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En 2023, Kyle Larson, campeón de NASCAR,
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invitó a un equipo de rodaje para grabar su intento de conquistar el Doble Desafío:
competir en la Indianápolis 500 y en la Coca-Cola 600 en un mismo día.
Los siete meses previstos se convirtieron en dos años.
24 DE ENERO DE 2001
Este es Kyle, y vamos a escuchar su presentación para el cole de mañana.
Kyle Larson.
Cuando quieras.
"Como la mayoría ya sabéis, me entusiasman las carreras de karts.
Empecé a practicar a los cuatro años en casa de un amigo.
Mi otro objetivo de este año es ganar la carrera de Chico.
Después de eso, espero seguir compitiendo durante muchos años más".
Más te vale convertirte en piloto de la NASCAR. Lo llevas dentro.
Coches de sprint, Kyle.
¿Eres como papá?
18 DE SEPTIEMBRE DE 1992
Lo presiento.
Las carreras son todo lo que conozco en esta vida.
- Kyle, ¿estamos en las carreras? - Sí, mamá.
Recorríamos la costa oeste para ver 50 o 60 carreras de sprint al año.
Mi circuito.
Habré dado miles de vueltas sobre esa alfombra.
DOS AÑOS, SIETE MESES 14 MARZO 1995
Nació para esto.
No le quedaba otra, porque yo era un fanático del tema.
2 DE ENERO DE 1999
Era prácticamente su animador número uno.
El niño prodigio de California, Kyle Larson.
Un fenómeno instantáneo.
Todos se están preguntando:
"¿De dónde rayos ha salido este chaval?".
11 DICIEMBRE 1999
Cuando empezó a competir,
fue como desatar a un rey de la autopista.
Ni me imaginaba lo que estaba por venir.
13 DE AGOSTO DE 2004
Kyle Larson va a ganar la Sprint Cup Series.
El chaval de California, Kyle Larson, en el carril de la victoria.
Kyle Larson se lleva un millón de dólares.
Dominio absoluto de Kyle Larson.
Es un piloto nato.
Puede pasar de un coche de sprint sobre tierra
a coches de última generación o de la NASCAR Cup Series.
Está dispuesto a asumir riesgos para ir rápido y forzar los límites
sabiendo que podría conducirle a un mal resultado.
Larson y Hamlin chocan con la barrera.
¡Kyle Larson se estrella en la segunda curva!
¡Y se pone peor!
- Madre de Dios. - Mirad eso.
Ha llegado a la curva volando.
Kyle siempre busca cambiar de carril
distanciándose del grupo.
Ahí es donde se concentra la velocidad.
¿Cuánto puedes apurar sin tocar la barrera?
Fenomenal.
Nos estamos quedando sin superlativos para este joven.
Ha dominado la temporada como no veíamos desde hacía tiempo.
Puede que sea el mejor piloto de la historia.
Otras noticias.
Kyle Larson será el quinto piloto en afrontar el Doble.
Eso significa que competirá en la Indy 500 y luego en la Coca-Cola 600 de la NASCAR.
Son 1770 kilómetros en total.
Siempre he soñado con ese desafío.
Estoy en mi mejor momento,
pero sé que va a ser difícil.
¿No sería histórico
que Kyle Larson ganara la Indy 500
y después la 600 en Charlotte?
Puro salón de la fama.
Casi que pueden incluirlo ya.
Es flipante poder decir:
"Voy a conducir
en la mayor carrera de una disciplina nueva para mí".
Pero igual eso es lo que me distingue.
Que no le tengo miedo a nada.
KYLE LARSON CONTRA EL DOBLE
7 MESES PARA EL DOBLE
Puedes pisar esa línea blanca con dos ruedas,
pero no sobrepasarla con las cuatro.
Entendido.
El Doble no es un desafío anual.
Solo se ha efectuado un par de veces en la historia.
Pero el finde de carreras del Día de los Caídos es importante,
posiblemente el más importante del año,
en el que arranca la Indy 500
hacia mediodía aquí en la costa este.
Por la tarde, sobre las 17:00 o 18:00,
ondean la bandera verde en la Coca-Cola 600.
El doblete se concreta cuando alguien compite en las 500 Millas de Indianápolis,
sube a un helicóptero,
de ahí viaja en avión a Charlotte
y afronta las 600 millas del circuito de Charlotte.
No es moco de pavo.
La dificultad estriba en que la Indy 500 tiene mucho boato.
La carrera nació hace más de un siglo.
Con lo que muchas cosas te roban tiempo y parte del día,
porque te siguen las cámaras,
los aficionados, y hay una gran expectativa.
Expresiones de emoción.
Sonríe.
Sonríe con la mirada.
Quiero intentarlo porque poca gente lo ha hecho.
Solo cuatro pilotos han hecho el doblete.
Tony Stewart acabó entre los diez primeros en ambas.
Es el único que ha completado todas las vueltas.
Quiero afrontar este desafío,
lo que exige a nivel físico y mental,
y aprender una disciplina nueva.
Ya. ¿Cómodo?
La cabeza se me va a la izquierda
por la costumbre de girar así.
Son coches totalmente distintos.
El de NASCAR parece
un Camaro de toda la vida, igual un poco más bruto.
Es grande, pesado, ruidoso.
Muy analógico.
En el caso de la IndyCar,
todo se centra
en fabricar el coche de carreras más rápido posible.
Va pegado al suelo
y tiene neumáticos grandes para maximizar el agarre
y aprovechar el rebufo en las rectas
a 370 o 380 kilómetros por hora.
Probablemente habrá una enfermera
apostada en el avión.
Imagino que el domingo
viajará en Gulfstream.
Es el avión más rápido que existe.
- Ganaremos unos minutos. - Vale.
Ya estamos.
Kyle tendrá la oportunidad de estar
en grandísimas escuderías,
Arrow McLaren para la IndyCar Series,
y Hendrick Motorsports, con uno de los mejores coches de NASCAR.
Cuéntame.
Controlas el weight jacker con el volante.
¿Ves este botón? Dale.
Este es más duro.
Sí.
- Poniéndolo así... - Va hasta el ocho.
- Sí. - Así aumento la velocidad.
¿O la inclinación?
Uno para ir rápido.
- Uno. - Vale.
Hemos formado un equipo.
En cualquier tipo de carrera, si te falta experiencia,
te conviene obtenerla
a partir de un piloto que conozca ese tipo de prueba.
Tenemos la suerte de contar con Tony Kanaan,
que ganó la Indy 500
y corrió para Arrow McLaren en 2023.
¿Cuántas veces lo ajustas durante una vuelta clasificatoria?
En cada vuelta.
Es a lo que voy.
- Son 400 cosas a la vez. - Ya.
Serán las vueltas más largas de tu vida.
- ¿Ya puedo subir? - Sí, venga.
- Cuando quieras. - Estoy.
Demos un par de vueltas.
Cambiaremos al circuito de Indianápolis
para que sientas el cambio de equilibrio.
Ahí se pierde adherencia.
Mira el subviraje que tiene en la cuarta vuelta.
Va demasiado rápido.
Vamos a hacerle empollar un poco.
Cuando dijo que era fácil, pensé: "Ya verás.
De fácil nada".
¿Cuánto he hecho?
70.601.
Haré un par más.
En esa has hecho 70.2.
70.099.
69.87.
Va a ser divertido.
¿Sabes qué hemos hecho?
Sois unos... Ya.
Le hemos dado un tiempo y ya no ha vuelto.
Ya, sois lo peor.
¿Sientes que te acercas a la barrera?
Sí.
- Es lo que parece. - Sí.
A veces la toco.
Igual tienes que dejar más espacio.
Ya.
Si tuviera que elegir a un favorito de mi infancia,
sería Jeff Gordon.
¿Y Jeff Gordon?
10 DE MARZO DE 1995
Aquí.
Mi traje de Jeff Gordon. La leche.
Me lo dieron por mi cumple.
Fui a pescar con el traje puesto.
Primer día de cole.
Jeff Gordon.
14 DE MARZO DE 1995
Quiero ver los coches.
¿Quieres verlos?
- Sí. - Yo también.
19 DE SEPTIEMBRE DE 1994
1 DE AGOSTO DE 1992
Mi madre ha grabado toda mi vida.
¡Kyle Larson!
Soy medio japonés, y mi madre 100 % japonesa.
Mi segundo nombre es Miyata,
el apellido de soltera de mamá.
Soy el último varón de la familia,
así que, para preservar el apellido Miyata,
me lo pusieron como nombre.
Es mucha presión.
18 DE ENERO DE 1993
Ahora te consuela el abu.
No sé gran cosa de la vida de mis abuelos.
Estuvieron en campos de concentración.
Obviamente, fue una época muy dura.
Me encantaba ir a su casa
y jugar con mi abuelo Manjo.
El tío se fumaba dos cajetillas
y bebía 12 cervezas al día,
y vivió hasta los 90.
Era genial.
¿Hoy vas a ayudar a papá con el coche?
7 DE MAYO DE 1995
Mis padres han sido mis mayores fans.
Vieron algo especial en mí
y han hecho todo lo posible
para que tenga éxito en mi carrera.
Enciendan... la bici.
29 SEPTIEMBRE 1995
- No es una bici. - ¿Y qué es?
Un IndyCar.
¿De verdad? Caballeros...
He entendido lo importante que es la Indy 500,
sobre todo para mi padre.
Recuerdo que siempre decía
que esperaba verme correr algún día en la Indy 500.
11 DE DICIEMBRE DE 1999
SEDE DE ARROW MCLAREN INDIANÁPOLIS, INDIANA
Recuérdamelo. Si voy muy al límite,
¿cómo ajusto el weight jacker?
Hacia este lado reduces el subviraje.
¿Para eso uso la mano izquierda?
Sí.
Intento prepararlo para cosas a las que no está acostumbrado.
El volante en la Copa NASCAR es así y tiene un solo botón
para hablar por radio con el jefe de mecánicos y ya.
Aquí tiene 18 botones, ¿vale?
Los cambios de marcha
y otros que te permiten hacer ajustes desde el interior.
Ese tipo de cosas son nuevas para él.
¿Cómo te sientes?
Me gusta la posición de la cabeza,
pero necesito correas más cortas.
Estoy pensando en el impacto.
- ¿El impacto? - Sí.
No te vas a estrellar,
- así que no le des vueltas. - Ya.
En caso de que me estrelle.
Si te estrellas, solo acuérdate
- de echar la cabeza atrás. - Vale.
Creo que los pilotos nunca pensamos en los riesgos.
Soy consciente de lo peligroso que puede ser un IndyCar en un óvalo.
Son coches monoplaza. Puedes quedarte sin ruedas,
embestir la barrera, salir volando, hacer trompos,
y los coches pueden saltar en pedazos al hacer contacto.
No puedes estar pensando en eso.
¿Por qué?
MUJER DE KYLE
Porque quiere ser el mejor piloto de carreras y punto.
Sé que soy competitiva.
Quiero que les dé una paliza a todos.
3 MESES PARA EL DOBLE
No sé a qué me voy a enfrentar.
Tras dejar la calle de boxes...
PRUEBA DE INDY CAR
...y coger la pista, en fin,
voy a pasar literalmente
de 100 a 350 kilómetros por hora en cuestión de segundos.
Tengo que concentrarme.
Kyle, pon el interruptor gris en uno.
Empiezo a sentir subviraje.
No quiero confiarme e intentar vencerlo
y luego perder el control.
Izquierda en el weight jacker.
Va a pasar un mal trago durante cuatro vueltas.
Necesita poner cuatro en el weight jacker.
Tiene que ir pasando de cero a cuatro a cero...
- O sea... - Muchas cosas.
Si lo confundes, perderá.
Uno más a la izquierda en el jacker.
Mirad, ya vuelve.
Ve a ver a papá.
- ¿Mola o qué? - Mucho.
Rick Hendrick (al tfno.): Háblame de la prueba en Phoenix.
Ir a esa velocidad tiene su aquel,
pero es divertido.
Sí.
Creo que clasificarme será alucinante.
Trabaja mucho, pero, cuando está en casa, está presente.
Demuestra que se esfuerza en conciliar,
y eso es importante para mí.
¿Cómo era Kyle cuando lo conociste?
Tímido.
Yo también.
Los dos hemos mejorado mucho.
Nos conocimos
en una carrera de coches
porque mi hermano es piloto.
Empecé a asistir al circuito local de Chico.
Iba los fines de semana.
También a la carrera de la Gold Cup.
Nos conocimos allí en 2011.
El dos veces campeón de la Gold Cup, Kyle Larson.
Tenía 18 o 19 años.
Cuando nos conocimos,
era el típico piloto sobre tierra,
pero soltero.
Dormía hasta las tantas.
Su casa era un asco.
Comía fuera todos los días.
¡ES UN NIÑO!
El primer embarazo
nos pilló por sorpresa a comienzos de la relación.
A mí me ponía de los nervios
lo que pudiera pensar la gente.
Y ¿sabes qué?
Él estaba ilusionado,
en plan: "Todo va bien. ¿Qué más da?
Todo saldrá bien".
Ha sido una gran aventura, eso está claro.
De haberme casado con alguien sin un pasado en las carreras,
sería imposible que lo aceptara.
Es perfecta para mí.
Lo pasamos bien.
Kyle me relaja. Yo tiendo a estresarme.
¿De dónde sacas la energía?
- ¿Yo? - ¿Cómo aguantas?
Ni idea.
Es un adicto.
- Es una droga. - Como cuando fuimos a la Chili Bowl.
- De perdidos al río. - Íbamos a quedarnos
toda la semana en casa.
Qué va.
Y dos días antes decide participar
- en la Chili Bowl. - No inventes.
Lo retuerces todo.
¿Sabes qué pasó? Que volcaste dos veces.
El primer coche que adelanta en la pista.
Eso no pinta bien
para ninguno de los dos.
Larson boca abajo al salir de la segunda curva.
¿Lo estabas viendo cuando pasó?
- Sí. - Vale.
Así es.
Sí. La gente no ve lo que...
Lo que pasa en mi cerebro.
- Vamos. - Ahí viene.
- Quita de en medio. - Repite.
Lo estás estresando.
Última vuelta.
Bandera blanca.
Ha volcado.
- Decid: "¡Yupi! Buen trabajo, Owen". - ¡Yupi!
3 SEMANAS PARA EL DOBLE
Larson por el carril exterior.
Presiona por fuera.
En posición. ¡Ya lo tiene!
Y le cortan el paso a Truex.
Va pegado a los dos líderes, que llegan juntos a la línea de meta.
Va a ser muy justo.
Es Larson.
¡Ostras!
Como en los caballos. Por una cabeza.
- Lo he visto. - 0.00.
¡Toma!
Mayo va a ser la bomba.
Espero que esto me dé impulso.
Kyle Larson se impone en Kansas.
Kyle Larson lidera en puntos
y va por delante en el campeonato a inicios de mayo.
Está listo para intentar el doblete de la Indy 500 y la Coca-Cola 600.
Tiene un McLaren veloz
y casi no hay carrera que se le resista.
Intenta acertar las posiciones en todo momento.
PRÁCTICA EN BOXES
Lo importante es que no arranques en cuanto descienda.
Así que cae y...
Pero la manguera seguirá ahí.
Unos 15 centímetros menos.
En mayo
no creo que te veamos.
Vas a estar a mil.
Básicamente me mudo a Indiana un par de semanas.
Me llevaré la autocaravana.
¿Con los tres niños y tu mujer?
Sí, ya he intentado disuadirla.
"Vamos a estar con ellos todo el tiempo".
- Sí. - Es...
Iremos en helicóptero.
Yo, tú y Katelyn.
Suponiendo que Katelyn pueda dejar a los niños con sus padres.
Consúltaselo a ella.
- Vale. - Es la que manda.
Intenta acercarte más y frenar de golpe.
Domingo.
¿Día de la carrera?
Día de la carrera.
El problema ahora mismo es que saldríamos a las 16:15.
Estamos viendo si aceptarían que te perdieras la salida de Charlotte,
pero lo dudo, porque no tienes una exención médica.
Debes empezar con los demás para meterte en los playoffs.
Tú dime dónde estar.
- Vale. - Y estaré allí.
Su objetivo es ganar carreras y el campeonato de NASCAR.
Eso es lo principal. No puede olvidarlo.
Ya que estamos, ¿se lo podéis recordar?
Esta vez ha ido bien.
Un piloto de IndyCar
te diría que, para ganar esta carrera,
no existe un límite.
Es la carrera más grande del mundo,
la más rápida,
y ganarla te cambia la vida.
2 SEMANAS PARA EL DOBLE
DARLINGTON, CAROLINA DEL SUR
Tenemos que estar concentrados en todo momento.
No sirve de nada anticiparse.
Tomad las decisiones en el momento.
Perder cuatro segundos con bandera verde es mejor que cometer un error
que agrave las cosas.
Mantengamos la cabeza.
El Doble puede ser un factor de distracción,
pero es estimulante que alguien asuma el riesgo,
el desafío, el sacrificio y todo lo que implica
aspirar a la grandeza.
22 en el lado sur, aprieta.
Ya lo tienes.
¡Vamos!
Para Kyle, esto culmina tres grandes semanas
previas a Indianápolis.
Cliff Daniels ha dicho esta tarde
que no quieren adelantarse
porque centrarse en las cuestiones externas
relacionadas con el viaje a Indianápolis
abriría la puerta a cometer errores.
Es la séptima etapa que gana Larson esta temporada.
Va a muy buen ritmo.
Aquí está.
Llevas buen ritmo.
Sea lo que sea lo que estés haciendo, sigue así.
¿Cuántas vueltas faltan?
¡Rueda trasera!
Larson se estrella.
- Izquierda. - Pinchazo.
Habrá dos vueltas de precaución.
Golpe en la parte delantera.
Los líderes... Uno y dos.
Rueda posterior izquierda.
Dame un puto destornillador.
No lo vas a arreglar.
Creo que se acabó.
Por si no lo has visto.
- ¿Cuántos puntos? - Tengo 30 de ventaja.
El 19 lo ha pasado mal.
Si hubiese acabado, tendría más de 50.
Puedes usar cuantos neumáticos quieras
para clasificarte.
Gané muchas veces entre los 9 y 14 años.
Kyle Larson, el líder...
Quería dedicarme a las carreras.
Sabía que tenía que salir de California
porque Jeff Gordon había abierto el camino.
Se mudó de California del Norte a Indiana.
Ese era el camino.
TIEMPO A INDIANÁPOLIS
En mi segundo año fuera de casa, cuando vivía en Indianápolis,
participé en unas 120 carreras.
Pero que conste que, cuando no corría, lo pasábamos genial.
Me sorprendió, aunque no mucho,
meterme en líos por la bebida siendo menor de edad.
Esta es
mi pulsera de la cárcel.
Mi cara da a entender que me he cargado mi carrera.
Esta de aquí.
ELDORA SPEEDWAY 24 DE SEPTIEMBRE DE 2011
Eldora, 2011.
Si hay una noche que sentó las bases de mi carrera,
fue esa.
Entonces empecé a quedar con equipos de la NASCAR
y me acabó fichando Chip Ganassi un par de meses después.
El coche de Larson echa humo.
Va a por el segundo puesto contra Jeff Gordon.
- Lo adelanta. - Menuda jugada.
Jeff Gordon ya se veía segundo.
Cuando pienso en nuestra relación ahora
y cómo nos reímos del tema...
El tío me admiraba desde chaval
y, aun así, lo único que quería era darme para el pelo en la pista.
Kyle Larson no va a tirar la toalla.
Mirad a Gordon.
Eso significa mucho.
Cuando eres joven,
no eres consciente del significado de un momento así.
Al ganar experiencia,
vas comprendiendo la importancia de ciertas victorias
y eso acrecienta tu entusiasmo.
Desde los cinco años,
Kyle Larson solo ha querido ser piloto.
Y ahora, rozando la bandera a cuadros,
Kyle Larson está a punto de ganar la Sprint Cup Series.
Me acuerdo del carril de la victoria.
Había gritado tanto
de la emoción
que, cuando me puse de pie y salí del coche,
estaba totalmente mareado.
Kyle Larson se hace con la victoria.
Nada se puede comparar a tu primera victoria.
INDIANÁPOLIS, INDIANA
Indianápolis tiene algo especial.
Vamos a entrenar de 12 a 18.
Martes, miércoles, jueves y viernes.
En comparación con la experiencia de otros pilotos,
acumula menos vueltas en ese circuito.
Si llueve un par de días,
eso puede retrasarnos.
Es lo que más me preocupa.
12 DÍAS PARA EL DOBLE
PRIMER DÍA DE ENTRENO INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY
Si hoy se celebrara la Indy 500,
¿competirías?
No lo sé. Supongo que sí,
pero no me iría muy bien en este momento.
Ojalá escampara de una puta vez
y pudiera salir ahí.
- Eh, campeón, ¿te duele? - Sí.
Voy a llevarlo a ver a la enfermera.
Yo pronto tengo que subir al coche.
Ven, Cooper, vamos a verte los oídos.
¿Los revisamos?
Ahora nos vemos.
Esta Indy 500 es un no parar.
Cero patatero.
Solo esperar.
No sé, esperaba practicar un poco más.
10 DÍAS PARA EL DOBLE
En cuanto llegue el coche, prepárate.
¿Y el tiempo qué?
¿Dónde estamos?
¿El punto azul?
¿Como a qué hora nos alcanza?
Dentro de una hora u hora y cuarto.
¡Choca con la barrera!
Linus Lundqvist,
el novato, se da con la barrera.
Bandera amarilla.
- Vuelta dos. - ¿Quién ha sido?
Linus. Se ha unido al club
de los que han chocado con la barrera.
¿Todo bien con el coche?
Te toca. Spotters fuera.
Allá va Kyle Larson.
Todos quieren correr cuanto antes
y están atentos al mismo radar que nosotros.
Saben que se acerca.
Mete quinta tras la tercera curva.
Mierda, se ha saltado una.
Tenemos que hablarle de los frenos.
Aunque apure con los frenos,
hay que ajustar las manguetas
o va a perder velocidad.
Está nervioso, pero no sé si es cosa del piloto o del coche.
Recibido.
Se nota que le cuesta entenderlo.
"¿Qué marcha meto? ¿Por qué rebota?".
Es lo que tiene ser nuevo.
Es un novato por muy inteligente y campeón que sea.
Le cuesta asimilar
que el coche no le va a obedecer hasta que entienda cómo funciona.
Estamos con bandera amarilla.
Ligera humedad en la cuarta curva.
Podemos con los tiempos.
Te pongo al día, Kyle. Llegan un par de nubarrones más.
Estamos preocupados. Es lo que muestra el radar.
Vale.
En posición. Deja una ligera separación con la pared.
No olvidéis recordarme
qué marchas poner y demás.
Vi la bandera azul y tendría que haber metido sexta.
Eso ha sido culpa mía.
Aquí ya estamos, Kyle.
REUNIÓN DE INGENIERÍA
Siento que necesito pisar un montón el pedal de freno
- para que se accione. - Sí.
En los circuitos ovales,
¿el pedal tiene mucho recorrido?
- Mucho. - Sí.
- ¿Cuánto? - Pues como...
- Vale. - Y solo se acciona al llegar aquí.
- Parece... - Es horrible.
No sirve para clasificarte.
Ya, eso está bien.
Solo pisaré el freno si me voy a estrellar.
CLASIFICACIÓN
OCHO DÍAS PARA EL DOBLE
Mamá ha desaparecido.
He mandado a recoger un vestido para Audrey.
Hacen fotos de familia al acabar, junto al coche,
así que me dijo que cogiera algo mono.
Ponte un vestido.
Tras la carrera nos haremos una foto.
No quiero que me hagan una foto.
Hay que hacerlo.
Pues yo paso.
No voy a ponerme nada mono.
¿Por qué no?
No quiero ser mona.
Pero si eres monísima.
¡Que no!
Ahora jugamos.
Cierra la puerta.
No hay nada que supere la sensación de clasificarse para la Indy 500.
Cuatro vueltas. La velocidad media determina el orden de salida.
Treinta y cuatro coches para 33 puestos.
El día de la clasificación, en este sitio, es el peor día de tu vida.
No puedes cagarla.
Si lo haces, puedes despedirte
y todo se acaba. No hay segunda oportunidad.
- Buena suerte. - Gracias.
Atentos.
Mirad la multitud que rodea al norteamericano de 31 años
y campeón de la NASCAR Cup Series, Kyle Larson,
cuando se acerca su turno para la clasificación.
Dos coches tras este hombre,
Rinus VeeKay.
¡No!
¡Rinus VeeKay!
Se estrella contra la barrera de seguridad.
¿Quién es?
Es VeeKay, se ha dado contra la barrera en la tercera curva.
Cabe recordar que,
en un golpe así,
el coche va a más de 320 kilómetros por hora.
Chris, vamos a arrancar.
Prepara la salida.
Venga, Kyle, seguimos el plan.
Kyle Larson, superestrella y campeón de la NASCAR Cup Series.
Que empiece la fiesta.
Por cierto, ¿hemos mencionado que va a competir en la All-Star?
Tendrá que pasar de un helicóptero a un avión a otro helicóptero
para llegar a la pista y subirse al coche.
Bandera verde, gris en tres.
La primera vuelta más rápida es de Kyle Larson.
Es la vuelta más rápida en lo que llevamos hoy.
Bajo la atenta mirada del legendario Jeff Gordon.
Tercera vuelta.
- Se acabó. - ¿Ya?
¿Problemas con el motor?
Hay un problema.
- Dale caña. - Ha pasado algo.
Acaba la vuelta, tío.
Acaba la vuelta.
Joder.
No me jodas.
¿Hemos cruzado la línea de meta o no?
No, ha vuelto al carril de calentamiento.
Vemos que desde la cabina le aconsejan
terminar la vuelta porque, ahora mismo,
Kyle Larson no ha registrado un tiempo.
Este era su único intento garantizado.
Qué faena que no haya acabado.
Incluso cruzar la meta en punto muerto
le habría valido.
Tenemos que identificar el problema.
Buenas y malas noticias para el coche 17 de Kyle Larson.
No parece que haya averías.
Al parecer, hubo algún tipo de fallo electrónico,
él pensó que era del motor
y apagó el coche.
Su equipo considera
que, de haber continuado, no habría habido mayor problema.
No ha marcado un tiempo,
así que va a tener que repetirlo.
CARRERA ALL-STAR DE LA NASCAR NORTH WILKESBORO, CAROLINA DEL NORTE
Tienes unos dos minutos.
Demos una vuelta y a ver cómo va.
Faltan dos minutos.
Resulta que este piloto...
El chaval va a dar una vuelta.
Vamos allá.
Kyle Larson.
Vale. Dale la señal, Chris.
Puede entrar en pista.
Necesitamos una buena vuelta.
Día memorable para Kyle Larson.
Este es su segundo intento.
¡Al lío!
Toma dos.
386 kilómetros por hora
en la tercera curva.
Eso está mejor.
Va a buen ritmo.
No está mal,
nada mal para la tercera curva.
Bien.
Va demasiado pegado a la barrera, joder.
Primera vuelta: 375 kilómetros por hora para Kyle Larson.
Pedazo de primera vuelta.
Ya lleva la mitad.
Tony Kanaan, ganador de la Indy 500, no le quita ojo.
Buena suerte, chicos.
Dale ahí.
Vuelve a pasar por la tercera curva a 386 por hora,
más rápido que ningún otro.
Bandera blanca.
Es un hecho.
Está a punto de completar
su primera carrera clasificatoria para la Indy 500.
Kyle Larson alcanza el sexto puesto.
¿Qué os parece?
374 kilómetros
- para Kyle Larson. - Cojonudo, Kyle.
Fenomenal.
Tienes un pepino rápido de la hostia, ¿sabes?
Sí, es un coche muy rápido.
Buen trabajo. Estoy orgulloso.
- Muchas gracias. - No me lo creo.
- Dificilísimo. - Ni en mis mejores sueños, tío.
Audrey, por aquí.
Vamos.
Estaba como Tom Cruise cuando se clasificó,
saltando sobre el sofá.
Pegando botes, tío.
Lo estaba flipando, ¿entiendes?
Porque él representa lo que es NASCAR.
Representa este deporte.
Ir a la Indy y marcarse algo así en su gran circuito
es algo tremendo.
Fue la vuelta clasificatoria más rápida de un novato en la Indy 500.
Al día siguiente, pasó del top 12 a la ronda de los seis más veloces
y obtuvo la quinta posición en la parrilla de salida.
5 DÍAS PARA EL DOBLE
Edición 108 de las 500 Millas de Indianápolis.
Se esperan 330 000 espectadores.
Pero en Indianápolis se prevén tormentas
que podrían incluir tornados y relámpagos.
Las instalaciones no disponen
de un refugio en caso de que el temporal se ponga peligroso.
¿Cuál es el pronóstico?
Sigue teniendo mala pinta.
Va a llover todo el día aquí el domingo,
lo que podría estar bien
si es que cancelan todas las carreras del domingo.
Preferiría hacer ambas carreras el mismo día.
O no. Lo que quiero es participar en las dos.
Pero, si pudiese ser el mismo día, molaría más.
Lo peor sería
no poder acabar las dos carreras.
Eso sí que sería un palo.
4 DÍAS PARA EL DOBLE
El reglamento de la NASCAR dice:
"A menos que NASCAR autorice lo contrario,
los pilotos deben empezar todas las carreras del campeonato
de la temporada para poder participar en los playoffs".
Si te pierdes una prueba por una lesión o cualquier otra razón,
NASCAR dispone de un sistema de exención.
Si te dan una exención,
puedes seguir compitiendo por el campeonato.
Pero siempre hay una posibilidad,
por cómo está redactado el reglamento, de que no te la den.
Tenemos que hablar del peor escenario posible.
Mi mayor temor es que la retrasen,
pero luego se reanude
- y estéis haciendo una gran carrera. - Sí.
¿Abandonamos la Indy 500,
aun estando en el top 5 o lo que sea?
¿Fijamos una hora límite para llevarlo a Charlotte?
Para ganar la Indy 500,
hay que estar en el top diez tras la última parada.
Si no estamos en el top diez,
no me importaría decir:
"Ya está, enviémoslo a la Coca-Cola 600".
Renunciar al campeonato de la temporada,
a la Coca-Cola 600 y a los playoffs
solo para acabar octavos en la Indy 500 sería un disparate.
Cliff, yo creo
que, si llega esa situación, tienes que tener la cabeza fría de decir:
"Kyle Larson va quinto en la Indy 500
- y se va a perder mi salida". - Sí.
Pero puede incorporarse a mitad de carrera.
- Sí. - Con lo que aún podemos ganarla.
Perdemos los puntos de piloto, pero no es el fin.
Yo opino que es mejor apuntar a dejarlo en la Indy.
El tío acaba de ganar en Kansas
cuando nadie daba un duro a diez vueltas del final
con una gran remontada.
Puede que lo consiga.
Y esperamos no tener que tomar esa decisión.
Nadie quiere tener que llegar a eso.
Vale.
- Está bien. Gracias. - Gracias.
¿Qué pasa?
Creo que ha ido bien.
La conclusión es que haremos lo posible
para que puedas empezar y terminar la carrera.
Sobre todo si está yendo bien. No queremos comprometerla.
Qué bien. Es un alivio.
Estoy contento, claro,
pero espero que el tiempo
mejore en ambos sitios.
O que, si sigue empeorando en Indiana,
podamos hacer la 600 el domingo por la noche
y volver aquí el lunes.
Ve a por ella.
Owen, ¿compites en carreras?
Sí, en carreras de karts, en Mill Bridge, Carolina del Norte.
¿Qué te dice tu padre cuando tienes una carrera?
Ya no viene a mis carreras.
Prueba a decir "pompa".
Esa es enorme.
13 DE MARZO DE 1993
Tengo muchos sueños y objetivos que quiero cumplir.
Katelyn lo sabe.
Le llevó un tiempo aceptar
que tenga que competir tan a menudo.
Está claro que es complicado considerando que viajo a menudo,
y ojalá pudiera no perderme nada.
Me gustaría ir a las carreras de Owen y a las de Audrey.
Yo qué sé, es complicado.
Es complicado.
DÍA DEL DOBLE
26 DE MAYO DE 2024
Buenos días.
ALERTA METEOROLÓGICA
Buena suerte a Larson.
Ojalá podamos conseguir el doblete.
- Buena suerte. - Gracias.
- A por las 1100 millas. - Sí.
No sé si vamos a poder con todas hoy.
Cuando esta franja nos alcance, se va a poner feo
y empezará a llover a raudales.
Se despejará un momento,
pero luego podría cogernos lo peor de la tormenta.
Por suerte será sobre las 20:00.
La parte inferior podría pasar de largo y Charlotte se salvaría.
"El arranque de la Indianápolis 500 se va a retrasar".
La tormenta durará unas dos horas y es de gravedad dos.
- Así que... - Sí.
Mal rollo. En ese caso, necesitaría que fuera de nivel tres.
Sí.
Abandonen las tribunas
y pónganse al abrigo hasta nuevo aviso.
Repetimos: se acerca una tormenta eléctrica a la pista.
Se prevén relámpagos.
Es una alerta de fuerte tormenta en los alrededores.
Joder.
¿Has hablado con el jefe de mecánicos?
- Cliff está estresado. - Ya.
SPOTTER DE KYLE
No hace falta solicitar la exención hasta que esté claro
que se pierde la carrera.
Podría estar aquí hora y media.
Si la reanudan, estará aquí hora y media.
Ni siquiera Cliff lo sabe ahora mismo.
- Nadie lo sabe. - Nadie.
Exacto.
INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY 15:00
Se ha retirado la alerta por temporal.
Los fans lo celebran
y regresan a sus asientos mientras secan la pista
a muy buen ritmo.
Creo que competiremos o no
en función de lo que tarde el secado.
Creo que hora y media.
Si es así,
nos perderíamos el inicio en Charlotte.
¿Tú cómo lo ves?
Creo que si la carrera parte a las 16:00...
PROPIETARIO DEL EQUIPO
...tenemos que estar aquí y empezarla.
Y no creo que debamos sacarlo a menos que algo vaya mal
o que...
vaya con una o dos vueltas de desventaja.
Pero queremos respetar la exención.
¿Verdad?
Hay que subirlo al coche.
Lo antes posible.
Aunque sea a 100 vueltas del final,
pero hay que llegar como sea.
Primero se abraza a los guapos.
- ¿Cómo te va? - Un pelín estresado.
¿Qué pasa si no participa en la otra carrera?
- Que pierde sus puntos. - ¿Todos los de la carrera?
De la carrera, sí,
pero va liderando en puntos.
Si ganas puntos de temporada,
te llevas 50 puntos extra para los playoffs.
En algún momento del día va a llegar allí y conducir,
solo que se perderá la salida.
Esto podría ser...
No sé si debo decirlo,
pero podría ser el peor de los escenarios.
REPRESENTANTE DE KYLE
No creo que vayamos a Charlotte.
Ahí dentro están perdiendo la cabeza.
¿Qué se dice de Kyle Larson?
¿Qué pasa con él? ¿Sigue aquí?
Hace siete minutos parecía que...
Lo resolveremos. Todo irá bien.
Están secando la pista de la carrera de aquí.
Y me pierdo la salida de la 600.
Hay que improvisar.
Sí, a improvisar.
Es lo peor.
CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY 15:30
Sí, señor.
Voy a necesitar un piloto para el coche.
Justin. Y si Justin empieza la carrera...
PILOTO RESERVA - COCHE N.o 5
...y Kyle llega a tiempo, los intercambiaremos.
Sabemos que Kyle no obtendrá los puntos que ganaría Justin,
pero igual meteremos a Kyle en el coche
- y que haga lo suyo. - Bien.
INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY 16:00
- Estáis supermonos. - Gracias.
- Mira la que has liado. - Lo sé.
En fin...
Te llevaremos lo más rápido que podamos.
Hacer diez vueltas antes de que acabe estaría bien.
Sí.
Cuando me puse junto al coche,
no estaba feliz, aunque intentaba ocultarlo.
Sonreía y hablaba con la gente
y todo eso.
Pensaba en mi equipo de Charlotte
y en lo que pensarían ellos.
Suponía que estarían molestos,
y eso me hacía sentir fatal a mí también.
Para honrar a los Estados Unidos, Jordin Sparks,
la reconocida cantante, interpretará el himno nacional.
20 DE NOVIEMBRE DE 1996
...en el último destello del crepúsculo,
cuyas amplias franjas y brillantes estrellas,
a través de tenebrosa lucha...
...sobre la tierra de los libres...
Pilotos, enciendan sus motores.
Gran incógnita para Kyle Larson.
Me ha dicho que su principal preocupación no le abandona.
Sus palabras han sido: "No hay forma de que pueda simular esto
hasta que lo haga en persona.
Tengo mucho que aprender
en las 500 millas de hoy, Kevin Lee".
Entrada en hilera
a medida que aceleran en la primera vuelta.
¡El mayor espectáculo del automovilismo!
¡Las 500 Millas de Indianápolis!
Prepárate para la bandera verde.
Scott McLaughlin en el submarino
lidera el arranque con Will Powers por fuera.
Ferrucci se lanza tras los tres Penske en cabeza.
¡Percance en la cola!
Es Marcus Ericsson.
Pietro Fittipaldi los rodea.
Brian, calienta los frenos antes de la reanudación.
Recibido. Calentando frenos.
¿Hay alguna línea o señal que marque la zona de reinicio?
No, no hay.
Es la breve rampa en la cuarta curva.
Tyler, guíale para el reinicio.
Te acercas a la bandera verde.
Prepárate.
Estate listo.
Acelera ya, dale.
Y se va a un lado.
Estaba en primera, James.
¡Está pasando!
Lo están dejando atrás.
¡Es Kyle Larson!
¡Toca con Ryan Hunter-Reay!
Ligero contacto con Larson.
Algo ha ido fatal
en la salida de Kyle Larson.
¿Estaba con la marcha equivocada?
¿Podéis explicarme qué he hecho mal ahí?
Sí. Estabas en primera
y saltaste a tercera.
Quiero daros la bienvenida a la edición 66 de la Coca-Cola 600
aquí en el Charlotte Motor Speedway.
Pasadlo bien hoy.
¿Sabéis cómo le va en la 500?
- Iba noveno la última vez que miré. - ¿Noveno?
La ha cagado en el primer reinicio. Se quedó atrás
por saltarse una marcha.
Tú y VeeKay, estáis los dos solos.
Puedes adelantarlo. Dixon está atrás.
Despejado.
Larson regresa al top diez.
Va octavo.
Boxes abiertos.
Kevin, aparte de ese reinicio,
Kyle Larson está siendo impresionante.
Sigue en el top diez.
Está teniendo algún problemilla
al coger las curvas.
Van a ajustar los alerones.
¡Vamos! Uno fuera.
Vía libre.
Lo estás haciendo bien.
Has recuperado todas las posiciones perdidas.
No olvidemos que Kyle Larson,
la superestrella de la NASCAR Cup Series,
está en el top seis.
Una ejecución increíble.
Kyle Larson está en la Indy
y no aquí en Charlotte.
Llegaba liderando con 30 puntos de ventaja,
pero se irá de vacío de esta carrera.
Arranca la Coca-Cola 600.
Trece vueltas después de cruzar la mitad del evento.
La carrera es oficial.
Y Larson sigue sexto.
Josef Newgarden, de Nashville, Tennessee,
se cae de la delantera.
Haz una parada ahora.
Recuérdale lo de los frenos en la recta opuesta.
Frenos en la recta.
Gracias, Tony.
Bloqueo de ruedas de Larson,
a mucha distancia del cono.
Ya habíamos visto esto en una 500.
Dillon entró desbocado en la calle de boxes.
Cinco, cuatro, tres, dos, uno.
Ajustes al alerón delantero.
Aún no sabemos si ha superado
el límite de velocidad.
Vamos, Kyle. Despejado.
Larson recibe en efecto una penalización
y tendrá que recorrer la calle de boxes.
Pase y siga por exceso de velocidad.
Kyle, te toca un pase y siga.
DIRECTOR EJECUTIVO DE MCLAREN RACING
¿Nos jode la carrera?
Kyle va a cumplir
su penalización y entra ahora en la calle de boxes.
Ahora está en el puesto 21, a una vuelta del líder.
Dime qué opinas...
Tyler, dile que Rossi y O'Ward tienen una posibilidad de ganar,
que mantenga la posición.
Rossi y O'Ward podrían ganar,
así que tú solo mantén la posición.
En la cola
no puedes adelantar a nadie.
No iba a complicarle las cosas al de delante
y provocar un accidente
y perjudicar a un compañero.
Así que tenía que aguantar
y ser un espectador.
Intentaba vigilar la pantalla y demás
desde atrás, perdiendo el tiempo en la posición 18.
Pato se lo estaba currando,
y esperaba que ganase.
¡Bandera blanca!
¡Con una última vuelta por delante, Pato coge la delantera!
Se pone en cabeza al salir de la curva dos.
¡Josef Newgarden
adelanta por fuera a Pato O'Ward!
¡Santo cielo!
Entonces vi en la gran pantalla
que Josef estaba celebrando.
Me supo mal por Pato.
Buen trabajo hoy, Kyle.
Sé que no es lo que queríamos, pero lo has hecho bien.
Has completado todas las vueltas.
Estoy orgulloso.
Ya. Perdonad, chicos.
Gracias por intentarlo.
Buen trabajo. Así se hace.
Buena suerte para el resto del día.
Lo siento.
Tío, lo estabas petando.
- Todo iba bien hasta ese momento. - Ya.
Buen intento.
Ya, es una faena.
Resulta que Kyle Larson es humano.
Sí.
La he cagado.
Se acerca una tormenta.
Ráfagas de viento de 100 kilómetros por hora
y granizo como monedas.
Mal asunto.
Justin Allgaier ha hecho lo que su equipo necesitaba de él:
seguir en la vuelta del líder,
mantener la posición hasta que llegue Kyle Larson,
que no está lejos.
Cuando se suba a esto,
Kyle los va a pasar volando.
Así de potente es el coche.
En cuanto baje Larson, prepara el coche.
Veo un helicóptero.
Ahí está Larson.
Larson está aterrizando en la pista.
21:20
Preparad cuatro neumáticos en la pista.
Ese podría ser el carro de golf de Kyle Larson.
Reconozco ese traje de piloto.
Acabo de ver un rayo. Va a empezar a llover.
Aquí lo tenemos.
No podían haber llegado antes en medio de una alerta de tormenta.
Kyle está en boxes, pero aún debe prepararse.
Se han visto rayos.
Pero aún no han retrasado nada.
Creo que acabo de oír una alerta de rayos,
así que los coches volverán a boxes.
Habrá alerta por relámpagos.
- ¿Todos a boxes? - Sí.
¿Qué tal?
Bien.
¿Cómo lo llevas?
- He estado mejor. - Ya.
Te creo.
21:50
Por el momento se retrasa la carrera
a causa de los rayos en la zona
con 249 vueltas completadas en la Coca-Cola 600.
Supongo que la están secando.
Sí, se reanudará cuando la pista esté seca.
Quedan 150 vueltas, así que...
Más vueltas de las que pensaba.
Solo quería competir en ambas.
Los camiones secadores están a pleno rendimiento
e intentando secar la pista
aunque sigamos viendo relámpagos a lo lejos,
conque esto no ha terminado.
Ya me daba mala espina el tiempo
y ha llegado la tormenta.
Y estaba: "Qué mierda".
Entonces veo que la están secando.
No pensaba que lo harían.
Entonces me ilusiono a tope y me pongo contento,
en plan: "Genial,
voy a poder redimirme".
Y estuvimos ahí como una hora,
observando la pista.
Parecía que faltaban como 30 minutos para dejarla lista.
Y entonces lo anunciaron.
¿Ya está?
Jesse, se acabó.
Acaban de anunciarlo. Se acabó.
La misma tormenta que me ha jodido la Indy
- me ha jodido en Charlotte. - Sí.
Qué bajón.
Estoy muy agradecido por la experiencia.
Todo lo relacionado con estas dos semanas.
Hasta hoy habían sido geniales.
Así que...
Qué triste. Felicidades.
Gracias.
Es una pena.
Estoy cabreado conmigo mismo
y con la situación.
Es que...
No sé.
Estoy triste.
Después de que cancelaran la carrera,
vi su tuit por la mañana.
No sabía que estaba con el móvil.
¿Te lo leo? Solo dijo:
"El que iba a ser uno de los mejores días de mi vida
se convirtió en uno de los más frustrantes
que he vivido.
Lo siento por Rick Hendrick, Jeff Gordon, mi equipo,
por el equipo 17 de IndyCar,
por mi familia, amigos y fans.
Se ha invertido mucho tiempo, dinero y esfuerzo,
y me sabe fatal que todo haya acabado así.
Siento que he decepcionado a mucha gente.
Espero que no sea mi última oportunidad de intentar el doblete.
Si lo es, sin duda ha sido memorable.
KL".
Y carita triste.
Sí, fue duro.
No creo que nada pudiese animarle en ese momento.
Sí.
Creo que me he obcecado con esto más que el resto del mundo.
En ese momento no sentía que pudiera hacer feliz a nadie,
y me gusta hacer felices a los demás.
Así que no me sentía muy allá.
En este momento
seguimos pendientes de la decisión de la NASCAR
sobre si le conceden o no una exención a Kyle Larson.
¿Se merece recibir una exención
por perderse una de las carreras más importantes del año
cuando lideraba en puntos hasta ese momento?
Desde luego que no.
Lo siento. Larson tomó una decisión.
Eligió ausentarse del trabajo el domingo.
Ahora un par de ejercicios de respiración.
A ver si reducimos la tensión del cuello.
- ¿Estás cómodo? - Sí.
Cierra los ojos y procura relajarte.
Kyle nunca cambia, ¿vale?
Siempre está al máximo nivel.
No celebra las victorias mucho tiempo
ni tampoco se regodea en el pasado
ni en los momentos difíciles.
Esta fue la primera vez que le vi realmente mal.
Se le notaba en la mirada. Estaba aplastado por el peso
de haber decepcionado a su equipo y la NASCAR.
Fue un momento muy duro.
Casi un segundo más rápido que Larson.
Larson. Llega la curva rápida por el primer puesto.
Kyle Larson en cabeza.
Casi se ponen a la par en la curva cuatro.
A pocas vueltas del final, Kyle Larson, que hizo la Indy 500 la semana pasada,
una semana después va a salir de la cuarta curva
y ganar la carrera de Kubota High Limit
en el Lawrenceburg Speedway.
Siempre se culpa ante todo a sí mismo.
Pero creo que eso es lo que le ayuda
a superarlo antes,
porque siempre se concentra en la siguiente carrera.
Es cierto que su calendario dificulta poder tenerlo por aquí
y que esté presente para sus hijos,
pero también creo que hay mucha gente ahí fuera
que no nos conoce.
En 2020...
...cuando cometió aquel error,
ese fue un momento decisivo en...
...nuestras vidas.
En cuanto a madurez, a nuestro matrimonio, a nuestra familia...
1 DE JUNIO 2024
12 DE ABRIL 2020
Kyle Larson, el seis veces ganador de la NASCAR de 28 años,
es una estrella en alza del deporte,
pero usó lenguaje racista
cuando hablaba por micrófono durante una carrera virtual.
LARSON: "...¿no me oyes?".
Oye, n******...
PILOTO: Kyle, te están oyendo todos.
PILOTO E INSULTO RACISTA
KYLE LARSON DICE QUE NO TIENE EXCUSA
¿Podemos hablar de lo que pasó?
- Claro. - Vale.
Cuéntanos qué pasó en 2020.
A comienzos de 2020, lo que pasó fue la covid.
Y el deporte estaba...
Todo estaba muy raro.
Nuestro deporte también.
Y hacíamos muchas carreras virtuales.
Dije algo muy inmaduro y estúpido
en un chat de voz que no sabía que era público,
pero eso da igual.
Un comentario de Kyle Larson en iRacing
ha provocado su expulsión del Chip Ganassi Racing.
Anoche cometí un error
y utilicé una palabra que no debería usarse en ningún caso.
Y no tengo ninguna excusa.
No me educaron así.
Kyle me decepcionó,
porque yo no soy racista.
PADRE DE KYLE
Y él tampoco.
Si la NASCAR desapareciera de tu futuro,
¿sería un precio excesivo a pagar?
No sería excesivo.
Lo que dije fue muy hiriente.
Y entendería totalmente
que no me dejaran volver a participar en una carrera de la NASCAR.
Fue duro.
Sí, fue duro.
Normalmente lo veo llorar de felicidad.
Pero verlo llorar de esta forma,
su decepción
y lo arrepentido que estaba...
Sí, fue difícil.
Todo lo que pasó,
perder el trabajo, a los patrocinadores,
que mi nombre quedara manchado...
Me pareció que...
...estaba justificado.
Hace unos años, todos pensaban que Larson sería el nuevo Jeff Gordon.
Ahora se enfrenta al momento más difícil de su carrera.
Fue un torbellino.
Pasé de estar haciendo un montón de pasta
para la edad que tenía, 27 años o así,
a no ganar un duro.
Era como: "Mierda".
Tuvimos que vender muchas cosas
y encontrarle la vuelta rápidamente.
Básicamente, empecé a competir todos los días en coches de sprint.
Me pasé tres meses viajando.
Vámonos.
Owen tenía seis años,
y Audrey, dos y medio o por ahí,
además de los dos gatitos,
todos recorriendo el país en caravana.
Un hombre y su familia.
Aprendimos mucho.
A desenganchar y enganchar
la caravana cada vez,
a vaciar el retrete...
Pasé de correr los domingos
a dormir en aparcamientos de Walmart.
Teníamos una buena rutina.
Pasábamos tiempo de calidad juntos.
Katelyn vendía mis productos promocionales,
y yo ganaba la mitad de las carreras en las que participaba.
Sigo deseando que no hubiese pasado.
Ojalá hubiese sido lo bastante maduro para que no pasara.
Pero no puedes volver atrás.
Durante esos seis meses,
probablemente maduré un montón.
15 DE OCTUBRE 2020
3 DE JUNIO 2024
Volvemos con uno de los temas de la semana.
De las últimas dos semanas.
Larson todavía no ha recibido una exención.
No entiendo por qué no le dan la exención de una vez.
Es Kyle Larson.
Sí.
BICAMPEÓN DE LA NASCAR CUP SERIES
Hace más por este deporte que nadie.
El sector estará angustiado
por lo que eligieron priorizar
cuando la cosa se complicó.
Por ahora, tiene pinta de que...
...va a tener que sudar un poco.
MILLBRIDGE SPEEDWAY CAROLINA DEL NORTE
Ahora está pasando por algo parecido.
Está irritado,
pero ¿va a echar espuma por la boca?
No, Kyle no es así.
Pero, como tiene una personalidad muy zen,
pues no se nota.
Mirad, ese es Owen.
Owen Larson, el hijo de Kyle Larson,
con el dorsal 01 de color naranja.
Su padre conducía estos coches cuando hacía sus pinitos
en California hace unos años.
Hoy no ha ido bien.
No puedes tomártelo así.
- Tienes... - Tranqui.
Puedes enfadarte.
Sí, puedes enfadarte,
- pero sabiendo que... - No puedes rendirte.
No puedes rendirte.
He visto a tu padre empezar carreras en la cola
y derrapar a 20 vueltas del final.
Y luego recupera.
Yo no soy así.
¿Cómo lo sabes si no lo intentas?
Puedes hacerlo. Yo también me enfado, pero no abandono.
¿Sabes lo que hace?
Quiere repetirla para mejorar.
¿Entiendes?
Le he dicho a Kyle que Owen necesita a su padre
igual que él necesitaba al suyo.
Él veía a su padre trabajar en el garaje
y sabía que siempre estaría ahí para él,
toda la familia.
Y le he dicho a Kyle que es importante que él también esté.
Y está intentando dedicarle más tiempo.
No pierdas ni un segundo.
Arranca esta cosa si hace falta.
Soy Kim Coon. Noticia de última hora de la NASCAR Cup Series.
NASCAR ha anunciado que le concede una exención
a Kyle Larson por haberse perdido la Coca-Cola 600
después de que el piloto se perdiera la salida
por estar en la Indy 500, que se retrasó por una tormenta.
Sí, les estoy muy agradecido.
Solo espero que acabe esta semana
y, después de esta rueda de prensa,
no hablar más del tema.
2 MESES DESPUÉS DEL DOBLE
Todo listo para que empiece
la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway.
A Kyle Larson le hará feliz volver al óvalo de Indianápolis.
Casi parecía que debía ser así.
Por cómo ha ido la carrera,
he pensado: "Tío, es como si algo
o alguien de ahí arriba hubiera dicho: 'Hoy es su día.
Por todo lo que sufrió en mayo,
se merece ganar esta carrera,
o el equipo lo merece'".
Kyle Larson concluye la vuelta 123
y ha estado superando a varios coches.
Encontré una jugada.
Diría que aprendí algo de la IndyCar.
Pude empezar a burlar a oponentes
y engañarlos,
abriéndome paso hacia la delantera.
Larson se pone tercero.
Pero hubo avisos de precaución cerca del final.
Precaución por impacto.
Kyle Busch pierde el control.
La bandera amarilla implica
que habrá tiempo extra.
Es una oportunidad para ganar una de las joyas de la corona de NASCAR.
Nos alineamos para el reinicio.
Sabía que Brad Keselowski iba muy justo de combustible,
porque iba liderando y era el que más consumía.
Sentí que mi única esperanza para ganar
consistía en elegir el mismo carril que él
y confiar en que se quedara sin gasolina.
Al llegar a la cuarta curva, me dije: "Mierda, no va a pasar.
Ahora lo llevo crudo".
De pronto vira a la izquierda y pienso: "Ostras. Vale".
Y se va.
El dorsal cinco coge la delantera.
Tiempo extra.
Blaney por fuera, Larson por dentro.
Ondea la bandera verde.
Gran impulso de Larson.
Deja atrás con facilidad a Blaney.
¿Podrá también contener a Reddick?
Derrape en la recta opuesta.
La bandera se mantiene.
Larson en cabeza, Reddick segundo.
Larson va a conseguirlo.
Larson va a ganar la Brickyard 400.
La Brickyard 400, chaval. ¡Toma ya!
¿Compensa esto lo que pasó en mayo, Kyle,
cuando te fuiste decepcionado?
Sí. Siento que he cerrado un ciclo
y que debía ser así.
Esta victoria es surrealista
y quiero besar los ladrillos
con mi equipo, mi familia, mis amigos y todo el mundo.
Están mis padres.
Hubiera preferido hacerlo en mayo,
pero este sucedáneo me vale.
Es una pequeña redención.
Crucemos los dedos para que pueda volver a correr la 500.
Tras recibir la exención,
Kyle acabó sexto en la tabla de puntos de 2024.
Después, la NASCAR creó la "regla Larson",
que dicta que perderse una carrera
por una razón que no sea médica obliga al piloto
a renunciar a todos sus puntos de playoffs de esa temporada.
AUTOBÚS DE RICK HENDRICK
- ¿Cómo te va, tío? - ¿Qué tal, jefe?
Me alegro de verte.
- Igualmente. - Me alegro.
Te veo bien.
No estamos en líos, ¿no?
Cuando convocas una reunión, nos asusta.
No, solo quiero hablaros de un par de cosas.
Escuchad, lo he estado pensando
y, aunque no pudimos acabar el trabajo en la Indy,
quiero repetirlo.
Pero hay condiciones.
- Vale. - Bien.
Pase lo que pase, la NASCAR es lo primero.
Si estás ganando la carrera
y tenemos un tiempo fijado para irnos,
- tienes que dejarla. - Vale.
¿Podrás hacerlo?
Por supuesto.
Creo que es lo justo para Cliff y el equipo.
Sí, fue difícil
ver que todo se desmoronaba.
Fue una gran oportunidad.
Simplemente, no tuvimos la posibilidad
- de concretarla. - Sí.
Es una pena dejar incompleto un asunto.
Los aficionados deben saber que...
No sé qué sería de mi vida ahora mismo sin Rick.
Fue el único que en 2020
estuvo dispuesto a apostar por mí.
21 DE JUNIO DE 2024
7 DE NOVIEMBRE DE 2021
CAMPEONATO DE NASCAR DE 2021
Kyle Larson, el piloto de 29 años de Elk Grove, California,
podría ser el favorito para levantar su primera copa del campeonato.
Hará año y medio,
hubiese sido imposible imaginarse a Kyle Larson en esta situación.
En 2021, la NASCAR lo readmitió
y Rick Hendrick le dio una segunda oportunidad.
Debía ir con cuidado.
Nunca haría algo
que pudiera dañar a mi compañía, a nuestro nombre y nuestra marca.
Pero tras ver lo que hacía
y lo mucho que...
Se ha abierto en canal ante el mundo entero.
Cuando vi eso,
pensé: "Oye, este...
Todos merecen una segunda oportunidad".
Volvió con la intención de demostrar su valía en muchos sentidos,
de rectificar su error
y de resaltar su auténtico carácter.
Nadie se esperaba que el año se concluiría con aquel resultado.
Kyle Larson gana la Coca-Cola 600.
Kyle Larson se impone en Las Vegas.
Kyle Larson gana en Sonoma.
Tres victorias seguidas.
Larson va a ganar en Bristol.
Ganó en cada carrera a la que fui,
dejando un amplio margen
entre él y sus competidores.
Dominaba por completo. Fue lo mejor.
Poco más de un año antes,
pensaba que nunca volvería a la NASCAR.
Así que tener una temporada como esa
y que todo se definiera en esa carrera
fue... no sé.
Fue muy especial.
Esta es la calle de boxes de Phoenix.
Salió cuarto tras parar en boxes.
Nuestro equipo lo bordó.
Han perdido pocas posiciones en su última parada.
Han sido de los mejores de los playoffs.
¡Kyle Larson en cabeza en una carrera reñida!
Larson acaba de avanzar tres posiciones. Increíble.
Ha sido el momentazo de la carrera hasta ahora.
Un golpe de suerte...
Una parada estupenda
que nos dio una posición ventajosa
para las últimas 30 vueltas.
Último paso por la recta opuesta.
El año pasado, Kyle Larson vio la carrera desde Carolina del Norte.
Hoy es el campeón de la Cup Series.
¡Madre mía! ¡Dios!
¡Sí!
Equipo,
os lo debo todo a vosotros.
Alucinante. Sois los mejores.
Gracias.
Gracias, Cliff.
Gracias a todos.
Cada miembro del equipo fue fundamental aquel día.
Y ganamos.
Y no daba crédito a lo que habíamos logrado como familia.
Estaba abrumado por la emoción.
Te veo.
Espero que estés llorando.
8 MESES PARA EL SEGUNDO DOBLE
Kyle ha mencionado un "asunto pendiente".
¿Vas a intentarlo otra vez?
¿Cuáles son tus objetivos y expectativas
considerando lo que aprendiste de la última vez?
Diría que mi objetivo es completar las 1100 millas.
Me gustó hacer la Indy 500.
Pero sí,
todo se reduce a recorrer las 1100 millas.
87 DÍAS PARA EL DOBLE
Aparte de estas luces, ¿hay algo distinto
- del año pasado? - No.
¿Cómo te sientes?
Todo me parece normal.
Me gusta.
Mola más que el del año pasado.
Es muy bonito.
La parte más fácil de la decisión es que la historia estaba incompleta.
Kyle Larson se convierte en el tercer piloto con más victorias
de Hendrick Motorsports
después de Jeff Gordon y Jimmie Johnson.
La victoria número 30 de su carrera.
Kyle Larson gana en Homestead.
48 DÍAS PARA EL DOBLE
Hola, chicos.
- ¿Qué tal? - Bien.
Una de las principales cuestiones por resolver:
ha cambiado la disposición de botones
y la región manual...
Vale, por mí bien.
- Ahora hay más que tener en cuenta. - Sí.
Kyle Larson domina y gana en Bristol.
Ese coche número 5 está hecho un cohete.
31 DÍAS PARA EL DOBLE
Desde el Indianapolis Motor Speedway,
para la sesión de pruebas de la Indianápolis 500.
- ¿Cómo estás? - Soy Jeremy.
¿Jeremy? Kyle. ¿Estás en mi equipo este año?
- Sí. - Vale.
Se ha estrellado.
Bienvenido al club.
Cosas que pasan.
Me sabe fatal haberla cagado.
Mejor que sea hoy.
- Sí. - Hoy es el día para que pase.
Ya.
16 DÍAS PARA EL DOBLE
Se acerca por la derecha.
Sale de la cuarta curva.
Se acerca a la línea de meta.
Y Kyle Larson
vence a Christopher Bell.
Gran actuación a lo largo del día.
Kansas, hecho.
10 DÍAS PARA EL DOBLE
Comienza la práctica en el IMS para la edición 109 de la Indy 500.
Mucho mejor.
Por ahora, el pronóstico es más optimista que el año pasado.
Creo que eso me da más posibilidades,
pero siguen siendo dos carreras difíciles.
8 DÍAS PARA EL DOBLE
Bienvenidos a la capital internacional del motor.
No hay nada en este mundo como clasificarse para la Indy 500.
Kyle Larson, que lidera en puntos la NASCAR Cup Series,
intenta conquistar el doblete.
Tras cruzar la línea, se queda en 372,3 kilómetros por hora,
ligeramente por detrás,
pero al menos lo saca de la zona de peligro.
Tengo que ir a una reunión.
Vale, nosotros cenamos.
Espero que gane el domingo.
Gracias.
Audrey, ¿vienes?
Todos estamos sometidos a mucha presión.
Lo hemos hecho bien
y lo que todos esperamos es ganar,
pero no olvidéis
que este sitio le pasa factura a cualquiera.
DÍA DEL DOBLE
EL SEGUNDO INTENTO
25 DE MAYO DE 2025
Al subirme al helicóptero,
mirando hacia la pista, me sentía muy decepcionado.
No me podía creer lo que estaba pasando.
3 HORAS ANTES
Kyle Larson debe irse pronto a Charlotte,
pero está lloviznando.
Tiene un margen de 40 minutos si retrasan la carrera.
Después de eso, tendrá que abandonar.
Joder, tío, nunca tenemos suerte.
En el peor de los casos, podemos salir de aquí a las 16:30.
- ¿16:30? - Sí.
No lo cuentes por ahí, pero sí.
- Tranqui. - Vale.
Para que lo sepas, vamos con 20 minutos de retraso.
No sé si es lo correcto, Mike, pero díselo.
- Yo creo que lo es. - Sí.
Porque le estará dando vueltas, igual decírselo ayuda.
Se puso a llover justo lo bastante
como para que no pudiéramos arrancar.
La retrasaron 45 minutos.
Estaba frustrado y mirando la hora
porque sabía desde el principio
que solo nos podíamos permitir un retraso máximo de 45 minutos.
Y ya estábamos por sobrepasarlo.
Pase lo que pase, va a estar en la salida.
El tema es saber si luego lo sacamos o no.
Hay que esperar a la salida y ver qué pasa después.
13:23
Kyle, nos han puesto al día.
Deberíamos arrancar en cinco minutos.
Pues venga.
Se está poniendo nervioso.
Con razón.
Solo tienes que arrancar.
Pilotos, enciendan sus motores.
Kyle, van a ondear la bandera verde.
¡Ya está!
Bandera verde.
Sigue ahí.
Despejado.
Joder, es que...
Menudo idiota.
En la primera ocasión de la carrera,
vas y la cagas.
Kyle, sacan bandera amarilla.
Boxes listos.
Tres, dos, uno.
Arranca.
Arranca...
...con el híbrido.
P2, y luego el botón que está encima del reparto de frenada.
Sigue en neutro.
También Larson tiene problemas en el 17,
y McLaren intenta poner el coche en marcha.
Que arranque el coche.
¿Que arranque?
Kyle, ¿puedes arrancar?
Kyle, tal vez
no has mantenido el acelerador lo bastante.
Sí, he acabado en segunda,
porque he oído el aviso y he cambiado,
quizá sin pasar por primera.
Le he dado dos veces y ha pasado a segunda.
Recibido. No te preocupes, la carrera es larga.
Solo vamos por la vuelta 25.
Cuando cometes un error, grande o pequeño,
no sirve de nada recrearse en él.
Tienes que concentrarte.
Va por fuera.
Despejado.
Freno tres.
Fuera.
Sigue ahí. Despejado.
Jacker en menos ocho.
Seguimos con bandera verde.
Por fuera.
¡Trompo de Kyle Larson!
¡Larson golpea a Gibson!
Creo que también ha pillado en medio a Sting Ray Robb.
Se acabó la carrera para Larson,
y el doblete queda muerto y enterrado.
Estaba muy cerca del tío que tenía enfrente.
Si hubiera dejado un metro más de margen,
probablemente me habría librado.
CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY 17:14
Lo había asumido
y llegué con la cabeza despejada a la 600.
Me ilusionaba la oportunidad
de compensar lo mal que lo había hecho en la Indy.
Presentamos al número cinco, Kyle Larson.
Y encabezando la parrilla de salida...
Buena suerte.
¡Larson!
En serio, estás hecho un guerrero.
- Gracias. - Eres la hostia.
¿Sabes cuántos lo intentan?
- O sea... En serio. - Ya. Gracias.
- Te respeto. - Gracias.
Caballeros...
¡Enciendan sus motores!
Ya estamos.
Sigue por la pista.
No aprietes.
¡Arrancamos!
Mirad a Larson. Acaba de salir de la IndyCar
y ya está pisando a fondo en la NASCAR.
Lidera la primera vuelta.
Te acercas al 19, entre los tres primeros.
Sigues entre los tres.
Me alucina lo rápido que Kyle Larson se adapta de un coche a otro.
Batalla por el liderazgo en la vuelta uno.
Intenta adelantar a su compañero.
No he visto deportista
con menos memoria que Kyle Larson.
Se olvida de la adversidad en un santiamén.
Y helo aquí, una vez más,
adelantando a Byron con un ligero meneo.
Kyle Larson sigue en cabeza.
Vas muy bien.
A punto de entrar en la vuelta 30.
Ha golpeado la barrera.
Creo que algo no va bien, pero no estoy seguro.
No vemos nada obvio.
Allá va Kyle Larson.
Derrapa en la curva.
Primera precaución del día.
Recto, mantenlo recto.
Kyle Larson
ha dado un trompo cuando llevaba cuatro segundos de ventaja.
Me rompe el corazón, ¿sabes?
No he golpeado a nadie,
pero me he dado con fuerza contra la barrera.
- Lo siento. - No lo sientas, tío.
Esta vez vuelve a boxes
para que podamos revisar el coche.
Vale.
¡Salid de en medio, coño!
A la izquierda. Atento a los chicos. Apura, apura.
Apura. Bien.
Vamos a cambiar las ruedas. Quédate en la cabina.
Vale, apartaos, equipo de boxes.
Equipo de pista, ya.
Levantad el capó. Kyle, gira las ruedas.
Mirad el tren trasero.
Vale.
¿Nada? ¿Todo bien?
Apartaos. Dadme la señal.
Listo, Kyle. Arranca.
¿Hay algo que quieras hacer ahora mismo?
No tengo ni idea.
- De verdad. - Ya.
Es como si estuviera flotando por la recta.
Vamos a hacer tres paradas en boxes más durante esta fase de precaución.
Quédate dentro. Nosotros nos encargamos.
Comprobad el tren trasero.
Llega el coche de seguridad.
No queda tiempo. Hay que seguir.
Apartaos. Uno fuera, vamos.
No hemos visto el tren trasero.
Que vuelva a la carrera y paramos de nuevo.
Muy largo. Sigue, sigue.
Están reparando el cinco.
Hacen lo mismo cada vez que entra en boxes.
Intentan ponerlo a punto para poder ganar la carrera.
Paramos de nuevo.
No derrapes. Para en la señal.
Ahora la delantera.
Ha salido todo el equipo,
lo han ajustado, pero no ha bastado.
Tercera vez de Larson en boxes para que corrijan esa rueda.
En marcha.
Adelante.
¿Cómo lo veis?
¿Dos rondas?
Ronda y media, diría yo.
Es un huevo.
Creemos que aguantará.
Es un coche resistente.
Ahora recupera posiciones.
Entre los últimos tres.
Sigues entre los últimos tres.
Ya tenemos los tiempos de la vuelta.
Por ahora le valen.
Es una carrera larga
y hoy el espectáculo es él.
Veo que estás peleando.
Lo veo.
VUELTA 189
Larson acaba de volver a la vuelta del líder.
Sigue ahí. Despejado.
VUELTA 343
Se reinicia la carrera a 57 vueltas del final, tercera ronda.
Vas por la mitad.
Aún vas bien.
¡Gran accidente!
¡Cuidado!
¡Más coches siguen chocando!
Grave accidente. El 5, el 7...
No sé si se ha roto la suspensión o he pinchado.
Creo que volvemos al garaje.
Por reglamento.
Hay que reparar.
El garaje está al otro lado.
Está en el garaje.
Se acabó.
Hemos terminado.
Se acabó.
No me entra en la cabeza.
Piensas que te vas a despertar de una pesadilla
y que el día empezará de cero.
Llevaba mucho tiempo pensando en ese día
y preparándome.
Y todo se fue a tomar por saco.
No diría que es la peor sensación que he experimentado.
Creo que, en 2020,
cuando me metí en líos,
eso fue mucho peor.
Ahí sí que me sentí: "Eres lo peor".
Quería que fuera perfecto para todo el mundo.
Y con eso
no me refiero a ganar,
solo
a terminarlas decentemente para que...
...los de Hendrick estuvieran contentos.
Y quería que este documental fuera la leche,
que tuviera un final feliz
y quedara una historia muy bonita y tal.
Así que, después de haber hecho un mal trabajo, pues...
No sé.
Es el peso y la presión, supongo.
Ven aquí.
Yo empezaré atrás.
Tú puedes ir delante de mí.
¿Sabes cómo va el embrague al arrancar?
Cuando arrancas y haces...
Y sale. Es lo mismo,
solo que irás algo más rápido.
- Tengo que soltarlo. - Sí.
Vamos a practicar salidas, ¿vale?
No me importa que sea un documental triste.
Creo que eso está bien.
Creo que es útil mostrar que esto es duro,
que lo que hago es difícil y no siempre es perfecto.
6 DE NOVIEMBRE DE 1996
11 DE DICIEMBRE DE 1999
20 DE SEPTIEMBRE DE 1998
No diría que la experiencia al completo ha sido un fracaso.
A menudo me preguntan
por qué arriesgo mi reputación
intentando el Doble y fracasando,
si quieres llamarlo así.
¿Cuántos pilotos de carreras hay en el mundo?
¿Y cuántos se han atrevido a correr ambas carreras?
Lamento los errores que cometí en la pista, pero...
...no me arrepiento de nada.
Creo que los pilotos estamos hechos así.
Somos como drogadictos, la verdad.
A veces me pregunto por qué compito tanto.
Mis hijos están llegando a una edad
que no me quiero perder.
Es difícil.
Muy difícil.
Pero ganas una carrera
y es como recaer en la droga.
Es un chute en las venas.
5 MESES DESPUÉS
Una jornada increíble
con momentos increíbles.
¡Y el piloto de 33 años de Elk Grove, California,
Kyle Larson, cruza la meta
y se convierte en bicampeón!
¡Sí!
¡Vamos, equipo! ¡Vamos!
No me lo creo.
Genial, campeón. Así se hace.
Habéis sido muy elocuentes sobre las adversidades de este año.
¿Eso hace más dulce haber ganado este segundo campeonato?
Está claro. Totalmente.
No me lo creo.
Ahora mismo creo que estoy soñando
y que me voy a despertar con un cabreo.
Tranqui, puedes pellizcarte,
porque eres realmente bicampeón de la NASCAR Cup Series.
Subtítulos: Facundo Ortiz
Supervisión creativa Raquel Mejias Moreno