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2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
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3
00:00:18,351 --> 00:00:21,396
La tasa de accidentes en este equipo
es muy elevada.
4
00:00:24,899 --> 00:00:28,777
Es posible que un periodo de servicio
acabe sin accidentes graves,
5
00:00:28,778 --> 00:00:31,239
pero no es lo habitual.
6
00:00:34,200 --> 00:00:37,287
Ahora que estoy en mi última temporada,
7
00:00:38,329 --> 00:00:40,665
soy plenamente consciente
8
00:00:41,332 --> 00:00:44,627
de que las estadísticas
juegan cada vez más en mi contra.
9
00:00:52,635 --> 00:00:57,390
Es mi deber velar no solo por mi vida,
sino por la de todos los del equipo.
10
00:00:59,768 --> 00:01:05,565
Y eso te crea una inquietud
que no te deja pegar ojo por las noches.
11
00:01:06,733 --> 00:01:08,067
- ¿Qué tal?
- Muy bien.
12
00:01:08,068 --> 00:01:09,819
Perdona, no he acertado.
13
00:01:11,029 --> 00:01:12,905
- Perfecto.
- Que tengáis buen día.
14
00:01:12,906 --> 00:01:14,616
- Gracias.
- Que se os oiga.
15
00:01:15,325 --> 00:01:16,409
Sí, desde luego.
16
00:01:18,078 --> 00:01:19,953
HOGAR DE LOS THUNDERBIRDS
17
00:01:19,954 --> 00:01:23,957
Se os escogió como los pilotos
más experimentados y extraordinarios
18
00:01:23,958 --> 00:01:25,460
de toda la Fuerza Aérea.
19
00:01:26,377 --> 00:01:30,756
Los Thunderbirds representan lo mejor
de la humanidad, pero no solo eso.
20
00:01:30,757 --> 00:01:35,386
Encarnan una excelencia
que va más allá de este escuadrón.
21
00:01:36,763 --> 00:01:39,724
Si lo hacemos bien,
serviremos de inspiración.
22
00:01:40,600 --> 00:01:44,521
Despertaremos un sentido de unidad
y propósito común en el país.
23
00:01:46,606 --> 00:01:49,359
Pero para hacerlo bien
no basta con ser buenos.
24
00:01:51,528 --> 00:01:53,947
Tenemos que ser extraordinarios.
25
00:01:56,074 --> 00:01:57,909
Esa es nuestra misión.
26
00:02:01,996 --> 00:02:03,289
VOLAD COMO CAMPEONES
27
00:02:08,128 --> 00:02:12,756
Esto es Show Center: The Airshow Podcast.
De los primeros programas de 2023.
28
00:02:12,757 --> 00:02:18,638
Soy Matt Jolley y me acompañan,
como siempre, Rick Peterson y Rob Reider.
29
00:02:22,350 --> 00:02:24,768
Uno de los primeros programas de 2023.
30
00:02:24,769 --> 00:02:26,019
Thunderbirds, listos.
31
00:02:26,020 --> 00:02:27,856
Hablaremos de los Thunderbirds.
32
00:02:31,776 --> 00:02:34,319
De lo excepcionales que son.
33
00:02:34,320 --> 00:02:35,237
¡Motores!
34
00:02:35,238 --> 00:02:36,446
{\an8}NO LA CAGUES
35
00:02:36,447 --> 00:02:38,615
Son lo mejor de lo mejor.
36
00:02:38,616 --> 00:02:39,951
Todo listo.
37
00:03:00,263 --> 00:03:03,265
Los Thunderbirds,
el equipo de exhibición aérea,
38
00:03:03,266 --> 00:03:08,228
{\an8}demuestran lo excepcional que es
la Fuerza Aérea de los Estados Unidos,
39
00:03:08,229 --> 00:03:10,440
{\an8}con espectáculos por todo el mundo
40
00:03:11,024 --> 00:03:14,694
{\an8}y con el objetivo de inspirar
a la siguiente generación.
41
00:03:18,323 --> 00:03:20,657
{\an8}La élite de la aviación estadounidense.
42
00:03:20,658 --> 00:03:24,077
{\an8}Ejecutan las más extraordinarias
maniobras de combate
43
00:03:24,078 --> 00:03:25,455
{\an8}en formación.
44
00:03:28,833 --> 00:03:33,629
{\an8}Los Thunderbirds son las superestrellas
de este mundo. Son los protagonistas.
45
00:03:33,630 --> 00:03:37,591
{\an8}¿Cuánto llega a acercarse
el número dos al número tres?
46
00:03:37,592 --> 00:03:40,928
{\an8}Hay 45 centímetros de mi cabina a su ala.
47
00:03:40,929 --> 00:03:41,971
{\an8}A fondo.
48
00:03:43,097 --> 00:03:45,307
Este año haremos 62 exhibiciones.
49
00:03:45,308 --> 00:03:46,601
Rompemos formación.
50
00:03:47,894 --> 00:03:49,728
Debe parecer casi imposible.
51
00:03:49,729 --> 00:03:51,522
¡Y rotamos!
52
00:03:53,650 --> 00:03:56,360
Abrocharte el mono
es una gran responsabilidad:
53
00:03:56,361 --> 00:03:58,780
de repente eres un Thunderbird.
54
00:04:00,406 --> 00:04:02,158
Son pilotos espectaculares.
55
00:04:03,618 --> 00:04:05,328
Son unos fuera de serie.
56
00:04:06,454 --> 00:04:07,956
El orgullo del país.
57
00:04:19,300 --> 00:04:26,307
THUNDERBIRDS:
LA ÉLITE DE LA FUERZA AÉREA DE EE. UU.
58
00:04:37,068 --> 00:04:37,985
ENERO DE 2023
59
00:04:37,986 --> 00:04:42,906
Esto es Show Center: The Airshow Podcast.
Es enero de 2023 y comienza la temporada.
60
00:04:42,907 --> 00:04:46,952
- Muchas caras nuevas en los Thunderbirds.
- Relevan a tres pilotos.
61
00:04:46,953 --> 00:04:50,038
Es como cuando coges
una pizarra mágica y la agitas.
62
00:04:50,039 --> 00:04:52,749
Sí, y ya han empezado a entrenar a muerte.
63
00:04:52,750 --> 00:04:54,668
Vuelan dos o tres veces al día.
64
00:04:54,669 --> 00:04:57,004
Hablemos del jefe: Astro Elliot,
65
00:04:57,005 --> 00:04:59,798
uno de los grandes líderes
de los Thunderbirds.
66
00:04:59,799 --> 00:05:03,427
Gran trabajo la temporada pasada.
En esta, todo está por ver.
67
00:05:03,428 --> 00:05:05,680
En tres meses debe prepararlo todo.
68
00:05:08,349 --> 00:05:10,268
¡Papi chulo! ¿Qué pasa?
69
00:05:12,353 --> 00:05:13,479
¿Este es el último?
70
00:05:13,980 --> 00:05:17,065
Muy bien, bienvenidos a Spaceport.
71
00:05:17,066 --> 00:05:19,609
Echad un vistazo a la plataforma:
72
00:05:19,610 --> 00:05:22,071
así es como tiene que estar.
73
00:05:22,572 --> 00:05:26,283
No hay ningún avión
que no sea de los Thunderbirds.
74
00:05:26,284 --> 00:05:30,413
Es el entorno ideal para llevar
a este equipo a su máximo esplendor.
75
00:05:32,749 --> 00:05:34,042
El equipo de 2023:
76
00:05:34,625 --> 00:05:35,959
{\an8}seis pilotos,
77
00:05:35,960 --> 00:05:37,669
{\an8}tres veteranos.
78
00:05:37,670 --> 00:05:41,174
Con el número cinco,
Thunder, el solo principal.
79
00:05:41,841 --> 00:05:45,052
Si te fijas en su avión,
el cinco está del revés.
80
00:05:45,053 --> 00:05:48,473
¿Por qué?
Porque casi siempre vuela boca abajo.
81
00:05:51,184 --> 00:05:53,144
Con el número cuatro, Threat.
82
00:05:53,644 --> 00:05:54,561
La instructora.
83
00:05:54,562 --> 00:05:59,067
Va en la parte de atrás del rombo
para vigilar a los novatos en los flancos.
84
00:06:00,401 --> 00:06:02,320
Adelante rombo.
85
00:06:03,321 --> 00:06:07,199
El Thunderbird número uno
es el jefe, Astro.
86
00:06:07,200 --> 00:06:11,536
Dirige todas las operaciones,
tanto aéreas como terrestres,
87
00:06:11,537 --> 00:06:13,955
de los 135 integrantes del equipo.
88
00:06:13,956 --> 00:06:16,125
Lo que él dice va a misa.
89
00:06:19,670 --> 00:06:22,631
{\an8}Lo más increíble de los Thunderbirds
90
00:06:22,632 --> 00:06:25,509
es que cambiamos de miembros
todos los años.
91
00:06:25,510 --> 00:06:28,136
LOS NOVATOS
92
00:06:28,137 --> 00:06:31,099
Cada año sustituimos
al 50 % de nuestros pilotos.
93
00:06:31,724 --> 00:06:35,478
Se forma un equipo desde cero.
94
00:06:36,687 --> 00:06:38,647
Este año hay tres pilotos nuevos.
95
00:06:38,648 --> 00:06:41,108
Estarán dos años en el equipo.
96
00:06:41,109 --> 00:06:45,029
Son los tres mejores pilotos de combate
de la Fuerza Aérea,
97
00:06:45,530 --> 00:06:49,742
pero las exhibiciones acrobáticas
son un mundo aparte.
98
00:06:50,326 --> 00:06:54,204
El Thunderbird seis es Miami,
el nuevo solo del equipo.
99
00:06:54,205 --> 00:06:56,874
Como soy nuevo, me explican las reglas.
100
00:06:57,458 --> 00:06:58,501
{\an8}"No estrellarse".
101
00:06:59,710 --> 00:07:02,379
Zeke se incorpora como el Thunderbird dos.
102
00:07:02,380 --> 00:07:04,047
Será el punto izquierdo.
103
00:07:04,048 --> 00:07:06,591
{\an8}Estoy contento, pero también estresado.
104
00:07:06,592 --> 00:07:08,343
No sé cómo se entrena aquí.
105
00:07:08,344 --> 00:07:13,141
Es cuestión de confiar en el proceso,
en que todas las piezas acaben encajando.
106
00:07:14,267 --> 00:07:15,642
Y, por último, Primo.
107
00:07:15,643 --> 00:07:19,646
Tiene mucho rodaje con los F-16.
Muchas horas de vuelo en combate.
108
00:07:19,647 --> 00:07:22,357
Entra este año como el Thunderbird tres.
109
00:07:22,358 --> 00:07:26,653
Queremos dar lo mejor
desde el primer día de exhibición, que es...
110
00:07:26,654 --> 00:07:28,448
{\an8}cualquiera diría que mañana.
111
00:07:31,701 --> 00:07:33,910
A ver, solo os digo lo siguiente.
112
00:07:33,911 --> 00:07:38,499
Nos esperan dos meses duros.
Fines de semana, dos sesiones al día...
113
00:07:39,208 --> 00:07:40,835
Estamos a 9 de enero.
114
00:07:41,461 --> 00:07:44,255
La evaluación del COMACC
es dentro de dos meses.
115
00:07:45,339 --> 00:07:46,632
No queda nada.
116
00:07:47,383 --> 00:07:48,509
Es muy importante.
117
00:07:49,260 --> 00:07:51,345
Y por eso estamos aquí.
118
00:07:52,513 --> 00:07:55,098
Vale, lo haremos bien,
con confianza ciega.
119
00:07:55,099 --> 00:07:56,016
¡Thunderbirds!
120
00:07:56,017 --> 00:07:57,142
¡Confianza ciega!
121
00:07:57,143 --> 00:08:00,562
60 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
122
00:08:00,563 --> 00:08:05,442
El proceso de certificación
conlleva una gran presión.
123
00:08:05,443 --> 00:08:09,446
{\an8}Depende de la capacidad del equipo
para rendir al máximo nivel
124
00:08:09,447 --> 00:08:10,739
{\an8}delante del público.
125
00:08:10,740 --> 00:08:13,867
{\an8}Y, en última instancia,
la decisión está en manos
126
00:08:13,868 --> 00:08:18,079
del general de cuatro estrellas
responsable del Mando de Combate Aéreo.
127
00:08:18,080 --> 00:08:19,706
Y es un sí o un no.
128
00:08:19,707 --> 00:08:24,377
{\an8}Los equipos que dicen ser de élite
no lo son hasta que empiezan a volar.
129
00:08:24,378 --> 00:08:27,006
Hay unos requisitos
exigentes e inamovibles.
130
00:08:27,632 --> 00:08:32,302
Si la evaluación no es satisfactoria,
no podemos permitir que el equipo
131
00:08:32,303 --> 00:08:35,598
salga a representar
a la Fuerza Aérea y a la nación.
132
00:08:36,307 --> 00:08:37,934
Y esto no se puede falsear.
133
00:08:38,601 --> 00:08:41,645
Ya está fijada
la fecha de la certificación,
134
00:08:41,646 --> 00:08:43,272
y eso intimida bastante.
135
00:08:44,565 --> 00:08:46,525
- Preparemos un vuelo alto.
- Dos.
136
00:08:46,526 --> 00:08:47,484
- Tres.
- Cuatro.
137
00:08:47,485 --> 00:08:48,610
- Cinco.
- Seis.
138
00:08:48,611 --> 00:08:52,405
El rombo empieza con un rizo
al despegar de derecha a izquierda,
139
00:08:52,406 --> 00:08:55,116
un giro a la izquierda
y una hoja de trébol.
140
00:08:55,117 --> 00:08:57,994
Los pilotos de combate
están habituados a volar
141
00:08:57,995 --> 00:09:02,874
muy por encima del suelo, en batalla,
centrados en un objetivo, en el enemigo.
142
00:09:02,875 --> 00:09:05,503
No nos enseñan a hacer acrobacias.
143
00:09:07,505 --> 00:09:11,299
Tienes que dejar a un lado
tu propio instinto de supervivencia
144
00:09:11,300 --> 00:09:13,094
para volar en una exhibición.
145
00:09:15,096 --> 00:09:18,224
Son 45 minutos de caos total.
146
00:09:22,853 --> 00:09:24,145
El rombo lo forman
147
00:09:24,146 --> 00:09:27,357
los aviones uno, dos, tres y cuatro.
148
00:09:27,358 --> 00:09:30,861
Esta figura demuestra
la capacidad de formación del equipo.
149
00:09:32,613 --> 00:09:37,033
{\an8}Pasar Revista al Rombo
es la formación más cerrada que existe.
150
00:09:37,034 --> 00:09:40,830
{\an8}Separados por 45 cm, a gran velocidad.
Requiere nervios de acero.
151
00:09:41,414 --> 00:09:42,415
A fondo.
152
00:09:43,332 --> 00:09:47,335
El más mínimo temblor de manos
provocaría un choque entre los cuatro.
153
00:09:47,336 --> 00:09:49,422
LOS SOLOS
154
00:09:50,089 --> 00:09:54,260
Los solos, los Thunderbirds cinco y seis,
tienen su propio número.
155
00:09:54,760 --> 00:09:56,971
Dos aviones volando a toda velocidad.
156
00:10:01,267 --> 00:10:05,437
Se cruzan a una velocidad de acercamiento
de 1600 km por hora.
157
00:10:05,438 --> 00:10:07,898
CRUCE FRONTAL
158
00:10:08,524 --> 00:10:12,068
Un desfase de milésimas de segundo
puede acabar en tragedia.
159
00:10:12,069 --> 00:10:15,405
Seis aviones a 45 cm entre sí,
casi a velocidad sónica.
160
00:10:15,406 --> 00:10:17,742
Es algo increíble.
161
00:10:21,871 --> 00:10:23,371
EXPLOSIÓN EN ALTURA
162
00:10:23,372 --> 00:10:25,750
Tras causar furor en la multitud,
163
00:10:26,292 --> 00:10:29,462
dejan a todos boquiabiertos
con la maniobra estrella:
164
00:10:30,338 --> 00:10:32,089
la Explosión en Altura.
165
00:10:33,966 --> 00:10:36,968
Se hace el silencio entre el público
166
00:10:36,969 --> 00:10:39,512
y todos los móviles apuntan al cielo.
167
00:10:39,513 --> 00:10:43,434
La Explosión en Altura
es una de las acrobacias más peligrosas.
168
00:10:44,101 --> 00:10:49,147
Los aviones salen disparados como cohetes
y, al llegar arriba del todo, se separan.
169
00:10:49,148 --> 00:10:50,858
Vamos allá.
170
00:10:53,694 --> 00:10:56,197
Volamos en cuatro direcciones distintas.
171
00:10:59,617 --> 00:11:01,451
Descendemos en vertical.
172
00:11:01,452 --> 00:11:02,536
Dos millas.
173
00:11:05,873 --> 00:11:07,123
Dos coma cuatro.
174
00:11:07,124 --> 00:11:08,417
A 4500.
175
00:11:09,001 --> 00:11:10,878
- ¡Arriba!
- Arriba.
176
00:11:14,298 --> 00:11:18,219
Se cruzan con milésimas de segundo
de diferencia entre sí.
177
00:11:20,721 --> 00:11:22,139
A ver qué sabes hacer.
178
00:11:22,932 --> 00:11:25,601
Y, por último, se reagrupan.
179
00:11:26,435 --> 00:11:27,977
Para ello,
180
00:11:27,978 --> 00:11:32,357
algunos pilotos tienen que realizar
un giro invertido a gran velocidad,
181
00:11:32,358 --> 00:11:36,070
sometiéndose a una increíble fuerza g.
182
00:11:40,282 --> 00:11:43,952
Tres pilotos tienen que calcular
el punto de encuentro
183
00:11:43,953 --> 00:11:46,372
y la distancia del suelo, cada vez menor.
184
00:11:47,248 --> 00:11:49,208
Y todo a ojo.
185
00:11:58,300 --> 00:12:03,430
...300, 310, 320, 330, 340...
186
00:12:03,431 --> 00:12:04,765
Si se hace bien,
187
00:12:06,642 --> 00:12:09,979
todos los aviones confluyen
sobre el centro de la pista.
188
00:12:14,942 --> 00:12:16,652
Entrando en pista.
189
00:12:21,198 --> 00:12:22,616
Es una auténtica pasada.
190
00:12:39,508 --> 00:12:43,178
Este trabajo
o destruye tu familia o la fortalece.
191
00:12:43,179 --> 00:12:44,472
No hay término medio.
192
00:12:45,848 --> 00:12:47,600
Son 300 días de servicio.
193
00:12:48,142 --> 00:12:51,478
Dos años seguidos
sin pasar juntos los fines de semana.
194
00:12:51,479 --> 00:12:54,189
{\an8}Venga, calzaos y a desayunar.
195
00:12:54,190 --> 00:12:56,274
{\an8}Me voy a poner los zapatos negros.
196
00:12:56,275 --> 00:12:58,234
{\an8}Muy bien. Buena elección.
197
00:12:58,235 --> 00:13:00,528
¿Te vas a quedar toda la noche?
198
00:13:00,529 --> 00:13:01,447
Sí.
199
00:13:02,823 --> 00:13:04,158
Me quedo un día más.
200
00:13:05,659 --> 00:13:10,163
Se me parte el alma cuando me preguntan:
"Papá, ¿mañana te quedas en casa?".
201
00:13:10,164 --> 00:13:12,833
Y tengo que decirles:
"No, me voy 25 días".
202
00:13:14,585 --> 00:13:16,337
¿Tenéis ganas de ir al cole?
203
00:13:17,338 --> 00:13:18,755
{\an8}HIJO DE JUSTIN
204
00:13:18,756 --> 00:13:20,216
{\an8}Vale, muy bien.
205
00:13:22,927 --> 00:13:25,011
{\an8}No quería que fuera un Thunderbird.
206
00:13:25,012 --> 00:13:26,054
{\an8}MUJER DE JUSTIN
207
00:13:26,055 --> 00:13:28,890
{\an8}Recuerdo cuando llegó a casa y me dijo:
208
00:13:28,891 --> 00:13:31,601
"Oye, ¿qué te parecería esto?".
209
00:13:31,602 --> 00:13:36,481
Me informé sobre todos los accidentes
y víctimas mortales que había habido.
210
00:13:36,482 --> 00:13:38,733
Hice cálculos y pensé:
211
00:13:38,734 --> 00:13:40,194
"Eso es un 10 %".
212
00:13:41,070 --> 00:13:43,405
El 10 % de los Thunderbirds ha muerto.
213
00:13:44,114 --> 00:13:45,866
No quería. Le dije que no.
214
00:13:47,284 --> 00:13:48,618
¿Cuatro por cuatro?
215
00:13:48,619 --> 00:13:52,248
Cuatro por cuatro... dieciséis.
216
00:13:53,332 --> 00:13:55,375
- Me lo sé.
- ¿Cómo lo sabías?
217
00:13:55,376 --> 00:13:57,168
Porque ningún...
218
00:13:57,169 --> 00:14:01,256
Pero, al ver el espectáculo,
me pareció toda una obra de arte,
219
00:14:01,257 --> 00:14:03,843
algo más que maniobras de combate aéreo.
220
00:14:04,343 --> 00:14:05,677
Se parece a la música,
221
00:14:05,678 --> 00:14:09,764
a un sonido sin letra,
sin un significado concreto.
222
00:14:09,765 --> 00:14:11,392
Cada persona del público
223
00:14:12,059 --> 00:14:14,477
tiene su particular lectura
224
00:14:14,478 --> 00:14:17,480
o reacción emocional
ante lo que está viendo.
225
00:14:17,481 --> 00:14:21,402
Me pareció una maravilla,
así que le dije: "Está bien.
226
00:14:22,611 --> 00:14:23,445
Adelante.
227
00:14:24,113 --> 00:14:25,406
Ve a por ello".
228
00:14:26,031 --> 00:14:27,658
Venga. ¡Bien!
229
00:14:28,367 --> 00:14:29,368
Venga ya.
230
00:14:29,910 --> 00:14:31,286
Me toca a mí.
231
00:14:31,287 --> 00:14:32,745
Este es el más potente.
232
00:14:32,746 --> 00:14:35,249
Cuando te unes a la Fuerza Aérea,
233
00:14:36,041 --> 00:14:39,669
anteponer el deber a uno mismo
parece algo muy sencillo.
234
00:14:39,670 --> 00:14:41,004
Venga, va.
235
00:14:41,005 --> 00:14:42,131
Al tener hijos,
236
00:14:42,756 --> 00:14:44,133
la cosa cambia.
237
00:14:44,758 --> 00:14:46,926
Los amarillos suben más.
238
00:14:46,927 --> 00:14:48,511
Ya. Bueno, no...
239
00:14:48,512 --> 00:14:51,264
Ya no se trata solo
de ponerme yo en peligro.
240
00:14:51,265 --> 00:14:56,769
Ahora lo hago teniendo unos hijos pequeños
que empiezan a comprender ese riesgo.
241
00:14:56,770 --> 00:14:58,980
Dame un abrazo. Se acabó.
242
00:14:58,981 --> 00:14:59,939
¿Por qué?
243
00:14:59,940 --> 00:15:01,692
Me tengo que ir a volar.
244
00:15:02,276 --> 00:15:03,444
Ven aquí.
245
00:15:05,279 --> 00:15:06,905
Vale, vale...
246
00:15:06,906 --> 00:15:10,200
Es muy duro para los niños
y también para Justin.
247
00:15:13,871 --> 00:15:16,999
Se está perdiendo
la parte más bonita de ser padre.
248
00:15:19,084 --> 00:15:21,002
No me aplastes. Tengo que volar.
249
00:15:21,003 --> 00:15:24,006
Hala, pasáoslo bien. Nos vemos pronto.
250
00:15:24,548 --> 00:15:25,382
Cariño.
251
00:15:26,467 --> 00:15:27,301
Venga.
252
00:15:29,178 --> 00:15:30,053
Te quiero.
253
00:15:30,054 --> 00:15:31,512
Y yo a ti. No te mates.
254
00:15:31,513 --> 00:15:32,473
Vale.
255
00:15:33,349 --> 00:15:34,391
"No te mates".
256
00:15:35,100 --> 00:15:38,395
Eso me dice. Es su regla número uno.
La única, de hecho.
257
00:15:38,979 --> 00:15:41,357
Ella sabe que hay un riesgo real.
258
00:15:43,108 --> 00:15:47,070
Pero a los dos nos parece importante
que nuestros hijos nos vean
259
00:15:47,071 --> 00:15:51,784
fijarnos metas y luchar por causas
más allá de nuestros intereses personales.
260
00:16:00,584 --> 00:16:06,590
56 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
261
00:16:10,094 --> 00:16:11,344
No los veo.
262
00:16:11,345 --> 00:16:12,345
Están ahí.
263
00:16:12,346 --> 00:16:14,014
- ¿Los ves?
- Sí.
264
00:16:15,099 --> 00:16:15,933
Vale.
265
00:16:19,561 --> 00:16:22,355
{\an8}PRÁCTICA 1
266
00:16:22,356 --> 00:16:25,608
{\an8}Durante el rizo del delta,
la fuerza g llega a cuatro:
267
00:16:25,609 --> 00:16:29,446
{\an8}el peso de los pilotos se cuadriplica
a medida que ascienden.
268
00:16:35,077 --> 00:16:39,330
El ritmo cardíaco, la tensión arterial
y la respiración aumentan.
269
00:16:39,331 --> 00:16:42,417
Y tienes que aguantar así,
maniobra tras maniobra,
270
00:16:42,418 --> 00:16:44,378
durante 45 minutos.
271
00:16:49,299 --> 00:16:52,427
La fuerza g es un múltiplo de la gravedad.
272
00:16:52,428 --> 00:16:55,638
{\an8}Una g es la gravedad normal que
sentimos en la Tierra.
273
00:16:55,639 --> 00:16:59,018
{\an8}Una persona de 90 kilos,
sometida a una g, pesa 90 kilos.
274
00:16:59,601 --> 00:17:02,603
En una exhibición
se alcanzan las siete u ocho g.
275
00:17:02,604 --> 00:17:08,027
Es decir, durante esos 10 o 15 segundos,
un piloto puede pesar casi una tonelada.
276
00:17:09,570 --> 00:17:10,904
Como un elefante pequeño.
277
00:17:14,700 --> 00:17:17,452
{\an8}El cuerpo es capaz de aguantar
hasta cuatro g.
278
00:17:17,453 --> 00:17:20,913
{\an8}A partir de ahí, el corazón
no bombea sangre a la cabeza.
279
00:17:20,914 --> 00:17:24,917
{\an8}A medida que la fuerza g
llega a cinco, seis, siete, ocho,
280
00:17:24,918 --> 00:17:27,170
{\an8}la sangre baja cada vez más.
281
00:17:27,171 --> 00:17:30,506
{\an8}Al alcanzar ocho o nueve g,
toda la sangre del cerebro
282
00:17:30,507 --> 00:17:32,426
{\an8}se va directamente a los pies.
283
00:17:35,429 --> 00:17:38,639
Pierdes el conocimiento
porque el cerebro es un órgano
284
00:17:38,640 --> 00:17:40,850
que necesita mucho oxígeno y sangre.
285
00:17:40,851 --> 00:17:43,436
Así que experimentas una serie de cambios.
286
00:17:43,437 --> 00:17:45,481
Para empezar, lo ves todo gris.
287
00:17:47,024 --> 00:17:48,775
Según aumenta la fuerza,
288
00:17:48,776 --> 00:17:51,402
tu visión periférica desaparece,
289
00:17:51,403 --> 00:17:53,446
tu campo visual se va reduciendo,
290
00:17:53,447 --> 00:17:57,076
la oscuridad avanza
y al final es como mirar por una pajita.
291
00:18:00,079 --> 00:18:01,663
Si no opones resistencia...
292
00:18:05,167 --> 00:18:06,418
todo se vuelve negro.
293
00:18:09,088 --> 00:18:12,090
Al desmayarte,
tu cuerpo se relaja por completo.
294
00:18:12,091 --> 00:18:14,343
Sueltas los mandos del avión.
295
00:18:15,260 --> 00:18:18,680
Y cuando vuelas tan cerca del suelo
a semejante velocidad...
296
00:18:22,893 --> 00:18:25,604
si te despiertas,
suele ser ya demasiado tarde.
297
00:18:41,703 --> 00:18:44,747
Da igual cómo haya salido
cuando veamos los vídeos.
298
00:18:44,748 --> 00:18:46,375
Lo hemos conseguido.
299
00:18:49,044 --> 00:18:50,295
Ahora toca mejorarlo.
300
00:18:51,588 --> 00:18:53,464
{\an8}Vamos a analizar la práctica.
301
00:18:53,465 --> 00:18:56,551
{\an8}Hay mucho trabajo que hacer,
la verdad sea dicha.
302
00:18:56,552 --> 00:18:59,220
{\an8}Muchas cosas que aprender.
De eso se trata.
303
00:18:59,221 --> 00:19:01,973
Vamos a repasar detenidamente
todos los fallos
304
00:19:01,974 --> 00:19:04,643
y os va a parecer
que os estamos machacando.
305
00:19:05,394 --> 00:19:09,063
La certificación es el 10 de marzo
y no se va a posponer.
306
00:19:09,064 --> 00:19:15,069
La presión que eso supone
puede llevar al equipo a superar límites
307
00:19:15,070 --> 00:19:17,155
que no queremos sobrepasar.
308
00:19:17,156 --> 00:19:21,742
Es muy importante que tanto yo
como la instructora del rombo, Threat,
309
00:19:21,743 --> 00:19:26,122
vayamos a la par a la hora de decidir
cuándo asumir más riesgos.
310
00:19:26,123 --> 00:19:29,625
Si te ves arrastrado
por el viento y las turbulencias,
311
00:19:29,626 --> 00:19:31,544
procura mantener la calma
312
00:19:31,545 --> 00:19:34,547
y controlar el timón de dirección
con sumo cuidado
313
00:19:34,548 --> 00:19:38,342
para que los demás no vean
cómo tu avión se les viene encima.
314
00:19:38,343 --> 00:19:42,471
Siempre quise ser piloto de combate.
Era mi sueño desde pequeña.
315
00:19:42,472 --> 00:19:46,309
En segundo curso, dije:
"Quiero ser piloto de la Fuerza Aérea".
316
00:19:46,310 --> 00:19:49,478
{\an8}No sabía en qué consistía,
ni lo supe en el instituto.
317
00:19:49,479 --> 00:19:53,941
Creo que no lo comprendí hasta que llegué
a mi primer escuadrón operativo.
318
00:19:53,942 --> 00:19:57,820
A veces miro hacia abajo y pienso:
"¡Joder!". Perdón. "¡Ostras!".
319
00:19:57,821 --> 00:20:00,072
Seis aviones volando casi pegados.
320
00:20:00,073 --> 00:20:02,743
Es una pasada
que me paguen por hacer esto.
321
00:20:07,414 --> 00:20:11,709
Eso que se ve por encima de la cabina
son las tres puntas de misil.
322
00:20:11,710 --> 00:20:15,004
El tercer descargador de estática
apunta hacia la cola.
323
00:20:15,005 --> 00:20:18,007
Es más profundo de lo que parece
y algo impreciso.
324
00:20:18,008 --> 00:20:19,717
Hay más margen de maniobra...
325
00:20:19,718 --> 00:20:24,639
También soy la oficial de instrucción.
Me encargo de formar al equipo de 2023.
326
00:20:24,640 --> 00:20:26,766
Me gusta predicar con el ejemplo.
327
00:20:26,767 --> 00:20:30,770
Si no doy la talla,
me hago responsable y toca trabajar.
328
00:20:30,771 --> 00:20:35,066
No tenía experiencia previa en aviación
antes de formarme como piloto.
329
00:20:35,067 --> 00:20:39,153
No contaba con esa habilidad natural,
pero estaba decidida,
330
00:20:39,154 --> 00:20:43,824
así que me puse a estudiar sin parar,
seis o siete días a la semana, en bucle,
331
00:20:43,825 --> 00:20:46,994
porque si un vuelo sale mal,
la culpa es mía.
332
00:20:46,995 --> 00:20:50,164
Si pierdes la posición,
te desvías hacia dentro
333
00:20:50,165 --> 00:20:52,917
y tu raíl lanzador se acerca,
el jefe se mata.
334
00:20:52,918 --> 00:20:53,834
Vale.
335
00:20:53,835 --> 00:20:56,837
Threat es una persona fascinante.
336
00:20:56,838 --> 00:20:58,714
Dan ganas de aprender de ella.
337
00:20:58,715 --> 00:21:03,762
Y es una suerte contar con alguien
que se preocupa por que mejores.
338
00:21:04,263 --> 00:21:07,890
{\an8}Su meta es que el equipo de 2023
sea aún mejor que el de 2022,
339
00:21:07,891 --> 00:21:10,727
aunque eso parece imposible.
340
00:21:12,354 --> 00:21:15,732
Llevo pilotando F-16
desde que estoy en la Fuerza Aérea.
341
00:21:16,650 --> 00:21:18,317
Estuve cuatro años en Japón.
342
00:21:18,318 --> 00:21:20,820
He viajado por todo el Pacífico,
343
00:21:20,821 --> 00:21:23,782
realizando exhibiciones
como piloto en solitario.
344
00:21:24,950 --> 00:21:27,910
El jefe adjunto de mi unidad
fue Thunderbird uno.
345
00:21:27,911 --> 00:21:31,455
Me llamó a su despacho:
"¿Te interesan los Thunderbirds?".
346
00:21:31,456 --> 00:21:34,625
Le dije que no.
No quería ser un Thunderbird.
347
00:21:34,626 --> 00:21:36,627
Los llamaba los Thunderchickens.
348
00:21:36,628 --> 00:21:39,298
Unos endiosados con uniformes ceñidos.
349
00:21:39,923 --> 00:21:43,301
Pero, al hablar con él,
fui entendiendo cuál era la misión.
350
00:21:43,302 --> 00:21:46,221
Son los vuelos más difíciles
que he hecho nunca.
351
00:21:49,141 --> 00:21:50,599
Eso despertó mi interés.
352
00:21:50,600 --> 00:21:53,936
Quería formar parte
de una dinámica de equipo
353
00:21:53,937 --> 00:21:55,771
que era profesional
354
00:21:55,772 --> 00:21:57,816
y un ejemplo de excelencia.
355
00:22:02,446 --> 00:22:03,946
Ahora mismo,
356
00:22:03,947 --> 00:22:08,534
siento que doy un paso hacia delante
357
00:22:08,535 --> 00:22:10,036
y dos hacia atrás.
358
00:22:10,037 --> 00:22:12,496
Espero que eso se traduzca en progreso,
359
00:22:12,497 --> 00:22:15,624
aunque, matemáticamente,
es más bien un retroceso.
360
00:22:15,625 --> 00:22:20,339
47 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
361
00:22:25,344 --> 00:22:28,220
"Confianza ciega" es el lema del equipo.
362
00:22:28,221 --> 00:22:30,139
CONFIANZA CIEGA
363
00:22:30,140 --> 00:22:33,851
Es la capacidad de confiar
en que tus compañeros de vuelo
364
00:22:33,852 --> 00:22:37,688
harán su trabajo al milímetro
y de forma extraordinaria.
365
00:22:37,689 --> 00:22:40,483
Tu única preocupación
es hacerlo igual de bien.
366
00:22:40,484 --> 00:22:42,485
Jefe, viento 3-2-0 a ocho.
367
00:22:42,486 --> 00:22:47,032
Despegue autorizado
por las pistas tres y cuatro. ¡A volar!
368
00:22:52,496 --> 00:22:57,416
Si, por ejemplo, eres el punto derecho,
tienes que girar el cuerpo 90 grados,
369
00:22:57,417 --> 00:23:01,046
hacia tu avión de referencia,
que es el Thunderbird uno.
370
00:23:04,049 --> 00:23:06,885
Tienes que aguantar
en esa postura 40 minutos.
371
00:23:09,846 --> 00:23:13,641
Los pilotos pierden la noción
de dónde están el suelo y el cielo.
372
00:23:13,642 --> 00:23:16,185
Solo saben dónde está el líder.
373
00:23:16,186 --> 00:23:19,731
Confían en él plenamente.
374
00:23:27,364 --> 00:23:31,367
Si el número tres no está donde debe
y el cuatro vuela a ciegas,
375
00:23:31,368 --> 00:23:32,785
terminarán chocando.
376
00:23:32,786 --> 00:23:34,204
Rombo listo.
377
00:23:36,456 --> 00:23:39,668
Se le pide que confíe
en que el tres estará donde debe.
378
00:23:43,296 --> 00:23:45,048
Sin esa confianza ciega,
379
00:23:45,799 --> 00:23:48,176
la exhibición no puede salir bien.
380
00:23:55,892 --> 00:23:59,437
La confianza ciega se forja
a base de repetir las maniobras.
381
00:23:59,438 --> 00:24:01,648
Entrenando toda una temporada.
382
00:24:07,028 --> 00:24:10,823
Pasar Revista al Rombo
es la prueba de fuego del equipo.
383
00:24:10,824 --> 00:24:14,910
Si durante esa maniobra
la formación es asimétrica y dispersa,
384
00:24:14,911 --> 00:24:16,496
falta confianza mutua.
385
00:24:17,080 --> 00:24:20,916
A ojos del público, esta es
la parte más sencilla del espectáculo:
386
00:24:20,917 --> 00:24:24,003
el rombo pasa volando
de derecha a izquierda.
387
00:24:24,004 --> 00:24:26,172
Pero, para que salga bien,
388
00:24:26,173 --> 00:24:29,259
debo dirigirme hacia el suelo
frente a la multitud
389
00:24:30,260 --> 00:24:33,012
y mantener el vector de velocidad
sin titubear,
390
00:24:33,013 --> 00:24:35,431
como si el objetivo fuera estrellarme.
391
00:24:35,432 --> 00:24:39,393
Pero no me estrello
gracias a que el número dos llega
392
00:24:39,394 --> 00:24:43,439
y genera un empuje bajo mi ala
que hace girar ligeramente mi avión
393
00:24:43,440 --> 00:24:47,736
y, delante del público, corrige
la trayectoria y nos eleva a cien pies.
394
00:24:50,363 --> 00:24:53,324
No podemos volar
sin confiar los unos en los otros,
395
00:24:53,325 --> 00:24:57,203
porque, una vez doy la orden,
si Zeke no se coloca en posición,
396
00:24:57,204 --> 00:24:58,371
nos estrellamos.
397
00:25:00,457 --> 00:25:02,291
Y no sería la primera vez.
398
00:25:02,292 --> 00:25:05,628
THUNDERBIRDS FALLECIDOS EN UN ACCIDENTE
399
00:25:05,629 --> 00:25:09,340
En 1982, hubo un grave accidente
que todos tenemos grabado:
400
00:25:09,341 --> 00:25:10,884
la colisión del rombo.
401
00:25:14,679 --> 00:25:19,518
Mis padres viven aquí, en Hampton.
Nos hace mucha ilusión esta exhibición.
402
00:25:20,685 --> 00:25:23,687
{\an8}Cuatro Thunderbirds
se han estrellado en el desierto
403
00:25:23,688 --> 00:25:26,273
{\an8}a una velocidad de 640 km por hora.
404
00:25:26,274 --> 00:25:30,070
{\an8}Un fotógrafo captó esta imagen
segundos después del accidente.
405
00:25:30,737 --> 00:25:34,448
{\an8}Los Thunderbirds estaban ensayando
esta espectacular formación.
406
00:25:34,449 --> 00:25:38,911
{\an8}Los aviones no chocaron entre sí,
sino que se estrellaron contra el suelo.
407
00:25:38,912 --> 00:25:42,624
Han muerto cuatro hombres,
incluido el líder del equipo.
408
00:25:43,583 --> 00:25:46,168
El líder estrelló su avión,
409
00:25:46,169 --> 00:25:50,632
y los demás, que iban tras él,
también se estrellaron.
410
00:25:51,841 --> 00:25:56,428
Perdimos al líder de los Thunderbirds
y a los números dos, tres y cuatro
411
00:25:56,429 --> 00:25:58,557
el día 18 de enero de 1982.
412
00:26:02,686 --> 00:26:07,022
Los pilotos del equipo
confían plenamente en mí como líder.
413
00:26:07,023 --> 00:26:10,402
Tienen confianza ciega.
Si no, esto no funcionaría.
414
00:26:10,986 --> 00:26:16,283
Pero esa confianza tengo que ganármela.
Si cometo un error, lo pagamos todos.
415
00:26:18,118 --> 00:26:19,785
Lo haremos sin prisas.
416
00:26:19,786 --> 00:26:22,621
Ahora mismo,
mi forma de pilotar es distinta
417
00:26:22,622 --> 00:26:25,624
porque dependo de tu empuje,
y aún no lo tengo.
418
00:26:25,625 --> 00:26:27,418
Cuando te tenga más cerca,
419
00:26:27,419 --> 00:26:31,630
comenzaré a cambiar el rumbo,
como si fuera a estrellarme.
420
00:26:31,631 --> 00:26:34,174
Sé que suena macabro, pero no lo es.
421
00:26:34,175 --> 00:26:36,677
Tú llegarás y lo corregirás.
422
00:26:36,678 --> 00:26:40,390
Cuando te posiciones bien,
eso nos permitirá girar y ascender.
423
00:26:43,476 --> 00:26:44,394
Sin presiones.
424
00:26:47,772 --> 00:26:50,149
Nací en Illinois.
425
00:26:50,150 --> 00:26:53,694
{\an8}Cuando era pequeño,
nos mudamos a Gainesville, en Florida.
426
00:26:53,695 --> 00:26:56,530
Mis padres se divorciaron cuando era niño.
427
00:26:56,531 --> 00:26:58,699
Mi padre era adicto a las drogas
428
00:26:58,700 --> 00:27:03,788
y, básicamente, eligió esa vida
en lugar de a su familia.
429
00:27:04,623 --> 00:27:07,500
En mi primer año de instituto,
430
00:27:08,209 --> 00:27:11,920
llevamos a mi padre
a un centro de desintoxicación en Navidad.
431
00:27:11,921 --> 00:27:15,008
Yo pensaba: "Uf, esto es muy fuerte".
432
00:27:15,634 --> 00:27:18,260
Y en ese momento me dije a mí mismo:
433
00:27:18,261 --> 00:27:22,390
"No, yo no quiero acabar así".
434
00:27:23,224 --> 00:27:26,518
Escogí un camino diferente
y me decanté por la aviación
435
00:27:26,519 --> 00:27:29,564
gracias a mi abuelo,
que fue quien me lo inculcó.
436
00:27:34,527 --> 00:27:39,073
Poco antes de entrar en la Fuerza Aérea,
lo hospitalizaron en estado crítico.
437
00:27:39,074 --> 00:27:43,243
Dijo: "Estaré en su nombramiento
y seré el primero al que salude".
438
00:27:43,244 --> 00:27:46,664
Estaba muy enfermo,
pero fue a Columbus, Misisipi,
439
00:27:46,665 --> 00:27:48,707
y él mismo me colocó la insignia.
440
00:27:48,708 --> 00:27:51,627
Me dijo: "Lo vas a hacer de categoría.
441
00:27:51,628 --> 00:27:55,632
Cada vez que vueles,
mira tu ala derecha: allí estaré yo".
442
00:27:59,761 --> 00:28:01,179
Un segundo.
443
00:28:03,973 --> 00:28:06,726
Falleció y no pude asistir al funeral.
444
00:28:07,936 --> 00:28:11,313
Decidí hacerme una foto
en el ala derecha antes de volar.
445
00:28:11,314 --> 00:28:15,443
Me subí al ala, me hice la foto
y pensé: "Tengo un copiloto".
446
00:28:23,660 --> 00:28:26,745
Cada vez que subo al avión,
miro a la derecha y digo:
447
00:28:26,746 --> 00:28:29,456
"Abuelo, agárrate.
Va a ser un vuelo brutal".
448
00:28:29,457 --> 00:28:30,834
Se lo digo siempre.
449
00:28:41,010 --> 00:28:43,053
34 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
450
00:28:43,054 --> 00:28:45,056
Vale, ojo con la separación.
451
00:28:45,807 --> 00:28:48,601
No hace mucho viento. No hay cabeceo.
452
00:28:51,438 --> 00:28:54,565
{\an8}Como el evaluador a pie de pista,
453
00:28:54,566 --> 00:28:58,111
{\an8}mi trabajo es decirles
cómo se les ve desde el público.
454
00:28:59,154 --> 00:29:00,447
Bien ese alabeo.
455
00:29:01,322 --> 00:29:02,406
Un pequeño vaivén.
456
00:29:02,407 --> 00:29:04,784
Nueve a la derecha. Buena formación.
457
00:29:05,285 --> 00:29:08,538
La primera parte tal vez un poco lenta.
458
00:29:09,831 --> 00:29:15,252
Me fijo en la simetría, en que los solos
estén bien centrados al cruzarse.
459
00:29:15,253 --> 00:29:16,170
Seis alto.
460
00:29:16,171 --> 00:29:18,505
Quiero que sea impecable.
461
00:29:18,506 --> 00:29:19,841
Listos para romper.
462
00:29:22,886 --> 00:29:25,054
No está nada mal.
463
00:29:28,183 --> 00:29:32,561
Iremos viendo cómo se desarrolla todo
de cara a la certificación.
464
00:29:32,562 --> 00:29:35,689
No es moco de pavo.
No hay que darlo por hecho.
465
00:29:35,690 --> 00:29:37,691
Es algo que impone muchísimo.
466
00:29:37,692 --> 00:29:40,527
Y seguro que a Astro
eso le ronda la mente,
467
00:29:40,528 --> 00:29:43,071
igual que a los demás pilotos:
468
00:29:43,072 --> 00:29:45,657
"Por favor, que no sea yo
el que la cague".
469
00:29:45,658 --> 00:29:47,117
Sobre todo los novatos.
470
00:29:47,118 --> 00:29:50,370
Bueno, es que Primo
estudió Justicia Penal.
471
00:29:50,371 --> 00:29:54,416
Me cuesta entender cómo acabaron
estas personas pilotando cazas.
472
00:29:54,417 --> 00:29:57,378
De la justicia penal
a los mandos de un reactor.
473
00:30:03,635 --> 00:30:07,304
La Explosión en Altura
es una de las maniobras más difíciles.
474
00:30:07,305 --> 00:30:09,265
Es la última del espectáculo.
475
00:30:09,849 --> 00:30:11,100
Vamos allá.
476
00:30:12,852 --> 00:30:14,186
Siete mil por delante.
477
00:30:14,187 --> 00:30:16,146
Llegando a 30.
478
00:30:16,147 --> 00:30:19,650
Directos a formación de cuatro.
479
00:30:19,651 --> 00:30:23,321
Preparados para romper. Rompemos ahora.
480
00:30:27,408 --> 00:30:28,993
En la línea.
481
00:30:30,662 --> 00:30:31,704
Dos millas.
482
00:30:38,670 --> 00:30:40,003
Altitud.
483
00:30:40,004 --> 00:30:45,300
Para poder volar tan cerca del suelo,
desactivamos los sistemas anticolisión.
484
00:30:45,301 --> 00:30:46,510
Alerta.
485
00:30:46,511 --> 00:30:50,098
Ascienda ahora. Atención. Peligro.
486
00:31:00,608 --> 00:31:01,442
{\an8}Una milla.
487
00:31:03,444 --> 00:31:06,281
Ojo con la separación.
El humo es un desastre.
488
00:31:06,990 --> 00:31:08,783
A ver qué sabes hacer.
489
00:31:13,621 --> 00:31:16,957
En esta maniobra,
Primo no solo recibe fuerza g positiva:
490
00:31:16,958 --> 00:31:19,835
{\an8}al accionar el timón,
se genera presión lateral.
491
00:31:19,836 --> 00:31:22,380
{\an8}Su cuerpo soporta dos tipos de fuerza.
492
00:31:27,635 --> 00:31:28,845
Aguanta ahí.
493
00:31:34,517 --> 00:31:36,602
No llego al punto de reagrupación.
494
00:31:36,603 --> 00:31:39,564
310, 320, 330.
495
00:31:40,064 --> 00:31:42,692
Colócate. Vamos, Primo.
496
00:31:49,115 --> 00:31:51,075
- No ha llegado.
- Ya.
497
00:31:52,035 --> 00:31:54,202
- Deberíamos repetirlo.
- Tal vez.
498
00:31:54,203 --> 00:31:56,247
Hasta que Primo lo clave.
499
00:32:10,053 --> 00:32:13,096
ANÁLISIS DE LA PRÁCTICA 8
500
00:32:13,097 --> 00:32:15,600
En la reagrupación te has quedado atrás.
501
00:32:19,354 --> 00:32:20,313
Joder.
502
00:32:21,356 --> 00:32:24,150
Sí, no ha quedado muy bonito.
503
00:32:24,943 --> 00:32:28,320
A Primo le está costando
la reagrupación en esta maniobra,
504
00:32:28,321 --> 00:32:34,076
la parte en la que tiene que hacer
un giro invertido de 135 grados,
505
00:32:34,077 --> 00:32:36,453
localizarme y posicionarse a mi lado
506
00:32:36,454 --> 00:32:37,829
en dos segundos.
507
00:32:37,830 --> 00:32:39,916
¿Puedes echarlo para atrás?
508
00:32:40,500 --> 00:32:42,919
Soportas demasiada fuerza g al principio.
509
00:32:43,419 --> 00:32:47,548
Conviene empezar con menos presión
y aumentarla progresivamente.
510
00:32:48,132 --> 00:32:49,300
Tiene que ser así.
511
00:32:51,803 --> 00:32:53,929
Como novato del equipo,
512
00:32:53,930 --> 00:32:57,349
siento una enorme presión
por hacer las cosas bien.
513
00:32:57,350 --> 00:33:00,979
La fase de entrenamiento
dura un tiempo determinado.
514
00:33:01,521 --> 00:33:04,524
En el segundo intento,
he descendido un montón.
515
00:33:06,067 --> 00:33:08,695
No sé si me separo demasiado
516
00:33:09,946 --> 00:33:10,989
en la salida,
517
00:33:12,115 --> 00:33:15,451
pero no quiero soportar siete g.
518
00:33:18,621 --> 00:33:22,875
La razón por la que la Explosión en Altura
nos resulta especialmente...
519
00:33:27,964 --> 00:33:29,507
complicada a todos,
520
00:33:30,717 --> 00:33:34,219
y emotiva, es que, además de ser
nuestra maniobra principal,
521
00:33:34,220 --> 00:33:36,931
fue la causa del último accidente mortal.
522
00:33:37,807 --> 00:33:43,061
En 2018, perdimos al mayor Cajun Del Bagno
523
00:33:43,062 --> 00:33:46,441
durante esta maniobra,
en la fase de reagrupación.
524
00:33:52,864 --> 00:33:57,701
Última hora. Un piloto de los Thunderbirds
ha muerto en un accidente en Las Vegas.
525
00:33:57,702 --> 00:34:01,079
Un caza F-16 se ha estrellado
en la base aérea de Nellis.
526
00:34:01,080 --> 00:34:03,915
Un F-16 colisiona
en un vuelo de entrenamiento.
527
00:34:03,916 --> 00:34:07,878
Es el tercer accidente
de los Thunderbirds en menos de dos años.
528
00:34:07,879 --> 00:34:12,049
La víctima ha sido identificada
como el mayor Stephen del Bagno.
529
00:34:12,050 --> 00:34:15,302
Según el informe,
el piloto Stephen Del Bagno
530
00:34:15,303 --> 00:34:18,638
no activó ningún control de vuelo
durante unos instantes
531
00:34:18,639 --> 00:34:21,183
mientras se precipitaba hacia el suelo.
532
00:34:21,184 --> 00:34:24,437
{\an8}PADRES DE CAJUN
533
00:34:46,292 --> 00:34:50,045
Todo padre espera oír "mamá" o "papá"
cuando empiezan a hablar.
534
00:34:50,046 --> 00:34:54,217
Stephen era muy pequeño
y aún no había dicho su primera palabra.
535
00:34:54,759 --> 00:34:59,430
Un día, pasó volando un avión
y lo señaló con el dedo.
536
00:35:00,098 --> 00:35:01,640
"Avión".
537
00:35:01,641 --> 00:35:02,724
"¿En serio?
538
00:35:02,725 --> 00:35:06,937
¿'Avión' es lo primero que dices?
¿No 'mamá' ni 'papá'?".
539
00:35:06,938 --> 00:35:11,567
"Avión" tiene dos sílabas distintas.
"Mamá" es una sílaba repetida. Más fácil.
540
00:35:12,235 --> 00:35:14,237
Igual que "papá". Pero dijo "avión".
541
00:35:15,696 --> 00:35:17,489
Ahí empezó todo.
542
00:35:17,490 --> 00:35:21,326
Tendría unos dos...
dos o tres años en aquel momento.
543
00:35:21,327 --> 00:35:24,704
PAPÁ, ¡MÍRAME!
CUANDO TE QUIERAS DAR CUENTA, SERÉ MAYOR
544
00:35:24,705 --> 00:35:28,792
¿Qué tal, papá? Te llamaba
para contarte que ya es oficial.
545
00:35:28,793 --> 00:35:35,090
Ha venido todo el equipo a comunicarme
que seré el próximo Thunderbird cuatro.
546
00:35:35,091 --> 00:35:37,676
{\an8}En fin, te quiero. Espero que estéis bien.
547
00:35:37,677 --> 00:35:39,636
{\an8}Hablamos pronto. Cuídate.
548
00:35:39,637 --> 00:35:42,014
{\an8}PERRO (EQUIPO DE 2018)
549
00:35:46,394 --> 00:35:48,771
Era un día como otro cualquiera.
550
00:35:49,272 --> 00:35:50,815
Yo estaba en el trabajo.
551
00:35:51,691 --> 00:35:54,943
El director de informática
vino a mi despacho y me dijo:
552
00:35:54,944 --> 00:35:58,781
"Joe, se ha estrellado un F-16
en la base aérea de Nellis".
553
00:35:59,407 --> 00:36:03,494
Le pregunté si habían dicho
que era un Thunderbird y me dijo que no.
554
00:36:04,412 --> 00:36:09,291
Eso me dio la tranquilidad
de que no había sido un Thunderbird
555
00:36:09,292 --> 00:36:11,084
y de que Stephen estaba bien.
556
00:36:11,085 --> 00:36:12,545
No pasaba nada.
557
00:36:16,007 --> 00:36:18,301
Entonces me llamó Cindy.
558
00:36:20,261 --> 00:36:23,472
"Hay dos hombres de uniforme
en la puerta. ¿Qué hago?".
559
00:36:28,144 --> 00:36:31,314
Joe no estaba en casa,
pero tuve que dejarlos pasar.
560
00:36:32,064 --> 00:36:33,816
Tenían una tarea muy dura.
561
00:36:34,650 --> 00:36:39,363
El capellán se portó muy bien.
Me abrazó y me dejó que llorara.
562
00:36:40,448 --> 00:36:45,660
El oficial mantuvo la compostura
en todo momento.
563
00:36:45,661 --> 00:36:48,164
No entiendo cómo lo hacen.
564
00:36:49,207 --> 00:36:53,168
Jamás en la vida pensé
que Stephen moriría en un avión.
565
00:36:53,169 --> 00:36:56,755
Era extremadamente meticuloso
566
00:36:56,756 --> 00:37:00,759
y concienzudo
en todo lo que tenía que ver con el vuelo.
567
00:37:00,760 --> 00:37:04,888
Antes me hubiera esperado
que tropezara y se golpeara la cabeza
568
00:37:04,889 --> 00:37:07,349
que perder la vida en un avión.
569
00:37:07,350 --> 00:37:10,810
INFORME DE LA JUNTA
DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
570
00:37:10,811 --> 00:37:12,480
En la investigación,
571
00:37:13,189 --> 00:37:16,984
no se concluyó que Stephen
hubiera cometido ningún error.
572
00:37:17,735 --> 00:37:19,778
En la reagrupación de la maniobra,
573
00:37:19,779 --> 00:37:23,532
el cambio brusco en la fuerza g
lo dejó inconsciente.
574
00:37:24,075 --> 00:37:27,954
Estaba demasiado cerca del suelo
para recuperarse.
575
00:37:28,454 --> 00:37:32,959
Me parece que cayó, según dijeron,
en un ángulo de 90 grados.
576
00:37:37,004 --> 00:37:39,840
Sabíamos que no había quedado mucho de él.
577
00:37:46,472 --> 00:37:48,599
Es lo peor que te puede pasar.
578
00:37:52,603 --> 00:37:56,481
Uno sabe que va a tener
que despedirse de sus padres,
579
00:37:56,482 --> 00:37:59,277
pero no esperas
tener que despedirte de un hijo.
580
00:38:10,037 --> 00:38:13,541
27 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
581
00:38:17,169 --> 00:38:19,588
Ahora viene lo que llamamos el pitch,
582
00:38:20,214 --> 00:38:23,467
la señal que indica
el fin de la exhibición.
583
00:38:29,432 --> 00:38:34,562
Ahora oiremos los códigos de aterrizaje,
que van del uno al seis, en ese orden.
584
00:38:35,062 --> 00:38:38,316
Así los de mantenimiento
sabemos lo que hay que revisar.
585
00:38:40,860 --> 00:38:44,863
Los Thunderbirds han aterrizado.
El uno tiene el código dos.
586
00:38:44,864 --> 00:38:47,158
Sigue fallando el sistema de control.
587
00:38:49,118 --> 00:38:50,202
Bien hecho.
588
00:38:54,623 --> 00:38:57,584
{\an8}Bienvenidos a la plataforma,
donde empieza y acaba
589
00:38:57,585 --> 00:39:00,587
{\an8}toda exhibición de los aviones
de la Fuerza Aérea.
590
00:39:00,588 --> 00:39:02,256
Aquí es donde se trabaja.
591
00:39:03,632 --> 00:39:08,179
Hay mecánicos, aviones,
aceite, combustible
592
00:39:08,804 --> 00:39:10,931
y mucha sangre, sudor y lágrimas.
593
00:39:11,515 --> 00:39:15,061
{\an8}Sabemos que no es
el trabajo más bonito del mundo.
594
00:39:15,811 --> 00:39:17,812
Estás en las entrañas de la bestia.
595
00:39:17,813 --> 00:39:21,566
Es sufrido, pero ver tu nombre
en el lateral del avión,
596
00:39:21,567 --> 00:39:24,445
como jefe de mantenimiento,
significa mucho.
597
00:39:25,029 --> 00:39:26,446
No son solo seis pilotos.
598
00:39:26,447 --> 00:39:30,992
Este escuadrón lo forman unas 130 personas
que trabajan incansablemente
599
00:39:30,993 --> 00:39:32,620
para que esto sea posible.
600
00:39:35,664 --> 00:39:39,626
He pasado más tiempo con un avión
que con mi familia y amigos.
601
00:39:39,627 --> 00:39:43,296
Quieres que sea el mejor:
el más bonito, el que mejor vuela,
602
00:39:43,297 --> 00:39:44,465
el más codiciado.
603
00:39:45,049 --> 00:39:46,175
Es tu bebé.
604
00:39:53,557 --> 00:39:55,517
Aquí es donde empieza lo serio.
605
00:39:55,518 --> 00:39:59,188
Un error grave
podría significar la vida o la muerte.
606
00:40:01,399 --> 00:40:06,112
Los protocolos de mantenimiento
son muy estrictos, pero algo puede fallar.
607
00:40:21,544 --> 00:40:25,131
El asiento eyectable
es un mecanismo de seguridad increíble.
608
00:40:25,714 --> 00:40:27,882
Nos permite escapar
609
00:40:27,883 --> 00:40:32,512
de un avión que va a toda velocidad
con un paracaídas que nos salva la vida,
610
00:40:32,513 --> 00:40:35,224
pero es una evacuación sumamente violenta.
611
00:40:36,100 --> 00:40:39,769
Tiras de una palanca que activa
el motor cohete que hay debajo,
612
00:40:39,770 --> 00:40:44,900
que te expulsa del avión con una fuerza
de hasta 20 o 25 veces la gravedad.
613
00:40:52,700 --> 00:40:56,161
Miami tuvo que activar
el asiento eyectable hace unos años.
614
00:40:56,162 --> 00:40:58,080
Perdió dos cm de altura.
615
00:40:58,747 --> 00:41:00,166
Respira hondo.
616
00:41:00,666 --> 00:41:03,334
Se le han acortado los músculos.
617
00:41:03,335 --> 00:41:08,214
Con el tiempo, eso se calcificará
y le provocará contracturas en la espalda.
618
00:41:08,215 --> 00:41:10,925
Y las fuerzas de compresión lo empeoran.
619
00:41:10,926 --> 00:41:14,262
Las fuerzas g os someten
a una compresión constante.
620
00:41:14,263 --> 00:41:20,519
Un ejercicio muy sencillo de relajación
es estirar lentamente la pierna más corta.
621
00:41:21,937 --> 00:41:23,189
¿Esto te duele?
622
00:41:25,691 --> 00:41:28,527
Creo que es porque no soy nada flexible.
623
00:41:30,738 --> 00:41:32,823
A mí me vendría bien algo de yoga.
624
00:41:33,407 --> 00:41:37,202
Las eyecciones causan al piloto
un gran impacto físico y mental.
625
00:41:37,203 --> 00:41:40,498
Volver a pilotar después de una eyección
es un milagro.
626
00:41:41,540 --> 00:41:46,253
Si un piloto tiene que hacerlo dos veces,
seguramente sea el final de su carrera.
627
00:41:49,507 --> 00:41:53,885
La primera vez que aterricé tras eyectar,
me temblaban muchísimo las manos.
628
00:41:53,886 --> 00:41:57,055
Sin duda fue una piedra en el camino.
629
00:41:57,056 --> 00:42:02,477
Pero una de las personas que más me ayudó
fue Thunder, el número cinco.
630
00:42:02,478 --> 00:42:05,688
Siempre estuvo ahí para mí.
631
00:42:05,689 --> 00:42:08,274
Iba a su habitación
por si necesitaba algo,
632
00:42:08,275 --> 00:42:11,612
{\an8}o para hablar con él
tras esa experiencia traumática.
633
00:42:13,489 --> 00:42:18,327
Ahí me di cuenta de cómo eran
las personas que forman este equipo.
634
00:42:19,036 --> 00:42:23,164
En los primeros 180 grados del giro
hay muy buen control de la altitud.
635
00:42:23,165 --> 00:42:24,916
Empecé en 340.
636
00:42:24,917 --> 00:42:28,962
El Thunderbird cinco
es el otro instructor del equipo
637
00:42:28,963 --> 00:42:30,838
porque está en su segundo año
638
00:42:30,839 --> 00:42:32,757
tras haber sido el número seis.
639
00:42:32,758 --> 00:42:33,968
Preparados. ¡Vamos!
640
00:42:34,927 --> 00:42:36,844
Yo enseño de una forma visual,
641
00:42:36,845 --> 00:42:40,891
con las rutas GPX, para mostrar
mi posición y ajustar los tiempos.
642
00:42:42,977 --> 00:42:46,771
Siempre está ahí esa voz
que te dice: "Vas a morir",
643
00:42:46,772 --> 00:42:49,942
pero esa adrenalina
hace que te concentres al máximo.
644
00:43:03,122 --> 00:43:08,085
Regla número uno: no choques con el rombo.
Dos: ni con el suelo. Tres: ni conmigo.
645
00:43:15,384 --> 00:43:18,429
{\an8}Un Hércules C-130.
Hoy lo hemos visto en acción.
646
00:43:19,263 --> 00:43:20,264
{\an8}Es enorme.
647
00:43:21,098 --> 00:43:25,227
{\an8}Tiene las ruedas en esa parte de ahí.
Siempre me ha gustado ese diseño.
648
00:43:30,065 --> 00:43:31,149
Pues ya estaría.
649
00:43:31,150 --> 00:43:33,568
La verdad es que no se puede pedir más.
650
00:43:33,569 --> 00:43:35,654
Todos esos aviones sobrevolándome.
651
00:43:37,615 --> 00:43:38,574
¿Y ese quién es?
652
00:43:42,494 --> 00:43:44,037
Qué rollazo tenías.
653
00:43:44,038 --> 00:43:44,955
Ya.
654
00:43:47,082 --> 00:43:48,083
Hala.
655
00:43:49,668 --> 00:43:51,294
- Ostras.
- Vaya ángulo.
656
00:43:51,295 --> 00:43:52,296
Qué buen plano.
657
00:43:53,213 --> 00:43:56,257
La casa estaba llena de aviones.
658
00:43:56,258 --> 00:44:00,261
Tenía un montón de maquetas en el garaje.
659
00:44:00,262 --> 00:44:01,596
{\an8}Se pasaba ahí el día.
660
00:44:01,597 --> 00:44:04,515
{\an8}Hacía los deberes
a toda prisa de camino a casa
661
00:44:04,516 --> 00:44:06,934
{\an8}para poder ponerse a construir aviones.
662
00:44:06,935 --> 00:44:11,105
Y, cuando era pequeño,
Kevin lo llevaba a la NASA constantemente.
663
00:44:11,106 --> 00:44:12,899
Se crio en ese mundo.
664
00:44:12,900 --> 00:44:15,694
Le corría por las venas.
665
00:44:16,403 --> 00:44:17,987
{\an8}"Voy a ser astronauta".
666
00:44:17,988 --> 00:44:20,324
{\an8}Con cuatro años, en preescolar,
667
00:44:20,908 --> 00:44:26,287
{\an8}la maestra le pidió que hiciera
un dibujo del espacio.
668
00:44:26,288 --> 00:44:28,956
Dibujó algo muy distinto a los demás.
669
00:44:28,957 --> 00:44:31,709
Para un niño de cuatro años,
el cielo es azul,
670
00:44:31,710 --> 00:44:35,005
pero él sabía que el espacio era negro.
671
00:44:36,131 --> 00:44:39,051
Ahí empezó su fijación
por las naves espaciales.
672
00:44:40,386 --> 00:44:42,680
Y ya nunca perdió ese interés.
673
00:44:51,480 --> 00:44:56,443
Cuando lo conocí, me contó
que tenía intención de ser astronauta.
674
00:44:57,152 --> 00:44:59,488
Y yo, para mis adentros: "Mucha suerte.
675
00:45:00,155 --> 00:45:01,198
Sigue soñando".
676
00:45:03,659 --> 00:45:05,868
Los astronautas de la NASA suelen ser
677
00:45:05,869 --> 00:45:09,038
pilotos de pruebas
de la Fuerza Aérea o de la Armada.
678
00:45:09,039 --> 00:45:12,583
Por eso sabía que,
si quería ir al espacio,
679
00:45:12,584 --> 00:45:14,502
este era el camino a tomar.
680
00:45:14,503 --> 00:45:18,423
Fui a la Escuela de Armas
y a la Escuela de Pilotos de Pruebas.
681
00:45:18,424 --> 00:45:22,802
Me gradué un año después y fui una
de las únicas tres personas que conozco
682
00:45:22,803 --> 00:45:26,432
que hizo los dos cursos
de vuelo de élite de la Fuerza Aérea.
683
00:45:29,476 --> 00:45:32,311
Tenía claro
lo que quería hacer en la vida.
684
00:45:32,312 --> 00:45:34,815
- Tus aviones ya están colocados.
- Vale.
685
00:45:35,774 --> 00:45:38,860
De los 18 000 aspirantes iniciales,
686
00:45:38,861 --> 00:45:42,155
fuimos seleccionados mil,
y, de esos mil, quedamos 120.
687
00:45:42,156 --> 00:45:45,825
En febrero, antes de que mi hijo
cumpliera un año, me convocaron
688
00:45:45,826 --> 00:45:50,371
a la segunda ronda de entrevistas,
en la que ya solo éramos 40 o 50,
689
00:45:50,372 --> 00:45:52,373
y fui uno de los finalistas.
690
00:45:52,374 --> 00:45:54,041
Fue surrealista.
691
00:45:54,042 --> 00:45:57,712
Pensaba: "Fíjate hasta dónde he llegado.
692
00:45:57,713 --> 00:46:00,299
Tengo opciones. Puedo conseguirlo".
693
00:46:00,883 --> 00:46:03,634
Hasta que recibí una llamada
de mi amigo Brick,
694
00:46:03,635 --> 00:46:05,429
el líder de los Thunderbirds.
695
00:46:05,929 --> 00:46:09,474
{\an8}Le di muchas vueltas al tema
de quién me iba a suceder.
696
00:46:09,475 --> 00:46:14,353
{\an8}La figura del Thunderbird uno es crucial.
¿Quién iba a dirigir el equipo?
697
00:46:14,354 --> 00:46:21,277
Porque sería quien marcara las pautas
y definiera el espíritu del escuadrón.
698
00:46:21,278 --> 00:46:23,614
Era clave acertar con la persona.
699
00:46:25,657 --> 00:46:29,620
Me dijo: "Astro, piénsate
lo de postularte para los Thunderbirds".
700
00:46:30,704 --> 00:46:33,040
Y le dije que de ninguna manera.
701
00:46:34,708 --> 00:46:38,962
Estaba en pleno proceso de la NASA,
a las puertas de las entrevistas.
702
00:46:39,671 --> 00:46:42,800
Mi destino no eran
las exhibiciones aéreas.
703
00:46:49,056 --> 00:46:52,559
24 DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
704
00:46:58,690 --> 00:47:01,610
{\an8}MÉDICO AEROESPACIAL
705
00:47:05,405 --> 00:47:10,077
{\an8}Como médico aeroespacial, debo atender
a los pilotos y velar por su seguridad.
706
00:47:11,245 --> 00:47:14,455
Pero una de mis tareas favoritas
en las exhibiciones
707
00:47:14,456 --> 00:47:16,333
es controlar la guía luminosa.
708
00:47:18,043 --> 00:47:21,671
Las señales de esta pistola de luz
ayudan al líder y a los solos
709
00:47:21,672 --> 00:47:24,216
a mantenerse perfectamente alineados.
710
00:47:28,762 --> 00:47:33,391
A mil km por hora, a veces solo tienes
una fracción de segundo, un instante,
711
00:47:33,392 --> 00:47:37,436
para mirar por encima del hombro,
buscar esa lucecita
712
00:47:37,437 --> 00:47:41,608
y decir: "Vale, ahí está.
Tengo que alinearme ahí".
713
00:47:48,073 --> 00:47:49,407
PRÁCTICA 19
714
00:47:49,408 --> 00:47:51,535
Cabeceo durante la entrada, tres.
715
00:47:54,288 --> 00:47:57,082
Buenas condiciones.
Vamos, Primo. Tú puedes.
716
00:47:58,584 --> 00:48:04,089
A estas alturas de la temporada,
empiezo a notar cierta frustración.
717
00:48:04,798 --> 00:48:08,259
{\an8}Se les está atragantando
la maniobra lateral.
718
00:48:08,260 --> 00:48:10,888
{\an8}Parece que no consiguen pillarle el truco.
719
00:48:12,306 --> 00:48:14,599
Venga, vamos a por ello.
720
00:48:14,600 --> 00:48:17,728
Vamos, que se note el trabajo.
721
00:48:19,938 --> 00:48:21,523
Preparados.
722
00:48:22,774 --> 00:48:25,110
Eso es, muy bien.
723
00:48:28,947 --> 00:48:31,199
Arriba.
724
00:48:32,451 --> 00:48:33,368
Perfecto.
725
00:48:34,161 --> 00:48:35,621
Seguid así, vamos.
726
00:48:37,122 --> 00:48:38,497
Eso es.
727
00:48:38,498 --> 00:48:40,207
Espectacular.
728
00:48:40,208 --> 00:48:43,754
330, 340, 350,
729
00:48:44,463 --> 00:48:46,756
360, 370.
730
00:48:46,757 --> 00:48:48,174
Se queda atrás.
731
00:48:48,175 --> 00:48:49,343
Venga, acércate.
732
00:48:52,512 --> 00:48:54,056
Ha entrado desviado.
733
00:49:01,146 --> 00:49:03,523
Es lo más frustrante que he hecho nunca.
734
00:49:06,276 --> 00:49:08,527
No me sale bien la reagrupación.
735
00:49:08,528 --> 00:49:10,864
Entrando en pista.
736
00:49:12,532 --> 00:49:13,449
PRÁCTICA 23
737
00:49:13,450 --> 00:49:16,453
Olvídate de la simetría.
Intenta llegar a tiempo.
738
00:49:17,412 --> 00:49:19,456
Vamos.
739
00:49:20,499 --> 00:49:21,917
Venga, acércate.
740
00:49:27,255 --> 00:49:28,464
Muy amplio.
741
00:49:28,465 --> 00:49:30,132
Demasiada fuerza g.
742
00:49:30,133 --> 00:49:33,010
No vayas tras él,
adelántate a su trayectoria.
743
00:49:33,011 --> 00:49:33,928
PRÁCTICA 27
744
00:49:33,929 --> 00:49:37,473
Vamos, aguanta ahí.
No te quedes atrás. Venga.
745
00:49:37,474 --> 00:49:39,226
¿Qué está pasando aquí?
746
00:49:40,185 --> 00:49:41,936
No están alineados.
747
00:49:41,937 --> 00:49:43,437
Ostras.
748
00:49:43,438 --> 00:49:48,025
Me paso de largo en el giro
y luego la cago en la reagrupación.
749
00:49:48,026 --> 00:49:51,862
PRÁCTICA 38
750
00:49:51,863 --> 00:49:53,864
Demasiado bajo. Vamos.
751
00:49:53,865 --> 00:49:55,449
Entrando en pista.
752
00:49:55,450 --> 00:49:56,410
Muy lento.
753
00:49:57,160 --> 00:50:01,122
Vas mil pies por debajo
y eso modifica tu ángulo o la fuerza g.
754
00:50:01,123 --> 00:50:06,253
Es normal. Siempre hay algún problema.
Nunca se sabe qué será o quién lo tendrá.
755
00:50:06,962 --> 00:50:09,381
Esta es la buena, campeón. Vamos allá.
756
00:50:12,592 --> 00:50:14,011
Vamos.
757
00:50:15,095 --> 00:50:16,847
Vamos, que ya lo tienes.
758
00:50:18,348 --> 00:50:19,641
Izquierda.
759
00:50:23,603 --> 00:50:24,563
¡Venga ya!
760
00:50:25,856 --> 00:50:26,773
Si ya lo tenía.
761
00:50:38,076 --> 00:50:40,454
Hemos tenido una semana movida.
762
00:50:41,038 --> 00:50:43,873
Ha habido dos incidentes consecutivos
763
00:50:43,874 --> 00:50:47,001
bastante peligrosos
para los aviones y los pilotos.
764
00:50:47,002 --> 00:50:48,794
PRÁCTICA 45
765
00:50:48,795 --> 00:50:50,004
- Dos.
- Tres.
766
00:50:50,005 --> 00:50:51,006
Cuatro.
767
00:50:53,050 --> 00:50:57,595
Sí, noté bastantes turbulencias.
Igual no se aprecia en el vídeo, pero iba...
768
00:50:57,596 --> 00:51:01,975
Íbamos en formación y giramos.
El uno, el dos, el tres y el cuatro.
769
00:51:07,105 --> 00:51:09,940
Yo me puse demasiado pegado al jefe.
770
00:51:09,941 --> 00:51:13,069
Me sentí inseguro al volar tan cerca de él
771
00:51:13,070 --> 00:51:15,237
porque aún no me veo preparado,
772
00:51:15,238 --> 00:51:19,075
así que me aparté
e invadí el espacio de Primo.
773
00:51:19,076 --> 00:51:21,495
Temporizador y abajo.
774
00:51:22,746 --> 00:51:23,579
Mierda.
775
00:51:23,580 --> 00:51:27,918
Las puntas de nuestras alas...
No quiero ni pensar lo cerca que estaban.
776
00:51:28,627 --> 00:51:33,340
A Primo no le quedó más opción
que salirse de la formación.
777
00:51:37,552 --> 00:51:41,431
En la reunión, analizamos
la grabación una y otra vez.
778
00:51:42,015 --> 00:51:46,060
Zeke, procura que tus alas
estén alineadas con las del jefe.
779
00:51:46,061 --> 00:51:49,147
¿Ves ese pequeño espacio que dejaste ahí?
780
00:51:49,648 --> 00:51:53,610
Y tú compensa como buenamente puedas.
Si no es posible, aléjate.
781
00:51:54,194 --> 00:51:58,280
Me afectó bastante
haber puesto en peligro a Primo.
782
00:51:58,281 --> 00:52:02,910
Es algo sobre lo que reflexionas en casa.
Piensas: "Qué poco ha faltado".
783
00:52:02,911 --> 00:52:06,455
Podría haber acabado en desgracia.
784
00:52:06,456 --> 00:52:10,418
Uno no quiere pensar en eso
cuando va a trabajar al día siguiente.
785
00:52:12,003 --> 00:52:15,631
A los que estéis viendo esto,
gracias por tomaros el tiempo
786
00:52:15,632 --> 00:52:18,342
para ver la nueva secuencia
del espectáculo.
787
00:52:18,343 --> 00:52:21,387
Cuando me incorporé al equipo
en agosto de 2018,
788
00:52:21,388 --> 00:52:24,390
{\an8}había habido tres accidentes graves
recientemente.
789
00:52:24,391 --> 00:52:27,435
{\an8}Uno de ellos se cobró una víctima mortal.
790
00:52:29,187 --> 00:52:32,273
Me interesaba mucho
la historia del equipo.
791
00:52:32,274 --> 00:52:35,484
Tenía un cajón
lleno de documentos antiguos
792
00:52:35,485 --> 00:52:40,072
de principios de los años 90
e incluso de los 80.
793
00:52:40,073 --> 00:52:42,617
Y un día me puse a leerlos.
794
00:52:44,703 --> 00:52:48,372
Me fui formando una imagen
de los equipos anteriores.
795
00:52:48,373 --> 00:52:52,877
Descubrí que nos habíamos descarriado
en algunos aspectos sin darnos cuenta.
796
00:52:52,878 --> 00:52:55,421
Ante un accidente o situación de riesgo,
797
00:52:55,422 --> 00:52:59,091
{\an8}la respuesta del líder
era elevar la altitud
798
00:52:59,092 --> 00:53:00,886
{\an8}y dispersar la formación.
799
00:53:02,220 --> 00:53:05,139
A veces cuesta mucho darse cuenta
800
00:53:05,140 --> 00:53:09,226
de que una organización
avanza en la dirección equivocada.
801
00:53:09,227 --> 00:53:10,937
Otras veces no.
802
00:53:11,855 --> 00:53:14,356
Durante los últimos 20 años,
803
00:53:14,357 --> 00:53:17,484
la formación en la maniobra
Pasar Revista al Rombo
804
00:53:17,485 --> 00:53:20,237
ha sido asimétrica,
desordenada, desperdigada.
805
00:53:20,238 --> 00:53:22,741
Eso no es propio de esta institución.
806
00:53:28,622 --> 00:53:32,750
{\an8}Se suele pensar que el riesgo es menor
si los aviones están separados.
807
00:53:32,751 --> 00:53:33,959
{\an8}Parece lógico.
808
00:53:33,960 --> 00:53:36,378
{\an8}Y también si están alejados del suelo.
809
00:53:36,379 --> 00:53:40,133
Pero cuando Brick profundizó en el tema,
llegó a la conclusión
810
00:53:40,675 --> 00:53:45,221
de que en una exhibición aérea es mejor
811
00:53:45,222 --> 00:53:47,348
que los aviones vuelen más juntos.
812
00:53:47,349 --> 00:53:49,892
No solo a nivel visual, sino de seguridad.
813
00:53:49,893 --> 00:53:52,436
Aunque parezca contraintuitivo.
814
00:53:52,437 --> 00:53:55,314
Se dio cuenta
de que cuanto más nos exigimos
815
00:53:55,315 --> 00:53:58,025
y con más ahínco buscamos la precisión,
816
00:53:58,026 --> 00:53:59,443
más seguros volamos.
817
00:53:59,444 --> 00:54:02,488
Porque, a ese nivel,
solo puedes centrarte en eso.
818
00:54:02,489 --> 00:54:06,992
Me fijé como objetivo
aumentar la dificultad de las acrobacias,
819
00:54:06,993 --> 00:54:08,285
en vez de reducirla.
820
00:54:08,286 --> 00:54:11,288
El orden, la metodología...
821
00:54:11,289 --> 00:54:15,293
Tenemos que volar cerca,
volar bajo y hacerlo de una forma segura.
822
00:54:15,919 --> 00:54:17,836
Sabía que eso llevaría tiempo
823
00:54:17,837 --> 00:54:21,006
y me preocupaba que,
cuando yo dejara el equipo,
824
00:54:21,007 --> 00:54:23,801
se quisiera desandar parte del camino.
825
00:54:23,802 --> 00:54:27,513
Necesitábamos a alguien
que siguiera en esa dirección.
826
00:54:27,514 --> 00:54:32,351
Alguien que tuviera la visión táctica
de un graduado en la Escuela de Armas
827
00:54:32,352 --> 00:54:36,772
y el bagaje en física y aerodinámica
de la Escuela de Pilotos de Pruebas.
828
00:54:36,773 --> 00:54:38,274
Esa persona no existe.
829
00:54:38,275 --> 00:54:39,651
Pues sí: había una.
830
00:54:41,361 --> 00:54:43,404
Mientras maduraba la idea,
831
00:54:43,405 --> 00:54:46,490
reparé en todo
lo que la Fuerza Aérea me había dado:
832
00:54:46,491 --> 00:54:49,493
en la Escuela de Armas
me formé como instructor,
833
00:54:49,494 --> 00:54:54,124
en la Escuela de Pilotos de Pruebas
entendí la técnica del vuelo de precisión.
834
00:54:54,708 --> 00:54:58,335
Comenzó a parecerme egoísta
perseguir mi sueño de la infancia
835
00:54:58,336 --> 00:55:02,674
sabiendo todo lo que podía aportar
836
00:55:03,174 --> 00:55:06,511
a un equipo capaz de inspirar
a todo el país.
837
00:55:07,846 --> 00:55:10,098
Sentí que me tocaba devolver el favor.
838
00:55:10,807 --> 00:55:13,934
Así que me fui de la pista,
entré en mi despacho
839
00:55:13,935 --> 00:55:17,771
y escribí el correo electrónico
más difícil de mi vida.
840
00:55:17,772 --> 00:55:20,566
Les dije que abandonaba
el proceso de selección
841
00:55:20,567 --> 00:55:23,820
porque me habían seleccionado
como Thunderbird uno.
842
00:55:27,115 --> 00:55:28,658
Estuve a punto.
843
00:55:29,868 --> 00:55:32,870
Estaba tan cerca
que ya podía saborear la emoción
844
00:55:32,871 --> 00:55:35,749
de hacer realidad ese sueño.
845
00:55:50,847 --> 00:55:53,098
Hablemos de las 500 Millas de Daytona.
846
00:55:53,099 --> 00:55:54,433
Es una oportunidad
847
00:55:54,434 --> 00:55:58,897
de acercar el equipo a un público
no aficionado a las exhibiciones aéreas.
848
00:55:59,814 --> 00:56:01,482
Daytona es muy importante.
849
00:56:01,483 --> 00:56:04,818
Los Thunderbirds han volado
en las 500 Millas de Daytona
850
00:56:04,819 --> 00:56:08,031
doce veces consecutivas, trece en total.
851
00:56:08,698 --> 00:56:12,493
{\an8}Estamos en temporada de entrenamiento,
así que hay mucha polémica
852
00:56:12,494 --> 00:56:14,661
{\an8}sobre si deberíamos participar.
853
00:56:14,662 --> 00:56:19,834
¿Vale la pena interrumpir las prácticas
para asistir a este gran evento nacional?
854
00:56:20,960 --> 00:56:24,588
Es una semana ante los medios,
algo fantástico para el equipo.
855
00:56:24,589 --> 00:56:29,469
Por un lado, es muy positivo,
pero cae en plena fase de entrenamiento.
856
00:56:30,595 --> 00:56:32,888
Y justo antes de la certificación.
857
00:56:32,889 --> 00:56:33,972
DÍA DE LA CARRERA
858
00:56:33,973 --> 00:56:37,768
Para ellos significa muchísimo
hacer el vuelo ceremonial
859
00:56:37,769 --> 00:56:39,395
mientras suena el himno.
860
00:56:39,396 --> 00:56:41,480
Y antes de obtener la certificación.
861
00:56:41,481 --> 00:56:46,318
Y, a diferencia de una exhibición aérea,
donde solo está el público local,
862
00:56:46,319 --> 00:56:49,780
aquí les está viendo todo el mundo.
863
00:56:49,781 --> 00:56:50,782
Sin presiones.
864
00:56:51,491 --> 00:56:56,203
Debemos llegar durante el himno nacional,
justo cuando esté diciendo "valientes".
865
00:56:56,204 --> 00:56:58,872
Exactamente en ese microsegundo.
866
00:56:58,873 --> 00:57:02,876
Y tenemos que pasar
entre la C y la E de "Center".
867
00:57:02,877 --> 00:57:08,508
Se espera una precisión milimétrica
en nuestra primera aparición pública.
868
00:57:16,433 --> 00:57:18,642
Hoy interpretará el himno nacional
869
00:57:18,643 --> 00:57:23,106
un cantante y compositor galardonado
con un disco de platino: Breland.
870
00:57:28,236 --> 00:57:33,032
En cuanto esté listo el chico,
dale luz verde al jefe y confirma el TOT.
871
00:57:34,075 --> 00:57:38,997
Decid, ¿podéis ver,
872
00:57:39,581 --> 00:57:44,002
a la temprana luz de la aurora,
873
00:57:44,752 --> 00:57:46,753
lo que erguido se alzó...?
874
00:57:46,754 --> 00:57:48,131
Empezamos en diez.
875
00:57:48,840 --> 00:57:50,174
Cinco segundos para 40.
876
00:57:50,175 --> 00:57:51,216
A tiempo, jefe.
877
00:57:51,217 --> 00:57:52,718
330 y en camino.
878
00:57:52,719 --> 00:57:56,430
Y sus franjas y estrellas...
879
00:57:56,431 --> 00:57:59,933
TOT Bravo, 1-9-4-8-4-5.
880
00:57:59,934 --> 00:58:02,227
- Recibido.
- Menos potencia.
881
00:58:02,228 --> 00:58:03,479
Trescientos.
882
00:58:03,480 --> 00:58:08,109
Y el rojo fulgor del cohete...
883
00:58:08,693 --> 00:58:09,693
A cinco segundos.
884
00:58:09,694 --> 00:58:10,861
Girará un poco.
885
00:58:10,862 --> 00:58:13,405
5-9-1-5, nuevo TOT. Un minuto.
886
00:58:13,406 --> 00:58:15,574
Acelera. Cinco segundos de retraso.
887
00:58:15,575 --> 00:58:18,577
Subiendo un poco, 340.
888
00:58:18,578 --> 00:58:20,997
Decid...
889
00:58:21,581 --> 00:58:22,999
Humo listo, ahora.
890
00:58:27,545 --> 00:58:28,922
Está fuera de posición.
891
00:58:30,924 --> 00:58:33,759
Acelera, jefe. Diez segundos tarde.
892
00:58:33,760 --> 00:58:37,263
...de los libres...
893
00:58:38,181 --> 00:58:40,475
No llegamos. Llevamos mucho retraso.
894
00:58:41,267 --> 00:58:47,482
...de los valientes.
895
00:58:55,323 --> 00:58:59,369
Un aplauso para Breland,
que ha interpretado el himno nacional,
896
00:58:59,953 --> 00:59:02,955
y para los Thunderbirds
de la Fuerza Aérea,
897
00:59:02,956 --> 00:59:05,792
{\an8}que han sobrevolado el estadio.
898
00:59:09,087 --> 00:59:13,507
No me he enterado de cuándo ha empezado
porque estaba haciendo cálculos.
899
00:59:13,508 --> 00:59:18,262
Es un fastidio para todos.
Para los organizadores y para el equipo.
900
00:59:18,263 --> 00:59:23,226
Qué mal trago. Pensaba: "Cuando lleguen,
ya habrá acabado la carrera".
901
00:59:25,061 --> 00:59:30,024
Los Thunderbirds entrenamos para ejecutar
maniobras en milésimas de segundo,
902
00:59:30,817 --> 00:59:35,363
pero hoy hemos llegado
diez segundos tarde al himno nacional.
903
00:59:38,116 --> 00:59:39,658
Hay trabajo que hacer.
904
00:59:39,659 --> 00:59:43,204
El jefe está cabreado y el equipo también.
905
00:59:44,747 --> 00:59:45,999
En fin.
906
00:59:47,667 --> 00:59:53,006
Un error de este calibre
se convierte en una losa.
907
00:59:54,966 --> 00:59:56,550
El equipo ha fallado
908
00:59:56,551 --> 01:00:00,513
y esto es muy duro cuando falta tan poco
para la certificación.
909
01:00:01,222 --> 01:00:04,100
Y yo sigo sintiendo que voy a remolque.
910
01:00:08,354 --> 01:00:11,106
OCHO DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
911
01:00:11,107 --> 01:00:14,234
Preparados para romper. Rompemos ahora.
912
01:00:14,235 --> 01:00:15,653
Humo listo.
913
01:00:17,238 --> 01:00:18,281
Reagrupación.
914
01:00:19,073 --> 01:00:20,491
Alabeo. Más potencia.
915
01:00:22,577 --> 01:00:23,703
Ahí está el tres.
916
01:00:27,206 --> 01:00:28,791
Rotación. Alabeo.
917
01:00:29,417 --> 01:00:30,417
Arriba.
918
01:00:30,418 --> 01:00:31,711
El jefe está ahí.
919
01:00:33,755 --> 01:00:36,132
Timón a fondo. Avanzamos.
920
01:00:37,592 --> 01:00:38,593
Y ya estamos.
921
01:00:50,021 --> 01:00:53,482
Hoy tenemos en el programa
al nuevo número tres.
922
01:00:53,483 --> 01:00:57,778
Ahora mismo te estás fogueando
como integrante del rombo.
923
01:00:57,779 --> 01:00:59,821
¿Qué se te pasa por la cabeza?
924
01:00:59,822 --> 01:01:04,410
El vuelo acrobático está siendo
una lección de humildad para mí.
925
01:01:16,839 --> 01:01:18,799
Esto es cuestión de repetición.
926
01:01:18,800 --> 01:01:20,635
Te equivocas una y otra vez
927
01:01:21,844 --> 01:01:23,095
hasta que te sale.
928
01:01:23,096 --> 01:01:24,180
Hacia abajo.
929
01:01:27,558 --> 01:01:28,892
Ojo con la separación.
930
01:01:28,893 --> 01:01:31,186
Somos tan fuertes como el más débil.
931
01:01:31,187 --> 01:01:35,775
Todos tenemos dificultades.
Lo importante es saber afrontarlas.
932
01:01:36,984 --> 01:01:40,153
Cuesta ver el progreso
cuando haces turnos dobles
933
01:01:40,154 --> 01:01:41,572
seis días a la semana.
934
01:01:42,907 --> 01:01:45,742
Estás siempre entrenando
e intentando mejorar.
935
01:01:45,743 --> 01:01:49,747
Te adelantas un poco.
Pasarse de rápido tampoco ayuda.
936
01:01:53,167 --> 01:01:54,876
Esperabas dar el gran salto.
937
01:01:54,877 --> 01:01:58,297
Destrocé tres o cuatro aviones
por no sacar las ruedas.
938
01:02:02,677 --> 01:02:06,430
Ostras. Está mirando al jefe
porque le está saliendo bien.
939
01:02:06,431 --> 01:02:07,889
Muy bien.
940
01:02:07,890 --> 01:02:09,057
Nada mal.
941
01:02:09,058 --> 01:02:13,228
Se acerca la certificación del equipo.
¿Es una presión añadida?
942
01:02:13,229 --> 01:02:14,813
Es mucha presión.
943
01:02:14,814 --> 01:02:17,525
Hola a todos. A ver, los objetivos...
944
01:02:18,776 --> 01:02:22,028
Sí, creo que ha salido
algo mejor que el primer intento.
945
01:02:22,029 --> 01:02:26,658
Nunca te sientes del todo satisfecho
con el nivel en el que estás.
946
01:02:26,659 --> 01:02:31,955
Resulta tentador relajarnos y conformarnos
con el duro trabajo que hemos hecho,
947
01:02:31,956 --> 01:02:33,540
pero no lo vamos a hacer.
948
01:02:33,541 --> 01:02:35,543
Los Thunderbirds no hacemos eso.
949
01:02:36,127 --> 01:02:37,503
Nos debemos a este país.
950
01:02:39,547 --> 01:02:43,258
Constantemente tenemos la preocupación
de no estar a la altura
951
01:02:43,259 --> 01:02:45,094
el día de la certificación.
952
01:02:54,437 --> 01:02:55,645
Estaba que me moría.
953
01:02:55,646 --> 01:02:57,982
Aquí hay un poco de cachondeo.
954
01:02:58,775 --> 01:03:02,986
Le agarramos la mano al de al lado
para no dejarle hacer el saludo.
955
01:03:02,987 --> 01:03:05,364
Vamos a verlo otra vez.
956
01:03:09,118 --> 01:03:10,285
¡Casi!
957
01:03:10,286 --> 01:03:11,829
Ostras, Zeke.
958
01:03:12,413 --> 01:03:13,539
Qué bueno.
959
01:03:14,957 --> 01:03:17,418
Eres el Thunderbird del año.
960
01:03:19,962 --> 01:03:23,341
TRES DÍAS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
961
01:03:25,176 --> 01:03:26,886
¡Eh, Tamayo! Ven aquí.
962
01:03:29,180 --> 01:03:32,433
¿Me ayudas a sujetar por aquí
para que no se mueva?
963
01:03:33,226 --> 01:03:35,268
Esta semana ha sido bastante dura.
964
01:03:35,269 --> 01:03:39,565
Se nos averió el servomotor
del estabilizador derecho.
965
01:03:42,235 --> 01:03:45,195
Tamayo, ¿me pasas
unos alicates o unas tenazas?
966
01:03:45,196 --> 01:03:49,115
Ahora mismo la sensación térmica
es de unos diez grados bajo cero.
967
01:03:49,116 --> 01:03:52,453
Va a ser una noche larga.
Estaremos aquí hasta las 2:00.
968
01:03:54,497 --> 01:03:55,873
Vaya, ya es de noche.
969
01:03:56,749 --> 01:03:58,292
Y hace un frío que pela.
970
01:04:01,754 --> 01:04:03,214
Estás cansado, con frío,
971
01:04:04,715 --> 01:04:05,716
con hambre,
972
01:04:06,342 --> 01:04:08,261
deseando irte a casa a dormir.
973
01:04:09,011 --> 01:04:12,807
Pero si hay que hacer
que ese avión vuele mañana, se hace.
974
01:04:31,826 --> 01:04:32,910
280.
975
01:04:33,411 --> 01:04:34,245
300.
976
01:04:35,913 --> 01:04:36,998
330.
977
01:04:38,499 --> 01:04:39,458
340.
978
01:04:41,002 --> 01:04:41,836
350.
979
01:04:43,462 --> 01:04:44,297
360.
980
01:04:44,922 --> 01:04:49,385
Desciende a un ángulo de unos 130 grados.
981
01:04:50,094 --> 01:04:51,177
Sí.
982
01:04:51,178 --> 01:04:55,181
Eso depende
del desplazamiento lateral que tengas.
983
01:04:55,182 --> 01:04:57,809
Ahora que se lo has visto hacer al jefe
984
01:04:57,810 --> 01:05:01,354
unas cuantas veces,
ya sabes adónde irá, ¿no?
985
01:05:01,355 --> 01:05:04,858
Por eso yo siempre le pregunto
por su trayectoria,
986
01:05:04,859 --> 01:05:08,069
para saber hacia dónde va a ir
987
01:05:08,070 --> 01:05:11,032
y tener clara su posición
cuando nos reagrupamos.
988
01:05:13,075 --> 01:05:15,660
Faltan pocos días para la certificación
989
01:05:15,661 --> 01:05:21,083
y aún no me siento del todo preparado
para ejecutar la Explosión en Altura.
990
01:05:21,584 --> 01:05:25,754
Nadie quiere ser el responsable
del fracaso del equipo.
991
01:05:25,755 --> 01:05:28,007
Creo que me falta altitud.
992
01:05:28,758 --> 01:05:31,092
No le des tantas vueltas, ¿vale?
993
01:05:31,093 --> 01:05:32,510
No le doy vueltas.
994
01:05:32,511 --> 01:05:33,971
Estás currando a tope.
995
01:05:34,722 --> 01:05:36,933
No te estrelles contra el suelo y ya.
996
01:05:37,558 --> 01:05:38,517
¿Por qué no?
997
01:05:39,226 --> 01:05:40,895
Así se acabaría el problema.
998
01:05:43,814 --> 01:05:47,318
UN DÍA PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
999
01:05:53,783 --> 01:05:55,493
Todo números.
1000
01:05:57,370 --> 01:05:59,079
Ya acabamos el entrenamiento.
1001
01:05:59,080 --> 01:06:04,084
Mañana nos sometemos a la evaluación
del jefe del Mando de Combate Aéreo,
1002
01:06:04,085 --> 01:06:08,381
que decidirá si estamos en condiciones
de representar a la Fuerza Aérea.
1003
01:06:09,006 --> 01:06:12,426
Todo el trabajo que hemos hecho
se materializa mañana.
1004
01:06:15,221 --> 01:06:16,973
Vale, ya está.
1005
01:06:19,016 --> 01:06:20,601
Esto fuera.
1006
01:06:29,819 --> 01:06:31,404
¿Quieres ver el patito?
1007
01:06:32,571 --> 01:06:34,781
Si te soy sincera,
1008
01:06:34,782 --> 01:06:39,328
esto nos ha unido en algunos aspectos,
pero en otros nos ha distanciado.
1009
01:06:40,871 --> 01:06:42,414
Es agotador.
1010
01:06:42,415 --> 01:06:45,583
Pero esto demuestra
que el servicio militar
1011
01:06:45,584 --> 01:06:48,629
es realmente un servicio familiar.
1012
01:06:55,678 --> 01:06:59,806
Me esperan en cinco minutos,
así que comed sin mí. Hay un burrito ahí.
1013
01:06:59,807 --> 01:07:03,518
Ese lo he preparado para ti,
el que no lleva...
1014
01:07:03,519 --> 01:07:05,812
Bueno, pero tengo cuatro minutos.
1015
01:07:05,813 --> 01:07:07,565
A veces todo se desmorona,
1016
01:07:08,107 --> 01:07:11,985
pero sacamos fuerzas
y tiramos para delante.
1017
01:07:11,986 --> 01:07:14,195
¡Revan, para ya!
1018
01:07:14,196 --> 01:07:16,907
- DeeDee, por favor...
- Niños, bajad a comer.
1019
01:07:17,533 --> 01:07:19,367
Vale, podéis hablar, pero...
1020
01:07:19,368 --> 01:07:21,454
Dadme un abrazo. Me tengo que ir.
1021
01:07:23,122 --> 01:07:27,835
Cualquiera en mi situación se preguntaría
si está provocando un daño irreparable.
1022
01:07:28,377 --> 01:07:30,920
- No pasa nada.
- Tus soldados te protegen.
1023
01:07:30,921 --> 01:07:33,006
Papá puede con todos. Ven aquí.
1024
01:07:33,007 --> 01:07:35,050
Te quiero mucho.
1025
01:07:35,051 --> 01:07:39,513
Y espero estar en lo cierto
cuando me respondo: "No, todo irá bien".
1026
01:07:52,860 --> 01:07:55,821
DÍA DE LA CERTIFICACIÓN
1027
01:08:04,121 --> 01:08:10,085
BASE AÉREA DE NELLIS
1028
01:08:10,086 --> 01:08:11,003
Diez.
1029
01:08:15,216 --> 01:08:17,675
Cinco, cuatro, tres punto seis...
1030
01:08:17,676 --> 01:08:19,762
- Empezamos.
- ...dos, uno.
1031
01:08:20,346 --> 01:08:22,931
- Adelante, jefe.
- Muy bien. Hola a todos.
1032
01:08:22,932 --> 01:08:25,975
{\an8}Salimos a las 9:40
y desfilamos a las 9:50.
1033
01:08:25,976 --> 01:08:30,438
{\an8}Haremos la Delta 62 para la certificación.
Despegaremos a las 18:10.
1034
01:08:30,439 --> 01:08:34,025
Haremos una actuación brillante
para que nuestros superiores
1035
01:08:34,026 --> 01:08:35,777
vean todo nuestro potencial.
1036
01:08:35,778 --> 01:08:39,115
Hoy es vuestra oportunidad
de pasar de la excelencia
1037
01:08:39,949 --> 01:08:40,907
a la perfección.
1038
01:08:40,908 --> 01:08:42,868
Debéis hacerlo mejor que nunca.
1039
01:08:43,536 --> 01:08:45,036
HOGAR DE LOS THUNDERBIRDS
1040
01:08:45,037 --> 01:08:50,709
Me he esforzado muchísimo
y solo tenemos una oportunidad.
1041
01:08:51,794 --> 01:08:54,213
La presión es descomunal.
1042
01:08:55,256 --> 01:08:59,468
Lo más importante para nosotros
es llevar a este equipo a la cima.
1043
01:09:00,803 --> 01:09:04,765
Queremos que cada uno de nosotros
dé lo mejor de sí mismo.
1044
01:09:05,307 --> 01:09:08,561
En posición. Cerrando cabina.
1045
01:09:13,149 --> 01:09:14,274
{\an8}Hoy es el gran día.
1046
01:09:14,275 --> 01:09:17,819
{\an8}El día de la certificación
de los Thunderbirds.
1047
01:09:17,820 --> 01:09:19,237
{\an8}Ha llegado el momento.
1048
01:09:19,238 --> 01:09:23,784
{\an8}¿Cumplirán con todos los requisitos?
¿Obtendrán el visto bueno o no?
1049
01:09:26,829 --> 01:09:30,374
Hoy todas las miradas están puestas
en nuestro amigo Primo.
1050
01:09:32,501 --> 01:09:35,420
Los últimos dos o tres meses
de entrenamiento,
1051
01:09:35,421 --> 01:09:38,424
el equipo ha derramado
sangre, sudor y lágrimas.
1052
01:09:39,884 --> 01:09:41,594
Y hoy es el día de la verdad.
1053
01:09:44,388 --> 01:09:47,098
Preparados, humo listo. Humo ahora.
1054
01:09:47,099 --> 01:09:50,269
Thunderbirds, soltamos todo.
Postcombustión ahora.
1055
01:10:04,617 --> 01:10:05,826
Reducimos potencia.
1056
01:10:06,744 --> 01:10:08,870
El rombo se aproxima por la derecha.
1057
01:10:08,871 --> 01:10:12,916
El equipo de 2023 ejecuta
Pasar Revista al Rombo.
1058
01:10:12,917 --> 01:10:16,544
Es la maniobra más emblemática.
La parte visual es clave.
1059
01:10:16,545 --> 01:10:19,297
Lo que más me preocupa es la seguridad.
1060
01:10:19,298 --> 01:10:20,883
Humo listo, ahora.
1061
01:10:25,679 --> 01:10:26,597
A fondo.
1062
01:10:36,607 --> 01:10:40,777
Por la derecha, el mayor Katz,
y por la izquierda, el mayor Tise.
1063
01:10:40,778 --> 01:10:42,654
Rumbo al centro de la pista
1064
01:10:42,655 --> 01:10:46,449
a una velocidad de acercamiento
de más de 1600 km por hora.
1065
01:10:46,450 --> 01:10:47,951
No hay margen de error.
1066
01:10:47,952 --> 01:10:50,578
Si se desvían 30 metros
a un lado o a otro,
1067
01:10:50,579 --> 01:10:52,747
los 100 000 asistentes lo notarán.
1068
01:10:52,748 --> 01:10:53,874
Listos, ahora.
1069
01:10:54,959 --> 01:10:57,670
Todo listo, rombo ahora.
1070
01:11:11,892 --> 01:11:14,686
Miren a su izquierda:
el rombo va de camino
1071
01:11:14,687 --> 01:11:17,815
a ejecutar la Explosión en Altura.
1072
01:11:21,902 --> 01:11:23,946
Es la hora, equipo. A por ello.
1073
01:11:26,073 --> 01:11:28,158
Avanzad despacio.
1074
01:11:30,786 --> 01:11:31,745
Más potencia.
1075
01:11:33,872 --> 01:11:38,168
Deben estar en el punto exacto
en el momento exacto.
1076
01:11:38,711 --> 01:11:41,714
Preparados para romper. Rompemos ahora.
1077
01:11:46,010 --> 01:11:47,011
Dos millas.
1078
01:11:53,100 --> 01:11:55,393
Vamos bien. Estabilizaos.
1079
01:11:55,394 --> 01:11:56,687
Una milla.
1080
01:11:58,939 --> 01:12:00,815
Eso es. Fenomenal.
1081
01:12:00,816 --> 01:12:03,152
Venga, Primo, es tu momento.
1082
01:12:03,819 --> 01:12:05,154
A ver qué sabes hacer.
1083
01:12:07,239 --> 01:12:09,533
Uno, arriba. Cinco, dos, dos, tres.
1084
01:12:15,956 --> 01:12:17,875
{\an8}Vamos.
1085
01:12:19,585 --> 01:12:21,879
Sigue así, campeón. Vamos allá.
1086
01:12:23,047 --> 01:12:25,007
Vamos, Primo. Alinéate bien.
1087
01:12:30,387 --> 01:12:32,388
A 300, 310...
1088
01:12:32,389 --> 01:12:33,474
No va bien.
1089
01:12:34,058 --> 01:12:35,641
330, 340...
1090
01:12:35,642 --> 01:12:36,934
Acorta la distancia.
1091
01:12:36,935 --> 01:12:41,148
350, 360, 370.
1092
01:12:42,608 --> 01:12:44,150
380.
1093
01:12:44,151 --> 01:12:45,944
Vamos. Venga.
1094
01:12:59,041 --> 01:13:00,542
Entrando en pista.
1095
01:13:13,555 --> 01:13:15,766
- Adelante rombo.
- Adelante rombo.
1096
01:13:17,309 --> 01:13:19,019
¡Toma! ¡Brutal!
1097
01:13:38,580 --> 01:13:41,792
Tres pasos adelante, uno atrás.
1098
01:13:42,501 --> 01:13:45,421
Primo le puso mucho empeño
a la reagrupación.
1099
01:13:46,839 --> 01:13:48,590
Estoy muy orgullosa de él.
1100
01:13:52,970 --> 01:13:54,096
Adoro a Primo.
1101
01:14:09,945 --> 01:14:14,365
Si tuviera que resumir en pocas palabras
cómo lo habéis hecho, os diría que...
1102
01:14:14,366 --> 01:14:16,201
mejor que nunca.
1103
01:14:16,785 --> 01:14:19,245
Ha sido una exhibición impresionante.
1104
01:14:19,246 --> 01:14:24,417
{\an8}No hay nadie en el mundo que haya visto
más vídeos de los Thunderbirds que yo.
1105
01:14:24,418 --> 01:14:30,215
A lo largo de 40 años, he visto al equipo
un su mejor y en su peor momento.
1106
01:14:31,091 --> 01:14:34,595
Ahora mismo,
vosotros sois la mejor versión.
1107
01:14:35,304 --> 01:14:36,472
La mejor.
1108
01:14:37,389 --> 01:14:38,223
Perdón.
1109
01:14:41,018 --> 01:14:41,852
Tranquilo.
1110
01:14:42,769 --> 01:14:45,272
Este país necesita
más gente como vosotros.
1111
01:14:46,064 --> 01:14:47,399
Sois los mejores.
1112
01:14:48,275 --> 01:14:53,321
Salid ahí fuera y que vean cómo sois.
Muchos querrán seguir vuestros pasos.
1113
01:14:53,322 --> 01:14:57,366
Muy bien, quedáis certificados para 2023.
1114
01:14:57,367 --> 01:14:59,161
Lo vais a hacer genial.
1115
01:14:59,995 --> 01:15:05,458
La certificación del equipo de 2023
fue la mejor que vi como jefe del ACC.
1116
01:15:05,459 --> 01:15:09,337
Todo el trabajo
de los meses y años anteriores
1117
01:15:09,338 --> 01:15:10,547
dio sus frutos.
1118
01:15:11,256 --> 01:15:14,717
Me enorgullece haber conectado
el pasado con el presente,
1119
01:15:14,718 --> 01:15:16,385
y también con el futuro.
1120
01:15:16,386 --> 01:15:20,890
Yo solo pongo mi granito de arena
para que este equipo alcance su meta:
1121
01:15:20,891 --> 01:15:23,434
la perfección, la élite,
1122
01:15:23,435 --> 01:15:26,145
la era dorada de los Thunderbirds.
1123
01:15:26,146 --> 01:15:28,815
Esa meta está cerca
y hay que ir a por ella.
1124
01:15:49,336 --> 01:15:51,671
- Nos ha cogido el teléfono.
- Sí.
1125
01:15:51,672 --> 01:15:54,006
- ¿Qué tal, Primo?
- No me lo creo.
1126
01:15:54,007 --> 01:15:55,883
El equipo está certificado,
1127
01:15:55,884 --> 01:15:59,388
o sea, que o te ha salido bien
o lo han hecho sin ti.
1128
01:16:01,598 --> 01:16:05,184
Qué gracioso.
No, Rick, no me he quedado en tierra.
1129
01:16:05,185 --> 01:16:06,769
He volado con todos.
1130
01:16:06,770 --> 01:16:10,065
Que sepas que yo nunca dudé de ti.
Rob y Rick, sí.
1131
01:16:11,316 --> 01:16:13,776
Pero, escucha, yo siempre te apoyé.
1132
01:16:13,777 --> 01:16:16,404
EXHIBICIÓN 1
1133
01:16:16,405 --> 01:16:20,324
Desde la base aérea de Nellis,
en la fabulosa Las Vegas, Nevada,
1134
01:16:20,325 --> 01:16:22,535
los embajadores azules de EE. UU.
1135
01:16:22,536 --> 01:16:23,829
¡Thunderbirds!
1136
01:16:25,789 --> 01:16:30,127
¿Estáis listos
para ver a los Thunderbirds?
1137
01:16:38,051 --> 01:16:40,012
EXHIBICIÓN 7
1138
01:16:45,517 --> 01:16:47,476
EXHIBICIÓN 19
1139
01:16:47,477 --> 01:16:52,565
Hemos visto muchos equipos,
pero en este hay una química
1140
01:16:52,566 --> 01:16:56,736
y un compañerismo que lo hacen único.
1141
01:16:56,737 --> 01:16:59,530
Y eso sale a relucir en las exhibiciones.
1142
01:16:59,531 --> 01:17:01,491
Claro, todo se refleja ahí.
1143
01:17:05,078 --> 01:17:07,247
EXHIBICIÓN 28
1144
01:17:10,500 --> 01:17:13,211
EXHIBICIÓN 34
1145
01:17:16,715 --> 01:17:17,798
EXHIBICIÓN 39
1146
01:17:17,799 --> 01:17:21,302
Por todo el país,
desde el Pacific Show de Huntington Beach
1147
01:17:21,303 --> 01:17:24,680
hasta la costa este,
pasando por muchos otros lugares.
1148
01:17:24,681 --> 01:17:28,809
Lo que más me gusta de las exhibiciones
es toda la puesta en escena.
1149
01:17:28,810 --> 01:17:31,103
Son una inspiración para los jóvenes
1150
01:17:31,104 --> 01:17:35,734
con los que se toman el tiempo
de interactuar en la valla.
1151
01:17:39,738 --> 01:17:41,072
EXHIBICIÓN 51
1152
01:17:41,073 --> 01:17:42,574
Ha sido increíble.
1153
01:17:44,117 --> 01:17:46,203
Ha sido nuestra mejor exhibición.
1154
01:17:47,788 --> 01:17:50,123
A todos les encanta lo que hacen,
1155
01:17:50,707 --> 01:17:54,001
pero después de pasarse viajando
más de 250 días al año,
1156
01:17:54,002 --> 01:17:59,007
al acabar el segundo año
ya tienen ganas de volver a la normalidad.
1157
01:18:03,095 --> 01:18:05,346
EXHIBICIÓN 56
1158
01:18:05,347 --> 01:18:10,851
A simple vista, una exhibición consiste
en seis pilotos volando y echando humo,
1159
01:18:10,852 --> 01:18:16,107
pero lo que hay detrás son 130 personas
viajando por todo el país,
1160
01:18:16,108 --> 01:18:17,942
a dos ciudades cada semana.
1161
01:18:17,943 --> 01:18:21,947
Un fuerte aplauso para el equipo
por el gran trabajo que ha hecho.
1162
01:18:40,340 --> 01:18:42,633
EXHIBICIÓN 62
1163
01:18:42,634 --> 01:18:46,470
Hola a todos.
Última exhibición del equipo de 2023.
1164
01:18:46,471 --> 01:18:47,722
Qué locura.
1165
01:18:47,723 --> 01:18:52,686
Ahí podéis ver una foto
que sabía que usaría algún día.
1166
01:18:53,228 --> 01:18:58,150
La hice el primer lunes
de la temporada de entrenamiento,
1167
01:18:58,817 --> 01:19:01,902
cuando nos reunimos
antes de nuestro primer vuelo.
1168
01:19:01,903 --> 01:19:05,449
Es una pasada recordar ese día
1169
01:19:06,032 --> 01:19:10,829
y ver la increíble evolución
que hemos tenido a lo largo de un año.
1170
01:19:11,455 --> 01:19:14,875
Quiero que os paréis un segundo
y asimiléis lo siguiente.
1171
01:19:16,334 --> 01:19:18,670
Sois los mejores
1172
01:19:19,212 --> 01:19:20,589
del mundo
1173
01:19:21,339 --> 01:19:22,340
en lo vuestro.
1174
01:19:23,675 --> 01:19:24,885
Es increíble.
1175
01:19:27,512 --> 01:19:31,016
Pues que no se os olvide.
Y a disfrutar hoy, ¿vale?
1176
01:19:31,975 --> 01:19:34,227
Venga, a por ello. ¿Estáis listos?
1177
01:19:35,520 --> 01:19:37,062
- Hala.
- Listo, jefe.
1178
01:19:37,063 --> 01:19:39,148
Has estropeado el momento.
1179
01:19:39,149 --> 01:19:40,066
Pues nada.
1180
01:19:42,235 --> 01:19:47,324
Ya está. Ha llegado el momento
de despedirme del equipo.
1181
01:19:47,824 --> 01:19:53,454
Para mí, esto supone en gran parte
un momento de reflexión y de gratitud.
1182
01:19:53,455 --> 01:19:58,751
En los Estados Unidos,
somos capaces de aportar muchísimo al país
1183
01:19:58,752 --> 01:20:02,087
inspirando a los demás
y transmitiendo nuestros ideales.
1184
01:20:02,088 --> 01:20:07,218
La aportación de los Thunderbirds consiste
en inspirar a todos los estadounidenses.
1185
01:20:07,219 --> 01:20:10,471
Si te da miedo exponerte
1186
01:20:10,472 --> 01:20:12,807
y asumir riesgos en la vida,
1187
01:20:12,808 --> 01:20:14,725
al final no haces nada.
1188
01:20:14,726 --> 01:20:16,812
Él amaba lo que hacía.
1189
01:20:17,562 --> 01:20:21,316
Influyó en la vida de muchas personas.
1190
01:20:22,442 --> 01:20:23,527
Aún juego al golf
1191
01:20:24,110 --> 01:20:27,739
y ahora uso sus palos en vez de los míos.
1192
01:20:28,782 --> 01:20:31,575
Así es como si jugara con él,
1193
01:20:31,576 --> 01:20:35,205
y eso me ayuda a sobrellevar su pérdida.
1194
01:20:35,789 --> 01:20:38,582
Como individuos, no hacemos gran cosa,
1195
01:20:38,583 --> 01:20:43,171
pero cuando nos juntamos los 130 miembros,
formamos los Thunderbirds.
1196
01:20:43,839 --> 01:20:47,926
Nos dejamos la piel ahí fuera
y lo hacemos únicamente por un ideal,
1197
01:20:48,426 --> 01:20:51,096
pero es un ideal importantísimo.
1198
01:20:57,769 --> 01:21:01,772
El éxito como jefe del escuadrón
no se mide por lo bien que volemos
1199
01:21:01,773 --> 01:21:04,526
ni por lo bajo
que pasemos frente al público.
1200
01:21:05,026 --> 01:21:07,946
El éxito para mí
como Thunderbird uno significa
1201
01:21:08,530 --> 01:21:11,241
que el próximo equipo sea aún mejor.
1202
01:21:12,325 --> 01:21:14,118
{\an8}Bienvenidos a los Thunderbirds.
1203
01:21:14,119 --> 01:21:17,621
{\an8}La confianza ciega nos guía,
y a lo largo del entrenamiento
1204
01:21:17,622 --> 01:21:20,833
{\an8}la iremos forjando entre todo el equipo.
1205
01:21:20,834 --> 01:21:22,960
Somos tan fuertes como el más débil.
1206
01:21:22,961 --> 01:21:27,047
No hay nada más maravilloso
que un equipo que rompe moldes.
1207
01:21:27,048 --> 01:21:29,800
Si un piloto no quiere dar ese paso extra,
1208
01:21:29,801 --> 01:21:31,176
todo se viene abajo.
1209
01:21:31,177 --> 01:21:34,930
El camino que me trajo hasta aquí
no fue el que os imagináis.
1210
01:21:34,931 --> 01:21:37,266
Me crie en un parque de caravanas.
1211
01:21:37,267 --> 01:21:42,563
Si se sienten identificados conmigo,
verán que pueden superar todo en la vida.
1212
01:21:42,564 --> 01:21:44,274
Yo soy la prueba de ello.
1213
01:21:47,152 --> 01:21:48,068
¡Claro!
1214
01:21:48,069 --> 01:21:51,155
Siempre creí que,
al sacar lo mejor de este equipo,
1215
01:21:51,156 --> 01:21:56,493
nacería una mentalidad que inspiraría
a la gente de este país y de otros lugares
1216
01:21:56,494 --> 01:21:59,414
a lograr cosas extraordinarias
por causas nobles.
1217
01:22:04,920 --> 01:22:07,796
Ha formado un equipo
1218
01:22:07,797 --> 01:22:10,674
que ha hecho
la mejor exhibición jamás vista.
1219
01:22:10,675 --> 01:22:14,345
Lo seguiría hasta el campo de batalla.
1220
01:22:14,346 --> 01:22:18,807
Antes de ceder el testigo a Sheik
y a la nueva generación de Thunderbirds,
1221
01:22:18,808 --> 01:22:21,143
quiero reiterar una vez más
1222
01:22:21,144 --> 01:22:25,565
que los Thunderbirds no valen nada
si no son extraordinarios.
1223
01:22:37,369 --> 01:22:40,079
A ver, os explico cómo funciona.
1224
01:22:40,080 --> 01:22:43,415
Declan, tú ponte aquí, detrás de tu avión.
1225
01:22:43,416 --> 01:22:46,251
Muy bien. Eres el Thunderbird tres.
1226
01:22:46,252 --> 01:22:49,880
Estás bien posicionado
para despegar de forma segura.
1227
01:22:49,881 --> 01:22:51,840
Revan, este eres tú.
1228
01:22:51,841 --> 01:22:54,134
Tú vas aquí. Eres el Thunderbird dos.
1229
01:22:54,135 --> 01:22:56,095
- Ahí.
- Y yo detrás del todo.
1230
01:22:56,096 --> 01:22:58,263
Eres el perro. Thunderbird cuatro.
1231
01:22:58,264 --> 01:23:03,686
Dejar el proceso de selección de la NASA
supuso el final del sueño de mi infancia.
1232
01:23:03,687 --> 01:23:08,232
Ese sueño había sido el motor
de todos mis logros hasta ese momento.
1233
01:23:08,233 --> 01:23:11,027
Y, de repente, todo se esfumó.
1234
01:23:12,195 --> 01:23:15,407
¿Te gustaría tener la certeza
de que mereció la pena?
1235
01:23:20,120 --> 01:23:20,996
Tal vez.
1236
01:23:24,541 --> 01:23:27,334
Sí, sería estupendo
saber si hice lo correcto,
1237
01:23:27,335 --> 01:23:29,378
pero dudo que algún día lo sepa.
1238
01:23:29,379 --> 01:23:30,463
Este...
1239
01:23:32,215 --> 01:23:35,718
Este ha sido el trabajo
más gratificante que he hecho nunca.
1240
01:23:35,719 --> 01:23:36,678
Y...
1241
01:23:37,262 --> 01:23:40,390
no me imagino mi vida sin él.
1242
01:23:41,099 --> 01:23:44,643
Estoy contento con mi decisión,
1243
01:23:44,644 --> 01:23:47,521
aunque duela pensar
en lo que me he perdido.
1244
01:23:47,522 --> 01:23:51,692
Siempre que vea a mis amigos
que llegaron a ser astronautas,
1245
01:23:51,693 --> 01:23:55,739
cuando vayan a la Luna o a Marte,
me preguntaré si ese podría ser yo.
1246
01:23:56,448 --> 01:23:59,199
{\an8}Preparados. Humo listo. Humo ahora.
1247
01:23:59,200 --> 01:24:02,454
{\an8}Thunderbirds, soltamos frenos ahora.
¡Postcombustión!
1248
01:24:04,956 --> 01:24:05,790
¡Ostras!
1249
01:24:07,917 --> 01:24:11,462
Educamos a nuestros hijos
con muchas metas distintas.
1250
01:24:11,463 --> 01:24:15,382
"Servir por encima de uno mismo".
Superimportante. Y dificilísimo.
1251
01:24:15,383 --> 01:24:18,343
A la próxima nos va a salir perfecto.
1252
01:24:18,344 --> 01:24:21,848
Y creo que Revan y Declan,
1253
01:24:22,849 --> 01:24:26,644
aunque puede que ahora mismo
no lo terminen de asimilar,
1254
01:24:27,228 --> 01:24:33,025
comprenderán mucho mejor
todo lo que esto ha significado
1255
01:24:33,026 --> 01:24:34,611
cuando sean mayores,
1256
01:24:35,195 --> 01:24:37,113
y eso los hará mejores personas.
1257
01:24:38,823 --> 01:24:41,825
La única solución
es que mamá sea la líder.
1258
01:24:41,826 --> 01:24:44,996
Postcombustión. Preparados. ¡Ya!
1259
01:24:47,332 --> 01:24:48,792
Ay, no, me he estampado.
1260
01:24:50,168 --> 01:24:52,002
La mejor formación del día.
1261
01:24:52,003 --> 01:24:54,588
De todo lo que hemos construido juntos,
1262
01:24:54,589 --> 01:24:58,593
lo que más me enorgullece
es la generosidad del equipo.
1263
01:24:59,302 --> 01:25:01,345
Tengo un equipo de 130 personas
1264
01:25:01,346 --> 01:25:03,348
que dan más de lo que reciben.
1265
01:25:03,932 --> 01:25:07,601
Ojalá implantar esa dinámica
en todos los ámbitos del país.
1266
01:25:07,602 --> 01:25:09,812
- ¿Cómo era?
- Preparados. Humo.
1267
01:25:09,813 --> 01:25:12,481
Preparados. Humo listo. Humo ahora.
1268
01:25:12,482 --> 01:25:15,317
Soltamos frenos ahora. Postcombustión.
1269
01:25:15,318 --> 01:25:16,443
¡Toma!
1270
01:25:16,444 --> 01:25:19,489
Lo tenemos. Allá vamos. ¡Lo hemos clavado!
1271
01:25:37,340 --> 01:25:43,263
{\an8}EL EQUIPO DE 2023 LOGRÓ LA FORMACIÓN
MÁS CERRADA ANTES QUE NINGÚN OTRO EQUIPO
1272
01:25:46,307 --> 01:25:50,269
{\an8}EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO
CONSIGUIÓ EL PLENO ABSOLUTO:
1273
01:25:50,270 --> 01:25:55,065
{\an8}NO SE CANCELÓ NINGÚN VUELO
POR PROBLEMAS TÉCNICOS
1274
01:25:55,066 --> 01:26:00,696
{\an8}UN MANUAL DE 600 PÁGINAS QUE RECOGE
PROCEDIMIENTOS, DIRECTRICES Y LÍMITES
1275
01:26:00,697 --> 01:26:04,032
{\an8}AFIANZÓ LA REFORMA DE BRICK
1276
01:26:04,033 --> 01:26:10,957
NO HA HABIDO ACCIDENTES DESDE EL DE CAJUN
1277
01:26:12,625 --> 01:26:17,254
LAS SOLICITUDES PARA ENTRAR EN EL EQUIPO
SE HAN TRIPLICADO DESDE 2020
1278
01:26:17,255 --> 01:26:19,591
No puedo más que darte las gracias.
1279
01:26:20,133 --> 01:26:23,427
Te mereces cerrar
este capítulo de tu vida.
1280
01:26:23,428 --> 01:26:26,638
Y lo podrás hacer dentro de dos años,
1281
01:26:26,639 --> 01:26:28,933
porque vas a ser el Thunderbird tres.
1282
01:26:31,269 --> 01:26:33,396
¡Qué bien, tío!
1283
01:26:34,564 --> 01:26:35,815
Mira al equipo.
1284
01:29:24,067 --> 01:29:27,153
Subtítulos: Cristina Vidal Sales