Downloaded from YTS.MX
KISAH INI MENAMPILKAN KOMUNIKASI DALAMAN PERIBADI
DARIPADA PASUKAN MERCEDES-AMG PETRONAS F1
Official YIFY movies site: YTS.MX
Mercedes tiba-tiba menjadi pasukan bukan pilihan.
Dengan satu tindakan yang menimbulkan konflik, ia membuka…
Dalam F1, tak boleh ada kesilapan.
Seluruh 2,000 ahli pasukan perlu berganding bahu.
Kereta-kereta itu
mesin paling canggih yang pernah dibina.
Hanya individu terhebat di dunia yang layak mengendalikannya.
Setengah saat dapat bezakan tempat pertama dan kesepuluh.
Sekelip mata, anda boleh berdiri di atas podium.
Selepas itu, anda tercari-cari jawapan.
SETIAP IMPIAN MEMERLUKAN PASUKAN TERIMA KASIH, LEWIS
Pada hari Lewis beritahu kepada saya,
George bermalam di sini untuk sesi simulator keesokan harinya.
Saya cakap, "Balik. Lewis datang pukul sepuluh nanti
dan saya boleh agak apa akan berlaku."
Lewis datang,
kami minum kopi dan apabila perbualan semakin serius…
PEMILIK BERSAMA CEO DAN PRINSIPAL PASUKAN
…dia cakap, "Saya sertai Ferrari."
Saya jawab, "Awak betul nak buat?"
Secara emosi, reaksi saya agak pelik
sebab kami sudah lama kenal.
Lewis orang kedua paling lama dengan saya selain isteri saya, Susie.
Dalam Formula 1, anda sering diperhatikan.
Pihak media ada di merata-rata.
Saya tahu, apa yang kami akan buat selepas itu perlu dirahsiakan.
BONO, BOLEH BERCAKAP? SAYA ADA BERITA.
Kita teruskan berita
pemindahan paling besar dan mengejutkan.
Berlaku dalam Formula 1, pemandu paling berjaya dalam sejarah itu.
Lewis Hamilton akan meninggalkan Mercedes.
Ya, tinggalkan pasukan yang sudah sinonim dengan dirinya.
Tindakan ini umpama David Beckham meninggalkan Manchester United.
PEMBACA BERITA SUKAN
Kegilaan apabila mendengar pengumuman begitu
jarang dilihat dalam sukan, tapi bila jadi, impaknya besar.
Tak disangka. Mercedes juga.
Tiada sesiapa sangka.
Saya terkejut dan tak keruan.
KETUA KEJURUTERAAN PERLUMBAAN
Saya harap dapat bekerja dengan Lewis sebagai juruteranya.
Lewis Hamilton ialah Mercedes.
Kilang di Brackley, jurutera di Stuttgart,
ribuan orang bekerja di garaj,
mereka sebahagian daripada kisahnya, begitu juga dia dan mereka.
Dalam Formula 1, hanya ada tempat untuk 20 orang pemandu.
Hebat jika dapat tempat dalam mana-mana pasukan F1,
tapi mendapat tempat di Mercedes perkara berlainan.
Telefon Toto asyik berdering selepas itu.
KETUA PEGAWAI KOMUNIKASI
Setiap pemandu yang ada kekosongan pada tahun 2025
menghubungi dia.
Siapa akan gantikan Lewis? Ayuh, semua.
Alex Albon. Jangan lupa Esteban Ocon.
Kalau dapat Max, umpama bermula dari awal,
selepas apa yang awak lalui bersama.
Nama terakhir saya nak sebut ialah seseorang yang pernah disyorkan
kepada Mercedes tapi rasanya takkan berlaku.
Orangnya ialah Kimi Antonelli.
Mustahil Toto akan ambil pemandu baharu dalam Mercedes.
Tiada yang terus ke F1 dari F4.
Apabila mencari pemandu baharu,
ada banyak risiko.
Kami semakin lama semakin besar,
ada litar serta kemudahan yang bagus,
rumah kelab baharu dan sebagainya.
Bagaimana cuaca hujung minggu ini?
Sejuk, harap tak basah.
Namun, nampak macam…
PENASIHAT PEMBANGUNAN PEMANDU
Suhu agak sejuk.
Dari segi prestasi, memang sudah capai jangkaan.
Saya terima panggilan WhatsApp dari Toto yang memaklumkan pemergian Lewis.
Dia jarang telefon saya pada awal pagi.
Waktunya mengejutkan,
tapi anda perlu faham, kami bekerja selama sembilan tahun
untuk bersedia untuk hari ini.
Tugas saya adalah pergi ke trek go-kart
dan mencari pemandu yang akan menjadi juara dunia.
Terima kasih. Tunjuk nombor perlumbaan.
Seterusnya.
Baik, dengar sini.
Perlumbaan go-kart adalah sukan tanpa sentuh, okey?
Pastikan awak ikut
peraturan yang awak sudah persetujui.
Pastikan awak ikut bendera
yang diletakkan di litar.
Selain itu, pastikan awak ada…
Kenapa perlahan?
Awak melebihi had trek. Kurangkan sikit.
Awak banyak tekan brek berbanding saya.
Ya. Bagaimana nak pandu di selekoh?
Cepat kering…
Semuanya bermula di go-kart.
Anda belajar berlumba di situ.
Boleh?
Jangan terlalu yakin.
Hari ini, ada 100,000 orang kanak-kanak di seluruh dunia.
Ada seorang yang bakal menjadi pemandu Formula 1.
Saya terima banyak panggilan,
"Awak perlu tengok budak ini. Dia istimewa."
Antonelli dari Bologna. Tempat ketiga dalam siri,
tapi dia mulakan perlumbaan ini di kedudukan pertama.
Bukan sekadar untuk perlumbaan,
tapi untuk Kejohanan Junior Eropah.
Mari berlumba untuk Kejohanan Junior Eropah.
Lampu hijau.
Antonelli membawa mereka ke selekoh pertama.
Dia turun ke kedudukan kelima.
Harapan kejuaraannya lenyap di depan matanya.
Kedudukan pertama memberi kelebihan.
Kimi Antonelli buat pusingan besar di selekoh.
Pecutan bermula.
Antonelli di laluan dalam litar melepasi Skinsaw.
Perlumbaan seret.
Andrea Kimi Antonelli menjuarai pusingan akhir yang sensasi.
Andrea kembali ke podium.
Menakjubkan!
Antonelli berada di depan. Dia menjuarai perlumbaan.
Begitulah cara untuk menang dengan mudah.
Kimi datang daripada keluarga
dengan latar belakang sukan bermotor.
Ayahnya pernah berlumba.
Kami kagum dengan bakatnya, jadi kami rekrut ketika dia 12 tahun.
Kita mungkin akan melihat Andrea Kimi Antonelli dalam Formula 1.
Selamat petang.
Dia sangat berbeza.
Terus masuk data. Komputer riba dikeluarkan.
Kimi ingat masa pusingannya
dalam semua sesi sepanjang hidupnya.
Awak ingat ketika kita berlumba di Monaco?
Ya.
Apa masa pusingan awak dalam pusingan kelayakan?
Masanya 52:09.
Mari periksa.
Betullah.
Cara dia berlumba sangat matang walaupun masih muda
dan kurang pengalaman.
BAGAIMANA DENGAN KIMI?
Saya cadangkan nama Kimi untuk mendapat tempat.
Sudah tentu, kami ada beberapa persoalan.
Adakah kami sanggup ambil risiko pilih pemandu muda?
Atau mencari orang yang lebih berpengalaman?
Saya bertuah boleh berbincang dengan orang yang bagus.
KITA PERLU LIHAT KIMI DALAM KERETA F1
Carlos Sainz memenangi kejuaraan British Grand Prix.
BAGAIMANA DENGAN SAINZ?
DIA TAK TERIMA KONTRAK SETAHUN
TERUSKAN MENGUJI KIMI
Tengok data ini.
Bagus untuk Kimi yang pertama kali pandu kereta F1.
TERBUKTI CUKUP PROFIL SEMPURNA
Antonelli cuba mendapatkan kedudukan dalam trek.
Kimi menamatkan P4.
Laju di awal, tapi hilang cengkaman semasa berlumba.
Antonelli melepasi Colapinto.
DIA MEMANG LAJU. SAYA NAK TENGOK DIA KAWAL TAYAR.
Max Verstappen pula…
BAGAIMANA BINCANG DENGAN MAX?
…memandu atas garis, memenangi Grand Prix kesembilan.
BUKAN PILIHAN
UJIAN DATA BARCELONA
67 KG UBAH SUAI NYAHPECUT TINGGI
Kimi Antonelli dengan kejuaraan pertamanya…
KEMENANGAN HEBAT!
…dalam Formula 2.
PRESTASI HEBAT
DIA MASIH PERLUKAN SETAHUN LAGI
SEDIA UNTUK BUAT PANGGILAN?
Helo. Kami adakan panggilan WhatsApp untuk maklumkan sesuatu.
Ini tentang awak, Kimi.
Awak pemandu Mercedes Formula 1 tahun depan.
Ya Tuhan. Saya… Baguslah.
Awak 17 tahun,
awak sangat muda, masih tak banyak berlumba dalam Formula,
tapi awak berlumba dua tahun setengah dalam Formula 4.
Meletakkan awak dalam kereta Formula 1,
mendedahkan awak kepada dunia ini, akan ada
banyak tekanan berbeza terhadap awak.
Bukan saja memandu kereta dan berada
dalam kokpit,
tapi tekanan apabila menjadi pemandu Mercedes.
Baik, Kimi. Apa memori pertama awak?
Semasa kecil, saya selalu main kereta mainan
atas lantai rumah.
Saya ingat saya buat litar lumba sendiri,
gerakkan kereta itu dan beri komen semasa perlumbaan.
"Ini dia, Kimi Antonelli, memandu rapat di selekoh tajam,
mengetuai perlumbaan."
"Hebat!"
Ya, lebih kurang begitu.
F1 ialah kemuncak sukan bermotor.
Berada di sini adalah impian saya.
Sudah dapat ukuran sebelum ini ketika buat tempat duduk?
Yang baharu lebih nipis. Boleh nampak pada bahunya.
Pastikan tempat duduk siap supaya boleh terus mula.
Kimi akan sampai tak lama nanti.
Ini akan ambil masa sepanjang hari.
Saya harap semua orang lebih teliti apabila membuat tempat duduk.
PENGARAH TEKNIKAL
Nak saya jujur?
Kali pertama saya jumpa Kimi…
Saya sedang buat kerja,
seorang budak datang ke meja dan cakap, "Helo."
Saya ingatkan dia cari ayahnya.
Apabila dia salam tangan saya, pegangan tangannya
sama kuat macam semua pemandu.
Saya fikir, "Dia pemandu. Dia Kimi."
Kami perlu ukur topi keledar.
Macam mana dengan pandangan mata?
- Pendapat awak, Bono? - Ya, teruskan.
Ya, pita.
Saya akan masukkan sedikit dan tanya semula nanti.
- Ya. - Terima kasih.
Awak boleh keluar berhati-hati.
Awak boleh pijak kalau nak,
tapi lebih baik jika tak pijak.
Laju, bukan?
Kalau awak bagi sasaran berat…
- Ya. - …saya boleh capai.
- Sebab berat saya 66 kg sekarang. - Ya.
Kalau nak berat saya 70 apabila memakai peralatan, saya boleh buat.
Ya. Saya tak mahu
- tak konsisten. - Tak.
Jika berat sama setiap minggu,
- setiap hari, tak mengapa. - Ya, betul.
Saya perlu pakai topi keledar?
Kerja dengan pemandu muda?
Saya tak tahu.
Kimi masih belum ada lesen memandu.
Tekanan yang berbeza
sebab jangkaan besar pada budak muda itu.
Sangat berbakat, tapi belum terbukti.
Tugas saya adalah membuktikannya dan pastikan kami dapat jadikan dia
juara dunia seterusnya.
Awak tak pernah bayangkan?
- Jarang. - Saya selalu.
Semasa berlumba atau dalam semua hal?
- Semua, tapi terutamanya berlumba. - Okey, ya.
Saya buat silap semasa perlumbaan dan menjejaskan keputusan.
Saya bayangkan, "Kalau saya bertahan dengan lebih baik?"
"Jika banyak berhenti di selekoh dan tak melebihi had trek,
- apa akan jadi?" - Ya, boleh jadi.
Entahlah. Saya juga bayangkan masa depan.
Mungkin saya berharap.
Nak saya masuk dalam kereta?
- Bahagian bawah belakang okey? - Ya.
Okey. Jarak dengan stereng okey?
Jarak ini?
- Ya. Saya puas hati. - Ya?
Tempat duduk hampir siap.
Sempurna. Okey.
- Boleh duduk dalam 15 minit? - Ya.
Boleh? Terima kasih. Hanya 15 minit. Okey?
Jangan sentuh. Jangan kacau apa-apa.
Bahu jangan banyak bergerak.
Selain daripada kelajuan, ada banyak taktik
yang perlu dipelajari agar tayar bertahan sepanjang jarak perlumbaan.
Dia perlu belajar tentang kereta keselamatan.
Dia perlu tahu cara masuk ke hentian pit.
Bayangkan anda cuba parkir pada kelajuan 60 km/j,
cuma ruang parkir itu dibuat daripada manusia,
mereka cedera jika dilanggar.
Saya belum sapa lagi. Nama saya Will.
Gembira berjumpa.
Boleh kita berlatih hentian pit?
Saya boleh mula?
- Kenapa tak beritahu? - Ya, ayuh. Cepat.
Enjin dihidupkan.
Sedia berlepas ke litar.
Tiga puluh minit, ke kiri.
Semasa panduan melebihi 20 atau 30 minit,
awak akan nampak isu
ketika mereka memadankan nat, tayar tak boleh dikeluarkan.
Kami minta mereka ambil masa paling lama dua saat di hentian pit.
Jika pemandu datang dengan keadaan tayar terkunci,
mereka akan risau
dan ambil masa yang lama di hentian.
CUBAAN 1 - 2.30 SAAT
2.23 SAAT
2.27 SAAT
Matikan enjin, Kimi. Ant cedera.
Boleh panggil doktor ke lorong hentian?
Maaf.
Ada kelewatan kerana ada…
Roda tersangkut di selekoh, terkeluar dari belakang kiri.
Awak berhenti di tempat betul. Nampak baik saja.
- Ya. - Cuma selebihnya.
Sangat menakutkan ketika pertama kali masuk ke dalam terowong.
- Fokus kepada… - Ya, apabila saya pasangkan,
saya tunggu awak tekan minyak
Saya lepaskan apabila kereta ke geladak.
Namun, kereta tak sentuh geladak.
Awak menyalakan api ke udara dan saya.
Awak boleh ketawa. Tak mengapa.
Kimi, cukuplah untuk hari ini.
Okey. Setakat itu saja hari ini.
Terima kasih, semua.
Antonelli mengemudi dengan baik di kawalan zig-zag.
Semasa pusingan akhir, bendera corak dam sedang menunggu.
Antonelli menjuarai perlumbaan akhir.
Buat Marco Antonelli.
Keluar dari kokpit untuk sambut dengan pasukan.
Ayah di litar lumba,
dia ajar semua yang dia tahu.
Dia tak bertuah seperti saya dalam kerjayanya,
sebab dia tak diberi sokongan sama macam saya.
Semua ini bukan hanya untuk saya tapi untuk dia juga.
Saya mendukung legasinya.
Saya mengalami kesukaran pada beberapa tahun pertama
sebab ia agak sukar untuk saya,
tapi kemudian mereka sedar yang ia jadikan saya bertambah baik.
Saya gembira dapat banggakan ayah.
Rancangan kami pada saat ini, jangan cakap dengan sesiapa.
Kami mahu umumkan Latihan Bebas 1 untuk Kimi di Monza.
Rancangan kami sekarang, selepas FP1 di Monza,
adakan sidang media dan umumkan Kimi sebagai pemandu.
Berita itu semakin besar,
berita paling besar sebab sudah sekian lama tiada pemandu Itali.
Ada beberapa tempat di planet ini sinonim dengan perlumbaan selain Itali.
Formula 1 kembali ke Monza kali ini dengan wira tempatan,
Andrea Kimi Antonelli.
Antonelli akan buat penampilan sulung F1 hujung minggu ini di kampung halamannya.
Saya agak gementar.
Impian saya bakal menjadi kenyataan.
Awak jarang bergambar.
Dia akan ada satu jam semasa sesi Latihan Bebas
bagi memperkenalkan dirinya kepada dunia.
- Bertenang. - Ya.
Jangan cedera dan jangan hancurkan kereta.
Ada banyak tekanan terhadap Kimi Antonelli
pada usia 18 tahun, baru saja sambut hari jadinya beberapa hari lepas.
Jangkaan sangat tinggi
dan itu boleh mengganggu fikiran.
Dia meletakkan Antonelli dalam kereta George Russell.
Saya masih ingat duduk dalam kereta itu dan nampak ramai orang di astaka.
Ada ramai peminat Itali bersedia menerima wira baharu mereka.
Saya masih ingat, rasa meremang dalam kereta
dan cuba untuk bertenang.
Permulaan baik daripada Antonelli dengan tayar yang lembut.
Dia tak meninggalkan apa-apa.
Antonelli meraih masa pusingan pertama yang pantas.
Dia meningkatkan kelajuan sekali lagi di sini.
Dia semakin laju di sektor kedua.
Ini mungkin masa pusingan paling pantas hari ini.
Antonelli berpusing ke atas kerikil dan melanggar dinding.
Awak okey?
Ya.
Maaf.
Kimi, tak mengapa. Tak mengapa, Kimi.
Pemandu berusia 18 tahun, harapan Mercedes melanggar pengadang
pada sesi latihan pertamanya di Formula 1.
Perbezaan antara menjadi wira dan penjahat adalah sangat kecil,
dan itulah yang dia buat.
Masa pusingan pertama, wira, dia laju.
Masa pusingan kedua, cuba kembalikan kelajuan dan tamat.
Bukan permulaan Formula 1 yang Mercedes harapkan buat Kimi Antonelli.
Pada hari itu, saya menghampakan keluarga saya dan ayah saya.
Dia tak gembira.
Dia tak sangka itu akan berlaku.
Kimi Antonelli telah dibawa ke pusat rawatan.
Itu keretanya, Mercedes dia, di tepi litar.
Selepas kemalangan, mereka buat pemeriksaan sebab impaknya besar.
Namun, saya ingat, saya baring di atas katil.
Saya cuma mahu bersendirian.
Saya menangis.
Saya tak mahu jumpa sesiapa.
Sejujurnya, saya cuma nak balik.
Saya sedih kerana saya tahu dia percaya
dia biarkan acara hari itu mengganggu fikirannya.
Itulah masalahnya, musuh terbesarnya.
AYAH KIMI
Kemalangan di Monza sangat memberi kesan kepada kami.
Di Monza…
saya sangat terkejut.
IBU KIMI
Saya menangis satu hari setengah di padok.
Semua orang yang saya jumpa cuba memujuk saya.
Mercedes juga cuba memujuk saya. Saya menangis
dan menangis sebab tak boleh terima serta asyik meminta maaf.
Berpusing di kerikil dan langgar dinding.
Perbezaan antara wira dan penjahat adalah sangat kecil.
Dia tak cukup bagus dalam Formula 2 untuk meyakinkan saya
yang dia sudah bersedia untuk memenangi Grand Prix.
Satu jangkaan yang sangat tinggi.
Bukan permulaan Formula 1 Mercedes harapkan buat Kimi Antonelli.
Hei, Kimi.
Saya tahu hari ini memalukan, tapi masa pusingan pertama dan setengah,
kami nampak sesuatu yang tak boleh diajar.
Awak perlu lihat betapa terujanya pasukan.
Pastikan awak tidur dan rehat secukupnya. Esok hari baharu.
Pengumuman besar.
Beza Latihan Bebas dan Pusingan Kelayakan yang perlu dibincangkan.
Namun, itu juga Kimi.
Periuk tekanan.
Mercedes macam periuk tekanan.
Hari ini kami sebagai satu pasukan.
Kami memilih mereka berdua.
SEMBILAN MINGGU SEBELUM MUSIM BERMULA
Boleh cuba lagi.
Kenapa pegang tangan saya?
Bertenang. Ayah terlalu tegang.
Sudahlah!
Karol!
Apa khabar?
Oh, Tuhan. Saya ingat.
- Saya ada di sana, bukan? - Ya.
Dalam gambar itu, saya di belakang ayah.
Tak, awak di sebelah ayah.
Tak banyak berubah sejak dulu.
Ya, tak banyak.
Dulu rambut saya panjang.
Ayuh.
Semua orang beritahu saya jangan terlalu risau,
cuba lupakannya, teruskan hidup dan fokus dengan langkah seterusnya.
Saya ambil masa yang lama untuk menerima apa yang berlaku.
Saya selalu memikirkannya.
Bagus.
Kimi!
Okey.
Awak tukar gear hampir di tengah, kemudian awak mula semula.
Okey.
Kadangkala bermimpi pada waktu malam,
masuk dalam kereta, memandu di litar.
Saya seperti berada di hujung minggu perlumbaan.
Saya tak bermimpi tentang keputusan pusingan kelayakan.
Saya cuma bermimpi berada di sana.
Tentu sukar.
Semasa kecil,
sudah banyak kali saya rasa teruk.
Semasa kecil, saya tak faham mengapa
kadangkala ayah sangat menekan saya.
Kita tak pernah cakap tentang perkara ini, betul?
Pada saat ini, ayah boleh jelaskan.
Ayah selalu teringat waktu menengking awak.
Awak cakap, "Ayah saya tak guna. Kenapa dia buat begini?"
Sebab dalam kerjaya ayah,
sayangnya ayah tak dapat majukan diri.
Ayah tak guna peluang dengan sebaiknya.
Kita berbalah sebab
ayah meminta lebih daripada yang awak mampu buat ketika itu.
Pusing.
Ambil pinggan, kami akan panggil awak, Andrea.
- Tengoklah. Cantiknya. - Tak, bawa keluar pinggan leper.
Terima kasih.
- Okey? - Nak tambah lagi, Andy?
Tak mengapa.
Okey, jemput makan.
- Jemput makan. - Tunggu.
Awak masih budak.
Awak tikus kecil mak.
Tikus kecil mak.
Mak akan ke perlumbaan, betul?
- Ya, mestilah. - Mak akan ke Australia?
Mestilah, untuk tengok awak. Adik awak…
Ada orang cakap, "Saya nak tandatangan abang awak."
Sedap tak lasagna?
Lasagna.
Lasagna?
Ya, lasagna.
Kenapa cakap lasagna?
- Kenapa panggil ia lasagna? - Tidaklah.
Lasagna.
Lasagna. Jom panggil ia lasagna.
Saya rasa bersalah.
Memang patut. Dia boleh jadi pekak.
Tak, dia balik dari sekolah. Dia sangat lapar.
Dia tegur dan cium saya.
Dia tak cium pipi, tapi cium telinga saya.
Sejak hari itu, pendengaran di telinga ini tak berapa baik.
- Betul. - Saya buat dia jadi pekak.
Dia buat telinga awak pekak?
Apa saya cakap semasa tidur?
"Stereng tak cukup belok. Susah nak masuk selekoh tajam."
Waktu awak tidur pun tenang.
Andrea…
- Apa ini? - Kek untuk awak.
Hanya ini kami boleh buat.
SEMOGA BERJAYA
Mak harap semuanya baik-baik saja.
Buka ini.
Okey.
Awak perlu jelaskan kepada saya.
Buka dulu, kemudian saya jelaskan.
Bukalah.
Tengok.
Apa ini?
Ini rantai kunci, betul?
- Ada kereta kecil. - Ya.
Tetapi?
Ayah saya bagi kereta itu. Ia tangkal bertuahnya.
- Betul? - Sekarang ayah beri kepada awak.
Terima kasih, ayah.
- Datuk beri kepada ayah. - Ya.
Datuk awak.
Dia beri kepada ayah awak dan ayah awak beri kepada saya.
Cantiknya.
Saya akan sentiasa bawa bersama.
Terima kasih, ayah.
Jangan letak merata tempat.
Terima kasih.
Dia sudah baikinya.
Ayah semakin beremosi.
Ini baru permulaan.
LAPAN MINGGU SEBELUM MUSIM BERMULA
Semua ini rasa macam permulaan satu perjalanan.
Banyak untuk dipelajari.
Kita tak tahu apa yang dia tak tahu.
Kami perlu ajar dia banyak benda.
Okey, mari memandu lagi.
Memandu lagi? Awak memandu, saya…
Ya.
- Boleh tukar. - Tak boleh.
- Saya juga. - Tidak.
Saya memandu.
Ya.
Awak ajar saya.
Saya buat selebihnya.
Mercedes ada sejarah masyhur dalam Formula 1.
Mereka ada rekod hebat…
KETUA PENGULAS F1
…menang lapan Kejuaraan Pembuat berturut-turut.
Bayangkan anda Bono.
Bekerja dengan Michael Schumacher dan Lewis Hamilton,
menurut statistik, dua orang pemandu terhebat dalam sejarah sukan.
Sekarang anda perlu mengajar remaja yang tak pernah bertanding dalam F1.
Bahagian paling besar dalam mempersiapkan pemandu
adalah buat mereka selesa untuk rasa tak selesa.
Sudah tentu, dia bercakap dengan ramai
jurutera yang sangat berbakat, tapi kami juga cuba
untuk beri sebanyak mana maklumat kepada dia secepat mungkin.
Masa pusingan lapan kali
bermula di hentian pit.
Kokpit?
Sedia jika awak sedia.
Kami sedia di bonet kereta.
Boleh saya hidupkan sendiri enjin atau awak buat?
Kami buatkan untuk awak.
Kimi, ingat satu benda.
Bagi kereta ini, butang bakar berwarna oren
dan berada di bahagian kiri stereng, berlabel TR.
Okey. Maaf, Marcel.
JURUTERA OPERASI SISI TREK
Kami nak dia belajar daripada pengalaman.
Keluar dari garaj, caster kereta lambat dua saat dibandingkan dengan tayar.
Ini pusingan luar musim yang menjadi penentu buat Kimi Antonelli.
Dia perlu bersedia
untuk segalanya seperti dijadualkan.
Litar jalan, ujian memandu pada kadar maksimum,
perubahan zon waktu dari Mac hingga Disember.
Tubuh badannya perlu sihat agar dia tak penat,
sebab jika kepenatan di hujung perlumbaan,
dia akan buat silap.
Usaha maksimum, ya?
Mula daripada otot punggung hingga ke otot teras.
Jangan tinggi sangat. Jangan. Sini.
Kita nak cepat, betul?
Ayuh. Lompat.
Postur lebih baik.
Tiga, dua, satu.
Ayuh. Tolak.
Lagi.
Jadi lebih agresif.
Silap, T6 tersangkut.
Ada tujuh per sepuluh saat di sini.
Itu dia. Lebih lama.
Terlebih belok di T1.
Keseimbangan bertambah baik.
Maksimum. Ayuh.
Ayuh.
T4. T2. Periksa semula T5.
Naik. Cepat dan tekan lagi.
Cepat. Tolak.
Hanya saya yang bersuara
dan berkata, "Bagi setahun lagi untuk berkembang."
Namun, ramai meluahkan, "Tak, dia berharga dan istimewa."
Awak capai sasaran, proaktif dengan alatan.
Sudah sembilan bulan awak pandu kereta F1?
- Ya. - Awak tunjukkan banyak kemajuan.
Perlahan-lahan.
SESI TERBAIK
AYUH, KIMI. AYUH!
Kami sangat yakin dengan awak.
Kami bangga ada bersama awak
sejak daripada perlumbaan kecil hingga ke Formula 1.
Akan ada banyak tekanan.
Awak tahu, bukan saja awak, tapi pasukan juga
akan sangat tertekan sebab orang akan kata,
"Awak ambil risiko besar."
Perjalanan hingga sekarang adalah perjalanan yang sukar
tapi sekarang mula perjalanan baharu.
Jauh lebih sukar.
Awak berlumba dengan 19 pemandu terbaik dunia,
tapi kita akan buat bersama-sama.
Tutup mata dengan saya, boleh?
Ini dia.
Hari pertama musim F1.
Awak ke tempat duduk.
Apa perasaan awak?
Saya dapat bayangkan diri saya berjalan masuk ke garaj.
Itu pun dia, pemandu terbaru pasukan Mercedes,
Kimi Antonelli.
Melihat bintang besar Mercedes pada dinding garaj…
Saya dapat bayangkan pada sesi pertama, berjalan ke arah kereta,
melihat semua mekanik di sekeliling.
Sudah lama Itali menunggu seorang pemandu F1,
dan sekarang penantian berakhir.
Tepuk ria dengan Bono, masuk ke dalam kereta itu…
…kemudian sedar, semuanya jelas, semuanya nyata.
Saya akan berlumba perlumbaan pertama hujung minggu itu sebagai pemandu F1.
Formula 1 pada tahun 2025 bermula.
Musim baharu akan berlangsung dan kita berlumba ke selekoh nombor satu.
Bagaimana dengan masa pusingan Kimi Antonelli?
Dia memberi tekanan kepada Albon.
Dari tempat ke-16 ke tempat keempat, kemunculan yang hebat!
Bagus, Kimi.
Pemanduan yang hebat.
Aduhai.
Wah, perlumbaan hebat!
Syabas, kawan.
KIMI MENDUDUKI TEMPAT KEEMPAT DALAM PERLUMBAAN PERTAMA MUSIM 2025
DIA PEMANDU TERMUDA DALAM SEJARAH F1 MENDAPAT MATA PADA KEMUNCULAN PERTAMA
KANDUNGAN INI DIJAYAKAN OLEH WHATSAPP
Terjemahan sari kata oleh Nur Tasnim Baharudin