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QUESTA STORIA CONTIENE COMUNICAZIONI PRIVATE INTERNE
DEL TEAM F1 MERCEDES-AMG PETRONAS
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La Mercedes potrebbe essere improvvisamente in svantaggio.
Dopo questa mossa disastrosa, si è davvero capito…
In F1, non c'è margine d'errore.
È necessario l'impegno totale delle 2.000 persone del team.
Le macchine hanno raggiunto
livelli tecnologici più avanzati che mai.
Solo i migliori al mondo hanno ciò che serve a guidarle.
Una frazione di secondo separa il primo dal decimo.
Un momento sei sul gradino più alto del podio.
Il momento dopo, cerchi una risposta.
PER UN SOGNO SERVE UNA SQUADRA GRAZIE, LEWIS
Il giorno in cui Lewis mi ha dato la notizia,
George si fermava la notte per la simulazione del giorno dopo.
Gli dissi: "Esci di casa. Lewis arriva alle dieci
e penso di sapere per cosa."
Arriva Lewis,
prendiamo un caffè e cominciamo a parlare di cose serie…
CO-PROPRIETARIO, CEO E CAPO SCUDERIA
…e mi dice: "Ho firmato per la Ferrari."
Rispondo: "Davvero, è quello che vuoi?"
A livello emotivo ho avuto una strana reazione
perché eravamo insieme da molto tempo.
Lewis è la mia seconda relazione più lunga dopo mia moglie Susie.
In Formula 1 sei sempre sotto la lente di ingrandimento
perché la stampa è ovunque.
Sapevo che, qualunque cosa facessimo, bisognava essere discreti.
BONO, PUOI PARLARE? HO DELLE NOTIZIE
Bene, passiamo
al cambio più importante e sconvolgente del giorno.
Viene dalla Formula 1, dal pilota di maggior successo della storia.
Quest'uomo, Lewis Hamilton, lascerà la Mercedes.
Sì, lascerà la scuderia della quale è quasi il sinonimo.
Una scelta paragonabile a quando David Beckham lasciò il Man U.
CRONISTA SPORTIVA
Quella specie di febbre legata a un annuncio
è difficile da vedere nello sport, ma quando capita, fa impressione.
Nessuno se lo aspettava. Compresa la Mercedes.
Non lo pensava nessuno.
Ero sconvolto. L'emozione era palpabile.
CAPO DEGLI INGEGNERI DI PISTA
Speravo di finire i miei giorni da ingegnere con Lewis.
Lewis Hamilton è la Mercedes.
La fabbrica di Brackley, gli ingegneri di Stoccarda,
le migliaia di lavoratori del garage,
fanno tutti parte della sua storia, come lui è parte della loro.
In Formula 1, c'è posto per solo 20 piloti.
Un posto in qualsiasi team di Formula 1 è importante,
ma un posto alla Mercedes è tutta un'altra cosa.
Dopo la notizia, tutti chiamavano Toto.
RESPONSABILE COMUNICAZIONE
Praticamente ogni pilota potenzialmente libero per il 2025
si metteva in contatto con lui.
Chi lo sostituisce? Dai, ragazzi.
Alex Albon. Non dimentichiamo Esteban Ocon.
Se riuscite a strappare Max il cerchio si chiude,
considerando cosa avete fatto insieme.
C'è un ultimo nome che voglio fare, un nome di cui si è parlato
per il posto in Mercedes, non credo succederà,
ma devo citarlo, è Kimi Antonelli.
Per nessuna ragione Toto porterà un esordiente assoluto alla Mercedes.
Non si passa dalla F4 alla F1 dalla sera alla mattina.
Quando si deve cercare un nuovo pilota,
praticamente ci si gioca tutto.
IL POSTO
Poi abbiamo continuato a crescere,
adesso abbiamo questo circuito, i migliori servizi,
la nuova sede e via dicendo, quindi…
Com'è il tempo nel fine settimana?
Freddo, speriamo non umido.
Ma potrebbe essere…
CONSULENTE PER IL PILOTA
Temperature più fresche.
In termini di prestazioni, siete più o meno lì.
Ho ricevuto una chiamata WhatsApp da Toto che mi avvisava che Lewis se ne andava.
Di solito non mi chiama la mattina presto.
L'ora era insolita,
ma tenete presente che sono nove anni che lavoriamo
per prepararci a questo giorno.
Il mio compito è andare su una pista di go-kart
e cercare di trovare il pilota che diventerà un campione del mondo.
Grazie. Fammi vedere il numero di corsa.
Avanti un altro.
Ragazzi, attenzione.
Ricordate che il kart non è uno sport di contatto.
Ricordate di seguire,
è ovvio, il regolamento che avete firmato.
Inoltre, è importante, seguite le bandiere
che vedete sul circuito.
E poi, ricordate…
Perché lasci l'acceleratore?
Stai andando largo. Dovresti tagliare di più.
Lì freni molto più di me.
Sì. Ma come… Sei riuscito a curvare, no?
Si sta asciugando velocemente…
Il go-kart è l'inizio di tutto.
È dove impari a correre.
D'accordo?
Non troppo sicuro.
Oggi, in tutto il mondo, abbiamo 100.000 ragazzi,
e ce n'è uno solo che può diventare pilota di Formula 1.
Ho ricevuto tante chiamate.
"Tieni d'occhio questo ragazzo, è speciale."
Antonelli di Bologna. Terzo nella serie,
ma inizia la gara in pole position.
Lotteranno non solo per la corsa,
ma per il Campionato europeo Junior.
Si corre per il Campionato europeo Junior.
Scatta il verde.
Antonelli guida il gruppo verso la prima curva.
È passato da primo a quinto.
Le speranze per il titolo svaniscono davanti ai suoi occhi.
È una pole position importante.
Gran movimento di Kimi Antonelli all'esterno.
La gara si accende.
Antonelli all'interno di Skinsaw.
È una gara d'accelerazione.
Andrea Kimi Antonelli vince una finale sensazionale.
Un grande ritorno in cima al podio per Andrea.
Lo teneva d'occhio!
Antonelli al comando. È il vincitore.
Ecco come si vince con il piglio del dominatore.
Kimi viene da una famiglia
con un passato nei motori.
Suo padre correva.
Ci ha colpito il suo talento, così lo abbiamo preso a 12 anni.
Era chiaramente diverso.
Subito sui dati. Il laptop è già aperto.
Kimi si ricorda i suoi tempi sul giro
di tutte le sessioni che ha fatto.
Ricordi quando abbiamo corso a Monaco?
Sì.
Che tempo sul giro hai fatto nelle qualifiche?
Era 52:09.
Diamo una controllata.
Giusto.
Per come correva, era molto maturo per la sua età
e la sua esperienza.
CHE NE DICI DI KIMI?
Ho messo il nome di Kimi sul tavolo per il posto.
C'erano dei punti interrogativi, ovvio.
Vogliamo rischiare con un pilota giovane,
o cerchiamo qualcuno con più esperienza?
Per fortuna ho delle valide persone con cui confrontarmi.
VEDIAMO KIMI SU UNA MACCHINA DA F1
Carlos Sainz è il vincitore. Vince il Gran Premio di Gran Bretagna.
CHE NE DICI DI SAINZ?
NON ACCETTERÀ UN CONTRATTO DI UN ANNO
CONTINUATE I TEST CON KIMI
Dai un'occhiata ai dati.
Non male per la prima volta di Kimi su un'auto da F1.
RESOCONTO
È BASTATO SPINGERE PERFETTO
Antonelli lotta per la posizione in pista.
Kimi ha finito in P4.
Veloce all'inizio, ha avuto poi difficoltà di aderenza.
Antonelli supera Colapinto.
È VELOCE. VEDIAMO COME GESTISCE LE GOMME.
E Max Verstappen…
COSA HA DETTO MAX?
…vince il suo nono Gran Premio dell'anno.
NON È UN'OPZIONE
TEST DI BARCELLONA
67 KG TUTTO ATTREZZATO
Kimi Antonelli alla sua prima vittoria…
INCREDIBILE!
…in Formula 2.
GRANDE SUL BAGNATO
CREDO CHE GLI SERVA ANCORA UN ANNO
SIAMO PRONTI PER LA CHIAMATA?
Ciao. Diamo la notizia con questa chiamata WhatsApp.
Riguarda te, Kimi.
Sei pilota Mercedes di F1 il prossimo anno.
Dio mio. Sono… È una grande notizia.
Hai 17 anni,
sei molto giovane, non hai fatto molte gare in Formula,
ma considera i due anni e mezzo che hai fatto in Formula 4.
Metterti su una macchina, una macchina da Formula 1,
farti entrare in questo mondo, ci sarà tantissima
pressione, di diversi tipi, su di te.
Non è solo guidare la macchina stando nella bolla
dell'abitacolo,
la pressione viene dall'essere un pilota Mercedes.
Allora Kimi, qual è il tuo primo ricordo?
Da piccolo mi piaceva giocare con le macchinine
sul pavimento di casa.
Ricordo che facevo le piste
e vi facevo girare le macchine commentando anche la corsa.
"Ed eccolo, Kimi Antonelli, che affronta il tornante all'esterno
e prende il comando."
"Che mossa!"
Sì, più o meno così.
La F1 è il vertice degli sport motoristici.
Per cui è un sogno essere dove sono.
Hai la misura precedente di quando abbiamo fatto il sedile?
La nuova è più stretta. Si vede dalle spalle.
Assicuriamoci che il sedile sia pronto così iniziamo subito.
Kimi sarà qui a momenti.
Ci vorrà tutto il giorno per farlo bene.
Vorrei che tutti si impegnassero al meglio per il sedile.
DIRETTORE TECNICO
Devo essere sincero?
Il mio primo incontro con Kimi è stato…
Stavo lavorando seduto alla scrivania,
un bambino si avvicina e dice: "Ciao."
Pensavo avesse perso suo padre.
Quando mi ha stretto la mano, aveva la stessa forza
che i piloti hanno nelle mani.
Ho pensato: "È un pilota. È Kimi."
Dobbiamo prendere una misura veloce del casco.
Come va sulla linea degli occhi adesso?
- Che ne dici, Bono? - Sì, fai così.
Sì, nastro.
Lo inspessisco un po' dentro e poi lo riproviamo.
- Sì. - Grazie.
E poi esci con attenzione.
Puoi metterci il piede,
ma se non lo fai, sarebbe meglio.
Veloce, vero?
Se mi dai un peso obiettivo…
- Sì. - …lo raggiungo.
- Sono circa 66. - Sì.
Ma se vuoi che sia 70 accessoriato, posso essere 70 accessoriato.
Certo. Ciò che non voglio
- è l'incostanza. - No.
Se sei uguale tutte le settimane
- giorno sì, giorno no, va bene. - Certo, sì.
Devo mettere su il casco o no?
Come lavorerò con un pilota giovane?
Non ne ho idea.
Kimi non ha nemmeno la patente di guida.
È un tipo di pressione diversa
perché ci si aspetta tanto da un ragazzo così giovane,
con tanto talento, ma mai messo alla prova.
Il mio compito è farlo emergere e cercare di trasformarlo
in un altro campione del mondo.
Non visualizzi?
- Non è tanto. - Mi impegno molto.
Quando corri o in tutto?
- In tutto, ma soprattutto quando corro. - Bene.
Faccio un errore in gara e comprometto un po' il risultato.
Comincio a pensare: "Se mi fossi difeso meglio?"
"Se mi fossi fermato più all'apice e non avessi arretrato,
- cosa sarebbe successo?" - Sì, sarebbe successo.
Non so. Cerco di immaginarmi il futuro.
Magari si avvera, sai.
Devo mettermi in macchina?
- La zona lombare va ancora bene? - Sì.
La distanza dal volante va bene?
Questa distanza?
- Sì, mi va bene. - D'accordo.
Ci siamo quasi con il sedile.
Ottimo. Bene.
- Puoi stare dentro per 15 minuti? - Sì.
Ti va? Grazie. Solo 15 minuti. Va bene?
Non toccare. Non scombussolare troppo.
Non scuotere troppo le spalle.
Oltre alla velocità, bisogna essere scaltri
per sapere come far durare le gomme per tutta la distanza di gara.
Deve sapere cosa fare con le safety car.
Deve sapere come si entra nei box.
Immagina di entrare in un posteggio andando a 60,
e lo spazio è delimitato da esseri umani,
e se li tocchi, li ferisci.
Non so se ci siamo salutati. Mi chiamo Will.
Piacere.
Possiamo fare altre fermate ai box?
Posso andare?
- Perché non me lo hai detto prima? - Dai, su. Sbrigati.
Fuoco alle polveri.
Pronto ad andare in pista.
Trenta lungo, a sinistra.
Quando vai sopra i 20-30 lungo,
sorgono i problemi che hai visto quando
i ragazzi che lavorano sui dadi non riescono a togliere la ruota.
Chiediamo ai ragazzi di arrivare a fermate sotto i due secondi,
ma se il pilota arriva di corsa ai box, con le ruote bloccate,
allora i ragazzi si spaventano
e la fermata sarà molto lenta.
PROVA 1 - 2,30 sec.
2,23 sec.
2,27 sec.
Spegni il motore, Kimi. Anteriore giù.
Possiamo avere un dottore in corsia dei box?
Mi spiace.
C'è stato un forte ritardo perché…
La ruota si è incastrata uscendo dal posteriore sinistro.
Ti sei fermato nel punto giusto. Sembrava tutto a posto.
- Sì. - È dopo che non è andata.
Fa davvero paura la prima volta che entri nel tunnel.
- Dovevo concentrarmi molto su… - Sì, quando le metto su,
aspetto e sento che fai girare.
E quando tocchi, lascio andare.
Ma tu non hai toccato.
Hai acceso l'aria, e me.
Puoi riderci su. È tutto a posto.
Kimi, fine della giornata.
Bene. Per oggi è tutto.
Grazie per l'impegno.
Nella chicane, Antonelli si muove alla perfezione.
Ultima curva, la bandiera a scacchi è pronta.
Antonelli vince la corsa finale.
A Marco Antonelli.
Scatta fuori dall'abitacolo e festeggia con la squadra.
Mio padre in pista
mi ha insegnato tutto ciò che sapeva.
Non ha avuto una carriera fortunata come la mia,
perché non ha ricevuto il sostegno che ho avuto io.
Penso che tutto questo non sia solo per me, ma anche per lui.
Ho continuato sulla sua strada.
Ho sofferto nei primi anni
perché era un po' duro con me,
ma poi ho capito che mi faceva migliorare.
Ero felice che fosse orgoglioso di me.
Il piano è, al momento, di non parlare con nessuno.
Intendiamo annunciare Prove libere 1 per Kimi a Monza,
e il piano è che, dopo le Prove 1 a Monza,
facciamo una conferenza stampa e presentiamo Kimi come pilota,
e sarà una cosa grande, enorme
perché non ci sono piloti italiani da tanto tempo.
Sono pochi i posti al mondo più affini alle corse dell'Italia.
Il ritorno della Formula 1 a Monza…
30 AGOSTO 2024 PROVE LIBERE 1
…adesso ha un eroe locale,
Andrea Kimi Antonelli.
Questo finesettimana, Antonelli debutterà in F1 nella terra natale.
Ero un po' nervoso.
Il mio sogno si stava avverando.
Non fai tante foto.
Avrà un'ora durante questa sessione di prove libere
per presentarsi al mondo.
- Stai calmo. - Sì.
Non farti male e non distruggere la macchina.
C'è tanta pressione su Kimi Antonelli,
ha solo 18 anni, il suo compleanno è stato un paio di giorni fa.
Le attese sono grandi,
e questo ti turba sempre.
Ha messo Antonelli al volante della macchina di George Russell.
Mi ricordo che ero seduto in macchina e vedevo la gente sulle tribune.
C'era una marea di tifosi italiani pronti ad accogliere il loro nuovo eroe.
Ricordo che avevo la pelle d'oca in macchina,
facevo di tutto per mantenere la calma.
Antonelli parte subito alla grande con le gomme morbide.
Non tralascia niente.
Antonelli fa un primo giro veloce.
Sembra che stia spingendo di nuovo.
Nella seconda parte è stato ancora più veloce.
Questo potrebbe essere il giro più veloce del giorno.
Antonelli finisce sulla ghiaia, contro il muro.
Stai bene? Ti senti bene?
Sì.
Mi spiace.
Kimi, va tutto bene. Tutto bene, Kimi.
Il ragazzo diciottenne, la speranza della Mercedes finisce contro la barriera
nella sua prima uscita in Formula 1.
C'è una linea sottile che separa l'eroe dal cattivo,
ed è proprio quello che ha fatto.
Un giro da eroe, con il passo giusto.
Al secondo giro provi a ripeterti, ed è finita.
Non è stato l'esordio in Formula 1 che la Mercedes sperava per Antonelli.
Quel giorno ho deluso la mia famiglia, mio padre.
Non era contento.
Non se lo aspettava.
Kimi Antonelli è ricoverato.
La sua macchina, la sua Mercedes, è lungo la pista.
Dopo l'incidente hanno fatto dei controlli perché l'impatto è stato notevole.
Ricordo che ero nel letto.
Volevo stare da solo.
Ho anche pianto.
Non volevo vedere nessuno.
Volevo andare a casa, ad essere sincero.
Mi dispiaceva per lui perché sapevo che ne sarebbe uscito
pensando di essersi fatto prendere dalla situazione.
Ed è questo, ovviamente, il suo peggior nemico.
PADRE DI KIMI
MADRE DI KIMI
Nella ghiaia e contro il muro.
C'è una linea sottile che separa l'eroe dal cattivo.
Non fa abbastanza in Formula 2 per convincermi
a credere che sia pronto a vincere un Gran Premio.
È un obiettivo follemente alto da raggiungere.
Non è stato l'esordio in Formula 1 che la Mercedes sperava per Antonelli.
Ciao, Kimi.
So che oggi è stato imbarazzante, ma anche solo con un giro e mezzo,
abbiamo visto ciò che non si può insegnare.
Dovresti vedere come è emozionata la squadra.
Cerca di dormire, riposa, domani è un altro giorno.
Il grande annuncio.
Dobbiamo parlare della differenza tra prove libere e qualifiche.
Ma anche questo è Kimi.
Una pentola a pressione.
Mercedes è una pentola a pressione.
Ma noi oggi siamo una squadra.
Andiamo con questi due.
NOVE SETTIMANE PRIMA DELL'INIZIO STAGIONE
Tutti mi dicevano di non preoccuparmi,
di dimenticare, andare avanti e concentrarmi sul prossimo passo.
Ma ci ho messo tanto a superare quanto era successo.
Mi si era fissato in testa.
Molto bene.
Kimi!
Bene.
Ok.
OTTO SETTIMANE PRIMA DELL'INIZIO STAGIONE
Sembra proprio l'inizio di un viaggio.
C'è tanto da imparare.
Il fatto è che tu non sai cosa lui non sa.
Così dobbiamo insegnargli tante cose.
Guidiamo ancora un po'.
Guidare ancora? Allora, tu guidi, io invece…
Sì.
- Scambiamo? - Non posso far tutto.
- Non puoi. Nemmeno io. - No.
Io guido.
Sì.
E tu mi insegni.
Io faccio il resto.
Mercedes ha una storia illustre in Formula 1.
Hanno fatto una serie pazzesca…
COMMENTATORE DI F1
…otto titoli costruttori di fila.
Immagina di essere Bono.
Hai lavorato con Michael Schumacher e Lewis Hamilton,
statisticamente i due più grandi piloti nella storia sportiva.
Ed ora hai in mano un ragazzino che non ha mai corso in F1.
Il grosso di preparare un pilota
è farlo sentire comodo nelle scomodità.
È anche importante che lui si confronti con un gruppo
di validi ingegneri, e cerchiamo anche
di dargli più informazioni possibili in pochissimo tempo.
Facciamo otto giri cronometrati
partendo dai box.
Abitacolo?
Pronto quando lo siete.
Siamo pronti in macchina.
Accendo io la macchina, o voi?
Lo facciamo noi ogni volta.
Kimi, una cosa.
Su questa macchina, il pulsante di burnout è quello arancione
a sinistra del volante, quello con TR.
Bene, scusa, Marcel.
INGEGNERE DI PISTA
Deve imparare con l'esperienza. Così gli resta.
Fuori dal garage, l’angolo di incidenza è ancora a -2 gradi rispetto alle gomme.
È una off-season decisiva per Kimi Antonelli.
Deve essere pronto a tutto quanto
gli impone il calendario.
Circuiti cittadini, test continui,
cambio di fusi orari da marzo a dicembre.
Deve avere la condizione fisica per reggere,
perché se ti senti stanco a fine gara,
scivoli indietro.
Massimo impegno adesso, d'accordo?
Parti dai glutei, lavora dal core.
Non così in alto, no. Forza.
Vogliamo essere veloci, no?
Vai. Su.
Forma migliore.
Tre, due, uno.
Forza. Spingi.
Vai.
Puoi essere più aggressivo.
Errore, blocco in curva 6.
Ci sono sette decimi qui.
Così. Un po' più lungo.
Sovrasterzo in curva 1.
Il bilanciamento è migliore.
NUOVI RISULTATI
Al massimo.
Vai.
Forza.
GIRO 1
Curva 4. Curva 2. Ricontrolla Curva 5.
Su.
Veloce. Spingi.
Ero quasi l'unico nel gruppo dei prudenti
a dire: "Gli darei ancora un anno per crescere."
Il sentimento generale era: "No, lui è prezioso e speciale."
Vai a segno. Sei proattivo con gli strumenti.
È da… quanto? Nove mesi che guidi una macchina da F1?
- Sì. - Ne hai fatta di strada.
Lentamente.
MIGLIOR SESSIONE
VAI KIMI. DAI!
Abbiamo super fiducia in te.
Siamo orgogliosi di avere fatto questo percorso con te
dalle mini alla Formula 1.
La pressione sarà enorme.
Non solo tu, la squadra sarà
sotto pressione perché la gente dirà:
"Vi state prendendo un grosso rischio."
Il viaggio finora è stato difficile,
ma ora ne inizia un altro.
Sarà più difficile.
Gareggi contro i 19 migliori piloti al mondo,
ma lo faremo insieme.
Chiudi gli occhi con me, d'accordo?
Così.
È il primo giorno della stagione di F1.
Entri nell'abitacolo.
Che cosa provi?
Mi immagino che entro nel garage.
Eccolo, una novità assoluta per il team Mercedes,
Kimi Antonelli.
Vedo la grande stella Mercedes sul muro del garage…
Posso immaginare, per la prima sessione, di avvicinarmi alle macchine,
di vedere i meccanici intorno.
L'Italia aspetta da tanto tempo un pilota di F1,
e ora l'attesa è finita.
Batto il cinque con Bono e poi salto in macchina…
mi rendo conto che è tutto chiaro, è tutto vero.
E che sto per fare il primo weekend di gara da pilota di F1.
Inizia la Formula 1 del 2025.
È partita la nuova stagione e stiamo arrivando alla prima curva.
E per quanto riguarda il giro di Kimi Antonelli?
Sta mettendo Albon sotto forte pressione.
Da sedicesimo a quarto, che debutto!
Bel lavoro, Kimi.
Grande prestazione.
Vai.
Accidenti, che corsa!
Mega lavoro, oggi, caro.
KIMI È ARRIVATO QUARTO NELLA PRIMA CORSA DELLA STAGIONE 2025
È IL PIÙ GIOVANE NELLA STORIA DELLA F1 AD AVER FATTO PUNTI AL DEBUTTO
QUESTO CONTENUTO È RESO POSSIBILE DA WHATSAPP
Sottotitoli: Claudio Gneusz