Downloaded from YTS.MX
Official YIFY movies site: YTS.MX
Pogledajte stopu nesreća u ekipi. Jako je visoka.
Nije posve neuobičajeno da ciklus prođe bez velike nesreće,
ali je rijetko.
Ovo je moja posljednja sezona.
Itekako sam svjestan
da izgledi nisu na mojoj strani.
Ne samo da se moram pobrinuti za sebe, nitko iz ekipe ne smije poginuti.
U to su uključeni takvi osjećaji da zbog njih ne spavaš noću.
Kako si?
- Dobro. - Oprosti, promašio sam.
Da, savršeno.
Ugodan dan želim!
- Hvala lijepa! - Neka vas se čuje!
Da, čut će nas se.
DOM THUNDERBIRDSA
Vi ste najiskusniji, najbolji piloti u zračnim snagama. Osobno smo vas birali.
Thunderbirdsi su ono najbolje što čovječanstvo nudi. Ali to nije sve.
Thunderbirdsi pokazuju da je izvrsnost veća od nas samih.
Ako uspijemo, nadahnut ćemo ljude.
Zapalit ćemo iskru jedinstva i potaknuti osjećaj svrhe u našoj zemlji.
Ali za to nije dovoljno da budemo samo dobri.
Moramo biti izvanredni.
Ovo je naša misija.
LETITE KAO PRVACI
Slušate Show Center, podcast o aeromitinzima,
i jednu od prvih emisija 2023.
Ja sam voditelj aeromitinga Matt Jolley, a sa mnom su Rick Peterson i Rob Reider.
Ovo je jedna od prvih emisija 2023.
Thunderbirdsi!
Govorimo o Thunderbirdsima.
- To su iznimni avijatičari. - Pali motore!
DOBAR LET
Zaista su najbolji od najboljih.
I spremni smo.
Thunderbirdsi su akrobatska skupina vojske
i pokazuju koliko su iznimni standardi
našeg američkog zrakoplovstva
na aeromitinzima diljem svijeta.
Pri tome žele nadahnuti nove naraštaje.
Oni su glavni piloti Amerike.
U formaciji izvršavaju najnevjerojatnije borbene manevre.
Thunderbirdsi su prave rock-zvijezde našeg svijeta. Glavna su atrakcija.
Koliko se dvojka približi trojki?
Od moje kabine do njegova krila je 45 cm.
Gas do daske.
Ove godine imamo 62 nastupa.
Razdvojite se.
Treba se činiti nemogućim.
I okrenite se!
Ta odora donosi veliku odgovornost. Odjednom ste netko i nešto. Thunderbird.
To su spektakularni sportaši.
To su iznimni ljudi.
Oni su američka ekipa.
THUNDERBIRDS: ELITNA ESKADRILA
SIJEČANJ 2023.
Slušate podcast Show Center!
Siječanj 2023., početak sezone. Thunderbirdsi imaju mnogo novih članova.
Uvode tri nova pilota.
To je kao da kreću iznova.
Da, počela je glavna obuka.
Lete dvaput, triput dnevno.
Idemo malo o šefu. Astro Elliot.
Jedan od velikih šefova Thunderbirdsa.
Bio je vrlo učinkovit lani. I ove sezone može uspjeti.
Ima tri mjeseca da sve posloži.
Hej!
Papi chulo! Dobro je!
Ovo je posljednji?
Ljudi, dobro došli u Spaceport.
Pogledajte parkirane zrakoplove.
Ovo je oduvijek suđeno, ljudi.
Svi zrakoplovi koji ovdje lete pripadaju Thunderbirdsima.
Ovo je idealna situacija za obuku. Tako ćemo postati najbolji.
Ekipa za 2023.
Šest pilota,
tri veterana.
Petica. Thunder. Glavni solist.
Pogledajte njegov zrakoplov. Broj pet piše naopačke.
Zašto? Jer je većinu vremena naglavačke.
Četvorka, Threat.
Ona je instruktorica. Leti na začelju dijamanta.
Na oku drži novake na krilima.
- Formacija dijamanta. - Dijamant.
Jedinica Thunderbirdsa. Šef.
To je Astro.
Zadužen je za sve što se događa u zraku,
ali i na tlu, i to kada je riječ o svih 135 članova ekipe.
Njegova riječ je zakon.
Evo što je za mene čudo u Thunderbirdsima.
Svake godine mijenjamo članove ekipe.
NOVACI
Svake godine zamijenimo 50 % pilota.
Ekipu gradimo od nule.
Ove godine imamo tri nova pilota.
U ekipi će ostati dvije godine.
To su već tri najbolja pilota u američkim zračnim snagama.
Ali akrobatsko letenje nešto je posve drugo.
Šesti Thunderbird je Miami. On je novi solist u ekipi.
Novak sam i objasnili su mi pravila.
Nemoj se srušiti.
Zeke je drugi Thunderbird.
On je na lijevom krilu.
Dobro sam, ali sam i pod stresom.
Ne znam kako točno izgleda obuka. Moram vjerovati u taj proces,
da će sve doći na svoje mjesto, poput slagalice.
Na kraju je tu Primo.
Ima golemo iskustvo u zrakoplovima F-16.
Bio je u borbama.
Ove će godine biti treći Thunderbird.
Želimo biti najbolji već na prvom aeromitingu, a on je...
Ono, kao da je već sutra.
Ljudi, evo što sam htio reći.
Sljedeća dva mjeseca nisu mačji kašalj.
Letimo vikendima, dvaput dnevno.
Danas je 9. siječnja.
Ispit COMACC-a polažete za dva mjeseca. To će doći prije nego što mislite.
To je velika stvar.
I zato smo ovdje.
Dobro, trebamo si slijepo vjerovati.
- Thunderbirds! - Slijepo povjerenje!
60 DANA DO POLAGANJA ISPITA
Kada se pripremaju za certifikaciju, pod velikim su pritiskom.
Sve ovisi o tome mogu li nastupati na najvišoj razini pred američkom javnošću.
Na kraju krajeva, o dobivanju certifikata
odlučuje general s četiri zvjezdice zadužen za borbeno zrakoplovstvo.
On kaže da ili ne.
Elitne ekipe nisu elitne dok ne počnu nastupati.
Standardi su visoki i o njima ne raspravljamo.
Ako proces certifikacije prođe loše, ekipa neće dobiti potvrdu
da može predstavljati američko zrakoplovstvo i naciju.
Nitko to ne može lažirati.
Posljednji ispit je fiksan u kalendaru. To zna prestrašiti ljude.
- Letjet ćemo visoko. - Dva.
- Tri. - Četiri.
- Pet. - Šest.
Dijamant ulazi u formaciju, okreće se pri polijetanju zdesna nalijevo
pa slijede okret nalijevo i petlje.
Borbeni piloti navikli su na borbene letove: visoko iznad tla,
usredotočeni su na metu, na neprijatelja.
Ne pripremamo se za akrobacije.
Morate zaboraviti na instinkte za preživljavanje
da biste mogli tako letjeti.
To je 45 minuta totalnog kaosa.
Pogledajte formaciju dijamanta. Prvi, drugi, treći i četvrti zrakoplov.
Ta formacija pokazuje za što je sve ekipa sposobna.
Prelet u formaciji dijamanta najteža je formacija u letenju.
Razmaknuti su 45 cm, a jure. Moraju imati čelične živce.
Dovoljno je da samo mrdnem rukama i sudarit će se četiri zrakoplova.
SOLISTI
Petica i šestica su solisti. Njihovi su nastupi sami po sebi posebni.
Dva mlažnjaka lete velikom brzinom.
Jedan se drugom približavaju brzinom od gotovo 1600 km/h.
JEDAN PREMA DRUGOMU
Dovoljno je da zakasniš mikrosekundu i život ti je u opasnosti.
Šest mlažnjaka leti gotovo brzinom zvuka.
Izvode nešto nevjerojatno.
EKSPLOZIJA U ZRAKU
Nakon što oduševe sve prisutne,
obore ih s nogu vrhuncem nastupa.
Eksplozijom u zraku.
Nad gledateljima se nadvije tišina.
Svi drže mobitele i snimaju.
Eksplozija je jedan od najopasnijih elemenata koje izvodimo.
Vidite mlažnjake. Jure prema nebu.
- A onda se razdvoje. - Idemo se pripremiti.
Letimo u četiri različita smjera.
Spuštamo se vertikalno.
Tri kilometra.
I 3,8 km.
I 4500.
- Idemo gore! - Gore.
Jedan pokraj drugoga prođu unutar milisekunde.
Da vidim što znate.
Na kraju se spoje.
Da bi se spojili,
neki piloti moraju se okrenuti, naglavačke, pri jako velikoj brzini.
Pri tome moraju trpjeti nevjerojatne G-sile.
Trojica pilota na krilu moraju predvidjeti gdje će se spojiti, a tlo je sve bliže.
I sve to rade vizualno.
I 94, 97, 100, 103.
Ako to dobro odrade,
svi će se naći u središtu aeromitinga.
Središte aeromitinga.
To je fenomenalno.
Taj vam zadatak može ili uništiti ili ojačati obitelj.
Nema ništa između.
Nema vas 300 dana.
Dvije godine nema zajedničkih vikenda.
Dečki, obujte cipele i onda na doručak, može?
Dobro, ja ću obuti crne cipele.
Tako je. Pametno.
Ostat ćeš cijelu noć?
Da.
Samo još jedan dan.
Srce ti se slama kad te dečki pitaju: „Tata, hoćeš li sutra biti doma?”
A ja im kažem: „Ne, neće me biti 25 dana.”
Jeste li uzbuđeni zbog škole?
JUSTINOV SIN
Dobro, super.
Ja nisam htjela da bude Thunderbird.
JUSTINOVA ŽENA
Sjećam se kad je došao doma i rekao:
„Želiš li da se upustimo u to?”
Onda sam pogledala sve sudare, nesreće i žrtve
u Thunderbirdsima pa sam išla računati i došla do toga da je to 10 %.
Poginulo je 10 % Thunderbirdsa.
„Ne želim da to radi.” Rekla sam ne.
Četiri puta četiri?
Četiri puta četiri je... To je 16.
Opa.
- Znam to. - Kako ti to znaš?
Jer nitko...
Ali, kad sam gledala nastup, vidjela sam da je to zaista umjetnost.
To nije samo borbeni let, to je gotovo poput glazbe.
Ispustiš zvuk, bez riječi, ne pridaješ mu značenje.
No svaka osoba u publici ima vlastitu priču o tome
kako reagira ili što osjeća dok to gleda.
Izveli su nešto zaista nevjerojatno. Rekla sam: „Dobro, može.”
Samo daj.
Riskiraj.
Idemo. To!
Ma daj! Nemoj!
- Ja sam na redu! Ovo je najjače. - Dobro.
Kad se pridružiš zračnim snagama,
lako je prihvatiti načelo da je služba važnija od tebe.
Dobro, idemo.
Dobiješ djecu.
I to se načelo mijenja.
- Žute lete najdalje. - Znam. Ali ne...
Nisam sam kad tako riskiram.
Pri tome imam mladu obitelj koja počinje shvaćati koliki je to rizik.
- Zagrli tatu. Moramo ići. - Kako to misliš?
Tata mora letjeti.
Dobro, dođi.
U redu...
Djeci je jako teško. Mislim da je teško i Justinu.
Propusti ono najuzbudljivije u roditeljstvu.
Ugušit ćeš me! Moram letjeti.
Zabavite se, ljudi. Može? Vidimo se.
Srce.
Dobro.
Jako te volim.
- I ja tebe. Nemoj umrijeti. - Dobro.
„Nemoj umrijeti.”
To uvijek kaže. To je njezino jedino i glavno pravilo.
Shvaća da je rizik stvaran.
Ali Victoria i ja vjerujemo da je važno da djeca vide kako postavljamo ciljeve
i služimo nečem što je veće od nas samih.
56 DANA DO POLAGANJA ISPITA
Ne vidim ih.
Točno ondje gore. Imaš ih?
Da.
PRVI TRENING
U petlji delta G-sila je jača četiri puta.
Znači, dok uzlijeću, teži su četiri puta.
Rastu puls i krvni tlak, disanje se ubrzava.
Da.
A to sve prolazite iz manevra u manevar, 45 minuta.
G-sila dobije se množenjem gravitacije.
Znači, jedan je Zemljina gravitacija. To imamo sada.
Osoba od 90 kilograma ima 90 kilograma.
Na nastupima G-sila ide do sedam, osam.
Znači, u tim trenucima, tih deset, 15 sekundi,
osoba može težiti i do 900 kilograma.
Kao maleni slon.
U stanju mirovanja tolerirate silu do četiri.
Iznad toga srce više ne može pumpati krv u glavu.
Znači, kad G-sila iznosi pet, šest, sedam, osam,
krv se spušta sve niže.
Pri G-sili od osam ili devet, sva krv iz glave odlazi u noge.
Ne možete ostati svjesni jer je mozak visoko funkcionalan.
Treba mnogo kisika i krvi.
Počinješ doživljavati promjene.
Prvo, sve boje postanu sive.
G-sila je na osam, devet.
Prvo, ostane vam samo periferni vid.
S vremenom se sužava.
Sve postaje crno i na kraju gledaš kroz slamku.
Ako se ne boriš protiv toga,
sve se zacrni.
Kad se onesvijestiš, tijelo ti klone. Ruke ti padnu s kontrola.
Kad toliko juriš, a jako si blizu tlu...
Ako se osvijestiš, često je prekasno.
Bez obzira na to kako je bilo, kad pogledamo snimke,
sjetite se da ste preživjeli.
Sad ćemo to popraviti.
Ovo je standardni sastanak.
Ozbiljno, čeka nas mnogo posla.
Ovaj put možemo puno naučiti. Zato to radimo.
Analizirat ćemo sve što je pošlo po zlu.
Činit će vam se kao da umirete.
Završni ispit 10. ožujka neće se pomaknuti.
Katkada možemo biti pod pritiskom pa nam dođe da pomaknemo granice
koje ne želimo pomicati.
Jako mi je važno da ja i naša instruktorica Threat
budemo složni oko toga koliko brzo možemo pomicati te granice.
Ako vas vjetar i turbulencije povuku,
pokušajte ostati sabrani i hladne glave. Pazite što radite s kormilom.
Inače će vidjeti kako se približava hrpa zrakoplova.
Kad sam bila mala, htjela sam biti borbena pilotkinja. To mi je bio san.
U drugom razredu sam rekla: „Hoću biti pilotkinja zračnih snaga.”
Nisam znala što to znači ni u srednjoj školi.
Nisam shvaćala sve dok nisam došla u prvu eskadrilu.
Svako malo bih spustila pogled i pomislila: „Majku mu!”
Šest zrakoplova je jako blizu.
Jako je kul što me plaćaju da to radim.
Znači, imamo vrhove triju projektila iznad kabine. Recimo.
Treća vodilica za elektricitet pokazuje prema repu.
Dublje je nego što mislite. I malo je nejasno.
Puno više kretanja...
Ja sam i časnica zadužena za obuku. Vodim obuku tima za 2023.
Ja sam osoba koja vodi primjerom.
Ako nisam dovoljno dobra, ja sam kriva.
Zato se moram truditi.
Prije pilotske obuke nisam imala nikakvo iskustvo u zrakoplovstvu.
Nisam bila prirodno vješta, ali imala sam jaku volju.
Učila sam šest, sedam dana u tjednu.
Neprestano sam ponavljala.
Ako let završi loše, kriva sam samo ja.
Ako promašiš kontaktnu točku,
a projektil je tvoj, šef je mrtav.
Dobro.
Threat je nevjerojatan čovjek. Želiš učiti od nje.
Lijepo je znati da postoji netko tko želi da budeš bolji.
Cilj joj je da 2023. bude bolja od 2022.
Ali čini se da je to nedostižno.
Cijelu karijeru u zrakoplovstvu letim u F-16.
U Japanu sam proveo četiri godine. Putovao sam Pacifikom.
Na aeromitinzima sam bio solist.
Dozapovjednik krila bio je jedinica Thunderbirdsa.
Jedan me dan pozvao u ured i pitao:
„Jesi li razmišljao da postaneš Thunderbird?”
„Ne želim biti Thunderbird. To su Thunderchickensi.”
Primadone u uskim odorama.
Ali razgovarao sam s njim
i učio o njihovoj misiji.
Nikada mi nije bilo tako teško letjeti.
Tu se pojavila iskra.
Htio sam biti član ekipe koja ima profesionalnu dinamiku,
a usto je i uzor izvrsnosti.
U ovom trenutku
čini mi se kao da napravim jedan korak naprijed
i dva koraka natrag.
Nadam se da ipak napredujem, iako to matematički nije moguće.
Nazadujem.
47 DANA DO POLAGANJA ISPITA
Slijepo povjerenje glavni je moto ove ekipe.
Vjerujete da će ljudi s kojima letite obaviti svoj posao
i to tako dobro da ti moraš samo misliti na to kako da odradiš svoje.
Vjetar 320, osam čvorova.
Imate odobrenje za polijetanje na pisti 34. Predstava počinje!
Ako si na desnom krilu, tijelo ti je okrenuto za 90 stupnjeva
jer ti je referentna točka Thunderbird s desne strane.
U ovom si položaju 40 minuta.
Piloti na krilu ne znaju gdje su tlo i nebo.
Znaju samo gdje je šef.
Bezrezervno mu vjeruju.
Ako trojka nije na položaju, a četvorka leti naslijepo,
sudarit će se.
Dijamant je spreman.
Ali tražimo da vjeruje da će trojka biti na položaju.
Ako nemaš to slijepo povjerenje,
nastup će propasti.
To povjerenje gradimo ponavljanjem.
Za to vam treba cijela sezona treninga.
Prelet u formaciji dijamanta barometar je vrijednosti ekipe.
Ako vidite taj prelet, a formacija je asimetrična i razvučena,
ekipa si ne vjeruje.
Prelet u formaciji dijamanta čini se kao najlakši manevar.
Formacija samo leti zdesna nalijevo.
Ali, da bi manevar uspio,
moram ciljati prema tlu pred publikom.
Nepomično održavam taj vektor brzine
i ciljam prema tlu.
Ali ne padnem na tlo samo zato što dvojka dođe na položaj.
Stvori dovoljan uzgon ispod lijevog krila i lagano me zakrene.
Ispravi vektor pred publikom na točno 30 metara.
Ako želimo letjeti, moramo si slijepo vjerovati.
Jer, kad kažem da se dižemo,
ili Zeke uleti na položaj ili padamo.
Nažalost, to smo već doživjeli.
THUNDERBIRDSI POGINULI U NESREĆI
Godine 1982. dogodio se važan incident.
Svi pamtimo takozvani Pad dijamanta.
Roditelji mi žive u Hamptonu. Uzbuđen sam što sam ovdje.
Oni se raduju nastupu.
Četvorica Thunderbirdsa pala su na tlo pustinje
brzinom od gotovo 700 km/h.
Amaterski fotograf snimio je ovo nekoliko sekundi nakon pada.
Thunderbirdsi su vježbali ovu spektakularnu formaciju.
Zrakoplovi se nisu sudarili. Jednostavno su se zaletjeli ravno u tlo.
Poginula su četvorica Thunderbirdsa, uključujući zapovjednika.
Zapovjednik se srušio,
a ostali su ga članovi pratili i srušili se zajedno s njim.
Izgubili smo zapovjednika Thunderbirdsa te dvojku, trojku i četvorku.
To je bilo 18. siječnja 1982.
Piloti u ovoj ekipi potpuno mi vjeruju. Ja sam vođa formacije.
Slijepo povjerenje. Bez toga nema ništa.
Ali moram zaslužiti to povjerenje. Ako pogriješim, svi ćemo platiti.
Zato se nećemo žuriti.
Sada letim drukčije u formaciji.
Računam na to da me digneš, a toga nema.
Kad se počneš približavati, polako ću se spuštati.
Kao da padam. Znam, čini se morbidnim, ali nije.
Onda ćeš ti to ispraviti.
Kad se približiš, ti ćeš... I počet ćemo se dizati.
Nema pritiska.
Rođen sam u Illinoisu.
U djetinjstvu smo se preselili u Gainesville u Floridi.
Roditelji su se rastali kad sam bio malen.
Moj otac je bio narkoman. U biti je izabrao taj život,
taj stil života, a ne obitelj.
Sjećam se prvog razreda srednje.
Tatu smo na Božić odveli na odvikavanje.
Mislio sam: „Čovječe, ovo je loše.”
Mislim da sam tada počeo razmišljati: „Čovječe, ne želim i ja tako završiti.”
Odabrao sam drukčiji put i otišao u zrakoplovstvo, i to zahvaljujući djedu.
On mi je to usadio.
Mjesec dana prije nego što sam otišao u zračne snage, završio je u bolnici.
Rekao je: „Doći ću na Sveučilište u Alabami i prvi mu salutirati.”
Bio je jako bolestan. Došao je u Columbus u Mississippiju.
Stavio mi je ordene.
Sjećam se, rekao mi je: „Bit ćeš sjajan.
Kad budeš letio, pogledaj desno krilo. Ja ću biti ondje.”
Samo malo.
Umro je. Nisam se mogao vratiti na sprovod.
Odlučio sam se fotografirati na desnom krilu prije leta.
Popeo sam se, fotografirao i rekao: „Imam novog pomoćnika.”
Kad god se penjem, pogledam desno krilo i kažem:
„Djede, drži se. Danas ćemo ludo letjeti.” Svaki dan.
34 DANA DO POLAGANJA ISPITA
Sredite taj razmak.
Vjetar nije loš. Ne baca vas.
Ja procjenjujem situaciju s tla.
Ekipi govorim kako bi je gledatelji vidjeli.
Pristojno okretanje.
Kabina.
Devet desno. Dobra formacija.
Možda je prva polovica spora.
Želim postići simetriju. Jesu li solo preleti pomaknuti?
Šest visoko.
Želim da budu besprijekorni.
Sad se razdvojite.
Nije loše.
Treninzi traju, a mi ćemo pratiti kako se približavaju polaganju ispita.
To je velika stvar. Ništa nije sigurno.
Znaš, to je zaista važan događaj.
Znam da Astro misli na to.
Na to misle i svi piloti.
„Ne daj da baš ja zeznem.”
Posebno novi.
Primo je studirao kazneno pravo.
Pokušao sam shvatiti kako dođu do borbenih zrakoplova.
Studira kazneno pravo i mora letjeti.
Eksplozija u zraku najteži je manevar na svakom aeromitingu.
Njime završavamo nastup.
Dobro, idemo.
Prvi je na 7000, idemo do 30, ravno na četiri.
Pripremite se na razdvajanje. Idemo, sad.
Na liniji.
Akcija.
Visina.
Letimo toliko blizu tlu da smo isključili sigurnosne sustave
koji nas štite.
Upozorenje!
Dižite se! Oprez! Upozorenje!
Kilometar i pol!
Sredite taj razmak. Dim je bio u komi.
Dijamante, spoji se.
U manevru Primo mora održati pozitivnu G-silu
i postići lateralnu G-silu.
Na tijelo mu djeluju dvije različite sile.
Daj, drži se.
Linija spajanja je preagresivna.
I 94, 97, 100 metara.
Na liniju! Daj, Primo!
Preletio je liniju.
Da.
- Pokušajmo još jedanput. - Možda.
Možda se ovaj put Primo zaustavi.
SASTANAK NAKON OSMOG TRENINGA
Dakle, kasnimo na spajanju.
Pas mater!
Da, to nije lijepo vidjeti.
Primo se muči sa spajanjem tijekom eksplozije u zraku.
To je posljednja faza kada se okrene oštro za 135 stupnjeva.
Naglavačke me traži i spaja se s mojim krilom.
U nekoliko sekundi.
Možeš li vratiti na početak?
G-sila je prejaka na početku.
Ovdje trebaš lagano lebdjeti pa pojačati.
Treba biti...
Novak sam u ekipi.
Pod strašnim sam pritiskom da sve bude dobro.
Vrijeme za trening je ograničeno.
Na drugom sam spajanju jako nisko.
Ne znam jesam li predaleko
kad se odvajam.
Ali onda ne želim da G-sila bude sedam.
Eksplozija u zraku je posebno...
To je izazov za sve.
Budi nostalgiju. Nije samo naš primarni manevar.
Tijekom njega se dogodila posljednja kobna nesreća.
Godine 2018. u eksploziji u zraku izgubili smo bojnika Cajuna Del Bagna.
Točno na tom spajanju.
Najnovije vijesti. Pilot Thunderbirdsa
poginuo je u padu blizu Las Vegasa.
Srušio se borbeni zrakoplov F-16 blizu baze Nellis.
F-16 srušio se tijekom rutinske obuke.
Ovo je treća nesreća za Thunderbirdse u manje od dvije godine.
Zrakoplovna baza Nellis rekla je da se radi o Stephenu Del Bagnu.
U izvještaju stoji da bojnik Del Bagno
nije dirao sustave zrakoplova u kratkom razdoblju
dok je padao prema tlu.
CAJUNOVI RODITELJI
KALIFORNIJA
Svi žele da im dijete prvo kaže „mama” ili „tata”.
Stephen je bio malen i još nije rekao prvu riječ.
Preletio je zrakoplov, a on je pokazivao prema nebu.
„Avion.”
Zbilja? To će ti biti prva riječ?
Ne možeš reći „mama” ili „tata”.
„Avion” je trosložna, a „mama” dvosložna riječ.
Dvosložna riječ.
Kao i tata. Ali rekao je „avion”.
Tada je sve počelo. Koliko je imao?
Dvije godine? Imao je dvije, tri godine.
Što ima, tata? Samo ti javljam da je službeno.
Cijela ekipa Thunderbirdsa je zvala da mi to kaže.
Ja sam nova četvorka Thunderbirdsa.
Uglavnom, volim te. Želim vam ugodan dan!
Čujemo se uskoro. Čuvajte se, bok!
BOJNIK STEPHEN DEL BAGNO, CAJUN
To je bio dan kao i svaki drugi.
Otišao sam na posao.
U moj je ured došao voditelj IT-ja i rekao:
„Joe! Dogodila se nesreća u zrakoplovnoj bazi Nellis!”
Pitao sam jesu li spomenuli Thunderbirdse.
Rekao je da nisu.
Odgovorio sam: „Zadovoljan sam što znam
da to nije Thunderbird. Stephen je dobro.”
Sve će biti dobro.
Nazvala me Cindy.
„Pred vratima su dvojica u odorama. Što ću?”
Joe nije bio kod kuće, ali morala sam ih pustiti.
Ionako su imali težak zadatak.
Svećenik je bio divan. Grlio me i pustio da plačem.
Časnik je bio sjajan. Ostao je smiren.
Ne shvaćam kako to mogu.
Nikad ne bih rekla da će Stephen poginuti u zrakoplovu.
Bio je jako pedantan
i temeljit oko svega što je bilo povezano s letenjem.
Prije bih rekla da će se spotaknuti,
udariti glavom u pločnik, a ne da će poginuti u zrakoplovu.
IZVJEŠTAJ O NESREĆI AMERIČKOG ZRAKOPLOVSTVA
Istraga nije pokazala da je Stephen nekako pogriješio.
Spajali su se nakon manevra.
Onesvijestio se zbog prevelike razlike u G-sili.
Bio je preblizu tlu i nije stigao doći k sebi.
Rekli su da je padao pod kutom od 90 stupnjeva.
Znali smo da od njega nije ostalo mnogo.
Nema strašnijeg od toga.
Očekuješ da ćeš se oprostiti od svojih roditelja,
ali ne da ćeš se oprostiti od djeteta.
27 DANA DO POLAGANJA ISPITA
Sada slijedi ono što zovemo „pozivom”.
To je signal da je nastup gotov i da će sletjeti.
Čut ćemo šifre za slijetanje.
Slat će ih od prvog do šestog. Tim redom.
Održavanje će čuti na čemu treba raditi.
Thunderbirdsi su se vratili. Jedan, šifra dva.
Jedna pogreška u FLCS-u.
Dobar let.
Dobro došli među zrakoplove gdje sve počinje i završava
za ekipu i sve mlažnjake u zračnim snagama.
Ovdje radimo.
Imamo servisere, mlažnjake, ulje, plin
i puno krvi, znoja i suza.
Znamo da nemamo najprivlačniji posao na svijetu.
Mi smo u središtu svega.
Drsko je to reći, ali, kad ti na zrakoplovu piše ime,
kad si vođa ekipe, to nešto znači.
Ne radi se samo o šest pilota. U ovoj je eskadrili oko 130 ljudi.
Neumorno i s lakoćom obavljaju svoj posao.
Više sam sa zrakoplovima, nego s obitelji i prijateljima.
Želiš da zrakoplov bude najbolji. Da najbolje izgleda i leti.
Želiš da bude glavni. To je tvoja beba.
Kad dođe ovamo, kreće u akciju.
Jedna velika pogreška i netko bi mogao poginuti.
Iako ih održavamo u skladu s najvišim standardima, stvari znaju poći po zlu.
Izbacivo sjedalo u zrakoplovu sjajno doprinosi sigurnosti.
Dopušta nam da se maknemo od zrakoplova koji se kreće jako brzo
i da nam padobran spasi život.
Ali jako nasilno napustite zrakoplov.
Povučete ručku koja aktivira raketni motor ispod vas.
Sila pri izbacivanju je i do 20, 25 puta jača od sile gravitacije.
Miami se tako izbacio prije koju godinu. Smanjio se za dva i pol centimetra.
Duboko udahni.
Mišići su mu kraći nego što bi trebali biti.
S vremenom će se to kalcificirati i rezultirati zgrčenim mišićima u leđima.
A kompresivne sile sve to pogoršavaju.
Stalno ste u kompresiji zbog G-sila.
Ako se želiš opustiti, možemo učiniti nešto jednostavno.
Nježno ćemo povući kraću nogu.
Boli li te imalo?
Ne, samo uopće nisam fleksibilan.
I ja moram više vježbati jogu.
Izbacivanje pogađa pilota, i fizički i mentalno.
Čudo je ako se vratite letenju nakon jednog izbacivanja.
Ako se pilot mora izbaciti dvaput, to je vjerojatno kraj njegove karijere.
Kad sam sletio prvi put nakon toga, ruke su mi se nekontrolirano tresle.
To je bio problem koji sam morao riješiti.
Ali najviše mi je pomogla petica u ekipi. Thunder.
On me uvijek podupirao.
Otišao sam do njega, pitao treba li hranu.
Razgovarali smo jer je to bio jako traumatičan događaj.
Prvi sam put vidio kakve točno ljude imamo u ekipi.
Okret izgleda dobro u prvih 180 stupnjeva,
što se tiče kontrole visine. Zato sam počeo od 340.
I petica u Thunderbirdsima je instruktor.
Ovo mu je druga godina. Lani je letio na broju šest.
Idemo, raspali!
Više volim podučavati vizualno, s pomoću GPX-a.
Želim pokazati gdje sam.
Uvijek bar malo razmišljamo o tome da ćemo umrijeti.
Ali zato smo puni adrenalina i usredotočeni.
Nemoj se zaletjeti u dijamant, ali ni u tlo.
I nemoj se zaletjeti u mene.
Ovo je Hercules C-130. Danas smo vidjeli padobrance.
Golem je.
LISTOPAD 2000.
Ima kotače u malenom spremniku. Oduvijek volim takav dizajn.
To je to.
Bolje od ovoga ne ide.
Nadlijeću nas zrakoplovi.
Tko je taj tip?
Kakav je to kuler!
Da.
- Opa! - Aha.
- Opa! - Kakav kut snimanja!
Sjajno režirano.
Kuća je bila prepuna zrakoplova.
U garaži smo imali more maketa.
Na povratku iz škole napisao bi zadaću što je brže mogao
jer je htio slagati zrakoplove.
Kad je bio dječak, Kevin ga je stalno vodio u NASA-u.
Odrastao je s tim. To mu je bilo u krvi.
„Bit ću astronaut.”
Imao je četiri godine i išao je u vrtić.
Odgojiteljica je tražila da nacrta nešto iz svemira.
Ovo je nešto posebno!
Za četverogodišnjake je nebo plavo. On je znao da je svemir crn.
Space shuttle mu je postao omiljena tema.
I to ga nikada nije pustilo.
Kad sam ga upoznala, rekao mi je da želi biti astronaut.
Mislila sam: „Sretno ti bilo, stari!”
Samo ti sanjaj.
Astronauti NASA-e uglavnom su piloti zračnih snaga i mornarice,
posebno testni piloti.
Znao sam to. Ako želim otići u svemir,
moram se baviti time.
Išao sam u školu za pilote, zatim za testne pilote.
Diplomirao sam za godinu dana. Jedan sam od troje ljudi
koji su diplomirali na obje elitne škole u zračnim snagama.
Bio sam siguran da znam što želim.
- Avioni su ti poredani. - Dobro.
Broj kandidata smanji se s 18 000 na 1000,
a onda na 120.
Sin mi je u veljači imao prvi rođendan, a mene su pozvali
na drugi krug razgovora. Tada je ostalo samo 40, 50 kandidata.
Ušao sam u finalni krug izbora za astronauta. Nestvarno.
U tom sam trenutku mislio: „Dogurao sam dovde.
Imam šansu. Možda ću i uspjeti.”
Onda me nazvao moj prijatelj Brick, zapovjednik Thunderbirdsa.
Mnogo sam razmišljao o svojoj zamjeni.
Glavno mi je pitanje bilo: „Tko je prvi Thunderbird?”
Tko vodi ekipu?
On određuje kulturu.
On određuje opći karakter eskadrile.
Važno je da uzmemo pravu osobu.
Rekao je: „Astro, razmisli. Bi li htio voditi ovu ekipu?”
Odgovorio sam: „Nema šanse.”
Javio sam se u NASA-u. Trebao sam početi s razgovorima.
Znao sam što me čeka. Aeromitinzi me nisu čekali.
24 DANA DO POLAGANJA ISPITA
LIJEČNIK ZRAČNIH SNAGA
Liječnik sam. Glavna mi je zadaća shvatiti pilote i brinuti se o njima.
Ali imam jedan omiljeni zadatak tijekom aeromitinga.
Upravljam reflektorom.
Šef i solisti služe se signalima iz svjetlosnog pištolja
da se savršeno postroje.
Kad letite 1000 km/h, katkada imate samo djelić sekunde
ili trenutak da se osvrnete i pronađete tračak svjetlosti
i pomislite: „Da, to tražim. Poredajte se na tu liniju.”
19. TRENING
Ulazak, broj tri.
Dobri uvjeti. Idemo, Primo. Možeš ti to.
U ovoj fazi treninga počinjem viđati frustracije.
Znate, muči ih nešto u bočnom manevru
i nikako to ne mogu riješiti.
Dobro, ljudi, idemo to obaviti.
Dajte, želim vidjeti napredak.
Idemo se pripremiti.
Dobro, sviđa mi se.
I vuci!
Gore.
Jako lijepo.
Preuzmi vodstvo, daj.
Da, izvanredno.
I 100, 103, 106,
109, 112 metara.
Kasni.
Sustigni ih!
Spaja se pod krivim kutom.
Ništa me još nije tako frustriralo.
Nikako mi ne ide to spajanje.
Središte aeromitinga.
23. TRENING
Pusti simetriju. Idemo stići na vrijeme.
Bori se!
Daj, uhvati nas!
Predaleko je.
G-sila je prejaka.
Pridruži mu se ondje gdje misliš da će biti.
27. TRENING
Daj, ostani s nama. Nemoj zaostati, daj.
Što se događa?
Ne spajamo se dobro.
Opa!
Prejako se okrenem. Spajanje je i dalje koma.
38. TRENING
Malo niže, daj.
Središte aeromitinga. Polako.
Spustiš se 300 metara.
To ti promijeni okret i G-silu.
Uvijek postoji nešto.
Samo ne znamo što će to biti i koga će mučiti.
43. TRENING
Sad ćeš uspjeti, mali. Naprijed!
Bori se!
Budi jak! Daj!
Lijevo.
Daj!
Imao ga je.
Ovaj se tjedan dogodilo svašta.
Imali smo dvije hitne situacije.
Zrakoplovi i ljudi bili su u opasnosti.
45. TRENING
- Dva. - Tri.
Četiri.
Osjetio sam sve te nalete.
Ne znam vidi li se to snimci, ali ja...
Posloženi smo.
Okrenemo se. Jedan, dva, tri, četiri.
Ispod šefa sam, jako sam blizu.
Osjećao sam se jako nesigurno jer nisam stručan koliko bih trebao biti.
I zato sam ušao u prostor Primu.
Pripremite se i spustite.
Opa... Sranje!
Vrhovi krila bili su... Ne želim ni znati koliko su blizu bili.
Primo nije imao izbora. Morao je izaći iz formacije.
Neprestano smo to ponavljali na sastanku poslije treninga.
Zeke, koliko god možeš, pokušaj stabilizirati krila sa šefovima.
Ali vidiš kako si ovdje popustio.
Ponavljam, upij što možeš. Ako ne možeš, pomakni se i...
Pogodilo me to jer sam Prima doveo u tako opasan položaj.
Odeš kući i razmišljaš: „Čovječe, to je bilo blizu.”
To je mogla biti katastrofa za sve nas.
O tome ne želiš razmišljati kad se drugi dan vratiš na posao.
Hvala svima koji ovo gledaju! Odvojili ste vrijeme
da pogledate novi nastup. Odlučili smo...
Kad sam se pridružio ekipi u kolovozu 2018.,
imali smo tri velike nesreće u nizu.
U jednoj je netko smrtno stradao.
Jako me zanimala povijest ekipe.
Imao sam hrpu starih dokumenata u ladici.
Sezali su sve do ranih 90-ih, 80-ih.
Jedan sam ih dan počeo čitati.
Polako sam počeo zamišljati kako su bivše ekipe izgledale.
Udaljili smo se od tog u nekim područjima, a toga nismo bili ni svjesni.
Dogodile su se nesreće ili su ih za dlaku izbjegli.
Vodstvo je odlučilo da će letjeti na većoj visini i da će se raspršiti.
Katkada je jako teško primijetiti da se kultura razvija u krivom smjeru
u nekoj organizaciji.
Katkada nije.
Ovako je posljednjih 20 godina izgledao prelet u formaciji dijamanta.
Asimetričan je. Nisu na položajima. Daleko su.
Ova institucija nije trebala biti takva.
Laik bi to pogledao i rekao: „Zrakoplovi su sigurniji kad su udaljeni.”
To ima smisla. Sigurniji su kad su što dalje od tla.
Ali kad je Brick razmislio, razvio je teoriju
da ćemo odraditi bolji nastup
ako budemo što bliže.
Usto ćemo biti i sigurniji.
To nije očito samo po sebi.
Što više pomičemo granice, što se više trudimo,
što veću preciznost tražimo, to smo sigurniji u letu.
Na taj se razini usredotočiš samo na to.
Usredotočio sam se na to da nastup bude što teži,
a ne što lakši.
Redoslijed, metodologija.
Moramo letjeti blizu, nisko i sigurno.
Znao sam da neće ići preko noći.
Evo što me mučilo. Nakon što odem,
možda će se pokušati vratiti na staro.
Trebali smo nekoga tko će nastaviti s našim radom.
Nekoga tko poznaje taktiku jer je školovani borbeni pilot,
tko poznaje fiziku i aerodinamiku jer je školovani testni pilot.
Takvi ne postoje. Dobro, postojao je jedan.
Projekt se razvijao u mojoj glavi.
Razmišljao sam o tome što su mi dale zračne snage.
Išao sam u školu za pilota da budem instruktor.
Išao sam u školu za testnog pilota da shvatim nijanse preciznog letenja.
Činilo mi se nekako sebičnim slijediti san iz djetinjstva,
a pružila mi se prilika da ostavim golem trag
i reformiram ekipu koja može nadahnuti cijelu zemlju.
Mislio sam da se moram odužiti.
Iz zrakoplova sam otišao u ured.
Sjeo sam i napisao najteži e-mail u životu.
Rekao sam da povlačim prijavu
jer sam postao prvi Thunderbird američkih zračnih snaga.
Bio sam tako blizu!
Jako blizu. Već sam zamišljao kako će biti sjajno
kad ostvarim svoj san.
Razgovarajmo o Daytoni 500.
Mnogi obožavatelji koji nisu poklonici aeromitinga
imaju priliku vidjeti ekipu.
Daytona nam je važna.
Thunderbirdsi nadlijeću utrku Daytona 500
12 godina u nizu. Ukupno 13 puta.
Zapravo su usred treninga.
Bilo je mnogo kontroverzi oko toga bismo li uopće trebali ići.
Hoćemo li prekinuti trening i otići na golemi nacionalni događaj?
Cijeli su tjedan s novinarima. To je velika stvar za ekipu.
S jedne strane, to je jako pozitivno.
Ali upravo smo usred treninga.
I to prije dobivanja certifikata.
19. VELJAČE DAN UTRKE
Prelet je velika stvar za njih.
Izvode ga tijekom himne na utrci.
I prije nego što polože ispit.
Za razliku od aeromitinga na koji dolazi lokalna publika,
ovo je Daytona 500. Utrku gleda cijeli svijet.
Bez pritiska.
Očekuju da preletimo točno kad izusti H, kao „hrabri”, u himni.
Točno u toj mikrosekundi.
Trebali bismo letjeti između C i E u riječi „world center”.
Očekuju da smo točni u centimetre i mikrosekunde.
I to na prvom javnom nastupu.
Danas će himnu izvesti
Breland, tekstopisac i umjetnik s platinastim pločama.
Čim tip krene,
daj šefu potvrdu i ponovi kada moraju preletjeti.
Počnimo na deset.
Pet sekundi do 40.
Na vrijeme.
I 100 metara. Nastavljam.
Vrijeme preleta, 1-9-4-8-4-5.
- Primljeno. - Malo sporije.
I 91 metar.
- Pet sekundi pomaka. - To se mijenja.
Novo vrijeme preleta, 5-9-1-5. Minuta.
Daj gas, šefe. Kasnimo pet sekundi.
Malo naprijed, 103 metra.
Dim, spremni smo.
Neće stići.
Daj gas, šefe. Kasnite deset sekundi.
Fulat ćemo. Prekasno je.
Pljesak za Brelanda!
-Središte. - I našu nacionalnu himnu.
Ali i za Thunderbirdse američkih zračnih snaga za današnji prelet.
Pobjeglo mi je kad je krenuo na 47. Pokušavao sam zbrajati.
Nikomu to nije drago. Ni organizatorima, ali ni ekipama.
Bože! Koji blam! Utrka će završiti dok oni ne stignu.
Thunderbirdsi bi manevre trebali izvoditi točno u djelić sekunde.
Danas smo na himnu zakasnili deset sekundi.
Čeka nas dosta posla.
Šef je bijesan. Ekipa je bijesna.
Da.
Osjećate taj teret. U preletu se dogodila velika pogreška.
Cijeli je tim podbacio,
a to je teško jer se približava polaganje ispita.
Još osjećam da zaostajem.
OSAM DANA DO POLAGANJA ISPITA
Priprema. Odvojimo se. Spremni.
Puštaj dim.
I spajamo se.
Okret. Gas.
Trojka ti čuva leđa.
Okreni se. Gore.
Šef je gore.
Kormilo uvučeno. Naprijed.
I spojili smo se.
Znate tko nam je danas u gostima? Nova trojka.
Učiš tajne zanata i član si dijamanta.
Što ti prolazi glavom?
To je... Reći ću vam, akrobacijsko letenje stavi vas na vaše mjesto.
Sada slijedi čisto ponavljanje. Ponavljaš istu pogrešku
dok ti ne sjedne.
Spuštam se.
Vrhovi krila su okrenuti...
Jaki smo onoliko koliko je jaka naša najslabija karika.
Važno je kako ćemo preživjeti to teško razdoblje.
Teško je vidjeti napredak kad se okrećeš šest puta tjedno.
Trudiš se, letiš najbolje što možeš.
Malo prerano. Ne pomaže što ste tako brzi. Dakle...
Čekate da to svladate.
Ja sam učio spuštati kotače na tri ili četiri zrakoplova.
Majku mu! Gleda šefa. Uspjet će.
Sviđa mi se.
50. TRENING
Nije loše.
Slijedi polaganje ispita. Ocjenjuju ekipu. Stvara li to pritisak?
To je velik pritisak.
Dobro došli, ljudi! Ciljevi su bili...
Mislim da smo malo bolji nego prvi put.
Nikada mi nije lako vjerovati da smo dovoljno dobri.
Sada će vam doći da živimo od toga što smo do sada postigli.
Ali nećemo tako.
Thunderbirdsi nisu takvi.
Važno je tko smo.
Uvijek nas muči da nećemo proći i da nećemo dobiti certifikat COMACC-a.
Umirem.
Ovo je neka igra.
Pokušavaš zgrabiti ruku osobe pokraj sebe koja salutira.
Dobro, idemo još jedanput.
Promašaj!
Čovječe! Ali Zeke! Ovo je fantastično.
Naš Thunderbird iz 2023.
TRI DANA DO POLAGANJA ISPITA
Hej, Tamayo! Dođi.
Primi ISA-u s druge strane. Da se stabilizira.
Ovaj je tjedan bio prilično težak. Pokvario se desni kontrolni mehanizam.
Tamayo, daj mi škare ili kliješta.
Temperatura je vjerojatno oko deset, 15 stupnjeva.
Ovo će biti naporna noć. Mogu ostati do jedan, dva.
Brzo se smračilo.
I brzo je zahladilo.
Umoran si, hladno ti je,
gladan si.
Samo želiš ići spavati.
Ali, ako želimo da taj zrakoplov sutra leti, letjet će.
I 85,
91,
100,
103,
106,
109.
Otprilike je 130 stupnjeva iza mene.
Da.
To ovisi o tome koliko si bočno udaljen.
Vidio si kako to šef radi.
Izveo je taj manevar nekoliko puta. Znaš kamo ide, zar ne?
Zato uvijek pitam šefa: „Na kojoj ćeš liniji biti?”
Znam gdje će biti.
Kad mu se ponovno pridružim, vidim kamo ide.
Ispit je za nekoliko dana.
Čini mi se da i dalje nisam spreman za manevar eksplozije u zraku.
Ne želiš biti taj zbog kojeg ekipa neće proći.
Mislim da nisam dovoljno visoko.
Nemoj previše razmišljati o tome.
- Da ne razmišljam. - Previše se trudiš.
Glavno je da se ne srušiš.
Ili ću to učiniti.
Problem riješen.
JEDAN DAN DO POLAGANJA ISPITA
To su sami brojevi.
Na kraju smo zimske obuke.
Sutra možemo dobiti certifikat zapovjednika borbenog zrakoplovstva.
Odlučit će jesmo li dovoljno dobri da predstavljamo zračne snage.
Sutra moramo pokazati sve što smo vježbali.
Dobro, prema gore.
Tako. Stavit ću to ovdje.
Želiš vidjeti patkicu?
Iskreno,
ovaj put smo se i zbližili i udaljili u nekim aspektima.
To te jako iscrpi.
Ali, kada služite u vojsci,
zaista služi cijela obitelj.
Krećemo za četiri minute. Pojedite što imate dolje...
Ne, pripremila sam... Tvoj burrito nema...
Svejedno, krećemo za četiri minute...
Često imamo raspad sustava.
Idemo korak po korak i dođemo do sljedeće točke.
Revane, prestani!
- Ne, DeeDee, možeš li... - Dođite jesti, dečki.
Razgovarajte, ali...
Zagrlite tatu. Tata mora ići.
Svatko bi se u ovom položaju pitao
je li ovo šteta koja se ne može ispraviti.
- U redu je. Tata... - Vojnici se bore...
Tata će se boriti. Dođi.
Tata te jako voli.
Nadam se da imam pravo kad kažem: „Ne, bit ćemo dobro.”
DAN POLAGANJA ISPITA
ZRAČNA BAZA NELLIS
Deset.
Pet, četiri, 3,6...
- Pokreni. - Dva.
Jedan.
- Počnite, šefe. - Dobro došli!
Pripremamo se u 9.40 h, krećemo u 9.50 h.
Pristupamo procesu dobivanja certifikata.
Polijećemo u 18.10 h.
Danas nam je cilj izvesti sjajan nastup
da naše vodstvo vidi što možemo.
Imamo jednu priliku. Jako smo dobri,
ali možemo postati savršeni, kao nikada prije.
DOM THUNDERBIRDSA
U ovo sam uložio mnogo toga. Imate jednu priliku.
To je drukčija razina pritiska.
Jedno nam je svima najvažnije.
Želimo da ekipa bude najbolja što može biti.
Svi žele da svaki član ekipe da sve od sebe.
Počinjemo, spremni. Kabina spremna.
Danas je veliki dan. Thunderbirdsi trebaju dobiti certifikat.
Ovo je taj velik trenutak. Sve ste prošli,
spremni ste ili niste.
Danas su sve oči uprte u našeg prijatelja Prima.
Obuka je trajala dva-tri mjeseca.
Ekipa je dijelila krv, znoj i suze.
Sve se svodi na ovo danas.
Pripremite se. Dimite.
Thunderbirdsi, opustite kočnice. Motori spremni!
Malo lakše.
Formacija dijamanta zdesna. Prelet u formaciji dijamanta 2023.
To je zaštitni manevar Thunderbirdsa. Ključno je kako izgleda.
Najviše me brinu sigurnosni aspekti.
Dim, spremni.
Prema gore.
S vaše desne strane je bojnik Katz, a s lijeve bojnik Tise.
Stižu prema centru brzinom većom od 1600 km/h.
Plešu na rubu.
Je li to 30 metara lijevo ili desno? To neće primijetiti 100 000 gledatelja.
Priprema, pozor!
Spremni smo, dijamant...
Pogledajte nalijevo. Formacija dijamanta eksplodirat će u zraku.
Sad ili nikad, ljudi. Rasturite!
Polako naprijed.
Malo jače.
Moraju doći na isto mjesto u isto vrijeme.
Pripremite se, razdvajanje. Idemo sad.
Tri kilometra.
Izgleda dobro. Dovršite.
Kilometar i pol.
Tako je, odlično.
U redu, Primo, svi gledamo tebe.
Da vidim što znaš.
Jedinica je na vrhu. Pet, dva, dva, tri.
Bori se!
Jaka završnica, srce. Navali.
Daj, Primo. Priključi se.
Linija na 91, 94.
Linija ne štima.
I 100, 103...
Približite se.
I 106, 109, 112,
115.
Daj, dođi. Hajde!
Sredina aeromitinga.
- Drži ravnotežu. - Možeš ti to.
To! Fantastično!
Tri koraka naprijed, jedan natrag.
Primo je naučio kako se spaja nakon eksplozije.
Ponosila sam se njime.
Volim Prima.
Kratki presjek današnjeg dana. Još nikada nismo bili tako dobri.
Jako dojmljiv nastup.
Nitko živ na svijetu nije vidio toliko snimaka Thunderbirdsa kao ja.
U ovih 40 godina vidio sam sve uspone i padove ekipe.
Sada ste najbolji što možete biti.
Nikad niste bili bolji.
Oprostite.
Sve je u redu.
Amerika treba više ovakvih kakvi ste vi.
Mi smo u vrhunskoj formi.
Idite u svijet, budite takvi kakvi jeste i više će ljudi biti poput vas.
Dobro, dobili ste certifikat za 2023. Bit ćete sjajni. Sjajni.
Nikada nisam vidio tako dobru ekipu na ispitu kao ove godine.
Plodom su urodili mjeseci, ali i godine rada.
Ponosim se jer smo povezali prošlost i sadašnjost,
ali i budućnost.
Ja sam samo jedan element
zbog kojeg će ekipa biti onakva kakvu želim.
Želim savršenstvo, elitnu ekipu,
zlatnu eru Thunderbirdsa.
Pred nama je, samo joj moramo ići ususret.
- Nekako nam se opet javio. - Da.
- Primo, kako si? - Ne mogu vjerovati.
Tim je dobio certifikat. Znači, ti si uspio ili su letjeli bez tebe.
Fantastično! I, ne, Rick. Nisam odustao.
Letio sam na ispitu.
Da se zna, nikad nisam sumnjao u tebe.
Rob i Rick jesu.
Ali, slušaj, ja sam navijao za tebe.
PRVI NASTUP KALIFORNIJA
Iz zračne baze Nellis u divnom Las Vegasu u Nevadi!
Američki ambasadori u plavom!
Thunderbirds!
Jeste li spremni za Thunderbirdse?
SEDMI NASTUP FLORIDA
19. NASTUP MICHIGAN
Vidimo mnogo ekipa. Ali ova ekipa...
Ova ekipa ima nevjerojatnu kemiju i drugarstvo.
To je nešto posebno.
I vidi se u nastupima, zar ne?
Sve se to vidi.
28. NASTUP MICHIGAN
34. NASTUP JUŽNA DAKOTA
39. NASTUP ILLINOIS
Diljem Amerike, od Pacific Showa u Huntington Beachu
pa do istočne obale, i svugdje između.
Nastup Thunderbirdsa sviđa mi se zbog spektakla.
Nadahnjuju mlade, provode vrijeme s njima, povezuju se s njima kod ograde.
51. NASTUP KALIFORNIJA
Ljudi, bilo je sjajno.
Nikad nismo bili bolji.
Svi vole to što rade.
Ali na putu su više od 250 dana u godini.
Nakon druge godine spremni su vratiti se normalnijem životu.
56. NASTUP TEKSAS
Znate, to što gledate...
Možda vam se čini da se vrte i ispuštaju dim.
Ali, zapravo, tim od 130 ljudi putuje cijelom zemljom.
Po dva grada na tjedan.
Molim vas, zaplješćite mojem timu za sve što je učinio.
62. NASTUP NEVADA
Dobro došli! Ekipo za 2023., posljednji nastup.
Ludo je. Imam fotografiju za vas.
Znao sam da ću je iskoristiti.
Snimio sam je u ponedjeljak za vrijeme obuke.
Prvi put smo bili zajedno u prostoriji.
Nevjerojatno je osvrnuti se na taj dan
jer godinu dana poslije
ne mogu vjerovati koliko smo dobri na nastupima.
Želim da duboko udahnete i prožvačete ono što će se dogoditi.
Vi ste najbolji
na svijetu
u svojem poslu.
Nevjerojatno.
Dakle, mislite na to i zabavite se danas. Dobro?
Idemo. Jeste li spremni?
- Evo ga. - Spremni, šefe.
Bože, trenutak je uništen! Dobro.
To je to.
I dok se posljednji put opraštam od američke ekipe,
došlo je vrijeme da razmislim
i osjetim zahvalnost.
U Sjedinjenim Državama možemo stvoriti pravu vrijednost iz nadahnuća,
iz ideja.
Naša vrijednost, vrijednost Thunderbirdsa, počiva u nadahnuću svih Amerikanaca.
Ako se bojite otvoriti,
riskirati u životu, ništa nećete postići.
On je volio ono što je radio.
Dirnuo je živote mnogih ljudi.
Još igram golf.
Svoje sam palice zamijenio njegovima.
Svi dan igram s njim.
Tako se nekako nosim s tim.
Pojedinačno ne radimo bogznašto.
Ali, kada okupimo svih 130 članova, to su Thunderbirdsi.
Dajemo sve od sebe, i to samo za ideju.
Ali veoma važnu ideju.
Jedno je uspješno voditi eskadrilu, a drugo letjeti jako blizu
i što niže u formacijama pred publikom.
Smatrat ću da sam uspio kao jedinica Thunderbirdsa
ako nova ekipa bude bolja od nas.
Dobro došli!
Sve se vrti oko slijepog povjerenja,
a to moramo zaslužiti za vrijeme obuke.
Jaki smo koliko je jaka najslabija karika.
Pravo je čudo kad ekipa nadiđe status quo.
Ako jedan pilot prestane napredovati, gotovo je.
Vjerojatno ne biste pogodili kako sam došao ovamo.
Ja sam siromašni klinac s Floride.
Da bar u meni vide dio sebe!
U životu možeš preživjeti bilo što. Ja sam dokaz toga.
To!
Uvijek sam smatrao da trebamo oblikovati ekipu.
Ona će stvoriti kulturu koja će nadahnuti sve u zemlji, i šire,
da učine nešto nevjerojatno iz pravih razloga.
Ove je godine složio ekipu
koja je letjela najbolje u povijesti.
Pošao bih za njim u svaku bitku.
Prije nego što ekipu predam Sheiku i novom naraštaju Thunderbirdsa,
ponovit ću još jedanput.
Thunderbirdsi su nula ako nisu izuzetni.
Ljudi, evo plana.
Declane, ti stani iza svojeg zrakoplova.
To je pozicija trojke Thunderbirdsa.
Poravnati ste. Vrlo siguran položaj za polijetanje.
Revane, ti si ovdje.
Iza svojeg zrakoplova. Ti si dvojka.
- Stani ovdje. - Odostraga.
Ti si četvorka Thunderbirdsa.
Kad sam povukao prijavu iz NASA-e,
to je bio kraj sna iz djetinjstva.
Zbog njega sam postigao sve što sam do tada postigao.
U tom je trenutku sve nestalo.
Mislite li da tražite potvrdu da se isplatilo?
Možda.
Bilo bi sjajno znati da sam pravilno odlučio.
Ne znam hoću li to saznati. Jer...
Ali nikada nisam imao posao koji mi je toliko vratio.
I...
Ne mogu zamisliti život bez ovog posla.
Sretan sam zbog te odluke.
Ali teško je kad se sjetim što je moglo biti.
Uvijek ću gledati kako prijatelji koji su postali astronauti lete
na Mjesec i Mars i pitati se jesam li i ja to mogao.
Pripremite se, dim. Spremni.
Thunderbirdsi, opustite kočnice. Motori spremni!
O, ne!
Djecu odgajamo s različitim ciljevima.
Jako je važno i teško da služe nečemu što je veće od njih.
Mislim da će sljedeći biti savršen.
Mislim da će Revan i Declan,
iako možda sada nisu svjesni svega,
bolje shvatiti što je sve ovo značilo
i što sve ovo znači kad budu stariji.
I da će zbog toga biti bolji.
Sve će se srediti ako mama bude vođa.
Motori spremni!
Ne! Mrtav sam!
- Jao! - Najbolja formacija dana!
Od svega što smo zajedno izgradili,
najviše se ponosim time što ekipa daje drugima.
Imam ekipu od 130 ljudi
koji daju više nego što primaju.
Da bar to mogu preslikati na sve što sada radimo u ovoj zemlji!
- Zaboravio si prvi dio. - Dim.
Priprema, dim. Spremni smo.
Opustite kočnice. Motori spremni za pokret. To!
Možeš ti to. Letimo. Ova je bila najbolja!
- Jao! - Ne!
NIJEDNA EKIPA NIJE USPJELA LETJETI TAKO BLIZU TAKO BRZO KAO EKIPA IZ 2023.
EKIPA ZA ODRŽAVANJE IMALA JE „SAVRŠENU SEZONU”.
NIJEDAN LET NIJE OTKAZAN ZBOG KVAROVA.
PRIRUČNIK OD 600 STRANICA O METODAMA, UPUTAMA I GRANICAMA
ZACEMENTIRAO JE BRICKOVU REFORMU.
NAKON CAJUNA NITKO NIJE DOŽIVIO NESREĆU.
BROJ PRIJAVA ZA EKIPU UTROSTRUČIO SE OD 2020.
Ne znam što reći. Samo hvala.
Zaslužuješ zatvoriti ovo poglavlje svojeg života.
I zatvorit ćeš ga za otprilike dvije godine.
Ti si nova trojka Thunderbirdsa.
To!
To, stari!
Pogledaj ekipu!
Prijevod titlova: Jelena Šestak