Downloaded from YTS.MX
URMĂTORUL MATERIAL INCLUDE COMUNICAȚII INTERNE
ALE ECHIPEI DE F1 MERCEDES-AMG PETRONAS
Official YIFY movies site: YTS.MX
Deodată, Mercedes poate părea a fi în dezavantaj.
Acum, prin această mișcare cataclismică, totul s-a deschis…
În Formula 1 nu e loc de greșeli.
Rigorile sunt extreme pentru toți cei 2.000 de oameni din echipă.
Mașinile sunt construite folosind cele mai avansate tehnologii.
Și numai cei mai buni piloți din lume le pot conduce.
Diferența dintre locul unu și locul zece e de o fracțiune de secundă.
Acum poți fi pe primul loc.
Pentru ca imediat să cauți răspunsuri.
FIECARE VIS ARE NEVOIE DE O ECHIPĂ. MULȚUMIM, LEWIS!
În ziua când Lewis mi-a dat vestea,
George rămăsese peste noapte ca să ajungă a doua zi la o simulare.
I-am zis: „Trebuie să pleci. Vine Lewis la 10:00
și cred că știu ce-o să se întâmple.”
Apoi a venit Lewis,
am băut o cafea și când începeam să vorbim mai serios…
COPROPRIETAR ȘI ȘEF DE ECHIPĂ
…a zis: „Am semnat cu Ferrari.”
La care eu: „Chiar faci asta?”
Am reacționat ciudat emoțional,
fiindcă fuseserăm atâta timp împreună.
După soția mea Susie, cel mai lung parteneriat al meu a fost cu Lewis.
În Formula 1, stai ca sub lupă.
Presa e peste tot.
Știam că, orice am fi făcut apoi, nu trebuia să se afle.
BONO, POȚI SĂ VORBEȘTI? AM VEȘTI.
Bun, să trecem la cel mai mare
și probabil cel mai șocant transfer al zilei.
E vorba de cel mai de succes pilot din istoria Formulei 1.
Lewis Hamilton pleacă de la Mercedes.
Părăsește echipa care e sinonimă cu numele lui.
Momentul e comparabil cu plecarea lui David Beckham de la Man U.
JURNALIST SPORTIV
Arareori vezi atât tumult în sport
în jurul unui anunț, dar când se întâmplă e uriaș.
Nimeni nu se aștepta. Mercedes sigur nu. Chiar nimeni.
Am fost șocat, copleșit de emoții.
ȘEFUL INGINERILOR DE CURSE
Speram să-mi închei cariera de inginer cu Lewis la volan.
Lewis Hamilton e sinonim cu Mercedes.
Fabrica din Brackley, inginerii din Stuttgart,
miile de angajați din garaj,
sunt toți parte din povestea lui, cum și el este parte dintr-a lor.
În Formula 1 e loc pentru numai 20 de piloți.
E lucru mare să ai un loc în orice echipă,
dar e cu totul altceva să ai un loc la Mercedes.
Lui Toto îi suna întruna telefonul.
ȘEF DEPARTAMENT COMUNICARE
Cam toți piloții care ar fi putut liberi în 2025
voiau să dea de el.
Cine îl înlocuiește? Haideți!
Alex Albon. Nu uitați de Esteban Ocon!
Dacă ați pune mâna pe Max, s-ar închide cercul,
după ce-ați pătimit împreună.
Ultimul nume pe care-l voi menționa e unul despre care se tot discută,
dar eu nu cred că se va întâmpla.
Dar merită menționat. E Kimi Antonelli.
Nici vorbă să pună Toto un începător în scaunul de la Mercedes.
Nu ajungi peste noapte de la F4 la F1.
Când vine vorba să cauți alt pilot,
miza este uriașă.
Și apoi am tot crescut neîncetat,
iar acum avem acest circuit și instalațiile astea frumoase.
Avem un sediu nou și tot așa.
Cum e vremea în weekend?
Rece. Sper să nu plouă.
Dar e posibil.
CONSULTANT DEZVOLTARE ȘOFERI
Temperaturi ceva mai mici.
Dar când e vorba de performanță, știți ce faceți.
M-a sunat Toto pe WhatsApp să mă anunțe că pleacă Lewis.
De obicei nu mă sună așa de devreme.
M-a surprins momentul.
Dar trebuie să înțelegeți că munceam de nouă ani
ca să fim pregătiți pentru această zi.
Așa că sarcina mea era să merg pe circuitul de karting
și să încerc să găsesc un șofer care să devină campion mondial.
E bine. Mulțumesc, tinere. Să-ți văd numărul! Următorul, vă rog!
Fiți atenți! Țineți minte: kartingul nu este sport de contact.
Vă rog să respectați regulile care v-au fost aduse la cunoștință.
Și e important să urmați stegulețele de pe circuit.
În plus, asigurați-vă că…
De ce ridici?
Deviezi prea mult. Mai redu curba!
- Frânezi mult mai mult decât mine. - Da, cum… Ai putut să iei curba?
Se usucă foarte repede.
Totul începe la karting.
Acolo înveți să fii șofer de curse.
Bine?
Fără îngâmfare!
Astăzi, avem 100.000 de copii din toată lumea.
Unul dintre ei este capabil să devină pilot de Formula 1.
Am primit multe apeluri.
Toți ziceau: „Să-l vezi pe puștiul ăsta! E special.”
Antonelli din Bologna. E al treilea în serie,
dar începe cursa din pole position.
Nu e în joc doar această cursă,
ci și titlul de Campion European de Juniori.
Începe cursa pentru campionat.
Undă verde.
Antonelli e la conducere la primul viraj.
De pe locul unu a ajuns pe cinci.
Visul campionatului dispare văzând cu ochii.
E un avantaj uriaș.
Kimi Antonelli vine în forță pe laterală.
Se încinge cursa.
Antonelli îl depășește pe Skinsaw pe interior.
E o cursă nebunească.
Andrea Kimi Antonelli câștigă cu un finiș senzațional.
Andrea s-a întors în glorie pe treapta de sus a podiumului.
A fost palpitant!
Antonelli e pe primul loc. A câștigat cursa.
Așa îți domini adversarii și câștigi cursa!
Kimi provine dintr-o familie
de pasionați ai sporturilor cu motor.
Tatăl era pilot de curse.
Ne-a impresionat talentul lui. L-am recrutat la 12 ani.
Aproape sigur o să-l vedem pe Andrea Kimi Antonelli în Formula 1.
Bună seara!
Era clar că e diferit.
Imediat se trece la date. Au scos deja laptopul.
Kimi își amintește timpii pe care i-a făcut în toate cursele lui.
Mai ții minte cursa din Monaco?
Da.
Ce timp ai scos în calificări?
A fost 52:09.
Să verificăm cumva!
Ai dreptate.
Concura cu foarte multă maturitate, dacă te gândești la vârsta
și la experiența lui.
CE ZICI DE KIMI?
Am pus pe masă numele lui Kimi pentru locul de pilot.
Firește că aveam câteva semne de întrebare.
Eram dispuși să ne asumăm riscul cu un șofer tânăr
sau căutam pe cineva cu experiență?
Sunt norocos că am un grup de oameni cu care să mă consult.
SĂ-L VEDEM PE KIMI ÎNTR-O MAȘINĂ DE F1
Carlos Sainz câștigă Marele Premiu al Marii Britanii.
CUM RĂMÂNE CU SAINZ?
NU ACCEPTĂ CONTRACT PE 1 AN
MAI TESTAȚI-L PE KIMI
Priviți puțin datele!
Nu e rău pentru prima cursă a lui Kimi în mașină de F1.
A FOST SUFICIENT PROFIL PERFECT
Antonelli se străduiește să reia controlul.
Kimi a terminat pe patru.
A început în forță, dar la final a avut probleme cu aderența.
Trece în sfârșit de Colapinto.
ȘTIU CĂ E RAPID. VREAU SĂ VĂD CUM MANEVREAZĂ.
Și Max Verstappen…
CUM A MERS DISCUȚIA CU MAX?
…câștigă al nouălea Mare Premiu din an.
NU E O OPȚIUNE
DATELE DIN BARCELONA
67 KG COMPLET ECHIPAT DECELERARE
Prima victorie pentru Antonelli…
VICTORIE URIAȘĂ!
…în Formula 2.
O MARE PERFORMANȚĂ
CRED CĂ-I MAI TREBUIE UN AN
SUNTEM GATA DE APEL?
Bună ziua! Am organizat un apel pentru a da vestea.
Vorbim despre tine, Kimi.
De la anul ești pilot Mercedes.
Dumnezeule, ce vești bune!
Ai 17 ani.
Ești foarte tânăr și n-ai avut parte de multe curse de Formula 1.
Acum doi ani și jumătate concurai în Formula 4.
Dar când o să te punem în mașina de Formula 1
și o să fii expus la această lume, pe umerii tăi vor cădea
tot felul de presiuni.
Nu e vorba doar de condus mașina în bula ta din cockpit.
Piloții Mercedes sunt supuși la mari presiuni.
Kimi, care e prima ta amintire?
Când eram mic, mă jucam cu mașinuțele
pe podeaua de acasă.
Țin minte că îmi făceam propriul circuit de curse
și mișcam mașinile prin el, făcând pe comentatorul.
„Iată-l că vine, Kimi Antonelli ia un viraj în U
și preia conducerea. Ce manevră!”
Da, cam așa ceva.
Formula 1 e apogeul sporturilor cu motor.
E un vis să fiu acum aici.
Ai măsurătorile de când am făcut scaunul?
Cel nou trebuie să fie mai subțire. Se vede la umeri.
Să ne asigurăm că e gata scaunul, ca să putem începe imediat.
Kimi sosește curând.
Durează toată ziua să iasă bine.
Mi-ar plăcea să facă toată lumea așa de atent scaunele.
DIRECTOR TEHNIC
Să fiu sincer?
Prima mea întâlnire cu Kimi a fost…
Stăteam la biroul meu și lucram,
când vine un copil la mine și mă salută.
Credeam că și-a pierdut tatăl.
Dar, când am dat mâna cu el, am văzut că are aceeași forță
pe care o au toți șoferii.
Mi-am zis: „E un pilot. E Kimi.”
Trebuie să măsurăm rapid casca.
Cum e acum câmpul vizual?
- Ce zici, Bono? - Da, fă-o!
Da, cu bandă.
O mai aranjez puțin și îți cer din nou părerea.
- Da. - Mulțumesc.
Apoi poți să te dai jos cu atenție.
Poți să intri dacă vrei, dar ar fi grozav să nu fie nevoie.
E rapid, nu?
Dacă-mi dați o limită de greutate…
- Da. - Pot s-o ating.
- Acum am în jur de 66 kg. - Da.
Dar dacă aveți nevoie să cântăresc 70 cu tot cu echipament, așa fac.
- Ei bine, nu vrem să fii neconsistent. - Nu.
Dacă ai aceeași greutate zi de zi, atunci e bine.
Da, mereu.
Trebuie să-mi pun casca sau nu?
Cum vom lucra cu un șofer tânăr? Sincer, nu știu.
Kimi încă nu are carnet de șofer.
E cu totul alt fel de presiune,
fiindcă sunt multe așteptări pe umerii unui băiat așa de tânăr.
E foarte talentat, dar încă n-a dovedit.
Dar sarcina mea e să-l testez și să mă asigur că devine
un alt campion mondial.
Nu vizualizezi?
- Nu foarte mult. - Eu, da.
Când ai o cursă sau în general?
- În general, dar mai ales la curse. - Bun.
Dacă fac o greșeală care afectează puțin rezultatul,
îmi imaginez: „Dar dacă mă apăram mai bine?
Dacă opream mai mult la vârf și nu dădeam înapoi?
- Ce s-ar fi întâmplat?” - Da, așa e.
Nu știu. Vizualizez puțin și viitorul.
Poate că manifestez.
Vrei să urc în mașină?
- E bine la spate? - Da.
Distanța față de volan e comodă?
La distanța asta?
- Da, mă simt bine. - Da?
Scaunul e aproape gata.
Perfect.
- Poți să stai aici 15 minute? - Da.
E bine așa? Mulțumesc. Doar 15 minute, da?
Nu le atinge! Nu te juca mult cu ele.
Nu da mult din umărul acela.
Pe lângă viteză, sunt și multe aptitudini
pe care trebuie să le capeți ca să-ți reziste cauciucurile toată cursa.
Trebuie să învețe măsurile de precauție.
Trebuie să știe cum să intre la boxe.
Imaginați-vă cum e să intri într-o parcare cu 100 km/oră,
doar că parcarea e compusă din oameni
pe care poți să-i rănești.
Nu cred c-am salutat. Mă numesc Will.
Încântat!
Facem niște opriri la boxă?
Pot, da?
- De ce nu mi-ați spus? - Da, haide, repejor!
Liber!
Poți ieși pe pistă.
Peste 30, la stânga.
Când treci de 20 sau de 30,
începi să vezi probleme ca mai devreme,
când băieții munceau la șuruburi și nu puteau da cauciucurile jos.
Le cerem băieților ca opririle la boxă să nu depășească două secunde
și dacă șoferul vine în zbor, cu roțile blocate,
băieții o să se sperie
și o să stăm mult la boxă.
PRIMA ÎNCERCARE - 2,30 SECUNDE
2,23 SECUNDE
2,27 SECUNDE
Kimi, oprește motorul! Ant e lovit.
Îmi aduceți un medic la boxă?
Scuze!
Am întârziat mult, căci…
Roata s-a prins la colț când veneai pe stânga.
Te-ai oprit unde trebuie. Părea în regulă.
- Da. - Restul a fost problema.
E foarte înfricoșător când intri pentru prima dată în tunel.
M-am concentrat pe…
Da, fiindcă atunci când le pun, aștept să simt cum o calci.
Când atingi pista, îi dau drumul.
Dar n-ai atins pista.
Ai făcut scântei și m-ai pârlit.
Poți să râzi, nu-i nimic.
Kimi, hai să încheiem pentru azi!
Am terminat pe ziua de azi.
Mulțumesc pentru efort!
În șicană, Antonelli navighează la perfecție.
La ultima curbă se vede steagul cadrilat fluturând.
Antonelli câștigă ultima cursă.
Pentru Marco Antonelli!
Țâșnește din mașină și sărbătorește cu echipa.
Pe pistă, tata m-a învățat tot ce știa el.
El n-a avut norocul meu în carieră.
Nu a avut parte de același sprijin.
Deci am simțit că fac asta nu doar pentru mine, ci și pentru el.
I-am dus numele mai departe.
În primii ani am suferit puțin.
Era destul de dur cu mine.
Dar apoi și-au dat seama că mă ajută să devin mai bun.
M-am bucurat mult că era mândru de mine.
Iată care e planul, momentan! Nu vorbim cu nimeni.
Vrem să anunțăm antrenamentul liber 1 pentru Kimi la Monza.
Plănuim ca imediat după antrenamentul de la Monza
să organizăm o conferință de presă și să-l anunțăm pe Kimi,
ceea ce o să fie o știre absolut uriașă,
fiindcă nu am mai avut un pilot italian de multă vreme.
Puține locuri din lume sunt mai legate de cursele cu mașini decât Italia.
De data aceasta Formula 1 revine la Monza cu un protagonist local,
Andrea Kimi Antonelli.
Antonelli își va face debutul în Formula 1 pe tărâmul natal.
Aveam ceva emoții.
Mi se îndeplinea visul.
Nu apari în multe poze.
La antrenamentul liber, o să aibă la dispoziție o oră
să se prezinte în fața lumii.
- Ia-o ușor! - Da.
Nu te răni și nu strica mașina!
E multă presiune pe umerii lui Kimi Antonelli,
care tocmai a împlinit 18 ani acum câteva zile.
Așteptările erau mari.
Asta sigur te năucește puțin.
L-a pus pe Antonelli la volanul mașinii lui George Russell.
Țin minte că stăteam în mașină și priveam oamenii din tribună.
O mare de fani italieni erau gata să-și îmbrățișeze noul erou.
Țin minte că mi se făcuse pielea de găină
și mă străduiam să rămân calm.
Antonelli țâșnește imediat pe cauciucurile moi.
Dă tot ce poate.
Un prim tur de pistă rapid.
Aici pare să forțeze din nou.
Pe sectorul al doilea a fost și mai rapid.
Ar putea fi cel mai rapid tur al zilei.
Antonelli derapează pe pietriș și intră în zid.
Ești bine?
Da.
Scuze!
Nu-i nicio problemă, Kimi.
Tânăra speranță a echipei Mercedes, de numai 18 ani, a lovit bariera
în prima sa cursă de Formula 1.
Din erou poți ajunge ușor personaj negativ.
Și tocmai asta a făcut.
După primul tur, era un erou.
Turul doi, încearcă să revină în frunte și se termină totul.
Nu e începutul pe care și l-ar fi dorit cei de la Mercedes pentru Antonelli.
În ziua aceea mi-am dezamăgit familia, pe tata.
Nu i-a căzut bine. Nu se aștepta la asta.
Kimi Antonelli e dus la centrul medical.
Aceea este mașina lui pe marginea pistei.
Au făcut niște controale după, fiindcă impactul a fost mare.
Țin minte cum stăteam pe patul acela.
Voiam doar să fiu singur.
Am și plâns.
Nu voiam să văd pe nimeni.
Sincer, voiam doar să merg acasă.
Mi-a părut rău pentru el, căci eram sigur că după experiența aceea
credea că a fost depășit de moment.
Și firește, acesta e cel mai mare pericol pentru el.
TATĂL LUI KIMI
Să zicem că accidentul de la Monza ne-a marcat profund.
La Monza…
am simțit un șoc.
MAMA LUI KIMI
Am plâns preț de o zi și jumătate.
Și toată lumea încerca să mă îmbărbăteze.
Cei de la Mercedes îmi ofereau asigurări și eu plângeam.
Nu știam cum să procesez situația și îmi tot ceream scuze.
Pe pietriș și apoi în zid.
Din erou poți ajunge ușor personaj negativ.
Nu face destule în Formula 2 ca să mă convingă
că e gata să se bată pentru un Mare Premiu.
Ștacheta e ridicol de înaltă.
Nu e începutul pe care și l-ar fi dorit cei de la Mercedes pentru Antonelli.
Bună, Kimi!
Știu că acum te simți prost, dar în acel tur și jumătate de pistă
am văzut în tine ceva ce nu se învață.
Să fi văzut ce entuziasmată era echipa!
Te rog să dormi și să te odihnești bine. Mâine e o nouă zi.
Marele anunț.
Trebuie să discutăm diferența dintre calificări și antrenamentul liber.
Dar e tot Kimi.
Mercedes a fost mereu o oală sub presiune.
Dar asta e echipa noastră. Mergem înainte cu ei doi.
SEZONUL ÎNCEPE PESTE 9 SĂPTĂMÂNI
Mai încearcă!
De ce mă ții de mână?
Relaxează-te, ești prea tensionat!
Încetează!
Karol!
Ce faci?
Doamne, țin minte!
- Eram acolo, nu? - Da.
Eram în spatele tău în poză.
Ba nu, erai lângă mine.
Nu te-ai schimbat prea mult.
Nu m-am schimbat.
Ce păr lung aveam!
Să mergem!
Și toată lumea mi-a spus să nu-mi fac griji,
să încerc să uit, să trec mai departe și să mă concentrez pe următorul pas.
Dar mi-a luat mult să trec peste ce s-a întâmplat.
Nu-mi ieșea din cap.
Foarte bine!
Kimi!
Bun.
Schimbi vitezele aproape de curbă și o iei de la capăt.
Bine.
Uneori visez noaptea cum mă urc în mașină
și ies pe pistă.
Parcă retrăiesc acel weekend.
N-am visat rezultatele din calificări.
Am visat doar că eram acolo.
O să fie greu.
Când eram mai mic, o simțeam.
Să spunem că mă simțeam adesea prost.
Și când eram mic, nu înțelegeam
de ce uneori erai așa de dur cu mine.
N-am discutat aproape niciodată despre asta, nu?
Dar acum e momentul să-ți explic.
Uneori mă gândesc la momentele când m-am enervat și am țipat la tine.
Tu-ți ziceai: „Tata e un nemernic. De ce face asta?”
Fiindcă, din păcate,
în cariera mea nu am știut cum să profit de…
Nu știam nimic. Pur și simplu nu puteam.
Era un motiv de ceartă,
fiindcă probabil îți ceream mai mult decât puteai tu să faci în clipele acelea.
Întoarce-te!
Adu vasele și apoi îl chemăm pe Andrea.
- Ce frumos arată! - Scoate farfuriile întinse.
N-am văzut-o niciodată.
Mulțumesc!
E bine? Mai vrei, Andy?
Nu, e bine așa.
Poftă bună!
- Poftă bună! - Stați!
Ești un copil.
Șoricelul meu. Mereu o să fii șoricelul meu.
Dar o să vii la curse?
- Firește. - Vii în Australia?
Absolut, vreau să te văd. Sora ta…
Mi-a zis cineva: „Vreau autograful fratelui tău.”
E bună lasagna?
Lasagna.
„Lasagne”?
Da, „lasagne”.
De ce-i spui „lasagne”?
- De ce-i spui „lasagne”? - Nu-i spun.
Lasagna.
Hai să-i spunem lasagna!
Dar mă face să mă simt vinovat.
Nu e bine să te simți vinovat.
S-a întors de la școală și avea o foame…
M-a salutat și m-a pupat apăsat.
În loc să mă pupe pe obraz, m-a pupat pe ureche.
Și din ziua aia nu mai aud bine cu urechea.
- Exact. - Am surzit-o.
Ți-a făcut rană la ureche?
Ce spuneam în somn?
„Am virat prea din scurt. Nu pot s-o fac cum vor ei.”
Și când dormi ești calm.
Andrea…
- Ce se petrece? - Asta e pentru tine.
Măcar atât puteam să fac.
BAFTĂ, ANDREA KIMI!
Sper să-ți iasă totul cum vrei.
Vreau să deschizi asta.
Bine.
Trebuie să-mi explici.
Întâi deschide, apoi îți explic.
Deschide!
Uită-te!
Ce e?
E un breloc, nu?
- Cu o mașinuță. - Da.
Dar?
Dar e mașina pe care mi-a dat-o tata. Era talismanul lui norocos.
- Serios? - Acum ți-l dau ție.
Mulțumesc, tată.
- Mașinuța ți-a dat-o tatăl tău? - Da.
Bunicul tău. I-a dat-o tatălui tău, care apoi ți-a dat-o ție.
Ce frumos!
O să-l iau peste tot cu mine.
Mulțumesc, tată.
Nu-l lăsa pe unde-apuci.
Mulțumesc.
A readus-o la viață.
Tata începe să se emoționeze.
E doar începutul.
SEZONUL ÎNCEPE PESTE 8 SĂPTĂMÂNI
Acum chiar simt că e un început de drum.
Avem multe de învățat.
Problema e că n-ai de unde să știi ce nu știe el.
Avem foarte multe să-l învățăm.
Bine, să mai conducem!
Să mai conducem? Condu tu și eu o să…
Da.
- Facem schimb? - Nu pot ambele.
- Nu poți. Și nici eu. - Nu.
- Conduc eu. - Da.
- Și tu mă înveți. - Eu fac restul.
Mercedes are o mare istorie în Formula 1.
Au avut o perioadă incredibilă.
COMENTATOR DE F1
Au câștigat opt campionate la rând.
Puneți-vă în locul lui Bono!
A lucrat cu Michael Schumacher și cu Lewis Hamilton,
statistic, cei mai buni doi piloți din istoria sportului.
Și acum lucrează cu un adolescent fără nicio cursă în palmares.
Mare parte din pregătirea unui pilot
este să-l faci să se simtă comod cu incomoditatea.
Firește, mai e și faptul că discută
cu niște ingineri incredibil de talentați,
dar încercăm să-l îndopăm rapid cu cât mai multă informație.
Opt tururi cronometrate.
Începem de lângă boxă.
Șoferul?
Sunt gata.
Suntem gata lângă capotă.
Pot porni eu mașina sau o faci tu?
O s-o pornim noi mereu.
Kimi, încă ceva!
În mașina asta, butonul de burnout e cel portocaliu.
E în stânga volanului, etichetat cu TR.
Bine. Scuze, Marcel!
INGINER OPERAȚIUNI
Vrem să învețe din experiență. Așa nu uită.
La ieșirea din garaj, unghiul de fugă e tot minus doi.
E un presezon definitoriu pentru Kimi Antonelli.
Trebuie să fie gata de orice se poate întâmpla în sezon.
Circuite de stradă, teste de viteză,
schimbări constante de fus orar din mai până în decembrie.
Trebuie să fie în formă fizică să nu obosească.
Căci dacă obosești la finalul cursei,
rămâi în urmă.
Efort maxim aici, da?
Începe cu fesierii! Încordează abdomenul.
Nu așa de sus! Nu, haide!
Vrem să fim rapizi.
Haide, sus!
E mai bine.
Trei, doi, unu.
Haide, împinge!
Haide!
Poți fi mai agresiv.
Ai greșit la T6.
Aici am câștigat șapte sutimi.
Așa. Încă puțin!
La T1 am învârtit mult.
Echilibrul e mai bun.
La maximum!
Du-te!
Haide!
T4. T2. Verifică din nou T5.
Sus!
Repede, împinge!
Eram printre puținele voci conservatoare care spuneau:
„Eu l-aș mai lăsa să crească un an.”
Toată lumea era copleșită de senzația că puștiul e special și nemaiîntâlnit.
Îți faci treaba. Ești proactiv.
De cât timp conduci o mașină de F1? De nouă luni?
- Da. - Ai progresat mult.
Încet!
CEL MAI BUN TUR
HAIDE, KIMI!
Avem multă încredere în tine.
Suntem mândri că am mers până la capăt cu tine,
de la karting până la Formula 1.
Presiunea o să fie mare.
Nu doar pentru tine.
Și pentru echipă, căci lumea va spune: „Vă asumați un mare risc.”
Drumul a fost dificil până acum.
Dar acum începe alt drum.
Acesta va fi și mai dificil.
Te întreci cu cei mai buni 19 piloți de curse din lume.
Dar împreună o să reușim.
Închide ochii cu mine, da?
Iată!
E prima zi din sezonul de Formula 1.
Te așezi pe scaunul acela.
Ce simți?
Mă și văd cum intru în garaj.
Iată-l pe cel mai nou pilot din echipa Mercedes,
Kimi Antonelli.
Văd steaua Mercedes mare pe peretele din garaj.
Îmi imaginez că mă îndrept spre locul unde sunt mașinile
și îi văd pe mecanici.
Italia așteaptă de mult un pilot de Formula 1.
Acum, așteptarea a luat sfârșit.
Bat palma cu Bono și apoi sar în mașină.
Și îmi dau în sfârșit seama că totul e real.
Că tocmai începe primul meu weekend de curse ca pilot de Formula 1.
Începe sezonul 2025 de Formula 1.
Toată lumea încinge motoarele pentru a obține primul loc.
Ce tur a făcut Kimi Antonelli!
Pune mare presiune pe Albon.
De pe locul 16 tocmai pe patru. Ce debut!
Bravo, Kimi!
Ai condus excelent.
Frate!
Ce cursă!
Bine lucrat azi!
KIMI A ÎNCHEIAT PRIMA CURSĂ DIN SEZONUL 2025 PE LOCUL 4
E CEL MAI TÂNĂR PILOT DIN ISTORIE CARE A LUAT PUNCTE LA DEBUT
DOCUMENTAR REALIZAT CU SPRIJINUL WHATSAPP
Subtitrarea: Dorina Ivan