Downloaded from YTS.BZ
PADA 13 JANUARI 2012, KAPAL COSTA CONCORDIA MELANGGAR BATU
Official YIFY movies site: YTS.BZ
DAN KARAM BERSAMA LEBIH 4,000 ORANG DI ATAS KAPAL.
FILEM INI MENGANDUNGI RAKAMAN ARKIB,
TERJEMAHAN SUARA PENGUMUMAN PENUMPANG DAN RAKAMAN KOTAK HITAM.
Tapi ada air masuk?
Mestilah masuk. Saya sedang turun sekarang.
Kami tak pernah bercuti sejak ada anak.
Saya beritahu John, ini masa yang sesuai
untuk kami pergi bercuti setelah begitu lama membincangkannya.
Ia amat penting bagi kami.
Pada Jumaat malam 13 hari bulan, sudah empat bulan saya menjadi penari.
Saya tak tahu sesuatu akan berlaku.
Mula-mula, kami luangkan masa dan meraikan dengan keluarga.
Tiba-tiba, kami kaku di situ,
tak berdaya.
Rasa macam bumi terbelah dua.
Orang berpaut pada dinding dan berpaut sesama sendiri.
Macam babak dalam filem Titanic. Serupa.
Kisah ketakutan dan panik dari kapal persiaran Costa Concordia.
Kita pasti terfikir setiap kali menaiki pesawat atau kapal persiaran.
Apa yang terjadi jika ada masalah?
Ia sudah terjadi.
Setiap kali kami pejam mata, kami nampak imbasan dari malam itu.
Saya dibawa kembali ke saat paling menakutkan
yang saya alami dengan keluarga saya.
Ya Tuhan, apa aku buat?
JANUARI 2012
Kami pernah ke Eropah, tapi bukan bersama.
Ini percutian kami yang paling lama dan paling jauh.
Anak kami, Lila, berusia 14 bulan.
Jadi, kami rasa itu peluang baik untuk kami bercuti panjang bersama.
Bagasi kami penuh dengan mainan, lampin, tisu basah dan semuanya.
Banyak barang kami bawa.
Kami akan melawat Paris, Switzerland, Venice, Barcelona.
Akhirnya, kami akan naiki kapal persiaran.
Ya, itu sebab utama kami pilih percutian ini.
Kami ambil banyak gambar dan video.
Cipta banyak kenangan indah.
Dari dulu saya mahu melawat Itali.
Itu tempat pertama dalam senarai saya,
tapi saya tak tahu saya akan menaiki kapal persiaran.
Saya belum beritahu dia.
Saya beritahu tentang Itali saja, tapi kapal persiaran itu kejutan istimewa.
Kami dah bercinta selama tiga tahun pada masa itu.
Saya rancang untuk melamar dia semasa percutian itu.
Jika mahu melamar seseorang,
kita akan pilih tempat paling romantik
dan dalam percutian ini, ada banyak tempat untuk dipilih.
Ketika inilah gambaran menjadi nyata.
Dia takkan menolak lamaran jika tempatnya sempurna.
Saya pasti semua orang fikir begitu.
Apabila saya tiba,
saya terkejut melihat betapa besarnya kapal tersebut.
Saya berusia 17 tahun ketika itu.
Mak saya mahu sambut hari jadinya yang ke-50.
Dia tempah untuk saya, teman lelaki saya pada waktu itu
dan kawan karibnya dari kecil, Luisa.
Sejak saya kecil lagi, kami buat semuanya bersama-sama.
Saya berusia tujuh tahun
apabila mak saya disahkan menghidap kanser.
Tapi beberapa bulan sebelum kami belayar,
kansernya telah reda.
Ini satu lagi sebab untuk sama-sama meraikan hari jadinya.
Perkara pertama yang kami buat ialah kami meneroka kapal.
Saya tahu itu kapal terbesar yang pernah saya lihat.
Saya masih ingat kali pertama saya menaiki kapal itu
dan terpegun melihat kemewahan di dalamnya.
Nampak sangat gah. Candelier merata-rata.
Semuanya diperbuat daripada emas, kaca atau marmar.
Gaya Itali lama.
Semuanya bersinar dan sempurna.
Saya tak tahu bilik mana yang saya akan dapat.
Waktu dulu, percutian itu agak mahal dan saya cuma pelajar.
Tapi dia pastikan kami dapat bilik yang terbaik.
Saya gembira kerana kami ada balkoni dan pemandangan yang indah.
Kami berjalan di balkoni dan Nick tunjuk,
"Hei, tengok.
Ada bot keselamatan satu atau dua tingkat di bawah kita."
Bot keselamatan.
Saya fikir, "Saya nak ambil gambar."
Saya tak pernah menaiki kapal persiaran
dan saya terfikir, "Kalau bencana macam Titanic berlaku…"
Saya kata, "Takkan jadi macam Titanic.
Saya pernah sertai pelayaran. Awak mesti suka."
JUMAAT, 13 JANUARI
Anak-anak, jangan pergi sana!
KRU: Penumpang kapal, 3208-3208.
Kru, 1023-1023.
Apabila mula-mula menaiki kapal, ia sangat menakjubkan.
Ada orang datang dan tanya apa kami mahu buat sepanjang minggu.
Kami pilih hari spa dan ia sangat menyeronokkan.
Ia berlaku dengan cepat.
Kami masuk bilik dan berjalan-jalan.
Semasa kami berjalan, saya ambil gambar semua benda.
Salah satu kelebihan dalam pelayaran
ialah ia menyediakan segalanya kepada penumpang.
Jadi, bagi saya yang baru jadi ibu,
ia sangat memudahkan.
Ada banyak restoran dengan pelbagai sajian.
Ada teater, pertunjukan dan kasino.
Kesukarannya adalah untuk merancang masa
kerana pilihan terlalu banyak.
Saya ingat ada bar aiskrim dam kami boleh buat sundae sendiri
dan ia dibuka 24 jam sehari.
Makanlah aiskrim bila-bila masa.
Ketika itu, The Walking Dead sedang popular dan kami selalu main.
Jika zombi menyerang, mana awak pergi
dan senjata apa awak guna untuk lawan atau keluar?
Awak nak ke mana? Keluar ikut sana atau sana?
Jika zombi itu perlahan, di mana senjata yang boleh digunakan?
Apabila dia ajak main begini, mula-mula saya kata,
"Entahlah. Saya tak perasan."
Dia kata, "Salah!"
Betul. "Itulah kesilapan awak."
Kemudian saya mula beri perhatian kepada keadaan sekeliling.
Petang itu sangat indah.
Cuaca cerah. Agak sejuk kerana bulan Januari.
PENGURUS HOTEL COSTA CONCORDIA
Ia petang yang tenang seperti biasa.
Saya bekerja dengan Costa selama 43 tahun.
Sentiasa bekerja di kapal.
Krismas, Tahun Baru, Easter, Sabtu dan Ahad.
Saya lebih selesa di kapal berbanding di rumah.
Kira-kira 800 orang bekerja bawah saya di Costa Concordia.
Jadi, pada Jumaat malam, 13 Januari,
saya dah bekerja di kapal selama empat bulan sebagai penari.
Pada masa itu, itulah kerja impian saya.
Rasanya macam syurga.
Dapat menjelajah dunia. Saya dalam keadaan terbaik.
Ada ramai kawan baik.
Menakjubkan.
Mewakili pengurusan Costa dan kru, saya mengalu-alukan kedatangan anda.
KAPTEN COSTA CONCORDIA
Saya pernah jumpa Kapten Schettino.
Kali pertama, saya jumpa di dalam lif krew.
Saya cuma tahu dia kapten baru di kapal ini.
Nikmati pelayaran anda.
Pernah sekali, mak saya datang melawat.
Dia berbual dengan mak saya.
Dia cakap dia mahu memancing dengan kawannya di pulau
tapi jangan beritahu sesiapa kerana itu sebenarnya dilarang.
Jadi, saya dapat rasa dia juga pandai memanipulasi sistem.
Kira-kira pukul sembilan malam itu, kapten telefon saya.
Beberapa hari sebelum itu, ketua pelayan tanya kepada kapten
jika kapal boleh memberi hormat berhampiran Pulau Giglio
kerana kakak dan maknya tinggal di pulau itu.
ANJUNGAN
Dia tanya saya jika saya mahu ikut dia untuk memberi hormat di anjungan.
Bagi saya, ia agak aneh kerana
waktu malam terlalu gelap, jadi sukar melihat apa-apa.
Namun begitu, ini arahan kapten,
jadi kami patuh.
KAPTEN: Helo?
KRU ANJUNGAN: Kapten, ini Ciro. Enam batu.
KAPTEN: Enam batu. Okey, baiklah.
KRU ANJUNGAN: Hampir di Pulau Giglio. Kita akan sampai pada 21:44.
Malam itu, saya dan teman lelaki saya, Andrea, pergi ke dek kolam.
Apabila saya buka pintu,
saya rasa hembusan angin segar.
Semuanya gelap,
tapi diterangi oleh beberapa lampu.
Cahaya berkilauan terpantul pada air.
Saya sandar ke depan.
Saya melihat laut
dan Andrea memeluk saya dari belakang.
Dia kata, "Rasa macam Titanic."
Pada masa itu, saya…
Sebenarnya, saya…
Saya rasa aneh.
Tapi tak masuk akal, bukan? Jadi, saya…
Saya ketepikan saja fikiran itu.
Kemudian saya terima panggilan daripada mak saya.
Dia kata, "Kami di restoran.
Mereka mula hidang makan malam, jadi datanglah sekarang."
Makan malam itu penting kerana pada tengah malam
hari jadinya akan tiba.
Makan malam itu sangat baik.
Cakap hai kepada ayah.
Tapi selepas makan malam, Lila mengantuk kerana dia baru satu tahun.
Kami balik ke kabin dan tidurkan dia.
Kami buat rutin tidur kami yang biasa.
Saya pakai baju tidur.
Saya keluar dari bilik mandi, pakai seluar pendek, naik ke katil.
Saya ingat saya baring
dan saya cakap, "Letihnya."
Hari itu memenatkan.
KAPTEN: Saya ambil alih kawalan.
Berapa kelajuan kita?
KRU ANJUNGAN: 15.3.
KAPTEN: Jadikan 16 knot.
Semasa kami menghampiri pulau, saya nampak kami terlalu dekat.
Saya beritahu ketua pelayan yang berdiri di sebelah saya.
Saya kata, "Kita terlalu dekat."
Tiba-tiba, pantai jelas kelihatan.
Pada malam itu, saya dan kawan-kawan ada waktu rehat setengah jam.
Saya bercinta dengan salah seorang pelayan bar dari Peru
yang bekerja di Bar Londra di belakang Dek 5, di belakang kapal.
Saya nak jumpa dia, jadi saya tanya semua orang,
"Nak pergi minum kapucino di Bar Londra?"
Semua kata, "Ya, jom."
KAPTEN: Tiga lima kosong.
JURUMUDI: Tiga empat kosong.
KAPTEN: Tiga lima kosong. Kanan.
JURUMUDI: Okey.
KAPTEN: Kalau tak, kita langgar batu.
Apabila kapal semakin dekat dengan pulau,
saya agak terkejut kerana kapal tidak kurangkan kelajuan.
Pada waktu itu, saya mula panik.
KAPTEN: Ke kanan habis.
JURUMUDI: Ke kanan habis.
MANRICO: Dia mahu karamkan kapal?
Biar betul.
Ketua pelayan kata, "Tak, kapten tahu apa yang dia buat."
Kemudian dia tak habiskan ayat.
Saya dengar bunyi dan rasa gegaran.
Bilik itu mula menyenget dan ia amat menakutkan.
Tubuh saya terasa kaku dan saya tahu ada sesuatu yang tak kena.
Kami dengar bunyi nyaring yang kuat,
kemudian bunyi itu berubah daripada nyaring kepada bunyi geseran,
dan bunyi itu sangat menakutkan.
Bayangkan seribu pinggan pecah serentak.
CEF COSTA CONCORDIA
Saya sangat takut kerana bunyinya kuat.
Air mendidih dari periuk mula tumpah.
Saya salah seorang daripada 180 cef.
Kami terpinga-pinga.
Saya ingat laut bergelora, dan takkan jadi apa-apa.
Tapi selepas beberapa saat,
tidak, ada sesuatu yang tak kena.
KRU ANJUNGAN: Apa dia buat?
KAPTEN: Tutup pintu kedap air di belakang.
KRU ANJUNGAN: Tutup pintu kedap air di belakang.
KAPTEN: Ya Tuhan, apa aku buat?
Saya pusing dan nampak kapal sudah pun berlanggar batu di sebelah kiri.
Kami boleh nampak air memasuki badan kapal.
KAPTEN: Tapi kita langgar di mana?
MANRICO: Batu. Di atas air.
KAPTEN: Tengah kapal.
KRU ANJUNGAN: Tengah kapal.
Kami semua terkejut dan tak mampu bergerak.
Bertenang.
Lebih baik duduk.
- Duduk? - Duduk?
Ya.
Semua orang cemas.
Saya pandang mak saya yang berada di depan saya.
Dia pandang saya dan kata, "Tak apa. Semuanya okey."
Dia cuba buat apa saja
untuk menenangkan saya bahawa tiada perkara buruk berlaku,
tapi saya tahu.
Kami hanya berdiri di situ, memikirkan apa yang perlu dibuat.
Semua perasaan saya terus hilang.
Saya pandang Nicholas dan dia kata,
"Kita perlu keluar dari sini sekarang juga."
Dia tanya, "Awak dengar? Awak rasa tak?"
Saya rasa panik,
jadi tubuh saya bertindak balas untuk menghadapi krisis.
Saya dikatakan tidak mempunyai perasaan,
tapi ketika itu, saya cuma mahu selamatkan diri
dan cuba membawa keluarga saya keluar.
Saya jerit kepada Meghan, "Ambil Lila. Kita kena pergi."
Melihat reaksinya seperti itu,
saya terus rasa takut.
Saya ambil Lila dari katilnya ketika dia sedang tidur nyenyak.
Saya tak sempat ambil putingnya.
Dia terus menangis.
Saya pakai seluar jean saja.
Saya tak pakai baju. Meghan dukung Lila.
Kami berlari keluar.
Sebaik sahaja perlanggaran berlaku,
saya terus tergerak untuk periksa keadaan di bawah.
Berhampiran bilik enjin,
ketua jurutera keluar dalam keadaan cemas dan takut.
Dia kata rosak teruk di bawah, air masuk dengan deras.
Saya rasa tak berdaya.
KAPTEN: Biar saya cakap dengan ketua jurutera.
KRU ANJUNGAN: Panggil ketua jurutera. Kapten nak bincangkan prosedur kecemasan.
BILIK ENJIN
KETUA JURUTERA: Hidupkan pam!
KRU ANJUNGAN: Kapten, ketua jurutera di talian.
KAPTEN: Ada air masuk?
KETUA JURUTERA: Mestilah. Saya nak turun sekarang.
KAPTEN: Di mana?
KETUA JURUTERA: Kiri. Saya nak periksa.
KAPTEN: Kiri di mana?
KETUA JURUTERA: Bilik enjin.
KAPTEN: Banyak air masuk?
KETUA JURUTERA: Ada air. Jangan turun. Kami turun dari sebelah lain.
Tunggu. Kami akan hidupkan pam. Saya akan maklumkan, kapten.
KAPTEN: Okey.
KETUA JURUTERA: Mari. Hidupkan pam kecemasan!
Air masuk sampai ke bengkel.
KAPTEN: Jadi, kita sedang tenggelam? Saya tak faham.
Kami bergegas keluar ke koridor.
Saya fikir kapal akan terbalik dengan perlahan.
Dalam fikiran saya, kami perlu ke dek bot keselamatan.
Kami mula berlari secepat mungkin menaiki tangga,
Meghan dan anak saya di belakang.
Adrenalin mula memuncak. Rasa panik timbul.
Lila menangis sepanjang masa.
Kami melangkah naik dua anak tangga. Saya dukung anak, cuba mengejar.
Sukar bagi saya.
Saya rasa loya.
Saya kata, "Saya rasa nak muntah."
John kata, "Muntah dan lari. Jangan berhenti. Terus lari."
Kami sampai di dek tingkat empat yang ada bot keselamatan.
Ada pasangan yang edarkan jaket keselamatan.
Waktu itu, hanya ada beberapa orang,
dan ada rasa cemas yang menyeramkan
kerana tiada sebarang maklumat.
Tiada sesiapa yang memberi arahan kepada kami.
Kemudian, lampu terpadam.
Gelap-gelita.
Tiba-tiba saya terpisah daripada Meghan dan Lila.
Saya tak tahu dekat atau jauh, tapi mereka tiada di sebelah saya.
Saya takut dan saya menjerit memanggil dia.
"John!"
Kami menjerit, ikut suara masing-masing.
Begitu lama rasanya.
Apabila kami bertemu semula, saya kata, "Pegang seluar saya dan jangan lepas."
Saya dukung Lila dan terus naik melangkah dua anak tangga sekali.
Ketua jurutera datang ke anjungan bersama saya.
Bersama Kapten Schettino, mereka buka pelan kapal
dan cuba memahami kerosakan yang dialami kapal itu.
KAPTEN: Saya nak tahu di mana batu celaka itu.
Tiada amaran.
Di anjungan, bunyi hentaman hampir tidak didengari…
RESTORAN MILANO DEK 3
…manakala di restoran di kawasan belakang,
mereka dapat rasa impak hentaman sepenuhnya.
KRU ANJUNGAN: Anjungan?
BAR LONDRA: Ya, ini Jose dari Bar Londra.
Boleh buat pengumuman untuk maklumkan semuanya terkawal dan selamat?
Penumpang semakin gelisah.
KRU ANJUNGAN: Boleh buat pengumuman. Buat masa ini,
cakap bekalan elektrik terputus.
KRU ANJUNGAN: Okey. Elektrik terputus.
Tuan-tuan dan puan-puan, perhatian. Pengumuman bagi pihak kapten.
Kita sedang mengalami gangguan bekalan elektrik.
Buat masa ini, situasi terkawal
dan juruteknik kami sedang membaiki kerosakan.
Kami akan beri maklumat lanjut secepat mungkin.
Mereka asyik kata, "Jangan risau, semuanya okey.
- Balik ke bilik." - "Balik ke bilik."
Kami telah membuat pengumuman bagi pihak kapten.
Kami minta anda kembali ke kabin masing-masing.
Saya asyik fikir, "Saya takkan balik ke bilik saya."
- Jangan harap. Tak mungkin. - Tak mungkin.
Saya tak tahu jika saya boleh cari bilik pun ketika itu.
Semasa saya turun, saya nampak penumpang sangat takut
dan mereka tanya apa yang terjadi.
Saya tidak mahu menyangkal pengumuman kapten,
jadi saya tak boleh beritahu kerana ia akan memburukkan keadaan.
Tak dapat bertindak. Itulah masalahnya.
DEK 0
Kami tak tahu apa yang terjadi.
Kami percaya setiap pengumuman yang kami dengar.
Kami dengar ada kerosakan kecil.
Kata-kata kapten adalah muktamad.
Saya dengar cef kata, "Jangan bergerak.
Kekal di tempat kamu
dan bersedia untuk makan malam."
Rasa begitu lama sebelum lampu menyala semula.
Kami masih berlari menaiki tangga.
Akhirnya kami sampai ke dek simpanan bot keselamatan.
DEK 4
Beratus-ratus orang berhimpit-himpit.
Kami diselubungi panik.
Orang menjerit, bergaduh, cuba buat keputusan, bertanya apa terjadi.
Semua kru kata,
"Ada masalah elektrik. Kita takkan tinggalkan kapal."
Lila dalam pelukan saya, masih menangis.
Saya ibu baru,
jadi apabila rasa hilang kawalan kerana tidak dapat bantu dia…
Fokus utama saya adalah untuk menjaga dan menenangkan anak saya.
Sukar untuk mendengar dan melihat Meghan dalam kesusahan.
Pada masa itu, saya ingat saya pandang mata John
dan cakap, "Saya nak keluar dari kapal."
KRU ANJUNGAN: Dua sekarang, bukan?
Dua ruang yang banjir.
Dalam tempoh kekeliruan yang berterusan ini,
kapten banyak bercakap di telefon dengan penyelaras krisis syarikat.
KAPTEN KEPADA PENYELARAS KRISIS: Ruang bawah banjir. Saya silap.
Seluruh kapal banjir, tapi tak tenggelam. Tak tenggelam.
Saya akan labuhkan sauh. Kami tunggu.
Kami perlukan kapal tunda untuk bawa kami pergi.
Mereka tak beritahu perkara sebenar kerana pada pendapat saya,
kapten benar-benar panik pada waktu itu.
Dia tidak memahami apa yang telah berlaku.
RESTORAN MILANO DEK 4
Di restoran,
kami cuba mendapatkan arahan tentang langkah seterusnya daripada kru,
tapi mereka kelihatan panik.
Akhirnya, pelayan suruh kami beransur ke dek kolam.
Semua orang bertempiaran
kerana semua orang panik.
Tolong keluar di sebelah sana. Keluar di sana.
Banyak pinggan dan gelas pecah di lantai,
dan kami berpakaian untuk makan malam,
jadi kami pakai kasut tumit tinggi.
Akhirnya, kami sampai di dek kolam,
dan saya pandang ke luar tingkap.
Saya nampak Pulau Giglio.
Tengok, itu pantai. Tak ada masalah.
Tengok pulau itu, Alice. Kita dah sampai!
Kami nampak lampu.
Kami nampak pelabuhan.
Jadi, saya kata, "Okey, kita di sebelah pulau.
Tak apalah. Semuanya selamat."
Ramai orang rasa lega,
dan itulah masalahnya.
Kami tidak berwaspada.
JURUTERA KETUA: Hidupkan enjin diesel!
KRU ANJUNGAN: Tiada kuasa.
JURUTERA KETUA: Enjin diesel boleh dihidupkan sendiri.
Semuanya sudah rosak.
Panel elektrik, semuanya.
Enjin diesel tak hidup. Saya nak periksa puncanya di atas.
Ada tiga cef.
Mereka terperangkap di dalam lif.
Mereka menjerit dan mengetuk pintu lif.
Empat orang pergi.
Kami buka pintunya secara paksa dan keluarkan mereka.
Di belakang Dek 5, kapal semakin miring.
Saya terfikir, "Saya tak boleh tunggu di sini.
Saya perlu turun dari kapal."
Semasa saya berjalan di koridor, saya nampak ketua saya.
Dia nampak saya dan tanya, "Nak ke mana?" Saya jawab, "Tempat perhimpunan."
Dia kata, "Tak boleh. Pergi ke ruang rehat dan hiburkan penumpang."
Saya tak percaya dia cakap begitu,
dan saya kata, "Saya letak jawatan."
Saya terus ke tempat perhimpunan.
Saya tak tunggu apa-apa kod, isyarat atau panggilan kecemasan.
Saya di Dek 4. Di hadapan kapal.
Kami, semua kru, terpisah di kawasan berasingan.
Pegawai atasan saya sepatutnya datang,
tapi apabila dia tiba,
dia nampak macam hantu.
Mukanya sangat pucat. Sangat pucat.
Pandangannya kosong. Saya rasa macam saya nampak zombi.
Dia pakai sut juruteranya
macam baju tidur bayi atau Babygro.
Bercantum dari atas ke bawah dan ia basah lencun.
Apabila dia sampai, dia tak dapat berkomunikasi.
Ketika itu saya sedar,
"Okey, tak ada orang memimpin. Saya perlu uruskan sendiri."
Saya di anjungan dan saya beritahu pegawai-pegawai,
"Tengok, kapal sudah miring 20 darjah."
Jadi, mereka sepatutnya terus sedar
kerana itu kerja mereka dan mereka patut tahu,
semakin miring kapal, semakin kurang kestabilannya.
Paras air semakin naik dan sudah menghampiri tempat kami.
Sebelum ini ia nampak jauh dari ruang bot keselamatan,
tapi kini ia semakin dekat dengan kami.
Saya jadi lebih panik dan takut,
dan saya mula merakam sebanyak yang boleh.
Orang terpaksa berpaut untuk mengelak daripada tergelincir ke tepi kapal.
Tiada sesiapa memberi arahan, kemudian Nicholas kata…
"Kapal ini akan tenggelam. Kita perlu keluar."
Tunggu. Suami dia.
Kami buka dan masuk ke ruang bot keselamatan,
lalu kami mula meneliti sistem takal dan juga motor.
Kami nampak seseorang yang kelihatan seperti cef
dan dia memakai jaket keselamatan.
Dia datang dan beritahu kami,
"Awak tak boleh sentuh semua ini."
Dia tutup pintu pagar.
- Hei, seorang demi seorang. - Sekejap, apa awak nak cakap?
Saya mula menjerit, "Tak masuk akal. Kita perlu tinggalkan kapal."
Kami mula rasa takut.
Sudah ketara, ia bukan sekadar bekalan elektrik terputus.
Jadi, penumpang hilang kepercayaan
dan mereka mula menghubungi polis.
POLIS: Ini Pegawai Grosseto.
PENUMPANG: Saya telefon tadi.
Kapal semakin miring.
Ada ramai kanak-kanak di atas kapal.
POLIS: Minta bertenang. Kami sedang uruskan.
POLIS: Helo, Pegawai Grosseto.
PENUMPANG: Saya di kapal Costa Cruises.
Costa Concordia.
POLIS: Ya, puan, kami tahu situasinya.
PENUMPANG: Kapal semakin miring,
dan mereka tak beritahu apa-apa.
Saya ada dua anak kecil, dan saya tak tahu nak buat apa.
40 MINIT SELEPAS PERLANGGARAN
KRU ANJUNGAN: Pengawal Pantai Livorno, ini Costa Concordia, teruskan.
PENGAWAL PANTAI: Selamat malam. Boleh beritahu jika kapal ada masalah?
KRU ANJUNGAN: Ya, betul. Ada masalah elektrik, ia sedang diperiksa.
PENGAWAL PANTAI: Perlukan bantuan
atau kamu tunggu di sekitar Pulau Giglio buat masa ini?
KRU ANJUNGAN: Ya, betul. Kami tunggu di sini.
Mereka kata bekalan elektrik terputus, tapi mereka tak beritahu keadaan sebenar.
Mungkin kapten mahu melepaskan diri
daripada situasi ini.
Pada pendapat saya, itu salah.
Seorang cef datang dan cakap,
"Ada sesuatu yang terjadi
dan Dek C sudah bocor."
Apabila dia kata Dek C bocor, saya lupakan segalanya.
Saya berlari ke bawah,
kerana setiap kali dapat gaji,
saya simpan duit saya di bawah katil.
Saya ada banyak hutang.
Saya menyusahkan keluarga saya.
Saya fikir setiap hari, saya akan cari duit untuk bayar hutang.
Semua titik peluh saya, semua yang saya simpan
ada di bawah katil.
Jadi, saya perlu ambil duit saya
yang saya simpan di kabin saya di Dek B.
Saya nampak ketua pengawal keselamatan di situ.
Dia halang saya dan kata,
"Awak tak dibenarkan masuk ke Dek B."
Dia kata, "Tiada sesiapa boleh memasuki kawasan ini."
Saya kata, "Ada benda penting yang saya perlu ambil."
Dia kata, "Nyawa awak lebih penting."
Betul katanya.
Saya perlu pergi ke bot keselamatan.
PENGAWAL PANTAI: Costa, apa perkembangan terkini?
KRU ANJUNGAN: Ya, Pengawal Pantai Livorno, kami sedang menilai kebocoran.
PENGAWAL PANTAI: Bukan gangguan elektrik saja. Bocor juga?
KRU ANJUNGAN: Ya, ada kebocoran. Ada kebocoran.
PENGAWAL PANTAI: Jadi, bantuan apa yang diperlukan?
KRU ANJUNGAN: Kami memerlukan bantuan bot tunda
dan semua penumpang sudah pun memakai jaket keselamatan.
PENGAWAL PANTAI: Ada mangsa terkorban? Apa punca kebocoran?
KRU ANJUNGAN: Tiada mangsa terkorban akibat kebocoran. Tiada mangsa.
47 MINIT SELEPAS PERLANGGARAN
Semuanya huru-hara di anjungan.
Pegawai lain terdiam. Mereka tak tahu apa yang perlu dilakukan.
Pada waktu inilah mereka tekan butang kecemasan
dan siren dibunyikan.
Tiba-tiba, kami dengar siren pertama.
Pada masa itu, semua orang diam.
Kami dengar satu hon, kemudian hon kedua.
Ketika itu saya fikir, "Baru sekarang?"
Ini yang kami tunggu sepanjang malam.
Ini mungkin detik paling buruk pada malam tersebut,
kerana beratus-ratus orang berebut,
saling mengasak dan menolak untuk menaiki bot keselamatan.
Hei!
Saya ditolak oleh orang sebaya ayah saya.
Tuan-tuan dan puan-puan, sila beri perhatian.
Sila bertenang dan pergi ke tempat perhimpunan di Dek 4.
Mentaliti ketenteraan berkuatkuasa di kapal.
Hierarki penting. Setiap orang ada peranan.
Kenapa mereka ambil masa 45 minit untuk mengumumkan kecemasan?
Saya rasa kapten mahu lihat perkembangan situasi itu.
Pada pendapat saya, ia patut dibunyikan lima minit selepas berlanggar.
Saya turun ke dek nombor empat
untuk selamatkan seramai orang yang mungkin
dan mengetuai operasi menyelamat.
Kapal itu memiring,
dan mak saya sukar bergerak dengan kasut tumit tingginya.
Dia pegang tangan saya dengan kuat
dan cakap, "Jangan lepaskan mak."
Pada masa ini,
tanpa sepatah kata, kami bertentang mata dan tahu apa yang perlu dibuat.
NICK: Seorang demi seorang.
PATTY: Bawa budak-budak. Cepat. Awak.
Kami masukkan orang ke bot keselamatan.
Kita tak boleh agak apa yang kita akan lakukan,
sama ada takut atau lawan.
Kita tak boleh agak jika kita akan
berdiri kaku saja di situ,
atau bertindak.
PATTI: Awak pergi.
POLIS: Polis bercakap.
PENUMPANG: Kami macam nak membunuh. Tolong hantar bantuan!
Bawa kanak-kanak ke sini.
Bot keselamatan hanya muat 150 orang,
jadi kami perlu pastikan hanya 150 orang naik.
Cukup. Bot akan terbalik.
Bot akan terbalik. Cukup!
Cukup!
Ramai orang dimasukkan ke dalam bot, hampir mencecah had 150 orang.
Orang tawarkan duit untuk naik bot. Ia sangat menyedihkan.
Seorang daripada mereka lebih tua dan saya serba salah.
- Siapa nama? - Nicholas Taliaferro.
- Dari mana? Nicholas? - San Diego, California.
Ia sangat membantu.
Saya menunggu di dalam bot keselamatan.
Sampai satu masa, mereka mahu sebut nama mereka
untuk dirakam kamera.
Kami Steve dan Kathy, dari Port Huron, Michigan.
Kami Marie dan Melissa.
- Kami akan bersama. - Kami seronok.
Ya, kami akan bersama.
Ia sangat menyeramkan
kerana mereka fikir mereka akan mati.
Kami di sisi kapal yang tinggi.
Ada berpuluh-puluh orang berhimpit
di dalam sesuatu seperti kanister besi.
Kemudian, tiba giliran kami untuk menaiki bot keselamatan.
Mari turunkan bot keselamatan ini ke air.
Semua orang tak sabar dengar arahan itu.
Saya rasa dah sedia untuk pergi.
Saya lihat orang di dalam bot keselamatan
dan mereka takut.
Mereka menunggu isyarat untuk meninggalkan kapal.
PENYELAMAT: Kenapa mereka belum turunkan bot keselamatan?
Kami menunggu isyarat untuk meninggalkan kapal.
Tapi ia lambat tiba dan kami tak pasti sebabnya.
Saya perasan semua orang memakai jaket keselamatan,
tapi kami tak jumpa.
Saya ingat Luisa pandang mak saya dan dia kata, "Saya tak boleh berenang."
Dia agak takut.
Mak saya kata, "Mak perlu pergi ke kabin.
Mak nak ambil jaket keselamatan Luisa.
Lagipun, mak nak tukar kasut sebab mak tak boleh berjalan lagi."
Saya kata, "Tak boleh.
Ini idea paling teruk.
Jangan harap saya nak patah balik ke kabin.
Kena turun dua dek."
Dia kata, "Kami nak pergi.
Kalau kamu tak nak ikut,
kamu tunggu di sini dengan Andrea."
71 MINIT SELEPAS PERLANGGARAN
KRU ANJUNGAN: Jika kita turunkan bot, boleh saya umumkan kita tinggalkan kapal?
KAPTEN: Kita pindahkan penumpang.
Itu berbeza. Kita pindahkan penumpang ke darat.
PENYELAMAT: Bot mereka sedia?
PENYELAMAT: Ya, mereka turun. Saya nampak.
Sebaik saja saya menaiki bot keselamatan,
saya telefon mak saya
dan saya tanya, "Mak di mana?"
Dia kata dia sedang menaiki bot keselamatan juga.
Kita sedang turun.
Walaupun kami di dalam bot keselamatan, kami masih rasa takut.
Apabila ia turun perlahan-lahan ke permukaan air,
kami mula berpegangan tangan dan baca doa Bapa Kami.
Kami baca berulang-ulang kali tanpa henti.
Kami akan buat bersama-sama.
Kami dapat lihat bilik kami
yang terletak di atas dek bot keselamatan,
dan ia kini berada di paras air.
Tengoklah ia memiring. Biar betul!
Ya Tuhan, kapal itu sedang tenggelam.
Jangan jerit kuat-kuat.
Mesti saya takut kalau saya masih di sana.
Nasib baik dah keluar.
Saya nampak kru diberi kebenaran untuk menurunkan bot keselamatan,
dan saya fikir, "Syukurlah."
Akhirnya, tak lama lagi kami akan turun dari bot ini.
Kami di bahagian bot yang lebih tinggi.
Saya dukung Lila,
dan dalam beberapa saat,
saya rasa seperti menaiki roller-coaster yang menjunam.
Ia jatuh, diikuti dentuman dan terbalik.
Ya Tuhan, aku takut!
Bot keselamatan terbalik dan 80 orang tercampak di dalamnya.
Ramai orang terhentak sesama sendiri.
Tubuh bertindih-tindih, orang menjerit dan menangis.
Dengan kapal yang memiring,
bot keselamatan turun dan menghempas sisi kapal persiaran.
Kini kami di bahagian tinggi di dalam bot keselamatan
dan kami menahan diri kami menggunakan kaki.
Saya berdarah. Kaki kami berdarah.
Tangisan Lila meluluhkan hati Meghan.
Saya menjerit kepada John, "John, saya tak dapat pegang Lila."
Saya serahkan Lila kepada awak.
Situasi itu sangat berbahaya.
Saya tak tahu sama ada bot akan jatuh.
Sebab kami jauh dari permukaan air.
Di bawah kami di dalam bot, ada orang yang perlukan bantuan, tapi…
Fokus saya hanya untuk selamatkan keluarga saya.
Kami tak tahu cara untuk keluar dari situ.
Pada masa itu, saya dengar diri saya berkata,
"Kita akan mati?"
KAPTEN: Ikut sini. Mari pergi, semua.
Ambil radio dan ikut saya.
Guna tangga itu. Mari pergi ke dek luar.
KRU ANJUNGAN: Tinggalkan anjungan. KAPTEN: Saya tak kata tinggalkan.
Ikut saya.
Saya tak dengar arahan tinggalkan kapal.
Sukar untuk kapten keluarkan arahan ini,
kerana jika kapten kata tinggalkan kapal, maksudnya kapal itu karam.
Orang ramai meninggalkan kapal, tapi bagi saya,
saya masih dalam situasi buruk.
Saya masih di dalam kapal. Saya takut kerana saya tak tahu berenang.
Untuk menyertai syarikat pelayaran,
kami perlu dilatih berenang.
Tapi institut saya beri jaket keselamatan saja
dan tolak saya ke dalam kolam.
Saya terapung dan tak lama kemudian, mereka keluarkan saya dari kolam
dan kata, "Latihan awak dah selesai."
Jadi, saya tak tahu apa nak buat. Kapal itu tenggelam dengan cepat.
Saya akan mati.
Rakan sekerja saya nampak saya menangis dan dia kata, "Ikut saya."
Air sudah naik ke Dek 3,
dan dia bawa saya ke Dek 4 di sebelah sana.
Saya sampai di sebelah sana dan masuk ke dalam bot.
Semasa saya pergi, saya nampak masih ramai orang di dalam.
Mereka berebut untuk diselamatkan.
Saya tak percaya ini sedang berlaku.
Saya masih fikir ia cuma mimpi.
Salah seorang rakan sekerja cakap kepada saya, "Hei, awak nampak?
Kapten duduk di dalam bot keselamatan."
Saya terkejut.
Kenapa kapten keluar sebelum saya?
Ia memiring.
- Tengok, ia makin miring! - Tengok itu!
Semakin kapal itu tenggelam, kami terus miring dan miring.
Kami tak boleh berdiri, jadi kami mengalihkan diri ke tepi kapal.
Kami juga nampak di sisi kapal yang tinggi ini,
ada bot keselamatan yang sedang cuba diturunkan,
dan disebabkan sudut kapal,
bot keselamatan itu bergolek
dan kami nampak orang jatuh ke dalam air.
Tolong saya!
Di kawasan terbuka kami itu,
ada pintu dua daun,
dan di belakangnya ada koridor panjang yang sangat luas.
Di sebelah lagi satu ada susur,
tapi disebabkan kapal terlalu senget, ia tidak boleh dilalui.
Kami perlu menyeberangi jurang ini dan pergi ke bot keselamatan,
atau paling tidak pun, terjun ke dalam air.
Saya menjerit kepada semua kru lain.
Saya terangkan kami akan lempar orang ke seberang
supaya mereka boleh berpaut pada palang
dan turun melalui sisi kapal
yang lebih dekat dengan air.
Saya berdiri di sebelah. Ada lelaki di sebelah sana.
Kami paut bawah lengan dan lempar mereka.
Selepas kami berjaya mengalihkan semua orang ke seberang,
ada lima orang termasuk saya yang terkandas di situ.
Kami dah miring begitu tinggi sehingga ia menjadi seperti lubang lif.
Tak mungkin kami dapat menyeberang.
Pada masa itu, semuanya menjadi sunyi sepi,
dan rasanya seperti terdampar di pulau terpencil.
Kami perlu keluar dari bot keselamatan.
Ada satu penutup yang terbuka tak jauh daripada kami
dan itu laluan keluar yang jelas.
Beberapa orang yang tidak berada di bahagian bawah
cuba memanjat keluar melalui penutup itu.
Seorang demi seorang, kami memanjat keluar.
Apabila berada di atas bot keselamatan, kami perlu naik ke kapal persiaran
yang kini berada di atas kami dan…
Ada ruang yang perlu diseberangi.
Kami terpaksa membuat rantaian,
tapi saya tak boleh panjat keluar
sambil mendukung Lila.
Saya serahkan Lila kepada orang asing.
Tergantung dalam gelap di atas Laut Mediterranean.
Jika tersilap langkah, kami akan jatuh ke dalam air
yang entah berapa jauh di bawah kami.
Saya takut ketinggian.
Jadi, membayangkan saya terpaksa memanjat tepi kapal menggunakan jari,
setinggi enam tingkat, dalam gelap di atas laut, ia menggerunkan.
Tapi itu sajalah cara untuk kami keluar.
Kemudian kami terpaksa menaiki kapal semula,
dan itu merupakan titik gelap bagi kami.
Kami terus fikir, "Ada bot keselamatan lain?"
Tapi dengan cepat kami sedar, tiada lagi bot keselamatan yang tinggal.
Saya kata kepada John, "Mari berenang. Kita boleh selamat."
Kami mula berbincang secara serius tentang rancangan itu.
Ketinggian lompatan.
Selamatkah Lila semasa lompatan?
Bolehkah kami berenang dengan Lila dalam suhu air itu?
Kami menimbangkan peluang untuk selamat berbanding menunggu di kapal.
Pada masa itulah kami menyedari hakikat sebenar.
Kami mungkin tidak akan selamat.
Penganut Kristian dilarang tawar-menawar dengan Tuhan.
Tapi itulah yang saya fikir.
Saya kata, "Ya Tuhan, keluarkan aku dari kapal ini.
Aku akan ajar Lila tentang Jesus. Aku akan besarkan dia dengan betul.
Tapi keluarkan kami dari kapal ini."
Kapal itu sangat miring dan kami berada di bahagian tinggi.
Kemudian saya nampak seorang kru kapal.
Dia berpakaian putih.
Dia nampak seperti berpakaian seragam rasmi dan…
Dia pandang Lila. Dia pandang kami.
Dia kata, "Turun ke tingkat ini di sebelah sana.
Awak semua mungkin perlu berenang.
Itu peluang terbaik untuk selamat."
Saya pandang ke hadapan kapal
dan nampak sekumpulan penumpang berdiri.
Saya fikir, "Mereka ada masalah?
Kenapa mereka tak ikut kami?"
Semasa mendekati mereka,
sukar untuk saya membezakan dinding dengan lantai,
jadi saya terpaksa berjalan di atas dinding.
Mula-mula, saya periksa jika pintu boleh tampung berat saya.
Tapi malangnya, satu pintu terbuka ketika dipijak.
Saya jatuh ke dalam kegelapan
dan tidak sedarkan diri.
PULAU GIGLIO
Apabila kami sampai di pulau itu,
apa yang patut kami buat?
Mana nak pergi?
Tiada sesiapa yang memberi arahan.
Sampai satu tahap, saya menjerit,
"Ada sesiapa yang boleh tolong kami?"
Sayup-sayup saya dengar seseorang berkata, "Pergi ke gereja!"
Apabila sampai, saya terus menelefon mak saya,
tapi telefon tidak berbunyi lagi.
Tapi dia kata dia menaiki bot keselamatan, jadi dia mesti ada di sini.
Kami mula mencari dia dan Luisa.
Pulau itu sangat sesak
dan nampak mustahil untuk cari seseorang.
Kami memasuki setiap kedai.
Kami memasuki gereja.
Kru kapal masih tak tahu apa-apa dan kapal sedang tenggelam.
Mereka tak tahu jika ada orang di dalam.
Kami jumpa ruang kecil di dalam gereja.
Semua orang sangat gelisah, takut dan kesejukan.
Saya jumpa selimut kerajang.
Saya dapat bawa balik ke gereja.
Saya masih ingat
orang memanggil nama ahli keluarga, tapi tiada jawapan.
Judy!
Steve!
Kathy!
Kami cari mak saya di merata tempat,
dan akhirnya, saya berdiri berhampiran beberapa orang
yang memerhatikan kapal,
sebab saya fikir mungkin bot keselamatannya belum sampai.
Semakin lama masa berlalu,
kami perasan kapal itu semakin miring ke tepi.
Ini macam dalam filem Titanic. Serupa.
Amat menakutkan apabila melihatnya dari pandangan itu.
Ya, kami boleh nampak orang melambai dari kapal.
Kami nampak mereka minta tolong.
Ia sangat menyedihkan.
Walaupun kami tahu kami selamat,
kami tahu masih ada orang yang terperangkap di kapal.
Kami nampak ada koridor terbuka
yang menembusi kapal ke susur bertentangan,
dan itulah saja caranya untuk kami pergi ke seberang.
Koridor itu ibarat gelongsor sejauh 60 meter.
Kami tahu, jika kami duduk, mustahil untuk kami bangun semula.
Kapal masih bergerak dan setiap setengah darjah ia bergerak,
ada perabot yang akan meluncur di sepanjang koridor.
Lila masih terikat pada saya, jadi saya peluk dia di dada saya
dan menggelongsor ke bawah.
Kami berguling tanpa kawalan,
terlentang di sepanjang koridor itu.
Perabot dan barang di sekeliling.
Kelajuan kami 30 km sejam.
Saya rasa satu hentakan. Kepala Lila terhantuk.
Ya Tuhan, kepalanya terhantuk kuat.
"Dia okey?"
Saya benar-benar fikir dia takkan selamat.
Saya ingat dia beritahu saya
apabila kami sampai di bawah gelongsor itu.
Seolah-olah membuat pengakuan,
kepala Lila terhantuk kuat.
Saya ingat kekesalan pada wajahnya.
Serta-merta saya periksa keadaannya dan dia menangis,
jadi saya terus cakap, "Dia okey. Mari teruskan."
Sebaik saja saya sedar,
saya cepat-cepat periksa diri saya
dan saya sedar kaki saya patah.
Saya lihat sekeliling dan saya tahu saya di restoran.
Saya mula menjerit, "Tolong, tolong!"
Tapi tiada sesiapa yang dengar.
Di sebelah saya, ada kuali.
Saya ambil kuali itu dan hentak ke lantai.
Semasa kami terdampar di koridor ini,
saya dengar ketukan di Dek 5.
Bunyi ketukan itu bukan bunyi mekanikal.
Bunyinya seolah-olah
ada orang cuba memaklumkan lokasi mereka.
Tapi mustahil untuk kami pergi kepada mereka.
Apabila kami sampai di sisi rendah kapal, kami nampak air.
Akhirnya, kami hampir sampai.
Kami cuba menarik perhatian bot penyelamat yang mungkin mendengar kami.
Saya nampak bot penyelamat dan wajah orang di dalamnya.
Saya bertentang mata dengan seorang wanita dan kami saling memandang seketika.
Saya angkat Lila dan cakap, "Bambino. Ambil anak saya."
Dia cuma geleng kepala.
Saya rasa dia mahu tolong, tapi tak mampu.
Pada masa itu, saya benar-benar patah jiwa.
Saya cuma berdoa dalam hati.
Tapi tiba-tiba, kami perasan ada beberapa bot penyelamat yang kosong
dan berlegar-legar di sekitar bot.
Kami nampak pergerakan.
Kami terus bangun dan terfikir,
"Bot penyelamat datang semula untuk bantu orang lain?"
Apabila kami berjaya menarik perhatian kapten bot penyelamat,
dia cuba menghampiri tempat kami berdiri.
Kami rasa kami menunggu di dek itu untuk masa yang lama.
Sepanjang masa ini, kapal semakin memiring perlahan-lahan.
Setiap minit mungkin minit yang terakhir.
Bot penyelamat itu mungkin 3 atau 4 meter di bawah kami.
Laut sangat bergelora,
jadi bot itu terhentak pada kapal persiaran.
Proses untuk menaiki bot penyelamat juga amat berbahaya.
Tapi entah bagaimana, kami berjaya menaiki bot.
Kami sangat lega.
Kami keluar dari bawah kapal.
Kami melihat ke atas melalui bukaan bot penyelamat,
dan kami tak nampak langit.
Seluruh langit ditutup oleh sisi kapal persiaran.
Lila berhenti menangis.
Saya ingat saya mendukung dia dan berdoa dia selamat
dan tidak apa-apa.
Saya rasa keseorangan. Tiada sesiapa akan selamatkan kami.
Kemudian kami dengar bunyi helikopter dari atas.
Tapi kapal itu menutupi kami seperti payung.
Mereka tak nampak kami.
Saya tak dapat turun ke paras air atau masuk semula ke dalam kapal.
Kami sedang tenggelam.
Pada saat itulah
saya mula mengimbas kembali detik-detik hidup saya.
Saya ingat ayah saya pernah kata,
anak tidak patut mati sebelum ibu bapa.
Pada saat itulah semangat juang saya membara.
Saya perlu cari cara untuk selamat.
Jadi, saya fikir, "Bagaimana mereka nak nampak?"
Kemudian saya sedar ada lampu suluh di dalam poket saya.
Saya tak tahu kod Morse, tapi saya suluh bot di hadapan kami.
Penyelamat India Mike Alpha.
Teruskan, Penyelamat India Mike Alpha.
Kami nampak isyarat daripada seseorang. Kami akan bantu mereka.
Okey, bagus.
Tiba-tiba, seorang lelaki turun dari helikopter macam James Bond.
Kami ditarik naik ke dalam helikopter.
Satu demi satu, mereka turun dan tarik empat orang lagi.
Baiklah, Bravo.
Tiga orang dalam keadaan baik akan dibawa ke Lapangan Terbang Grosseto,
bersama orang lain yang sedang menunggu rawatan awal.
Semasa saya terbang,
saya nampak semua yang saya sayangi
dan semua realiti hidup saya kini sudah tiada.
Tapi saya masih bernyawa.
ROM
Pada lewat Jumaat malam,
suapan berita saya dibanjiri oleh kisah penumpang kapal persiaran
dari luar pesisir Tuscany di Pulau Giglio.
Saya tahu saya perlu pergi ke sana untuk mendapatkan cerita sebenar.
Kapal persiaran yang sesak telah terhempas dan terbalik.
Penumpang menggambarkannya seperti filem Titanic.
Seramai 70 orang mungkin hilang.
Saya tiba di Giglio keesokan harinya, sekitar pukul 6.30 pagi.
WARTAWAN CNN ROME
SABTU, 14 JANUARI
Saya takkan lupa saat saya melihat Costa Concordia.
Sukar untuk melepaskan pandangan apabila melihat batu yang besar
terjulur keluar dari bawah kapal.
Tugas saya adalah untuk menjelaskan punca tragedi ini.
Kapal persiaran Itali terkandas di pesisir pantai Tuscany.
Kita pasti terfikir setiap kali menaiki pesawat atau kapal persiaran.
Apa yang terjadi jika ada masalah?
Ia sudah terjadi.
Kapal itu kini berada di perairan cetek.
Namun begitu, disebabkan saiz kapal dan kedudukannya di kawasan berbatu,
berpuluh-puluh penyelam pengawal pantai Itali dikerah
untuk memeriksa sekeliling serta di dalam kapal
dan cuba melihat jika ada sesiapa.
Saya penyelam jabatan bomba dengan kepakaran dalam penyelaman gua.
Dua penyelaman tunggal, 40 minit setiap satu.
Tempoh operasi, dua jam.
Hari itu hari jadi mak saya
dan saya terfikir, saya sepatutnya di restoran,
menyanyikan lagu Selamat Hari Jadi,
tapi sekarang saya di Pulau Giglio,
duduk di atas tanah
dan tertanya-tanya, "Di mana dia?"
Saya tanya diri saya, "Saya akan jumpa dia lagi?"
Masa semakin berlalu dan airnya sejuk kerana itu bulan Januari,
kebarangkalian untuk selamat selepas 24 jam pertama pasti berkurangan.
Okey.
Buka.
Baiklah!
Ia amat menakutkan
kerana ada risiko tinggi untuk tenggelam ke dasar laut
di dalam kapal besar ini sebagai mangsa, bukan penyelamat.
Semua benda yang tidak terikat menjadi penghalang.
Ada wayar.
Ada benda tajam.
Semua ini mendatangkan risiko kepada penyelam.
AHAD, 15 JANUARI
Akhirnya, fajar menjelma membawa cahaya.
Saya masih di restoran.
Beberapa jam berlalu, dan hipotermia bermula.
Jika saya perlu bermalam dalam keadaan itu lagi,
saya tak pasti sekiranya saya boleh bertahan.
Saya mula fikir,
jika saya selamat daripada situasi ini…
saya mungkin mahu memulakan keluarga.
Itulah kekosongan dalam hidup saya.
Kami tak tidur selama 48 jam.
Pintu van dibuka
dan bos saya kata, "Ada seorang lagi. Kita perlu selamatkan."
Pengurus hotel, Manrico Giampedroni,
yang kali terakhir dilihat oleh beberapa saksi
cuba menyelamatkan orang di kawasan hospitaliti kapal.
Rakan sekerja saya menyelusuri kapal itu…
menjerit untuk mencari mangsa terselamat.
"Kami daripada jabatan bomba!
Ada sesiapa di sana?
Ada sesiapa? Ada sesiapa yang dengar?"
Tiba-tiba,
ada jawapan.
Baiklah, bertenang. Jangan cemas.
Kami terpaksa menyelit masuk ke dalam terowong,
jadi kami tidak ada cahaya semula jadi.
Cahaya tak sampai ke sana.
Kami seakan-akan di dalam gua.
Okey, tak apa. Perlahan-lahan.
Perlahan-lahan. Tak apa.
Perlahan-lahan.
Betul!
Kemudian saya nampak orang yang kami cari.
Saya tanya, "Hai, siapa nama awak?"
Dia pun jawab,
"Manrico. Manrico Giampedroni."
Dia kata, "Hai, saya Francesco…
salah seorang penyelamat awak."
Dia kata, "Jangan risau.
Kami akan bawa awak keluar."
Selepas 13 tahun, saya masih menangis.
Sangat luar biasa.
Dalam setiap bencana, pasti ada keajaiban yang menanti.
Kali ini, seorang kru yang terperangkap,
dijumpai dalam pencarian oleh penyelamat yang mengetuk badan kapal.
Dua hari terperangkap dengan kaki yang patah.
Encik rasa encik akan mati?
Ya, semasa saya seorang diri di restoran.
Selepas kejutan, panik dan huru-hara,
tangisan kelegaan.
Penari Rose Metcalf, antara mangsa terakhir yang diselamatkan
daripada kapal tenggelam itu.
Yang lain, termasuk Nick Tally dan kawan-kawannya, juga selamat.
Ada keluarga Itali yang menyerahkan anak mereka
dan dia kata, "Ambil anak saya. Letak dia di dalam bot."
Kami tunggu lebih sejam setengah sebelum dapat menaiki bot itu.
Saya terpaksa menunggu selama dua tahun.
Mayat mak saya antara yang terakhir ditemukan.
Penemuan mayatnya
langsung tidak menenangkan saya.
Costa Concordia mengubah hidup saya.
Dia segala-galanya bagi saya,
dan saya juga bagi dia.
Siapa nama budak comel ini?
Nama budak ini Stefania.
Anak siapa ini?
Kapten kapal persiaran yang karam di pesisir Tuscany ini
ditahan oleh pihak berkuasa Itali
atas tuduhan membunuh tanpa niat dan meninggalkan kapal.
Dua kesalahan yang amat serius dalam undang-undang maritim.
32 orang mati malam itu, termasuk kanak-kanak berusia lima tahun.
Selepas kemalangan itu,
pasukan PR Costa menjadi satu-satunya saluran maklumat,
dan jelas sekali mereka sudah menentukan siapa yang bersalah.
Permainan menuding jari kini semakin rancak
apabila pemilik kapal menyalahkan kapten mereka.
Kami percaya ia kesilapan manusia.
Kapten tidak mengikut laluan yang dibenarkan.
Salah satu aspek paling dramatik dalam cerita ini berlaku pada 17 Januari.
Seorang wartawan tempatan menjumpai pemacu USB
di dalam keretanya yang tidak berkunci.
USB ini mengandungi rakaman perbualan
antara pengawal pantai di Livorno dengan Kapten Schettino
dalam tempoh Schettino mendakwa dia sudah meninggalkan kapal.
PENGAWAL PANTAI: Apa kamu buat, kapten?
SCHETTINO: Saya di sini untuk mengatur operasi menyelamat.
PENGAWAL PANTAI: Atur operasi itu dari kapal.
Kamu menolak?
SCHETTINO: Bukannya menolak.
PENGAWAL PANTAI: Kamu enggan kembali ke kapal?
Kenapa kamu tidak kembali ke kapal?
Apabila mendengar komander itu
mengarahkan Kapten Schettino untuk kembali ke kapal,
anda takkan lupa.
PENGAWAL PANTAI: Kembali ke kapal. Itu perintah! Jangan buat penilaian lain.
Kamu keluarkan arahan meninggalkan kapal. Saya ambil kuasa! Kembali ke kapal!
Jelas? Kamu tak dengar?
SCHETTINO: Saya pergi. PENGAWAL PANTAI: Pergi!
Disebabkan rakaman itu,
semua orang di dunia mengenali Kapten Schettino
sebagai Kapten Pengecut.
Boleh beri laluan?
Kapten warga Itali, Francesco Schettino,
melangkah masuk ke mahkamah
dengan penuh yakin seperti yang ditunjukkan di kapalnya.
Kapten Francesco Schettino hadir di mahkamah
atas tuduhan membunuh tanpa niat, menyebabkan bencana maritim
dan kecederaan terhadap 150 orang.
Perbicaraan berlangsung beberapa tahun dan ia diadakan di teater
yang terletak di bandar Grosseto.
Saya menghadiri setiap perbicaraan.
Pihak pendakwa dengan tegasnya
menyalahkan Kapten Schettino atas tragedi itu.
Semasa kapal dalam kawalannya, beliau didakwa melakukan kecuaian.
Kapten menafikan semua tuduhan terhadapnya,
dan bertegas bahawa orang lain juga perlu bertanggungjawab.
Seluruh tumpuan diberi kepada Kapten Schettino,
tapi salah satu persoalan utama yang menjadi tanda tanya
adalah sama ada ia melibatkan kegagalan mekanikal atau tidak.
Tidak lama selepas kejadian itu, kotak hitam ditemukan, tetapi ia rosak.
Jadi, untuk tempoh masa itu,
tiada cara lain untuk mengetahui
kejadian sebenar yang berlaku di anjungan malam itu.
Pada tahun 2012, saya penyelidik sains komputer muda.
Saya diberi beberapa cakera daripada Costa Concordia.
Dua pakar sudah cuba mengeluarkan datanya,
namun mereka gagal.
Saya jadi taasub.
Saya cipta perisian yang menerangkan semua kejadian pada malam itu.
KAPTEN: Kita langgar di mana?
KETUA JURUTERA: Sudah kehabisan kuasa.
Penjana kecemasan Costa Concordia mengalami masalah malam itu.
Secara khususnya, ia hidup dan mati beberapa kali
dan tidak dapat disambungkan dengan sistem kuasa kecemasan
untuk menghidupkan peranti kecemasan.
PENJANA KECEMASAN DEK 11
Mustahil untuk mengesahkan bagaimana orang mati di kapal,
tapi kita tahu sekurang-kurangnya dua bot keselamatan
di bahagian atas kapal tidak berfungsi
disebabkan kegagalan penjana kecemasan.
Kita tahu mereka terpaksa turun dari bot
dan cuba mencari jalan ke bot keselamatan lain di Dek 4.
Kita juga tahu,
disebabkan kegagalan penjana kecemasan,
lif tidak berfungsi.
KAPTEN: Tiga lima kosong.
JURUMUDI: Tiga empat kosong.
KAPTEN: Tiga lima kosong. Kanan. JURUMUDI: Okey.
Melalui perisian yang saya cipta untuk menggabungkan semua data ini,
ada satu kejutan besar.
Sejurus sebelum kemalangan itu,
kami dapati ada percanggahan
antara arahan kepada jurumudi dengan arahan yang dilaksanakan.
KAPTEN: Ke kiri.
KRU ANJUNGAN: Ke kanan. JURUMUDI: Ke kanan.
KAPTEN: Ke kiri.
Kita dapat dengar Schettino memberi beberapa arahan.
Jurumudi pula, selama 13 saat, melakukan yang sebaliknya.
Kemudian, satu kajian bebas
oleh Profesor Bruno Neri dan Paolo Neri daripada Universiti Pisa menunjukkan,
jika arahan Schettino dilaksanakan dengan betul,
perlanggaran hanya sedikit atau langsung tiada.
Pada awal 2000-an,
industri pelayaran persiaran berkembang pesat
dan syarikat pelayaran Costa dari Itali menghadapi masalah.
Mereka tidak mampu bersaing.
Mereka hanya boleh bertahan dalam industri itu
sekiranya diambil alih oleh syarikat Amerika.
Dengan pengembangan Costa, mereka perlu mencari kakitangan
serta cuba melatih mereka secepat dan sebaik mungkin.
Kita perlu ambil maklum bahawa Kapten Schettino menulis kepada Costa
kerana kakitangan dinaikkan pangkat terlalu cepat,
mereka tidak dilatih secukupnya
dan mereka tidak sesuai dengan kapal yang dia mahu kendalikan.
Kita mendapat tahu bahawa jurumudi itu dinaikkan pangkat dengan cepat.
Ia dapat dilihat jelas semasa krisis,
pada waktu penting dia perlu memahami arahan Kapten Schettino,
terhadap kekangan bahasa dan kemungkinan besar dia tidak faham
arahan daripada kapten.
11 FEBRUARI 2015 HARI PENJATUHAN HUKUMAN
Bagi pihak rakyat Itali,
berdasarkan artikel 533 dan 535, mahkamah mendapati
Francesco Schettino bersalah atas jenayah yang dihadapkan.
Hukuman keseluruhannya ialah 16 tahun penjara dan satu bulan tahanan.
Hari ini, kapten Costa Concordia
didapati bersalah membunuh tanpa niat serta meninggalkan kapal
dan dihukum penjara 16 tahun.
Costa Cruises setuju untuk membayar denda satu juta Euro.
Syarikat itu tidak didakwa di mahkamah.
Lima pekerja lain disabitkan
atas pembunuhan tanpa niat, kecuaian dan mengaramkan kapal
termasuk Manrico Giampedroni. Mereka tidak dipenjarakan.
Saya takkan bekerja dalam industri pelayaran persiaran lagi.
Saya berdoa tiada sesiapa perlu hadapi situasi seperti ini.
Duit saya semuanya hilang.
Namun, ia mengajar saya, nyawa lebih penting daripada wang.
Jadi, apabila saya bangun setiap pagi,
perkara pertama yang saya buat,
saya ucapkan kesyukuran.
Banyak yang saya belajar.
Sekarang saya boleh berenang.
Nak nyanyi lagi? Okey, nyanyilah.
Dua, tiga…
Apabila kami pulang, saya tidak seperti dulu lagi.
Saya didapati mengalami PTSD. Saya dapat serangan panik. Mimpi ngeri.
Kami risau tentang Lila
selepas semua yang dia lalui dari segi fizikal dan emosi.
Kami pantau dia beberapa minggu untuk pastikan dia tidak terkesan.
Tengok lidah itu.
Boleh buat muka kelakar lain?
Saya tahu kesannya kepada saya, tapi dia setahun dan tak boleh bercakap.
Jadi, kami dapatkan rundingan pakar psikologi dan doktor pakar.
Jumpa lagi, babai! Pergi berseronok!
- Babai. - Babai.
Tapi dia membesar seperti kanak-kanak normal.
Kami selalu bincangkannya.
Kenapa Tuhan pilih untuk selamatkan kami malam itu?
Kenapa kami di sini?
Apa yang patut kami buat dengan masa yang diberi?
Lila hidup dan hidupnya indah.
Dengan rahmat Tuhan, kami terselamat.
John, dia selamat sebab awak.
Saya bermati-matian malam itu
untuk selamatkan mereka.
Ada masa saya rasa kami takkan selamat.
Tapi saya gembira kami selamat.
Apabila saya kenang semua yang berlaku sejak sedekad lalu
dan hidup yang kami jalani, kami rasa bertuah.
Lila remaja 15 tahun yang matang, merendah diri dan hebat.
Dia penari balet yang sangat cantik.
Dia ada minat menari yang dianugerahkan Tuhan.
Dia gadis yang sangat cantik.
Dunia ini miliknya.
Dia akan meninggalkan kesan kepada dunia kerana terselamat malam itu.
Kami dapat tahu tidak lama selepas kami balik
bahawa Meghan mengandung.
Dia mengandung pada malam itu semasa kami berjuang untuk hidup.
Salah satu anugerah paling penting yang saya terima ialah kehamilan itu.
Yang lucunya, apabila mereka menghitung berdasarkan imbasan saya,
tarikh permulaan kehamilan adalah pada malam bencana kapal itu.
Kami berdua kata, "Percayalah, itu bukan tarikhnya," tapi…
Sekarang awak tahu kenapa saya tak sempat pakai baju.
Terjemahan sari kata oleh Liyana Osman