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Le 13 janvier 2012, le Costa Concordia a heurté un rocher
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et a fait naufrage avec plus de 4 000 passagers à bord.
Ce film contient des images d'archives,
des reconstitutions d'annonces aux passagers
et des enregistrements de la boîte noire.
Il y a de l'eau qui rentre ?
Et comment ! Je vais descendre, là.
C'étaient nos premières vacances depuis mon accouchement.
J'ai dit à John que c'était l'occasion de faire ce voyage incroyable
dont on avait toujours rêvé.
Ce voyage était très important pour nous.
Ce jour-là, ça faisait quatre mois que je travaillais à bord comme danseuse.
Je n'aurais jamais imaginé une chose pareille.
On passait un agréable moment et on faisait la fête en famille,
quand, tout à coup, on s'est retrouvés là,
impuissants.
On avait l'impression que le sol s'était dérobé sous nos pieds.
Les gens s'agrippaient aux murs et les uns aux autres.
Je ne rigole pas, on se croirait dans Titanic.
Des récits de peur et de panique nous parviennent du Costa Concordia.
Nous nous demandons tous à chaque voyage en avion ou en bateau :
"Et si les choses tournaient mal ?"
Voilà, c'est arrivé.
Chaque fois que je ferme les yeux, je revois des images de cette nuit-là.
Ça nous replonge dans le moment le plus terrifiant
qu'on ait vécu en famille.
Mon Dieu, qu'ai-je fait ?
LA DÉRIVE : CAUCHEMAR EN MER
On était déjà allés en Europe, mais séparément.
C'étaient nos premières vacances aussi longues et aussi loin de chez nous.
Notre fille, Lila, avait 14 mois.
On s'est dit que c'était l'occasion de faire un gros voyage tous ensemble.
On avait une valise remplie de jouets, de couches et de lingettes.
On avait pris tout le nécessaire.
On allait d'abord à Paris, puis en Suisse, à Venise, à Barcelone.
Et on finissait par une croisière.
On avait choisi cet itinéraire en grande partie pour ça.
On a pris plein de photos et de vidéos.
On a passé des moments inoubliables.
L'Italie me faisait rêver.
Je mourrais d'envie d'y aller,
mais je ne savais pas qu'on allait faire une croisière.
PASSAGERS
Je lui avais seulement dit qu'on allait en Italie.
La croisière, c'était une surprise.
À ce moment-là, ça faisait trois ans qu'on était ensemble.
J'avais prévu de lui demander sa main à un moment donné du voyage.
Quand on fait sa demande, on veut que ce soit dans un endroit romantique.
Et au cours de cette croisière, j'avais l'embarras du choix.
Ce serait juste le moment parfait.
Et à l'endroit parfait, elle ne pouvait pas refuser.
Je pense qu'on se dit tous la même chose.
À mon arrivée, j'ai été scotchée par la grandeur et l'immensité du navire.
À l'époque, j'avais 17 ans.
Ma mère voulait fêter ses 50 ans.
Elle avait réservé la croisière pour moi, mon ex-copain
et sa meilleure amie d'enfance, Luisa.
Depuis ma plus tendre enfance, on faisait tout ensemble.
Je devais avoir sept ans quand on lui a diagnostiqué un cancer.
Mais quelques mois avant notre départ,
on lui a annoncé qu'il était en rémission.
C'était une autre très bonne raison de fêter son anniversaire.
Une fois à bord, on a tout de suite exploré le bateau.
Je me doutais bien que le bateau serait gigantesque.
Je me rappelle encore être monté à bord pour la première fois
et avoir été choqué par toute cette extravagance.
C'était très luxueux. Il y avait des lustres partout.
Tout semblait être en or, en verre ou encore en marbre.
Ça me rappelait l'Italie d'autrefois. Tout brillait, tout était parfait.
Je ne savais pas à quoi m'attendre pour la chambre.
J'étais encore étudiant, et ce voyage m'avait coûté assez cher.
Mais il nous avait réservé la meilleure cabine possible.
J'étais ravi parce qu'on avait un balcon et une vue magnifique.
On est sortis sur le balcon, et Nick m'a dit de regarder en contrebas.
À un ou deux étages en dessous de nous, il y avait les canots de sauvetage.
Les canots.
Je me suis dit : "Je vais les prendre en photo."
C'était ma toute première croisière.
Alors je lui ai demandé : "Et si on coulait, comme le Titanic ?"
J'ai répondu qu'on était en sécurité, que j'étais habitué,
et qu'elle allait adorer.
VENDREDI 13 JANVIER
Les enfants, ne vous éloignez pas !
MEMBRE D'ÉQUIPAGE : Passagers à bord : 3 208.
Membres d'équipage : 1 023.
Quand on est montés à bord, je n'en ai pas cru mes yeux.
Quelqu'un est venu nous aider à planifier toute notre semaine.
On a réservé une journée au spa. On était surexcités.
Après avoir vu notre chambre, on est vite allés faire un tour.
Pendant ce temps, j'ai tout pris en photo.
Ce qui est génial avec les croisières,
c'est qu'on a vraiment tout à disposition.
Et pour moi, en tant que jeune maman,
c'était extrêmement pratique.
Il y avait des restaurants en tous genres,
des théâtres, des spectacles, un casino.
Le seul problème qu'on avait, c'était de choisir ce qu'on voulait faire.
Il y avait un marchand de glaces où on pouvait faire nos propres glaces.
C'était ouvert 24 heures sur 24. On pouvait en manger à toute heure.
À l'époque, The Walking Dead passait à la télé.
Alors je lui demandais toujours, en cas d'attaque,
où elle irait, comment elle riposterait, en se battant ou en fuyant.
Je lui disais : "Tu prendrais quel chemin ?
"Si un zombie était lent, tu essayerais comment de l'arrêter ?"
La première fois qu'il me l'a demandé, je lui ai répondu :
"Je n'en sais rien. Je n'étais pas attentive."
- Il m'a dit : "Tu devrais !" - Oui, c'était une erreur de sa part.
Puis, petit à petit, j'ai commencé à faire plus attention à mon entourage.
C'était une belle soirée.
Il faisait clair et frais en janvier.
COMMISSAIRE DE BORD
Mais c'était une soirée paisible.
J'ai travaillé pour Costa pendant 43 ans.
On n'a pas de vacances sur un bateau.
On travaille même à Noël, à Nouvel An, à Pâques, et le week-end.
Je m'y sentais plus chez moi qu'à la maison.
J'avais environ 800 personnes sous mes ordres à bord du Costa Concordia.
Ce soir-là, le vendredi 13 janvier,
ça faisait quatre mois que je travaillais à bord comme danseuse.
À l'époque, c'était le boulot de mes rêves.
J'avais l'impression d'être au paradis.
Je parcourais le monde et j'étais au meilleur de ma forme.
J'avais de super amis.
C'était génial.
Au nom de Costa Croisières et de l'équipage,
je vous souhaite la bienvenue à bord.
J'avais déjà rencontré le capitaine.
La première fois, c'était dans l'ascenseur de service.
Je savais seulement qu'il était capitaine depuis peu de temps.
Bonne croisière.
Un jour, ma mère est venue me rendre visite à bord,
et ils ont discuté un peu.
Il lui a confié qu'il comptait aller pêcher sur une île avec un ami,
mais que c'était un secret, car ce n'était pas vraiment autorisé.
Donc, j'ai compris qu'il était du genre à contourner les règles.
Ce soir-là, le capitaine m'a appelé vers 21 h.
Quelques jours plus tôt, le maître d'hôtel lui avait demandé
s'il était possible de passer plus près de l'île de Giglio
parce que sa mère et sa sœur y vivaient.
PASSERELLE
Il m'a proposé de le rejoindre sur la passerelle pour la manœuvre.
J'ai trouvé ça un peu inhabituel.
Il faisait nuit, donc il n'y avait pas grand-chose à voir.
Mais c'était la décision du capitaine,
donc on a tous obéi aux ordres.
- CAPITAINE : Allô ? - PASSERELLE : Six milles.
CAPITAINE : Six milles. D'accord, très bien.
PASSERELLE : On se rapproche de Giglio. On y sera vers 21h44.
Avec mon petit ami de l'époque, Andrea,
on a décidé d'aller sur le pont où il y avait la piscine.
Quand j'ai ouvert la porte,
j'ai senti cette douce brise.
Il faisait nuit, mais des lumières éclairaient le pont.
Elles étincelaient à la surface de l'eau.
Je me suis penchée pour admirer la mer,
et Andrea, qui était derrière moi, m'a prise dans ses bras.
Il m'a dit : "On se croirait dans Titanic."
À ce moment-là, j'ai…
À vrai dire, j'ai…
j'ai eu un mauvais pressentiment.
Mais je me suis dit que c'était ridicule,
alors j'ai vite chassé ces pensées.
Puis j'ai reçu un appel de ma mère.
Le dîner allait être servi au restaurant, donc elle nous a demandé de les rejoindre.
C'était un dîner important
parce qu'à minuit,
elle fêterait son anniversaire.
On avait savouré un bon dîner.
Tu dis bonjour à papa ?
Lila n'avait qu'un an, donc on est allés la coucher juste après,
et on est retournés dans notre cabine.
On a fait notre petite routine du soir.
J'ai mis mon pyjama.
J'ai pris une douche, puis je me suis préparé pour aller au lit.
Je me rappelle m'être allongée
et avoir dit à voix haute : "Je suis épuisée. Quelle journée !"
CAPITAINE : Je prends le relais. Quelle est notre vitesse ?
PASSERELLE : 15,3.
CAPITAINE : Montez jusqu'à 16 nœuds.
Alors qu'on avançait vers l'île, j'ai remarqué qu'on était trop proches.
Donc, je l'ai signalé au maître d'hôtel à côté de moi.
Je lui ai dit : "On est bien trop près."
Tout à coup, le littoral s'est dessiné au loin.
Ce soir-là, avec mes amis, on avait une pause d'une demi-heure.
À l'époque, je sortais avec un barman péruvien
qui travaillait au Londra Bar sur le pont 5, à l'arrière du navire.
J'avais envie de le voir, donc j'ai demandé à mes amis
s'ils voulaient m'y accompagner boire un cappuccino.
Et ils étaient tous partants.
- CAPITAINE : Trois-cinq-zéro. - TIMONIER : Trois-quatre-zéro.
CAPITAINE : Trois-cinq-zéro. Par la droite.
TIMONIER : OK.
CAPITAINE : Sinon, on fonce sur les rochers.
Alors que le navire s'approchait de plus en plus de l'île,
j'ai trouvé ça surprenant qu'il ne ralentisse pas du tout.
C'est là que j'ai commencé à paniquer.
CAPITAINE : À droite toute.
TIMONIER : À droite toute.
MANRICO : Il essaye de faire échouer le navire ?
MANRICO : Bon sang.
Le maître d'hôtel m'a dit : "Écoute, le capitaine sait ce qu'il fait."
Et il n'a pas fini sa phrase que…
J'ai entendu un bruit et senti une vibration.
La pièce a commencé à bouger, ce qui était extrêmement angoissant.
Tout mon corps s'est crispé, et j'ai compris que l'heure était grave.
On a entendu un grincement très aigu,
puis le bruit a changé, comme si le bateau raclait quelque chose.
C'était terrifiant à entendre.
Imaginez mille assiettes qui se brisent.
Le bruit était si assourdissant que ça m'a complètement terrifié.
Les casseroles d'eau bouillante sur le feu se sont mises à tomber.
J'étais un des 180 cuisiniers du navire.
On était tous perdus.
Pour moi, la mer était juste agitée, et ça allait passer.
Mais après quelques secondes,
j'ai compris que quelque chose clochait.
PASSERELLE : Qu'a-t-il fait ?
CAPITAINE : Fermez les portes étanches à l'arrière.
PASSERELLE : Fermez les portes étanches à l'arrière.
CAPITAINE : Mon Dieu, qu'ai-je fait ?
Je me suis retourné et j'ai vu
que le flanc gauche du navire avait heurté les rochers.
On pouvait clairement voir l'eau s'infiltrer dans la coque du bateau.
CAPITAINE : Qu'a-t-on percuté ?
MANRICO : Un rocher. Il dépassait de l'eau.
CAPITAINE : Au milieu.
PASSERELLE : Au milieu.
On était tous tellement choqués qu'on en était paralysés.
Du calme.
Il faut vous asseoir.
Nous asseoir ?
Oui.
C'était la panique totale.
Je regardais ma mère, qui était assise juste en face de moi.
Elle m'a regardée et elle m'a dit : "Tout va bien.
"Tout ira bien."
Elle faisait de son mieux pour me convaincre que tout allait bien,
mais je savais que l'heure était grave.
On attendait, confus, qu'on nous donne des instructions.
Très rapidement, je me suis sentie vidée de toute émotion.
J'ai regardé Nicholas et il m'a dit :
"Il faut qu'on parte. Il faut qu'on parte maintenant."
Il m'a lancé : "Tu as entendu ? Tu as senti ?"
J'ai paniqué,
et mon corps s'est mis en mode survie.
On m'a souvent accusé d'être insensible,
mais à ce moment, mon instinct de survie a primé,
et je ne pensais qu'à sauver ma famille.
J'ai crié à Meghan : "Prends le bébé. On doit s'en aller."
En le voyant réagir comme ça,
j'étais complètement terrifiée.
J'ai sorti Lila de son berceau alors qu'elle dormait profondément.
Sauf que j'avais oublié sa tétine.
Elle s'est mise à pleurer immédiatement.
J'ai vite enfilé un jean, rien d'autre.
J'étais torse nu. Meghan avait Lila dans ses bras.
Et on est sortis en courant.
Juste après l'impact,
j'ai tout de suite été voir ce qu'il se passait en bas.
Et près de la salle des machines,
j'ai croisé le chef mécanicien qui m'a dit, l'air affolé :
"C'est un désastre en bas, l'eau s'infiltre à toute vitesse."
Je me suis senti désarmé.
CAPITAINE : Je voudrais parler au chef mécanicien.
PASSERELLE : Le capitaine veut parler au chef des procédures d'urgence.
SALLE DES MACHINES
CHEF MÉCANICIEN : Mettez les pompes en marche !
PASSERELLE : Le chef mécanicien est en ligne.
CAPITAINE : De l'eau rentre ?
CHEF MÉCANICIEN : Et comment ! Je vais descendre.
CAPITAINE : Mais où ça ?
CHEF MÉCANICIEN : À bâbord. Je descends vérifier.
- CAPITAINE : Mais où à bâbord ? - CHEF : En salle des machines.
- CAPITAINE : Il y a beaucoup d'eau ? - CHEF : Oui, on ne peut pas descendre.
On ira de l'autre côté. Une seconde, on s'occupe des pompes. Je vous rappelle.
CAPITAINE : OK.
CHEF : Venez ici. Démarrez les pompes de secours !
CHEF MÉCANICIEN : Il y a de l'eau jusqu'à l'atelier.
CAPITAINE : On est en train de couler ? Je ne comprends pas.
On est sortis à toute vitesse dans le couloir.
Dans ma tête, le bateau allait lentement chavirer,
donc on devait vite se diriger vers les canots de sauvetage.
On a commencé à monter les escaliers aussi vite que possible.
Meghan et Lila étaient derrière moi.
L'adrénaline et la panique ont commencé à monter.
Lila ne s'arrêtait pas de pleurer.
On montait les marches deux par deux. Je le suivais tout en portant Lila,
mais j'avais du mal.
J'avais la nausée.
Je lui ai dit : "Je vais vomir."
John m'a lancé : "Vomis et continue. Ne t'arrête pas."
On est montés au quatrième étage, où il y avait les canots.
Des gens distribuaient des gilets de sauvetage.
À ce stade, on n'était pas très nombreux.
C'était extrêmement angoissant parce qu'on était dans le flou total.
Personne ne nous disait quoi faire.
Et là, les lumières se sont éteintes.
On était dans le noir complet.
Soudain, j'ai perdu Meghan et Lila.
Je ne sais plus le nombre de marches, mais elles avaient disparu.
J'avais peur, et je me rappelle l'avoir appelé :
"John !"
On criait pour essayer de suivre nos voix.
Ça m'a semblé une éternité.
Quand on s'est retrouvés, j'ai dit : "Attrape ma ceinture et ne la lâche pas."
J'avais Lila dans les bras et je montais les marches deux par deux.
Le chef mécanicien m'a accompagné sur la passerelle.
Avec le capitaine, on a ouvert les plans du navire
pour essayer d'estimer l'ampleur réelle des dégâts qu'il avait subis.
CAPITAINE : Je veux savoir où était ce putain de rocher.
L'alarme n'a pas sonné.
Depuis la passerelle, on avait à peine entendu l'impact.
Alors que les passagers dans le restaurant, à l'arrière du navire,
avaient senti la réelle force de l'impact.
PASSERELLE : Passerelle.
LONDRA BAR : Oui, ici Jose, du Londra Bar.
Pouvez-vous faire une annonce pour dire que tout est sous contrôle ?
Les passagers commencent à s'inquiéter.
PASSERELLE : On peut faire des annonces en attendant.
Disons que c'était une panne de courant.
PASSERELLE : Oui, d'accord. Une panne de courant.
Votre attention, s'il vous plaît, je parle au nom du capitaine.
Un problème technique a provoqué une panne de courant.
Tout est sous contrôle, nos techniciens sont en train de résoudre le problème.
Nous partagerons plus d'informations dès que possible.
Ils continuaient à dire des choses comme : "Ne vous en faites pas, tout va bien.
"Retournez dans vos chambres."
Nous avons fait une annonce au nom du capitaine.
Nous vous demandons de retourner à vos cabines.
Je n'arrêtais pas de me dire : "Je n'y retournerai pas."
- Non, pas question. - C'est hors de question.
Honnêtement, je ne l'aurais sûrement pas retrouvée.
En descendant les escaliers, j'ai vu tous ces passagers terrifiés
qui me demandaient ce qu'il se passait.
Je ne voulais en aucun cas contredire l'annonce du capitaine
et donner une version contradictoire qui n'aurait qu’aggravé la situation.
Le souci, c'était que j'étais impuissant.
PONT 0
On ne savait pas ce qu'il se passait.
On croyait aux annonces qu'on entendait.
Donc, on pensait que ce n'était pas grave.
Quoi que le capitaine annonçait, c'était le mot d'ordre.
Notre chef nous a dit : "Personne ne bouge. Ne bougez pas.
"Restez où vous êtes
"et commencez à préparer le dîner."
Ça m'a semblé une éternité avant que les lumières ne se rallument.
On était encore dans les escaliers.
Puis on est enfin arrivés sur le pont où il y avait les canots de sauvetage.
PONT 4
Il y avait une marée de passagers amassés.
On a été submergés par une vague de panique.
Les gens criaient, se disputaient, sans savoir vraiment quoi faire.
L'équipage nous répétait :
"C'est une panne d'électricité. Pas besoin d'évacuer."
Lila était dans mes bras, en pleurs.
J'étais une jeune maman,
et donc, c'était dur de perdre le contrôle et de ne pas pouvoir l'aider.
Je ne voulais qu'une chose : m'occuper de mon enfant et la réconforter.
C'était très dur de voir Meghan dans cet état.
À ce moment-là, je me rappelle avoir regardé John droit dans les yeux
et lui avoir dit : "Je veux sortir d'ici."
PASSERELLE : Il y en a deux, c'est ça ? Deux compartiments inondés.
Pendant cette période interminable de confusion générale,
le capitaine a contacté plusieurs fois le responsable de crise de la compagnie.
CAPITAINE : Les compartiments sont inondés.
J'ai fait une erreur.
Le bateau est inondé, mais on n'est pas en train de couler.
Je vais jeter l'ancre. On restera ici.
Il nous faudra des remorqueurs pour nous tracter.
Selon moi, s'ils n'ont pas dit la vérité,
c'est parce que le capitaine avait cédé à la panique générale
et il n'était plus en mesure de comprendre ce qu'il se passait.
RESTAURANT MILANO PONT 4
Dans le restaurant,
on attendait que les membres de l'équipage nous indiquent la marche à suivre,
mais ils avaient tous l'air affolés.
Finalement, les serveurs nous ont dit de nous diriger vers la piscine.
Tout le monde avait succombé à la panique et s'est précipité vers la piscine.
Sortez de l'autre côté, s'il vous plaît.
Il y avait énormément d'assiettes et de verres brisés au sol.
On s'était mis sur notre 31 pour dîner, donc on portait de hauts talons.
Mais on a fini par rejoindre la piscine.
Je me rappelle avoir regardé à l'horizon et avoir aperçu l'île de Giglio.
On voit la côte. On ne risque rien.
Alice, regarde. On voit la terre ferme, on est arrivés !
On pouvait apercevoir les lumières de l'île ainsi que le port.
Donc, je me suis dit : "Tout va bien, on est proches de la terre ferme.
"On ne risque rien, tout ira bien."
On a tous commencé à se détendre, et c'est là qu'on a fait erreur.
On a baissé notre garde.
CHEF MÉCANICIEN : Allumez le moteur diesel !
PASSERELLE : On n'a plus de courant.
CHEF MÉCANICIEN : Il fonctionne séparément.
Plus rien ne marche ici. Même le tableau électrique.
Le moteur diesel ne démarre pas. Je vais vérifier en haut pourquoi.
Trois cuisiniers étaient coincés dans un des ascenseurs.
Ils criaient et frappaient contre les portes.
On y est allés à quatre.
On a forcé les portes et on a réussi à les faire sortir.
À l'arrière du pont 5, le navire couchait de plus en plus.
Je me souviens m'être dit qu'il fallait que je parte.
Je devais quitter le navire.
Alors que je marchais dans le couloir, j'ai croisé ma supérieure.
Elle m'a vue et m'a demandé où j'allais.
Et elle m'a interdit d'aller au point de rassemblement.
Elle voulait que je retourne dans le salon pour divertir les passagers.
Je n'en revenais pas.
Je lui ai dit : "Je démissionne."
Je suis allée au point de rassemblement sans attendre le moindre code,
signal ou appel de détresse.
J'étais sur le pont 4, à l'avant.
L'équipage devait se rassembler dans une zone complètement à part.
Mon chef était censé nous guider.
Mais quand il est arrivé,
il était tellement livide qu'on aurait cru voir un fantôme.
Son regard était complètement vide. On aurait dit un zombie.
Il portait sa combinaison de mécanicien, qui ressemblait à une grenouillère,
et ce bleu de travail était complètement trempé.
Et quand il est arrivé, il était incapable de communiquer.
À ce moment-là, j'ai pensé : "Bon, on n'a personne pour nous guider.
"Je dois gérer seule."
Une fois sur la passerelle, j'ai averti tous les officiers présents :
"Attention, on penche déjà à 20 degrés."
Puisque c'était leur travail, ils auraient tous dû avoir un déclic
et comprendre que plus le navire couchait, plus on perdait en stabilité.
Le niveau de la mer se rapprochait de plus en plus de là où on se trouvait.
Ce qui nous paraissait si loin des canots de sauvetage
se rapprochait dangereusement de nous.
Et à ce moment-là, j'avais de plus en plus peur
et j'ai commencé à filmer tout ce que je pouvais.
Les gens doivent s'agripper aux murs pour éviter de glisser de l'autre côté.
Personne ne nous donnait de consignes, alors, soudain, Nicholas m'a dit…
"On prend ce canot et on se tire d'ici."
Attendez ! Son mari !
Après avoir retiré la bâche, on est montés
et on a examiné le système de poulies, puis les moteurs.
On me pousse !
Puis quelqu'un est arrivé, probablement un cuisinier,
qui portait un gilet de sauvetage.
Il est venu et nous a interdit de toucher à quoi que ce soit,
puis a refermé la barrière.
- ÉQUIPAGE : Un par un. - NICK : Attendez. Qu'alliez-vous dire ?
J'ai commencé à m'énerver : "C'est absurde, on doit sortir d'ici."
On a commencé à perdre notre sang-froid.
Il était tellement évident
que ce n'était pas une panne de courant
que les passagers n'y ont pas cru
et ont commencé à appeler la police.
POLICE : Carabiniers de Grosseto.
PASSAGER : J'ai appelé tout à l'heure, le navire penche de plus en plus…
Il y a beaucoup d'enfants à bord.
POLICE : Du calme, on s'en occupe.
Carabiniers de Grosseto, bonjour.
PASSAGÈRE : Je suis à bord du Costa Concordia.
POLICE : On sait. Tout va bien ?
PASSAGÈRE : Le bateau penche de plus en plus et on ne nous dit rien.
J'ai deux enfants en bas âge. Et franchement, je ne sais pas quoi faire.
22H25 40 MINUTES APRÈS LA COLLISION
PASSERELLE : Garde-côtes de Livourne, ici le Costa Concordia, à vous.
GARDE-CÔTE : Bonsoir, Costa Concordia.
Pouvez-vous nous dire si vous avez des problèmes à bord ?
PASSERELLE : Affirmatif. On a une panne de courant, on examine la situation.
GARDE-CÔTE : Avez-vous besoin d'aide ou faites-vous un arrêt près de l'île ?
PASSERELLE : Affirmatif. Nous faisons un arrêt ici.
Ils leur ont parlé d'une panne de courant et leur ont caché la vérité.
Le capitaine voulait sûrement s'exonérer de toute responsabilité,
ce qui est gravissime, selon moi.
Un cuisinier est arrivé et nous a dit :
"Écoutez, la situation est grave. Le pont C est en train de prendre l'eau."
Quand il nous a annoncé ça, j'ai oublié tout le reste.
J'ai dévalé les escaliers
pour aller chercher l'argent que je mettais sous mon lit à chaque paie.
Je croulais sous les dettes.
J'avais mis ma famille dans le pétrin.
Je m'étais promis de gagner assez d'argent pour rembourser toutes mes dettes.
J'avais travaillé si dur. Toutes mes économies étaient sous mon lit.
Donc, je devais récupérer mon argent
qui était dans ma cabine sur le pont B.
PONT B PONT C
En chemin, j'ai croisé le chef de la sécurité.
Il m'a arrêté et m'a interdit d'accéder au pont B.
Il m'a dit que la zone était condamnée.
J'ai répondu que je devais récupérer quelque chose d'important.
Il m'a dit : "Rien ne vaut plus que votre vie."
Et il avait raison.
Je devais rejoindre mon canot de sauvetage.
GARDE-CÔTE : Pouvez-vous nous informer sur la situation ?
PASSERELLE : Oui, nous examinons la fuite.
GARDE-CÔTE : Donc, il y a aussi une fuite ?
PASSERELLE : Oui, il y a une fuite.
GARDE-CÔTE : De quel type d'aide avez-vous besoin ?
PASSERELLE : Nous avons besoin d'un remorqueur.
Tous les passagers portent déjà leurs gilets de sauvetage.
GARDE-CÔTE : Il y a des victimes ? Quelle est la cause de la fuite ?
PASSERELLE : Pas de victimes à cause de la fuite.
22H32 47 MINUTES APRÈS LA COLLISION
Sur la passerelle, c'était le chaos total.
Les autres officiers étaient sans voix. Ils ne savaient pas quoi faire.
C'est là qu'ils ont décidé de déclencher l'alarme d'urgence générale
et que les sirènes ont retenti.
Tout à coup, on a entendu la première sirène.
À ce moment-là, tout le monde s'est tu.
On a entendu un premier signal, puis un deuxième.
Et là, je me suis dit :
"Ce n'est pas trop tôt." On n'attendait que ça.
C'était probablement le pire moment de la soirée.
Des centaines de personnes se battaient pour se frayer un chemin
et se bousculaient pour rejoindre les canots.
Hé !
Je me faisais bousculer par des gens de l'âge de mon père.
Votre attention, mesdames et messieurs.
Dirigez-vous calmement vers le point de rassemblement du pont 4.
La mentalité militaire prévaut sur ce genre de navire.
Tout est hiérarchisé. On a tous un rôle bien défini.
Pourquoi a-t-il fallu plus de 45 minutes pour lancer la procédure d'urgence ?
Le capitaine voulait voir comment la situation allait évoluer,
mais elle aurait dû être engagée dans les minutes qui ont suivi l'impact.
Je suis descendu au pont 4
pour sauver le plus de gens possible et diriger les opérations de sauvetage.
Le bateau penchait,
et ma mère avait du mal à marcher à cause de ses talons.
Elle m'a serré fort la main et m'a dit :
"Ne me lâche pas."
À ce moment-là,
on s'est regardés, sans échanger un mot, et on a su ce qu'on devait faire.
NICK : Un par un.
PATTY : Allez chercher les enfants. Vous.
On a commencé à faire monter les gens.
On ne sait jamais comment on va réagir, si on va se battre ou s'enfuir.
C'est impossible de savoir si on sera paralysés par la peur
ou si on passera à l'action.
PATTY : Allez-y !
POLICE : Carabiniers.
PASSAGER : On se bat comme des chiffonniers ici. Aidez-nous !
Faites passer les enfants.
Seules 150 personnes pouvaient embarquer, et il ne fallait pas dépasser ce nombre.
Arrêtez ! On va chavirer !
On va chavirer ! Arrêtez !
Arrêtez !
Non !
Pas mal de monde avait embarqué, on approchait des 150 passagers.
C'était désolant de voir des passagers offrir de l'argent pour monter à bord.
L'un d'entre eux était assez âgé, et je me suis dit : "Mince."
Quel est votre nom ?
- Nicholas Taliaferro. - Domicile ?
- Nicholas ? - San Diego.
Merci.
J'attendais dans le canot de sauvetage.
À un moment donné,
des passagers ont eu le besoin de mentionner leur nom à la caméra.
On est Steve et Kathy de Port Huron, dans le Michigan.
On est Marie et Melissa.
- On va rester ensemble. - On s'amuse trop.
Oui, on va rester ensemble.
Ça donnait froid dans le dos.
Ils pensaient qu'ils allaient mourir.
Sur la partie surélevée, il y avait un tas de personnes amassées
dans cette espèce de boîte en métal.
Puis est venu notre tour de monter dans un des canots.
Il ne restait plus qu'à le faire descendre dans l'eau.
Une fois à bord, tout le monde attendait l'ordre.
On va bientôt pouvoir y aller.
Je regardais les gens dans les canots,
et ils avaient tous l'air terrifiés.
Ils attendaient le feu vert pour pouvoir abandonner le navire.
SECOURS : Pourquoi ne font-ils pas descendre les canots ?
Il fallait attendre l'ordre d'abandonner le navire.
Mais on a dû patienter, sans vraiment savoir pourquoi.
Ils portaient tous un gilet de sauvetage, mais nous n'en avions pas trouvé.
Luisa s'est tournée vers ma mère et lui a dit qu'elle ne savait pas nager.
Elle était terrorisée.
Ma mère nous a dit qu'elle allait retourner à notre cabine,
prendre un gilet de sauvetage pour Luisa
et changer de chaussures parce que ses talons la gênaient.
Et je lui ai répondu : "Non ! C'est la pire idée au monde !
"Je refuse de retourner à notre cabine, elle est deux ponts plus bas."
Et elle a répondu : "Nous, on y va.
"Si tu ne veux pas venir avec nous,
"tu n'as qu'à attendre ici avec Andrea."
22H56 71 MINUTES APRÈS LA COLLISION
PASSERELLE : Si les canots sont mis à l'eau,
puis-je annoncer l'abandon du navire ?
CAPITAINE : Nous les évacuons vers la côte. C'est différent.
Nous évacuons les passagers vers la côte.
SECOURS : Ils préparent les canots ?
SECOURS : Oui, ils descendent. Je les vois.
Dès que je suis montée à bord d'un canot, j'ai téléphoné à ma mère.
Je lui ai demandé où elle était.
Elle m'a dit qu'elle s'apprêtait aussi à monter à bord d'un canot de sauvetage.
Ça y est, on descend.
On ne se sentait pas plus en sécurité parce qu'on était à bord d'un canot.
On a commencé à descendre lentement vers la mer
en se tenant la main et en priant tous ensemble.
On récitait notre prière en boucle.
On allait s'en sortir ensemble.
On a remarqué que notre chambre,
qui était initialement située au-dessus des canots de sauvetage,
se trouvait, à ce stade, pile au niveau de la mer.
Purée, regarde comme il penche.
Oh mon Dieu. Le bateau est en train de couler.
Chut, ils ne doivent pas nous entendre.
À leur place, ça me foutrait les jetons.
Content de ne plus y être.
Un membre de l'équipage a reçu le feu vert pour enfin nous faire descendre,
et je me suis dit : "Dieu soit loué."
On était enfin sur le point de quitter le navire.
On était sur la partie surélevée.
Je tenais Lila,
et en une fraction de seconde,
j'ai senti mon ventre se retourner, comme dans un manège à sensation.
On a chuté, puis le canot s'est retourné.
Mon Dieu, j'ai peur maintenant !
On a basculé d'un côté et 80 personnes sont tombées.
Les gens se cognaient les uns aux autres.
On était dans un amas de corps entassés, de cris et de pleurs.
Comme le bateau penchait,
le canot a directement heurté la coque.
On était sur la partie surélevée du canot,
et on essayait de se tenir avec nos pieds.
Nos pieds étaient en sang.
Meghan était anéantie par les pleurs de Lila.
Je me rappelle lui avoir crié : "John, je ne vais pas pouvoir tenir Lila."
Puis je te l'ai passée.
La situation était très délicate.
On risquait de tomber à tout moment.
On était très haut au-dessus de l'eau.
Sous nous, à bord du canot, des gens avaient clairement besoin d'aide,
mais je ne pensais qu'à sauver ma famille.
On ne savait pas comment on allait s'en sortir.
À ce moment-là, je me suis entendu dire :
"On va mourir ?"
CAPITAINE : Par ici, les gars.
Prenez vos radios et venez.
Par les escaliers. On va sur le pont extérieur.
- PASSERELLE : Quittez la passerelle. - CAPITAINE : Je n'ai pas dit ça. Venez.
Il n'a jamais dit d'abandonner le navire.
C'était difficile pour le capitaine de donner cet ordre,
car cela voulait dire reconnaître que le navire était perdu.
Les gens quittaient le navire, mais, pour moi, la situation était grave.
J'avais peur, car je ne savais pas nager.
Pour rejoindre la compagnie, une formation en natation était requise.
On m'avait juste poussé dans une piscine avec un gilet de sauvetage.
J'avais flotté pendant une minute, puis on m'avait fait sortir de l'eau
et on m'avait dit que c'était bon.
Je ne savais pas quoi faire.
On coulait à une vitesse fulgurante.
J'allais mourir.
Puis un collègue m'a vu en pleurs et m'a dit de le suivre.
L'eau avait atteint le pont 3.
Il m'a guidé jusqu'au pont 4, situé de l'autre côté.
Une fois là-bas, je suis monté à bord d'un canot.
En partant, j'ai vu qu'il restait beaucoup de gens à bord.
On ne les avait pas encore secourus.
Je n'en revenais pas.
J'étais convaincu que ce n'était qu'un cauchemar.
Puis un de mes amis et collègues m'a dit : "Regarde là-bas. Tu vois ?
"Le capitaine est à bord d'un canot."
Ça m'a surpris.
Pourquoi le capitaine quittait-il le navire avant moi ?
Il chavire !
- Il penche de plus en plus ! - Regardez ça.
Plus le bateau coulait, plus on penchait.
On ne tenait plus debout, donc on s'était regroupés sur le côté.
Pendant ce temps, sur cette partie surélevée du navire,
on voyait des gens essayer de mettre un canot à l'eau,
mais à cause de l'angle du navire,
le canot se retournait et des passagers tombaient dans l'eau.
À l'aide !
Dans la zone extérieure où on était,
il y avait des portes doubles.
Derrière ces portes, il y avait un large couloir horizontal.
De l'autre côté, il y avait une rambarde,
mais le navire penchait tellement qu'il était impossible de l'atteindre.
On devait traverser ce gouffre pour pouvoir rejoindre un canot,
ou du moins sauter à l'eau.
J'ai crié aux membres de l'équipage :
"On va balancer les gens de l'autre côté pour qu'ils s'accrochent à la rampe
"et qu'ils s'en servent pour descendre par le côté le plus proche de l'eau."
J'étais d'un côté, et avec un homme de l'autre côté,
on a pris les gens et on les a balancés.
Après avoir fait traverser tout le monde,
on était encore cinq à être bloqués.
Le navire penchait tellement qu'on aurait dit une cage d'ascenseur.
On ne pouvait plus traverser le couloir.
À ce moment-là, tout est devenu étrangement calme.
On se serait crus échoués sur une île déserte.
Il fallait qu'on sorte du canot.
Il y avait une trappe ouverte, pas très loin de nous.
C'était notre chance de s'échapper.
Le peu de gens qui n'étaient pas coincés au fond du canot ont commencé
à essayer de s'extirper par cette trappe.
Et un par un, on est sortis.
Une fois sur le toit du canot, on devait remonter sur le paquebot,
qui était à présent au-dessus de nous,
et un gros espace nous en séparait.
On devait faire une chaîne humaine,
mais je ne pouvais pas sortir tout en ayant Lila dans mes bras.
J'ai dû la confier à un inconnu.
Suspendue au-dessus de la Méditerranée.
Un faux pas et on tombait à l'eau,
qui était à je ne sais combien de mètres.
J'ai toujours eu le vertige.
L'idée de grimper à la paroi d'un bateau, qui plus est, à mains nues,
sur à peu près six étages, au-dessus de la mer, me paraissait folle.
Mais c'était la seule façon de nous en sortir.
On a fini par devoir remonter à bord,
ce qui a été un moment très pénible.
On a d'abord cherché un autre canot de sauvetage.
Mais on s'est vite rendu compte qu'il n'y en avait plus.
Je disais à John : "Partons à la nage. On peut y arriver."
On a commencé à parler sérieusement de ce que ça impliquerait.
La hauteur du saut.
Lila pourrait-elle y survivre ?
Pourrions-nous nager avec Lila dans une eau aussi froide ?
On a pesé le pour et le contre : survivre ou rester sur le bateau.
C'est à ce moment-là qu'on a vraiment pris conscience
qu'on ne s'en sortirait peut-être pas.
En tant que chrétien, je ne marchande pas avec Dieu.
Mais je n'ai pas pu m'en empêcher.
J'ai pensé : "Seigneur, si tu nous fais sortir de ce bateau,
"j'apprendrai à Lila qui est Jésus. Je l'élèverai comme il faut.
"Mais fais-nous sortir de là."
Le bateau était si incliné qu'on était sur la partie surélevée.
J'ai vu un membre de l'équipage qui était habillé tout en blanc.
Il avait l'air d'être un officier en uniforme.
Il a regardé Lila, puis il nous a regardés.
Il nous a dit : "Allez à l'autre bout du bateau.
"Vous allez probablement devoir nager.
"C'est votre meilleure chance de survivre."
J'ai regardé à l'avant du navire et j'ai vu des gens qui ne bougeaient pas.
Je me suis dit qu'ils avaient un souci.
"Pourquoi étaient-ils restés là-bas ?"
J'ai décidé de m'approcher. C'était dur de distinguer le sol des murs.
J'étais obligé de marcher sur les murs.
À chaque porte, je vérifiais avec le pied qu'elle pouvait supporter mon poids.
Mais malheureusement, une porte s'est ouverte comme une trappe.
Je suis tombé dans le noir complet,
et je me suis évanoui.
ÎLE DE GIGLIO
Quand on est arrivés sur l'île,
on ne savait pas quoi faire ni où aller.
Il n'y avait personne sur place pour nous donner des instructions.
À un moment donné, je me suis mise à hurler :
"Est-ce que quelqu'un peut nous aider ?"
Et j'ai entendu quelqu'un au loin dire : "Allez dans l'église !"
J'ai tout de suite appelé ma mère,
mais son téléphone ne sonnait plus.
Elle était montée à bord d'un canot, donc elle devait bien être quelque part.
On a commencé à les chercher, elle et son amie, Luisa.
Il y avait énormément de monde sur l'île.
C'était comme chercher une aiguille dans une botte de foin.
On a fouillé chaque magasin,
on a fouillé toute l'église.
L'équipage ne sait toujours rien. Le navire est encore en train de couler.
On ignore s'il reste des passagers.
On s'est trouvé un petit coin à l'intérieur de l'église.
Tout le monde était très angoissé. On avait peur et froid.
J'ai trouvé des couvertures de survie que j'ai ramenées à l'église.
Les gens criaient le nom de leurs proches et personne ne répondait.
Judy !
Steve !
Kathy !
On a cherché ma mère partout.
Au bout d'un moment, je me suis mise à côté d'autres gens
qui regardaient le bateau,
parce que je m'étais dit que son canot était peut-être en route.
Plus le temps passait,
plus on voyait le bateau s'incliner.
Je ne rigole pas, on se croirait dans Titanic.
C'était vraiment terrifiant d'observer la scène sous cet angle-là.
Oui, on voyait des gens encore à bord agiter leurs bras et crier à l'aide.
C'était effroyable à voir.
On avait beau être en sécurité, on savait qu'il restait des gens à bord.
On a vu un long couloir ouvert qui menait jusqu'à la rambarde opposée.
C'était le seul moyen d'atteindre l'autre côté du navire.
Ce couloir était devenu une espèce de toboggan de 60 mètres.
On savait que dès qu'on s'assiérait, on ne pourrait plus se relever.
Le bateau bougeait tellement qu'au moindre mouvement,
des meubles dévalaient le couloir les uns après les autres.
Lila était encore attachée contre moi, je la tenais contre ma poitrine,
et on a glissé jusqu'en bas.
On a dévalé la pente sur le dos en essayant de ne pas se faire mal.
Il y avait des meubles et des objets partout.
On devait aller à 30 km/h.
Puis j'ai senti un choc. Lila s'était cogné la tête.
"Mon Dieu, c'était un gros boum. Est-ce qu'elle va bien ?"
J'étais persuadé qu'elle n'y survivrait pas.
Je me souviens qu'il me l'a dit quand on est arrivés tout en bas,
un peu comme une confession :
"Lila s'est cogné la tête très fort."
Je revois la douleur sur son visage.
J'ai voulu vérifier si ça allait.
Elle pleurait, donc je me suis dit qu'on pouvait continuer.
Quand j'ai repris conscience,
j'ai vite vérifié si j'étais blessé,
et j'ai remarqué que j'avais une jambe cassée.
J'ai ensuite compris que j'étais dans le restaurant.
J'ai commencé à crier : "À l'aide !"
Mais, bien sûr, personne ne pouvait m'entendre.
J'ai vu une poêle à côté de moi.
Je l'ai prise et je me suis mis à la frapper au sol.
Quand on était bloqués dans ce couloir sur le pont 5,
j'ai entendu des coups.
Et ce n'étaient pas des coups mécaniques.
On aurait dit que des gens essayaient de nous indiquer où ils se trouvaient.
Mais on n'avait aucun moyen de les rejoindre.
Une fois arrivés de l'autre côté, on pouvait apercevoir la mer.
On était si proches du but.
On essayait d'attirer l'attention des canots de sauvetage.
Je pouvais voir un canot de sauvetage avec des personnes à bord.
J'ai croisé le regard d'une femme, et on s'est regardées un court instant.
J'ai levé Lila en l'air et j'ai crié : "S'il vous plaît, prenez mon bébé."
Et elle a juste secoué la tête.
Je pense qu'elle voulait m'aider, mais qu'elle ne pouvait pas.
À ce moment-là, j'étais psychologiquement anéanti.
Dans ma tête, je priais beaucoup.
Mais tout à coup, on a remarqué quelques canots de sauvetage vides
qui se trouvaient autour du bateau.
On y a vu une lueur d'espoir.
On s'est précipités
en se demandant s'ils revenaient chercher des passagers.
Quand on a enfin réussi à capter l'attention du capitaine,
il s'est dirigé vers l'endroit où on se tenait.
On a eu l'impression d'attendre une éternité.
Pendant tout ce temps, le bateau continuait à s'incliner.
Chaque minute pouvait être la dernière.
Les canots se trouvaient à 3 ou 4 mètres sous nos pieds.
La mer était très agitée, et le canot se cognait contre le paquebot.
Rien que monter à bord du canot de sauvetage était risqué.
Mais on a fini par réussir à grimper à bord.
On était si soulagés.
Puis on s'est éloignés.
Quand on regardait en l'air, on ne pouvait même pas voir le ciel.
Il était recouvert par le paquebot.
Lila s'était calmée.
Je me rappelle la tenir dans mes bras, en espérant qu'elle allait bien,
qu'elle n'avait rien.
Je me sentais désemparée. Personne ne venait nous secourir.
Ensuite, on a entendu des hélicoptères.
Mais le navire nous recouvrait.
On était cachés.
Je ne pouvais ni rejoindre la mer ni remonter dans le bateau.
À ce stade, on coulait.
Et c'est là que j'ai commencé à voir ma vie défiler devant mes yeux.
Je me suis rappelé mon père me dire un jour
que les enfants ne devraient jamais mourir avant leurs parents.
C'est à ce moment-là que j'ai décidé de me battre.
Je devais tout faire pour survivre.
Je me suis demandé comment attirer leur attention.
Et je me suis rappelé que j'avais une lampe de poche sur moi.
Je ne connaissais pas le morse, mais j'ai lancé des signaux lumineux.
Secours, India Mike Alpha.
On écoute, India Mike Alpha.
Des passagers ont signalé leur présence, nous allons les secourir.
D'accord, parfait.
Soudain, un homme est descendu du ciel, un peu à la James Bond.
On m'a remontée dans l'hélicoptère,
puis ils sont allés chercher les quatre autres un par un.
Super, bravo.
On en a récupéré trois indemnes qu'on va conduire à l'aéroport de Grosseto
où d'autres personnes attendent les premiers soins.
En survolant le navire,
j'ai pu voir que tout ce que j'aimais, et ce qui était mon monde à l'époque,
avait disparu.
Mais j'étais en vie.
C'était un vendredi soir, tard.
Mon téléphone était inondé d'alertes à propos de passagers d'un paquebot
au large de la Toscane, près de l'île de Giglio.
Je savais que la seule façon de savoir ce qui se passait était d'y aller.
Un navire de croisière s'est échoué en Toscane la nuit dernière.
Certains décrivent des scènes dignes de Titanic.
Au moins 70 personnes auraient disparu.
Je suis arrivée à Giglio le lendemain,
JOURNALISTE
aux environs de 6h30.
SAMEDI 14 JANVIER
Je n'oublierai jamais cette image du Costa Concordia.
C'était impossible de ne pas s'abasourdir devant ce gigantesque rocher
qui dépassait de la coque du navire.
Mon travail était d'expliquer comment c'était possible.
Un navire de croisière s'est échoué en Toscane la nuit dernière.
Nous nous demandons tous à chaque voyage en avion ou en bateau :
"Et si les choses tournaient mal ?"
Voilà, c'est arrivé.
Le navire se trouve en eaux peu profondes, mais en raison de sa taille
et de sa position dans cette zone très rocheuse,
les autorités ont envoyé plusieurs dizaines de plongeurs
pour fouiller le périmètre ainsi que l'intérieur du navire
en espérant trouver des survivants.
Je suis scaphandrier chez les pompiers
et je suis spécialisé dans la plongée spéléologique.
Deux plongées de 40 minutes chacune.
Durée totale de la mission : deux heures.
C'était l'anniversaire de ma mère.
J'étais censée être au restaurant avec elle,
en train de chanter pour elle.
Au lieu de cela, j'étais sur l'île de Giglio,
assise par terre,
à me demander où elle était
et si j'allais la revoir un jour.
L'horloge tournait, l'eau était froide au mois de janvier,
et on sait que les chances de survie après les premières 24 heures diminuent.
D'accord.
Détache.
On est bons.
C'était très effrayant
parce qu'il y a un vrai risque de se retrouver coincés au fond de la mer,
à l'intérieur de ce bateau gigantesque,
et de finir parmi les victimes au lieu de devenir les sauveteurs.
Tout objet non attaché devenait un obstacle.
Il y avait des câbles et des rebords pointus.
Tous ces objets représentaient un risque.
DIMANCHE 15 JANVIER
L'aube s'est enfin levée et la lumière du jour est apparue.
J'étais encore dans le restaurant.
Je commençais à avoir plus en plus froid.
Honnêtement, dans de telles conditions,
je ne savais pas si je pourrais survivre une nuit de plus.
J'ai commencé à me dire que,
si je parvenais à m'en sortir,
je réfléchirais à fonder une famille.
Et que c'était peut-être ça qui me manquait dans la vie.
On n'avait pas dormi depuis 48 heures.
La porte du fourgon s'est ouverte,
et mon chef nous a dit : "On y va. Il reste une personne à sauver."
Le commissaire de bord, Manrico Giampedroni,
avait été aperçu pour la dernière fois
en train de sauver des gens dans l'espace d'accueil du navire.
Mes collègues ont traversé le navire…
à la recherche d'éventuels survivants en criant :
"Nous sommes les pompiers !
"Il y a quelqu'un ?
Quelqu'un peut m'entendre ?"
Et, à un moment donné,
quelqu'un a répondu.
D'accord, du calme. Ne vous affolez pas.
On était dans les entrailles du bateau, dans une espèce de tunnel.
À l'intérieur, il n'y avait pas la moindre source de lumière naturelle.
Elle ne pouvait pas nous atteindre. On était comme dans une grotte.
Voilà, c'est bien. Doucement.
Doucement, c'est bien.
Doucement.
Voilà !
Puis j'ai aperçu la personne qu'on cherchait.
Je lui ai crié plusieurs fois : "Comment vous appelez-vous ?"
Et il m'a répondu : "Manrico."
"Manrico Giampedroni."
Il m'a dit : "Je m'appelle Francesco.
"Je suis venu vous sauver."
Puis il m'a dit : "Tout va bien.
"On va vous sortir de là."
Je pleure encore, 13 ans plus tard.
C'est dingue.
Les miracles ne sont pas rares lors d'une catastrophe.
Cette fois, il s'agit d'un employé coincé,
retrouvé par les sauveteurs qui ont fouillé toutes les cabines.
Coincé pendant deux jours avec une jambe cassée.
Pensiez-vous y rester ?
Quand j'étais seul dans le restaurant, j'ai cru que j'allais mourir.
Après le choc, la panique, le chaos, coulent des larmes de soulagement.
La danseuse Rose Metcalf comptait parmi les derniers à bord à être évacués.
D'autres, dont Nick Tally et ses amis, ont également été secourus.
Des familles me tendaient leurs enfants
en me demandant de les faire monter à bord du canot.
Avant d'embarquer, on a attendu plus d'une heure et demie.
J'ai dû attendre deux ans.
Le corps de ma mère a été l'un des derniers à être retrouvés.
Quand on me l'a annoncé,
ça ne m'a pas du tout réconfortée.
Le Costa Concordia avait, en quelque sorte, coupé court à ma vie.
Elle était tout pour moi.
Et vice versa.
Comment s'appelle cette petite chérie ?
Elle s'appelle Stefania.
C'est la fille de qui ?
Le capitaine du navire de croisière qui s'est échoué ici, en Toscane,
a été arrêté par les autorités
dans le cadre d'une enquête pour homicide et abandon du navire,
deux infractions gravissimes en droit maritime.
Il y a eu 32 victimes, dont un enfant de cinq ans.
Dans les jours qui ont suivi,
Costa Croisières était notre seule source d'information.
Il était plus qu'évident qu'ils avaient déjà désigné un coupable.
La chasse aux coupables s'intensifie.
Le capitaine est accusé d'être le principal fautif.
Nous pensons qu'il y a eu…
PDG DE LA COMPAGNIE
… une erreur humaine.
Le capitaine n'a pas suivi l'itinéraire autorisé.
Un des épisodes les plus étonnants de cette histoire a eu lieu le 17 janvier.
Un journaliste local a trouvé une clé USB dans sa voiture qui était déverrouillée.
Celle-ci contenait une conversation interceptée
entre les garde-côtes de Livourne et le capitaine Schettino
après que Schettino a annoncé avoir abandonné le navire.
GARDE-CÔTE : Que faites-vous, Capitaine ?
SCHETTINO : Je coordonne l'opération de sauvetage.
GARDE-CÔTE : Que coordonnez-vous là-bas ? Faites-le à bord du navire. Vous refusez ?
SCHETTINO : Non, je ne refuse pas.
GARDE-CÔTE : Refusez-vous de remonter à bord, Capitaine ?
Pourquoi n'êtes-vous plus à bord ?
C'était sidérant d'entendre ce garde-côte dire au capitaine de remonter à bord.
GARDE-CÔTE : Remontez, c'est un ordre !
La situation est claire : vous avez abandonné le navire.
Je commande à présent !
Remontez à bord !
C'est clair ? Vous m'entendez ?
- SCHETTINO : Je remonte à bord. - GARDE-CÔTE : Allez !
Le résultat inévitable,
c'est qu'aux yeux du monde, le capitaine Schettino était un lâche.
Pardon, je peux passer ?
Le capitaine italien, Francesco Schettino, est arrivé au tribunal ce matin
avec la même assurance dont il faisait preuve sur son navire.
Le capitaine Schettino a comparu au tribunal pour homicide involontaire
et pour avoir causé un désastre maritime et des dommages à 150 personnes.
Le procès a duré plusieurs années
et s'est tenu dans un théâtre dans la ville de Grosseto.
Je n'ai pas raté une seule audience.
Le capitaine Schettino est accusé d'être responsable de la catastrophe.
Il aurait fait preuve de négligence grave dans son commandement.
Ce dernier nie toutefois les chefs d'accusation déposés
et affirme que la responsabilité des événements survenus est partagée.
Toute l'attention était portée sur le capitaine,
mais une des questions qui nous taraudaient était
s'il s'agissait réellement d'une défaillance mécanique ou non.
Peu après l'accident, la boîte noire a été retrouvée,
toutefois défectueuse.
Pendant un certain temps,
il semblait impossible de savoir
ce qui s'était passé sur la passerelle cette nuit-là.
En 2012, j'étais chercheur en informatique.
On m'a confié les disques durs provenant du Costa Concordia.
Deux experts avaient déjà essayé d'en extraire les données,
mais ils avaient échoué.
C'était devenu une obsession.
J'ai créé un logiciel détaillant les événements de ce soir-là.
CAPITAINE : Qu'a-t-on percuté ?
CHEF MÉCANICIEN : On n'a plus de courant.
Le générateur d'urgence n'a pas bien fonctionné ce soir-là.
Pour être plus précis, il s'est allumé et éteint plusieurs fois
et il n'a presque jamais pu se connecter au circuit électrique de secours
pour alimenter les dispositifs d'urgence.
Il est impossible de savoir avec certitude comment les gens sont morts à bord,
mais on sait qu'au moins deux canots de la zone supérieure n'ont pas fonctionné
à cause de la panne du générateur d'urgence.
Les passagers ont été forcés de débarquer
pour rejoindre les canots de sauvetage situés sur ce même pont 4.
On sait aussi qu'à cause de la panne du générateur d'urgence,
les ascenseurs ne marchaient pas.
- CAPITAINE : Trois-cinq-zéro. - TIMONIER : Trois-quatre-zéro.
- CAPITAINE : Trois-cinq-zéro. À droite. - TIMONIER : OK.
En lançant mon logiciel pour synchroniser toutes ces données,
j'ai été très surpris.
On a découvert que, juste avant l'incident,
le timonier n'avait pas suivi l'ordre qui lui avait été alors donné.
- CAPITAINE : À gauche toute. - TIMONIER : À droite toute.
CAPITAINE : À gauche toute.
On entend Schettino donner des consignes.
Pendant les 13 secondes suivantes, le timonier a fait tout le contraire.
Plus tard, une enquête menée par les professeurs Bruno et Paolo Neri,
de l'université de Pise,
a démontré que, si les ordres avaient été exécutés correctement,
l'impact aurait été partiel ou n'aurait pas du tout eu lieu.
Au début des années 2000, le secteur des croisières était en essor.
La compagnie italienne, Costa Croisières, était en difficulté.
Elle ne rivalisait plus sur le marché, donc elle n'a pas eu d'autre choix
que d'être rachetée par une entreprise américaine.
Pour cette même raison,
Costa Croisières a dû trouver du personnel et le former de façon rapide et efficace.
Il est important de noter que Schettino avait signalé à la compagnie
qu'il était inquiet de voir des promotions trop rapides,
sans formation adéquate,
et que ça ne correspondait pas à son mode de commandement.
On a découvert par la suite que le timonier avait été promu très vite,
et il est clair qu'au moment de l'incident,
alors qu'il était primordial qu'il comprenne ce qui lui était demandé,
il n'a pas compris les ordres du capitaine à cause de la barrière de la langue.
11 FÉVRIER 2015 ANNONCE DU VERDICT
Au nom du peuple italien,
le tribunal déclare Francesco Schettino, en vertu des articles 533 et 535,
coupable des accusations portées
et requiert une peine totale de 16 ans de réclusion et un mois de détention.
Aujourd'hui, le capitaine a été condamné pour homicide et abandon du navire.
Il purgera 16 ans de prison.
La compagnie a versé une amende d'un million d'euros
et n'a pas subi de procès pénal.
Cinq employés, dont Manrico,
ont été condamnés pour homicide, négligence et naufrage
sans purger de peine.
Je ne travaillerai plus jamais sur un navire de croisière.
Et je prie pour que plus personne n'ait à vivre ce genre de situation.
J'ai perdu tout mon argent.
Mais j'ai appris que vivre était plus important que l'argent.
Alors tous les jours, à mon réveil,
la première chose que je fais, c'est dire merci.
J'ai beaucoup appris.
Maintenant, je sais nager.
Tu veux chanter à nouveau ? Vas-y.
Deux, trois…
En rentrant, j'étais complètement effondré.
On m'a diagnostiqué un SSPT. Je faisais des crises de panique,
des cauchemars.
On était inquiets pour Lila
après tout ce qu'elle avait vécu physiquement et émotionnellement.
On a dû veiller sur elle pendant quelques semaines.
Regarde-moi cette langue.
Tu sais faire d'autres grimaces ?
Ça m'avait bouleversé, alors imaginez un bébé d'à peine un an.
Je me souviens qu'on a parlé à des psychologues et à des spécialistes.
À plus tard, au revoir ! Amuse-toi bien !
- Au revoir. - Au revoir.
En fin de compte, elle a vécu une enfance parfaitement normale.
On en parle souvent.
Pourquoi Dieu a-t-il choisi de nous sauver cette nuit-là ?
Pourquoi est-on là ?
Que devons-nous faire du temps qu'il nous a offert ?
Lila a été épargnée, elle vit une vie magnifique.
Et, par la grâce de Dieu, on a survécu.
John, elle a survécu grâce à vous.
J'ai fait tout ce que j'ai pu cette nuit-là pour essayer de les sauver.
J'ai vraiment cru qu'on allait mourir.
Je suis si heureux que non.
Quand je repense aux dix dernières années,
je suis si reconnaissant de la vie qu'on mène.
Lila est une jeune fille de 15 ans extrêmement intelligente et terre à terre.
Et c'est une danseuse extrêmement douée.
Elle a cette passion innée pour la danse.
C'est une jeune femme magnifique.
Le monde lui appartient.
Elle y laissera sa marque pour avoir survécu à cette nuit tragique.
Peu après notre retour, on a appris que Meghan était enceinte.
Elle était enceinte cette nuit-là, alors qu'on se battait pour survivre.
Ce bébé est l'un des plus beaux cadeaux que la vie a pu me faire.
Ce qui est drôle, c'est que mes échographies montrent
que la date du naufrage est la date où je suis tombée enceinte.
On leur a assuré que c'était impossible, mais…
Voilà pourquoi j'étais torse nu.
Sous-titres : Mélodie Aubrée