Downloaded from YTS.BZ
NGÀY 13 THÁNG MỘT NĂM 2012,
TÀU COSTA CONCORDIA CHỞ HƠN 4000 HÀNH KHÁCH
Official YIFY movies site: YTS.BZ
ĐÂM VÀO ĐÁ VÀ BỊ ĐẮM.
PHIM CÓ CÁC CẢNH TÁI DỰNG LẠI
CŨNG NHƯ BẢN DỊCH CÁC THÔNG BÁO ĐẾN HÀNH KHÁCH
VÀ CÁC ĐOẠN GHI ÂM CỦA HỘP ĐEN TÀU COSTA CONCORDIA.
Nhưng có nước tràn vào không?
Tràn dữ dội. Tôi đang xuống dưới đó.
Từ hồi có con, chúng tôi chưa đi nghỉ lần nào.
Tôi nhớ là tôi đã nói với John, đây sẽ là dịp tốt
để thực hiện chuyến du lịch tuyệt vời mà chúng tôi nhắc đến từ lâu,
chuyến du lịch mà chúng tôi rất mong chờ.
Đêm thứ Sáu, ngày 13 tháng Một,
tôi đã ở trên tàu bốn tháng, vai trò là một vũ công.
Tôi đã không hề biết sắp có chuyện xảy ra.
Vừa mới đây thôi, ta ăn mừng và thư giãn cùng gia đình.
Ngay tiếp theo đó,
ta đứng đó,
bất lực.
Cảm giác như mặt đất dưới chân chúng tôi mở ra.
Mọi người bám vào tường và bám lấy nhau.
Cái này y như cảnh trong phim Titanic. Không khác gì.
Những câu chuyện
về sự sợ hãi và hoảng loạn trên tàu du lịch Costa Concordia.
Thành thật đi. Mỗi lần lên máy bay hoặc tàu du lịch,
ta đều từng nghĩ: "Nếu lỡ có trục trặc thì sao?"
Ừ, chuyện đó đã xảy ra.
Mỗi lần nhắm mắt, sẽ lại thấy chuyện đêm đó.
Đúng nghĩa là nhớ lại khoảnh khắc kinh hoàng nhất
mà tôi cùng gia đình từng trải qua.
Chúa ơi, tôi đã làm gì?
ĐẮM TÀU: ÁC MỘNG TRÊN BIỂN
THÁNG MỘT, 2012
Chúng tôi từng đến châu Âu, nhưng chưa từng đi cùng nhau.
Đây chắc chắn là kỳ nghỉ dài nhất,
xa nhất mà chúng tôi đi cùng nhau.
Con gái chúng tôi, Lila, lúc đó 14 tháng tuổi.
Nên chúng tôi đã nghĩ đây là cơ hội tốt để cùng đi du lịch xa.
Chắc chắn là nhà tôi đã đóng gói một vali đồ chơi, tã, khăn lau tã, đủ mọi thứ.
Chúng tôi mang rất nhiều đồ.
Chúng tôi đã đến Paris, Thụy Sĩ, Venice, Barcelona.
Cuối cùng, chúng tôi sẽ đi tàu du lịch.
Ừ, đó là lý do chính chúng tôi chọn kỳ nghỉ này.
Chúng tôi chụp ảnh và quay video liên tục, ghi lại vô số kỷ niệm tuyệt vời.
Tôi luôn muốn đến Ý.
Đó là điều tôi muốn được làm nhất.
Nhưng tôi đã không hề biết là tôi sẽ đi tàu du lịch.
HÀNH KHÁCH
Tôi đã không nói với cô ấy phần đó. Tôi chỉ nói bọn tôi sẽ đi Ý.
Đi tàu du lịch sẽ là một bất ngờ đặc biệt.
Đến lúc đó chúng tôi đã hẹn hò được khoảng ba năm.
Lúc đó tôi đã định sẽ sớm cầu hôn cô ấy.
Nếu ta định cầu hôn ai đó,
ta sẽ muốn tìm một nơi lãng mạn nhất.
Và trong hành trình này, có một vài nơi để lựa chọn.
Đó sẽ là khoảnh khắc hoàn hảo.
Cô ấy không thể từ chối, đúng không? Nếu cầu hôn ở nơi hoàn hảo.
Nếu có ý định đó thì ai cũng nghĩ thế.
Khi đến nơi, tôi choáng ngợp vì con tàu rất lớn và khổng lồ.
Lúc đó, tôi mới 17 tuổi.
Mẹ tôi muốn mừng sinh nhật lần thứ 50 của bà.
HÀNH KHÁCH
Lúc đó bà đặt chỗ cho tôi và bạn trai tôi ở thời điểm đó,
và bạn thân thời thơ ấu của bà, cô Luisa.
Từ khi tôi còn rất nhỏ, mẹ con tôi đã làm mọi thứ cùng nhau.
Lúc tôi khoảng bảy tuổi thì mẹ tôi được chẩn đoán mắc ung thư.
Nhưng vài tháng trước khi chúng tôi khởi hành,
bệnh ung thư của bà đã thuyên giảm.
Đó là một lý do tuyệt vời nữa để mừng sinh nhật bà.
Điều đầu tiên chúng tôi làm là đi khám phá con tàu.
Tôi biết đó là con tàu lớn nhất mà tôi từng thấy.
Tôi vẫn nhớ lần đầu bước lên tàu,
đã choáng ngợp vì mọi thứ đều hết sức xa hoa.
Hết sức sang trọng. Chỗ nào cũng có đèn chùm.
Tất cả dường như đều được làm bằng vàng, thủy tinh, hoặc đá cẩm thạch.
Kiểu như nước Ý cổ điển.
Mọi thứ đều sáng bóng và hoàn hảo.
Lúc đặt, tôi không biết chính xác sẽ nhận được phòng nào.
Lúc đó, chuyến đi khá tốn kém,
còn tôi vẫn là sinh viên.
Nhưng anh ấy đảm bảo đặt được phòng tốt nhất có thể.
Tôi rất vui vì phòng có ban công, có tầm nhìn rất đẹp.
Chúng tôi bước ra ban công, và Nick chỉ tôi: "Em nhìn kìa."
Khoảng một hoặc hai tầng phía dưới chúng tôi là các thuyền cứu sinh.
Thuyền cứu sinh.
Tôi nghĩ trong đầu là sẽ chụp một tấm hình.
Tôi chưa từng đi tàu du lịch.
Tôi nghĩ: "Lỡ có chuyện giống như tàu Titanic."
Tôi nói: "Không có Titanic gì đâu. Sẽ rất tuyệt.
Anh từng đi tàu du lịch rồi. Em sẽ thích cho coi."
THỨ SÁU, NGÀY 13 THÁNG MỘT
Mấy đứa, đừng có dại. Tránh xa ra!
Hành khách trên tàu: 3208 người.
Thủy thủ đoàn: 1023 thành viên.
Khi mới lên tàu, chúng tôi thấy khá tuyệt vời.
Có người đến hỏi chúng tôi
muốn các hoạt động gì suốt tuần.
Chúng tôi đăng ký một ngày spa. Thật rất hào hứng, phải không?
Mọi thứ quá nhanh. Chúng tôi vừa nhận phòng. Giờ đi dạo vòng quanh.
Khi đi dạo quanh tàu, tôi chụp hình mọi thứ.
Một trong những điều tuyệt vời khi đi tàu du lịch
là trên tàu cung cấp tất cả mọi thứ.
Với tôi, nhất là vì vừa mới làm mẹ,
chuyến đi trở nên dễ dàng.
Có vô số nhà hàng với mọi loại hình,
nhà hát kịch, các chương trình biểu diễn, sòng bạc.
Thật sự luôn, cái khó nhất là chọn tham gia hoạt động gì
khi có quá nhiều lựa chọn.
Tôi nhớ có một quầy kem nơi ta có thể tự làm kem cho mình.
Hình như nó mở 24/24.
Muốn ăn kem lúc nào thì ăn.
Hồi đó, phim Xác sống khá nổi.
Chúng tôi hay chơi một trò chơi, hỏi nhau, nếu xác sống tấn công,
ta sẽ chạy đi đâu, sẽ dùng vũ khí gì, chiến đấu hay bỏ chạy?
Hỏi nhau: "Ta đi lối này hay lối đó?"
"Nếu là một xác sống chậm chạp, dùng vũ khí nào để ngăn chặn nó?"
Khi anh ấy hỏi tôi như thế, thường lúc đầu tôi trả lời tôi không biết.
Tôi đã chẳng chú tâm mấy.
- Và anh ấy nói: "Sai rồi." - Chính xác. Thế là tiêu đó. Ngay lúc đó.
Rồi dần dần tôi bắt đầu thật sự chú ý đến mọi thứ xung quanh mình.
Đó là một buổi chiều đẹp trời.
Thời tiết quang đãng, hơi lạnh vì là tháng Một.
QUẢN LÝ KHÁCH SẠN
Tuy nhiên, đó là buổi tối yên tĩnh như mọi hôm.
Tôi làm việc với Costa khoảng 43 năm.
Luôn làm việc trên tàu.
Giáng Sinh, Năm Mới, Phục Sinh, thứ Bảy và Chủ Nhật.
Ở trên tàu tôi thấy thoải mái hơn ở nhà.
Trên tàu Costa Concordia, tôi quản lý khoảng 800 người.
Đêm thứ Sáu, ngày 13 tháng Một,
tôi đã ở trên tàu bốn tháng, vai trò là một vũ công.
Lúc đó, đó là công việc mơ ước.
VŨ CÔNG
Đúng nghĩa là thiên đường trên trái đất.
Được khám phá thế giới. Tôi đang ở giai đoạn đẹp nhất đời.
Tôi có những người bạn tuyệt vời.
Như phép màu.
Thay mặt đội ngũ quản lý của tàu Costa và toàn bộ thủy thủ đoàn,
tôi rất hân hạnh và vinh dự chào mừng quý vị lên tàu.
Tôi gặp thuyền trưởng Schettino vài lần.
Lần đầu tiên tôi gặp anh ấy là trong thang máy của thủy thủ đoàn.
Điều duy nhất tôi biết về anh ấy,
anh ấy là thuyền trưởng mới của con tàu này.
Chúc chuyến hải trình vui vẻ.
Một lần, mẹ tôi đến tàu thăm tôi,
anh ấy đã nói chuyện với mẹ tôi,
anh ấy nói anh ấy sẽ đi câu cá trên đảo với bạn của anh ấy,
nhưng dặn mẹ tôi đừng nói với ai vì anh ấy không được phép làm điều đó.
Thế tức là anh ấy cũng làm mấy chuyện lách luật.
Đêm đó, khoảng chín giờ, thuyền trưởng gọi điện thoại cho tôi.
Vài ngày trước, trưởng nhóm phục vụ đã hỏi thuyền trưởng
liệu khi đến gần đảo Giglio tàu có thể gửi lời chào
vì cả em gái và mẹ của anh ấy sống trên đảo.
ĐẢO GIGLIO
BUỒNG LÁI
Anh ấy hỏi tôi có muốn đến buồng lái để cùng gửi lời chào từ tàu.
Với tôi việc đó có vẻ hơi bất thường,
vì lúc đó tối rồi, tối thui, có thấy gì đâu mà xem.
Nhưng đó là quyết định của thuyền trưởng,
nên chúng tôi tuân theo.
THUYỀN TRƯỞNG: Chào.
TỔ LÁI: Thuyền trưởng, là Ciro, mười cây số.
THUYỀN TRƯỞNG: Là mười cây số. Được rồi.
TỔ LÁI: Sắp tới đảo Giglio rồi. Ta sẽ đến đó lúc 21:44.
Tối đó, tôi và bạn trai tôi, Andrea, quyết định đi lên khu vực hồ bơi.
Khi tôi mở cửa,
tôi cảm nhận được làn gió tươi mát.
Xung quanh khá tối,
nhưng có vài ngọn đèn thắp sáng xung quanh.
Những ánh sáng phản chiếu trên mặt nước.
Tôi chồm người ra ngoài.
Tôi ngắm biển cả, Andrea đứng sau tôi, anh ấy ôm tôi.
Anh ấy nói: "Cảm giác y như trên tàu Titanic."
Vào lúc đó, tôi…
Thật ra, tôi…
Tôi thấy hơi lạ.
Nhưng nghĩ thế thật điên nhỉ?
Nên ta cứ… lờ ý nghĩ đó đi.
Rồi tôi nhận được cuộc gọi từ mẹ tôi.
Bà ấy nói đang ở trong nhà hàng.
Người ta đang bắt đầu phục vụ bữa tối. Nên gọi chúng tôi đến nhà hàng ăn tối.
NHÀ HÀNG MILANO
Đó là một bữa tối quan trọng,
vì lúc nửa đêm,
là sinh nhật của mẹ tôi.
Tối đó, chúng tôi có bữa tối rất ngon lành.
Con chào ba đi.
Nhưng sau bữa tối là đến giờ đi ngủ, vì Lila mới một tuổi.
Chúng tôi về phòng và cho con bé ngủ.
Chúng tôi làm những việc thường làm trước khi ngủ.
Tôi mặc đồ ngủ.
Tôi ra khỏi phòng tắm, mặc quần đùi, lên giường.
Tôi nhớ mình đã nằm xuống giường
thốt ra thành lời: "Em kiệt sức luôn rồi."
Hôm đó là một ngày dài.
THUYỀN TRƯỞNG: Tôi sẽ điều khiển. Tốc độ giờ là bao nhiêu?
TỔ LÁI: 15,3 hải lý.
THUYỀN TRƯỞNG: Tăng lên 16 hải lý.
Lúc đang tiến đến hòn đảo, tôi thấy là chúng tôi đang tiến quá gần.
Tôi đã nói điều đó với trưởng nhóm phục vụ đứng cạnh tôi.
Tôi nói: "Tôi nghĩ ta tiến hơi quá gần."
Đột nhiên, thấy bờ biển rất rõ ràng.
Vào đúng cái đêm đó, tôi với các bạn có nửa tiếng nghỉ giải lao.
Tôi đã hẹn hò với một anh pha chế người Peru.
Anh ấy làm ở quầy bar Londra
ở cuối tầng năm, ở đuôi tàu.
Tôi muốn gặp anh ấy, nên tôi đã nói với mọi người:
"Mọi người có muốn ghé bar Londra uống một tách cappuccino?"
Mọi người đều đồng ý.
THUYỀN TRƯỞNG: Ba, năm, không.
LÁI TÀU: Ba, bốn, không.
THUYỀN TRƯỞNG: Ba, năm, không. Mạn phải.
LÁI TÀU: Rõ.
THUYỀN TRƯỞNG: Nếu không ta sẽ đâm vào đá.
Khi con tàu tiến đến gần hòn đảo,
điều làm tôi khá ngạc nhiên là con tàu không giảm tốc độ.
Lúc đó, tôi bắt đầu thấy hoảng sợ.
THUYỀN TRƯỞNG: Bẻ lái hết sang phải.
LÁI TÀU: Bẻ lái hết sang phải.
MANRICO: Anh ấy muốn để tàu bị mắc cạn à?
Chết tiệt.
Trưởng nhóm phục vụ nói với tôi là không đâu,
vì thuyền trưởng biết rõ việc anh ấy làm.
Mà rồi anh ấy chưa nói hết câu.
Tôi nghe thấy tiếng động, rồi cảm thấy có rung lắc.
Còn tôi thấy căn phòng chầm chậm nghiêng một cách đáng lo ngại.
Tôi thấy căng thẳng, biết là có chuyện không ổn rồi.
Chúng tôi nghe thấy một âm thanh chói tai,
rồi âm thanh chói tai chuyển thành tiếng rít sột soạt,
tiếng ồn đó rất đáng sợ.
Có hình dung được cảnh một ngàn cái đĩa bể cùng một lúc?
ĐẦU BẾP
Tôi sợ muốn chết vì âm thanh rất chói tai.
Rồi nước sôi từ cái nồi hầm bắt đầu trào ra.
Tôi là một trong 180 đầu bếp.
Không ai biết có chuyện gì.
Tôi tưởng là biển động, và rồi sẽ ổn thôi.
Nhưng sau vài giây…
Không, có gì đó không ổn.
TỔ LÁI: Anh ấy đã làm gì?
THUYỀN TRƯỞNG: Đóng các cửa ngăn nước ở đuôi tàu.
TỔ LÁI: Đóng hết các cửa ngăn nước ở đuôi tàu.
THUYỀN TRƯỞNG: Chúa ơi, tôi đã làm gì?
Khi tôi quay lại thì thấy con tàu đã tông vào đá ở mạn bên trái.
Thấy rõ ràng nước tràn vào thân tàu.
THUYỀN TRƯỞNG: Nhưng ta đã tông vào đâu?
MANRICO: Một tảng đá. Trên mặt nước.
THUYỀN TRƯỞNG: Thẳng lái.
TỔ LÁI: Thẳng lái.
Ai cũng thấy sốc và đứng như trời trồng.
Bình tĩnh.
Không, ngồi xuống thì tốt hơn.
- Ngồi xuống? - Ngồi.
Phải.
Ai cũng hoảng sợ.
Tôi nhìn mẹ tôi, lúc đó đang ở ngay trước mặt tôi.
Bà ấy nhìn tôi và nói: "Không sao.
Mọi thứ đều ổn."
Bà ấy cố hết sức
khiến tôi cảm thấy sẽ không có chuyện xấu xảy ra.
Nhưng… tôi biết là không ổn.
Chúng tôi đứng đó nghĩ xem phải làm gì tiếp theo.
Rất nhanh chóng, tôi mất hết cảm xúc,
tôi nhìn Nicholas, anh ấy nói:
"Ta phải ra khỏi đây, ta phải ra khỏi đây ngay."
Anh ấy hỏi: "Em nghe thấy không? Em có cảm thấy không?"
Chắc chắn là tôi hoảng loạn,
cơ thể tôi kiểu như chuyển sang chế độ đối phó với khủng hoảng.
Tôi bị buộc tội là người vô cảm,
nhưng lúc đó, thuần túy là sinh tồn
và cố gắng đưa gia đình tôi thoát khỏi cái thứ này.
Tôi hét lên với Meghan, nói cô ấy bế con và đi khỏi đó.
Thấy anh ấy phản ứng như vậy,
tôi lập tức thấy sợ chết khiếp.
Tôi bế Lila ra khỏi nôi, con bé vẫn đang ngủ say.
Lúc đó, tôi chưa lấy cái núm vú giả.
Con bé khóc ngay lập tức.
Tôi chỉ kịp mặc cái quần jean. Tôi không kịp mặc áo.
Meghan bế Lila trên tay.
Rồi chúng tôi chạy ra cửa.
Ngay khi va chạm xảy ra,
ý nghĩ đầu tiên của tôi là đi xem chuyện gì đã xảy ra dưới đó.
Khi tôi đến gần phòng máy,
tôi thấy máy trưởng bước ra, vẻ mặt căng thẳng và hoảng sợ.
Anh ấy nói với tôi ở tầng dưới là thảm họa, nước tràn vào hết tốc lực.
Tôi cảm thấy bất lực.
THUYỀN TRƯỞNG: Cho tôi nói chuyện với máy trưởng.
TỔ LÁI: Gọi máy trưởng. Thuyền trưởng muốn thảo luận tình trạng khẩn cấp.
PHÒNG MÁY
MÁY TRƯỞNG: Khởi động máy bơm.
TỔ LÁI: Thuyền trưởng, máy trưởng đang ở đầu dây.
THUYỀN TRƯỞNG: Nước có tràn vào không?
MÁY TRƯỞNG: Tràn dữ dội. Tôi đang xuống dưới đó.
THUYỀN TRƯỞNG: Mà ở đâu?
MÁY TRƯỞNG: Mạn trái. Tôi sẽ xuống để kiểm tra.
THUYỀN TRƯỞNG: Nhưng chỗ nào?
MÁY TRƯỞNG: Phòng máy.
THUYỀN TRƯỞNG: Nhưng nhiều nước không?
MÁY TRƯỞNG: Có nước, không thể xuống đó.
Tôi sẽ xuống từ phía đầu kia. Chờ tôi một chút.
Tôi sẽ khởi động máy bơm và báo tình hình.
THUYỀN TRƯỞNG: Được rồi.
MÁY TRƯỞNG: Lại đây. Khởi động máy bơm khẩn cấp!
MÁY TRƯỞNG: Nước đã tràn đến khu vực xưởng.
TẦNG 0
THUYỀN TRƯỞNG: Vậy tàu có chìm không? Tôi không hiểu.
Chúng tôi xông cửa, lao ra hành lang.
Tôi nghĩ con tàu sẽ từ từ nghiêng,
trong đầu tôi chỉ nghĩ phải đi thật nhanh đến tầng có thuyền cứu sinh.
Thế là chúng tôi chạy hết tốc lực lên cầu thang,
Meghan và đứa bé ở phía sau tôi.
Adrenaline bắt đầu tăng cao. Thấy hết sức hoảng loạn.
Lila khóc không ngừng.
Chúng tôi bước hai bậc một. Tôi bế con, cố theo kịp.
Tôi rất chật vật.
Tôi thấy buồn nôn.
Tôi nói với anh ấy là tôi thấy muốn nôn.
John bảo tôi: "Cứ nôn đi rồi chạy tiếp. Đừng dừng lại. Cứ chạy tiếp."
Chúng tôi đến tầng bốn nơi có các thuyền cứu sinh.
Có một cặp đôi nọ đang phát áo phao cho mọi người.
Lúc này, chỉ có vài người.
Bầu không khí căng thẳng lạnh lẽo vì không ai cung cấp thông tin gì.
Không ai hướng dẫn chúng tôi phải làm gì.
Rồi ngay lúc đó, đèn tắt.
Tối đen như mực.
Đột nhiên tôi bị lạc Meghan và Lila.
Tôi không biết là 3 hay 13 bậc thang, nhưng hai mẹ con không ở cạnh tôi nữa.
Tôi đã sợ lắm,
tôi hét gọi anh ấy.
"John!"
Hét to, nghe tiếng gọi mà chạy về phía nhau.
Thời gian như dài vô tận.
Khi gặp nhau, tôi nhớ đã nói:
"Cứ nắm chặt lưng quần của anh và đừng buông tay."
Tôi bế Lila trên tay và cứ tiếp tục bước hai bậc thang một lần.
Máy trưởng và tôi quay trở lại buồng lái.
Cùng thuyền trưởng Schettino, họ mở bản vẽ của con tàu
và tìm hiểu xem con tàu bị thiệt hại đến mức nào.
THUYỀN TRƯỞNG: Tôi chỉ cần biết tảng đá chết tiệt này ở đâu.
Đâu có báo động gì.
Vì ở buồng lái khó mà nghe được âm thanh lúc va chạm.
NHÀ HÀNG MILANO TẦNG 3
Trong khi những người ở khu vực nhà hàng, ở khu vực đuôi tàu,
có thể cảm nhận được toàn lực của vụ va chạm.
TỔ LÁI: Tổ lái nghe.
QUẦY BAR LONDRA TẦNG 5
BAR LONDRA: Tôi là Jose, gọi từ bar Londra.
Anh có thể ra thông báo rằng mọi việc trong tầm kiểm soát, mọi thứ vẫn ổn?
Hành khách đang rất lo lắng.
TỔ LÁI: Chúng tôi có thể ra thông báo, trong lúc đó,
hãy cứ nói là bị cúp điện.
TỔ LÁI: Được, cứ thế đi. Báo cúp điện.
Thưa quý vị, xin hãy chú ý, tôi thay mặt thuyền trưởng xin thông báo.
Một sự cố về điện đã gây ra cúp điện.
Hiện tại, tình hình vẫn đang trong tầm kiểm soát,
các kỹ thuật viên đang cố gắng xử lý vấn đề.
Chúng tôi sẽ thông báo ngay khi có thông tin mới.
Họ cứ nói những câu như:
"Đừng lo. Mọi chuyện đều ổn.
- Cứ về phòng đi." - "Cứ về phòng đi."
Chúng tôi thay mặt thuyền trưởng thông báo.
Xin quý vị vui lòng quay lại phòng của mình.
- Tôi đã nghĩ tôi sẽ không về phòng. - Chắc chắn là không.
- Không đời nào. - Không đời nào.
Nói thật, lúc đó còn không biết làm sao tìm được đường về phòng.
Khi tôi đi xuống tầng dưới,
tôi thấy hành khách rất sợ hãi
và hỏi tôi chuyện gì đã xảy ra.
Tôi không muốn nói trái với những điều thuyền trưởng đã thông báo.
Tôi không thể thông báo khác đi, vì như thế sẽ chỉ gây thêm rắc rối.
Không có khả năng hành động. Đó là vấn đề.
TẦNG 0
Chúng tôi không biết chuyện gì đang xảy ra.
Chúng tôi tin vào mọi thông báo chúng tôi nghe được.
Chúng tôi nghe nói, ừ thì, có một lỗi nhỏ.
Lời của thuyền trưởng, dù anh ấy nói gì, cũng là mệnh lệnh cuối cùng.
Tôi nghe bếp trưởng nói: "Đừng ai di chuyển. Đừng di chuyển.
Cứ ở yên vị trí,
và sẵn sàng phục vụ bữa tối."
Cảm giác như phải lâu lắm đèn mới sáng trở lại.
Chúng tôi vẫn chạy lên cầu thang.
Cuối cùng, chúng tôi đến được tầng nơi có thuyền cứu sinh.
TẦNG 4
Hàng trăm người chen chúc nhau.
Thấy hoảng loạn vô cùng.
Mọi người la hét, cãi nhau, tính xem phải làm gì, hỏi xem việc gì đang xảy ra.
Thủy thủ đoàn ai cũng nói:
"Có sự cố điện. Chúng ta không sơ tán."
Tôi ôm Lila trong tay, con bé vẫn khóc.
Tôi lần đầu làm mẹ,
nên khi thấy mất kiểm soát vì không biết cách nào giúp con bé…
Mối quan tâm chính của tôi là bảo bọc và trấn an con mình.
Khó mà cầm lòng khi nghe thấy, nhìn thấy Meghan gặp khó khăn.
Lúc đó, tôi nhớ đã nhìn vào mắt John
và nói: "Em muốn rời khỏi tàu."
TỔ LÁI: Giờ là hai rồi, phải không?
Hai khoang bị ngập nước.
Trong suốt khoảng thời gian bối rối tưởng chừng như vô tận này,
thuyền trưởng liên tục nói chuyện điện thoại
với điều phối viên khủng hoảng của công ty.
THUYỀN TRƯỞNG: Cơ bản là các khoang đã ngập. Tôi gây lớn chuyện rồi.
Cả con tàu ngập nước. Nhưng ta không chìm. Ta không chìm đâu.
Tôi sẽ thả neo ngay đây. Chúng tôi sẽ đậu ở đây,
sau đó chúng tôi cần vài tàu kéo, đưa chúng tôi ra khỏi đây.
Họ đã không nói sự thật,
vì theo tôi, thuyền trưởng lúc đó đang trong tình trạng hoảng loạn.
Anh ấy không thể hiểu chuyện gì đã xảy ra.
NHÀ HÀNG MILANO TẦNG 4
Trong nhà hàng,
chúng tôi nhìn thủy thủ đoàn để muốn biết xem nên làm gì,
nhưng họ có vẻ hoảng loạn.
Rồi cuối cùng, các bồi bàn nói với chúng tôi nên đến khu vực hồ bơi.
Mọi người chen lấn
vì ai cũng hoảng loạn hết.
Làm ơn đi lối bên kia. Ra ngoài bằng lối bên kia.
Trên sàn có rất nhiều bát đĩa bị bể và miểng chai,
còn chúng tôi đã ăn diện để dùng bữa tối,
nên chúng tôi đi giày cao gót.
Nhưng cuối cùng, chúng tôi cũng đến được khu vực hồ bơi.
Tôi nhớ lúc nhìn ra cửa sổ,
tôi đã thấy đảo Giglio.
Nhìn kìa, thấy được bờ biển. Không sao đâu.
Nhìn kìa, Alice, nhìn đất liền kìa. Ta đã cập bến.
Chúng tôi thấy được ánh đèn.
Chúng tôi có thể thấy cảng.
Nên tôi nói: "Ồ, được rồi, ta ở sát đất liền.
Vậy là được. Không sao rồi."
Nhiều người thấy nhẹ nhõm,
và đó chính là vấn đề.
Chúng tôi đã mất cảnh giác.
MÁY TRƯỞNG: Đổi sang dầu diesel!
TỔ LÁI: Cúp điện mà.
MÁY TRƯỞNG: Công tắc máy phát diesel nằm độc lập.
Không thứ gì hoạt động.
Bảng điện, mọi thứ. Máy phát điện diesel không khởi động.
Tôi sẽ lên tầng trên để kiểm tra xem tại sao nó không hoạt động.
Có ba đầu bếp.
Họ bị kẹt trong thang máy.
Họ la hét và đập cửa thang máy.
Bốn người đã đến đó.
Chúng tôi dùng lực cạy cửa, và đưa họ ra ngoài.
BAR LONDRA TẦNG 5
Ở cuối tầng 5, con tàu càng lúc càng nghiêng.
Tôi nhớ tôi tự nghĩ trong đầu
là tôi không thể ở lại đây.
Cần rời khỏi tàu.
Rồi lúc đi dọc hành lang, tôi gặp quản lý của tôi.
Cô ấy thấy tôi thì hỏi: "Cô đi đâu vậy?"
Tôi nói tôi đến trạm tập trung khẩn cấp.
Cô ấy nói: "Không được.
Cô quay lại sảnh và giúp hành khách giải trí đi."
Tôi nghe mà không thể tin được.
Tôi nói: "Tôi nghỉ việc."
Tôi đến thẳng trạm tập trung khẩn cấp.
Tôi không đợi bất kỳ mật mã, tín hiệu nào, bất kỳ tín hiệu khẩn nào, không gì hết.
Lúc đó tôi ở tầng 4. Tôi đang ở đầu tàu.
Chúng tôi, thủy thủ đoàn,
chúng tôi ở một khu vực hoàn toàn tách biệt, khác biệt.
Cấp trên của tôi đáng lẽ phải có ở đó.
Khi anh ấy đến,
giống như nhìn thấy ma vậy.
Mặt mũi anh ấy trắng bệch.
Ánh mắt anh ấy vô hồn. Tôi như nhìn thấy một xác sống.
Anh ấy mặc bộ đồ kỹ sư, kiểu như áo liền quần hay đồ cho bé sơ sinh.
Giống bộ đồ tất cả trong một, và nó ướt sũng nước.
Khi anh ấy đến, anh ấy không nói được tiếng nào.
Đó là lúc tôi nhận ra không có ai lãnh đạo nữa rồi.
Phải tự mình xử lý.
Tôi đang ở buồng lái, và tôi cảnh báo tổ lái:
"Nghe này, con tàu đã nghiêng 20 độ rồi."
Họ nên bắt đầu hiểu ra,
vì đó là việc của họ, và họ nên biết rằng con tàu càng nghiêng,
thì càng mất ổn định.
Mực nước ngày càng gần, sát đến vị trí của chúng tôi.
Mực nước lúc đầu có vẻ rất xa thuyền cứu sinh,
giờ càng lúc càng tiến gần hơn đến chỗ chúng tôi.
Tôi càng lúc càng hoảng loạn và sợ hãi hơn,
và tôi bắt đầu quay phim mọi thứ tôi có thể.
Mọi người phải nắm lấy một bên vách
để không bị trượt sang phía mạn thuyền.
Không ai nói chúng tôi phải làm gì.
Rồi Nicholas nói…
"Cái tàu này sắp chìm. Ta phải đi khỏi đây."
Khoan. Chồng cô ấy.
Chúng tôi mở thuyền cứu sinh, và khi bước lên thuyền,
chúng tôi kiểm tra hệ thống ròng rọc, sau đó là động cơ.
Tôi đang bị ép!
Lúc này chúng tôi thấy một người có vẻ là đầu bếp,
anh ta mặc áo phao.
Anh ta đến nói với chúng tôi:
"Mấy người không được động vào mấy thứ này."
Anh ta đóng cổng lại.
- Này, từng người một. - Khoan đã. Anh muốn nói gì?
Tôi bắt đầu to tiếng hơn. "Này, không hợp lý.
Chúng tôi cần rời khỏi tàu."
Và chúng tôi bắt đầu hoảng sợ.
Rất rõ ràng
rằng không chỉ là cúp điện.
Hành khách bắt đầu không tin,
và bắt đầu gọi cảnh sát.
CẢNH SÁT: Cảnh sát Grosseto đây.
HÀNH KHÁCH: Này, lúc nãy tôi có gọi.
Con tàu càng lúc càng nghiêng… Có rất nhiều trẻ em trên tàu.
CẢNH SÁT: Hãy bình tĩnh, bình tĩnh, chúng tôi sẽ xử lý.
CẢNH SÁT: Cảnh sát Grosseto đây.
HÀNH KHÁCH: Chào, tôi đang trên tàu Costa Concordia.
CẢNH SÁT: Vâng thưa bà, chúng tôi đã nắm tình hình.
HÀNH KHÁCH: Tàu càng lúc càng nghiêng, mà họ không thông báo gì hết.
Tôi có hai đứa con nhỏ, nói thật là tôi không biết phải làm gì.
22:25 40 PHÚT SAU VỤ VA CHẠM
TỔ LÁI: Lực lượng tuần duyên Livorno. Costa Concordia đây, nói đi.
TUẦN DUYÊN LIVORNO: Costa Concordia. Các anh có gặp rắc rối gì không?
TỔ LÁI: Xác nhận có. Chúng tôi bị mất điện và đang xác minh tình trạng.
TUẦN DUYÊN LIVORNO: Có cần hỗ trợ không? Hay giờ các anh chỉ ở gần đảo Giglio?
TỔ LÁI: Xác nhận. Chúng tôi ở lại khu vực này.
Họ nói đã mất điện,
nhưng không nói với bên tuần duyên tình hình thực tế.
Có lẽ thuyền trưởng muốn bản thân được miễn trừ trách nhiệm
khỏi vụ việc đang diễn ra.
Theo tôi đó là một việc rất sai.
Một đầu bếp đến nói với tôi:
"Biết gì chưa, lớn chuyện rồi,
tầng C đang bị rò rỉ."
Khi anh ấy nói tầng C bị rò rỉ, tôi quên hết mọi thứ.
Tôi chạy xuống tầng dưới,
vì mỗi khi nhận lương,
tôi thường để tiền dưới gầm giường.
Hồi đó tôi nợ nần rất nhiều.
Tôi đã khiến gia đình gặp rắc rối.
Ngày nào tôi cũng nghĩ
mình sẽ kiếm đủ tiền để trả hết nợ của mình.
Tất cả công sức, toàn bộ số tiền tôi tiết kiệm được,
đều ở dưới giường.
Nên tôi phải lấy số tiền,
mà tôi cất trong phòng của tôi ở tầng B.
TẦNG B TẦNG C
Tôi thấy trưởng đội an ninh đứng đó,
anh ấy ngăn tôi lại.
Anh ấy nói tôi không được phép đến tầng B.
Anh ấy nói không ai được phép đến khu vực đó.
Tôi nói tôi cần phải lấy những thứ rất quan trọng.
Anh ấy nói không gì quan trọng hơn mạng sống.
Anh ấy đã đúng.
Tôi phải lên thuyền cứu sinh.
TUẦN DUYÊN LIVORNO: Costa, cập nhật tình hình đi.
TỔ LÁI: Tuần duyên Livorno, chúng tôi đang đánh giá tình trạng rò rỉ.
TUẦN DUYÊN LIVORNO: Tàu không chỉ mất điện, mà còn bị rò rỉ à?
TỔ LÁI: Phải, tàu bị rò rỉ.
TUẦN DUYÊN LIVORNO: Vậy các anh cần hỗ trợ gì?
TỔ LÁI: Chúng tôi cần tàu kéo hỗ trợ.
Tất cả hành khách đã mặc áo phao rồi.
TUẦN DUYÊN LIVORNO: Có thương vong không? Nguyên nhân rò rỉ là gì?
TỔ LÁI: Không có thương vong vì rò rỉ, không có thương vong.
22:32 47 PHÚT SAU VỤ VA CHẠM
Ở buồng lái, tình hình rất hỗn loạn.
Các nhân viên khác không nói nên lời. Họ không biết phải làm gì.
Đến lúc này, họ nhấn nút khẩn cấp,
và còi báo được kích hoạt.
Đột nhiên, chúng tôi nghe thấy hồi còi đầu tiên.
Lúc đó, mọi người đều im lặng.
Chúng tôi nghe một tiếng còi rồi tiếng còi thứ hai.
Lúc đó tôi nghĩ:
"Chết tiệt." Đây là điều chúng tôi chờ đợi cả đêm.
Đó có lẽ là khoảnh khắc kinh khủng nhất buổi tối đó.
Hàng trăm người chen lấn, xô đẩy nhau
để lên được mấy cái thuyền cứu sinh.
Này!
Tôi bị những người bằng tuổi ba tôi xô đẩy.
Thưa quý vị, xin hãy chú ý.
Xin hãy bình tĩnh, di chuyển đến trạm tập trung khẩn cấp ở tầng 4.
Trên tàu phải có ý thức tuân thủ như trong quân đội.
Thứ bậc là điều cốt lõi, và mọi người phải biết vai trò của mình.
Sao họ mất hơn 45 phút mới ban bố tình trạng khẩn cấp?
Tôi nghĩ thuyền trưởng muốn xem tình hình diễn biến thế nào.
Theo ý kiến của tôi,
lẽ ra phải ban bố tình huống khẩn cấp trễ nhất là năm phút sau vụ va chạm.
Tôi xuống tầng 4,
cố cứu càng nhiều người càng tốt,
và chỉ huy các chiến dịch cứu hộ.
Con tàu bị nghiêng,
và đôi giày cao gót khiến mẹ tôi di chuyển khó khăn.
Bà ấy nắm tay tôi thật chặt và nói:
"Đừng buông tay mẹ."
Lúc này,
không nói lời nào,
chúng tôi nhìn nhau và biết mình phải làm gì.
Từng người một.
Đỡ bọn trẻ, đi đi. Anh.
Chúng tôi bắt đầu đưa người lên thuyền cứu sinh.
Ta không bao giờ biết ta là người thế nào.
Bỏ chạy hay chiến đấu.
Ta không bao giờ biết liệu ta là người
sẽ cứ đứng yên ở đó
hay sẽ hành động.
Đi đi.
CẢNH SÁT: Cảnh sát đây.
HÀNH KHÁCH: Bọn tôi đang tàn sát lẫn nhau như cừu, làm ơn đến giúp!
Đưa trẻ con vào đây.
Thuyền cứu sinh chỉ có thể chứa 150 người,
nên phải đảm bảo là chỉ có 150 người.
Dừng lại. Lật thuyền mất.
Dừng lại đi. Thuyền sẽ bị lật đó.
Dừng lại!
Trên thuyền đã có rất nhiều người, gần đạt sức chứa tối đa 150 người.
Mọi người đề nghị trả tiền để được lên thuyền. Thật rất buồn.
Một người có vẻ hơi lớn tuổi, tôi nghĩ trong đầu: "Trời ơi."
- Tên anh là gì? - Nicholas Taliaferro.
- Từ đâu? Nicholas? - Từ San Diego, California.
Rất hữu ích.
Tôi đang ngồi đợi trên thuyền cứu sinh.
Có lý do khi mà mọi người muốn nói tên họ của mình trước máy quay.
Chúng tôi là Steve và Kathy từ Port Huron, Michigan.
Chúng tôi là Maria và Melissa…
- Chúng ta sẽ ở bên nhau. - Ừ, chúng ta sẽ ở bên nhau.
Ừ, chúng ta sẽ ở cùng nhau.
Thật quái đản,
vì họ đã nghĩ họ sẽ chết.
Chúng tôi ở phía cao của con tàu.
Có hàng chục người chen chúc vào một thứ…
Cơ bản là một cái hộp kim loại.
Rồi cuối cùng cũng đến lượt chúng tôi được lên thuyền cứu sinh.
"Hạ thuyền cứu sinh xuống nước."
Mọi người, khi đã lên được thuyền, đều rất muốn nghe cái lệnh đó.
Chắc chúng ta đi được rồi.
Tôi nhìn những người trên thuyền cứu sinh,
họ rất sợ hãi.
Họ đang đợi tín hiệu rời tàu.
ĐỘI CỨU HỘ: Ừ, nhưng sao họ chưa hạ thuyền cứu sinh xuống?
Chúng tôi đang đợi tín hiệu rời tàu.
Nhưng tín hiệu bị trì hoãn, không rõ tại sao.
Tôi nhận thấy ai cũng mặc áo phao,
nhưng chúng tôi không tìm thấy cái nào.
Tôi nhớ cô Luisa đã nhìn mẹ tôi
và nói: "Tôi không biết bơi."
Cô ấy khá sợ hãi.
Mẹ tôi nói: "Mẹ phải trở về phòng.
Mẹ phải kiếm áo phao cho cô Luisa.
Mẹ cũng sẽ thay giày luôn, vì không thể đi nổi với đôi giày này."
Tôi nói mẹ tôi đừng đi.
"Ý tưởng đó không hay chút nào.
Không đời nào con quay lại phòng đâu.
Nó ở hai tầng phía dưới lận."
Rồi mẹ tôi nói: "Vậy mẹ và cô Luisa sẽ đi.
Nếu con không muốn đi cùng
con có thể đợi ở đây với Andrea."
22:56 71 PHÚT SAU VỤ VA CHẠM
TỔ LÁI: Nếu ta triển khai bè cứu sinh,
tôi có thể thông báo mọi người rời tàu không?
THUYỀN TRƯỞNG: Ta di tản hành khách lên bờ, đó là chuyện khác.
Ta đang di tản hành khách lên bờ.
- Họ chuẩn bị thuyền cứu sinh chưa? - Ừ, đang hạ thuyền.
Tôi thấy rồi.
Ngay khi tôi bước lên thuyền cứu sinh,
tôi gọi cho mẹ tôi.
Tôi hỏi bà đang ở đâu.
Mẹ tôi nói với tôi rằng bà ấy cũng chuẩn bị lên một thuyền cứu sinh.
Đang hạ thuyền.
Lên được thuyền cứu sinh không làm chúng tôi thấy nhẹ nhõm hơn.
Khi cái thuyền được hạ từ từ xuống nước,
chúng tôi bắt đầu nắm tay nhau và đọc Kinh Lạy Cha.
Chúng tôi cứ đọc đi đọc lại, hết lần này đến lần khác.
Chúng ta sẽ làm việc này cùng nhau.
Chúng tôi có thể thấy cái vị trí vốn là phòng của chúng tôi,
trước đó ở ngay phía trên chỗ thuyền cứu sinh,
giờ đã nằm ngang mực nước.
Này, xem nó nghiêng kìa. Mẹ kiếp.
Chúa ơi. Cái tàu đang chìm.
Suỵt, ta không nên nói to điều đó.
Nếu tôi ở trên đó mà nghe được, tôi sẽ sợ chết khiếp.
Thật mừng là đã rời khỏi đó.
Thấy thành viên thủy thủ đoàn được phép hạ xuồng cứu sinh,
tôi đã thầm tạ ơn Chúa.
Cuối cùng chúng tôi cũng sắp rời khỏi con tàu.
Lúc này, chúng tôi ở phía cao của con tàu.
Tôi đang bế Lila,
và rồi, chỉ trong vài giây,
tôi có cảm giác rơi tự do như khi ta đi tàu lượn siêu tốc.
Một cú rơi mạnh, một tiếng nổ lớn, rồi một cú lộn nhào.
Chúa ơi, tôi sợ!
Thuyền cứu sinh nghiêng, hất 80 người trên thuyền ngã nhào.
Cả đống người va vào nhau.
Mọi người té chồng lên nhau, la hét, khóc lóc.
Con tàu đang nghiêng,
đúng nghĩa là họ hạ thuyền cứu sinh ngay bên hông con tàu du lịch.
Lúc đó chúng tôi ở phía cao của cái thuyền cứu sinh
và dùng chân bám trụ lại.
Tôi bị chảy máu. Chân bọn tôi chảy máu.
Tiếng khóc của Lila khiến Meghan tan nát cõi lòng.
Tôi đã hét lên với John: "John, em không thể giữ Lila được."
Rồi em đã giao Lila cho anh.
Đó là một tình huống cực kỳ bấp bênh.
Tôi không biết liệu cái thứ đó có rơi không.
Chúng tôi ở cách xa mặt nước.
Dưới chúng tôi, trên thuyền cứu sinh, rõ ràng có người cần giúp đỡ,
nhưng tôi…
Tôi chỉ tập trung vào việc cứu gia đình mình.
Chúng tôi thật sự không biết thoát khỏi tình huống này thế nào.
Lúc đó, tôi đã tự hỏi mình: "Chúng ta sắp chết à?"
THUYỀN TRƯỞNG: Đi lối này, đi nào… Đi lối này nè.
Cầm bộ đàm và đi với tôi.
Đi lối cầu thang. Ra boong tàu đi.
TỔ LÁI: Bỏ buồng lái.
THUYỀN TRƯỞNG: Tôi không nói bỏ buồng lái. Đi với tôi.
Tôi chưa bao giờ nghe từ "bỏ tàu".
Thuyền trưởng thấy khó mà nói ra cái lệnh đó, vì rõ ràng,
một khi thuyền trưởng nói bỏ tàu, tức là con tàu tiêu rồi.
Mọi người đang rời tàu, nhưng với tôi,
đó là một tình huống thực sự tồi tệ.
Tôi vẫn ở trên tàu.
Tôi đã rất sợ vì tôi không biết bơi.
Để làm việc cho tàu du lịch,
ta phải được huấn luyện bơi lội.
Nhưng ở học viện của tôi, họ cho tôi mặc áo phao,
và cứ thế đẩy tôi xuống hồ bơi.
Tôi cứ thế mà nổi,
rồi ngay sau đó, họ đưa tôi ra khỏi hồ bơi,
nói tôi đã hoàn thành khóa huấn luyện.
Nên tôi không biết phải làm gì.
Con tàu đang nghiêng rất nhanh.
Tôi sẽ chết.
Rồi một đồng nghiệp thấy tôi
với đôi mắt nhòa lệ, anh ấy kêu tôi đi với anh ấy.
Nước đã lên đến tầng 3,
và anh ấy hướng dẫn tôi lên tầng 4, ở đầu bên kia.
Tôi lên được đến đầu bên kia, và lên thuyền.
Khi rời đi, tôi có thể thấy rất nhiều người vẫn kẹt trong đó.
Họ đang cố gắng để được giải cứu.
Tôi đã không tin chuyện đó xảy ra.
Tôi vẫn nghĩ đó hẳn là một giấc mơ.
Một người bạn làm việc với tôi, anh ấy nói với tôi: "Này, anh thấy không?"
Thuyền trưởng đang ngồi trên thuyền cứu sinh.
Điều đó khiến tôi ngạc nhiên.
Sao thuyền trưởng rời tàu trước tôi?
Nó đang nghiêng.
- Nhìn kìa, càng lúc càng nghiêng! - Nhìn kìa!
Con tàu chìm dần, chúng tôi cũng nghiêng dần, nghiêng dần.
Chúng tôi không thể đứng được.
Chúng tôi sắp xếp lại vị trí của mình ở phía mạn tàu.
Từ phần trên cao của con tàu, chúng tôi cũng thấy được
có một chiếc thuyền cứu sinh đang được hạ thủy,
và vì con tàu bị nghiêng, nên cái thuyền cứu sinh đó lộn nhào,
chúng tôi thấy mọi người rơi xuống nước.
Cứu tôi!
Tại khu vực trống mà chúng tôi đang ở,
có hai cánh cửa,
và đằng sau đó là một hành lang ngang rất rộng.
Phía đầu bên kia là lan can,
nhưng vì con tàu quá nghiêng, nên không thể qua đến đầu bên kia.
Chúng tôi phải vượt qua cái hành lang này,
và đến được thuyền cứu sinh,
hoặc ít nhất phải nhảy xuống nước.
Tôi hét lên với thủy thủ đoàn
là chúng tôi sẽ ném mọi người lăn qua phía đầu bên kia,
để họ có thể bám vào lan can
rồi leo xuống phía mạn tàu gần với mặt nước.
Tôi đứng một bên. Có một anh đứng ở phía bên kia,
chúng tôi nắm tay mọi người và xô họ đi.
Sau khi giúp mọi người vượt qua đoạn hành lang đó,
lúc này còn năm người chúng tôi bị mắc kẹt lại.
Giờ con tàu đã nghiêng đến nỗi nó như một cái lồng thang máy.
Không đời nào chúng tôi qua được đầu bên kia.
Lúc này, mọi thứ yên bình một cách quái đản,
cảm giác như bị cô lập trên một hoang đảo.
Chúng tôi phải ra khỏi thuyền cứu sinh.
Có một cửa sập đang mở, cách chúng tôi không quá xa,
đó rõ ràng là lối thoát.
Số ít người chúng tôi không bị kẹt trong đống người ở đuôi thuyền,
bắt đầu cố gắng trèo ra,
qua cái cửa sập đó.
Chúng tôi lần lượt trèo ra ngoài.
Sau khi leo lên phía trên thuyền cứu sinh, ta phải lên lại con tàu du lịch.
Lúc này nó ở phía trên chúng tôi, và chúng tôi…
Có một khoảng trống mà chúng tôi phải vượt qua.
Chúng tôi phải tạo thành một chuỗi người,
nhưng không đời nào tôi có thể bế Lila mà trèo ra.
Tôi phải giao Lila cho một người lạ.
Lơ lửng trên Địa Trung Hải trong bóng tối.
Chỉ cần trượt tay là rơi xuống biển,
mà không biết mình cách mặt biển bao xa.
Tôi sợ độ cao.
Nên cái ý nghĩ bám đầu ngón tay để leo lên mạn tàu
cao khoảng sáu tầng lầu,
giữa Địa Trung Hải tối tăm, thì thật điên rồ.
Nhưng đó là cách duy nhất để Lila, tôi, hoặc Meghan rời thuyền.
Cuối cùng, chúng tôi phải quay lại tàu,
với chúng tôi, đó là thời khắc tăm tối thực sự.
Ý nghĩ đầu tiên của chúng tôi là: "Còn thuyền cứu sinh khác không?"
Nhưng tôi nhanh chóng nhận ra là không còn thuyền cứu sinh nào.
Tôi nói với John:
"Bơi đi. Ta có thể sống sót."
Chúng tôi thảo luận rất nghiêm túc về những yếu tố liên quan.
Độ cao của cú nhảy.
Nhảy như thế, Lila có sống sót không?
Chúng tôi có thể bơi cùng Lila với nhiệt độ nước ở thời điểm đó không?
Chúng tôi cân nhắc khả năng sống sót giữa việc bơi so với việc ở lại trên tàu.
Đó là lúc dần nhận ra thực tại ở một mức độ rất khác,
rằng có lẽ sẽ không thể rời con tàu này.
Là người Công giáo, chúng tôi được dạy không mặc cả với Chúa.
Nhưng tâm trí ta cứ tự nghĩ đến việc đó.
Tôi nghĩ: "Chúa ơi, hãy đưa con ra khỏi con tàu này,
con sẽ dạy Lila biết Chúa Giê-su là ai. Con sẽ nuôi dạy đứa trẻ này đúng cách.
Nhưng Ngài phải đưa chúng con rời khỏi con tàu này."
Khi con tàu nghiêng hẳn sang một bên, chúng tôi ở phía cao.
Rồi tôi thấy một người trông như thành viên thủy thủ đoàn.
Anh ấy mặc đồ trắng.
Anh ấy trông có vẻ là nhân viên, mặc đồ như đồng phục. Và…
Anh ấy nhìn Lila. Anh ấy nhìn chúng tôi.
Anh ấy nói: "Hãy xuống tầng này ở phía bên kia tàu.
Có lẽ mọi người sẽ phải bơi.
Ở vị trí đó có cơ hội sống sót cao."
Tôi nhìn về phía mũi tàu,
tôi thấy một nhóm nhỏ hành khách đứng yên.
Tôi nghĩ: "Họ gặp rắc rối à?
Sao họ không đến đây cùng mọi người?"
Tôi đi về phía nhóm đó,
không thể phân biệt đâu là tường, đâu là sàn nhà.
Lúc đó tôi buộc phải đi trên tường.
Lúc đầu, tôi dùng chân
để kiểm tra xem mấy cánh cửa có chịu nổi sức nặng của tôi không.
Thật không may, một trong những cánh cửa tiếp theo mở ra như cửa sập.
Tôi rơi vào trong bóng tối,
và ngất xỉu.
ĐẢO GIGLIO
Khi chúng tôi đến đảo,
chúng tôi không biết phải làm gì, phải đi đâu.
Không có bất kỳ ai hướng dẫn gì hết.
Có lúc tôi đã hét lên,
xem có ai có thể giúp chúng tôi không.
Tôi nghe loáng thoáng có ai đó nói hãy đến nhà thờ.
Điều đầu tiên tôi làm là gọi cho mẹ tôi,
nhưng điện thoại không còn đổ chuông nữa.
Nhưng mẹ đã nói là đang ở trên thuyền cứu sinh, nên hẳn là bà phải ở đâu đó.
Chúng tôi bắt đầu tìm kiếm mẹ và cô Luisa.
Hòn đảo rất đông người,
có vẻ như khó mà tìm được người thân.
Chúng tôi vào tìm ở mọi cửa hàng.
Chúng tôi vào nhà thờ.
Thủy thủ đoàn vẫn chưa biết gì và con tàu vẫn đang chìm.
Họ không biết có ai còn trên đó không.
Chúng tôi tìm thấy một góc nhỏ trong nhà thờ.
Mọi người đều rất lo lắng, sợ hãi, và bị lạnh.
Tôi tìm được mấy cái chăn giữ nhiệt.
Tôi mang được chúng trở lại nhà thờ.
Tôi vẫn còn nhớ
mọi người gọi to tên người thân của mình mà không ai đáp lại.
Judy!
Steve!
Kathy!
Chúng tôi tìm mẹ tôi khắp nơi.
Cuối cùng, tôi đứng kế một vài người,
những người đang theo dõi con tàu,
vì tôi nghĩ có lẽ thuyền cứu sinh của mẹ vẫn chưa cập bến.
Thời gian dần trôi,
chúng tôi thấy con tàu càng lúc càng nghiêng.
Y như trong phim Titanic. Y chang.
Từ góc nhìn đó thấy thật đáng sợ.
Ừ, vẫn có thể thấy mọi người đứng trên tàu vẫy tay.
Có thể thấy họ cầu xin giúp đỡ.
Chứng kiến cảnh đó thật kinh khủng.
Dù biết mình đã an toàn,
ta biết vẫn còn có người bị kẹt trên tàu.
Chúng tôi thấy có một hành lang
chạy xuyên thân tàu đến lan can đối diện.
Đó rõ ràng là cách để chúng tôi đến phía bên kia.
Hành lang đó thực chất là một đường trượt dài cỡ 60 mét.
Chúng tôi biết một khi đã ngồi xuống,
chúng tôi không thể đứng dậy.
Con tàu vẫn di chuyển nhiều đến mức mỗi khi nó nghiêng nửa độ,
lại một món đồ nội thất mới sẽ lao xuống hành lang.
Tôi vẫn địu Lila trên người, tôi địu con bé ở ngực,
và trượt xuống cái thứ đó.
Trượt một cách rất kỳ quặc,
lăn xuống cái đoạn giao nhau bằng lưng.
Quanh chúng tôi là đồ nội thất và mọi thứ. Chúng tôi hẳn trượt 32 km/h.
Tôi nhớ cảm thấy bị xóc mạnh. Lila đập đầu vào thứ gì đó.
"Trời ơi, con bé đập đầu mạnh quá.
Con bé có sao không?"
Tôi đã nghĩ con bé không thể qua khỏi.
Tôi nhớ khi chúng tôi đến cuối cầu trượt, anh ấy nói với tôi,
gần như là một lời thú tội,
nói rằng Lila đã bị đập đầu rất mạnh.
Tôi nhớ nỗi đau trên mặt anh ấy.
Tôi nghĩ phản ứng của tôi là kiểm tra con bé, rồi tôi thấy con bé khóc,
tôi nói với anh ấy: "Con không sao. Đi tiếp thôi."
Khi tôi tỉnh dậy,
tôi nhanh chóng tự kiểm tra bản thân
và nhận ra mình đã bị gãy chân.
Nhìn quanh, tôi hiểu là mình đang ở trong nhà hàng.
Tôi bắt đầu hét lên kêu cứu.
Nhưng rõ ràng là không ai nghe thấy tôi.
Cạnh tôi, có một cái chảo.
Tôi lấy cái chảo đó đập mạnh xuống sàn.
Trong khi chúng tôi bị cô lập ở ngay ngưỡng cửa tầng 5,
tôi nghe có tiếng đập.
Không phải kiểu tiếng gõ của máy móc.
Gần như là có người muốn cho chúng tôi biết vị trí của họ.
Nhưng không thể… Chúng tôi không thể tiếp cận được họ.
Khi đến phía thấp của tàu, chúng tôi thấy nước.
Cuối cùng, cũng đến gần mặt nước.
Chúng tôi cố thu hút sự chú ý của bất kỳ xuồng cứu sinh nào nghe được.
Tôi thấy một thuyền cứu sinh, thấy rõ mặt người.
Tôi nhìn vào mắt một phụ nữ,
chúng tôi nhìn nhau có lẽ chỉ trong giây lát.
Tôi bế Lila lên và nói: "Bambino, cứu con tôi đi."
Và cô ấy chỉ…
lắc đầu.
Tôi nghĩ cô ấy ước có thể giúp chúng tôi, nhưng không thể.
Lúc này, tinh thần tôi hoàn toàn suy sụp.
Tôi thầm cầu nguyện rất nhiều.
Đột nhiên, chúng tôi nhận thấy có vài chiếc thuyền cứu sinh còn trống,
lảng vảng quanh con tàu.
Chúng tôi thấy đường sống.
Cả hai tỉnh táo trở lại, nghĩ:
"Trời ơi, thuyền cứu sinh quay lại đón người à?"
Khi chúng tôi thu hút được sự chú ý của thuyền trưởng thuyền cứu sinh,
ông ấy cố gắng đến chỗ chúng tôi đang đứng.
Lúc đứng trên boong đó chờ đợi, cảm giác như thời gian dài vô tận.
Suốt lúc đó,
con tàu càng lúc càng nghiêng hơn.
Cảm thấy mỗi phút đều có thể là phút cuối.
Mấy thuyền cứu sinh có lẽ cách chúng tôi ba đến năm mét.
Biển rất động,
nên cái thuyền cứ đập vào tàu.
Cả việc lên thuyền cứu sinh cũng đầy rủi ro.
Nhưng bằng cách nào đó, chúng tôi đã lên được thuyền.
Chúng tôi thấy nhẹ nhõm.
Chúng tôi lái ngay bên dưới con tàu.
Từ thuyền cứu sinh, ngước nhìn lên,
chúng tôi không thấy bầu trời.
Cả bầu trời là phần mạn tàu của con tàu du lịch.
Lila không khóc nữa.
Tôi ôm con bé trong tay, hy vọng con bé ổn,
con bé không bị gì.
Tôi cảm thấy mình hoàn toàn đơn độc. Không ai đến cứu chúng tôi.
Rồi chúng tôi nghe tiếng trực thăng bay trên không.
Nhưng con tàu như một cái ô che khuất chúng tôi.
Họ không thấy chúng tôi.
Tôi không thể xuống nước. Tôi không thể quay lại tàu.
Lúc đó, chúng tôi đang chìm.
Và đó là khoảnh khắc
thước phim của cuộc đời tôi bắt đầu chiếu trước mắt tôi.
Tôi nhớ ba tôi đã nói
con cái không nên chết trước ba mẹ.
Chính khoảnh khắc đó ý chí chiến đấu bùng dậy.
Tôi phải tìm cách sống sót.
Lúc đó tôi nghĩ cách để họ có thể thấy chúng tôi.
Rồi tôi nhận ra trong túi có cái đèn pin.
Tôi không biết mã Morse,
nhưng tôi bắt đầu nháy đèn hướng về con thuyền trước mặt.
Đội cứu hộ India Mike Alpha.
Tiến hành đi, đội cứu hộ India Mike Alpha.
Có người phát tín hiệu. Chúng tôi sẽ hỗ trợ họ.
Được rồi, hoàn hảo.
Rồi đột nhiên, cái anh này đu xuống, như James Bond.
Chúng tôi được kéo lên trực thăng.
Rồi từng người một,
họ quay lại cứu bốn người còn lại.
Được rồi, tốt lắm.
Cứu được ba người trong tình trạng khỏe, sẽ đưa họ đến sân bay Grosseto,
nơi mọi người đang đợi để được điều trị.
Khi tôi bay đi,
tôi có thể thấy mọi thứ tôi yêu quý,
và mọi thứ từng là thực tại của đời tôi dần biến mất.
Nhưng tôi còn sống.
Lúc đó là khuya thứ Sáu.
Bảng tin của tôi ngập các tin từ các hành khách trên một con tàu du lịch
tại đảo Giglio, ngoài khơi bờ biển Tuscany.
Cách duy nhất để tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra là đến đó.
Một tàu du lịch đầy hành khách bị mắc cạn và lật nghiêng.
Hành khách mô tả nó y như cảnh trong phim Titanic.
Có thể có đến 70 người mất tích.
Tôi đến Giglio vào ngày hôm sau, cỡ khoảng 6:30 sáng.
PHÓNG VIÊN CNN ROME
THỨ BẢY, 14 THÁNG 1
Tôi sẽ không bao giờ quên hình ảnh con tàu Costa Concordia.
Thật khó mà không nhìn chăm chăm
vào tảng đá khổng lồ nhô lên từ đáy tàu.
Công việc của tôi là cố gắng giải thích chuyện này xảy ra như thế nào.
Một tàu du lịch Ý bị mắc cạn ở ngoài khơi Tuscany đêm qua.
Thành thật đi. Mỗi lần lên máy bay hoặc tàu du lịch,
ta đều từng nghĩ: "Nếu lỡ có trục trặc thì sao?"
Chuyện đó đã xảy ra.
Con tàu đang ở vùng nước rất nông.
Nhưng vì kích thước của con tàu,
và vị trí của nó ở khu vực nhiều đá này,
họ đã điều vài chục thợ lặn thuộc lực lượng lính tuần duyên Ý
kiểm tra vành đai
và bên trong tàu ngay lúc này để tìm xem có ai còn trong đó.
Tôi là thợ lặn thuộc lực lượng lính cứu hỏa,
chuyên lặn trong hang động.
Hai lần lặn, mỗi lần 40 phút. Tổng thời gian cho chiến dịch là hai giờ.
Đó là ngày sinh nhật của mẹ tôi,
và tôi nghĩ lẽ ra tôi nên ở nhà hàng,
hát chúc mừng sinh nhật bà.
Nhưng giờ tôi đang ở đảo Giglio,
ngồi dưới đất,
tự hỏi bản thân, không biết bà đang ở đâu.
Tự hỏi liệu có bao giờ gặp lại bà nữa không.
Thời gian dần trôi, nước thì lạnh, đây là tháng Một.
Sau 24 giờ đầu cơ hội sống sót của mọi người
rõ ràng là bị giảm bớt.
Được rồi.
Tách ra.
Được rồi!
Rất đáng sợ,
vì bị kẹt dưới đáy biển, bên trong con tàu khổng lồ này,
và trở thành nạn nhân thay vì cứu hộ, đó là rủi ro có thật.
Những đồ vật không được cố định sẽ trở thành chướng ngại vật.
Dây điện.
Những vật sắc nhọn.
Những thứ này, rõ ràng, gây nguy hiểm cho thợ lặn.
CHỦ NHẬT, 15 THÁNG MỘT
Bình minh cuối cùng cũng ló dạng, ánh sáng xuất hiện.
Tôi vẫn ở trong nhà hàng này.
Nhiều giờ trôi qua, bắt đầu thấy hạ thân nhiệt.
Nếu trải qua một đêm nữa trong điều kiện đó, thành thật mà nói,
tôi đã không chắc mình sống sót đến sáng hôm sau.
Tôi bắt đầu nghĩ
nếu tôi có thể thoát khỏi tình huống này…
tôi có thể nghĩ đến việc lập gia đình.
Có lẽ đó là thứ tôi thiếu vắng trong cuộc đời.
Chúng tôi đã không ngủ suốt 48 giờ.
Cửa xe mở ra,
và sếp tôi nói: "Phải cứu một người nữa. Ta đi thôi."
Manrico Giampedroni, người quản lý khách sạn.
Lần cuối cùng một số người thấy anh ấy
là lúc anh cố cứu vài người ở khu vực tiếp đón của tàu.
Các đồng nghiệp của tôi đi khắp con tàu,
gọi lớn để tìm coi còn ai sống sót.
"Cứu hộ đây! Có ai ở đó không?
Có ai không? Có ai nghe thấy tôi không?"
Và rồi…
có phản hồi.
Được rồi, bình tĩnh.
Từ từ thôi.
Chúng tôi ép người vào lòng của một đường hầm,
nên không có ánh sáng tự nhiên.
Ánh sáng không thể chiếu tới đó.
Chúng tôi như ở trong một cái hang.
Được rồi. Từ từ.
Từ từ. Không sao.
Từ từ.
Đúng rồi!
Và rồi tôi thấy người mà chúng tôi tìm.
Tôi hỏi: "Chào, anh tên gì? Tên anh là gì?"
Anh ấy trả lời tôi: "Manrico. Manrico Giampedroni."
Anh ấy nói với tôi: "Chào, tôi là Francesco…
thành viên đội cứu hộ."
Anh ấy nói với tôi: "Giờ đừng lo nữa.
Chúng tôi đến cứu anh ra đây."
Đã 13 năm trôi qua, tôi vẫn thấy xúc động.
Đúng là không tin nổi.
Có vẻ như trong thảm họa luôn có một phép màu.
Lần này, lực lượng cứu hộ đã đi từ phòng này sang phòng khác,
gõ vào thân tàu để tìm một thành viên thủy thủ đoàn bị kẹt bên trong.
Anh ấy bị kẹt hai ngày với cái chân bị gãy.
Có nghĩ anh có thể không qua khỏi?
Có, khi tôi ở một mình trong nhà hàng, tôi có nghĩ như thế.
Sau cú sốc, sự hoảng loạn, sự hỗn loạn,
là những giọt nước mắt nhẹ nhõm.
Vũ công Rose Metcalf
là một trong những người cuối cùng được cứu khỏi con tàu đang chìm.
Những người khác, kể cả Nick Talley và bạn bè anh ấy, cũng đã an toàn.
Có những gia đình người Ý run rẩy, trao cho tôi con của họ,
nói với tôi hãy nhận con của họ, đưa con của họ lên thuyền.
Chúng tôi phải đợi hơn một tiếng rưỡi mới được lên thuyền.
Tôi đã phải đợi hai năm.
Thi thể mẹ tôi là một trong những thi thể cuối cùng được tìm thấy.
Tìm thấy xác của mẹ
không khiến lòng tôi thấy an ủi.
Kiểu như Costa Concordia đã làm gián đoạn cuộc đời tôi.
Mẹ là cả thế giới của tôi,
và tôi là thế giới của mẹ.
Đứa trẻ xinh đẹp này tên gì ta?
Cô bé này tên là Stefania. Cô bé này là con của ai?
Thuyền trưởng của tàu du lịch đã mắc cạn ở đây, trên bờ biển Tuscany
đã bị nhà chức trách Ý bắt giữ.
Anh ta đang bị điều tra vì tội ngộ sát và vì đã rời bỏ tàu.
Đây là hai tội rất nghiêm trọng trong luật hàng hải.
Ba mươi hai người chết đêm đó, gồm cả một đứa trẻ năm tuổi.
Những ngày sau vụ tai nạn,
đội ngũ truyền thông của Costa là nguồn thông tin duy nhất,
và rõ ràng là họ đã quyết định đó là lỗi của ai.
Tối nay, trò chơi đổ lỗi đã tiến thêm một bước mới,
khi mà công ty chủ quản của tàu nói rằng lỗi là ở thuyền trưởng.
Chúng tôi tin rằng…
CEO CỦA COSTA CRUISES
…là lỗi của con người.
Thuyền trưởng đã không tuân thủ đúng hải trình đã duyệt.
Một trong những chi tiết kịch tính nhất của câu chuyện
xảy ra vào ngày 17 tháng Một.
Một nhà báo địa phương tìm thấy một USB trong chiếc xe không khóa của anh ấy.
Cái USB này chứa nội dung một cuộc nói chuyện
giữa lực lượng tuần duyên Livorno và thuyền trưởng Schettino
sau khi Schettino nói anh ta đã rời khỏi tàu.
Anh đang làm gì vậy, thuyền trưởng?
- Tôi ở đây để phối hợp cứu nạn. - Ở đó thì phối hợp cái gì?
Phối hợp cứu nạn từ trên tàu kìa. Anh từ chối à?
Không, tôi không từ chối.
Anh từ chối trở lại tàu à, thuyền trưởng?
Cho tôi biết tại sao anh không trở lại tàu.
Khi ta nghe người chỉ huy này kêu thuyền trưởng Schettino trở lại tàu,
ta không thể quên được.
Quay lại tàu đi. Đó là mệnh lệnh!
Anh không cần cân nhắc gì nữa hết.
Anh đã tuyên bố bỏ tàu. Giờ tôi là chỉ huy!
Quay lại tàu đi!
Rõ chưa? Anh không nghe thấy à?
- Tôi sẽ quay lại tàu. - Đi đi!
Sau khi nghe đoạn hội thoại này thì bất cứ ai, ở bất cứ nơi nào trên thế giới
cũng biết thuyền trưởng Schettino hèn nhát.
Cho tôi qua được không?
Thuyền trưởng người Ý, Francesco Schettino,
sải bước đến tòa sáng nay
với sự vênh váo tự tin mà anh ta đã thể hiện trên tàu của mình.
Hôm nay thuyền trưởng Francesco Schettino đã ra tòa
để chịu xét xử về các cáo buộc ngộ sát,
gây thảm họa hàng hải, và gây thương tích cho 150 người.
Phiên tòa kéo dài vài năm,
và được tổ chức trong một nhà hát ở thành phố Grosseto.
Buổi điều trần nào tôi cũng dự.
Bên công tố đã quy tội toàn bộ thảm họa cho thuyền trưởng Schettino.
Họ nói rằng anh ta đã cẩu thả, tắc trách trong lúc chỉ huy tàu.
Nhưng thuyền trưởng phủ nhận tất cả mọi cáo buộc,
và anh ta khăng khăng rằng người khác cũng phải gánh trách nhiệm cho vụ việc.
Toàn bộ sự chú ý đổ dồn vào thuyền trưởng Schettino,
nhưng một trong những câu hỏi chính mà nhiều người trong chúng ta băn khoăn
là liệu có liên quan đến hỏng hóc máy móc gì không.
Ngay sau vụ tai nạn, hộp đen đã được thu hồi,
nhưng nó bị lỗi,
và có vẻ như trong một khoảng thời gian
không có cách nào để biết được
chuyện gì đã xảy ra ở buồng lái vào đêm xảy ra tai nạn.
Năm 2012, tôi là một nhà nghiên cứu khoa học máy tính trẻ.
Người ta đưa tôi một đống đĩa cứng từ tàu Costa Concordia.
Hai chuyên gia đã cố trích xuất dữ liệu.
Và cả hai đều thất bại.
Nên tôi muốn làm cho được.
Tôi đã viết một phần mềm giúp mô tả mọi chuyện đã xảy ra đêm đó.
THUYỀN TRƯỞNG: Tàu đã tông vào đâu?
MÁY TRƯỞNG: Đã mất điện hoàn toàn.
Máy phát điện khẩn cấp của Costa Concordia đêm đó có vấn đề.
Cụ thể là nó bật và tắt nhiều lần
và hầu như không thể kết nối với đường điện khẩn cấp…
MÁY PHÁT ĐIỆN KHẨN CẤP TẦNG 11
…để cung cấp điện cho các thiết bị khẩn cấp.
Không thể biết chính xác vì sao mọi người chết trên tàu,
nhưng ta biết
ít nhất hai thuyền cứu sinh ở mạn trên của con tàu bị hư,
vì máy phát điện khẩn cấp bị hỏng,
và chúng ta biết những người đó phải rời tàu
và phải cố tìm cách lên được thuyền cứu sinh ở tầng 4.
Ta cũng biết rằng vì máy phát điện khẩn cấp không hoạt động,
thang máy không hoạt động.
THUYỀN TRƯỞNG: Ba, năm, không.
LÁI TÀU: Ba, bốn, không.
THUYỀN TRƯỞNG: Ba, năm, không. Mạn phải.
LÁI TÀU: Được rồi.
Khi chạy phần mềm tôi đã viết để đồng bộ hóa tất cả dữ liệu này,
có một bất ngờ lớn.
Ngay trước khi tai nạn xảy ra,
chúng tôi phát hiện có sự không khớp giữa mệnh lệnh được giao cho người lái tàu
và điều anh ta đã triển khai.
THUYỀN TRƯỞNG: Bẻ lái sang trái.
LÁI TÀU: Bẻ lái hết sang phải.
THUYỀN TRƯỞNG: Bẻ lái hết sang trái.
Chúng tôi nghe Schettino đưa ra vài chỉ dẫn,
và người lái tàu, suốt 13 giây, làm hoàn toàn ngược lại.
Sau đó, một điều tra độc lập
được thực hiện bởi giáo sư Bruno Neri và Paolo Neri của đại học Pisa
chứng minh rằng nếu lệnh của Schettino được thực hiện một cách chính xác,
sẽ giảm nhẹ hậu quả hoặc tai nạn không xảy ra.
Đầu những năm 2000, ngành du lịch tàu biển bùng nổ,
và công ty tàu du lịch Costa Cruise do Ý điều hành gặp rắc rối.
Họ không thể cạnh tranh.
Cách duy nhất để họ có thể tồn tại trong thị trường đó
là chấp nhận bị mua lại bởi một tập đoàn Mỹ.
Với sự mở rộng của Costa, họ phải thuê nhân viên,
và cố gắng huấn luyện nhân viên nhanh và hiệu quả nhất có thể.
Điều quan trọng cần lưu ý là chính thuyền trưởng Schettino
đã viết thư cho Costa
nói rằng anh ta quan ngại khi mọi người được thăng chức quá nhanh,
lo rằng họ không được huấn luyện đầy đủ,
và họ không phù hợp với loại tàu mà anh ta muốn điều khiển.
Những gì chúng tôi biết về người lái tàu là anh ta đã được thăng chức rất nhanh,
và có vẻ rất rõ ràng là vào thời điểm xảy ra tai nạn,
khi anh ta cần phải hiểu chính xác mệnh lệnh từ thuyền trưởng Schettino,
thì lại gặp rào cản ngôn ngữ,
và rất có thể là anh ta đã không hiểu mệnh lệnh của thuyền trưởng.
NGÀY 11 THÁNG HAI NĂM 2015 NGÀY TUYÊN ÁN
Đại diện nhân dân Ý,
xét đến các điều 533 và 535, tòa tuyên bố, Francesco Schettino
có tội với các tội danh đã truy tố.
Tổng mức án là 16 năm tù và một tháng bị bắt giữ.
Hôm nay, thuyền trưởng của tàu Costa Concordia
đã bị kết tội ngộ sát và bỏ mặc tàu,
và bị kết án 16 năm tù.
Costa Cruises đồng ý nộp phạt một triệu Euro.
Công ty không phải ra hầu tòa.
Năm nhân viên khác của Costa Cruises gồm Manrico Giampedroni
bị kết án về tội ngộ sát, thiếu trách nhiệm và gây đắm tàu.
Họ không phải ngồi tù.
Tôi sẽ không bao giờ làm cho ngành công nghiệp du thuyền nữa.
Tôi cầu nguyện để không ai phải gặp tình cảnh này.
Tôi đã mất…
toàn bộ số tiền.
Nhưng tôi đã học được rằng mạng sống quan trọng hơn tiền bạc.
Mỗi sáng thức dậy,
điều đầu tiên tôi làm là tôi nói cảm ơn.
Tôi đã học được nhiều điều.
Giờ tôi biết bơi rồi.
Con lại muốn hát lại à? Được rồi, hát đi.
Hai, ba…
Khi về nhà, tôi hoàn toàn suy sụp.
Tôi được chẩn đoán bị rối loạn sau sang chấn, bị hoảng loạn, gặp ác mộng.
Sau những gì Lila trải qua, chúng tôi thấy lo lắng cho nó
cả về thể chất lẫn tinh thần.
Chúng tôi phải theo dõi con vài tuần để đảm bảo mọi thứ đều ổn.
Ôi, nhìn cái lưỡi kìa.
Con có thể làm vẻ mặt hài nào khác?
Tôi thấy tôi bị ảnh hưởng thế nào,
nhưng đây là đứa trẻ một tuổi, chưa thể giao tiếp.
Chúng tôi đã nói chuyện với các nhà tâm lý và chuyên gia.
Gặp lại con sau nhé, chào! Chơi vui nhé!
- Bái bai. - Bái bai.
Hóa ra con bé có một tuổi thơ hoàn toàn bình thường.
Chúng tôi thường nói về việc đó.
Kiểu như, tại sao Chúa lại chọn cứu chúng tôi đêm đó?
Sao chúng tôi còn sống?
Chúng tôi nên làm gì với thời gian Chúa đã ban cho chúng tôi?
Lila đang sống cuộc sống tươi đẹp của con bé.
Và nhờ ơn Chúa, chúng tôi đã sống sót.
John, cô bé sống sót là nhờ anh.
Đêm đó tôi đã chiến đấu hết mình
để cứu hai mẹ con.
Có lúc tôi đã nghĩ chúng tôi sẽ không thoát được.
Nhưng tôi rất mừng vì đã thoát.
Tôi nhìn lại mười năm vừa qua đã như thế nào,
cuộc sống chúng tôi đã sống, chúng tôi thấy rất may mắn.
Lila là một cô bé 15 tuổi phát triển toàn diện, rất chín chắn và tuyệt vời.
Và con bé là vũ công ba lê xinh đẹp nhất.
Chúa ban cho con bé niềm đam mê khiêu vũ.
Con bé là một thiếu nữ xinh đẹp.
Thế giới là của con bé.
Con bé sẽ có tầm ảnh hưởng,
nhờ việc thoát khỏi con tàu đêm đó.
Ngay sau khi trở về không lâu, chúng tôi biết Meghan đã có thai.
Cô ấy đã mang thai đêm đó khi chúng tôi chiến đấu để sống sót.
Một trong những món quà tuyệt vời nhất tôi có được là thai kỳ đó.
Điều buồn cười là khi siêu âm, khi họ tính tuổi thai,
ngày thụ thai là đêm xảy ra thảm họa du thuyền đó.
Chúng tôi kiểu: "Đảm bảo đó không phải lúc đứa bé được thụ thai." Nhưng…
Giờ biết vì sao tôi không kịp mặc áo rồi đó.
Biên dịch: Vòng Chánh Mùi