Downloaded from YTS.MX
В ФИЛЬМЕ ИСПОЛЬЗОВАНА ЧАСТНАЯ ПЕРЕПИСКА
КОМАНДЫ MERCEDES-AMG PETRONAS F1
Official YIFY movies site: YTS.MX
Команда «Мерседес» может стать аутсайдером.
После такого решительного шага, всё действительно изменилось…
В «Формуле-1» нет места ошибкам.
От всех 2000 членов команды требуется полная отдача.
Болиды — это самые
технологически продвинутые автомобили.
Управлять ими могут только лучшие.
Разница между первым местом и десятым — доли секунды.
В один момент ты на вершине подиума —
а в другой — думаешь о том, что пошло не так.
КАЖДОЙ МЕЧТЕ НУЖНА КОМАНДА СПАСИБО, ЛЬЮИС
В тот день, когда Льюис сообщил мне новость,
Джордж остался на ночь, чтобы назавтра ехать на симрейсинг.
Я сказал: «Тебе лучше уйти, Льюис придет в 10:00,
и я догадываюсь, что произойдет».
Льюис пришел,
мы выпили кофе, а когда перешли к более серьезному разговору…
ТОТО ВОЛЬФФ СОВЛАДЕЛЕЦ И ГЕНДИРЕКТОР
…он сказал: «Я подписал контракт с "Феррари"».
Я подумал: «Ты это серьезно?»
В эмоциональном плане моя реакция была неоднозначной,
ведь мы так долго сотрудничали друг с другом.
Льюис — мой второй по продолжительности партнерский союз после моей жены Сьюзи.
В «Формуле-1» ты как под увеличительным стеклом,
потому что СМИ везде.
И я знал: что бы ни было дальше, это должно остаться в тайне.
БОНО, НАДО ПОГОВОРИТЬ У МЕНЯ ЕСТЬ НОВОСТИ
А теперь о самом громком
и, пожалуй, самом шокирующем трансфере.
Речь о «Формуле-1» и самом успешном пилоте в истории.
Льюис Хэмилтон покидает команду «Мерседес».
Да, покидает команду, с которой он всегда ассоциировался.
Это решение сравнимо с уходом Бекхэма из «Манчестер Юнайтед».
ЛОРА ВИНТЕР СПОРТИВНАЯ ТЕЛЕВЕДУЩАЯ
Такой ажиотаж вокруг одного анонса —
редкость в спорте, но когда такое случается, это нечто.
Никто не ожидал. Особенно — «Мерседес».
Думаю, никто не ожидал.
Я был потрясен. Эмоции зашкаливали.
ПИТЕР БОНО БОННИНГТОН ГОНОЧНЫЙ ИНЖЕНЕР
Я надеялся, что еще проработаю инженером с Льюисом.
Льюис Хэмилтон — это «Мерседес».
Завод в Брэкли, инженеры в Штутгарте,
тысячи человек в автомастерских, —
все они часть его жизни, так же как он — часть их.
В «Формуле-1» есть места только для 20 гонщиков.
Место в любой команде «Формулы-1» — это уже достижение,
но место в команде «Мерседес» — совсем другое дело.
После этой новости телефон Тото разрывался.
БРЭДЛИ ЛОРД ДИРЕКТОР ПО КОММУНИКАЦИЯМ
Все гонщики стартовой решетки, потенциально свободные в 2025 году,
связались с ним.
Кто может его заменить? Назовите.
Алекс Албон. И не забудьте про Эстебана Окона.
Если бы удалось получить Макса, то круг как бы замкнулся,
учитывая то, что вы пережили вместе.
И последний, кого хочется упомянуть, — тот, кого прочили
в «Мерседес», что вряд ли случится,
но вспомнить стоит — Кими Антонелли.
Тото ни за что не возьмет в команду «Мерседес» новичка.
Из «Формулы-4» в «Формулу-1» за ночь не перейти.
Когда речь идет о поиске нового гонщика,
на карту поставлено буквально всё.
И вообще, да, мы росли, развивались,
и теперь у нас есть эта трасса, прекрасные условия,
новый клуб и прочее, так что…
Какая погода будет в выходные?
Холодно, но, надеюсь, без дождя.
Хотя, похоже, возможно…
ГВЕН ЛАГРУ СОВЕТНИК ПО РАЗВИТИЮ ГОНЩИКОВ
Температуры чуть пониже.
В плане показателей у вас всё нормально.
Мне позвонил Тото по Ватсапу и сообщил, что Льюис уходит.
Обычно он не звонит так рано по утрам.
Меня удивил такой ранний звонок,
но надо понимать, что мы девять лет
готовились к этому дню.
Так что мне предстоит отправиться на картодром,
чтобы попытаться найти гонщика, который станет чемпионом мира.
Хорошо. Спасибо. Покажи свой гоночный номер.
Следующий.
Ребята, внимание!
Запомните: картинг — бесконтактный вид спорта, ясно?
Соблюдайте правила,
под которыми вы подписались.
Также важно следовать флагам,
установленным на трассе.
Кроме того, убедитесь, что вы…
Зачем сбрасываешь газ?
Ты заходишь намного шире. Попробуй точнее.
Ты тормозишь сильнее, чем я.
Да. А как ты… А ты вошел в поворот?
Она очень быстро высохнет…
Всё начинается с картинга.
Именно здесь учатся гонять.
Хорошо?
Без лишней самоуверенности.
Сейчас у нас 100 000 детей по всему миру,
и лишь один из них сможет стать гонщиком «Формулы-1».
Мне часто звонят и говорят:
«Посмотри этого парня, он особенный».
Антонелли из Болоньи. Он третий в серии,
но начинает эту гонку с поул-позиции.
Им предстоит сразиться не только за гонку,
но и за чемпионат Европы среди юниоров.
Гонка за чемпионат Европы среди юниоров.
Гонка началась.
Антонелли лидирует на первом повороте.
Он был первым, а теперь пятый.
Его надежды на чемпионство тают на глазах.
Это потрясающая поул-позиция.
Смелая атака от Кими Антонелли по внешней траектории!
И вот это уже гонка.
Антонелли атакует по внутренней и обходит Стенсхорна!
Это драг-рейсинг.
Андреа Кими Антонелли одерживает сенсационную победу в финале.
Великолепное возвращение на вершину подиума для Андреа.
Отличная тактика!
Антонелли вырвался в лидеры. Он — победитель гонки.
Так выглядит безоговорочная победа!
Кими вырос в семье,
где многое связано с автоспортом.
Его отец был гонщиком.
Его талант нас впечатлил, в 12 лет он подписал с нами контракт.
Вероятно, мы увидим Андреа Кими Антонелли в «Формуле-1».
Добрый вечер.
Он явно отличался от других.
И сразу к данным. Ноутбук уже готов.
Кими помнит время прохождения круга
во всех сессиях, в которых он участвовал.
Помнишь гонку в Монако?
Да.
А время прохождения круга в квалификации?
52:09.
Дай-ка проверим.
Точно.
Его манера вождения была очень зрелой, несмотря на возраст
и опыт.
ЧТО НАСЧЕТ КИМИ?
Я предложил кандидатуру Кими.
Конечно, были сомнения.
Стоит ли рисковать с таким молодым пилотом?
Или лучше взять кого-то более опытного?
Мне повезло работать с людьми, с которыми можно обсудить любую идею.
ЕГО БЫ ИСПЫТАТЬ НА БОЛИДЕ «ФОРМУЛЫ-1»
Карлос Сайнс — победитель! Он выигрывает Гран-при Великобритании!
ЧТО НАСЧЕТ САЙНСА?
ОН НЕ СОГЛАСИТСЯ НА ГОДОВОЙ КОНТРАКТ
ПРОДОЛЖАЕМ ИСПЫТЫВАТЬ КИМИ
Взгляни на данные.
Неплохо для первого раза Кими в «Формуле-1».
РЕЗУЛЬТАТ УБЕДИТЕЛЬНЫЙ ОТЛИЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Антонелли борется за позицию на трассе.
Кими финишировал четвертым.
Быстрый старт, но в конце гонки были проблемы со сцеплением.
И Антонелли обходит Колапинто.
СО СКОРОСТЬЮ ЯСНО ХОЧУ ЗНАТЬ, КАК С РЕЗИНОЙ
И Макс Ферстаппен…
КАК ПРОШЕЛ РАЗГОВОР С МАКСОМ?
…выходит вперед, выигрывая девятый Гран-при в этом году.
НЕ ВАРИАНТ
ДАННЫЕ С ИСПЫТАНИЙ
ВЕС: 67 КГ ВЫСОКОЕ ПИКОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Первая победа Кими Антонелли…
НЕВЕРОЯТНАЯ ПОБЕДА!
…в «Формуле-2».
МОКРАЯ ТРАССА — ХОРОШО
ДУМАЮ, ЕМУ НУЖЕН ЕЩЕ ГОД
МЫ ГОТОВЫ ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ?
Привет. Мы организовали звонок по Ватсапу — поделиться новостью.
Итак, речь пойдет о тебе, Кими.
В следующем году ты — пилот команды «Мерседес» в «Формуле-1».
О боже. Я… Это отличная новость.
Тебе 17 лет,
ты очень молод, у тебя не так много опыта участия в гонках «Формулы»,
хотя ты два с половиной года назад выступал в «Формуле-4».
Теперь ты переходишь в «Формулу-1»
и попадаешь в мир, где на тебя будет
оказываться давление самого разного характера.
Дело не только в управлении машиной и сохранении
концентрации в кокпите.
Но и в трудностях, сопутствующих статусу пилота «Мерседес».
Кими, какое у тебя первое воспоминание?
Когда я был маленьким, я играл дома с машинками
прямо на полу.
Строил трассу,
катал их и даже комментировал гонку.
«И вот он — Кими Антонелли, атакует по внешней в крутом повороте
и вырывается вперед!
Вот это маневр!»
Да, что-то в этом духе.
«Формула-1» — это наивысшая ступень в автоспорте.
Для меня это мечта — оказаться здесь.
БРЭКЛИ
Остались замеры с прошлого раза, когда делали сиденье?
Новое будет поуже — видно по плечам.
Надо убедиться, что сиденье готово, чтобы сразу начать.
Кими должен скоро прийти.
Да, подгонка займет весь день.
Жаль, что не все так тщательно подходят к изготовлению сиденья.
ДЖЕЙМС ЭЛЛИСОН ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР
Сказать честно?
Моя первая встреча с Кими была…
Я просто сидел за столом, работал,
и тут ко мне подошел ребенок, поздоровался.
Я решил, что он потерял отца.
А потом он пожал мне руку, да с такой силой,
какая присуща только гонщикам.
И я подумал: «А Кими-то — гонщик».
Нужно быстро снять размеры для шлема.
Как у тебя сейчас по уровню глаз?
- Что скажешь, Боно? - Да, норм, давай.
Да-да, клей.
Сделаем так: я подтяну, и еще раз проверим.
- Ага. - Спасибо.
А потом можешь очень осторожно вылезти.
Если можешь —
не вставая на сиденье.
Быстро-то как, да?
Если мне нужно изменить вес…
- Да. - …я это сделаю.
- Сейчас я вешу 66 килограмм. - Да.
Но если надо быть 70 килограмм с экипировкой — буду 70.
Да. Что ж, главное —
- стабильность. - Да.
Если держать один вес каждую неделю,
- изо дня в день, — это уже хорошо. - Ясно.
Мне надеть шлем или нет?
Как работается с молодым пилотом?
Сложно сказать.
У Кими даже прав пока нет.
А давление — большое.
На парнишку возлагают много надежд.
Он суперталантливый, но пока еще себя не проявил.
Моя задача — помочь раскрыться и стать
новым чемпионом мира.
Ты визуализируешь?
- Немного. - А я — постоянно.
Во время гонок или вообще?
- Вообще. Но больше всего — в гонках. - Ясно.
Бывает, я ошибаюсь в гонке и теряю позицию.
Потом думаю: «А если бы я лучше закрыл траекторию?
Если бы точнее вошел в поворот и не дал себя обогнать —
- как бы всё сложилось?» - Да, бывает.
Даже не знаю. Еще я немного представляю будущее.
Наверное, визуализирую его.
Мне сесть в машину?
- Пояснице удобно? - Да.
Хорошо. Расстояние до руля нормальное?
Оставить такое расстояние?
- Да, мне удобно. - Да?
Ну всё, с сиденьем почти закончили.
Отлично. Хорошо.
- Сможешь посидеть в машине минут 15? - Да.
Ты не против? Спасибо. Всего 15 минут. Хорошо?
Ничего не трогай. Не меняй положение.
Не шевели сильно плечами.
Наряду со скоростью, нужно освоить мастерство езды,
чтобы шины продержались до конца гонки.
Надо знать, как действовать в ситуации с сейфти-каром.
Нужно научиться правильно заезжать на пит-стоп.
Представьте, что нужно точно заехать туда на скорости 60 км/ч,
а вокруг — полно людей,
можно кого-то серьезно травмировать.
Кстати, я ведь не представился. Я Уилл.
Рад знакомству.
Потренируемся на пит-стопах?
А можно?
- Почему раньше не сказали? - Да, идем. Погнали.
Осторожно, запускаем.
Готов выезжать на трек.
Девять метров до точки, уходишь влево.
Когда проводим больше 20–30 заездов подряд,
начинаются проблемы —
гайки начинают клинить и ребята просто не могут снять колёса.
Мы просим механиков укладываться меньше чем в две секунды.
А если пилот влетает на пит-стоп с заблокированными колесами,
это сбивает команду с ритма,
и остановка выходит медленной.
ПОПЫТКА 1 - 2,3 СЕКУНДЫ
2,23 СЕКУНДЫ
2,27 СЕКУНД
Глуши мотор, Кими. Энт упал.
Вызовите врача в пит-лейн.
Мне жаль.
Была большая задержка, ведь мы…
Левое заднее колесо заклинило, когда мы его снимали.
Но ты остановился точно как надо, с этим порядок.
- Да. - Но всё остальное пошло не так.
Знаешь, в первый раз заезжать в «туннель» — реально страшно.
- Я так сконцентрировался… - Да, потому что когда я ставлю колёса,
я жду, пока ты дашь газ.
Как машина опускается — я отпускаю.
А ты не отпустил.
Ты резко дал газу — вот я и упал.
Да всё норм, можно и посмеяться.
Кими, на сегодня закончили.
Ладно. Это всё на сегодня.
Спасибо всем за работу.
Антонелли идеально проходит шикану.
Финальный поворот — и клетчатый флаг уже его ждет.
Антонелли выигрывает последнюю гонку сезона!
Это для Марко Антонелли.
Он выскакивает из кокпита и радуется с командой.
Мой отец — гонщик,
он научил меня всему, что знал сам.
Ему не так повезло с карьерой, как мне,
ведь у него не было поддержки, как у меня.
Поэтому я делаю всё это не только для себя, но и для него.
Я продолжаю его дело.
Первые пару лет пришлось потерпеть,
потому что мне было тяжеловато,
но потом все поняли, что это идет мне на пользу.
Я так счастлив — теперь он мной гордится.
Пока что — полная тишина, никому ничего не говорим.
Сделаем так: объявим, что Кими проведет свободный заезд в Монце.
А сразу после него —
пресс-конференция, где официально представим его как пилота команды.
Это будет событие. Громкое. Возможно, самое масштабное за всё время —
ведь в «Формуле-1» давно не было итальянского гонщика.
В мире мало мест, которые ассоциируются с гонками больше, чем Италия.
И вот «Формула-1» возвращается в Монцу — и у местной публики
снова есть герой: Андреа Кими Антонелли.
На этих выходных он дебютирует в «Формуле-1» — у себя на родине.
Я волновался.
Мечта вот-вот должна была сбыться.
Тебя нечасто фотографируют, да?
У него будет всего час в сессии свободного заезда,
чтобы представить себя миру.
- Не волнуйся. - Ага.
Не разбей машину и сам не пострадай.
У Кими Антонелли сейчас такой прессинг.
Ему всего 18 — день рождения был буквально несколько дней назад.
Ожидания колоссальные,
и, конечно, это непросто.
Он сел за руль машины Джорджа Расселла.
Я помню, как сидел в кокпите и видел переполненные трибуны.
Целое море итальянских болельщиков, готовых поддержать нового героя.
У меня были мурашки по коже,
но я старался держать себя в руках.
С первых метров Антонелли показывает отличный темп на мягких шинах.
Он выкладывается на все сто.
Антонелли быстро проходит первый круг.
Похоже, он снова набирает обороты.
Вторую треть круга он проехал еще быстрее.
Возможно, это самый быстрый круг сессии.
Антонелли разворачивает — его выносит на гравий и он врезается в барьер.
Ты как? Всё в порядке?
Да.
Простите.
Кими, всё нормально. Всё хорошо, Кими.
Восемнадцатилетний гонщик — надежда «Мерседеса» — врезается в барьер
в своем первом заезде в «Формуле‑1».
Между героем и антигероем — тонкая грань.
И он только что пересек ее.
Один круг — герой, показывает отличное время.
Второй — пытается прибавить — и всё заканчивается.
Не такой дебют в «Формуле-1» в «Мерседес» ожидали от Кими Антонелли.
В тот день я подвел всех. Семью, отца.
Он был разочарован.
Не ожидал, что такое может случиться.
Кими Антонелли отправили в медицинский центр.
Вот его машина — «Мерседес» — стоит у обочины трассы.
После аварии провели обследование — удар был серьезный.
Я помню, как лежал на больничной койке.
Я просто хотел остаться один.
Я плакал.
Не хотел никого видеть.
Если честно, я просто хотел домой.
Я переживал за него, потому что знал — он уйдет с трассы с чувством,
что не справился с моментом.
А именно это и есть его главный враг.
МАРКО АНТОНЕЛЛИ ОТЕЦ КИМИ
Скажем так, инцидент в Монце на нас сильно повлиял.
В Монце…
…было эмоциональное потрясение.
ВЕРОНИКА ПОМАРО МАТЬ КИМИ
Помню, как полтора дня проплакала в паддоке.
Каждый, кого я встречала, пытался меня подбодрить,
включая «Мерседес». Я плакала,
я не поверить. И всё время извинялась.
Вылет в гравий — и прямо в барьер.
Между героем и антигероем — тонкая грань.
Он пока не показывает в «Формуле‑2» того, что убедило бы меня
в его готовности побеждать в Гран‑при.
Это же безумно высокая планка.
Не такой дебют в «Формуле-1» в «Мерседес» ожидали от Кими Антонелли.
Привет, Кими.
Знаю, сегодняшняя ситуация была досадной, но даже за полтора круга
мы увидели то, чему нельзя научить.
Ты бы видел, как была взволнована команда.
Хорошенько выспись, отдохни. Завтра новый день.
Важный день.
Разницу между свободными заездами и квалификацией еще предстоит обсудить.
Но в этом весь Кими —
растет под давлением.
А в «Мерседесе» всегда давление.
Но команда пришла к такому решению:
мы идем дальше с этими двумя.
БОЛОНЬЯ
9 НЕДЕЛЬ ДО НАЧАЛА СЕЗОНА
Можно еще раз.
Зачем ты держишь меня за руку?
Расслабься, ты очень напряжен.
Не надо!
Карол!
Как ты?
О боже, я помню.
- Я там был, да? - Да.
На фото я стоял за тобой.
Нет, ты стоял рядом.
Ты почти не изменился.
Нет, я почти не изменился.
Боже, у меня длинные волосы.
Погнали.
Все говорили: не переживай,
забудь об этом, живи дальше, сосредоточься на следующем шаге.
Но мне понадобилось время, чтобы это пережить.
Эта авария засела в голове надолго.
Неплохо.
Кими!
Да.
Переключаешь передачу почти в углу, а потом заново.
Ладно.
Иногда мне это снится.
Я сажусь в машину, выезжаю на трассу.
Будто снова гоночный уикенд.
Мне не снятся результаты, квалификации.
Только то, что я там.
Будет нелегко.
В детстве я
я часто чувствовал себя плохо.
Ребенком я не понимал,
почему ты так строг со мной.
Мы это никогда не обсуждали,
но сейчас — это возможность объяснить.
Я часто вспоминаю, как кричал на тебя.
Как я на тебя злился.
Ты говорил: «Мой отец — сволочь. Почему он так со мной?»
Понимаешь, в своей карьере
я не мог двигаться вперед.
Не мог пользоваться своими возможностями.
Поэтому мы ругались,
потому что я, вероятно, требовал от тебя больше, чем ты мог тогда дать.
Отвернись.
Расставим посуду, тогда позовем тебя, Андреа.
- Вот это красота. - Нет, уберите плоские тарелки.
Спасибо.
- Всё хорошо? - Добавки, Энди?
Нет, всё нормально.
Приятного аппетита.
- Приятного аппетита. - Погоди.
Твой ребенок.
Мой мышонок.
Ты всегда будешь моим мышонком.
Но ты ведь приедешь на гонки?
- Да, конечно. - В Австралию приедешь?
На тебя посмотреть — конечно. Твоя сестра…
Друзья говорят: «Хочу автограф твоего брата».
Вкусная лазанья?
Лазанья.
Лазаньи?
Лазаньи, да.
Почему ты говоришь «лазаньи»?
- Почему «лазаньи»? - Я так не говорила.
Лазанья.
Лазанья. Говори «лазанья».
Теперь я чувствую себя виноватым.
И правильно. Она оглохла.
Нет, он пришел из школы. Был очень голодный.
Он поздоровался и поцеловал меня.
Только вместо щеки попал в ухо.
И с тех пор я почти не слышу этим ухом.
- Именно так. - Из-за меня она оглохла.
Ты повредил ей ухо.
Что я говорил, когда спал?
«Машина не слушается. Я плохо вхожу в поворот».
Ты даже во сне спокоен.
Андреа…
- Это еще что? - Это тебе.
Меньшее, что мы могли сделать.
УДАЧИ, АНДРЕА КИМИ
Надеюсь, всё будет хорошо.
Открой, пожалуйста.
Хорошо.
Объясни, что это.
Пусть откроет, потом объясню.
Открывай.
Взгляни.
Что это?
Это брелок, да?
- С маленькой машинкой. - Да.
И?
Эту машинку мне когда-то подарил отец. Это был его талисман на удачу.
- Правда? - И теперь я дарю ее тебе.
Спасибо, пап.
- Это отец подарил? - Да.
Твой дедушка.
Он подарил его твоему отцу, а твой отец подарил тебе.
Красиво.
Я всегда буду носить его с собой.
Спасибо, пап.
Не оставляй просто так.
Спасибо.
Он отреставрировал.
Папа растрогался. Расчувствовался.
Это только начало.
ХЕРЕС
8 НЕДЕЛЬ ДО НАЧАЛА СЕЗОНА
Всё это похоже на начало нового путешествия.
Предстоит многому научиться.
Проблема в том, что пока непонятно то, чего он не знает.
Так что придется многому его научить.
Ладно, давай еще поездим.
Поездим? Ладно, ты за рулем, а я…
Хорошо.
- Можем поменяться. - Всё сразу не смогу.
- Не сможешь. Как и я. - Да.
Тогда я за рулем.
Да.
А ты обучаешь меня.
А я делаю всё остальное.
«Мерседес» — команда с легендарной историей в «Формуле-1».
Они стали победителями восьми…
АЛЕКС ЖАК КОММЕНТАТОР
…Кубков конструкторов подряд.
Представьте, что вы — Боно.
Вы работали с Михаэлем Шумахером и Льюисом Хэмилтоном,
по статистике, двумя величайшими гонщиками в истории спорта.
А теперь работаете с юнцом, который не участвовал в гонках «Формулы-1».
Огромная часть подготовки пилота —
научить его чувствовать себя уверенно там, где комфорт отсутствует.
Он работает с талантливейшими инженерами,
а мы тем временем стараемся за короткое время загрузить в него
как можно больше информации.
Сделаешь восемь кругов с таймером,
которые начнутся с пит-лейн.
Кокпит?
По вашей команде.
Мы на месте у машины.
Мне самому завести машину или это сделаете вы?
Мы будем делать это сами.
Кими, еще один момент.
На этой машине за прогрев шин отвечает оранжевая кнопка
слева на руле, та, что с маркировкой TR.
Хорошо, извини, Марсель.
ЭМИ УОЛКЕР ИНЖЕНЕР
Он учится на собственном опыте. Лучший способ.
После гаража кастер машины всё еще минус два, по сравнению с шинами.
Это межсезонье — решающее для Кими Антонелли.
Он должен быть готов ко всему,
что будет в его календарном плане.
Городские трассы, скоростные автодромы,
смена часовых поясов — с марта по декабрь.
Он должен быть физически готов к любым условиям,
потому что в конце гонки усталость —
это потеря позиций.
Максимальная отдача, ясно?
Начни с ягодиц, работай за счет мышц кора.
Ниже, ниже. Нет-нет-нет, давай.
Хочешь стать быстрым, да?
Давай. Прыгай.
Держи форму.
Три, два, один.
Толкай.
Давай-давай.
Можно чуть агрессивнее.
Ошибка — блокировка колес в шестом повороте.
Отыграли почти 0,7 секунд.
Вот так, еще немного.
Занесло в первом повороте.
Баланс становится получше.
И максимум. Жми.
Давай-давай-давай!
Вперед.
Четвертый поворот, второй. Перепроверь пятый.
Вверх. Быстрее. Толкай.
Быстрей-быстрей. Поднажми, еще-еще.
Я был одним из немногих,
кто считал, что ему нужен еще год, чтобы созреть.
Но большинство говорило: «Нет, этот парень ценный и особенный».
Ты четко отрабатываешь трассу. Знаешь настройки.
Девять месяцев за рулем болида «Формулы-1», да?
- Да. - Ты проделал колоссальный путь.
Потихоньку-потихоньку.
ЛУЧШАЯ СЕССИЯ
ДАВАЙ, КИМИ. ВПЕРЕД!
Мы абсолютно уверены в тебе.
Мы гордимся тем, что прошли с тобой весь этот путь:
от юниорских серий до «Формулы-1».
Давление будет колоссальным.
Не только на тебя,
на всю команду. Люди будут говорить:
«Что ж, вы сильно рискуете».
До этого было трудно.
Но теперь начинается другой путь —
еще труднее.
Теперь ты сражаешься с 19 лучшими гонщиками в мире.
Но мы справимся. Вместе.
Закрой глаза вместе со мной, хорошо?
Представь.
Это первый день сезона «Формулы-1».
Ты садишься в кокпит.
Что ты чувствуешь?
Я представляю, как захожу в бокс.
Вот он — новый пилот команды «Мерседес»,
Кими Антонелли.
Вижу огромную звезду-логотип «Мерседеса» на стене бокса…
Представляю первую сессию: иду по пит-лейну, мимо машин,
вокруг суета механиков.
Италия долго ждала пилота в «Формуле-1» —
и теперь это ожидание завершилось.
Даю «пять» Боно, запрыгиваю в машину…
и понимаю, что всё это — наяву. Что это правда.
Что я правда готовлюсь к первому гоночному уикенду в «Формуле-1».
«Формула-1» в 2025 году начинается.
Новый сезон начался, и мы мчимся к повороту номер один.
А как вам этот круг от Кими Антонелли?
Антонелли буквально дышит Албону в спину!
С 16-ой позиции на четвертую — что за дебют!
Молодец, Кими.
Это был потрясающий заезд.
О боже.
Вот это гонка!
Просто блестяще, дружище.
КИМИ ФИНИШИРОВАЛ 4-М В ПЕРВОЙ ГОНКЕ СЕЗОНА 2025 ГОДА
ОН СТАЛ САМЫМ МОЛОДЫМ ГОНЩИКОМ В ИСТОРИИ «ФОРМУЛЫ-1»,
НАБРАВШИМ ОЧКИ В ДЕБЮТНОЙ ГОНКЕ
ФИЛЬМ СОЗДАН ПРИ ПОДДЕРЖКЕ WHATSAPP