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En 2023, le champion Kyle Larson
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a invité une équipe à documenter sa tentative de réaliser le Double Duty :
participer à l'Indianapolis 500 et à la Coca-Cola 600 le même jour.
Ce qui devait ne prendre que sept mois a duré deux ans.
24 JANVIER 2001
Voilà le discours de Kyle pour l'école demain.
Kyle Larson.
C'est à toi.
« Comme vous le savez, mon activité favorite est le karting.
J'ai commencé à m'entraîner à quatre ans chez un ami.
Mon autre objectif cette année est d'être champion à Chico.
Après, je compte continuer le karting pendant de nombreuses années. »
T'as intérêt à rejoindre la NASCAR. T'es fait pour ça.
Les voitures de course, Kyle.
T'es comme ton papa ?
18 SEPTEMBRE 1992
Je le sens.
J'ai grandi avec les courses automobiles.
- On est venus voir la course ? - Oui, maman.
On traversait toute la côte ouest pour voir 50 à 60 courses par an.
Voilà mon circuit.
J'ai dû faire des milliers de tours de ce tapis.
2 ANS 7 MOIS 14 MARS 1995
Il a baigné dans ce milieu-là.
Difficile de faire autrement, j'étais un énorme fan de courses.
2 JANVIER 1999
J'ai toujours été son plus grand supporter.
Il nous vient de Californie, Kyle Larson.
Une des révélations du moment.
Tout le monde se dit :
« Qui est ce gamin et d'où il sort ? »
11 DÉCEMBRE 1999
Quand il a commencé les courses,
on aurait dit qu'on le lâchait sur l'autoroute.
J'avais pas idée de ce qui l'attendait.
13 AOÛT 2004
Kyle Larson va remporter les Sprint Cup Series.
Le jeune Californien Kyle Larson décroche la victoire.
Kyle Larson remporte un million de dollars.
Kyle Larson est victorieux.
Il a ça dans le sang,
que ce soit le sprint car sur terre battue,
les Blade ou les spectacle Series de la NASCAR.
Il est prêt à prendre des risques pour foncer et repousser ses limites,
en sachant que ça pourrait mal se terminer.
Larson et Hamlin, dans la barrière...
Kyle Larson dans la barrière au deuxième virage !
Quelle collision !
- Mince ! - Regardez ça.
Il a littéralement décollé.
Kyle cherchait toujours à aller plus loin,
plus que les autres pilotes.
La vitesse est à son paroxysme.
Jusqu'où peut-on aller sans se rentrer dedans ?
Excellent.
On est à court de superlatifs pour ce jeune homme.
Une des saisons les plus triomphantes de ces dernières années.
Peut-être le meilleur pilote de tous les temps.
Autre nouvelle :
Kyle Larson sera le cinquième pilote à tenter le Double Duty.
Il va donc participer à l'Indy 500 et à la Coca-Cola 600 de la NASCAR.
Ça représente 1 100 miles.
C'était mon rêve d'y participer.
Je suis au top de ma forme,
mais je sais que ça va être éprouvant.
Ce serait historique
si Kyle Larson remportait l'Indy 500
puis la Coca-Cola 600 à Charlotte.
Autant l'introniser
au Hall of Fame direct.
C'est insensé de dire :
« Je vais participer
à la plus grosse course de cette nouvelle discipline. »
Mais c'est ce qui me rend unique...
je sais pas, j'ai peur de rien.
KYLE LARSON ET LE DOUBLE DUTY
SEPT MOIS AVANT LE DOUBLE DUTY
Il peut avoir deux roues qui dépassent de la ligne blanche,
mais pas les quatre roues.
OK.
Le Double Duty n'a pas lieu tous les ans.
Ça ne s'est produit que quelques fois dans l'histoire.
Mais le week-end du Memorial Day est chargé.
C'est le plus chargé de l'année niveau courses.
L'Indy 500 commence
vers midi sur la côte est
et le soir, vers cinq ou six heures,
la Coca-Cola 600 est lancée.
Le Double Duty, c'est quand un pilote fait les 500 miles d'Indianapolis,
saute dans un hélico,
puis dans un avion direction Charlotte
pour les 600 miles du Charlotte Motor Speedway.
Ça fait une sacrée journée.
Et l'Indy, c'est toute une cérémonie.
Ça fait plus d'un siècle que cette course existe.
Il y a énormément de choses à faire dans la journée.
On est suivi par des caméras,
par les fans, il y a beaucoup d'anticipation.
Aie l'air enthousiaste.
Souris.
Avec les yeux.
Je veux le tenter parce que peu de gens l'ont fait.
Seuls quatre pilotes l'ont réalisé.
Tony Stewart a terminé dans le top 10 des deux courses.
C'est le seul à avoir complété tous les tours.
Je veux expérimenter ce défi,
ses exigences physiques et mentales,
découvrir une nouvelle discipline.
C'est bien ? Oui ?
Oui, ma tête a le réflexe...
de tourner à gauche.
C'est complétement différent.
Avec la NASCAR, on a
une simple Camaro sous stéroïdes.
Plus grande, lourde, bruyante.
C'est très traditionnel.
Avec une IndyCar,
l'idée générale,
c'est de faire la voiture la plus rapide possible.
Elle est au ras du sol,
avec de gros pneus pour une adhérence optimale
permettant de foncer en ligne droite
à 370, 380 km/h.
On aura du personnel médical
à bord de l'avion.
J'imagine que le dimanche,
il prendra le Gulfstream ?
C'est l'avion le plus rapide qu'on ait.
- On gagnera du temps. - OK.
C'est bon.
Kyle va avoir l'opportunité de travailler
avec une grande équipe,
avec Arrow McLaren des IndyCar Series
et une des meilleures écuries de stock-car, Hendrick Motorsports.
Qu'est-ce qu'on a ?
Vous pouvez voir le régulateur de poids.
Appuyez sur ce bouton.
Ce bouton est plus dur ?
C'est ça.
- Ça monte... - Jusqu'à huit.
- Oui. - C'est la vitesse.
Ou l'inclinaison ?
La vitesse.
- La vitesse. - OK.
On a rassemblé une équipe.
Dans tout type de course, si on manque d'expérience,
il faut acquérir de l'expérience
auprès d'un pilote qui a déjà participé à ce genre de course.
On a la chance d'avoir Tony Kanaan,
qui a remporté l'Indy 500
et a piloté pour Arrow McLaren en 2023.
Combien de fois tu touches la barre pendant les qualifs ?
À chaque tour.
Je te le dis.
- Il y a 400 trucs à faire. - Ouais.
C'est le tour le plus long de ta vie.
- J'entre ? Vous êtes prêts ? - Oui.
- Quand tu veux. - Je suis prêt.
Faisons quelques tours.
On va passer au circuit Indy
pour voir si tu sens une différence.
T'as vu ? Tu as dévié.
Regardez le nombre de sous-virages.
Trop rapide.
Il va devoir bosser un peu.
Quand il a dit que ce serait facile, j'étais sceptique.
Ce sera pas facile.
Le dernier tour ?
70.601.
J'en refais quelques-uns.
T'as fait 70.2.
70.099.
69.87.
Là, il s'amuse.
Tu sais ce qu'on a fait ?
T'es vraiment...
On lui a donné le temps avant qu'il arrive.
Ouais, vous abusez.
Tu te trouves proche de la barrière ?
Ouais.
T'avais l'air proche.
Ouais, je l'ai touchée.
Tu dois te créer plus de marge.
Ouais.
Je dirais que mon pilote préféré, enfant,
c'était Jeff Gordon.
Où est Jeff Gordon ?
2 ANS 7 MOIS 10 MARS 1995
Ici.
Ma tenue de Jeff Gordon. La classe.
Cadeau d'anniversaire.
J'allais pêcher en tenue de Jeff Gordon.
Premier jour d'école.
Jeff Gordon.
2 ANS 7 MOIS 14 MARS 1995
Je veux regarder le stock-car.
Le stock-car ?
- Oui. - Moi aussi.
2 ANS 1 MOIS 19 SEPTEMBRE 1994
1 AOÛT 1992
Ma mère a filmé toute ma vie.
Kyle Larson !
Je suis moitié japonais. Ma mère est japonaise.
Mon deuxième prénom est Miyata,
son nom de jeune fille.
J'étais le dernier garçon de la famille.
Pour que le nom « Miyata » perdure,
ils me l'ont donné.
Sacrée pression.
18 JANVIER 1993
Papy te console.
Je connais mal l'histoire de mes grands-parents.
Ils ont été en camps d'internement.
C'était très dur, évidemment.
J'adorais aller chez mes grands-parents,
jouer avec mon grand-père Manjo et...
Il fumait deux paquets par jour,
descendait un pack de bière par jour,
et il a vécu jusqu'à 90 ans.
Il était trop cool.
Tu montes la voiture avec papa ?
7 MAI 1995
Mes parents sont clairement mes plus grands fans.
Ils ont remarqué mon potentiel
et ont fait le maximum
pour que je réussisse dans ce milieu.
Démarrez vos vélos.
29 SEPTEMBRE 1995
- C'est pas un vélo. - C'est quoi ?
Une IndyCar.
Ah bon ? Messieurs...
Je savais à quel point l'Indy 500 était importante.
Surtout pour mon père et...
Mon père disait toujours
qu'il voulait me voir y participer un jour.
11 DÉCEMBRE 1999
QG D'ARROW MCLAREN INDIANAPOLIS, INDIANA
Si je suis trop proche,
je règle le poids dans quel sens ?
Ça permet de réduire le sous-virage.
Le sous-virage, c'est la main gauche ?
Oui, à fond.
Il faut le préparer à des choses qu'il ne connaît pas.
En stock-car, on a des roues comme ça, un seul bouton,
une radio pour parler à son équipe, et voilà.
Ici, il a 18 boutons. D'accord ?
On change la vitesse,
on fait tous les réglages dans le véhicule.
C'est là que ça change tout pour lui.
Ça te va ?
Ma tête est bien placée,
mais il faut des sangles plus courtes.
En cas d'impact, tu vois.
- D'impact ? - Oui.
T'auras pas d'accident.
- T'en fais pas. - Ouais.
Mais si j'en ai un...
En cas d'accident, rappelle-toi :
- si tu tournes, tête en arrière. - Oui.
Aucun pilote ne pense vraiment aux risques du métier.
Je sais que les courses d'IndyCar en circuit ovale sont dangereuses.
Les roues sont exposées, on peut perdre un pneu,
foncer dans la barrière, s'envoler, tourner.
Les voitures explosent pratiquement quand elles se touchent.
Il vaut mieux pas y penser.
Pourquoi ?
ÉPOUSE DE KYLE
Parce qu'il veut être le meilleur pilote, point.
J'ai l'esprit de compétition.
Je veux qu'il leur botte les fesses, oui.
TROIS MOIS AVANT LE DOUBLE DUTY
Je sais pas vraiment à quoi m'attendre.
Quand on quitte le stand...
TEST D'INDYCAR
... et qu'on débarque sur le circuit,
on passe littéralement
de 95 km/h à 350 en quelques secondes.
Il faut être au top.
Kyle, passe en Gray 1. T'es dans la Yellow map.
T'es un peu en sous-virage.
Je veux pas que tu mettes trop de puissance
et que tu dévies.
Essaie de rééquilibrer à gauche.
Rappelez-vous, les quatre premiers tours sont cruciaux.
Il doit être à quatre sur le régulateur.
À quatre ou à zéro, il faut qu'il...
- C'est... - Oui, c'est tendu.
S'il est perdu, c'est fichu.
Encore un coup à gauche.
Regardez, le revoilà.
Va voir papa.
- C'était cool ? - Trop cool !
C'était comment, tes essais à Phoenix ?
C'est tendu de rouler aussi vite,
mais c'était cool.
Ouais, je...
Les qualifs, ça va être fou.
Il travaille beaucoup, mais à la maison, il est présent.
Il essaie de trouver un équilibre.
C'est très important pour moi.
Quand vous l'avez rencontré, il était comment ?
C'était un timide.
Et moi aussi.
On en a fait, du chemin.
On s'est connus où ?
À une course automobile.
Mon frère est pilote.
J'allais au circuit local à Chico.
Je m'y rendais les week-ends
et pour la Gold Cup, la grande course.
On s'est rencontrés en 2011.
Deux fois champion de la Gold Cup, Kyle Larson !
J'avais 18 ou 19 ans
quand on s'est connus.
C'était le pilote typique,
célibataire,
qui se levait à midi,
rangeait jamais,
mangeait toujours dehors.
C'EST UN GARÇON !
Ma grossesse,
on ne l'attendait pas aussi tôt.
J'avais très peur
de ce que les gens penseraient.
Et vous savez quoi ?
Il était aux anges.
Il disait : « On se fiche de ce qu'ils pensent.
Ça ira pour nous. »
Ça a été une sacrée aventure.
Si ma femme ne venait pas de ce milieu-là,
elle ne l'accepterait jamais.
Elle est parfaite pour moi.
C'est sympa. On s'amuse.
Kyle me rassure. J'ai tendance à stresser.
Où trouvez-vous votre énergie ?
- Moi ? - Comment vous tenez ?
Je sais pas.
Il est accro, c'est...
- Une drogue. - Comme le Chili Bowl.
On devait rester chez nous
toute la semaine.
Mais non.
Il a décidé deux jours avant
- de participer au Chili Bowl. - Tu mens.
Tu déformes tout.
Résultat ? T'as fait deux tonneaux.
Première voiture qu'il double en fin de circuit...
Ça s'annonce mal
pour ces deux-là.
Larson se retourne dans le deuxième tour.
Vous l'avez vu rouler ?
- Oui. - OK.
J'ai tout vu.
On s'imagine pas
ce que je dois endurer.
- Vas-y. - Le voilà.
- Dégage de là. - Dis...
Tu le stresses.
Dernier tour ? Dernier ?
Ça sent le drapeau blanc.
Il s'est retourné.
- Ouais ! Bravo, Owen. - Ouais !
TROIS SEMAINES AVANT LE DOUBLE DUTY
Larson arrive en tête.
Il fonce sur l'extérieur.
Il est en position.
Voilà Truex, ça va être serré.
Les deux approchent de la ligne d'arrivée, collés l'un à l'autre.
C'est très serré.
C'est Larson.
C'est pas vrai !
Tel un cheval de course, au museau près.
- J'ai vu. - 0.00.
Ouais ! Super !
Le mois de mai va être super.
J'espère continuer sur cette lancée.
Kyle Larson gagne dans le Kansas.
Leader au score, Kyle Larson
est en tête du championnat en ce début de mai
où il va tenter le Double Duty, l'Indy 500 et la Coca-Cola 600.
Il a une McLaren rapide
et peut gagner n'importe quelle course.
Essaie d'atteindre tes objectifs à chaque fois.
ESSAI EN STAND
Il faudra pas lâcher quand ça baissera.
Ça baisse, je continue...
- Il restera du jus. - OK.
Il manque 15 cm.
Tout le mois de mai,
on ne te verra plus.
Tu seras débordé.
Je vais habiter dans l'Indiana quelques semaines.
Je vais m'installer là-bas.
Avec ta femme et tes enfants ?
Ouais, j'ai essayé de faire passer la pilule...
« Les enfants seront là aussi. »
C'est...
On sera dans l'hélicoptère.
Toi, moi, Katelyn.
Si Katelyn peut gérer les enfants, les parents...
Il faudra lui demander.
- OK. - C'est elle le boss.
Essaie de rester plus proche et là, fonce.
Dimanche.
Jour de course ?
Jour de course.
Le plus gros problème, là, c'est qu'on est à 415.
Il faut voir s'ils t'autorisent à manquer le départ à Charlotte,
mais je ne pense pas, sans dispense médicale.
Tout le monde doit participer aux éliminatoires, alors...
Dis-moi où je dois être.
- OK. - J'y serai.
Son but est de remporter le championnat de la NASCAR.
C'est son boulot. Il doit pas l'oublier.
Vous pouvez le lui rappeler ?
C'était bien, Kyle.
Demandez à un pilote IndyCar
jusqu'où il irait pour gagner la course.
Il y a pas de limite.
C'est la plus grande course au monde,
la plus rapide.
La remporter, ça change une vie.
DEUX SEMAINES AVANT LE DOUBLE DUTY
DARLINGTON, CAROLINE DU SUD
On doit être concentrés sur notre rôle.
Ne pensez pas à l'étape d'après.
Prenez la bonne décision à l'instant T.
Perdre quatre secondes dans le vert, c'est mieux que de faire
une erreur fatale.
Il faut rester concentrés.
Oui, le Double Duty, ça peut nous distraire.
Mais c'est admirable de prendre autant de risques,
de se lancer dans ce défi, ce sacrifice, tout ce qu'il implique
pour atteindre la gloire.
C'est encore juste, pousse à 22.
C'est bien, vas-y.
Allez !
Pour Kyle, ces trois semaines seront chargées.
Il se prépare pour Indianapolis.
Cliff Daniels m'a dit plus tôt
qu'ils n'y pensaient pas,
car se concentrer sur les activités externes
de Kyle à Indianapolis
ouvrirait la porte aux erreurs.
Ce serait la septième victoire d'étape de Larson cette saison.
Il est sur une belle lancée.
Le voilà.
T'es sur un très bon rythme.
Quoi que tu sois en train de faire, continue.
Combien de tours restants ?
Il dérape.
Il est dans la barrière.
Pneu crevé.
Voilà un avertissement pour nos deux...
Regardez son pneu arrière gauche.
Filez-moi un tournevis.
Tu pourras pas réparer ça.
C'est fini, hein ?
Si tu l'as pas déjà vu.
- Les points ? - Toujours 30 d'avance.
Le 19 a eu du mal...
Si j'avais pu finir, j'aurais genre 50 points d'avance.
On peut utiliser autant de pneus qu'on veut,
comme on veut...
Entre neuf et 14 ans, j'enchaînais les victoires.
Kyle Larson est en tête...
Je voulais être pilote professionnel.
Je savais que je devais quitter la Californie,
parce que Jeff Gordon avait ouvert la voie.
Il avait quitté la Californie pour l'Indiana.
C'était tout tracé.
TEMPS DE TRAJET
Deux ans après mon départ, je vivais à Indianapolis,
j'ai fait 120 courses cette année-là.
Quand je ne faisais pas de courses, on s'amusait bien.
Sans surprise,
j'ai été arrêté pour consommation d'alcool alors que j'étais mineur.
Ouais, c'est mon...
bracelet de prisonnier.
J'ai la tête d'un gars dont la carrière est foutue,
là-dessus.
24 SEPTEMBRE 2011
Eldora, 2011.
Si je devais choisir une soirée qui a lancé ma carrière,
ce serait celle-ci.
C'est là que j'ai rencontré plusieurs équipes de NASCAR.
J'ai signé avec Chip Ganassi quelques mois plus tard.
La fumée s'échappe du côté de Larson.
Il vise la deuxième place de Jeff Gordon.
- Vas-y. - Ouais, sacré dépassement.
Jeff Gordon se pensait intouchable.
Je repense à notre relation.
Aujourd'hui, on en rit.
J'étais son idole quand il était petit,
mais il n'avait qu'une envie, me botter les fesses sur le circuit.
Kyle Larson ne va pas abandonner.
Regardez Gordon.
C'est un beau moment.
Souvent, quand on est jeune,
on se rend pas compte de l'importance de ces moments.
Avec l'expérience,
on se rend compte de l'importance de ces victoires
et les émotions n'en sont que plus fortes.
Depuis qu'il a cinq ans,
Kyle Larson ne rêve que d'être pilote.
Et maintenant, alors qu'il approche du drapeau,
Kyle Larson va remporter les Sprint Cup Series !
Je me souviens que dans Victory Lane,
j'arrêtais pas de crier,
j'étais surexcité.
Une fois sorti de la voiture,
je me sentais étourdi.
Kyle Larson dans Victory Lane.
Il n'y a rien de comparable à une première victoire.
Il y a quelque chose d'unique à Indianapolis.
De midi à six heures,
les mardis, mercredis, jeudis, vendredis, on va s'entraîner.
Comparé aux autres pilotes ici,
il a un nombre de tours limités sur le circuit.
S'il pleut quelques jours,
ça va nous handicaper.
C'est ce qui m'inquiète le plus.
12 JOURS AVANT LE DOUBLE DUTY
PREMIERS JOURS D'ENTRAÎNEMENT
Si l'Indy 500 était demain,
vous la feriez ?
Je sais pas. Oui, je crois.
Mais à ce stade, je n'arriverais pas à grand-chose.
Si la pluie voulait bien s'arrêter,
je pourrais m'entraîner.
- Tu te sens mal, mon grand ? - Oui.
Cooper doit voir le médecin.
Oui, je vais devoir y aller.
Viens, Cooper. On va regarder tes oreilles.
Les examiner.
À tout à l'heure.
Pour l'instant, j'adore l'Indy 500.
Je fais rien.
J'attends.
Je pensais pouvoir faire plus de tours.
DIX JOURS AVANT LE DOUBLE DUTY
Quand les voitures seront là, tu iras te préparer.
Ça va, la météo ?
On est où ?
Sur le rond bleu.
Ce sera là dans combien de temps ?
Une heure, une heure et quart.
Une grosse collision !
Linus Lundqvist,
le rookie, se prend la barrière.
Drapeau jaune.
- Deuxième virage. - C'est qui ?
Linus. Bienvenue au club.
Le club de ceux qui se sont pas pris la barrière.
Mike, ça va, la voiture ?
À vous pour l'installation.
Voilà Kyle Larson.
Tout le monde veut y aller.
Tout le monde a les yeux sur le même radar.
Ils savent à quoi s'attendre.
Cinquième dans le 3e virage.
Merde, il en a loupé un.
Il faut qu'on lui parle des freins.
Vu comment il freine,
la suspension va pas suivre
et il va perdre de la vitesse.
Il est nerveux, je sais pas si ça vient du pilote ou de la voiture.
Ouais, bien reçu.
Regardez, il a du mal à comprendre.
« Comment je fais ? Pourquoi ça fait ça ? »
C'est le lot d'un rookie.
Un rookie rapide, malin, un champion,
c'est dur pour lui
de se dire qu'il n'y arrivera pas tant qu'il n'aura pas compris les bases.
On a un drapeau jaune, les amis.
Légère humidité au quatrième virage.
On va réussir ce contre-la-montre.
Pour info, il y a quelques cellules qui arrivent.
On est un peu stressés. On les voit sur le radar.
OK.
Sur la marque, bien. Voiture à 2,5 cm de la barrière.
Vous devriez me rappeler
en quelle vitesse je dois être.
Ça clignotait en bleu, j'aurais dû être en sixième.
Au temps pour moi.
C'est bon.
RÉUNION MÉCANIQUE
Ma pédale de frein a beaucoup de jeu
- avant de freiner. - Oui.
Ta pédale de frein sur l'ovale,
elle a beaucoup de jeu ou...
- Plein. - OK.
- Plusieurs centimètres ? - Genre...
- OK. - Et là, ça freine.
- Ça fait... - C'est nul. Horrible.
- OK. - En qualif, ça marche pas.
C'est pas grave.
Si on doit freiner, c'est qu'on va s'écraser, alors...
QUALIFICATIONS
HUIT JOURS AVANT LE DOUBLE DUTY
Maman a disparu.
J'ai choisi une robe pour Audrey.
Ils font des photos de famille près de la voiture.
On m'a dit de prévoir de belles tenues.
Il te faut une robe
pour prendre une belle photo.
Je veux pas prendre une photo !
Il faudra bien.
Je refuse.
Je veux pas d'une jolie tenue.
Pourquoi ?
J'aime pas être jolie.
Mais t'es super jolie.
Non !
Une seconde.
Tu peux fermer la porte ?
Il n'y a rien de mieux au monde que de se qualifier pour l'Indy 500.
Quatre tours, votre vitesse moyenne détermine l'ordre.
Il y a 34 voitures pour 33 places.
Les qualifications, pour moi, c'est le pire jour de ma vie.
À la moindre erreur,
on ne fait plus la course
et c'est fini, aucune seconde chance.
- Bonne chance. - Merci.
Regardez ça.
Regardez la foule autour du champion américain
des Cup Series âgé de 31 ans, Kyle Larson.
Ce sera bientôt son tour de se qualifier.
Deux voitures le suivront.
Rinus Veekay.
Non !
Rinus VeeKay !
Il a heurté la barrière de sécurité...
C'était qui ?
VeeKay s'est pris la barrière au troisième virage.
Il est bon de rappeler
face à ce genre d'accident
que les pilotes vont à plus de 300 km/h.
Chris, on va y aller.
Tu peux démarrer.
Kyle, même stratégie.
Le champion des Cup Series de la NASCAR, la superstar Kyle Larson.
Le voilà parti.
Au fait, on vous a dit qu'il allait faire la All-Star ?
Il va prendre l'hélico, l'avion, puis re-hélico
jusqu'au circuit et à sa voiture.
Drapeau vert, Gray 3.
Kyle Larson fait le meilleur temps au premier tour.
C'est le tour le plus rapide de la journée pour l'instant.
La légende Jeff Gordon l'observe.
Troisième tour...
- Il décroche. - Il a...
Un problème de transmission ?
On a un problème.
- Réglez-le. - Il y a un souci.
Finis ton tour.
Finis-le.
Merde.
C'est une blague ?
Il doit franchir la ligne, non ?
Il l'a pas franchie, il est dans la zone d'échauffement.
Malgré la demande de l'équipe
de finir le tour tout de suite,
on n'a pas de temps pour Kyle Larson.
C'était sa seule tentative garantie.
Ça m'agace qu'il ait pas fini.
Même s'il l'avait franchie en roue libre,
ça aurait compté.
On va devoir identifier le problème.
Une bonne et une mauvaise nouvelle pour le numéro 17, Kyle Larson.
Aucun problème apparent.
Il semblerait qu'il y ait eu un défaut électronique.
Il a senti un défaut dans le moteur
et a arrêté la voiture.
L'équipe, de son côté, a estimé
qu'il aurait pu continuer sans que cela pose problème.
Larson n'a pas de temps.
Il va devoir recommencer.
NORTH WILKESBORO, CAROLINE DU NORD
T'as environ deux minutes.
Il va faire un tour, on va regarder.
Deux minutes.
Ce pilote se trouve être...
Yung Money va faire un tour.
C'est parti.
Kyle Larson.
Vas-y, Chris, démarre-le.
On peut l'envoyer sur le circuit.
Allez. Il lui faut un bon temps.
Quelle journée pour Kyle Larson.
C'est sa deuxième tentative.
C'est parti !
Deuxième essai.
Jeff, 385 km/h
dans le 3e virage.
Je préfère ça.
Il a un bon rythme.
Ça se maintient dans le virage.
Dans le troisième virage, oui.
OK.
Il est hyper proche du béton.
Premier tour, 232.95 pour Kyle Larson.
Super premier tour.
Il est à mi-chemin.
Tony Kanaan, lui-même vainqueur de l'Indy 500, l'observe.
Bonne chance, les gars.
Allez.
Encore un beau 385 km/h dans le troisième virage,
le plus rapide de la journée.
Drapeau blanc.
C'est pour de vrai.
Il va compléter son tout premier
tour de qualification pour l'Indy 500.
Kyle Larson décroche la sixième place.
- Six. - Pas mal.
232.5
- pour Kyle Larson. - Bravo.
Génial.
On a un bolide sacrément rapide, hein ?
Oui, sacrément rapide.
- Je suis fier de vous. - Bien joué.
- Merci beaucoup. - J'étais mort d'angoisse.
- C'est trop dur. - J'avais pas signé pour ça.
Audrey, viens par ici.
C'est parti. Un...
J'ai fait mon Tom Cruise quand il s'est qualifié.
J'ai sauté sur le canapé.
Je sautillais, je...
J'étais trop content, vous voyez ?
Il représente l'essence de la NASCAR.
Il incarne ce sport.
Réussir à faire ça à l'Indy, dans leur plus grosse course,
c'est incroyable.
Kyle a battu un record de temps en qualification pour un rookie.
Le lendemain, il est passé du Top 12 au Fast 6
et s'est qualifié en cinquième position pour le départ.
5 JOURS AVANT LE DOUBLE DUTY
La 108e édition de l'Indianapolis 500.
330 000 spectateurs sont attendus,
mais Indianapolis est dans une zone de tempête
avec possibilité de tornades et d'orages.
Le circuit ne dispose pas d'un refuge
pour abriter le public en cas de météo dangereuse.
Que dit la météo ?
C'est toujours pas bon.
Pluie toute la journée dimanche, ici.
Ça pourrait être bien
qu'ils ferment le circuit dimanche.
Je préférerais faire les deux le même jour.
Au bout du compte, je préférerais faire les deux.
Si c'était le même jour, ce serait bien plus cool.
J'espère ne pas devoir
me retirer des deux courses, vous voyez ?
Ce serait terrible.
4 JOURS AVANT
Les règles de la NASCAR stipulent :
« À moins d'y être autorisés par la NASCAR,
les pilotes doivent participer à toutes les courses de championnat
de la saison pour être éligibles aux éliminatoires. »
Si on loupe une course pour cause de blessure ou autre,
la NASCAR a un système de dispense.
Si on est dispensé,
on reste éligible au championnat.
Mais il y a toujours une chance,
selon la façon dont la règle est énoncée, qu'on nous refuse la dispense.
Il faut qu'on envisage le pire.
Le pire serait que ce soit reporté,
qu'on ait le feu vert
- et que là, vous assuriez. - Oui.
Est-ce qu'on abandonne l'Indy 500,
le Top 5 ou je ne sais quoi ?
Est-ce qu'on lâche tout pour aller à Charlotte ?
Pour remporter l'Indy 500, il faut être
dans le top 10 après le dernier arrêt au stand.
Si on n'est pas dans le Top 10,
je dirais qu'il vaudrait mieux
l'envoyer à la Coca-Cola 600.
Le championnat classique,
la Coca-Cola 600, les éliminatoires,
ce serait bête d'abandonner tout ça pour finir 8e à l'Indy 500.
Je pense, Cliff,
qu'il faut trouver une solution à cette situation.
« Kyle Larson est cinquième dans l'Indy 500,
- il va pas pouvoir partir avec moi. » - Oui.
Il peut nous rejoindre à la moitié.
On peut encore gagner.
On n'aura pas de points, mais c'est pas perdu.
Je pencherais pour rester dans l'IndyCar.
Il sort d'une victoire au Kansas,
alors qu'on partait très mal.
Il a su redémarrer.
Il a ses chances.
J'espère qu'on n'aura pas à choisir.
Personne ne veut avoir à choisir.
D'accord.
- Bien, merci. - Cool.
Du nouveau ?
Oui, ça s'est bien passé.
On a conclu qu'on devait tout faire
pour que tu commences cette course et que tu la termines.
Surtout si ça se passe bien, on doit continuer.
C'est bien. Ça me rassure.
Je suis content, bien sûr,
mais j'espère quand même que la météo sera...
clémente aux deux endroits.
Si ça continue à empirer ici,
on peut participer à la 600 le dimanche soir comme prévu
et revenir ici lundi.
Va la chercher.
Owen, tu fais des courses ?
Oui, je fais du karting à Mill Bridge en Caroline du Nord.
Que dit ton papa quand tu fais une course ?
Il vient plus trop me voir.
Tu peux dire « bulle » ?
Elle est belle, celle-là.
13 MARS 1993
J'ai beaucoup de rêves et d'objectifs à accomplir.
Je l'ai dit à Katelyn.
Elle a mis du temps à l'accepter,
que je fasse autant de courses.
C'est difficile d'être si souvent loin d'eux.
J'aimerais être partout.
J'aimerais assister à toutes les courses d'Owen et d'Audrey.
Je sais pas, c'est dur de...
C'est dur.
JOUR DU DOUBLE DUTY
26 MAI 2024
Bonjour.
Coucou.
BULLETIN MÉTÉO
9 H
Bonne chance à Kyle.
J'espère qu'il pourra faire le Double Duty.
- Bonne chance. - Merci.
Je te souhaite de faire les 1 100 miles.
Je sais pas si on pourra tout faire aujourd'hui.
Quand cette bande arrivera, ce sera violent.
Après, il y aura pas mal de pluie.
Après une petite éclaircie,
des orages plus violents pourraient arriver vers nous.
À noter que vers 8 h,
le bout de la tempête atteindra Charlotte, vers 8 ou 9 h.
10 H
« Le départ de l'Indianapolis 500 est reporté. »
L'orage devrait durer deux heures, de midi à 14 h.
- Alors... - Ouais.
Ça craint. Il faut qu'il pleuve jusqu'à 15 h.
Oui.
Veuillez évacuer les gradins
et vous abriter jusqu'à nouvel ordre.
Je rappelle qu'un orage se dirige vers le circuit.
Il y a des risques de foudre.
Le secteur est en alerte orage...
Mince.
T'as parlé à ton chef d'équipe ?
- Cliff ? Il stresse ? - Ouais.
SPOTTER DE KYLE
Pas besoin d'avoir une dispense ou non
tant qu'il n'a pas raté la course.
Il peut encore arriver
d'ici une heure et demie.
Pour l'instant, Cliff n'en sait rien.
Personne ne le sait.
C'est vrai.
15 H
Le ciel est désormais dégagé.
Les fans sont ravis.
Ils retrouvent leurs places alors que le circuit
est en train d'être séché au plus vite.
Je pense que la course va avoir lieu,
le temps qu'ils sèchent le circuit,
d'ici 1 h 30.
Si c'est le cas,
on va rater le départ à Charlotte.
Qu'est-ce qu'on décide ?
S'ils commencent la course d'ici 16 h...
PROPRIÉTAIRE
... on doit être là pour le départ.
Il ne doit pas se retirer, à moins d'un problème
ou à moins qu'il ait...
un tour de retard ou deux.
Il faut respecter la dispense.
Non ?
Il doit prendre le volant.
Dès que possible.
Si on y va, il y a 100 tours à faire,
on doit se botter le cul.
Un câlin pour les plus beaux.
- Ça va ? - Je stresse un peu, là.
Quels sont les risques s'il manque la Cup ?
- Il perd ses points. - Pour cette course ?
Pour cette course.
- Il est en tête. - Oui.
S'il remporte la saison,
il a 50 points bonus pour les éliminatoires.
Il doit s'y rendre aujourd'hui et conduire.
Il fera pas le départ.
C'est peut-être...
Je devrais pas dire ça,
mais c'est le pire qui pouvait arriver.
MANAGER DE KYLE
On n'ira pas à Charlotte.
Tout le monde pète un câble ici.
Alors, Kyle Larson ?
Que décide-t-il ? Il était encore là
il y a sept minutes ? On dirait qu'il va...
Ça va aller, on va se débrouiller.
Ils sèchent le circuit, on va faire la course et...
rater le départ de la 600.
On va improviser.
Ouais, improviser.
Ça craint.
15 H 30
Oui, chef.
J'ai besoin de quelqu'un pour piloter la voiture.
Justin. Si Justin commence la course...
REMPLAÇANT - VOITURE 5
... et que Kyle revient, on fera l'échange.
Kyle n'aura pas les points, ils seront pour Justin.
Mais Kyle reviendra quand même
- et pourra piloter. - Oui.
16 H
- Trop belle. - Merci.
- Regarde dans quoi tu m'as fourré. - Je sais.
Bon...
On te ramènera le plus vite possible.
Si on fait dix tours avant la fin, ce sera bien.
Ouais.
En arrivant à la voiture,
j'étais pas ravi, même si je donnais le change.
Je souriais, je faisais la conversation,
tout ça.
Mon équipe de Charlotte,
que devait-elle penser ?
J'imaginais qu'ils étaient déçus.
Et du coup, j'étais déçu de moi-même.
En l'honneur des États-Unis, l'artiste primée
Jordin Sparks va interpréter l'hymne national.
20 NOVEMBRE 1996
Messieurs, faites chauffer vos moteurs.
Le grand inconnu pour Kyle Larson,
il me l'a dit, ce sont les démarrages et redémarrages.
« On ne peut pas simuler ça n'importe où.
Je dois le faire moi-même.
J'ai du boulot
pour parcourir ces 500 miles, Kevin Lee. »
Premier virage, une file
qui prend de la vitesse.
La plus grande course du monde automobile !
C'est l'Indianapolis 500 !
Tiens-toi prêt. Drapeau vert.
Scott McLaughlin, en jaune,
est en tête, Will Power sur l'extérieur.
Ferrucci les talonne en troisième, Penske mène.
Accident à l'arrière.
C'est Marcus Ericsson.
Et voilà Pietro Fittipaldi.
Rappelle-lui de chauffer les freins pour le redémarrage.
Reçu. On chauffe les freins.
Il y a une ligne, une marque pour indiquer la zone de redémarrage ?
Non, chef.
C'est la petite glissière après le 4e virage.
Tyler, à toi de jouer.
On arrive dans le vert.
OK, tiens-toi prêt.
Tiens-toi prêt.
Accélère, là. Accélère.
Dérapage des roues.
Il était en première.
Il y a du mouvement,
des dépassements.
C'est Kyle Larson
au contact avec Ryan Hunter-Reay.
Hunter-Reay chahute Larson.
Il y a eu un problème.
Un problème avec le redémarrage de Larson.
- Mauvaise vitesse ? - Reçu.
Vous pouvez m'expliquer où je me suis planté ?
Oui, tu étais en première,
t'es passé en troisième.
Bienvenue à la 66e édition de la Coca-Cola 600
au Charlotte Motor Speedway.
Bonne course.
Il en est où dans la 500 ?
- Il est neuvième. - Neuvième ?
Il a foiré son redémarrage et a perdu du terrain.
Erreur de vitesse.
C'est entre toi et Veekay.
On est derrière lui. On revient à Dixon.
C'est bon.
Larson est de retour dans le Top 10.
Il est huitième.
Les stands sont fermés, on va...
Kevin, à part sur ce redémarrage,
Kyle Larson impressionne et reste
dans le Top 10.
Il a fait face à un souci
dans l'angle.
Ils vont faire quelques réglages.
Vas-y. Un sur l'extérieur.
On est bon.
Tu t'en sors bien.
Tu as rattrapé ton retard après le redémarrage.
Ne perdons pas de vue que Kyle Larson,
superstar des Cup Series de la NASCAR,
est dans le top 6.
Incroyable performance.
Kyle Larson est à l'Indy 500,
pas ici à Charlotte.
Il menait de 30 points au score avant cette course.
Il n'en aura aucun ici.
La Coca-Cola 600 est lancée.
Dans 13 tours, nous serons à mi-parcours.
Ça deviendra officiel.
Et Larson est sixième.
Josef Newgarden de Nashville dans le Tennessee
n'est plus en tête.
Stand, cette fois.
Rappelle-lui de freiner dans la ligne droite.
Freine.
Merci, Tony.
Mauvais freinage de Larson,
très loin du cône.
On a déjà vu ça à la Good Sam 500.
Dillon s'effondre aux stands.
Cinq, quatre, trois, deux, un.
On va ajuster l'aileron avant.
On ne sait pas si Larson sera
pénalisé pour sa vitesse.
Vas-y, Kyle. C'est bon.
Kyle Larson reçoit une pénalité.
Il va devoir faire le tour des stands.
Un tour de pénalité pour excès de vitesse.
Kyle, tour de pénalité.
PDG DE MCLAREN RACING
On est foutus, hein ?
Pendant ce temps, Larson
complète son tour de pénalité.
Il est 21e, avec un tour de retard sur le tour de tête.
Dites-moi si vous pensez...
Tyler, dis-lui que Rossi et O'Ward ont une chance de gagner.
Il doit garder sa position.
Rossi et O'Ward ont une chance de gagner.
Garde ta position.
À l'arrière,
je pouvais pas doubler.
Je voulais pas forcer pour doubler le pilote devant moi
et risquer un accident
qui pénaliserait un coéquipier.
Je devais garder ma position
et rester spectateur.
J'essayais de regarder le grand écran et tout.
Je me traînais en 18e position.
Je voyais Pato lutter,
j'espérais qu'il gagnerait.
Drapeau blanc !
Plus qu'un tour ! Pato prend un couloir !
Pato O'Ward prend la tête au deuxième virage !
Josef Newgarden !
Sur l'extérieur de Pato O'Ward !
Oh là là !
Puis j'ai vu sur le grand écran
que Josef fêtait sa victoire.
J'étais déçu pour Pato.
Bravo, Kyle.
C'est pas le résultat qu'on voulait, mais t'as géré.
T'as fait tous les tours, bravo.
Je suis fier.
Désolé, les gars.
Merci pour vos efforts.
Bravo, bien joué.
Bonne chance pour le reste.
Désolé, les gars.
Mince, t'étais bien parti.
- Ça avait bien commencé. Désolé. - Je sais.
Belle course.
Ouais, ça craint.
On dirait que Kyle Larson est bien humain.
Ouais.
Ouais, j'ai merdé.
Une grosse tempête arrive.
Des rafales à 95 km/h
et des gros grêlons.
Ça craint.
Justin Allgaier a fait ce que son équipe attendait de lui,
rester dans le tour de tête,
rester dans la course jusqu'à l'arrivée de Larson.
Il n'est pas loin.
Kyle va prendre le volant
et foncer à travers le circuit.
Cette voiture est assez bonne pour ça.
Quand Larson arrive, direction les stands.
Je vois un hélicoptère arriver.
C'est Larson.
Larson est en train d'atterrir pour info.
21 H 20
Quatre pneus sur la piste.
C'est sans doute la voiturette de Kyle Larson.
Je reconnais ce siège.
On a eu du tonnerre, il va sans doute pleuvoir.
Le voilà.
Le timing est parfait, avec l'alerte météo...
Kyle est dans le stand, pas encore en tenue.
On a eu du tonnerre.
Ils n'ont encore rien reporté.
J'ai entendu une alerte orage.
Les pilotes vont rejoindre les stands.
C'est une alerte orage.
Retour aux stands.
Ça va ?
Oui.
Tu te sens comment ?
- J'ai connu mieux. - Ouais.
C'est clair.
21 H 50
Actuellement, la course est suspendue
pour cause d'orage
après 249 tours complétés dans la Coca-Cola 600
J'imagine qu'ils sèchent le circuit.
Dès que ce sera sec, on y retourne.
Il reste 150 tours, alors...
Je pensais pas en faire autant.
Je voulais faire les deux courses.
Les séchoirs sont en action.
Ils s'activent pour sécher le circuit,
bien qu'on voie encore des éclairs au loin.
C'est pas fini, les amis.
Je m'inquiétais pour la météo,
et l'orage a éclaté.
Je me suis dit : « Mince, ça craint. »
Et là, ils ont commencé à sécher le circuit.
Je m'y attendais pas.
Du coup, j'étais surexcité, trop content.
Je me disais : « J'ai une chance
de me rattraper. »
On est restés là une heure,
à observer.
On pensait qu'ils mettraient encore une demi-heure à le sécher.
Et là, ils l'ont annoncé.
C'est fini ?
Jesse, c'est bon.
Ils l'ont annoncé, c'est fini.
La tempête qui m'a niqué à l'Indy
- m'a niqué à Charlotte. - Ouais.
Je suis dégoûté.
Je suis content d'avoir pu vivre cette expérience.
J'ai vécu deux super semaines.
C'était génial, jusqu'à aujourd'hui.
Du coup...
C'est triste. Félicitations.
Merci.
C'est triste, vous voyez ? Genre...
Je suis déçu de moi-même,
de cette situation.
Je...
Je sais pas.
C'est triste.
Après l'annulation de la course,
je suis tombée sur un tweet
que je l'avais pas vu publier.
Je vous le lis ? Ça dit :
« Ce qui devait être un grand jour
est devenu un des jours les plus décevants
que j'ai jamais connus.
Déçu pour Rick Hendrick, Jeff Gordon, la Five Team,
toute l'équipe du numéro 17,
ma famille, mes amis, mes fans.
On y a consacré beaucoup de temps, d'argent, d'efforts.
Je suis anéanti de voir que ça se termine ainsi.
J'ai déçu beaucoup de gens.
J'espère avoir d'autres opportunités de réaliser le Double Duty.
Sinon, ça aura au moins été mémorable.
KL. »
Émoji triste.
C'était rude.
Je pense que rien ne peut le réconforter pour l'instant.
Ouais.
Je pense que je l'ai ressassé plus que le reste du monde.
J'avais l'impression de ne faire plaisir à personne.
Et j'aime faire plaisir aux autres.
Donc je me sentais mal.
À l'heure actuelle,
la NASCAR n'a toujours pas tranché
sur la dispense de Kyle Larson.
Kyle Larson devrait-il être dispensé
pour avoir manqué une des courses majeures de l'année
alors qu'il menait au score ?
Absolument pas.
Désolé, il l'a choisi.
Il a choisi de ne pas venir travailler ce dimanche.
On va faire un exercice de respiration
pour réduire la tension dans la nuque.
- C'est confortable ? - Oui.
Ferme les yeux et essaie de te détendre.
Kyle ne change pas.
Il reste le même.
Il ne se réjouit jamais trop longtemps
et il ressasse peu le passé
ou les difficultés.
C'est la première fois que je le voyais aussi bouleversé.
Il sentait le poids de sa culpabilité, car à ses yeux,
il avait déçu son équipe et la NASCAR.
C'était un moment difficile.
Presque une seconde d'avance sur Larson.
Larson lutte pour la première place.
Kyle Larson prend la tête.
Presque ex æquo sur le 4e virage...
Il reste des tours. Larson était à l'Indy 500 la semaine dernière...
Une semaine après, il double dans le 4e virage
et remporte cette course Kubota High Limit
au Lawrenceburg Speedway.
Il s'en veut toujours à lui-même en priorité,
mais c'est aussi ce qui l'aide
à s'en remettre vite.
Il y a toujours une nouvelle course, toujours une distraction.
C'est vrai qu'avec son emploi du temps, c'est très difficile
de trouver du temps pour les enfants.
Mais beaucoup de gens nous jugent sans...
nous connaître.
En 2020,
quand il y a eu son dérapage,
ça a été un tournant...
dans nos vies.
Au niveau de sa maturité, de notre mariage, notre famille.
1 JUIN 2024
12 AVRIL 2020
Kyle Larson, pilote de 28 ans et six fois champion de la NASCAR,
est une des stars de sa discipline.
Mais Larson a utilisé un terme raciste
lors d'un échange pendant un tournoi de course virtuelle.
Tu m'entends pas ?
Hé, n****.
Kyle, tout le monde t'entend.
LE PILOTE S'EXCUSE
KYLE LARSON JUGE SA SORTIE « INEXCUSABLE »
Vous voulez bien revenir là-dessus ?
- Oui. - OK.
Dites-nous ce qui s'est passé.
En 2020, il y a eu la crise du COVID.
Notre milieu était...
Le monde était à l'arrêt,
notre sport aussi.
On faisait beaucoup de courses virtuelles.
J'ai dit quelque chose d'immature et d'idiot en ligne.
Je ne savait pas que le chat était en direct à ce moment-là,
mais peu importe.
Suite à un commentaire en ligne de Kyle Larson,
il a été exclu de son écurie, Chip Ganassi Racing.
Hier soir, j'ai fait une erreur.
J'ai dit un mot qu'on ne doit jamais dire.
Et c'est inexcusable.
Je n'ai pas été élevé comme ça.
J'étais déçu par Kyle.
Je ne suis pas raciste.
PÈRE DE KYLE
Et lui non plus.
Si à l'avenir vous étiez exclu de la NASCAR,
est-ce que ce serait un prix trop sévère à payer ?
Je ne pense pas que ce serait trop sévère.
Ce que j'ai dit était extrêmement blessant.
Je comprendrais parfaitement
que la NASCAR ne me laisse plus participer à des courses.
C'était dur.
Ouais, c'était dur.
J'ai l'habitude de le voir pleurer de joie.
Mais voir ses larmes sous un autre jour,
sa déception
et les regrets qu'il a ressentis...
Ouais, c'était dur.
Tout ce qui s'est passé,
le fait que je perde mon travail, mes sponsors,
que mon image en prenne un coup...
Ouais, je pense que c'était...
C'était justifié.
Il y a quelques années, on pensait qu'il serait le prochain Jeff Gordon.
Là, il fait face au pire moment de sa carrière.
C'était une vraie déferlante.
Je suis passé de gagner beaucoup d'argent, à l'époque,
alors que je n'avais que 27 ans,
à ne plus rien gagner du tout.
Je me suis dit : « Merde ».
On a dû revendre pas mal de trucs.
Il fallait que je rebondisse rapidement.
J'ai enchaîné les courses, tous les jours, du sprint car.
Trois mois sur la route.
C'est parti.
On est partis avec Owen, six ans,
Audrey, environ deux ans et demi,
et nos deux chats
sur la route dans notre camping-car.
Un homme et sa famille.
On a beaucoup appris.
Comment détacher et attacher
le camping-car,
comment vider les chiottes.
Je suis passé des courses du dimanche
à dormir sur des parkings de supermarchés.
On avait une routine sympa, on...
On passait de bons moments ensemble.
Katelyn vendait du merch dans les circuits
et je gagnais au moins la moitié des courses que je faisais.
J'aurais préféré éviter ça.
J'aurais dû faire preuve de maturité pour que ça n'arrive jamais.
Mais on ne peut pas effacer le passé.
Pendant ces six mois,
j'ai énormément mûri.
15 OCTOBRE 2020
3 JUIN 2024
L'un des sujets phares de cette semaine,
de ces deux dernières semaines,
c'est l'absence de dispense de Larson.
Je comprends pas pourquoi il ne l'a pas déjà reçue.
C'est Kyle Larson.
Oui.
DEUX FOIS CHAMPION DES CUP SERIES
Il a fait énormément pour ce sport.
Le milieu doit lui en vouloir
pour ce qu'il a priorisé
quand ça n'allait pas.
Pour l'instant, on dirait...
qu'ils vont le faire mariner encore un peu.
MILLBRIDGE SPEEDWAY CAROLINE DU NORD
On traverse une passe difficile.
Il est agacé.
Mais est-ce qu'il va se mettre en colère ?
Non, c'est pas son genre.
Kyle est très zen de nature,
même si on ne dirait pas.
Voilà Owen.
C'est Owen Larson, fils de Kyle Larson,
en orange, qui porte le numéro un.
Son père a participé aux mêmes courses de karting
il y a des années en Californie.
Quand ça veut pas...
Pourquoi tu fais la tête ?
- Tu dois... - Ça va.
Il est frustré.
Tu peux être frustré,
- mais sache que... - Il faut rien lâcher.
Rien lâcher.
J'ai vu ton père commencer en queue de peloton,
déraper, avec 20 tours devant lui...
Et remonter.
Mais moi, non.
T'en sauras rien si tu n'essaies pas.
Tu peux y arriver. Moi, quand je suis frustré, je lâche rien.
Il fait quoi ?
Il fait d'autres courses pour s'améliorer.
Pas vrai ?
J'ai dit à Kyle qu'Owen avait besoin de lui
comme il avait besoin de son père, petit,
quand il le regardait bricoler dans son garage.
Il savait qu'il serait toujours là pour lui.
Toute sa famille.
Je lui ai dit que c'était très important qu'il soit là pour lui.
Kyle essaie de lui consacrer plus de temps.
Ne perds pas de temps.
Force là-dessus, si besoin.
Ici Kim Coon avec les dernières nouvelles des Cup Series.
La NASCAR a annoncé accorder une dispense
à Kyle Larson pour la Coca-Cola 600,
le pilote n'ayant pas pu participer
suite à un report de l'Indianapolis 500.
Je suis reconnaissant.
J'ai hâte que cette semaine se termine.
J'espère qu'après cette conférence,
j'aurais plus à parler de dispenses.
DEUX MOIS APRÈS LE DOUBLE DUTY
C'est bientôt le départ
de la Brickyard 400 à l'Indianapolis Motor Speedway.
Kyle Larson est ravi d'être de retour sur l'ovale d'Indianapolis.
On aurait dit que c'était écrit.
À la façon dont ça s'est déroulé,
on aurait vraiment cru
que quelqu'un là-haut s'était dit : « C'est son moment.
Après ce qu'il a vécu en mai,
il mérite de gagner,
lui ou son équipe. »
Kyle Larson sort de son 123e tour
et a doublé plusieurs voitures.
J'ai appris cette astuce
du côté de l'IndyCar, je dirais.
Elle me permet de ruser
et de feinter l'adversaire
pour me frayer un chemin en tête.
Troisième place pour Larson.
Il y a eu un drapeau jaune sur la fin.
On a un drapeau jaune.
C'est pour Kyle Busch.
Suite à ce drapeau jaune,
il va y avoir prolongation.
L'opportunité de remporter un des fleurons de la NASCAR.
On s'est alignés pour redémarrer.
Je savais que Brad Keselowski serait juste en essence,
car il était en tête et en consommait beaucoup.
Je me suis dit que ma seule chance de gagner
était de me mettre dans sa voie
et d'espérer qu'il soit à court d'essence.
Arrivé au 4e virage, il n'était toujours pas à sec.
J'étais mal barré.
Tout à coup, il est parti sur la gauche. Je me suis dit : « Quoi ? OK. »
Il est hors-jeu.
La numéro cinq prend la tête.
Prolongation.
Blaney sur l'extérieur, Larson sur l'intérieur.
Drapeau vert.
Beau départ de Larson.
Larson double facilement Blaney.
Peut-il tenir Reddick à distance ?
On a un dérapage.
On reste en vert.
Larson en tête, Reddick deuxième.
Larson va y arriver.
Il va remporter la Brickyard 400.
La Brickyard 400 ! Ouais !
Ça rattrape le mois de mai de cette année
qui vous a beaucoup déçu ?
C'est clair, rien n'arrive par hasard.
C'était écrit.
C'est surréaliste de gagner ici.
J'ai hâte d'embrasser ces briques
avec mon équipe, ma famille, mes amis, tout le monde.
Mes parents sont là.
J'aurais aimé gagner en mai,
mais c'est une belle consolation.
Une petite revanche. On est revenus.
Je croise les doigts pour qu'il puisse refaire l'Indy 500.
Après avoir reçu sa dispense,
Kyle a terminé 6e au classement général de 2024.
La NASCAR a créé la « règle Larson »,
stipulant qu'un pilote manquant une course
pour une raison non médicale devait renoncer
à tous ses points de la saison.
BUS DE RICK HENDRICK
- Comment ça va ? - Ça va, chef ?
Content de te voir.
- Pareil. - Content de te voir.
T'as bonne mine.
Il y a un problème ?
Quand tu organises une réunion, on flippe.
Je dois vous parler de deux ou trois choses.
J'ai bien réfléchi.
On n'est pas allés au bout, à l'Indy.
Je veux réessayer.
Mais à certaines conditions.
- OK. - OK ?
Quoi qu'il arrive, priorité à la NASCAR.
Si tu es en tête
et qu'on doit arriver à un horaire précis,
- tu arrêtes tout. - OK.
C'est possible ?
Absolument.
C'est plus correct pour Cliff et pour l'équipe.
Oui, ça a été terrible de...
voir ce projet s'écrouler.
C'était une super opportunité,
et on n'a pas eu la chance
- d'aller au bout. - C'est ça.
C'est dommage de ne pas finir ce projet.
Ce qu'il faut que tu saches, c'est...
Je ne sais pas où j'en serais sans Rick.
C'était le seul, en 2020,
qui était prêt à me laisser une seconde chance.
21 JUIN 2024
7 NOVEMBRE 2021
CHAMPIONNAT DE LA NASCAR
Kyle Larson, 29 ans, originaire d'Elk Grove en Californie.
Un favori qui pourrait remporter sa première victoire en Cup Series.
Il y a un an et demi,
personne n'aurait imaginé Kyle Larson dans cette position.
Il a été réintégré par la NASCAR en 2021,
et Rick Hendrick lui a laissé une seconde chance.
Je devais être prudent.
Je ne ferais jamais rien
qui cause du tort à notre société, notre nom, notre marque.
Mais après avoir vu ce qu'il faisait
et à quel point il...
Il s'était exprimé à cœur ouvert.
Quand j'ai vu ça,
je me suis dit : « Vous savez... »
Tout le monde mérite une seconde chance.
Il avait tout à prouver, à tous les niveaux.
Il devait réparer son erreur
et montrer qui il était vraiment.
Personne ne s'attendait à ce que cette année nous réservait.
Kyle Larson remporte la Coca-Cola 600.
Kyle Larson gagne à Las Vegas.
Kyle Larson gagne à Sonoma.
Trois victoires d'affilée.
Larson va gagner à Bristol.
Il gagnait toutes les courses.
Il creusait constamment l'écart
entre ses concurrents et lui.
Une domination totale. J'étais aux anges.
Un an plus tôt,
je ne pensais même pas revenir à la NASCAR.
Faire une saison pareille
et participer à cette course décisive,
c'était vraiment...
C'était incroyable.
Le championnat de Phoenix. L'arrêt au stand.
On était quatrièmes à ce moment-là.
L'équipe a vraiment assuré.
Larson fait son dernier arrêt.
Son équipe est toujours au top.
Kyle Larson mène cette course serrée !
Il a gagné trois places. Incroyable.
Voilà le classement pour l'instant.
Il a eu de la chance...
Après ce super arrêt,
on a eu l'avantage sur le circuit
pendant les 30 derniers tours.
Dernière ligne droite pour les pilotes.
Kyle Larson a regardé la course depuis chez lui l'an dernier.
Aujourd'hui, il est champion des Cup Series.
J'y crois pas !
Ouais !
L'équipe,
c'est grâce à vous, les gars.
Incroyable. Vous êtes les meilleurs.
Merci.
Merci, Cliff !
Merci à tous !
Chaque membre de notre équipe comptait ce jour-là.
Et on a gagné.
J'en revenais pas de ce que cette famille avait accompli.
Je me souviens avoir été submergé par l'émotion.
Je te vois.
T'as intérêt à chialer.
HUIT MOIS AVANT LE DEUXIÈME ESSAI
Kyle a parlé d'un « sentiment d'inachevé ».
Vous allez recommencer.
Quels sont vos objectifs désormais,
après cette précédente tentative ?
Mon objectif serait de finir les 1 100 miles.
C'était super de participer à l'Indy 500.
Mais oui, pour moi,
le but, c'est de faire les 1 100 miles.
87 JOURS AVANT LE DOUBLE DUTY
À part les lumières, cette année,
- il y a du nouveau ? - Non.
Ça te va ?
Tout m'a l'air normal.
J'aime bien.
Elle est mieux que l'an dernier.
Ouais, elle est belle.
Ce qui nous a motivés, c'est qu'on n'a pas pu aller au bout.
Kyle Larson, bientôt le troisième pilote le plus victorieux
d'Hendrick Motorsports
après Jeff Gordon et Jimmie Johnson
vise sa 30e victoire.
Kyle Larson gagne à Homestead.
48 JOURS AVANT LE DOUBLE DUTY
Salut.
- Ça va ? - Oui.
Une des grandes questions à régler
avec les boutons, c'est le déploiement
et le saut manuel.
Ouais, si tu veux.
- Encore des trucs à retenir. - Ouais.
Kyle Larson domine et gagne à Bristol.
Je vous le dis, cette voiture est une vraie fusée.
31 JOURS AVANT
L'Indianapolis Motor Speedway
accueille aujourd'hui les essais de l'Indianapolis 500.
- Ça va ? - Jeremy.
Jeremy ? Kyle. T'es dans mon équipe cette année ?
- Ouais. - Cool.
On s'est crashés.
Bienvenue au club.
Encore une fois, ça arrive.
Je m'en veux d'avoir merdé.
Tu feras mieux aujourd'hui.
- Ouais. - C'est le mieux à faire.
Ouais.
16 JOURS AVANT
Tu vois le pneu avant droit ?
Il se barre sur le 4e virage.
Il va franchir la ligne.
Et Kyle Larson
bat Christopher Bell.
Super extension.
Le Kansas, c'est fait.
CAPITALE DES COURSES
DIX JOURS AVANT
L'entraînement commence pour la 109e édition de l'Indy 500.
C'était mieux.
Pour l'instant, la météo s'annonce meilleure que l'an dernier.
Je dirais qu'on a plus de chances de gagner.
Mais ce sont deux courses exigeantes...
HUIT JOURS AVANT LE DOUBLE DUTY
Bienvenue dans la capitale mondiale des courses.
Il n'y a rien de comparable aux qualifications de l'Indy 500.
Kyle Larson, leader des Cup Series de la NASCAR
tente de réaliser le Double Duty.
Sur la ligne, un temps de 231.326,
sur le fil.
Au moins, il n'est pas en danger.
Je dois aller au débrief.
On va aller dîner.
Vous êtes une légende. Bonne chance.
Merci.
Audrey, tu viens ?
Je pense qu'on est tous sous pression.
On s'en sort bien.
Tout le monde ici s'attend à gagner,
mais n'oubliez pas que...
cette course peut être très éprouvante.
JOUR DU DOUBLE DUTY
DEUXIÈME TENTATIVE
25 MAI 2025
En décollant en hélicoptère
et en voyant s'éloigner le circuit, je me suis senti très déçu.
J'en reviens pas que les choses prennent cette tournure.
3 HEURES PLUS TÔT
Kyle Larson doit se rendre bientôt à Charlotte,
mais on a eu de la pluie.
Il peut encore attendre 40 minutes.
Au-delà, il devra déclarer forfait.
Mince, rien ne nous sera épargné.
Dans le pire des cas, on peut partir à 16 h 30.
- 16 h 30 ? - Oui.
On n'est pas obligés de leur dire, mais oui.
Non, évidemment.
Pour votre information, nous avons 20 minutes de retard.
Je sais pas si c'est bien, mais dis-lui.
- Je pense que oui. - Ouais.
Parce que là, il cogite, donc autant le lui dire.
La météo était juste assez mauvaise
pour nous empêcher de commencer la course.
Elle était reportée de 45 minutes.
J'étais frustré, je regardais ma montre.
Je savais depuis le début
qu'on pouvait pas se permettre plus de 45 minutes de retard.
Je savais que ce serait tendu.
Il va commencer, quoi qu'il arrive.
Mais il est possible qu'il doive abandonner la course.
On attend d'avoir le feu vert et on voit ce qui se passe.
12 H 29
13 H 23
Kyle, on a du nouveau.
On démarre les moteurs dans cinq minutes.
C'est parti.
Il est un peu tendu.
Oui, c'est clair.
Il faut y aller.
Messieurs, faites chauffer vos moteurs !
OK, Kyle, on va passer au vert.
Vert, vert, vert.
On est vert.
Toujours là.
C'est bon.
Mince, c'est...
Imbécile.
Première opportunité de la course,
et tu te plantes.
Kyle, code jaune pour la mécanique.
Les stands sont ouverts.
Trois, deux, un...
Vas-y.
Mets la gomme...
Avec l'hybride.
P2 puis l'interrupteur au-dessus de l'équilibre de freinage.
C'est sur « neutre ».
Larson, le numéro 17, est aussi en difficulté
côté McLaren pour redémarrer.
Secoue la voiture.
La secouer ?
Kyle, tu peux le dévier ?
Kyle, à l'instant,
on n'a pas tenu l'accélérateur assez longtemps.
Ouais, je crois que j'ai terminé en 2e.
En entendant le bruit, j'ai changé,
j'étais pas sûr d'être en 1re.
J'ai rechangé, j'étais en 2e.
Bien reçu. T'inquiète, c'est loin d'être fini.
On n'est qu'au tour 25.
Quand on fait une erreur, grande ou petite,
il vaut mieux ne pas ressasser.
Il faut passer à autre chose.
À l'extérieur.
C'est bon.
Frein numéro trois.
À l'extérieur.
Toujours là. C'est bon.
On est à moins huit.
Vert. On est vert.
Extérieur, extérieur...
On a un dérapage. Kyle Larson !
Larson rentre dans Gibson !
Je crois que Sting Ray Robb a été touché aussi.
C'est la fin pour Larson.
Et voilà le Double Duty qui s'envole.
J'étais trop près du pilote devant moi.
Si je m'étais écarté de quelques mètres,
ça se serait sans doute bien passé.
17 H 14
J'avais réussi
à passer à autre chose en arrivant à la 600.
C'était une nouvelle chance
de rattraper mes erreurs à l'Indy.
Je vous présente le numéro cinq, Kyle Larson.
En pole position ce soir.
Bonne chance, Kyle.
Larson !
Franchement, tu es un battant.
- Merci. - C'est incroyable.
Tu sais combien de gens l'ont fait ?
- Sérieusement. - Merci.
- Respect. - Merci.
Messieurs...
faites chauffer vos moteurs !
Il est à fond.
Avance doucement.
Pas trop vite.
C'est parti.
Regardez Larson, tout juste sorti de l'Indy 500,
il fonce dans cette course de stock-car de la NASCAR,
en tête du premier tour.
Attention au 19. Tu vas passer 3e.
T'es 3e. Toujours 3e.
Impressionnant la vitesse à laquelle Kyle Larson s'adapte,
en tête de peloton dès le 1er tour.
Il essaie de dépasser ses coéquipiers.
J'ai jamais vu un athlète
oublier aussi vite que Kyle Larson.
Il surmonte l'adversité comme de rien.
Et le voilà à nouveau,
légèrement tremblant, devant Byron.
Kyle Larson reste en tête.
Tu t'en sors bien.
Tout en douceur, tu arrives au tour 30.
T'as heurté la barrière.
Je crois qu'il y a un problème. Je suis pas sûr.
Il y a rien d'apparent.
Voilà Kyle Larson,
qui dérape.
Premier drapeau jaune.
Reste droit.
Kyle Larson
a dérapé au tour 43 où il avait quatre secondes d'avance.
Ça m'a brisé le cœur.
Je ne me suis rien pris là,
mais je me suis pris la barrière au tour 3.
- Désolé. - Ne t'excuse pas.
Viens au stand.
On pourra retaper la voiture après.
OK.
Dégagez de là !
Attention à gauche. Continue, vas-y.
Bien.
On va changer les pneus. Reste dans le stand.
OK, équipe mécanique, on change.
Équipe circuit, go.
Soulevez le capot s'il le faut. Kyle, prépare les roues.
Tout l'arrière droit.
OK.
Rien ? C'est bon ?
Recule. Fais-moi signe.
C'est bon, vas-y.
Il y a quelque chose que tu veux faire ?
Je sais pas quoi faire.
- Franchement. - OK.
J'ai l'impression que ça flotte dans les lignes droites.
On va sans doute faire trois arrêts pendant le drapeau jaune.
Reste dans le stand le temps de réparer.
Vérifiez l'arrière.
La voiture de sécurité est là.
On n'a pas le temps, allez.
Écartez-vous. Un sur l'extérieur, allez.
On n'est pas sûr pour l'arrière.
Reviens, on va refaire un arrêt.
Continue.
Ils révisent la voiture.
À chaque arrêt, ils recommencent.
Ils essaient d'avoir une chance de gagner.
On refait un arrêt.
Avance jusqu'au panneau.
Voyons l'avant.
Toute l'équipe s'y est mise,
mais n'a pas pu trouver le problème.
Troisième tentative de Kyle Larson de réparer l'embout avant.
C'est bon. Vas-y.
Lumières.
On a fait quoi ?
Deux tours ?
Deux et demi, je dirais.
C'est beaucoup.
On pense que c'est bon.
Et cette voiture est solide.
Il va falloir remonter.
Extérieur, fin de peloton.
Dans les trois derniers.
Avant le dérapage, ils menaient.
Ils vont se refaire.
Ils ont le temps.
Il fait le show pour nous.
Je vois tes efforts.
Je les vois.
TOUR 189
Larson est de nouveau dans le tour de tête.
Toujours là. C'est bon.
TOUR 343
Redémarrage, encore 57 tours, étape trois.
T'es à la moitié.
Quasiment. Tu gères.
Une collision !
Attention !
D'autres véhicules sont touchés.
Gros accident. Les numéros 5 et 7.
Je sais pas si c'est les suspensions ou le pneu.
Tu dois passer au garage,
à la réparation.
On va la retaper.
Va directement au garage.
Dans le garage.
C'est terminé.
C'est fini.
Fini.
J'arrive pas à y croire.
J'espère encore me réveiller de ce cauchemar
et pouvoir tout recommencer.
J'y pensais depuis longtemps,
je m'y étais préparé.
Et pourtant, j'ai tout foiré ce jour-là.
C'est pas la pire expérience ou la pire sensation que j'ai connue.
Je dirai qu'en 2020,
quand il y a eu la polémique,
c'est de loin
le moment où je me suis senti le plus mal.
Je voulais que tout soit parfait.
Et par « parfait »,
je n'entends pas forcément « gagner ».
Je voulais juste...
finir la course en beauté, vous voyez,
pour que tout le monde à Hendrick soit content.
Je voulais que ce documentaire soit super
et se termine bien.
Je voulais montrer une belle image de moi, tout ça.
Mais comme je n'ai pas réussi, je me dis...
Je... je sais pas.
J'avais trop de pression.
Viens.
Je vais prendre celui du bas.
Tu peux piloter celui du haut derrière moi.
Tu vois ce que fait l'embrayage quand tu démarres ?
Quand tu démarres et que ça fait...
Et ça part. C'est pareil.
Ça va juste un peu plus vite.
- Je le lâche ? - Oui.
On va enchaîner les démarrages, OK ?
Tant pis si ce documentaire est triste.
C'est une bonne chose.
C'est bien de montrer nos difficultés.
Mon métier est difficile, c'est pas toujours parfait.
6 NOVEMBRE 1996
11 DÉCEMBRE 1999
20 SEPTEMBRE 1998
Je ne dirais pas que toute l'expérience est un échec.
On me demande souvent
pourquoi j'ai mis en jeu ma réputation
avec cet échec au Double Duty,
si on peut parler d'échec.
Combien de pilotes il y a dans le monde ?
Combien ont eu le courage de tenter les deux ?
Je regrette d'avoir fait les erreurs que j'ai faites sur le circuit, mais...
le reste, je regrette rien.
Les pilotes sont comme ça, je pense.
C'est une addiction, franchement.
Pourquoi je fais autant de courses ?
Mes enfants arrivent à un âge
où j'ai peur de rater plein de choses.
C'est dur.
C'est vraiment dur.
Mais gagner une course,
ça me fait replonger directement.
C'est dans mes veines.
CINQ MOIS PLUS TARD
Une journée incroyable.
Des scènes incroyables.
Le pilote de 33 ans originaire d'Elk Grove en Californie,
Kyle Larson, franchit la ligne.
Il est à nouveau champion.
Ouais !
Allez, les gars !
J'en reviens pas.
Bravo, champion !
Vous dites avoir vécu une année marquée par l'adversité.
Ça ne rend cette deuxième victoire que plus douce, non ?
Sans aucun doute.
J'en reviens pas.
J'ai l'impression d'être dans un rêve.
J'ai peur de me réveiller et de déchanter.
Vous pouvez vous pincer.
Vous êtes champion de la NASCAR Cup Series pour la deuxième fois.
Sous-titres : Marie Valerio
Supervision créative Claire Guillot