1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloaded from
YTS.MX
2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Official YIFY movies site:
YTS.MX
3
00:00:18,268 --> 00:00:21,438
Hvis man ser på lagets ulykkestall,
så er de høye.
4
00:00:24,941 --> 00:00:28,861
Det er ikke uhørt å gjennomføre et oppdrag
uten en alvorlig ulykke.
5
00:00:28,862 --> 00:00:30,905
Men det er uvanlig.
6
00:00:34,200 --> 00:00:37,120
Nå som jeg har begynt på min siste sesong,
7
00:00:38,329 --> 00:00:44,252
så er jeg svært bevisst på
at jeg får stadig dårligere odds.
8
00:00:52,635 --> 00:00:57,223
Jeg må sørge for at det ikke bare er jeg
som overlever, men alle på laget.
9
00:01:00,268 --> 00:01:05,523
Følelsene som dette vekker,
er nok til at man mister nattesøvnen.
10
00:01:06,733 --> 00:01:09,819
Står til? Beklager, jeg bommet.
11
00:01:11,071 --> 00:01:13,197
- Perfekt.
- Dere får ha en fin dag.
12
00:01:13,198 --> 00:01:15,240
- Tusen takk.
- Gi lyd fra dere.
13
00:01:15,241 --> 00:01:17,202
Det skal vi gjøre, ja!
14
00:01:18,078 --> 00:01:19,953
THUNDERBIRDS' HJEM
15
00:01:19,954 --> 00:01:25,251
Dere er de mest erfarne, usedvanlige,
utvalgte flygerne i Luftforsvaret.
16
00:01:26,336 --> 00:01:30,756
Thunderbirds er et eksempel på
menneskehetens beste. Men det er mer.
17
00:01:30,757 --> 00:01:35,386
Thunderbirds symboliserer fortreffelighet
og noe større enn oss selv.
18
00:01:36,721 --> 00:01:39,724
Hvis vi klarer dette, kan vi inspirere.
19
00:01:40,433 --> 00:01:44,521
Da kan vi utløse
en samlende besluttsomhet her i landet.
20
00:01:46,606 --> 00:01:49,359
Men da må vi ikke bare være dyktige.
21
00:01:51,402 --> 00:01:53,905
Vi må være usedvanlige.
22
00:01:56,074 --> 00:01:57,909
Dette er oppdraget vårt.
23
00:02:01,996 --> 00:02:03,289
FLY SOM MESTERE
24
00:02:08,128 --> 00:02:12,756
Velkommen til Show Center, flyshow-
podcasten. En av 2023s første episoder.
25
00:02:12,757 --> 00:02:18,596
Jeg heter Matt Jolley, og er konferansier
sammen med Rick Peterson og Rob Reider.
26
00:02:22,350 --> 00:02:26,061
- En av våre første episoder i 2023.
- Thunderbirds, sjekk inn.
27
00:02:26,062 --> 00:02:27,856
Vi snakker om Thunderbirds.
28
00:02:32,277 --> 00:02:35,237
- Flygernes eksepsjonelle dyktighet.
- Fyr dem opp!
29
00:02:35,238 --> 00:02:36,446
{\an8}FLY BRA, IKKE SUG
30
00:02:36,447 --> 00:02:39,951
- Disse pilotene er de aller beste.
- Da er vi klare.
31
00:03:00,763 --> 00:03:03,891
Thunderbirds er
Luftforsvarets oppvisningslag.
32
00:03:03,892 --> 00:03:10,440
{\an8}De viser den eksepsjonelle dyktigheten til
USAs luftforsvar på flyshow i hele verden
33
00:03:11,024 --> 00:03:14,694
for å inspirere den neste generasjonen.
34
00:03:18,323 --> 00:03:20,741
De er USAs ypperste flygere,
35
00:03:20,742 --> 00:03:25,455
og utfører de mest fantastiske
stridsmanøvre i formasjon.
36
00:03:28,833 --> 00:03:33,629
{\an8}Thunderbirds er rockestjernene
i dette miljøet. De har hovedrollen.
37
00:03:33,630 --> 00:03:37,591
Hva er avstanden mellom nummer to og tre?
38
00:03:37,592 --> 00:03:40,928
45 cm fra cockpittaket til vingen hans.
39
00:03:40,929 --> 00:03:42,013
Utfør.
40
00:03:43,097 --> 00:03:44,557
Vi har 62 show i år.
41
00:03:45,391 --> 00:03:46,601
Bryt formasjon nå.
42
00:03:47,894 --> 00:03:49,728
Det skal se nesten umulig ut.
43
00:03:49,729 --> 00:03:51,522
Roll.
44
00:03:53,650 --> 00:03:58,780
Det følger mye ansvar med uniformen.
Plutselig er man en Thunderbird.
45
00:04:00,406 --> 00:04:02,158
De er fantastiske utøvere.
46
00:04:03,785 --> 00:04:05,328
Usedvanlige mennesker.
47
00:04:06,454 --> 00:04:07,956
De er USAs lag.
48
00:04:19,300 --> 00:04:26,307
UNITED STATES AIR FORCE: THUNDERBIRDS
49
00:04:37,068 --> 00:04:37,985
JANUAR 2023
50
00:04:37,986 --> 00:04:40,279
Velkommen til podcasten Show Center.
51
00:04:40,280 --> 00:04:44,825
Januar 2023. Sesongen begynner nå,
og det er mange nye i Thunderbirds.
52
00:04:44,826 --> 00:04:50,122
De bytter ut tre av pilotene.
Det blir som å begynne med blanke ark.
53
00:04:50,123 --> 00:04:54,668
Nå blir det intens trening.
De flyr to, tre ganger om dagen.
54
00:04:54,669 --> 00:04:59,798
La oss prate om sjefen, "Astro" Elliot,
en av Thunderbirds' store sjefer.
55
00:04:59,799 --> 00:05:03,593
Svært effektiv forrige sesong.
Variablene ser lovende ut nå.
56
00:05:03,594 --> 00:05:05,679
Han har tre måneder på seg.
57
00:05:05,680 --> 00:05:06,764
Hei!
58
00:05:08,308 --> 00:05:10,059
Papi chulo! Ok.
59
00:05:12,353 --> 00:05:13,812
Er det den siste?
60
00:05:13,813 --> 00:05:17,065
Ok, folkens. Velkommen til Spaceport.
61
00:05:17,066 --> 00:05:22,487
Hvis dere ser på oppstillingsplassen,
så er det dette det handler om.
62
00:05:22,488 --> 00:05:26,283
Her er det ingen trafikk
utenom Luftforsvarets Thunderbirds.
63
00:05:26,284 --> 00:05:30,413
Ideelt til å trene opp laget
til å bli bedre enn noensinne.
64
00:05:32,749 --> 00:05:34,042
2023-laget:
65
00:05:34,625 --> 00:05:35,959
{\an8}FLYSHOW-KONFERANSIER
66
00:05:35,960 --> 00:05:37,669
{\an8}Seks piloter, tre veteraner.
67
00:05:37,670 --> 00:05:41,757
Nummer fem: Thunder, hovedsolo.
68
00:05:41,758 --> 00:05:45,053
Når flyet hans står på bakken,
er femtallet opp-ned.
69
00:05:45,636 --> 00:05:48,473
Fordi han flyr opp-ned
mesteparten av tiden.
70
00:05:51,184 --> 00:05:53,019
Nummer fire: Threat.
71
00:05:53,644 --> 00:05:59,108
Hun er instruktøren. Hun flyr bakerst
i formasjonen og passer på nykomlingene.
72
00:06:00,401 --> 00:06:02,653
- Diamantformasjon.
- Diamantformasjon.
73
00:06:03,321 --> 00:06:07,199
Thunderbird nummer én: sjefen.
Det er Astro.
74
00:06:07,200 --> 00:06:11,536
Han er ansvarlig for alt som foregår,
både i lufta og på bakken,
75
00:06:11,537 --> 00:06:16,125
for alle de 135 lagmedlemmene.
Det er han som bestemmer.
76
00:06:19,670 --> 00:06:22,631
{\an8}Det mirakuløse ved Thunderbirds er
77
00:06:22,632 --> 00:06:25,509
at vi bytter ut lagmedlemmer hvert år.
78
00:06:25,510 --> 00:06:28,095
NYKOMLINGENE
79
00:06:28,096 --> 00:06:30,848
Hvert år byttes 50 % av pilotene ut.
80
00:06:31,724 --> 00:06:35,895
Man bygger opp et lag fra ingenting.
81
00:06:36,479 --> 00:06:40,941
Tre nye piloter blir med i år.
De skal tjenestegjøre på laget i to år.
82
00:06:40,942 --> 00:06:45,445
De er allerede
Luftforsvarets tre beste kampflygere.
83
00:06:45,446 --> 00:06:49,742
Men oppvisningsflyging er noe helt annet.
84
00:06:50,326 --> 00:06:54,204
Thunderbird seks er Miami.
Han blir den nye soloen på laget.
85
00:06:54,205 --> 00:06:58,501
{\an8}For nykomlingene er regelen:
"Ikke treff bakken."
86
00:06:59,710 --> 00:07:03,547
Zeke blir med som Thunderbird to.
Han blir vår venstre vingmann.
87
00:07:03,548 --> 00:07:06,591
{\an8}Det føles bra, men jeg er også stresset.
88
00:07:06,592 --> 00:07:08,802
Jeg vet ikke hvordan treningen blir.
89
00:07:08,803 --> 00:07:13,683
Jeg må ha tillit til prosessen, til
at alt faller på plass. Som et puslespill.
90
00:07:14,267 --> 00:07:19,646
Til slutt har vi Primo. Han har lang
fartstid med F-16. Mye stridserfaring.
91
00:07:19,647 --> 00:07:22,357
Han blir med i år som Thunderbird tre.
92
00:07:22,358 --> 00:07:26,653
Vi vil være best mulig
fra første dag på flyshowet, som er...
93
00:07:26,654 --> 00:07:28,448
{\an8}Føles som at det er i morgen.
94
00:07:31,701 --> 00:07:33,910
Dette er alt jeg har å si.
95
00:07:33,911 --> 00:07:38,499
De neste to månedene blir ingen spøk.
Vi flyr i helgene og to ganger daglig.
96
00:07:39,208 --> 00:07:40,835
I dag er det 9. januar.
97
00:07:41,461 --> 00:07:44,464
COMACC-sertifisering er
om nøyaktig to måneder.
98
00:07:45,339 --> 00:07:51,304
Det kommer før dere tror. Det har
mye å si. Og det er derfor vi er her.
99
00:07:52,513 --> 00:07:55,098
Vi skal klare dette med blind tillit.
100
00:07:55,099 --> 00:07:57,142
- Thunderbirds!
- Blind tillit!
101
00:07:57,143 --> 00:08:00,562
60 DAGER TIL SERTIFISERING
102
00:08:00,563 --> 00:08:05,442
Det er mye press
når det gjelder sertifiseringsprosessen.
103
00:08:05,443 --> 00:08:10,739
{\an8}Det avhenger av lagets evne til å prestere
på sitt beste, foran publikum.
104
00:08:10,740 --> 00:08:13,867
{\an8}Den som avgjør om de blir sertifisert,
105
00:08:13,868 --> 00:08:18,079
er generalen som er sjef for
Air Combat Command.
106
00:08:18,080 --> 00:08:19,706
Enten ja eller nei.
107
00:08:19,707 --> 00:08:24,377
{\an8}Man er ingen elite
før man faktisk begynner å prestere.
108
00:08:24,378 --> 00:08:27,547
Vi stiller høye krav,
og vi firer ikke på dem.
109
00:08:27,548 --> 00:08:32,302
Hvis sertifiseringen går dårlig,
godkjenner vi ikke laget
110
00:08:32,303 --> 00:08:35,723
til å representere
Luftforsvaret og landet.
111
00:08:36,307 --> 00:08:38,017
Det er umulig å jukse.
112
00:08:38,601 --> 00:08:43,272
Datoen for sertifisering er fastsatt,
og det kan være skremmende.
113
00:08:44,565 --> 00:08:46,525
- Gjør klar for høyt show.
- To.
114
00:08:46,526 --> 00:08:47,484
- Tre.
- Fire.
115
00:08:47,485 --> 00:08:48,610
- Fem.
- Seks.
116
00:08:48,611 --> 00:08:52,364
Diamanten går inn i en TFR
med en loop fra høyre til venstre,
117
00:08:52,365 --> 00:08:55,117
og så ned bak linjen til et kløvermønster.
118
00:08:55,701 --> 00:09:02,291
Vi er vant til stridsflyging. Stor høyde,
i kamp, fokusert på å finne fienden.
119
00:09:02,959 --> 00:09:05,503
Man er ikke opplært i luftakrobatikk.
120
00:09:07,505 --> 00:09:13,052
Man må løsrive seg fra overlevelses-
instinktet for å fly oppvisningsflyging.
121
00:09:15,096 --> 00:09:18,224
Det er 45 minutter med fullstendig kaos.
122
00:09:22,853 --> 00:09:27,357
I diamantformasjonen har man
fly nummer en, to, tre og fire.
123
00:09:27,358 --> 00:09:30,987
Diamanten viser lagets evne
til formasjonsflyging.
124
00:09:32,613 --> 00:09:37,075
{\an8}"Diamond Pass in Review" er
den tetteste formasjonen som finnes.
125
00:09:37,076 --> 00:09:40,830
{\an8}45 cm fra hverandre i høy hastighet.
Man må ha nerver av stål.
126
00:09:43,374 --> 00:09:47,335
Hvis bare én hånd skjelver,
kolliderer fire fly.
127
00:09:47,336 --> 00:09:49,422
SOLOENE
128
00:09:50,172 --> 00:09:54,676
Solopilotene, Thunderbirds nummer fem
og seks, er en forestilling i seg selv.
129
00:09:54,677 --> 00:09:56,971
To fly i høy fart.
130
00:10:01,267 --> 00:10:05,438
De kommer mot hverandre med
en sammenlagt fart på nesten 1600 km/t.
131
00:10:08,524 --> 00:10:12,152
Man er bare mikrosekunder unna
en livstruende situasjon.
132
00:10:12,153 --> 00:10:15,405
Seks fly med 45 cm avstand
i nesten lydens hastighet.
133
00:10:15,406 --> 00:10:18,326
De gjør noe helt ufattelig.
134
00:10:23,456 --> 00:10:29,462
Når de har begeistret publikum, gir de
dem bakoversveis med showets klimaks:
135
00:10:30,296 --> 00:10:32,089
"High Bomb Burst."
136
00:10:33,966 --> 00:10:39,512
En taushet brer seg blant publikum,
og alle tar frem mobiltelefonene.
137
00:10:39,513 --> 00:10:43,434
"High Bomb Burst" er
noe av det farligste vi gjør.
138
00:10:44,101 --> 00:10:47,687
Man ser flyene suse oppover.
139
00:10:47,688 --> 00:10:50,941
- Så bryter de formasjon.
- Bryt nå.
140
00:10:53,694 --> 00:10:56,489
Vi flyr i fire forskjellige retninger.
141
00:10:59,533 --> 00:11:01,451
Så flyr vi loddrett nedover.
142
00:11:01,452 --> 00:11:02,536
3,2 km.
143
00:11:05,873 --> 00:11:07,123
3,9 km.
144
00:11:07,124 --> 00:11:08,417
4500 fot.
145
00:11:09,001 --> 00:11:10,878
- Og trekk opp!
- Trekk opp.
146
00:11:14,298 --> 00:11:18,219
De flyr forbi hverandre
med noen millisekunders mellomrom.
147
00:11:20,721 --> 00:11:22,847
Vis hva dere duger til.
148
00:11:22,848 --> 00:11:25,601
Og til slutt samles de igjen.
149
00:11:26,435 --> 00:11:32,315
For å kunne samles må noen av pilotene
svinge i høy hastighet, opp-ned.
150
00:11:32,316 --> 00:11:36,070
De utsetter seg selv for
ufattelig store g-krefter.
151
00:11:40,783 --> 00:11:46,372
Alle tre vingmennene må forutse linjen
der de samles, og bakken, som nærmer seg.
152
00:11:47,248 --> 00:11:49,208
Kun ved å bruke øynene.
153
00:11:59,427 --> 00:12:03,680
310, 320, 330, 340.
154
00:12:03,681 --> 00:12:05,266
Hvis det gjøres riktig,
155
00:12:06,642 --> 00:12:09,854
møtes alle flyene
over flyshowets midtpunkt.
156
00:12:14,942 --> 00:12:16,652
Midtpunktet.
157
00:12:21,198 --> 00:12:22,533
Det er dødskult.
158
00:12:39,508 --> 00:12:44,472
Familien blir enten splittet eller
styrket. Det finnes ingen mellomting.
159
00:12:45,848 --> 00:12:48,016
Man er utstasjonert i 300 dager.
160
00:12:48,017 --> 00:12:51,478
Man får ingen helger sammen
to år på rad.
161
00:12:51,479 --> 00:12:56,274
{\an8}- Hent skoene. Så blir det frokost.
- Ok, jeg bruker de svarte skoene.
162
00:12:56,275 --> 00:12:58,234
{\an8}Sånn, ja. Et godt valg.
163
00:12:58,235 --> 00:13:01,447
- Skal du være oppe hele natta?
- Ja.
164
00:13:02,823 --> 00:13:04,492
Det blir bare én dag til.
165
00:13:05,576 --> 00:13:10,163
Det er hjerteskjærende når guttene spør:
"Pappa, blir du hjemme i morgen?"
166
00:13:10,164 --> 00:13:12,833
"Nei, jeg blir borte i 25 dager."
167
00:13:14,376 --> 00:13:16,754
Gleder dere dere til skolen?
168
00:13:17,338 --> 00:13:18,880
{\an8}DECLAN ELLIOTT
JUSTINS SØNN
169
00:13:18,881 --> 00:13:20,132
{\an8}Ok, den er grei.
170
00:13:22,927 --> 00:13:26,054
{\an8}Jeg ville ikke
at han skulle bli med i Thunderbirds.
171
00:13:26,055 --> 00:13:31,601
{\an8}Jeg husker da han kom hjem og sa:
"Du? Vil du egentlig gjøre dette?
172
00:13:31,602 --> 00:13:36,481
Jeg så på alt som hadde vært av ulykker
og dødsfall hos Thunderbirds.
173
00:13:36,482 --> 00:13:40,069
Jeg husker at jeg regnet på det
og tenkte: "Det er 10 %."
174
00:13:41,028 --> 00:13:45,866
10 % av Thunderbirds-flygerne har dødd.
"Dette vil jeg ikke." Så jeg sa nei.
175
00:13:47,284 --> 00:13:50,537
- Hva er fire firere?
- Fire firere...
176
00:13:50,538 --> 00:13:52,248
...er lik 16.
177
00:13:53,332 --> 00:13:55,375
- Det vet jeg.
- Hvordan vet du det?
178
00:13:55,376 --> 00:13:57,168
Fordi ingen av...
179
00:13:57,169 --> 00:14:01,256
Men da jeg så oppvisningen,
var det rene kunststykket.
180
00:14:01,257 --> 00:14:05,593
I stedet for bare stridsflyging
er det nesten som musikk.
181
00:14:05,594 --> 00:14:09,764
Lyden har ingen ord,
så den har ingen mening.
182
00:14:09,765 --> 00:14:14,686
Men alle i publikum har
sin egen historie
183
00:14:14,687 --> 00:14:17,480
eller reaksjon
som de føler når de ser på.
184
00:14:17,481 --> 00:14:21,527
Det var helt utrolig,
så jeg sa: "Ok, greit."
185
00:14:22,611 --> 00:14:25,531
"Vær så god. Legg navnet ditt i hatten."
186
00:14:26,031 --> 00:14:27,408
Kom igjen. Ja!
187
00:14:28,367 --> 00:14:29,826
Kutt ut, da.
188
00:14:29,827 --> 00:14:32,745
- Min tur. Denne er sterkest.
- Greit.
189
00:14:32,746 --> 00:14:35,332
Når man verver seg i Luftforsvaret,
190
00:14:36,041 --> 00:14:39,669
er det enkelt å prioritere Forsvaret
fremfor seg selv.
191
00:14:39,670 --> 00:14:41,045
Ok. Nå prøver vi.
192
00:14:41,046 --> 00:14:44,674
Så får man barn.
Da endrer prioriteringene seg.
193
00:14:44,675 --> 00:14:48,511
- De gule går lenger.
- Jeg vet det. Eller nei...
194
00:14:48,512 --> 00:14:51,264
Jeg setter ikke bare meg selv i fare.
195
00:14:51,265 --> 00:14:56,769
Jeg gjør det mot en ung familie
som begynner å forstå risikoen.
196
00:14:56,770 --> 00:14:59,940
- Gi pappa en klem. Nå må vi dra.
- Hva mener du?
197
00:15:00,524 --> 00:15:03,527
Pappa må fly. Kom hit.
198
00:15:05,404 --> 00:15:06,905
Ja vel, da...
199
00:15:06,906 --> 00:15:10,492
Det er vanskelig for barna.
Og for Justin også, tror jeg.
200
00:15:13,787 --> 00:15:17,499
Han går glipp av
det mest spennende ved foreldrelivet.
201
00:15:19,335 --> 00:15:21,002
Ikke knus meg. Jeg må fly.
202
00:15:21,003 --> 00:15:24,464
Dere får ha det gøy. Vi ses.
203
00:15:24,465 --> 00:15:25,549
Vennen?
204
00:15:26,467 --> 00:15:27,468
Ok.
205
00:15:29,178 --> 00:15:32,389
- Glad i deg.
- Og jeg er glad i deg. Ikke dø.
206
00:15:33,349 --> 00:15:38,395
"Ikke dø." Det er det hun sier.
Det er hennes første og eneste regel.
207
00:15:38,979 --> 00:15:41,357
Hun skjønner at risikoen er reell.
208
00:15:43,233 --> 00:15:48,571
Men Victoria og jeg mener at det er viktig
at barna ser at vi setter oss mål
209
00:15:48,572 --> 00:15:51,784
og vier oss til noe
som er større enn oss selv.
210
00:16:00,584 --> 00:16:06,590
56 DAGER TIL SERTIFISERING
211
00:16:09,259 --> 00:16:10,803
Jeg kan ikke se dem.
212
00:16:11,387 --> 00:16:14,014
- De er der oppe. Får du dekket dem?
- Ja.
213
00:16:19,561 --> 00:16:22,397
{\an8}ØVING NUMMER 1
214
00:16:22,398 --> 00:16:25,817
{\an8}I delta-loopen drar de 4 g,
fire ganger tyngdekraften.
215
00:16:25,818 --> 00:16:29,446
{\an8}Kroppen veier fire ganger så mye
når de flyr oppover.
216
00:16:35,577 --> 00:16:39,372
Pulsen og blodtrykket stiger,
og man puster fortere.
217
00:16:39,373 --> 00:16:44,378
Og dette må man gjøre
i manøver på manøver, i tre kvarter.
218
00:16:49,299 --> 00:16:52,427
G-kreftene er multipler av tyngdekraften.
219
00:16:52,428 --> 00:16:55,763
{\an8}1 g er jordens tyngdekraft,
slik vi opplever den nå.
220
00:16:55,764 --> 00:16:59,018
{\an8}En person på 90 kg veier altså 90 kg.
221
00:16:59,601 --> 00:17:02,687
I oppvisningen drar man ofte 7-8 g.
222
00:17:02,688 --> 00:17:08,027
Så i de 10-15 sekundene det varer,
kan den personen veie nesten 900 kg.
223
00:17:09,570 --> 00:17:10,904
Som en liten elefant.
224
00:17:14,700 --> 00:17:20,913
{\an8}Man tåler vanligvis 4 g. Blir det høyere,
pumper ikke hjertet nok blod til hodet.
225
00:17:20,914 --> 00:17:24,917
{\an8}Når man går opp til 5, 6, 7, 8 g...
226
00:17:24,918 --> 00:17:27,170
{\an8}Blodet går stadig lavere.
227
00:17:27,171 --> 00:17:32,426
{\an8}Ved 8-9 g presses blodet ut av hodet
og rett ned til føttene.
228
00:17:35,429 --> 00:17:40,850
Man kan ikke holde seg ved bevissthet,
for hjernen krever mye oksygen og blod.
229
00:17:40,851 --> 00:17:45,481
Så man opplever visse forandringer.
Først blir alle fargene grå.
230
00:17:47,024 --> 00:17:51,402
Hvis man øker til 7-9 g...
Først mister man sidesynet.
231
00:17:51,403 --> 00:17:57,076
Og så snevrer synsfeltet seg inn.
Svartere, til man ser gjennom et sugerør.
232
00:18:00,204 --> 00:18:02,122
Hvis man ikke kjemper imot...
233
00:18:05,167 --> 00:18:06,502
...så blir alt svart.
234
00:18:09,088 --> 00:18:14,009
Når man blir bevisstløs, blir kroppen
slapp. Man slipper styrespakene.
235
00:18:15,344 --> 00:18:18,680
Og når man flyr så fort nær bakken...
236
00:18:22,893 --> 00:18:25,479
Hvis man våkner, er det ofte for sent.
237
00:18:41,703 --> 00:18:46,792
Uansett hvordan det ser ut på opptakene...
Husk dette: Vi klarte det.
238
00:18:49,044 --> 00:18:50,921
Nå skal vi gjøre det bra.
239
00:18:51,505 --> 00:18:56,634
{\an8}Vi tar en standard debriefing.
Vi har mye å gjøre, for å være helt ærlig.
240
00:18:56,635 --> 00:18:59,303
{\an8}Mange lærdommer. Derfor gjør vi dette.
241
00:18:59,304 --> 00:19:04,643
Vi skal analysere alt som gikk galt.
Det kommer til å oppleves som knusende.
242
00:19:05,352 --> 00:19:09,105
Den siste sertifiseringen 10. mars
blir ikke utsatt.
243
00:19:09,106 --> 00:19:12,650
Den kan legge press på oss som lag,
244
00:19:12,651 --> 00:19:17,155
og få oss til å tøye grenser
som vi ikke bør tøye.
245
00:19:17,156 --> 00:19:23,619
Det er svært viktig at jeg
og flygeinstruktøren Threat er helt enige
246
00:19:23,620 --> 00:19:26,122
om hvor fort vi skal tøye de grensene.
247
00:19:26,123 --> 00:19:29,584
Ved vindskjær og turbulens,
hvis man blir sugd inn,
248
00:19:29,585 --> 00:19:34,547
må man holde hodet kaldt
og bare bruke sideroret lett,
249
00:19:34,548 --> 00:19:38,342
så de ikke plutselig får et fly
midt i trynet.
250
00:19:38,343 --> 00:19:42,471
Som liten ville jeg bli jagerflyger.
Det var drømmen min.
251
00:19:42,472 --> 00:19:46,309
I andre klasse sa jeg:
"Jeg vil bli jagerflyger."
252
00:19:46,310 --> 00:19:49,479
{\an8}Jeg ante ikke hva det innebar
på videregående.
253
00:19:50,063 --> 00:19:53,983
Jeg skjønte det ikke helt
før jeg begynte i en operativ skvadron.
254
00:19:53,984 --> 00:19:57,820
Iblant ser jeg ned og tenker: "Å, dæven!"
255
00:19:57,821 --> 00:20:02,743
Seks fly flyr tett på hverandre.
Det er kult at jeg får betalt for dette.
256
00:20:07,414 --> 00:20:11,709
Dere kan se tuppen på tre missiler
over cockpittaket.
257
00:20:11,710 --> 00:20:15,004
Og en static discharger
som peker mot halens midtpunkt.
258
00:20:15,005 --> 00:20:19,675
Det er altså dypere enn man tror,
og litt tåkete. Mye mer bevegelse...
259
00:20:19,676 --> 00:20:24,639
Jeg er også opplæringsoffiser, så jeg har
ansvaret for treningen av 2023-laget.
260
00:20:24,640 --> 00:20:26,849
Jeg vil være et godt eksempel.
261
00:20:26,850 --> 00:20:30,770
Hvis jeg ikke er god nok, er det min feil.
Så jeg må stå på.
262
00:20:30,771 --> 00:20:35,066
Jeg hadde ingen bakgrunn innen luftfart
før jeg begynte med opplæring.
263
00:20:35,067 --> 00:20:39,195
Jeg var ikke noe naturtalent,
men jeg var fast bestemt på det.
264
00:20:39,196 --> 00:20:43,824
Jeg pugget seks-syv dager i uka
på de samme tingene, om og om igjen.
265
00:20:43,825 --> 00:20:46,994
Hvis flygingen går dårlig,
er det min egen skyld.
266
00:20:46,995 --> 00:20:50,206
Så kontaktpunktet, hvis man bommer,
267
00:20:50,207 --> 00:20:53,834
- er på innsiden av missilskinnen.
- Ok.
268
00:20:53,835 --> 00:20:58,714
Threat er helt utrolig.
Man får lyst til å lære av henne.
269
00:20:58,715 --> 00:21:04,262
Det er godt å vite at man har noen
som vil at man skal bli flinkere.
270
00:21:04,263 --> 00:21:07,890
{\an8}Målet hennes er
at 2023 skal bli bedre enn 2022.
271
00:21:07,891 --> 00:21:10,644
Men det virker uoppnåelig.
272
00:21:12,354 --> 00:21:15,857
Jeg har fløyet F-16 i hele karrieren
i Luftforsvaret.
273
00:21:16,733 --> 00:21:20,820
Jeg var i Japan i fire år.
Jeg reiste rundt i Stillehavsområdet
274
00:21:20,821 --> 00:21:23,907
som oppvisningsflyger med ett enkelt fly.
275
00:21:24,950 --> 00:21:27,910
Befalet mitt hadde vært
Thunderbird nummer én.
276
00:21:27,911 --> 00:21:31,580
Han spurte: "Primo,
har du vurdert å bli med i Thunderbirds?"
277
00:21:31,581 --> 00:21:34,625
Jeg svarte: "Nei, jeg har ikke lyst."
278
00:21:34,626 --> 00:21:39,839
De kalles Tordenkyllingene.
Primadonnaer i ettersittende drakter.
279
00:21:39,840 --> 00:21:43,301
Men jo mer jeg pratet med ham,
desto mer lærte jeg.
280
00:21:43,302 --> 00:21:46,388
Det er den vanskeligste flygingen
jeg har gjort.
281
00:21:49,141 --> 00:21:53,936
Det ga meg lyst til
å være en del av et lag
282
00:21:53,937 --> 00:21:57,816
som er profesjonelt og særdeles dyktig.
283
00:22:02,404 --> 00:22:05,406
Akkurat nå føles det
284
00:22:05,407 --> 00:22:10,036
som at jeg tar ett steg fremover
og kanskje to steg bakover.
285
00:22:10,037 --> 00:22:15,624
Forhåpentligvis går det fremover,
men matematisk sett går det nok bakover.
286
00:22:15,625 --> 00:22:19,212
47 DAGER TIL SERTIFISERING
287
00:22:25,344 --> 00:22:27,971
"Blind tillit" er lagets motto.
288
00:22:30,140 --> 00:22:33,893
Det er når man stoler på
at de man flyr sammen med,
289
00:22:33,894 --> 00:22:40,483
gjør jobben sin så presist og dyktig
at man bare må tenke på sin egen innsats.
290
00:22:40,484 --> 00:22:42,485
Vindretning 320, 8 knop.
291
00:22:42,486 --> 00:22:47,032
Dere er klarert til å lette
fra rullebane 34. Nå er det showtime!
292
00:22:52,537 --> 00:22:57,416
Hvis man er høyre vingmann,
er kroppen vendt 90 grader denne veien.
293
00:22:57,417 --> 00:23:01,046
For referansepunktet er
Thunderbird nummer én til høyre.
294
00:23:04,049 --> 00:23:06,885
Så man sitter i den stillingen
i 40 minutter.
295
00:23:10,013 --> 00:23:16,185
Vingmennene vet ikke hvor bakken og
himmelen er. De vet bare hvor sjefen er.
296
00:23:16,186 --> 00:23:19,731
De stoler på ham uten forbehold.
297
00:23:27,364 --> 00:23:32,785
Hvis treeren er ute av posisjon og fireren
flyr i blinde, så treffer fireren treeren.
298
00:23:32,786 --> 00:23:34,704
Diamant nå.
299
00:23:36,498 --> 00:23:39,668
Men hun må stole blindt på
at treeren er i posisjon.
300
00:23:43,296 --> 00:23:48,176
Uten blind tillit vil ikke showet fungere.
301
00:23:55,934 --> 00:23:59,437
Vi skaper blind tillit
gjennom all repetisjonen.
302
00:23:59,438 --> 00:24:02,149
Men man gjør seg fortjent
i treningssesongen.
303
00:24:07,028 --> 00:24:10,781
"Diamond Pass and Review"
viser hvordan laget ligger an.
304
00:24:10,782 --> 00:24:16,496
Hvis den er asymmetrisk og spredt utover,
så stoler ikke laget på hverandre.
305
00:24:17,080 --> 00:24:20,875
"Diamond Pass and Review" ser ut
som den enkleste manøveren.
306
00:24:20,876 --> 00:24:23,919
Diamanten flyr forbi
fra høyre til venstre.
307
00:24:23,920 --> 00:24:29,259
Men for at manøveren skal fungere,
må jeg sikte mot bakken foran publikum.
308
00:24:30,302 --> 00:24:35,514
Jeg holder hastighetsvektoren uten å vike,
mens jeg flyr rett mot bakken.
309
00:24:35,515 --> 00:24:39,101
Men det skjer ikke
fordi toeren går i stilling
310
00:24:39,102 --> 00:24:43,147
og skaper nok oppdrift under venstre vinge
til at flyet mitt ruller,
311
00:24:43,148 --> 00:24:47,235
og korrigerer vektoren foran publikum
med nøyaktig 30 meter.
312
00:24:50,363 --> 00:24:53,282
Vi kan ikke fly den
uten fullstendig tillit.
313
00:24:53,283 --> 00:24:58,371
Når jeg iverksetter manøveren, så går
enten Zeke i stilling eller vi styrter.
314
00:25:00,457 --> 00:25:02,291
Dessverre har vi opplevd det.
315
00:25:02,292 --> 00:25:05,669
THUNDERBIRDS OMKOMMET I FLYSTYRT
316
00:25:05,670 --> 00:25:10,884
I 1982 fant det sted en viktig hendelse
for laget, det såkalte "Diamond Crash".
317
00:25:14,679 --> 00:25:19,518
Foreldrene mine bor her i Hampton.
De gleder seg til å se showet.
318
00:25:20,727 --> 00:25:26,273
{\an8}Fire Thunderbirds-jetjagere styrtet
i ørkenen i nærmere 650 km/t.
319
00:25:26,274 --> 00:25:30,237
{\an8}En amatørfotograf tok dette bildet
noen sekunder etter styrten.
320
00:25:30,737 --> 00:25:34,115
{\an8}Thunderbirds øvde på
denne spektakulære formasjonen.
321
00:25:34,616 --> 00:25:38,911
{\an8}Flyene kolliderte ikke.
De fløy rett i bakken.
322
00:25:38,912 --> 00:25:42,624
Fire menn,
deriblant Thunderbirds' lagsjef, omkom.
323
00:25:43,583 --> 00:25:50,382
Lagsjefen styrtet, og de andre på laget
fulgte ham og styrtet også.
324
00:25:52,217 --> 00:25:58,557
Vi mistet sjefen for Thunderbirds
og nummer to, tre og fire 18. januar 1982.
325
00:26:02,686 --> 00:26:07,022
Pilotene på laget har full tillit til meg
som formasjonsleder.
326
00:26:07,023 --> 00:26:10,402
Blind tillit.
Det er bare slik det kan fungere.
327
00:26:10,986 --> 00:26:16,324
Men tilliten må være fortjent, for
hvis jeg gjør en feil, så får vi alle svi.
328
00:26:18,118 --> 00:26:19,785
Vi skal ikke forhaste oss.
329
00:26:19,786 --> 00:26:25,624
Nå flyr jeg annerledes, for jeg regner med
oppdriften fra deg, men den mangler.
330
00:26:25,625 --> 00:26:31,589
Når du kommer nærmere, justerer jeg
kursen slik at vi flyr mot en styrt.
331
00:26:31,590 --> 00:26:34,174
Det høres makabert ut,
men det er det ikke.
332
00:26:34,175 --> 00:26:40,223
Og så fikser du det. Når du kommer inn,
blir det... Og da stiger vi.
333
00:26:43,476 --> 00:26:45,061
Ikke noe press, altså.
334
00:26:47,772 --> 00:26:50,149
Jeg ble født i Illinois.
335
00:26:50,150 --> 00:26:53,694
{\an8}Vi flyttet til Gainesville i Florida
da jeg var liten.
336
00:26:53,695 --> 00:26:59,658
Foreldrene mine skilte seg da jeg
var liten. Pappa var narkoman.
337
00:26:59,659 --> 00:27:03,788
Han valgte det livet fremfor familien sin.
338
00:27:04,623 --> 00:27:07,375
Jeg husker
det første året på videregående.
339
00:27:08,209 --> 00:27:11,920
Da sendte vi pappa til avrusning i julen.
340
00:27:11,921 --> 00:27:15,549
Jeg tenkte at det var skikkelig ille.
341
00:27:15,550 --> 00:27:19,179
Og det var nok den gangen at jeg...
342
00:27:19,971 --> 00:27:22,390
Jeg ønsket ikke å leve slik selv.
343
00:27:23,224 --> 00:27:29,564
Så jeg valgte jobbe med luftfart, takket
være bestefar. Han lærte meg om det.
344
00:27:34,569 --> 00:27:39,239
En måned før jeg ble utnevnt til offiser,
havnet han på sykehus.
345
00:27:39,240 --> 00:27:43,243
Han sa: "Jeg skal til Universitetet
i Alabama og få honnør av ham."
346
00:27:43,244 --> 00:27:48,707
Han var syk, men reiste til Columbus
i Mississippi og festet vingene på meg.
347
00:27:48,708 --> 00:27:51,752
Han sa: "Du kommer til å klare deg bra.
348
00:27:51,753 --> 00:27:55,799
Se ut på høyre vinge hver gang du flyr.
Der sitter jeg."
349
00:27:59,386 --> 00:28:01,388
Bare et øyeblikk.
350
00:28:03,973 --> 00:28:07,060
Han døde.
Jeg kunne ikke komme i begravelsen.
351
00:28:07,936 --> 00:28:11,313
Jeg ville ta et bilde av høyre vinge
før jeg skulle fly.
352
00:28:11,314 --> 00:28:15,443
Jeg klatret opp og tok et bilde.
"Jeg har en ny vingmann."
353
00:28:23,702 --> 00:28:26,745
Hver gang jeg skal fly,
ser jeg på høyre vinge
354
00:28:26,746 --> 00:28:30,750
og sier: "Hold deg fast, bestefar.
Dette blir heftig."
355
00:28:41,010 --> 00:28:42,970
34 DAGER TIL SERTIFISERING
356
00:28:42,971 --> 00:28:45,056
Juster avstanden.
357
00:28:45,807 --> 00:28:48,393
Vinden er ikke så verst. Ingen stigning.
358
00:28:51,438 --> 00:28:54,606
{\an8}Som lagets evaluator på bakken
359
00:28:54,607 --> 00:28:58,278
{\an8}er det min oppgave å si
hvordan de fremstår for publikum.
360
00:28:59,154 --> 00:29:00,447
Brukbar roll.
361
00:29:01,322 --> 00:29:02,364
Litt vingling.
362
00:29:02,365 --> 00:29:08,538
Ni til høyre. Fin formasjon.
Den første halvdelen var nok treg.
363
00:29:09,831 --> 00:29:15,252
Jeg ser på symmetrien. Er soloene
forskjøvet når de passerer hverandre?
364
00:29:15,253 --> 00:29:16,170
Seks opp.
365
00:29:16,171 --> 00:29:18,505
Jeg vil at de skal være plettfrie.
366
00:29:18,506 --> 00:29:19,841
Klar. Bryt formasjon.
367
00:29:22,886 --> 00:29:24,888
Brukbart.
368
00:29:28,057 --> 00:29:32,561
Vi skal se på utviklingen
mens de nærmer seg sertifisering.
369
00:29:32,562 --> 00:29:37,691
- Det er viktig. Det kan ikke tas for gitt.
- Det henger over dem.
370
00:29:37,692 --> 00:29:43,238
Jeg vet at Astro tenker slik,
og det gjør alle pilotene:
371
00:29:43,239 --> 00:29:47,117
"Ikke la det være meg som ødelegger."
Særlig nykomlingene.
372
00:29:47,118 --> 00:29:50,412
Altså, Primo studerte strafferett.
373
00:29:50,413 --> 00:29:54,416
Jeg lurte på
hvordan de begynte å fly kampfly.
374
00:29:54,417 --> 00:29:57,378
Han studerte juss,
men hadde behov for å fly.
375
00:30:03,635 --> 00:30:09,265
"High Bomb Burst" er en svært vanskelig
manøver, og vi avslutter med den.
376
00:30:09,849 --> 00:30:11,309
Da er det i gang.
377
00:30:13,269 --> 00:30:19,650
Stig nå. Nærmer seg 30, inn i fire.
378
00:30:19,651 --> 00:30:22,904
Klar for å bryte formasjon. Klar nå.
379
00:30:27,408 --> 00:30:28,827
På linjen.
380
00:30:30,662 --> 00:30:31,663
To ut.
381
00:30:38,795 --> 00:30:40,003
Høyde, høyde.
382
00:30:40,004 --> 00:30:45,300
Vi flyr lavt, så vi må slå av sikkerhets-
funksjonene som hindrer oss i å styrte.
383
00:30:45,301 --> 00:30:46,760
Advarsel. Advarsel.
384
00:30:46,761 --> 00:30:50,098
Trekk opp. Pass på. Advarsel.
385
00:31:00,608 --> 00:31:01,609
{\an8}1,6 km.
386
00:31:03,444 --> 00:31:06,281
Fiks mellomrommet. Røyken ble rotete.
387
00:31:06,990 --> 00:31:08,741
Gå sammen i diamant.
388
00:31:13,621 --> 00:31:16,957
Primo drar ikke bare positive g-krefter.
389
00:31:16,958 --> 00:31:22,380
{\an8}Han må bruke sideroret, så kroppen
utsettes også for laterale g-krefter.
390
00:31:27,635 --> 00:31:28,845
Hold deg på plass.
391
00:31:34,517 --> 00:31:36,685
Samlingslinjen er for aggressiv.
392
00:31:36,686 --> 00:31:39,564
310, 320, 330.
393
00:31:40,064 --> 00:31:42,692
Følg linjen. Kom igjen, Primo.
394
00:31:49,115 --> 00:31:51,242
- Utenfor linjen.
- Ja.
395
00:31:52,035 --> 00:31:56,164
Vi bør prøve en gang til,
så Primo faktisk følger linjen.
396
00:32:10,261 --> 00:32:13,013
DEBRIEFING ETTER ØVING NUMMER ÅTTE
397
00:32:13,014 --> 00:32:15,600
Ved samlingen er du for langt bak.
398
00:32:19,354 --> 00:32:20,772
Å, dæven.
399
00:32:21,356 --> 00:32:23,983
Ja, det ser ikke særlig bra ut.
400
00:32:24,984 --> 00:32:28,278
Primo sliter med samlingsfasen
etter High Bomb Burst.
401
00:32:28,279 --> 00:32:34,117
Det er den siste fasen, der han foretar
en 135 graders skru opp-ned,
402
00:32:34,118 --> 00:32:37,829
mens han prøver å finne meg
i løpet av noen sekunder.
403
00:32:37,830 --> 00:32:39,916
Kan du ta det fra starten av?
404
00:32:40,500 --> 00:32:43,293
Du har for store g-krefter
til å begynne med.
405
00:32:43,294 --> 00:32:47,340
Du bør gli litt den veien, og så gi gass.
406
00:32:48,132 --> 00:32:49,300
Det bør være...
407
00:32:51,803 --> 00:32:57,349
Som nykomling er det
et voldsomt press for å klare det.
408
00:32:57,350 --> 00:33:01,436
Treningssesongen er så kortvarig.
409
00:33:01,437 --> 00:33:04,565
Ved den andre samlingen havnet jeg lavt.
410
00:33:06,067 --> 00:33:08,695
Jeg vet ikke om jeg er for langt unna
411
00:33:09,946 --> 00:33:11,322
på veien ut...
412
00:33:12,115 --> 00:33:15,284
Men jeg vil heller ikke dra 7 g.
413
00:33:18,663 --> 00:33:22,834
Grunnen til
at High Bomb Burst er særdeles...
414
00:33:27,964 --> 00:33:29,799
...krevende for alle,
415
00:33:30,800 --> 00:33:34,177
og nostalgisk, er ikke bare
fordi det er vår hovedmanøver,
416
00:33:34,178 --> 00:33:37,723
men fordi High Bomb Burst var
vår siste dødsulykke.
417
00:33:37,724 --> 00:33:44,813
I 2018 mistet vi major "Cajun" Del Bagno
i en High Bomb Burst,
418
00:33:44,814 --> 00:33:46,441
i samlingsfasen.
419
00:33:52,864 --> 00:33:57,743
Siste nytt: En Thunderbirds-pilot omkom
i en styrt utenfor Las Vegas.
420
00:33:57,744 --> 00:34:03,915
- En F-16 styrtet ved Nellis flystasjon.
- En F-16 styrtet under et treningstokt.
421
00:34:03,916 --> 00:34:07,878
Det er Thunderbirds' tredje flystyrt
på mindre enn to år.
422
00:34:07,879 --> 00:34:12,049
Nellis flystasjon har identifisert ham
som major Stephen Del Bagno.
423
00:34:12,050 --> 00:34:17,220
Rapporten sier at major Stephen Del Bagno
ikke forsøkte å styre flyet
424
00:34:17,221 --> 00:34:21,183
i den korte perioden
da flyet styrtet mot bakken.
425
00:34:21,184 --> 00:34:24,437
{\an8}JOE & CINDY DEL BAGNO
CAJUNS FORELDRE
426
00:34:46,292 --> 00:34:50,045
Alle vil at barnet skal si
"mamma" eller "pappa" først.
427
00:34:50,046 --> 00:34:54,674
Stephen var en liten gutt
som ennå ikke hadde sagt sine første ord.
428
00:34:54,675 --> 00:34:59,430
Et fly fløy over oss,
og han pekte opp mot himmelen.
429
00:35:00,098 --> 00:35:01,640
"Airplane, airplane."
430
00:35:01,641 --> 00:35:06,937
Seriøst? Du sier "airplane",
men kan ikke si "mom" eller "dad"?
431
00:35:06,938 --> 00:35:09,607
"Airplane" har to stavelser.
"Mom" har én.
432
00:35:10,316 --> 00:35:14,237
"Mom" har én. "Dad" har én.
Men han sa "airplane".
433
00:35:15,696 --> 00:35:21,327
Det var slik det begynte.
Han var vel to-tre år gammel.
434
00:35:24,664 --> 00:35:28,792
Skjer'a, pappa? Jeg ringer
for å fortelle at det er offisielt nå.
435
00:35:28,793 --> 00:35:35,090
Hele Thunderbirds-teamet ringte for å si
at jeg blir Thunderbird nummer fire.
436
00:35:35,091 --> 00:35:39,427
{\an8}Glad i dere. Håper dere har det fint.
Vi snakkes. Ha det bra.
437
00:35:39,428 --> 00:35:42,014
{\an8}MAJOR STEPHEN "CAJUN" DEL BAGNO
2018-LAGET
438
00:35:46,394 --> 00:35:50,648
Det var en helt vanlig dag.
Jeg hadde dratt på jobb.
439
00:35:51,691 --> 00:35:54,943
IT-sjefen kom til kontoret mitt og sa:
440
00:35:54,944 --> 00:35:58,781
"Joe, det var en ulykke
på Nellis flystasjon. En F-16."
441
00:35:59,407 --> 00:36:03,327
Jeg sa: "Ok. Sa de 'Thunderbird'?"
"Nei," svarte han.
442
00:36:04,412 --> 00:36:09,416
Jeg sa: "Ok, da føler jeg meg trygg på
at det ikke er en Thunderbird,
443
00:36:09,417 --> 00:36:12,545
så Stephen har det bra. Dette ordner seg."
444
00:36:16,007 --> 00:36:18,509
Så fikk jeg en telefon fra Cindy.
445
00:36:20,261 --> 00:36:23,472
"Det er to menn i dress her.
Hva skal jeg gjøre?"
446
00:36:28,186 --> 00:36:33,983
Joe var ikke hjemme, men jeg måtte slippe
dem inn. Oppgaven deres var vanskelig nok.
447
00:36:34,650 --> 00:36:39,405
Presten var kjempeflink,
for han holdt meg og lot meg gråte.
448
00:36:40,448 --> 00:36:45,660
Offiseren var kjempeflink.
Han opptrådte med fatning.
449
00:36:45,661 --> 00:36:48,164
Jeg skjønner ikke at de klarer det.
450
00:36:49,123 --> 00:36:53,126
Jeg forestilte meg aldri
at Stephen skulle dø i et fly.
451
00:36:53,127 --> 00:36:58,465
Han var så omhyggelig og grundig
452
00:36:58,466 --> 00:37:00,842
når det gjaldt alt rundt flygingen.
453
00:37:00,843 --> 00:37:07,349
Jeg hadde heller forventet at han skulle
snuble og slå hodet, og ikke dø i et fly.
454
00:37:07,350 --> 00:37:10,769
LUFTFORSVARET
GRANSKNINGSRAPPORT ETTER HAVARI
455
00:37:10,770 --> 00:37:16,776
Granskningen konkluderte ikke med
at Stephen hadde gjort noe galt.
456
00:37:17,735 --> 00:37:23,990
Det var samlingen etter High Bomb Burst.
Endringen i g-kreftene slo ham ut.
457
00:37:23,991 --> 00:37:28,328
Og han fløy for lavt til å hente seg inn.
458
00:37:28,329 --> 00:37:32,959
De sa at han traff bakken
i 90 graders vinkel.
459
00:37:37,004 --> 00:37:39,840
Vi skjønte
at det ikke var mye igjen av ham.
460
00:37:46,472 --> 00:37:48,599
Det er det verste man kan oppleve.
461
00:37:52,603 --> 00:37:59,277
Man forventer at man må ta farvel med
ens foreldre, men ikke med ens barn.
462
00:38:10,037 --> 00:38:13,541
27 DAGER TIL SERTIFISERING
463
00:38:17,169 --> 00:38:19,588
Nå kommer det som kalles "The Pitch".
464
00:38:20,172 --> 00:38:23,467
Det signaliserer at showet er slutt
og at de skal lande.
465
00:38:29,432 --> 00:38:35,061
Nå får vi høre landingskodene
for nummer én til seks i den rekkefølgen.
466
00:38:35,062 --> 00:38:38,316
Det varsler oss teknikere.
467
00:38:40,860 --> 00:38:46,907
Thunderbirds er på bakken igjen.
Nummer én er kode to. Svikt i FLCS.
468
00:38:49,118 --> 00:38:50,202
Godt jobbet.
469
00:38:54,623 --> 00:39:00,587
{\an8}Velkommen til oppstillingsplassen, der alt
begynner og slutter for flygeoppvisningen.
470
00:39:00,588 --> 00:39:02,256
Det er der jobben foregår.
471
00:39:03,632 --> 00:39:08,720
Vi har teknikere, fly, olje, drivstoff,
472
00:39:08,721 --> 00:39:10,931
og mye blod, svette og tårer.
473
00:39:11,515 --> 00:39:15,061
{\an8}Vi vet at jobben vår ikke er så glamorøs.
474
00:39:15,853 --> 00:39:21,566
Man står midt i kampens hete.
Men når navnet står skrevet på flyet
475
00:39:21,567 --> 00:39:24,445
og man er fast crew-chief,
så betyr det noe.
476
00:39:25,029 --> 00:39:29,240
Det er ikke bare seks piloter.
Det er drøyt 130 personer i skvadronen
477
00:39:29,241 --> 00:39:32,578
som jobber utrettelig
for å utføre oppgaven.
478
00:39:35,664 --> 00:39:39,626
Jeg har brukt mer tid på et fly
enn med familie og venner.
479
00:39:39,627 --> 00:39:44,464
Man vil at flyet skal se best ut og
fly best. At det skal være førstevalget.
480
00:39:44,465 --> 00:39:46,217
Flyet er ens hjertebarn.
481
00:39:53,599 --> 00:39:59,188
Her ute må man gjøre sitt beste.
Én alvorlig feil kan få dødelig utfall.
482
00:40:01,357 --> 00:40:06,112
Vedlikeholdet overholder de høyeste krav,
men iblant går det galt.
483
00:40:21,585 --> 00:40:25,131
Katapultsetet er
en fantastisk sikkerhetsfunksjon.
484
00:40:25,714 --> 00:40:30,552
Det lar oss unnslippe et fly
i svært høy hastighet,
485
00:40:30,553 --> 00:40:35,224
og er utstyrt med fallskjerm. Men det er
en voldsom måte å forlate et fly på.
486
00:40:36,142 --> 00:40:39,769
Man drar i et håndtak som antenner
en rakettmotor under setet.
487
00:40:39,770 --> 00:40:44,900
Gravitasjonskraften kan bli 20-25 ganger
så høy idet man skytes ut.
488
00:40:52,700 --> 00:40:58,080
Miami skjøt seg ut for noen år siden.
Han mistet 2,5 cm av kroppshøyden.
489
00:40:58,747 --> 00:41:00,582
Trekk pusten dypt.
490
00:41:00,583 --> 00:41:03,293
Musklene hans er kortere
enn de burde være.
491
00:41:03,294 --> 00:41:08,214
Over tid forkalkes de og forårsaker
betydelige muskelknuter i ryggen.
492
00:41:08,215 --> 00:41:10,925
De sammentrykkende kreftene
forverrer saken.
493
00:41:10,926 --> 00:41:14,262
G-kreftene trykker dere sammen hele tiden.
494
00:41:14,263 --> 00:41:20,519
Noe av det enkleste vi kan gjøre,
er å forsiktig dra i det korteste beinet.
495
00:41:21,937 --> 00:41:23,272
Gjør det vondt der?
496
00:41:25,691 --> 00:41:28,527
Bare at jeg overhodet ikke er myk.
497
00:41:30,738 --> 00:41:32,823
Jeg må også drive mer med yoga.
498
00:41:33,407 --> 00:41:37,243
Utskyting påvirker piloten enormt,
både fysisk og psykisk.
499
00:41:37,244 --> 00:41:40,789
Og fly igjen etter én utskytning
er rene mirakelet.
500
00:41:41,540 --> 00:41:46,337
Men hvis man må skyte seg ut to ganger,
er trolig flygerkarrieren slutt.
501
00:41:49,423 --> 00:41:53,843
Da jeg landet etterpå,
skalv hendene mine helt ukontrollert.
502
00:41:53,844 --> 00:41:57,055
Det var en kneik jeg måtte komme meg over.
503
00:41:57,056 --> 00:42:02,061
Men en av de viktigste som hjalp meg
var Thunder, nummer fem.
504
00:42:02,561 --> 00:42:05,688
Han stilte hele tiden opp for meg.
505
00:42:05,689 --> 00:42:08,274
Jeg spurte han om han trengte matvarer.
506
00:42:08,275 --> 00:42:11,612
{\an8}Jeg bare pratet med ham,
for det hadde vært traumatisk.
507
00:42:13,489 --> 00:42:18,327
Det var mitt første møte med
den typen mennesker som er med på laget.
508
00:42:19,036 --> 00:42:24,916
De første 180 gradene i svingen så bra ut
med tanke på høyden. Jeg begynte på 340.
509
00:42:24,917 --> 00:42:29,045
Thunderbird nummer fem er
den andre instruktørrollen på laget.
510
00:42:29,046 --> 00:42:32,757
Dette er det andre året for dem,
og de var sekseren fjor.
511
00:42:32,758 --> 00:42:34,134
Klar, nå!
512
00:42:34,927 --> 00:42:40,891
Jeg instruerer mer visuelt ved å bruke
GPX-linjene til å vise hvor jeg er.
513
00:42:42,977 --> 00:42:46,771
Det er hele tiden
en viss "jeg kommer til å dø"-faktor.
514
00:42:46,772 --> 00:42:49,942
Men det får adrenalinet til å strømme.
515
00:43:03,038 --> 00:43:08,085
1: Ikke treff diamanten.
2: Ikke treff bakken. 3: Ikke treff meg.
516
00:43:15,384 --> 00:43:19,929
{\an8}Der har vi en C-130 Hercules. Vi så
fallskjermhoppere i dag. Den er diger.
517
00:43:19,930 --> 00:43:21,306
{\an8}OKTOBER 2000
518
00:43:21,307 --> 00:43:25,227
{\an8}Hjulene er i den delen.
Jeg liker den konstruksjonen.
519
00:43:30,065 --> 00:43:33,568
Dette er i bunn og grunn
så bra som det kan bli.
520
00:43:33,569 --> 00:43:35,821
Det er fly som flyr over...
521
00:43:37,615 --> 00:43:39,074
Hvem er han der?
522
00:43:42,494 --> 00:43:44,955
- Helt ufattelig kul.
- Ja.
523
00:43:47,082 --> 00:43:48,459
Oi.
524
00:43:50,294 --> 00:43:52,296
- For en kameravinkel.
- Bra filming.
525
00:43:53,255 --> 00:44:00,261
Huset var fullt av fly. I garasjen var det
et stort utvalg med modeller.
526
00:44:00,262 --> 00:44:06,934
{\an8}Han gjorde leksene straks han var hjemme
fra skolen, for han skulle bygge fly.
527
00:44:06,935 --> 00:44:10,980
Og da han var liten,
tok Kevin ham stadig med til NASA.
528
00:44:10,981 --> 00:44:15,694
Så han vokste opp med det.
Han hadde det i blodet.
529
00:44:16,403 --> 00:44:17,987
"Jeg skal bli astronaut."
530
00:44:17,988 --> 00:44:20,823
Som fireåring på førskolen
531
00:44:20,824 --> 00:44:26,287
ba læreren ham om å tegne
et bilde av noe i verdensrommet.
532
00:44:26,288 --> 00:44:28,998
"Oi, dette er helt annerledes."
533
00:44:28,999 --> 00:44:35,005
For fireåringer er himmelen blå,
men han visste at verdensrommet var svart.
534
00:44:36,173 --> 00:44:39,051
Og romfergen ble
et gjennomgående tema.
535
00:44:40,344 --> 00:44:42,513
Han ga aldri slipp på det.
536
00:44:51,480 --> 00:44:56,567
Da jeg møtte ham for første gang,
sa han at han ville bli astronaut.
537
00:44:56,568 --> 00:45:01,615
Jeg tenkte bare: "Lykke til, kamerat.
Du kan drømme videre."
538
00:45:03,701 --> 00:45:09,038
NASAs astronauter er stort sett
jagerflygere, og særlig testpiloter.
539
00:45:09,039 --> 00:45:14,502
Så hvis jeg skulle ut i verdensrommet,
var det dette jeg måtte gjøre.
540
00:45:14,503 --> 00:45:18,423
Jeg gikk på USAF Weapons School
og USAF Test Pilot School.
541
00:45:18,424 --> 00:45:22,719
Ett år senere ble jeg
en av bare tre personer som jeg vet om,
542
00:45:22,720 --> 00:45:26,432
som er uteksaminert fra
begge eliteflykursene i Luftforsvaret.
543
00:45:29,476 --> 00:45:32,311
Jeg var sikker på hva jeg ville gjøre.
544
00:45:32,312 --> 00:45:34,815
- Sett flyene dine tilbake.
- Ok.
545
00:45:35,774 --> 00:45:42,113
Det gikk fra 18 000 søkere til 1000,
og så ytterligere redusert til 120.
546
00:45:42,114 --> 00:45:47,243
Før min sønns ettårsdag i februar ble jeg
innkalt til andre runde med intervjuer.
547
00:45:47,244 --> 00:45:52,373
Det gjenstod 40-50 søkere, og jeg ble
en av finalistene til å bli astronaut.
548
00:45:52,374 --> 00:45:54,041
Det var surrealistisk.
549
00:45:54,042 --> 00:46:00,299
Jeg tenkte: "Jeg har kommet såpass langt.
Nå har jeg en sjanse til å lykkes."
550
00:46:00,883 --> 00:46:05,345
Til jeg ble oppringt av min venn Brick,
sjefen for Thunderbirds.
551
00:46:05,929 --> 00:46:10,183
{\an8}Jeg hadde mange tanker
rundt min etterfølger.
552
00:46:10,184 --> 00:46:14,353
Det viktigste var hvem som skulle være
Thunderbird én og lede laget?
553
00:46:14,354 --> 00:46:21,277
For den personen styrer kulturen
og skvadronens generelle karakter.
554
00:46:21,278 --> 00:46:23,614
Det måtte bli riktig.
555
00:46:25,616 --> 00:46:29,787
Han sa: "Astro,
du burde søke på stillingen som lagsjef."
556
00:46:30,704 --> 00:46:33,040
Jeg svarte: "ikke tale om."
557
00:46:34,666 --> 00:46:39,587
NASA-søknaden var innlevert.
Jeg skulle snart gå på intervjuer.
558
00:46:39,588 --> 00:46:42,800
Fremtiden handlet ikke
om oppvisningsflyging.
559
00:46:49,056 --> 00:46:52,559
24 DAGER TIL SERTIFISERING
560
00:46:58,690 --> 00:47:01,610
{\an8}ANGRY
FLYKIRURG
561
00:47:05,364 --> 00:47:10,077
{\an8}Som flykirurg er hovedoppgaven min
å forstå pilotene og holde dem trygge.
562
00:47:11,161 --> 00:47:16,333
Men en yndlingsoppgave under flyshowene
er å styre noe som kalles "The Shine".
563
00:47:18,043 --> 00:47:24,216
Sjefen og soloene bruker signaler fra
en lyspistol til å danne en perfekt linje.
564
00:47:28,762 --> 00:47:33,391
Når han flyr i 1000 km/t, har han
bare brøkdelen av et sekund på seg
565
00:47:33,392 --> 00:47:37,520
til å se over skulderen
og finne det lille lyset.
566
00:47:37,521 --> 00:47:41,608
Da kan han benytte seg av det
til å danne linjen.
567
00:47:48,073 --> 00:47:49,198
ØVING NUMMER 19
568
00:47:49,199 --> 00:47:51,410
Høy vinkel på treeren.
569
00:47:54,288 --> 00:47:57,291
Gode forhold.
Kom igjen, Primo. Dette klarer du.
570
00:47:58,584 --> 00:48:04,714
På dette tidspunktet i treningssesongen
begynner jeg å merke frustrasjon.
571
00:48:04,715 --> 00:48:10,888
{\an8}En av manøvrene er en torn i øyet,
og de kommer seg ikke over kneika.
572
00:48:12,222 --> 00:48:14,599
Ok, folkens. Nå må vi klare det.
573
00:48:14,600 --> 00:48:17,853
Kom igjen. La oss få litt fremgang.
574
00:48:19,938 --> 00:48:21,398
Da gjør vi oss klare.
575
00:48:22,774 --> 00:48:24,902
Ok, det ser lovende ut.
576
00:48:28,947 --> 00:48:29,780
Og trekk.
577
00:48:29,781 --> 00:48:31,199
Trekk opp.
578
00:48:32,451 --> 00:48:33,452
Pent.
579
00:48:34,202 --> 00:48:35,621
Før an nå. Kom igjen.
580
00:48:37,122 --> 00:48:40,207
Ja da! Fremragende.
581
00:48:40,208 --> 00:48:44,086
330, 340, 350
582
00:48:44,087 --> 00:48:46,756
360, 370.
583
00:48:46,757 --> 00:48:48,174
Han henger etter.
584
00:48:48,175 --> 00:48:49,343
Ta dem igjen!
585
00:48:52,512 --> 00:48:53,931
Vinkelen var feil.
586
00:49:01,229 --> 00:49:03,273
Det er så frustrerende.
587
00:49:06,276 --> 00:49:08,527
Jeg klarer ikke å få til samlingen.
588
00:49:08,528 --> 00:49:10,364
Midtpunktet.
589
00:49:12,532 --> 00:49:13,449
ØVING NUMMER 23
590
00:49:13,450 --> 00:49:16,912
Ikke tenk på symmetrien.
Bare kom frem tidsnok.
591
00:49:17,412 --> 00:49:19,373
Kjemp, kjemp, kjemp.
592
00:49:20,499 --> 00:49:21,917
Ta dem igjen.
593
00:49:27,255 --> 00:49:28,464
For langt ute.
594
00:49:28,465 --> 00:49:30,132
Du har for mye g.
595
00:49:30,133 --> 00:49:33,010
Møt ham der du tror
at han kommer til å være.
596
00:49:33,011 --> 00:49:34,011
ØVING NUMMER 27
597
00:49:34,012 --> 00:49:37,473
Hold deg på plass. Ikke heng etter nå.
598
00:49:37,474 --> 00:49:39,226
Hva er det som skjer?
599
00:49:40,185 --> 00:49:41,936
Linjen er ikke jevn.
600
00:49:41,937 --> 00:49:43,437
Uff da.
601
00:49:43,438 --> 00:49:48,025
Jeg ruller for mye øverst.
Og samlingen er fremdeles elendig.
602
00:49:48,026 --> 00:49:51,862
ØVING NUMMER 38
603
00:49:51,863 --> 00:49:53,864
Litt lavt. Kom igjen.
604
00:49:53,865 --> 00:49:56,243
Midtpunktet. Tregt.
605
00:49:57,160 --> 00:50:01,122
Du flyr 1000 fot lavere,
noe som endrer skruen og g-kreftene.
606
00:50:01,123 --> 00:50:06,253
Det er alltid noe.
Vi vet bare ikke hvem som får problemet.
607
00:50:07,045 --> 00:50:09,381
Denne er din. Kom igjen, nå.
608
00:50:12,592 --> 00:50:14,011
Kjemp, kjemp, kjemp.
609
00:50:15,095 --> 00:50:16,847
Vær sterk. Gjør det.
610
00:50:18,348 --> 00:50:19,641
Venstre.
611
00:50:23,603 --> 00:50:24,604
Kutt ut!
612
00:50:25,856 --> 00:50:27,190
Han klarte det nesten.
613
00:50:38,160 --> 00:50:40,454
Det har vært en begivenhetsrik uke.
614
00:50:41,038 --> 00:50:47,001
Vi hadde to situasjoner etter hverandre
der fly og besetning faktisk var i fare.
615
00:50:47,002 --> 00:50:48,794
ØVING NUMMER 45
616
00:50:48,795 --> 00:50:50,004
- To.
- Tre.
617
00:50:50,005 --> 00:50:51,006
Fire.
618
00:50:53,050 --> 00:50:57,511
Jeg merket at det humpet.
Jeg vet ikke om det er synlig, men jeg...
619
00:50:57,512 --> 00:51:01,975
Vi flyr i formasjon. Vi svinger.
Det er én, to, tre og fire.
620
00:51:07,105 --> 00:51:09,940
Jeg lå rett under sjefen.
621
00:51:09,941 --> 00:51:15,237
Det føltes ikke trygt,
ut ifra mitt nåværende ferdighetsnivå.
622
00:51:15,238 --> 00:51:19,075
Så jeg forflyttet meg mot Primo.
623
00:51:19,076 --> 00:51:21,744
Marker tiden og ned.
624
00:51:21,745 --> 00:51:23,579
Å, faen!
625
00:51:23,580 --> 00:51:28,542
Og vingespissene var... Jeg vil ikke vite
hvor nær de var hverandre.
626
00:51:28,543 --> 00:51:33,340
Primo ble nødt til
å komme seg ut av formasjonen.
627
00:51:37,552 --> 00:51:41,431
Vi så på det om og om igjen
under debriefingen.
628
00:51:42,015 --> 00:51:46,060
Zeke, prøv så godt du kan
å stabilisere vingene med sjefen.
629
00:51:46,061 --> 00:51:49,563
Men selv
den lille forskyvningen du hadde der...
630
00:51:49,564 --> 00:51:54,068
Absorber det du kan,
ellers må du forflytte deg.
631
00:51:54,069 --> 00:51:58,280
Det føltes personlig at jeg satte Primo
i en så farlig posisjon.
632
00:51:58,281 --> 00:52:02,910
Det er sånt man tenker på hjemme.
"Uff, det var nære på."
633
00:52:02,911 --> 00:52:06,455
Det kunne ha fått katastrofalt utfall
for oss alle.
634
00:52:06,456 --> 00:52:10,418
Og det er ikke
noe man bør gruble over neste dag.
635
00:52:12,003 --> 00:52:18,342
Alle som ser på, takk for at dere ser på
den nye showsekvensen. Vi bestemte...
636
00:52:18,343 --> 00:52:21,345
Da jeg kom til laget i august 2018,
637
00:52:21,346 --> 00:52:27,435
{\an8}hadde vi nettopp hatt tre ulykker
i klasse A. En av dem fikk dødelig utfall.
638
00:52:29,187 --> 00:52:32,273
Jeg var svært interessert
i lagets historie.
639
00:52:32,274 --> 00:52:35,484
Jeg hadde en skuff med gamle dokumenter,
640
00:52:35,485 --> 00:52:40,072
helt tilbake fra det tidlige 90-tallet
og 80-tallet.
641
00:52:40,073 --> 00:52:42,617
En dag begynte jeg å lese dem.
642
00:52:44,703 --> 00:52:48,414
Jeg dannet meg et bilde
av tidligere utgaver av laget.
643
00:52:48,415 --> 00:52:52,877
På visse felt hadde vi sklidd ut
på måter som vi ikke var klar over.
644
00:52:52,878 --> 00:52:55,421
Etter ulykker eller nestenulykker
645
00:52:55,422 --> 00:53:00,885
{\an8}var ledelsens ryggmargsrefleks
å fly høyere og spre formasjonene.
646
00:53:00,886 --> 00:53:02,136
1980-TALLET
647
00:53:02,137 --> 00:53:05,222
Iblant kan det være vrient å oppdage
648
00:53:05,223 --> 00:53:09,226
at organisasjonens kultur
utvikler seg i feil retning.
649
00:53:09,227 --> 00:53:10,936
Iblant er det ikke det.
650
00:53:10,937 --> 00:53:11,937
2000-TALLET
651
00:53:11,938 --> 00:53:17,484
Og i de siste 20 årene
har "Diamond Pass in Review" sett slik ut.
652
00:53:17,485 --> 00:53:22,741
Asymmetrisk, ute av posisjon, for bred.
Det er ikke slik vi skal være.
653
00:53:28,622 --> 00:53:32,791
{\an8}En lekmann vil si at fly er tryggere
når de er lenger unna hverandre.
654
00:53:32,792 --> 00:53:36,378
{\an8}Det gir mening. Fly er tryggere
når de er lenger fra bakken.
655
00:53:36,379 --> 00:53:40,591
Men da Brick så det hele på avstand,
kom han frem til teorien om
656
00:53:40,592 --> 00:53:47,348
at vi kan gjennomføre et bedre show
ved å fly nærmere hverandre.
657
00:53:47,349 --> 00:53:52,436
Ikke bare ser det bedre ut, men
det er tryggere. Og det er ikke opplagt.
658
00:53:52,437 --> 00:53:57,816
Han fant ut jo hardere vi presset på
og jo mer vi satset på presisjon,
659
00:53:57,817 --> 00:54:02,488
desto tryggere fløy vi. For på det nivået
er det alt man kan fokusere på.
660
00:54:02,489 --> 00:54:08,285
Så jeg prøvde å gjøre oppvisningen
vanskeligere å fly, ikke lettere.
661
00:54:08,286 --> 00:54:11,288
Rekkefølgen, metoden...
662
00:54:11,289 --> 00:54:15,293
Vi må fly i tett formasjon og lavt,
og det må gjøres trygt.
663
00:54:15,919 --> 00:54:17,836
Det ville ikke skje over natten.
664
00:54:17,837 --> 00:54:23,801
Jeg fryktet at når jeg var ferdig der,
så ville man prøve å endre på dette.
665
00:54:23,802 --> 00:54:27,513
Noen måtte overta stafettpinnen
og presse på videre.
666
00:54:27,514 --> 00:54:32,351
En med peiling på taktikk,
som en Weapons School-elev,
667
00:54:32,352 --> 00:54:36,647
og peiling på fysikk og aerodynamikk,
som en Test Pilot School-elev.
668
00:54:36,648 --> 00:54:39,651
Men slike personer fantes ikke.
Eller, det var én.
669
00:54:41,361 --> 00:54:46,448
Mens jeg grublet over prosjektet, innså
jeg hva Luftforsvaret hadde gitt meg.
670
00:54:46,449 --> 00:54:49,493
På Weapons School ble jeg
en toppinstruktør,
671
00:54:49,494 --> 00:54:54,124
og på Test Pilot School lærte jeg
nyansene innen presisjonsflyging.
672
00:54:54,708 --> 00:54:58,252
Det fremstod som egoistisk
å følge barndomsdrømmen
673
00:54:58,253 --> 00:55:03,048
når jeg hadde muligheten
til å utrette enormt mye
674
00:55:03,049 --> 00:55:06,511
ved å forbedre et lag
som kunne inspirere hele landet.
675
00:55:07,846 --> 00:55:10,723
Det føltes på sin plass å gi noe tilbake.
676
00:55:10,724 --> 00:55:13,892
Så jeg gikk fra oppstillingsplassen
inn på kontoret
677
00:55:13,893 --> 00:55:17,771
og skrev den vanskeligste e-posten
jeg har skrevet.
678
00:55:17,772 --> 00:55:23,820
Jeg måtte trekke søknaden, for jeg var
blitt valgt ut som Thunderbird nummer en.
679
00:55:27,115 --> 00:55:28,491
Det var like før.
680
00:55:29,868 --> 00:55:35,749
Jeg så for meg hvor fantastisk det ville
være å virkeliggjøre den drømmen.
681
00:55:50,930 --> 00:55:52,973
La oss snakke om Daytona 500.
682
00:55:52,974 --> 00:55:58,897
Dette gir en mulighet til å se laget
for mange som ikke er fans av flyshow.
683
00:55:59,814 --> 00:56:01,523
Daytona er viktig for oss.
684
00:56:01,524 --> 00:56:08,614
Thunderbirds har fløyet over Daytona 500
12 år på rad, 13 ganger til sammen.
685
00:56:08,615 --> 00:56:14,661
{\an8}Det er midt i treningssesongen, så
det har vært kontroversielt å gjøre det.
686
00:56:14,662 --> 00:56:19,834
Bør vi avbryte treningen for
å delta på dette store arrangementet?
687
00:56:20,960 --> 00:56:24,588
En uke med mediedekning
betyr kjempemye for laget.
688
00:56:24,589 --> 00:56:29,761
Så det er positivt,
men det avbryter treningssesongen.
689
00:56:30,595 --> 00:56:32,888
Og det er før vi er sertifisert.
690
00:56:32,889 --> 00:56:34,515
19. FEBRUAR
DAGEN FOR RACET
691
00:56:34,516 --> 00:56:39,395
Det betyr mye for dem å fly over
under nasjonalsangen på Daytona 500.
692
00:56:39,396 --> 00:56:41,480
Dette er ikke et flyshow.
693
00:56:41,481 --> 00:56:45,818
Og i motsetning til et flyshow,
der man har sitt eget lokale publikum,
694
00:56:45,819 --> 00:56:50,782
så ser hele verden på Daytona 500.
Ikke noe press.
695
00:56:51,408 --> 00:56:56,161
Vi skal fly forbi idet man synger
B-en i "Brave" i nasjonalsangen,
696
00:56:56,162 --> 00:56:58,914
akkurat i det mikrosekundet.
697
00:56:58,915 --> 00:57:02,876
{\an8}Og vi skal fly midt mellom
C-en og E-en i "World Center".
698
00:57:02,877 --> 00:57:08,508
Vi må treffe på centimeteren og
mikrosekundet på vår første opptreden.
699
00:57:16,433 --> 00:57:18,851
Til å fremføre nasjonalsangen i dag:
700
00:57:18,852 --> 00:57:23,565
Ta vel imot den platinavinnende
artisten og låtskriveren Breland.
701
00:57:28,236 --> 00:57:33,032
Så fort han er i gang, må du
informere sjefen og gjenta tidspunktet.
702
00:57:46,838 --> 00:57:48,089
Vi begynner på 10.
703
00:57:48,840 --> 00:57:50,174
Fem sekunder.
704
00:57:50,175 --> 00:57:52,719
- I rute, sjef.
- 330 og holder.
705
00:57:56,514 --> 00:57:59,517
Tidspunkt: 19.48.45
706
00:58:00,018 --> 00:58:02,186
Det er mottatt.
707
00:58:02,187 --> 00:58:03,480
300.
708
00:58:08,693 --> 00:58:10,861
- Fem sekunder bak.
- Det ordner seg.
709
00:58:10,862 --> 00:58:13,405
59.15, nytt tidspunkt. Ett minutt.
710
00:58:13,406 --> 00:58:18,578
- Gi gass, sjef. Fem sekunder bak.
- Øker litt, 340.
711
00:58:21,664 --> 00:58:22,999
Klar med røyken.
712
00:58:27,587 --> 00:58:28,796
Han er ikke i rute.
713
00:58:30,924 --> 00:58:32,133
Gi gass, sjef.
714
00:58:32,759 --> 00:58:33,968
Ti sekunder bak.
715
00:58:38,181 --> 00:58:40,391
Vi kommer inn for sent.
716
00:58:55,323 --> 00:58:59,369
- Gi applaus for Breland.
- Over midtpunktet.
717
00:58:59,953 --> 00:59:05,792
{\an8}Sammen med Luftforsvarets Thunderbirds
til dagens overflyging.
718
00:59:09,087 --> 00:59:13,549
Jeg bommet på starttidspunktet
fordi jeg prøvde å addere.
719
00:59:13,550 --> 00:59:18,262
Ingen liker det. Arrangørene misliker det
og lagene misliker det.
720
00:59:18,263 --> 00:59:23,142
Man blir flau.
"Racet blir ferdig før de kommer frem."
721
00:59:25,061 --> 00:59:30,191
Thunderbirds har øvd på å utføre manøvrer
på brøkdelen av et sekund.
722
00:59:30,817 --> 00:59:35,488
Og i dag bommet vi på nasjonalsangen
med ti sekunder.
723
00:59:38,116 --> 00:59:39,658
Vi har en del å jobbe med.
724
00:59:39,659 --> 00:59:43,746
Sjefen er sur. Lagmedlemmene er sure.
725
00:59:44,747 --> 00:59:45,999
Ja...
726
00:59:47,667 --> 00:59:52,964
Den store tabben ved overflygingen
oppleves som en byrde.
727
00:59:54,966 --> 01:00:00,513
Man mislykkes som lag, og det er surt
når sertifiseringen står for døra.
728
01:00:01,222 --> 01:00:04,142
Og jeg føler
at jeg selv ligger på etterskudd.
729
01:00:08,354 --> 01:00:11,106
ÅTTE DAGER TIL SERTIFISERING
730
01:00:11,107 --> 01:00:14,234
Klar for å bryte formasjon. Klar nå.
731
01:00:14,235 --> 01:00:15,653
Røyk på.
732
01:00:17,238 --> 01:00:18,239
Og samling.
733
01:00:19,073 --> 01:00:21,075
Roll. Gass.
734
01:00:22,577 --> 01:00:23,578
Treeren er med.
735
01:00:27,165 --> 01:00:30,459
Roll. Trekk opp.
736
01:00:30,460 --> 01:00:31,794
Sjefen er der oppe.
737
01:00:33,755 --> 01:00:36,549
Inn med sideror. Fremover om nødvendig.
738
01:00:37,467 --> 01:00:38,509
Og vi er inne.
739
01:00:50,021 --> 01:00:53,482
Vet du hvem som er med oss i dag?
Den nye treeren.
740
01:00:53,483 --> 01:00:59,821
Du lærer jobben mens du er med
i diamanten. Hva tenker du om dette?
741
01:00:59,822 --> 01:01:04,410
Man blir virkelig satt på plass
når man driver med oppvisningsflyging.
742
01:01:16,839 --> 01:01:20,635
Det handler om å repetere.
Man må begå de samme tabbene
743
01:01:21,844 --> 01:01:23,095
til det sitter.
744
01:01:23,096 --> 01:01:24,180
Stup nå.
745
01:01:27,600 --> 01:01:28,975
Vender inn.
746
01:01:28,976 --> 01:01:31,228
Vi er som det svakeste leddet.
747
01:01:31,229 --> 01:01:35,775
Alle sliter, men spørsmålet er
hvordan man takler vanskene.
748
01:01:36,984 --> 01:01:41,572
Det er vanskelig å se fremgang
når man flyr to tokt seks dager i uka.
749
01:01:42,907 --> 01:01:45,742
Man bare holder på og gjør sitt beste.
750
01:01:45,743 --> 01:01:49,747
Litt tidlig.
Da hjelper det ikke å være rask. Så...
751
01:01:53,167 --> 01:01:54,876
Man venter på gjennombruddet.
752
01:01:54,877 --> 01:01:58,297
Det tok tre-fire fly
før jeg lærte å lande.
753
01:02:02,677 --> 01:02:06,430
Dæven. Han ser på sjefen. Han klarer det.
754
01:02:06,431 --> 01:02:07,347
Bra.
755
01:02:07,348 --> 01:02:08,265
ØVING NR. 50
756
01:02:08,266 --> 01:02:09,182
Brukbart.
757
01:02:09,183 --> 01:02:13,228
Sertifiseringen blir en lagoppgave.
Øker det presset?
758
01:02:13,229 --> 01:02:14,813
Det er mye press.
759
01:02:14,814 --> 01:02:17,525
Velkommen tilbake. Målene var...
760
01:02:18,776 --> 01:02:22,028
Ja, jeg synes
at det gikk litt bedre enn første gang.
761
01:02:22,029 --> 01:02:26,658
Det blir aldri så enkelt
at man kan være selvsikker.
762
01:02:26,659 --> 01:02:31,955
Det blir enkelt å slå seg til ro med
at vi har stått på.
763
01:02:31,956 --> 01:02:36,042
Men det gjør vi ikke.
For det er ikke det Thunderbirds gjør.
764
01:02:36,043 --> 01:02:37,503
Det handler om dette.
765
01:02:39,547 --> 01:02:45,094
Vi er alltid bekymret for ikke å nå i mål
innen COMACC-sertifiseringen.
766
01:02:54,437 --> 01:02:58,107
- Nå dør jeg, altså.
- Det er en lek på gang.
767
01:02:58,775 --> 01:03:02,986
Man prøver å gripe sidemannens hånd
idet man skal gjøre honnør.
768
01:03:02,987 --> 01:03:05,364
Ok, vi går gjennom det en gang til.
769
01:03:09,118 --> 01:03:10,285
Du bommet!
770
01:03:10,286 --> 01:03:13,372
Se på Zeke, da! Helt utrolig.
771
01:03:14,957 --> 01:03:17,251
Dere er 2023-Thunderbirds.
772
01:03:19,962 --> 01:03:23,341
TRE DAGER TIL SERTIFISERING
773
01:03:25,176 --> 01:03:26,677
Du, Tamayo! Kom hit.
774
01:03:29,263 --> 01:03:32,433
Kan du holde den andre enden av ISA?
775
01:03:33,226 --> 01:03:40,066
Uka har vært vanskelig hittil. Vi fikk
en svikt på høyre stabilisatorservo.
776
01:03:42,068 --> 01:03:45,195
Tamayo, kan du gi meg
en avbiter eller en skjevbiter?
777
01:03:45,196 --> 01:03:49,115
Med vindavkjølingseffekten
er det 10-12 minusgrader.
778
01:03:49,116 --> 01:03:52,578
Det blir en lang natt.
De kan være her til klokken to.
779
01:03:54,497 --> 01:03:55,873
Det ble fort mørkt.
780
01:03:56,749 --> 01:03:58,376
Og det ble fort kaldt.
781
01:04:01,712 --> 01:04:03,214
Man er trøtt, man fryser...
782
01:04:04,715 --> 01:04:05,758
Man er sulten.
783
01:04:06,342 --> 01:04:08,261
Man vil bare legge seg.
784
01:04:09,011 --> 01:04:12,807
Men hvis vi vil at flyet skal fly
i morgen, så gjør det det.
785
01:04:31,909 --> 01:04:32,910
280.
786
01:04:33,411 --> 01:04:34,412
300.
787
01:04:35,913 --> 01:04:36,998
330.
788
01:04:38,499 --> 01:04:39,500
340.
789
01:04:41,002 --> 01:04:42,003
350.
790
01:04:43,462 --> 01:04:44,297
360.
791
01:04:44,881 --> 01:04:49,302
Han ligger altså rundt 130 bak.
792
01:04:50,094 --> 01:04:51,094
Ja.
793
01:04:51,095 --> 01:04:55,181
Det er en følge av hvor langt
man er forskjøvet sidelengs.
794
01:04:55,182 --> 01:05:01,354
Nå som du har sett sjefen utføre manøveren
noen ganger, vet du hvor han skal.
795
01:05:01,355 --> 01:05:04,858
Derfor spør jeg alltid sjefen:
"Hvilken linje følger du?"
796
01:05:04,859 --> 01:05:11,032
Når jeg vet det, kan jeg se
hvor han er på vei når vi samles.
797
01:05:13,075 --> 01:05:15,660
Det er bare noen dager til sertifisering.
798
01:05:15,661 --> 01:05:21,042
Jeg føler fremdeles
at jeg ikke mestrer High Bomb Burst.
799
01:05:21,542 --> 01:05:25,754
Og man ønsker ikke å være den
som får laget til å mislykkes.
800
01:05:25,755 --> 01:05:28,007
Jeg tror ikke at jeg har nok høyde.
801
01:05:28,633 --> 01:05:31,092
Ikke tenk for mye på det.
802
01:05:31,093 --> 01:05:34,096
- Jeg tenker ikke på det.
- Du gjør for mye.
803
01:05:34,722 --> 01:05:37,474
Så lenge du ikke treffer bakken.
804
01:05:37,475 --> 01:05:40,895
Eller kanskje likevel.
Da løses problemet kjapt.
805
01:05:43,814 --> 01:05:47,026
ÉN DAG TIL SERTIFISERING
806
01:05:53,783 --> 01:05:55,576
Det er gamle tall.
807
01:05:57,370 --> 01:05:59,079
Vintertreningen er slutt nå.
808
01:05:59,080 --> 01:06:04,084
I morgen får vi sertifiseringen
fra sjefen for Air Combat Command,
809
01:06:04,085 --> 01:06:08,255
som avgjør om vi er gode nok
til å representere Luftforsvaret.
810
01:06:08,965 --> 01:06:12,426
I morgen kommer vi til å se
resultatet av all treningen.
811
01:06:15,221 --> 01:06:16,973
Ok. Utfør.
812
01:06:19,016 --> 01:06:21,060
Sånn. Da legger jeg den der.
813
01:06:29,986 --> 01:06:31,320
Vil du se gakk-gakken?
814
01:06:32,530 --> 01:06:34,781
Hvis jeg skal være ærlig,
815
01:06:34,782 --> 01:06:39,328
så har denne tiden både ført oss
nærmere hverandre og skapt avstand.
816
01:06:40,913 --> 01:06:42,455
Det er utmattende.
817
01:06:42,456 --> 01:06:48,629
Men derfor er tjenestegjøring i militæret
noe som hele familien er med på.
818
01:06:55,678 --> 01:06:59,055
Motoren starter om fire minutter.
Spis det du har der...
819
01:06:59,056 --> 01:07:03,476
Nei, jeg laget den som har...
Burritoen din er den som ikke har...
820
01:07:03,477 --> 01:07:05,770
Uansett starter det om fire minutter...
821
01:07:05,771 --> 01:07:11,985
Ting rakner ofte. Men man går
skritt for skritt videre til neste punkt.
822
01:07:11,986 --> 01:07:14,195
Revan, slutt!
823
01:07:14,196 --> 01:07:17,574
- Nei, DeeDee, kan du...
- Gutter, kom og spis.
824
01:07:17,575 --> 01:07:19,451
Dere må gjerne snakke, men...
825
01:07:19,452 --> 01:07:21,620
Gi pappa en klem. Pappa må dra.
826
01:07:23,122 --> 01:07:28,376
Enhver ville nok ha spurt seg selv
om man gjør uopprettelig skade.
827
01:07:28,377 --> 01:07:30,670
- Det går bra.
- Soldatene dine kjemper...
828
01:07:30,671 --> 01:07:33,006
Pappa kjemper seg gjennom det.
829
01:07:33,007 --> 01:07:35,091
Pappa er glad i deg.
830
01:07:35,092 --> 01:07:39,513
Og jeg håper jeg har rett når jeg sier:
"Nei da, dette går bra."
831
01:07:52,818 --> 01:07:55,821
SERTIFISERINGSDAGEN
832
01:08:03,996 --> 01:08:10,085
NELLIS FLYSTASJON
LAS VEGAS, NEVADA
833
01:08:10,086 --> 01:08:11,003
Ti.
834
01:08:15,091 --> 01:08:18,384
- Fem, fire, tre komma seks...
- Send oss opp.
835
01:08:18,385 --> 01:08:20,261
...to, en.
836
01:08:20,262 --> 01:08:22,931
- Klar, sjef.
- Velkommen, alle sammen.
837
01:08:22,932 --> 01:08:28,978
{\an8}Vi starter 09.40 og går 09.50. Vi er på
Delta 62 i dag for COMACC-sertifisering.
838
01:08:28,979 --> 01:08:30,438
Vi tar av 18.10.
839
01:08:30,439 --> 01:08:35,777
Målet er å utføre et fremragende show for
sjefene for å vise hva laget duger til.
840
01:08:35,778 --> 01:08:40,824
Vi har én sjanse til å gå fra å være
svært dyktige til å være perfekte,
841
01:08:40,825 --> 01:08:43,451
og spille vår beste kamp noensinne.
842
01:08:43,452 --> 01:08:44,994
THUNDERBIRDS' HJEM
843
01:08:44,995 --> 01:08:50,793
Jeg har lagt ned så mye arbeid i dette,
og man får bare én sjanse.
844
01:08:51,794 --> 01:08:54,671
Presset er på et helt annet nivå.
845
01:08:54,672 --> 01:08:59,468
Det viktigste for oss alle er
at vi vil gjøre laget best mulig.
846
01:09:00,970 --> 01:09:05,223
Man vil at hver enkelt på laget
skal gjøre sitt beste.
847
01:09:05,224 --> 01:09:08,561
Start én, klar nå. Lukk cockpittaket.
848
01:09:13,149 --> 01:09:17,819
Dette er den store dagen. Det er
sertifiseringsdag for Thunderbirds.
849
01:09:17,820 --> 01:09:23,784
Det er nå det gjelder. Man finner ut
om man er flink nok eller ikke.
850
01:09:26,829 --> 01:09:30,124
I dag kommer alle
til å se på vår venn Primo.
851
01:09:32,501 --> 01:09:35,420
De siste to-tre månedene
av treningssesongen,
852
01:09:35,421 --> 01:09:38,632
der vi har ofret blod, svette og tårer
som et lag,
853
01:09:39,884 --> 01:09:41,385
kulminerer i dag.
854
01:09:44,388 --> 01:09:47,098
Vær klar. Røyk nå.
855
01:09:47,099 --> 01:09:50,394
Thunderbirds, løsne alle bremser.
Etterbrennere nå!
856
01:10:04,742 --> 01:10:05,993
Litt mindre gass.
857
01:10:06,744 --> 01:10:12,916
Diamanten nærmer seg fra høyre
for 2023s Diamond Pass in Review.
858
01:10:12,917 --> 01:10:19,297
En klassisk Thunderbirds-manøver.
Jeg er mest bekymret for sikkerheten.
859
01:10:19,298 --> 01:10:20,841
Vær klar med røyk nå.
860
01:10:25,679 --> 01:10:26,722
Utfør manøveren.
861
01:10:36,607 --> 01:10:40,777
Fra høyre: major Katz.
Og fra venstre: major Tise.
862
01:10:40,778 --> 01:10:46,282
På vei mot midtpunktet
med en samlet fart på over 1600 km/t.
863
01:10:46,283 --> 01:10:50,578
De balanserer på en knivsegg.
Blir det 30 meter feil?
864
01:10:50,579 --> 01:10:52,747
Det får de 100 000 tilskuerne se.
865
01:10:52,748 --> 01:10:53,874
Klar.
866
01:10:54,959 --> 01:10:57,670
Alt klart, diamant...
867
01:11:11,892 --> 01:11:17,731
Se til venstre idet diamanten nærmer seg
for en High Bomb Burst.
868
01:11:21,902 --> 01:11:23,904
Dette er eneren. Kom igjen!
869
01:11:26,073 --> 01:11:27,950
Forsiktig fremover.
870
01:11:30,786 --> 01:11:31,787
Litt mer gass.
871
01:11:33,872 --> 01:11:38,626
De må dukke opp på samme sted
til samme tid.
872
01:11:38,627 --> 01:11:41,505
Gjør klar til å bryte formasjon. Klar nå.
873
01:11:46,010 --> 01:11:47,011
3,2 km.
874
01:11:53,100 --> 01:11:55,393
Dette ser lovende ut.
875
01:11:55,394 --> 01:11:56,687
1,6 km.
876
01:11:58,939 --> 01:12:00,815
Sånn, ja. Flotte greier.
877
01:12:00,816 --> 01:12:03,152
Ok, Primo. Nå ser alle på deg.
878
01:12:04,153 --> 01:12:05,154
Vis hva du kan.
879
01:12:07,239 --> 01:12:09,533
Eneren er øverst.
880
01:12:15,956 --> 01:12:17,875
{\an8}Kjemp, kjemp, kjemp.
881
01:12:19,585 --> 01:12:21,879
Få en sterk avslutning. Kom deg inn.
882
01:12:23,047 --> 01:12:25,341
Kom igjen, Primo. Kom deg på linjen.
883
01:12:30,387 --> 01:12:33,474
- Linjen er på 300. 310.
- Linjen hans er feil.
884
01:12:34,058 --> 01:12:36,934
- 330, 340...
- Gå nærmere.
885
01:12:36,935 --> 01:12:41,148
350, 360, 370.
886
01:12:42,608 --> 01:12:44,150
380.
887
01:12:44,151 --> 01:12:45,944
Kom deg på plass. Nå!
888
01:12:59,416 --> 01:13:00,542
Midtpunktet.
889
01:13:13,555 --> 01:13:15,724
- Hold balansen.
- Dette klarer du.
890
01:13:17,309 --> 01:13:19,019
Ja! Dødsrått!
891
01:13:38,580 --> 01:13:42,417
Det blir tre skritt frem,
ett skritt tilbake.
892
01:13:42,418 --> 01:13:45,421
Primo mestret samlingen
etter en High Bomb Burst.
893
01:13:46,755 --> 01:13:48,590
Jeg var stolt av ham.
894
01:13:52,970 --> 01:13:54,221
Primo er herlig.
895
01:14:10,112 --> 01:14:14,365
Hvis jeg skal sammenfatte
hvordan det gikk, så vil nok folk si
896
01:14:14,366 --> 01:14:18,829
at det er det beste vi har prestert.
Et skikkelig imponerende show.
897
01:14:19,329 --> 01:14:24,417
{\an8}Jeg har nok sett flere Thunderbirds-opptak
enn noen andre.
898
01:14:24,418 --> 01:14:30,215
Gjennom 40 år har jeg sett laget
på sitt beste og sitt verste.
899
01:14:31,091 --> 01:14:36,346
Dere er den beste utgaven av dere selv nå.
Det har aldri vært bedre.
900
01:14:37,389 --> 01:14:38,390
Beklager.
901
01:14:41,018 --> 01:14:42,144
Det er i orden.
902
01:14:42,811 --> 01:14:45,272
USA trenger mer av dere.
903
01:14:46,023 --> 01:14:47,733
Vi er på vårt beste.
904
01:14:48,275 --> 01:14:53,322
Gå ut og fremstå slik dere er,
så kommer flere til å like dere.
905
01:14:53,906 --> 01:14:59,161
Ok. Med det er dere sertifisert for 2023.
Dere kommer ti å klare dere kjempebra.
906
01:14:59,995 --> 01:15:05,458
2023-lagets sertifisering var den beste
jeg så i min tid som sjef for ACC.
907
01:15:05,459 --> 01:15:10,547
Forarbeidet opp gjennom flere år
ga uttelling.
908
01:15:11,215 --> 01:15:16,385
Jeg er stolt av at vi koblet fortiden
til nåtiden, og også til fremtiden.
909
01:15:16,386 --> 01:15:20,890
Jeg er bare én av de som bidrar
til å føre laget dit jeg ønsker,
910
01:15:20,891 --> 01:15:26,312
nemlig perfeksjon, et elitelag,
En gullalder for Thunderbirds venter.
911
01:15:26,313 --> 01:15:28,815
Den ligger foran oss, og vi må nå dit.
912
01:15:49,336 --> 01:15:51,671
Han svarte da vi ringte ham igjen.
913
01:15:51,672 --> 01:15:54,006
- Hei, Primo.
- Helt utrolig.
914
01:15:54,007 --> 01:15:59,429
Laget ble sertifisert. Altså klarte du
det, eller de gjorde det uten deg.
915
01:16:01,890 --> 01:16:06,769
Fantastisk. Og jeg avbrøt ikke, Rick.
Jeg bestod sertifiseringen.
916
01:16:06,770 --> 01:16:11,232
Jeg tvilte aldri på deg.
Det var det Rob og Rick som gjorde.
917
01:16:11,233 --> 01:16:13,776
Men jeg var Primo-fan.
918
01:16:13,777 --> 01:16:16,404
SHOW 1
POINT MUGU, CALIFORNIA
919
01:16:16,405 --> 01:16:20,324
Fra Nellis flystasjon
i fantastiske Las Vegas i Nevada,
920
01:16:20,325 --> 01:16:22,535
USAs blåkledde ambassadører:
921
01:16:22,536 --> 01:16:23,829
Thunderbirds!
922
01:16:25,789 --> 01:16:30,752
Er dere klare for Thunderbirds?
923
01:16:38,051 --> 01:16:40,012
SHOW 7
COCOA BEACH, FLORIDA
924
01:16:45,517 --> 01:16:47,476
SHOW 19
TRAVERSE CITY, MICHIGAN
925
01:16:47,477 --> 01:16:51,105
Vi ser mange slike lag,
men akkurat dette laget...
926
01:16:51,106 --> 01:16:56,736
Kjemien og kameratskapet innad
i dette laget er noe helt for seg selv.
927
01:16:56,737 --> 01:17:01,491
- Og det ser man på prestasjonene.
- Nemlig. Det gir uttelling.
928
01:17:05,078 --> 01:17:07,247
SHOW 28
TRAVERSE CITY, MICHIGAN
929
01:17:10,500 --> 01:17:13,211
SHOW 34
SIOUX FALLS, SOUTH DAKOTA
930
01:17:17,591 --> 01:17:23,012
I hele USA, fra Pacific Show
i Huntington Beach til østkysten,
931
01:17:23,013 --> 01:17:24,680
og alle stedene imellom.
932
01:17:24,681 --> 01:17:28,809
Det jeg liker med Thunderbirds-showet,
er artisteriet.
933
01:17:28,810 --> 01:17:35,734
Det at de inspirerer barna og ungdommene,
som de bruker tid på ved gjerdet.
934
01:17:41,156 --> 01:17:42,574
Det var fantastisk.
935
01:17:44,117 --> 01:17:46,203
Det beste showet vi har fløyet.
936
01:17:47,788 --> 01:17:50,123
De elsker det de gjør.
937
01:17:50,707 --> 01:17:54,001
Men å reise rundt
i mer enn 250 dager i året...
938
01:17:54,002 --> 01:17:59,007
Etter det andre året er de klare for
å leve et mer normalt liv.
939
01:18:03,095 --> 01:18:05,304
SHOW 56
HOUSTON, TEXAS
940
01:18:05,305 --> 01:18:10,935
Denne flyoppvisningen ser kanskje ut
som seks piloter som flyr loop.
941
01:18:10,936 --> 01:18:18,025
Men faktum er at 130 mennesker må reise
landet rundt til to byer hver uke.
942
01:18:18,026 --> 01:18:22,030
Teamet mitt fortjener en stor applaus
for innsatsen.
943
01:18:39,798 --> 01:18:42,633
SHOW 62
LAS VEGAS, NEVADA
944
01:18:42,634 --> 01:18:47,722
Velkommen, alle sammen. Dette blir
2023-lagets siste show. Helt vanvittig.
945
01:18:47,723 --> 01:18:53,144
Jeg har lagt opp et bilde
som jeg visste at jeg skulle bruke en dag.
946
01:18:53,145 --> 01:18:58,733
Jeg tok dette bildet på en mandag
i treningssesongen,
947
01:18:58,734 --> 01:19:01,902
den første flygningen
der vi alle var i samme rom.
948
01:19:01,903 --> 01:19:07,992
Det er fantastisk å se tilbake på
den dagen, og så spole et år fremover
949
01:19:07,993 --> 01:19:11,370
til hvor utrolig flinke vi er akkurat nå.
950
01:19:11,371 --> 01:19:15,292
Jeg vil at dere skal ta inn over dere
det som skal skje.
951
01:19:16,334 --> 01:19:20,589
Dere er de beste i hele verden
952
01:19:21,339 --> 01:19:22,799
i det dere gjør.
953
01:19:23,675 --> 01:19:24,968
Det er helt utrolig.
954
01:19:27,512 --> 01:19:31,016
Ha det i bakhodet,
og ha det gøy denne gangen.
955
01:19:31,975 --> 01:19:34,311
Da får vi gjøre det. Er dere klare?
956
01:19:35,520 --> 01:19:37,062
- Sånn, ja.
- Klar, sjef.
957
01:19:37,063 --> 01:19:39,691
Du ødela hele øyeblikket. Ok...
958
01:19:42,235 --> 01:19:47,324
Det er nå det skjer. Idet jeg tar farvel
med USAs lag for siste gang,
959
01:19:47,824 --> 01:19:53,454
så er dette for meg en tid for ettertanke
og takknemlighet.
960
01:19:53,455 --> 01:19:58,667
I USA kan vi skape noe av reell verdi
961
01:19:58,668 --> 01:20:02,087
ut ifra inspirasjon og ideer.
962
01:20:02,088 --> 01:20:07,218
Vår verdi, Thunderbirds' verdi, ligger i
inspirasjonen til alle amerikanere.
963
01:20:07,219 --> 01:20:12,681
Hvis man er redd for å fremheve seg selv
og ta sjanser i livet,
964
01:20:12,682 --> 01:20:16,812
så ender man med å gjøre ingenting.
Og han elsket det han gjorde.
965
01:20:17,562 --> 01:20:21,233
Han fikk innvirkning
på mange menneskers liv.
966
01:20:22,442 --> 01:20:27,656
Jeg spiller ennå golf, og jeg har
byttet ut køllene mine med hans.
967
01:20:28,782 --> 01:20:35,205
Hver dag får jeg spille med ham.
Det er en av måtene jeg har taklet det på.
968
01:20:35,789 --> 01:20:38,582
Som enkeltpersoner
utretter vi ikke så mye.
969
01:20:38,583 --> 01:20:43,171
Men når man samler alle de 130 menneskene
som utgjør Thunderbirds...
970
01:20:43,839 --> 01:20:47,926
Vi yter alt,
og vi gjør det kun for en idé,
971
01:20:48,426 --> 01:20:51,054
men en svært viktig idé.
972
01:20:57,769 --> 01:21:00,563
Å lykkes som skvadronsjef
handler om noe annet
973
01:21:00,564 --> 01:21:04,942
enn hvor tett formasjon man fløy i,
eller hvor lavt.
974
01:21:04,943 --> 01:21:07,946
Å lykkes
som Thunderbird nummer én betyr
975
01:21:08,530 --> 01:21:11,241
at neste utgave av laget
blir bedre enn vårt.
976
01:21:12,826 --> 01:21:15,786
{\an8}Velkommen. Vi baserer oss på blind tillit.
977
01:21:15,787 --> 01:21:20,833
{\an8}Gjennom treningssesongen skal vi
gjøre oss fortjent til det som et lag.
978
01:21:20,834 --> 01:21:22,960
Vi er som det svakeste leddet.
979
01:21:22,961 --> 01:21:27,047
Det er et mirakel
når et lag presser seg forbi status quo.
980
01:21:27,048 --> 01:21:30,676
Én pilot velger å ikke satse smått.
Da er det gjort.
981
01:21:30,677 --> 01:21:34,930
Veien min hit er nok ikke som forventet.
982
01:21:34,931 --> 01:21:40,436
Jeg vokste opp i en husvogn i Florida.
Hvis de kan kjenne seg igjen i meg...
983
01:21:40,437 --> 01:21:44,274
Man kan overvinne alt i livet,
og det er jeg et bevis på.
984
01:21:47,152 --> 01:21:47,985
Ja da!
985
01:21:47,986 --> 01:21:51,155
Jeg tror
at hvis man kan forme laget riktig,
986
01:21:51,156 --> 01:21:56,493
så skaper man en kultur som inspirerer
alle her i landet og utenfor
987
01:21:56,494 --> 01:21:59,414
til å gjøre det usedvanlige
av riktig grunn.
988
01:22:04,920 --> 01:22:10,674
Han bygde opp et lag i år
som fløy den beste oppvisningen noensinne.
989
01:22:10,675 --> 01:22:14,345
Jeg ville ha fulgt ham i strid.
990
01:22:14,346 --> 01:22:18,807
Før jeg overlater laget til Sheik
og neste generasjon Thunderbirds,
991
01:22:18,808 --> 01:22:21,143
vil jeg understreke dette nok en gang:
992
01:22:21,144 --> 01:22:25,982
Thunderbirds er ingenting
hvis de ikke er usedvanlige.
993
01:22:37,369 --> 01:22:40,162
Ok, folkens. Dette er planen:
994
01:22:40,163 --> 01:22:46,251
Declan, du skal stå rett bak flyet ditt.
Dette er posisjonen til Thunderbird tre.
995
01:22:46,252 --> 01:22:49,880
Dere står i tett formasjon.
En trygg startposisjon.
996
01:22:49,881 --> 01:22:54,134
Revan, dette er deg.
Du står bak flyet. Du er Thunderbird to.
997
01:22:54,135 --> 01:22:56,095
- Stå her.
- Jeg havner bakerst.
998
01:22:56,096 --> 01:22:58,263
Du er fireren.
999
01:22:58,264 --> 01:23:03,686
Da jeg trakk NASA-søknaden,
innebar det slutten på en barndomsdrøm,
1000
01:23:03,687 --> 01:23:08,232
en som hadde drevet meg til alt
som jeg hadde oppnådd frem til da.
1001
01:23:08,233 --> 01:23:11,528
I det øyeblikket var alt borte.
1002
01:23:12,195 --> 01:23:15,532
Prøver du å få bekreftet
at det var verdt det?
1003
01:23:20,120 --> 01:23:21,121
Kanskje.
1004
01:23:24,541 --> 01:23:30,380
Ja, det hadde vært fint å vite om jeg
valgte riktig. Men det skjer nok aldri.
1005
01:23:32,215 --> 01:23:37,177
Men denne jobben har vært
den mest givende jeg har hatt. Og...
1006
01:23:37,178 --> 01:23:41,015
Jeg kan ikke forestille meg livet mitt
uten denne jobben.
1007
01:23:41,016 --> 01:23:47,521
Og jeg er glad for at jeg valgte slik,
selv om det er ubehagelig å tenke på det.
1008
01:23:47,522 --> 01:23:51,734
Jeg kommer nok alltid til å se på
venner som ble astronauter,
1009
01:23:51,735 --> 01:23:55,739
og som skal til månen og Mars,
og lure på om jeg kunne ha vært der.
1010
01:23:56,406 --> 01:23:59,241
Vær klar for røyk. Røyk nå.
1011
01:23:59,242 --> 01:24:02,370
Thunderbirds, løsne bremsene.
Etterbrennere nå.
1012
01:24:04,956 --> 01:24:05,957
Å nei!
1013
01:24:07,917 --> 01:24:11,587
Vi oppdrar barna våre med mange ulike mål.
1014
01:24:11,588 --> 01:24:15,382
Å tjene andre fremfor seg selv.
Viktig, men vanskelig.
1015
01:24:15,383 --> 01:24:18,343
Jeg tror at det blir perfekt nå.
1016
01:24:18,344 --> 01:24:21,848
Og jeg tror at Revan og Declan,
1017
01:24:22,849 --> 01:24:26,519
selv om de kanskje ikke
skjønner alt akkurat nå,
1018
01:24:27,228 --> 01:24:33,025
så vil de få en bedre forståelse av
hva denne tiden handlet om
1019
01:24:33,026 --> 01:24:37,280
når de blir eldre,
og lar det gjøre dem til bedre mennesker.
1020
01:24:38,823 --> 01:24:41,825
For å fikse dette må mamma lede.
1021
01:24:41,826 --> 01:24:44,996
Etterbrennerne er klare nå.
1022
01:24:47,332 --> 01:24:48,792
Å nei, jeg er død.
1023
01:24:50,251 --> 01:24:51,919
Dagens beste formasjon.
1024
01:24:51,920 --> 01:24:54,588
Av alt som vi har bygd opp sammen,
1025
01:24:54,589 --> 01:24:59,218
er jeg mest stolt av
at laget gir av seg selv.
1026
01:24:59,219 --> 01:25:03,348
Jeg har et team på 130 mennesker
som yter mer enn de tar.
1027
01:25:03,932 --> 01:25:07,601
Skulle gjerne ha kopiert det
gjennom alt vi gjør.
1028
01:25:07,602 --> 01:25:09,686
- Jeg glemte første del.
- Røyk.
1029
01:25:09,687 --> 01:25:12,481
Klar for røyk nå.
1030
01:25:12,482 --> 01:25:16,443
Løsne bremsene nå.
Etterbrennere nå. Ja!
1031
01:25:16,444 --> 01:25:20,072
Når klarer vi det. Dette var den beste.
1032
01:25:20,073 --> 01:25:21,574
Å nei!
1033
01:25:37,340 --> 01:25:42,595
{\an8}2023-LAGET FLØY I TETTEST FORMASJON
TIDLIGERE ENN NOE ANNET LAG.
1034
01:25:46,307 --> 01:25:50,602
{\an8}TEKNIKERNE BIDRO TIL
DEN "PERFEKTE KAMPEN".
1035
01:25:50,603 --> 01:25:55,065
{\an8}INGEN FLYGNINGER BLE AVLYST
PÅ GRUNN AV VEDLIKEHOLD.
1036
01:25:55,066 --> 01:25:59,778
{\an8}EN 600 SIDERS HÅNDBOK MED METODER,
INSTRUKSER OG BEGRENSNINGER
1037
01:25:59,779 --> 01:26:04,032
{\an8}BEFESTET BRICKS REFORM.
1038
01:26:04,033 --> 01:26:10,582
{\an8}DET HAR IKKE VÆRT NOEN ULYKKER
ELLER UHELL SIDEN CAJUN.
1039
01:26:12,625 --> 01:26:17,212
ANTALLET SØKERE TIL LAGET
ER TREDOBLET SIDEN 2020.
1040
01:26:17,213 --> 01:26:19,548
Jeg kan ikke si noe annet enn takk.
1041
01:26:19,549 --> 01:26:23,427
Du fortjener å avslutte
dette kapittelet i livet ditt.
1042
01:26:23,428 --> 01:26:28,640
Og du får den avslutningen om to år,
for du blir Thunderbird tre.
1043
01:26:28,641 --> 01:26:29,893
Ja!
1044
01:26:31,269 --> 01:26:32,729
Ja da!
1045
01:26:34,564 --> 01:26:35,815
Se på laget.
1046
01:29:24,067 --> 01:29:26,069
Tekst: Tore Fossheim