Downloaded from YTS.LT
The reason why we wanted to do the championship was because no foreign, no full foreign team has done it. No foreign team, and I mean, I say full foreign team; the rider of record and all of the team are from the same country. So no one's done it in the cars or the bikes in the 50 year history of the Baja
Official YIFY movies site: YTS.LT
Så vi ville vara först med att göra det. Det har varit många utlänningar som har tävlat och vunnit, men de har använt mexikanska och amerikanska förare och kuskar. Så för oss att kunna åka dit och, för det första, vinna ett lopp, vilket vi gjorde i 250, 400 och 500, och sedan vinna mästerskapet skulle vara en nyhet.
Ett gäng 50-åriga kiwier gjorde det
Så det var grejen. Även när jag säger det får det mig att känna mig ganska cool. Det är som om det var på riktigt, du vet, några gamla nyzeeländare var de första som var ett helt utländskt lag som lyckades med det.
Det är ganska imponerande
Det finns massor av människor som gör saker först. Men eftersom de kommer från en plats som Nya Zeeland och allt, var alla dessa cyklister riktigt bra cyklister.
Men två av dem på den här resan hade aldrig, aldrig sett Mexiko. Mexiko har några saker som kan vara gemensamma: stenar, damm, oändligt slam. Och så kan det finnas det oförutsägbara: dimma, regn, lera där man är i farten. De där sakerna man inte kan få med i ekvationen och som man var tvungen att lista ut på direkten. Vem var det?
Patton sa:
kriget börjar verkligen när du
avfyra det första skottet
[Baja California]
['Vi vill vinna mästerskapet']
En grupp motorcykelförare från Nya Zeeland siktar på att vinna alla fyra Baja-loppen 2023.
[POÄNG San Felipe 250: Vinnare]
[POÄNG Baja 500: Vinnare]
[POÄNG Baja 400: Vinnare]
[POÄNG Baja 1000? Ej fastställt…]
[Mexiko]
[Team APS måste tävla i alla fyra loppen 2023 för att bli det första fullständiga utländska laget att vinna mästerskapet]
[Baja 1000: Det längsta non-stop point-to-point-loppet]
[BETYG Baja 1000. Baja, Mexiko]
[Berättelsen om Team APS med Baja Bound Adventures]
[Team APS: Ett decennium av racing]
Baja. En tävling mot aldrig-aldrig. Det började 1967. Vi tävlade nerför en halvö som inte hade några vägar. Bara ett par städer
Då började det i Tijuana, nära gränsen mellan USA och Mexiko. Och det fortsatte i full fart till Cabo eller La Paz, längst ner på Bajahalvön.
SCORE äger loppet nu och tog över 1973. Men det drevs ursprungligen av NORRA.
Det började som tusen mil
vilket var längst
non-stop punkt-till-punkt ökenkapplöpning i världen
Det var känt som Baja International, och 1974
500 blev en del av det
och sedan in
1982 blev 250-modellen en del av det. Och 400-modellen 2019, och det blir nu en hel serie med fyra lopp. Det är Baja One Championship. 250-modellen hålls vanligtvis i mars, 500-modellen ungefär i juni när det är riktigt varmt och äckligt.
400, september är återigen het och suger, och 1000 är vanligtvis
runt Thanksgiving. Och herregud, det är en trevlig tid att tävla i Baja. Mästerskapet
och hela serien, den har terrängcyklar och fyrhjulingar och motorcyklar, ambulanser. Vem som helst kan ta med sig nästan vad som helst
det blev en gigantisk utgift där de största plånböckerna hamnar
Folk skulle tävla på Trophy Tracks; det snabbaste man kan tänka sig
De här sakerna kör över hål på drygt 1,2 meter i 200 kilometer i timmen och är läskiga som fan
Föraren eller föraren representerar ett ursprungsland
tekniskt sett lagledaren, men du kan ha valfritt antal förare eller förare i laget
för att du ska kunna genomföra detta mödosamma lopp
Kursen ändras varje år. Det är inte samma kurs varje gång.
Det här är första gången vi någonsin har kört baklänges. Så vi kommer faktiskt att börja vid
slutet av halvön och tävla tillbaka upp mot norr. Det är väldigt ovanligt och det kommer att bli väldigt utmanande
Numera har vi sådana saker som kallas virtuella VCP-kontrollpunkter. Och de placeras längs banan för att bibehålla hastighet och riktning.
se till att förarna åker till en viss plats
Tidigare började det där det bara fanns ett fåtal kontrollpunkter, och man kunde ta sig ner längs halvön hur man ville. Men allt eftersom halvön blir mer utvecklad måste vi kontrollera hastigheterna och tillträdet och inte låta folk bara gå fritt.
räckvidd i öknen. Det finns många platser där du fortfarande kan göra det, men där det finns en
VCP du måste träffa den för om du missar den finns det avsevärd tid kvar
straff inblandade
Motorcyklarna vann alltid
De var snabbast nerför denna oförlåtande halvö. Men de senaste 15 åren, trofébilarna, kom odjuret från öst ut.
NASCAR-motorer
40-tums däck,
Maxhastighet 225 km/h i grusvägar
De är inte rädda för att köra fort. De kör med GPS. Du behöver inte ens se. Och om något kommer i vägen så halverar de det bara.
Hela Baja
ökenraser,
är svåra
Men de 1000
eller vad vi kallar Kvarnen
Den är lång och svår
lång och tuff
En brutalt oförlåtande ras
att ibland bara 50% av
fältmål
Så jag heter Robert Creemers. Jag var rekordcyklist för Team APS, och mitt lag bestod genom hela serien av: först Sean Clarke och Kevin Archer, som tävlade med mig i alla lopp och mästerskapet. Och sedan hade vi Wayne Jennings med oss ​​i 400-metersloppet, vilket var vårt tredje lopp, och sedan hade vi Elliott Kent och Mark Pollard med oss ​​i 1000-metersloppet.
Robert Creemers: Fastighetsunderhållsentreprenör
Rob och Peter
2012 frågade de mig om jag ville komma och tävla i Baja 1000. Och jag sa: "Ja, jag ska fundera på det." Och de sa att de också behöver en förare till.
[Sean Clarke: Skogsentreprenör]
Det tog mig tre veckor att bestämma mig, men jag bestämde mig. Jag frågade Kevin och han bestämde sig direkt. Så vi kom båda 2012. Det var första gången.
Jag har känt Kevin sedan 1992, 1993 träffade jag honom och jag har känt Elliott ungefär likadant. Rob har jag känt i stort sett sedan ungefär
[Hjälmkamera: Sean Clarke // Före löpning]
2010 och Pete sedan omkring 1986.
Rob är en kille, det där
ville ta mästerskapet och han inser uppenbarligen att han inte kan göra det på egen hand
Så han bad oss ​​komma och tävla och
han är en kille som
ger 100 % i allt han gör och han njuter helt enkelt av att komma hit och tävla. Så man behöver folk att göra det med. Det är därför vi är här.
Hur träffade jag Mark? När han förmodligen var
[Elliot Kent: Bonde]
18 år gammal. Han arbetade i en motorcykelverkstad i en
en rivningsplats som reservdelspojke
Ja, jag brukade gå in och köpa delar till min cykel och det blev liksom lite av en match.
[Elliot Kent Location // Före körning]
och började liksom cykla tillsammans, och jag körde uttagningar då och han hade med sig en gammal, jag tror det var en KTX, kom ut till en av våra uttagningar och försökte cykla runt den och
ja,
Vi kom bara riktigt bra överens och har varit kompisar sedan dess och tävlat tillsammans i drygt 20 år.
Vi jobbar tillsammans just nu. Och ja, det är bra. Ja, riktigt bra.
Så, Tim är otrolig. Han är jag, om någon sa till mig att jag vill tävla i 1000-metersloppet, vem skulle jag prata med? Vad skulle jag göra? Han skulle vara den första personen jag skulle tänka på. Han har varit fantastisk. Jag har aldrig ångrat beslutet att åka dit.
Robert Creemers: Fastighetsunderhållsentreprenör
med honom 2012. Du vet, precis som vi alla har vi våra fel och våra små personlighetsdrag
Men Tim kan sin sak, han är en sann tävlingsman.
Han närmar sig loppet med samma inställning som vi. Och det kommer tillsammans med en hel del kunskap och erfarenhet. Han sätter upp en grym racercykel och ger oss fantastiskt stöd.
[Tim Morton: Terrängmotorsportens Hall of Fame]
[Jeff "Fantastiska Riccardo": Mekaniker]
Alla hans supportrar har varit riktigt bra och hjälpsamma. Vi har bara generellt sett haft det riktigt bra. Och överlag har det varit en riktigt positiv upplevelse varje gång.
Jag kan ärligt talat inte tacka dem nog. Vi skulle inte klara det.
Att gå från, jag menar, vi skulle kunna
men det skulle vara ett riktigt jäkla öde. Jag menar, skulle vilja försöka ställa upp en racercykel här och sedan åka dit och hyra
lastbilar och ta en hel massa folk för att hjälpa oss
Du vet, arrangera loppet och stöd det. Det skulle bli en logistisk huvudvärk och det skulle kosta det massor av pengar. Och vi har förmodligen fel.
[Baja 1000 2023 Förberedelser inför körning]
[Kevin Archer: Flerfaldig Nya Zeeländsk mästare i uthållighetsmotorcykel]
Förberedd lastbil
Vänta där. Om vi ​​inte hinner dit före dig, så är det där jag ger dig gas.
Första asfaltsbelagda motorvägen?
Mil 40.
Vi ses vid mil 40
Så, år 2012, ville Rob köra Baja 1000
Och så ja, han hittade eller hörde talas om Shaun och mig. Så han bad oss ​​komma och göra det med honom. Och det hade liksom utvecklats därifrån egentligen.
[Kevin Archers plats // Före körning]
Ja. Stannade till vid stranden och pratade lite med några människor.
Vad är planen nu?
Vi tar dig förmodligen tillbaka och gör det igen.
Åh japp
Ljuv
Det är alltid bra att förspänna mer än två gånger, vilket vi ibland inte gjorde i det här loppet. Och andra gången har jag mentalt delat upp min bana i sektioner och jag vet var jag kommer ut i varje sektion. Ska du till kusten? Ska du längs kusten? Och kommer du tillbaka in? Eller något liknande.
och sedan andra gången du gör det, gör du det lite snabbare och det finns saker du plockar upp igen. Men låten förändras så mycket varje gång.
Banan ändras inte, men layouten ändras på grund av trofébilarna och det blir spårigt. De kastar upp stenar. Så det kommer att finnas en sten där som du inte såg.
Och det handlar om att läsa banan hela tiden. Hela tiden. Och det är ganska krävande; att försöka läsa banan hela tiden. Sedan kommer tävlingsdagen och du gör samma sak igen och sedan slänger du en
kvällstid och det ger ännu mer dynamik åt allting – och mentalt. Men ja, jag antar att det bara handlar om att man måste hantera det och göra sitt bästa och förhoppningsvis har man memorerat låten i stort sett då, eller en stor del av den.
Du kommer inte att kunna memorera allt, men när du bryter ner det i sektioner så upptäcker jag att jag kan, jag kan memorera mycket av det. Du vet, även på natten kommer du fram till platser, och "japp, jag är där", du vet, "jag är där" och allt liksom faller på plats. Men ja, det finns de där dolda sakerna som fordonen slänger upp och bara ändrar spåret hela tiden, spårets liggande.
[Sean Clarke: Ryttare nr 5]
Min förlöpning gick riktigt bra. Jag cyklade hela banan två gånger, plus en del tre gånger. Men, ja nej, det gick bra.
Förutom den första dagen, då jag rullade cykeln. Jag körde på en sten i sanden, nerför en sandsjö. Jag såg den bara inte. Jag bara körde över styret. Det var inte så farligt, men det är den typen av saker man inte vill göra. Jag blåmärkte armen och skar mig lite i handen. Men egentligen ingenting. Ett träd bara gömde stenen som låg i sanden och man tittar framåt och det är bara ögonblickligt; man kan inte göra någonting åt det.
[Sean Clarke Plats // Före körning]
Japp. Jag har Joey här. Den här mannen har kört 18 Baja 1000. Han har gjort det på en 125:a, en 250:a, en 500:a och till och med en fyrhjuling. Så han ska ta mig till den sista delen av min sektion där vi har mycket slam och vi ska försöka kartlägga några avvikelser.
och jag har tagit bilder på VCP:erna längs banan så att vi vet exakt var de är från Google Earth, eftersom vi måste se till att vi får VCP:erna, men vi ska försöka kartlägga ett sätt att ta sig runt allt slam eftersom man inte vill fastna i det där. Och det är vad det handlar om idag.
[Joey Lane: Före detta mästare i flera Baja-turneringar]
[Robert Creemers plats // Före körning]
Måste du hänga med Joey?
Hmm, förmodligen inte. Han är typ 18 gånger mästare, eller så har han kört... Hur många gånger har du varit mästare, Joey?
Jag vet inte
Han har tappat räkningen! Så, ja, jag är lite pressad.
Ingen press. Vi har bara kul. Vi kör bara lite dirtbike. Ingen press. Gå ut så ser vi till att han har det.
en bra känsla för de sista 20 milen, och han kan känna sig bekväm med att cykla in i den med självförtroende
Ja, vi var ute på en sträcka på ungefär 24 kilometer, men det fanns många slamlager. Och vad är slamband?
Det är den
smutsen blir så pudrig, nästan som talk, babypuder. Och det är nästan som att springa i vatten, men man kan inte se igenom det. Och sedan är dammet så fint att det täpper till våra motorcyklars filter och det orsakar problem. Om
Om smuts kommer in i motorn, kommer den att sprängas. Så vad vi gör är att vi gick ut dit och hittade sätt att ta oss runt slambäddarna.
Så det är inte hårt för utrustningen och hårt för cyklisten
vad som helst du kan göra för att inte hamna i situationen att rida genom den där slammen
du kunde
vara en meter över så är du inte med. Så du hittar bara små sätt att ta dig runt dem
Tävlar här nere,
Du kanske är på den motorcykeln i 6 timmar, 8 timmar åt gången, ibland ännu längre.
Jag har cyklat i elva timmar i sträck en gång, men man måste kunna koncentrera sig och inte tänka på något i livet som man inte är uppmärksam på i samma sekund som man tittar på, för olyckor händer på millisekunder här nere. Du vet, om man inte tittar på vad som finns framför en och cyklar och bara koncentrerar sig, speciellt när man tävlar. När man är före löpning, och bara ser sig omkring, du vet, kan man ta det lite lugnt, men när man tävlar måste man vara 100 % fokuserad på vad man gör eftersom de sakerna bara kommer upp snabbt och sedan, du vet, förändras saker från när man var före löpning.
Du vet, någon kan bestämma sig för att bygga en liten hoppbana för att se lite action och den var inte där dagen innan. Så man måste vara förberedd och mentalt
bara för att
vara på topp i sig. Och många har svårt att se den kopplingen. Och jag tror att det är det som gör de bästa racerförarna. De kan helt enkelt
fokusera på vad de gör, stäng bara av världen
De här killarna, man kan se att de har gjort det här tillsammans ett tag. De har alla fått sin plats och
du märker när folk skämtar med varandra, de känner sig bekväma med att vara runt dem och de trivs i deras sällskap.
Jag och Tim har det svårt för varandra hela tiden
är precis vad vi gör. Du vet, vi gillar att umgås
Hör här, det finns tre saker jag har sett som du behöver i Baja. Du behöver; ett, en rejäl cykel.
Du behöver en riktigt bra cykel. Den måste klara det, men den måste vara snabb och konkurrenskraftig. Du behöver riktigt bra logistiskt stöd. Okej. Och det måste vara välplanerat och förberett och tillgodose alla typer av scenarier som kan uppstå. Och det finns mycket som kan hända. Och för det tredje, du behöver riktigt snabba, stabila cyklister.
Nu kan vi göra tre, men Tim gör ett och två
Uschliga motorcyklar har körts bak på lastbilen i 20 timmar. De blev smutsiga och fick inte ens köra dem.
[Tim Morton: Terrängmotorsportens Hall of Fame]
Jag träffade Rob
Jag minns verkligen inte. Jag tror att det var 2011 och han kontaktade oss och ville tävla i Baja. Och han hade redan kört i Baja med en annan kille som gillar det jag gör. Så han bara sökte runt och jag antar att vi gav honom rätt svar. Så kanske ljög vi bara för honom en hel del.
Hur som helst, du vet, han trodde på våra lögner. Så han följde med oss ​​och
Sean, Kevin, han och Pete körde Baja 1000 2012 med oss. Och sedan dess har han tagit med sig sina barn och kört med oss ​​för skojs skull. De har också kört Baja 1000 2017 och Sean kom och körde ett lopp i Nevada, i USA med oss, från Las Vegas till Reno.
Sedan kör de ju alla loppen i år. Så, lite historia
Jag undervattensde den här jäveln fem gånger
Före löpning
För killar som vill åka fort är nyckeln. De här killarna, de kör, de kör bra. Riktigt bra. Och 2012 gjorde de faktiskt lite bättre ifrån sig än vi trodde att de skulle göra. Du vet, 2012 är de i princip bara turister som kommer för att tävla.
[Ricky Johnson: Motorsports Hall of Fame USA]
Och sedan 2017 visste vi att de var snabba och vi trodde att vi hade en chans att vinna klassen, vilket jag tror
då var klass 40 - 40 år och äldre.
De var faktiskt ganska nära det. Och
när vi väl lärde oss lite om de här killarna, så deras andra lopp
Vi visste att de var snabba. Så vi tog det mer seriöst, andra året, 2017 när de kom och tävlade. Och sedan i år har det varit 'hej, vi vill köra hela loppet, vi vill vinna mästerskapet'.
Mitt mål är förstås att allt kokar ner till 1000.
Jag bryr mig inte om vi vinner, även om de gjorde det, vann de sin klass på 250, 500 och 400. Men egentligen är det 1000. Allt kokar ner till 1000.
och det kommer att bli bra tävling. Så det är superviktigt att före löpningen. Att veta var man ska vara och ha alla sina poäng och veta var alla VCP:er ligger, vilket är en
Dold elektronisk kontrollpunkt, du måste klara utan att få straff. Vet var dina byten är, vet var dina förnödenheter kommer att vara. Allt detta är superviktigt. Och vi tar det här på större allvar igen i år.
och vi är, du vet, de är inte från södra Kalifornien eller Mexiko, så vi har mycket mer begränsad tid
Varje kille kommer att få se sin sektion förmodligen två gånger och deras konkurrenter kanske fyra eller fem, sex gånger.
Så vi har ett litet underläge. Så vi måste, ni vet, använda dessa få dagar så effektivt som möjligt.
Hur skulle du bäst beskriva din roll inför det här loppet 2023?
Hmm, det finns några olika sätt jag skulle kunna skämta om det på.
Pappa! Barnvakt!
Du vet, någon som Sean, Sean går helt på autopilot. Han studerar allting, han vet verkligen vad han måste göra. Han vet vad de andra cyklisterna ska göra.
Själv försöker jag ha koll på vad varje förare och varje förare gör. Så vår besättning för detta är fem lastbilar, sju besättningsmedlemmar, fem racerförare, plus Pete som backup och du själv. Jag måste balansera allt detta och vara den som vet vad alla ska göra vid varje given tidpunkt. Och vad är min roll? Logistik.
Jag är Jeff!
den fantastiska Riccardo
Hur blev du den fantastiska Riccardo?
Det är en lång historia om hur jag byggde en bar i en liten stad i Indonesien. Jag kom till stan. Jag var liksom sex månader före resten av killarna. Och det fanns inget ställe att dricka där.
[Jeff "Fantastiska Riccardo": Mekaniker]
Så jag gick in och köpte en bar av en kille i trakten och installerade den, och jag satte dit biljardborden och allting, och när de öppnade dörren sa de: "Det är fantastiskt, Riccardo." Och det fastnade.
När jag träffade Tim första gången tyckte jag inte alls om honom. Jag kallade honom den arga lilla dvärgen.
Han var en grinig liten jävel. Och med åren har han blivit mildare. Jag har blivit mildare. Och vi lärde känna varandra. Jag litar på honom som min bror. Han är en av mina bästa vänner. Jag älskar honom. Han kommer inte att prata illa om dig bakom ryggen. Han kommer att göra det rakt upp i ansiktet på dig. Du vet precis. Han kommer aldrig att ljuga för dig.
Du kan lita på en man. Han är lika ärlig som dagen är lång.
I 50 år har han tävlat här nere. Han kan det som sin egen ficka.
Han är en av de personer som hjälper dig i Baja om du någonsin behöver något; råd, reservdelar, strategi. Kanske inte om han är din konkurrent när det gäller strategi. Vi är skoningslösa när det gäller det.
Men även den här tävlingen vet jag inte hur länge Tim har varit etablerad med att leverera racercyklar. Han har en fullträffsfrekvens på 100 %.
Cyklarna har aldrig någonsin svikit honom. Han har riktigt bra förberedelsemekaniker, vilket jag brukade vara en av och som jag har slutat med nu. Men han har bra cyklar.
Mitt mål var, jag hade det; jag har några snabba lagkamrater, och mycket av det tunga arbetet i vår prestation skulle ligga hos dem. Så jag skulle fortfarande behöva göra en stor del av loppet.
Och så begränsade det hur mycket tid jag potentiellt kunde förlora mot våra konkurrenter, så att de skulle ha mindre att försöka ta igen. Förstår du vad jag menar? När det gäller träning var det
kondition och tid på cykeln, och att bli skickligare. Jag menar, ju mer man cyklar, desto bättre blir man såklart. Men, men jag är inte lika snabb som Sean
[Robs träningsanläggning // Woodhill Forest, Auckland, Nya Zeeland]
och Kevin
Men jag kan klara distansen. Jag är tillräckligt vältränad. Och
Jag kommer alltid att bli klar. Så, du vet, jag kommer att få cykeln dit. Och jag tror att det förmodligen är det viktigaste du
kan bidra till ett lag är, i Baja-loppet är det; göra en solid prestation, men ge motorcykeln till nästa kille
Han är lite av en supermänniska. Som om han är så obeveklig. Han är förmodligen en av de mest, en av de hårdast arbetande människorna jag känner. Och han gillar att göra farliga saker och ta risker, inte i sitt affärsliv, utan särskilt i sitt privatliv.
[Cate Creemers: Roberts fru]
Men han är bara obeveklig. Hans energi. Jag vet inte var den kommer ifrån.
Jag menar, han blir trött, men han bara ja, han är en av de mest
motiverade människor jag känner
Nå, jag har mycket förtroende för honom
Han är en riktigt bra ryttare
liksom, i laget, skämtar han liksom om att han inte är snabbast. Han är liksom den svaga länken, men han är en riktigt skicklig cyklist och han backar verkligen upp sig själv och
han anstränger sig nog inte
bortom som att han inte har många offs. Det finns vissa människor som, du vet,
har alltid olyckor, men han brukar inte ha många olyckor
De är ganska sällsynta och när han gör det studsar han ganska bra.
Jag menar, han har kört många lopp och kört mycket och gjort många resor runt om i världen. Så jag tänkte egentligen inte så mycket på det.
alls tills vi började titta på en del av filmklippet som kom tillbaka och några av berättelserna kring Baja och hur det alltid finns ett dödsfall.
Och jag tror inte att jag hade en fullständig uppskattning förrän vi faktiskt åkte dit. Ja. Och hur svårt det var, och hur utmattande loppet är.
Varje gång du ger dig ut utsätter du dig själv för fara. Det är väldigt riskabelt. Och om något går fel är det väldigt svårt att få hjälp. Och det är mycket troligt att du kommer att befinna dig på en väldigt avlägsen plats.
dessa är bara större chans att han kommer till
skada, ju fler gånger han gör det.
Om du verkligen pressar dig själv är det mer sannolikt att du kommer att sluta
men även om du bara går,
på ett hyfsat klipp,
de katastrofala sakerna kan fortfarande hända.
Så att köra på en sten, oavsett om du springer 60 miles eller 80 miles, kommer att ha en ganska liknande effekt.
Varje gång han går tror jag att det blir värre, faktiskt. Och det var särskilt svårt.
de senaste par loppen
det andra loppet
innan han kom av
cykeln och fick hjärnskakning.
Och sedan har vi haft, du vet, vi har haft typ några
påminnelser om dödligheten i år.
Och det var verkligen svårt att säga adjö till honom, särskilt tredje gången.
Men jag har enormt förtroende för honom. Han är liksom inte dum på cykeln.
Han kämpar på, men han är inte helt på topp.
Men det är fortfarande riktigt riskabelt.
[2012 Baja 1000]
Så 2012 var vårt första försök i Baja och vi ville springa 1000 meter, och just det året var det en halvölöpning. Vilket är den traditionella.
[Team APS 2012 Baja 1000]
Det var det vi ville göra. Jag och Pete Herd ville köra loppet och vi tänkte att vi skulle behöva några teammedlemmar, och vi behöver någon som är snabb. Och Pete rekommenderade Sean och Kevin, och de var giriga. Så det var toppen. Så vi åkte dit och hade ingen aning om hur det skulle bli.
Jag hittade Tim online och pratade med ett annat företag, men Tims svar var bättre. Så utan att ens veta vem han var visste vi att han hade en meritlista, så vi valde honom och det visade sig vara fantastiskt. Och de visste inte hur vi skulle bli. Så de lade ihop ett paket till oss.
Och i grund och botten tror jag att de bara skulle se ett gäng kiwier och springa 1000 meter som en bucket list-grej. När vi väl hade gjort förlöpningen insåg de att vi faktiskt var ganska snabba. Så vi fick Tims uppmärksamhet och hur som helst sprang vi den första 1000 metern och jag var först, och då var det en start klockan 6:00 i Ensenada och vi hade inte den ceremoniella starten.
Vi cyklade faktiskt rakt upp i en våg mitt i staden. Pete var nästa. Och sedan gick han ut i natten i ett par timmar, så han gick lite vilse, men hittade tillbaka igen. Sean var nästa och tävlade hela natten, och allt detta var något helt nytt för oss, och sedan lämnade han över till Kevin tidigt på morgonen.
Så Kevin hade några timmar av mörker, och sedan körde han fram till mållinjen tidigt på morgonen. Och ja, vi kom trea i vår klass i Pro 40-klassen och vi kom på 14:e plats totalt av, jag tror det var ungefär 120 motorcykel- och fyrhjulingsteam det året. Så folk var imponerade. Kevin noterade tider som fångade mångas uppmärksamhet när han körde en sträcka längs botten.
Så, ja, han gjorde verkligen ett litet uttalande på vårt första försök.
[Röst av: Lynn Archer]
Jag heter Lynn Archer och är faktiskt gift med Kevin.
Jag tycker det är underbart.
Och jag skulle aldrig någonsin stoppa Kevin
från att följa sin dröm.
För jag tycker att han jobbar så hårt. Och jag tror, ​​ja,
vad jobbar du för?
Du oroar dig för att han har blivit skadad, men han har ju blivit skadad på gården.
och han har haft lika svåra skador på gården. Så,
Jag menar, du kan åka in till stan och bli överkörd av en buss.
Min pappa tävlade faktiskt med motorcyklar innan jag föddes, och då tävlade han med bilar.
Så
Jag har tillbringat hela mitt liv med att vara omgiven av galningar
Så jag är ganska van vid det.
När du fick veta vilka som var i laget och hur de skulle försöka vinna det här tillsammans? Vad tänkte du när du hörde vilka som var inblandade?
Jag visste att de skulle vinna. Ja, det är det vi går ut för att göra. Typ, ja, kom inte hem i andra hand.
Ja.
[2017 Baja 1000]
Så, för '17, Sean, han plockade upp den och sa, hej, visste du att det är 50-årsjubileum i år?
Och det är en halvö-runda igen. Så omedelbart; Ja, nu försöker vi. Och den här gången är det bara de ursprungliga fyra; jag, Kevin, Sean och Pete. Men vi tänkte att det kanske vore bättre om vi hade en femte cyklist bara för att lätta på det, för vi höll på
[Team APS // Baja 1000 2017]
stora avstånd med
ett fyramannalag
Så vi tog med oss ​​Doug och det visade sig, eftersom det var 50-årsjubileum, att alla före detta Baja-mästare som hade vandrat på jorden och tävlat, dök upp för den här grejen. Och Pro 50-klassen, där vi nu alla var i 50-årsåldern, var faktiskt en av de mest konkurrenskraftiga klasserna i hela loppet.
[Baja 1000 tävlas vanligtvis som en enda slinga på 750–850 mil]
[Varannan år blir loppet en punkt-till-punkt-tävling +1100 miles längs Baja-halvön]
så
Vi kom tvåa i vår klass och vi kom på 12:e plats totalt. Och laget som slog oss bestod av 12 före detta Baja-mästare. Så vi skulle få kämpa för att slå dem, men vi var inte långt efter dem. Men hur som helst, det var fortfarande imponerande. Och vi var ganska nöjda med det, och
Tim var också glad, så det är svårt att göra Tim glad.
[Auckland, Nya Zeeland] [Team APS har samlat in över 50 000 dollar till stöd för Painga-projektet genom tävlingar i Baja]
Så Painga-projektet
stöder jämlikhet vid skolgrindarna. Så allt som gör att våra elever får samma möjligheter som eleverna har i offentliga skolor.
[Sarah Corson: Grundare, Painga-projektet]
[Papakura Intermediate: Ledare 2024]
Vi har nu 100 barn med glasögon som bär glasögon varje dag i skolan, och vi har testat
cirka 700 elever under den tiden.
Och med hörandet har vi
pilottestades i en skola och vi har nu ungefär
22 barn som har gått igenom superkliniken för hörselstöd. Så antingen genomgått operation eller skaffat hörapparater.
Det finns inga hörseltester alls i Nya Zeelands skolor. Så de är det stereotypa normala barnet.
Och med synundersökningar sker det i årskurs sju här. Så ett barns, ni vet, mellanålder. Men
att testning inte har ägt rum i vår skola sedan 2019 på grund av covid och helt enkelt på grund av
verkligen tryck på resursen.
APS har varit ryggraden i Painga sedan starten. Så när vi först grundade välgörenhetsstiftelsen
Vi insåg att vi behövde transport till våra skolor eftersom det största hindret för våra skolor var att få barn utanför skolgrindarna för att se vad de kunde bli, för att delta bortom Papakura.
när vi har behövt något, har APS
gick fram direkt och sa: Vi ska hjälpa dig.
Och det är inte bara ekonomiskt, det är
Det är praktisk hjälp. Så just nu behöver vi finansiera en
syn- och hörseltestvagn eftersom våra skolor är för bullriga och
Det finns inget utrymme för oss att få plats. Så vi måste vara oberoende.
men vi behövde lite hjälp med det eftersom det faktiskt är svårt att lista ut vad man behöver eller hur man ska designa det när det aldrig har gjorts förut.
Det är både det ekonomiska och icke-ekonomiska stödet som har gjort det möjligt för oss att göra det vi gör. Och utan dem, ja, hade vi verkligen haft det svårt.
Jag heter Sarah Stewart och är Senior Strategy and Partnership Manager, och jag har arbetat på APS i nästan sex år. [Sarah Stewart: Senior Strategy & Partnerships - APS]
vi gör
fastighetsunderhåll och sanering
Merparten av vår verksamhet har skett genom kärnkunder eftersom relationer är det sätt vi utvecklar vår verksamhet på.
När han gav mig i uppdrag att gå ut till
potentiella sponsorer igen, jag var verkligen tvungen att förklara för dem att
varenda krona går direkt till Painga
Intressant nog trodde de personer vi bad om stöd från under några år att de finansierade Robs
tävling
Så med, säg, Baja-loppet,
i det här fallet gav det dem möjlighet att köpa den utrustning de verkligen behövde för en syn- och hörselvagn för att kunna testa barnen.
Vi känner verkligen att regeringen måste vidta åtgärder och förse dem med glasögon eller hörapparater, eller andra saker som försörjer dem, eftersom det här är vår framtid.
[Sarah Corson: Grundare, Painga-projektet]
[Team APS har samlat in över 50 000 dollar till stöd för Painga-projektet genom tävlingar i Baja]
Om våra barn inte kan lära sig, hur kan vi då förvänta oss att de ska vara bidragande samhällsmedlemmar?
[Pre Race Day // La Paz // 08:30]
[Jennifer Morton: Tim Mortons fru]
Jag är Jennifer, Tims fru. Och jag antar att jag är en bakom kulisserna organisatör av saker.
Boka hotell, se till att allas GPS:er är programmerade
tillhandahålla böcker till alla som ingår i programmet
Jag tar i princip det som finns i Tims huvud och levererar det till cyklisterna.
Det är fantastiskt att ha killar som man redan har en bra relation med.
De litar på oss och vi litar på dem
Det är mer ett samarbete
med sådana killar som har erfarenhet av Baja
Du vet, de vet att man ska leta efter boskapsavtryck på marken
Leta efter boskap. När du ser en kopaj, sakta ner
Nya racerförare, de är så nervösa över allt som händer
det är som en krigszon där ute
med alla dessa sensoriska saker
kommer mot dig
Att killar gillar det här, de som har sett det förut. De har sett militära kontrollpunkter.
De har sett vägövergångar, de har sett bröstfällor. Det är mycket lättare för dem, de är lugnare.
och ja, vi är definitivt glada att de ville komma tillbaka
Så det är uppenbarligen ett elektriskt problem. Jag är inte säker på om det är litiumbatteriet som bara slutade fungera eller om det har något med Stellan att göra. Stellan var faktiskt dåligt installerad av SCORE-killen när vi gick igenom tekniska specifikationer igår. Hur som helst, Tim löser det. Så de går bara igenom hela cykeln och kontrollerar kablarna, och vi har några reservbatterier, och Tim kommer att hitta vad problemet är.
[Före tävlingsdagen // La Paz // 10.10]
Men du vet. Så han hoppas kunna starta ikväll med en cykel som är 100% i ordning.
Någon stress kring det?
Ah, det finns alltid lite oro och stress tror jag. Jag menar, om vi inte hade gjort testet igår kväll, hade jag åkt vidare igår kväll och det hade hänt mig i början.
Ja, så det var bra att testa den igår kväll för den har hittat felet, så det kommer att ordna sig.
Förhoppningsvis
Ja
Jag tror att eftersom vi är bakom kulisserna får jag göra en massa saker bakom kulisserna som de inte ser. GPS-programmering.
Och som vi pratade om; att boka hotell. Det är verkligen, verkligen tillfredsställande att se det
alla kommer samman och blir en pusselbit, du vet
Ridningen, tror jag, är lite sekundär. När alla bitar faller på plats
och du har bra ryttare däremellan, det är en enorm känsla av prestation och jag gillar att vara en del av det.
av laget. Självklart vill alla vinna, och det vill vi
att vara slutresultatet, eller hur?
Att vara en del av ett lag som går hem frisk och glad i slutändan
[Pre Race Day // La Paz // 15:25]
Det är verkligen tillfredsställande. Jag blir lite rörd vid mållinjen, för jag vet vad de har lagt ner och vad vi har lagt ner.
I början är vi ett gäng främlingar – vi känner inte ens varandra
Vi lär känna varandra under veckan och vi får dela det målet.
Så det är verkligen glädjande
Vår plan för denna Baja 1000, som är 1309 miles, måste vara
slutade med maxtiden 50 timmar. Rob blir cyklist nummer ett som rekordcyklist, och han startar runt 01:25.
Och han cyklar bara ungefär sju mil till utkanten av staden för att nå startpunkterna. Kevin blir cyklist nummer två, som kör från en mil
07 till mil 106 på natten
Han kommer att ha våra kompletta strålkastare, och sedan tas de bort i slutet av hans sträcka. Robs första riktiga tävlingssträcka kommer att vara från mil 106 till 240 på natten, med den lilla strålkastaren.
Sedan går Kevins andra tävlingssträcka från mil 240 till mil 410. I slutet av den sträckan äger Robs andra tävlingssträcka rum och han cyklar från mil 410 till mil 526.
Mark Pollard är vår tredje cyklist och han startar loppet vid mil 526 efter Roberts etapp och lämnar sedan över till Elliot Kent, som är cyklist nummer fyra. Elliot tävlar från mil 747 till mil 1014 på natten, och han kommer att ha alla strålkastarna på igen. Sist är Sean Clark, cyklist nummer fem. Förhoppningsvis kommer Sean upp på cykeln fortfarande i mörkret vid mil 1014 och tar bort de stora strålkastarna precis före soluppgången.
Och han tar den sista satsningen till mål i Ensenada. Planen är en målgång klockan 8:30 med cirka 31 timmars tävling.
I början av loppet,
[Ner 1000 2023]
Det är alltid nervöst, det spelar ingen roll vilken tävling man gör. Och jag tror att det påverkar alla. Alla kommer att säga samma sak till dig; det kommer alltid att finnas ett inslag av nervositet. Man har alla dessa saker som snurrar i huvudet och så vidare. Man sover inte. Jag börjar alltid loppet lite nervöst och oroligt, men när man väl är inne i det. Det tar mig, särskilt i Baja, eftersom vi kör så långa sträckor,
[Utrullningar med 30 sekunders intervall. 25 cyklar har redan startat]
[Race Day // La Paz // 01:00]
Inom 20 minuter, en halvtimme, börjar du
komma in i ett litet rytm och bli mer bekväm och det finns alltid adrenalinet och det bara pumpar genom dig hela tiden
[Baja 1000 2023 // Det näst längsta Baja-loppet på 2109 km]
Så,
men i början
[Ryttare nummer 1 och rekordryttare: Robert Creemers]
oavsett vilken sektion det är, det har alltid varit oroligt och nervöst för mig, men det gäller all tävling, oavsett om det är dirt bikes eller banetävlingar, jag har samma känsla varje gång, men Baja mer eftersom jag har den där vikten som jag nämnde tidigare om att försöka att inte svika mitt team.
[Hastighetszon // 60 mph]
[Tävlingsdag // Besättning i rörelse // 01.45]
Och så börjar det
[Hastighetszon // 60 mph]
De här killarna har tävlat i Baja 100 2012 och 2017, jag är säker på att de berättade om det. Och sedan har de varit här för alla tre SCORE-loppen i år. Det här är deras fjärde. Sean, i laget, tävlade från Vegas till Reno på en av våra cyklar. De är alla fenomenala cyklister på egen hand, och när de kommer samman som ett team är de ett väldigt starkt team. De behöver inte mycket vägledning, de är racers innerst inne. De vet att man ska dricka tillräckligt, de vet att man ska äta bra, de vet att man ska sova. Saker som nyare racers behöver påminnas om. Så de är definitivt mindre arbete för mig.
[Taktiskt cyklistbyte // Start för de två första etapperna för Kevin // Race Mile 07]
[Ryttare nr 2: Kevin Archer]
Fan. Den jäveln är smart.
Så jag fick min första motorcykel, en dirt bike, när jag var sex år och min bror Ron, som är en flerfaldig SCORE-mästare och som också har kört Baja 1000 som solo, men fenomenal förare, fenomenal racer. Han och jag växte upp tillsammans och körde dirt bikes som barn.
Det är bara ett år ifrån oss, så vi var ridkompisar ett tag och sedan gifte jag mig med Tim och fick en ny ridkompis, men Ron är en del av vårt team och han och Tim har samarbetat en hel del.
Vår logistikplanering börjar inte förrän bankartan kommer ut.
När kursen släpps, vilket vanligtvis är i slutet av oktober. Jag vet att många planerar för, du vet, ett år för allt detta och sedan samlar ihop allt. Vi har redan allt det där,
i vår butik och i Tims hjärna. Och, du vet, vi har våra chase-killar som är fantastiska.
Vi har i stort sett allt på plats när bankartan släpps, det är då han bestämmer vem som ska köra varje sträcka, vilka lastbilar som ska köra vart, bränsleförbrukning och sånt. Så vi börjar inte ens planera förrän ungefär en månad innan. Det är lite som en andra natur. Så det enda som egentligen förändras är själva banan.
Vi har precis börjat med Santa Rita Road. Ni förstår. Det kommer att bli ganska rörigt, men jag ska skriva ner alla cyklar som passerar och vilken tid de kommer. På så sätt, när vi går uppåt, vet vi ungefär var Kevin kommer att vara och hur vi kan förvänta oss dem när...
I slutet, det bästa är i slutet av loppet, med alla mina röriga anteckningar, sitter de där och granskar det som: "Jag hade 3 minuter på honom i den här delen". Det är ganska roligt.
Så jag växte upp med cykling, växte upp med racing. Jag har varit med om det mycket. Jag känner mig lite som mamman som ibland frågar killarna: Okej, har er GPS batterier?
[Loppledare // Ryttare 1x // 03:19]
Är din spottracker påslagen? Jag tror att det kommer ifrån.
en kärleksfull plats. Du vet, jag försöker att inte vara för översvallande, men jag försöker vägleda dem, antar jag att man kan säga. För jag har gjort det själv. Jag har tävlat Baja 500 på motorcykel, jag har tävlat Baja 1000, jag har ett Carlsbad motorcross-mästerskap, jag har kört Tecate Enduro fyra eller fem gånger, och jag har vunnit damklassen tre gånger. Jag har kört Vegas till Reno, jag har tävlat Baja 1000 i bil och på motorcykel, och Baja 500 i bil och på motorcykel
Så jag vet om navigering. Jag vet om kalorier in, kalorier ut, att hålla mig hydrerad och att äta bra.
Jag försöker ge dem mat, hålla deras kaloriintag högt. Man förbränner många kalorier i det här loppet. När adrenalinet kicker in försvinner hungern.
Du vet, man blir trött. Man tänker inte klart. Du vet, din
kroppen förbrukar så mycket energi att den inte går till din hjärna, dina muskler, och du glömmer. "Hallå, var är mitt nästa depåstopp?" eller "hur många mil är det kvar tills jag ser lastbilen?"
Så ibland, i en grop, ger jag honom mat och vatten och säger till honom att han "vi ses om en och en halv timme", bara för att mentalt få honom tillbaka på rätt spår.
Jag vill inte ha något drama
Det ser ut som det bästa ljuset här ute
Här kommer han. Det är han.
[Först i klassen: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​// Tävling, mil 109 // 04:25]
[Slut på Kevins första etapp // Start på Robs första tävlingssektion]
Vi fattar. Vi fattar.
Bra jobbat. Bra jobbat.
Hur går det? Allt bra? Inga problem?
Är du okej?
Ja
Du kan ta telefonen, Pete
Är vi på Joey?
Japp
Var är telefonen, kompis? Den bakre?
Japp
Botten?
Öhm, nej, den är i kamelpaket ett.
Går det bra?
Ja, japp
Passerade några
[Tim tar bort huvudstrålkastaren på grund av logistiken kring förarbyten och placering av supportbilar]
[Rob kommer att tävla de återstående timmarna mot soluppgången med endast den mindre strålkastaren]
Det är dammigt. Om du är bakom någon kommer du att sakta ner direkt.
Jag ramlade av
Vänta, ramlade du?
Det är en tvivelaktig man, längs kusten
Dimman och alla har bränder som brinner. Så det och dimman
Åh, det var dimma?
Ja, det var dimma och sedan alla bränderna, röken
Stellan frågar mig: "Är allt okej?"
[Hjälmkamera // Rob // Starten på hans första tävlingssträcka]
[Först i klassen: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​leder med 8 minuter]
Vill du ha ett ärligt svar? Våra killar kan slå dem, inga problem. Jag tror verkligen att
Jag skulle hellre ha en 50-åring än två 25-åringar i laget. De är klara i huvudet. Du vet, de är vältränade killar. De är utmärkta förare. Det är förstås inte lika viktigt. Du vet, vem som helst kan köra motorcykel snabbt. Det är alla bitar som faller på plats som gör ett framgångsrikt lag.
[Loreto // Lopp, 300 meter // 08:02]
Vet du vad, det är svårt eftersom vissa barn har blivit uppfostrade
tävling i Baja och
som Preston Campbell, Johnny Campbells son
Jag garanterar dig att han har rätt inställning
för ett uthållighetslopp. Jag tycker just
att yngre tävlingsförare, du vet, kanske de
vill köra lite för hårt. Jag ska vara snabbast i den här sträckan. Och det är fel mentalitet. Jag tror att mentaliteten är "Jag ska köpa en rejäl cykel till min lagkamrat, som är hel".
Inget böjt styre, inga saknade spakar. Och det är vad våra killar gör. Deras plan är att få motorcykeln till nästa förare och fortsätta framåt. Vid 250-, 500- och 400-metersloppet hade vi en vältkrasch. Med tre förare i tre lopp föll de en gång. Och jag tror att de vann alla tre loppen i sin klass eftersom de höll sig upprätta och fattade bra beslut. De är inte unga, de behöver inte vinna allt. Så jag tror att de har en riktigt bra chans att...
en topp tio-placering totalt
Om de håller ihop det och vi har snabba depåer och alla håller sig upprätta, ser jag dem som ett topp fem-lag.
Den australiske killen. Killen som kom med ingenting röker allihop.
Vad tycker du om Kiwierna?
[Jeff Kaplan: Baja Legend Racer - Pro Moto 60]
Jag gillar de där killarna faktiskt. De är coola. Men australierna, jag vet inte.
[Kevin anländer för cykelservice. Först i klassen: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​leder med 1 tim 07 minuter // Race 300 mile // 08:52]
Fantastisk
Är du bra?
Bra. Grymt. Hur går det?
Vi har det bra. Inga problem.
Låt mig fixa dina skyddsglasögon riktigt snabbt, Kev.
Försök bara rengöra insidan också, tack
Okej, du fattar.
Jen, ge mig den där plastpåsen med filtret i?
Packa upp
Ratten ser jättebra ut. De kommer att lämna ratten. Den ser bra ut.
Jaha? Så vad mer har de att göra? Luftrenaren?
De gör filtret just nu
Okej, tack. Fantastiskt.
Har du en elektrolyt? Snälla?
Hoppar du in här Jeff?
Det där var ganska tekniskt den biten igenom
Jag tror att 500x-cykeln ligger ungefär 19 kilometer bakom dig
Åh, fantastiskt
Bra jobbat, fortsätt så
Hängde det ikapp Rob särskilt mycket?
Det är svårt att säga. Spårningen är fel med en minut, två minuter här och där.
De var väldigt nära varandra och du bytte, och du lämnade dem
Just det coolt!
Okej, gör dig redo
Ok
Är vi redo att gå?
Du är med
Shit, jag är glad att jag bar skyddsglasögon och typ roll-offs.
Med regnet?
Ja, lite regn här och där
Jag ska lyfta
Redo att gå?
Jag har stativet
[San Ignacio // Race Mile 526 // 12:09]
Mitt jobb här
är att ta cykeln till Elliot vid mil 747
[Ryttare nr 3: Mark Pollard]
och gör det i bra fart. Ha en bra resa och kom säkert av. Kevin är en maskin. Rob kommer snart. Så det ska bli kul att komma igång.
Hur träffade du Kevin?
Åh, jag har känt honom sedan jag var ett litet barn. Tja, inte ett litet barn, typ en tonåring antar jag. Jag började tävla med honom. Jag och han började
reser runt och tävlar och sedan
Men senare började Elliot och jag resa runt, och Sean också. Så ja, jag har känt honom i flera år, du vet. Han är som mina bästa vänner. Jag skulle göra vad som helst för dem.
Hej Rob. Trevlig resa. Du är ungefär 45 minuter efter. Jag tycker att du gör det bra. Du håller din position bra. Vi ses om en liten stund.
[Ron Wilson: Före detta flerfaldig Baja-mästare]
Vi tänder den stora lampan. När du kommer fram till motorvägskorsningen där uppe vid bensinstationen, den stora bensinstationen, gropen där uppe, då kommer du att stanna och vi kommer att ställa upp den på stativet.
Vi ska göra båda hjulen. Kanske ett luftfilter. Men jag vet inte, vi får se.
Om 45 minuter är han här. Precis klockan 13.00.
Så länge. Sedan klipper vi det ganska nära klockan 15:00.
Nej, för klockan är 15.00 när han kommer dit.
Och jag säger inte att du kommer att köra 160 kilometer i timmen.
Det är ganska overkligt.
Det är helt annorlunda än allt jag har gjort, men
ganska stor erfarenhet, en lång inlärningskurva. Men
bara det rena
hastighet och
Det är ganska nytt för mig. Och liksom, vi har inte ens raka vägar så långt i Nya Zeeland och här kör vi rakt så långt ni kan se
Du är över en brynja, och så rak igen så långt du kan se. Och sand, och stenar. Det är ganska häftigt.
Matte är svårt
15:e här
[Tim beräknar ungefärlig placering i tävlingen och beräknad ankomsttid]
Skynda dig och vänta
Hoppas vi alla kommer fram säkert och säkert. Vi får alla en trevlig resa. Det är fortfarande en lång väg kvar och allt kan hända.
Men förhoppningsvis når vi dit och vinner 50-klassen och att alla får en bra resa, går säkert ombord på planet och gör ett bra jobb för Rob.
Berätta om Rob?
Jag har faktiskt inte träffat honom. Jag fick bara reda på att jag skulle göra det här – en annan kille drog sig ur. Så jag fick bara reda på…
Vi var inte långt tillbaka, vi gjorde en motorcykeltur i Indien, i Himalaya, och när vi kom tillbaka därifrån visste jag att Elliot och Kevin skulle åka.
och killen drog sig ur, så de frågade mig. Och jag tänkte "bara en overklig möjlighet hej", så jag tänkte ja, gulligt, jag är sugen på det.
Så vi var inne i det, tränade hårt, och här är vi nu, jag är inte långt ifrån att komma igång med det. Så jävla, ja, ganska spännande.
Nå, här kommer det
Jag ska lägga in den där
Var vill du ha mig?
Var vill vi ha dig?
[Hastighetszon // 59 km/h]
[Robs ankomst för överlämning till Mark. Först i klassen: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​ledning med 1 timme och 46 minuter // Race Mile 526 // 12:57]
Någon håller cykeln
Hej Rob!
Mark, Mark, håll cykeln
Okej
Nummer 1. Ge cykeln till Elliot
Ja, helt säkert
Nummer 2. Missa inga VCP:er
Japp
Och nummer 3. Kör så fort du kan och förstör inte nummer 1 och 2.
Vad händer kompis!? Bra färd. Bra färd
Gör lite förebyggande olja
Allt bra. Utmärkt
En av Baja Pit-killarna i början…
Förlåt, förlåt
Okej
Kändes det okej då?
Ja
Det är bra
Okej, bra jobbat
Bra jobbat kompis. Du gjorde bra ifrån dig!
Trevlig resa
Berätta för kameran
Nate, lyssna på det här
Han säger att han skrämde sig själv några gånger
Det är bra
Se upp. Du tappade något där, kompis.
Okej
Fan, jag blev nästan påkörd av två lastbilar på torget.
Prick ville inte sluta
Idag var första gången jag träffade honom.
[Röst av: Jennifer Morton på Mark]
Så mitt intryck är att han är ödmjuk,
En lugn, glad och lycklig kille. Och jag tror att i Baja, när man har lugnt tänkande, lugna rörelser, ett lugnt sinne och kan fokusera på sitt mål, så blir man inte distraherad av allt som händer runt omkring en.
[Depåkontroll // Mark Pollard // 45 minuter in i hans första tävlingssträcka]
När jag träffade honom och han hade ett lugnt uppträdande, visste jag direkt att han skulle göra ett fantastiskt jobb. Ja, absolut.
Hur gick det för honom i den delen?
Han gjorde det jättebra, herregud. Han hade det jättebra. Jag menar, han är nybörjare i öknen. Min bror var med honom i försprang och i sanden sa min bror att det fanns ett ranchhus som vattnade jorden framför deras tomt och det var en sandväg, och de vattnade den.
och sedan var det sandigt efter deras uppfart och Mark låste bromsarna och saktade ner eftersom han liksom, det är blött. På Nya Zeeland skulle det vara slemmigt, du vet. Det är så grönt och frodigt där. Och min bror sa till honom att det inte bara är blöt sand, man kan bara plöja igenom den. Så för honom att lära sig smutsen som vi har, du vet, det är lite som att åka skidor.
Man får mycket reflektion från sanden, det bländande ljuset, och många tar tid att lära känna den där smutsen och läsa gupp och skuggor. Och det lärde han sig uppenbarligen under de senaste dagarna. Och sedan körde han sönder det. Vi hade en cykel i sista depån som låg 14 minuter före honom.
När han kom hit låg de bara 5 minuter före honom. Så han tog igen 9 minuter på killen, du vet, på en 45-minuterssträcka, superimponerande ritt av honom. Och bara genom att träffa honom var det ganska tydligt att han var en lugn kille och att det skulle ordna sig.
Tja, jag frågade bara hur
Han skulle. Hur tycker du att det är? Och han tänkte genast bara, det här är ju helt fantastiskt.
och cykeln är helt fantastisk. Och det är så bra att nu kunna cykla i tävlingstempo på en racercykel. Du vet, efter att bara ha kört på bana. Och han bara fräsade, du vet, jag sa; "det är riktigt coolt". Och jag höll i princip med honom och log med honom. Vi behövde egentligen inte säga så mycket. Han sa allt egentligen
Och sedan låg fokus på vad de gjorde på motorcykeln vid den tidpunkten. Men jag hade mer att säga till honom när jag träffade honom första gången.
Eftersom han var mitt i det, var han tvungen att flyga till San Diego
medan vårt flyg flög ner till Cabo, för att starta i La Paz. Så jag var faktiskt på olika flyg, så jag hade faktiskt aldrig träffat honom. Så första gången jag träffade honom var när jag gav honom motorcykeln i loppet. Och jag sa: "God dag Mark, trevligt att träffas" och han sa
[Först i klassen: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​ledning med 1 timme och 45 minuter // Race Mile 597 // 14:36]
Ja. Trevligt att träffas också, Rob. Och,
Jag sa just att det bara finns tre saker du behöver göra här. Nummer ett, den där cykeln, du måste få den cykeln till Elliot. Nummer två, missa inga VCP:er, VCP:er är ett tio minuters straff vardera.
Och nummer tre, kör så fort du kan utan att äventyra ett och två. Och han hoppade på cykeln och körde iväg.
[16 timmar in i loppet på Race Mile 710 har Rob, Kevin och Mark Team APS 501x ​​som för närvarande 8:a totalt och närmar sig en 7:e plats. De har nu en enorm ledning över 2:a platsen i Pro Moto 50-klassen, team 500x, på 2 timmar och 15 minuter.]
Jag hade
hörde att han inte riktigt började förstå hur det är att vara förberedd för löpning. Och förberedd för löpning är inte för tävling. Så de bara cruiser och Ron försökte visa honom hur man bara cruiser och letar efter linjer och hur man undviker dåliga saker i öknen.
[Röst av: Tim Morton på Mark]
Så jag hade redan en tanke i huvudet som: "Undrar hur det kommer att gå för den här killen?". Och jag träffade honom och han hade fortfarande sina vanliga kläder på sig och jag tänkte: "Undrar om den här killen vet att han ska köra terrängcykel här om ungefär 30 minuter?" Och jag var egentligen inte särskilt säker, bara för att vi inte var säkra på att han skulle gilla det.
Och, du vet, som jag sa, det är inte förtävling. Han gick ut där. Han gjorde ett fantastiskt jobb. Han kom in och han var exalterad. Så han lämnade San Ignacio lugnt och tyst, kom in där exalterad. Han var upprymd. Så han hoppade av cykeln medan vi gjorde underhållet och han sa, det var så mycket bättre att gå fort, du vet, det var bättre, att gå snabbare. Det var lättare, att gå snabbare.
Och du vet, det är sant i vissa fall. Men du vet, det kan man inte göra innan löpning. Det är därför det finns typ sex killar som inte tävlar, för att de skadade sig innan de sprang för fort. Så jag tror att det förmodligen lärde honom mycket. Att han behöver lära sig i en kontrollerad hastighet och låt oss
Höj hastigheten lite inför loppet så blir det, du vet, mer spännande. Lite mer adrenalin gjorde det roligare.
Och så, du vet, kanske det där extra nöjet gjorde att det klickade för honom och att allt kom samman och han gjorde det verkligen bra. Låt oss hoppas att han fortfarande gör bra ifrån sig i nästa avsnitt.
Det är aluminium Jen
Jag vet. Jag väntar bara en stund. Jag ska försöka ringa honom.
mekaniskt är bättre än fysiskt problem
[Tävlingsspåraren har stoppats // Aviseringar kommer // 16:42]
Okej, så vi vet inte om det är mekaniskt eller om han är skadad. Okej. Kan de skicka honom en av de där Ja/Nej-signalerna som säger "Är du skadad?" Okej. Han har en satellittelefon och min är påslagen ifall han ringer mig.
[Jennifer pratar med SCORE Race Control]
Okej. Tack. Okej. Hej då. Han säger att SCORE försöker stoppa cyklisten som har passerat honom.
De försöker skicka ett meddelande till honom på Stellan för att ta reda på om det är en skada eller om det bara är ett mekaniskt fel. Och de kan skicka de där små meddelandena som säger: Är du skadad? Ja eller nej? De sa att de har skickat ett till honom, och han svarar inte. Men han kanske jobbar på cykeln. Eller...
Han kunde helt enkelt inte ha någon aning om vad den där lilla lådan gör
Eller så kan Stellan bara vara urkopplad, som om den har blivit urkopplad tre gånger, eller hur? Så han säger att någon från SCORE är någonstans vid en motorväg eller ett vägkorsning eller något och de försöker stoppa nästa förare som passerat honom för att ta reda på vad som händer. Så han sa till mig att ringa tillbaka om fem minuter.
Det ringer åtminstone
[Race Tracer fortfarande stoppad // 17:16]
Okej Ron, just nu funderar jag på att du kanske måste åka till Bay of LA för att hoppa på en cykel och cykla tillbaka för att se vad som händer där.
Eh, okej
Ja, jag vet. Vi jobbar fortfarande på saker och ting och många förare har passerat honom, och kommit till Bay of LA och sagt: "Hallå, den där killen behöver sin chase truck, men vi vet inte vad det handlar om." Så jag föreställer mig…
Jag ska sms:a honom
Jag föreställer mig att det förmodligen betyder att det bara är en mekanisk händelse, för annars, om de sa något, om det var dåligt, så skulle de säga det. Jag vet inte. Vi vet inte. Jeff försöker hindra cyklister från att komma till Bay of LA för att ta reda på vad som händer också.
[Bekräftelse // 17:42]
Han har kraschat och är ganska illa till mods, men det låter inte kritiskt. Så vi är inte säkra på om cykeln är trasig eller om han bara inte kan komma upp på den igen. Så vi säger till Elliot via meddelande att han ska sätta sig på sin pre-runner och cykla baklänges och leta efter honom. Det är allt vi vet just nu.
Okej. 10-4
Och jag vet att det är riskabelt att skicka honom eftersom han inte har en jävla aning om vart han ska
Han kanske inte ens kan ta sig igenom stan
Japp, det är nästan bättre om det är typ två killar som kör dubbelt och kommer fram till honom och sedan kan köra ut honom genom att köra dubbelt och den andra killen kör racercykeln om den går.
Ja, det låter som, ja
Kanske jag och Elliot hoppar på 650:an..? Ehh
Ja
Sean... säg till Sean att vi inte... Vi sätter inte Jeff på en cykel.
Men Ron är redan på väg in till Bay of LA och Ron har sin utrustning. Jeff har ingen utrustning heller.
Hej Mark? Är du skadad? Du är inte skadad. Okej. Vi vet var du är.
Stanna lastbilen. Stanna lastbilen. Jag hör inte. Okej. Okej. Låt mig ställa några frågor, okej? Okej. Låt mig ställa några frågor. Kan du åka?
Är cykeln körbar?
Okej, så vi har två killar som kommer in dit till dig just nu med lastbilen. Lastbilen kommer in. Lastbilen kommer in till dig
Om Elliot kommer in, kan han cykla ut?
Den startar inte, men motorcykeln är okej. Okej. Är du skadad? Batteriet är urladdat av att lampan lyser. Okej, så biljakten kommer ut med batteriladdaren, och de ska hämta dig.
Kan han rida?
Nej. Cykeln är punkterad. Och han slog i huvudet, han vaknade upp under cykeln. Okej, stanna där. Jaktbilen kommer för att hämta dig.
Är du nära vägen så att de kan se dig?
De är ungefär en timme bort. Så var synliga.
Lämna din satellittelefon på. Okej. Okej, bra. Okej. Hej då. Han säger att motorcykeln är körbar, och han, men han kan inte starta den.
Ron, kopiera Tim
Okej, jag är med Tim
Ron, kopiera Tim
Ja, kör på Ron
Okej. Han ringde oss från satellittelefonen. Han... Han kan inte. Han kan inte cykla, men det låter inte som att han är särskilt skadad. Cykeln, säger han, är körbar, men den startar inte eftersom vi inte har en jävla kickstarter.
Så vi behöver den där jumperboxen och ett T-handtag på minst tio millimeter för att få av sätet.
Okej, så ska jag hoppa på cykeln och släpa iväg honom? Och lämna honom där?
eller låta honom starta den och låta honom åka den?
Nej, men han kan inte rida. Eller hur, Jen?
Han kan inte åka. Han kan inte åka fysiskt. Han måste åka lastbil.
Okej 10-4
Ja, nu när vi vet att Mark inte är skadad, allvarligt skadad, och att han kommer att klara sig. Om Elliot kan få tillbaka cykeln hit så fort han kan, måste vi sätta i ett nytt batteri i den och kontrollera. Han kommer förmodligen att tända lamporna ordentligt nu. Vi planerade att göra den senare kontrollen och få honom iväg.
och vi får se hur mycket tid vi kommer efter 500x. Och om det blir en och en halv, kanske upp till 2 timmar, finns det fortfarande en chans, med det vi har kvar av loppet med Elliott och Sean, att kunna dra tillbaka det och se vad som händer.
[Hastighetszon // 60 mph]
[Ledande trofébil: Bryce Menzies // Red Bull]
[Ungefär 4 timmar sedan Marks krasch // Race Mile 747 // 20:42]
[Ryttare nr 4: Elliot Kent]
Det är bra, bara hoppa av. Hoppa av
Jag har tappat bort Stellan, så jag vet inte hur fort jag ska åka.
Här, kan du skjuta in lådan under?
Stellan kom av
Ja, borta
Han är ganska körd, gamle Mark.
Har du högtalaren?
Okej. Så de har inte högtalaren
Inga
Jag ska ge dig den här satellittelefonen eftersom den andra är i lastbilen.
Nej, du kan låta den vara påslagen, vi behöver den. Så här slår du på den, här.
Hej, spottrackern är borta
Dags att göra lite reparationer och komma tillbaka i loppet.
Ljuset pekar åt höger och uppåt. Så om vi kan få det lägre och åt vänster
Kan du se att röret är böjt?
Åh, det är kört
Vi har Elliots plats som bevis och det som bevis
Ja. Jag tänkte inte på den delen.
Vi måste kortsluta det. Om det här är makt, kanske vi använder kortslutningsteknik.
Okej
[Den ursprungliga tävlingsplanen skulle ha Team APS i mål utan att lastbilarna skulle hinna ikapp]
[Elliot måste nu tävla genom natten med de ledande Trophy Trucks, A1 Buggies och UTV:er som kommer förbi]
Okej, så gå och ha lite kul och oroa dig inte om ljuddämparen faller av helt.
[Loppmile 747 // 21:52 // Team APS 501x ​​har förlorat över 5 timmar sedan kraschen och ligger nu cirka 3 timmar efter team 500x som ligger på 1:a plats]
[500x har en stor fördel när de tävlar genom natten framför Trophy Trucks]
[Team APS är nu trea i Pro Moto 50-klassen]
Hans jävla näsa är definitivt bruten. Jaha. Och den har ett stort sår. Så vi behöver stygn i hans näsa. En av hans händer är definitivt bruten. Precis som hans fingrar. Jag menar, det är…
Så slet motorcykeln av honom byxorna. Han var mitt i en raksträcka, eller hur? Han sa att han förmodligen höll i 80 km/h. Han var inte fastklämd, men han höll i ungefär 80 km/h. Han körde på en sten som han inte såg. Och den bara kastade honom. Så massiv hjärnskakning. Han kanske, det här benet är ganska svullet just här.
Ja, så han kanske bröt skenbenet, det lilla, för han kunde liksom belasta det lite, men inte riktigt. Vi var tvungna att bära honom. Men jag menar, han slog sig i ansiktet. Jag menar, han slog sig i ansiktet hårt.
[Jen följer med Mark i ambulansen på väg till sjukhuset i San Diego, USA]
Pratade du med honom?
Vet han vem du är?
[Ryttare nr 5: Sean Clarke]
Jag vann det australiska mästerskapet 1988 i min klass på fyra dagars enduro.
Tarawera 100, rumänerna och förmodligen Baja där. De sex gånger vi har kört Baja har det alltid varit en speciell typ av lopp.
Jag sprang det här loppet, kallat Vegas till Reno, 800 km. Men Tim anmälde sig som tävlande, och precis vid 480 km-strecket sprang han 80 km så att jag kunde vila.
och sedan hoppade jag på igen och körde resten av loppet. Jag kom trea i Pro Moto 40 och ungefär 20:e totalt, så ja, jag var ganska nöjd.
men det gick fort. Herregud, det gick fort.
De andra lagen hade alla andra cyklister och jag cyklade ensam
Tim sprungit i princip 80 kilometer, och det roliga var att när jag gav Tim cykeln vid 480 kilometersgränsen kom jag tvåa i klassen [Tvåa i klassen: Pro Moto 50 // Team APS 501x ​​ligger 3 timmar efter team 501x ​​// Race Mile 1014 // 06:20]
Han sprang 8 mil, vi vann den då, när han gav tillbaka den till mig
Så jag gick från etta till trea under de sista 200 milen, men jag började bli lite trött vid det laget.
På dirt bikes, då och då, känner jag att jag vill ge mig ut och göra det igen.
men sedan spenderar jag några kilometer i tävlingstempo, eller vad jag tror kan vara tävlingstempo, och jag kommer snabbt över det
Jag säger ja, jag vill inte ha något med det att göra längre.
Jag menar, jag är ett år eller två yngre än alla killarna i vårt lag, men jag är bara inte lika självsäker.
och mina handleder fungerar inte lika bra, mina ögon fungerar inte lika bra, så jag har liksom gått vidare från tvåhjulsracing till fyrhjulsracing i en buggy.
Jag är 55 år gammal, tror jag, och jag har äntligen kommit på vad jag vill göra för att leva, att jag vill få betalt för att tävla med terrängbilar.
men det finns ingen framtid i det
[Trophy Trucks, A1 Buggies och ledande UTV:er är nu alla på rätt spår med Sean]
[Trofébilarna och buggarna startar 6 timmar efter det sista motorcykelteamet]
Fordonen är betydligt snabbare än motorcyklar och fyrhjulingar.
Jag tänkte aldrig riktigt på det förrän efteråt, och jag bara väntade, väntade. Du vet? Han kommer. Han kommer.
på grund av att den del av banan han hade också var riktigt smal och stenig och långsam och trofébilarna
[Röst av: Sean Clarke på Elliot]
gå inte långsamt
i klipporna
Ja
Det var ganska fantastiskt att han klarade det. Han hade en off. Men ja, jag vet inte ens vad som skulle ha försiggått i hans huvud.
Han får nu utdelat; 1. En böjd cykel. Cykeln är böjd och avgasröret är krossat.
Den var underdriven
2. Trofélastbilarna
började komma fram. Så han hade
det måste ha varit lätt runt 40
[Röst av: Robert Creemers i Elliot]
Trophytrucks, A-1-buggys och några av de ledande terrängbilarna som kom fram i hela hans sektion. Så han hade den tuffaste sektionen, vad gäller tekniskt stenig väg, hemska partier, en böjd cykel, första gången han någonsin hade tävlat och kört på natten.
[San Felipe // Loppmile 1100 // 07:48]
Trofélastbilar kommer förbi var femte till tionde minut
and
han passerade fortfarande tio cyklar
och höll oss på rätt spår. Jag tycker det var imponerande
Du kunde inte
be någon att göra något lika svårt,
som en
första
ansträngning i ett Baja-lopp
Det var så jävla
Det skrämde mig, hey. Det skrämde mig skitdåligt.
Jag vill aldrig vara så nära igen
På banan, när vi tog hand om motorcykeln och Mark, och de där lastbilarna körde förbi i ungefär 220 km/h.
Lät som en missil
Som tur var var de utspridda. Jag behövde bara stanna vid, tror jag, fyra. Jag skulle se dem komma, jag bara...
Jag stannade till vid sidan av vägen för några till. Vid ungefär tio
Ungefär 10?
Ja, det är därför. Det är så du förlorade tid.
Du var tvungen att stanna och köra
3 minuter varje gång
Det kan ha varit en timme
Det var 50 minuter
Ja, det är allt. Det är logiskt.
Ja, det var det. Det var svårt. Ja, lite svårt att lära sig det från Mark. Det tog ett tag för mig att glömma det. Försöker glömma det och komma in i rytmen.
[Ryttare nr 4: Elliot Kent]
När man väl har varit med i en halvtimme är man liksom van vid det
Hur var din första upplevelse med de gamla trofébilarna, kompis?
Ja kompis, det där var galet. Typ, otroligt.
Jag var glad att jag var vid vägkanten för det är otroligt
Som om hårstråna i nacken reser sig, typ. Ja. Så snabbt.
[Röst av: Elliot Kent på Mark]
Det är en fruktansvärd känsla. Ja. Att veta att han är där ute. Hoppas att det inte är han och att han är där ute. Ja. Nej, det är inte trevligt. Men vi hade en aning om att när en cykel kom förbi så stannade nästa cykel där inne i några minuter.
Och när han liksom tänkte, vi måste ta itu med det här. Ja.
absolut
Du vet, farorna. Det är motorsport. Det finns definitivt ett riskmoment där. Och ja, det här är förmodligen en av de mer riskfyllda, farten och det okända. Men vi vet det, vi har förberett den, så du vet det, men vad som helst kan fånga dig.
Ja, vad som helst kan fånga dig här
Där han var kunde vi som tur var ta oss fram och vi körde 65 kilometer baklänges på spåret mot den mötande trafiken för att komma fram.
vilket var en sak i sig, du vet, gamle Ron klarade det riktigt bra när han körde lastbilen mot trafiken. Ja, otroligt, otroligt att komma fram till honom. Men vi visste att vi var tvungna att komma dit. Någon var tvungen att ge sig ut för att hämta honom.
Vi hörde precis att han ska opereras nu, så förhoppningsvis är han klar eller något när vi kommer upp dit. Förhoppningsvis kan vi få honom på ett flygplan och ta med honom hem, det vore fruktansvärt att åka hem och behöva lämna honom här.
Så Mark och jag tog
fyra olika ambulanser
[Röst av: Jennifer Morton]
Vi började vid Bay of LA Road
och som tur var fanns det en ambulans som tillhandahölls av Score ganska nära. Så vi åkte två timmar i den ambulansen
Vi hoppade in i en andra ambulans där de mötte varandra på motorvägen. Eftersom en ambulans inte kunde lämna sin post
[Väntar på Sean // Race Mile 1165 // 09:45]
du vet, väldigt länge. Så de måste gå tillbaka dit de var
Två timmar senare var vi i San Felipe
där de faktiskt tog honom till en klinik
och
Det var ett jordgolv, det fanns ett röntgenskjul där bak. Och de ville behålla honom och ta några röntgenbilder. Och Mark och jag rådfrågade varandra och bestämde oss för att nej, vi är bara två timmar från den amerikanska gränsen. Så vi tog en tredje ambulans,
till Mexicali till den amerikanska gränsen
Min roll i det här loppet är att ta cykeln från 1015 miles till slutet.
[Ryttare nr 5: Sean Clarke]
Jag ska få min höftoperation utbytt i juni, åh december, förlåt. Den slits ut och det är bättre att få den gjord innan den är helt sönderriven.
När det väl blir ben mot ben är du ganska nära en käpp
Så det är egentligen en underhållsgrej. Och du får det gjort innan du behöver
Men själva loppet, ja, det blir lite ömt men inget särskilt farligt. Men jag har tävlat med cyklar.
i drygt 40 år, en lång tid.
[Tvåa i klassen // Pro Moto 50 Team 500x // 1:a platsen i team 500x är nu nära mål]
[Hastighetszon // 60 mph]
[Loppmile 1200 // 110 miles till mål]
[På väg mot mål för att möta Sean]
Jag tänkte; det där liknar Cate så mycket!
[Cate Creemers: Roberts fru]
Jag undrade om du skulle lägga märke till mig
[Cate överraskar Rob genom att möta honom vid mållinjen]
Hade du någon aning?
Inga!
När jag skickade dig fotot på hotellet igår kväll, skickade jag det till Kim och visade henne hur jag skulle koppla in min laddare.
Kan du ta bilder därifrån? För Jen kan inte komma.
[Väntar på Seans nära förestående ankomst]
Det var hjärtskärande för mig eftersom jag var med dem hela året, alla fyra tävlingarna, och man blir familj med de här människorna man är i öknen med hela dagen, du vet, i en vecka i taget. Och jag ville dela den spänningen med dem.
[Röst av: Jennifer Morton]
och två av fruarna kom till mållinjen. Jag ville träffa fruarna som hade stöttat dem hela året, och jag känner definitivt att jag missade det, den slutliga klimaxen, du vet
[Sean anländer till mållinjen för att slutföra Baja 1000 för 2023]
Men att se till att Mark var säker var en enorm prioritet framför det.
Enligt min mening återhämtade de sig fenomenalt. Jag menar,
när vi väl fått strålkastarna rätade ut och jag tror att stången är lite rätad ut
Elliot satte sig på motorcykeln och var så hyperfokuserad att han, du vet, drog iväg ut i natten som
Ingenting hände. Och man kan se att han är en erfaren, erfaren racer.
Han var inte skramlad, och jag vet att det var hans gode vän och de cyklar mycket tillsammans hemma men
Sättet han fokuserade på allt var så imponerande
Och sedan efter honom red Sean Clark och exakt samma sak hände
Vid den tidpunkten var målet att komma till mållinjen. Men de
ville vinna. De ville verkligen, verkligen vinna och de höll på att få in nästa cykel
Lite mindre driftstopp och jag vet att de skulle ha haft det
Ja, jag vet att vi kunde ha vunnit den här tävlingen och
Det här var viktigt för mig, väldigt viktigt att vinna det här loppet.
Och vi hade ett fantastiskt team. Mark och Elliot passade bara in i den dynamiken riktigt bra och Mark gjorde det extremt bra, helt fantastiskt och vi hade en bra ledning. Allt gick bra. Du vet, du kan tänka dig att vi kanske kunde ha lättat på det lite. Men du vet, du kan säga det hur mycket du vill.
[2023 Baja 1000 // 2:a plats // Pro Moto 50 // 37 timmar 33 minuter 10 sekunder]
[Med cirka 6 timmar förlorad tid på grund av olyckan återhämtade sig Team APS och slutade tvåa i Pro Moto 50-klassen och 14:e totalt]
Men det som händer är vad som händer. Och ändå, mekaniskt sett höll cykeln ihop. Så
Det var lite besvikande att vi inte kom först, men Mark är i alla fall fortfarande med oss. Och vi kom tvåa. Men
personligen hoppades jag få
bland de tio bästa och jag kände att vi förmodligen var på väg mot
betydligt bättre än så, 5 till 6 till 7
där inne någonstans, tittande på de andra cyklisternas kaliber och var vi satt.
[Team APS blir det första laget utanför Amerika att vinna mästerskapet]
Men det är så det har utvecklats. Vi kom tvåa, så vi vann mästerskapet, vilket ingen utanför Mexiko eller USA någonsin har vunnit på 56 år.
Så det är något att vara ganska stolt över
Och jag är lite hedrad över att få åka i det här laget,
för
Alltså, Rob har varit fantastisk och, ja, det är en stor ära att få åka med de här killarna.
Inte många får möjligheten att delta i ett sådant här evenemang
det är enormt på världen
motorcykelscen
Ja, han är
på San Diego Hospital, så vi ska åka upp dit och se hur han mår och bara ordna lite. Han kommer inte att åka hem så fort, så han har ett par brutna ben, så vi går bara
sortera ut dem
Jag hörde talas om det första gången ungefär
Klockan 16:00 kanske den första dagen, och min fru sms:ade mig från Nya Zeeland och sa "varför rör sig inte cykeln?" Så vi började undersöka det och, ärligt talat, hoppades jag att cykeln hade exploderat eftersom det sista man vill är att någon ska bli skadad.
Men så var det inte. Han måste ha kört på en sten, förmodligen i riktigt hög hastighet, och man måste inse att det finns tusentals stenar här. Och vi har haft ganska tur, om jag ska vara ärlig.
Ja, han har haft en rejäl krasch. Han skadade sig ganska allvarligt. Men det är sånt som gäller när man tävlar på motorcyklar eller vad man än gör i livet.
Man kan inte älta det för mycket. Så jag fortsatte bara. Vi gjorde vår del, du vet.
Jag hade varit mycket gladare om cykeln hade exploderat så att han blev skadad på det sättet. Men det var tvärtom. Så ja.
Vad var dina första tankar när du såg honom ligga där?
Åh stackars jävel. Men han lever i alla fall. Och sedan fick vi i oss en måltid och han bara, han piggnade bara till mer och mer ju längre vi gick.
under den tiden
Men ja. Inte särskilt trevligt när man såg honom där första gången.
Vad trodde du att han gjorde när han såg dig första gången?
Åh, lättad. Bara att få träffa några kompisar och han var så glad... Ja, riktigt glad.
Nej, vi står varandra allihop ganska nära, så
Du tycker bara synd om din kompis. Och det kunde ha hänt vem som helst av oss. Det hände Rob.
Han blev utslagen
Han kommer att ha lite ont. Han kommer inte att säga det, men han kanske blir lite obekväm ibland idag, skulle jag säga. Han kommer dock inte att klaga, som du vet.
Ge honom lite smärtstillande och antiinflammatoriska medel så blir det bra. Han kommer att känna sig lättad. Gå därifrån och börja gå hem.
Åh, jag har
Jag måste gå upp och jag måste komma till Elliot
Jag drömde,
Och sedan tänkte jag, jag måste få tag på någon
Jag hade aldrig ens använt satellittelefonen förut.
Och jag försökte lista ut hur man…
Så fick jag tag på någon
Jag hade ingen aning. Jag visste inte ens att jag hade ont i benet vid det laget.
Jag tackade Robert personligen för att han ordnade allting. Jag menar, Tim skötte logistiken och allting, men Rob är teamets hjärta och själ.
Det var Rob som fick idén och satte ihop allt från Nya Zeeland för att göra det, och han hade möjlighet att kontakta honom. Och jag tackade honom personligen för det, för jag fick träffa några fantastiska människor. Träffade Kevin, Pete och Rob för några år sedan. Och vi har tävlat sedan dess, och den här gången träffade jag bara Elliot och Mark.
Sean är ett djur och jag älskar, jag älskar er alla och alla ryttare gjorde fantastiska ifrån sig.
Går in i det,
[Röst av: Tim Morton]
enligt min mening trodde jag att vi skulle få en bra kamp mot laget som till slut vann.
Jag var säker på att vi kunde slå dem i ridklassen. Jag var inte 100 % säker på att vi skulle slå dem i utvisningar, vilket vi i slutändan fick i stort sett inga.
Jag var ganska säker på att vi kunde klara det. Jag visste att det skulle bli en kamp.
och sedan började regnet komma och jag sa att det här går mer till vår fördel.
Förhållanden som de andra killarna inte är vana vid, men det är våra killar. Och
Vi förlorade aldrig tid på dem. Vi vann alltid tid.
Jag hatar att säga det, men det var
mycket enklare
än jag trodde att det skulle bli
Mark klev av
och han var supertaggad och han älskade det
Jag var upprymd. Jag tänkte bara, ja.
han är nu fokuserad och njuter av den här typen av
tävling
Och
han kommer att bli
resten av hans loop är toppen
Det är uppenbart att det gick dåligt
Alla andra cyklister man pratar med säger att det var som ett minfält där han kraschade, och det var snabbt och ett minfält av stenblock och, du vet, allt som krävs är en. Och det var det som fick oss.
Och,
det kunde ha slutat mycket värre.
glad att han är
kommer att komma igenom detta.
du vet, då, naturligtvis, hela vår
planen blir
kastades ut genom fönstret.
Det här året var verkligen en besvikelse. På grund av hur loppet utvecklades och hur bra det gick för oss. Och sedan att ha Marks lilla olycka, och, ja, inte en liten... Och sedan, du vet, men att avsluta det efter det, tycker jag är en stor prestation.
Jag har liksom sagt ett par gånger
Jag kommer nog inte att åka tillbaka. Men så tänker man att man glömmer bort det efter en tid, eller hur? Men jag har alltid, jag har inte njutit så mycket av de faktiska förhållandena på banorna. Hoppsan, stenarna, hops och stenarna, du vet. Men jag har njutit av racingen. Det är det jag gillar.
[Sean Clarke // Hjälmkamera]
Men ja, huruvida eller inte, jag vet inte. Jag är osäker. Ja. Det är verkligen svårt.
Jag skulle gärna göra det igen. Ärligt talat, ja, jag skulle älska det.
Eller till och med hoppa in i någon annans lag
Ja, jag tycker om det
Jag älskar racing. Jag älskar fortfarande racing i min ålder, så jag kommer att fortsätta med det.
Jag visste att de skulle bli besvikna eftersom de faktiskt kom tvåa i det senaste loppet. Men vi visste liksom att de bara behövde ställa upp för att vinna serien. Så det var ett plus.
[Röst av: Lynn Archer]
Ja, det var lite tråkigt att de inte vann sist.
Men de pratade redan nu. Hörde du det? Jag måste åka tillbaka och vinna den där. Jag måste åka tillbaka och vinna den där… Och det kommer de att göra.
Kommer de att gå tillbaka och de kommer att vinna, eller kommer de att gå tillbaka?
Nej, de kommer att gå tillbaka och vinna. Det är planen.
eftersom de alla är tuffa killar som
det här är kiwier
ja
Jag har lite att göra eftersom benet här nere är brutet och de har satt in ett par små skruvar där, och sedan satte de in ett par skruvar genom fotleden för att sätta tillbaka ligamentet och sedan gick de bara in bakifrån och gjorde PCL-operationen.
Så du hade knäskydd på dig?
Ja, knästöd, ja. När jag vaknade hade den dragit av mig byxorna.
[Marks Pollards motorcykelbyxor från kraschen]
Knästödet var helt krossat och min stövel var också helt isärdragen
när jag kom av var det fortfarande dagsljus
men när jag kom tillbaka var det nästan mörkt. Jag måste ha varit ute en stund.
Du var ute en liten stund
Ja. Och sedan hjälpte den där killen mig och
Jag tror att det skulle ha tagit nog 5 minuter, kanske 10 minuter, jag låg där och försökte ta mig loss under cykeln.
Du måste ha haft lite ont?
Nej nej.
Hade du ont i ambulansen?
Jag var lite för ambulans när de knuffade på min sida och sånt.
För jag trodde inte att jag var så dålig, eller hur? Jag visste att jag hade lite ont i handen och tänkte: den här är okej, jag kan fortfarande röra den.
De lade mig på akuten och där svävade ungefär tio personer över mig, arbetade med mig och sånt och jag tänkte "skit".
"Tja, jag kanske är lite trasig." Men jag var inte öm eller så.
Jag förstår varför du fortsätter att gå tillbaka. Du vet, man blir liksom smittad av det ganska lätt, eller hur?
Jag har nog mycket mer intresse för det nu än jag någonsin haft
Som
Nu när du vet lite om det och hur knasigt och allt det där är, har jag en helt annan nivå av respekt för killarna som gör det. Ja, det är en ganska grym ras. Det finns inget riktigt i närheten som det gör där.
[Paraplegisk förare kör Baja 1000 2023 solo]
Och du vet, många du pratar med har hört talas om det, men förstår förmodligen inte riktigt vad det egentligen är.
Jag hade en riktigt bra period fram till dess, jag hade ingen,
problem, jag hade inte träffat någonting. Jag träffade ett par stenar i slammet och sånt och jag tänkte skit, den där har träffats hårt. Och jag kan fortfarande föreställa mig alla de små, du vet, små genvägarna och alla de farliga små bitarna som boskapsstopp och…
Tror du att du kommer att vara tillbaka dit en dag?
Åh, jag skulle gärna vilja hej. Så jag måste få mig själv rätt först. Så en sak i taget
Tror du att det plågar dig lite?
Japp, japp. Utan tvekan. Det är liksom, du vet.
De är mina bästa kompisar; Kevin, Junior och Elliot. De har varit mina bästa kompisar, du vet, ända sedan jag började tävla, du vet, det sista jag vill är att göra dem besvikna och laget besvikna.
Det har, du vet, det har hänt. Jag kan inte göra någonting åt det nu.
Så med tanke på att du inte vann, kom så långt ifrån Baja 1000
Ska du åka tillbaka?
Det var det första min fru frågade mig. Och mitt svar var: "Jag känner att det är en oavslutad sak". Och hennes omedelbara svar var: "Åh, du ska tillbaka". Jag sa till henne att jag behöver ett par månader bara för att fundera över det och kanske låta det hela sjunka in lite och fundera över vad vi faktiskt uppnådde, snarare än att fokusera på vad vi inte gjorde.
och kanske man kan titta på det och säga, ja, förmodligen var det det, du vet, man kan säga, ja, Baja kommer att bita en ibland. Och det gjorde den. Och vi lyckades ändå avsluta och vi lyckades fortfarande nå vårt mål, uppnå målet. Vi lyckades inte, det enda var att slutföra 1000 meter som etta i vår klass och en topp tio-placering.
Vi gick in i det loppet med det målet i åtanke, men vi kan inte ta bort det från att det verkliga målet var att vinna mästerskapet. Och det gjorde vi. Så man kan säga att vi fortfarande gjorde bra ifrån oss på 1000 meter, så det sitter i blodet. Jag menar, jag har kört sex lopp där nu, och vi blir bra på det.
Vi blir bättre. Så, du vet, till och med när man pratade med Mark igår kväll kunde man se entusiasmen i honom. Och han sitter vid bordet insvept i bandage och halvt förlamad. Han vill tillbaka – det kan man se. Kevin vill definitivt. Så Sean, kanske han kommer att ändra sig. Särskilt om Kevin får tag i hans öra.
Ja
Jag skulle säga att det är 50/50, men det finns en 50:a som är större än den andra.
Det är en lång väg att gå runt för att bara säga "ja"!
Så vi ses nästa år då!
[Team APS blir det första heltäckande utländska laget i Bajas historia att vinna mästerskapet]
[Team APS: Ett decennium av racing]
Herregud! Det här är inte en soptunna!
Åh nej. Lägg inte in det i filmen.
Åh, du är tagen! Du är tagen!
Jag skojade bara, Tim. Skrik inte på mig.
Lag, lag, lag
[Till de barn i nöd som Team APS kommer att fortsätta stödja]
[För vem som gör racing roligt och möjligt]
Det var jag som hjälpte honom att få benet ur däcket. Och jag klippte av hans dräkt och allt. Jag ringde in det, och,
Jag reste upp cykeln och ställde den bredvid en buske och sånt, så jag såg till att få ut honom från tävlingsbanan, se till att han mådde bra. Jag fortsatte att tänka på honom; undrade hur han mådde och sånt.
[Mark ser jättebra ut!]
[Mark känner fortfarande ingen smärta och återhämtar sig väl]
[Tillägnad Kris Morris-Vette: Borta för tidigt]
[1:a plats Pro Moto 50 Class // Grattis Giovanni Spinali]
Bra jobbat kompis
Trevligt att träffas. Bra jobbat.
[Mediekonferens // Pre-race // La Paz]
Representerar Nya Zeeland ännu en gång i SCORE-loppet i Baja 1000. Där är de. Okej, Richard.
Det är Robert
Åh, jag vet. Tack. Tack för att du kom tillbaka.
Det är Robert
Okej, Robert. Tack.
Tack så mycket. Robert.
Richard
Just call me Dick
[När förarna förser filmskaparen med material…]
En träbit, fyra mexikaner, och vi är ute på nolltid
Du har 30 minuter att dansa, kompis
[Pete lär Rob hur man tar en Uber…]
Så han kör hela vägen fram till dig?
Ja
Åh, det är ganska coolt
Uber!
Uber
[Team APS: Ett decennium av racing]