito felizes com isso, e
O Tim também estava feliz, então. É difícil fazer o Tim feliz
[Auckland, Nova Zelândia] [A equipe APS arrecadou mais de US$ 50.000,00 em apoio ao Projeto Painga por meio de corridas em Baja]
Então o Projeto Painga
apoia a equidade na entrada da escola. Então, qualquer coisa que permita que nossos alunos tenham as mesmas oportunidades que os alunos têm nas escolas públicas.
[Sarah Corson: Fundadora do Projeto Painga]
[Papakura Intermediate: Líderes de 2024]
Agora temos 100 crianças com óculos, usando óculos todos os dias na escola, nós testamos
cerca de 700 estudantes naquela época.
E com a audição nós temos
pilotado em uma escola e agora temos cerca de
22 crianças que passaram pela superclínica para suporte auditivo. Ou fizeram cirurgia ou receberam aparelhos auditivos.
Não há nenhum teste de audição nas escolas da Nova Zelândia. Então, eles são o estereótipo de criança normal.
E com os testes de visão, eles acontecem aqui no sétimo ano. Então, a idade intermediária da criança. Mas
que os testes não acontecem em nossa escola desde 2019 devido à COVID e apenas devido à
pressão realmente sobre o recurso.
A APS tem sido a espinha dorsal da Painga desde o início. Então, quando fundamos a instituição de caridade Trust
percebemos que precisávamos de transporte para nossas escolas porque a maior barreira para elas era levar as crianças para fora do portão da escola para ver o que elas podem ser, para participar além de Papakura.
quando precisamos de algo, a APS tem
apareceu imediatamente e disse: vamos ajudar você.
E não é só financeiramente, é
é uma ajuda prática. Então, no momento, precisamos financiar um
trailer de teste de visão e audição porque nossas escolas são muito barulhentas e
Não há espaço para nós. Então, precisamos ser independentes.
mas precisávamos de ajuda com isso porque é realmente difícil descobrir o que você precisa ou como projetar algo quando isso nunca foi feito antes.
Foi o apoio financeiro e não financeiro que nos permitiu fazer o que fazemos. E sem eles, sim, teríamos enfrentado muitas dificuldades.
Meu nome é Sarah Stewart e sou gerente sênior de estratégia e parcerias. Trabalho na APS há quase seis anos. [Sarah Stewart: Estratégia Sênior e Parcerias - APS]
nós fazemos
manutenção e recuperação de propriedades
most of our business has done through core clients because relationship is the way that we develop our business
When he tasked me to go out to
potential sponsors again, I really had to explain to them that
every single cent of it goes straight to Painga
Interestingly, for a few years, the people that we were asking for that support thought that they were funding Rob's
racing
So with, say, the Baja race,
in this instance it afforded them to be able to buy equipment that they really needed for a vision and hearing trailer to be able to test the kids
We really feel the government needs to step up and provide their actual the glasses or hearing aids or that support themselves because this is our future
[Sarah Corson: Founder, Painga Project]
[Team APS have raised over $50,000.00 in support for Painga Project through racing in Baja]
You know, if our children can't learn and how do we expect them to be contributing members of society?
[Pre Race Day // La Paz // 08:30am]
[Jennifer Morton: Tim Morton's Wife]
I'm Jennifer, Tim's wife. And I guess I'm behind the scenes organiser of stuff
Make hotel reservations, make sure everyone's GPSs are programmed
provide books for everyone with the program
I basically take what's in Tim's head and deliver it to the riders
It's awesome having guys that you already have a rapport with
They trust us and we trust them
It's more of a collaborative effort
with guys like this that have Baja experience
You know, they know to look for cattle prints on the ground
look for cattle. When you see a cow pie, slow down
New racers, they're so nervous about everything that is happening
it's like a warzone out there
with all these sensory things
coming at you
That guys like this who have seen it before. They've seen military checkpoints
They've seen road crossings, they’ve seen boobie traps. It's much easier for them, they're more calm
and yeah, we're definitely excited that they wanted to come back
So it's obviously an electrical issue. Not sure if it's the battery being a lithium one that just stopped or there's something to do with the Stella. The Stella was actually poorly installed by the SCORE guy when we went through tech spec yesterday. Anyway Tim's working it out. So they'll just goes through the whole bike and check the wiring, and we've got some spare batteries, and Tim will find what the problem is.
[Pre Race Day // La Paz // 10.10am]
But you know. So he's hoping to starting tonight with a bike that's 100%.
Any stress around that?
Ah, there's always a bit of a worry and stress I think. I mean, if we hadn't had done the test last night, I would have gone down the road last night and that would have happened with me on the start.
Yeah, so testing it last night was a good thing cause it's found the fault, so it'll be okay
Hopefully
Yeah
Bem, eu acho que, você sabe, como estamos nos bastidores, eu consigo fazer muitas coisas nos bastidores que eles não veem. Programação de GPS
E como falamos, fazer reservas de hotel. É muito, muito gratificante ver isso
todos se juntam e são uma peça desse quebra-cabeça, sabe?
A cavalgada, eu acho, é meio secundária. Quando todas as peças se encaixam
e você tem bons pilotos, no meio disso, é uma enorme sensação de realização e eu gosto de fazer parte
da equipe. Claro que todos querem vencer, e nós queremos isso
para ser o resultado final, certo?
Fazer parte do time que volta para casa saudável e feliz no final
[Dia Pré-Corrida // La Paz // 15h25]
É muito gratificante. Fico um pouco emocionado na linha de chegada, porque sei o que eles investiram e o que nós investimos.
No começo somos um bando de estranhos - nem nos conhecemos
Nós nos conhecemos ao longo da semana e compartilhamos esse objetivo.
Então é realmente gratificante
Nosso plano para esta Baja 1000, que tem 1309 milhas, precisará ser
terminou com o tempo máximo de 50 horas. Rob será o piloto número um como o piloto recordista, e ele começará por volta de 1h25
E ele está pedalando apenas cerca de sete milhas até a periferia da cidade para chegar aos pontos de partida. Kevin será o piloto número dois, indo de milha
07 para milha 106 à noite
Ele terá nosso conjunto completo de faróis, que serão removidos no final do trecho dele. O primeiro trecho de corrida de fato do Rob será do quilômetro 106 ao quilômetro 240 à noite, usando o farol pequeno.
A segunda seção da corrida de Kevin será da milha 240 à 410. No final disso, a segunda seção da corrida de Rob acontecerá e ele pedalará da milha 410 à 526.
Mark Pollard é o nosso terceiro ciclista e ele largará na milha 526, depois da seção do Robert, e depois passará a vez para Elliot Kent, o ciclista número quatro. Elliot correrá das 7h47 às 10h14 à noite, e estará com o conjunto completo de faróis acesos novamente. Por último, vem Sean Clark, o ciclista número cinco. Tomara que Sean suba na bike ainda no escuro na milha 1014 e retire aqueles faróis grandes pouco antes do nascer do sol.
E ele dará esse último empurrão até a chegada em Ensenada. O plano é terminar às 8h30, com aproximadamente 31 horas de corrida.
No início da corrida,
[Abaixo de 1000 em 2023]
É sempre nervoso, não importa a corrida que você faça. E acho que isso afeta a todos. Todo mundo vai te dizer a mesma coisa: sempre vai haver um elemento de nervosismo. Você tem todas essas coisas passando pela sua cabeça e assim por diante. Você não dorme. Eu sempre começo a corrida me sentindo um pouco nervoso e ansioso, mas quando você se acostuma, isso me afeta, especialmente na Baja, porque fazemos trechos muito longos,
[Intervalo de 30 segundos de rolagem. 25 bicicletas já começaram]
[Dia da corrida // La Paz // 1h00]
Em 20 minutos, meia hora, você começa a
entre um pouco no ritmo e você se sentirá mais confortável e sempre haverá adrenalina bombeando por você o tempo todo
[Baja 1000 2023 // A segunda corrida mais longa da Baja com 1.309 milhas]
Então,
mas no começo
[Ciclista nº 1 e ciclista registrado: Robert Creemers]
de qualquer seção, sempre foi ansioso e nervoso para mim, mas isso é para todas as corridas, sejam motos de terra ou corridas de circuito, tenho a mesma sensação todas as vezes, mas na Baja mais ainda porque tenho aquele peso, como mencionei antes, sobre tentar não decepcionar minha equipe
[Zona de velocidade restrita // 60 mph]
[Dia da Corrida // Equipe em movimento // 01h45]
E assim começa
[Zona de velocidade restrita // 60 mph]
Esses caras correram a Baja 100 em 2012 e 2017, tenho certeza de que te contaram. E eles estiveram aqui nas três corridas do SCORE deste ano. Esta é a quarta. O Sean, da equipe, correu de Las Vegas a Reno em uma de nossas bicicletas. Sabe, eles são todos ciclistas fenomenais, independentemente, e quando se unem como uma equipe, formam uma equipe muito forte. Eles não precisam de muita orientação, são ciclistas de coração. Eles sabem se hidratar, sabem se alimentar bem, sabem dormir. Coisas que os ciclistas iniciantes precisam lembrar. Então, eles definitivamente dão menos trabalho para mim.
[Mudança tática de piloto // Início das duas primeiras seções para Kevin // Corrida Milha 07]
[Cavaleiro nº 2: Kevin Archer]
Porra. Esse filho da puta é esperto.
Então, ganhei minha primeira moto, uma moto de trilha, quando tinha seis anos, e meu irmão Ron, que é campeão da SCORE várias vezes e também pilotou sozinho a Baja 1000, é um piloto fenomenal, um corredor fenomenal. Ele e eu crescemos juntos pilotando motos de trilha quando crianças.
Temos apenas um ano de diferença, então fomos companheiros de pedal por um tempo, depois me casei com o Tim e arrumei um novo companheiro de pedal, mas o Ron faz parte da nossa equipe e ele e o Tim são bastante parceiros.
Nosso planejamento logístico não começa até que o mapa do percurso seja divulgado.
Quando o curso for lançado, o que geralmente acontece no final de outubro. Sei que muitas pessoas planejam, sabe, um ano para tudo isso e depois juntam tudo. Já temos tudo isso,
na nossa loja e no cérebro do Tim. E, sabe, temos nossos caras da perseguição que são incríveis.
Já temos praticamente tudo pronto quando o mapa do percurso é divulgado. É aí que ele decide quem vai correr em cada seção, quais caminhões de perseguição vão para onde, consumo de combustível, coisas assim. Então, só começamos a planejar de fato cerca de um mês antes. É como se fosse natural. Então, a única coisa que realmente muda é o percurso em si.
Bom, começamos pela Estrada Santa Rita. Dá para ver. Vai ser bem bagunçado, mas vou anotar todas as motos que passarem e o horário em que elas passarem. Assim, conforme formos subindo, saberemos onde o Kevin estará e como esperá-lo quando...
No final, a melhor parte é o final da corrida, com todas as minhas anotações bagunçadas, todos eles ficam lá, analisando e pensando: "Tive 3 minutos de vantagem sobre ele nesta parte". É bem engraçado.
Então, eu cresci pedalando, crescendo correndo. Convivi muito com isso. Às vezes, me sinto como a mãe que pergunta aos rapazes: "Ok, o GPS de vocês tem bateria?"
[Líder da corrida // Piloto 1x // 03:19]
O seu rastreador de pontos está ligado? Sabe, acho que vem de
Um lugar amoroso. Sabe, eu tento não ser muito autoritário, mas tento orientá-los, acho que se pode dizer. Porque eu mesmo já fiz isso. Corri a Baja 500 de moto, corri a Baja 1000, tenho um campeonato de motocross em Carlsbad, fiz o Tecate Enduro quatro ou cinco vezes e ganhei a categoria feminina três vezes. Fiz de Las Vegas a Reno, corri a Baja 1000 de carro e de moto, e a Baja 500 de carro e de moto.
Então eu entendo de navegação. Sei sobre calorias ingeridas, calorias gastas, como me manter hidratado e como me alimentar bem.
Tento alimentá-los e manter as calorias altas. Você queima muitas calorias nesta corrida. Quando a adrenalina sobe, a fome desaparece.
Sabe, você se cansa. Você não pensa com clareza. Você sabe, seu
O corpo está gastando tanta energia que não está indo para o seu cérebro, seus músculos, e você esquece. 'Ei, onde é meu próximo pit stop?' ou 'quantos quilômetros faltam para eu ver o caminhão?'
Então, às vezes, em um fosso, eu dou comida e água a ele e digo, sabe, vamos ver em uma hora e meia, só para ajudá-lo mentalmente a voltar aos trilhos.
Eu não quero drama
Parece que a melhor luz aqui é essa
Aí vem ele. É ele
[Primeiro da classe: Pro Moto 50 // Equipe APS 501x ​​// Corrida Milha 109 // 04h25]
[Fim da primeira seção de Kevin // Início da primeira seção de corrida de Rob]
Nós conseguimos. Nós conseguimos.
Bom trabalho. Bom trabalho.
Como estão as coisas? Tudo bem? Sem preocupações?
Você está bem?
Sim
Você pode pegar o telefone, Pete.
Estamos no Joey?
Sim
Cadê o telefone, cara? Volta aí?
Sim
Fundo?
Hum, não, está no pacote de camelo um
Está funcionando bem?
Sim, sim
Passou alguns
[Tim removendo o farol principal devido à logística de troca de pilotos e localização dos caminhões de apoio]
[Rob correrá as horas restantes até o nascer do sol usando apenas o farol menor]
Está empoeirado. Se você estiver atrás de alguém, você diminuirá a velocidade imediatamente.
Eu caí
Espera, você caiu?
É um homem duvidoso, ao longo da costa
A neblina e todo mundo acendendo fogueiras. Então isso e a neblina
Ah, havia neblina?
Sim, havia neblina e então todos os incêndios, a fumaça
A Stella está me perguntando: 'Está tudo bem?'
[Câmera do capacete // Rob // Início de sua primeira seção de corrida]
[Primeiro da classe: Pro Moto 50 // Equipe APS 501x ​​lidera por 8 minutos]
Quer uma resposta honesta? Nossos caras podem vencê-los, sem problemas. Eu realmente acho que
Eu preferiria ter um cara de 50 anos do que dois de 25 na equipe. Eles são lúcidos. Sabe, são caras em forma. São excelentes pilotos. Claro, isso não é tão importante. Sabe, qualquer um pode pilotar uma moto rápido. É a união de todas as peças que faz uma equipe de sucesso.
[Loreto // Corrida Milha 300 // 08:02]
Sabe de uma coisa, isso é difícil porque algumas crianças foram criadas
corridas em Baja e
como Preston Campbell, filho de Johnny Campbell
Eu garanto que ele tem a mentalidade certa
para uma corrida de resistência. Eu só acho
que os pilotos mais jovens, você sabe, talvez eles
Quero ir um pouco rápido demais. Vou ser o mais rápido nesta seção. E essa é a mentalidade errada. Acho que a mentalidade é: "Vou dar ao meu companheiro de equipe uma bicicleta sólida, só isso".
Sem guidão torto, sem alavancas faltando. E é isso que nossos caras fazem. O plano deles é levar a moto para o próximo piloto e seguir em frente. Nas 250, 500 e 400, tivemos um acidente de capotamento. Com três pilotos em três corridas, eles caíram uma vez. E acho que eles venceram as três corridas da categoria porque se mantiveram firmes e tomaram boas decisões. Eles não são jovens, não precisam vencer tudo. Então, acho que eles têm uma chance muito boa de...
um top 10 geral
Se eles se mantiverem unidos, tivermos boxes rápidos e todos se mantiverem em pé, eu os vejo como um dos cinco melhores times.
O cara australiano. O cara que veio sem nada está fumando todo mundo
O que você acha dos Kiwis?
[Jeff Kaplan: Baja Legend Racer - Pro Moto 60]
Eu gosto desses caras, na verdade. Eles são legais. Mas os australianos, eu não sei.
[Chegada de Kevin para revisão da bicicleta. Primeiro da categoria: Pro Moto 50 // Equipe APS 501x ​​lidera por 1h07min // Corrida Milha 300 // 08h52]
Incrível
Você está bem?
Ótimo. Incrível. Como vai?
Estamos bem. Sem problemas.
Deixe-me fazer seus óculos rapidinho, Kev
Tente limpar o interior também, por favor
Ok, você entendeu
Jen, me dá aquele saco plástico com o filtro dentro?
Desembalar
A roda está ótima. Eles vão deixar a roda. Está ótima.
Ah é? Então o que mais eles têm que fazer? O purificador de ar?
Eles estão fazendo o filtro agora
Ok, obrigado. Incrível.
Você tem um eletrólito? Por favor?
Você vem aqui, Jeff?
Isso foi bem técnico naquele trecho
Acho que a bicicleta 500x está cerca de 19 quilômetros atrás de você
Ah, incrível
Bom trabalho, continue assim
Isso afetou muito o Rob?
É difícil dizer. O rastreamento está errado por um minuto, dois minutos aqui e ali
Eles estavam muito próximos e você trocou e os deixou
Muito legal!
Tudo bem, prepare-se
OK
Estamos prontos para ir?
Você está dentro
Merda, ainda bem que usei óculos de proteção e, tipo, roll offs
Com a chuva?
Sim, um pouco de chuva aqui e ali
Eu vou levantar
Pronto para ir?
Eu tenho o suporte
[San Ignacio // Corrida Milha 526 // 12h09]
Meu trabalho aqui
é levar a bicicleta até Elliot na milha 747
[Cavaleiro nº 3: Mark Pollard]
and do it at a good speed. Have a good ride and get off it safe. Kevin's a machine. Rob's going to get here shortly. So, it will be good to get into it
How did you meet Kevin?
Oh, I've known him since I was a young kid. Well, not a young kid, like a teenager I suppose. I started racing with him. Me and him started
travelling around and racing and then
But later Elliot and myself all started travelling around and Sean as well. So, yeah, I've known him for years, you know. There like my best mates. I'd do anything for them, hey
Hey, Rob. Nice ride. You're about 45 minutes out. I think you're doing great. You're holding your position well. See you in a little bit
[Ron Wilson: Former Multi Baja Champion]
We will put on the big light. When you come up to the highway crossing up there at the gas station, the big gas station, the pit up there, you're going to pull up and we're going to throw it on the stand
We'll do both wheels. Maybe an air filter. But I don't know, we will see
In 45 minutes, he's here. Right on 01.00pm
That long. Then we are cutting it kind of close on our 03:00pm
No, because it's going to be 03.00pm when he gets there
And I'm not saying you are going to be doing 100 miles an hour
It's pretty unreal.
It's totally different to anything I've done, but
pretty big experience, a big learning curve. But
just the sheer
speed and
it's pretty new to me. And like, we don't even have straight roads that far in New Zealand and here we are riding straight for as far as you can see
You are over a brow, and as straight again for as far as you can see. And sand, and rocks. It's pretty cool.
Math is hard
15th here
[Tim calculating approximate race placing and estimated time of arrival]
Hurry up and wait
Oh hopefully we all just get there all safe and sound. We all have a good ride. There is still a long way to go and anything can happen
But hopefully we get there and win the 50s class and all have a good ride, walk on the plane all safe and do a good job for Rob
Tell me about Rob?
I haven't actually met him. I only found out I was coming to do this - another guy pulled out. So I only found out…
We were not long back, we did a motorcycle tour in India, in the Himalayas, and we got back from that and I knew Elliot and Kevin were going
and the guy pulled out, so they asked me. And I was like 'just an unreal opportunity hey' so, I was like, yeah, sweet, into it
So were into it, training hard, and here we are now, I'm not far off getting on the thing to do it. So fuck, yeah, pretty exciting
Well, here goes
I'm going to put it in there
Where do you want me?
Where do we want you?
[Restricted speed zone // 37mph]
[Rob's arrival for handover to Mark. First in class: Pro Moto 50 // Team APS 501x lead by 1hr 46 minutes // Race Mile 526 // 12:57pm]
Someone hold the bike
Hey Rob!
Mark, Mark, hold the bike
Okay
Number 1. Get the bike to Elliot
Yeah, for sure
Number 2. Don't miss any VCPs
Yep
E número 3. Vá o mais rápido que puder e não estrague os números 1 e 2.
E aí, cara!? Boa viagem. Boa viagem.
Fazendo um pouco de óleo preventivo
Tudo bem. Excelente
Um dos caras do Baja Pit no começo…
Desculpe, desculpe
OK
E aí, ficou tudo bem?
Sim
Está tudo bem
Tudo bem, bom trabalho
Bom trabalho, cara. Você se saiu bem!
Bom passeio
Diga à câmera
Nate, ouça isso
Ele diz que se assustou algumas vezes
Isso é bom
Cuidado. Você deixou cair alguma coisa aí, cara.
Tudo bem
Porra, quase fui atropelado por dois caminhões na praça
O idiota não parava
Hoje foi a primeira vez que o conheci.
[Voz de: Jennifer Morton sobre Mark]
Então minha impressão é que ele é humilde,
Um cara tranquilo, feliz e sortudo. E eu acho que em Baja California, quando você tem pensamento calmo, movimentos calmos, mente calma e consegue se concentrar no seu objetivo, você não se distrai com tudo o que acontece ao seu redor.
[Verificação nos boxes // Mark Pollard // 45 minutos em sua primeira seção de corrida]
Quando o conheci e ele tinha um comportamento calmo, soube imediatamente que ele faria um ótimo trabalho. Sim, com certeza.
Como ele foi nessa seção?
Ele se saiu muito bem, meu Deus. Ele arrasou. Quer dizer, ele é novo no deserto. Meu irmão estava correndo com ele e, na areia, meu irmão disse que tinha uma casa de fazenda que estava molhando a terra em frente à propriedade deles e era uma estrada de areia, e eles molharam.
E então ficou arenoso depois da entrada da garagem deles, e o Mark freou fundo e diminuiu a velocidade porque, tipo, está molhado. Na Nova Zelândia, seria lamacento, sabe? É tão verde e exuberante lá. E meu irmão disse a ele que não é só areia molhada, que você pode simplesmente passar por ali. Então, para ele aprender a lidar com a terra que temos, sabe, é como esquiar.
Você vê muito reflexo na areia, no brilho intenso, e muita gente leva tempo para conhecer a terra e perceber os solavancos e as sombras. E ele obviamente aprendeu isso nos últimos dias. E aí ele arrasou. Tínhamos uma moto no último pit stop, que estava 14 minutos à frente dele.
Quando ele chegou aqui, eles estavam apenas 5 minutos à frente dele. Então, ele ganhou 9 minutos do cara, sabe, em um trecho de 45 minutos, uma corrida superimpressionante dele. E só de conhecê-lo, ficou bem claro que ele era um cara calmo e que ia dar certo.
Bem, eu só perguntei como
Ele estava indo. Como você encontrou isso? E ele imediatamente disse: "Isso é incrível pra caramba!"
E a moto é simplesmente fantástica. E é tão bom poder agora andar em ritmo de corrida com uma moto de corrida. Sabe, tendo feito apenas pista. E ele estava simplesmente radiante, sabe, e eu disse: "Isso é muito legal". E eu basicamente concordei com ele e sorri para ele. Não precisávamos dizer muito. Ele disse tudo, na verdade.
E então o foco estava no que eles estavam fazendo na moto naquele momento. Mas eu tinha mais a dizer a ele quando o conheci
porque ele estava no meio do caminho, ele teve que voar para San Diego
Enquanto nosso voo descia para Cabo Frio, com partida em La Paz. Então, na verdade, eu estava em voos diferentes, então, na verdade, eu nunca o tinha conhecido. Então, a primeira vez que o conheci foi quando lhe entreguei a moto na corrida. E eu disse: "Olá, Mark, prazer em conhecê-lo". E ele disse:
[Primeiro da classe: Pro Moto 50 // Equipe APS 501x ​​lidera por 1h45min // Corrida Milha 597 // 14h36]
Sim. É um prazer conhecê-lo também, Rob. E,
Acabei de dizer que só tem três coisas que você precisa fazer aqui. Número um, aquela bicicleta; você tem que levar aquela bicicleta até Elliot. Número dois, não perca nenhum VCP, VCPs têm uma penalidade de dez minutos cada.
E número três, vá o mais rápido que puder sem comprometer o um e o dois. E ele pulou na moto e saiu correndo
[16 horas de corrida na Race Mile 710, Rob, Kevin e Mark têm a equipe APS 501x ​​atualmente em 8º lugar geral, aproximando-se da 7ª posição e agora com uma grande vantagem sobre o 2º na Pro Moto 50 Class, a equipe 500x de 2 horas e 15 minutos]
Eu tive
Ouvi dizer que ele não estava se acostumando com a pré-corrida. E pré-corrida não é pré-corrida. Então, eles estavam apenas navegando e Ron estava tentando mostrar a ele como navegar, procurar linhas e como evitar coisas ruins no deserto.
[Voz de: Tim Morton sobre Mark]
E então eu já tinha um pensamento na minha cabeça do tipo: "Como será que esse cara vai se sair?". E eu o conheci e ele ainda estava com suas roupas normais e eu fiquei pensando: "Será que esse cara sabe que vai correr com uma moto de motocross aqui em uns 30 minutos?". E eu realmente não estava muito confiante, só porque não tínhamos certeza se ele estava gostando.
E, sabe, como eu disse, não é pré-corrida. Ele foi lá. Fez um trabalho espetacular. Chegou animado. Então, saiu de San Ignacio calmo e tranquilo, chegou animado. Estava animado. Então, desceu da moto enquanto fazíamos a manutenção e disse: "Foi muito melhor ir rápido, sabe, foi melhor, ir mais rápido. Foi mais fácil, ir mais rápido."
E, sabe, isso é verdade em alguns casos. Mas, sabe, você não pode fazer isso antes da corrida. É por isso que tem uns seis caras que não estão competindo, porque se machucaram antes da corrida por correrem rápido demais. Então, acho que isso provavelmente lhe ensinou muito. Que ele precisa aprender em uma velocidade controlada e vamos...
Aumente um pouco o ritmo para a corrida e será, você sabe, mais emocionante. Um pouco mais de adrenalina tornou tudo mais divertido
E então, sabe, talvez essa diversão tenha feito com que ele se sentisse à vontade e se saísse muito bem. Espero que ele ainda esteja indo bem nesta próxima seção.
É alumínio Jen
Eu sei. Vou ficar aqui só um minuto. Vou tentar ligar para ele.
problema mecânico é melhor que problema físico
[O rastreador de corrida parou // As notificações estão chegando // 16h42]
Certo, então não sabemos se é mecânico ou se ele está ferido. Certo. Será que eles podem enviar a ele um daqueles sinais de Sim/Não que dizem "você está ferido"? Certo. Ele tem um telefone via satélite e o meu está ligado, caso ele me ligue.
[Jennifer falando com o controle de corrida do SCORE]
Entendi. Ok. Obrigado. Ok. Tchau. Ele diz que o SCORE está tentando parar o ciclista que passou por ele.
Estão tentando mandar uma mensagem para ele na Stella para descobrir se é uma lesão ou se é apenas um problema mecânico. E podem mandar aquelas mensagens curtas que dizem: "Você está machucado?" "Sim" ou "Não". Disseram que mandaram uma mensagem para ele, e ele não está respondendo. Mas ele pode estar trabalhando na moto. Ou...
Ele poderia simplesmente não ter ideia do que aquela caixinha está fazendo
Ou o Stella pode estar simplesmente desconectado, tipo, já foi desconectado três vezes, certo? Então ele diz que alguém da SCORE está em algum lugar em uma rodovia ou cruzamento ou algo assim e está tentando parar o próximo motociclista que passou por ele para descobrir o que está acontecendo. Então ele me disse para ligar de volta em 5 minutos.
Pelo menos está tocando
[Race Tracer ainda parado // 17h16]
Ok, Ron, atualmente o que estou pensando que pode acontecer é que você terá que ir até a Baía de Los Angeles para pegar uma bicicleta e voltar para ver o que está acontecendo lá.
Err, ok
Sim, eu sei. Ainda estamos trabalhando nisso e muitos motociclistas já o ultrapassaram, chegaram à Baía de Los Angeles e disseram: "Ei, aquele cara precisa do caminhão de perseguição deles", mas não sabemos do que se trata. Então, estou imaginando...
Vou mandar uma mensagem para ele
Imagino que isso provavelmente signifique que seja apenas um problema mecânico, porque, caso contrário, se eles dissessem alguma coisa, se fosse ruim, eles estariam dizendo. Não sei. Nós não sabemos. Jeff está tentando impedir que os passageiros entrem na Baía de Los Angeles para descobrir o que está acontecendo também.
[Confirmação // 17:42]
Ele caiu e está bastante machucado, mas não parece ser um problema grave. Então, não temos certeza se a moto está estragada ou se ele simplesmente não consegue voltar para ela. Então, estamos avisando o Elliot por mensagem para subir no seu Pre Runner e ir de ré procurando por ele. É tudo o que sabemos até agora.
Certo. 10-4
E eu sei que é arriscado mandá-lo embora, pois ele não tem a mínima ideia de para onde está indo.
Ele pode nem conseguir passar pela cidade
Sim, é quase melhor se houver, tipo, dois caras andando em dupla e chegando até ele e então conseguindo carregá-lo para fora em dupla e o outro cara pilotando a moto de corrida se ela funcionar
Sim, parece que sim
Talvez eu e o Elliot pulemos na 650...? Ehh
Sim
Sean... diga ao Sean que não vamos... De jeito nenhum vamos colocar o Jeff numa bicicleta
Mas Ron já está na estrada da Baía de Los Angeles e tem seu equipamento. Jeff também não tem nenhum equipamento.
Ei, Mark? Você está ferido? Você não está ferido. Ok. Sabemos onde você está.
Pare o caminhão. Pare o caminhão. Não consigo ouvir. Certo. Certo. Deixe-me fazer algumas perguntas, certo? Certo. Deixe-me fazer algumas perguntas. Você sabe dirigir?
A bicicleta é pedalável?
Certo, então temos dois caras chegando aí com o caminhão. O caminhão está chegando. O caminhão está chegando com você.
Se Elliot entrar, ele poderá sair de bicicleta?
Não pega, mas a moto está ótima. Tudo bem. Você se machucou? A bateria está descarregada por causa da luz acesa. Tudo bem, então o caminhão de perseguição está chegando com o carregador de bateria e eles vão te buscar.
Ele sabe andar a cavalo?
Não. A moto está furada. E ele bateu a cabeça, acordou embaixo da moto. Ok, fique aí. O caminhão da perseguição está vindo para te pegar.
Você está perto da estrada onde eles podem te ver?
Eles estão a cerca de uma hora de distância. Portanto, mantenha-se visível.
Deixe seu telefone via satélite ligado. Ok. Ok, ótimo. Ok. Tchau. Ele diz que a moto está pronta para andar, mas ele não consegue ligá-la.
Ron, copie o Tim
Tudo bem, estou com o Tim
Ron, copie o Tim
Sim, vá para Ron
Certo. Ele nos ligou do telefone via satélite. Ele... Ele não pode. Ele não pode andar, mas... não parece que esteja muito machucado. A moto, ele diz, está em condições de andar, mas não pega porque não temos um kickstarter.
Então precisamos daquela caixa de ligação e de pelo menos uma alça em T de dez milímetros para retirar o assento
Ok, então devo subir na moto e ir embora? E deixá-lo lá?
ou deixá-lo dar a partida e montá-lo?
Não, mas ele não sabe andar. Certo, Jen?
Ele não pode andar. Ele não pode andar fisicamente. Ele tem que ir em um caminhão
Ok 10-4
Sim, então agora sabemos que o Mark não está ferido, gravemente ferido, e que ele vai ficar bem. Se o Elliot conseguir trazer a moto de volta o mais rápido possível, temos que colocar outra bateria nela e fazer uma verificação. Ele provavelmente vai ligar as luzes direito agora. Estávamos planejando fazer essa verificação mais tarde e colocá-lo para funcionar.
E veremos quanto tempo ficaremos atrás de 500x. E se for uma hora e meia, talvez até duas horas, ainda há uma chance, com o que nos resta da corrida com Elliott e Sean, de conseguirmos reduzir isso e ver o que acontece.
[Zona de velocidade restrita // 60 mph]
[Caminhão de troféus líder: Bryce Menzies // Red Bull]
[Aproximadamente 4 horas desde o acidente de Mark // Corrida Milha 747 // 20h42]
[Cavaleiro nº 4: Elliot Kent]
Isso é bom, é só descer. Desça.
Perdi a Stella, então não sei o quão rápido estou indo
Aqui, você pode deslizar a caixa para baixo?
A Stella saiu
Sim, foi-se
Ele está muito ferrado, o velho Mark
Você tem o alto-falante?
Ok. Então eles não têm o alto-falante
Não
Vou te dar esse telefone via satélite, já que o outro está no caminhão.
Não, você pode deixar ligado, precisamos dele. É assim que você liga, bem aqui.
Ei, o rastreador de pontos sumiu
[Hora de fazer alguns reparos e voltar à corrida]
A luz está apontando para a direita e para cima. Então, se conseguirmos abaixá-la e colocá-la para a esquerda
Você consegue ver que o cano está torto?
Ah, tá foda
Temos o ponto de Elliot como prova e isso como prova
Sim. Eu não pensei nessa parte.
Precisamos cortar isso. Se isso é poder, podemos usar um curto-circuito
OK
[O plano original da corrida seria que a equipe APS terminasse sem que os caminhões a alcançassem]
[Elliot agora precisará correr a noite toda com os Trophy Trucks, A1 Buggies e UTVs da frente chegando]
Ok, então vá e divirta-se um pouco e não se preocupe se o escapamento cair completamente
[Corrida Milha 747 // 21h52 // A equipe APS 501x ​​perdeu mais de 5 horas desde o acidente e agora está aproximadamente 3 horas atrás da equipe 500x, que está em 1º lugar]
[500x têm uma grande vantagem enquanto correm pela noite na frente dos Trophy Trucks]
[A equipe APS agora está em 3º lugar na classe Pro Moto 50]
O nariz dele está quebrado, porra. Ah, sim. E tem um corte enorme. Então, precisamos de pontos no nariz dele. Uma das mãos dele está quebrada, com certeza. Assim como os dedos. Quer dizer, é...
Então a moto rasgou as calças dele. Ele estava no meio de uma reta, certo? Ele disse que provavelmente estava a 128 km/h. Ele não estava preso, mas estava a cerca de 128 km/h. Ele bateu em uma pedra que não viu. E ela simplesmente o jogou para longe. Então, uma concussão forte. Pode ser, essa perna está bem inchada aqui.
Sim, então ele talvez tenha quebrado a tíbia, a pequena, porque ele meio que conseguiu colocar algum peso nela, mas não muito. Tivemos que carregá-lo. Mas, quer dizer, ele bateu o rosto. Quer dizer, ele bateu o rosto com força.
[Jen se junta a Mark na ambulância a caminho do hospital em San Diego, EUA]
Você falou com ele?
Ele sabe quem você é?
[Cavaleiro nº 5: Sean Clarke]
Ganhei o Campeonato Australiano em 1988 na minha classe no enduro de quatro dias
A Tarawera 100, a Romaniacs e provavelmente a Baja. Nas seis vezes que fizemos a Baja, sempre foi um tipo especial de corrida.
Eu fiz uma corrida, chamada Vegas a Reno, de 800 km. Mas o Tim se inscreveu como competidor e, bem na marca de 480 km, ele fez 80 km para que eu pudesse descansar.
e então voltei e fiz o resto da corrida. Fiquei em terceiro na Pro Moto 40 e cerca de 20º no geral, então sim, eu estava muito feliz
mas foi rápido. Meu Deus, foi rápido
As outras equipes tinham outros pilotos e eu andei sozinho
Basicamente, Tim correu 50 milhas, e o engraçado foi que, quando dei a bicicleta para Tim na marca de 300 milhas, eu estava em segundo lugar na classe [Segundo na classe: Pro Moto 50 // Equipe APS 501x ​​está 3 horas atrás da equipe 501x ​​// Corrida Milha 1014 // 06:20]
Ele correu 50 milhas, estávamos ganhando então, quando ele me devolveu
Então eu fui do primeiro para o terceiro nas últimas 200 milhas, mas eu estava ficando um pouco cansado naquela época
Em motos de terra, de vez em quando, sinto vontade de sair e fazer isso de novo
mas então, passo alguns quilômetros em ritmo de corrida, ou o que eu acho que pode ser ritmo de corrida, e rapidamente supero isso
Eu digo, sim, não quero mais ter nada a ver com isso
Quer dizer, droga, sou um ou dois anos mais novo que todos os caras do nosso time, mas não sou tão confiante
e meus pulsos não funcionam tão bem, meus olhos não funcionam tão bem, então eu meio que mudei de corridas de duas rodas para corridas de quatro rodas em um buggy
Acho que tenho 55 anos e finalmente descobri o que quero fazer para viver: ser pago para correr com carros off-road.
mas não há futuro nisso
[Trophy Trucks, A1 Buggies e UTVs líderes agora estão todos a caminho com Sean]
[Os caminhões e buggies Trophy começam 6 horas atrás da última equipe de motos]
[Os veículos são consideravelmente mais rápidos que as motocicletas e quadriciclos]
Nunca pensei muito nisso até depois, e fiquei só esperando, esperando. Sabe? Ele está vindo. Ele está vindo.
por causa da seção da pista que ele tinha que percorrer era muito estreita e rochosa e lenta e os caminhões de troféus
[Voz de: Sean Clarke em Elliot]
não vá devagar
nas rochas
Sim
Foi incrível que ele tenha conseguido. Ele teve uma folga. Mas é, eu nem sei o que se passava na cabeça dele.
Agora ele recebe; 1. Uma bicicleta torta. A bicicleta está torta e o cano de escape foi esmagado
Era subpotente
2. Os caminhões de troféus
começou a passar. Então ele tinha
Deve ter sido facilmente umas 40 e poucas
[Voz de: Robert Creemers sobre Elliot]
Caminhões de troféus, buggies A-1 e alguns dos principais off-roaders passando por toda a sua seção. Então ele teve a seção mais difícil, em termos de terrenos técnicos, partes rochosas e horríveis, uma moto torta, a primeira vez que ele correu e pilotou à noite.
[San Felipe // Corrida Milha 1100 // 07:48]
caminhões de troféus passando a cada cinco ou dez minutos
and
ele ainda passou por dez motos
e nos manteve no caminho certo. Acho que foi impressionante
Você não poderia
peça para alguém fazer algo tão difícil,
como um
primeiro
esforço em uma corrida de Baja
Isso foi muito foda
Isso me assustou, ei. Isso me assustou pra caramba.
Eu nunca mais quero estar tão perto
No percurso, quando estávamos cuidando da bicicleta e do Mark, aqueles caminhões passaram a cerca de 220 km/h.
Parecia um míssil
Por sorte, eles estavam espalhados. Só precisei encostar por, acho, quatro. Eu os via chegando, e eu simplesmente...
Parei por mais alguns minutos. Cerca de dez
Cerca de 10?
Sim, é por isso. Foi assim que você perdeu tempo
Você teve que encostar e parar
3 minutos de cada vez
Isso pode ter sido uma hora
Foram 50 minutos
Sim, é isso. Faz sentido.
Sim, foi. Foi difícil. Sim, um pouco difícil aprender com o Mark. Demorei um pouco para esquecer isso. Tentando esquecer e entrar no ritmo.
[Cavaleiro nº 4: Elliot Kent]
Depois de meia hora você já está meio acostumado
Como foi sua primeira experiência com os antigos caminhões de troféus, amigo?
É, cara, isso foi uma loucura. Tipo, inacreditável.
Fiquei feliz por estar na beira da estrada porque é incrível
Como se os pelos da sua nuca se arrepiassem, tipo merda, ei. Sim. Tão rápido
[Voz de: Elliot Kent sobre Mark]
É uma sensação horrível, uma sensação terrível. É. Saber que ele está lá fora. Bem, torcer para que não seja ele e que ele esteja lá fora. É. Não, não é legal. Mas a gente meio que teve um palpite quando uma moto passou pela próxima e parou ali por alguns minutos.
E quando ele meio que pensou, precisamos lidar com isso. É.
absolutamente
Sabe, os perigos. É automobilismo. Há um elemento de risco aí, com certeza. E sim, este é provavelmente um dos mais arriscados, a velocidade e o desconhecido. Mas nós sabemos disso, já pilotamos antes, então você sabe, mas qualquer coisa pode te pegar.
Sim, qualquer coisa pode te pegar aqui
Onde ele estava, felizmente conseguimos chegar até ele e dirigimos 40 milhas de ré na pista contra o tráfego que vinha em sentido contrário para chegar até ele
O que era uma coisa por si só, sabe, o velho Ron se saiu muito bem dirigindo aquele caminhão na contramão. É, incrível, incrível chegar até ele. Mas sabíamos que tínhamos que ir até lá. Alguém tinha que ir lá para pegá-lo.
Acabamos de saber que ele está em cirurgia agora, então espero que ele já esteja recuperado ou algo assim quando chegarmos lá. Tomara que consigamos colocá-lo em um avião e trazê-lo para casa conosco. Seria horrível voltar para casa e ter que deixá-lo aqui.
Então Mark e eu pegamos
quatro ambulâncias diferentes
[Voz de: Jennifer Morton]
Começamos na estrada da Baía de Los Angeles
e por sorte havia uma ambulância que nos foi fornecida bem perto. Então, viajamos duas horas naquela ambulância
Entramos em uma segunda ambulância onde eles se encontraram na rodovia. Porque uma ambulância não pode sair do seu posto
[Esperando Sean // Corrida Milha 1165 // 09:45]
você sabe, por muito tempo. Então eles têm que voltar para onde estavam
Duas horas depois estávamos em San Felipe
onde o levaram para uma clínica
e
Era um chão de terra, havia um galpão de raio-X nos fundos. E eles queriam ficar com ele e fazer alguns raios-X. E Mark e eu conversamos e decidimos que não, estávamos a apenas duas horas da fronteira dos EUA. Então, pegamos uma terceira ambulância,
para Mexicali até a fronteira dos EUA
Meu papel nesta corrida é levar a bicicleta de 1.015 milhas até o final
[Cavaleiro nº 5: Sean Clarke]
Vou fazer uma cirurgia de substituição do quadril em junho, ah, dezembro, desculpe. Está desgastando e é melhor fazer antes que fique completamente destruído.
Uma vez que você encontra osso com osso, você está bem perto de andar de bengala
Então, é realmente uma questão de manutenção. E você faz isso antes de precisar
Mas a corrida em si, sim, fica um pouco dolorida, mas nada muito grave. Mas eu tenho corrido de bicicleta
por 40 anos estranhos, um longo tempo.
[Segundo lugar na classe // Pro Moto 50 Team 500x // 1º lugar na equipe 500x está perto de terminar]
[Zona de velocidade restrita // 60 mph]
[Corrida Milha 1200 // 110 Milhas para Terminar]
[Indo em direção à linha de chegada para encontrar Sean]
Pensei: parece muito com a Cate!
[Cate Creemers: Esposa de Robert]
Eu estava me perguntando se você me notaria
[Cate surpreende Rob ao encontrá-lo na linha de chegada]
Você tinha alguma ideia?
Não!
Quando te enviei a foto do hotel ontem à noite, eu estava enviando para Kim, mostrando a ela como eu tinha que conectar meu carregador
Você pode tirar fotos de lá de cima? Porque a Jen não pode ir
[Aguardando a chegada iminente de Sean]
Foi de partir o coração para mim, porque eu estava com eles o ano todo, nas quatro corridas, e você se torna uma família com essas pessoas com quem você está no deserto o dia todo, sabe, por uma semana inteira. E eu queria compartilhar essa emoção com eles.
[Voz de: Jennifer Morton]
e duas das esposas chegaram à linha de chegada. Eu queria conhecer as esposas que os apoiaram o ano todo, e definitivamente sinto que perdi isso, o clímax final, sabe?
[Sean chega à linha de chegada para completar a Baja 1000 em 2023]
Mas garantir que Mark estivesse seguro era uma grande prioridade.
Na minha opinião, eles se recuperaram fenomenalmente. Quer dizer,
Assim que endireitamos os faróis e acho que a barra ficou um pouco mais reta
Elliot subiu naquela motocicleta e estava tão hiperconcentrado que, sabe, ele saiu correndo pela noite como
nada aconteceu. E você pode dizer que ele é um piloto experiente, experiente
Ele não ficou abalado, e eu sei que era um bom amigo dele e eles andavam muito juntos em casa, mas
a maneira como ele estava focado em tudo era tão impressionante
E depois dele, Sean Clark cavalgou e aconteceu exatamente a mesma coisa
Nesse ponto, o objetivo era chegar à linha de chegada. Mas eles
Eles queriam muito, muito mesmo, vencer e estavam se preparando para a próxima moto.
Um pouco menos de tempo de inatividade e eu sei que eles teriam conseguido
Sim, eu sei que poderíamos ter vencido esta corrida e
isso foi importante para mim, muito importante vencer esta corrida.
E tínhamos uma equipe incrível. Mark e Elliot se encaixaram muito bem nessa dinâmica, e Mark estava indo extremamente bem, simplesmente incrível, e tínhamos uma boa vantagem. Tudo estava indo bem. Sabe, você pode pensar agora que talvez pudéssemos ter abrandado um pouco. Mas, sabe, você pode dizer isso o quanto quiser.
[Baja 1000 2023 // 2º lugar // Pro Moto 50 // 37 horas 33 minutos 10 segundos]
[Com aproximadamente 6 horas perdidas devido ao acidente, a equipe APS se recupera e termina em 2º lugar na classe Pro Moto 50 e 14º na classificação geral]
Mas o que acontece é o que acontece. E, no entanto, mecanicamente, a bicicleta se manteve firme. Então
Foi um pouco decepcionante não termos ficado em primeiro, mas pelo menos o Mark ainda está conosco, então... E ficamos em segundo. Mas
pessoalmente, eu esperava conseguir
no top dez e eu senti que provavelmente estávamos caminhando para
bem melhor que isso, 5 a 6 a 7
em algum lugar ali, observando o calibre dos outros pilotos e onde estávamos sentados.
[A equipe APS se torna a primeira equipe fora das Américas a vencer o campeonato]
Mas foi assim que aconteceu. Ficamos em segundo, então vencemos o campeonato, algo que ninguém fora do México ou dos Estados Unidos jamais venceu em 56 anos.
Então é algo para se orgulhar bastante
E estou honrado em estar nesta equipe,
também
Tipo, o Rob tem sido incrível e, sim, é uma honra andar com esses caras
poucas pessoas têm a oportunidade de participar de um evento como este
é enorme no mundo
palco de motocicletas
Sim, ele é
no Hospital de San Diego, então vamos lá ver como ele está e organizar algumas coisas. Ele não vai voltar para casa com muita pressa, então ele tem alguns ossos quebrados, então vamos
resolvê-los
Ouvi falar disso pela primeira vez por volta de
Talvez às 16h do primeiro dia, minha esposa me mandou uma mensagem da Nova Zelândia perguntando: "Por que a bicicleta não está andando?". Então, começamos a investigar e, para ser honesto, eu esperava que a bicicleta tivesse explodido, porque a última coisa que você quer é que alguém se machuque.
Mas não foi o caso. Ele deve ter batido em uma pedra, provavelmente em alta velocidade, e você tem que entender que tem milhares de pedras aqui, hein? E nós tivemos muita sorte, para ser sincero.
Sim, ele sofreu um acidente feio. Machucou-se bastante. Mas é o que acontece com corridas de moto ou qualquer coisa que você faça na vida.
Não dá para ficar remoendo muito. Então, continuei. Fizemos a nossa parte, sabe?
Eu teria ficado muito mais feliz se a moto tivesse explodido para ele se machucar daquele jeito. Mas foi o contrário. Então, é.
Quais foram seus primeiros pensamentos quando você o viu deitado ali?
Pobre coitado. Mas pelo menos ele está vivo. E então demos uma refeição para ele e ele simplesmente se animou mais e mais conforme avançávamos.
durante esse tempo
Mas sim. Não foi muito legal quando você o viu lá pela primeira vez.
O que você achou que ele fez quando te viu pela primeira vez?
Ah, aliviado. Só de ver uns amigos e ele ficou feliz como... Sim, muito feliz.
Não, somos todos muito próximos uns dos outros, então
você se sente muito mal pelo seu parceiro. E isso poderia ter acontecido com qualquer um de nós. Aconteceu com o Rob
Ele foi nocauteado
Ele vai sentir um pouco de dor. Ele não vai dizer isso, mas pode ficar um pouco desconfortável hoje, eu diria. Mas ele não vai reclamar, como você sabe.
Dê-lhe alguns analgésicos e anti-inflamatórios e ele ficará bem. Ele ficará aliviado. Saia daí e comece a ir para casa.
Ah, eu tenho
Eu tenho que me levantar e ir até Elliot
Eu estava sonhando,
E então pensei, preciso falar com alguém
Eu nunca tinha usado o telefone via satélite antes
E eu estava tentando descobrir como…
Então eu consegui falar com alguém
Eu não tinha a mínima ideia. Eu nem sabia que tinha uma perna dolorida naquela época.
Agradeci pessoalmente ao Robert por organizar tudo. Quer dizer, o Tim cuidou da logística e tudo mais, mas o Rob é o coração e a alma da equipe.
Foi o Rob quem teve a ideia e organizou tudo da Nova Zelândia para fazer isso, e teve os meios para contatá-lo. E eu o agradeci pessoalmente por isso, porque conheci pessoas incríveis. Conheci o Kevin, o Pete e o Rob há alguns anos. E corremos desde então, e desta vez eu só conheci o Elliot e o Mark.
Sean é um animal e eu amo, amo cada um de vocês e cada um dos pilotos estava indo muito bem.
Indo fundo,
[Voz de: Tim Morton]
na minha opinião, pensei que teríamos uma boa batalha com o time que acabou vencendo.
Eu estava confiante de que conseguiríamos vencê-los no quesito equitação. Não tinha 100% de certeza de que conseguiríamos vencê-los nas penalidades, que acabaram não tendo praticamente nenhuma.
Eu estava bastante confiante de que conseguiríamos. Eu sabia que seria uma batalha
e então a chuva começou a chegar e eu disse, isso está indo mais a nosso favor
Condições às quais os outros caras não estão acostumados, mas os nossos estão. E
nunca perdemos tempo com eles. Estávamos sempre ganhando
Odeio dizer isso, mas foi
muito mais fácil
do que eu pensava que seria
Mark saiu
e ele ficou super animado e adorou
Fiquei animado. Eu pensei: "Sim,
agora ele está focado e gostando desse tipo de
corrida
E
ele vai ser
ótimo o resto do seu loop
Obviamente isso acabou mal
Todos os outros ciclistas com quem você conversa dizem: "Cara, foi como um campo minado onde ele caiu, e rápido, um campo minado de pedras e, sabe, tudo o que precisamos é de uma só." E foi isso que nos pegou.
E,
poderia ter terminado muito pior.
feliz que ele está
vai superar isso.
você sabe, então, é claro, todo o nosso
plano obtém
jogado pela janela.
Este ano foi uma decepção, realmente. Pela forma como a corrida se desenrolou e pelo nosso bom desempenho. E depois, o pequeno acidente do Mark, que, bem, não foi pequeno... E depois, sabe, mas terminar depois disso, eu acho que é uma grande conquista.
Eu meio que disse algumas vezes
Provavelmente não voltarei. Mas aí você pensa que com o tempo esquece, sabe? Mas eu sempre... eu não gostei muito das condições das pistas. Os altos e baixos, as pedras, os altos e baixos, sabe. Mas eu gostei da corrida. É disso que eu gosto.
[Sean Clarke // Câmera de capacete]
Mas sim, se sim ou não, eu não sei. Estou indeciso. Sim. É uma pergunta difícil mesmo.
Eu adoraria fazer isso de novo. Honestamente, sim, eu adoraria.
Ou até mesmo pular no time de outra pessoa
Sim, eu gosto disso
Eu adoro correr. Ainda adoro correr na minha idade, então vou continuar fazendo isso.
Eu sabia que eles ficariam arrasados ​​porque ficaram em segundo na última corrida. Mas nós meio que sabíamos que eles só precisavam se alinhar para vencer a série. Então isso foi um ponto positivo. Mas
[Voz de: Lynn Archer]
foi, sim, um pouco decepcionante que eles não tenham vencido o último
Mas eles já estavam falando. Você ouviu isso? Eu tenho que voltar e ganhar aquela. Eu tenho que voltar e ganhar aquela... E eles vão
Eles voltarão e vencerão, ou voltarão?
Não, eles vão voltar e vão vencer. Esse é o plano.
porque eles são todos caras durões como
estes são kiwis
sim
Estou com um probleminha porque quebrei um osso aqui embaixo e eles colocaram alguns parafusos pequenos ali e depois colocaram alguns parafusos no tornozelo para recolocar o ligamento e então eles simplesmente entraram por trás e fizeram o LCP.
Então você estava usando uma joelheira?
Sim, joelheiras, sim. Quando acordei, ele tinha puxado minhas calças para fora
[Calças de motociclista de Mark Pollard no acidente]
the knee brace was all smashed and my boot was all pulled apart too
when I come off it was still daylight
but when I come to it was almost dark. I must have been out for a little bit.
You were out for a little while
Yeah. And then that guy helped me and
I reckon it would have been probably 5 minutes, 10 minutes maybe, I was lying there trying to get myself out from under the bike
You must have been a bit of pain?
No, no.
Were you sore in the ambulance?
I was a bit for an ambulance when they were pushing on my side and stuff a little. So
because I didn't think I was to bad, you know? I knew I had a bit of a sore hand and I thought; this one's alright, I could still move it
They put me in the emergency room and there is about ten people all hovering over me, working on me and stuff and I thinking 'shit'
'well, maybe I am a bit broken'. But I wasn't sore or anything hey
I can see why you keep going back. You know, like you get the bug for it pretty easy, wouldn't you?
I've got probably way more interest in it now than what I ever had
Like
now that you know a bit about it and how gnarly and everything it is. I've got a whole different level of respect for the dudes doing it. Yeah, it's a pretty mean race. There's nothing really around like it is there
[Paraplegic rider soloing the Baja 1000 2023]
And you know, a lot of people you talk to have heard of it, but probably don't really grasp what it actually is
I had a real good run up until then I had no,
problems, I hadn't hit anything. I hit a couple of rocks in the silt and stuff and I thought shit, that's hit hard. And I can still picture all the little, you know, little shortcuts and all the dangerous little bits like cattle stops and…
Do you reckon that one day you will be back over there?
oh, I'd love to hey. So I've got to get myself right first. So one thing at a time
Do you reckon it is haunting you a little bit?
Yep, yep. Without a doubt. It's like, you know
They're my best mates; Kevin and Junior and Elliot. They've been my best mates, you know, ever since I started racing, you know, the last thing I want to do is let them down and let the team down
it's, you know, it's happened. I can't do anything about it now
So given that you didn't win, fell so short of the Baja 1000
are you going back?
It's first thing my wife asked me. And my answer was, 'I feel like it's unfinished business'. And her immediate response was; 'oh you're going back'. I said to her, look, I need a couple of months just to mull over it and maybe let the whole thing sink in a little bit about what we actually did achieve, rather than focus on what we didn't
E talvez você pudesse olhar para isso e dizer, bem, provavelmente foi, sabe, você pode dizer, bem, a Baja vai te morder às vezes. E mordeu. E ainda assim conseguimos terminar e ainda conseguimos atingir nosso objetivo, atingir o objetivo. Não conseguimos, a única coisa foi terminar em 1000 como o primeiro da nossa classe e entre os dez primeiros.
Entramos naquela corrida com esse objetivo em mente, mas não podemos negar que o verdadeiro objetivo era vencer o campeonato. E conseguimos. E então, podemos dizer que ainda fomos bem nos 1000m, então... Isso entra no sangue. Quer dizer, já fiz seis corridas lá, sabe, e estamos ficando bons nisso.
Estamos melhorando. E então, sabe, mesmo conversando com o Mark ontem à noite, dava para ver o entusiasmo nele. E ele está sentado à mesa, envolto em bandagens e meio aleijado. Ele quer voltar – dá para ver. O Kevin com certeza quer. Então, Sean, talvez ele mude de ideia. Principalmente se o Kevin entrar no ouvido dele.
Sim
Eu diria que é 50/50, mas há um 50 que é maior que o outro
É um longo caminho para se percorrer apenas dizendo "sim"!
Então nos vemos no ano que vem!
[A equipe APS se torna a primeira equipe estrangeira na história da Baja a vencer o campeonato]
[Equipe APS: Uma década de corrida]
Puta merda! Isso não é uma lata de lixo!
Puta merda. Não coloque isso no filme.
Ah, você está ferrado! Você está ferrado!
Eu estava só brincando, Tim. Não grite comigo.
Equipe, equipe, equipe
[Para as crianças necessitadas que a Equipe APS continuará apoiando]
[Para quem torna as corridas divertidas e possíveis]
Fui eu quem o ajudou a tirar a perna do pneu. E cortei o terno dele e tudo. Liguei para o socorro e...
Peguei a bicicleta e a coloquei perto de um arbusto e tudo mais, então me certifiquei de tirá-lo da pista de corrida, para ter certeza de que ele estava bem. Fiquei pensando nele; imaginando como ele estava e tudo mais.
[Mark está ótimo!]
[Mark ainda não sente nenhuma dor e está se recuperando bem]
[Dedicado a Kris Morris-Vette: Partiu cedo demais]
[1º Lugar Pro Moto 50 Classe // Parabéns Giovanni Spinali]
Bem feito, cara
Prazer em conhecê-lo. Bom trabalho.
[Conferência de Imprensa // Pré-corrida // La Paz]
Representando a Nova Zelândia mais uma vez na corrida SCORE da Baja 1000. Lá estão eles. Tudo bem, Richard
É o Robert
Ah, eu sei. Obrigada. Obrigada por voltar.
É o Robert
Ok, Robert. Obrigado.
Obrigado, Robert.
Richard
Just call me Dick
[Quando os pilotos fornecem a filmagem ao cineasta…]
Um pedaço de madeira, quatro mexicanos e sairemos em pouco tempo
Você tem 30 minutos de dança para fazer, cara
[Pete ensinando Rob a pegar um Uber…]
Ah, então ele dirige até você?
Sim
Ah, isso é muito legal
Uber!
Uber
[Equipe APS: Uma década de corrida]