Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Onnettomuustilastot ovat ankeaa luettavaa.
Tästä komennuksesta on harvinaista selvitä ilman onnettomuutta.
Tämä on viimeinen kauteni, ja tiedän,
että tilastot ovat minua vastaan.
Tehtäväni on varmistaa, että koko ryhmä selviää tästä hengissä.
Vastuun mukanaan tuomat tunteet valvottavat öisin.
Miten menee? Anteeksi, en osunut kohdalle.
Hienoa.
Hauskaa päivää. - Kiitos.
Pitäkää meteliä. - Se on tarkoitus.
THUNDERBIRDSIN KOTI
Olette kokeneimmat, parhaat ja tarkoin valitut ilmavoimien sotilaat.
Thunderbirds ei edusta vain ihmiskunnan parhaimmistoa -
vaan myös jotakin suurempaa.
Onnistumalla inspiroimme muita.
Sytytämme koko maan yhtenäisyydentunteen.
Onnistumiseen ei riitä, että on hyvä.
On oltava erinomainen.
Se on tehtävämme.
MESTARILENTÄJÄT
Tämä on lentonäytöspodcast Show Center. Aloittelemme vuotta 2023.
Äänessä ovat lentonäytösjuontajat Matt Jolley, Rick Peterson ja Rob Reider.
Vuoden 2023 alussa...
Thunderbirds, valmis.
...aiheena on Thunderbirds.
Nämä lentäjät ovat poikkeuksellisia. - Antaa palaa!
He ovat lentäjien parhaimmistoa. - Liikkeelle.
Thunderbirds on Yhdysvaltain ilmavoimien näytösryhmä,
joka esittelee ilmavoimien erinomaisuutta ilmailunäytöksissä ympäri maailmaa.
Tavoitteena on inspiroida uusia sukupolvia.
Amerikan ykköslentäjät suorittavat vaativia taisteluliikkeitä -
muodostelmassa lentäen.
Thunderbirds-lentäjät ovat ilmailun supertähtiä.
Kuinka lähellä kakkonen on kolmosta?
Kuomusta siipeen on 45 senttiä.
Täysi teho.
Tänä vuonna on 62 näytöstä.
Hajotus.
Se näyttää mahdottomalta.
Ja kierre.
Univormun pukemisesta seuraa vastuu. Yhtäkkiä onkin Thunderbird.
He ovat todella hyväkuntoisia poikkeusyksilöitä.
He ovat Amerikan joukkue.
THUNDERBIRDS – ILMAVOIMIEN ELIITTI
TAMMIKUU 2023
Tervetuloa Show Center -podcastiin.
Tammikuusta alkaa uusi kausi, ja Thunderbirds saa uutta väkeä.
Kolme lentäjää vaihtuu. Koko pakka menee uusiksi.
Harjoitukset ovat käynnistyneet. He lentävät kaksi - kolme kertaa päivässä.
"Astro" Elliott on Thunderbirdsin historian parhaita pomoja.
Edellinen kausi oli hieno, ja samaa voi odottaa nytkin.
Aikaa on kolme kuukautta.
¡Papi chulo! Okei!
Onko tämä viimeinen?
Tervetuloa Spaceportiin.
Kun katsotte ympärillenne, näette, että nyt kaikki on kohdallaan.
Täällä lentää vain Thunderbirds.
Paikka on ihanteellinen kouluttaa tiimistä paras mahdollinen.
Vuoden 2023 joukkue.
Kuusi lentäjää, joista kolme on uusia.
Numero viisi on Thunder, joka lentää pääsoolon.
Numero on nurinpäin, koska hän viettää suuren osan ajasta ylösalaisin.
Nelosena lentää Threat.
Opettajana hän on timantin takaosassa ja pitää tulokkaita silmällä.
Timanttimuodostelma. - Timantti.
Ykkönen on pomo eli Astro.
Hän vastaa tiimin 135:stä jäsenestä sekä maassa että ilmassa.
Hänen sanansa on laki.
Thunderbirdsissä ihmeellisintä on se, että jäsenet vaihtuvat joka vuosi.
TULOKKAAT
Vaihdamme vuosittain puolet lentäjistä.
Joukkue rakennetaan tyhjästä.
Tänä vuonna mukaan liittyy kolme lentäjää, jotka palvelevat kaksi vuotta.
He ovat ilmavoimien parhaita hävittäjälentäjiä,
mutta lentonäytökset ovat uudenlainen haaste.
Miami on Thunderbird kuusi ja joukkueen uusi soolo.
Tulokkaille on yksi sääntö. "Älä osu maahan."
Zekestä tulee numero kaksi eli vasen siipi.
Olo on hyvä mutta stressaantunut.
En tiedä, miten koulutus etenee.
Pitää luottaa prosessiin ja siihen, että kaikki loksahtaa kohdalleen.
Sitten on Primo, jolla on paljon kokemusta F-16:sta.
Hän liittyy Thunderbirdsiin numerolla kolme.
Haluamme tehdä parhaamme heti näytöksen ensimmäisenä päivänä.
Tuntuu, että se on huomenna.
Siinä olikin kaikki.
Seuraavat kaksi kuukautta lennämme kahdesti päivässä.
Nyt on tammikuun 9. päivä. Sertifiointi on kahden kuukauden päästä.
Se on pian.
Sertifiointi on tärkeä. Siksi olemme täällä.
Sokealla luottamuksella onnistumme.
Thunderbirds! - Sokea luottamus!
60 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
Sertifiointiprosessissa on kova paine.
Osaston pitää pystyä esiintymään huipputasolla yleisön edessä.
Sertifiointopäätöksen tekee -
ilmataisteluosaston komentaja ja neljän tähden kenraali.
Päätös on kyllä tai ei.
Eliittiryhmä on eliittiä vasta esiintyessään.
Laadusta ei tingitä.
Jos sertifiointi sujuu huonosti,
emme päästä tiimiä edustamaan ilmavoimia ja koko maata.
Tästä ei luisteta.
Sertifiointipäivää ei lykätä. Se voi pelottaa.
Hyvän sään sarja. - Hyvä sää, kaksi.
Kolme. - Neljä.
Viisi. - Kuusi.
Lennämme timanttimuodostelmassa oikeanpuoleisen silmukan -
ja sitten vasemman käännöksen.
Lentäjät ovat tottuneet ilmataisteluihin.
Ne lennetään korkealla ja keskitytään viholliseen.
Taitolento ei kuuluu toimenkuvaan.
Itsesuojeluvaisto on pakko tukahduttaa esitystä varten.
Esitys on 45 minuuttia täyttä kaaosta.
Timantissa on hävittäjät yksi, kaksi, kolme ja neljä.
Timantissa näkyy muodostelmalentotaito.
Timanttimuodostelman ohilento on taitolennon tiukin suoritus.
Tarvitaan rautaiset hermot lentää 45 sentin etäisyydellä.
Käden pienikin liike aiheuttaisi neljän hävittäjän törmäyksen.
SOOLOT
Soololentäjät viisi ja kuusi ovat oma numeronsa.
Koneiden vauhti on valtava.
Opposing hit -liikkeessä ne lähestyvät toisiaan 450 m/s nopeudella.
Mikrosekunnin viive aiheuttaa hengenvaarallisen tilanteen.
Koneet lentävät 45 sentin etäisyydellä toisistaan.
Suoritus on uskomaton.
Kun yleisöä on viihdytetty tarpeeksi, seuraa esityksen loppuhuipennus:
High bomb burst.
Yleisön hälinä vaimenee, ja kaikki nostavat puhelimensa kuvaamaan.
High bomb burst on vaarallisimpia liikkeitämme.
Hävittäjät kohoavat täyttä vauhtia korkeuksiin.
Korkeimmassa pisteessä ne erkanevat. - Valmistaudutaan.
Lennämme neljään eri suuntaan.
Vedämme pystysuoraan alas. - Kaksi mailia.
Kaksi piste neljä. 4 500.
Vedetään! - Vedä ylös.
Koneiden reitit risteävät millisekunnin tarkkuudella.
Taidot näytillä.
Lopuksi koneet palaavat yhteen.
Jotta se onnistuu, osa suorittaa ylösalaisen käännöksen.
Se altistaa uskomattomille G-voimille.
Kaikkien kolmen siiven on ennakoitava oikea linja -
ja nopeasti lähestyvä maan kamara.
Täysin visuaalisesti.
...310, 320, 330, 340.
Jos se onnistuu,
hävittäjät kohtaavat toisensa esityksen keskikohdassa.
Esityksen keskikohta.
Se on todella upeaa.
Tämä komennus joko hajottaa perheen tai vahvistaa sitä.
Kolmesataa päivää komennuksella. Ei yhteisiä viikonloppuja kahteen vuoteen.
Ensin kengät ja sitten aamupala.
Minä haluan mustat kengät. - Hyvä päätös.
Oletko kotona koko illan? - Olen.
Vielä yhden päivän.
Sydämeni särkyy, kun pojat kysyvät, jäänkö vielä.
On pakko sanoa, että olen poissa 25 päivää.
Jännittääkö koulu?
DECLAN ELLIOTT JUSTININ POIKA
Hyvä.
En halunnut hänestä Thunderbirdia.
Muistan, kun hän kysyi siitä. "Mitä mieltä olisit?"
Laskin onnettomuuden todennäköisyyden Thunderbirdsin historiasta.
Se oli 10 %.
10 % Thunderbirdeistä on kuollut.
Kielsin Justinia lähtemästä mukaan.
Mitä on neljä nelosta? - Neljä nelosta on kuusitoista.
Tiedän sen. - Mistä tiedät?
Koska mikään...
Lentonäytös on kuin taideteos.
Taistelulentämisen sijaan se on kuin musiikkia.
Siinä ei ole sanoja tai merkitystä,
mutta yleisö liittää esitykseen oman tarinansa ja omat tunteensa.
Esitys oli todella upea. Sen nähtyäni suostuin.
"Siitä vain. Sen kuin lähdet mukaan."
Nyt lähtee. Hyvä!
Eikä!
Minun vuoroni. Tämä on kaikista vahvin.
Ilmavoimiin liittyessä on helppo asettaa palvelus etusijalle.
Kun saa lapsia, tärkeysjärjestys muuttuu.
Keltaiset menevät pidemmälle. - Tiedän. No, ei...
En vaaranna vain itseäni.
Nyt minulla on perhe, joka ymmärtää työni riskit.
Tulkaa halaamaan. Pitää lähteä. - Miten niin?
Isän pitää lentää.
Tule tänne.
Hyvä on.
Sekä lapsilla että Justinilla on vaikeaa.
Häneltä jäävät väliin vanhemmuuden hauskimmat hetket.
Älä rutista. Pitää lentää.
Pitäkää te hauskaa. Nähdään sitten.
Kulta.
Rakastan sinua. Älä kuole. - Hyvä on.
Älä kuole.
Niin hän sanoo. Se on hänen ainoa sääntönsä.
Hän tietää, että riski on todellinen.
Uskomme, että lasten on tärkeä nähdä,
miten asetamme tavoitteita ja palvelemme itseämme suurempaa päämäärää.
56 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
En näe heitä.
He ovat tuolla. Näetkö? - Näen.
1. HARJOITUS
Silmukassa vastaan tulee nelinkertainen painovoima.
Lentäjien ruumiinpaino nelinkertaistuu.
Syke ja verenpaine kohoavat ja hengitys kiihtyy.
Sitä pitää jaksaa liike toisensa jälkeen 45 minuutin ajan.
G-voimat tarkoittavat painovoiman kerrannaisia.
Yksi G tarkoittaa Maan painovoimaa. 90-kiloinen henkilö painaa 90 kiloa.
Näytöksissä on jopa kahdeksan G-voiman hetkiä.
Sama henkilö painaa 10 - 15 sekunnin ajan lähes 900 kiloa.
Kuin pieni norsu.
Neljä G:tä on normaali toleranssiraja.
Sitten sydän ei jaksa pumpata verta päähän.
Kun G-voima kasvaa viidestä kahdeksaan, veri vähenee ja vähenee.
Kahdeksan tai yhdeksän kieppeillä veri menee suoraan jalkoihin.
On mahdotonta pysyä tajuissaan, koska aivot vaativat happea ja verta.
Siinä alkaa kokea muutoksia. Ensin värit katoavat.
Kun G-voimat edelleen nousevat, näkökenttä supistuu.
Se jatkaa supistumistaan, kunnes on kuin katsoisi pillin läpi.
Jos sitä ei vastusta,
silmissä pimenee.
Kun tajunnan menettää, kädet irtoavat ohjaimista.
Lähellä maan pintaa sellaisessa vauhdissa...
Vaikka havahtuisi, on liian myöhäistä.
Suoritusta katsoessa pitää muistaa, että tasosta riippumatta teimme sen.
Nyt parannamme tasoa.
Tämä on harjoituksen jälkeinen yhteenveto. Meillä on paljon töitä.
Yhteenveto auttaa oppimaan virheistä.
Käymme läpi kaikki virheet. Se tuntuu varmasti pahalta.
Sertifiointi ei siirry mihinkään maaliskuun 10. päivästä.
Se voi aiheuttaa paineita lähteä heti äärirajoille,
eikä se ole viisasta.
On tärkeää, että minä ja lennonopettajamme Threat -
olemme yhtä mieltä siitä, kuinka nopeasti koettelemme rajoja.
Tuuliväänne ja turbulenssi voivat vetää mukaansa.
Pysy rauhallisena ja käytä peräsintä varoen,
ettei koko hävittäjä tule päin näköä.
Halusin lapsesta asti lentäjäksi. Se oli pitkäaikainen unelmani.
Ilmoitin tokaluokkalaisena haluavani hävittäjälentäjäksi.
En tiennyt, mitä se oikeastaan tarkoitti.
En tainnut ymmärtää sitä ennen ensimmäistä lentuettani.
Tämä on niin hienoa, että on pakko päästellä ärräpäitä.
Kuusi konetta lentää lähekkäin. On siistiä saada tästä palkkaa.
Tässä on kolmisen ohjuspaikkaa kuomun kaaren yläpuolella.
Kolmas on staattisen sähkön purkaja.
Se on syvempi ja epämääräisempi kuin luulisi. Liikettä on enemmän...
Olen myös vastuussa vuoden 2023 lentoryhmän koulutuksesta.
Johdan esimerkin avulla. On oma syyni, jos en ole tarpeeksi hyvä.
Minulla ei ollut ilmailutaustaa ennen lentäjäkoulutusta.
En ollut luonnostani lentäjä, mutta olin päättäväinen.
Pänttäsin viikot läpensä samoja asioita.
Jos lento sujuu huonosti, syy on minussa.
Jos menee ohi, kontaktipiste on ohjuskisko,
ja pomo kuolee.
Selvä.
Threat on todella hieno ihminen. Häneltä haluaa oppia.
On kiva tietää, että joku haluaa kohentaa kaikkien osaamista.
Tavoite vuodelle 2023 on olla parempi kuin 2022.
Se vain tuntuu mahdottomalta.
Olen koko urani ajan lentänyt F-16:sta.
Olin Japanissa neljä vuotta. Matkustin Tyynellämerellä -
esiintymässä soolonäytöksissä.
Lentueeni varapäällikkö oli ennen Thunderbird.
Hän kysyi, olinko ajatellut liittyä Thunderbirdsiin.
En tosiaan ollut.
"Ukkoskanat" prameilevat tiukoissa lentohaalareissaan.
Mitä enemmän juttelimme, sitä enemmän opin itse tehtävästä.
Tämä on elämäni haastavinta lentämistä.
Se oli kipinä, joka sytytti haluni olla osa ammattimaista tiimiä,
joka on huippuosaamisen ydin.
Juuri nyt tuntuu siltä,
että otan askeleen eteen ja kaksi taakse.
Toivottavasti etenen silti. Matemaattisesti menen taaksepäin.
47 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
"Sokea luottamus" on osaston motto.
On pakko luottaa siihen, että muut lentäjät -
tekevät osuutensa sentin tarkkuudella, jotta voi keskittyä omaan osuuteensa.
Tuuli 320, kahdeksan solmua.
Kiitorata 3 - 4 on selvä. Showtime!
Oikean siiven pitää katsoa 90 astetta vasempaan,
koska referenssipointti on Thunderbird yksi.
Asento täytyy pitää 40 minuutin ajan.
Siipilentäjät eivät tiedä, missä maa ja taivas ovat.
He tietävät vain, missä pomo on. Luottamus on varauksetonta.
Jos kolmonen on väärässä kohdassa ja nelonen lentää sokeasti,
tapahtuu törmäys.
Timanttimuodostelma.
Pyydämme nelosta luottamaan sokeasti kolmoseen.
Jos sokeaa luottamusta ei ole, esitys ei toimi.
Sokea luottamus rakentuu toistojen avulla. Se ansaitaan harjoittelukaudella.
Timanttimuodostelman ohilento on tiimin mittari.
Jos muodostelma on epäsymmetrinen ja levällään,
tiimiltä uupuu luottamus.
Muodostelman ohilento näyttää yleisön silmissä helpolta.
Timanttimuodostelma lentää oikealta vasemmalle.
Jotta liike toimisi, minun pitää tähdätä maahan yleisön eteen.
Pidän nopeutta yllä ja tähtään maahan.
Ainoa este on se, että kakkonen liukuu asemiin -
ja luo nostetta vasemman siipeni alle.
Se oikaisee linjan niin, että lennämmekin 30 metrissä.
Muodostelmaa ei voi lentää ilman luottamusta.
Kun annan käskyn,
Zeke joko liukuu asemiin tai iskeydymme maahan.
Ikävä kyllä niin on käynyt.
THUNDERBIRDIT KUOLIVAT ONNETTOMUUDESSA
Vuonna 1982 tapahtui onnettomuus, jota sanotaan Timanttionnettomuudeksi.
Vanhempani asuvat Hamptonissa. He odottavat näytöstä innolla.
Neljä Thunderbird-hävittäjää syöksyi maahan -
lähes 180 kilometrin tuntivauhtia.
Amatöörivalokuvaaja otti tämän kuvan pian törmäyksen jälkeen.
Thunderbirds harjoitteli tätä upeaa muodostelmaa.
Koneet eivät törmänneet toisiinsa, vaan lensivät suoraan maahan.
Neljä miestä kuoli, mukaan lukien ryhmän komentaja.
Komentaja joutui onnettomuuteen ja muut seurasivat perässä.
Menetimme sinä päivänä Thunderbirdsin komentajan, kakkosen, kolmosen ja nelosen.
Lentäjät luottavat minuun sokeasti muodostelman johtajana.
Tämä ei toimi muuten.
Luottamus on ansaittava. Jos teen virheen, maksamme siitä kaikki.
Ei hätäillä.
Lennän muodostelmaa eri tavalla,
koska tarvitsen nostettasi, eikä sitä vielä ole.
Kun saan sinut lähemmäs, muutan suuntaa törmäyskurssille.
Se kuulostaa pahemmalta kuin on. Sinä korjaat suunnan.
Kun tulet lähelle, koneet kiipeävät ylemmäs.
Ei paineita.
Synnyin Illinoisissa.
Muutimme pian Gainesvilleen Floridaan.
Vanhempani erosivat, kun olin pieni.
Isä käytti huumeita ja valitsi sen elämän perheensä sijaan.
Olin ensimmäistä vuotta high schoolissa,
kun veimme isän jouluksi vieroitushoitoon.
Se kolahti aika kovaa.
Silloin tajusin, etten halunnut seurata hänen jäljissään.
Oli isoisäni ansiota, että kiinnostuin ilmailusta.
Hän innosti minua siihen.
Isoisä joutui sairaalaan juuri ennen kuin astuin palvelukseen.
Hän sanoi, että tulisi silti tekemään ensimmäisenä kunniaa.
Sairaudestaan huolimatta hän tuli ja kiinnitti siivet rintaani.
Hän sanoi: "Pärjäät varmasti hyvin.
Aina kun lennät, minä istun oikealla siivelläsi."
Hetki vain.
Kun hän kuoli, en päässyt hautajaisiin.
Päätin ottaa kuvan oikealla siivellä ennen lentoani.
Kiipesin siivelle ja sanoin, että minulla on uusi siipimies.
Aina kun kiipeän koneeseen, katson oikeaa siipeä.
"Pidä kiinni, vaari. Kohta mennään aika kyytiä."
34 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
Korjatkaa välit.
Vähän tuulta. Ei kallistuta.
Arvioin ryhmän suoritusta ja kerron, miltä esitys näyttää maasta käsin.
Hyvä kierre.
TT bobble. Yhdeksän oikeaan. Hieno muodostelma.
Alkupuoli oli vähän hidas.
Etsin symmetriaa. Risteävätkö soolot väärässä kohdassa?
Kuusi korkea.
Kaiken pitää olla täydellistä.
Valmiina. Hajotus.
Ihan kohtuullinen.
Seuraamme harjoituksia sertifiointipäivän lähestyessä.
Sertifiointi ei ole itsestäänselvyys.
Se luo varjon kaiken ylle.
Sertifiointi on sekä Astron että muiden lentäjien ajatuksissa.
"Kunpa en mokaisi." - Etenkin tulokkaat miettivät sitä.
Primo opiskeli rikosoikeutta.
Mietin, miten kukin päätyi hävittäjälentäjäksi.
Primo opiskeli rikosoikeutta ja päättikin lentää.
High bomb burst on lentonäytösten vaikein liike.
Esitys päättyy siihen.
Antaa mennä.
7 000 nokassa, 30 lähestyy, edelleen neljään, siinä on neljä.
Valmiustila. Hajotus, valmiina, nyt.
Pitäkää linjat.
Toimikaa.
Korkeus, korkeus.
Lennämme niin lähellä maata,
että törmäyksenestojärjestelmä pitää sammuttaa.
Varoitus. Varoitus.
Vedä ylös. Varoitus. Varoitus.
Yksi maili.
Korjatkaa välit. Savu oli sotkuinen.
Timanttimuodostelmaan.
Tässä liikkeessä Primon pitää kestää sekä pysty- että sivuvuuntaisia G-voimia.
Häntä vetää kaksi eri suuntaista voimaa.
Pysy mukana.
Liittymislinja on liian aggressiivinen. - 310, 320, 330.
Palaa linjalle, Primo.
Ohi meni.
Pitää kokeilla uudestaan. - Niin kai.
Ehkä Primo pysyy mukana.
8. HARJOITUKSEN YHTEENVETO
Tässä hän myöhästyy liikaa.
Hitto.
Aika paha kuva.
Liittymisvaihe on Primolle haastava.
Se on liikkeen viimeinen vaihe,
jossa hän suorittaa 135 asteen käännöksen ylösalaisin ja etsii samalla minua.
Parissa sekunnissa.
Voitko kelata alkuun?
Sinulla on alussa liikaa G:tä.
Tässä pitäisi ensin kellua ja sitten lisätä.
Enemmän näin.
Tulokkaalla on kauhea paine saada liike onnistumaan.
Harjoituskausi kestää rajallisen ajan.
Toinen liittyminen menee liian alas.
Olen ehkä liian kaukana ulos mennessä,
mutta en halua kokea seitsemää G:tä.
High bomb burst on erityisen -
haastava kaikille.
Se on toki keskeisin muodostelmamme,
mutta se myös aiheutti kuolemaan johtaneen onnettomuuden.
Menetimme majuri "Cajun" Del Bagnon vuonna 2018 -
juuri liittymisvaiheessa.
Tuoreimmat uutiset. Thunderbirds-lentäjä on kuollut onnettomuudessa.
F-16-hävittäjä törmäsi maahan tukikohdan lähistöllä.
F-16 putosi rutiiniharjoituksessa.
Tämä oli kolmas onnettomuus alle kahdessa vuodessa.
Tukikohdasta ilmoitettiin lentäjän nimeksi majuri Stephen Del Bagno.
Raportin mukaan lentäjä ei tehnyt korjaavia liikkeitä -
koneen syöksyessä kohti maata.
JOE & CINDY DEL BAGNO CAJUNIN VANHEMMAT
SANTA CLARITA, KALIFORNIA
Lapsen ensimmäiseksi sanaksi halutaan "äiti" tai "isä".
Stephen ei ollut vielä sanonut ensimmäisiä sanojaan.
Taivaalla lensi lentokone, ja Stephen osoitti sitä.
"Lentokone, lentokone."
Aiotko tosiaan sanoa "lentokone"? Et osaa edes sanoa "äiti" tai "isä".
Lentokone on nelitavuinen sana. Äiti on kaksitavuinen.
Samoin isä. Hän sanoi "lentokone".
Siitä kaikki alkoi. Hän oli ehkä kahden tai kolmen.
ISÄ KULTA, PIAN AIKUISEKS' KASVAN JA PESÄSTÄ LENNÄN
Mitä kuuluu, isä? Soitin kertoakseni, että asia on vahvistettu.
Thunderbirds-tiimi soitti tänään.
Minusta tulee tiimin nelonen.
Rakastan teitä. Hauskaa päivää. Puhutaan pian.
MAJ. STEPHEN "CAJUN" DEL BAGNO TAKAMIES (2018)
Päivä oli samanlainen kuin muutkin. Olin lähtenyt töihin.
IT-päällikköni tuli toimistooni.
"Joe, F-16 on pudonnut ilmavoimien tukikohdassa."
Kysyin, oliko Thunderbirds mainittu. "Ei ollut."
Olin vakuuttunut, että koska kyseessä ei ollut Thunderbird,
Stephen oli kunnossa. Ei tässä hätää.
Sitten Cindy soitti.
"Ovella on kaksi viranomaista. Mitä minä teen?"
Joe ei ollut kotona, mutta oli pakko päästää heidät sisään.
Heillä oli vaikea tehtävä.
Pappi halasi minua ja antoi minun itkeä.
Upseeri pysyi koko ajan hienosti rauhallisena.
En tiedä, miten he pystyvät siihen.
En osannut kuvitella, että Stephen kuolisi lentäessään.
Hän oli niin tarkka ja tunnollinen -
kaikessa lentämiseen liittyvässä.
Ennemmin hän olisi vaikka kompastunut ja lyönyt päänsä.
ONNETTOMUUSTUTKINTALAUTAKUNNAN RAPORTTI
Tutkinnassa ei ilmennyt, että Stephen olisi tehnyt mitään väärin.
Hän oli palaamassa muodostelmaan. G-voimien erotus pökerrytti hänet.
Hän oli liian lähellä maata korjausliikettä ajatellen.
Osumiskulma oli kuulemma 90 astetta.
Tiesimme, ettei hänestä ole paljon jäljellä.
Kokemus on kauhein mahdollinen.
Vanhempansa on valmis hyvästelemään, mutta ei omaa lastaan.
27 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
Tämä on kaartoliike.
Se on merkki siitä, että esitys on ohi ja he laskeutuvat.
Seuraavaksi kuulemme laskeutumiskoodit ykkösestä kuutoseen.
Se antaa varikolle tiedot tulevista töistä.
Thunderbirds palasi kannelle. Ykkönen on koodi kaksi.
Yksittäinen FLCS-virhe ei poistu.
Hyvin meni.
Kaikki ilmavoimien koneet ja lentonäytökset -
alkavat ja päättyvät huoltoalueella.
Työt tehdään täällä.
Täällä on huoltomiehiä, suihkukoneita, öljyä sekä lentopetrolia,
ja paljon verta, hikeä ja kyyneliä.
Tämä ei ehkä ole maailman houkuttelevin työ.
Se on likaista hommaa.
Onhan se räikeää, mutta oma nimi koneen kyljessä -
ja huoltopäällikön arvo on kova juttu.
Lentäjien lisäksi osastossa on noin 130 henkeä,
jotka tekevät taukoamatta töitä sen eteen.
Vietän enemmän aikaa lentokoneiden kuin perheen ja ystävien kanssa.
Koneeni on oltava parhaan näköinen ja parhaiten lentävä.
Sen pitää olla paras. Se on lempilapsi.
Täällä on edessä tosipaikka.
Yksikin suurempi virhe on elämän ja kuoleman kysymys.
Koneet huolletaan korkean standardin mukaan,
mutta joskus sekään ei auta.
Lentokoneen heittoistuin on hieno turvaominaisuus.
Sen avulla pääsee irtautumaan huippunopeutta lentävästä koneesta,
ja siinä on laskuvarjo.
Se on epämukava tapa lähteä koneesta.
Pitää vetää kahvasta, joka käynnistää rakettimoottorin.
Se heittää lentäjän ulos ohjaamosta 20 - 25 painovoiman voimalla.
Miami joutui käyttämään heittoistuinta ja menetti pari senttiä pituutta.
Vedä syvään henkeä.
Hänen lihaksensa ovat lyhyempiä kuin pitäisi.
Ajan myötä selän lihakset jumittuvat entistä pahemmin.
Altistuminen G-voimille pahentaa asiaa.
Olette aina paineen alla G-voimien kanssa.
Yksinkertaisin harjoitus on, että venytän lyhyempää jalkaa,
kun sinä rentoudut.
Sattuuko mikään?
Vain se, etten ole lainkaan notkea.
Minunkin pitäisi joogata enemmän.
Heittoistuimen käytöllä on sekä fyysinen että henkinen vaikutus.
On ihme, jos sen jälkeen palaa lentäjäksi.
Toinen heittoistuinkerta lopettaa luultavasti uran.
Kädeti tärisivät ensimmäisellä laskeutumiskerralla sen jälkeen.
Se oli este, joka minun piti ylittää.
Thunder, numero viisi, auttoi minua.
Hän oli aina tukenani.
Kävin kysymässä, tarvitsiko hän mitään.
Juttelin hänelle, koska se oli traumaattinen tapahtuma.
Se oli ensimmäinen kosketukseni tiimin jäseniin.
Ensimmäiset 180 astetta näytti hyvältä, joten aloitin 340:sta.
Thunderbird viisi on ryhmän toinen ohjaajarooli,
koska tämä on hänen toinen vuotensa.
Valmiina, nyt!
Haluan opettaa visuaalisesti GPX-linjojen avulla.
Näytän, missä olen.
Mielessä on aina, että tähän voi kuolla,
mutta se auttaa keskittymään entistä paremmin.
Yksi, älä osu timanttiin. Kaksi, älä osu maahan.
Kolme, älä osu minuun.
Tämä on C-130 Hercules, joka pudotti laskuvarjohyppääjiä.
Se on valtava.
Sen renkaat ovat tuolla. Pidän tällaisesta mallista.
Tässä se on. Tätä parempaa ei ole.
Lentokoneet lentävät yli.
Kuka tuo on?
Aivan uudenlaista coolia. - Niin.
Hieno kuvakulma. - Hienoa kuvausta.
Talo oli täynnä lentokoneita.
Autotallissa oli koko joukko pienoismalleja.
Justin teki läksytkin jo kotimatkalla, että pääsisi rakentamaan pienoismalleja.
Lapsena Kevin vei häntä NASA:n tiloihin.
Hän varttui sen parissa. Se oli hänellä verissä.
Minusta tulee astronautti.
Nelivuotiaana esikoulussa -
opettaja pyysi piirtämään jotain avaruudesta.
Se oli erilainen.
Nelivuotiaille taivas on sininen. Justin tiesi, että avaruus on musta.
Avaruussukkulasta tuli teema.
Hän ei luopunut siitä koskaan.
Tavatessamme hän sanoi haluavansa astronautiksi.
Ajattelin, että onnea matkaan. Mukavaa unelmointia.
Astronautit ovat enimmäkseen ilmavoimien tai laivaston lentäjiä,
etenkin koelentäjiä.
Tiesin, että jos halusin avaruuteen, minun piti valita se ura.
Kävin ilmavoimien taktisen koulun ja sitten koelentäjäkoulun.
Olen yksi kolmesta tuntemastani ihmisestä,
jotka ovat valmistuneet molemmista eliittikoulutuksista.
Tiesin varmasti, mitä tekisin.
Koneet ovat taas linjassa. - Hyvä.
Hakijat karsittiin 18 000:sta tuhanteen ja sitten 120:een.
Poikani syntymäpäivän kieppeillä sain kutsun toiselle haastattelukierrokselle.
Meitä oli enää 40 - 50.
Minusta tuli astronauttifinalisti. Se oli uskomatonta.
Olin päässyt niin pitkälle. Saattaisin todella onnistua.
Sitten ystäväni Brick soitti. Hän oli Thunderbirdsin komentaja.
Mietin seuraajaani tarkasti.
Tärkeintä on, kenet valitaan Thunderbird ykköseksi.
Kuka johtaa tiimiä?
Johtaja määrittää kulttuurin. Hän vaikuttaa koko osaston luonteeseen.
Oli tärkeää valita oikea henkilö.
Kysyin Astrolta, voisiko hän harkita hakevansa paikkaa.
Sanoin, että en todellakaan.
NASA-hakemus oli käynnissä. Haastatteluja aloiteltiin.
Ilmailunäytökset eivät olleet osa tulevaisuuttani.
24 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
ANGRY LÄÄKINTÄUPSEERI
Tehtäväni on osata lentää, ymmärtää lentäjiä ja pitää heidät turvassa.
Lentonäytösten aikana lempitehtäväni on käyttää lamppua.
Pomo ja soolot etsivät lentolinjansa valomerkkien avulla.
Siinä vauhdissa on vain vain hetki aikaa -
vilkaista olkapään yli ja nähdä valo,
joka osoittaa oikean linjan.
19. HARJOiTUS
Kalteva sisääntulo, kolme.
Hyvät olosuhteet. Nyt onnistut, Primo.
Harjoituskauden tässä vaiheessa alan nähdä turhautumista.
Jokaisella on yksi liike, josta he eivät tahdo saada otetta.
No niin, hoidetaan homma kotiin.
Koetetaan edistyä tämän kanssa.
Valmistaudutaan nyt.
Pidän siitä.
Ja vedä.
Vedä ylös.
Tuo on nätti.
Ota johto.
Hienoa.
330, 340, 350, 360, 370.
Hän on jäljessä.
Ota kiinni!
Kulma on pielessä.
Kokemus on ollut todella turhauttava.
En onnistu liittymisessä millään.
Keskikohta.
23. HARJOITUS
Älä välitä symmetriasta, kunhan olet ajoissa.
Taistele, taistele.
Ota kiinni.
Liian leveä.
Liikaa G-voimia.
Suuntaa sinne, minne ennakoit hänen menevän.
Pysyhän nyt mukana. Älä jää jälkeen.
Mitä tämä oikein on?
Liittymislinja ei täsmää.
Johan nyt.
Kierre kestää liian kauan, enkä pääse liittymään ajoissa.
38. HARJOITUS
Vähän matala. Yritä vielä.
Keskikohta. Liian hidas.
Olet 300 metriä alempana. Se muuttaa G-voimaa.
Aina on joku juttu. Koskaan ei tiedä, kehen se osuu.
Tällä kertaa onnistuu. Anna palaa.
Taistele, taistele.
Voimalla nyt.
Vasen, vasen.
Eikä.
Melkein.
Tämä on ollut tapahtumarikas viikko.
Sattui kaksi vaaratilannetta, joissa koneet ja ihmiset olivat vaarassa.
45. HARJOITUS
Kaksi. - Kolme.
Neljä.
Tunsin joka töyssyn. Sitä ei ehkä näe videolla, mutta...
Olemme pinossa ja käännymme. Yksi, kaksi, kolme ja neljä.
Olen aivan pomon alapuolella.
Tuntui turvattomalta lentää niin lähellä tämänhetkisillä taidoillani.
Höllensin liian lähelle Primoa.
Aseta ajastin ja alas.
Voi hitto.
Siivenkärjet olivat turhan lähellä toisiaan.
Primon oli pakko poistua muodostelmasta.
Katsoimme videon moneen kertaan.
Yritä tasapainottaa siivet pomon kanssa.
Tuo pieni hölläys, jonka sinä teit...
Kestä se minkä kestät. Siirry, jos et kestä enempää.
Tuntui pahalta, että pakotin Primon niin pahaan paikkaan.
Tilannetta mietti vielä kotonakin. Läheltä piti.
Se olisi voinut olla katastrofaalista kaikille,
eikä sellaista halua ajatella seuraavana työpäivänä.
Kiitos kaikille katsojille siitä, että käytte läpi uuden esityskaavion.
Liityin ryhmään elokuussa 2018 kolmen vakavan onnettomuuden jälkeen.
Yhdessä oli myös kuolemantapaus.
Osaston historia kiinnosti minua.
Minulla oli laatikollinen vanhoja dokumentteja -
90- ja 80-luvuilta.
Aloin lukea niitä läpi.
Rakensin niistä kuvan osaston eri versioista.
Olimme ajautuneet harhaan joillakin osa-alueilla.
Onnettomuuksien ja vaaratilanteiden jälkeen -
johto nosti esityksen korkeutta ja laajensi aluetta.
Joskus on vaikea huomata, kun organisaation kulttuuri muuttuu.
Joskus ei.
Viimeiset 20 vuotta timanttimuodostelma näytti tältä.
Se oli epäsymmetrinen ja leveä. Se ei koskaan ollut tarkoitus.
Siviilien mukaan on turvallista lentää etäällä toisista.
Koneet ovat turvallisempia korkeammalla.
Brick katsoi tilannetta laajemmin ja huomasi,
että näytös on parempi, jos lennämme lähempänä.
Parempi ja turvallisempi.
Se ei ole itsestään selvää.
Hän huomasi, että mitä tarkemmin lennämme, sitä turvallisemmin lennämme.
Sillä tasolla on pakko keskittyä vain lentämiseen.
Keskityin tekemään lentonäytöksestä vaikeamman, en helpompaa.
Järjestys ja metodologia.
On pakko lentää lähekkäin, matalalla ja turvallisesti.
Muutos ei tapahdu nopeasti.
Huoleni oli, että kun lähdin, joku voisi perua päätökseni.
Jonkun piti ottaa lippu kantaakseen.
Jonkun, jolla on sekä ilmavoimien taktinen koulutus -
että koelentäjän ymmärrys fysiikasta ja aerodynamiikasta.
Ei sellaista ole. Tai oli yksi.
Kun projekti nousi etualalle, mietin, mitä olin saanut ilmavoimilta.
Pääsin sekä ilmavoimien taktiseen kouluun -
että koelentäjäkouluun oppimaan tarkkuuslentämisen salat.
Tuntui itsekkäältä toteuttaa lapsuuden unelmani.
Sen sijaan voisin uudistaa joukkueen,
joka inspiroisi koko maata.
Oli aika tehdä vastapalvelus.
Kirjoitin toimistossani elämäni vaikeimman sähköpostin.
Vedin NASA-hakemukseni pois,
koska minut oli valittu Thunderbird ykköseksi.
Se oli lähellä.
Kuvittelin jo, miten upeaa olisi toteuttaa unelmani.
Puhutaanpa Daytona 500:sta.
Pääsemme esittelemään tiimin ihmisille, jotka eivät käy lentonäytöksissä.
Daytona on tärkeä.
Thunderbirds on lentänyt Daytona 500:ssä -
12 vuotta peräkkäin, kaikkiaan yhteensä 13 kertaa.
Daytona 500 osuu harjoittelukaudelle, ja osallistumisesta on kiistelty.
Onko järkevää keskeyttää harjoittelu kansallisen tason tapahtuman vuoksi?
Joukkueelle on tärkeää päästä lehdistön eteen.
Tavallaan se on positiivinen asia, vaikka se on keskellä harjoituskautta.
Eikä meitä ole edes sertifioitu.
Ylilento Daytona 500:n kansallislaulun aikana on iso juttu.
Tämä ei ole lentonäytös. - Lentonäytöksissä on paikallinen yleisö.
Daytona 500:aa seuraa koko maailma. - Ei mitään paineita.
Ylilento tapahtuu B-kirjaimen aikana kansallislaulun sanassa "brave".
Juuri sillä sekunnilla.
Meidän odotetaan ilmestyvän "center"-sanan C:n ja E:n välissä.
Pitää osua sekunnin- ja sentintarkkuudella ensiesiintymisessämme.
Kansallislaulun esittää tänään platinaa voittanut laulaja Breland.
Kunhan hän aloittaa, vahvista pomolle aika kohteeseen.
O say can you see
By the dawn's early light
What so proud...
Se alkoi kymmeneltä. - Viisi sekuntia miinus 40.
Ajallaan, pomo. - 330 ja pitää.
Whose broad stripes and bright stars
Aika kohteeseen, BRAVO.
Tämä selvä. - Tehoja alas.
300.
And the rocket's red glare
Viive viisi sekuntia. - Ei hätää.
Uusi aika kohteeseen. Yksi minuutti.
Viisi sekuntia jäljessä.
Lisätään 340.
O say, does...
Valmiina.
Banner yet wave
Hän on jäljessä.
Pidä kiirettä, pomo. 10 sekuntia jäljessä.
...of the free
Myöhästymme.
...of the brave
Aplodit Brelandin esittämälle kansallislaululle -
sekä ilmavoimien Thunderbirds-taitolentäjille.
En huomannut, kun hän aloitti, koska yritin laskea yhteen.
Tästä eivät pidä tapahtuman järjestäjät eivätkä tiimin jäsenet.
Hirvittää, että he tulevat paikalle, kun kisa on jo ohi.
Thunderbirdien liikkeet vaativat sekunnin sadasosan tarkkuutta.
Tänään olimme 10 sekuntia myöhässä.
Tätä pitää vielä hioa.
Pomo on vihainen. Joukkue on vihainen.
Niin.
Ylilentomoka painaa raskaasti harteilla.
Epäonnistuimme tiiminä,
eikä asiaa helpota se, että sertifikaatio on pian.
Tunnen yhä olevani jäljessä muita.
8 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
Valmiustila. Hajotus, valmiina, nyt.
Savu.
Liity.
Kierre. Tehot.
Kolmonen tukee.
Kierre. Ylös.
Pomo on tuolla.
Sivuperäsin sisään. Pystysuunta tarpeen mukaan.
Siinä se.
Tiedättekö, kuka tänään on mukana? Uusi kolmonen.
Opit samalla kun lennät timanttimuodostelmassa.
Mitä päässäsi liikkuu?
Näytöslentäminen pitää nöyränä.
Harjoituksia toistetaan ja virhe tehdään kunnes se korjautuu.
Suunta alas.
Siivenkärjet.
Ryhmä on yhtä vahva kuin heikoin lenkki. Kyse on siitä, miten vaikeat ajat kestää.
Edistystä on vaikea nähdä, kun lentää kahdesti päivässä.
Lentoa työstetään työstämästä päästyä.
Hieman etuajassa. Nopeus ei auta.
Läpimurtoa saa odottaa.
Meni kolme tai neljä konetta, ennen kuin opin laskeutumaan.
Ei saakeli. Hän katsoo pomoa. Nyt se sujuu.
Pidän siitä. Aika hyvä.
Sertifiointi on pian. Lisääkö se painetta? - Lisää aika lailla.
Tervetuloa taas. Tavoitteena oli...
Meni tämä paremmin kuin ensimmäisellä kerralla.
Tämä ei koskaan helpotu niin, että voisi olla itsevarma.
Tässä vaiheessa voi tuntua siltä, että olisi aika levähtää.
Emme tee niin. Thunderbirds ei toimi niin. Kyse on tästä brändistä.
Ainainen huolenaihe on, ettemme selviä COMACC-sertifioinnista.
En kestä. - Tässä on käynnissä kisa.
Yritätte napata viereisen käden juuri kun pitäisi tehdä kunniaa.
Katsotaan se vielä kerran.
Ohi!
Katsokaa Zekeä. Mahtava veto.
Olet vuoden 2023 Thunderbird.
3 PÄIVÄÄ SERTIFIOINTIIN
Tamayo, tule tänne!
Voisitko pitää toista puolta aloillaan?
Tämä viikko on ollut aika rankka. Meillä oli oikean vakaajan servovika.
Tamayo, antaisitko leikkurin tai sivuleikkurin?
Tuulen purevuus laskee lämpötilaa useamman asteen.
Tästä tulee pitkä ilta. Työ jatkuu aamuyöhön.
Pimeä tuli nopeasti.
Samoin kuin kylmä.
Väsyttää ja on kylmä -
ja nälkä.
Sitä haluaisi kotiin nukkumaan,
mutta jos konetta tarvitaan huomenna niin sitä tarvitaan.
280.
300.
330.
340.
350.
360.
Hän on noin 130 astetta takana.
Niin.
Se on seurausta etäisyydestä sivusuunnassa.
Olet nähnyt pomon tekevän sen, joten tiedät, minne hän menee.
Kysyn aina pomolta, millä linjalla hän aikoo olla.
Kun tiedän sen, voin liittyä takaisin ja nähdä suunnan.
Sertifiointiin on vain muutama päivä,
enkä ole vieläkään valmis High bomb burstiin.
En halua olla syy koko joukkueen epäonnistumiselle.
Ei taida olla tarpeeksi korkeutta. - Älä mieti sitä liikaa.
En mietikään. - Teet liikaa.
Kunhan et osu maahan. - Ehkä osunkin.
Sillähän tämän korjaisi.
1 PÄIVÄ SERTIFIOINTIIN
Pelkkiä numeroita.
Harjoitukset loppuvat tähän.
Huomenna ilmataisteluosaston komentaja päättää,
olemmeko tarpeeksi hyviä edustamaan ilmavoimia.
Harjoitusten tulos nähdään huomenna.
Liike.
Tämä menee tähän.
Haluatko nähdä ankan?
Jos rehellisiä ollaan,
olemme tavallaan lähentyneet ja tavallaan etääntyneet.
Se on uuvuttavaa.
Armeijan palveluksessa koko perhe palvelee.
Auto lähtee neljän minuutin kuluttua. Syö mitä syöt.
Minä tein sen, jossa... Sinun burritossasi ei ollut...
Auto lähtee neljässä minuutissa. - Kaikki hajoaa usein käsiin.
Sitten panemme jalkaa toisen eteen, kunnes pääsemme perille.
Lopeta, Revan!
DeeDee, voisitko nyt... - Tulkaa syömään, pojat.
Puhukaa vain, mutta...
Anna hali. Isän pitää mennä.
Kuka tahansa miettisi, aiheuttaako tämä korjaamatonta vahinkoa?
Ei se mitään. - Sotilaat kestävät kaiken.
Isä kestää kyllä. Tule tänne.
Isä rakastaa sinua.
Toivottavasti olen oikeassa, kun sanon, että pärjäämme kyllä.
SERTIFIOINTIPÄIVÄ
ILMAVOIMIEN NELLIS-TUKIKOHTA LAS VEGAS, NEVADA
Kymmenen.
Viisi, neljä, kolme piste kuusi...
Sokea luottamus. - ...kaksi, yksi.
Antaa kuulua. - Tervetuloa.
Olemme valmiina kello 9.40. Lähdemme kello 9.50.
Olemme Delta 62:ssa COMACC-sertifiointia varten.
Lähtö on kello 18.10.
Tehtävämme on suorittaa esitys ja näyttää, mihin pystymme.
Näytämme, ettemme ole hyviä, vaan täydellisiä. Tehkää parhaanne.
Olen tehnyt tämän eteen valtavasti töitä. On vain yksi tilaisuus.
Paine on omaa luokkaansa.
Tärkeintä on se, että tiimi on paras mahdollinen.
Kaikki haluavat jokaisen yksilön tekevän parhaansa.
Ykkönen valmis. Kuomu alas valmis.
Tänään on Thunderbirdsin sertifiointipäivä.
Kaikki tehtävät on hoidettu. Nyt ollaan joko valmiita tai sitten ei.
Kaikkien katseet kohdistuvat tänään Primoon.
Yhteisen harjoituskauden veri, hiki ja kyyneleet -
johtavat tähän hetkeen.
Valmiina, savu.
Thunderbirds, täysi voima. Polttimet nyt.
Tehoja alas.
Timantti lähestyy oikealta. Tämä on vuoden 2023 timanttimuodostelma.
Tämä on Thunderbirdsin tunnusmuodostelma. Turvallisuus on minulle tärkeintä.
Savu, valmiina.
Liike.
Oikealta lähestyy majuri Katz ja vasemmalta majuri Tise.
He lähestyvät keskikohtaa yli 450 kilometrin tuntivauhtia.
He lentävät kuin veitsen terällä. Tarkkuus on 30 metrin luokkaa.
100 000 katsojaa huomaa eron.
Valmiina.
Valmiina, timantti.
Vasemmalta lähestyy timanttimuodostelma High bomb burst -liikettä varten.
Nyt mennään!
Rauhassa eteen.
Vähän tehoa.
Heidän on ilmestyttävä samaan kohtaan täsmälleen yhtäaikaa.
Valmiina hajotukseen. Hajotus nyt.
Kaksi mailia.
Hyvältä näyttää. Satulaan vain. - Maili.
Noin. Hienoa.
Kaikki seuraavat sinua, Primo.
Näytä taitosi.
Ykkönen on päällä. Viisi, kaksi, kaksi, kolme.
Taistele, taistele.
Vahva lopetus. Anna mennä.
Löydä linjasi, Primo.
Linja on 300. 310. - Hän ei ole linjalla.
330, 340. - Sulje aukko.
350, 360, 370.
380.
Anna mennä.
Keskikohta.
Vakaasti. - Hyvin meni.
Kyllä! Mahtavaa.
Kolme askelta eteenpäin, yksi taakse.
Primo oppi High bomb burst -liittymisen.
Olin todella ylpeä hänestä.
Primo on mahtava.
Jos pitäisi tiivistää, niin sanoisin, että tämä oli paras suorituksemme.
Todella vaikuttava näytös.
Olen nähnyt useampia Thunderbird-nauhoja kuin kukaan muu.
Olen 40 vuoden aikana nähnyt osaston parhaat ja pahimmat hetket.
Olette paras versio itsestänne.
Parempia kuin koskaan. Anteeksi.
Kaikki hyvin.
Amerikka tarvitsee lisää teitä.
Olemme huipulla.
Esitelkää itsenne maailmalle, niin saamme enemmän kaltaisianne.
Teidät on sertifioitu vuodelle 2023, ja pärjäätte varmasti.
Vuoden -23 tiimin sertifiointi oli urani paras.
Se oli sekä edellisten vuosien että harjoituskuukausien työn tulos.
Yhdistimme menneisyyden nykyisyyteen ja samalla tulevaisuuteen.
Olen vain yksi linkki ketjussa,
joka vie tiimin eteenpäin täydelliseksi eliittijoukkueeksi.
Thunderbirdsin kultakausi on edessä. Meidän on jatkettava sitä kohti.
Hän vastasi taas puheluumme. - Kyllä.
Mitä kuuluu, Primo? - En voi uskoa tätä.
Tiedämme, että tiimi sertifioitiin,
joten joko onnistuit tai he onnistuivat ilman sinua.
En jäänyt maahan. Lensin sertifiointinäytöksessä.
En epäillyt sitä hetkeäkään. Rob ja Rick epäilivät.
Minä olin aina Primon puolella.
1. NÄYTÖS POINT MUGU, KALIFORNIA
Suoraan ilmavoimien tukikohdasta Amerikan sinipukuiset lähettiläät.
Thunderbirds!
Oletteko valmiita Thunderbirdsin esitykseen?
7. NÄYTÖS COCOA BEACH, FLORIDA
19. NÄYTÖS TRAVERSE CITY, MICHIGAN
Olemme nähneet monta ryhmää, mutta erityisesti tämä tiimi...
Tiimin keskinäinen kemia ja toveruus on omaa luokkaansa.
Sen näkee myös näytöksissä. - Sillä on vaikutusta.
28. NÄYTÖS TRAVERSE CITY, MICHIGAN
34. NÄYTÖS SIOUX FALLS, ETELÄ-DAKOTA
39. NÄYTÖS
Esiinnyimme kaikkialla Huntington Beachin Pacific Showsta -
itärannikolle ja kaikkialla siinä välissä.
Thunderbirds-esityksissä hienointa on esiintyjien into -
ja nuoren yleisön inspiroiminen, kun he tulevat tutustumaan lentäjiin.
51. NÄYTÖS
Mahtava esitys.
Se oli paras lentämämme näytös.
He rakastavat työtään.
Kun vuodesta on 250 päivää tien päällä,
toisen vuoden jälkeen alkaa kaivata takaisin normaaliin elämään.
56. NÄYTÖS HOUSTON, TEXAS
Esityksessä näkee kuusi lentäjää suorittamassa silmukoita.
Näytöksen taustalla on 130 ihmisen ryhmä,
joka siirtyy kaupungista toiseen kahdesti viikossa.
Suuret aplodit koko tiimille ja heidän panokselleen.
62. NÄYTÖS LAS VEGAS, NEVADA
Tervetuloa vuoden 2023 tiimin viimeiseen näytökseen.
Hullu juttu. Tiesin, että käyttäisin tätä kuvaa vielä.
Otin kuvan eräänä maanantaina harjoituskauden alussa.
Olimme ensimmäistä kertaa samassa huoneessa.
On hienoa katsoa sitä päivää ja siirtyä sitten vuosi eteenpäin.
Esityksemme on nyt todella hyvä.
Kaikkien pitäisi ottaa askel taakse ja ajatella tätä.
Olette alanne parhaita koko maailmassa.
Se on upeaa.
Pitäkää se mielessä, ja pitäkää hauskaa.
Aloitetaan. Oletteko valmiita?
Noin sitä pitää. - Valmista.
Pilasit tunnelman täysin.
Siinä se.
Kun hyvästelen Amerikan joukkueen viimeistä kertaa,
minun on aika miettiä mennyttä kiitollisuudella.
Yhdysvalloissa osamme luoda todellista arvoa -
inspiraation ja ideoiden kautta.
Thunderbirds on arvokas, koska se inspiroi kaikkia amerikkalaisia.
Jos pelkää ottaa riskejä, ei saa koskaan mitään aikaan.
Stephen rakasti työtään.
Hän vaikutti monen ihmisen elämään.
Pelaan yhä golfia.
Aloin käyttää hänen mailojaan.
Pelaan joka päivä hänen kanssaan. Se on ollut yksi tapa selvitä tästä.
Emme yksilöinä tee juuri mitään.
Kun koolla on 130 tiimin jäsentä, olemme Thunderbirds.
Annamme kaikkemme pelkän idean vuoksi,
mutta se on hyvin tärkeä idea.
Laivueen komentajan menestystä ei mitata sillä,
kuinka lähellä tai kuinka matalalla lensi yleisön edessä.
Menestyksen merkki on se, että seuraava Thunderbirds-ryhmä on vielä parempi.
Tervetuloa Thunderbirdsiin.
Ryhmä rakentuu sokean luottamuksen varaan. Se ansaitaan harjoituskauden aikana.
Olemme vain niin vahvoja kuin heikoin lenkkimme.
Tapahtuu ihmeitä, kun tiimi koettelee kykyjensä rajoja.
Jos yksikin lentäjä antaa periksi, koko ryhmä hajoaa.
Päädyin tänne aika erikoista reittiä.
Olen vähävarainen lapsi Floridasta. Kunpa he voisivat nähdä itsensä minussa.
Olen elävä todiste siitä, että elämässä pystyy mihin tahansa.
Olin aina sitä mieltä, että jos tiimin muovaa oikein,
voimme inspiroida kaikkia koko maassa -
ja saada aikaan hienoja tuloksia.
Hän loi tänä vuonna joukkueen, joka lensi maailman parhaat näytöslennot.
Seuraisin häntä taisteluun.
Ennen kuin luovutan manttelini Sheikille ja seuraaville Thunderbirdeille,
haluan sanoa tämän vielä kerran.
Thunderbirds ei ole mitään, jos se ei ole poikkeuksellisen hyvä.
Tehdään näin.
Declan, seiso sinä koneesi takana.
Tämä on Thunderbird kolmosen paikka.
Raidat täsmäävät. Turvallinen nousuasento.
Sinä olet tässä, Revan. Olet Thunderbird kaksi.
Seiso tässä. - Suoraan takariviin.
Olet takamies.
Kun vedin hakemukseni pois NASAn hausta, lapsuuden unelmani sai lopun.
Olin seurannut unelmaa koko urani ajan.
Se hävisi siinä hetkessä.
Etsitkö vakuuksia siitä, että päätit oikein?
Ehkä.
Olisi hauska tietää, että päätin oikein.
Sitä varmuutta en saa koskaan.
Tämä on ollut urani palkitsevin työpaikka.
En osaa kuvitella elämääni ilman tätä työtä.
Olen tyytyväinen päätökseen, vaikka vaihtoehtoa onkin vaikea ajatella.
Tulen aina seuraamaan astronauttiystäviäni,
kun he käyvät Kuussa tai Marsissa, ja haikailen sen perään.
Valmiina, savu. Savu valmis.
Thunderbirds, vapauta jarrut. Polttimet.
Voi ei!
Kasvatamme lapsemme erilaisin tavoittein.
Palvelus ennen itseä on vaikea tavoite.
Seuraava onnistuu varmasti.
Revan ja Declan -
eivät ehkä ymmärrä kaikkea vielä,
mutta kasvaessaan he hahmottavat mistä tässä ajassa oli kyse.
Se vahvistaa heitä ihmisinä.
Tämä korjautuu vain jos äiti on johtaja.
Polttimet valmiina nyt!
Voi ei, minä kuolin.
Tuo oli päivän paras muodostelma.
Kaikesta yhdessä rakentamastamme tärkeintä on se, että olemme anteliaita.
Koko 130 hengen tiimi antaa enemmän kuin ottaa.
Voisinpa kopioida sen kaikkeen, mitä tässä maassa teemme.
Unohdin alun. - Valmiustila, savu.
Valmiustila, savu. Savutus valmiina.
Vapauta jarrut. Polttimet.
Nyt se onnistuu. Tuo oli paras!
Voi ei!
VUODEN 2023 TIIMI LENSI TIIVIIMMÄN MUODOSTELMAN KUIN YKSIKÄÄN AIEMPI RYHMÄ.
HUOLTOJOUKOT SAIVAT "TÄYDELLISEN TULOKSEN"
YHTÄKÄÄN LENTOA EI PERUTTU HUOLLON TAKIA.
BRICKIN UUDISTUKSET KIRJATTIIN 600-SIVUISEEN OHJEKIRJAAN,
JOKA LISTAA METODIT, OHJEET JA RAJOITUKSET.
CAJUNIN JÄLKEEN EI OLE TAPAHTUNUT ONNETTOMUUKSIA.
RYHMÄN HAKIJAMÄÄRÄ ON KOLMINKERTAISTUNUT VUODESTA 2020.
En osaa sanoa muuta kuin "kiitos".
Ansaitset katsoa tämän luvun loppuun elämässäsi.
Luku loppuu noin kahden vuoden päästä, koska sinusta tulee Thunderbird kolme.
Mahtavaa!
Koko tiimi on täällä.
Tekstitys: Aino Tolme