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CE RÉCIT CONTIENT DES ÉCHANGES INTERNES PRIVÉS
DE L'ÉCURIE MERCEDES-AMG PETRONAS F1
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Mercedes apparaît tout à coup comme un outsider.
Avec ce grand coup de théâtre,
tout a vraiment changé…
En F1, on n'a pas le droit à l'erreur.
Ça exige un engagement total des 2 000 membres de l'écurie.
Les voitures sont des machines très sophistiquées.
Seuls les plus talentueux sont capables de les piloter.
Une fraction de seconde seulement sépare la première de la dixième place.
Soit tu es sur le podium.
Soit tu analyses tes erreurs.
TOUT RÊVE NÉCESSITE UNE ÉQUIPE MERCI - LEWIS
Le jour où Lewis m'a annoncé la nouvelle,
George était resté pour être présent à la simulation du lendemain.
Je lui ai dit : "Pars. Lewis arrive à 10 h
"et je sais ce qu'il va dire."
Lewis est arrivé, on a pris un café
puis on s'est mis à parler.
Il m'a dit : "J'ai un truc à te dire. J'ai signé chez Ferrari."
J'ai demandé : "Pour de vrai ?"
J'ai ressenti un sentiment étrange parce que…
on a été ensemble longtemps.
Lewis est ma relation la plus longue après ma femme Susie.
En F1, on est constamment sous le microscope,
car les médias sont partout.
Je savais que, quelle que soit la suite, ça devait rester discret.
BONO, T'ES DISPO ? J'AI UN TRUC À TE DIRE
Passons au transfert le plus important et le plus surprenant de la journée :
en Formule 1,
le légendaire pilote Lewis Hamilton,
quitte Mercedes.
Oui, il quitte l'écurie dont il est devenu le visage.
C'est un transfert comparable à celui de David Beckham quittant Manchester.
Ce genre d'effervescence dans le sport,
c'est assez rare, mais quand ça arrive, c'est énorme.
Personne ne s'y attendait. Et certainement pas Mercedes.
J'étais sous le choc. C'était le chaos émotionnel.
J'espérais finir ma carrière d'ingénieur aux côtés de Lewis.
Lewis Hamilton incarne Mercedes.
L'usine de Brackley, les ingénieurs de Stuttgart,
les milliers de personnes dans les garages,
tous font partie de son histoire, tout comme lui fait partie de la leur.
En Formule 1, il n'y a de la place que pour 20 pilotes.
Un baquet dans une écurie, c'est déjà un exploit,
mais un baquet chez Mercedes, c'est exceptionnel.
Quand l'info a fuité, le téléphone de Toto a explosé.
Presque tous les pilotes de la grille qui étaient disponibles en 2025
l'ont contacté.
Qui va le remplacer ?
Alex Albon. Pourquoi pas Esteban Ocon.
Réussir à recruter Max, ce serait un retour aux sources
vu ce que vous avez vécu ensemble.
J'aimerais mentionner un nom
qui a circulé pour le baquet chez Mercedes,
et même si j'y crois peu, il faut quand même le citer,
c'est Kimi Antonelli.
Il n'y a aucune chance que Toto mette un débutant chez Mercedes.
Personne ne fait le saut F4-F1 aussi vite.
Quand on cherche un nouveau pilote,
l'enjeu est tout simplement énorme.
On n'a fait que s'agrandir.
Maintenant, on a ce circuit et de belles infrastructures
comme le nouveau club-house…
Comment sera la météo ce week-end ?
Froide. Mais sans pluie, on espère.
Mais il pourrait…
CONSEILLER EN DÉVELOPPEMENT DES PILOTES
Toto m'a appelé via WhatsApp
pour m'informer que Lewis partait.
Il ne m'appelle jamais si tôt le matin.
L'heure était surprenante,
mais il faut comprendre qu'on travaille depuis neuf ans
pour nous préparer à ce jour.
Mon rôle, c'est d'aller sur les circuits de karting
et de trouver le pilote qui sera un futur champion du monde.
Bien. Fais voir ton numéro de dossard.
Suivant.
Écoutez-moi.
Le karting n'est pas un sport de contact.
Veillez à bien respecter le règlement que vous avez signé.
Veillez aussi à suivre les drapeaux placés le long du circuit.
À part ça, assurez-vous de…
Pourquoi tu lèves le pied ? Ça t'écarte.
Attends un peu avant de le faire.
Tu freines plus fort que moi, là.
Oui… mais tu l'as pris, le virage, au moins ?
Ça va vite sécher.
Tout commence au karting.
C'est là qu'on apprend à piloter.
Ça va ?
Reste concentré.
Il y a 100 000 gamins qui en font dans le monde
et un seul est capable de devenir pilote de Formule 1.
J'ai reçu beaucoup d'appels :
"Va jeter un œil à ce gamin. Il a quelque chose."
Antonelli de Bologne. Il est 3e au classement général,
mais il commence cette course en pole position.
L'enjeu va au-delà de cette course.
Le titre de champion d'Europe junior est en jeu.
Et le championnat est lancé !
C'est parti.
Antonelli ouvre la marche dans le premier virage.
Il passe cinquième.
Ses espoirs de l'emporter s'envolent devant ses yeux.
La pole position est cruciale.
Belle attaque de Kimi Antonelli à l'extérieur.
La course est lancée.
Antonelli dépasse Skinsaw par l'intérieur.
C'est un duel de vitesse.
Andrea Kimi Antonelli s'impose dans une finale époustouflante !
Superbe retour sur le podium pour Andrea.
Quelle remontée !
Antonelli est premier et remporte la course.
C'est comme ça qu'on gagne de façon incontestable.
Kimi vient d'une famille
avec de l'expérience en sport automobile.
Son père était pilote.
Son talent nous a impressionnés, donc on l'a recruté à 12 ans.
Nous le verrons certainement en Formule 1 :
Andrea Kimi Antonelli.
Bonsoir.
Il était spécial.
Directement sur les données. L'ordi est déjà sorti.
Kimi se rappelle de tous les chronos qu'il a réalisés dans sa vie.
Tu te souviens de la course à Monaco ?
Oui.
C'était quoi ton temps en qualifs ?
C'était 52.09.
On va vérifier.
Tu as raison.
Sa façon de piloter était très mature
compte tenu de son âge et de son expérience.
ET KIMI, ALORS ?
J'ai mentionné le nom de Kimi pour le baquet.
Bien sûr, on avait des doutes.
Prend-on le risque de recruter un jeune pilote
ou choisit-on quelqu'un de plus expérimenté ?
J'ai la chance d'avoir un groupe avec qui je peux échanger.
TESTE KIMI DANS UNE F1
Carlos Sainz remporte le Grand Prix de Grande-Bretagne.
ET SAINZ ?
IL NE SIGNERA PAS UN CONTRAT D'UN AN
CONTINUE DE TESTER KIMI
Regarde ses données.
Pas mal pour une première dans une F1.
PAS MAL. PROFIL PARFAIT.
Antonelli lutte pour sa place.
Kimi a fini quatrième.
Rapide au départ, mais problème d'adhérence vers la fin.
Antonelli dépasse Colapinto.
JE VEUX VOIR SA GESTION DES PNEUS
Et Max Verstappen…
ÇA A ÉTÉ AVEC MAX ?
…franchit la ligne et remporte son neuvième Grand Prix.
C'EST MORT
TEST À BARCELONE : DÉCÉLÉRATION DE POINTE PLUS ÉLEVÉE
Kimi Antonelli remporte sa première victoire de F2.
BELLE VICTOIRE
IL LUI FAUT UN AN DE PLUS
VOUS ÊTES PRÊTS À L'APPELER ?
On a lancé un appel groupé pour t'annoncer la nouvelle.
Ça te concerne, Kimi.
Tu seras pilote de F1 pour nous l'an prochain.
J'y crois pas… C'est une excellente nouvelle.
Tu as 17 ans.
Tu es très jeune.
Tu n'as pas fait beaucoup de courses automobiles,
mais il y a deux ans et demi, tu n'étais qu'en F4.
Te mettre dans une voiture, dans une voiture de F1
et t'introduire dans cet univers,
va entraîner une multitude de pressions différentes.
Pas seulement celle d'être dans l'habitacle,
mais aussi celle d'être pilote chez Mercedes.
Kimi, quel est ton premier souvenir d'enfance ?
Quand j'étais petit, je jouais aux petites voitures
sur le tapis de ma maison.
Je me souviens que j'imaginais ma propre course.
Je bougeais les voitures et je faisais les commentaires.
"Kimi Antonelli attaque dans le virage en épingle.
"Il prend la tête ! Quel coup !"
C'était plus ou moins ça.
La F1, c'est le sommet du sport automobile.
Donc, je réalise un rêve.
Tu as les mesures du baquet précédent ?
Celui-là sera plus fin. Ça se voit aux épaules.
Veille à ce que le baquet soit prêt, pour qu'on démarre tout de suite.
Kimi ne va pas tarder.
Ça va nous prendre la journée.
Si tout le monde était aussi soigné en fabriquant un baquet…
DIRECTEUR TECHNIQUE
En toute franchise ?
La première fois que j'ai rencontré Kimi,
j'étais assis à mon bureau
et un gamin débarque devant moi et me dit bonjour.
J'ai cru qu'il s'était perdu.
Quand il m'a serré la main,
il avait la même force que tous les autres pilotes.
Et je me suis dit : "C'est Kimi, le pilote."
On va prendre les mesures du casque.
Ça donne quoi niveau visibilité ?
- T'en dis quoi, Bono ? - Vas-y.
Ça me semble bon.
Je vais prendre ces mesures et ensuite on ajustera.
- Oui. - Merci.
En attendant, tu peux sortir.
Tu peux rester si tu veux, mais si tu pouvais sortir, ce serait top.
Ça tourne vite.
Si tu me donnes… un objectif de poids,
je peux l'atteindre.
Là, je pèse 66 kg.
Mais si tu as besoin que je fasse 70 kg avec l'équipement,
je peux le faire.
- On veut juste éviter l'irrégularité. - Oui.
Si tu gardes le même poids de façon constante,
- c'est bon. - Oui.
Je dois mettre le casque ou pas ?
J'ignore comment ça sera de travailler avec un jeune.
Kimi n'a toujours pas son permis.
C'est une pression différente,
car il y a beaucoup d'attentes vis-à-vis d'un si jeune pilote.
Il a du talent, mais il ne l'a pas encore montré.
Mais c'est mon rôle de faire ça
et d'en faire un champion du monde.
Tu ne visualises pas ?
- Pas tant. - Moi, si. Beaucoup.
Dans la course ou en général ?
- En général, mais surtout dans la course. - OK.
Si je fais une erreur pendant une course et que ça nuit à mon résultat,
je me dis : "Et si j'avais mieux défendu ?"
"Si j'avais mieux freiné dans le virage,
- "qu'est-ce qui se serait passé ?" - Je vois.
J'essaie aussi de visualiser le futur.
Pour me porter chance.
Je dois monter à bord ?
- Ça va, les lombaires ? - Oui.
Et la distance avec le volant ?
Ça te convient ?
- Oui, ça me va. - Super.
Le baquet est presque terminé.
Parfait.
- Tu peux rester 15 minutes ? - Oui.
Ça t'irait ? Juste 15 minutes.
N'y touche pas trop. Faut pas le brusquer.
Ne bouge pas trop tes épaules.
En plus de la vitesse, il y a beaucoup d'astuces à acquérir
pour faire durer un pneu le temps de la course.
Il doit savoir gérer une voiture de sécurité.
Il doit savoir s'arrêter au stand.
Vous imaginez vous garer à 60 km/h,
mais la place de parking est remplie de gens
que vous pouvez blesser ?
Je ne me suis pas présenté, je suis Will.
Enchanté.
On fait quelques arrêts ?
Je peux y aller ?
- Pourquoi on me le dit que maintenant ? - Allez !
C'est parti !
C'est bon d'y aller.
Trois secondes, virage à gauche.
Quand tu dépasses les trois secondes,
c'est là qu'apparaissent les problèmes qu'on a vus.
Les gars galèrent à dévisser les écrous et à retirer les pneus.
On leur demande de faire des arrêts inférieurs à deux secondes,
donc si le pilote arrive à pleine vitesse, roues bloquées,
ça va les déstabiliser et l'arrêt sera vraiment plus long.
ESSAI N°1 : 2,30 sec
2,23 sec
2,27 sec
Coupe le moteur. On a un blessé.
Médecin au stand.
Je suis désolé.
On a pris du retard,
parce que le pneu arrière gauche s'est bloqué.
Tu t'es arrêté au bon endroit. C'était bien.
- Oui. - C'est le reste.
Ça fait vraiment peur la première fois que tu entres au stand.
J'étais vraiment concentré.
Quand j'installe les roues, j'attends et je te sens les ajuster.
Quand tu touches le sol, je lâche.
Mais tu touchais pas le sol.
Tu as tout envoyé valser, moi y compris.
Tu peux te détendre, ça va.
Kimi, on s'arrête là pour aujourd'hui.
On s'arrête pour aujourd'hui.
Merci pour votre travail.
Antonelli maîtrise parfaitement la chicane.
Après ce virage, le drapeau à damier l'attend.
Antonelli remporte la dernière course.
Marco Antonelli vole hors de son habitacle pour célébrer avec son équipe.
Mon père m'a appris tout ce qu'il sait sur la course.
Sa carrière n'a pas décollé comme la mienne,
car il n'a pas eu le même soutien que moi.
Donc tout ça, ce n'est pas que pour moi, c'est aussi pour lui.
Je porte son héritage.
J'ai souffert les deux premières années,
car il était dur avec moi,
mais ensuite, il s'est rendu compte que ça me faisait progresser.
J'étais content, car je le rendais fier.
Le plan pour l'instant,
c'est de n'en parler à personne.
Ce que nous voulons faire, c'est annoncer
la première séance d'essais libres de Kimi à Monza,
et l'idée, c'est que juste après cette séance,
nous ferons une conférence de presse pour annoncer Kimi comme pilote.
Ce qui sera le plus grand événement qu'il n'y ait jamais eu,
car on n'a pas eu de pilote italien depuis longtemps.
L'Italie fait partie des rares endroits indissociables de la course automobile.
Pour ce retour de la Formule 1 à Monza, il y a un héros local :
Andrea Kimi Antonelli.
Antonelli fait ses débuts en F1,
sur sa propre terre natale.
J'étais très stressé.
J'allais réaliser un rêve.
Tu n'as pas l'habitude des photos.
Il aura une heure lors de cette séance d'essais libres
pour se présenter au monde.
- Tranquille. - Oui.
Ne te blesse pas et ne casse pas la voiture.
La pression sur Kimi Antonelli est énorme.
Il n'est âgé de 18 ans que depuis quelques jours.
Les attentes étaient immenses.
Ça l'a forcément atteint.
Il met Antonelli au volant de la voiture de George Russell.
Je me suis assis dans la voiture et j'ai vu tous les gens dans les gradins.
Il y avait une foule immense de supporters italiens
prêts à accueillir leur héros.
Je me souviens que j'avais la chair de poule
et que j'essayais de faire au mieux pour rester calme.
Antonelli démarre sur les chapeaux de roue sur pneus tendres.
Il donne tout.
Il fait un rapide premier tour.
Il a l'air de remettre les gaz.
Il a pris le deuxième secteur encore plus vite.
C'est sans doute le tour le plus rapide du jour.
Antonelli perd le contrôle,
roule dans le gravier et percute le mur.
Est-ce que ça va ?
Oui.
Je suis désolé.
Tout va bien, Kimi. Ça va.
Le jeune pilote de 18 ans, grand espoir de Mercedes,
termine dans le mur pour sa toute première sortie en F1.
La frontière est mince entre héros et fautif
et il vient d'en faire l'expérience.
Au premier tour, il est dans le rythme.
Au deuxième, il veut prendre la tête et tout s'arrête.
Ce n'est pas le début
que Mercedes espérait pour Kimi Antonelli.
Ce jour-là, j'ai déçu ma famille et mon père.
Il était mécontent. Il ne s'attendait pas à ça.
Kimi Antonelli se rend au centre médical.
Et voilà sa voiture, sa Mercedes, en bord de piste.
Après, on m'a fait des examens, car l'impact avait été violent.
J'étais couché dans un lit et je me souviens
que je voulais rester seul.
J'ai pleuré.
Je ne voulais voir personne.
Je voulais juste rentrer chez moi.
J'étais triste pour lui, car je savais qu'il repartirait
persuadé d'avoir laissé l'émotion prendre le dessus.
Et c'est justement ça,
son plus grand adversaire.
PÈRE DE KIMI
L'accident de Monza… nous a tous marqués.
Monza…
a été un vrai choc.
MÈRE DE KIMI
J'ai pleuré toute une journée dans le paddock.
Tout les gens que je croisais essayaient de me rassurer.
Même Mercedes a essayé de me rassurer,
mais je pleurais sans pouvoir me calmer
et je n'arrêtais pas de m'excuser.
Dans le gravier et dans le mur.
La frontière est mince entre héros et fautif.
Ce qu'il fait en Formule 2 ne suffit pas à me convaincre
qu'il est prêt à gagner des Grands Prix.
La barre est ridiculement haute.
Ce n'est pas le début
que Mercedes espérait pour Kimi Antonelli.
Salut, Kimi.
Je sais que tu as honte, mais même en un tour et demi,
on a vu des choses qui ne s'enseignent pas.
Tu devrais voir l'enthousiasme de l'équipe.
Repose-toi et essaie de dormir. Demain est un autre jour.
La grande annonce.
Il faudra revoir la différence entre les essais et les qualifs.
Mais Kimi est comme ça.
La pression est énorme. Comme toujours chez Mercedes.
Mais voilà notre position d'écurie : on mise sur ces deux pilotes.
BOLOGNE
9 SEMAINES AVANT LE DÉBUT DE LA SAISON
Bien. Recommence.
Pourquoi tu me tiens la main ?
Détends-toi. Tu es tendu.
Arrête !
Karol !
Ça va ?
Oui, je me souviens.
- C'est Carolino ? - Oui.
C'est là qu'on a fait la photo où je suis sur tes épaules ?
Non, tu étais à côté de moi.
Tu n'as pas beaucoup changé.
Non, je n'ai pas changé.
J'avais les cheveux longs.
C'est parti.
Tout le monde me disait de ne pas m'en faire,
d'essayer de passer à autre chose et de me concentrer sur la suite.
Mais j'ai mis du temps à tourner la page.
Je n'arrêtais pas d'y penser.
Pas mal.
Kimi !
Change de vitesse avant le virage, puis tu repars.
D'accord.
Parfois, j'en rêve la nuit.
Je monte dans la voiture et je suis sur la piste.
Comme si je vivais déjà le week-end de la course.
Mais je ne rêve pas des résultats ou des qualifs.
Je rêve seulement que j'y suis.
Ça va être difficile.
Quand j'étais petit, je le ressentais.
Ça m'a fait du mal plusieurs fois.
Je ne comprenais pas pourquoi
tu étais si dur avec moi, parfois.
C'est quelque chose dont on n'a presque jamais parlé.
Mais maintenant, je repense à toutes les fois
où je t'ai crié dessus ou les fois où j'ai été en colère.
Tu as dû te dire que j'étais méchant et te questionner,
mais… dans ma carrière, malheureusement…
je n'ai pas réussi à profiter…
Je ne savais pas… je n'ai pas pu… je n'arrivais pas…
Et c'était sûrement motif de conflit,
car je te demandais sûrement plus
que ce dont tu étais capable.
Chaud devant.
J'amène les plats et je te sers, Andrea.
- Comme c'est joli. - Retire les assiettes plates.
Je l'avais jamais vu.
- Merci. - Ça suffit ?
Tu en veux plus ?
Non, c'est bon.
Bon appétit.
- Bon appétit. - Merci.
Notre bébé.
Mon petit poussin.
Tu seras toujours mon poussin.
- Tu viendras voir des courses ? - Évidemment.
- Tu viendras en Australie ? - Pour te voir, bien sûr. Mais ta sœur…
J'ai hâte qu'on me demande l'autographe de mon frère.
Qui veut de la lasagne ?
On dit des lasagnes.
Des lasagnes, non ?
Oui, oui.
Qui dit "de la lasagne" ?
- Qui dit ça ? - Pas moi !
Des lasagnes.
On va rester sur "des".
Je me sens coupable.
Tu n'as pas à t'en vouloir de l'avoir rendue sourde.
Il est rentré de l'école avec une faim de loup.
Il m'a dit bonjour et m'a fait un gros bisou.
Plutôt que de tendre la joue, j'ai tendu l'oreille
et depuis, je n'entends plus très bien.
- Exact. - Je l'ai rendue sourde.
Il t'a cassé l'oreille.
Qu'est-ce que j'ai dit en dormant ?
Je ne suis pas sûr d'avoir tout entendu non plus.
Même en dormant, t'es calme.
Andrea…
- Qu'est-ce qui se passe ? - C'est pour toi.
C'est le minimum.
BONNE CHANCE ANDREA
J'espère que tout se passera comme tu veux.
Tiens, ouvre ça aussi.
D'accord.
Faut que tu expliques.
D'abord il l'ouvre, ensuite j'explique.
Ouvre.
Regarde.
C'est quoi ?
Un porte-clés, non ?
- Avec une voiture. - Oui.
Mais ?
Mais, ce porte-clés, c'est mon père qui me l'a offert.
C'était son porte-bonheur.
- Vraiment ? - Et je te l'offre.
Merci, papa.
- Ton père te l'a offert ? - Oui.
Ton grand-père.
Il l'a offert à ton père qui te l'offre à toi.
Trop beau.
Je le garderai sur moi tout le temps.
Merci, papa.
Ne le perds pas.
Merci.
Ils l'ont réparé.
Papa est ému. Regardez, il est tout ému !
Ce n'est que le début.
XÉRÈS
8 SEMAINES AVANT LE DÉBUT DE LA SAISON
C'est le début de l'aventure.
Il a beaucoup à apprendre et on ignore ce qu'il ne sait pas encore.
On a beaucoup à lui enseigner.
Je devrais rouler.
Tu veux ? Va rouler, moi je m'occupe du…
Oui.
- On peut échanger. - Non.
Tu peux pas faire les deux ? Moi non plus.
Je pilote.
Oui.
Et tu m'apprends.
Je m'occupe du reste.
Mercedes a une histoire prestigieuse en Formule 1.
Ils ont enchaîné une série incroyable
en gagnant huit titres de constructeurs d'affilée.
Mettez-vous à la place de Bono.
Vous avez travaillé avec Michael Schumacher et Lewis Hamilton.
Statistiquement les deux meilleurs pilotes de l'histoire de ce sport.
Et vous recrutez un adolescent qui n'a jamais concouru en F1.
Préparer un pilote,
c'est aussi l'habituer à l'inconfort.
Il échange évidemment avec des ingénieurs de talent,
mais on essaie aussi de lui transmettre un maximum d'infos.
On repart pour huit tours chronométrés, au départ des stands.
Kimi ?
Je suis prêt.
L'équipe est prête.
Je peux démarrer la voiture moi-même ?
On s'en charge.
Kimi, juste un truc.
Sur cette voiture, le bouton de burnout est le bouton orange
situé à gauche du volant, celui étiqueté TR.
OK, désolé Marcel.
On veut qu'il apprenne en faisant. C'est le seul moyen.
Sortie de garage. L'angle de chasse est à moins deux.
C'est une intersaison déterminante pour Kimi Antonelli.
Il doit se tenir prêt pour tout ce que la saison lui réserve :
circuits urbains, tests à pleine vitesse,
changements de fuseau horaire de mars à décembre.
Il doit avoir une bonne condition physique,
car s'il fatigue, il risque de perdre des positions.
Vas-y à fond.
Débute par les fessiers, puis engage le tronc.
Pas si haut, pas si haut. Non, non, non.
On cherche la vitesse.
Allez, saute !
C'est mieux.
Trois, deux, un.
Pousse, pousse !
Allez !
Sois plus agressif.
Mauvais freinage. Blocage virage 6.
Tu as gagné sept dixièmes de seconde.
Encore un peu.
Je survire au virage 1.
Améliore ton équilibre.
À fond, à fond, à fond.
Allez, allez, allez !
Vas-y.
Virage 4. Virage 2. Contrôle virage 5.
Lève !
Vite, vite, vite. Pousse !
J'étais une des rares personnes à dire :
"Laissons-lui encore un an."
Mais l'impression générale, c'était :
"Non, ce gars est unique et très spécial."
Tu tiens les objectifs. Tu gères les outils.
Ça fait quoi ? Neuf mois en F1 ?
- Oui. - Tu as bien progressé.
Doucement.
MEILLEURE SESSION
ALLEZ KIMI !
On a confiance en toi.
On est fiers d'avoir parcouru tout ce chemin avec toi
des minis jusqu'à la Formule 1.
On sera tous sous pression.
Pas seulement toi, mais toute l'équipe aussi,
parce que tout le monde se dira qu'on prend un risque.
L'aventure jusque-là a été compliquée,
mais une nouvelle commence.
Qui sera plus difficile encore.
Tu affronteras les 19 meilleurs pilotes du monde,
mais on va y arriver ensemble.
Ferme les yeux.
On y est.
C'est le premier jour de la saison de F1.
Tu t'assois dans le baquet.
Que ressens-tu ?
Je me vois marcher dans le garage.
Et voilà le nouveau pilote de l'écurie Mercedes :
Kimi Antonelli.
Je vois l'immense étoile Mercedes sur le mur du garage.
Je me vois marcher autour des voitures.
Il y a tous les mécaniciens.
L'Italie a attendu un pilote de F1 pendant des années
et ce moment est enfin arrivé.
Je fais un check à Bono et je saute dans la voiture.
Et là je réalise que c'est bon, que tout est réel.
Je vais vivre mon premier week-end de pilote de F1.
La saison de Formule 1 2025 est lancée.
La saison commence et on se dirige vers le premier virage.
Que dire de ce tour pour Kimi Antonelli ?
Il met la pression à Albon.
Il passe de 16e à 4e ! Quel début !
Bravo, Kimi.
C'était une belle course.
La vache !
Quelle course !
Beau boulot, mon grand.
KIMI A FINI 4E LORS DE LA 1RE COURSE DE LA SAISON 2025
IL EST LE PLUS JEUNE PILOTE DE F1 À OBTENIR DES POINTS À SES DÉBUTS
CE CONTENU A ÉTÉ RÉALISÉ GRÂCE À WHATSAPP
Sous-titres : Thibault Riegert