Downloaded from YTS.MX
TENTO PŘÍBĚH OBSAHUJE SOUKROMOU INTERNÍ KOMUNIKACI
TÝMU MERCEDES-AMG PETRONAS F1
Official YIFY movies site: YTS.MX
Mercedes může najednou vypadat jako outsider.
Nyní se díky tomuto velkému kataklyzmatickému kroku opravdu otevřel…
V F1 je nulový prostor pro chyby.
Všech 2 000 lidí v týmu ze sebe musí vydat všechno.
Tyto vozy jsou
technologicky nejvyspělejší stroje vůbec.
A jen ti nejlepší na světě mají na to, aby je řídili.
První a desáté místo od sebe dělí zlomek vteřiny.
Chvíli slavíte na pódiu.
A hned nato tápete, co se pokazilo.
KAŽDÝ SEN POTŘEBUJE TÝM DĚKUJI, LEWISI.
V den, kdy mi to Lewis oznámil,
zůstal George přes noc, aby druhý den stihl simulátor.
Řekl jsem: „Musíš odejít z domu, protože v deset
přijde Lewis a asi vím, co se stane.“
A tak Lewis přišel,
dali jsme si kafe, a když jsme začali mluvit vážněji…
SPOLUMAJITEL A ŘEDITEL TÝMU
…řekl: „Podepsal jsem smlouvu s Ferrari.“
A já na to: „Fakt do toho jdeš?“
Emocionálně jsem reagoval trochu divně,
protože jsme spolu byli hodně dlouho.
Lewis je po mé ženě Susie mým druhým nejdelším partnerským vztahem.
Ve Formuli 1 jste pod drobnohledem,
protože média jsou všude.
Věděl jsem, že ať uděláme cokoli, nesmí se to dostat ven.
BONO, MŮŽEME SI PROMLUVIT? MÁM NOVINKY
A teď přejdeme k největšímu
a nejspíš nejvíce šokujícímu přestupu dne.
Přichází z Formule 1 a nejúspěšnějšího jezdce v historii tohoto sportu.
Tento muž, Lewis Hamilton, opouští Mercedes.
Ano, opouští tým, s kterým splynul.
Tento krok lze srovnat s odchodem Davida Beckhama z Man U.
SPORTOVNÍ HLASATELKA
Taková horečka kolem oznámení
je ve sportu velmi vzácná, ale když k tomu dojde, je to síla.
Nikdo to nečekal. Mercedes rozhodně ne.
Asi to nečekal nikdo.
Byl jsem v šoku. Všude lítaly emoce.
VEDOUCÍ ZÁVODNÍHO INŽENÝRSTVÍ
Doufal jsem, že s Lewisem jako inženýr dožiju.
Lewis Hamilton je Mercedes.
Továrna v Brackley, inženýři ve Stuttgartu,
tisíce lidí pracujících v dílně,
ti všichni patří k němu a on patří k nim.
Ve Formuli 1 je místo pouze pro 20 jezdců.
Místo v jakémkoli týmu Formule 1 je něco,
ale místo v Mercedesu je něco úplně jiného.
Po té zprávě Totovi začal řinčet telefon.
ŘEDITEL PRO KOMUNIKACI
Prakticky každý jezdec, který mohl být pro rok 2025 volný,
se mu ozýval.
Kdo ho nahradí? No tak, lidi.
Alex Albon. Nezapomeňte na Estebana Ocona.
Kdybyste získali Maxe, kruh by se uzavřel,
poté, čím jste spolu prošli.
Poslední jméno, které chci zmínit, je Kimi Antonelli,
o kterém se také mluví jako o kandidátovi
na místo v Mercedesu, i když k tomu podle mě nedojde.
Toto v žádném případě neposadí do Mercedesu úplného nováčka.
Nikdo se z F4 do F1 nedostal přes noc.
Při hledání nového řidiče
je v sázce prostě všechno.
A pak, ano, prostě jsme rostli a rostli
a teď máme tento okruh a také pěkné zázemí
s novou klubovnou a tak dále.
Jaké má být o víkendu počasí?
Zima, snad ne mokro.
Ale zdá se, že by mohlo…
PORADCE PRO ROZVOJ ŘIDIČŮ
Trochu chladněji.
Co se týče výkonu, už to prakticky máte.
Na WhatsApp mi zavolal Toto a oznámil mi, že Lewis odchází.
Normálně mi brzy ráno nevolá.
To načasování mě překvapilo,
ale pochopte, že se na tento den
připravujeme už devět let.
Mým úkolem je tedy vyrazit na motokárovou dráhu
a pokusit se najít jezdce, který se stane mistrem světa.
Děkuji. Ukažte mi svoje číslo.
Další, prosím.
Tak poslouchejte.
Nezapomeňte, že motokáry jsou bezkontaktní sport, ano?
Dodržujte předpisy,
ke kterým jste se zavázali.
Důležité také je, abyste se řídili vlajkami,
které jsou na okruhu.
Kromě toho dejte pozor…
Proč ubíráš plyn?
Vynáší tě to moc ven. Zkus to víc utáhnout.
Brzdíš tam mnohem víc než já.
Jo. Ale… vzal jsi tu zatáčku vůbec?
Rychle to vysychá…
Všechno začíná na motokárách.
Tam se učíte závodit.
Jo?
Ne moc sebejistě.
Dnes jezdí na celém světě 100 000 dětí
a vy máte jedno, které se může stát jezdcem Formule 1.
Hodně lidí mi volalo:
„Měl by ses podívat na toho kluka, je výjimečný.“
Antonelli z Boloně. V sérii je třetí,
ale do závodu startuje z pole position.
Budou bojovat nejen o závod,
ale i o juniorské mistrovství Evropy.
Závodíme o mistrovství Evropy juniorů.
A je odstartováno.
Antonelli je povede do první zatáčky.
Z prvního místa se dostává na páté.
Naděje na šampionát se mu rozplývají před očima.
To je brutální pole position.
Velký nápor Kimiho Antonelliho na vnější straně.
A závod se rozjíždí.
Antonelli to tam posílá po vnitřku na Skinsawa.
Je to souboj na rovince.
Andrea Kimi Antonelli vítězí v senzačním finále.
Pro Andreu je to nádherný návrat na stupně vítězů.
To byl útok!
Antonelli vede. Je to váš vítěz.
Takto se vyhrává dominantním způsobem.
Kimi pochází
z motoristické rodiny.
Jeho otec závodil.
Jeho talent nás zaujal a ve 12 letech jsme mu dali smlouvu.
S největší pravděpodobností uvidíme ve Formuli 1 Andreu Kimiho Antonelliho.
Dobrý večer.
Byl očividně jiný.
Hned jde na data. Notebook už je venku.
Kimi si pamatuje své časy na kolo
ze všech tréninků, které kdy absolvoval.
Vzpomínáš si na závod v Monaku?
Jo.
Jaký jsi zajel čas na kolo v kvalifikaci?
Bylo to 52:09.
Nějak to ověříme.
Máš pravdu.
Způsob, jakým závodil, byl vzhledem k jeho věku a zkušenostem
velmi vyspělý.
A CO KIMI?
Navrhl jsem na to místo Kimiho.
Samozřejmě, že jsme měli pár otazníků.
Chceme riskovat s mladým řidičem,
nebo hledáme někoho zkušenějšího?
Mám štěstí, že to mám s kým probrat.
POTŘEBUJEME VIDĚT KIMIHO VE VOZE F1
Carlos Sainz vítězí. Vyhrává Velkou cenu Velké Británie.
A CO SAINZ?
ROČNÍ SMLOUVU NEVEZME
TESTUJTE DÁL KIMIHO
Podívej se na data.
Na první jízdu ve voze F1 to není zlé.
HLÁŠENÍ
TLAK DOSTATEČNÝ PERFEKTNÍ PROFIL
Antonelli bojuje o pozici na trati.
Kimi skončil čtvrtý.
Na startu byl rychlý, ale v závěru měl problémy s přilnavostí.
Antonelli překonal Colapinta.
O RYCHLOSTI NEPOCHYBUJI. CHCI VIDĚT PNEUMATIKY
A Max Verstappen…
TAK CO ROZHOVOR S MAXEM?
… projíždí cílem a vyhrává letos devátou Velkou cenu.
TO NEPŮJDE
ÚDAJE Z TESTU
VYŠŠÍ MAXIMÁLNÍ ZPOMALENÍ
Kimi Antonelli se dočkal prvního vítězství…
SKVĚLÉ VÍTĚZSTVÍ!
…ve Formuli 2.
SKVĚLÝ VÝKON
POTŘEBUJE JEŠTĚ ROK
JSME PŘIPRAVENI UČINIT ROZHODNUTÍ?
Zařídili jsme hovor přes WhatsApp, abychom vám oznámili novinky.
Jde o tebe, Kimi.
Příští rok jsi jezdcem Mercedesu v F1.
Panebože. To je skvělá zpráva.
Je ti 17,
jsi velmi mladý a ve formuli jsi ještě moc nezávodil,
ale před dvěma a půl lety jsi jezdil ve Formuli 4.
A když tě posadíme do vozu Formule 1,
uvedeme tě do toho světa, bude na tebe působit
hodně různých tlaků.
Nejen řízení vozu a pobyt v malé bublině
v kokpitu,
ale i tlak jakožto na řidiče Mercedesu.
Kimi, jaká je tvá první vzpomínka?
Když jsem byl malý, hrál jsem si doma na podlaze
s autíčky.
Vzpomínám si, že jsem si udělal závodní dráhu,
přemisťoval auta a dokonce jsem závod komentoval.
„A tady je Kimi Antonelli, z vnějšku v zatáčce do U,
a ujímá se vedení.
To byl manévr!“
Jo, nějak takhle.
F1 je vrcholem motorsportu.
Takže dostat se až sem je sen.
Máte měření z doby, kdy jsme sedačku vyráběli?
Nová bude užší. Je to vidět na ramenou.
Připravte sedačku a můžeme hned začít.
Kimi by tu měl být každou chvíli.
Jo, tohle zabere celý den, než to vyjde.
Kéž by všichni věnovali tolik péče výrobě sedadla.
TECHNICKÝ ŘEDITEL
Mám být upřímný?
Moje první setkání s Kimim bylo…
Zrovna jsem seděl u stolu a pracoval,
když k mému stolu přišlo dítě a řeklo: „Dobrý den.“
A já myslel, že se ztratilo tátovi.
A když mi podával ruku, měl v ní stejnou sílu,
jakou mají všichni řidiči.
A já si pomyslel: „To je řidič. Je to Kimi.“
Budeme tě muset rychle změřit na přilbu.
Jaké je zorné pole teď?
- Co myslíš, Bono? - Jo, to je ono.
Jo, pásku.
Trochu to zastrčím a znovu to zkontrolujeme.
- Jo. - Děkuju.
A pak můžeš opatrně vylézt.
Můžeš tam šlápnout,
ale jestli to zvládneš bez, je to super.
Rychlý, co?
Pokud mi dáš hmotnostní cíl…
- Jo. - …dosáhnu ho.
- Protože teď mám tak 66. - Jo.
Ale pokud potřebujete, abych měl 70 s výbavou, zvládnu to.
Jo. Ale nechci být
- nekonzistentní. - To ne.
Když budeš mít každý týden stejně,
- každý den, tak fajn. - To mám, jo.
Mám si vzít helmu?
Spolupráce s mladým řidičem?
Nevím, jaké to bude.
Kimi ještě nemá ani řidičák.
Je to jiný druh tlaku,
protože od tak mladého kluka se hodně očekává,
je velmi talentovaný, ale ještě se neosvědčil.
Ale můj úkol je prověřit ho a zařídit,
aby z něj byl další mistr světa.
Ty si nic nepředstavuješ?
- Moc ne. - Já hodně.
Když řídíš, nebo všechno?
- Všechno, ale hlavně při závodě. - Aha.
V závodě udělám chybu a trochu ohrozím výsledek.
Představuju si: „Co kdybych se lépe bránil?
Kdybych zastavil víc na apexu a nevracel se zpátky,
- jak by to… dopadlo?“ - Jo, dopadlo.
Nevím, ale taky si trochu představuju budoucnost.
Možná si manifestuju, víš.
Mám skočit do auta?
- Dolní část zad pořád dobrý? - Ano.
Dobře. Vzdálenost k volantu je dobrá?
Tahle vzdálenost?
- Jo. Jsem spokojený. - Jo.
Sedadlo už skoro je.
Skvělý. Dobrý.
- Můžeš zůstat 15 minut uvnitř? - Ano.
Můžeš? Děkuju. Jen 15 minut. Dobře?
Nesahej na ně. Rozšteluješ je.
Moc se od ramene nevrť.
Kromě rychlosti si musíte osvojit spoustu informací o tom,
jak zajistit, aby pneumatika vydržela závodní vzdálenost.
Musí vědět, jak jezdit, když jsou tam safety cars.
Musí vědět, jak vjet do boxů.
Představ si, že vjedeš na parkovací místo šedesátkou,
jenže na tom parkovišti jsou lidé,
a když do nich narazíš, zraníš je.
Asi jsem se ještě nepředstavil. Já jsem Will.
Těší mě.
Můžeme dát další zastávky v boxech?
Můžu jet, jo?
- Proč jsi mi to neřekl dřív? - Jo, tak pojď. Šup.
Připravit.
Můžeme na trať.
Tak na 30, jedeme vlevo.
Když půjdeš přes 20-30,
začneš vidět problémy, které jsi viděl,
když kluci opracovávali matice, takže nemohli sundat kola.
Chceme, aby kluci zvládli pit stopy pod dvě sekundy,
a pokud jezdec vletí do boxů s blokovanými koly,
kluci se prostě vyděsí
a bude to fakt pomalé.
POKUS JEDNA - 2,30 S
Vypni motor, Kimi. Ant spadl.
Může do boxové uličky přijít lékař?
Pardon.
Měli jsme zpoždění, protože…
Levé zadní kolo se při sundávání zachytilo za roh.
Zastavil jsi na správném místě. Vypadalo to dobře.
- Jo. - Ale ten zbytek.
Když poprvé vjíždíš do tunelu, je to fakt děsivý.
- Jo, soustředil jsem se na… - Jo, protože když je nasadím,
čekám a cítím, jak startuješ.
A když to trefíš, pouštím.
Ale tys to netrefil.
Jenom vzduch a mě.
Klidně se tomu směj, v pohodě.
Kimi, pro dnešek končíme.
Dobře. To je pro dnešek vše.
Děkujeme za vaši tvrdou práci.
Šikanu projíždí Antonelli dokonale.
Poslední zatáčka, šachovnicová vlajka už čeká.
Antonelli vítězí v posledním závodě.
Na Marca Antonelliho.
Vyskakuje z kokpitu, slaví s týmem.
Táta závodil
a naučil mě všechno, co uměl.
Neměl ve své kariéře takové štěstí jako já,
protože neměl takovou podporu jako já.
Takže jsem to nedělal jen pro sebe, ale i pro něj.
Nesl jsem jeho odkaz.
První roky byly těžké,
bylo to na mě trochu drsné,
ale pak si uvědomili, že mě to vlastně posouvalo dál.
Byl jsem šťastný, mohl na mě být hrdý.
Aktuální plán je, že s nikým nesmíme mluvit.
Chceme oznámit Kimiho start v prvním volném tréninku v Monze
a hned po FP1 v Monze uspořádáme tiskovku
a oznámíme Kimiho jako nového pilota.
Bude to velké. Větší. Největší.
Protože už dlouho tu nebyl žádný italský jezdec.
Na světě je jen málo míst, která jsou tak spojená se závoděním jako Itálie.
Formule 1 se vrací do Monzy…
30. SRPNA 2024 FP1
…a tentokrát s domácím hrdinou, Andreou Kimim Antonellim.
Antonelli si odbude svůj debut ve Formuli 1 tento víkend na domácí půdě.
Byl jsem trochu nervózní.
Můj sen se měl stát skutečností.
Na fotkách moc často nejsem.
Během tohoto volného tréninku dostane hodinu,
aby se představil světu.
- V klidu. - Dobře.
Neubliž si a neznič auto.
Kimi Antonelli je pod obrovským tlakem.
Je mu teprve 18, před pár dny měl narozeniny.
Očekávání jsou obrovská,
a to se vám prostě musí trochu dostat do hlavy.
Posadili Antonelliho za volant Russellova auta.
Pamatuju si, jak jsem seděl v kokpitu a viděl ty davy na tribunách.
Moře italských fanoušků, připravených přivítat nového hrdinu.
Měl jsem husí kůži,
ale snažil jsem se zůstat v klidu.
Antonelli okamžitě vyráží na měkkých gumách ve velkém stylu.
Nenechává na trati vůbec nic.
Rychlé první kolo.
A vypadá to, že znovu tlačí.
Druhý sektor zajel ještě rychleji.
Tohle může být nejrychlejší kolo dne.
Antonelli se otáčí, do štěrku, do zdi!
Jsi v pořádku?
Jo.
Pardon.
Kimi, všechno v pohodě. Všechno dobrý, Kimi.
Osmnáctiletá naděje Mercedesu končí v bariéře
hned při první jízdě ve Formuli 1.
Mezi hrdinou a padouchem vede neuvěřitelně tenká hranice
a Kimi Antonelli ji právě překročil.
První kolo, hrdina, skvělé tempo.
Druhé, snaží se znovu dostat na vrchol, ale přichází konec.
Rozhodně to nebyl začátek ve Formuli 1, jaký si Mercedes pro Kimiho přál.
Ten den jsem zklamal všechny. Svoji rodinu. Tátu.
Byl zklamaný.
Nečekal, že se něco takového stane.
Kimi Antonelli jel na kliniku.
Jeho Mercedes zůstal stát na kraji trati.
Po nehodě udělali pár lékařských testů. Náraz byl totiž opravdu tvrdý.
Pamatuju si, jak jsem ležel v posteli.
Chtěl jsem být sám.
Plakal jsem.
Nechtěl jsem nikoho vidět.
Upřímně, chtěl jsem jen domů.
Bylo mi ho líto, protože vím, že by z toho odešel s jistotou,
že se nechal unést.
A právě to je jeho největším nepřítelem.
KIMIHO OTEC
Řekněme, že nehoda v Monze nás všechny poznamenala.
V Monze…
to byl silný emoční otřes.
KIMIHO MATKA
Den a půl jsem brečela v padoku.
Každý, koho jsem potkala, mě uklidňoval,
včetně Mercedesu. A já pořád brečela
a brečela, protože jsem tomu nemohla uvěřit, a pořád jsem se omlouvala.
Do štěrku. Do zdi.
Mezi hrdinou a padouchem vede neuvěřitelně tenká hranice.
V F2 toho zatím neukázal tolik, abych věřil,
že je připraven vyhrávat Velké ceny.
Možná je laťka nastavená až příliš vysoko.
Pro Kimiho Antonelliho to nebyl start do Formule 1, v jaký Mercedes doufal.
Ahoj, Kimi.
Vím, že to dnes bylo trapné. Ale i během kola a půl
jsme v tobě viděli něco, co se nedá naučit.
Měl bys vidět, jak nadšený z tebe tým je.
Teď si pořádně odpočiň. Zítra je nový den.
Velké oznámení.
Ještě nás čeká debata o rozdílu mezi volným tréninkem a kvalifikací.
Ale i tohle je Kimi.
Je to tlakový hrnec.
Mercedes byl vždycky tlakový hrnec.
Ale dnes jsme na tom jako tým takhle.
Tihle dva pojedou.
BOLOŇA
DEVĚT TÝDNŮ DO ZAČÁTKU SEZÓNY
Můžeš to zkusit znovu.
Proč mi držíš ruku?
Uvolni se, jsi moc napjatý.
Přestaň!
Karole!
Jak se máš?
Bože, na to si pamatuju.
- Byl jsem tam, že ano? - Jo.
Na fotce jsem stál za tebou.
Ne, stál jsi vedle mě.
Od té doby ses moc nezměnil.
Ne, ne, moc jsem se nezměnil.
Měl jsem tak dlouhé vlasy.
Tak jedem.
Všichni mi říkali, ať se tím netrápím,
zkusím na to zapomenout a soustředím se na další krok.
Ale mně trvalo docela dlouho to zpracovat.
Leželo mi to v hlavě.
Docela dobrý.
Kimi!
Tak jo.
Přeřadíš, až budeš skoro v rohu, a začneš znovu.
Dobře.
Někdy se mi o tom v noci zdá.
Že sedám do auta, vyjíždím na trať.
Jako bych prožíval celý závodní víkend.
Nikdy se mi nezdálo o výsledcích, o kvalifikaci.
Jen o tom, že tam jsem.
Bude to náročné.
Když jsem byl malý,
často jsem se cítil špatně.
Jako malý jsem nechápal,
proč jsi na mě někdy býval tak tvrdý.
Je to něco, o čem jsme nikdy nemluvili,
ale teď máme příležitost, abych ti to vysvětlil.
Myslívám na to, jak jsem na tebe křičel.
Na chvíle, kdy jsem se zlobil.
Říkal jsi: „Můj táta je hajzl, proč to dělá?“
Protože ve své kariéře
jsem se bohužel nedokázal dostat dopředu.
Nezvládl jsem využít všechny příležitosti, které jsem měl.
Proto jsme se hádali,
protože jsem po tobě asi chtěl víc, než jsi mohl zvládnout.
Otoč se.
Přines talíře, pak tě zavoláme, Andreo.
- Podívej, jak je to hezké. - Ne, dones ty ploché talíře.
Děkuju.
- Je to dobré? - Chceš přidat?
Ne, je to v pohodě. Děkuju.
Tak dobrou chuť.
- Dobrou chuť. - Počkat.
Je to pořád tvoje dítě.
Můj malý myšáček.
Vždycky budeš můj malý myšáček.
Ale přijedeš na závody, viď?
- Jasně. - Přijedeš do Austrálie?
Abych tě viděla? Určitě. Tvá sestra…
Kamarádi mi říkají: „Chci podpis tvého bráchy!“
Dobrá, lasagna?
Lasagna.
Lasagne?
Lasagne, ano.
Proč říkáš lasagne?
- Proč říkáš ty lasagne? - Neříkám.
Lasagna.
Lasanga. Budeme tomu říkat lasagna.
Cítím se kvůli tobě provinile.
To bys měl. Kvůli tobě ohluchla.
Přišel ze školy. Měl hrozný hlad.
Pozdravil mě a dal mi velkou pusu.
Nedal mi pusu na tvář, ale na ucho.
A od té doby na to ucho hůř slyším.
- Přesně. - Kvůli mně ohluchla.
Protože ti rozbil ucho.
Co jsem to říkal ve spánku?
„Nedotáčí se to. Nemůžu vybírat zatáčky, jak bych chtěl.“
Jsi klidný, i když spíš.
Andreo…
- Co se děje? - To je pro tebe.
To je to nejmenší.
HODNĚ ŠTĚSTÍ
Doufám, že to vyjde.
Otevři to.
Tak jo.
Musíš mu to vysvětlit.
Nejdřív to otevři, pak to vysvětlím.
Otevři to.
Koukej.
Co je to?
Klíčenka, ne?
- S autíčkem. - Ano.
Ale?
To autíčko mi dal táta. Měl jsem ho pro štěstí.
- Vážně? - A teď ho dávám tobě.
Děkuju, tati.
- Dal ti ho tvůj táta? - Ano.
Tvůj děda.
Dal ho tvému otci a tvůj otec ho dal tobě.
Je krásné.
Budu ho mít pořád u sebe.
Děkuju, tati.
Nenech to někde válet.
Děkuju.
Opravil ho.
Táta je naměkko.
To je teprve začátek.
OSM TÝDNŮ DO ZAČÁTKU SEZÓNY
To vše je vlastně jako začátek cesty.
Musí se hodně učit.
Ve skutečnosti nevíte, co neví.
Musíme ho toho tedy hodně naučit.
Tak budeme ještě řídit.
Ještě řídit? Ty budeš řídit a já…
Jo.
- Prohodíme se. - Obojí nejde.
- Ty nezvládneš obojí, já taky ne. - Ne.
Budu řídit.
Jo.
Budeš mě učit.
Udělám zbytek.
Mercedes má ve Formuli 1 bohatou historii.
Prošli neuvěřitelnou sérií…
HLAVNÍ KOMENTÁTOR F1
…vyhráli osm Pohárů konstruktérů v řadě.
Představ si, že jsi Bono.
Pracoval jsi s Michaelem Schumacherem a Lewisem Hamiltonem,
statisticky dvěma nejlepšími jezdci v historii tohoto sportu.
A teď máš na starosti teenagera, který nikdy nezávodil ve Formuli 1.
Velká část přípravy jezdce
je naučit ho cítit se dobře v nepohodlí.
Je tu samozřejmě ten fakt, že mluví s partou
extrémně talentovaných inženýrů, ale zároveň se mu snažíme
co nejrychleji předat co nejvíc informací.
Bude to znovu osm měřených kol,
která začínají z boxové uličky.
Kokpit?
Můžeme, až budeš chtít.
Jsme připraveni u kapoty.
Můžu auto nastartovat sám, nebo to uděláte vy?
Uděláme to za tebe pokaždé.
Kimi, jen jedna věc.
U tohohle auta je tlačítko na burnout oranžové tlačítko
na levé straně volantu, označené TR.
Aha, promiň, Marceli.
TRAŤOVÁ INŽENÝRKA
Chceme ho učit praxí, aby si to pamatoval.
Vyjel z garáže, záklon rejdového čepu je vůči pneumatikám pořád mínus dva.
Tahle zimní příprava je pro Kimiho Antonelliho rozhodující.
Musí být připravený na všechno,
co mu kalendář F1 přinese.
Městské okruhy, tratě na plný plyn,
změny časových pásem od března až do prosince.
Musí být v dobré fyzické kondici, aby se neunavil.
Když se ke konci závodu unavíte,
začnete ztrácet.
Maximum úsilí, jo?
Začínej od hýždí, pracuj z jádra.
Ne tak vysoko. Ne. Pojď.
Chceme být rychlí, ne?
Tak do toho. Nahoru.
Lepší forma.
Tři, dva, jedna.
Jedem. Zaber.
Makej.
Můžeš být agresivnější.
Chyba, zablokování kol v šestce.
Nahnali jsme tu asi sedm desetin.
To je ono. Ještě chvíli!
Přetáčivost v jedničce.
Vyvážení je lepší.
NOVÉ VÝSLEDKY
A teď na max, na max. Jeď, jeď, jeď.
Makej.
1. KOLO 16. KOLO
T4. T2. Znova T5.
34. KOLO - 1:25
Nahoru, nahoru. Rychle, rychle. Dělej, dělej, dělej.
Byl jsem poměrně osamělým hlasem na konzervativní straně,
který říkal: „Dal bych mu ještě rok, ať dospěje.“
Ale převažující názor byl: „Ne. Ten kluk je výjimečný.“
Trefuješ se. S nástroji zacházíš proaktivně.
Kolik to je? Devět měsíců v autě F1?
- Ano. - Urazil jsi kus cesty.
Pomalu.
ZATÍM NEJLEPŠÍ
JEDEM, KIMI. DO TOHO!
Máme v tebe obrovskou důvěru.
Jsme hrdí na to, že jsme s tebou šli celou cestu,
od motokár až po Formuli 1.
Budeme pod velkým tlakem.
Nejen ty, i celý tým.
Protože lidé budou říkat:
„Tohle je obrovské riziko.“
Cesta až sem byla těžká…
ale ta, co začíná teď,
bude ještě těžší.
Budeš závodit proti 19 nejlepším jezdcům na světě.
Ale půjdeme do toho spolu.
Zavři se mnou oči, ano?
Představ si to.
Je první den sezóny Formule 1.
Vcházíš do boxů.
Jaký je to pocit?
Vidím, jak vcházím do garáže.
A tady je nejnovější jezdec týmu Mercedes,
Kimi Antonelli.
Vidím tu obrovskou hvězdu Mercedesu na zdi garáže…
Představuju si tu první jízdu, jak kráčím mezi auty,
vidím všechny mechaniky.
Itálie čekala dlouho na vlastního jezdce F1
a teď je to čekání u konce.
Plácnu si s Bonem. Skočím do auta…
a v tu chvíli si uvědomím, že to všechno je skutečné.
Jdu na svůj první závodní víkend jako jezdec Formule 1.
Začíná Formule 1 roku 2025.
Nová sezóna je odstartována a míříme do první zatáčky.
A co tohle kolo Kimiho Antonelliho?
Tlačí na Albona jako blázen!
Z 16. na čtvrté místo, to je ale debut!
Skvělá práce, Kimi.
To byla parádní jízda.
Ty jo.
To byl ale závod!
Skvělá práce, kámo.
KIMI SKONČIL V PRVNÍM ZÁVODĚ SEZÓNY 2025 NA ČTVRTÉM MÍSTĚ
JE NEJMLADŠÍM JEZDCEM V HISTORII F1, KTERÝ PŘI SVÉM DEBUTU BODOVAL
TENTO POŘAD VÁM ZPROSTŘEDKOVAL WHATSAPP
Překlad titulků: Zdenka Slezáková