1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloaded from
YTS.MX
2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Official YIFY movies site:
YTS.MX
3
00:00:18,268 --> 00:00:21,438
Tingkat kecelakaan tim ini sangat tinggi.
4
00:00:24,941 --> 00:00:28,777
Menuntaskan tugas tanpa kecelakaan besar
memang mungkin,
5
00:00:28,778 --> 00:00:31,281
tetapi jarang terjadi.
6
00:00:34,200 --> 00:00:37,495
Saat menjalani musim terakhir saya,
7
00:00:38,329 --> 00:00:40,582
saya sangat sadar
8
00:00:41,332 --> 00:00:44,252
risikonya makin besar.
9
00:00:52,635 --> 00:00:55,429
Tugas saya adalah memastikan
keselamatan saya
10
00:00:55,430 --> 00:00:57,307
sekaligus seluruh anggota tim.
11
00:01:00,268 --> 00:01:05,523
Beban emosi itu
sering membuat saya sulit tidur.
12
00:01:06,733 --> 00:01:07,816
Hai, apa kabar?
13
00:01:07,817 --> 00:01:09,819
- Baik, Pak.
- Maaf, memeleset.
14
00:01:11,071 --> 00:01:11,904
Ya, bagus.
15
00:01:11,905 --> 00:01:13,197
Semoga lancar.
16
00:01:13,198 --> 00:01:14,156
Terima kasih.
17
00:01:14,157 --> 00:01:15,240
Gemparkan suasana.
18
00:01:15,241 --> 00:01:16,409
Ya. Pasti.
19
00:01:20,038 --> 00:01:22,831
Kalian pilot terpilih paling berpengalaman
20
00:01:22,832 --> 00:01:25,126
dan istimewa di Angkatan Udara.
21
00:01:26,336 --> 00:01:30,756
Thunderbirds adalah cerminan terbaik
dari kita, tetapi juga lebih dari itu.
22
00:01:30,757 --> 00:01:35,386
Thunderbirds adalah wujud keunggulan
demi tujuan yang lebih mulia.
23
00:01:36,721 --> 00:01:39,140
Jika berhasil, kita akan menginspirasi.
24
00:01:40,433 --> 00:01:44,521
Kita akan membangkitkan
semangat persatuan di negeri kita.
25
00:01:46,606 --> 00:01:49,359
Untuk meraihnya,
tak bisa hanya sekadar bagus.
26
00:01:51,402 --> 00:01:53,905
Kita harus luar biasa.
27
00:01:56,074 --> 00:01:57,909
Inilah misi kita.
28
00:02:08,128 --> 00:02:10,838
Ini Show Center, siniar pertunjukan udara.
29
00:02:10,839 --> 00:02:12,756
Episode pertama di tahun 2023.
30
00:02:12,757 --> 00:02:15,634
Saya komentator pertunjukan udara,
Matt Jolley,
31
00:02:15,635 --> 00:02:18,596
bersama rekan saya,
Rick Peterson dan Rob Reider.
32
00:02:22,350 --> 00:02:24,768
Ini episode awal tahun 2023.
33
00:02:24,769 --> 00:02:26,061
Thunderbirds, cek.
34
00:02:26,062 --> 00:02:27,856
Kita akan bahas Thunderbirds.
35
00:02:32,277 --> 00:02:35,238
- Para penerbang ini luar biasa.
- Nyalakan!
36
00:02:36,531 --> 00:02:38,615
Mereka pilot paling unggul.
37
00:02:38,616 --> 00:02:39,951
Kami siap.
38
00:03:00,763 --> 00:03:03,265
Thunderbirds adalah tim aerobatik
Angkatan Udara AS.
39
00:03:03,266 --> 00:03:08,228
Mereka menampilkan
betapa hebatnya Angkatan Udara AS
40
00:03:08,229 --> 00:03:10,440
di berbagai pertunjukan udara dunia
41
00:03:11,024 --> 00:03:14,694
yang bertujuan menginspirasi
generasi mendatang.
42
00:03:18,323 --> 00:03:20,741
Mereka pilot-pilot terbaik Amerika,
43
00:03:20,742 --> 00:03:23,661
yang mampu mengeksekusi
manuver tempur rumit
44
00:03:24,162 --> 00:03:25,455
dalam formasi.
45
00:03:28,833 --> 00:03:33,629
{\an8}Thunderbirds adalah bintangnya
arena ini. Atraksi nomor satu.
46
00:03:33,630 --> 00:03:37,591
Seberapa dekat nomor dua
dengan nomor tiga?
47
00:03:37,592 --> 00:03:40,928
Dari atapku ke sayapnya, 45 cm.
48
00:03:40,929 --> 00:03:41,971
Laksanakan.
49
00:03:43,097 --> 00:03:45,307
Tahun ini, kami tampil 62 kali.
50
00:03:45,308 --> 00:03:46,601
Berpencar.
51
00:03:47,894 --> 00:03:49,728
Memang didesain tampak mustahil.
52
00:03:49,729 --> 00:03:51,522
Berputar.
53
00:03:53,650 --> 00:03:56,360
Memakai seragam ini
berarti memikul amanah besar
54
00:03:56,361 --> 00:03:58,780
sebagai teladan, pilot Thunderbirds.
55
00:04:00,406 --> 00:04:02,158
Mereka atlet spektakuler.
56
00:04:03,785 --> 00:04:05,328
Manusia-manusia istimewa.
57
00:04:06,454 --> 00:04:07,956
Mereka tim Amerika.
58
00:04:37,068 --> 00:04:37,985
JANUARI 2023
59
00:04:37,986 --> 00:04:40,279
Ini Show Center, siniar pertunjukan udara.
60
00:04:40,280 --> 00:04:44,825
Januari 2023 telah tiba, musim baru
dan banyak pilot baru di Thunderbirds.
61
00:04:44,826 --> 00:04:46,952
Tiga pilot baru diganti.
62
00:04:46,953 --> 00:04:50,122
Itu seperti menghapus gambar
dan mengulang dari awal.
63
00:04:50,123 --> 00:04:52,708
Ya, akhirnya latihan intensif dimulai.
64
00:04:52,709 --> 00:04:54,668
Mereka terbang 2-3 kali sehari.
65
00:04:54,669 --> 00:04:57,004
Mari kita bahas bosnya, Astro Elliot.
66
00:04:57,005 --> 00:04:59,798
Salah satu bos Thunderbirds terhebat.
67
00:04:59,799 --> 00:05:03,593
Kinerjanya sangat baik musim lalu.
Musim ini penuh potensi.
68
00:05:03,594 --> 00:05:05,679
Harus dia persiapkan dalam tiga bulan.
69
00:05:05,680 --> 00:05:06,597
Hei!
70
00:05:08,308 --> 00:05:10,059
Mantap! Oke.
71
00:05:12,353 --> 00:05:13,812
Ini yang terakhir?
72
00:05:13,813 --> 00:05:17,065
Nah, selamat datang di Spaceport.
73
00:05:17,066 --> 00:05:19,609
Coba perhatikan apron ini,
74
00:05:19,610 --> 00:05:22,487
memang seharusnya begini kondisinya.
75
00:05:22,488 --> 00:05:26,283
Tidak ada lalu lintas udara
selain dari Thunderbirds AU AS.
76
00:05:26,284 --> 00:05:30,413
Kondisi ini ideal untuk melatih tim
menjadi yang terhebat.
77
00:05:32,749 --> 00:05:34,042
Tim 2023.
78
00:05:34,625 --> 00:05:35,959
{\an8}KOMENTATOR PERTUNJUKAN UDARA
79
00:05:35,960 --> 00:05:37,669
{\an8}Enam pilot, tiga veteran.
80
00:05:37,670 --> 00:05:41,757
Nomor lima, Thunder, pilot solo utama.
81
00:05:41,758 --> 00:05:45,053
Coba lihat jetnya di darat.
Nomor limanya terbalik.
82
00:05:45,636 --> 00:05:48,473
Karena saat di udara,
dia lebih sering terbalik.
83
00:05:51,184 --> 00:05:53,019
Nomor empat, Threat.
84
00:05:53,644 --> 00:05:56,813
Dia instruktur,
terbangnya di belakang formasi.
85
00:05:56,814 --> 00:05:59,108
Mengawasi pilot baru di sisi sayap.
86
00:06:00,401 --> 00:06:02,403
Formasi Diamond.
87
00:06:03,321 --> 00:06:05,781
Thunderbird Satu, sang bos.
88
00:06:05,782 --> 00:06:07,199
Dialah Astro.
89
00:06:07,200 --> 00:06:11,536
Dia yang mengatur semua kegiatan
di udara dan darat
90
00:06:11,537 --> 00:06:13,955
untuk seluruh 135 anggota tim.
91
00:06:13,956 --> 00:06:16,125
Perintahnya absolut.
92
00:06:19,670 --> 00:06:22,631
{\an8}Bagi saya, yang ajaib di Thunderbirds
93
00:06:22,632 --> 00:06:25,509
adalah tiap tahun anggotanya berganti.
94
00:06:25,510 --> 00:06:28,095
{\an8}PILOT BARU
95
00:06:28,096 --> 00:06:30,973
Tiap tahun, separuh pilot diganti.
96
00:06:31,724 --> 00:06:35,353
Kami bangun timnya dari awal.
97
00:06:36,479 --> 00:06:38,647
Tiga pilot baru bergabung tahun ini
98
00:06:38,648 --> 00:06:40,941
dan akan bertugas dua tahun di sini.
99
00:06:40,942 --> 00:06:45,029
Ketiganya termasuk pilot tempur
terbaik di Angkatan Udara.
100
00:06:45,530 --> 00:06:49,742
Namun, aerobatik itu
tantangan yang jauh berbeda.
101
00:06:50,326 --> 00:06:53,788
Thunderbird Enam, Miami.
Dia pilot solo baru di tim ini.
102
00:06:54,288 --> 00:06:56,791
Sebagai pilot baru,
saya diajari aturannya.
103
00:06:57,458 --> 00:06:58,501
{\an8}Jangan jatuh.
104
00:06:59,544 --> 00:07:01,878
Zeke bergabung sebagai Thunderbird Dua.
105
00:07:01,879 --> 00:07:03,547
Dia pilot sayap kiri.
106
00:07:03,548 --> 00:07:06,591
{\an8}Saya senang, tetapi agak tegang.
107
00:07:06,592 --> 00:07:10,554
Saya tak tahu detail latihannya.
Jadi, hanya bisa percaya
108
00:07:10,555 --> 00:07:13,683
semuanya akan berjalan lancar
dan terstruktur.
109
00:07:14,267 --> 00:07:15,642
Terakhir, Primo.
110
00:07:15,643 --> 00:07:18,270
Primo punya banyak pengalaman
memiloti F-16.
111
00:07:18,271 --> 00:07:19,646
Jam terbang tinggi.
112
00:07:19,647 --> 00:07:22,357
Dia masuk tahun ini
sebagai Thunderbird Tiga.
113
00:07:22,358 --> 00:07:26,653
Kami ingin tampil maksimal
sejak pertunjukan udara perdana.
114
00:07:26,654 --> 00:07:28,448
{\an8}Rasanya sudah sebentar lagi.
115
00:07:31,701 --> 00:07:33,910
Aku cuma ingin menyampaikan ini.
116
00:07:33,911 --> 00:07:36,413
Dua bulan ke depan akan sangat berat.
117
00:07:36,414 --> 00:07:38,499
Akhir pekan tetap latihan,
sehari dua kali.
118
00:07:39,208 --> 00:07:40,960
Sekarang 9 Januari.
119
00:07:41,461 --> 00:07:44,297
Sertifikasi COMACC dua bulan lagi.
120
00:07:45,339 --> 00:07:46,632
Itu sebentar lagi.
121
00:07:47,383 --> 00:07:48,342
Itu penting.
122
00:07:49,260 --> 00:07:51,262
Karena itu kita di sini.
123
00:07:52,513 --> 00:07:55,098
Kita laksanakan
berbekal kepercayaan mutlak.
124
00:07:55,099 --> 00:07:56,016
Thunderbirds!
125
00:07:56,017 --> 00:07:57,142
Percaya mutlak!
126
00:07:57,143 --> 00:08:00,562
60 HARI MENUJU SERTIFIKASI
127
00:08:00,563 --> 00:08:05,442
Proses sertifikasi ini penuh tekanan.
128
00:08:05,443 --> 00:08:10,739
{\an8}Tim harus mampu tampil prima
di hadapan seluruh warga Amerika.
129
00:08:10,740 --> 00:08:13,867
{\an8}Lalu keputusan akhir sertifikasi
130
00:08:13,868 --> 00:08:18,079
ditentukan jenderal bintang empat
yang memimpin Air Combat Command.
131
00:08:18,080 --> 00:08:19,706
Ini soal lolos atau tidak.
132
00:08:19,707 --> 00:08:24,377
{\an8}Tim yang mengaku elite
baru diakui setelah menunjukkan hasil.
133
00:08:24,378 --> 00:08:27,131
Standar tinggi ini tak bisa ditawar-tawar.
134
00:08:27,632 --> 00:08:32,302
Jika hasil sertifikasinya buruk,
timnya tak diizinkan maju
135
00:08:32,303 --> 00:08:35,723
untuk mewakili Angkatan Udara
dan Amerika Serikat.
136
00:08:36,307 --> 00:08:37,892
Ini tak bisa dimanipulasi.
137
00:08:38,601 --> 00:08:43,272
Sertifikasi final itu terjadwal pasti.
Bisa jadi beban mental.
138
00:08:44,565 --> 00:08:46,525
- Ambil formasi terbang tinggi.
- Dua.
139
00:08:46,526 --> 00:08:47,484
- Tiga.
- Empat.
140
00:08:47,485 --> 00:08:48,610
- Lima.
- Enam.
141
00:08:48,611 --> 00:08:52,364
Tim akan masuk formasi Diamond
setelah loop kanan kiri saat lepas landas,
142
00:08:52,365 --> 00:08:55,117
lalu belok kiri dan turun
untuk Clover Loopover di atas.
143
00:08:55,701 --> 00:08:57,869
Pilot tempur terbiasa terbang
untuk bertempur.
144
00:08:57,870 --> 00:09:02,291
Jauh dari daratan, bertempur,
fokus mengincar lawan.
145
00:09:02,959 --> 00:09:05,503
Pilot tempur tak dilatih aerobatik.
146
00:09:07,505 --> 00:09:11,424
Pilot harus menanggalkan
insting bertahan hidupnya
147
00:09:11,425 --> 00:09:13,052
dalam demonstrasi udara.
148
00:09:15,096 --> 00:09:18,224
Itu 45 menit kegilaan yang sesungguhnya.
149
00:09:22,853 --> 00:09:24,145
Formasi Diamond itu
150
00:09:24,146 --> 00:09:26,899
terdiri dari Jet Satu, Dua,
Tiga, dan Empat.
151
00:09:27,441 --> 00:09:30,820
Formasi ini bukti kapabilitas tim
dalam membentuk formasi.
152
00:09:32,613 --> 00:09:37,158
{\an8}Diamond Pass in Review ini
formasi terbang paling rapat.
153
00:09:37,159 --> 00:09:40,830
{\an8}Memelesat dengan jarak
antara jet 45 cm. Butuh nyali besar.
154
00:09:43,374 --> 00:09:47,335
Sedikit saja tangan goyah,
keempat jet bisa tabrakan.
155
00:09:47,336 --> 00:09:49,422
PILOT SOLO
156
00:09:50,172 --> 00:09:54,676
Pilot solo, Thunderbird Lima dan Enam
juga atraksi yang tak kalah menarik.
157
00:09:54,677 --> 00:09:56,971
Keduanya terbang sangat cepat.
158
00:10:01,267 --> 00:10:05,438
Saling mendekat dengan kecepatan gabungan
hampir 1.600 km per jam.
159
00:10:08,524 --> 00:10:12,152
Lengah sekian mikrodetik pun
bisa fatal akibatnya.
160
00:10:12,153 --> 00:10:15,405
Enam jet terbang berdekatan
dan hampir secepat suara.
161
00:10:15,406 --> 00:10:18,326
Manuver ini nyaris mustahil.
162
00:10:23,456 --> 00:10:25,791
Setelah berhasil memukau penonton,
163
00:10:26,292 --> 00:10:29,295
mereka akan menggebrak
dengan puncak pertunjukan,
164
00:10:30,296 --> 00:10:32,089
High Bomb Burst.
165
00:10:33,966 --> 00:10:36,968
Para penonton akan terhenyak sejenak.
166
00:10:36,969 --> 00:10:39,055
Semua ponsel siap merekam.
167
00:10:39,597 --> 00:10:43,434
High Bomb Burst adalah manuver kami
yang paling berbahaya.
168
00:10:44,101 --> 00:10:47,687
Semua jet ini terbang vertikal ke angkasa.
169
00:10:47,688 --> 00:10:50,941
- Lalu berpencar di atas.
- Siap-siap... Mulai.
170
00:10:53,694 --> 00:10:56,489
Kami terbang menyebar
ke empat penjuru langit.
171
00:10:59,533 --> 00:11:01,451
Lalu menukik lurus ke bawah.
172
00:11:01,452 --> 00:11:02,536
Bagian 3,2 km.
173
00:11:05,873 --> 00:11:07,123
Dua koma empat.
174
00:11:07,124 --> 00:11:08,417
4.500 kaki.
175
00:11:09,001 --> 00:11:10,878
- Tarik tuas!
- Tarik.
176
00:11:14,298 --> 00:11:18,219
Mereka bersilangan
dalam waktu sangat singkat.
177
00:11:20,721 --> 00:11:22,223
Sungguh berbakat.
178
00:11:22,932 --> 00:11:25,601
Dan akhirnya, bergabung lagi.
179
00:11:26,394 --> 00:11:28,103
Agar berhasil bergabung,
180
00:11:28,104 --> 00:11:32,399
beberapa pilot perlu melakukan
putaran terbalik dengan kecepatan tinggi
181
00:11:32,400 --> 00:11:36,070
hingga tubuh mereka
merasakan gaya g yang ekstrem.
182
00:11:40,783 --> 00:11:43,952
Ketiga pilot harus memperhitungkan
lintasan jet lain
183
00:11:43,953 --> 00:11:46,372
dan daratan yang makin dekat.
184
00:11:47,248 --> 00:11:49,208
Berdasarkan penglihatan saja.
185
00:11:59,427 --> 00:12:03,680
...310, 320, 330, 340.
186
00:12:03,681 --> 00:12:04,974
Jika eksekusi tepat,
187
00:12:06,642 --> 00:12:09,854
semua jet ini akan bertemu
di pusat atraksi.
188
00:12:14,942 --> 00:12:16,652
Pusat atraksi.
189
00:12:21,198 --> 00:12:22,533
Keren sekali.
190
00:12:39,508 --> 00:12:43,178
Tugas ini bisa memecah
atau malah memperkuat keluarga kami.
191
00:12:43,179 --> 00:12:44,472
Pilihannya cuma itu.
192
00:12:45,848 --> 00:12:47,516
Tiga ratus hari bertugas.
193
00:12:48,100 --> 00:12:51,478
Tak bisa berakhir pekan
bersama keluarga selama dua tahun.
194
00:12:51,479 --> 00:12:54,230
{\an8}Ayo, Anak-Anak,
pakai sepatu, lalu sarapan.
195
00:12:54,231 --> 00:12:56,274
{\an8}Oke, aku pakai sepatu hitam.
196
00:12:56,275 --> 00:12:58,234
{\an8}Ya. Pilihan yang bagus.
197
00:12:58,235 --> 00:13:00,528
Malam ini Ayah di rumah?
198
00:13:00,529 --> 00:13:01,447
Iya.
199
00:13:02,823 --> 00:13:04,158
Cuma sampai besok.
200
00:13:05,576 --> 00:13:10,163
Sedih rasanya saat anak-anak
bertanya, "Besok Ayah di rumah?"
201
00:13:10,164 --> 00:13:12,833
Sementara saya
harus pergi bertugas 25 hari.
202
00:13:14,376 --> 00:13:16,253
Kalian tak sabar masuk sekolah?
203
00:13:17,338 --> 00:13:18,880
{\an8}PUTRA JUSTIN
204
00:13:18,881 --> 00:13:20,132
{\an8}Oke, bagus.
205
00:13:22,927 --> 00:13:24,886
{\an8}Tadinya saya tak mau
dia masuk Thunderbirds.
206
00:13:24,887 --> 00:13:26,054
{\an8}ISTRI JUSTIN
207
00:13:26,055 --> 00:13:28,890
{\an8}Saya ingat saat dia pulang dan berkata,
208
00:13:28,891 --> 00:13:31,601
"Hei, bagaimana kalau aku masuk sini?"
209
00:13:31,602 --> 00:13:35,271
Lalu saya cek
semua kecelakaan dan kematian
210
00:13:35,272 --> 00:13:38,274
yang terjadi di Thunderbirds, saya hitung,
211
00:13:38,275 --> 00:13:40,319
dan ternyata jumlahnya 10%.
212
00:13:41,028 --> 00:13:43,405
Sepuluh persen anggotanya gugur.
213
00:13:44,114 --> 00:13:46,534
Saya tak mau Justin ambil risiko,
jadi saya tentang.
214
00:13:47,284 --> 00:13:48,618
Empat kali empat?
215
00:13:48,619 --> 00:13:51,746
Empat kali empat sama dengan 16.
216
00:13:51,747 --> 00:13:52,832
Wah.
217
00:13:53,332 --> 00:13:55,375
- Aku tahu itu.
- Tahu dari mana?
218
00:13:55,376 --> 00:13:57,168
Karena tak ada...
219
00:13:57,169 --> 00:14:01,256
Menonton pertunjukan udara
memang seperti menikmati karya seni.
220
00:14:01,257 --> 00:14:05,593
Alih-alih terbang untuk bertempur,
itu lebih mirip musik.
221
00:14:05,594 --> 00:14:09,764
Pilot menghasilkan bunyi
tanpa lirik dan makna khusus,
222
00:14:09,765 --> 00:14:14,686
tetapi setiap penonton punya cerita
223
00:14:14,687 --> 00:14:17,480
atau kesan masing-masing saat menontonnya.
224
00:14:17,481 --> 00:14:21,527
Aksi mereka menakjubkan.
Setelah itu, barulah saya ikhlas.
225
00:14:22,611 --> 00:14:23,445
Silakan saja.
226
00:14:24,113 --> 00:14:25,531
Ambil risikonya.
227
00:14:26,031 --> 00:14:27,408
Ini dia. Mantap!
228
00:14:28,367 --> 00:14:29,826
Aduh, yang benar saja.
229
00:14:29,827 --> 00:14:32,745
- Giliranku! Ini yang paling kuat.
- Oke.
230
00:14:32,746 --> 00:14:35,249
Begitu masuk Angkatan Udara,
231
00:14:36,041 --> 00:14:39,669
mudah sekali mengutamakan pengabdian.
232
00:14:39,670 --> 00:14:41,045
Oke, sekali lagi.
233
00:14:41,046 --> 00:14:44,133
Setelah punya anak, itu tak lagi mudah.
234
00:14:44,758 --> 00:14:48,511
- Yang kuning bisa lebih jauh...
- Aku tahu. Tidak juga...
235
00:14:48,512 --> 00:14:51,264
Bukan diri sendiri lagi taruhannya.
236
00:14:51,265 --> 00:14:56,769
Kini keluarga muda saya pun
mulai memahami risiko itu.
237
00:14:56,770 --> 00:14:59,940
- Peluk Ayah. Ayah harus berangkat.
- Maksudnya?
238
00:15:00,524 --> 00:15:01,734
Ayah harus terbang.
239
00:15:02,276 --> 00:15:03,527
Oke, kemarilah.
240
00:15:05,404 --> 00:15:06,905
Baiklah kalau begitu...
241
00:15:06,906 --> 00:15:10,409
Itu berat bagi anak-anak,
juga bagi Justin.
242
00:15:13,787 --> 00:15:17,499
Dia melewatkan momen-momen terbaik
menjadi orang tua.
243
00:15:19,335 --> 00:15:21,002
Hati-hati. Ayah harus terbang.
244
00:15:21,003 --> 00:15:24,464
Kalian bersenang-senang, ya? Sampai jumpa.
245
00:15:24,465 --> 00:15:25,382
Sayang.
246
00:15:26,467 --> 00:15:27,301
Sini.
247
00:15:29,178 --> 00:15:30,053
Aku menyayangimu.
248
00:15:30,054 --> 00:15:31,471
Aku juga. Jangan mati.
249
00:15:31,472 --> 00:15:32,389
Baik.
250
00:15:33,349 --> 00:15:34,183
"Jangan mati."
251
00:15:35,100 --> 00:15:38,395
Istri saya bilang begitu.
Cuma itu syarat darinya.
252
00:15:38,979 --> 00:15:41,357
Dia paham risikonya serius.
253
00:15:43,233 --> 00:15:47,153
Namun, saya dan Victoria yakin
anak-anak harus melihat kami
254
00:15:47,154 --> 00:15:51,784
punya target dan mengejar hal
yang lebih mulia dari kepentingan pribadi.
255
00:16:00,584 --> 00:16:06,590
56 HARI MENUJU SERTIFIKASI
256
00:16:09,259 --> 00:16:10,803
Tidak kelihatan.
257
00:16:11,387 --> 00:16:13,471
Mereka di sana. Kelihatan?
258
00:16:13,472 --> 00:16:14,598
Oke.
259
00:16:15,099 --> 00:16:15,933
Baiklah.
260
00:16:19,561 --> 00:16:22,313
{\an8}LATIHAN PERTAMA
261
00:16:22,314 --> 00:16:25,900
{\an8}Delta Loop menghasilkan gaya 4 g,
empat kali gaya gravitasi.
262
00:16:25,901 --> 00:16:29,446
{\an8}Berat pilot jadi empat kali
lebih besar saat jet menanjak.
263
00:16:35,577 --> 00:16:38,705
Detak jantung dan tensi melonjak,
napas tersengal.
264
00:16:38,706 --> 00:16:39,622
Ya.
265
00:16:39,623 --> 00:16:43,961
Dan terus begitu,
manuver demi manuver selama 45 menit.
266
00:16:49,299 --> 00:16:52,427
Gaya g itu nilai gaya kelipatan
dari gravitasi Bumi.
267
00:16:52,428 --> 00:16:55,763
{\an8}Satu g itu gravitasi
yang kita rasakan sehari-hari.
268
00:16:55,764 --> 00:16:59,018
{\an8}Orang seberat 90 kg tetap 90 kg
dalam kondisi 1 g.
269
00:16:59,601 --> 00:17:02,687
Saat manuver aerobatik,
pilot bisa mengalami 7-8 g.
270
00:17:02,688 --> 00:17:05,440
Artinya, selama 10 sampai 15 detik,
271
00:17:05,441 --> 00:17:08,027
berat badan pilot
hampir mencapai satu ton.
272
00:17:09,570 --> 00:17:10,904
Setara berat anak gajah.
273
00:17:14,700 --> 00:17:17,452
{\an8}Batas toleransi normal kita sekitar 4 g.
274
00:17:17,453 --> 00:17:20,913
{\an8}Lebih dari itu,
jantung kesulitan memompa darah ke otak.
275
00:17:20,914 --> 00:17:24,917
{\an8}Akibatnya, pada 5-8 g,
276
00:17:24,918 --> 00:17:27,170
{\an8}aliran darah terus berkurang.
277
00:17:27,171 --> 00:17:30,506
{\an8}Saat mencapai 8 atau 9 g,
darah meninggalkan kepala
278
00:17:30,507 --> 00:17:32,426
{\an8}dan langsung turun ke kaki.
279
00:17:35,429 --> 00:17:38,765
Bisa pingsan karena otak
adalah organ yang amat sensitif.
280
00:17:38,766 --> 00:17:40,850
Butuh banyak oksigen dan darah.
281
00:17:40,851 --> 00:17:43,269
Pilot akan merasakan perubahan.
282
00:17:43,270 --> 00:17:45,481
Pertama, semua terlihat berwarna abu-abu.
283
00:17:47,024 --> 00:17:48,775
Saat mencapai 7 hingga 9 g,
284
00:17:48,776 --> 00:17:51,402
penglihatan perifer menghilang.
285
00:17:51,403 --> 00:17:53,446
Lalu area pandang terus mengecil.
286
00:17:53,447 --> 00:17:57,076
Mulai gelap,
sampai seperti melihat lewat sedotan.
287
00:18:00,204 --> 00:18:01,830
Kalau tidak dilawan...
288
00:18:05,167 --> 00:18:06,293
pilot akan pingsan.
289
00:18:09,088 --> 00:18:14,426
Saat pingsan, tubuh lemas.
Tangan pun lepas dari kemudi.
290
00:18:15,344 --> 00:18:18,680
Jika telanjur terbang serendah
dan secepat itu...
291
00:18:22,893 --> 00:18:25,521
kalaupun sadar lagi,
biasanya tak tertolong.
292
00:18:41,703 --> 00:18:44,747
Bagaimanapun latihan tadi,
saat kita analisis video,
293
00:18:44,748 --> 00:18:46,792
ingatlah, kita tetap berhasil.
294
00:18:49,044 --> 00:18:50,504
Kini mari sempurnakan.
295
00:18:51,004 --> 00:18:52,130
{\an8}EVALUASI LATIHAN PERTAMA
296
00:18:52,131 --> 00:18:53,548
{\an8}Mari lakukan evaluasi.
297
00:18:53,549 --> 00:18:56,634
{\an8}Jujur saja, banyak hal
yang perlu ditingkatkan.
298
00:18:56,635 --> 00:18:59,303
{\an8}Banyak poin penting.
Makanya, ada evaluasi.
299
00:18:59,304 --> 00:19:02,056
Kita akan bedah setiap kesalahan.
300
00:19:02,057 --> 00:19:04,643
Pasti akan serasa dikritik habis-habisan.
301
00:19:05,352 --> 00:19:09,105
Sertifikasi tanggal 10 Maret itu final,
tak akan diundur.
302
00:19:09,106 --> 00:19:15,069
Itu bisa menekan kita
untuk melampaui batas-batas
303
00:19:15,070 --> 00:19:17,155
yang ingin kita hindari.
304
00:19:17,156 --> 00:19:21,742
Aku dan Instruktur Diamond, Threat,
305
00:19:21,743 --> 00:19:26,122
wajib satu suara dalam menentukan
seberapa cepat kita mengambil risiko.
306
00:19:26,123 --> 00:19:29,584
Jika terperangkap geser angin
dan turbulensi,
307
00:19:29,585 --> 00:19:34,547
tetap tenang dan jangan panik.
Kendalikan rudder dengan hati-hati
308
00:19:34,548 --> 00:19:37,884
agar tidak menghantam jet lain.
309
00:19:37,885 --> 00:19:42,471
Sejak kecil, cita-cita saya
menjadi pilot jet tempur.
310
00:19:42,472 --> 00:19:46,309
Saat kelas dua,
saya bilang ingin jadi pilot AU.
311
00:19:46,310 --> 00:19:49,479
{\an8}Padahal, saya tak punya gambaran,
bahkan sampai SMA.
312
00:19:50,063 --> 00:19:53,983
Baru benar-benar sadar
saat bertugas di skuadron operasi.
313
00:19:53,984 --> 00:19:57,820
Kadang saya menatap ke bawah
dan bilang, "Buset." Maaf, "Hebat."
314
00:19:57,821 --> 00:20:00,072
Ada enam pesawat yang begitu dekat.
315
00:20:00,073 --> 00:20:02,743
Keren sekali saya digaji untuk ini.
316
00:20:07,414 --> 00:20:10,499
Bayangkan lokasi tiga misil
317
00:20:10,500 --> 00:20:11,709
di atas kaca kokpit.
318
00:20:11,710 --> 00:20:14,962
Lalu pelucut statik ketiga itu
menunjuk ke bagian tengah ekor.
319
00:20:14,963 --> 00:20:18,049
Posisinya lebih dalam
dari perkiraan dan agak samar.
320
00:20:18,050 --> 00:20:19,800
Jadi, ruang geraknya banyak...
321
00:20:19,801 --> 00:20:24,639
Saya juga perwira pelatih
dan mengawasi latihan tim 2023.
322
00:20:24,640 --> 00:20:26,849
Prinsip saya, beri contoh.
323
00:20:26,850 --> 00:20:30,770
Jika saya tak kompeten, itu salah saya.
Harus terus asah diri.
324
00:20:30,771 --> 00:20:35,066
Sebelum ikut pelatihan pilot,
saya buta soal pesawat.
325
00:20:35,067 --> 00:20:39,195
Memang tak punya bakat,
tetapi tekad saya tinggi.
326
00:20:39,196 --> 00:20:41,822
Saya belajar mati-matian hampir tiap hari,
327
00:20:41,823 --> 00:20:43,866
terus mengulang materi.
328
00:20:43,867 --> 00:20:46,994
Sebab jika ada kesalahan saat terbang,
itu salah saya sendiri.
329
00:20:46,995 --> 00:20:50,206
Titik tabrakannya kalau
kau gagal masuk sisi dalamnya,
330
00:20:50,207 --> 00:20:52,917
adalah dudukan misil kalian.
Bos bisa mati.
331
00:20:52,918 --> 00:20:53,834
Oke.
332
00:20:53,835 --> 00:20:58,714
Threat memang luar biasa.
Rasanya ingin terus menimba ilmunya.
333
00:20:58,715 --> 00:21:03,762
Senang sekali punya rekan
yang tulus ingin kita berkembang.
334
00:21:04,346 --> 00:21:07,890
{\an8}Targetnya untuk tahun 2023
adalah jadi lebih baik dari 2022.
335
00:21:07,891 --> 00:21:10,852
Namun, sepertinya itu sulit dicapai.
336
00:21:12,354 --> 00:21:15,816
Saya selalu memiloti F-16
sejak awal dinas di AU.
337
00:21:16,733 --> 00:21:20,820
Sempat bertugas empat tahun
di Jepang. Keliling Pasifik,
338
00:21:20,821 --> 00:21:23,740
menampilkan aerobatik solo.
339
00:21:24,950 --> 00:21:27,910
Wakil komandan skuadron saya
dulu Thunderbird Satu.
340
00:21:27,911 --> 00:21:31,580
Dia pernah bertanya,
"Pernah terbayang masuk Thunderbirds?"
341
00:21:31,581 --> 00:21:36,502
Saya bilang tak mau.
Mereka terkenal mentereng.
342
00:21:36,503 --> 00:21:39,338
Pilot yang mencolok
dengan seragam ketatnya.
343
00:21:39,339 --> 00:21:43,301
Namun, setelah bicara lebih dalam,
saya makin paham misi mereka.
344
00:21:43,302 --> 00:21:46,221
Itu penerbangan tersulit saya.
345
00:21:49,141 --> 00:21:55,771
Dari situ, saya mulai tertarik masuk
tim yang profesional
346
00:21:55,772 --> 00:21:57,816
dan menjadi teladan yang unggul.
347
00:22:02,404 --> 00:22:03,946
Saat ini,
348
00:22:03,947 --> 00:22:08,534
progres saya terasa
seperti selangkah maju,
349
00:22:08,535 --> 00:22:10,036
lalu dua langkah mundur.
350
00:22:10,037 --> 00:22:14,081
Semoga tetap dianggap kemajuan,
meski secara hitungan tidak.
351
00:22:14,082 --> 00:22:15,624
Seperti kemunduran.
352
00:22:15,625 --> 00:22:19,212
47 HARI MENUJU SERTIFIKASI
353
00:22:25,344 --> 00:22:27,971
Percaya mutlak adalah moto inti tim ini.
354
00:22:30,140 --> 00:22:33,893
Percaya rekan terbang akan bekerja
355
00:22:33,894 --> 00:22:37,521
secara presisi dan sempurna.
356
00:22:37,522 --> 00:22:40,483
Jadi, kami cukup fokus
pada tugas masing-masing.
357
00:22:40,484 --> 00:22:42,485
Arah angin 320, 8 knot.
358
00:22:42,486 --> 00:22:47,032
Landasan 3-4 siap untuk lepas landas.
Saatnya beraksi!
359
00:22:52,537 --> 00:22:57,416
Sebagai pilot sayap kanan,
posisi badan 90 derajat ke kanan,
360
00:22:57,417 --> 00:23:01,046
karena harus mengikuti
pesawat Thunderbird Satu.
361
00:23:04,049 --> 00:23:06,885
Pilot harus diam 40 menit
dalam posisi ini.
362
00:23:10,013 --> 00:23:13,641
Pilot sayap kiri dan kanan
tak tahu mana langit dan bumi.
363
00:23:13,642 --> 00:23:16,185
Sepenuhnya mengikuti Bos.
364
00:23:16,186 --> 00:23:19,730
Mereka memercayainya secara mutlak.
365
00:23:19,731 --> 00:23:21,274
Di sisi kanan.
366
00:23:22,025 --> 00:23:27,279
Masih jauh.
367
00:23:27,280 --> 00:23:31,283
Jika nomor tiga keluar jalur
dan empat terus terbang mengikuti Bos,
368
00:23:31,284 --> 00:23:32,785
empat pasti menabraknya.
369
00:23:32,786 --> 00:23:34,704
Formasi Diamond siap.
370
00:23:36,498 --> 00:23:39,668
Kami minta jet empat
percaya jet tiga sesuai jalur.
371
00:23:43,296 --> 00:23:45,090
Jika tidak percaya mutlak,
372
00:23:45,799 --> 00:23:47,759
mustahil mengeksekusi ini.
373
00:23:55,934 --> 00:23:59,437
Kepercayaan ini dibangun
dari latihan yang berulang.
374
00:23:59,438 --> 00:24:01,773
Butuh musim latihan untuk meraihnya.
375
00:24:07,028 --> 00:24:10,781
Formasi Diamond Pass and Review itu
cerminan kekompakan tim.
376
00:24:10,782 --> 00:24:16,496
Jika tidak simetris dan renggang,
berarti kepercayaannya kurang.
377
00:24:17,080 --> 00:24:20,875
Diamond Pass and Review ini
kelihatannya paling sederhana.
378
00:24:20,876 --> 00:24:23,919
Hanya formasi Diamond
terbang dari kanan ke kiri.
379
00:24:23,920 --> 00:24:26,172
Namun, supaya mengesankan,
380
00:24:26,173 --> 00:24:29,259
saya harus tampak mau jatuh
di depan penonton.
381
00:24:30,302 --> 00:24:32,928
Harus jaga kecepatan tanpa gentar
382
00:24:32,929 --> 00:24:35,514
dengan hidung pesawat mengarah ke darat.
383
00:24:35,515 --> 00:24:39,101
Tetapi tidak jatuh
karena jet dua menyelip di posisi,
384
00:24:39,102 --> 00:24:43,147
menciptakan daya angkat
di bawah sayap kiri saya
385
00:24:43,148 --> 00:24:47,235
dan membetulkan arah terbangnya
dalam jarak 100 kaki dari penonton.
386
00:24:50,363 --> 00:24:53,282
Mustahil dieksekusi
tanpa percaya satu sama lain.
387
00:24:53,283 --> 00:24:55,076
Begitu saya komando,
388
00:24:55,660 --> 00:24:58,371
Zeke harus masuk ke posisi.
Atau kami jatuh.
389
00:25:00,457 --> 00:25:02,292
Musibah itu pernah terjadi.
390
00:25:05,754 --> 00:25:08,297
Tahun 1982, terjadi insiden yang berarti
391
00:25:08,298 --> 00:25:10,884
dan membekas bagi kami,
Kecelakaan Diamond.
392
00:25:14,679 --> 00:25:17,890
Orang tuaku tinggal di Hampton.
Senang bisa kemari.
393
00:25:17,891 --> 00:25:19,518
Mereka antusias menonton.
394
00:25:20,727 --> 00:25:23,562
{\an8}Empat jet tempur Thunderbird
menghantam gurun
395
00:25:23,563 --> 00:25:26,273
{\an8}dengan kecepatan hampir 640 km/jam.
396
00:25:26,274 --> 00:25:30,237
{\an8}Foto ini diabadikan fotografer amatir
beberapa detik usai insiden.
397
00:25:30,737 --> 00:25:34,115
{\an8}Thunderbirds sedang berlatih
formasi spektakuler ini.
398
00:25:34,616 --> 00:25:38,911
{\an8}Pesawat tidak bertabrakan,
melainkan langsung jatuh menukik.
399
00:25:38,912 --> 00:25:42,624
Empat perwira gugur,
termasuk komandan tim Thunderbirds.
400
00:25:43,583 --> 00:25:46,168
Pesawat komandannya jatuh
401
00:25:46,169 --> 00:25:50,549
dan anggota tim lainnya juga ikut jatuh.
402
00:25:52,217 --> 00:25:56,303
Komandan Thunderbirds,
nomor dua, tiga, dan empat gugur
403
00:25:56,304 --> 00:25:58,557
hari itu, tanggal 18 Januari 1982.
404
00:26:02,686 --> 00:26:07,022
Pilot tim ini memercayai saya mutlak
sebagai pemimpin formasi.
405
00:26:07,023 --> 00:26:10,402
Percaya mutlak. Itu kunci keberhasilannya.
406
00:26:10,986 --> 00:26:14,406
Namun, kepercayaan itu harus diraih.
Jika aku ceroboh,
407
00:26:15,073 --> 00:26:16,491
semua ikut menanggung.
408
00:26:18,118 --> 00:26:19,785
Jadi, mari pelan-pelan saja.
409
00:26:19,786 --> 00:26:22,663
Cara terbangku
di formasi Diamond masih berbeda
410
00:26:22,664 --> 00:26:25,624
karena daya angkat jetmu belum ada.
411
00:26:25,625 --> 00:26:29,588
Nanti kalau kau lebih merapat,
akan kulakukan manuver
412
00:26:30,297 --> 00:26:34,174
yang seakan-akan mau jatuh.
Terdengar ngeri, tetapi tak sungguhan.
413
00:26:34,175 --> 00:26:36,635
Jetmu yang akan mengoreksinya.
414
00:26:36,636 --> 00:26:40,223
Jadi, begitu kau mendekat,
kita kembali mengangkasa.
415
00:26:43,476 --> 00:26:44,394
Santai saja.
416
00:26:47,772 --> 00:26:50,149
Saya lahir di Illinois.
417
00:26:50,150 --> 00:26:53,694
{\an8}Saat belia,
kami pindah ke Gainesville, Florida.
418
00:26:53,695 --> 00:26:56,697
Orang tua saya bercerai
sewaktu saya kecil.
419
00:26:56,698 --> 00:27:01,577
Ayah kecanduan narkoba
dan lebih memilih hidup seperti itu
420
00:27:01,578 --> 00:27:03,788
ketimbang keluarganya.
421
00:27:04,623 --> 00:27:07,584
Saya ingat waktu baru masuk SMA,
422
00:27:08,209 --> 00:27:11,920
kami mengantarnya
ke pusat rehab di hari Natal.
423
00:27:11,921 --> 00:27:14,883
Saya pikir itu parah sekali.
424
00:27:15,634 --> 00:27:19,179
Sejak itulah saya punya tekad
425
00:27:19,971 --> 00:27:21,973
untuk tak hidup sepertinya.
426
00:27:23,224 --> 00:27:26,644
Akhirnya, saya memilih
terjun ke dunia penerbangan,
427
00:27:26,645 --> 00:27:29,564
berkat kakek saya
yang mengenalkan dunia itu.
428
00:27:34,569 --> 00:27:36,862
Sebelum saya dilantik jadi perwira AU,
429
00:27:36,863 --> 00:27:39,323
Kakek diopname.
Kami tak tahu apa Kakek akan selamat,
430
00:27:39,324 --> 00:27:43,243
tetapi Kakek bilang mau jadi
orang pertama yang beri saya hormat.
431
00:27:43,244 --> 00:27:46,705
Meski lemah, beliau tetap
ke Columbus, Mississippi,
432
00:27:46,706 --> 00:27:48,707
dan memasangkan lencana saya.
433
00:27:48,708 --> 00:27:51,752
Kakek bilang, "Kau pasti sukses.
434
00:27:51,753 --> 00:27:55,799
Tiap terbang, lihat sayap kananmu.
Kakek terbang bersamamu di situ."
435
00:27:59,386 --> 00:28:01,388
Sebentar.
436
00:28:03,973 --> 00:28:06,976
Kakek wafat,
tetapi saya terlewat pemakamannya.
437
00:28:07,936 --> 00:28:11,313
Sebelum terbang,
saya coba berfoto di sayap kanan.
438
00:28:11,314 --> 00:28:15,443
Saya naik ke sayap, berfoto,
sambil bilang, "Ini rekan baruku."
439
00:28:23,702 --> 00:28:26,745
Setiap naik jet,
saya lihat sayap kanan dan bilang,
440
00:28:26,746 --> 00:28:30,750
"Kakek, pegangan yang erat.
Penerbangannya bakal gila."
441
00:28:41,010 --> 00:28:42,970
34 HARI MENUJU SERTIFIKASI
442
00:28:42,971 --> 00:28:45,056
Atur lagi kerapatannya.
443
00:28:45,807 --> 00:28:48,393
Anginnya bersahabat. Jet stabil.
444
00:28:51,438 --> 00:28:54,190
{\an8}Sebagai evaluator dari darat,
445
00:28:54,691 --> 00:28:58,236
{\an8}tugas saya memberi tahu tim
kesan mereka di mata penonton.
446
00:28:59,154 --> 00:29:00,447
Putarannya lumayan.
447
00:29:01,322 --> 00:29:02,364
Oleng saat TT.
448
00:29:02,365 --> 00:29:04,784
Arah pukul 9, condong kanan. Formasi rapi.
449
00:29:05,285 --> 00:29:08,538
Paruh pertama agak lambat.
450
00:29:09,831 --> 00:29:15,252
Saya ingin mereka simetris.
Apa menyilangnya tidak pas di tengah?
451
00:29:15,253 --> 00:29:16,170
Belakang, tinggi.
452
00:29:16,171 --> 00:29:18,505
Saya ingin mereka tampil sempurna.
453
00:29:18,506 --> 00:29:19,841
Siap. Berpencar.
454
00:29:22,886 --> 00:29:24,888
Lumayan.
455
00:29:28,057 --> 00:29:30,976
Selama proses ini,
kami akan terus memantau mereka
456
00:29:30,977 --> 00:29:32,561
menjelang sertifikasi.
457
00:29:32,562 --> 00:29:35,189
Ini penting sekali. Tak dijamin lolos.
458
00:29:35,190 --> 00:29:37,691
Tekanan pasti besar.
459
00:29:37,692 --> 00:29:40,569
Aku yakin Astro pasti resah.
460
00:29:40,570 --> 00:29:43,238
Semua pilot itu pasti resah.
461
00:29:43,239 --> 00:29:45,741
Mereka takut jadi penyebab kegagalan.
462
00:29:45,742 --> 00:29:47,117
Khususnya para pilot baru.
463
00:29:47,118 --> 00:29:50,412
Primo pun kuliahnya hukum pidana.
464
00:29:50,413 --> 00:29:54,416
Bagaimana mereka
bisa jadi pilot jet tempur?
465
00:29:54,417 --> 00:29:57,378
Belajar hukum pidana,
malah jadi pilot jet.
466
00:30:03,635 --> 00:30:07,054
High Bomb Burst itu
salah satu manuver tersulit.
467
00:30:07,055 --> 00:30:09,265
Itu penutup aksinya nanti.
468
00:30:09,849 --> 00:30:11,309
Ini dia.
469
00:30:13,269 --> 00:30:19,650
Tujuh ribu kaki, sudut 30 derajat,
kemudian masuk formasi.
470
00:30:19,651 --> 00:30:22,904
Siap-siap berpencar. Berpencar, sekarang!
471
00:30:27,408 --> 00:30:28,827
Sesuai lintasan.
472
00:30:30,662 --> 00:30:31,663
Dua keluar, beraksi.
473
00:30:38,795 --> 00:30:40,003
Jaga ketinggian.
474
00:30:40,004 --> 00:30:43,507
Karena kami terbang rendah,
kami matikan sistem pengaman
475
00:30:43,508 --> 00:30:45,300
yang otomatis mencegah tabrakan.
476
00:30:45,301 --> 00:30:46,760
- Peringatan.
- Oh!
477
00:30:46,761 --> 00:30:50,098
Segera naik. Bahaya. Peringatan.
478
00:31:00,608 --> 00:31:01,442
{\an8}1,6 km lagi.
479
00:31:03,444 --> 00:31:06,281
Atur lagi kerapatannya.
Jejak asapnya berantakan.
480
00:31:06,990 --> 00:31:08,741
Kembali ke formasi Diamond.
481
00:31:13,621 --> 00:31:16,957
Di manuver ini,
Primo menjaga gaya g positif,
482
00:31:16,958 --> 00:31:19,793
{\an8}juga menggerakkan rudder
dan menerima gaya g lateral.
483
00:31:19,794 --> 00:31:22,380
{\an8}Jadi, dia mengalami dua gaya bersamaan.
484
00:31:27,635 --> 00:31:28,845
Jangan keluar formasi.
485
00:31:34,517 --> 00:31:36,685
Lintasan penggabungan terlalu tajam.
486
00:31:36,686 --> 00:31:39,564
310, 320, 330.
487
00:31:40,064 --> 00:31:42,692
Masuk lintasan itu! Ayo, Primo.
488
00:31:49,115 --> 00:31:50,324
Kejauhan.
489
00:31:50,325 --> 00:31:51,242
Ya.
490
00:31:52,035 --> 00:31:54,202
- Kita coba lagi.
- Mungkin.
491
00:31:54,203 --> 00:31:56,539
Kali ini, Primo bisa di posisi.
492
00:32:10,261 --> 00:32:13,013
EVALUASI LATIHAN KE-8
493
00:32:13,014 --> 00:32:15,600
Proses bergabung ini sangat terlambat.
494
00:32:19,354 --> 00:32:20,313
Gila.
495
00:32:21,356 --> 00:32:23,983
Astaga. Berantakan sekali.
496
00:32:24,984 --> 00:32:28,362
Primo kesulitan bergabung kembali
setelah High Bomb Burst.
497
00:32:28,363 --> 00:32:33,200
Itu saat dia
harus berbelok tajam 135 derajat
498
00:32:33,201 --> 00:32:36,453
sambil terbang terbalik
dan kembali ke sisi sayapku.
499
00:32:36,454 --> 00:32:37,829
Kejadiannya sekejap.
500
00:32:37,830 --> 00:32:39,916
Bisa mundur ke bagian awal?
501
00:32:40,500 --> 00:32:42,752
Gaya g yang kau alami
di awal terlalu besar.
502
00:32:43,378 --> 00:32:47,340
Harusnya sedikit melayang dulu di sini,
baru ditambah gaya g-nya.
503
00:32:48,132 --> 00:32:49,300
Seharusnya begini...
504
00:32:51,803 --> 00:32:53,929
Sebagai pemula di sini,
505
00:32:53,930 --> 00:32:57,349
rasanya tertekan untuk tampil sempurna.
506
00:32:57,350 --> 00:33:00,979
Waktu latihan sangat terbatas.
507
00:33:01,521 --> 00:33:04,691
Saat penggabungan kedua,
terbangku rendah sekali.
508
00:33:06,067 --> 00:33:08,695
Aku bingung apa karena tadi terlalu jauh
509
00:33:09,946 --> 00:33:10,905
saat berpencar,
510
00:33:12,115 --> 00:33:15,702
tetapi aku juga
tak berani menimbulkan 7 g.
511
00:33:18,663 --> 00:33:23,001
Alasan High Bomb Burst sangat...
512
00:33:27,964 --> 00:33:29,799
menantang bagi kami,
513
00:33:30,758 --> 00:33:34,177
dan sentimental, bukan hanya
karena ini manuver utama kami.
514
00:33:34,178 --> 00:33:37,056
Insiden fatal terakhir terjadi
saat manuver itu.
515
00:33:37,807 --> 00:33:44,813
Pada 2018, Mayor Cajun Del Bagno
gugur dalam manuver High Bomb Burst
516
00:33:44,814 --> 00:33:46,441
saat penggabungan itu.
517
00:33:52,864 --> 00:33:55,490
Berita terkini. Pilot Thunderbirds AU
518
00:33:55,491 --> 00:33:57,743
gugur usai kecelakaan
di perbatasan Las Vegas.
519
00:33:57,744 --> 00:34:00,996
Jet tempur F-16 jatuh
dekat Pangkalan AU Nellis.
520
00:34:00,997 --> 00:34:03,915
Jet F-16 jatuh saat latihan terbang rutin.
521
00:34:03,916 --> 00:34:07,794
Ini kecelakaan ketiga Thunderbirds
dalam dua tahun terakhir.
522
00:34:07,795 --> 00:34:12,132
Pangkalan AU Nellis mengonfirmasi pilot
sebagai Mayor Stephen Del Bagno.
523
00:34:12,133 --> 00:34:15,218
Dilaporkan bahwa Mayor Stephen Del Bagno
524
00:34:15,219 --> 00:34:18,597
tak menggerakkan kendali jet beberapa saat
525
00:34:18,598 --> 00:34:20,767
sebelum pesawat menghantam tanah.
526
00:34:21,267 --> 00:34:24,437
{\an8}ORANG TUA CAJUN
527
00:34:46,292 --> 00:34:49,545
Orang tua ingin kata pertama anaknya
"mama" atau "papa".
528
00:34:50,129 --> 00:34:54,217
Saat Stephen masih kecil
dan belum bisa bicara,
529
00:34:54,759 --> 00:34:59,430
tiba-tiba ada pesawat melintas.
Dia tunjuk langitnya.
530
00:35:00,098 --> 00:35:01,640
"Pesawat," katanya.
531
00:35:01,641 --> 00:35:04,184
Kata saya, "Serius? Pesawat duluan?
532
00:35:04,185 --> 00:35:06,937
Bilang 'mama' atau 'papa'
malah belum bisa."
533
00:35:06,938 --> 00:35:09,857
Padahal pesawat suku katanya tiga.
Mama cuma dua.
534
00:35:10,399 --> 00:35:11,442
Cuma dua.
535
00:35:12,193 --> 00:35:14,237
Papa juga, tapi malah bilang pesawat.
536
00:35:15,696 --> 00:35:18,490
Di situlah semuanya bermula.
Stephen saat itu
537
00:35:18,491 --> 00:35:21,327
umurnya sekitar 2-3 tahun.
538
00:35:24,664 --> 00:35:28,792
Hai, Ayah! Aku sudah resmi bergabung.
539
00:35:28,793 --> 00:35:32,712
Tadi tim Thunderbird mengabari
540
00:35:32,713 --> 00:35:35,090
aku akan jadi Thunderbird Empat.
541
00:35:35,091 --> 00:35:37,676
{\an8}Aku sayang kalian.
Semoga hari kalian menyenangkan.
542
00:35:37,677 --> 00:35:39,804
{\an8}Lanjut kapan-kapan. Sehat selalu. Dah.
543
00:35:46,394 --> 00:35:48,771
Hari itu berjalan seperti biasa.
544
00:35:49,272 --> 00:35:50,648
Saya berangkat kerja.
545
00:35:51,691 --> 00:35:54,943
Manajer TI datang
ke ruangan saya dan bilang,
546
00:35:54,944 --> 00:35:58,781
"Joe, ada kecelakaan jet F-16
di Pangkalan AU Nellis."
547
00:35:59,407 --> 00:36:01,950
Refleks saya, "Thunderbird, bukan?"
548
00:36:01,951 --> 00:36:03,327
Katanya bukan.
549
00:36:04,412 --> 00:36:08,206
Lega rasanya setelah tahu
550
00:36:08,207 --> 00:36:11,084
itu bukan Thunderbird,
berarti Stephen aman.
551
00:36:11,085 --> 00:36:12,545
Semua akan baik saja.
552
00:36:16,007 --> 00:36:18,301
Lalu, Cindy menelepon.
553
00:36:20,261 --> 00:36:23,222
"Ada dua petugas di depan. Bagaimana ini?"
554
00:36:28,186 --> 00:36:31,564
Joe tak ada di rumah,
tetapi saya persilakan mereka masuk.
555
00:36:32,064 --> 00:36:33,983
Tak perlu persulit kerja mereka.
556
00:36:34,650 --> 00:36:39,113
Pendetanya baik sekali,
membiarkan saya menangis di pelukannya.
557
00:36:40,448 --> 00:36:45,660
Petugasnya juga hebat bisa tetap tenang.
558
00:36:45,661 --> 00:36:47,747
Tak habis pikir bisa begitu.
559
00:36:49,123 --> 00:36:53,126
Tak pernah terbayang
Stephen akan gugur di pesawat.
560
00:36:53,127 --> 00:36:56,880
Sebab dia sangat teliti
561
00:36:56,881 --> 00:37:00,426
dan cermat soal penerbangannya.
562
00:37:00,927 --> 00:37:03,470
Lebih percaya dia jatuh
tersandung di jalan,
563
00:37:03,471 --> 00:37:07,350
terbentur sampai meninggal
daripada kecelakaan pesawat.
564
00:37:10,853 --> 00:37:12,438
Dalam penyelidikan,
565
00:37:13,189 --> 00:37:16,943
disimpulkan bahwa Stephen tidak bersalah.
566
00:37:17,735 --> 00:37:19,778
Kecelakaan saat High Bomb Burst.
567
00:37:19,779 --> 00:37:23,491
Dia pingsan karena gaya g
yang berubah drastis.
568
00:37:24,075 --> 00:37:27,828
Tidak tertolong
karena sudah dekat dengan tanah.
569
00:37:28,412 --> 00:37:32,959
Kalau tidak salah,
sudut jatuhnya sekitar 90 derajat.
570
00:37:37,004 --> 00:37:39,423
Kami tahu jenazahnya sudah tak utuh.
571
00:37:46,472 --> 00:37:48,599
Sungguh musibah terburuk.
572
00:37:52,603 --> 00:37:56,481
Semua orang menyangka
akan kehilangan orang tua lebih dulu,
573
00:37:56,482 --> 00:37:59,277
tak menyangka
akan kehilangan anak lebih dulu.
574
00:38:10,037 --> 00:38:13,541
27 HARI MENUJU SERTIFIKASI
575
00:38:17,169 --> 00:38:19,588
Sinyal pitch baru saja diberikan.
576
00:38:20,172 --> 00:38:23,467
Pertanda pertunjukan usai
dan mereka akan mendarat.
577
00:38:29,432 --> 00:38:31,141
Selanjutnya, kode pendaratan.
578
00:38:31,142 --> 00:38:34,520
Urut satu sampai enam.
579
00:38:35,146 --> 00:38:38,316
Agar kru pemeliharaan
menyiapkan kebutuhan perbaikan.
580
00:38:40,860 --> 00:38:44,863
Thunderbirds kembali mendarat.
Jet satu mengalami kode dua.
581
00:38:44,864 --> 00:38:47,116
FLCS gagal sekali, tak bisa direset.
582
00:38:49,118 --> 00:38:50,202
Penerbangan bagus.
583
00:38:54,623 --> 00:38:57,834
{\an8}Selamat datang di apron,
titik awal dan akhir
584
00:38:57,835 --> 00:39:00,587
{\an8}bagi setiap demo udara
dan semua jet di AU.
585
00:39:00,588 --> 00:39:02,256
Di sinilah fokus kerja kami.
586
00:39:03,632 --> 00:39:08,179
Ada teknisi, pesawat, minyak, bahan bakar,
587
00:39:08,804 --> 00:39:10,931
dan perjuangan keras.
588
00:39:11,515 --> 00:39:15,061
{\an8}Kami paham pekerjaan kami
mungkin tidak terlihat menarik.
589
00:39:15,853 --> 00:39:17,812
Kami masuk ke perut jet gagah ini.
590
00:39:17,813 --> 00:39:21,566
Tidak elegan, tetapi saat nama kami
tertera di badan jet
591
00:39:21,567 --> 00:39:24,445
dan menjadi kepala krunya,
itu suatu kebanggaan.
592
00:39:25,029 --> 00:39:29,240
Tim ini bukan cuma enam pilot.
Ada lebih dari 130 anggota skuadron
593
00:39:29,241 --> 00:39:32,578
yang bekerja tanpa lelah
demi kelancaran tugas.
594
00:39:35,664 --> 00:39:39,626
Malah saya lebih sering bersama pesawat
daripada keluarga dan teman.
595
00:39:39,627 --> 00:39:43,296
Kami ingin tampilan
dan performa jetnya optimal
596
00:39:43,297 --> 00:39:46,342
sehingga menjadi jet andalan.
Itu kebanggaan kami.
597
00:39:53,599 --> 00:39:55,517
Di sini tak bisa main-main.
598
00:39:55,518 --> 00:39:59,188
Satu kelalaian besar bisa berujung maut.
599
00:40:01,357 --> 00:40:06,112
Meski pesawat dirawat maksimal,
risiko tetap saja ada.
600
00:40:21,585 --> 00:40:25,131
Kursi lontar itu fitur keselamatan hebat.
601
00:40:25,714 --> 00:40:30,552
Itu membantu pilot keluar
dari pesawat yang melaju kencang
602
00:40:30,553 --> 00:40:32,512
dengan parasut penyelamat.
603
00:40:32,513 --> 00:40:35,224
Masalahnya, proses keluarnya kasar sekali.
604
00:40:36,142 --> 00:40:39,769
Begitu menarik tuas
yang mengaktifkan roket di bawah kursi,
605
00:40:39,770 --> 00:40:44,900
pilot akan terlontar keluar
dengan gaya 20-25 g.
606
00:40:52,700 --> 00:40:56,161
Miami pernah terlontar
beberapa tahun lalu.
607
00:40:56,162 --> 00:40:58,080
Tingginya berkurang 2,5 cm.
608
00:40:58,747 --> 00:41:00,582
Tarik napas dalam.
609
00:41:00,583 --> 00:41:03,293
Otot-ototnya jadi memendek.
610
00:41:03,294 --> 00:41:08,214
Seiring waktu, ototnya bisa keras
dan memicu sakit punggung kronis.
611
00:41:08,215 --> 00:41:10,925
Gaya tekan saat terbang
memperparah kondisi.
612
00:41:10,926 --> 00:41:14,262
Karena terpapar gaya g,
tubuh kalian selalu tertekan.
613
00:41:14,263 --> 00:41:17,724
Jadi, solusi sederhananya, rileks saja,
614
00:41:17,725 --> 00:41:20,519
lalu tarik perlahan
kaki yang lebih pendek.
615
00:41:21,937 --> 00:41:23,272
Terasa nyeri?
616
00:41:25,691 --> 00:41:28,736
Nyeri karena kurang lentur saja di situ.
617
00:41:30,738 --> 00:41:32,823
Sama, aku harus lebih sering yoga.
618
00:41:33,407 --> 00:41:37,243
Pilot menderita beban fisik
dan mental yang besar pascaterlontar.
619
00:41:37,244 --> 00:41:40,581
Bisa terbang lagi
setelah terlontar sekali itu mukjizat.
620
00:41:41,540 --> 00:41:43,542
Kalau sudah dua kali terlontar,
621
00:41:44,043 --> 00:41:46,337
mungkin tamat karier pilotnya.
622
00:41:49,423 --> 00:41:53,843
Pendaratan pertama usai terlontar,
tangan saya gemetar hebat.
623
00:41:53,844 --> 00:41:57,055
Itu tembok tinggi
yang harus saya taklukkan.
624
00:41:57,056 --> 00:42:02,061
Untungnya, Thunder, nomor lima,
selalu membantu saya.
625
00:42:02,561 --> 00:42:05,688
Dia selalu siap mendukung saya.
626
00:42:05,689 --> 00:42:08,274
Saya ke kamarnya,
menawarkan bahan makanan.
627
00:42:08,275 --> 00:42:11,612
{\an8}Saya ajak mengobrol
karena insiden itu pasti traumatis.
628
00:42:13,489 --> 00:42:18,327
Dari situlah saya mulai mengenal
karakter orang-orang di tim ini.
629
00:42:19,036 --> 00:42:21,329
Di belokan 180 derajat pertama,
630
00:42:21,330 --> 00:42:24,916
terlihat aman saja.
Jadi, kumulai di ketinggian 340 kaki.
631
00:42:24,917 --> 00:42:29,003
Thunderbird Lima juga instruktur tim ini
632
00:42:29,004 --> 00:42:32,757
karena ini tahun keduanya
dan tahun lalu jadi pilot nomor enam.
633
00:42:32,758 --> 00:42:34,134
Siap, mulai!
634
00:42:34,927 --> 00:42:40,891
Saya mengajar pakai visual, lewat GPX
agar bisa menunjukkan titik manuver.
635
00:42:42,977 --> 00:42:46,771
Rasanya kematian selalu dekat dengan kami.
636
00:42:46,772 --> 00:42:49,942
Untungnya, itu justru memacu
adrenalin dan fokus.
637
00:43:03,038 --> 00:43:06,040
Pertama, jaga formasi Diamond.
Kedua, jangan jatuh.
638
00:43:06,041 --> 00:43:08,085
Ketiga, jangan tabrak aku.
639
00:43:15,384 --> 00:43:18,554
{\an8}Ini C-130 Hercules.
Tadi penerjun keluar dari sana.
640
00:43:19,096 --> 00:43:19,930
{\an8}Besar sekali.
641
00:43:21,390 --> 00:43:25,227
{\an8}Roda pendaratnya di bagian itu.
Aku suka sekali desainnya.
642
00:43:30,065 --> 00:43:31,149
Nah, ini dia.
643
00:43:31,150 --> 00:43:33,568
Ini titik lintas terbaiknya.
644
00:43:33,569 --> 00:43:35,821
Ada pesawat melintas di atasku.
645
00:43:37,615 --> 00:43:38,532
Siapa dia?
646
00:43:42,494 --> 00:43:44,037
Keren sekali.
647
00:43:44,038 --> 00:43:44,955
Ya.
648
00:43:47,082 --> 00:43:48,459
- Wah.
- Oh.
649
00:43:49,668 --> 00:43:51,336
Sudut kameranya menarik.
650
00:43:51,337 --> 00:43:52,296
Fotografernya jago.
651
00:43:53,130 --> 00:43:56,299
Rumah ini dulu selalu penuh pesawat.
652
00:43:56,300 --> 00:44:00,261
Di garasi itu, penuh dengan model pesawat.
653
00:44:00,262 --> 00:44:04,599
{\an8}Justin selalu mengerjakan PR secepatnya
dalam perjalanan pulang
654
00:44:04,600 --> 00:44:06,934
{\an8}karena ingin merakit model pesawat.
655
00:44:06,935 --> 00:44:10,980
Saat dia kecil, ayahnya
sering mengajaknya ke NASA.
656
00:44:10,981 --> 00:44:15,694
Jadi, masa kecilnya dikelilingi pesawat.
Sudah mendarah daging.
657
00:44:16,403 --> 00:44:17,987
{\an8}Cita-citanya jadi astronaut.
658
00:44:17,988 --> 00:44:20,282
{\an8}Saat dia masih di bangku pra-TK,
659
00:44:20,908 --> 00:44:26,287
{\an8}gurunya meminta dia
menggambar sesuatu di angkasa.
660
00:44:26,288 --> 00:44:28,998
Karyanya benar-benar unik.
661
00:44:28,999 --> 00:44:35,005
Bagi anak seumurannya, langit itu biru,
tetapi dia tahu angkasa itu hitam.
662
00:44:36,173 --> 00:44:39,051
Pesawat ulang alik ini
seperti jadi dunianya.
663
00:44:40,344 --> 00:44:42,513
Tak pernah lepas dari hidupnya.
664
00:44:51,480 --> 00:44:56,110
Sejak pertama kenal,
dia bilang ingin jadi astronaut.
665
00:44:56,652 --> 00:44:59,613
Saya batin saja, "Coba saja kalau bisa."
666
00:45:00,155 --> 00:45:01,198
Silakan bermimpi.
667
00:45:03,701 --> 00:45:07,578
Astronaut NASA kebanyakan
dari pilot Angkatan Udara atau Laut.
668
00:45:07,579 --> 00:45:09,080
Terutama pilot uji coba.
669
00:45:09,081 --> 00:45:12,542
Saya yakin kalau ingin ke antariksa,
670
00:45:12,543 --> 00:45:14,502
saya harus jadi pilot.
671
00:45:14,503 --> 00:45:18,423
Saya masuk sekolah senjata,
sekolah pilot uji coba,
672
00:45:18,424 --> 00:45:22,885
lalu lulus di tahun berikutnya
sebagai salah satu dari tiga lulusan
673
00:45:22,886 --> 00:45:26,432
yang setahu saya mampu lulus
dari dua program elite di AU.
674
00:45:29,476 --> 00:45:32,311
Saat itu, saya yakin
dengan tujuan hidup saya.
675
00:45:32,312 --> 00:45:34,815
- Pesawatmu kembali.
- Bagus.
676
00:45:35,774 --> 00:45:39,777
Kandidat astronaut diseleksi
dari 18.000 menjadi 1.000,
677
00:45:39,778 --> 00:45:42,113
lalu diseleksi lagi menjadi 120.
678
00:45:42,114 --> 00:45:45,825
Jelang ulang tahun pertama
putra saya, saya dihubungi
679
00:45:45,826 --> 00:45:50,371
untuk ikut wawancara kedua.
Kandidatnya tinggal 40-50.
680
00:45:50,372 --> 00:45:54,041
Saya jadi finalis astronaut.
Rasanya sulit dipercaya.
681
00:45:54,042 --> 00:45:57,503
Saya langsung merasa,
"Aku sudah sampai sejauh ini.
682
00:45:57,504 --> 00:46:00,299
Ada harapan. Mungkin aku akan diterima."
683
00:46:00,883 --> 00:46:05,345
Lalu saya dihubungi teman, Brick,
komandan Thunderbirds.
684
00:46:05,929 --> 00:46:09,223
{\an8}Saya punya banyak pertimbangan
dalam memilih pengganti.
685
00:46:09,224 --> 00:46:12,477
{\an8}Faktor terpentingnya,
siapakah Thunderbird Satu?
686
00:46:12,478 --> 00:46:14,353
Siapa komandan timnya?
687
00:46:14,354 --> 00:46:16,272
Pemimpin sangat menentukan budaya kerja.
688
00:46:16,273 --> 00:46:21,277
Keseluruhan karakter skuadron
akan tergantung olehnya.
689
00:46:21,278 --> 00:46:23,614
Penting memilih komandan yang tepat.
690
00:46:25,616 --> 00:46:29,787
Brick minta saya mencoba melamar
sebagai komandan tim.
691
00:46:30,704 --> 00:46:32,623
Saya menolak keras.
692
00:46:34,666 --> 00:46:39,046
Lamaran ke NASA sudah dikirim.
Sudah mau wawancara juga.
693
00:46:39,671 --> 00:46:42,800
Rasanya jalan hidup saya
bukan pilot aerobatik.
694
00:46:49,056 --> 00:46:52,559
24 HARI MENUJU SERTIFIKASI
695
00:46:58,690 --> 00:47:01,610
{\an8}DOKTER DIRGANTARA
696
00:47:05,364 --> 00:47:10,077
{\an8}Sebagai dokter dirgantara, tugas saya
menjadi, memahami, dan menjaga pilot.
697
00:47:11,161 --> 00:47:14,455
Bagian paling menarik
saat pertunjukan udara
698
00:47:14,456 --> 00:47:16,333
yaitu mengoperasikan The Shine.
699
00:47:18,043 --> 00:47:21,587
Bos dan pilot solo
bisa memanfaatkan sinyal cahaya
700
00:47:21,588 --> 00:47:24,216
dari saya untuk mengatur
kelurusan formasi.
701
00:47:28,762 --> 00:47:32,682
Saat memelesat di kecepatan 965 km/jam,
hanya ada sepersekian detik
702
00:47:32,683 --> 00:47:37,520
untuk menengok ke belakang pundak
dan menemukan sekilas cahaya
703
00:47:37,521 --> 00:47:41,608
yang digunakan meluruskan formasi lagi.
704
00:47:48,073 --> 00:47:49,198
LATIHAN KE-19
705
00:47:49,199 --> 00:47:51,410
Manuver masuk tak stabil, tiga.
706
00:47:54,288 --> 00:47:57,291
Cuaca bagus. Ayo, Primo.
Kau pasti bisa, Sayang.
707
00:47:58,584 --> 00:48:03,963
Dalam tahap ini, mulai tampak
anggota tim yang frustrasi.
708
00:48:03,964 --> 00:48:08,175
{\an8}Ada satu manuver yang jadi
batu sandungan mereka
709
00:48:08,176 --> 00:48:10,888
{\an8}dan belum ada solusinya.
710
00:48:12,222 --> 00:48:14,599
Baiklah, kali ini pasti bisa.
711
00:48:14,600 --> 00:48:17,853
Ayo, tunjukkan progres.
712
00:48:19,938 --> 00:48:21,398
Ayo bersiap sekarang.
713
00:48:22,774 --> 00:48:24,902
Sip, ini bagus.
714
00:48:28,947 --> 00:48:29,780
Tarik.
715
00:48:29,781 --> 00:48:31,199
Tarik tuas.
716
00:48:32,451 --> 00:48:33,410
Indah.
717
00:48:34,202 --> 00:48:35,621
Ayo, ambil posisi.
718
00:48:37,122 --> 00:48:40,207
Ya, luar biasa.
719
00:48:40,208 --> 00:48:44,086
330, 340, 350,
720
00:48:44,087 --> 00:48:46,756
360, 370.
721
00:48:46,757 --> 00:48:48,174
Dia ketinggalan.
722
00:48:48,175 --> 00:48:49,343
Ayo, menyusullah!
723
00:48:52,512 --> 00:48:53,931
Sudut penggabungannya salah.
724
00:49:01,229 --> 00:49:03,523
Rasanya sungguh frustrasi.
725
00:49:06,276 --> 00:49:08,527
Selalu gagal gabung lagi ke formasi.
726
00:49:08,528 --> 00:49:10,364
Pusat atraksi.
727
00:49:12,532 --> 00:49:13,449
LATIHAN KE-23
728
00:49:13,450 --> 00:49:16,912
Soal simetris, nanti saja.
Yang penting tepat waktu dulu.
729
00:49:17,412 --> 00:49:19,373
Terus.
730
00:49:20,499 --> 00:49:21,917
Ayo, menyusullah.
731
00:49:27,255 --> 00:49:28,464
Renggang.
732
00:49:28,465 --> 00:49:30,132
Gaya g-mu terlalu besar.
733
00:49:30,133 --> 00:49:33,011
Jangan kejar posisinya.
Antisipasi dia akan di mana.
734
00:49:34,012 --> 00:49:37,473
Ayo, pertahankan formasi.
Jangan sampai terpisah.
735
00:49:37,474 --> 00:49:39,226
Ada apa ini?
736
00:49:40,185 --> 00:49:41,936
Lintasannya tidak sesuai.
737
00:49:41,937 --> 00:49:43,437
Sebentar.
738
00:49:43,438 --> 00:49:48,025
Di atas, belokanku terlalu tajam.
Penggabungannya masih berantakan. Tiga.
739
00:49:48,026 --> 00:49:51,862
LATIHAN KE-38
740
00:49:51,863 --> 00:49:53,864
Terlalu rendah. Ayo.
741
00:49:53,865 --> 00:49:56,243
Ini pusat atraksi. Lamban.
742
00:49:57,160 --> 00:49:58,911
Di ketinggian di bawah 1.000 kaki,
743
00:49:58,912 --> 00:50:01,122
belokan dan gaya g-mu berubah drastis.
744
00:50:01,123 --> 00:50:03,124
Selalu ada saja kendalanya.
745
00:50:03,125 --> 00:50:06,253
Kita tak akan tahu apa
dan siapa yang mengalami.
746
00:50:07,254 --> 00:50:09,381
Saatnya beraksi. Jangan sia-siakan.
747
00:50:12,592 --> 00:50:14,011
Terus.
748
00:50:15,095 --> 00:50:16,847
Pertahankan. Ayo.
749
00:50:18,348 --> 00:50:19,641
Kiri.
750
00:50:23,603 --> 00:50:24,771
Yang benar saja.
751
00:50:25,856 --> 00:50:26,857
Tadi hampir bisa.
752
00:50:38,160 --> 00:50:40,454
Pekan ini cukup menegangkan.
753
00:50:41,038 --> 00:50:43,956
Dua insiden keselamatan terjadi beruntun,
754
00:50:43,957 --> 00:50:47,001
sampai mengancam pesawat dan personel.
755
00:50:47,002 --> 00:50:48,794
LATIHAN KE-45
756
00:50:48,795 --> 00:50:50,004
- Dua.
- Tiga.
757
00:50:50,005 --> 00:50:51,006
Empat.
758
00:50:53,050 --> 00:50:55,092
Di situ ada guncangan kuat.
759
00:50:55,093 --> 00:50:57,511
Entah tampak di video atau tidak...
760
00:50:57,512 --> 00:50:58,804
Kami dalam formasi rapat.
761
00:50:58,805 --> 00:51:01,975
Kami berbelok.
Urutannya satu, dua, tiga, empat.
762
00:51:07,105 --> 00:51:09,940
Posisi saya mepet di bawah Bos.
763
00:51:09,941 --> 00:51:15,237
Dengan kemampuan saat ini,
rasanya riskan sedekat itu dengannya.
764
00:51:15,238 --> 00:51:19,075
Jadi, saya agak menjauh ke arah Primo.
765
00:51:19,076 --> 00:51:21,744
Atur pewaktu, lalu turun.
766
00:51:21,745 --> 00:51:23,579
Aduh... Sial.
767
00:51:23,580 --> 00:51:27,876
Ujung sayap kami
hampir bersentuhan, saking dekatnya.
768
00:51:28,627 --> 00:51:33,340
Akhirnya, Primo terpaksa keluar
dari formasi.
769
00:51:37,552 --> 00:51:41,431
Dan momen itu terus
kami putar ulang saat sesi evaluasi.
770
00:51:42,015 --> 00:51:46,060
Sebisa mungkin, Zeke,
stabilkan sayapmu dengan pesawat Bos.
771
00:51:46,061 --> 00:51:49,563
Lihat tadi, 'kan?
Sedikit saja jarakmu berubah...
772
00:51:49,564 --> 00:51:54,068
Lakukan sebisamu.
Kalau tidak sanggup, keluar.
773
00:51:54,069 --> 00:51:58,280
Saya merasa bersalah
hampir mencelakai Primo.
774
00:51:58,281 --> 00:52:02,910
Kejadian itu saya renungkan terus
di rumah.
775
00:52:02,911 --> 00:52:06,455
Kami semua nyaris celaka.
776
00:52:06,456 --> 00:52:08,916
Tidak enak sekali terbebani pikiran itu
777
00:52:08,917 --> 00:52:10,418
saat akan terbang besok.
778
00:52:12,003 --> 00:52:15,256
Oke, semua yang menonton,
terima kasih atas perhatiannya
779
00:52:15,257 --> 00:52:18,342
terhadap latihan formasi baru ini.
Kami putuskan...
780
00:52:18,343 --> 00:52:21,345
Saat saya masuk tim pada Agustus 2018,
781
00:52:21,346 --> 00:52:24,348
{\an8}baru saja terjadi
tiga kecelakaan serius di sini.
782
00:52:24,349 --> 00:52:27,435
{\an8}Salah satunya bahkan
menyebabkan korban jiwa.
783
00:52:29,187 --> 00:52:32,273
Saya tertarik mempelajari sejarah tim
784
00:52:32,274 --> 00:52:35,484
sampai punya laci berisi dokumen lama
785
00:52:35,485 --> 00:52:40,072
dari era 1980-an sampai 1990-an awal.
786
00:52:40,073 --> 00:52:42,617
Suatu hari, saya telaah dokumennya.
787
00:52:44,703 --> 00:52:48,414
Lalu saya mulai paham
perkembangan tim dari masa ke masa.
788
00:52:48,415 --> 00:52:52,877
Ada beberapa pakem
yang bergeser tanpa disadari.
789
00:52:52,878 --> 00:52:57,756
{\an8}Jika ada kecelakaan atau hampir tabrakan,
dulu pemimpinnya sangat reaktif
790
00:52:57,757 --> 00:53:00,968
{\an8}menambah ketinggian terbang
dan merenggangkan formasi.
791
00:53:00,969 --> 00:53:02,136
1980-AN
792
00:53:02,137 --> 00:53:09,226
Kadang budaya organisasi
yang tergerus perlahan itu sulit disadari.
793
00:53:09,227 --> 00:53:10,936
Kadang juga sangat kentara.
794
00:53:10,937 --> 00:53:12,104
2000-AN
795
00:53:12,105 --> 00:53:14,356
Selama 20 tahun terakhir,
796
00:53:14,357 --> 00:53:17,484
beginilah formasi Diamond Pass in Review.
797
00:53:17,485 --> 00:53:20,237
Tidak simetris. Tidak rapi.
Terlalu renggang.
798
00:53:20,238 --> 00:53:22,741
Bukan ini standar yang kita inginkan.
799
00:53:28,622 --> 00:53:31,207
Orang awam mungkin bilang,
"Makin jauh jarak pesawat,
800
00:53:31,208 --> 00:53:33,959
{\an8}makin aman." Masuk akal.
801
00:53:33,960 --> 00:53:36,378
{\an8}Pesawat juga lebih aman
kalau jauh dari tanah.
802
00:53:36,379 --> 00:53:40,008
Namun, saat Brick renungkan kembali,
dia punya teori lain.
803
00:53:40,675 --> 00:53:44,512
Pertunjukan bisa lebih bagus
804
00:53:45,347 --> 00:53:47,348
dengan formasi rapat.
805
00:53:47,349 --> 00:53:49,892
Selain lebih menarik, juga lebih aman.
806
00:53:49,893 --> 00:53:52,394
Ini mungkin berlawanan dengan intuisi.
807
00:53:52,395 --> 00:53:56,398
Menurutnya, jika kami
makin merapatkan formasi,
808
00:53:56,399 --> 00:53:59,485
dan mengejar presisi,
makin aman kami terbang.
809
00:53:59,486 --> 00:54:02,488
Karena pada tingkat ini,
fokus utamanya hanya ketepatan.
810
00:54:02,489 --> 00:54:06,784
Karena itu, saya usahakan
demonstrasi udaranya makin menantang,
811
00:54:06,785 --> 00:54:08,285
bukannya makin mudah.
812
00:54:08,286 --> 00:54:10,872
Urutan dan metode harus jelas.
813
00:54:11,373 --> 00:54:15,293
Prinsipnya, terbang rapat,
terbang rendah, dengan cara yang aman.
814
00:54:15,919 --> 00:54:17,795
Saya paham ini tak bisa instan.
815
00:54:17,796 --> 00:54:21,006
Saya juga khawatir setelah tak bertugas,
816
00:54:21,007 --> 00:54:23,801
ada yang mau membalikkan
standarnya ke semula.
817
00:54:23,802 --> 00:54:27,513
Kami butuh sosok
yang bisa lanjutkan tongkat estafet ini.
818
00:54:27,514 --> 00:54:32,351
Sosok yang punya naluri taktis
setara ahli senjata,
819
00:54:32,352 --> 00:54:36,398
serta pemahaman fisika dan aerodinamika
setara pilot uji coba.
820
00:54:36,898 --> 00:54:39,651
Terdengar mustahil,
tetapi pernah ada seorang.
821
00:54:41,361 --> 00:54:43,404
Saat mematangkan ide proyek ini,
822
00:54:43,405 --> 00:54:46,448
saya jadi sadar
semua kesempatan yang diberikan AU.
823
00:54:46,449 --> 00:54:49,493
Saya dikirim ke sekolah senjata
untuk jadi instruktur ahli,
824
00:54:49,494 --> 00:54:52,413
juga ke sekolah pilot uji coba
untuk menguasai
825
00:54:52,414 --> 00:54:54,124
seni terbang yang presisi.
826
00:54:54,708 --> 00:54:58,252
Rasanya egois
jika saya mengejar impian pribadi.
827
00:54:58,253 --> 00:55:02,632
Sementara, ada peluang
memberikan dampak besar
828
00:55:03,133 --> 00:55:06,511
dengan mereformasi tim
yang bisa menginspirasi bangsa.
829
00:55:07,846 --> 00:55:10,098
Rasanya ini waktunya saya mengabdi.
830
00:55:10,807 --> 00:55:13,892
Jadi, saya pergi dari apron,
kembali ke kantor,
831
00:55:13,893 --> 00:55:17,771
lalu mengetik surel tersulit
dalam hidup saya.
832
00:55:17,772 --> 00:55:20,441
Saya menarik lamaran astronaut saya
833
00:55:20,442 --> 00:55:23,820
karena ditunjuk
sebagai Thunderbird Satu untuk AU AS.
834
00:55:27,115 --> 00:55:28,908
Padahal, hampir tercapai.
835
00:55:29,868 --> 00:55:32,870
Sudah terbayang-bayang betapa bahagianya
836
00:55:32,871 --> 00:55:35,749
mewujudkan impian itu.
837
00:55:50,930 --> 00:55:52,973
Mari kita bahas soal Daytona 500.
838
00:55:52,974 --> 00:55:56,185
Ini kesempatan emas
untuk menjangkau banyak orang
839
00:55:56,186 --> 00:55:58,897
yang belum pernah menonton
pertunjukan udara.
840
00:55:59,814 --> 00:56:01,482
Daytona itu acara besar bagi kami.
841
00:56:01,483 --> 00:56:04,818
Thunderbirds sudah berpartisipasi
dalam flypast Daytona 500
842
00:56:04,819 --> 00:56:08,614
selama 12 tahun beruntun, total 13 kali.
843
00:56:08,615 --> 00:56:10,699
{\an8}Namun, karena masih musim latihan,
844
00:56:10,700 --> 00:56:14,661
{\an8}banyak pro dan kontra
soal partisipasi kami.
845
00:56:14,662 --> 00:56:19,834
Haruskah kami menyela latihan
demi acara nasional semasif ini?
846
00:56:20,960 --> 00:56:24,588
Akan ada liputan media seminggu.
Kesempatan besar bagi tim.
847
00:56:24,589 --> 00:56:27,341
Di satu sisi memang positif,
848
00:56:27,342 --> 00:56:29,761
tetapi ini masih masa latihan.
849
00:56:30,595 --> 00:56:32,889
Kami bahkan belum bersertifikasi.
850
00:56:34,057 --> 00:56:36,892
Kehormatan besar menampilkan flypast
851
00:56:36,893 --> 00:56:39,395
saat lagu kebangsaan berkumandang
di Daytona 500.
852
00:56:39,396 --> 00:56:41,480
Bahkan sebelum sertifikasi.
853
00:56:41,481 --> 00:56:45,818
Dan tidak seperti pertunjukan udara biasa
yang ditonton penggemar,
854
00:56:45,819 --> 00:56:49,780
Daytona 500 disaksikan seluruh dunia.
855
00:56:49,781 --> 00:56:50,782
Santai saja, ya?
856
00:56:51,408 --> 00:56:56,161
Kami harus masuk formasi saat bunyi "B"
pada kata "berani" dalam lagunya,
857
00:56:56,162 --> 00:56:58,914
persis di mikrodetik itu juga.
858
00:56:58,915 --> 00:57:02,876
Lalu berpencar tepat
di antara "C" dan "E" pada "world center".
859
00:57:02,877 --> 00:57:08,508
Kami dituntut akurat hingga ke sentimeter
dan mikrodetik dalam debut publik ini.
860
00:57:16,433 --> 00:57:18,851
Hadir untuk menyanyikan lagu kebangsaan,
861
00:57:18,852 --> 00:57:23,064
sambutlah pencipta lagu
dan artis platinum, Breland.
862
00:57:28,236 --> 00:57:30,112
Begitu persiapan selesai,
863
00:57:30,113 --> 00:57:33,032
semangati Bos
dan ingatkan lagi target waktunya.
864
00:57:34,075 --> 00:57:38,996
Oh, dapatkah kau lihat
865
00:57:38,997 --> 00:57:44,002
Kala fajar menyingsing
866
00:57:44,752 --> 00:57:46,753
Apa yang dengan bangga...
867
00:57:46,754 --> 00:57:48,089
Kita mulai di 10.
868
00:57:48,840 --> 00:57:50,174
35 detik lagi.
869
00:57:50,175 --> 00:57:51,133
Tepat waktu, Bos.
870
00:57:51,134 --> 00:57:52,718
330, menjaga kecepatan.
871
00:57:52,719 --> 00:57:56,430
Bendera bergaris lebar
Bertabur bintang terang
872
00:57:56,431 --> 00:57:59,517
Waktu target Bravo, 19.48.45.
873
00:58:00,018 --> 00:58:02,186
- Dimengerti.
- Mengurangi daya.
874
00:58:02,187 --> 00:58:03,479
300.
875
00:58:03,480 --> 00:58:08,026
Dan pijar merah roket
876
00:58:08,693 --> 00:58:09,693
Terlambat lima detik.
877
00:58:09,694 --> 00:58:10,861
Kami akan tambah.
878
00:58:10,862 --> 00:58:13,405
Target waktu baru, 5915. Satu menit.
879
00:58:13,406 --> 00:58:15,574
Tancap gas, Bos. Telat lima detik.
880
00:58:15,575 --> 00:58:18,577
Menambah kecepatan, 340.
881
00:58:18,578 --> 00:58:20,997
Oh, jawablah, masihkah...
882
00:58:21,664 --> 00:58:22,999
Asap aktif, kami siap.
883
00:58:23,875 --> 00:58:27,503
...bendera bertabur bintang itu berkibar
884
00:58:27,504 --> 00:58:28,796
Dia ketinggalan.
885
00:58:30,924 --> 00:58:32,133
Percepat, Bos.
886
00:58:32,759 --> 00:58:33,759
Terlambat 10 detik.
887
00:58:33,760 --> 00:58:37,263
Negeri yang bebas
888
00:58:38,181 --> 00:58:40,391
Tak sempat. Sudah telat.
889
00:58:41,267 --> 00:58:47,482
Rumah para pemberani
890
00:58:55,323 --> 00:58:57,157
Tepuk tangan untuk Breland.
891
00:58:57,158 --> 00:58:59,369
- Yang bawakan lagu kebangsaan.
- Pusat atraksi.
892
00:58:59,953 --> 00:59:05,333
{\an8}Bersama Thunderbirds dari AU AS
yang menampilkan flypast hari ini.
893
00:59:09,087 --> 00:59:13,549
Waktunya memeleset saat dia mulai di 47
karena aku malah menjumlah.
894
00:59:13,550 --> 00:59:18,262
Tak ada yang suka keterlambatan.
Penyelenggara dan tim juga.
895
00:59:18,263 --> 00:59:23,142
Pasti ada rasa malu
karena mereka tak datang-datang.
896
00:59:25,061 --> 00:59:29,941
Thunderbirds dilatih untuk mengeksekusi
manuver yang butuh sepersekian detik.
897
00:59:30,817 --> 00:59:35,154
Hari ini, kami terlambat 10 detik
untuk melintas saat lagu kebangsaan.
898
00:59:38,116 --> 00:59:39,658
Banyak yang perlu diperbaiki.
899
00:59:39,659 --> 00:59:43,204
Bos kesal. Tim juga kesal.
900
00:59:44,747 --> 00:59:45,999
Begitulah.
901
00:59:47,667 --> 00:59:52,964
Beban kegagalan flypast itu
sungguh terasa.
902
00:59:54,966 --> 00:59:56,508
Kami gagal sebagai tim.
903
00:59:56,509 --> 01:00:00,513
Pahit sekali rasanya,
apalagi hari sertifikasi sudah dekat.
904
01:00:01,222 --> 01:00:03,975
Saya masih merasa tertinggal.
905
01:00:08,354 --> 01:00:11,106
8 HARI MENUJU SERTIFIKASI
906
01:00:11,107 --> 01:00:14,234
Siap-siap berpencar. Berpencar. Sekarang.
907
01:00:14,235 --> 01:00:15,653
Asap aktif.
908
01:00:17,238 --> 01:00:18,197
Bergabung kembali.
909
01:00:19,073 --> 01:00:21,075
Berputar. Atur daya.
910
01:00:22,577 --> 01:00:23,911
Tiga siap membantu.
911
01:00:27,165 --> 01:00:30,043
Belok. Berputar. Tarik.
912
01:00:30,543 --> 01:00:31,628
Bos di atas.
913
01:00:33,755 --> 01:00:36,132
Rudder masuk. Melaju secukupnya.
914
01:00:37,467 --> 01:00:38,509
Berhasil.
915
01:00:50,021 --> 01:00:53,482
Tahu siapa yang saat ini hadir?
Thunderbird Tiga yang baru.
916
01:00:53,483 --> 01:00:57,778
Kau sedang belajar menjadi
bagian dari formasi Diamond.
917
01:00:57,779 --> 01:00:59,821
Apa yang terlintas di benakmu?
918
01:00:59,822 --> 01:01:04,410
Harus kuakui, demo udara itu
pengalaman yang membuka mata.
919
01:01:16,839 --> 01:01:20,635
Latihannya penuh pengulangan.
Kesalahannya harus terus diulang
920
01:01:21,844 --> 01:01:23,095
hingga paham salahnya.
921
01:01:23,096 --> 01:01:24,180
Menukik.
922
01:01:27,600 --> 01:01:28,975
Formasi merapat.
923
01:01:28,976 --> 01:01:32,521
Kekuatan diukur dari titik terlemah kita.
Semua pasti menghadapi kesulitan.
924
01:01:32,522 --> 01:01:35,775
Kuncinya ada di cara
menghadapi masa-masa sulit itu.
925
01:01:36,984 --> 01:01:41,364
Sulit menyadari kemajuan kalau terbang
dua kali sehari, enam kali sepekan.
926
01:01:42,907 --> 01:01:45,742
Hanya bisa latihan
dan terbang sebaik mungkin.
927
01:01:45,743 --> 01:01:49,747
Terlalu dini dan terlalu cepat.
928
01:01:53,167 --> 01:01:54,876
Kau sedang menunggu momenmu.
929
01:01:54,877 --> 01:01:58,297
Aku baru mahir menurunkan roda
setelah 3-4 kali.
930
01:02:02,677 --> 01:02:06,430
Astaga. Dia melihat ke arah Bos.
Dia pasti bisa.
931
01:02:06,431 --> 01:02:07,348
Ini bagus.
932
01:02:08,349 --> 01:02:09,182
Cukup bagus.
933
01:02:09,183 --> 01:02:13,228
Menjelang sertifikasi bersama tim,
apa tekanannya bertambah?
934
01:02:13,229 --> 01:02:14,813
Tekanannya memang berat.
935
01:02:14,814 --> 01:02:17,525
Selamat datang. Tujuan kita...
936
01:02:18,776 --> 01:02:22,028
Ya, ada sedikit kemajuan
dari latihan pertama.
937
01:02:22,029 --> 01:02:26,658
Tantangannya tak pernah mudah
hingga sulit untuk besar kepala.
938
01:02:26,659 --> 01:02:31,955
Pasti rasanya ingin beristirahat
setelah usaha keras selama ini,
939
01:02:31,956 --> 01:02:33,457
tetapi tak bisa begitu.
940
01:02:33,458 --> 01:02:35,626
Karena itu bukan cara Thunderbirds.
941
01:02:36,127 --> 01:02:37,503
Bendera ini yang utama.
942
01:02:39,547 --> 01:02:43,258
Kami selalu cemas
tak bisa memenuhi standar
943
01:02:43,259 --> 01:02:45,094
sebelum sertifikasi COMACC.
944
01:02:54,437 --> 01:02:55,771
Aduh, kocak sekali.
945
01:02:55,772 --> 01:02:58,107
Di sini ada sedikit permainan.
946
01:02:58,775 --> 01:03:02,986
Harus mencoba meraih
tangan kanan teman saat hormat.
947
01:03:02,987 --> 01:03:05,364
Oke, kita mainkan sekali lagi.
948
01:03:09,118 --> 01:03:10,285
Memeleset!
949
01:03:10,286 --> 01:03:13,372
Astaga. Coba lihat Zeke. Dia gesit sekali.
950
01:03:14,957 --> 01:03:17,251
Kau Thunderbird terbaik 2023.
951
01:03:19,962 --> 01:03:23,341
TIGA HARI MENUJU SERTIFIKASI
952
01:03:25,176 --> 01:03:26,677
Hei, Tamayo! Kemari.
953
01:03:29,263 --> 01:03:32,433
Bisa pegangi sisi ISA satunya?
Bantu agar stabil saja.
954
01:03:33,226 --> 01:03:39,524
Pekan ini cukup berat. Ada kerusakan
motor servo penstabil sisi kanan.
955
01:03:42,068 --> 01:03:45,195
Tamayo, ambilkan tang
yang bisa untuk memotong.
956
01:03:45,196 --> 01:03:49,115
Anginnya sangat dingin.
Mungkin setara -12 hingga -9 derajat.
957
01:03:49,116 --> 01:03:52,370
Malam ini pasti lembur.
Bisa sampai pukul 02.00.
958
01:03:54,497 --> 01:03:55,873
Tiba-tiba gelap.
959
01:03:56,749 --> 01:03:58,376
Tiba-tiba juga dingin.
960
01:04:01,754 --> 01:04:03,214
Kami lelah, kedinginan,
961
01:04:04,715 --> 01:04:05,550
lapar.
962
01:04:06,342 --> 01:04:08,261
Rasanya ingin pulang dan tidur.
963
01:04:09,011 --> 01:04:12,807
Namun, ini perlu
agar jetnya bisa terbang besok.
964
01:04:31,909 --> 01:04:32,910
280.
965
01:04:33,411 --> 01:04:34,245
300.
966
01:04:35,913 --> 01:04:36,998
330.
967
01:04:38,499 --> 01:04:39,458
340.
968
01:04:41,002 --> 01:04:41,836
350.
969
01:04:43,462 --> 01:04:44,297
360.
970
01:04:44,881 --> 01:04:49,302
Saat itu, belokannya sekitar 130 derajat.
971
01:04:50,094 --> 01:04:51,094
Ya.
972
01:04:51,095 --> 01:04:54,765
Itu berkaitan dengan sejauh apa
jetmu secara lateral.
973
01:04:55,266 --> 01:04:57,393
Setelah kau lihat manuver Bos
974
01:04:57,894 --> 01:05:01,354
beberapa kali,
kau bisa antisipasi arahnya, 'kan?
975
01:05:01,355 --> 01:05:04,858
Makanya, aku selalu bertanya ke Bos,
dia di jalur mana.
976
01:05:04,859 --> 01:05:08,153
Kalau aku tahu lintasannya,
977
01:05:08,154 --> 01:05:11,032
saat masuk formasi,
aku bisa menebak posisinya.
978
01:05:13,075 --> 01:05:15,660
Beberapa hari lagi sertifikasi,
979
01:05:15,661 --> 01:05:21,042
tetapi saya belum sempurna
mengeksekusi HBB.
980
01:05:21,542 --> 01:05:25,754
Tak ada yang mau menjadi
penyebab timnya gagal.
981
01:05:25,755 --> 01:05:28,007
Kupikir ketinggianku kurang.
982
01:05:28,633 --> 01:05:31,092
Jangan terlalu dipusingkan.
983
01:05:31,093 --> 01:05:33,971
- Bukan begitu.
- Kau terlalu cemas.
984
01:05:34,722 --> 01:05:37,474
Selama kau tak jatuh,
itu sudah cukup membantu.
985
01:05:37,475 --> 01:05:38,684
Bisa disempurnakan.
986
01:05:39,226 --> 01:05:40,895
Itu solusi tercepat.
987
01:05:43,814 --> 01:05:47,026
SEHARI MENUJU SERTIFIKASI
988
01:05:53,783 --> 01:05:55,576
Semuanya urusan dengan angka.
989
01:05:57,370 --> 01:05:59,079
Pelatihan musim dingin akan berakhir.
990
01:05:59,080 --> 01:06:04,084
Besok, kami akan menjalani
sertifikasi COMACC.
991
01:06:04,085 --> 01:06:08,255
Komandannya akan menentukan
apa kami pantas mewakili AU AS.
992
01:06:08,965 --> 01:06:12,426
Latihan kami selama ini
akan dibuktikan hasilnya besok.
993
01:06:15,221 --> 01:06:16,973
Oke. Tarik.
994
01:06:19,016 --> 01:06:21,060
Ya. Di situ.
995
01:06:29,986 --> 01:06:31,320
Mau lihat bebek?
996
01:06:32,530 --> 01:06:34,781
Andai saya boleh jujur,
997
01:06:34,782 --> 01:06:39,328
momen seperti ini membuat kami dekat,
tetapi juga renggang.
998
01:06:40,913 --> 01:06:42,455
Rasanya melelahkan,
999
01:06:42,456 --> 01:06:45,583
tetapi pengabdian militer
1000
01:06:45,584 --> 01:06:48,629
memang pengabdian satu keluarga.
1001
01:06:55,678 --> 01:06:59,055
Empat menit lagi mesin menyala.
Jadi, makanlah yang ada...
1002
01:06:59,056 --> 01:07:03,518
Tadi aku sempat buat...
Buritomu yang tak pakai...
1003
01:07:03,519 --> 01:07:05,770
Pokoknya, mesin menyala empat menit lagi.
1004
01:07:05,771 --> 01:07:07,356
Banyak yang berantakan.
1005
01:07:08,107 --> 01:07:11,985
Kami hanya bisa melangkah
ke tujuan berikutnya perlahan.
1006
01:07:11,986 --> 01:07:14,195
Revan, stop!
1007
01:07:14,196 --> 01:07:17,158
- DeeDee. Bisa tenang?
- Anak-Anak, ayo makan.
1008
01:07:17,658 --> 01:07:19,451
Oke, silakan bicara, tapi...
1009
01:07:19,452 --> 01:07:21,370
Peluk Ayah. Ayah harus pergi.
1010
01:07:23,122 --> 01:07:25,206
Di posisi ini, saya bertanya-tanya
1011
01:07:25,207 --> 01:07:28,376
apa keputusan ini kesalahan
yang tak bisa diperbaiki?
1012
01:07:28,377 --> 01:07:30,670
- Tak apa, Ayah...
- Anak-anakmu pasti...
1013
01:07:30,671 --> 01:07:33,006
Ayah akan berjuang. Kemari.
1014
01:07:33,007 --> 01:07:35,091
Ayah sayang kalian semua.
1015
01:07:35,092 --> 01:07:39,513
Semoga saya benar
saat bilang, "Kita akan baik saja."
1016
01:07:52,818 --> 01:07:55,821
HARI SERTIFIKASI
1017
01:08:03,996 --> 01:08:10,085
PANGKALAN UDARA NELLIS
1018
01:08:10,086 --> 01:08:11,003
Sepuluh.
1019
01:08:15,091 --> 01:08:17,675
Lima, empat, tiga koma enam...
1020
01:08:17,676 --> 01:08:19,094
- Terbangkan.
- ...dua,
1021
01:08:19,095 --> 01:08:20,261
satu.
1022
01:08:20,262 --> 01:08:22,931
- Silakan, Bos.
- Baik. Selamat datang.
1023
01:08:22,932 --> 01:08:26,059
{\an8}Kita mulai pukul 09.40
dan berangkat pukul 09.50.
1024
01:08:26,060 --> 01:08:28,978
{\an8}Sertifikasi COMACC
akan dilakukan di Delta 62.
1025
01:08:28,979 --> 01:08:30,438
Lepas landas pukul 18.10.
1026
01:08:30,439 --> 01:08:33,316
Misi kita hari ini,
menampilkan atraksi istimewa
1027
01:08:33,317 --> 01:08:35,777
untuk pimpinan dan unjuk kebolehan tim.
1028
01:08:35,778 --> 01:08:39,115
Ini kesempatan kita
naik tingkat dari pilot hebat
1029
01:08:39,990 --> 01:08:42,618
menjadi yang sempurna dan terbaik.
1030
01:08:45,079 --> 01:08:50,543
Saya mencurahkan segalanya
dan kesempatan hanya ada satu.
1031
01:08:51,794 --> 01:08:54,213
Tekanannya berbeda.
1032
01:08:54,755 --> 01:08:56,464
Yang terpenting bagi kami
1033
01:08:56,465 --> 01:08:59,468
adalah menunjukkan
kemampuan terbaik tim ini.
1034
01:09:00,970 --> 01:09:04,765
Semua ingin individu dalam tim
melakukan yang terbaik.
1035
01:09:05,307 --> 01:09:08,561
Mulai misi, kami siap.
Jet ke menara pengawas, siap.
1036
01:09:13,149 --> 01:09:17,819
Ini hari penting.
Hari sertifikasi Thunderbirds.
1037
01:09:17,820 --> 01:09:20,572
Ini momen penentuan.
Persiapan sudah maksimal,
1038
01:09:20,573 --> 01:09:23,784
tinggal pembuktian bisa lulus atau tidak.
1039
01:09:26,829 --> 01:09:30,124
Semua mata akan tertuju pada Primo.
1040
01:09:32,501 --> 01:09:35,420
Selama latihan tiga bulan ini,
1041
01:09:35,421 --> 01:09:38,424
kami berjuang mati-matian sebagai tim.
1042
01:09:39,884 --> 01:09:41,510
Semua ditentukan hari ini.
1043
01:09:44,388 --> 01:09:47,098
Siapkan asap. Aktifkan asap.
1044
01:09:47,099 --> 01:09:50,102
Thunderbirds, sebar asapnya. Aktifkan jet.
1045
01:10:04,742 --> 01:10:05,826
Kurangi daya.
1046
01:10:06,744 --> 01:10:12,916
Formasi akan datang dari kanan.
Untuk Diamond Pass in Review 2023.
1047
01:10:12,917 --> 01:10:16,544
Itu manuver khas Thunderbird.
Visual yang utama.
1048
01:10:16,545 --> 01:10:19,297
Saya paling mencemaskan
aspek keselamatannya.
1049
01:10:19,298 --> 01:10:20,841
Asap aktif, sudah siap.
1050
01:10:25,679 --> 01:10:26,597
Tarik.
1051
01:10:36,607 --> 01:10:40,777
Di sebelah kanan, Mayor Katz.
Di sebelah kiri, Mayor Tise.
1052
01:10:40,778 --> 01:10:46,449
Mereka memelesat ke pusat atraksi
dengan kecepatan gabungan 1.600 km/jam.
1053
01:10:46,450 --> 01:10:47,951
Risikonya sangat besar.
1054
01:10:47,952 --> 01:10:50,578
Apakah berpapasan agak ke kiri
atau ke kanan?
1055
01:10:50,579 --> 01:10:52,747
Seratus ribu penonton akan sadar itu.
1056
01:10:52,748 --> 01:10:53,874
Siap, mulai.
1057
01:10:54,959 --> 01:10:57,670
Semua masuk formasi...
1058
01:11:11,892 --> 01:11:17,731
Silakan lihat ke kanan
saat tim menampilkan High Bomb Burst.
1059
01:11:21,902 --> 01:11:23,904
Ini dia, Tim. Selesaikan!
1060
01:11:26,073 --> 01:11:27,950
Melaju.
1061
01:11:30,786 --> 01:11:31,745
Menambah daya.
1062
01:11:33,872 --> 01:11:38,626
Mereka harus bertemu
di titik dan waktu yang sama.
1063
01:11:38,627 --> 01:11:41,505
Siap-siap berpencar. Berpencar, sekarang.
1064
01:11:46,010 --> 01:11:47,011
Tiga kilometer lagi.
1065
01:11:53,100 --> 01:11:55,393
Sejauh ini bagus. Gas terus.
1066
01:11:55,394 --> 01:11:56,687
Satu kilometer.
1067
01:11:58,939 --> 01:12:00,815
Itu dia. Bagus sekali.
1068
01:12:00,816 --> 01:12:03,152
Nah, Primo, semua menyaksikanmu.
1069
01:12:04,153 --> 01:12:05,154
Tunjukkan bakatmu.
1070
01:12:07,239 --> 01:12:09,533
Satu di puncak. 5223.
1071
01:12:15,956 --> 01:12:17,875
{\an8}Terus.
1072
01:12:19,585 --> 01:12:21,879
Selesaikan, Bung. Ayo.
1073
01:12:23,047 --> 01:12:25,007
Ayo, Primo. Masuk lintasanmu.
1074
01:12:30,387 --> 01:12:32,388
Lintasan di 300. 310.
1075
01:12:32,389 --> 01:12:33,474
Agak memeleset.
1076
01:12:34,058 --> 01:12:35,892
330, 340...
1077
01:12:35,893 --> 01:12:36,934
Rapatkan jarak.
1078
01:12:36,935 --> 01:12:41,148
350, 360, 370.
1079
01:12:42,608 --> 01:12:44,150
380.
1080
01:12:44,151 --> 01:12:45,944
Terus. Ayo.
1081
01:12:59,416 --> 01:13:00,542
Pusat atraksi.
1082
01:13:13,555 --> 01:13:15,724
- Pertahankan formasi.
- Kau bisa.
1083
01:13:17,309 --> 01:13:19,019
Hore! Keren!
1084
01:13:38,580 --> 01:13:41,750
Tiga langkah maju, satu langkah mundur.
1085
01:13:42,501 --> 01:13:45,421
Primo sukses menguasai
masuk formasi setelah HBB.
1086
01:13:46,755 --> 01:13:48,674
Tentu saja, saya bangga padanya.
1087
01:13:52,970 --> 01:13:54,179
Saya sayang Primo.
1088
01:14:10,112 --> 01:14:14,365
Singkatnya, performa hari ini
bisa dibilang
1089
01:14:14,366 --> 01:14:16,201
penampilan terbaik Thunderbirds.
1090
01:14:16,785 --> 01:14:18,662
Sangat mengesankan.
1091
01:14:19,329 --> 01:14:24,417
{\an8}Saya orang yang paling banyak
menyaksikan rekaman Thunderbird.
1092
01:14:24,418 --> 01:14:30,215
Selama 40 tahun ini, saya lihat
versi tim terbaik dan terburuk.
1093
01:14:31,091 --> 01:14:34,511
Kalian adalah versi terbaik tim ini.
1094
01:14:35,304 --> 01:14:36,388
Tak tertandingi.
1095
01:14:37,389 --> 01:14:38,223
Maaf.
1096
01:14:41,018 --> 01:14:41,852
Tak masalah.
1097
01:14:42,811 --> 01:14:45,272
Amerika butuh orang-orang seperti kalian.
1098
01:14:46,023 --> 01:14:47,441
Kita yang terbaik.
1099
01:14:48,275 --> 01:14:53,322
Teruslah unjuk gigi
agar orang-orang mengikuti jejak kalian.
1100
01:14:53,906 --> 01:14:58,201
Dengan demikian, kalian lolos sertifikasi
tahun 2023. Kalian pasti sukses.
1101
01:14:58,202 --> 01:14:59,161
Pasti sukses.
1102
01:14:59,995 --> 01:15:05,458
Sertifikasi Tim 2023 adalah yang terbaik
selama saya menjadi komandan ACC.
1103
01:15:05,459 --> 01:15:09,337
Usaha yang dipupuk selama bertahun-tahun
1104
01:15:09,338 --> 01:15:10,547
membuahkan hasil.
1105
01:15:11,215 --> 01:15:14,717
Saya bangga menjadi jembatan
tim yang lalu dan sekarang,
1106
01:15:14,718 --> 01:15:16,385
juga tim masa depan.
1107
01:15:16,386 --> 01:15:18,971
Saya hanya salah satu kontributor
1108
01:15:18,972 --> 01:15:20,890
untuk mewujudkan ideal tim ini.
1109
01:15:20,891 --> 01:15:23,434
Tim sempurna, elite,
1110
01:15:23,435 --> 01:15:26,312
dan bagian dari era keemasan Thunderbirds.
1111
01:15:26,313 --> 01:15:28,815
Tujuannya di depan mata.
Tinggal kami raih.
1112
01:15:49,336 --> 01:15:51,671
- Dia jawab telepon kita lagi.
- Ya.
1113
01:15:51,672 --> 01:15:54,006
- Hai, Primo. Apa kabar?
- Luar biasa.
1114
01:15:54,007 --> 01:15:57,093
Kami tahu timnya lulus sertifikasi,
1115
01:15:57,094 --> 01:15:59,555
berarti antara kau sukses
atau mereka sukses tanpamu.
1116
01:16:01,890 --> 01:16:05,184
Luar biasa. Tidak, Rick.
Aku tak batal terbang.
1117
01:16:05,185 --> 01:16:06,769
Aku ikut sertifikasinya.
1118
01:16:06,770 --> 01:16:09,397
Tolong diingat,
aku tak pernah meragukanmu.
1119
01:16:09,398 --> 01:16:10,649
Rob dan Rick ragu.
1120
01:16:11,316 --> 01:16:13,776
Dengar, aku pendukungmu, Primo.
1121
01:16:13,777 --> 01:16:16,404
PERTUNJUKAN 1
POINT MUGU, CALIFORNIA
1122
01:16:16,405 --> 01:16:20,324
Dari Pangkalan Angkatan Udara Nellis
di Las Vegas, Nevada,
1123
01:16:20,325 --> 01:16:22,535
perwakilan Amerika berseragam biru.
1124
01:16:22,536 --> 01:16:23,829
Thunderbirds!
1125
01:16:25,789 --> 01:16:30,752
Kalian siap menyaksikan Thunderbirds?
1126
01:16:38,051 --> 01:16:40,012
PERTUNJUKAN 7
COCOA BEACH, FLORIDA
1127
01:16:45,517 --> 01:16:47,476
PERTUNJUKAN 19
TRAVERSE CITY, MICHIGAN
1128
01:16:47,477 --> 01:16:51,105
Kami sudah melihat banyak tim.
Tim tahun ini...
1129
01:16:51,106 --> 01:16:54,900
Kekompakan dan keakraban
yang ditunjukkan tim ini
1130
01:16:54,901 --> 01:16:56,736
benar-benar istimewa.
1131
01:16:56,737 --> 01:16:59,905
Dampaknya positif pada performa mereka.
1132
01:16:59,906 --> 01:17:01,491
Kelihatan sekali.
1133
01:17:05,078 --> 01:17:07,247
PERTUNJUKAN 28
TRAVERSE CITY, MICHIGAN
1134
01:17:10,500 --> 01:17:13,211
PERTUNJUKAN 34
SIOUX FALLS, DAKOTA SELATAN
1135
01:17:16,715 --> 01:17:17,798
PERTUNJUKAN 39
CHICAGO, ILLINOIS
1136
01:17:17,799 --> 01:17:21,302
Di penjuru Amerika, dari Pacific Show
di Huntington Beach
1137
01:17:21,303 --> 01:17:24,680
hingga Pesisir Timur,
dan juga pertunjukan di tengahnya.
1138
01:17:24,681 --> 01:17:28,809
Yang kusuka dari pertunjukan Thunderbirds
adalah seni pertunjukannya.
1139
01:17:28,810 --> 01:17:34,231
Mereka menginspirasi muda-mudi
yang mereka ajak mengobrol
1140
01:17:34,232 --> 01:17:35,734
di pagar penonton.
1141
01:17:39,738 --> 01:17:41,072
PERTUNJUKAN 51
HUNTINGTON BEACH, CALIFORNIA
1142
01:17:41,073 --> 01:17:42,574
Keren sekali tadi.
1143
01:17:44,117 --> 01:17:46,203
Itu pertunjukan terbaik kami.
1144
01:17:47,788 --> 01:17:50,123
Mereka cinta pekerjaan mereka.
1145
01:17:50,707 --> 01:17:54,001
Namun, setelah tur
selama 250 hari lebih per tahun,
1146
01:17:54,002 --> 01:17:59,007
mereka pasti ingin kembali ke kehidupan
yang lebih normal di tahun kedua.
1147
01:18:03,095 --> 01:18:05,304
PERTUNJUKAN 56
HOUSTON, TEXAS
1148
01:18:05,305 --> 01:18:07,556
Demo udara barusan
1149
01:18:07,557 --> 01:18:10,851
tampaknya sekadar
enam pilot berputar menebarkan asap.
1150
01:18:10,852 --> 01:18:16,107
Nyatanya, ini jerih payah 130 orang
dari penjuru negeri yang tur
1151
01:18:16,108 --> 01:18:18,025
ke dua kota tiap pekan.
1152
01:18:18,026 --> 01:18:21,822
Tepuk tangan kepada tim saya
dan kontribusi mereka.
1153
01:18:39,798 --> 01:18:42,633
PERTUNJUKAN 62
LAS VEGAS, NEVADA
1154
01:18:42,634 --> 01:18:46,470
Selamat datang.
Ini pertunjukan terakhir Tim 2023.
1155
01:18:46,471 --> 01:18:50,726
Ini luar biasa.
Kutampilkan foto untuk kalian
1156
01:18:51,309 --> 01:18:53,144
yang sudah kuduga akan berguna.
1157
01:18:53,145 --> 01:18:58,150
Ini foto hari Senin saat musim latihan.
1158
01:18:58,817 --> 01:19:01,902
Kali pertama kita seruangan
di hari latihan pertama.
1159
01:19:01,903 --> 01:19:05,449
Rasanya terharu mengingat hari itu.
1160
01:19:06,032 --> 01:19:07,992
Lalu satu tahun kemudian,
1161
01:19:07,993 --> 01:19:11,370
kita sudah benar-benar ahli
dalam demo udara ini.
1162
01:19:11,371 --> 01:19:15,167
Silakan ingat-ingat
dan renungkan yang akan terjadi.
1163
01:19:16,334 --> 01:19:18,670
Kalian yang terbaik
1164
01:19:19,212 --> 01:19:20,589
di dunia
1165
01:19:21,339 --> 01:19:22,424
dalam bidang kalian.
1166
01:19:23,675 --> 01:19:24,760
Itu luar biasa.
1167
01:19:27,512 --> 01:19:31,016
Jadi, ingat-ingat itu
dan nikmatilah pertunjukan ini.
1168
01:19:31,975 --> 01:19:34,311
Baik, mari kita mulai. Kalian siap?
1169
01:19:35,520 --> 01:19:37,062
- Astaga.
- Siap, Bos.
1170
01:19:37,063 --> 01:19:39,816
Ya ampun, momen istimewa
jadi rusak. Oke, lah.
1171
01:19:42,235 --> 01:19:43,527
Baik, ini dia.
1172
01:19:43,528 --> 01:19:47,324
Sembari berpamitan
dengan tim Amerika untuk kali terakhir,
1173
01:19:47,824 --> 01:19:51,203
bagi saya ini momen untuk merenung
1174
01:19:51,787 --> 01:19:53,454
dan bersyukur.
1175
01:19:53,455 --> 01:20:00,169
Di Amerika Serikat, kita bisa
menciptakan nilai nyata dari inspirasi
1176
01:20:00,170 --> 01:20:02,087
dari segudang ide.
1177
01:20:02,088 --> 01:20:07,218
Nilai-nilai kami, Thunderbirds,
yaitu menginspirasi semua warga Amerika.
1178
01:20:07,219 --> 01:20:10,471
Jika kita takut untuk unjuk eksistensi
1179
01:20:10,472 --> 01:20:14,184
dan mengambil risiko,
kita tak akan menggapai apa pun.
1180
01:20:14,851 --> 01:20:16,812
Dia mencintai pekerjaannya.
1181
01:20:17,562 --> 01:20:21,233
Dia menginspirasi banyak orang.
1182
01:20:22,442 --> 01:20:23,527
Saya masih main golf.
1183
01:20:24,110 --> 01:20:27,656
Saya dan putra saya bertukar stik golf.
1184
01:20:28,782 --> 01:20:31,076
Jadi, saya bisa bermain dengannya.
1185
01:20:31,576 --> 01:20:35,205
Itu salah satu cara saya menghibur diri.
1186
01:20:35,789 --> 01:20:38,582
Sendirian, kontribusi kami terbatas.
1187
01:20:38,583 --> 01:20:43,171
Namun, saat 130 personel bersatu,
terciptalah Thunderbirds.
1188
01:20:43,839 --> 01:20:47,926
Kami memberikan yang terbaik
dan motivasi kami bukanlah materi,
1189
01:20:48,426 --> 01:20:51,054
melainkan gagasan yang amat penting.
1190
01:20:57,769 --> 01:21:00,563
Ukuran sukses komandan skuadron
bukan terletak
1191
01:21:00,564 --> 01:21:04,526
pada atraksi terbang dekat
atau rendah di depan penonton.
1192
01:21:05,026 --> 01:21:07,946
Bagi saya, sukses
sebagai Thunderbird 1 berarti
1193
01:21:08,530 --> 01:21:11,241
jika tim selanjutnya lebih unggul.
1194
01:21:12,826 --> 01:21:14,118
{\an8}Selamat datang.
1195
01:21:14,119 --> 01:21:17,621
{\an8}Fondasi kita adalah percaya mutlak.
Selama musim latihan,
1196
01:21:17,622 --> 01:21:22,210
akan kita bangun bersama.
Kekompakan tim adalah segalanya.
1197
01:21:23,044 --> 01:21:27,047
Sungguh luar biasa
saat tim mencoba melampaui batasan.
1198
01:21:27,048 --> 01:21:30,676
Jika satu pilot berpuas diri
sedikit saja, tim akan hancur.
1199
01:21:30,677 --> 01:21:34,930
Proses saya sampai di titik ini
mungkin tak seperti pada umumnya.
1200
01:21:34,931 --> 01:21:37,182
Saya tinggal di komunitas karavan Florida.
1201
01:21:37,183 --> 01:21:40,436
Jika ada orang yang merasa
situasinya mirip saya,
1202
01:21:40,437 --> 01:21:44,274
saya bukti nyata bahwa kita
bisa mengatasi segala rintangan.
1203
01:21:47,152 --> 01:21:47,985
Hore.
1204
01:21:47,986 --> 01:21:51,155
Saya selalu yakin
jika tim ini dibangun dengan baik,
1205
01:21:51,156 --> 01:21:56,368
pasti bisa menginspirasi bangsa dan dunia
1206
01:21:56,369 --> 01:21:59,414
untuk berprestasi tinggi
dengan motivasi yang baik.
1207
01:22:04,920 --> 01:22:07,796
Tahun ini, dia berhasil membangun tim
1208
01:22:07,797 --> 01:22:10,674
dengan demo udara terbaik yang pernah ada.
1209
01:22:10,675 --> 01:22:14,345
Saya percaya jika dipimpin dia.
1210
01:22:14,346 --> 01:22:18,807
Sebelum saya serah terima tim ini
kepada Sheik dan Thunderbirds berikutnya,
1211
01:22:18,808 --> 01:22:21,143
saya tekankan ini sekali lagi.
1212
01:22:21,144 --> 01:22:25,482
Bukanlah Thunderbirds namanya
jika tidak luar biasa.
1213
01:22:37,369 --> 01:22:40,162
Anak-Anak, begini rencananya.
1214
01:22:40,163 --> 01:22:43,415
Declan, kau berdiri di belakang pesawatmu.
1215
01:22:43,416 --> 01:22:46,251
Ini posisi Thunderbird Tiga.
1216
01:22:46,252 --> 01:22:49,880
Kau sejajar dengan landasan.
Sangat aman saat lepas landas.
1217
01:22:49,881 --> 01:22:51,840
Revan, kau di sini.
1218
01:22:51,841 --> 01:22:54,134
Kau di belakang pesawatmu.
Thunderbird Dua.
1219
01:22:54,135 --> 01:22:56,095
- Berdiri di sini.
- Aku didemosi.
1220
01:22:56,096 --> 01:22:58,263
Kau pilot belakang. Thunderbird Empat.
1221
01:22:58,264 --> 01:23:00,933
Setelah menarik berkas lamaran dari NASA,
1222
01:23:00,934 --> 01:23:03,686
berakhir sudah impian masa kecil saya.
1223
01:23:03,687 --> 01:23:08,232
Impian yang menjadi
motivasi utama selama ini.
1224
01:23:08,233 --> 01:23:10,944
Seketika itu juga, impian saya pupus.
1225
01:23:12,195 --> 01:23:15,407
Apa Anda mencari pembenaran
bahwa keputusan Anda tepat?
1226
01:23:20,120 --> 01:23:20,954
Mungkin saja.
1227
01:23:24,541 --> 01:23:27,459
Ya, andai bisa tahu
apakah keputusan saya tepat,
1228
01:23:27,460 --> 01:23:29,378
tetapi itu sulit dibuktikan.
1229
01:23:29,379 --> 01:23:30,380
Namun...
1230
01:23:32,215 --> 01:23:35,634
Ini pekerjaan paling memuaskan
dalam hidup saya.
1231
01:23:35,635 --> 01:23:37,177
Jadi,
1232
01:23:37,178 --> 01:23:40,390
sulit membayangkan hidup saya
tanpa pekerjaan ini.
1233
01:23:41,099 --> 01:23:44,643
Saya puas dengan pilihan ini
1234
01:23:44,644 --> 01:23:47,521
meski kadang terbayang
andai jadi astronaut.
1235
01:23:47,522 --> 01:23:51,775
Pasti saya akan selalu melihat
teman-teman yang jadi astronaut
1236
01:23:51,776 --> 01:23:55,739
pergi ke Bulan dan Mars,
sambil membayangkan hidup itu.
1237
01:23:56,406 --> 01:23:59,241
Siapkan asap. Asap siap.
1238
01:23:59,242 --> 01:24:02,370
Thunderbirds, lepaskan rem. Aktifkan jet.
1239
01:24:04,956 --> 01:24:05,790
Aduh!
1240
01:24:07,917 --> 01:24:11,587
Orang tua membesarkan anak
dengan berbagai tujuan.
1241
01:24:11,588 --> 01:24:15,382
Mengutamakan pengabdian itu
sangat penting dan sulit.
1242
01:24:15,383 --> 01:24:18,343
Habis ini pasti sukses.
1243
01:24:18,344 --> 01:24:21,848
Sepertinya Revan dan Declan,
1244
01:24:22,849 --> 01:24:26,519
meski mereka belum sepenuhnya paham
situasi ini,
1245
01:24:27,228 --> 01:24:31,649
mereka akan lebih memaknai momen ini
1246
01:24:32,192 --> 01:24:34,194
saat mereka lebih dewasa
1247
01:24:35,195 --> 01:24:36,988
dan membuat mereka lebih baik.
1248
01:24:38,823 --> 01:24:41,825
Sepertinya solusinya
adalah Mama yang memimpin.
1249
01:24:41,826 --> 01:24:44,996
Aktifkan jet.
1250
01:24:47,332 --> 01:24:48,791
Aduh, pesawatku mati.
1251
01:24:48,792 --> 01:24:51,919
- Oh!
- Itu formasi terbaik hari ini.
1252
01:24:51,920 --> 01:24:54,588
Dari semua yang telah kami bangun,
1253
01:24:54,589 --> 01:24:58,510
saya paling bangga
dengan jiwa murah hati tim ini.
1254
01:24:59,302 --> 01:25:01,345
Tim saya terdiri dari 130 orang
1255
01:25:01,346 --> 01:25:03,348
yang lebih fokus berkontribusi.
1256
01:25:03,932 --> 01:25:07,601
Andai semangat ini diterapkan
dalam semua kehidupan berbangsa.
1257
01:25:07,602 --> 01:25:09,686
- Aku lupa bagian pertama.
- Siapkan asap.
1258
01:25:09,687 --> 01:25:12,481
Siapkan asap. Asap siap.
1259
01:25:12,482 --> 01:25:16,443
Lepaskan rem. Aktifkan jet. Ya!
1260
01:25:16,444 --> 01:25:20,072
Berhasil! Kita memelesat!
Wah, ini yang terbaik.
1261
01:25:20,073 --> 01:25:21,574
- Wah!
- Yah, kecewa!
1262
01:25:37,340 --> 01:25:42,595
{\an8}TIM 2023 MEMBENTUK FORMASI TERAPAT
SEPANJANG SEJARAH
1263
01:25:46,307 --> 01:25:50,602
{\an8}TIM PEMELIHARAAN
SUKSES MENCETAK SKOR SEMPURNA
1264
01:25:50,603 --> 01:25:55,065
{\an8}KARENA TAK ADA PERTUNJUKAN
YANG BATAL AKIBAT PERBAIKAN
1265
01:25:55,066 --> 01:25:59,778
{\an8}MANUAL SETEBAL 600 HALAMAN
BERISI METODE, INSTRUKSI, DAN BATASAN
1266
01:25:59,779 --> 01:26:04,032
{\an8}MENGUKUHKAN REFORMASI BRICK.
1267
01:26:04,033 --> 01:26:10,582
{\an8}TAK ADA KECELAKAAN ATAU KEGAGALAN
SEJAK INSIDEN CAJUN.
1268
01:26:12,625 --> 01:26:17,212
LAMARAN MENJADI TIM THUNDERBIRDS
TIGA KALI LIPAT LEBIH BANYAK SEJAK 2020.
1269
01:26:17,213 --> 01:26:19,548
Saya cuma bisa berterima kasih.
1270
01:26:19,549 --> 01:26:23,427
Kau berhak mendapat kepastian
kapan bisa menutup babak ini.
1271
01:26:23,428 --> 01:26:26,638
Kau bisa dapatkan kepastian itu
dua tahun lagi
1272
01:26:26,639 --> 01:26:28,640
setelah jadi Thunderbird Tiga.
1273
01:26:28,641 --> 01:26:31,185
- Hore!
- Wah!
1274
01:26:31,186 --> 01:26:32,729
Mantap!
1275
01:26:34,564 --> 01:26:35,815
Lihat tim kita.
1276
01:29:24,067 --> 01:29:26,069
Terjemahan subtitle oleh Rizky Soraya